Плохо греется машина: Плохо греется автомобиль? Как я решил проблему за 330 рублей. | АВТОБЛОГЕР

Содержание

Плохо греет печка автомобиля - что делать?

Когда печка автомобиля стала плохо греть, это становится неприятно как для всех, кто находится в салоне, так и для двигателя. Давайте разберемся почему.

Известно, что в ДВС рабочая температура высокая – она может достигать 90 градусов, так как поршни трутся о стенки цилиндров, а смесь из топлива и воздуха сгорает. Именно поэтому в условиях такой температуры двигатель нуждается в постоянном охлаждении, иначе он просто не сможет адекватно работать. Специальная система охлаждения двигателя как раз и следит за показателем температуры, защищая мотор от перегрева. В салоне автомобиля расположен один из радиаторов системы охлаждения, прогрев которого осуществляется при помощи антифриза – это печка, которая нужна для обогрева салонного пространства. Вентилятор вблизи радиатора загоняет теплый воздух внутрь салона, но, если вдруг печка стала плохо греть и начала пропускать холодный воздух – это явно сигнализирует о поломке системы.

Плохо греет печка – в чем причины?

Причин такому явлению может быть несколько, а именно:

1.      Сломался вентилятор отопителя

Это одна из наиболее популярных проблем, по причине которой печка начинает плохо греть. Если вентилятор не работает, то теплый воздух в салон автомобиля перестает поступать. Конечно, радиатор все равно продолжит греться, но этого тепла явно не хватит для отопления салона. Решается такая проблема просто – заменой вентилятора, либо электроники его управления. Часто вентилятор перестает работать из-за перегоревшего предохранителя.

2.      Малый уровень охлаждающей жидкости

Если ваш автомобиль достаточно стар и в нем нет датчика, который отслеживает уровень антифриза, то вы можете столкнуться с данной проблемой. Количество охлаждающей жидкости может уменьшаться, например, если течет радиатор – в таком случае печка не получает достаточного количества разогретого антифриза, либо получает его остывшим. Именно поэтому салон перестает отапливаться должным образом. При возникновении течи ее следует своевременно устранить – мы рекомендуем герметик радиатора от LAVR (Ln 1105), который справляется с отверстиями до 2 миллиметров в диаметре. Наш герметик не засоряет патрубки радиатора и проявляет свои свойства только в месте образования течи.

3.      Образование воздушной пробки

Запомните, что при протечке антифриза внутри системы охлаждения появляются своеобразные воздушные пробки. При дозаправке охлаждающей жидкости вы все равно не удалите воздух – придется ждать некоторое время. Если такая пробка появилась по другой причине, необходимо их также устранить.

4.      Забился радиатор печки

Еще одной причиной почему плохо греет печка можно называть забитый радиатор – это происходит по причине смешения антифризов или попадания воды внутрь системы охлаждения. Все дело в том, что вода дает осадок, образует накипь и даже ржавчину – все это засоряет радиаторные трубки. Исключить засор радиатора можно при своевременном проведении промывок охлаждающей системы – проводить их следует при каждой смене антифриза. Степень загрязнения непосредственно влияет на выбор средства для промывки – мы предлагаем синтетическую промывку LAVR (Ln 1107) при небольших загрязнениях, классическую промывку LAVR (Ln 1103) для средних и сильных засоров. Если вы столкнулись с наиболее серьезными комбинированными засорами, то здесь не обойтись без двухэтапной очистки системы – используйте полную очистку системы охлаждения от LAVR (Ln 1106).

5.      Сломался термостат

Более серьезной поломкой можно назвать неисправный термостат, так как в этом случае печка «греет» и вентилятор работает, но салон все равно не отапливается. Термостат ломается с течением времени, либо от плохих антифризов – в таком случае поможет лишь его замена.

6.      Сломалась помпа

На шестом месте в рейтинге причин, почему не греет печка автомобиля – сломанная помпа, которая может перестать работать по разным обстоятельствам:

  • Порвался ремень от коленчатого вала.
  • Заклинило саму помпу.
  • Разрушилась внутренняя крыльчатка.

Любое из этих обстоятельств говорит лишь об одном – необходимо менять помпу.

7.      Пробой прокладки ГБЦ

Если прокладка между блоком и головкой блока цилиндров повреждена, антифриз начинает попадать в цилиндры и внутрь выпускного коллектора. В таком случае понижается уровень охлаждающей жидкости – а мы уже знаем, что это одна из причин почему плохо греет печка автомобиля. В таком случае меняют прокладку ГБЦ, иначе есть риск словить перегрев двигателя и навлечь на себя необходимость серьезного ремонта или даже замены мотора.

Как мы видим, печка может плохо греть по множеству причин – главное вовремя их диагностировать и разрешить, иначе можно столкнуться с более серьезными поломками и проблемами.


Не работает или плохо (слабо) греет печка в машине

Все причины, по которым не греет печка в машине, делятся на две группы: сбои в работе системы отопления, и неполадки охлаждающей системы. Чтобы разобраться в ситуации, расскажем про основные причины возникновения сбоев — виноват старый антифриз или не работает термостат.

Почему не работает печка

Печка в автомобиле устроена довольно просто: в радиатор, установленный под приборной панелью, по патрубкам поступает охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), отведенная от работающего двигателя. Система контроля жидкостью включает воздуховод, воздушную заслонку с приводами, термостат, регулирующий подачу охлаждающего раствора. Вентилятор обдувает радиатор и подает разогретый поток воздуха внутрь автомобиля, обдувая салон авто.

Таким образом, выход из строя одного из составляющих системы повлияют на функционирование всего механизма. Например, заклинит термостат и двигатель не сможет выйти на рабочую температуру (85-90 градусов), поэтому в машине будет холодно при работающей печке на полную мощность.

Как понять, что печка работает неправильно

Если в 25 — ти градусный мороз салон автомобиля прогревается до 16 градусов в ногах, и до 10 градусов под потолком, значит отопительная система работает исправно. Автомобилю требуется в среднем 15-20 минут, чтобы жидкость прогрелась до необходимой температуры и начала обогревать автомобильный салон.

Тепло от печки (если это только не автономное Вебасто) не сразу обогревает салон после запуска мотора. Жидкость тоже замерзла и ей нужно время на прогрев. Например, оптимальное время прогрева двигателя зимой составляет примерно 5-10 минут. Мотор прогреет антифриз от минуса до примерно 60 градусов. После из сопел отопительной системы будет идти тепло. Поэтому бывалые водители не сразу включают печку, а спустя несколько минут.

Но бывает, что и через 20 минут печка в салоне авто не греет и идет холодный воздух. Что не так?

Причины неработающей печки

Выделяют несколько причин, из-за которых нормальная работа обогревающего устройства невозможна.

Воздух в системе отопления

Попадание воздуха в момент замены жидкости, или в отопительную систему при разгерметизации ГБЦ (головки блока цилиндров). Первым делом, проверти уровень антифриза в расширительном бачке под капотом. Он должен быть между отметками min и max. Если мало антифриза, то долейте до уровня. Только не лейте воду!

Неполадки с регулятором температуры (термостатом)

Заклинивание в закрытом, открытом положении. Если во время продолжительного движения на высоких скоростях печка греет слабо, а на низких хорошо, значит термостат застопорило в открытом положении. Когда регулятор клинит в закрытом положении, то двигатель во время езды перегревается, хотя печка работает исправно. Проверить легко. Нужно посмотреть на уровень температуры прогретого двигателя. Он должен быть около 90 градусов. Если не греет до этой температуры, значит термостат завис.

Загрязнен фильтр со стороны салона

Рекомендуется производить замену один раз в год. Бывает, что все детали отопительной системы автомобиля исправны, а печка дует слабо даже на больших скоростях. Смените фильтр салона, он наверное зарос грязью и воздух через него проходит слабо.

Поломка отопительного крана

Поломке подвержены печки в автомобилях отечественного производителя (ГАЗ, ВАЗ, УАЗ). Причиной могут быть пересыхание резинок, закисание рычага. В этом случае требуется замена крана или всего радиатора.

«Слетел» блок управления печкой

Поломке характерна некорректная работа вентилятора в определенных режимах. Обычно причиной служит вышедший из строя температурный датчик в салоне авто.

Что делать, если не греет печка

Прежде чем приступать к устранению неполадок, внимательно наблюдают как функционирует печка, как именно проявляются поломки охлаждающей системы. Ниже приведена таблица с возможными причинами и методами их ликвидации.

Возможные причины поломки Как проявляется неисправность Что делать
Завоздушена система охлаждения двигателя и отопления салона Медленное прогревание салона.

Печка подает то горячий, то холодный воздух, или только холодный.

Дать поработать двигателю вхолостую.

Проверить герметичность головки блока цилиндров.

Уровень антифриза снизился Вентилятор дует холодным воздухом. Долить антифриз в бачок. Если проблема не уходит, проверить патрубки и шланги на наличие течи.
Заклинивание термостата в открытом положении Салон нагревается медленно (в машине холодно)

Дует холодный воздух из печки.

Из печки поступает то холодный, то горячий воздух.

Требуется срочная замена термостата.
Засорение радиатора Идёт холодный воздух на прогретой машине (слабо греет печка). Очистить поверхность радиатора.

Избавится от накипи и отложений внутри системы охлаждения.

Если проблема осталась — заменить радиатор.

Неисправность отопительного крана или рычагов управления заслонками Холодный воздух из печки. Проверить, на месте ли тросик, находящийся на рычаге управления заслонками или отопительного крана
Засорение салонного фильтра Слабый поток горячего воздуха (плохо дует печка).

Двигатель надсадно гудит во время работы.

Стекла в салоне потеют.

Заменить фильтр
Вентилятор слабо подает горячий воздух Печка слабо подает горячий воздух. Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Вентилятор не запускается
Печка в машине не включается. Если включается, но горячий воздух подается слабо.
Заменить предохранитель. Установить электронную систему управления вентилятором.

Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.

Не работает блок управления печкой Печка слабо греет, дует холодным воздухом, или не включается.

Из печки поступает то горячий, то холодный поток воздуха.

Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Отпала перегородка радиатора Шланги, ведущие к радиатору, горячие. Антифриз не поступает в соты радиатора. Единственный выход — замена радиатора.
Выход из строя помпы двигателя Печка работает, но не греет. Свистящий звук под капотом. Горячий шланг на входе в помпу, холодный на выходе. Порвался ремень коленвала. Заклинивание «крыльчатки», самой помпы.

Стирание внутренней поверхности крыльчатки агрессивными веществами, из-за чего она прокручивается при вращающемся шкиве.

Требуется замена запчасти.

Профилактика

Чтобы печка работала исправно, быть уверенным, что система не подведет в самое неподходящее время, необходимо соблюдать некоторые условия.

  • Заботиться о чистоте радиатора. Снаружи радиатор очищают сжатым потоком воздуха. Внутреннюю поверхность обогревателя промывают специальными средствами очистки охлаждающей системы двигателя.
  • Использование качественного антифриза. Своевременная замена антифриза надлежащего качества продлит работу отопительной системы и двигателя. Не использовать воду для охлаждения радиатора, правильно смешивать антифриз разных марок, чтобы избежать появления осадка. Несоблюдение данных правил приводит к ржавлению металла, появлению накипи на стенках.
  • Замена фильтра. Периодическая замена салонного фильтра избавит от проблем в работе печки, всей системы кондиционирования и вентиляции в салоне. Во многих авто его возможно поменять своими руками за 10-40 минут.

Если печка в автомобиле работает плохо или греет слабо, то возможно исправить ситуацию своими руками. Поменять фильтр, долить антифриз. Или обратиться в сервис, если неисправен термостат (это лишь 10 процентов вероятности от прочих неисправностей). Главное, понять, почему отопление в машине не работает, как прежде.

Плохо греется и падает температура при остановке. - 11 - Эксплуатация и обслуживание

Сообщение от A125NDY

A.S.,
Мне не понятно почему при движении автомобиля на скорости 90км\ч и тем-ре за бортом -30 тем-ра двигателя не падает, а при остановке(минут 10) падает. Двигатель в движении очень быстро прогревается, что не вяжется с циркуляцией антифриза по большому кругу. Вот я это и не понимаю. При движении при низой температуре за бортом и циркуле через радиатор двигатель должен плохо прогреваться по моему и остывать градусов до 60- 70 при езде по трассе.

Тут уже кто-то считал температуру при разных режимах работы двигателя, повторно её считать я не хочу, выше я расписал принцип работы термостата, если добавить условную температуру то получится вот:
прогрев двигателя, термостат не исправен, температура 50 гр - термостат пускает ОЖ на радиатор - двигатель остывает либо не прогревается,

езда на оборотах выше 1000, двигатель горячий - термостат гоняет ОЖ через радиатор, рабочий или не рабочий термостат не имеет значения на данном режиме, т.к. двигатель максимально горячий и ОЖ уже на радиаторе.

остановка, двигатель на холостых - следовательно его работа и температурные режимы условно не отличаются от режима прогрева - следовательно остывает, т.к. ОЖ постоянно гоняется по большому кругу, т.к. термостат не держит температуру, другими словами открывает доступ ОЖ на радиатор при малой температуре двигателя.

При езде по трассе двигатель на оборотах остыть не может даже при неисправном термостате, т.к. не успеет за счёт оборотов - тепла в разы больше, т.к. на холостых потребляет 500 мл бензина, а на 3500 9-10 литров!

Рабочий термостат держит ОЖ на малом круге до тех пор пока двигатель не прогреется до рабочей температуры (условно до 100 гр), а на трассе, когда она растёт при оборотах открывает доступ ОЖ на радиатор, и температура приходит в норму, на остановке когда двигатель на холостых исправный термостат при падении температуры не пускает ОЖ на радиатор и тепла хватает на поддержание нормальной температуры ДВС и в салоне, в салоне за счёт того что:
Система отопления
Основными компонентами системы отопления салона являются электрический вентилятор и теплообменник, расположенные в коробчатом кожухе отопителя. Теплообменник посредством резиновых шлангов соединен с системой охлаждения двигателя. Блок управления функционированием отопителя/кондиционера воздуха вмонтирован в панель приборов автомобиля. Разогретая в двигателе охлаждающая жидкость циркулирует через теплообменник отопителя, отдавая свое тепло заполняющему кожух воздуху. При включении отопления салона происходит открывание пластинчатой заслонки, в результате чего внутренний объем кожуха отопителя соединяется с объемом салона. При включении вентилятора крыльчатка последнего начинает прогонять подаваемый в салон воздух через теплообменник, обеспечивая его интенсивный разогрев.

4B12 (2.4 л): Двигатель долго греется до рабочей температуры. Не прогревается в холод Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 [Архив]


Просмотр полной версии : 4B12 (2.4 л): Двигатель долго греется до рабочей температуры. Не прогревается в холод Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007



Как только начались холода (-10 / -17 МСК), перестала прогреваться до нормального уровня. На рисунке уровень. Раньше был на четверть выше. Прошу подсказать что делать:pardon:? При этом жидкость в бачке расширения на макс. В радиаторе тоже все полное. На заведенном двигателе патрубки с охлаждающей жидкостью упругие (под давлением). Печка в салоне работает. Воздух горячий.:good:


Кабанчик

11.12.2013, 10:29

Как только начались холода (-10 / -17 МСК), перестала прогреваться до нормального уровня. На рисунке уровень. Раньше был на четверть выше. Прошу подсказать что делать:pardon:? При этом жидкость в бачке расширения на макс. В радиаторе тоже все полное. На заведенном двигателе патрубки с охлаждающей жидкостью упругие (под давлением). Печка в салоне работает. Воздух горячий.:good:

А нормальный уровень - это по Вашему какой?:biggrin: На улице не месяц май, а вроде как зима;) И думается мне, что продолжительность поездок у Вас небольшая:blush:
Да, все нормально, не парьтесь, а продолжайте ездить


Антоньез

11.12.2013, 10:52

А нормальный уровень - это по Вашему какой?:biggrin: На улице не месяц май, а вроде как зима;) И думается мне, что продолжительность поездок у Вас небольшая:blush:
Да, все нормально, не парьтесь, а продолжайте ездить

+1 нормальная температура, ну а если хотите поднять ее еще на 1-2 деление надо активнее жать на педаль газа, двигатель на дизеле греется только от хорошей нагрузки, если стоять в пробках или не крутить его больше 2 тысяч то она может быть еще меньше, при времени в пути меньше часа.


+1 нормальная температура, ну а если хотите поднять ее еще на 1-2 деление надо активнее жать на педаль газа, двигатель на дизеле греется только от хорошей нагрузки, если стоять в пробках или не крутить его больше 2 тысяч то она может быть еще меньше, при времени в пути меньше часа.

Антон, да у него не дизель!...:)
Для бензинового тоже нормальное явление: у меня при коротких поездках тоже выше середины не поднимается! (да мож и не надо...- а то придется смотреть тему "Перегрев вариатора":bugaga:)


ну продолжительность и дальность в МСК это понятия разные... Дальность небольшая, продолжительность по 1,5 - 2 часа... и нормальный - это, по моему, как минимум, 3/4 а не половина... Вторая машина у меня дизельная 2,0 KIA, там на холостых - холодно... но в пробке минут за 5-10 прогревается до того же уровня, что и летом, и предшественница C-CROSSER была бензиновая, и так же зимой в -30 прогревалась до уровня как и летом.


Кабанчик

11.12.2013, 11:30

и нормальный - это, по моему, как минимум, 3/4 а не половина... .
Если бы это было так,:what: то у Вас бы выскочила на приборке индикация перегрева двигателя

и предшественница C-CROSSER была бензиновая,
Так была она у Вас, или есть...

C-CROSSER была бензиновая, и так же зимой в -30 прогревалась до уровня как и летом.
Не верю(с):crazy:


не правильно написал...
до C-Crosser была KIA ceed с бензиновым двигателем 1,6 - она прогревалась в -30 до тех же отметок что и летом.
Кабанчик,


Если бы это было так, то у Вас бы выскочила на приборке индикация перегрева двигателя

пару недель назад прогревался...


Колян 86

11.12.2013, 14:42

пару недель назад прогревался...
пару недель назад тепло еще было.. у всех так, не заморачивайся, а если заморочиться - то купите автоодеяло и морду спленом закройте, и будет счастье..Поверьте,таким укатанным я езжу, даже при температуре -2С, охлаждающая жидкость "не кипит", срабатывают вентиляторы (да и щелей под капотом тьма). ..


Кабанчик

11.12.2013, 16:32

Коль, товарищ то утверждает, что прогневался до 3/4 индикатора. Если это так, то при той погоде, что была пару недель назад, это явно проблемы с системой охлаждения двигателя:blush:


Romanson

11.12.2013, 16:38

Может термостат?


Колян 86

11.12.2013, 18:04

Надо просто вечером выехать когда машин мало и дать коксу. Желательно на ручном режиме и посмотреть как будет быстро или медленно идти прогрев.
У меня в минус 12 на холостых может по 35 мин стоять и датчик кажет тоже самое что на фотке Романа...


Нормальная рабочая температура...и говорить не о чем..
Но всё равно пара троллей нашлась пофлудить...дай коксу..проверь ...посмотри!!!!
Вопрос-ни о чём!


Балу

11.12.2013, 21:10

rom_kom,
нормальная температура по шкале на Вашем фото. Не заморачивайтесь 🙂
Проверить просто - температуру на максимум на блоке климата и скорость в средний режим. Если воздух горячий дует - все ОК:)


Killbill

12.12.2013, 12:53

Печка "выдувает" все тепло, попробуй мин. 15 не включать её. Померзнешь немножко зато на индикаторе будет "как летом".


Всем спасибо! В выходные устрою тест на дорогах области "с нагрузкой"(:drinks:)... Потом напишу.


К выходным потеплеет и все будет ок! 🙂


Фред

04.02.2014, 14:58

пару недель назад тепло еще было.. у всех так, не заморачивайся, а если заморочиться - то купите автоодеяло и морду спленом закройте, и будет счастье..Поверьте,таким укатанным я езжу, даже при температуре -2С, охлаждающая жидкость "не кипит", срабатывают вентиляторы (да и щелей под капотом тьма)...

Ребята, какое автоодеяло лучше купить, решил хоть к концу зимы утеплиться, сил нет моих больше


Ребята, какое автоодеяло лучше купить, решил хоть к концу зимы утеплиться, сил нет моих больше
Автоодеяло? В Москве?:what: Приколоться решили? Здесь народ серьезный, шуток не понимает;).


Не флуда ради, а для статистики. Мск, холода -20 неделю назад, двигло тоже, т.е. 2,4. Температура также "чуть-чуть" ниже, чем обычно. Ну, буквально на одну полосочку дисплея. В салоне теплынь, никакого "одеяла" даже в голову не пришло одевать. На фига? Чай не Якутск с -50. :biggrin:


Romanson

04.02.2014, 20:06

Не флуда ради, а для статистики. Мск, холода -20 неделю назад, двигло тоже, т.е. 2,4. Температура также "чуть-чуть" ниже, чем обычно. Ну, буквально на одну полосочку дисплея. В салоне теплынь, никакого "одеяла" даже в голову не пришло одевать. На фига? Чай не Якутск с -50. :biggrin:

Движки 2.4 и 1.6 на ASX разные!
А печка до морозов и в морозы вообще тепло дула?На маленьких клонах 2.0 в салоне ''ташкент''.И быстрее и теплее,чем у старших.


Не флуда ради, а для статистики. Мск, холода -20 неделю назад, двигло тоже, т.е. 2,4. Температура также "чуть-чуть" ниже, чем обычно. Ну, буквально на одну полосочку дисплея. В салоне теплынь, никакого "одеяла" даже в голову не пришло одевать. На фига? Чай не Якутск с -50. :biggrin:
+100500
Специально обратил внимание на прогрев, когда холодно, и когда не очень.
Когда на улице -16 до первого деления на холостых двигатель прогревается за 7 минут. Дальше в движении остальные полоски появляются очень быстро. Прогрев идет точно до того-же уровня, что и на картинке в 1-м сообщении.
Когда на улице около нуля прогрев до первого деления идет 4-5 минут, дальше - также как и при -16.
Печки хватает более чем; регулятор климата стоит где-то градусов на 17 всегда, а когда жарко, выкручиваю его на минимум.
Летом особой разницы в поведении не замечал, да, конечно, поогрев идет быстрее, но рабочий уровень середина шкалы плюс одно деление, чтобы было выше- не припомню.


Движки 2.4 и 1.6 на ASX разные!

Упс, я-то сравнивал с первым сообщением в топике, не заметил, что про одеяло - это уже другое авто. :sorry: А так у меня тоже темепратура выставлена на 17 и выше зимой не включал никогда, и так жарко.


Фред

06.02.2014, 02:45

Не флуда ради, а для статистики. Мск, холода -20 неделю назад, двигло тоже, т.е. 2,4. Температура также "чуть-чуть" ниже, чем обычно. Ну, буквально на одну полосочку дисплея. В салоне теплынь, никакого "одеяла" даже в голову не пришло одевать. На фига? Чай не Якутск с -50. :biggrin:

А мне говорили бензин на 25% экономит и прогревать 100 раз не надо. Движок теплым минут 30 держит.


Dmitri82

10.02.2014, 07:04

Упс, я-то сравнивал с первым сообщением в топике, не заметил, что про одеяло - это уже другое авто. :sorry: А так у меня тоже темепратура выставлена на 17 и выше зимой не включал никогда, и так жарко.
+1...


Фред

11.02.2014, 01:38

Причем здесь температура в салоне?:thinking:


Причем здесь температура в салоне?:thinking:

Температура двигателя, работа охлаждающего тракта двигателя, и печка в салоне очень сильно связаны.
По работе печки можно судить о неполадках.. например завоздушивании.


Фред

13.02.2014, 03:28

Прогазуй и завоздушиванию конец). Короче я все понял, совета дельного мне не ждать, но весна на подходе куплю где-нибудь в инете по скидкам. Следующей зимой поделюсь впечатлениями).


Балу

14.02.2014, 21:05

Фред,
лишь бы написать?
Про одеяло тут читай http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1426&highlight=%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D0%BB%D0%BE+%D0 %B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8 C
Стас тебе кратко написал, хочешь - я тебе теорию системы охлаждения ДВС зачитаю? Не вскипишь?:bugaga:


Игорь-2014

27.12.2014, 07:34

Двигатель долго нагревается до рабочей температуры. В морозы (- 20 !?) может и совсем не набрать трёх делений, отсюда прохладно в салоне. На ТО дилеры сказали, что всё прозвонили, всё в норме. Может это особенность у Мицубиси (как у Шкоды, например), но что-то не верится. Если есть опыт, прошу им поделиться.


Колян 86

27. 12.2014, 11:06

На движок автотепло..морду утеплить..
на хх наш мотор долго греется..появилось первое деление-трогаемся..ускорений не делаем..
ну и ставить Вэбасту, Гидроник, Бинар..


Двигатель специально не грею: завел, подключил смартфон, пристегнул ремешок и потихоньку по дворам выруливаю. В таком режиме уже через 3-5 мин. печка начинает дуть теплым. В сильные морозы движение начинаю в ручном режиме, не дальше 3-ей скорости, как тепленьким подуло - на автомат перевожу. На скорости за 120, при температуре -38С за бортом приходилось вентилятор печки выключать - в салоне жарища. При этом ничего на закрывал, в машине и так очень тепло.


Игорь-2014

28.12.2014, 15:20

Спасибо, коллеги. Ещё понаблюдаю и попробую воплотить в жизнь ваши рекомендации. С наступающим новым годом!


поменяй термостат поставь с температурой открывания 88 градусов было так же как у тебя поменял и все ок


CrosserMan

05.01.2015, 16:55

термостат ... с температурой открывания 88 градусов
Партнамбер в студию?


Кырылл

01.03.2015, 20:20

Уважаемые друзья, такая же ситуация с прогревом. Прогревается до деления как на первой фото, в ходе движения поднимается на 1 уровень до нужного показателя, становишься в пробке, на светофоре опять падает на деление. Сегодня 0 за бортом показывало, и то же самое! Мне это не нравится ! Что может быть, куда смотреть? Или не заморачиваться ? P.s. Печка топит хорошо. Нижний патрубок холодный


Кырылл, У меня температура не двигалась никуда и никогда , может просто термостат нужно заменить !


CrosserMan

02.03.2015, 08:00

...
Что может быть, куда смотреть?
...
Охлаждающую жидкость меняли?
Уровень в бачкЕ расширительном в норме?


Кырылл

02.03.2015, 11:53

Охлаждающую жидкость меняли?
Уровень в бачкЕ расширительном в норме?

Как сказал предыдущий владелец менял жидкость почти перед продажей, она действительно чистая. В бачке было значительно выше верхнего уровня, вот вчера в гараже откачал до отметки "full". Может воздух где?


CrosserMan

02.03.2015, 12:10

...
предыдущий владелец менял жидкость
...
Тогда здесь (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&page=4&p=194022&viewfull=1#post194022) почитайте.
У меня тоже после замены подобные симптомы были. Счас, субъективно, вродь нормализовалось. Посмотреть-сравнить не у кого-не с кем. :pardon:


Paxaxaxa

07.11.2015, 17:55

Поменяй термостат, антифриз не успевает нагреваться, потому что ходит по большому кругу из-за открытого (не исправного) термостата.


Ребят подскажите куда копать?
Прошлой зимой в Кроссе был просто ташкент, даже в - 30 - 35.
В этом году зимой как подменили, в салоне прохладно даже при выставленных градусах до 29!!!
Антифриз подлил, толком ничего не изменилось.
Термостат поменял на выхах, вроде лучше стало, но сегодня супруга поехала на\с работы и машина не прогревается до рабочей, при этом вентилятор вкл. на 1-2 скорость.
Что еще глянуть?
1 Возд. пробка?
2 Радиатор печки?
3 Что еще?
P. S. Очень прошу помощи!!!!!


3 Что еще?
Блок управления климатом.
Вкратце (пересказ сказки\легенды с форума Lancer X (https://www.drive2.ru/l/3127562/) и красносекты (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1839352&postcount=905)): Непонятно почему у народа после пары\тройки лет не греет печка (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1845198&postcount=925). Шаманство\бубен и пляски не помогают (это про антифиризы, термостаты и т.п.). Народ ставит дополнительную эротическую (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1562755&postcount=600) помпу (это самая востребованная по отношению к трешкам), а остальные меняют блок управления на 7820A634.


Блок управления климатом.
Вкратце (пересказ сказки\легенды с форума Lancer X (https://www. drive2.ru/l/3127562/) и красносекты (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1839352&postcount=905)): Непонятно почему у народа после пары\тройки лет не греет печка (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1845198&postcount=925). Шаманство\бубен и пляски не помогают (это про антифиризы, термостаты и т.п.). Народ ставит дополнительную эротическую (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1562755&postcount=600) помпу (это самая востребованная по отношению к трешкам), а остальные меняют блок управления на 7820A634.Спасибо. Почитал, но у меня таких проблем нету. Двигатель "тупо" долго прогревается! Зимой прошлой такого не было. К примеру, 2 одинаковых авто из подписи. Температура на улице - 20, один проезжает в пробке 2 км и тепм. двигателя 90 гр. Второй проезжает те же 2 км, но тем. двиг. половина индикатора.


Колян 86

25.11.2015, 08:14

Термостат поменял на выхах,
Его и смотрите...

Температура на улице - 20, один проезжает в пробке 2 км и тепм. двигателя 90 гр. Второй проезжает те же 2 км, но тем. двиг. половина индикатора.
Вот и ответ.Рано открывается.Поменяйте местами, если два авто одинаковых, результат будет на лицо.


Двигатель "тупо" долго прогревается!
Звиняйте.
Ну я больше в первом посте увидел про "ташкент", типа в салоне дубак.

Ваще, если говорить за термостат, то на 2,4 есть штуки три с разной температурой открытия.
Народ на Lancer X клубе это вовсю тер. В кастрюльках варил.
Так что подобрать под задачу вполне реально.


Его и смотрите...

Вот и ответ.Рано открывается.Поменяйте местами, если два авто одинаковых, результат будет на лицо.
Спасибо за совет, но других дел хватает))

Звиняйте.
Ну я больше в первом посте увидел про "ташкент", типа в салоне дубак.

Ваще, если говорить за термостат, то на 2,4 есть штуки три с разной температурой открытия.
Народ на Lancer X клубе это вовсю тер. В кастрюльках варил.
Так что подобрать под задачу вполне реально.
Я сперва купил один, потом он оказался на 82 градуса. Съездил в магазин на такси и поменял на другой - 87 гр.


pilot1000

25.11.2015, 13:42

Я менял когда-то на ТАМА 88гр. Родной был на 87. Ничего не изменилось, также долго греется. Впрочем предыдущий ланс9 также долго прогревался.


pilot1000

25.11.2015, 13:45

Спасибо. Почитал, но у меня таких проблем нету. Двигатель "тупо" долго прогревается! Зимой прошлой такого не было. К примеру, 2 одинаковых авто из подписи. Температура на улице - 20, один проезжает в пробке 2 км и тепм. двигателя 90 гр. Второй проезжает те же 2 км, но тем. двиг. половина индикатора.

Трансмиссии не отличаются? CVT vs MT?


Трансмиссии не отличаются? CVT vs MT?

Нет. Все 1 в 1.


booyadarkman

11.11.2016, 09:35

Нет. Все 1 в 1.

у меня тоже так 2 км проеду и при этом половина температуры только. А на улице минус -9 всего лишь


booyadarkman

19.11.2016, 15:29

У меня точно такая же проблема как у автора. Двигатель 4b12 недогрев постоянный. Бензин жрёт как танк


Павел Викторович

31.10.2017, 11:33

Друзья, день добрый! Помогите советом плиз! Я в теме про радиатор вариатора писал уже про остывание двигла по трассе. Эта тема ближе. Но, если вопрос не для этой темы, прошу сильно не ругать 🙂
На улице -1, машина 4 часа простояла на стоянке. Десять минут проработала, двиг, если верить программам CVTz50 и Torque, прогрелся до 67 градусов. Верхний патрубок на радиаторе горячий, нижний, теплый. На форуме аут клуба вычитал, что в момент прогрева, нижний патрубок должен быть холодным, теплеть должен при разогреве до рабочей температуры, если иное, замена термостата. Термос менять или ограничиться пока антифризом? Антифриз не менялся за 9 лет.


Балу

31.10.2017, 12:42

Паш!
1. Сообщения про утепление перенес сюда (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1426&p=371859&viewfull=1#post371859)

2. Патрубок на режиме прогрева двигателя будет холодным, т. к. ОЖ гоняет по малому кругу, термостат закрыт.
Вот для изучения Technical Information Manual: water passage <4B> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3722&p=29103&viewfull=1#post29103).

3. Я бы сменил антифриз для начала. Посмотрел что будет.
Если все равно будет прохладно - утеплил бы моторный отсек (ссылку в п.1 дал).
Не факт что термостат - может быть еще блок отопителя старой модели (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15124) 😉
Ну и еще тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12705&page=3)для размышления


Балу

31.10.2017, 12:55

Про термостат темы:
Замена термостата (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12070)
Еще тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15267&p=366372&viewfull=1#post366372)


Павел Викторович

31.10.2017, 14:08

Паш!....для размышления

Про термостат темы:
Замена термостата (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12070)
Еще тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15267&p=366372&viewfull=1#post366372)
Балу!
Спасибо! Изучу!
Сегодня утром еще попробовал выкрутить регулировку температуры климата на максимум, чет сауны в салоне я не заметил 🙁


Колян 86

31.10.2017, 14:18

Спасибо! Изучу!
Термостат меняй, у друга такая проблема на Ауте 08 года была....никаких ошибок, заменил термостат- и все нормализовалось.


Балу

31.10.2017, 14:34

Павел Викторович,
Температура на улице сколько?


Колян 86

31.10.2017, 14:36

Павел Викторович,
Температура на улице сколько?
Вчера -6С было, сегодня ноль, через неделю -25С прогноз кажет :o_o_o:


Павел Викторович

31.10.2017, 14:58

Павел Викторович,
Температура на улице сколько?

Сегодня -1. Долгий прогрев и недогрев до рабочей температуры появились с уходом плюсовой температуры...

Вчера -6С было, сегодня ноль, через неделю -25С прогноз кажет :o_o_o:

Да, на 11. 11 реальную зиму заказал в 25 🙁


Балу

31.10.2017, 15:35

...Долгий прогрев...
Это сколько? 🙂


Павел Викторович

31.10.2017, 15:45

Термостат меняй, у друга такая проблема на Ауте 08 года была....никаких ошибок, заменил термостат- и все нормализовалось.

Да я уже думаю, может и термос и антифриз махнуть сразу. За 9 лет, сомневаюсь, что антифриз меняли...

Это сколько? 🙂

За 20 мин автозапуска бывает всего 2-3 деления на шкале, но это при ниже нуля


За 20 мин автозапуска бывает всего 2-3 деления на шкале, но это при ниже нуля

Сколько помню С-Кроссер с 2.4 - всегда он был холодной машиной. Пока ехал до работы 15-20 минут только на одно деление успевал прогреться. Так что может быть всё в норме.


Колян 86

31.10.2017, 18:31

За 20 мин автозапуска бывает всего 2-3 деления на шкале, но это при ниже нуля

Крутилка вентилятора печки в ручном режиме, или в авто? Если в авто, то долго греться будет...

Сколько помню С-Кроссер с 2.4 - всегда он был холодной машиной. Пока ехал до работы 15-20 минут только на одно деление успевал прогреться. Так что может быть всё в норме.

Вчера при -6 вышел, завел авто, закурил, через 5 мин появилось первое деление на шкале.
Так то да, движок без движения долго греется, в движении быстрее...

Павел Викторович, вычитал, у нас в городе бываешь, набери если что 89125125943.


Павел Викторович

31.10.2017, 19:02

Сколько помню С-Кроссер с 2.4 - всегда он был холодной машиной. Пока ехал до работы 15-20 минут только на одно деление успевал прогреться. Так что может быть всё в норме.

АСХ был, тоже прогревался только на ходу нормально

Крутилка вентилятора печки в ручном режиме, или в авто? Если в авто, то долго греться будет...
Всегда в ручном, на первой скорости

Ок! Как буду в Нефтеюганске, наберу!


Балу

31.10.2017, 19:19

Сколько помню С-Кроссер с 2.4 - всегда он был холодной машиной. ...
Как сказать 😉 Я бы сказал что КК неадекватно настроен и для русских зим не совсем адаптирован.

..Всегда в ручном, на первой скорости..
Паш!
Про блок КК я тебе не зря выше намекнул 😉
Еще по теме:
Кондиционер и климат-контроль. Вопросы по работе в осенне-зимний период (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1428)
Эксплуатация автомобиля в зимний период и в условиях Крайнего Севера. Обмен опытом (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=360)
Не греет печка зимой. Плохо греет печка. В морозы на холостом ходу дует холодный воздух (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12705)

Почитай для начала. Разобрать/сломать всегда успеешь 😉
Начни с простого!

Повторюсь: заменить антифриз, утеплить морду, проверить какой блок стоит (если 209 - будешь мерзнуть), привыкнуть к тому что постоянно будешь регуляторы КК крутить....


Павел Викторович

31.10.2017, 20:18

Балу, уже читаю! Еще раз спасибо за информацию!:) Насчет сломать, я мастер :):) К крутилкам уже привык, с АСХа осталось, ну, а на пыже продолжилось 🙂 Закрывашку на низ решетки радиатора, я всеж примастрячу, проэкспериментирую, так сказать, антифриз осталось заказать, да термос, наверное, на всяк случай...


Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Не прогревается двигатель. Какая нормальная рабочая температура?

⏰Время чтения: 4 мин.

Приветствую, Друзья! Какая должна быть рабочая температура двигателя? За сколько времени двигатель должен прогреваться? И почему он не прогревается? Постоянно звучат эти вопросы. Так давайте же наконец ответим на них.

Температура двигателя

Давайте сразу проясним очень важные истины, которые помогут понять процессы в системе охлаждения двигателя.

Истина первая: Температуру двигателя мы не знаем.

Не смотря на то, что указатель на панели приборов все привыкли называть указателем температуры двигателя, к двигателю это не имеет никакого отношения.

Это указатель температуры охлаждающей жидкости! Но не двигателя.

У двигателя своя температура, а у ОЖ своя. Это очень важно понимать.

Истина вторая: Мы понятия не имеем, какая сейчас температура охлаждающей жидкости в разных местах системы охлаждения.

Именно так и не иначе. Мы хоть и оперируем цифрами, например, что температура ОЖ сейчас 80 градусов, но это всего-лишь температура ОЖ в месте установки датчика температуры охлаждающей жидкости!

Поэтому мы не знаем, какая температура сейчас, например, в радиаторе или в ГБЦ. А она отличается от той температуры, которая в месте установки датчика. Запомните этот момент — это очень важно и поможет нам далее.

Не прогревается двигатель

Двигатель не прогревается по причине выхода из строя термостата. Как проверить и заменить термостат показано тут — Диагностика и замена термостата

а также в этом видео

В случае выхода из строя термостата, температура двигателя может опускаться при движении и ниже 50 градусов в холодное время года. Это уже явно ситуация, которая требует ремонта.

Но подавляющее число вопросов звучат немного по другому:

У меня термостат на 87 градусов, но температура при движении всего 77-81 градус. Что я только не делал, но ничего не помогает

Или вот так:

Я уже поставил термостат на 92 градуса, но температура при движении все-равно 85-87 градусов. Что может быть? Ума не приложу

Вот здесь нам поможет вторая истина, которую мы озвучивали выше. Напомню:

Температура в разных местах системы охлаждения не одинакова

Какая нормальная рабочая температура двигателя

Из этого следует, что если на Вашем двигателе установлен термостат на 87 градусов, то он и открывается при 87 градусах. Просто он установлен в другом месте, нежели датчик температуры. И в этом месте температура выше, чем в районе установки датчика примерно на 5 градусов.

Поэтому, когда в термостате температура уже 87 градусов и он начинает открываться, то возле датчика температура только 82-83 градуса! А на панели приборов мы видим именно температуру возле датчика, а не ту, которая возле термостата.

Отсюда и получается эта неразбериха и постоянный поиск решения проблемы непрогрева двигателя.

А на самом деле это не проблема, а абсолютно нормальный рабочий процесс.

Поэтому вывод таков:

При термостате на 87 градусов, рабочая температура будет колебаться в районе 77-82 градусов при движении в холодное время года. В сильный мороз может быть и немного ниже — 73-81 градус.

 

На остановленном автомобиле температура будет выше, так как радиатор не обдувается встречным потоком воздуха.

Почему такой разбег температуры при движении? Почему, к примеру, не строго 81 градус?

А по другому и быть не может. Процессы в системе охлаждения очень инертны.

При открытии термостата, прогретая ОЖ попадает в радиатор охлаждения. Она вытесняет остатки уже охлажденной жидкости. Охлажденная жидкость начинает довольно быстро снижать температуру. Термостат закрывается.

Теперь двигателю необходимо отдать тепло охлажденной жидкости. А на это необходимо время, как и на работу термостата.

Поэтому температура постоянно «плавает» от 82 до 77 и обратно. И причем, чем холоднее, тем этот разбег будет больше.

В теплое летнее время этот разбег будет минимальным — 83-82 градуса

Вот видно практически ровную линию датчика температуры в летнее время

Поэтому не стоит искать причину непрогрева двигателя. Это нормальный физический процесс.

Долго прогревается двигатель

Это еще одна проблема, которая очень субъективна. Что значит долго прогревается?

Допустим, 20 минут — это много или нормально? Часто слышу именно эту цифру при жалобах на долгий прогрев. Почему люди считают, что это долго? Есть какие-то нормативы или предписания и там четко написано, что мотор должен уложиться, допустим, в 17,5 минут?

Лично я такого не видел никогда. А все потому что условия прогрева разные — температура ОЖ, температура окружающей среды, скорость ветра, включен ли отопитель салона. Двигается ли автомобиль или нет. А если двигается, то с какой скоростью. Какие обороты двигателя и т.д.

Поэтому время прогрева будет всегда разным и конкретно сказать, что 20 минут — это много, я не могу.

А могу я лишь привести некоторые средние значения, чтобы можно было хоть примерно от чего-то отталкиваться.

Через меня ежемесячно проходят сотни диагностических файлов систем управления двигателем. Поэтому за несколько лет можно выстроить примерные значения.

Так вот:

  • С 10 градусов до рабочей температуры прогрев занимает около 10 минут. Одна минута прогрева, а затем езда со средней скоростью 40 км/ч по городу.
  • С 0 градусов до рабочей температуры около 18 минут. Шесть минут прогрева, а затем езда со средней скоростью 30 км/ч.

Прогрев на улице. В условиях гаража время прогрева немного снижается.

Из этих средних цифр можно сделать вывод, что если У Вас минус десять градусов, сильный ветер и двигается Ваш автомобиль накатом со спуска, то 20 минут это еще быстрый прогрев

Поэтому делайте выводы и не мешайте машине работать.

Долгий прогрев двигателя с ГБО

Это тоже важный момент, который влияет на время прогрева двигателя.

При установке ГБО мы вмешиваемся в систему охлаждения двигателя, врезая туда редуктор, который теперь также необходимо прогревать.

Поэтому, если на Вашем авто установлено ГБО, тогда можете смело прибавлять минутку-другую ко времени прогрева.

Этот момент я наглядно продемонстрировал на видео ниже

Влияние ГБО на прогрев и какая должна быть температура двигателя. Видео

Пишите о Вашем опыте в комментариях.

Мое почтение за Ваше чтение.

Всем Мира и ровных дорог!

Неисправности и обслуживание автомобильного обогревателя

Утренняя поездка на работу может быть стрессовой.

Но если обогреватель вашего автомобиля внезапно перестанет работать посреди зимы, это может сделать его совершенно невыносимым.

Не только внутренняя часть вашего автомобиля будет ощущаться как ледяной ящик, но сломанный обогреватель может помешать вашему дефростеру подавать теплый воздух на лобовое стекло, чтобы устранить лед и туман, которые могут представлять опасность во время вождения. Отсутствие работающего обогревателя может даже стать ужасной ситуацией, если вы окажетесь в затруднительном положении.

Причины поломки

Обогреватель может перестать работать по ряду причин, в том числе:

• Низкий уровень антифриза / воды в радиаторе из-за утечки в системе охлаждения.

• Плохой термостат, который не позволяет двигателю должным образом прогреться.

• Нагнетательный вентилятор не работает должным образом.

• Охлаждающая жидкость, которая содержит частицы ржавчины или загрязняется иным образом и должным образом блокирует циркуляцию воздуха через нагревательный элемент в кабине.

В зависимости от проблемы могут потребоваться различные виды ремонта. На самом деле в вашем доме нет обогревателя, такого как печь, который можно было бы просто заменить. Это больше комбинация различных вещей, которые обеспечивают тепло в автомобиле. Назвать стоимость очень сложно из-за большого количества возможных проблем.

Один из самых важных компонентов, сердцевина отопителя, которая действует как небольшой радиатор, пропускает горячий воздух из-под приборной панели в автомобиль. Их замена может стоить несколько сотен долларов.

Сердцевину обогревателя можно описать как деталь, которая помещается на верстак, а вокруг нее строится машина. Чтобы заменить сердечник нагревателя, на ремонт иногда требуется день и более.

Стоимость большинства ремонтов, связанных с отоплением, колеблется от 300 до 1000 долларов, но точное количество трудно назвать из-за множества существующих проблем.

Снижение уровня охлаждающей жидкости или утечка в системе охлаждающей жидкости - одна из наиболее частых проблем.Охлаждающая жидкость не испаряется сама по себе.

Доливка может помочь в краткосрочной перспективе, но это признак более серьезной проблемы, и ее следует проверить. Вам не нужно вообще ничего добавлять, если все работает нормально. Низкий нагрев из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости может привести к повреждению двигателя.

Утечка может быть такой же простой, как ослабленный хомут для шланга, или серьезной проблемой, например, протекающей прокладкой головки блока цилиндров двигателя, которая может вызвать серьезное повреждение двигателя и потребовать замены нескольких сотен долларов.

Техническое обслуживание может предотвратить поломки

Система обогрева состоит из нескольких компонентов, поэтому, если у вас нет опыта в обслуживании автомобилей, лучше, чтобы авторитетный автомеханик диагностировал проблему.

