Из за чего дизель идет вразнос: Почему дизеля идут в разнос, и как остановить? Причины этого явления в дизельных двигателях

alexxlabОпубликовано

Дизель Мастер — Каталог статей

Дизельный двигатель против бензинового



Дизельные двигатели стояли не только на Т-34, но и на танках КВ, ИС и самоходных орудиях на их базе. Но лучше ли было использовать дизель на технике? Советско-российская пропаганда и утверждает, однозначно, что лучше.
Хотя на самом деле использование дизеля имеет свои преимущества и недостатки

Дизельный мотор идет в разнос


Определенный сбой в работе силового агрегата характеризуется  понятием «дизельный двигатель пошел в разнос». Подобная неисправность чаще является проблемой моторов на солярке, хотя встречались случаи, когда в разнос шел бензиновый карбюраторный мотор.

Под указанным понятием следует понимать неконтролируемое самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до максимально допустимых значений, в результате чего силовой агрегат после нескольких минут работы на пределе фактически саморазрушается.

Возникнуть подобный режим работы может как после запуска мотора, так и после резкого уменьшения нагрузок на двигатель.

Разнос дизеля означает максимальные обороты (стрелка в красной зоне тахометра), сильный шум в процессе работы мотора, который сопровождается густым дымом и копотью из выхлопной трубы, а также иногда вспышками пламени.

Дизельный двигатель на газу


Как бензиновый, так и дизельный двигатель могут быть переоборудованы для работы с ГБО (и метан, и пропан-бутан). Грузовая или легковая машина — разницы нет. Однако при этом серьезным изменениям подвергается штатная система питания дизеля. Об этом и пойдет речь.

Работа двигателя начинается с зажигания. Однако газ не воспламенятся от сжатия, поскольку температура его самовозгорания намного выше (около 700 градусов против 320-380 градусов у дизтоплива). Соответственно, использование только одного типа топлива даже теоретически невозможно, ввиду недостаточной температуры сжатого воздуха в цилиндрах. Есть два выхода, чтобы приспособить дизельный двигатель к работе на газе.

История создания дизельного двигателя


Дизельные двигатели широко распространены в мире. Редкая модель представлена на рынке без дизельной модификации. Создатель этого агрегата Рудольф Дизель шел к своему открытию тернистым путем, преодолевая трудности и недоверие окружающих.

Особенности запуска дизеля с наддувом зимой или после длительной стоянки


К сожалению, неоднократно приходилось наблюдать, когда после запуска дизеля механизатор сразу устанавливает обороты, близкие к максимальным «чтобы движок быстрее прогрелся и не заглох».

Двигатель то прогреется быстрее, но при этом происходит интенсивный износ его деталей и узлов, в том числе и турбокомпрессора.

Хранение и срок годности дизельного топлива


Возможно, для кого-то проблема хранения топлива вовсе не актуальна, ведь, по статистике, уже за 20 первых дней после покупки все дизтопливо используется по назначению. 

За такой короткий срок никаких изменений в его составе не происходит. Но это происходит лишь в том случае, если дизельное топливо куплено для машины или промышленных работ, и подразумевается, что оно используется моментально. А если случилось так, что вы решили купить дизельное топливо оптом, да столько, что использовать его за короткое время не удастся, то необходимо узнать, как же его хранить.

Дизельные двигатели. Устройство и принцип работы


Все больше появляется автомобилей, у которых характерное постукивание из-под капота выдает тип установленного мотора. Разберем устройство, принцип работы и особенности дизельных двигателей.

Особенности дизельного двигателя, такие как экономичность, высокий крутящий момент и более дешевое топливо, делают его предпочтительным вариантом. Дизели последних поколений вплотную приблизились к бензиновым моторам по шумности, сохраняя при этом преимущества в экономичности и надежности.

Статья по поиску неисправностей двигателей TDI


Наличие на моторах TDI многочисленных электронных датчиков, штеккеров, десятков метров проводов, шлангов, магнитных клапанов и электронных, электромеханических и электровакуумных элементов управления к сожалению не добавляет им надежности. При всем при этом полные отказы мотора встречаются довольно редко. Намного чаще наблудаются неполадки-головоломки, как например недостаточная мощность, вибрация на холостом ходу или при сильной нагрузке, проблемы с холодным и горячим пуском и многое другое.

Логично будет предположить, что и симптоматика, и определение причины этих неполадок не менее сложны, чем и сама система «TDI». Одинаковые или очень похожие симптомы могут указывать на совершенно различные дефекты системы. С другой стороны, на возникновение конкретной проблемы могут указывать различные, не коррелирующие друг с другом симптомы. Совсем не просто определить причину, если наблюдаются два или более различных симптомов.

Симптомы основных неисправностей дизелей


Есть несколько основных причин неисправности дизеля, а также конкретные методы их самостоятельного устранения и предупреждения. Именно об этом мы и погорим в данной статье.

Что будет, если завести дизель «с толкача»


При попытке завести дизель «с толкача» крутящий момент от ведущих колес передается через трансмиссию на коленвал.
При неправильно подобранной передаче и скорости в момент запуска угловое ускорение вращаемого маховика может оказаться заметно выше, чем при запуске дизеля стартером.

Из-за этого на привод газораспределительного механизма (ГРМ) передаются очень большие нагрузки, которых часто оказывается достаточно для того, чтобы повредить его.

Законно ли дизельным грузовикам «катать уголь»?

Денвер7 | TrafficDriving You Crazy

Как эти модифицированные грузовики проходят сертификацию AirCare до получения номерных знаков?

Пит из Боулдера спрашивает, как законно заставить дизельные пикапы «перекатывать уголь» впереди других водителей, велосипедистов или пешеходов. Джейсон Любер объясняет законы, связанные с этим.

Автор: Джейсон Любер

Размещено в 4:53, 16 ноября 2021 г.

и последнее обновление 2021-11-16 07:28:14-05

Пит из Боулдера пишет: получить обман, чтобы «катать уголь», учитывая, что вам нужно пройти сертификацию Air Care, прежде чем получать номерные знаки.

Мне кажется пустой тратой, если они не могут остановить этот тип выбросов. Грузовики вносят свой вклад в наши озоновые дни, и совсем не весело ехать на красный свет, когда загорается зеленый и черное облако окутывает всех, особенно тех, кто идет пешком или едет на велосипеде».

В прошлом я тоже становился жертвой катящегося угля. Я не буду строить догадки о состоянии ума владельцев грузовиков, которые модифицируют свой грузовик таким образом, но те, кто говорил со мной по этому вопросу, дали мне несколько причин, почему. Причины вроде: «Нам просто нравится, как это выглядит, и нам нравится смотреть, кто может сделать самый большой шлейф. Мы думаем, что изменение климата — это чушь, и нам нравится раздражать людей, которые ездят на «зеленых» машинах. Я получаю больше мощности от двигателя. Нам не нравится, когда велосипедисты занимают всю дорогу. Мы протестуем против уничтожения рабочих мест в нефтяной отрасли. Нам нравится контролировать наши собственные грузовики, и нам нравится делать то, что не могут делать все остальные».

Ни один из владельцев грузовиков, с которыми я разговаривал, не захотел назваться для этой истории.

Давайте посмотрим, что такое катающийся уголь. По сути, это модификация более нового дизельного двигателя, чтобы нагнетать в двигатель больше топлива, чем он может выдержать. Этот процесс посылает в воздух огромный шлейф густого черного выхлопа, содержащего несгоревшее топливо. Многие старые дизельные двигатели грузовых автомобилей, изготовленные в соответствии со старыми стандартами качества воздуха, могут перекачивать уголь без модификаций. Перекатывание угля стало незаконным в Колорадо в 2017 году, однако законодательный орган объявил незаконным только само перекатывание угля, а не переделку вашего автомобиля.

«Иными словами, вас могут арестовать, если вы выпустите на кого-то свои ядовитые пары, но не за то, что ваш автомобиль сможет это сделать», — сказал Дэнни Кац, исполнительный директор CoPIRG. «Я полагаю, что на законодательной сессии 2021 года предлагалось усилить этот закон и объявить незаконным изменение транспортного средства или умышленную продажу измененного транспортного средства, но возникли вопросы относительно того, кто будет нести ответственность, и я не думаю, что он когда-либо был разработан.

или представлен».

Существует несколько способов модификации дизельного грузовика для перевозки угля. Одним из наиболее удобных способов является использование устройства поражения, такого как «удаляющий тюнер» или «удаляющий комплект». Они легко подключаются к порту OBD2 в грузовике, а затем одним нажатием кнопки водитель может изменить многие заводские настройки двигателя, включая топливную смесь в двигателе, создающую черный дым. То же устройство может так же легко изменить настройки обратно на заводские выбросы, если водителю нужно, чтобы грузовик соответствовал стандартам выбросов Colorado AirCare.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Подробнее Проблемы с дорожным движением сводят людей с ума

«Да, владельцы дизельных двигателей могли бы модифицировать свои автомобили несколько раз, если бы они хотели вкладывать время, энергию и деньги в деятельность, которая не приносит никакой пользы», — говорит Дана ТеПоэль, владелец Lake Arbor Auto в Вестминстере. «Нам это кажется нелогичным, но мы предполагаем, что это может произойти».

В отчете о выбросах, опубликованном в конце прошлого года, Агентство по охране окружающей среды США оценивает около 15% дизельных грузовиков в Соединенных Штатах с оригинальными сертифицированными выбросами, в которые вмешались эти системы выбросов. Управление по обеспечению соблюдения и соблюдения требований Агентства по охране окружающей среды США (EPA Office of Enforcement and Compliance Assurance) заявляет, что вмешательство в систему контроля за выбросами транспортных средств или использование послепродажного устройства отключения остается незаконным. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что эти устройства отключения обходят или иным образом выводят из строя необходимые системы контроля выбросов, что приводит к значительному увеличению вредных выбросов в атмосферу.

«Грузовик выходит из строя примерно три раза в неделю», — сказал ТеПоэль. «Старые автомобили обычно выходят из строя из-за высокой непрозрачности (густого дыма). Новые обычно выходят из строя из-за отсутствия или изменения компонентов; и довольно часто эти компоненты отсутствуют или изменены из-за предыдущих владельцев».

Агентство по охране окружающей среды недавно преследовало нескольких крупных производителей тюнеров, в том числе оштрафовало Premier Performance на 3 миллиона долларов в начале этого года за продажу «дефектных» устройств. Действия EPA помешали компаниям, производящим тюнеры, публично рекламироваться, но все еще существуют тюнеры, которые позволят владельцам дизельных двигателей катить уголь.

Есть и более агрессивные способы замены двигателя. Согласно веб-сайту Truck of Mine, еще один способ модифицировать дизельный грузовик для перевозки угля — это агрессивная индивидуальная настройка грузовика и установка форсунок большего размера. Форсунки закачивают в двигатель большое количество топлива во время каждого цикла впрыска, в то время как настройка обманывает ваш двигатель, заставляя его требовать больше топлива.

По данным Департамента общественного здравоохранения и окружающей среды Колорадо, офицер может остановить транспортное средство с чрезмерным выхлопом, бензиновым или дизельным, выписать штраф и приказать владельцу произвести ремонт. Закон Колорадо предусматривает штраф в размере 100 долларов за нарушение закона о вредоносной выставке автомобильных выхлопов. В некоторых юрисдикциях могут налагаться дополнительные штрафы за управление транспортным средством для курения.

«Мы считаем, что программа выбросов дизельных двигателей в Колорадо принесла значительную чистую пользу чистому воздуху штата, и мы, конечно же, не хотели бы, чтобы кто-то обратил вспять наш прогресс в области чистого воздуха кампанией по демонтажу программы выбросов», — TePoel. говорит. «Это все равно, что убрать все светофоры только потому, что есть несколько водителей, которые ездят на красный свет».

В Колорадо также существует программа горячей линии для курящих автомобилей, которая помогает выявить любой автомобиль с чрезмерным выбросом вредных веществ и предоставляет владельцам этих автомобилей информацию, которая побудит их добровольно произвести необходимый ремонт.

Ведущий дорожного движения Denver7 Джейсон Любер говорит, что следит за движением в денверском метро с тех пор, как Бен-Гур вел колесницу. (Мы полагаем, что фактическое число составляет более 25 лет.) Он одержим тем, чтобы дать зрителям знать, что происходит на их пути, и лучший способ избежать возникающих проблем. Подписывайтесь на него в Facebook, Twitter или Instagram или слушайте его подкаст Driving You Crazy в iTunes, Stitcher, Google Play или Podbean.

Copyright 2021 Scripps Media, Inc. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

The Morning Headlines, подпишитесь на подборку того, что вам нужно знать, чтобы начать день в Колорадо, подобранную для вас.

подписался на новости The Morning Headlines.

Нажмите здесь, чтобы управлять всеми информационными бюллетенями

3 способа устранить турбозадержку дизельного двигателя — Dr Performance RX

Главная » Новости » 3 способа устранить задержку турбонаддува дизельного двигателя

3 способа исправить задержку турбонаддува дизельного двигателя

Опубликовано 14 сентября 2021 г.

«Турбо-лаг» — это термин, описывающий время в двигателе с турбонаддувом между нажатием на педаль газа и возникновением прилива от крутящего момента. Эта задержка возникает из-за времени, которое требуется двигателю для создания необходимого давления выхлопных газов, чтобы вращать турбонаддув и направлять сжатый всасываемый воздух в двигатель.

Всем владельцам дизельных грузовиков следует изучить три способа устранения турбо-задержек дизельного двигателя. Советы в этой статье дадут вам новые идеи для решения вековых проблем. Надеюсь, в следующий раз, когда у вас возникнут проблемы с турбонаддувом дизельного двигателя, вы дадите несколько практических советов. По крайней мере, вы узнаете больше о том, как работает ваш двигатель и как он может выйти из строя.

Используйте закись азота

Закись азота может решить ваши проблемы с турбо задержкой, как по волшебству. Всего одна порция закиси азота может свести давление в цилиндрах с ума. Затем эта энергия выходит из выхлопной трубы, которая мгновенно запускает турбо. Закись азота может сократить время намотки примерно в четыре раза. Тем не менее, вы должны быть осторожны с этой техникой. Неправильное соотношение воздух/топливо для дополнительного кислорода во время намотки приведет к неприятным последствиям и повреждению всего двигателя.

Добавить вестгейт

Некоторые турбины имеют меньшие корпуса выхлопных газов, которые быстрее раскручивают турбину. Один из трех способов исправить турболаг дизельного двигателя — добавить вестгейт выхлопа. Это позволит стравить дополнительное давление выхлопных газов, когда двигатель работает на высоких оборотах. Изменение относительно просто, потому что рама с турбонаддувом обычно содержит три или четыре корпуса выхлопных газов двигателя. Когда вы ищете способы исправить свою турбо-задержку, изучите множество продуктов для работы с дизельными двигателями, которые могут вам помочь.

Узкий диапазон мощности

Турбокомпрессоры имеют наибольшую ценность, когда они дополняют двигатель с постоянным потоком воздуха. Вот почему владение узким диапазоном мощности уменьшит турбо-задержку. В многоскоростных трансмиссиях и двигателях большего объема турбоямы сведены к минимуму, поскольку турбонагнетатель всегда работает в диапазоне максимальной мощности.

Поделиться: