Большой расход топлива: Причины чрезмерного потребления
Основные причины повышенного расхода топлива.
Нет такого водителя, который бы никогда не задумывался о расходе топлива своего автомобиля. Поверьте друзья, даже владельцы дорогих суперкаров тоже думают о расходе топлива. Дело вот в чем. Чаще всего повышенный расход топлива может являться конкретным признаком неисправности в автомобиле. К большому сожалению этот поиск неисправностей, возможно ставших причиной повышенного потребления топлива, может быть очень длительным и не таким простым.
Наше интернет-издание 1GAI.RU предлагает своим читателям ознакомиться с самыми частыми причинами неисправностей в топливной и других системах автомобиля, из-за которых машина начинает потреблять большее количество топлива (идет перерасход).
Все мы конечно знаем, что топливо из бака поступает по бензопроводу в камеру сгорания двигателя. Количество топлива, поступающее в силовой агрегат, зависит от множества факторов. Поэтому вполне естественно, что автомобиль не может потреблять постоянно одно это же количество топлива. И это вполне нормально, когда транспортное средство расходует то большее, то меньшее количество бензина или дизельного топлива, в зависимости от его условий эксплуатации. Вот например, в первую очередь такой расход зависит от того, на сколько данный автомобиль загружен по весу (пустой или с полным салоном пассажиров и багажа).
Также и во-вторых, немаловажное значение здесь играет и само расстояние, на которое передвигается автомобиль. Кроме всего не стоит здесь забывать и о времени года, когда именно эксплуатируется машина. Ни для кого не секрет, что в зимнее время автомобиль потребляет гораздо больше горючего, чем летом. Причем все внешнее факторы и стиль управления автомобилем непосредственно влияют не только на бензиновые двигатели, а также и на дизельные автотранспортные средства.
В большинстве случаев повышенный расход топлива не связан на прямую с какими-либо неисправностями в машине. Чаще всего каждый из водителей может непосредственно повлиять на потребление топлива его автомобилем, изменив прежде всего свой стиль вождения. В том числе можно отметить, что для уменьшения потребления топлива нужно прежде всего провести осмотр колес и некоторых других частей автомашины, которые даже будучи в хорошем и исправном состоянии могут все-же являться той главной причиной перерасхода топлива автомобилем.
Но бывает иначе, не редкость, когда повышенный расход топлива связан именно с возможными дефектами в компонентах автомобиля. В этом случае решить быстро проблему просто не получится. Ведь для этого необходимо сначала установить и найти эту неисправность. К нашему сожалению, найти тот дефект, который и стал основной причиной повышенного расхода бензина или дизельного топлива автомобилем, достаточно трудно.
Такими причинами перерасхода топлива могут быть одновременно и внешние и внутренние факторы поломки автомашины.
Также, в автомобиле все как известно взаимосвязано и причиной повышенного потребления топлива могут быть небольшие дефекты нескольких компонентов.
В каких случаях стоит обратить внимание на расход топлива
Если Вы уважаемые автомобилисты заметили, что ваша машина стала потреблять больше топлива, даже всего на несколько процентов, то не стоит на этом заострять слишком много внимания. Это обычная норма для машин. При незначительном увеличении расхода топлива скорее всего будьте уверены, что ваша машина при данных показателях неисправностей не имеет.
Смотрите также: Как определить, перекрашивался ли автомобиль?
Если же расход топлива (перерасход) машины на одном и том же маршруте, при одинаковом стиле вождения одним и тем-же водителем стал на 50 — 100% больше, чем обычно (в два раза больше), то настало время начать поиск данной причины, почему ваша машина начала потреблять слишком много топлива.
Как самостоятельно установить причину повышенного расхода топлива
Прежде чем отгонять ваш автомобиль в автосервис для диагностики, для установления причин повышенного расхода топлива, Вы можете самостоятельно провести осмотр автомобиля и возможно сами сможете устранить повышенное потребление бензина или дизельного топлива машиной.
Первое,- необходимо изначально проверить давление во всех шинах автомобиля. Дело в том, что самой частой причиной перерасхода топлива является неправильное давление в шинах. Вот например, при недостаточном давлении в шинах расход топлива может вырасти почти до 30%.
Поэтому запомните друзья, надо регулярно проверять давление в колесах и никогда не допускать, чтобы давление в них было больше или меньше чем на 0,5 бара от рекомендованного заводом производителем.
Помните пожалуйста, что неправильное давление в шинах снижает или увеличивает сопротивление качению, что в конечном итоге и влияет на расход топлива. Формула здесь очень простая: -Чем меньше сопротивление качению, тем меньше расход топлива.
Также немаловажную роль играет в данном факторе и сопротивление воздуха во время движения машины.
Например, если на крыше багажника вы установили коробку или положили на него любой груз, то сопротивление воздуха сразу увеличится и машина начнет потреблять топлива гораздо больше.
Кроме всего прочего, на открытых участках местности и при движении на большой скорости расход топлива автомобиля также может увеличиться, и все это из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, такое явление (перерасход топлива) часто наблюдается при движении по эстакадам и на скоростных шоссе. Если во время движения машины будет дуть сильный встречный ветер, то расход топлива автомобиля может увеличиться примерно на 10 — 20%.
В том числе, увеличение такого расхода может быть еще и из-за грязного воздушного фильтра. Помните граждане автомобилисты, что загрязненный воздушный фильтр уменьшает приток поступаемого в двигатель кислорода, который необходим. В итоге в мотор будет поступать не оптимальная топливная смесь и топливная эффективность силового агрегата значительно снизится. Поэтому друзья запомните, старайтесь проверять состояние воздушного фильтра не только в те моменты, когда меняется масло в двигателе, но и проводить осмотр фильтра между плановыми интервалами ТО (технического обслуживания).
Механические причины повышенного расхода топлива
Как правило, все компоненты двигателя и самого навесного оборудования машины непосредственно ответственны за потребление ей топлива, так как они оказывают на мотор определенную нагрузку. Любой вал, ролик или ремень (и т.п.) должен иметь свободный ход и не нагружать при своей работе сам двигатель. В противном случае, при вращении и небольшом даже сопротивлении вы будете наблюдать повышенный расход топлива машиной.
Самые экономичные дизельные автомобили компакт-класса
Помните пожалуйста, что в том случае, если под капотом у автомобиля что-то неисправно, то при внимательном прослушивании работы всех систем в подкапотном пространстве, вы возможно услышите какой-то скрежет, или скрип, или свист, ну и т.п. шумы. Эти звуки прямо укажут вам на то, что какие-то компоненты машины в подкапотном пространстве имеют уже дефект.
В этом случае существует большая вероятность, что данные компоненты автомобиля непосредственно влияют на саму нагрузку двигателя, что конечно-же отразится на самом расходе топлива.
То же самое относится и к подшипникам колес, которые в случае износа не будут давать автомобилю оптимального наката на дороге. В конечном итоге двигатель машины будет работать уже с увеличенной нагрузкой, а это также повлияет на потребление и естественно на перерасход топлива.
Немаловажную роль играет также и тормозная система автомобиля. Если она не исправна, то это может существенно повлиять на сам расход топлива. Например, тормозные суппорта могут работать не одновременно и не синхронно, что в конечном итоге и приведёт к тому, что колодки в тормозных барабанах будут изнашиваться неравномерно.
В том числе не редко встречается и такая проблема, когда одно или несколько колес перегреваются значительно больше других, и все это из-за задержки разжимания самого суппорта после торможения автомобиля.
Так что уважаемые автомобилисты запомните следующее, если ваша машина начала потреблять больше топлива чем обычно, то не забудьте после торможения (естественно после самой поездки) проверить температуру колесных дисков. Если одно колесо будет горячее другого или других, то в машине и именно в этом колесе появилась проблема с тормозной системой, что тоже является вероятной причиной перерасхода топлива автомобилем.
Но всего удобнее будет проверить тормоза конкретно на подъемнике, путем вращения колес и при помощи визуального их осмотра. Если вы вдруг обнаружите, что одна из тормозных колодок при свободном вращении колеса задевает об тормозной диск, или слишком близко выпирает из суппорта, то вам потребуется более детальная диагностика тормозного суппорта.
Дефект навесного и вспомогательного оборудования автомобиля может привести к перерасходу топлива
Неисправность и неправильная работа вспомогательного оборудования, что установлено под капотом машины, может привести к росту (увеличению) потребления топлива. Например, существенно может вырасти расход топлива при неисправности того же компрессора кондиционера.
Всем автомобилистам известно, что при выключенном кондиционере автомобиль потребляет совсем немного топлива. Но как только мы включаем охлаждение салона, то этот расход топлива сразу вырастает, примерно от 0,5 до 2,5 литров на 100 км пути.
Это связано прежде всего с тем, что при включении охлаждения салона сразу начинает работать компрессор кондиционера, который соединен муфтой и ременным приводом с двигателем. В итоге, компрессор начинает оказывать на двигатель существенную нагрузку и при чем, чем больше температура на улице, тем больше требуется мощности самому кондиционеру для охлаждения воздуха в салоне машины.
В случае неисправности этого компрессора или самой муфты на двигатель будет постоянно оказываться повышенная нагрузка, появмвшаяся из-за лишнего сопротивления. В конечном итоге вместо 0,5 — 2,5 л на 100 км расход топлива в автомобиле при включенном кондиционере может быть в два раза больше.
То же самое касается и работы генератора, который также с помощью роликов и ремня соединен с вращающимися частями мотора. Для работы электрооборудования в любом автомобиле установлен генератор переменного тока, который не только заряжает во время работы двигателя аккумулятор, но и поддерживает определенную силу току во всей электроцепи машины.
Но как известно и согласно законам физики, за это выработанное электричество мы расплачиваемся с вами потребляемой энергией, которая образуется в автомобиле из-за сгорания в двигателе топлива.
Правда при исправном генераторе нагрузка на двигатель совсем небольшая. Но в том случае, если генератор в автомобиле не исправен, то такая нагрузка на двигатель может быть сразу увеличена, что обязательно скажется на той же экономичности автомобиля.
В том числе также, неисправный приводной ролик, или изношенный ремень генератора, или сломанный подшипник генератора сразу может осложнить ритмичный ход всех навесных агрегатов, что в конечном итоге увеличит нагрузку на сам двигатель.
Так что друзья помните и не забывайте обращать свое внимание на звук из-под капота и, особенно в тот момент, когда запускаете двигатель автомобиля. Если в момент самого запуска вы услышите какие-то посторонние шумы, то вполне вероятно, что появилась и существует неисправность в приводных ремнях или в самом генераторе, которая возможно и является причиной перерасхода топлива машиной.
Неисправность электроники и датчиков может являться причиной повышенного потребления топлива
Электронная система управления двигателем может тоже являться одной из главных причин повышенного расхода топлива машиной. Если вы вдруг стали замечать, что ваш автомобиль начал потреблять слишком много бензина или дизельного топлива, то не поленитесь, и обязательно проведите электронную диагностику автомобиля.
Смотрите также: ДВС — это прошлое или будущее?
Вполне возможно, что электронной системой управления двигателем зафиксированы ошибки, т.е. из-за всевозможных неисправностей датчиков или других компонентов автомобиля.
Редко, но бывает, встречаются случаи, когда причиной повышенного расхода топлива является непосредственно неисправность самого блока управления двигателем. Но чаще всего такой причиной перерасхода становится поломка какого-либо из датчиков.
Самые главными датчиками в машине, которые влияют на экономичность машины, являются следующие датчики: -датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик коленвала, датчик кислорода, датчик положения распределительного вала (распредвала), датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, температурный датчик охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха.
Дело здесь вот в чем. Электронный блок управления двигателем регулирует работу силового агрегата в зависимости от конкретно получаемой от всех вышеуказанных датчиков информации.
Регулировка работы двигателя заключается в определении ежесекундного опережения зажигания и количества топлива необходимого в камере сгорания. Также этот блок управления двигателем определяет оптимально необходимый интервал впрыска топлива.
В том случае, если с датчика или нескольких датчиков начинает поступать неправильная информация, то двигатель автомобиля начинает работать неправильно. Вот например, из—за лишнего поступления кислорода или неправильного опережения зажигания, а также из-за чрезмерного поступления топлива в камеру сгорания и т.п., начинает происходить сбой в злектронном блоке управления. В итоге это может привести (и как правило приводит) к существенному увеличению расхода топлива.
В основном эти неисправности всех вышеописанных датчиков приводят к аварийному режиму работы двигателя. Как правило в этом случае на самой приборной панели автомобиля загорается значок- «Чек двигателя».
Правда чаще всего это происходит в случае полного отказа датчика. Но не редко случается, когда датчики из-за определенного дефекта не выходят полностью из строя, но они начинают уже передавать неправильные данные. В этом случае (как правило) значок «Чек двигателя» на приборной панели может и не загореться. В этом случае узнать о дефектном датчике можно только с помощью компьютерной диагностики машины. При этой диагностике всегда можно узнать о всех имеющихся ошибках и неисправностях самих датчиков.
Ниже мы предлагаем Вам просмотреть галерею, которая покажет всем интересующимся еще несколько причин, по которым может наблюдаться увеличенный расход бензина или дизельного топлива:
Частой причиной повышенного расхода топлива может быть прогоревшая прокладка головки блока.
В том числе, повышенный расход топлива может наблюдаться из-за износа поршневых колец. Изношенные кольца приводят к снижению степени сжатия в блоке цилиндров. В итоге потребление топлива автомобилем увеличивается.
Если в автоматической коробке передач появилась неисправность, то это может привести к повышенному расходу топлива. Например, при некоторых дефектах АКПП передачи могут включаться раньше времени или наоборот, с запозданием. Как правило это связано с износом зубчатого механизма нескольких передач.
Частой причиной повышения расхода топлива становятся и изношенные свечи зажигания. Из-за износа свечи зажигания воспламенение топливной смеси происходит недостаточно оптимальным и нужным образом.
Кроме того, не редко бывает, когда резкий рост расхода топлива связан с загрязнением катализатора выхлопной системы (на бензиновых автомобилях). Но чаще всего и скорее всего, быстрее всего загрязняется сам сажевый фильтр в дизельных автотранспортных средствах.
Со временем этот катализатор и сам сажевый фильтр загрязняются (забиваются) различными отложениями в процессе вывода этих веществ наружу, которые образуются при сгорании топлива.
Загрязнение выхлопной системы приводит к недостаточному выводу выхлопных газов. В конечном итоге двигатель машины начинает работать с нагрузкой.
Иногда повышенный расход топлива может быть связан и с утечкой топлива из топливной магистрали автомобиля. Первый признак утечки топлива из шлангов — это сильный запах бензина или дизельного топлива во время движения.
Неисправность форсунок, которые отвечают за впрыск топлива в дизельный двигатель, тоже может являться причиной перерасхода топлива автомобилем.
Увеличился расход топлива | Причины повышенного расхода
Мы живем в северной стране и даже в средней полосе с октября по март морозно. Холода приносят много проблем, среди которых повышенный расход топлива.
На северах существует целая школа выживания и использования автомобиля в холода. Например, двойное остекление — обычные стекла невозможно прогреть в сильные морозы, они замерзают. Если нет теплого гаража, то в некоторых регионах водители вообще не глушат двигатель: завели его осенью, а весной заглушили.
Но и в средней полосе машина в холода имеет очень хороший аппетит. Почему зимой расход топлива больше?
Прогрев двигателя
В инструкции современных автомобилей сказано прямо: прогрев не нужен. Однако этот пункт сделан в угоду экологам и профессиональные мотористы с ним не согласны. Расход топлива при прогреве двигателя зимой быстрее обычного опустошает бак, но ремонт обойдется дороже. В холода масло густеет, теряются его смазочные свойства. Мотор на «холодную» трудится под нагрузкой и сильнее изнашивается. Лучше выбрать золотую середину: дать двигателю слегка прогреться и только после этого отправляться в путь. При слабом минусе это займет минуты три, при понижении температуры время прогрева увеличивается.
Прогрев помогает избавиться от запотевших стекол с которыми небезопасно ездить.
Повышенный расход топлива в зимний период изучали неоднократно и ставили эксперименты. Однозначно проигрывает вариант с длительным прогревом двигателя. Варианты с недолгой работой мотора на холостых оборотах и вовсе без этого с точки зрения экономии горючего фактически равнозначны: при холодном старте двигатель работает на обогащенной смеси и все равно часть горючего не прогорает полностью.
Поэтому единственный экономный и безопасный для мотора вариант: это прогрев до четверти рабочей температуры и спокойное движение без резких ускорений. Разумеется, надо использовать моторное масло, не густеющее в мороз.
Энергопотребление
Зимой на полную мощь работает вентилятор печки, обогревы стекол, сидений и много чего подобного. При запотевании стекол приходится включать кондиционер. Все эти приборы требуют энергии, на производство которой уходит топливо. Заряд аккумулятора снижается и активно работает генератор.
Летом, конечно, немало электричество расходуется на работу кондиционера, но его нашим летом включают реже чем печку и разные обогревы нашей зимой. Экономить получится только у самых морозоустойчивых, да и экономией десяток литров за сезон назвать сложно.
Сопротивление движению автомобиля
В холода машина хуже катится. Густеет смазка в подшипниках и редукторе. При движении по заснеженной дороге шинам приходится все время прокладывать себе путь в вязком снегу. В холода увеличивается даже плотность воздуха.
При низкой температуре начинают влиять все факторы. В результате чего транспортное средство хуже разгоняется и меньше сохраняет инерцию.
Специальные зимние смазки подшипников, масла КП и редукторов в средней полосе не используют по той причине, что срок замены этих препаратов велик. Обновлять их перед каждым сезоном накладно, не окупятся.
Шины
При понижении температуры снижается давление в шинах, что приводит к повышенному износу резины и увеличивает расход топлива. Поэтому с наступлением холодов обязательно проверяйте давление в шинах и всегда держите его в положенном значении.
Снижение средней скорости в городе
Причины увеличения расхода топлива зимой связаны с изменением условий дорожного движения. В мегаполисах зимой средняя скорость ниже чем летом. Машин в большом городе с наступлением холодов меньше не становится, снегопады парализуют движение, машины еще больше стоят в пробках, то объезжая затор, то дожидаясь спасительный грейдер. И все это на фоне аварий то тут, то там перекрывающих трафик. При этом расход топлива увеличивается. Неожиданно попавший под колеса сугроб может стать серьезным препятствием — зимние условия тяжелы и не всегда прогнозируемы.
На трассе особых различий между сезонами нет. Разве что морозный воздух густеет и оказывает большее сопротивление. Но это сказывается на высоких скоростях.
С точки зрения расхода топлива оптимальной считается скорость в 70-90 км/ч. Дальше по спидометру сопротивление воздуха становится слишком большим для экономной езды. При увеличении скорости до 140-150 км/ч аппетит авто может увеличиться вдвое.
Дополнительные факторы
Зимой увеличивается полный вес машины. Даже зимняя резина тяжелее летней. А еще в багажнике находится больше дополнительных вещей: баклажки с незамерзающей жидкостью омывателя, лопата, теплые вещи и что-то забытое еще с осени.
Под колесами скапливаются ледяные наросты, на крыше остаются залежи снега и льда. В результате такие подарочки могут весить не один десяток килограммов. Так что лишнее долой! Тщательно убирайте снег, сбивайте лед, не возите с собой ненужные вещи.
Считается вполне допустимым увеличение зимнего расхода топлива на 5-10% в средней полосе и 20-30% при особо холодном климате.
Иногда в большом расходе виноват плохой бензин. Тут совет универсальный для любого времени года: заправляться только на проверенных АЗС, избегая экспериментов.
Если увеличение расхода топлива превышает эти нормы, то обязательно обратитесь в дилерский центра ГК FAVORIT MOTORS. Список причин обширен. Более того, увеличение аппетита автомобиля может быть симптомом серьезной неисправности, своевременное «лечение» которой сбережет как деньги, так и время.
Все мастера ГК FAVORIT MOTORS проходят специальную подготовку и прекрасно разбираются во всех нюансах устройства профильных автомобилей. Диагностика и ремонт при выявлении повышенного расхода горючего действительно экономит деньги владельца.
Причины, по которым растет расход бензина
Как ни странно, при всех переживаниях по поводу роста цен на бензин, немало автомобилистов забывают о простых и доступных каждому способах экономии топлива. А многие даже не вникают, какова норма расхода бензина для их автомобиля. Они ездят, потребляя топливо на 10-15% больше нормы, и не придают значения небольшим перепадам по расходу, а начинают бить тревогу, только если превышение переваливает за несколько литров на 100 км.
В последнее время в связи с постоянным ростом цен на бензин этот вопрос может сильно ударить по кошельку, поэтому давайте разберемся, из-за чего конкретно может подняться расход.
Причины и факторы, влияющие на повышение расхода бензина, могут быть совершенно различными, они относятся к двум большим группам, одна из них связана с техническими проблемами, другая – со стилем вождения.
Если говорить о технических вопросах, то большую роль играет температура двигателя. Норма составляет около 80-100 Со. При перегреве топливная смесь становится разряженной, из-за чего понижается мощность двигателя и увеличивается расход.
Если ездить на холодном двигателе и на маленькие дистанции – тоже плохо. Двигатель не будет набирать нужную температуру, и количество поглощаемого бензина будет увеличиваться примерно на 20%. Поэтому даже летом, включая зажигание, стоит дать двигателю поработать вхолостую 2-3 минуты, чтобы во время поездки не увеличивался расход.
Также расход может повышаться, если есть проблемы с электронной системой управления мотора, например, – показывают ложную информацию датчик положения дроссельной заслонки или термостат.
К этой же проблеме можно отнести и датчик расхода воздуха: при несвоевременной замене воздушного фильтра в двигатель поступает необогащённая воздухом топливная смесь, что вызывает больший расход топлива.
А переизбыток воздушно-топливной смеси тоже может повысить расход бензина, это связано с загрязнением катализатора, очень чувствительного к повышению температур.
При несвоевременной очистке форсунок двигателя также увеличивается расход, а происходит это из-за того, что снижается КПД, и двигатель начинает «троить».
Но не всегда проблема заключается в чисто технических нюансах, также нужно учитывать факторы стиля вождения и режима езды.
Наиболее частой причиной большего расхода являются остановки в пробках, точнее, постоянные рывки «старт» и «торможение», работа двигателя на малых оборотах, за счет чего идет большее потребление бензина.
Даже без учета пробок в городах светофоры стоят через каждые 300-500 метров, из-за них также приходится постоянно чередовать «старт» и «торможение».
Агрессивное вождение заметно повышает расход бензина из-за резких стартов и высоких оборотов двигателя со стремительными перепадами режима. За счет такой езды, в среднем, расход поднимается на 30-40%.
Кстати, если ездить на большой скорости с открытыми окнами, расход топлива также будет подниматься на 5-10%, это связано с ухудшением аэродинамических характеристик автомобиля.
Повышение расхода топлива может быть вызвано перегрузкой автомобиля. К примеру, если вы часто перевозите что-то тяжелое, доводя до максимума нагрузку на свой автомобиль. Надо понимать, что каждые 150-200 кг повышают расход примерно на 10%. Прицеп – не выход из положения, он тоже дополнительно нагружает ваш двигатель.
Очень часто можно услышать, что расход может подняться за счет включённых фар или работы кондиционера. Но если говорить о фарах, то при включённом зажигании их питает аккумулятор, а при работающем двигателе нагрузка переходит на генератор. Но она не столь велика, и паниковать из-за нее не стоит, это рабочая норма, и расход топлива на вашем автомобиле из-за нее увеличивается незначительно.
Что касается кондиционера, то это спорный вопрос. И связан он с тем, что на скорости работа кондиционера практически не влияет на расход топлива, конечно, если он не работает на полную мощность. А вот в пробке из-за работы кондиционера расход может увеличиться аж на 10-15%, и зависеть это будет от мощности работы и времени «стояния» в пробке.
Конечно, избавиться от пробок в городах, к сожалению, невозможно, а вот следить за своим стилем езды и регулярно обслуживать свой автомобиль, можно. Это поможет вам избежать увеличения расхода топлива, а впоследствии и лишних затрат на бензин.
Поделиться в соцсетях:
Почему увеличился расход бензина? Причины и решения
Нередко водители сталкиваются с такой проблемой: автомобиль начал расходовать больше топлива, чем обычно. Одно дело, когда эта разница составляет незначительный объем, который измеряется в миллилитрах. Такая ситуация не ударит серьезно по кошельку и автовладелец может даже не обратить на нее внимания.
Но что делать, если расход бензина вырос на 1-3 литра? Явно, что с машиной что-то не так. И дальнейшая эксплуатация транспортного средства приведет к дополнительным расходам финансовых средств. Тогда давайте разберемся, почему увеличивается расход топлива? В чем причины повышенного расхода ГСМ?
Общие причины
Причин повышенного расхода топлива существует большое количество. Обычно их разделяют на две группы:
— Технические неполадки в автомобиле. Это все, что связано с износом узлов, неправильной или недостаточно хорошей работой агрегатов. Решением проблемы здесь может быть только ремонт или замена деталей.
— Сезонный или человеческий фактор. Расход топлива может увеличиваться из-за агрессивного стиля вождения, при наступлении холодов, перегруза и тд. В данном случае ремонт не требуется, но необходимо внести коррективы в процесс эксплуатации машины.
В зависимости от той или иной причины увеличения расхода бензина выбирается способ решения проблемы. Поэтому давайте более подробно разберем каждый случай.
Неполадки, влияющие на расход топлива
1. Сбой датчиков в машине. Если датчики начинают работать неправильно, то расход топлива значительно увеличивается. Виной всему может стать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик температуры, датчик кислорода и датчик расхода воздуха. Неправильная работа электроники приводит к тому, что двигатель начинает получать или «бедную» топливно-воздушную смесь, в результате чего теряется мощность, или «богатую», когда значительно увеличивается расход. Поэтому обязательно нужно проверить датчики на исправность. Сделать это можно на СТО.
2. Износ свечей зажигания. Замена свечей — один из способов борьбы с повышенным расходом топлива. От некачественного бензина или просто в результате продолжительной работы они могут выйти из строя. Ставьте только качественные свечи от проверенных производителей, купленные в солидных магазинах.
3. Загрязнение форсунок двигателя. Со временем форсунки загрязняются и если их не чистить, то увеличивается расход. Они не распыляют топливо как нужно, и бензин льется струей. Чтобы решить данную проблему, необходимо форсунки почистить или заменить на новые.
4. Неисправный катализатор. При нормальной работе всех систем катализатор довольно долговечный элемент. Однако от некачественного бензина он приходит в негодность. Кроме того, от длительной работы со временем его может выбить. Такой выбитый катализатор дает эффект увеличения динамики или мощности, но зато расход бензина увеличивается очень серьезно. Кстати, некоторые водители намеренно выбивают катализатор.
5. Старые фильтры. Стоит проверить не засорились ли фильтры: топливный, воздушный и масляный. Если их заменить, то расход топлива снизится.
6. Пробиты высоковольтные провода (или трамблер). Из-за проблем с проводкой происходит утечка электричества, в результате смесь недогорает. Поэтому стоит обратить внимание и на проводку.
7. Повышенные обороты холостого хода. Проверьте — не слишком ли высокие обороты двигателя на холостом ходу. Они также влияют на то, сколько «ест» ваш автомобиль (особенно в городском режиме езды).
8. Неправильный угол опережения зажигания. Опережение зажигания – это воспламенение искрой свечи топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя до достижения поршнем верхней мертвой точки.
Человеческий и сезонный фактор
Если поломки и неисправности в машине своевременно ремонтировать, то вы не столкнетесь с такой проблемой, как дополнительные траты на заправку бензобака. Но есть факторы, которые зависят от вас или вызваны объективными причинами. Давайте их сейчас и разберем.
1. Агрессивная манера вождения. Если вы любите дрифтовать, резко срываться по сигналу светофора, часто перестраиваетесь в потоке, обгоняете другие машины и тд., то топливо расходуете гораздо больше, чем при спокойной езде. Поэтому если расходы на бензин стали бить по краману, задумайтесь о смене манеры вождения.
2. Холодное время года. Наступление зимы и холодов всегда влияет на увеличение расхода. Машину приходится прогревать, а значит стоять на холостому ходу. Кроме того, езда на плохо прогретом двигателе также влияет на увеличение потребления бензина. Да и просто замена летней резины на зимнюю оборачивается лишними тратами на ГСМ. Ведь зимние шины большего размера, более тяжелые, а значит пусть незначительно, но растет нагрузка на двигатель.
3. Работа электроприборов в машине. Постоянная работа печки на максимальной мощности также приводит к дополнительным тратам на бензин. Любая электроника, включая магнитолу, уселитель руля, «отбирает» мощность двигателя и, следовательно, повышает расход, хоть и не слишком значительно. Кстати, это касается и постоянно включенных фар.
4. Плохое качество бензина. К сожалению, купить некачественный бензин на заправке можно проще простого. Такое топливо не даст необходимой мощности и сгорит быстрее. Поэтому выбирайте надежные АЗС. Кроме того, известно, что на 95-ом бензине машина проедет больше километров, чем на 92-ом. Здесь тоже дело в качестве.
5. Значительный пробег машины. С годами техническое состояние машины, конечно, становится хуже. А при износе узлов и агрегатов автомобиля повышение расхода топлива закономерно.
6. Перевозка грузов. Если вы используете машину для перевозки различных грузов, или большого числа пассажиров, то должны знать следующее. На каждые 100 килограммов дополнительного веса приходится примерно 10% расхода бензина. Еще хуже дела обстоят с загруженным прицепом. Так что здесь решение может быть только одно, освобдите место в машине.
7. Недокаченные шины. О том каким должно быть давление в шинах мы уже говорили ранее. При спущенных колесах быстрее изнашивается резина, а бензин расходуется сильнее.
8. Плохие аэродинамические показатели. При хорошем накате автомобиль расходует меньше топлива. Поэтому важно обеспечить легкий накат автомобиля. Это значит, что не рекомендуется ездить с открытыми окнами на большой скорости (более 50 км. в час), загружать багажник на крыше и тд. Кроме того, не стоит сильно перетягивать подшипники ступиц, чтобы машина катилась легче.
Решение проблемы повышенного расхода
Чтобы решить проблему увеличенного расхода топлива, вначале нужно установить причину, которая вызвала эту ситуацию. Проанализируйте — когда именно произошли изменения и что этому могло способствовать?
Если виной всему недостатки технического состояния автомобиля, то обязательно стоит их устранить. Отправляйтесь на станцию техобслуживания. В любом случае будет не лишним проверить все узлы и агрегаты автомобиля на исправность. Возможно, заменяя изношенные компоненты, в результате, вы значительно сократите расход топлива.
То есть потратив деньги на запчасти, вы сэкономите на бензине.
Следите за своей машиной и вы будете получать только удовольствие от езды. Удачи на дороге!
Увеличение расхода топлива, в чём проблема?
Для начала стоит определить основные причины, от которых зависит увеличение расхода топлива. Выделим основные факторы:
— техническая неисправность машины;
— вес автомобиля;
— уровень водителя;
— качество топлива.
Разберём каждый пункт более подробно:
Очень важно заливать качественное топливо, жизненный опыт показывает, что от завода производителя — до бака машины, топливо проходит через множество пунктов поставки. Иногда в топливо «случайно» попадает похожий состав или вода. Топливо разбавляют, с целью увеличения объёма. А так же могут топливо разбавлять, другим топливом с низким октановым числом. Плохое топливо — высокий расход.
Уровень водителя. Здесь кажется всё понятно, человеческий фактор. Агрессивное вождение ведёт к увеличению расхода топлива. Быстрый разгон, большое количество оборотов, позднее переключение скоростей, езда выше рекомендуемой изготовителем скорости, могут значительно увеличить расход топлива. К примеру: ГАЗ – 3110, заявлено производителем 10 литров на 100 км., при скорости 90 км/ч. Если скорость средняя поднимается до 120-140 км/час. + 5 литров к затратам топлива на 100 км. (Плавный газ, плавное торможение).
Новички очень часто накладывают с собой «всего и побольше», так сказать на всякий случай. Перегруз автомобиля тоже добавляет расход к топливу. Нам же легче идти налегке, чем под мешком картошки. А чем машина хуже?… (выбросьте хлам из багажника).
Переходим к техническим неисправностям, и здесь можно начинать писать книгу. Пройдёмся поверхностно по основным пунктам:
— Сбой при работе электроники и датчиков может значительно увеличить расход. Неверная информация датчиков показывает ложные сведения, движок увеличивает впрыск (пусть в СТО проверяют).
— «Забитый» воздушный фильтр не подаёт необходимое количество воздуха, для смеси бензин + воздух. Возрастает расход топлива. Мало воздуха, движок теряет мощность, а нам же надо ехать, добавляем газу. Много воздуха, к примеру, из-за неправильной настройки, тоже приводит к «захлёбыванию» движка и значительному возрастанию расхода (смена фильтров).
— Нагар на форсунках двигателя постепенно увеличивает расход топлива, т.к. распыление топливно-воздушной смеси неравномерное, а в дальнейшем нагар приведёт к «троениею» двигателя (когда двигатель работает не равномерно и «стучит» — залейте промывку для двигателя).
— Рекомендуемая температура для двигателей 97-105. На улице холодно, температура низкая, двигателю тяжело работать. Если двигатель перегревается, топливная смесь становится более разряженной, из-за чего расход возрастает (пусть в СТО, пусть чистят систему обогрева и охлаждения).
— При запуске двигателя многие включают подсос, для быстрого запуска и прогрева двигателя. Если не отключить подсос, то это минимум + 20% к расходу (не забывайте выключать).
— Свет фар, да-да именно свет фар. Машина стоит, нагрузка приходится на аккумулятор, а вот при движении на генератор, а он «грузит» двигатель, увеличивая расход. Ближний свет на 1-5% дальний на 3-10% (яркий свет на 500-700 метров, а оно вам это надо)?
— Балансировка колёс не только снижает нагрузку на систему управления машины, но так же улучшает «ровность» вращения колёс уменьшая нагрузку на двигатель, снижая расход (шиномонтаж, сделать балансировку).
— Недостаточно накаченные шины, затрудняют движение, существенно увеличивая расход топлива (посмотрите маркировку на шине, там указаны шифры для накачивания).
— Неправильно подобранные обвесы меняют аэродинамику автомобиля, увеличивая сопротивление ветру, а следовательно увеличивают расход топлива при поездке.
Несколько полезных советов для снижения расхода топлива: 1-ое снимите с машины всё лишнее для улучшения аэродинамики, 2-ое ездите менее агрессивно (особенно в городе, где много светофоров), 3-е качайте шины до нормы. 4-ое после запуска грейте двигатель в движении, при малых скоростях (так он быстрее нагреется до нормы в отличие от нагревающегося на месте. 5-ое следите, чтоб вся электроника работала и раз в год чистите карбюратор.
Почему расход топлива зимой больше, чем летом?
Для автолюбителей не является секретом то обстоятельство, что в зимнее время автомобиль потребляет заметно больше топлива, чем летом. Поэтому экономически передвижение на автомобиле зимой не выгодно, но в то же время это очень удобно, и многие люди предпочитают идти на лишние затраты, но оставаться при этом в тепле, комфорте и «на колесах».
Главные причины расхода топлива зимой
Среди наиболее очевидных причин большей растраты топлива зимой можно назвать то обстоятельство, что в зимнее время водителям приходится долго разогревать свои автомобили перед началом движения, поскольку используемое моторное масло из-за низкой температуры загустевает. Без достаточного прогрева машина, оборудованная карбюраторным двигателем, будет глохнуть в процессе движения и постоянно «чихать», а недостаточно смазанные механизмы и детали двигателя — быстрее изнашиваться.
В первую очередь ситуация с перерасходом топлива в холодное время года характерна в тех случаях, когда водитель ежедневно прогревает автомобиль утром, перед поездкой на работу, и вечером, перед поездкой с работы домой. Из-за регулярного прогрева машины в зимнее время расход топлива увеличивается в среднем приблизительно на 5-10%, хотя здесь, конечно же, необходимо учитывать все преимущества и недостатки конкретной модели автомобиля.
Дополнительным фактором, существенно влияющим на перерасход топлива зимой, также можно назвать использование печки. В условиях морозной и холодной погоды редкий водитель откажется от подобного удобства. Вместе с тем, постоянно работающая во время движения печка способна увеличить расход горючего в среднем на 4-6%. В данном случае также необходимо учитывать особенности марки и модели транспортного средства.
Помимо перечисленных выше причин повышенного расхода топлива зимой, есть еще несколько:
- преодоление снежных заносов и сугробов;
- буксование.
Дополнительное сопротивление заснеженной дороги требует больших затрат горючего, поскольку задействует больше мощности двигателя автомобиля. Это же касается и буксования авто — скользкие, обледенелые дороги и попытки преодолеть сугроб при застревании в нем требуют от двигателя работы на высоких оборотах, что неотвратимо ведет к повышенному расходу горючего.
Подмечено, что продолжительное буксование или попытки выехать из снежного сугроба требуют приблизительно сколько же горючего, сколько потребовалось бы для обычной городской поездки в нормальных условиях.
Простые решения
Есть несколько наиболее оптимальных способов сократить расход топлива в зимнее время, не прилагая для этого слишком больших усилий и не вкладывая значительные суммы денег. Так, скажем, при буксовании не стоит усиленно крутить рулем, пытаясь выехать из сугроба — лучше, медленно вращая руль, попробовать «нащупать» достаточно подходящий участок для сцепления между поверхностью и колесами. Можно попробовать подложить под колёса ветки, доски или что-то подобное, что найдется поблизости или же посыпать дорогу перед авто песком.
Обеспечить эффективный контроль топлива зимой можно, установив специальную «зимнюю резину». Подмечено, что автомобилисты, использующие специальные покрышки для зимних дорог, менее подвержены буксованию и проблемам с сугробами, что существенно сказывается на расходе топлива и финансовых затратах. При выборе зимних шин лучше проконсультироваться со специалистами и подобрать те из них, которые лучше всего подойдут под конкретную марку и модель авто.
почему такой большой расход топлива?
“Расход топлива в городском цикле езды около 8 л/100 км. Причем паспортный расход – всего 7,2. Но такого результата у меня никогда не было. Бензиновый автомобиль с двигателем 1.6 в том же режиме расходует 9 л/100 км. Конечно, бензин стоит дороже и расход на литр больше – но это ВСЕГО на литр…” – это цитата из отзыва владельца Hyundai Elantra. “Интересно, что со временем снизился расход топлива. Сначала он был равен 9 л/100 км в городском цикле, сейчас, после пробега 15 600 км – около 8. И поехала машина быстрее…” – это цитата из отзыва владельца Mazda2. Таких примеров много: некоторые новые автомобили расходуют топлива чуть больше, чем указано в инструкции по эксплуатации. Является ли это проблемой, и что делать в такой ситуации – рассуждают специалисты.
Дмитрий Игнатович, инженер по гарантии ООО «Хёндэ АвтоГрад»:
— Повышенный расход топлива? Пока идет приработка деталей, первые 10-15 000 км – это нормально. По нашим наблюдениям, у новых автомобилей расход топлива всегда чуть выше нормы. Мы предупреждаем об этом клиентов. Как правило, после первой замены масла расход топлива снижается. Если говорить о жалобах на несоответствие паспортных данных реальным цифрам: все зависит от условий эксплуатации и стиля езды. Паспортные данные получают в практически идеальных условиях, на полигоне. Реальная жизнь отличается, поэтому возникает слишком много нюансов: загруженность улиц и т.д. и т.п. Очень часто владельцы новых автомобилей ориентируются на показания бортового компьютера. Но в городском цикле его показания очень относительны: зачастую он завышает данные. Это касается только городского цикла.
В городском цикле показаниям бортового компьютера лучше не доверять. В реальности расход топлива ниже, чем указывается на экране
При езде по трассе показаниям компьютера можно доверять. Поэтому желающим знать максимально точный расход я рекомендую заправить полный бак, проехать километров 500 – и снова залить полный бак. Тогда у вас появятся реальные цифры. Чтобы получить более-менее точный расход “по компьютеру”, в городском цикле его нужно чаще обнулять. Все жалобы наших клиентов на повышенный расход топлива обычно исчезали после первого ТО. Если что-то беспокоит в автомобиле с большим пробегом: нужно изучить условия эксплуатации. Ведь у человека с острым, спортивным стилем езды показатели расхода топлива будут гораздо выше “среднестатистических”.
Дмитрий Перлин, консультант МАХ “Атлант-М”:
— По моим наблюдениям, 95% жалоб на повышенный расход топлива связано с частыми короткими поездками по городу. Двигатель элементарно не успевает прогреваться, отсюда и завышенные цифры. “Холодный” мотор очень прожорлив, это общеизвестный факт. Не забывайте о том, что заводские данные новых автомобилей “снимаются” в “стерильных” условиях, которые с реальной жизнью имеют мало общего. Поэтому оперировать заводскими данными, как истиной в последней инстанции, нельзя. Для сравнения разных автомобилей – можно. Но опираться как на истину – нельзя. Конечно, очень многое зависит от факторов, условий езды. В Москве и Вилейке один и тот же автомобиль будет расходовать 12 и 8 л/100 км соответственно. И это нормально! Адекватный человек это понимает. Кстати, общество защиты прав потребителей уже не берет в рассмотрение дела, связанные с повышенным расходом топлива. Это бесполезно: слишком много факторов, влияющих на расход топлива.
Александр Беспалый, инженер по гарантии официального дилера Kia:
— Проще всего “попасть” в заводские данные, двигаясь по загородной трассе. Если не будет ветра, новый автомобиль может “улушить” заводские показатели. Даже с учетом качества нашего топлива. В городе ситуация сложнее, слишком много разных факторов собираются в одно время в одном месте. Поэтому я бы ориентироваться на заводские данные по расходу топлива в городском цикле не советовал: в час пик расход будет один. Ночью, когда светофоры отключены, нет людей и нет машин – совсем другой. Еще нужно учитывать качество нашего топлива. В большинстве случаев за границей расход топлива снижается. В Республике Беларусь – растет. Все просто: блок управления нового автомобиля “подстраивается” под качество топлива, отсюда и перерасход.
Новый автомобиль по определению расходует больше обкатанного. Разница в потерях на трение может достигать 60%
Всем владельцам новых автомобилей нужно помнить: потери на трение у нового автомобиля значительно выше, чем у обкатанного. Разница может достигать 60%, это очень много. По моим наблюдениям, модели с дизельными двигателями легче “вписываются” в заводские данные. Бензиновые автомобили с автоматической коробкой передач в городском цикле очень часто показывают результат выше заявленного в ТТХ. Но, подчеркиваю: условия эксплуатации и качество топлива. От них зависят все цифры по расходу топлива.
Олег Маханьков, технический специалист компании Mercedes-Benz в Республике Беларусь:
— Заводские данные расхода топлива: усредненные цифры, которые с реальной жизнью имеют мало общего. В каждом руководстве по эксплуатации вы можете прочитать: данные не являются константой, в реальной жизни расход топлива может отличаться. Ведь он зависит от множества факторов, и в первую очередь от условий эксплуатации. Автомобиль всегда реагирует на загрузку автомобиля. Если ездить с пассажирами, расход топлива вырастет. И так далее и тому подобное. Понятно же, что новый двигатель будет расходовать чуть больше топлива, чем обкатанный. А в процессе “старения”, с пробегом – расход вырастет. Вообще, это непростой вопрос. И каждый случай нужно рассматривать индивидуально.
Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!
Domkratby
domkrat_by
domkratby
Колебания цен на бензин — Управление энергетической информации США (EIA)
Почему цены на бензин колеблются?
Розничные цены на бензин в основном зависят от цен на сырую нефть и уровня предложения бензина по сравнению со спросом на бензин. Сильный и растущий спрос на бензин и другие нефтепродукты в Соединенных Штатах и в остальном мире может оказать серьезное давление на имеющиеся запасы.
Цены на бензин обычно соответствуют ценам на сырую нефть.
Цены на бензин имеют тенденцию к росту, когда доступное предложение бензина уменьшается относительно реального или ожидаемого спроса или потребления на бензин. Цены на бензин могут быстро измениться, если что-то нарушит поставки сырой нефти, работу нефтеперерабатывающих заводов или поставки бензина по трубопроводам. Даже когда цены на сырую нефть стабильны, цены на бензин колеблются из-за сезонных изменений спроса и характеристик бензина.
Цены на нефть и бензин достигли рекордного уровня в 2008 году
Мировые цены на сырую нефть достигли рекордного уровня в 2008 году в результате высокого мирового спроса на нефть по сравнению с предложением.Значительный рост спроса в Китае, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке в сочетании с рыночной нестабильностью мирового предложения способствовали скачку цен на нефть и, в свою очередь, рекордным ценам на бензин в Соединенных Штатах.
Сезонный спрос и характеристики бензина
Исторически сложилось так, что розничные цены на бензин имеют тенденцию постепенно расти весной и достигают пика в конце лета, когда люди чаще водят машину. Цены на бензин в зимние месяцы обычно ниже.Спецификации и состав бензина также меняются в зависимости от сезона. Экологические нормы требуют, чтобы бензин, продаваемый летом, был менее подвержен испарению в теплую погоду. Это требование означает, что нефтепереработчики должны заменять более дешевые, но более испарительные компоненты бензина на менее испарительные, но более дорогие компоненты. В период с 2000 по 2019 год среднемесячная цена на бензин обычного сорта в США в августе была примерно на 35 центов за галлон выше, чем средняя цена в январе.
Запасы бензина обеспечивают подушку
Поставка бензина в основном обусловлена поставкой и переработкой сырой нефти, импортом бензина и запасами (запасами) бензина.Запасы — это амортизатор между основными краткосрочными дисбалансами спроса и предложения, а уровень запасов может оказать значительное влияние на цены на бензин.
Если проблемы с нефтеперерабатывающим заводом или трубопроводом или сокращение импорта вызовут неожиданное сокращение поставок, запасы бензина могут быстро сократиться. Это падение запасов может привести к тому, что оптовые торговцы будут предлагать более высокие ставки за имеющееся предложение из-за опасений, что будущих поставок может быть недостаточно.
Несбалансированность также может возникать, когда регион меняет одну рецептуру бензина на другую, а нефтепереработчики, дистрибьюторы и маркетологи корректируют поставки для нового продукта.
Последнее обновление: 19 августа 2020 г.
Как цены на газ влияют на экономику
Неустойчивые цены на бензин занимали центральное место в СМИ, поскольку в последние несколько лет в среднем по стране на галлон обычного бензина наблюдались резкие колебания цен.
В прошлом геополитическая напряженность, сезоны ураганов, наводнения в Миссисипи и повышенный спрос на поездки в летний сезон движения приводили к росту цен.На индивидуальном уровне более высокие цены на газ означают, что каждый из нас больше платит за бензин, а меньше тратится на другие товары и услуги. Но более высокие цены на газ влияют не только на стоимость заправки на заправочной станции; более высокие цены на газ влияют на экономику в целом.
И наоборот, когда цены на газ падают, дешевле заправлять резервуары как для домашних хозяйств, так и для предприятий, и это действительно снижает затраты в отраслях, ориентированных на транспортировку, таких как авиалинии и грузовые перевозки, но это также сдерживает отечественную нефтяную промышленность.
В целом более высокие цены на нефть тормозят экономику. Здесь мы сосредоточимся на некоторых прямых и косвенных негативных последствиях высоких цен на газ.
Ключевые выводы
- Повышение цен на газ может стать тормозом для экономики, сказываясь на всем — от потребительских расходов до цен на авиабилеты и практики найма.
- Газ — важный ресурс для транспортировки, который напрямую влияет на домохозяйства во время вождения, а также на предприятия, которые полагаются на логистические и транспортные цепочки по всему миру.
- Если дискреционным расходам препятствует более высокая стоимость бензина, это может иметь негативные последствия для экономики в целом.
Как цены на газ влияют на экономику
Розничные торговцы
Побочным эффектом высоких цен на газ является сокращение дискреционных расходов потребителей, поскольку они тратят относительно большую часть своего дохода на бензин. Более высокие цены также означают, что покупатели будут меньше ездить, в том числе в такие места, как торговый центр или торговые центры.Действительно, академические и отраслевые исследования подтверждают это, показывая, что количество миль за проезд напрямую связано с ценами на бензин.
Хотя покупатели могут не садиться за руль, они все же переключаются на онлайн-покупки, когда цены на бензин растут. Согласно Marin Software, поиски покупок в Интернете резко увеличиваются вместе с повышением цен на бензин.
Однако все розничные торговцы подвергаются еще большему давлению, поскольку они вынуждены нести более высокие расходы, которые они также испытывают, что связано с увеличением стоимости доставки для потребителей.Все, что нужно перевозить или перевозить — от яблок до электроники — может стоить дороже, если цены на газ вырастут. Это особенно актуально для продуктов или компонентов для продуктов, которые производятся за рубежом. Аналогичным образом, многие продукты, содержащие пластмассы или синтетические материалы, частично основаны на нефти и нефтепереработке. Более высокие цены на нефть означают более высокие цены и на эти материалы.
Общественный транспорт
Повышение цен на бензин может привести к заметному увеличению количества пассажиров в общественном транспорте.Общий и общественный транспорт может стать более привлекательным, если цены на газ продолжат расти, поскольку он обеспечивает более экономичную альтернативу пробке с дорогим топливом в баке.
В качестве исторического примера, по данным Американской ассоциации общественного транспорта, в регионе Роли-Дарем-Чапел-Хилл в Северной Каролине число пассажиров экспресс-автобуса, соединяющего эти три города, в апреле 2011 года увеличилось на 18% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. 2010 год — период резкого роста цен на газ.Аналогичным образом, за тот же период количество пассажиров Rail Runner в Нью-Мексико, пригородных поездов, курсирующих между Санта-Фе и Альбукерке, увеличилось на 14%.
Не все пассажиры могут принять это решение, но для некоторых это предоставило долгожданную возможность сэкономить на еженедельных поездках на работу.
Автомобильная промышленность
Автомобильная промышленность исторически реагировала на рост цен на бензин, используя эти периоды как возможности для производства меньших по размеру, более экономичных автомобилей, таких как гибриды и, совсем недавно, всех электромобилей, которые могут проехать до 250 миль без подзарядки.Потребители в значительной степени поддержали этот шаг; Продажи гибридов и полностью электрических транспортных средств в Соединенных Штатах с 2010 года демонстрируют устойчивый рост, в то время как продажи «пожирателей бензина», таких как большие грузовики и внедорожники, отстают.
Авиакомпания
Самыми большими операционными расходами для авиакомпаний в среднем являются расходы компаний на топливо и расходы, связанные с закупкой нефти. Затраты на топливо составляют настолько большую часть накладных расходов авиакомпании в процентном отношении, что колебания цен на нефть сильно влияют на чистую прибыль авиакомпании.Когда цены на газ растут, авиакомпании вынуждены повышать цену, предлагаемую путешественникам на авиабилеты, что может препятствовать несущественным авиаперелетам и ложиться дополнительным бременем на кошельки потребителей.
Чтобы защитить себя от неустойчивых цен на нефть, а иногда даже воспользоваться растущими ценами на газ, авиакомпании обычно применяют практику хеджирования топлива. Они делают это, покупая или продавая ожидаемую будущую цену на нефть через ряд инвестиционных продуктов, защищая авиакомпании от роста цен.
Вакансий
За ростом занятости внимательно следят как за индикатором восстановления экономики. Некоторые экономисты предупреждают, что рост цен на газ может негативно повлиять на восстановление экономики с точки зрения практики найма. Рост цен на газ может вынудить некоторые предприятия пересмотреть свои планы найма, воздерживаясь от них, поскольку они не уверены в состоянии экономики. Меньшие дискреционные расходы приводят к снижению продаж, что может повлиять на способность компании нанимать сотрудников.
Новые вакансии и фрилансеры
Многим кандидатам приходится сравнивать предполагаемые должности с расходами, связанными с поездками на работу.Некоторые работники, которым была предложена новая работа, были вынуждены отказаться от нее просто потому, что расходы на дорогу на работу и обратно съели бы такой большой процент заработной платы. На фрилансеров также может повлиять более высокая цена на газ, ограничивающая географический регион, в котором они будут вести бизнес, поскольку из-за затрат на проезд на работу некоторые концерты не могут быть прибыльными.
Итог
Хотя экономисты и аналитики могут спорить о том, в какой степени цены на газ влияют на экономику, существует, по крайней мере, корреляция между доверием потребителей, привычками к расходам и ценами на газ.Например, опрос Gallup в США, проведенный в августе 2020 года, показал, что взгляды людей на экономику, по-видимому, обратно пропорциональны ценам на бензин. Опрос показал, что повышение государственных цен на газ заставило респондентов более пессимистично оценивать состояние экономики в рассматриваемый период времени.
Спрос на бензин более чувствителен к изменениям цен, чем думали экономисты
Энергия
Лутц Килиан и Сяоцин Чжоу
16 июня 2020
Последние достижения в прикладной работе опровергли расхожее мнение о том, как потребители реагируют на колебания цен на бензин.
Реальные (с поправкой на инфляцию) цены на бензин существенно колебались с 1970-х годов ( Диаграмма 1 ). Понимание реакции спроса на бензин на эти изменения цен имеет решающее значение для понимания макроэкономических последствий колебаний цен на бензин, оценки воздействия перебоев в поставках на нефтеперерабатывающий завод, определения ставок налога на бензин и оценки политики, направленной на загрязнение, заторы и изменение климата.
Диаграмма для скачивания | Данные диаграммы
Какова эластичность спроса на бензин по цене?
Есть свидетельства того, что периоды роста реальных цен на бензин связаны со снижением потребления бензина.Ценовая эластичность спроса на бензин является широко используемым показателем реакции потребления бензина на изменение цен на бензин, которое не зависит от спроса. Например, значение эластичности -1 означает, что на каждый 1 процент увеличения реальной цены на бензин потребление бензина падает на 1 процент. Значение эластичности, равное 0, напротив, означает, что потребление не зависит от изменения цены на бензин.
Широко известно, что большинство потребителей полагаются на бензин, чтобы добраться до работы, и, следовательно, им трудно сократить потребление бензина, когда они сталкиваются с более высокими ценами на бензин.Со временем спрос на бензин становится более эластичным, поскольку потребители могут обменивать свои автомобили на более экономичные модели или приближаться к работе, например, в ответ на повышение цен на бензин.
Обычный вид
В большом объеме эмпирической литературы, относящейся к 1970-м и 1980-м годам, приводятся оценки краткосрочной ценовой эластичности спроса на бензин. Некоторые из этих исследований основаны на данных временных рядов об использовании бензина и средних ценах на национальном уровне.В других исследованиях используются различия в ценах на бензин в разных регионах или странах.
Среди экономистов широко распространено мнение, что спрос на бензин сравнительно неэластичен. Эта точка зрения основана на обзорах оценок эластичности, опубликованных до 2000 года, включая исследования Кэрол Даль и Томаса Стернера в 1991 году, проведенные П.Б. Гудвин в 1992 году и Молли Эспи в 1998 году.
Некоторые недавние исследования показывают, что спрос на бензин стал еще менее эластичным в 1990-х и 2000-х годах.Например, Управление энергетической информации США в 2018 году сообщило оценки между -0,01 и -0,04, а широко цитируемое академическое исследование Джонатана Э. Хьюза, Кристофера Р. Книттеля и Дэниела Сперлинга в 2008 году подтвердило эластичность спроса на бензин в диапазоне -0,03. и -0,08.
Новые методы оценки, новые данные
По мере разработки усовершенствованных методов оценки и появления данных более высокого качества, давние оценки были поставлены под сомнение.Одним из новых достижений стало растущее признание важности изоляции колебаний цен на бензин, которые не обусловлены потребительским спросом на бензин.
В одном из первых исследований, посвященных этому вопросу, Джон Коглианес, Лукас В. Дэвис, Лутц Килиан и Джеймс Х. Сток в 2017 году использовали различия в налогах на бензин в разных штатах, чтобы показать, что краткосрочная ценовая эластичность спроса на бензин в США составляет -0,37 в совокупности. Эта оценка намного превышает то, что, например, обнаружили Хьюз и его соавторы.Он учитывает способность потребителей и розничных торговцев хранить топливо в ожидании повышения налога на бензин и отлично справляется с прогнозированием последствий для потребления бензина в результате шока предложения, вызванного ураганами Рита и Катрина в августе – сентябре 2005 года.
Еще одним достижением стало использование дезагрегированных данных из нетрадиционных источников. Два недавних исследования с использованием таких данных независимо подтвердили наши выводы. Во-первых, исследование Лоуренса Левина, Мэтью С.Льюис и Фрэнк А. Волак в 2017 году исследовали ежедневные покупки бензина с помощью кредитной карты.
У этих данных есть три потенциальных преимущества: (1) они позволяют различать цены на бензин в зависимости от региона; (2) они позволяют различать отношения спроса в разных регионах; и (3) они более точно измеряют время изменения потребительских цен на бензин. Несмотря на эти различия, авторы сообщают оценки эластичности спроса на бензин в США по цене от -0,27 до -0,35, что лишь немного ниже оценки, полученной в более раннем исследовании Coglianese и соавторов.
Во-вторых, в рабочем документе Чарльза Р. Книттеля и Шинсуке Танаки, опубликованном в 2019 году, использовались данные на уровне водителей из Японии, собранные из приложений для мобильных телефонов. Их оценка краткосрочной ценовой эластичности спроса на бензин в Японии составляет -0,37, что аналогично оценкам США.
Согласование этих результатов с более ранней работой
Таким образом, недавние оценки краткосрочной эластичности спроса на бензин по цене в 5-25 раз превышают традиционные оценки. Возникает очевидный вопрос: почему экономисты так сильно расходятся по этому важному вопросу? Анализ Левина и его соавторов дает ценные ключи к разгадке.
Они документально подтверждают, что оценка эластичности спроса на бензин на основе данных временных рядов, как это было обычным делом в прошлом, вызывает серьезную ошибку агрегирования. При агрегировании их ежедневных данных на уровне водителей с ежемесячными национальными расходами на бензин и средними ценами на бензин предполагаемая оценка эластичности спроса на бензин во временном ряду неотличима от нуля, что отражает результаты более ранних исследований, основанных на агрегированных данных временных рядов.
Как отмечают авторы, этот результат помогает объяснить, почему более ранние исследования временных рядов, такие как статья Хьюза и его соавторов в 2008 году, дали оценки эластичности спроса на бензин, которые сильно смещены в сторону нуля.Они пришли к выводу, что исследования панельных данных, такие как анализ на уровне штата, Coglianese и его соавторы, напротив, в значительной степени защищены от этих предубеждений агрегации и дают оценки эластичности, которые близко согласуются с оценками, основанными на высокочастотных дезагрегированных данных.
Таким образом, мы можем отнести гораздо более низкие значения эластичности, указанные в более ранней литературе, к использованию ошибочных методов оценки и / или сомнительных данных.
Что объясняет отзывчивость потребителей?
Интересный экономический вопрос: почему реакция на расход топлива так высока?Очевидно, что в краткосрочной перспективе потребители не захотят заменять свой автомобиль на более экономичный. Однако есть и другие пределы корректировки. Например, потребители могут сократить свое дискреционное вождение.
Данные исследования Knittel и Tanaka для Японии показывают, что, действительно, около 81% снижения расхода топлива в ответ на повышение цен на бензин происходит из-за того, что водители проезжают меньшее количество миль, а оставшиеся 19% связаны с изменениями в поведении водителей. например, более экономичный стиль вождения или улучшенное обслуживание автомобиля.
Об авторах
Лутц Килиан
Килиан — старший советник по экономической политике в Департаменте исследований Федерального резервного банка Далласа.
Сяоцин Чжоу
Чжоу — старший экономист исследовательского отдела Федерального резервного банка Далласа.
Выраженные взгляды принадлежат авторам и не должны относиться к Федеральному резервному банку Далласа или Федеральной резервной системе.
Энергия
единиц чтения: спрос, предложение и равновесие на рынках товаров и услуг
Спрос на товары и услуги
Сначала давайте сосредоточимся на том, что экономисты подразумевают под спросом , что они подразумевают под предложением , а затем как спрос и предложение взаимодействуют на рынке.
Экономисты используют термин спрос для обозначения количества некоторых товаров или услуг, которые потребители готовы и могут приобрести по каждой цене.Спрос основан на потребностях и желаниях — потребитель может различать потребность и желание, но с точки зрения экономиста это одно и то же. Спрос также основан на платежеспособности. Если вы не можете заплатить за это, у вас нет платежеспособного спроса.
То, что покупатель платит за единицу конкретного товара или услуги, называется ценой . Общее количество единиц, купленных по этой цене, называется объемом спроса единиц. Повышение цены на товар или услугу почти всегда снижает количество спроса на этот товар или услугу.И наоборот, снижение цены увеличит объем спроса. Когда, например, цена галлона бензина повышается, люди ищут способы сократить свое потребление, совмещая несколько дел, добираясь на автомобиле или общественном транспорте, или совершая поездки на выходные или каникулы поближе к дому. Экономисты называют эту обратную зависимость между ценой и количеством спроса законом спроса. Закон спроса предполагает, что все другие переменные, влияющие на спрос, остаются неизменными.
Пример с рынка бензина может быть представлен в виде таблицы или графика.Таблица, в которой показано количество спроса по каждой цене, такая как таблица ниже, называется графиком спроса . Цена в этом случае измеряется в долларах за галлон бензина. Требуемое количество измеряется в миллионах галлонов за некоторый период времени (например, в день или в год) и в некоторой географической области (например, в штате или стране). Кривая спроса показывает взаимосвязь между ценой и объемом спроса на графике, подобном Рисунку 1, с количеством по горизонтальной оси и ценой за галлон по вертикальной оси.(Обратите внимание, что это исключение из обычного математического правила, согласно которому независимая переменная (x) идет по горизонтальной оси, а зависимая переменная (y) — по вертикали. Экономика — это не математика.)
График спроса, показанный в таблице ниже, и кривая спроса, показанная на графике на Рисунке 1, — это два способа описания одной и той же взаимосвязи между ценой и количеством спроса.
Рисунок 1. График спроса показывает, что по мере роста цен объем спроса уменьшается, и наоборот.Затем эти точки отображаются на графике, и линия, соединяющая их, представляет собой кривую спроса (D). Нисходящий наклон кривой спроса снова иллюстрирует закон спроса — обратную зависимость между ценами и количеством спроса.
Цена (за галлон) | Требуемое количество (в миллионах галлонов) |
---|---|
1,00 долл. США | 800 |
1,20 долл. США | 700 |
1,40 долл. США | 600 |
1 доллар США.60 | 550 |
1,80 долл. США | 500 |
2,00 долл. США | 460 |
2,20 долл. США | 420 |
Кривые спроса будут несколько отличаться для каждого продукта. Они могут казаться относительно крутыми или плоскими, могут быть прямыми или изогнутыми. Практически все кривые спроса имеют то фундаментальное сходство, что они спускаются слева направо. Таким образом, кривые спроса воплощают закон спроса: по мере роста цены объем спроса уменьшается, и, наоборот, по мере уменьшения цены объем спроса увеличивается.
Не знаете об этих различных типах спроса?
Спрос равен требуемому количеству?
В экономической терминологии спрос не равен количеству спроса. Когда экономисты говорят о спросе, они имеют в виду взаимосвязь между диапазоном цен и объемами спроса по этим ценам, что иллюстрируется кривой спроса или графиком спроса. Когда экономисты говорят о количестве спроса, они имеют в виду только определенные точки на кривой спроса или одно количество на графике спроса.Короче говоря, спрос относится к кривой, а количество спроса относится к (конкретной) точке на кривой.
Поставка товаров и услуг
Когда экономисты говорят о предложении , они имеют в виду количество некоторого товара или услуги, которое производитель готов предоставить по каждой цене. Цена — это то, что производитель получает за продажу одной единицы товара или услуги . Повышение цены почти всегда приводит к увеличению поставленного количества этого товара или услуги, в то время как снижение цены приводит к уменьшению поставленного количества.Например, когда цена на бензин растет, это побуждает компании, стремящиеся к прибыли, предпринимать несколько действий: расширять разведку нефтяных запасов; дрель для большего количества масла; инвестировать в дополнительные трубопроводы и нефтяные танкеры, чтобы доставлять нефть на заводы, где ее можно переработать в бензин; строить новые нефтеперерабатывающие заводы; закупить дополнительные трубопроводы и грузовики для отгрузки бензина на АЗС; и открывать больше заправок или оставлять существующие заправочные станции открытыми дольше. Экономисты называют эту положительную взаимосвязь между ценой и количеством предложения — более высокая цена ведет к большему количеству предложения, а более низкая цена ведет к меньшему количеству предложения — законом предложения .Закон предложения предполагает, что все другие переменные, влияющие на предложение, остаются постоянными.
Все еще не уверены в различных типах поставок?
Соответствует ли поставка поставленному количеству?
В экономической терминологии предложение — это не то же самое, что поставленное количество. Когда экономисты ссылаются на предложение, они имеют в виду взаимосвязь между диапазоном цен и количествами, поставляемыми по этим ценам, взаимосвязь, которую можно проиллюстрировать кривой предложения или графиком предложения.Когда экономисты говорят о поставленном количестве, они имеют в виду только определенную точку на кривой предложения или одно количество на графике предложения. Короче говоря, предложение относится к кривой, а предоставленное количество относится к (конкретной) точке на кривой.
Рисунок 2 иллюстрирует закон предложения, опять же на примере рынка бензина. Как и спрос, предложение можно проиллюстрировать с помощью таблицы или графика. График поставки представляет собой таблицу, аналогичную таблице ниже, в которой показано количество, поставляемое по разным ценам.Опять же, цена измеряется в долларах за галлон бензина, а объем спроса измеряется в миллионах галлонов. Кривая предложения — это графическая иллюстрация взаимосвязи между ценой, показанной на вертикальной оси, и количеством, показанной на горизонтальной оси. График предложения и кривая предложения — это всего лишь два разных способа отображения одной и той же информации. Обратите внимание, что горизонтальная и вертикальная оси на графике кривой предложения такие же, как и для кривой спроса.
Рисунок 2.График поставок представляет собой таблицу, в которой указано количество поставленного бензина по каждой цене. По мере роста цены количество поставляемого товара также увеличивается, и наоборот. Кривая предложения (S) создается путем построения точек графика предложения и их последующего соединения. Восходящий наклон кривой предложения иллюстрирует закон предложения — более высокая цена ведет к большему количеству предложения и наоборот.
Цена (за галлон) | Поставленное количество (в миллионах галлонов) |
---|---|
1 доллар США.00 | 500 |
1,20 долл. США | 550 |
1,40 долл. США | 600 |
1,60 долл. США | 640 |
1,80 долл. США | 680 |
2,00 долл. США | 700 |
2,20 долл. США | 720 |
Форма кривых предложения будет несколько отличаться в зависимости от продукта: более крутой, плоский, прямой или изогнутый. Однако почти все кривые предложения имеют основное сходство: они поднимаются слева направо и иллюстрируют закон предложения: когда цена растет, скажем, с 1 доллара.От 00 до 2,20 долларов за галлон, объем поставки увеличивается с 500 галлонов до 720 галлонов. И наоборот, когда цена падает, количество предложения уменьшается.
Равновесие — там, где спрос и предложение встречаются
Поскольку графики для кривых спроса и предложения имеют цену на вертикальной оси и количество на горизонтальной оси, кривая спроса и кривая предложения для конкретного товара или услуги могут отображаться на одном графике. Вместе спрос и предложение определяют цену и количество, которое будет куплено и продано на рынке.
Рисунок 3 иллюстрирует взаимодействие спроса и предложения на рынке бензина. Кривая спроса (D) идентична диаграмме 1. Кривая предложения (S) идентична диаграмме 2. Таблица ниже содержит ту же информацию в табличной форме.
Рис. 3. Кривая спроса (D) и кривая предложения (S) пересекаются в точке равновесия E с ценой 1,40 доллара и количеством 600. Равновесие — это единственная цена, при которой объем спроса равен количеству предложения. По цене выше равновесной, например, 1 доллар.80, объем поставки превышает объем спроса, поэтому имеется избыток предложения. При цене ниже равновесной, такой как 1,20 доллара, объем спроса превышает предложение, поэтому возникает избыточный спрос.
Цена (за галлон) | Требуемое количество (в миллионах галлонов) | Поставленное количество (в миллионах галлонов) |
---|---|---|
1,00 долл. США | 800 | 500 |
1,20 долл. США | 700 | 550 |
1 доллар США.40 | 600 | 600 |
1,60 долл. США | 550 | 640 |
1,80 долл. США | 500 | 680 |
2,00 долл. США | 460 | 700 |
2,20 долл. США | 420 | 720 |
Помните следующее: когда две линии на диаграмме пересекаются, это пересечение обычно что-то означает. Точка пересечения кривой предложения (S) и кривой спроса (D), обозначенная точкой E на рисунке 3, называется равновесием .Равновесная цена — единственная цена, при которой планы потребителей и планы производителей совпадают, то есть когда количество продукта, которое потребители хотят купить (требуемое количество), равно количеству, которое производители хотят продать (количество поставленных товаров). ). Эта общая величина называется равновесной величиной . При любой другой цене объем спроса не равен предложенному количеству, поэтому рынок не находится в равновесии при этой цене.
На Рисунке 3 равновесная цена равна 1 доллару.40 на галлон бензина, а равновесное количество составляет 600 миллионов галлонов. Если бы у вас были только графики спроса и предложения, а не график, вы могли бы найти равновесие, ища уровень цен в таблицах, где количество спроса и количество предложения равны.
Слово « равновесие » означает «баланс». Если рынок находится в равновесной цене и количестве, то у него нет причин отходить от этой точки. Однако, если рынок не находится в состоянии равновесия, тогда возникает экономическое давление, чтобы подтолкнуть рынок к равновесной цене и равновесному количеству.
Представьте, например, что цена галлона бензина выше равновесной цены, то есть вместо 1,40 доллара за галлон цена составляет 1,80 доллара за галлон. Эта цена выше равновесия проиллюстрирована пунктирной горизонтальной линией при цене 1,80 доллара на рисунке 3. При более высокой цене объем спроса падает с 600 до 500. Это снижение количества отражает то, как потребители реагируют на более высокую цену, находя способы использовать меньше бензина.
Причем по этой более высокой цене в 1 доллар.80, количество поставляемого бензина возрастает с 600 до 680, поскольку более высокая цена делает более выгодным для производителей бензина расширение своего производства. Теперь рассмотрим, как количество спроса и количество предложения соотносятся при этой цене выше равновесия. Требуемый объем упал до 500 галлонов, а объем поставки увеличился до 680 галлонов. Фактически, при любой цене выше равновесия предложение превышает объем спроса. Мы называем это избытком предложения или избытком .
С излишками бензин накапливается на АЗС, в автоцистернах, в трубопроводах и на нефтеперерабатывающих заводах. Это скопление оказывает давление на продавцов бензина. Если излишек остается непроданным, компании, занимающиеся производством и продажей бензина, не получают достаточно денег, чтобы заплатить своим работникам и покрыть свои расходы. В этой ситуации некоторые производители и продавцы захотят снизить цены, потому что лучше продавать по более низкой цене, чем не продавать вообще. Как только одни продавцы начнут снижать цены, другие последуют за ними, чтобы не потерять продажи.Это снижение цен, в свою очередь, будет стимулировать рост спроса. Итак, если цена выше равновесного уровня, стимулы, встроенные в структуру спроса и предложения, будут создавать давление, заставляющее цену падать до равновесного уровня.
Теперь предположим, что цена ниже своего равновесного уровня на уровне 1,20 доллара за галлон, как показано пунктирной горизонтальной линией для этой цены на Рисунке 3. При такой более низкой цене объем спроса увеличивается с 600 до 700, поскольку водители совершают более длительные поездки, тратят больше минут на прогрев автомобиля на подъездной дорожке в зимнее время, прекращают совместные поездки на работу и покупают более крупные автомобили, которые расходуют меньше миль на галлон.Однако цена ниже равновесной снижает стимулы производителей бензина производить и продавать бензин, и объем поставки снижается с 600 до 550.
Когда цена ниже равновесной, возникает избыточный спрос или дефицит — то есть при данной цене объем спроса, который был стимулирован более низкой ценой, теперь превышает предложенное количество, которое было удручен более низкой ценой. В этой ситуации нетерпеливые покупатели бензина заполняют заправочные станции только для того, чтобы обнаружить, что на многих заправках заканчивается топливо.Нефтяные компании и заправочные станции признают, что у них есть возможность получать более высокую прибыль, продавая имеющийся у них бензин по более высокой цене. В результате цена поднимается до равновесного уровня.
КЛЮЧЕВЫЕ ВХОДЫ
График спроса — это таблица, в которой показано количество спроса по разным ценам на рынке. Кривая спроса показывает на графике взаимосвязь между объемом спроса и ценой на данном рынке. Закон спроса гласит, что чем выше цена, тем меньше объем спроса.
График поставок — это таблица, в которой показано количество, поставляемое по разным ценам на рынке. Кривая предложения показывает взаимосвязь между поставленным объемом и ценой на графике. Закон предложения гласит, что более высокая цена обычно ведет к большему количеству предложения.
Равновесная цена и равновесное количество возникают там, где пересекаются кривые спроса и предложения. Равновесие наступает там, где объем спроса равен поставленному. Если цена ниже равновесного уровня, то объем спроса будет превышать объем предложения.Будет существовать избыточный спрос или дефицит. Если цена выше уровня равновесия, то объем предложения будет превышать объем спроса. Будет существовать избыток предложения или избыток. В любом случае экономическое давление подтолкнет цену к равновесному уровню.
Центр обработки данных по альтернативным видам топлива: преимущества этанола и соображения
Этанол — это возобновляемое транспортное топливо отечественного производства. Используется ли в смесях с низким уровнем содержания, таких как E10 (10% этанола, 90% бензина), E15 (10.От 5% до 15% этанола) или E85 (гибкое топливо) — смесь бензина и этанола, содержащая от 51% до 83% этанола, в зависимости от географии и сезона — этанол помогает снизить выбросы. Как и любое альтернативное топливо, использование этанола связано с несколькими соображениями.
Энергетическая безопасность
Соединенные Штаты импортировали 3% своей нефти в 2019 году, а на транспортный сектор приходится примерно 30% общих потребностей США в энергии и 70% потребления нефти в США. Использование этанола и других альтернативных видов топлива и передовых технологий для снижения потребления топлива продолжает укреплять национальную безопасность и сокращать затраты на транспортную энергию для предприятий и потребителей.
Экономия топлива и производительность
Галлон этанола содержит меньше энергии, чем галлон бензина, что снижает экономию топлива при эксплуатации вашего автомобиля. Влияние на экономию топлива зависит от разницы в энергии используемой смеси. Например, E85, который содержит 83% этанола, имеет примерно на 27% меньше энергии на галлон, чем бензин (влияние на экономию топлива уменьшается по мере уменьшения содержания этанола). Двигатели автомобилей с бензиновым двигателем, включая автомобили с гибким топливом (FFV), оптимизированы для работы с бензином.Если бы они были оптимизированы для работы на более высоких смесях этанола, экономия топлива, вероятно, увеличилась бы в результате повышения эффективности двигателя.
Этанол также имеет более высокое октановое число, чем бензин, что обеспечивает повышенную мощность и производительность. Например, водители Indianapolis 500 часто заправляют свои гоночные автомобили E98 из-за его высокого октанового числа. Несколько осуществляемых в настоящее время проектов, включая инициативу «Совместная оптимизация топлива и двигателей», направлены на понимание потенциала повышения эффективности двигателей за счет использования смесей этанола и других высокооктановых видов биотоплива.
Влияние на работу
Производство этанола создает рабочие места в сельской местности, где необходимы возможности трудоустройства. По данным Ассоциации возобновляемых источников топлива, производство этанола в 2019 году обеспечило более 68 600 рабочих мест по всей стране, 43 миллиарда долларов в валовом внутреннем продукте и 23 миллиарда долларов дохода домохозяйств. (См. Карманное руководство по этанолу 2020 г.
Выбросы
Углекислый газ, выделяемый транспортным средством при сжигании этанола, компенсируется углекислым газом, улавливаемым при выращивании сельскохозяйственных культур для производства этанола.Это отличается от бензина и дизельного топлива, которые очищаются из нефти, добытой из земли. При сжигании этих нефтепродуктов выбросы не компенсируются. На основе анализа жизненного цикла выбросы парниковых газов (ПГ) снижаются в среднем на 34% при использовании этанола на основе кукурузы, производимого на сухих заводах, и колеблются от 88% до 108%, если используется целлюлозное сырье, в зависимости от типа сырья, по сравнению с производство и использование бензина и дизельного топлива.
Чтобы узнать больше об экономии топлива, баллах по парниковым газам и U.S. Оценка смога Агентства по охране окружающей среды для FFV, посетите сайт FuelEconomy.gov или просмотрите список транспортных средств с альтернативным топливом и передовыми технологиями.
Оборудование и доступность
Низкоуровневые смеси E10 или менее не требуют специального заправочного оборудования, и их можно использовать в любом обычном бензиновом автомобиле.
Также возможно использовать смеси выше E10 в существующем топливозаправочном оборудовании, однако некоторое оборудование необходимо модернизировать в соответствии с федеральным кодексом.См. Страницу «Коды, стандарты и безопасность» и «Руководство по обращению, хранению и дозированию E85 и других смесей этанола и бензина» для получения подробной информации о совместимом оборудовании.
FFV (которые могут работать на E85, бензине или любой их смеси) доступны по всей стране в качестве стандартного оборудования без дополнительных затрат, что делает их доступным альтернативным топливным вариантом автомобиля. Заправочные станции, предлагающие E85 (гибкое топливо), расположены в 42 штатах. Найдите заправочные станции этанола (E85) в вашем районе.
Влияние спроса и предложения при повышении цен на нефть и газ
13 июля 2015 г., понедельникЦены на газ изменятся. Это изменение стало реальностью для водителей всего мира. Причины изменения цен на газ часто сложны, и большинству людей трудно понять. Что легче понять, так это роль спроса и предложения, когда речь идет о ценах на газ.
Основы спроса и предложения
Нефть и газ — это товары, которые люди хотят покупать, и продукты, которые компании хотят продавать.Цены на эти товары будут колебаться в зависимости от спроса и предложения.
Когда потребительский спрос на товар растет, поставщик удовлетворяет этот спрос по более высокой цене. На рынке бензина хороший пример — летний сезон вождения. Многие розничные торговцы топливом, особенно на автомагистралях между штатами и на основных автомагистралях, поднимут цены, чтобы удовлетворить возросший спрос на топливо со стороны путешествующих людей.
Когда спрос снижается, поставщик снижает цены, чтобы стимулировать покупки потребителями.По окончании летнего туристического сезона спрос на бензин падает. Многие розничные торговцы топливом снижают цены, чтобы побудить своих постоянных клиентов заправиться топливом.
По мере увеличения предложения поставщики снижают цены из-за избытка товара. Это побуждает потребителей покупать больше. В последние несколько лет увеличение поставок сырой нефти в США помогло снизить цены на нефть. Это увеличенное предложение привело к снижению цены на газ на насосе.
Когда поставки уменьшаются, поставщики поднимают цену из-за дефицита ресурса.В 2005 году «Катрина» остановила производство на нескольких нефтяных вышках в Мексиканском заливе, а также прекратила выпуск нефтеперерабатывающих заводов в Техасе и Луизиане. Это падение предложения привело к повышению цен на нефть и бензин.
Спрос и предложение на мировом уровне
Спрос на сырую нефть и газ в промышленно развитых странах по всему миру постоянно растет. Несмотря на то, что спрос находится на глобальном уровне, многие из самых богатых запасов сырой нефти не расположены близко к этим промышленно развитым странам, что делает спрос и предложение на нефть и газ международным делом.
Страны, добывающие нефть, имеют определенный контроль над тем, куда направляются их поставки нефти. Они выставили его на международный рынок и выставили по самой высокой цене. Это приводит к росту цен на нефть во всем мире.
Поставщики имеют определенную власть над ценами и поставками нефти и газа
Нефтедобывающие страны имеют определенную власть над ценами и поставками сырой нефти. Члены Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) часто ограничивают количество добываемой нефти, чтобы поддерживать цены на высоком уровне.
Нефтеперерабатывающие заводы также влияют на количество бензина, доступного на рынке. Возможности по переработке сырой нефти ограничены. Компании с меньшей вероятностью будут вкладывать средства в новые нефтеперерабатывающие заводы, когда цены на сырую нефть слишком низкие. Эти компании хотят знать, что их вложения окупятся в разумные сроки.
Потребители следят за тенденцией спроса и предложения
Когда цены на газ растут на какое-то время, потребительский спрос падает. Люди будут меньше ездить и покупать автомобили, которые более экономно расходуют бензин.Когда цены на газ упадут, потребительский спрос возрастет. Потребители с большей охотой будут совершать поездки и покупать автомобили, которые потребляют больше топлива.
Многие потребители избегают колебаний цен на газ, покупая гибридные или электрические автомобили или переходя на альтернативные виды топлива, такие как биодизель. Приобретая новый автомобиль, потребители пользуются новыми рекомендациями по уменьшению расхода топлива на новых автомобилях.
Спрос и предложение продолжат играть роль в цене на нефть и газ.Этот спрос и предложение являются частью мира розничных и оптовых торговцев топливом. Если вам нужен бензин оптом, свяжитесь с нами в Kendrick Oil. Позвоните нам по телефону (806) 250-3991 или напишите нам по электронной почте с любыми вопросами или комментариями на нашей странице «Контакты». Вы всегда можете узнать больше о нашей компании на нашем сайте. Мы надеемся предоставить вам лучшие топливные продукты и услуги на рынке.
Юго-восток США готовится к росту цен на топливо после закрытия трубопровода
Проданные бензоколонки показаны на станции перед прибытием урагана Дориан в Помпано-Бич, Флорида, США.С. 30 августа 2019 г. REUTERS / Joe Skipper
НЬЮ-ЙОРК, 9 мая (Рейтер) — Юго-восточные США будут первыми, кто увидит рост цен на насосы из-за перебоев в поставках, вызванных остановкой крупнейшего в стране завода. сеть топливопроводов — и спрос уже вырос, поскольку водители заполняют свои баки, заявили отраслевые эксперты в воскресенье.
Атака вынудила Colonial Pipeline полностью отключить свою систему в пятницу. Некоторые более мелкие линии были перезапущены в воскресенье, но Colonial не назвала сроков перезапуска своих основных трубопроводов.
Сеть доставляет более 2,5 миллионов баррелей в день (баррелей в сутки) бензина, дизельного и реактивного топлива с побережья Мексиканского залива в густонаселенные юго-восточные и северо-восточные штаты.
Флорида, Джорджия, Алабама, Южная Каролина, Северная Каролина и Теннесси полагаются на эту линию для большей части поставок топлива и страдали от локального дефицита и повышения цен во время предыдущих остановов.
Спрос в некоторых штатах, обслуживаемых трубопроводом, включая Алабаму, Флориду, Джорджию и Теннесси, вырос примерно на 4.3% в субботу по сравнению с неделей ранее, сказал Патрик ДеХаан, руководитель отдела анализа нефти в компании по отслеживанию топлива GasBuddy.
Спрос растет в Соединенных Штатах, поскольку все больше людей проходят вакцинацию от COVID-19 и начинают больше путешествовать. Летний сезон пиковых нагрузок на автомобили начинается в конце мая.
ДеХаан сказал, что водителям следует избегать панических покупок.
«Спешка и наполнение вашего бака сделает проблему намного более острой и, вероятно, удвоит или утроит продолжительность любого события снабжения, если до этого дойдет», — сказал он.
Согласно последним данным Управления энергетической информации США (EIA), Флорида является третьим по величине потребителем бензина штатом в США в 2019 году, а Джорджия — шестым.
С пятницы цены на газ выросли на цент за галлон, сообщила Американская автомобильная ассоциация. По данным AAA, средняя цена за обычный неэтилированный бензин составила 2,962 доллара по сравнению с 2,901 долларом неделей ранее.
«Если прерывание будет продолжаться, мы увидим больше региональных последствий, чем общенациональные, с точки зрения предложения и цен.На юге / юго-востоке (от Мэриленда до Миссисипи и Джорджии) цены на газ, скорее всего, сначала вырастут «, — говорится в заявлении агентства» Рейтер «.
» Чем короче закрытие трубопровода, тем лучше для автомобилистов «.
По словам Эрни Барсамяна, главного исполнительного директора The Tank Tiger, центра обмена информацией на терминалах в США, вероятнее всего будет рост цен в точках распределения топлива в нескольких местах. Эти распределительные центры находятся, в частности, в Уилмингтоне в Северной Каролине, Чарльстоне в Южной Каролине и Саванне в Джорджии. он сказал.
Большинство терминалов вдоль маршрута колониального трубопровода должны иметь запасы как минимум 10 дней, но, поскольку цены на продажу сейчас выше, чем цены на более поздние сроки, компании не были заинтересованы в хранении топлива, и некоторые терминалы могли бы работать более экономно, добавил Барсамян. .
JET FUEL
Авиакомпании региона также будут уязвимы перед длительным отключением, сказал Том Клоза, основатель Службы информации о ценах на нефть.
«Возможно, наибольшую озабоченность вызывает авиакеросин», — сказал он.«… аэропорты имеют тенденцию действительно проверять границы практики своевременной инвентаризации».
Аэропорты, обслуживаемые Colonial, включают одни из самых загруженных в стране, в том числе международный аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте, один из самых загруженных в мире по пассажиропотоку, и международный аэропорт Шарлотты Дуглас.
Закрытие аэропорта в колониальном стиле не повлияло на работу аэропорта Хартсфилд-Джексон, и его авиакомпании поддерживают тесные контакты с поставщиками топлива и уверены, что инцидент будет урегулирован до того, как произойдет эксплуатационное воздействие, сообщил Reuters представитель аэропорта.
Поставщики топлива должны будут стремиться к транспортировке временных поставок по другим трубопроводам, но ни у одного из них нет возможностей компенсировать остановку Colonial. Поставщики также могут использовать баржи и грузовики, но они более дорогие.
Поставщики начали бронировать места на меньшем трубопроводе, который обслуживает некоторые из этих штатов, как только Колониальный трубопровод закрылся в пятницу, заявили участники рынка.
Компания Plantation Pipeline работает с клиентами, чтобы увеличить объемы поставок, сказала Мелисса Руис, пресс-секретарь Kinder Morgan, которая управляет линией.
По трубопроводу может нести только часть топлива, которое могло бы пройти через колониальный трубопровод. Мощность Plantation составляет 720 000 баррелей в сутки, а ее магистральные линии полностью подписаны и заморожены на май месяц, сказал Руис, добавив, что компания откладывает любое несущественное техническое обслуживание, чтобы обеспечить бесперебойную работу линии.
Colonial поставляет около 45% всего топлива, потребляемого на Восточном побережье, обеспечивая продуктами нефтепереработки более 50 миллионов американцев.
Зависимость от трубопровода в последние годы выросла, так как старые нефтеперерабатывающие заводы на U.Юго-восточное побережье закрыли.
Регион вокруг Нью-Йорка менее уязвим для сбоев, чем юго-восток, поскольку он может получать топливо, импортируемое из Европы и других регионов.
Репортаж Девики Кришны Кумар и Лейлы Кирни в Нью-Йорке; Под редакцией Саймона Уэбба и Дэниела Уоллиса
Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.