В общих чертах, система обогрева работает, когда автомобиль получает тепло от системы охлаждающей жидкости двигателя. Как только двигатель достигает своей рабочей температуры, контролируемой термостатом, он нагревает смесь охлаждающей жидкости и воды, пропускает ее через шланги и клапаны в нагревательный элемент, который напоминает миниатюрный радиатор.

Затем нагнетательный вентилятор выталкивает теплый воздух из нагревательного элемента через салонный фильтр в автомобиль.

Совет №1, по мнению профессионалов, заключается в том, чтобы механик регулярно проверял ваш обогреватель, заставляя механика проверять уровень охлаждающей жидкости и других компонентов. Однако Рэмси добавляет, что охлаждающая жидкость в новых автомобилях может не нуждаться в обслуживании до 60 000–100 000 миль, а проблемы с нагревом обычно не возникают на новых автомобилях.

«Техническое обслуживание системы охлаждения вашего автомобиля помогает предотвратить отказ обогревателя», - говорит Рэмси.«Проверка шлангов, ремней и поддержание чистоты и наполнения охлаждающей жидкости - это простое базовое обслуживание, которое поможет поддерживать его в рабочем состоянии».

Автомобильный обогреватель не работает: причины, почему и как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Поскольку лето уходит осенью и переходит в зиму, большинство водителей не слишком беспокоятся о обогревателе своей машины. В прошлом году это сработало, а годом раньше, почему не сработало в этом году? Что ж, хорошие водители ( G&Gers, Guiders, Garage Gnomes? Имя подберём позже.), жизнь имеет обыкновение бросать в вас кривые мячи, и угадайте, что ваш обогреватель больше не работает должным образом.

Обогреватели - не самое загадочное чудовище, о котором их больше всего мечтают. Системы обогрева состоят из сердечника обогревателя, вентилятора обогревателя, системы охлаждающей жидкости автомобиля и элементов управления HVAC. Когда горячая охлаждающая жидкость втягивается в сердечник нагревателя, вентилятор нагревателя, управляемый элементами управления HVAC, выдувает это тепло в кабину, когда охлажденная охлаждающая жидкость возвращается обратно в систему. Несмотря на то, что это простая система, может возникнуть ряд проблем, из-за которых ваша система отопления не будет работать должным образом.

А сейчас идеальное время, чтобы узнать, что может пойти не так, и понять, что отопитель вашего автомобиля - капут. Следуйте примеру The Drive, информационная группа whip-smart помогает раскрыть основные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает, и способы их устранения. Разогреем эту маму!

Depositphotos

7 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом?

Как и в случае с любым неисправным объектом, любая из множества причин может оказаться ведущей причиной.Чтобы лучше диагностировать работающую систему обогрева вашего автомобиля, давайте рассмотрим причины, по которым она может выйти из строя.

Неисправный термостат

Неисправный или сломанный термостат является наиболее частой причиной недостаточного нагрева вашего автомобиля. Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может вызвать проблемы не только с нагревом, но и с системой охлаждения двигателя. Одно становится вопросом комфорта, другое становится проблемой: «О нет, у меня заклинило двигатель».

Низкий уровень антифриза / охлаждающей жидкости

Вторая по частоте проблема - низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости.Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза падает, горячая жидкость не может попасть в сердцевину обогревателя, и, таким образом, в вашей кабине остается прохладно. Это может произойти, если двигатель работает слишком интенсивно и перегревается, или если он не был должным образом заполнен.

Depositphotos

Крупный план элементов управления HVAC.

Неисправный вентилятор отопителя

В то время как горячая охлаждающая жидкость / антифриз может попасть в сердцевину отопителя, вентилятор отопителя, часть, которая фактически передает тепло в кабину, может сломаться или получить короткое замыкание.

Неисправный резистор электродвигателя вентилятора

Если резистор электродвигателя нагнетателя сломан, у вас могут возникнуть проблемы с настройкой скорости вентилятора или вообще с подачей воздуха.

Засорение сердечника нагревателя

Возникающие реже, чем указанные выше проблемы, мусор и твердые частицы, попадающие в систему охлаждающей жидкости, могут засорить сердечник нагревателя. Это может произойти, когда радиатор ржавеет изнутри или если мусор проникает сквозь радиатор и застревает в сердечнике обогревателя. В любом случае, вы собираетесь отремонтировать сердечник обогревателя или сразу же заменить его.

Негерметичный радиатор

Негерметичный радиатор может помешать проникновению охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя и, в худшем случае, может повредить двигатель.

Неисправные органы управления HVAC

Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью вашего автомобиля могут не запускать систему обогрева. Короткое замыкание, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут привести к неисправностям, которые не позволят вашему обогревателю работать.

Неисправная проводка или перегоревшие предохранители

Подобно сломанным элементам управления HVAC, проводка вашего автомобиля может быть сломана или иметь короткое замыкание.Это будет означать, что обогреватель не срабатывает, когда водитель дает ему команду на работу. Нехорошо.

Depositphotos

Вот как починить сломанный термостат

Чтобы развеять ваши опасения по поводу неисправности и показать, насколько простым может быть ремонт своими руками, Drive составил простое руководство по ремонту сломанного термостата. Вам нужно будет приобрести новую охлаждающую жидкость и новый термостат.

Безопасность

Работа на машине может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными. - надеюсь .

Все, что вам нужно, чтобы починить сломанный термостат

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Перечень инструментов
  • Сливное ведро
  • Выбор ключей
Перечень деталей

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу - Ред. .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Как исправить неисправность термостата

  1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
  2. Найдите термостат. Он будет у основания радиатора, между сердечником и основным шлангом.
  3. Снимите крышку радиатора.
  4. Для увеличения клиренса поднимите переднюю часть автомобиля.
  5. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
  6. Снимите и замените термостат.
  7. Присоедините шланг к радиатору.
  8. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Запустите двигатель.
  11. Подождите, пока не загорится нагрев.
  12. Сделайте тест-драйв.
  13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
  14. Если есть, при необходимости долейте.

Готово!

Depositphotos

Мужчина заправляет антифриз.

Как исправить низкий уровень антифриза

Вторая по частоте причина - низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. К счастью, на это уходит меньше времени, чем на замену термостата.Все, что вам понадобится, это воронка и новая охлаждающая жидкость. Готовый?

  1. Дайте автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и вставьте воронку в отверстие.
  2. Залейте новую охлаждающую жидкость до полного заполнения бачка. Возможно, вам придется схватить главный шланг охлаждающей жидкости и физически прокачать охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.
  3. Установите на место крышку радиатора.
  4. Заведите машину и проверьте, включается ли тепло.

Вот и все!

Получите помощь с обогревателем вашего автомобиля от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о автомобильных обогревателях

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Как я могу обогреть машину без обогревателя?

A: Если позаимствовать фразу у лучшего Лучника: «Неееет!» Нам нужно, чтобы вы совсем перестали думать о том, как можно обогреть машину без обогревателя.Почему? Потому что ты не можешь. Любая форма внешнего тепла, например, обогреватель, электрический или пропановый, - верный способ поджечь себя и свою машину. И если вы попытаетесь подражать «Лайфхаку» из какого-нибудь отрывочного блога, вы закончите как этот парень. И ты не хочешь быть этим парнем. Он плохой образец для подражания.

В: Есть ли в моей машине предохранитель для обогревателя?

A: В обогревателе вашего автомобиля действительно есть предохранитель. Вы можете проверить, не сгорел ли предохранитель нагревателя, заглянув в блок предохранителей.Вам понадобится запыленная инструкция по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей и какой предохранитель предназначен для обогревателя.

Q: Сколько стоит новый термостат?

A: Средняя стоимость термостата составляет около 45 долларов, но если вы заменяете термостат, вам также необходимо учесть новую охлаждающую жидкость, что обойдется вам примерно в 8-15 долларов за галлон.

Вопрос: Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

A: Принято считать, что каждые пять лет или 100 000 миль.Тем не менее, это может измениться, если у вас возникнут проблемы с перегревом или перегревом автомобиля.

В: Почему моя машина дует холодным воздухом при включенном обогреве?

A: Ваш обогреватель сломался!

В: Сколько стоит новый сердечник нагревателя?

A: Сердечники нагревателя обычно стоят от 100 до 300 долларов. Реальная стоимость связана с трудозатратами, поскольку большинство домашних мастеров обычно не рвут сердечники обогревателя из-за их глубокого расположения в моторном отсеке или под приборной панелью.

Вопрос: Сколько стоит починка сердечника нагревателя?

A: Если вы делаете это самостоятельно, вы оплачиваете только стоимость новых деталей. Если у вас есть профессиональное решение, вы смотрите на банкноту от 800 до 1000 долларов.

Вопрос: Как долго прослужит сердцевина нагревателя?

A: Большинство сердечников нагревателя рассчитаны на очень долгий срок службы, в среднем около 10-15 лет. Очевидно, что если вы нагружаете сердечник обогревателя или не устраняете неисправность, когда она возникает, например, нагрев не работает так хорошо, как раньше, срок службы значительно сократится.

Самые распространенные причины, по которым у вас не работает обогреватель

Когда автомобильный обогреватель не работает посреди зимы, это может сделать вашу ежедневную поездку на работу невыносимой и холодной. Вдобавок ко всему, если в автомобиле нет тепла, у него нет возможности разморозить окна и зеркала, чтобы удалить конденсат и лед. Отсутствие работающего обогревателя может быть потенциальной угрозой безопасности, и вы определенно не хотите оказаться в затруднительном положении в ненастную погоду. Итак, почему в вашей машине не работает отопитель и что вы можете сделать, чтобы это исправить?

Система охлаждения

Система охлаждения автомобиля работает как небольшой радиатор. Когда двигатель достигает нужной температуры, с помощью термостата он нагревает охлаждающую жидкость и смесь воды. Эта смесь по шлангам и клапанам проходит к нагревательному элементу. Вентилятор отводит тепло от сердечника и распределяет его по салону автомобиля.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, сердечник не работает или в системе есть воздух, обогреватель вашего автомобиля может не работать.

Сама охлаждающая жидкость также может быть проблемой. Если в охлаждающей жидкости есть частицы ржавчины или другие загрязнения, это может помешать нагревательному сердечнику распределять нагретый воздух в кабину.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости вашего обогревателя соответствует положенному и что охлаждающая жидкость не загрязнена. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, убедитесь, что в системе нет утечек. Охлаждающая жидкость не испаряется сама по себе.

Вентилятор

Если охлаждающая жидкость там, где должна быть, посмотрите на вентилятор. Обогреватель может делать свою работу. Но если вентилятор перестал работать, значит, нагретый воздух не доходит до салона автомобиля. Если вы не слышите, как работает вентилятор, возможно, это ваша вина.

Во-первых, обязательно проверьте предохранитель и убедитесь, что он не перегорел. Если проблема не в предохранителе, возможно, вам потребуется заменить вентилятор, который вы найдете на приборной панели вашего автомобиля. Это чаще встречается в старых автомобилях.

Термостат

Неисправный термостат может быть за неработающим обогревателем вашего автомобиля. Если он не открывается, чтобы пропускать через него хладагент, активная зона не может выделять тепло.

Термостаты

также могут застрять в открытом положении, из-за чего температура двигателя остается низкой. Если виноват термостат, у вас могут быть большие проблемы, потому что автомобиль начнет перегреваться. И это большая проблема, чем отсутствие обогревателя.

Профилактическое обслуживание

Простое обслуживание может помочь вам предотвратить будущие проблемы с отопителем вашего автомобиля.

  • Следите за тем, чтобы у вас всегда был полный уровень охлаждающей жидкости, потому что это способствует нагреву внутренней части устройства. Это также помогает поддерживать бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля.
  • Убедитесь, что охлаждающая жидкость в системе вашего автомобиля чистая и не содержит ржавчины или другого мусора.Охлаждающая жидкость в новом автомобиле может не нуждаться в обслуживании, пока автомобиль не достигнет отметки в 60 000 миль.
  • Убедитесь, что термостат работает должным образом. Вы можете снять его с двигателя для тестирования. С помощью плоскогубцев, чтобы надежно удерживать его, поместите его в воду и посмотрите, открывается ли он должным образом при заданной температуре. Если кажется, что он в хорошем рабочем состоянии, взгляните на вентилятор.
  • Убедитесь, что вы слышите, как работает вентилятор. Если вы его не слышите, сначала проверьте предохранитель, чтобы убедиться, что он не перегорел.Если предохранитель в порядке, возможно, пришло время заменить вентилятор устройства.
  • Проверьте все ремни и шланги, чтобы убедиться, что они правильно прикреплены и не протекают.

Обогреватель в вашем автомобиле не похож на печь, которую вы найдете в доме. При выходе из строя печи вы заменяете весь блок. С системой отопления в автомобиле может возникнуть множество проблем. Система состоит из нескольких различных компонентов, которые работают вместе, обеспечивая тепло.

Когда что-то выходит из строя с системой отопления в вашем автомобиле, тип необходимого ремонта зависит от конкретной проблемы. Если вы не можете отремонтировать или не можете понять, в чем проблема, попросите механика оценить систему отопления вашего автомобиля.

Автомобильный обогреватель

, дующий холодным воздухом: вот что мы знаем!

Зимой очень тяжело управлять автомобилем, когда обогреватель вашего автомобиля дует холодным воздухом.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Проблемы с системой обогрева автомобиля могут заключаться в том, что обогреватель выдувает холодный воздух или охлаждающая жидкость не проходит через сердечник обогревателя.В этой статье мы остановимся на проблемах системы отопления, из-за которых обогреватель дует холодным воздухом.

Чтобы система отопления работала должным образом, в вашем автомобиле должен быть соответствующий уровень охлаждающей жидкости в двигателе, исправный термостат, герметичная система охлаждения и исправный сердечник отопителя.

Если у вашего автомобиля есть проблемы с любым из упомянутых компонентов, у вас будет автомобильный обогреватель, дующий холодным воздухом.

В этой статье мы расскажем, как работает система отопления в вашем автомобиле, основные причины и решения проблемы, при которой автомобильный обогреватель выдувает холодный воздух.Мы также укажем среднюю стоимость ремонта по каждой причине.

Откуда поступает тепло в систему отопления?

В автомобильном мире существует три типа систем отопления. Нагрев, который является частью двигателей с водяным охлаждением, нагрев, который является частью двигателей с воздушным охлаждением, и, наконец, нагрев, который является частью электрических двигателей.

Поскольку большинство современных транспортных средств работают на двигателях с водяным охлаждением, в этой статье мы сосредоточим внимание на системах обогрева в транспортных средствах с водяным охлаждением.

Основной принцип выделения тепла в большинстве автомобилей очень прост. Когда двигатель нагревается, охлаждающая жидкость вокруг него поглощает немного тепла и повышает его температуру. Затем нагретая охлаждающая жидкость проходит через специальный клапан (например, термостат) и достигает радиатора, что снижает его температуру.

Для системы отопления часть нагретого хладагента проходит через небольшой элемент, похожий на радиатор, который называется «сердцевина нагревателя». Затем тепло передается во внутреннюю часть автомобиля через нагнетательный вентилятор.

Неудивительно, что системе отопления требуется время, прежде чем она начинает подавать теплый воздух в автомобиль, поскольку требуется некоторое время для прогрева двигателя и, следовательно, повышения температуры охлаждающей жидкости.

Почему автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Хотя существует широкий спектр причин выхода из строя нагревательного двигателя, знание того, что система выдувает холодный воздух, сокращает список ожидаемых причин.В этом разделе мы определим основные причины, по которым система отопления дует холодным воздухом, и что вы можете с этим сделать.

  • Проблемы с термостатом двигателя

Термостат работает как клапан для регулирования потока охлаждающей жидкости к радиатору. При запуске двигателя термостат остается закрытым и не пропускает охлаждающую жидкость к радиатору. Когда двигатель достигает максимально допустимой температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь к радиатору для охлаждения.

Неисправный термостат мог застрять в открытом или закрытом положении. Если термостат заклинивает, двигатель охлаждающей жидкости перегреется и самоуничтожится за очень короткое время. В этом случае через нагревательный стержень не будет протекать горячий теплоноситель, и, следовательно, ваша система отопления будет дуть только холодным воздухом.

С другой стороны, если термостат заклинивает в открытом состоянии, охлаждающая жидкость будет непрерывно проходить через термостат. В этом случае охлаждающая жидкость будет все время холодной, и вся охлаждающая жидкость, проходящая через нагревательный стержень, также будет холодной.Поэтому система отопления будет дуть только холодным воздухом.

Решение : если вы определили, что проблема в вашей системе отопления связана с неисправным термостатом, то в большинстве случаев вам необходимо установить новый термостат.

Установить термостат - очень простая задача. Чтобы заменить автомобильный термостат

, выполните следующие действия.

  • Убедитесь, что автомобиль зафиксирован на месте.
  • Дайте автомобилю время остыть.
  • Найдите корпус термостата. Он расположен в конце верхней части радиатора по направлению к двигателю.
  • Открутите два больших болта, удерживающих корпус термостата на месте.
  • Снимите неисправный термостат и установите новый. Убедитесь, что устанавливаете его в правильном направлении.
  • Закройте корпус термостата и плотно закрепите его двумя большими болтами
  • Проведите тест-драйв автомобиля и проверьте систему отопления.

Стоимость : замена термостата - это один из видов ремонта, который сильно зависит от затрат на рабочую силу - обычно термостат стоит от 30 до 60 долларов за детали.Однако стоимость рабочей силы может составлять от 90 до 100 долларов. Если вы решили заменить термостат самостоятельно, вы сэкономите значительную часть затрат на ремонт.

Охлаждающая жидкость является источником тепла, поддерживающим систему отопления. Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, система отопления не будет получать необходимое количество тепла, необходимого для подачи горячего воздуха внутрь автомобиля.

Как правило, очень низкий уровень охлаждающей жидкости указывает на некоторые утечки жидкости, которые могут быть вызваны проблемами со шлангами, соединениями, радиатором и другими компонентами систем охлаждения и обогрева.

Решение : если вы подтвердили, что проблема с системой отопления возникает из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, вам необходимо долить охлаждающую жидкость.

Долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня в соответствии с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы видите, что уровень охлаждающей жидкости падает, это явный признак утечки жидкости.

В этом случае вы не хотите долго ждать, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего двигателя.Отнесите автомобиль к опытному механику, попросите его проверить места утечек, а затем замените изношенные детали.

Стоимость : замена или заправка охлаждающей жидкости обычно выполняется одновременно с другим более серьезным ремонтом. В целом стоимость замены охлаждающей жидкости может составлять от 160 до 200 долларов без затрат на рабочую силу. Затраты на рабочую силу могут варьироваться в зависимости от места, где вы его меняли.

Если проблема в системе отопления связана с утечкой охлаждающей жидкости, то цена может значительно вырасти.В среднем вам придется заплатить около 800 долларов за устранение любых утечек охлаждающей жидкости в вашей системе. Если вам удалось обнаружить утечку в системе охлаждения, вы можете устранить ее самостоятельно и сэкономить массу денег на рабочей силе.

  • Пузырьки воздуха в системе охлаждения

Система отопления также может выдувать холодный воздух, если в охлаждающей жидкости есть большие пузырьки воздуха. Если в охлаждающей жидкости есть пузырьки воздуха, тепло не будет передаваться охлаждающей жидкости должным образом.В результате охлаждающая жидкость, проходящая через нагревательный элемент, будет холодной, в результате чего холодный воздух будет проходить через тепловую систему.

Раствор : чтобы избавиться от пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующие шаги:

  • Установить систему отопления на максимальный уровень
  • Откройте бачок с охлаждающей жидкостью, сняв крышку
  • Долейте охлаждающую жидкость в бак до оптимального уровня
  • Запустите двигатель при открытой крышке бака
  • Дать двигателю поработать пару минут на холостом ходу
  • Добавьте больше охлаждающей жидкости, если уровень охлаждающей жидкости упал после открытия термостата
  • В этот момент любые пузырьки воздуха должны покинуть охлаждающую жидкость через отверстие в резервуаре
  • После прогрева двигателя закройте бачок с охлаждающей жидкостью и проверьте систему отопления.

Стоимость : удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения не стоит денег, если вы делаете это самостоятельно. Он не требует установки каких-либо новых деталей и не требует каких-либо специальных механических навыков. Поэтому рекомендуется делать это самостоятельно, чтобы избежать дополнительных платежей в автомастерскую.

  • Проблемы с сердечником нагревателя

Еще одна причина, по которой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, - это забитый сердечник отопителя.Сердечник нагревателя имеет узкий внутренний проход. Этот проход может быть забит частицами, которые накапливаются во время использования.

Кроме того, сердцевина нагревателя имеет несколько ребер снаружи, которые также могут быть забиты мусором или другими частицами, поступающими извне.

Засоренный сердечник нагревателя не позволяет охлаждающей жидкости течь через него. В результате сердечник нагревателя будет все время оставаться холодным и, следовательно, заставляет систему отопления постоянно дуть холодным воздухом.

Решение : забитый канал сердечника нагревателя можно очистить, промыв его. Засоренный внешний вид сердечника нагревателя можно очистить, вручную удалив весь мусор или частицы, забивающие его. Если промывка прохода сердечника нагревателя или чистка наружной части сердечника нагревателя не решила проблему с системой отопления, возможно, вам потребуется установить новый сердечник.

Стоимость : если вы определили, что проблема в вашей системе отопления связана с засорением сердечника нагревателя, рассчитывайте заплатить от 80 до 90 долларов за промывку системы.

С другой стороны, если механик решил, что вам необходимо заменить весь сердечник нагревателя, цена может быть намного выше в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Замена сердечника нагревателя не требует больших затрат на детали, в среднем от 80 до 250 долларов. Однако ожидается, что затраты на рабочую силу будут очень высокими из-за сложной работы по замене сердечника нагревателя. Затраты на рабочую силу могут быть значительно выше при замене в автосалоне по сравнению с автомастерской.

  • Проблемы с управлением нагревателем

Иногда проблема с нагнетанием холодного воздуха в систему отопления не связана с какими-либо существенными внутренними проблемами. Проблема может быть просто в регуляторе нагрева

.

Со временем кнопки управления обогревом могут застрять, забиться или сломаться, что затруднит управление системой обогрева.

Решение : засоренные или застрявшие элементы управления и кнопки системы отопления необходимо заменить новыми.

Стоимость : замена кнопок выключателя обогрева зависит от марки, модели и производителя автомобиля. Например, рассчитывайте заплатить 60 долларов за замену Toyota Tundra 2008 года или Ford Escape 2014 года. Однако замена кнопки переключателя Chevrolet Cobalt может стоить до 300 долларов только на запчасти.

Дверца смесительной системы в системе обогрева позволяет воздуху перемещаться из системы обогрева во внутреннюю часть автомобиля.Если дверца смесителя застревает или заклинивает, воздух будет проходить в обход сердечника нагревателя, и только холодный воздух будет выходить из системы нагрева.

Решение : как и кнопки управления нагревателем, вам необходимо заменить дверцу смесителя.

Стоимость : в среднем вы должны заплатить от 460 до 550 долларов только за детали, чтобы заменить дверцу смесителя. Стоимость рабочей силы может достигать 500 долларов, если вы отремонтируете ее в дилерском центре. Обычно, застрявшая дверь смеси фиксируются как часть других крупных ремонтных работ, как замена водяного насоса, поддержка капота замена стойки, замены резистора вентилятора двигателя, и другие.

Заключение

Если ваша система отопления дует холодным воздухом, вы испытаете очень суровую зиму, и иногда вы не сможете управлять своим транспортным средством.

Проблемы с системой обогрева автомобиля могут заключаться в отсутствии воздуха или выходе из системы отопления только холодного воздуха.

Система обогрева автомобиля нагнетает холодный воздух из-за неисправного термостата, низкого уровня охлаждающей жидкости, неисправного сердечника обогревателя, протечки в системе охлаждения или проблем с элементами управления обогревом и дверцей смесителя.

Некоторые проблемы, из-за которых нагреватель выдувал холодный воздух, можно просто устранить, и вы можете сделать это самостоятельно (например, заменив термостат, заправив охлаждающую жидкость). Другие проблемы необходимо устранить в автомастерской (например, устранение утечек в системе охлаждения, замена нагревательного сердечника).

Хотя вы все еще можете ездить с неисправной системой обогрева, холодный воздух, выходящий из обогревателя, может указывать на сложные проблемы, которые могут привести к отказу двигателя.Например, если проблема в вашей системе отопления связана с заклиниванием закрытого термостата, следует ожидать, что быстрый двигатель перегреется и, следовательно, саморазрушится.

Несмотря на причину неисправности системы отопления, вы должны включить отопление, если вам необходимо комфортное вождение зимой и во избежание больших затрат на ремонт в ближайшее время.

Вот что вам нужно знать

Автомобильный обогреватель не работает по многим причинам.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Система обогрева автомобиля является частью его системы охлаждения.Следовательно, проблемы с системой охлаждения также могут привести к проблемам с системой отопления.

Если система отопления вашего автомобиля не работает, проблема может быть вызвана одной из четырех причин: проблемы с системой охлаждения, проблемы с нагревательным сердечником, неисправный водяной насос или неисправный вентилятор нагревателя.

Проблемы с системой обогрева автомобиля не помешают вам ездить на нем в дождливые дни; однако вы должны отремонтировать его, чтобы можно было ездить в холодные зимние дни.

Хотя некоторые причины могут быть простыми и дешевыми для устранения (например, термостат, изношенные шланги, утечки и т. Д.), Другие причины, такие как проблемы с водяным насосом, могут быть более сложными и требуют более высоких затрат на устранение.

В этой статье мы расскажем, как работает система отопления в вашем автомобиле, выделим основные причины неисправной системы отопления. Наконец, мы предложим необходимый ремонт по причинам, чтобы ваша система отопления снова заработала.

Как работает система обогрева автомобиля?

Чтобы выявить основные причины того, что отопление автомобиля не работает, нужно понимать, как работает система отопления.

В любом автомобиле тепло вырабатывается системой охлаждения. Когда двигатель запускается, охлаждающая жидкость обтекает двигатель, чтобы снизить его температуру. Затем нагретая охлаждающая жидкость проходит через радиатор, теряет температуру и остывает.

Часть нагретой охлаждающей жидкости может циркулировать в сердечнике обогревателя для повышения его температуры и, следовательно, подачи горячего воздуха в автомобиль. Вы можете контролировать количество тепла, поступающего в автомобиль, с помощью различных переключателей на приборной панели автомобиля. Эти переключатели управляют нагнетательным вентилятором и клапаном обогревателя.

Почему не работает обогреватель автомобиля?

Автомобильный обогреватель не будет работать, если в вашем автомобиле есть проблемы с одним из четырех компонентов:

системы охлаждения, сердечника нагревателя, клапанов нагревателя или нагнетательного вентилятора.

  • Проблемы с системой охлаждения

Система охлаждения может выйти из строя, если в ней низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат, существующая воздушная пробка в системе охлаждения, изношенные шланги системы охлаждения, негерметичный радиатор или неисправный водяной насос.

  • Уровень охлаждающей жидкости : тепло передается нагревательному элементу через нагретую охлаждающую жидкость.Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, необходимое тепло, необходимое для нагревающего сердечника, не будет генерироваться. Следовательно, сердечник не сможет дуть в автомобиль горячим воздухом.

  • Термостат : термостат автомобиля отвечает за регулировку температуры охлаждающей жидкости вокруг двигателя.

Термостат работает как клапан, предотвращая протекание охлаждающей жидкости к радиатору, когда двигатель недостаточно нагружен.Когда двигатель достигает максимально допустимой температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости пройти через радиатор и остыть.

Если в автомобиле заедал открытый термостат, охлаждающая жидкость все время оставалась бы холодной, и, следовательно, система отопления не выдувала горячий воздух.

  • Воздушный шлюз : иногда в охлаждающей жидкости могут образовываться большие пузырьки воздуха из-за утечек. Этот воздушный пузырь может повлиять на передачу температуры от теплоносителя к нагревательному элементу.Следовательно, при включении системы отопления может не быть достигнута необходимая температура нагрева.

  • Проблемы со шлангами : как и любые другие детали автомобиля, шланги системы охлаждения могут со временем порваться и изнашиваться, что приведет к утечке жидкости и, вероятно, к потере тепла в окружающую среду.

Проблемы со шлангами, скорее всего, появятся в старых автомобилях, где шланги кажутся губками, что указывает на срочную необходимость в замене.

  • Утечка в радиаторе: в более старых автомобилях из радиатора двигателя может протекать часть охлаждающей жидкости, что приводит к низкому уровню охлаждающей жидкости. Как мы упоминали ранее, низкий уровень охлаждающей жидкости не будет передавать необходимое тепло нагревательному сердечнику и, следовательно, вызовет проблемы с системой отопления.

  • Проблема с крышкой радиатора: крышка радиатора автомобиля отвечает за поддержание соответствующего уровня давления охлаждающей жидкости.Если крышка радиатора застрянет открытой, в системе охлаждения будет недостаточно давления. В результате охлаждающая жидкость не будет течь должным образом вокруг нагревательного элемента и, следовательно, повлияет на тепловую мощность автомобиля.

  • Неисправный водяной насос: водяной насос отвечает за перекачку охлаждающей жидкости и ее циркуляцию с необходимой мощностью вокруг двигателя. Если насос не обеспечивает оптимальную мощность для циркуляции хладагента, теплопередача будет нарушена, что повлияет на производительность системы отопления.

Проблемы с водяным насосом считаются самой сложной причиной неисправности системы отопления. Ремонт водяного насоса - один из самых дорогих ремонтов автомобиля; однако это происходит только в старых автомобилях.

  • Проблемы с вентилятором двигателя: новые автомобили теперь оснащены дополнительным вентилятором двигателя. Этот вентилятор отвечает за дальнейшее охлаждение двигателя, когда он становится слишком горячим. Неисправный вентилятор двигателя может работать все время, в результате чего охлаждающая жидкость все время остается при низкой температуре.Холодная охлаждающая жидкость не будет генерировать необходимое тепло, необходимое для системы отопления, и, следовательно, отопление вашего автомобиля не будет работать должным образом.

  • Проблемы с сердечником нагревателя

  • Засорен внутренний канал : сердцевина обогревателя работает как радиатор, который собирает тепло от горячей охлаждающей жидкости вокруг себя, а затем передает его воздуху, поступающему в автомобиль.

Сердечник нагревателя может засориться из-за накопления загрязнений или частиц во время использования. Забитый сердечник обогревателя предотвратит попадание тепла внутрь автомобиля.

  • Забитые внешние ребра сердечника нагревателя : на внешней стороне сердечника нагревателя есть небольшие ребра, которые позволяют воздуху циркулировать в сердечнике нагревателя. Эти плавники могут со временем забиться частицами или мусором, что вызовет проблемы с системой обогрева автомобиля.

  • Проблемы с нагнетательным вентилятором

Нагнетательный вентилятор отвечает за выдувание горячего воздуха из сердечника обогревателя внутрь автомобиля. Если вентилятор не работает, то система отопления не сможет полностью обогреть автомобили изнутри.

Сердечник обогревателя имеет клапан для управления передачей тепла от радиатора обогрева в кабину автомобиля.Застрявший закрытый клапан может помешать попаданию тепла в автомобиль и, следовательно, привести к неправильной работе системы отопления.

Как отремонтировать неработающую систему отопления?

Ремонт системы отопления зависит от причины проблемы.

Например, если система отопления не работает из-за проблем с системой охлаждения, вы можете выполнить одно из следующих действий в зависимости от неисправной детали:

  • Убедитесь, что в системе охлаждения имеется соответствующий уровень охлаждающей жидкости.Если вы добавили охлаждающую жидкость и заметили, что уровень охлаждающей жидкости недостаточно повышается, это может указывать на утечку в системе. В этом случае вам необходимо найти источник утечки и заменить или отремонтировать его.

  • Убедитесь, что проблема связана с неисправным термостатом. Для этого переключите термостат с горячего на холодный и проследите за звуком. Когда вы переключаете термостат с горячего на холодное, вы должны услышать движение дверцы смесителя термостата. Если вы не слышите этого звука, это означает, что в термостате возникла внутренняя проблема, и, возможно, его необходимо заменить.

  • Если проблема связана с неисправным термостатом, вам необходимо снять его и установить новый. Установка нового термостата - это очень простое решение, которое вы можете сделать самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах.

  • Если проблема связана с пузырьками воздуха в охлаждающей жидкости, необходимо избавиться от пузырьков воздуха в системе. Для этого откройте крышку бачка с охлаждающей жидкостью, дайте двигателю поработать пару минут и, наконец, закройте крышку бачка с охлаждающей жидкостью.

  • Проблемы системы отопления, связанные с радиатором, могут быть устранены одним из следующих способов: проверьте и устраните любые утечки радиатора, установите новую крышку радиатора, если она не работает должным образом, или установите новый радиатор в более серьезных случаях.

  • Если водяной насос не работает должным образом, вам необходимо обратиться к профессиональному механику для его проверки. Механик может решить, можно ли его отремонтировать или вам нужно установить новый водяной насос.

  • Убедитесь, что вентилятор двигателя работает только при необходимости и не работает постоянно. Неисправный вентилятор двигателя необходимо заменить, чтобы система отопления работала нормально.

  • Проверьте, не связана ли проблема с сердечником нагревателя. Вы можете почувствовать температуру двух шлангов теплообменника, и если один из них холоднее другого, возможно, что-то блокирует попадание горячего хладагента в нагревательный элемент.

  • Проблемы с сердечником нагревателя можно устранить, выполнив одно из следующих действий: промойте канал нагревателя и внешние поверхности, чтобы избавиться от мусора или блокирующих частиц; если очистка не решила проблему, вам может потребоваться заменить весь нагревательный элемент

  • Поврежденный или неисправный вентилятор можно устранить, заменив перегоревший предохранитель или заменив весь вентилятор, если это необходимо.

  • Если механик определил, что проблема в системе отопления возникла из-за проблем с клапаном отопления, клапан следует немедленно отремонтировать.

Крепление клапана отопления зависит от типа клапана, установленного в автомобиле. Если у вас есть ручной клапан, механик может исправить это, заменив неисправные детали. С другой стороны, электронный клапан должен быть диагностирован опытным механиком, чтобы определить точную причину проблемы.

Сколько стоит ремонт системы отопления автомобиля?

Как мы упоминали ранее, существует широкий спектр причин выхода из строя системы отопления.

Поэтому трудно назвать фиксированную цену, чтобы ваша система отопления снова заработала.

Цена ремонта зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Кроме того, это зависит от того, насколько серьезны проблемы и насколько легко добраться до неисправной детали.Например, замена водяного насоса требует больших затрат труда, так как до него трудно добраться.

Как правило, ремонт большинства проблем с отоплением обходится примерно в 300–1000 долларов.

Может ли регулярное техническое обслуживание предотвратить отказ системы отопления?

Короткий ответ - да. Если у вас есть механик, проверяйте систему отопления во время регулярного технического обслуживания, вы можете предотвратить высокие затраты на ремонт системы отопления.

Например, механик может сказать вам, если уровень охлаждающей жидкости ниже оптимального, что является признаком утечки в системе.

Как правило, проблемы с системой отопления возникают только в старых автомобилях и автомобилях с большим пробегом (например, от 60 000 до 100 000). Поэтому рекомендуется, если вы управляете старым автомобилем, регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и других внутренних компонентов, чтобы предотвратить отказ системы отопления.

Заключение

Проблемы с системой обогрева автомобиля не помешают вам управлять автомобилем в дождливые дни. Однако вам необходимо отремонтировать систему, если вы едете в морозные зимние дни.

Система обогрева может выйти из строя из-за проблем с одним из следующих компонентов: система охлаждения, нагревательный элемент, вентилятор двигателя и клапан обогревателя.

Некоторые из упомянутых проблем можно легко устранить по более низкой цене, например, заменить термостат или изношенные шланги.С другой стороны, некоторые проблемы могут быть более сложными и требовать устранения более высоких цен, например, замена водяного насоса.

Вы можете отремонтировать систему отопления, убедившись в наличии необходимого уровня охлаждающей жидкости, устранив любые утечки, заменив неисправный вентилятор, клапан отопления или радиатор.

Несмотря на причину проблемы с отоплением, ее необходимо отремонтировать, чтобы избежать повышения цен на ремонт в будущем.

Автомобильный обогреватель не работает | Исправление неисправного сердечника нагревателя или водяного насоса

Советы механика по диагностике автомобильного обогревателя, дующего холодным воздухом

Не знаете, почему у вас не работает обогреватель? Наш механик покажет вам, как проверить уровень охлаждающей жидкости, шланги отопителя, температуру охлаждающей жидкости и привод дверцы смесителя.Это одни из самых распространенных причин неисправностей обогревателя.

Диагностика отсутствия тепла в вашем автомобиле или грузовике

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Первое, что вам нужно сделать, это проверить уровень охлаждающей жидкости. Делайте это только тогда, когда машина холодная и не работает. Вы можете встряхнуть бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы получить более точные показания уровня охлаждающей жидкости. Если он низкий, вам нужно будет пополнить счет.

Когда двигатель прогревается, горячая охлаждающая жидкость сначала направляется к сердечнику нагревателя.Сердечник отопителя - это устройство, напоминающее радиатор и расположенное под приборной панелью автомобиля. Он предназначен для отвода тепла от охлаждающей жидкости. Это тепло затем вдувается в кабину вентилятором в виде горячего воздуха.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, ее может быть недостаточно для достижения сердечника нагревателя. Это означает, что в вашей машине не будет тепла, когда он вам понадобится. Уровень охлаждающей жидкости всегда должен находиться между отметками «низкий» и «высокий» сбоку бачка.

2. Проверьте шланг нагревателя

Шланг обогревателя обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости автомобиля от двигателя к сердечнику обогревателя.Поскольку сердечник обогревателя расположен под приборной панелью, они проходят через межсетевой экран автомобиля. Обычно они выходят из водяного насоса или двигателя.

Если вы проверите шланги обогревателя и обнаружите, что они ледяные, скорее всего, в них не циркулирует охлаждающая жидкость. Это означает, что в нем нет тепла, достигающего ядра, и, следовательно, в вашей машине нет тепла.

Это может быть из-за забитого сердечника нагревателя или неработающего водяного насоса. В последнем случае вы также можете столкнуться с перегревом двигателя или указателем температуры, находящимся в «красной зоне».’

3. Проверьте температуру охлаждающей жидкости

Следующее, что нужно проверить, - это температуру охлаждающей жидкости. Заведите машину, пока указатель температуры находится на самом низком уровне. Это должно быть около 160 ° по Фаренгейту. Дайте двигателю поработать примерно 10-15 минут. Датчик должен подниматься до 210 ° по Фаренгейту.

Если он не достигает отметки 210 ° или даже не приближается, у вас может быть другая проблема, например, заклинивший термостат или заклинивший вентилятор охлаждающей жидкости. Вы должны убедиться, что двигатель достаточно прогревается, чтобы передать тепло сердцевине нагревателя.Если этого не произойдет, в вашей машине не будет тепла.

4. Проверьте привод дверцы смесителя

Дверь смесителя - это небольшая пластиковая панель, которая открывается и закрывается для управления потоком воздуха в кабину. Он управляется приводом или двигателем, который получает сигналы от системы климат-контроля автомобиля.

Когда вы изменяете температуру с горячей или холодной или регулируете интенсивность воздушного потока, сигналы поступают на исполнительный механизм дверцы смешивания, который затем регулирует дверцу смешивания с помощью пластиковых шестерен.Чтобы проверить дверцы для смешивания, включите машину и включите двигатель вентилятора. Можно поставить на МАКС.

Отрегулируйте вентиляционные отверстия, чтобы воздух поступал в автомобиль, а затем одновременно переключался с холода на тепло. Когда вы меняете температуру, дверцы смесителя должны открываться или закрываться полностью или частично, чтобы пропускать холодный или горячий воздух внутрь. Также обратите внимание на интенсивность воздушного потока.

Если дверцы смешивания не работают, вы застрянете на одной настройке температуры. В данном случае это может быть просто холодный воздух и отсутствие тепла в машине.Проверьте привод смесительной двери, если ваш автомобиль не нагревается.

Магазин запчастей, представленных в этом посте, чтобы устранить перегрев в вашем автомобиле:

Связанное содержание:

Auto Bits: вот несколько возможных причин, по которым ваша машина не нагревается - Business - The Columbus Dispatch

Совет недели
Настали первые холодные дни, и теперь в вашей машине нет тепла. Мы рассмотрим причины, по которым вам снова станет тепло и жарко.

Надвигается порыв арктического воздуха.Пора проверить эту систему отопления, чтобы убедиться, что у вас нет сюрпризов. Поверните ручку температуры до полностью красного цвета или установите цифровую настройку температуры намного выше внешней температуры и проверните вентилятор. Если вентилятор работает, идем дальше. В противном случае вам необходимо отремонтировать вентилятор. Вентилятор работает, но тепла по-прежнему нет? Вот что нужно проверить и к чему следует быть готовым, если вам понадобится обслуживание.
Шаг первый - запуск с холодным двигателем - проверка охлаждающей жидкости

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если вы сделаете этот первый шаг на не холодном двигателе, вы можете получить травму.Поэтому перед началом убедитесь, что машина остыла. Теперь возьмите защитные очки и наденьте их. Затем откройте капот и найдите резервуар с охлаждающей жидкостью. Это будет полупрозрачный белый резервуар, к которому ведет погружной шланг. Если только у вас нет BMW. Если у вас есть BMW, он будет выглядеть как половина мультяшной бомбы (на самом деле) и не будет прозрачным. Используйте свое руководство, чтобы найти резервуар, если вы не уверены на 100 процентов. Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Он будет либо зеленым, либо розовато-красным. Если его там нет, возможно, вы нашли проблему.Резервуар отмечен верхней и нижней точкой. Отметьте, где он находится, когда автомобиль холодный (обычно низкий). Также визуально наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости, когда автомобиль прогрет после движения. Уровень охлаждающей жидкости в бачке должен быть выше при прогретой температуре автомобиля. Система обогрева и охлаждения вашего автомобиля использует охлаждающую жидкость для передачи тепла от двигателя в сердцевину обогревателя вашего автомобиля. Это маленькая штуковина радиатора, спрятанная за двигателем. Над этим сердечником обогревателя обдувается вентилятор, и нагретый воздух поступает в кабину.Без охлаждающей жидкости работать не может.

Если у вас нет охлаждающей жидкости в резервуаре, следующим шагом будет открыть крышку радиатора. Опять же - ТОЛЬКО КОГДА МАШИНА ХОЛОДНАЯ КАМЕНЬ. Осторожно прикоснитесь к крышке, чтобы убедиться, что машина холодная. Если это так, откройте его и осторожно отложите в сторону, чтобы он не упал в двигатель. Обратите внимание на то, что вы видите. Если наверху нет охлаждающей жидкости, значит, вы сделали некоторые выводы по диагностике. Если он там есть, вы вызовете механика, но, по крайней мере, вы можете сообщить ей состояние вентилятора и состояние охлаждающей жидкости! Теперь вы образованный покупатель.

Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, используйте руководство, чтобы узнать, какой тип в ней используется, а затем отправляйтесь в местный магазин автозапчастей, купите ее и залейте. Возможно, вам повезло, или у вас может быть утечка, требующая поездки к механику.
Проблемы с сердечником обогревателя

Сердечник обогревателя в вашем автомобиле - это простое устройство, но оно может вызвать несколько распространенных проблем. Во-первых, он может попасть в воздух или заблокироваться воздухом. Заливка охлаждающей жидкости могла помочь. Некоторые автомобили более подвержены этой проблеме, чем другие.Если это ваша проблема, вам повезло. Либо вы, либо ваш доверенный механик решите эту проблему, и ваш кошелек останется толстым.

Далее проблема с сердечником нагревателя. Это могло быть сожжено. Это может быть утечка, о которой вы, вероятно, узнали бы, когда ваша машина перегрелась, или если у вас мокрый пол спереди. Также есть дверь, которая открывается и закрывается, чтобы пропускать теплый воздух в кабину. Все это проблемы, диагностированные механиком. Замена сердечника нагревателя потребует детали и трудозатрат.Не дешево, но вам не придется брать вторую ипотеку, чтобы решить эту проблему.
Проблемы с термостатом

Другая вероятная причина того, что автомобиль работает нормально, но не нагревается, - это заедание термостата. Термостат автомобиля регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Если он застрял, это может быть связано с тем, что охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор, что сохраняет его слишком холодным, чтобы обеспечить тепло в кабине, но все же позволяет транспортному средству двигаться. Джон Пол, автомобильный доктор, сказал нам: «Самая распространенная проблема с плохим обогревом в холодную погоду связана с неисправным термостатом двигателя.Мой совет: когда автомобиль перегревается, протекает шланг, течет радиатор или если автомобиль страдает от простого отсутствия технического обслуживания - замените термостат ». Застрявший термостат - не большая работа для механика, да и деталь относительно недорогая. Работа в основном трудовая. Часто можно определить, есть ли у вас эта проблема, по указателю температуры в автомобиле (если он есть). Если он всегда остается около холодной стороны, двигатель не прогревается должным образом. Вероятно, из-за заедания термостата.
Большие проблемы

Помимо этих относительно простых вещей, в вашем автомобиле может быть проблема с ремнем или натяжителем ремня, или водяной насос изношен или не работает по какой-либо причине.Водяной насос - более дорогое решение, и если ваша машина более старая, не удивляйтесь, если механик предложит другие элементы обслуживания, поскольку для того, чтобы добраться до нее, может потребоваться некоторая разборка двигателя. Скрестив пальцы, это не ваша проблема, но если это так, то это может быть связано с отсутствием предварительного обслуживания или просто неудачей.

Позвоните своему механику после того, как вы выполнили проверку охлаждающей жидкости и посмотрели на указатель температуры вашего автомобиля, когда она должна быть теплой. Теперь, когда вы знаете основы, вы сможете поговорить с механиком и почувствовать себя лучше в результате диагностики и счета за ремонт.

- Джон Горхэм / BestRide.com
Знаете ли вы, что
Частый запуск автомобиля и простаивание в очень холодную погоду, по словам Майка Калкинса из AAA, приносит больше вреда, чем пользы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *