Как достать сломанный болт из резьбы: Как извлечь сломанный болт или шпильку из глубокого отверстия

Содержание

Как выкрутить сломанный болт? Эффективные способы, позволяющие выкрутить сломанный болт

Ремонт автомобиля — не самая простая работа, машина, независимо от страны производства и имени производителя постоянно подвергается нагрузкам, поэтому неудивительно, что она склонна к поломкам. Однако, часто случается ситуация, когда та или иная неисправность усложняется появлением новой. К таким ситуациям можно отнести ситуацию, когда вы ремонтируя свой автомобиль, во время выкручивания болта, сорвали резьбу или полностью сломали его. Сразу же возникает масса вопросов: что делать в такой ситуации, как продолжить ремонт и самое главное — как выкрутить сломанный болт? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей сегодняшней статье. Едем дальше...

Чаще всего болт ломается в случае, когда вы "дюжий дядька", а ваш болт, ну тот, который вы сломали, сильно прикипел или заржавел. Как вы понимаете, речь идет не об автомобилях, которые "только что" сошли с конвейера. Обычно с этой проблемой сталкиваются древние автомобили или те, хранение или эксплуатация которых оставляли желать лучшего. Если еще конкретнее, то речь о резьбовых соединениях, которые часто контактировали с влагой. Например, ходовая часть автомобиля регулярно контактирует с влагой (снег, дождь, мойка), поэтому не удивительно, что что-то где-то заржавело.

Какие бывают "обломы"?

Болты могут ломаться по-разному, самый неприятный "облом болта" это когда его срезает заподлицо, в такой ситуации выкрутить его просто невозможно без специальных приборов (дрель, сварка и т. д.). Больше повезет если болт сломается уже на выходе из резьбы и немного "тела" останется на поверхности. Во-первых, в таком случае вы уже "сорвали" болт, а значит он будет выкручиваться, что немаловажно, а во-вторых на такой сорванный болт можно будет воздействовать, например, при помощи плоскогубцев, отвертки, сварки и т. д.

Эффективные способы, как выкрутить сломанный болт

Существует несколько способов как выкрутить сорванный болт, однако перед тем как приступить к работе следует выполнить подготовительные работы. Под такими работами подразумевается:

  • Очистка места работы от грязи, масла и т. д.

Обработать резьбовое соединение жидкостью WD-40 или хотя бы машинным маслом. Как вариант, можно пару раз ударить по обломку молотком или нагреть болт паяльником или лампой, при условии, что это возможно и от нагрева не пострадают другие важные детали (резина, пластик, ткань и т. д.).

Как выкрутить болт, если он сломался выше резьбовой поверхности

1. Если вам удалось уже хоть немного "сорвать" резьбу болта, имеется ввиду если он уже начал выкручиваться, можно попытаться выкрутить сломанный болт при помощи пассатижей или хорошего разводного ключа.

2. Второй вариант потребует от вас ножовки по металлу или болгарки (в зависимости от того какого размера болт), также иногда помогает зубило, главное не переусердствовать. Принцип следующий — проделываете поперечное отверстие под отвертку и пробуете выкрутить болт отверткой.

3. Вариант третий — сварка. Как вы понимаете, этот способ требует наличия сварочного аппарата, делается все следующим образом — берете болт со шляпкой примерно того же диаметра, и привариваете к обломку, затем используя ключ, аккуратно не прилагая излишний усилий, пробуем выкрутить сломанный болт. Поговаривают, что существуют так называемые "агрессивные клеи", которые якобы могут выполнить роль сварки. Однако лично этот способ испытан не был, поэтому утверждать о его эффективности мы не будем.

Как выкрутить сломанный болт если он обломался заподлицо с поверхностью или ниже ее

  1. В этой ситуации действовать придется более кардинально, потребуется дрель с тонким сверлом и хорошие навыки владения этим инструментом. Вам необходимо просверлить 2-3 или более тонких отверстия в теле болта, для того чтобы потом объединить их в одно. В это отверстие необходимо будет установить отвертку и выкрутить обломки болта.
  2. Второй способ — более сложный. Если вы не можете выкрутить обломанный болт ни одним из вышеперечисленных способов придется использовать более кардинальные меры. Вам потребуется дрель, метчик, много умения и терпения. Ваша задача — просверлить в центре болта отверстие, затем аккуратно нарезать в нем (самостоятельно или попросить умеющего управляться с метчиком) левую резьбу. Когда вы закрутите в свеже проделанную резьбу новый болт с левой резьбой, то дойдя до конца, то есть закрутив его полностью, старый сломанный болт должен начать выкручиваться.
  3. Третий способ извлечь обломок болта, который сломался вровень с поверхностью — высверливание. Этот способ самый сложный и самый опасный, так как при выполнении этой работы вы рискуете повредить резьбу.

Принцип следующий — вам необходимо точно по центру просверлить отверстие, используя тонкое сверло, после этого устанавливается сверло потолще, и процедура повторяется. Самое главное — первое отверстие просверлить точно по центру. Когда "тела" сломанного болта практически не останется, и стенки станут достаточно тонкими для того чтобы их сломать, попытайтесь очень осторожно сломать остатки резьбы, используя тонкую заточенную проволоку или пинцет. Если вы все сделаете правильно, вам не придется нарезать новую резьбу или "прогонять" старую. Если у вас есть "экстрактор" с левой резьбой, вы можете использовать его для выкручивания остатков обломка, детальнее на виде в конце статьи.

И последнее, если после нескольких попыток вы заметили, что что-то у вас не выходит, не нужно действовать сгоряча, так вы все только усложните, лучше доверить эту работу тому, кто уже неоднократно сталкивался с этой проблемой. Желаем удачи в вашем нелегком труде, надеемся статья была для вас полезной и помогла решить ваш вопрос. До новых встреч на сайте автомобильных советов — Вопрос Авто.

Рекомендуем к просмотру видео о том, как выкрутить сломанный болт, используя дрель и "экстарктор"

Как правильно высверлить сломанный болт: видео, фото

Во время ремонта иногда случается неприятность – что-нибудь ломается. Иногда поломка детали ведет к неприятности с большим устройством. Например, сломанный болт в блоке цилиндров. Сломанный болт доставляет немало неприятностей. Особенно, когда сломался в месте, где доступ ограничен.

Извлечение сломанного болта

Простой вариант

Первое, что нужно делать – не паниковать. Вообще. Сломанный болт почти всегда можно извлечь, главное действовать правильно.

Во-вторых – осмотреть «место происшествия». Если сломался при откручивании – заливаем WD40, зеленкой или тормозной жидкостью – требуется, чтобы обломившийся кусок откис по резьбе. Можно попробовать отжечь резьбу паяльной лампой – смотреть нужно по обстоятельствам. Смотрим, в каком месте он сломался. Когда обломившийся кусок торчит над деталью, крупно повезло – можно попробовать выкрутить его. При наличии такой возможности – накручиваем две гайки, верхней фиксируем нижнюю. Выкручиваем за нижнюю гайку – если сломанный болт оставил целой резьбу, должен выйти. Не хватает места для двух гаек – пробуем выкрутить за резьбу пассатижами. Еще один способ – сделать болгаркой прорезь посередине. Как результат получаем винт, который можно попробовать отвернуть отверткой. Если получилось – проблема решена. Но чаще болт ломается либо вровень с деталью, либо внутри нее.

Извлечение сломанного болта

Если сломан на уровне детали – попробуйте выкрутить пальцем. На самом деле, когда сломанный болт стоит внутри отверстия по резьбе, она чистая, а винт просто сломался из-за усталости металла или потому, что был потянут ранее – он может пойти просто от пальца. Или обращаем внимание на скол – при обламывании куска на плоскости излома всегда образуется бортик – подставляем зубило, отвертку – легкими ударами стараемся его открутить.

Такие случаи часто случаются, когда шпилькой или болтом притягивается деталь без резьбы – например, коллектор к блоку цилиндров.

Сложный вариант

Если не вышло выкрутить этими способами – будем сверлить. Главное, чтобы обломившийся болт был не каленый. Есть несколько способов, которые требуется попробовать перед тем, как пробовать высверлить сломанный болт. Самое элементарное – берем дрель с реверсом и сверло. Иногда такой фокус проходит с обычным саморезом по металлу, со сверлом на конце. Нажимаем на сломанный остаток, маленькими оборотами пытаемся открутить, здесь нужна аккуратность – крутить нужно «внатяжку». При неудаче этих способов переходим к серьезным действиям. Когда диаметр шпильки небольшой, нужно определить, каким способом извлекать обломок – для двух вариантов места недостаточно.

Способ первый. Сверлом небольшого диаметра делаем два отверстия в обломке. Друг против друга. Сверлим неглубоко – около 5 – 10 мм, желательно подальше от центра. Затем берем съемник стопорных колец, узкогубцы или просто вставляем два гвоздя, зажимаем их пассатижами – пробуем выкрутить.

Технология извлечения болта

Способ второй. Нужен специальный инструмент – экстрактор. Он продается в магазинах инструмента. Представляет собой что-то вроде конусного сверла, имеет обратную резьбу, очень твердый каленый металл. Сначала подбираем сверло под его диаметр. Аккуратно размечаем керном центр шпильки, он нам нужен, чтобы высверлить отверстие. Глубоко не нужно – достаточно просверлить чуть глубже, чем длина экстрактора. Затем заворачиваем экстрактор, пытаемся выкрутить обломанный кусок.

Когда ни один способ не помог, остается самый сложный вариант – высверлить. Для этого нужно несколько разного диаметра острых сверл и крепкая рука. Самое главное – поймать центр обломка. Как можно точнее намечаем керном центр, от этого зависит точность высверливания. Затем самым маленьким сверлом сверлим обломанный насквозь.

Важно сверлить ровно вдоль остатка, параллельно стенке, чтобы соблюдалась соосность отверстий с обоих сторон. Затем берем следующий диаметр сверла и так далее, пока дойдем до стенки отверстия. Если чуть промахнулись с центром отверстия – бывает. Главное вовремя остановиться, оставив целой резьбу. Берем зубило, отвертку или гвоздь, сминаем остаток стенки обломка внутрь. Затем просто вытаскиваем получившийся комок наружу.

Как выкрутить сломанный болт в автомобиле: облегчаем ремонт вместе

Каждый автомобилист знает, что ремонт машины – процесс достаточно трудоемкий. Из-за постоянных нагрузок на разные детали, часто ломаются всякие мелочи как, например, болты. Если начинающий водитель столкнутся с такой проблемой, то он вряд ли справиться самостоятельно без знаний особых приемов. Даже с такой неприятностью можно справиться достаточно легко и быстро.

Чаще всего поломка болта происходит по причине воздействия на них чрезмерно большой силы, а из-за ржавчины выкрутить его обычным способом не выходит. Чаще всего ломаются болты с резьбой, которые постоянно находятся под воздействием влаги.

Как именно ломаются болты

Самый худший вариант – это болт, который срезался заподлицо. Такой винтик невозможно выкрутить просто так, не применяя специальные приборы, например, дрель или сварку. Лучше, если поломка произошла уже во время выкручивания, то есть часть «тела» болта находится снаружи. В этом случае, болт уже считается «сорванным», так как Вы уже начали его выкручивать. Удаление такого болта – процедура достаточно простая, так как в этом случае понадобится только отвертка или плоскогубцы, максимум – сварка.

Эффективные способы, как выкрутить сломанный болт

Прежде, чем переходить непосредственно к удалению сломанного бота, нужно провести ряд подготовительных мероприятий. Самое главное перед началом работ очистить место, где находится сломанный болт, от масла, грязи, пыли и других инородных загрязнителей. Потом следует обработать место соединения, где сделана резьба, специальной жидкостью для большего трения или машинным маслом.

Как один из вариантов, можно несколько раз ударить молотком по оставшемуся куску болта. Также можно попробовать нагреть его при помощи лампы или паяльника, но делать это нужно только при уверенности, что «соседние» детали от тепла не пострадают.

Как выкрутить болт, если он сломался выше резьбовой поверхности

Вариант №1. Если Вы смогли хоть на небольшой отрезок выкрутить болт, то есть «сорвать» резьбу, то для удаления такой сломанной детали будет достаточно пассатижей или разводного ключа.

Вариант №2. В этом случае необходимо будет использовать болгарку, ножовку или зубило (все зависит от размера болта). Главное – не прилагать слишком больших усилий. Суть такого способа удаления заключается в проделывании поперечного отверстия по размеру отвертки. После того, как Вы сделаете отверстие, нужно попытаться выкрутить болт отверткой.

Вариант №3. Можно использовать сварку. Для проделывания такой процедуры можно использовать обычный аппарат для дуговой сварки, но лучше всего подойдет сварочный инвертор. Для того, чтобы вытащить сломанный болт, нужно подобрать подходящую по размеру гайку, приварить ее к оставшейся части болта с внутренней стороны и выкрутить его. Сварочный шов нужно делать с внутренней стороны гайки, после чего можно попытаться выкрутить болт. Во время использования дуговой сварки образуется много шлака, который заполняет часть шва. Именно из-за этого явления рекомендуется использовать инвертор. Во время проведения сварочных работ обязательно нужно позаботиться о собственной защите, а также обеспечить хорошую вентиляцию, чтобы выделяемое тепло «уходило».

Как выкрутить сломанный болт если он обломался заподлицо с поверхностью или ниже ее.

В подобных ситуациях придется принимать более кардинальные меры. В качестве инструмента нужна будет дрель с тонким сверлом. В теле болта нужно будет сделать 2 – 3 тонких отверстия, чтобы потом сделать из них одно, в которое нужно будет заглубить отвертку, которой и будут удалены обломки болта. Другой способ будет чуть сложнее. Если не удалось убрать болт ни одним из описанных выше методов, то нужно действовать еще решительней. В этом случае будут необходимы дрель и метчик.

В рамках этого метода внутри болта просверливается отверстие, в котором с помощью метчика делается левая резьба. После того, как новая резьба будет готова, сломанный болт можно будет выкрутить с помощью меньшего по размеру левого болта, который просто нужно закрутить в новое отверстие.

Если болт сломался точно на уровне поверхности, то его можно будет высверлить. Этот вариант самый кардинальный, сложный и небезопасный, так как при сверлении можно легко повредить рисунок резьбы. В рамках данного метода используется принцип вкладывания: сначала в центре болта делается отверстие тонким сверлом. Потом нужно взять более толстое сверло, которое нужно точно по центру вкрутить в болт. И повторять такое действие нужно до того момента, пока стенки сломанного болта не станут настолько тонкими, что их можно просто сломать с помощью пинцета.

Самое главное в этом деле – не горячиться, если с первого раза не получить убрать сломанный болт. Если ничего не выходит, то лучше отдать эту работу тому человеку, у которого уже есть опыт устранения подобных дефектов. Так Вы сможете сохранить не только делали своей машины, но и собственные нервы. Успехов Вам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как высверлить сломанный болт: решение проблемы

Как выкрутить сломанный болт – актуальный опрос, поскольку в работе такая проблема встречается часто. Обломанная часть болта может остаться в детали, рабочей поверхности. Тогда вам предстоит разобраться, как быстро и без других поломок выкрутить сломанный болт.

Обломаться болт может при механическом воздействии, растяжении, статических нагрузках. Есть несколько рабочих способов, как выкрутить болт. В данном обзоре мы рассмотрим самые простые варианты, которые следует попробовать.

Когда обламывается болт: разбор ситуаций

Болт может ломаться по-разному. В одних случаях, его можно бережно достать из детали без повреждений материала. Бывают случаи, когда для удаления остатков болта придется приложить усилия. Только после ряда мероприятий его можно будет вытащить из основания. Для того чтобы вынуть сломанный болт, нужно будет провести подготовительные работы. Их основные цели:

  • сосредоточьтесь на проблеме и отбросьте панику. Вам поможет терпение, которого может понадобиться достаточно. В спешке есть риски еще больше сломать основание, после чего достать деталь будет намного сложнее;
  • используйте специальные средства для откручивания ржавых болтов. В продаже вы можете найти десятки растворов, которые способствуют быстрому откручиванию обломанного болта. У мастеров всегда найдутся под рукой эффективные средства. Они проникают в соединение и ослабляют его. Чаще всего в составе таких растворов присутствуют графит и молибден;
  • для быстрого выкручивания болта воспользуйтесь методикой высверливания паза под отвертку. Для этого понадобится тонкое сверло. По завершению работы удастся без проблем достать сломанный болт из детали;
  • еще один инструмент, который поможет в решении непростой на первый взгляд задачи, - газовая горелка. Суть ее применения заключается в нагреве детали, что повлечет незначительный нагрев сломанного болта. Будьте предельно осторожны при выполнении подобных манипуляций;
  • на заключительном этапе вам нужно отверткой с воротком расшатывать остаток изделия. Если речь идет об относительно новом болтовом соединении, вам удастся раскрутить болт.

Если же болт сломался внутри гнезда, пошаговые действия по его устранению будут немного отличаться. Такая поломка случается чаще всего в автомобильных цилиндрах. В этом случае подготовительные действия практически не отличаются от вышеуказанных. После этого ход действий меняется. Чтобы достать сломанный болт из гнезда, рекомендовано залить место отверстия жидкостью. После этого выдерживаем до 3-х часов, дождавшись застывание жидкости.

Затем берем сверло диаметром в два раза меньше самого болта, определяем центр и просверливаем по центру. Важно выдерживать уровень наклона сверла по центру. Просверливаем на всю глубину отверстия. Следующим шагом будет вкручивание болта высокой прочности с одинаковой резьбой. Используйте накидной ключ с воротком, чтобы вынуть остатки болта.

Как выкрутить обломанный болт: обзор способов

Существуют следующие способы, как выкрутить сломанный болт:

  1. Винтовые экстракторы. Это специальные инструменты, применяемые для сломанных болтов. Винтовые экстракторы работают просто: просверливается пилотное отверстие в метизе и устанавливается экстрактор в отверстие. При повороте экстрактора края войдут в пилотное отверстие и вывернут болт. Этот процесс рабочий, проверенный и наиболее эффективный.
  2. Сверла. Набор сверл разного размера позволит вам высверлить центр болта. Этот метод используется, когда экстрактор шурупов не работает или у вас нет специального приспособления. Процесс может занять много времени, поэтому стоит запастись терпением. Высверливание болта начинается с центра небольшим сверлом и увеличиваем его размер до тех пор, пока периметр болта не станет настолько тонким, что его можно будет выбить долотом. Будьте предельно осторожны, чтобы не сорвать резьбу.
  3. Специальный раствор. Используйте масло с хорошей проникающей способностью. Химически активный состав пропинает внутрь, пропитывает резьбу болта и отверстие. За счет этого удается устранить заедание. Для быстрого и более эффективного воздействия масла рекомендовано нагреть рабочий участок. Лучше всего оставить масло на несколько часов или даже на ночь. Жидкости нужно время для решения поставленной задачи.
  4. Пневмоударник. Конструктивно и по принципу своего действия инструмент объединяет пневматический молот или зубило, ударную отвертку. Этот вариант лучше всего сработает с хрупкими деталями.
  5. Плазменный резак. Его применяют для выжигания сломанных болтов из разных отверстий. Важно грамотно рассчитать площадь нагрева, чтобы не перестараться и вытащить болт без негативных последствий.

Высверливание болта: тонкости техники

Для высверливания болта вам поможет углеродистая сталь. Из нее нужно выточить болт с головкой, которую в дальнейшем легко будет открутить. Головка выполняется под гаечный ключ. Конец болта делают с конической формой.

В полученное отверстие углубляют болт. В этом месте он должен заклиниться. Далее понадобиться накидной ключ. Он поможет провернуть отломанные части болта. Если же описанные способы выкручивания не справились с задачей, тогда стоит переходить к высверливанию. При грамотном подходе вы сможете достать болт без повреждения резьбы в детали.

Вывод: каким способом достать болт

Чтобы выкрутить обломанный болт, может понадобиться много времени и сил. Вам нужно тщательно подойти к подготовительному этапу и приложить все усилия. Возможно, удастся достать обломки детали без применения дрели и других вспомогательных инструментов. При высверливании важно сохранить целостность болта, чтобы не образовалось еще больше его деталей.

Если есть возможность вытащить болт экстрактором, вы сможете сэкономить свое время. Если же приспособления под рукой нет, переходите к методу высверливания. При выборе экстрактора обязательно убедитесь в его надежности. В противном случае поломка инструмента внутри отверстия приведет к более серьезным проблемам.

Оценивая практичность и доступность всех способов, высверливание с нарезанием резьбы считается наилучшим. Причин поломок болтов предостаточно, но при выкручивании придерживаются практически всегда единого алгоритма.

 

 

 


Как выкрутить сорвавшийся болт - Морской флот

Если Вы, в силу своей профессии или хобби, занимаетесь ремонтом техники, перед Вами нередко встаёт вопрос:- как выкрутить сломанный болт, часть которого у Вас в руках, а другая осталась в резьбе?

В этой статье мы сделаем краткий обзор способов решения этой проблемы. Выбор метода остаётся за Вами, так как навыки и подручный ”арсенал” у всех разные. Начнём?!

Рассмотрим, как вытащить сломанный болт из резьбы экстрактором

Для тех, кто не знает – экстракторы есть наружные и внутренние. Если болт сломался так, что за него не ”ухватиться”, то именно внутренний экстрактор может стать единственным решением задачи.

Внутренний экстрактор напоминает метчик. Хвостовик (нерабочая часть) сделан ”под квадрат” для инструментов.

По виду рабочей части экстракторы делятся на клиновидные, стержневые и винтовые (спиральные).

Рабочая часть клиновидного экстрактора имеет вид конуса с гранями, сечение стержневого одинаково по всей длине.

Винтовой экстрактор представляет собой конус с резьбой левого или правого вращения.

Порядок работы следующий:

  • сверлим отверстие по центру сломанного болта на достаточную глубину
  • клиновидный и стержневой экстракторы забиваем в отверстие молотком, а винтовой – закручиваем. Обратите внимание, чтобы ход резьбы экстрактора был обратным по направлению вращения ходу резьбы болта. То есть если нужно выкручивать сломанный болт с правой резьбой, экстрактор берём с левой.
  • осталось вывернуть сломанный болт, надев на хвостовик подходящий инструмент.

Приступая к работе непосредственно на автомобиле, позаботьтесь о том, чтобы место ремонта было доступно для дрели, шуруповёрта и т. д. Хорошо, если вопрос в том, как вытащить сломанный болт из ступицы колеса – зона ремонта открыта. Но если до детали не ”добраться”, не поленитесь и произведите необходимую разборку, то есть демонтаж всего в данном случае лишнего.

Если Вы не знаете, как выкрутить сломанный болт из алюминия – использование экстрактора окажется оптимальным решением.

Экстракторы лучше покупайте в ”расширенных” наборах, т.е. в комплекте со свёрлами и направляющими втулками для них.

Но, к сожалению, не всегда подобный инструмент доступен в данный момент или им нельзя воспользоваться в силу конструкции конкретного узла.

Если у вас возникают проблемы с сорванными гранями, рекомендуем выбирать крепеж лучшего качества: https://avselectro-msk.ru/catalog/4976-bolty – болты подходящего качества, которые можно купить в любых количествах.

Альтернативные способы выкрутить болт с сорванными гранями

Приваривание гайки, как способ выкрутить болт без граней

Этот старый испытанный способ выводил из тупика во время ремонта многих.

Конкретный случай. Сломался болт крепления рычага передней подвски на старенькой Suzuki Ignis. Причём расстояние между проушинами кронштейна рычага не позволяло ни забить ни вкрутить экстрактор в обломок. Сварка в этом случае оказывается самым эффективным средством открутить сломанный болт.

Суть приёма заключается в следующем.

Подбираем гайку подходящего диаметра, надеваем на сломанный болт и привариваем. Если болт сломался вровень с поверхностью детали, максимально точно фиксируем гайку по центру болта. Варим. Осторожно, без рывков, выкручиваем сломанный болт за гайку.

Отсоедините клеммы АКБ! Обеспечьте сохранность проводки, шлангов, пластмассовых изделий от расплавления и возгорания!

Допустим, что экстрактор и сварка Вам недоступны. Тогда, если болт сломался в резьбе, применяем

Высверливание – отличная возможность окрутить болт без граней

Прежде всего, рассчитаем диаметр сверла. Формула для стандартной резьбы проста – из диаметра болта (резьбовой части) вычитаем величину шага резьбы.

Следующий важный момент – как избежать увода сверла в сторону? Для предотвращения такой неприятности существуют кондукторы. Кондуктор (упрощённо) это пластина с отверстиями. В отверстиях перпендикулярно закреплены направляющие втулки (гильзы), соответствующие диаметру сверла. Кондуктор фиксируется на детали, гильзы совмещаются с отверстиями со сломанными болтами. Можно сверлить! Именно гильза будет препятствовать отклонению сверла.

Кондуктор незаменим, если необходимо удалить сломанный болт из алюминиевой детали. Особенно если ею будет головка блока цилиндров двигателя.

Выбивание остатков металла

Можно также сочетать высверливание с выбиванием остатков сломанного болта при помощи выколотки.

Такой приём используют в случае, если резьбовые отверстия сквозные. Начиная со сверла наименьшего диаметра, сверлим обломок. Когда ”стенка” его достаточно ослабнет, удаляем её выколоткой. Затем зачищаем резьбу метчиком.

Таким способом можно, например, избавиться от обломков шпилек крепления приёмной трубы к выпускному коллектору на ВАЗ2114-15 не снимая последний с двигателя.

Нагревание для того, чтобы вывернуть болт с сорванными гранями

Рассмотрим и такую ситуацию – нет экстракторов, сварки, кондуктора и хороших свёрел. Как вытащить болт, если он сломался?

Решить задачу можно (и иногда очень успешно) можно путём нагревания деталей докрасна. После остывания они станут податливей и вполне могут выкрутится зубилом, кернером и т.д. Описанные способы выкручивания сломанных болтов не являются исчерпывающим, универсальным ответом на задачи такого рода. Для наглядности – просмотрите материал на видео.

В процессе ремонта машины владельцы авто нередко сталкиваются с проблемой невыкручивающихся болтов. Ремонтировать автомобиль нужно, а крепежи детали, которую требуется снять, заржавели, закисли. Происходит это по причине воздействия внешних и внутренних факторов: дождя, снега, копоти, скопления масла, окисления и адгезии металлов. Дело осложняется еще и тем, что болты и шпильки автомобильных соединений затягиваются с довольно большим моментом. Проблемная ситуация, если нужно выкрутить сломанный болт из блока двигателя. Ее и следует разобрать подробнее.

Эффективные способы извлечения сломанного болта из блока двигателя

Мало того, что болты закисают, они также могут быть затянуты слишком сильно или закручены не по резьбе. На эксплуатации это может и никак не отразится, но при очередной разборке соединения выкрутить метиз будет трудно. Приходится прикладывать большие усилия. Из-за этого возникают следующие последствия:

  • срывается резьба;
  • крепеж трескается;
  • обламывается шляпка.

По одной или нескольким причинам крепеж не получается выкрутить из посадочного места обычным способом.

Если речь идет о ГБЦ, то здесь используется большой момент затяжки, поэтому и возникают вышеперечисленные последствия. Перед тем как выкручивать сломанный болт, нужно выполнить подготовительные мероприятия:

Очистить сам метиз и площадку вокруг него от скопившегося масла, ржавчины, грязи с помощью металлической щетки и растворителя. Затем соединение следует дополнительно обработать проникающими составами, например WD-40, тормозной жидкостью или чистым машинным маслом. Благодаря этой процедуре болты должны откиснуть.

Если болт сломался выше резьбовой поверхности

Такой случай относится к легкому, потому что выступающая шпилька означает, что болт хотя бы немного выкрутился, а еще это позволяет использовать зажимные инструменты, а также производить другие манипуляции для выкручивания обломка отверткой или с помощью стержня.

  1. Чтобы разбить ржавчину и сорвать метиз, рекомендуется предварительно постучать по крепежу молотком через надставку, нагреть его индукционным нагревателем болтов или паяльной лампой. Прокручивающуюся шпильку выкручивают пассатижами, разводным ключом или другим похожим инструментом.
    При обстукивании не стоит прилагать больших усилий, потому что можно нарушить резьбу в отверстии или повредить другие детали.
  2. Используя ножовку по металлу или болгарку, в обломке также прорезают шлицы под плоскую или крестовую отвертку, а затем выкручивают его.
  3. Если обломок выступает над поверхностью на достаточную высоту, то в теле можно просверлить сквозное поперечное отверстие, в которое затем вставляют толстый длинный гвоздь, металлический стержень или даже отвертку. Выступающие части подручного инструмента позволят не только воздействовать на остаток болта, но и сыграют роль рычага.

Если болт обломался заподлицо с поверхностью или ниже ее

Такой метиз выкрутить сложнее всего. Простые инструменты типа плоскогубцев не подойдут, потому что шпильку не за что ухватить, поэтому используются другие методики: высверливание или наваривание дополнительных деталей. Спорный и не всегда доказывающий свою состоятельность метод – клей типа жидких гвоздей. Надежность фиксации вызывает сомнения, тем не менее, если состав есть под рукой, попробовать его стоит.

Выбор способа определяется по следующим признакам:

  • Если крепеж, до того как обломился, прокручивался, значит, его можно легко выкрутить, но нужно наварить «шляпку».
  • Если метиз крепко посажен, то шпильку придется высверливать.

Ниже будут подробно рассмотрены оба метода.

Извлечение при помощи сварки

Чтобы извлечь болт, который прикипел, из отверстия при помощи сварки, необходимо приобрести метиз подходящего диаметра со шляпкой. Затем новый элемент приваривают при помощи сварочного аппарата к сломанному крепежу. Этот метод подходит, если обломок не заглублен в отверстии.

Использование дрели и экстрактора

Если обламывается болт в блоке двигателя, то он зачастую повреждается ниже поверхности детали или заподлицо. В таком случае поможет дрель с тонкими сверлами либо экстрактор.

Способы извлечения с помощью дрели:

  1. В теле шпильки высверливают несколько отверстий, а затем соединяют их в одно. Потом, используя отвертку, выкручиваются остатки метиза.
    Сверлить необходимо с осторожностью, чтобы не повредить отверстие в блоке двигателя.
  2. Если под рукой есть подходящий по диаметру метчик для нарезки левой резьбы, то, сделав отверстие сверлом меньшего диаметра в шпильке, следует нарезать внутри нее резьбу. Затем в отверстие вкручивается другой болт, соответственно также с левой резьбой, и с его помощью обломок выходит на поверхность.
  3. Используя несколько сверл от меньшего диаметра к большому, поочередно рассверливают отверстие в шпильке до тех пор, пока стенки не станут максимально тонкими. Остатки метиза пытаются сломать и вытаскивают с помощью пинцета.

Особенно сложно выкрутить каленый болт. Мастера с опытом советуют использовать для этого переточенный победитовый бур по бетону подходящего диаметра.

Практически наверняка удастся выкрутить обломок спиральным экстрактором. Этот инструмент специально предназначен для извлечения обломанных метизов. Он имеет левую резьбу, поэтому при вкручивании инструмента крепеж, наоборот, выкручивается. Чтобы воспользоваться экстрактором, сначала нужно выполнить отверстие в теле болта. Затем вывертыш вкручивается в стержень. На обратной стороне экстрактора имеются грани под гаечный ключ или головку. С помощью этих инструментов и извлекают экстрактор вместе с обломком. Не всегда получается легко удалить остаток стержня с самого инструмента. Обычно с этой целью деталь обстукивают молотком.

Чтобы выбрать наиболее подходящий способ выкручивания болтов из блока двигателя, необходимо учитывать характер повреждения, а также наличие необходимых инструментов и навыков их применения. Нужно действовать аккуратно, чтобы не пришлось восстанавливать посадочные отверстия. Если попытка оказалась неудачной, следует обратиться к более опытным мастерам.

Со временем металл, из которого сделан крепеж, устает, становится менее прочным, легко ломается, и резьба, соответственно, может легко быть сорвана.

В таком случае открутить болт становится сложнее, но зная несколько способов, вы с этим справитесь.

Что же делать? Нужно заглянуть на страницы он-лайн журнала о строительстве ProfiDom.com.ua и прочитать нижеследующую пошаговую инструкцию.

Как выкрутить болт

– клей «Жидкие гвозди»;

– дрель со сверлом меньшего диаметра.

Шаг1. Попробуйте поддеть болт выдергой или гвоздодёром и вытащить, насколько позволит сорванная резьба. Далее, не убирая инструмента, откручивайте его отверткой или ключом, в зависимости от конструкции болта.

Шаг 2. Если у вас нет гвоздодёра, подсуньте под шляпку болта плоскую отвертку, уприте ее обо что-нибудь, чтобы образовался рычаг, и молотком аккуратно постукивайте по рукоятке отвертки – болт будет понемногу выходить из отверстия. Постарайтесь в это время подкручивать болт отверткой против часовой стрелки.

Шаг 3. Маленький болт попробуйте вырвать кусачками. Просто зажмите шляпку между губок инструмента и с силой потяните на себя. Если резьба совсем сорвана, он без труда выйдет, а если не совсем – крутите кусачки вместе с болтом против часовой стрелки.

Шаг 4. Если у болта шляпка предусматривает шлицы под отвертку, проблема заключается в том, что невозможно придать усилие в нужном направлении, так как болт прокручивает. Чтобы исправить это, заточите шляпку под разводной гаечный ключ или просто сделайте два среза напротив друг друга под пассатижи. Ухватитесь за шляпку и откручивайте, при этом тяните болт на себя.

Шаг 5. Купите набор экстракторов – несколько метчиков с обратной резьбой. Просверлите в болте отверстие глубиной 3-15 мм сверлом меньше, чем внутренний диаметр метиза. Подберите экстрактор по размеру и вкрутите его против часовой стрелки. В тот момент, когда конус, сужающийся в нижней части метчика, дойдет до конца, болт начнет вращаться вместе с ним – в этот момент начните откручивать сорванный болт в нужном направлении.

Шаг 6. На болт с сорванной резьбой, находящийся в труднодоступном месте, капните немного клея по металлу, например, «Жидкие гвозди», и приклейте еще один метиз. Поверхности предварительно обезжирьте. После полного высыхания попробуйте вытащить оба болта вместе, потянув приклеенный к себе и прокручивая его по ходу резьбы.

Как вытащить болт

Представьте ситуацию, когда в процессе ремонта техники вам необходимо разобрать какой-то узел, но вы не можете этого сделать, потому что у одного из крепежных болтов не оказалось шляпки. Ситуация хорошо известная, не стоит отчаиваться. Есть несколько достаточно простых способов решения этой проблемы.

Шаг 1. Если, к примеру, место излома болта расположено в непосредственной близости от поверхности детали, то стоит прибегнуть к помощи острого керна. Установите его под углом к краю болта и, слегка ударяя, постарайтесь придать ему вращение против часовой стрелки (для болта с правой резьбой). Иногда бывает этого вполне достаточно.

Шаг 2. Другой вариант можно реализовать с помощью болгарки, при условии, что верхняя часть «обезглавленного» болта хоть немного выступает над поверхностью детали. Прорежьте в нем паз под отвертку с помощью тонкого отрезного круга размером 0,8-1,00 мм и можете приступать к извлечению болта.

Шаг 3. Следующий, пожалуй, самый надежный способ – с помощью метчика с левой резьбой. Вначале сделайте керном отметку по центру болта и просверлите отверстие, диаметром которого на 2-3 мм меньше болта и глубиной 10-15 мм. Затем начните вворачивать в отверстие метчик до тех пор, пока сопротивление его вращения не начнет превышать силу трения резьбе болта, после чего он начнет выворачиваться.

Шаг 4. В отсутствие метчика можно попробовать извлечь болт с помощью отвертки, грани которой заточены на конус с таким расчетом, чтобы она входила в отверстие. Для более надежной фиксации в отверстии по отвертке следует слегка несколько раз ударить молотком.

Шаг 5. Для извлечения сломанного болта можно также использовать метчик с правой резьбой. Как только болт начнет уходить вглубь, начинайте выворачивать его. Следующий способ предполагает использование сварки, но только при трех условиях:а) если болт имеет диаметр более 10-12 мм;б) сварщик обладает высокой квалификацией;в) линия слома находится близко к поверхности (в этом случае можно попробовать приварить к сломанному болту кусочек металла и вывернуть с его помощью болт).

Шаг 6. В самом крайнем случае, когда все вышеперечисленные способы не удалось реализовать, остается высверлить болт сверлом, диаметр которого соответствует или близок диаметру болта. После этого следует засверлить отверстие под новую резьбу большего размера. Например, при резьбе М8 сделайте М10 или М12.

Как выкрутить обломившийся болт из блока двигателя или других узлов: доступные способы

В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы ДВС или ходовой части, кузовные панели и т.д. При этом снятие составных частей двигателя, навесного оборудования и подвески зачастую является наиболее проблемной операцией. Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.

Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, замасливание, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что выкручивание различных болтов и других крепежей является не только ответственной и трудоемкой, но и зачастую сложной задачей. В этой статье мы поговорим о том, что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как выкрутить сломанный болт.

Содержание статьи

Сорвана резьба болта, поломалась шпилька или сломался болт в блоке ДВС: как выкрутить

Итак, болты и шпильки нередко «закисают», покрываются ржавчиной, могут быть перетянуты или закручены с перекосом (не по резьбе) во время предыдущих операций. Это справедливо для всех без исключения моделей и марок авто.

В любом случае, частой ситуацией является такая, когда во время выкручивания болта мастер сорвал резьбу, сломал шпильку, обломал шляпку болта и т.д. Также возможна ситуация, когда момент затяжки при закручивании сильно превышен, болт лопается, оставаясь недокрученным. Естественно, остатки болта нужно выкрутить, после чего шпильку или болт следует заменить.

Как правило, болты ломаются в случаях, когда болт заржавел или прикипел, при этом при откручивании прилагаются слишком большие усилия. Этим обычно страдают автомобили с пробегом или машины, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Зачастую резьбовые соединения начинают создавать проблемы в результате контакта с влагой. Для ходовой части автомобиля такой контакт неизбежен. В случае с двигателем, ГБЦ прикручивается к блоку цилиндров, момент затяжки большой.

Так или иначе, самой проблемной ситуацией является то, что болт может быть сломан заподлицо, то есть выкрутить его привычным способом или при помощи простых инструментов не представляется возможным. Другими словами, «тело» болта не выступает над поверхностью. В этом случае существует несколько способов решения проблемы, при этом наиболее распространенными являются:

  • высверливание болта;
  • выкручивание болта при помощи сварки;

Прежде всего, выбор того или иного способа зависит от некоторых условий. Если болт до поломки прокручивался, тогда главной задачей является «привязаться» к его телу, чтобы затем выкрутить остатки. Если же прокрутить болт невозможно, тогда необходимо аккуратно рассверливать остатки тела в отверстии. Давайте рассмотрим доступные способы более подробно.

Начнем с того, что для успешного результата необходимо знать, как выкрутить сорванный болт, а также выполнить ряд  дополнительных работ перед выкручиванием.

  • На начальном этапе необходимо удалить грязь, остатки масла, ржавчину и т.д. с проблемного участка. Также обязательно следует нанести на резьбовое соединение специальное средство, чтобы болты «раскисли». Такой жидкостью могут особые очистители. Это составы, удаляющие и размягчающие ржавчину, грязь и т.д. Еще для этих целей вполне подойдет WD-40 или чистое масло.
  • Идем далее. Если обломок выступает выше резьбового отверстия, по нему также можно сделать несколько ударов молотком, болт дополнительно нагревается (например, при помощи паяльной лампы). Единственное, ударять по болту или греть его можно только в том случае, если от такого воздействия гарантированно не пострадают другие детали, элементы или само резьбовое отверстие.

Если резьбу удалось сорвать (болт крутится), далее сломанный болт выкручивается пассатижами, разводным ключом и т.д. Еще можно  зубилом, ножовкой по металлу или болгаркой  сделать на теле болта «канавку», после чего можно попробовать выкрутить обломок обычной отверткой.

Также в обломке, если тело выступает достаточно высоко,  просверливается сквозное поперечное отверстие, в которое вставляется металлический стержень, гвоздь, отвертка и т.д. Затем получившийся рычаг позволяет выкручивать обломок при помощи подручных инструментов.

  • Часто тело болта не сильно выступает над поверхностью, то есть болт сломан почти заподлицо. Это усложняет процесс удаления остатков из резьбового отверстия. В таком случае хорошо помогает сварка. Чтобы реализовать задачу, необходимо подобрать похожий по диаметру болт со шляпкой, после чего нужно приварить его при помощи сварочного аппарата к телу обломка в резьбовом отверстии.

Далее ключом можно пробовать выкручивать обломок. При этом важно помнить, что сварка может оказаться хрупкой в месте соединения, так что слишком больших усилий прилагать не стоит. Добавим, что кроме сварки иногда для подобных случаев используются специальные типы клея. При  этом данный способ не имеет широкого распространения, так как данные виды клея под рукой имеются далеко не всегда, а также некоторые сомнения вызывает надежность фиксации при помощи подобных средств.

  • Самым сложным случаем принято считать сломанный болт, который обломался, например, заподлицо с поверхностью или даже ниже. Часто с такой ситуацией можно столкнуться, когда обламывается болт в блоке двигателя. В этом случае описанные выше способы срабатывают не всегда. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как выкрутить обломки из отверстия, высверлить болт из блока двигателя автомобиля и т.п.

Прежде всего, необходимо подготовить дрель и набор с тонкими сверлами. Обратите внимание, без определенных навыков выполнять такую работу не рекомендуется. Главной задачей является необходимость просверлить несколько небольших отверстий в теле болта. Делается это так, чтобы затем появилась возможность соединить эти мелкие отверстия в одно большое. Далее в отверстие вставляется отвертка, после чего обломки выкручиваются.

Более сложным способом является нарезка левой резьбы в теле обломанного болта. В этом случае нужна дрель и метчик. Сначала в теле  обломка высверливается отверстие, затем метчиком нарезается левая резьба. После в эту резьбу закручивается еще один болт. После того, как такой болт будет вкручен до конца, обломок должен начать выкручиваться из отверстия.

Последним доступным способом удаления обломка болта, который сломался в резьбовом отверстии, считается высверливание. Способ достаточно сложный, требует особых навыков. Основной целью является задача не повредить резьбу самого отверстия при рассверливании обломка.

Чтобы высверлить обломок, сначала в его центре тонким сверлом проделывается отверстие. Затем сверло меняется на более толстое и т.д. После того, как стенки тела сломанного болта станут максимально тонкими, их нужно попытаться сломать при помощи металлической проволоки или пинцета. Затем обломки удаляются из отверстия. Данный способ в случае правильной реализации исключает необходимость нарезать новую резьбу в отверстии или восстанавливать уже имеющуюся.

Подведем итоги

Как видно, существует несколько способов для выкручивания поломанного болта или шпильки. При этом в каждом случае необходимо заранее отдельно учитывать характер облома тела, само расположение обломка, возможность доступа к проблемному участку,  возможные последствия нагрева остатков болта и т.д.

Напоследок  отметим, что перед выкручиванием болтов желательно до начала процедуры проводить обработку для удаления грязи и размягчения ржавчины. При этом если различные стандартные способы выкручивания не дают желаемого результата (болт не идет), тогда оптимально не прилагать больших усилий, чтобы не поломать шпильку.

То же самое можно сказать и о затяжке шпилек или болтов. Дело в том, что затягивать крепежи нужно со строго определенным усилием и в указанном порядке (например, обтяжка ГБЦ). Игнорирование данного правила нередко приводит к тому, что шпильки или болты ломаются, вытягиваются, деформируются и т.п.

В случае возникновения подобных проблем лучше обратиться к опытным специалистам, которые во многих случаях выкрутят проблемный сорванный или закисший болт. Если же избежать облома болта не представляется возможным, тогда квалифицированные мастера удалят остатки из отверстия с минимальными рисками, а также при необходимости восстановят поврежденную резьбу.

Читайте также

Как выкрутить сломанный болт в труднодоступном месте.

Семь способов вывинтить сломанный болт или шпильку
Не спешите применять «серьезный» инструмент. Для начала брызните на болт WD-40 (как еще применяют ВД-40) так, чтобы жидкость, как можно лучше проникла в резьбу. Через 10-15 минут пробуем вывернуть болт, есть шанс, что резьба откиснет.


Как открутить прикипевший болт, если ВД-40 не помогает? Пробуйте использовать более крупный инструмент , например, пассатижи, большой разводной ключ или ударно-пневматический гайковёрт. В самых безвыходных ситуациях можно высверлить болт полностью (см. ниже).

Как выкрутить обломившийся болт

Способов выкрутить сломанный болт не так много. Если есть возможность (остатки болта не сильно утоплены), то привариваем к болту другой болт или гайку и выворачиваем привычным способом.
Для выкручивания сломанных болтов используют экстрактор (с цепкой обратной нарезкой). Делаем в сломанном болту отверстие глубиной пару сантиметров и вкручиваем в него экстрактор против часовой стрелки. Когда он достаточно вкрутится, потянет за собой и обломившийся болт. Не сложный процесс показан на видео:
Экстрактор - вещь узкопрофессиональная и не всегда может оказаться под рукой. Поэтому чаще всего приходится высверливать сломанный болт целиком (см. ниже).

Как открутить болт с сорванными гранями

Самый простой способ выкрутить сорванный болт - использовать пассатижи или разводной ключ. Но не всегда наличие свободного места позволяет применять такой инструмент.


Другой способ - сделать на шляпке болта насечку болгаркой или зубилом, чтобы была возможность выкрутить болт отверткой (ударной отверткой). Не поддается? Поставьте отвертку под углом к болту и бейте по ней молотком так, чтобы создать вращательное движение болту против часовой стрелки.


Также можно использовать сварку. Внутрь головки втыкаем электрод и свариваем головку и шляпку болта (или секретку) средним током. Откручиваем, пока не остыло. Еще секретку можно попробовать открутить близкой по диаметру головкой из 12 граней . Сначала нагрейте головку, а когда она остынет, то будет более плотно обхватывать секретку по окружности.

Высверлить болт полностью

Универсальный способ позволяющий удалить болт или его остатки. Потребуется дрель и кобальтовое или победитовое сверло. В процессе высверливания не давайте сверлу перегреться, периодически охлаждайте его водой или маслом. Диаметр сверла подбирайте так, чтобы в ходе высверливания не повредить резьбу.
Напомним, иногда болт может иметь обратную резьбу, попробуйте открутить его по часовой стрелке. А Вы сталкивались с болтами, которые не хотели выкручиваться? Каким способом Вам удалось решить проблему? Кстати, а Вы знаете, как

Ремонт автомобиля - это далеко не самый простой процесс, и совсем неважно, какой марки автомобиль, и какой у него год выпуска. Все машины каждый день подвергаются серьезным нагрузкам, а значит, поломки неизбежны. Большинство из этих неисправностей рядовой автомобилист с легкостью исправит в гаражных условиях, работая не спеша и аккуратно. Если проявить небрежность в вопросах ремонта автомобилей, то часто можно осложнить ситуацию.

Так случается, что в процессе ремонтных работ при закручивании или откручивании болтов и шпилек срывается резьба. Это очень неприятно, особенно если нет никаких знаний о том, как выкрутить сломанную шпильку. Такая ситуация ставит в тупик любой ремонт. Попробуем разобраться, как выйти из этого неприятного положения.

Зачастую крепежные детали ломаются, если мастер крупных размеров и имеет большую физическую силу, а шпилька прикипела или приржавела к резьбе. Речь идет не о тех машинах, которые только-только сошли с конвейеров. Очень часто с подобными проблемами сталкиваются владельцы старых авто, которые хранились и эксплуатировались небрежно. А если говорить еще конкретнее, то скорее всего такая машина хранилась в местах с повышенным уровнем влажности. С водой практически постоянно контактируют детали ходовой части - шпильки Поэтому нет ничего удивительно в том, что эти элементы ржавеют. В результате владелец задается вопросом о том, как выкрутить сломанную шпильку из ступицы.

Однако крепежные детали не выкручиваются и ломаются не только из-за влаги, но и из-за высоких температур. Например, нагрев выпускного коллектора может осуществляться до 400 градусов. В результате воздействия высоких температур на протяжении длительного времени шпилька коррозирует.

Как ломаются шпильки?

Ломаться эти крепежные элементы могут по-разному. Наиболее неприятная ситуация, когда их срезает буквально заподлицо. Тогда мастеру приходится задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, потому что без применения специального инструмента и технологий в данном случае не обойтись.

Значительно лучше, если деталь сломается уже на выходе из резьбы, когда небольшая часть ее «тела» будет видна и останется на поверхности. В этом случае, если болт уже сорван, он будет выворачиваться, и на него можно воздействовать плоскогубцами, отвертками и сваркой.

Эффективные способы борьбы со сломанными болтами и шпильками

Профессиональные слесари знают несколько эффективных методов, как выкрутить сломанную шпильку. Прежде чем приступить к этому делу, необходимо подготовиться. Под этими работами нужно понимать очистку поверхности от грязи и смазки. Резьбовое соединение рекомендуется предварительно обработать WD-40 или обыкновенным машинным маслом. Также можно облегчить ситуацию, если несколько раз ударить молотком по обломку. Часто проблема решается нагревом - шпилька или болт, при условии, что она выглядывает из отверстия, нагревается при помощи паяльника. Тогда ее можно относительно легко извлечь.

Как выкрутить шпильку, если она сломалась выше резьбы

Если в процессе удалось хоть чуть-чуть сорвать резьбу, то есть если крепежный элемент начал выворачиваться, можно попробовать воспользоваться пассатижами или плоскогубцами. Также поможет в этом нелегком деле хороший и мощный Во втором варианте может потребоваться или же болгарка. Иногда подойдет и зубило - главное, не прилагать чрезмерных усилий. Как выкрутить сломанную шпильку колеса таким образом? Проделывают поперечное отверстие для отвертки и выкручивают шпильку этим инструментом.

Если отвертка не помогла, тогда можно воспользоваться Эта операция выполняется достаточно легко. Подготавливают болт, шляпка которого примерно соответствует диаметру шпильки. Далее болт приваривают к торчащему из отверстия обломку. Затем при помощи ключа и без лишних усилий пробуют вывернуть злосчастную шпильку. Опытные автомеханики говорят, что существуют специальные клеи с агрессивным действием, которые можно использовать в качестве холодной сварки. Но они не всегда эффективны.

Если шпилька сломалась ниже поверхности или в отверстии

В данной ситуации понадобится дрель, тонкое сверло к ней, а также хорошие навыки владения инструментом. Перед тем как выкрутить сломанную шпильку из блока двигателя, необходимо высверлить 2-3 или же больше тонких отверстий в теле шпильки. Затем эти отверстия должны будут соединиться в одно единое. Сюда вставляют отвертку и пытаются выкрутить обломки болта.

Левая резьба в шпильке

Второй метод сложнее. Он применяется, когда невозможно вывернуть сломанную шпильку ни одним из доступных способов. В этом случае принятые меры будут еще более кардинальными. Для этого способа потребуется электрическая дрель, метчик и много времени. Первым делом в шпильке сверлят отверстие - прямо в центре. Затем аккуратно в отверстии метчиком нужно нарезать резьбу.

Отметим важный момент: перед тем как выкрутить сломанную шпильку из головки, убедитесь, что резьба именно «левая». Когда в только что нарезанную деталь будет вкручен новый болт, резьба которого такая же, то в момент, когда он дойдет до конца, сломанная шпилька начнет выворачиваться.

Высверливание

И наконец, третий и самый радикальный способ. Им пользуются для того, чтобы извлечь из отверстия сломанные болты и шпильки. Это высверливание. Метод очень трудный. Он гораздо сложнее всех вышеприведенных и является самым опасным. Существует риск повредить резьбу в отверстии блока двигателя или ГБЦ. Следует надежно удерживать дрель, так как если это то существует серьезный риск повредить дорогостоящую деталь. Шпилька зачастую изготавливается из более твердых сортов стали, а головка выполняется из алюминия. Корпус коллектора - чугунный, поэтому он тоже мягче стальной шпильки. Сверло обязательно уйдет от твердой шпильки к более мягкому металлу. Особенно часто это случается, если работа проводится в ограниченном пространстве, а дрель установлена под небольшим углом. Принцип высверливания заключается в следующем: нужно строго в центре шпильки проделать отверстие тонким сверлом, предварительно накернив его, затем в дрель установить более толстое и повторить всю процедуру.

Основное здесь - сверление строго по центру. Когда от тела шпильки не останется практически ничего, стенка станет тонкой. Ее можно будет сломать. Следует очень аккуратно ломать остатки шпильки при помощи предварительно заточенной проволоки или пинцета. Нужно помнить, что любые действия проводятся максимально медленно и аккуратно. Если действовать сгоряча, нужно будет задумываться не о том, как выкрутить сломанную шпильку блока, а еще и о том, как восстановить саму ГБЦ. А это существенные затраты.

Используем кондуктор

Можно значительно упростить операцию высверливания сломанных шпилек. Это актуально для тех, кто часто ремонтирует двигатели. Поможет мастеру простейший кондуктор. Размеры детали берутся с реальных двигателей. На кондукторе, а это металлическая пластина, высверливаются такие же отверстия в тех же местах, что и на головке, а также на коллекторе. Еще в кондукторе делают отверстия для втулок. Они будут удерживать деталь от перемещения на блоке.

С помощью подобных приспособлений можно значительно облегчить выполнение задачи и разобраться с тем, как выкрутить сломанную шпильку из выпускного коллектора высверливанием, не повредив при этом сам коллектор.

Экстракторы

Экстрактор - это специальное приспособление, позволяющие удалить остатки неисправных крепежных элементов или же выкрутить сломанную шпильку. Приспособление очень простое и в то же время гениальное. Для того чтобы извлечь застрявшую или сломанную деталь, нужно ее как-нибудь зацепить, а затем выкрутить. А делается все это очень просто. Требуется просверлить в центре шпильки отверстие, заклинить в нем какой-нибудь инструмент в форме конуса или цилиндра, затем при помощи этого инструмента уже вывернуть болт. Это и есть экстрактор. Данные приспособления значительно облегчают решение таких вопросов, как выкрутить сломанную шпильку из коллектора или из любых других мест.

Существует несколько видов экстракторов:

  • Клиновидные.
  • Стержневые.
  • Спиральные.
  • Винтовые.

Сейчас эти приспособления можно приобрести в наборах, но есть они в продаже и по отдельности. Специалисты рекомендуют использовать именно эти инструменты. Они значительно облегчают решение трудных ситуаций, таких как сломанные болты.

Выбор стали для шпильки

Часто автомеханики сами занимаются изготовлением шпилек. Они рекомендуют делать эти крепежные элементы из таких марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Если изготовить новую крепежную деталь из такого металла, в результате получится изделие с достаточной прочностью на разрыв.

Если шпильки будут приобретаться в магазинах, не стоит выбирать самые дешевые или те, которые увидели на прилавке автомагазина. Наиболее надежные изделия имеют номер деталей - 13517010. Предпоследняя цифра говорит о том, что эта шпилька имеет достаточную прочность на разрыв.

Перед тем как вкрутить шпильку…

Чтобы потом не задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, прежде чем приниматься за работу, рекомендуется смазать деталь графитовой, а лучше Пусть лучше элемент выкрутится вместе с гайкой, чем сломается. И наконец, резьбу гайки тоже лучше обработать графитовой смазкой. В будущем это исключит обрыв или излом детали.

Со временем металл, из которого сделан крепеж, устает, становится менее прочным, легко ломается, и резьба, соответственно, может легко быть сорвана .

В таком случае открутить болт становится сложнее, но зная несколько способов, вы с этим справитесь.

Что же делать?.

Как выкрутить болт

Вам понадобится

Пассатижи;

Плоскогубцы;

Кусачки;

Гвоздодер;

Клей «Жидкие гвозди»;

Отвертка;

Еще один метиз;

Набор экстракторов;

Дрель со сверлом меньшего диаметра.

Шаг1. Попробуйте поддеть болт выдергой или гвоздодёром и вытащить, насколько позволит сорванная резьба. Далее, не убирая инструмента, откручивайте его отверткой или ключом, в зависимости от конструкции болта.

Шаг 2 . Если у вас нет гвоздодёра, подсуньте под шляпку болта плоскую отвертку, уприте ее обо что-нибудь, чтобы образовался рычаг, и молотком аккуратно постукивайте по рукоятке отвертки - болт будет понемногу выходить из отверстия. Постарайтесь в это время подкручивать болт отверткой против часовой стрелки.

Шаг 3. Маленький болт попробуйте вырвать кусачками. Просто зажмите шляпку между губок инструмента и с силой потяните на себя. Если резьба совсем сорвана, он без труда выйдет, а если не совсем - крутите кусачки вместе с болтом против часовой стрелки.

Шаг 4. Если у болта шляпка предусматривает шлицы под отвертку, проблема заключается в том, что невозможно придать усилие в нужном направлении, так как болт прокручивает. Чтобы исправить это, заточите шляпку под разводной гаечный ключ или просто сделайте два среза напротив друг друга под пассатижи. Ухватитесь за шляпку и откручивайте, при этом тяните болт на себя.

Шаг 5. Купите набор экстракторов - несколько метчиков с обратной резьбой. Просверлите в болте отверстие глубиной 3-15 мм сверлом меньше, чем внутренний диаметр метиза. Подберите экстрактор по размеру и вкрутите его против часовой стрелки. В тот момент, когда конус, сужающийся в нижней части метчика, дойдет до конца, болт начнет вращаться вместе с ним - в этот момент начните откручивать сорванный болт в нужном направлении.

Шаг 6. На болт с сорванной резьбой, находящийся в труднодоступном месте, капните немного клея по металлу, например, «Жидкие гвозди», и приклейте еще один метиз. Поверхности предварительно обезжирьте. После полного высыхания попробуйте вытащить оба болта вместе, потянув приклеенный к себе и прокручивая его по ходу резьбы.

Как вытащить болт

Представьте ситуацию, когда в процессе ремонта техники вам необходимо разобрать какой-то узел, но вы не можете этого сделать, потому что у одного из крепежных болтов не оказалось шляпки. Ситуация хорошо известная, не стоит отчаиваться. Есть несколько достаточно простых способов решения этой проблемы.

Шаг 1. Если, к примеру, место излома болта расположено в непосредственной близости от поверхности детали, то стоит прибегнуть к помощи острого керна. Установите его под углом к краю болта и, слегка ударяя, постарайтесь придать ему вращение против часовой стрелки (для болта с правой резьбой). Иногда бывает этого вполне достаточно.

Шаг 2. Другой вариант можно реализовать с помощью болгарки, при условии, что верхняя часть «обезглавленного» болта хоть немного выступает над поверхностью детали. Прорежьте в нем паз под отвертку с помощью тонкого отрезного круга размером 0,8-1,00 мм и можете приступать к извлечению болта.

Шаг 3. Следующий, пожалуй, самый надежный способ - с помощью метчика с левой резьбой. Вначале сделайте керном отметку по центру болта и просверлите отверстие, диаметром которого на 2-3 мм меньше болта и глубиной 10-15 мм. Затем начните вворачивать в отверстие метчик до тех пор, пока сопротивление его вращения не начнет превышать силу трения резьбе болта, после чего он начнет выворачиваться.

Шаг 4. В отсутствие метчика можно попробовать извлечь болт с помощью отвертки, грани которой заточены на конус с таким расчетом, чтобы она входила в отверстие. Для более надежной фиксации в отверстии по отвертке следует слегка несколько раз ударить молотком.

Шаг 5. Для извлечения сломанного болта можно также использовать метчик с правой резьбой. Как только болт начнет уходить вглубь, начинайте выворачивать его. Следующий способ предполагает использование сварки, но только при трех условиях:а) если болт имеет диаметр более 10-12 мм;б) сварщик обладает высокой квалификацией;в) линия слома находится близко к поверхности (в этом случае можно попробовать приварить к сломанному болту кусочек металла и вывернуть с его помощью болт).

Шаг 6. В самом крайнем случае, когда все вышеперечисленные способы не удалось реализовать, остается высверлить болт сверлом, диаметр которого соответствует или близок диаметру болта. После этого следует засверлить отверстие под новую резьбу большего размера. Например, при резьбе М8 сделайте М10 или М12.

Очень часто старый болт, который долгое время не откручивался, практически "намертво" прикипает к резьбе. Если приложить чрезмерное усилие при выкручивании такого болта, то он может просто сломаться. Возникает довольно сложная ситуация, которая может поставить в тупик даже опытного мастера. Как достать сломанный болт, если его даже не за что ухватить?

Сначала стоит залить сломанный болт какой-нибудь смазкой, а также при необходимости средством для растворения ржавчины. После этого болт несколько раз хорошо простукивают небольшим молоточком, чтобы жидкости лучше проникали вглубь резьбового соединения. Такая простая обработка сделает выкручивание болта гораздо легче.

Итак, сломанный болт невозможно захватить никаким инструментом, если он сломался ниже поверхности или вровень с ней. В такой ситуации можно просверлить небольшой паз для отвертки. Для этого понадобится только небольшого размера сверло.

С помощью такого сверла делают ряд отверстий, а затем выламывают между ними перегородки. В итоге получается паз, куда вставляют отвертку и выкручивают болт с ее помощью. На отвертку при этом сильно давят сверху. А чтобы выкручивать болт было проще, отвертку можно зажать при помощи ключа.

Если этот способ не подходит, можно приклеить агрессивным клеем на основе сильных кислот или приварить к сломанному болту металлический стержень, ручку или другой болт. Это позволит достаточно просто выкрутить, однако не всегда получается приклеить к нему что-либо с достаточной надежностью, а сварка может быть недоступна, поэтому данный способ применяют не слишком часто.

Третий способ заключается в том, чтобы сначала просверлить в болте отверстие, потом сделать внутри него резьбу (обратной ориентации), после чего вкрутить внутрь другой болт. Другой болт будет немного меньше по размерам, но это и не важно. Самое главное, что теперь можно без труда выкрутить оба болта.

И последнее, что можно предпринять, если ничего не получается - полностью высверлить болт. Для этого пользуются несколькими сверлами. Сверлить болт начинают довольно тонким сверлом, но постепенно переходят к все более крупному.

В итоге стенки болта станут тонкими и их просто разламывают. Кусочки разломанного болта не проблема вынуть с помощью пинцета.

Данный способ справиться с поставленной задачей срабатывает всегда. Но есть одна тонкость, которую следует все время иметь в виду. Сломанный болт обязательно сверлят строго по центру.

Если отверстие будет смещено от центра, то к тому времени как болт будет уже почти высверлен, будет с одной стороны испорчена резьба, а с другой стороны останется еще довольно толстая стенка, которую не так уж и просто разломать. Если же сверлить болт строго по центру, такой проблемы, конечно, не возникнет.

Сломанный болт обильно полейте жидкостью WD40 и оставьте его на некоторое время, пока жидкость не подействует. Время от времени, если жидкость вытекает, испаряется или засыхает ее нужно подливать. Чем дольше она воздействует на деталь, тем лучше. Затем аккуратно накерните болт по центру слома. Это может быть трудно сделать, особенно если слом неровный, под углом или в виде конуса. Однако необходимо постараться. Если накернить болт неправильно, то и высверлить его будет очень сложно, поскольку отверстие будет не по центру и стенки болта будут неравномерны.

Далее начинайте рассверливать болт. Начинать нужно с самого тонкого сверла, постепенно досверливая отверстие все большим и большим. Когда диаметр высверленного болта будет около трети диаметра сломанного болта, попробуйте аккуратно забить в него трехгранный напильник или шабер. Напильник или шабер должен хорошо войти в отверстие и врезаться в кромки. Затем, можно зажать его газовым ключом или пассатижами и попытаться провернуть. Эту работу лучше всего выполнять с помощником, который изо всех сил будет давить сверху на напильник, в то время как вы пытаетесь его прокрутить. Давить нужно изо всех сил, так как выкрутить сломанный болт иначе вряд ли получится.

Если таким образом выкрутить болт не удается, продолжайте рассверливать отверстие. Когда оно будет достаточным для того, чтобы в него поместился другой болт, меньшего диаметра, прекратите сверлить. С помощью метчика для левой резьбы нарежьте в отверстии резьбу и вкрутите другой болт с левой резьбой. Далее любым подходящим инструментом попытайтесь сдвинуть сломанный болт. Если метчика для левой резьбы нет, можно нарезать правую резьбу и вкрутить правый болт. Однако в этом случае, резьбу необходимо предварительно покрыть каким-либо композитным материалом. Для этих целей прекрасно подойдет так называемый суперклей или жидкие гвозди. Но нельзя допустить чтобы клей попал на резьбу, так как высверлить сломанный болт после этого будет значительно сложнее.

В случае если болт, не смотря на все старания, выкрутить не удается, продолжайте его рассверливать, делая его стенки все тоньше и тоньше. Тут нужно быть внимательным, чтобы не переусердствовать и не повредить резьбу. Когда стенки станут максимально тонкими, попробуйте разрушить их с помощью метчика. Вставьте метчик подходящего размера и начните накручивать резьбу внутри сломанного болта.

Последняя мера, к которой можно прибегнуть, если способ с метчиком не сработал, попытаться распилить стенки просверленного болта ножовкой по металлу или тонким надфилем. Сделайте множество надрезов в стенках болта, а затем отверткой попытайтесь их сломать.

Как удалить сломанные болты и отремонтировать оборванную резьбу

Когда болт или винт отламываются, хотроддер остается сбитым с толку и безнадежным. Но не бойтесь - Summit Racing Equipment, Harbour Freight и Дэйв Акард из Burbank Speed ​​здесь, чтобы помочь вам снова отправиться в путь.

Крепежные детали обычно ломаются из-за разрушения материала, неправильной установки, коррозии и заедания резьбы. Разрушение материала - это слабое место в креплении, где он выходит из строя и отламывается в самом слабом месте.Обычно это вызвано слабостью материала или неправильным крутящим моментом (затяжкой), вызывающим чрезмерное напряжение.
Коррозия обычно имеет гальваническую природу (разнородные металлы, такие как стальной крепеж в алюминиевой отливке), когда коррозия разъедает крепеж и отливку, вызывая ослабление крепежа.

В сухих условиях вероятность гальванической коррозии снижается. Когда условия становятся влажными, вежливость между разнородными металлами улетучивается.Такие жидкости, как вода и кислота, служат электролитами для создания электрохимической реакции между разнородными металлами. Соленый воздух - еще одна причина, и он вызывает сильную коррозию. Электроны начинают свой путь от одного металла к другому, и металлы начинают разрушаться. Когда крепеж и отливка скреплены винтами в течение многих лет и подвергаются воздействию элементов, выход крепежа из строя неизбежен.

Крепежные детали также подвержены нагрузкам, поскольку они длительное время находятся под значительным натяжением.Коррозия под напряжением возникает в результате воздействия атмосферы, нагрузки, растяжения и циклической усталости. Компоненты двигателя, трансмиссии и шасси подвергаются экстремальным нагрузкам и циклической усталости. Это еще одна причина, по которой болты и винты выходят из строя и ломаются. Крепеж двигателя, в качестве яркого примера, испытывает огромное количество нагрузок и тепловых циклов, поэтому они могут выйти из строя, когда пришло время снимать.
Назначение крепежа - обеспечить зажимное усилие между двумя компонентами, чтобы удерживать их вместе.Если используется соответствующий крепежный элемент, и он не затягивается сверх проектных пределов, он должен работать так, как задумано.

Как только вы узнаете, почему крепеж выходит из строя, становится легче понять, как его выбрать и правильно установить для начала. Установка крепежа всегда должна начинаться с чистой неповрежденной резьбы как на креплении, так и на отверстии под болт, а также с надлежащей смазкой во время установки. Тип и шаг резьбы должны быть одинаковыми, то есть грубая резьба в отверстии под болт с крупной резьбой или мелкая резьба в мелкой резьбе.В идеале вы начнете с нового крепежа, а не с болтами, которые уже были растянуты и подвергнуты нагрузке. На первый взгляд это может показаться утомительным, но что утомительнее - пристальное внимание к деталям сейчас или сломанные болты, когда пора разбирать?

Резьбы болтов следует смазывать во время установки, чтобы снизить напряжение и получить точные показания крутящего момента. При установке крепежа всегда следует использовать смазку ARP Ultra Torque Fastener Assembly, поскольку она помогает получить правильные значения крутящего момента без напряжения крепежа.Если вы устанавливаете крепеж всухую, вы не получите точного значения крутящего момента, потому что вы можете попасть в заедание резьбы и заедание.

Когда болты и винты выходят из строя, вы сталкиваетесь с вопросом, как их вытащить. Однако извлечение болта, винта и заглушки не должно быть трудным, если вы будете терпеливы и хорошо продумаете процесс. Если крепеж или заглушку невозможно выбить пробойником или зубилом, вам придется просверлить его поэтапно, пока не удастся удалить с помощью экстрактора. Иногда необходимо нагреть область вокруг застежки или заглушки, что приведет к ее расширению и ослаблению.Пропитка области проникающей смазкой на несколько дней вперед дает некоторую надежду и снижает вероятность поломки. Еще одна неприятность может заключаться в том, что гайка застряла на шпильке или болте, которую можно устранить с помощью проникающей смазки, приложенного тепла или сочетания того и другого.

Почему ломаются болты

Automotive Racing Products (ARP) сообщает нам, что существуют распространенные причины выхода из строя крепежа. Фактически, каждый тип застежки имеет уникальные идентифицирующие физические характеристики, которые определяют их, и ARP может рассказать вам о них все.

Перегрузка при растяжении приведет к растягиванию болта и "опусканию шейки" перед поломкой. Для непрофессионала это означает чрезмерное натяжение или растяжение застежки. Вы получаете скручивающие сдвиги (скручивание) в крепежном элементе, когда истирание происходит между наружной и внутренней резьбой (обычно из-за использования неправильной смазки или отсутствия смазки) или когда резьба наружного крепежа (болт) не совпадает с внутренней резьбой (болт). дыра).

Ударные ножницы по внешнему виду похожи на торсионные ножницы с плоскими поверхностями разрушения и явными направленными следами от удара.При ударном срезе вышедшие из строя болты не только должны были зажать детали, их также попросили определить местонахождение этих деталей, что обычно является задачей для скромного установочного штифта. В большинстве случаев эти болты не подвергались достаточному предварительному натяжению во время установки, что означает, что они были неправильно затянуты.

Другой причиной поломки болта является Cyclic Fatigue в двух формах - ямка ржавчины или неправильная установка в соответствии с ARP. Многие из высокопрочных стальных сплавов подвержены коррозии под напряжением. Металлы L-19, H-11, 300M и Aeromet особенно восприимчивы к коррозии под напряжением и должны хорошо смазываться.Они никогда не могут подвергаться воздействию влаги, в том числе человеческого пота. Напротив, Inconel 718, ARP 3.5 и Custom age 625+ невосприимчивы как к водородной хрупкости, так и к коррозии под напряжением.

ARP добавляет, что многие отказы болтов вызваны недостаточным предварительным натягом (надлежащим крутящим моментом). Когда крепеж недостаточно затянут и нагружен во время установки, динамическая нагрузка может превысить зажимную нагрузку, что приведет к циклическому растягивающему напряжению и возможному выходу из строя. Другими словами, болт постоянно движется (циклически) вперед-назад и по кругу, потому что он не был должным образом затянут в соответствии со спецификациями.

Если крепеж не затянут должным образом с самого начала, он не сможет приложить требуемую предварительную нагрузку (давление) к компонентам, которые он должен зажимать вместе. Точно так же, если крепеж перетягивается и растягивается сверх допустимых пределов, он, скорее всего, выйдет из строя из-за превышения максимального предела текучести, сообщает ARP.

Поломки болта можно избежать, если использовать правильный крепеж, чистую резьбу, смазку для болтов и правильное использование динамометрического ключа. Никогда не затягивайте слишком сильно. Никогда не дергайте динамометрическим ключом.И никогда не затягивайте. Всегда используйте откалиброванный динамометрический ключ и динамометрические зажимы с крутящим моментом в одну треть, чтобы усилить натяжение постепенно. ARP также подчеркивает необходимость использования новых крепежных элементов вместо переработки старых. В некоторых случаях можно безопасно использовать старые крепежные детали. Например, при сборке двигателей следует всегда использовать новые крепежные детали, особенно в зонах повышенных напряжений, таких как головки цилиндров, крышки главных цилиндров, шатуны и клапанный механизм. Компоненты шасси всегда должны получать новые крепления класса 8.

Когда поломка болта и повреждение резьбы не подлежат восстановлению

Иногда поломка болта выходит за рамки простого извлечения болта, когда болт и резьба должны быть полностью высверлены. Поврежденную резьбу иногда можно прогнать и очистить с помощью нарезки резьбы или метчика. Когда они так сильно повреждены, их невозможно очистить, единственный выбор - просверлить и заменить их вставкой Heli-Coil или Time-Sert.

Heli-Coil и Time-Sert отличаются как удобством, так и стоимостью.Вставка Heli-Coil является более доступной из двух, и ее легче найти на месте. Time-Sert - невероятное нововведение и, следовательно, более дорогое. Ремкомплекты Heli-Coil и Time-Sert доступны в Summit Racing Equipment.

При ремонте или замене резьбы необходимо уделять особое внимание деталям. Убедитесь, что вы используете сверло подходящего размера для вырезанного отверстия. Сверло должно быть абсолютно параллельно отверстию. Вы можете использовать линейку или прецизионный стальной блок в качестве направляющей или даже сверлильный станок и тиски, если деталь можно снять с автомобиля.Всегда проверяйте точность перед началом сверления.

После высверливания поврежденной резьбы удалите из отверстия весь мусор с помощью сжатого воздуха или вакуума. Когда вы возьмете метчик Heli-Coil подходящего размера, смажьте резьбу пенетрантом Permatex Fast Break Super Penetrant и медленно продвигайте метчик внутрь и наружу. Сделайте полный оборот краном и медленно поверните его на пол-оборота, чтобы удалить мусор. Продолжайте вращать метчик, пока резьба не проникнет на всю глубину отверстия. Промойте отверстие очистителем тормозов и дайте ему высохнуть.

Вставка Heli-Coil ввинчивается в резьбу до упора. Рекомендуется использовать Permatex Threadlocker на внешнем диаметре вставки Heli-Coil для обеспечения безопасности. Как только Heli-Coil встанет на место, отломите хвостовик, и вы готовы к сборке. SRM

См. Все 31 фото Задача крепежа - обеспечить прижимное усилие между двумя частями, чтобы удерживать их вместе. Натяжение болта - это то, что оказывает давление. От того, как мы выбираем и устанавливаем крепеж, зависит успех или неудача застежки.Для начала необходимо правильно выбрать застежку. Правильная установка в таком случае определяет успех или неудачу. См. Все 31 фотографию. Выбор правильного крепежа для работы напрямую влияет на успех или неудачу. Получите информацию о сортах и ​​прочности болтов и выберите крепеж, подходящий для работы. Например, в двигателях используются крепежные детали не ниже 8-го класса. См. Все 31 фото. Эти болты головки блока цилиндров из высокоуглеродистой стали могут выдерживать огромные нагрузки и возвращаться для большего. Однако эту липкую резьбу следует очистить для повторного использования или выбросить в обмен на новые болты головки ARP.Посмотреть все 31 фото Новая застежка «растягивается» на определенную величину, обеспечивая при этом давление зажима. Более того, способность крепежа «отскакивать» как пружина - это то, что дает вам силу зажима, которую он был разработан. Когда вы прикладываете крутящий момент к застежке и растягиваете ее, вы прикладываете усилие зажима. У каждой застежки есть предел прочности. ARP сообщает нам, что максимально допустимое растяжение болта составляет 0,0005 дюйма до того, как болт станет скомпрометированным и его нужно выбросить. См. Все 31 фотографию. Лучшая профилактика от поломки болта - это новое оборудование с каждой сборкой двигателя.ARP предлагает полные комплекты аппаратного обеспечения двигателя. А то, что не входит в комплект, можно приобрести индивидуально. Правильная установка - это то, что предотвращает поломку болта. См. Все 31 фото Лучшая гарантия от поломки болта - это чистая резьба, смазка и надлежащий момент затяжки. Никогда не затягивайте крепежные детали без смазки. Всегда используйте динамометрический ключ. См. Все 31 фото. Смазывать нужно не только резьбу болта и ствольной коробки, но и все соприкасающиеся поверхности, такие как головка болта, где приложено натяжение, и вам понадобится масляный клин.Посмотреть все 31 фото Permatex Form-A-Gasket существует уже давно, потому что он остается фаворитом в отрасли, потому что он так хорошо работает. Нанесите прокладку Form-A на резьбу болтов и получите хорошее надежное уплотнение там, где болты проникают через водяные рубашки. Прокладка Form-A обеспечивает смазывающую способность при приложении крутящего момента, а затем отверждается, обеспечивая уплотнение. См. Все 31 фото. Если требуется глубокое уплотнение, герметик Permatex Thread Sealant с тефлоном применим к болтам головки цилиндров на мокрых настилах и шпилькам коромысла, которые входят в водные куртки.Системы охлаждения создают очень агрессивную среду, поэтому резьбу болтов необходимо защищать. Вы также можете использовать Permatex's The Right Stuff для резьбы болтов. См. Все 31 фото. Это то, что мы подразумеваем под чистой резьбой. Для правильной установки болта вся резьба должна быть гладкой и согласованной. Если они не будут убирать с помощью нитенаправителя, коснитесь всех 31 фото Вот хороший пример того, чего не следует делать. Вы видите несоответствия отверстий под болты в этой блочной колоде? Отверстия под болты повреждены и забиты мусором.Все отверстия под болты должны быть чистыми и чистыми. Если есть какие-либо заедания при завинчивании болта, потребуется дополнительная очистка. См. Все 31 фото. Проходы на камбузе требуют того же порядка, что и отверстия для болтов. Перед сборкой необходимо очистить резьбу и убедиться в ее чистоте. Очистку резьбы следует выполнять, пока отливка находится на стадии обработки, перед окончательной очисткой для удаления любого мусора. На резьбу заглушки следует нанести герметик. Смотрите все 31 фото. Когда болт заедает и ломается при отливке или поковке, вам придется просверлить его, чтобы вытащить.Извлечение болта начинается с небольшой отметки пилотного сверла для центрирования сверла и съемника болтов. См. Все 31 фото. Для врезания в болт используйте сверло из титана или кобальта. Сверлите на низкой скорости со смазкой и умеренным давлением, позволяя сверлу медленно врезаться в хвостовик болта. Начните с бита 1/8 дюйма и постепенно увеличивайте размер до достаточно большого, чтобы в него можно было вставить съемник болтов. Вам нужен самый большой съемник для болтов. См. Все 31 фото После того, как отверстие будет просверлено до нужного размера, вставьте съемник для болтов, как показано здесь, и поверните против часовой стрелки.Вы не хотите сломать съемник болта в болте. Поскольку экстрактор тверже болта (а также более хрупкий), он может сломаться в болте и его невозможно будет высверлить. Смотрите все 31 фото. Нам повезло с этим, и он сразу выскочил. Если у вас стойкий стержень болта, приложите тепло к окружающей области и попробуйте еще раз. Никогда не применяйте силу для съемника болтов. См. Все 31 фото. После успешного удаления болта протрите резьбу, используя проникающую смазку, и затем нанесите очиститель тормозов.Посмотреть все 31 фото Отверстия для свечей могут быть проблемным местом, особенно с алюминиевыми головками. Удалите отверстия свечей зажигания с помощью нарезчика резьбы и проникающей смазки для очистки резьбы. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке с открытым выпускным клапаном. Затем продуйте камеру сжатым воздухом, чтобы удалить весь мусор из выхлопной трубы. См. Все 31 фото. Удалить стальную трубную заглушку из алюминиевой отливки сложно, что является кошмаром коррозии. Всегда выбирайте латунную заглушку, никогда не чугун в алюминиевом литье.Просверлите трубную заглушку, начиная с небольшого сверла 1/8 дюйма и постепенно увеличивая ее размер, чтобы вместить экстрактор. См. Все 31 фото. Если железная трубная заглушка застряла в алюминиевой отливке, смочите эту область проникающей смазкой на несколько дней вперед. . Нагрейте окружающую поверхность, стараясь не деформировать и не расплавить алюминий. Поверните экстрактор пробки, постукивая по области вокруг пробки. Сухой лед на пробке усадит пробку, что облегчит ее удаление.Не сломайте экстрактор в пробке. Посмотреть все 31 фото Резьбовые вставки Heli-Coil спасли многие проекты, потому что они являются самой простой системой ремонта резьбы. Осторожно просверлите поврежденное отверстие, нарежьте новую резьбу и установите вставку Heli-Coil. См. Все 31 фото. Начните установку Heli-Coil, просверлив существующую резьбу, как показано. Сверлите медленно и осторожно. Вы не хотите сверлить негабаритные. См. Все 31 фото Метчик Heli-Coil нарезает свежую резьбу в железный блок, готовясь к установке вставки Heli-Coil.Удаляйте мусор с помощью вакуума или сжатого воздуха, защищая глаза и лицо. Обратите внимание на использование стального блока для обеспечения прямого выстрела. См. Все 31 фото. Вверните вставку Heli-Coil в резьбовое отверстие и зафиксируйте ее на месте. Отломите хвостовик после установки резьбовой вставки. См. Все 31 фото Summit Racing Equipment предлагает вам широкий выбор вариантов извлечения болтов, включая Bust-N-Out (PN SUM-902-375) для 3/8 дюйма, 16, 24 , и приложения M10. Summit предлагает множество других размеров в зависимости от необходимого размера.Посмотреть все 31 фото Набор экстракторов для трубных ниппелей Warrior от Harbor Freight разработан для того, чтобы освобождать трубные ниппели от литых деталей и фитингов без трещин, повреждений и царапин. Эти высококачественные экстракторы трубных ниппелей изготовлены из прочной термообработанной стали и имеют цинкование для защиты от коррозии. При необходимости нагрейте трубную заглушку. См. Все 31 фото. Поврежденную резьбу можно восстановить до состояния, отличного от нового, в отверстиях для свечей зажигания, впускных отверстиях для топлива карбюратора, литых деталях трансмиссии и двигателя, маслосливных пробках, выпускном и впускном коллекторах, головки цилиндров, тормозные суппорты и детали подвески.Как? С комплектом для ремонта резьбы Heli-Coil от Summit Racing Equipment. Эти крутые резьбовые вставки работают с любыми материалами - алюминием, магнием, чугуном, бронзой и множеством других. Посмотреть все 31 фото Time-Sert - еще один отличный вариант ремонта резьбы, доступный от Summit Racing Equipment, в котором не используются винтовые резьбовые вставки. а вместо этого - прочная вставка, которая постоянно ввинчивается в отверстие для болта. См. все 31 фото. Мы не можем достаточно подчеркнуть правильное использование динамометрического ключа для безопасности любого проекта.Использование динамометрического ключа и / или датчика растяжения подтверждает правильное натяжение крепежа. См. Все 31 фото

Ошибка 404 долины Френч-Крик

Ошибка 404 долины Френч-Крик - Неверная страница / файл не найден


Дома Связаться с нами


Вы достигли старого или недействительного URL (адреса) некоторой части нашего веб-сайта French Creek Valley.Приносим извинения за неудобства.
Если вы ввели адрес, пожалуйста, внимательно проверьте это и попробуйте еще раз.
Если это не сработает или вы попали сюда, щелкнув ссылку из другого места, перейдите прямо к www.spaco.org, чтобы найти то, что вам нужно. Спасибо за посещение долины Френч-Крик.

Наш веб-сайт организован в алфавитном порядке, поэтому, если вы нажмете «Главная», у вас будет возможность найти все, что вы хотеть.
Если у вас есть время, нажмите кнопку «Связаться с нами» выше и расскажите, что произошло.

Ниже приведены правильные ссылки на страницы нашего веб-сайта, которые вы, возможно, намеревались посетить:

Обновление платы Onan NHE / BG Generator A1
Топор в норвежском стиле, Tom Latane '
Немецкий плетеный ковровый ткацкий станок
Рельсовые наковальни
Наша контактная страница
Веб-сайт Тома и Китти Латане'
Горячекатаная сталь против холоднокатаной стали
Картинная галерея Страница 1 , для Исла-Мухерес, Мексика
Treadlehammers
Люди меня не понимают

Как это случилось со мной?

В большинстве случаев люди попадают на эту страницу, потому что ссылающийся сайт ввел неверный URL-адрес (адрес), и вы щелкнули по нему.Иногда они добавлена ​​точка после имени файла или добавлены пробелы или знаки препинания, или есть неправильные буквы верхнего или нижнего регистра в ссылке.
Мы проверяем эти вещи почти ежедневно и, когда мы можем идентифицировать ссылающийся сайт, мы связываемся с ними и просим исправить ссылку. Но во многих случаях ссылка в сообщении группы новостей и модератор (если он есть) не хочет возвращаться, чтобы исправить ошибку.

с использованием сверл LEFT-HAND

ВЫДВИЖЕНИЕ СЛОМАННЫХ БОЛТОВ

пользователя Марк Гамильтон

Удаление сломанные болты - одна из тех досадных работ, которые мало кому ждать с нетерпением. Это один из тех, кто попробует методы. За долгие годы работы с машинами и техникой это метод оказался очень успешным.

г. чемпион методов для удаление стойких сломанных болтов пробурить их наружу, , используя левое сверло и обратимая дрель . (Хорошее качество, регулируемая скорость, 3/8 дюйма лучше всего работают модели, обеспечивающие хороший крутящий момент на низких оборотах.) Как всегда при сверлении отверстий, просверлите небольшой сначала пилотное отверстие, затем просверлите большее отверстие через сломанная застежка. (Легче сверлить по центру и прямо сначала используйте небольшую дрель, но будьте осторожны, чтобы не сломать малая дрель!) Мост болты выкручиваются перед тем, как сверлить отверстие. законченный. (Тогда нет нужды в "легких выходах", которые иногда отламываются в просверленном отверстии и делают дела хуже.)

ср просто случайно оказалось несколько заржавевших гвоздей и гаек, которые все обломались при попытке открутить гайки. Проектом были шпильки крепления заднего крыла в 1930 Модель A FORD.Эти шпильки ввинчиваются в крепления на корпусе за заднее колесо, на котором плескалась грязь за семьдесят лет. их. И в те годы гайки и болты не покрывали цинковые или другие антикоррозионные покрытия, как наши современные крепежные детали часто бывают. В гайки были почти приварены к шпилькам ржавчиной, а шпильки были одинаково заржавели в нити на теле. Снять крылья без сломать шпильки. Это был худший из возможных случаев ржавчины и ржавчины. застежки.

В фото, покажем снятие старых шпилек, и также инструменты, которые мы использовали для этой работы.

г. Первый шаг - выровнять поверхность в конце сломанный болт.Где болты сломаны, поверхность часто неровная и наклонная, что приведет к отклонению сверла от центра, когда пытается просверлить отверстие. Шпилька на фото была сломана чуть выше поверхности, и мы использовали шлифовальный станок, чтобы выровнять поверхность на сломанном шпилька. Когда болт отломан ниже поверхности резьбового отверстия, зазубренный излом часто можно сгладить ударами, чтобы получить лучшая поверхность для сверления.

Мы использовали тяжелую молоток и кернер, чтобы оставить вмятину для дрель, чтобы следовать. Без перфорация в первую очередь, было бы невозможно сохранить просверлите в центре болта.

Перед этим шагом мы просверлили небольшое пилотное отверстие, используя 1/8 th дюймовое сверло.(В сверло малого диаметра легче держать прямо и по центру, чем сверло большого диаметра.) Затем мы использовали дюймовое сверло, чтобы закончить это 5/16 дюйма шпилька.

Сверло будет попытаться схватить болт только при пробивании зад. Обычно это момент, когда сломанная застежка выйдет из строя резьбового отверстия. Также при просверливании сломанного болта вибрация поможет вырваться. Полное просверливание оставляет болт как полая трубка, из-за которой она может немного схлопнуться и ослабить хватку за нити.

Настоящая классика случай застывшей ржавчины застежки, показанный выше, вышел визжащий и с большим количеством порошкообразной ржавчины, льющейся из потоки.Уведомление чтобы резьба на застежке была ровной. Перед установкой новой шпильки мы смазали резьбовой отверстие и очистил резьбу метчиком.

Уведомление что это сверла ЛЕВАЯ, и они должны использоваться с обратимым сверлом. Наши инструменты Snap-On, а Snap-On предлагает больше чем одна модель сверл для левой руки. Инструменты Snap-On обычно имеют отличное качество, но другие инструментальные компании также производят левосторонние сверла. (Проконсультируйтесь с отделом инструментов Sears или с вашим любимый магазин инструментов.)

г. сверла в показанном выше наборе короткие Высокоскоростные сверла предназначены для сверления стали и другие металлы.

Показанный набор внизу COBALT, длинная , левая сверла. В Кобальт - более твердый материал, чем стандартный высокоскоростной сверла, а сверла Cobalt - наш выбор для сверления из 8 комплектация болты.

Сверла для короткой длины, используемые с электродвигателем с угловой головкой, позволяют в места, где отсутствие зазора может помешать работе с длинной дрелью и обычным сверлильным мотором.

Иногда более длинное сверло с обычным сверлильным электродвигателем необходимо для дотянуться до мест, где угловая и короткая дрели не работали.

Что когда-нибудь используемой конфигурации, ДРЕЛЬ-ДВИГАТЕЛЬ должен быть достаточно мощным, чтобы бурение на низких оборотах без остановки.Плавный ход, мощность и надежность даже при низких оборотах дрели моторы подходят для этой работы лучше всего.

ВАЖНО

As при любой операции сверления следите за стружкой, пока бурение. Когда очевидно, что материал для изготовления стружки удаляется. Если сверло курит и не производит стружки, то немедленно прекратить.В сверло, возможно, придется заточить и, вероятно, уменьшить Число оборотов при бурении.

Если застежка не выходит из этого левого сверла метод, Существуют различные типы экстракторов, которые легко снимаются. Или, иногда, есть возможность просверлить размер отверстия, а затем повторно проденьте отверстие до следующего размера больше. Некоторые приложения могут использовать на следующий размер больше болт, иначе метод спиральной катушки может восстановить резьбовое отверстие до исходного размера. Но эти альтернативные методы потребуют сначала сверление, поэтому метод левостороннего сверления никогда не будет потраченные впустую усилия.

Два типа экстракторов EASY-OUT показаны на фото выше. Когда доступно, тип справа - любимый и было меньше шансов сломаться в сломанном болте. Но трое слева тоже были успешно использовал для снятия сломанных болтов.

Комплект для ремонта резьбы HeliCoil особенно подходит для мягкого алюминия. очень полезный.В Резьбовая вставка из закаленной стали на самом деле добавляет прочности, когда используется в мягких металлах, таких как алюминий. Метод заключается в просверливании отверстия подходящего размера для метчик с резьбой на следующий размер больше. Затем нарежьте новую резьбу в просверленном отверстии с помощью метчика. Затем с помощью инструмента установите новую резьбу. вставлять. В резьбовая вставка имеет как внутреннюю, так и внешнюю резьбу.

А всегда при использовании метчика поворачивайте его примерно на 1/3 оборота за раз, или пока он не начнет чувствовать себя уютно. потом Поднимите его, чтобы отрезать удаленный материал. А потом еще немного поверните кран. (Если просто вставить кран в отверстие, нажмите и не получится с хорошими потоками.)

Совет

шпилька крепче болта , особенно когда темы сомнительны, что иногда является случай после попыток удалить сломанный болт из резьбовое отверстие. Незначительный повреждение резьбы при попытке удалить сломанные болт может снизить прочность резьбы. А затем, когда новый болт будет затянут на место, иногда оставшиеся нити будут выдергиваться.

С правильным установка шпильки, шпилька ввинчивается в резьбовой отверстие без давления на резьбу и без заедание нитей. После установки шпильки деталь надевается на шпильку, затем установите правильную шайбу, а затем затяните гайку.

Шпилька прочнее, потому что резьба контактирует на шпильке и на резьбовое отверстие будет неподвижным в то время, когда давление применяется (при затяжке застежки). Но когда для крепления детали используется болт, болт при затяжке вращается в резьбовом отверстии, что может вырвать слабые нити.

Когда установка шпильки в резьбовое отверстие, автор предпочитает укреплять и закреплять шпильку на месте с помощью Loctite.(Скорее чем удваивать гайку на шпильке и прижимать ее ко дну просверленного и резьбового отверстия.) Красная версия Loctite является предпочтительной. (целевая версия для крепления на шпильке и подшипнике, его постоянная версия)

Нет сомневаюсь, что будут времена, когда проблемы с оформлением будут сделать невозможным использование шпильки, а не болта. Иногда нет места, чтобы проскользнуть большую часть над шпилькой, а деталь должна быть вставлена ​​в место сбоку. (Шпилька мешает скольжению часть на место сбоку.) Но когда вместо болта можно использовать шпильку, шпилька приведет к большей прочности застежки, чем болт.

Как правильно удалить сломанный болт | Командный трактор и оборудование

Время от времени такое случается с лучшими из нас.

Затягиваем и затягиваем тракторный болт. Затем мы немного скручиваем его и "SNAP!"

Болт сломан.

Почему сломался болт?

Если ваш болт сломался, когда вы его затягивали, скорее всего, он стал твердым из-за заедания головки на поверхности, а не из-за плохой резьбы. Этот болт выйдет намного легче, потому что после того, как головка отломится, натяжение, как правило, упадет с резьбы. Это позволяет обычно вывинчивать болт.

Итак, что делать, чтобы удалить сломанный болт?

Как снять сломанный болт.

Вот простой процесс удаления.

Сначала, если возможно, выверните болт с помощью набора тисков. Если нити недостаточно, чтобы ее можно было зажать - возьмите маленькое зубило и постучите по оставшейся нити против часовой стрелки.

Возможно, у вас это не сработало. Может быть, болт был слишком длинным, а резьба вышла из строя.Или вы сломали болт при откручивании. Не беспокойтесь - пришло время проявить немного больше творчества.

Наша следующая рекомендация - покупать левосторонние сверла, которые отлично подходят для сверления сломанных болтов. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу в отверстии. Если это не сработает, мы можем проявить еще больше творчества.

Если у вас есть сварщик, вы можете найти гайку того же размера, что и болт. Затем приварите гайку к оставшейся резьбе. Дайте ореху полностью остыть. Тогда попробуйте удалить это.

Если вы все равно не можете удалить сломанный болт или чувствуете себя неудобно, обратитесь к местному дилеру или механику.

Если вам нужна дополнительная помощь или у вас есть вопросы по поводу сломанных болтов или чего-либо еще, обратитесь к вашему дилеру, местному механику или позвоните нам по телефону 602-734-9944. Пожалуйста, спрашивайте о наших текущих поставках новых и подержанных тракторов.

Тракторы и оборудование Team - Дилер тракторов №1 в Аризоне. Мы продаем и обслуживаем большинство основных брендов тракторов, включая Yanmar, Kubota, John Deere, TYM, Mahindra, Kioti, Case, New Holland, Massey Ferguson, Ford, Deutz, Case IH, Farmall, International Harvester, Branson Tractors, LS, Shibura, Claas Tractor, McCormick Tractors, Valtra, Solis, YTO, Montana и Nortrac.

Удаление сломанных шпилек и болтов

К сожалению, при работе на старом оборудовании сломанные шпильки а болты - это факт жизни. Ниже приводится ряд различных подходы, которые были полезны на протяжении многих лет и могут дать меньше очевидные решения.

Предполагается, что материалами являются чугун и сталь. участвует. Алюминиевые отливки трудно безопасно нагревать, если вы не действительно знаете, что делаете, так как существует риск расплавления и / или деформации.Для небольшой мастерской решения по сверлению, вероятно, будут самыми безопасными для алюминий или передать работу специалисту.

Застрявшие потоки обычно сокращаются до одной или нескольких из трех основных Причины:

  • Ржавые в твердом состоянии
  • Поперечная резьба
  • Слишком длинная нить, застрявшая внизу отверстие

В зависимости от места поломки или повреждения различаются приемы (иногда комбинации) уместны.Если какой-то объект быть снятыми проектами, то можно будет приварить к нему, но если обломится заподлицо или под поверхностью, тогда какая-то форма сверления почти наверняка будет необходимо.

Тепло

Большинство людей знакомо с нагреванием застрявшей гайки для ее расширения и последующим отвинчиванием, пока она еще горячая. На самом деле можно нагреть шпильку, чтобы извлечь ее из отливки, но процесс не так очевиден. Видеть ниже в разделе «Перетяжка резьбы» для объяснения.


Источники тепла

Кислородно-ацетиленовый - это обычно доступный источник тепла с самой высокой температурой (3160 ° C) и единственный, который работает с техникой сжигания, описанной ниже.

MAPP, Газовая горелка на пропане и бутане.
Разные газы горят при разных температурах:

  • MAPP или MAP-X и т. Д. (2,925 ° C)
  • Пропан (2,020 ° C)
  • Бутан (1430 ° C)

Хотя газы типа MAP-X более дорогие и обычно доступны только для более профессиональных горелок, они с гораздо более высокой температурой являются лучшим выбором из трех.


Сварка

Сварочный аппарат MIG (используемый с осторожностью, чтобы гарантировать, что шпилька не приваривается к отливке!) Нагревает небольшую площадь, поэтому он также может быть полезным инструментом.


Перетяжка резьбы

Когда объект с резьбой находится внутри отливки, тепло, приложенное к шпильке, хорошо проводит вниз по шпильке, но между шпилькой и отливкой имеется определенная степень теплоизоляции, которая еще больше увеличивается, если есть слой ржавчины. Это означает, что с помощью узкого пламени можно значительно повысить температуру шпильки, в то время как отливка остается относительно холодной.Это особенно эффективно, если часть шпильки находится вне отливки. Точно так же создание открытого конца шпильки с помощью сварки MIG может привести к быстрому локальному нагреву, но с опасностью приваривания шпильки к отливке - возможно, использовать шайбу в качестве экрана?

Нагрев шпильки вызывает ее расширение, но резьбовое отверстие не расширяется настолько сильно, потому что окружающая отливка остается намного холоднее. Первоначально это разрушает любую ржавчину и делает шпильку еще более плотной, но по мере того, как шпилька становится докрасна, резьбовое отверстие подделывает шпильку - на самом деле шпилька увеличивается в длине (немного), так как не может увеличиваться в диаметре.

Когда шпилька остынет, ржавчина должна была вдавиться в шпильку, и диаметр шпильки немного уменьшился. Если предположить, что шпилька быстро стала ярко-красной или желтой, теперь ее нужно просто открутить. Четное если он не откручивается, шпилька обычно не будет затягиваться так сильно, как выйди более легко с помощью одного из других методов, описанных ниже.


Приварной удлинитель

К сломанной шпильке можно приваривать различные удлинители различных типов при условии, что она выходит за пределы отливки на достаточную длину, при условии соблюдения осторожности, чтобы гарантировать, что шпилька и отливка не приварены друг к другу.Удлинитель в конечном итоге дает что-то, что помогает отвинтить шпильку, в то время как тепло сварки обеспечивает повторную ковку резьбы, описанную ранее.

Тонкий алюминий из банки для напитков легко разрезать / просверлить, чтобы получился экран, который можно навинтить на шпильку, чтобы снизить риск приваривания шпильки к отливке.
Вот некоторые предложения:

  1. Гайка: Если какая-то резьба еще имеется, гайку можно навинтить / надавить / забить, а затем приварить к шпильке.Затем шпильку можно открутить с помощью торца или гаечного ключа.
  2. Болт: Приварка встык конца болта с резьбой к шпильке может облегчить доступ для гаечного ключа в некоторых ситуациях, хотя может быть труднее получить хороший сварной шов со всех сторон.
  3. Стержень: Приваривание стержня к верхней части выступающей шпильки (придание ей L-образной формы) иногда может обеспечить достаточный рычаг для приведения шпильки в движение. Впоследствии, возможно, потребуется отрезать пруток для обеспечения непрерывного вращения

выгорает

Поскольку шпилька нагревается намного быстрее, чем окружающая отливка, при использовании ацетилено-кислородной трубки с тонкой форсункой можно расплавить шпильку и выжечь ее из отливки (дополнительный кислород) без повреждения резьбы отливки.Хитрость здесь в том, чтобы использовать самую тонкую струю, чтобы нагреть центр шпильки до точки, где лишний кислород просто заставит ее гореть - слишком большая струя или слишком много тепла, и литые резьбы тоже расплавятся. Увеличьте количество кислорода, и шпилька должна гореть, а отливка - нет. Это, наверное, самая сложная техника в освоении!

Примером, когда это было единственно возможным решением, был блок двигателя, где кто-то ранее сломал метчик в отверстии для крепления опоры двигателя.У того, кто сломал метчик, метчик был в отверстии BSF и ввинчен под неправильным углом! Метчик был слишком твердым, чтобы просверлить его, и слишком глубоко в отверстии, чтобы к нему что-нибудь приварить.

Метчик успешно сгорел, оставив отливку неповрежденной, за исключением того места, где метчик порезал несколько первых одного или двух шагов резьбы. Запуск правильного метчика в отверстие очистил все, и осталось много полной резьбы.


Сверление и фрезерование

Эти методы одинаково хорошо работают со всеми материалами при условии, что снимаемый элемент не слишком сложно обработать, например.грамм. это не удалит сломанные краны.

Основная трудность при высверливании шпильки заключается в том, чтобы начинать с ее центра и удерживать сверло на одной оси с осевой линией шпильки.
Когда шпилька ломается, это случается редко с красивой плоской поверхностью с идеально отцентрованным отверстием. Однако следующие методы позволяют высверлить центральную сердцевину шпильки, часто путем постепенного увеличения центрального направляющего отверстия до тех пор, пока не станут видны первые признаки резьбы.

Как только резьба становится видимой через центр шпильки, если отверстие хорошо отцентрировано, то остатки похожи на спираль и могут быть размотаны, сначала вдавив верхний край в центральное отверстие, захватив плоскогубцами с длинными носами и размотав.

В качестве альтернативы можно использовать экстракторы шпилек, подобные этим, с левой резьбой… но только с большой осторожностью, поскольку они очень хрупкие, и вы можете получить один слом внутри шпильки, которую пытаетесь удалить. Обычно рекомендуется нагревать шпильку (как описано ранее), чтобы ослабить ржавчину и заново выковать шпильку, прежде чем пытаться использовать этот тип экстрактора.

От точного сверления центрального отверстия зависит, будет ли процесс успешным или нет. Простое сверление отверстия от руки без какой-либо формы руководства может привести к разрушению отливки, поэтому следующие предложения хорошо сработали для автора в прошлом


Вертикальная фреза

Если возможно, фреза (или фреза / сверло) позволяет относительно легко позиционировать ее с помощью стола X / Y, позволяя точно центрировать фрезу над шпилькой.Пазовая фреза (2 или иногда 3 канавки) может просверлить отверстие с плоским дном, будучи достаточно жесткой, чтобы справиться с грубым сломанным концом шпильки. Обычно можно использовать щелевую фрезу, диаметр которой немного меньше диаметра сердечника резьбы шпильки, хотя можно использовать еще меньший диаметр с несколькими вертикальными проходами, перемещающимися в сторону небольшими шагами до тех пор, пока резьба не начнет становиться видимой в двух или трех точках вокруг шпильки. дыра.

Как только нить начнет проявляться в нескольких местах, остатки должны выйти довольно легко.

Сверло с направляющими втулками

Этот метод хорошо работает, если шпилька сломалась немного ниже поверхности отливки и есть достаточно выступающей резьбы, чтобы направить «что-то» в отверстие. В качестве альтернативы, если деталь, которая крепится болтами к отливке, имеет точно совмещенные отверстия, деталь можно использовать для позиционирования.

«Что-то» в данном случае - это втулка, которая легко вставляется в отверстие и имеет центральное отверстие небольшого диаметра. В качестве альтернативы втулка может быть полезной, если ее направляет просверленный блок, расположенный на передней поверхности отливки, чтобы гарантировать, что она перпендикулярна резьбе.

Направляющая втулка ДОЛЖНА иметь возможность центрироваться над шпилькой и перпендикулярно ей.

Теперь сверло малого диаметра можно пропустить через шпильку до тех пор, пока оно не вырвет заднюю часть - будут просверлены типичные литейные отверстия, и поэтому между центром шпильки и литейным отверстием останется выемка, даже если стад достиг дна. Следите за тем, чтобы не просверлить слишком далеко и не сломать сверло.

После того, как пилотное отверстие будет пробурено, увеличивайте его небольшими шагами (возможно, 0.С шагом 5 мм при приближении к максимальному размеру), пока резьба не станет видна - она, вероятно, будет видна только на одной стороне просверленного отверстия. Шпилька часто начинает вращаться при сверлении, близком к окончательному размеру (если только он не достиг дна), что еще больше упрощает удаление. В противном случае его следует выкрутить с помощью экстрактора шпилек.


Специальное приспособление

Иногда что-то идет не так, и нужно проявить изобретательность. Одним из примеров является разборка корпуса тормозов трактора, головка болта (как в центре этой фотографии) оторвалась, оставив часть болта без резьбы, зажатую внутри корпуса, которую нужно было удалить.

Отливка не оторвалась, потому что болт все еще был вкручен. Нагревать отливку было непривлекательно, поэтому необходимо было аккуратно высверлить около 3 дюймов болта… вряд ли что-то будет легким при сверлении от руки .

Отливка тормоза с другой стороны была зеркальным отражением застрявшей, поэтому ее использовали в качестве приспособления для просверливания трех отверстий в куске древесины 2 x 3 дюйма. Два внешних отверстия соответствовали положениям двух болтов, которые должны были выйти, в то время как третье отверстие определяло положение срезанного болта.

Направляющая втулка использовалась для точного высверливания центра срезанного болта, а затем отверстие постепенно увеличивалось с помощью ручного пистолетного сверла. В итоге отливка отвалилась, и, несмотря на глубокую дыру, с одной стороны осталось только около 10 тыс. Стенок болта, а корпус не пострадал.


От руки с перфорацией

Если у вас хорошее зрение, твердая рука и терпение, этот метод может работать, особенно с более короткими шипами.

Первый шаг - ТОЧНО использовать кернер для создания начального отверстия в центре сломанной шпильки.Первоначально отверстие, вероятно, будет не по центру, поэтому наклоните пуансон и снова молотите его, чтобы переместить его для правильного совмещения. Время, потраченное на то, чтобы правильно расположить это отверстие в центре и на достаточной глубине, чтобы установить пилотное сверло, определит, есть ли у этого метода какие-либо шансы на работу.

Просверлите небольшое пилотное отверстие в шпильке, направленной через отверстие с центральной перфорацией. Используйте направляющий блок (металлический блок с пилотным отверстием, перпендикулярным задней поверхности), чтобы убедиться, что сверло перпендикулярно шпильке… или внимательно проверьте угол сверла с помощью установочного угольника.

Небольшими шагами расширяйте пилотное отверстие, проверяя наличие любых признаков прорыва резьбы. Не сверлить резьбу.

Этот метод, вероятно, оставит значительно большую часть шпильки в отверстии из-за его ограничений по точности, но при соблюдении осторожности в большинстве случаев он работает.


Искровая эрозия

Для этого требуется специальное оборудование, поэтому небольшая мастерская обычно не может этого сделать. Однако он может удалить очень твердые материалы с любой отливки.


Метчики

Предполагая, что шпилька была успешно удалена, всегда рекомендуется запустить метчик в отверстие, чтобы очистить резьбу и снизить вероятность того, что следующая шпилька тоже не застрянет. Тем, у кого нет большого опыта работы со смесителями, стоит немного разобраться в различных типах смесителей и уходе за ними.

Для резьбы заданного размера существует несколько различных типов метчиков, но наиболее распространенными являются такие, как показано на этой диаграмме.Самыми дешевыми являются метчики из углеродистой стали, которые подходят для общего использования. HSS (быстрорежущая сталь) более износостойкая и менее склонная к поломке, но обычно стоит вдвое дороже.


При запуске отверстия без нарезки или поврежденной резьбы лучшим выбором будет метчик Taper и обычно метчик Plug для завершения глухого отверстия.

Вторые метчики , как следует из их названия, часто используются после конуса и перед заглушкой; в глубокой яме иногда можно обойтись без него… но если он у вас есть, используйте его.Некоторые комплекты в штучной упаковке включают только конус и заглушку, но секунды входят в комплекты по 3 штуки заданного размера. Всегда будьте осторожны при запуске метчика, чтобы он держался перпендикулярно отверстию.

При нарезании резьбы в отверстии не прилагайте чрезмерных усилий, иначе он сломается, особенно в небольших размерах ... и тогда у вас сломается метчик, который нужно будет удалить! Обычно поверните на пол-оборота, а затем поверните в обратном направлении, чтобы сломать стружку. Доступны специальные составы для резьбонарезания, но лучше, чем ничего.


Не пытайтесь задействовать всю глубину за один раз. Продолжайте вынимать кран, чтобы удалить мусор, повторно смазать и продолжить.

Хороший метчик - это выгодное вложение, хотя, вероятно, потребуются несколько разных размеров.

При очистке имеющейся резьбы иногда бывает трудно вставить метчик, поэтому часто требуется какой-то способ удлинить метчик. Не забудьте заглянуть в свой набор розеток, так как часто можно найти розетку, которая будет соответствовать квадрату на кране, позволяя использовать удлинители для доступа, а затем T-образную планку для поворота крана.Храповик или смещенный стержень любого типа - не лучшая идея, поскольку силы смещения от центра будут иметь тенденцию выталкивать метчик из центра и значительно увеличивать риск повреждения резьбы и / или поломки метчика.

Отводы хрупкие, поэтому позаботьтесь о своих инвестициях. Часто на аукционах продаются краны, брошенные в ящик и выглядящие ржавыми - наверное, это хлам. Если вы кладете метчики незакрепленными в коробку, их режущие кромки могут быть твердыми, как стекло. Углеродистая сталь склонна к ржавчине, и в первую очередь ржавеют очень острые края.Новые краны поставляются в упаковке, так что либо сохраните ее, либо оберните каждый кран салфеткой или бумажным полотенцем после того, как смазать их.

Отводы доступны из различных источников в Интернете. Я использую Tracy Tools более 20 лет и всегда находил их полезными и недорогими. Я не связан с ними иначе, как как довольный покупатель.

СТАТЬЯ, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ ЭНДРЮ ЧАПМАНОМ

© ANDREW CHAPMAN & ANGLO AGRIPARTS LTD

НАЗАД К ТЕХНИЧЕСКИМ СОВЕТАМ >>

Условия лицензии

Вы можете: Поделиться, копировать и распространять материалы для любых целей, пока вы следуете условиям лицензии, приведенным ниже:

  • Указание авторства - вы должны указать соответствующий источник и предоставить ссылку на исходную статью в разумной и видимой форме
  • Вы никоим образом не можете предлагать лицензиару одобрить вас или ваше использование.
  • Без производных - Материал должен распространяться полностью, включая отказ от ответственности, вы не можете распространять или передавать измененный материал.
  • Никаких дополнительных ограничений - Вы не можете применять юридические положения, которые юридически ограничивают других делать все, что разрешено лицензией.
  • Никаких гарантий не дается. Лицензия может не предоставлять вам все разрешения, необходимые для предполагаемого использования. Например, другие права, такие как публичность, неприкосновенность частной жизни или неимущественные права, могут ограничивать использование вами материала.
Заявление об ограничении ответственности

Anglo Agriparts, ни какие-либо подобные рецензенты или разработчики контента не предоставляют никаких гарантий в отношении точности любой информации на этом веб-сайте и не могут нести ответственность за любые ошибки или упущения. Информация в этой статье предназначена только для общих информационных целей. Он не является юридическим, техническим и / или коммерческим советом, и на него нельзя полагаться как таковой. Конкретный совет всегда следует запрашивать отдельно. Несмотря на все усилия авторов, информация, представленная в этой статье, может быть неточной, актуальной или применимой к обстоятельствам любого конкретного случая.Ни Anglo Agriparts, ни автор этой статьи не делают никаких заявлений и не дают никаких гарантий относительно полноты или точности информации, содержащейся в настоящем документе, и не принимают на себя никакой ответственности за убытки или ущерб, возникшие в результате их использования, независимо от того, исходит ли такая информация от Anglo Agriparts или наши участники. Anglo Agriparts не контролирует содержимое любого другого веб-сайта, доступ к которому осуществляется через этот веб-сайт, и не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, возникшие в результате использования содержимого таких веб-сайтов.Ни Anglo Agriparts, ни какие-либо рецензенты или разработчики контента на веб-сайте не несут ответственности перед каким-либо лицом за любые убытки или ущерб, которые могут возникнуть в результате использования информации, содержащейся в этой статье или на этом веб-сайте. Эти исключения ответственности не распространяются на ущерб, возникший в результате смерти или телесных повреждений, вызванных халатностью компании Anglo Agriparts или любого из ее сотрудников или агентов, а также рецензента или автора контента.

Техника: Удаление ужасного сломанного болта

Любой, кто когда-либо работал со старыми автомобилями, видел ужасный сломанный болт.Он может быть на вашем автомобиле или может быть на чьем-то другом, но он всегда расстраивает нас, когда мы их видим. Почему они всегда кажутся неудобными и труднодоступными? Попытка удалить их путем сверления прямо, а затем с помощью EZ out может быть попыткой, а иногда все равно не работает; иногда это может даже ухудшить ситуацию.

У меня в магазине был корпус двигателя мотоцикла с отломанным болтом (фото 1). Я не знал, когда он вошел, как и владелец, но когда я пошел снимать болт, он очень легко повернулся.Получилось, но не вышло. Причина? Болт ранее сломался, и прошлый владелец пытался скрыть этот факт, нанеся силикон на короткий болт, а затем протолкнув его в отверстие! Похоже, там был болт, скрепляющий ящики, чтобы он мог их продать. На мой взгляд, очень нечестно.

Есть несколько методов удаления сломанных болтов, и я использую некоторые из них в своем магазине, в зависимости от обстоятельств. Мне больше всего нравится приваривать гайку к сломанному болту.У меня это работает в большинстве случаев и обычно является очень быстрым методом. Заметьте, я сказал обычно; не торопитесь и не торопитесь! На фото 2 вы можете видеть, что гайка 7/16 дюйма над болтом 3/8 дюйма дает немного больше места для легкой сварки. Обычно я выбираю болт как минимум на один размер больше в диаметре, но в некоторых случаях я выбирал еще больший размер.

Отшлифуйте цинковое покрытие с гайки, чтобы облегчить сварку TIG. Просто наденьте гайку на шлифовальную ленту и удалите цинковое покрытие.Обратите внимание на фото 3, что на фотографии справа отшлифовано покрытие. Вы также можете высверлить гайку, чтобы удалить покрытие с резьбы, но я не нахожу никаких проблем со сваркой ее с цинковым покрытием на резьбе. Приварите гайку TIG к сломанному болту (фото 4 и 5), убедившись, что сломанный болт будет достаточно горячим, чтобы сварочный стержень получил хороший проникающий сварной шов. Тогда пора попробовать его удалить.

Иногда болт теперь легко вынимается, но в большинстве случаев - нет.Была причина, по которой болт сломался. Возможно, это была плохая резьба, и кто-то вынудил ее, или болт, который был слишком длинным и выходил за дно на резьбе корпуса, или он мог быть перетянут. Многие люди используют дешевый крепежный болт, в то время как болт класса 5 или 8 был указан.

В этом сценарии было все еще трудно удалить (фото 6), как и в случае с другими болтами, которые я удалил, поскольку предыдущий человек (обратите внимание, что я не использовал термин «механик»), который работал над этим, использовал красный фиксирующий клей для резьбы.Не пытайтесь вытолкнуть узел болт / гайка, потому что это может привести к отрыву гайки от сварного шва, удерживающего ее.

С помощью кислородно-ацетиленовой горелки я нагрел область корпуса (фото 7), в которую вкручивается болт. При нагревании фиксирующий клей с красной резьбой становится растворителем В этой ситуации алюминиевый корпус расширится больше при нагревании над стальным или литым резьбовым отверстием. Это позволяет свободно прилегать и облегчает процесс снятия. Во время нагрева корпуса я держал ключ в натяжении, и за короткое время он с небольшим усилием повернулся и вышел (фото 8).

Результат всегда вызывает у меня широкую улыбку (фото 9), потому что я знаю, что повторная сборка будет произведена со всеми креплениями на своих местах.

Обязательно очистите резьбу (фото 10). Используйте подходящую смазку и выбейте отверстие. Не торопитесь и при необходимости почистите кран. Отверстия в этом случае были хорошо убраны для двигателя 1962 года (фото 11), и когда я показал его владельцу, он был очень доволен.

Не торопитесь, потому что спешка с любой работой может привести к увеличению объема работы в проекте.А теперь иди в магазин и потрудись!

Слова: Стив «Брюдуд» Гарн; Фотографии: Брюдуд и Ричард Кронк

[Как сделать] Удаление сломанного болта с помощью набора для метчиков и штампов (обновлено: март 2021 г.)

Если вы работали на старых машинах, вы знаете , как головки могут отламываться , когда вы изо всех сил пытаетесь отвинтить.

Это кошмар! Вы просто не можете оторвать болт. Нет головы !

Большинство людей оказываются в таком затруднительном положении, не знают, что делать дальше .

Конечно, вы взяли с собой свои наборы инструментов, но при нынешних обстоятельствах ничего не может работать. Совершенно нет способа открутить болт .

Как бы вы вышли из этого исправления? Не волнуйтесь - есть под рукой - метчик и плашка.

Возможно, вы пытаетесь определить следующий порядок действий ; возможно, вы даже часами придумывали DIY из того, что у вас есть, но так и не пришли к решению.

Вы всегда получите правильный результат с помощью метчика и штампа , что даст вам возможность продолжить работу.

Какие инструменты вам нужны?

У вас должна быть правильная передача для безупречной работы ; поэтому вы можете подумать о том, чтобы вернуться в свой магазин. Однако некоторые из этих инструментов легко доступны, и вам не нужно ломать ногу, чтобы поставить их на место.

Этими материалами являются:

  • Карандаш и бумага: это один из основных инженерных инструментов, который нельзя пропустить. Вам понадобится где-нибудь набросок того, что вы хотите
  • Динамометрический ключ или отвертка
  • Набор метчиков и плашек со сверлами соответствующего размера
  • Многоскоростная дрель, которую также можно использовать как отвертку
  • Соответствующий набор сверл или штамповочное сверло разных размеров
  • Отвертка
  • Винт или болт нужного размера

Другие альтернативы, которые вы можете использовать

Если у вас нет доступа ко всем этим инструментам, вы можете заняться своими руками, поскольку в вашем распоряжении есть несколько других вариантов. Extractor Method - один из лучших. Все, что вам нужно, это дрель и сверло, бит для удаления шурупов, Т-образная рукоятка и хомут.

Здесь вы собираетесь просверлить отверстие в поврежденном винте, используя дрель Power Drill и подходящее сверло размером . Убедитесь, что диаметр пропорционален экстрактору, который вы будете использовать.

Затем воспользуйтесь экстрактором и другими инструментами, чтобы удалить сломанный болт. Вы также можете нагреть область бутаном или пропаном для расширения металлов.Затем вы можете взять смолу и нагреть область несколько раз, чтобы немного размешать.

Несмотря на то, что этот метод прост и нетехнический, он довольно инвазивен , так как может сильно повлиять на окружающую область.

Другой вариант, который вы можете применить, - это надеть гайку с шайбой на заглушку, а затем приварить гайку к шайбе . Конечно, если все остальное не поможет, вы можете полностью разобраться в этом.

Как удалить сломанный болт 4 разными способами:

Использование метчика и штампа для удаления сломанного болта

Использовать этот набор инструментов так же просто, и вы, вероятно, разбираетесь в инструментах - у вас не будет трудностей.Однако выполнение соответствующих шагов составляет неотъемлемой части идеального решения .

Как пользоваться набором для метчиков и штампов читайте здесь.

Определите размер винта или болта

Ручкой запишите размеры болта или винта , с которыми вы собираетесь работать в процессе. Вам нужно будет вспомнить подходящий размер штампа, который вам понадобится.

Наиболее частые случаи, с которыми сталкиваются люди, - это поврежденных винтов и снятых болтов из-за чрезмерной затяжки или перекрещивания резьбы.

Высверлить винт

Пришло время начать высверливание поврежденного винта или болта с помощью многоразмерного сверла. Лучше использовать самое тонкое сверло , чтобы оно могло проткнуть перетянутый винт или болт постепенно, не вызывая дальнейших повреждений.

Среди имеющихся у вас сверл выберите то, которое находится чуть ниже того, от которого вы пытаетесь избавиться. Вставьте его в сверло, а затем медленно просверлите его в отверстие , которое вы уже создали.Нажимайте на нее, пока она не войдет в отверстие наполовину.

Избавьтесь от винта с помощью штампа

Выберите метчик - набор штампов и возьмите набор инструментов для штампов. Убедитесь, что вы можете хорошо втиснуть его в только что созданную дыру. Здесь вам понадобится смазка WD-40 , чтобы облегчить снятие болта или винта.

Установите углубление для штампа и убедитесь, что имеется достаточный контакт. Если вы купили хороший набор инструментов, вы обнаружите более легкое время.

Очистите болт / винт с поперечной резьбой

Удалите винт подходящего размера из комплекта штампов и штампов, вставьте его в отвертку, пока чистите резьбу смазкой WD-40. При необходимости можно использовать другую смазку.

Установите правильный болт или размер винта

Теперь, когда вы прикручиваете или прикручиваете - отверстие теперь свободное и чистое; можно поставить еще один болт или винт. Убедитесь, что вы хорошо затянули его , чтобы избежать ненужного давления - держите его вручную.

Затяните винт с точностью

С помощью подходящего гаечного ключа или отвертки затяните его в соответствии с идеальными характеристиками .

Удаление сломанного / отломанного винта или болта // Съемники винтов:

Вот и все - больше ничего нет; теперь вы свободны от забот. Убедитесь, что вы выполняете каждый шаг осторожно для получения правильных результатов и для экономии времени и ресурсов .

Вы не хотели бы создавать дополнительные проблемы помимо того, что у вас есть сейчас.Вам понравился урок? Не стесняйтесь делиться. Ваш отзыв важен , оставьте комментарий ниже.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *