Как консервировать мотор на зиму: Как правильно законсервировать лодочный мотор на зиму

Содержание

Как правильно законсервировать лодочный мотор на зиму

Если вы не сторонник зимней рыбалки и не планируете использовать лодку зимой, то не забывайте о том, что подвесной лодочный мотор нельзя просто взять и оставить на зиму в гараже. Его нужно законсервировать, чтобы он сохранил свое рабочее состояние и внутрь мотора не попала влага. Просто обмотать пленкой не поможет – зимой и осенью в воздухе повышенная влажность, к тому же, часть влаги обязательно останется внутри мотора и при наступлении низких температур вполне возможно, что влага в трубках замерзнет и попросту разорвет их. Про загустевшее и потерявшее свои свойства масло вообще не стоит упоминать. Некоторые производители уточняют, что при хранении мотора в сухом и теплом месте его можно не консервировать – но такими тепличными условиями для хранения может похвастать не каждый владелец, поэтому мотор обычно остается зимовать в гараже или вообще на балконе.

 

Консервация лодочного мотора на зиму: есть ли различия в тактности мотора?

Так как двухтактные и четырехтактные моторы имеют принципиально различную конструкцию, есть существенные различия в их подготовке к хранению в зимних условиях.

Это касается заливки специального консервирующего спрея – для 2-тактника его нужно распылять обязательно на работающем моторе, чтобы спрей создал в кривошипной камере защитное покрытие. В четырехтактнике спрей можно распылять и не заводя мотор – он и так хорошо покроет цилиндры.

Что нужно приготовить для консервации лодочного мотора?

Перед тем, как приступить к консервации лодочного мотора, следует заранее подготовить все необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся комплект ключей и две отвертки (плоская и крестовая), шланг (можно садовый) с насосной установкой для прокачки, пустая емкость, куда будет сливаться отработанная жидкость, чистая и сухая ветошь, а также деревянный брус и плоский кусок фанеры.

Также следует заранее приобрести свежее трансмиссионное масло, консервационный спрей, присадку для улучшения сгорания топлива, автомобильный воск, запасные метизы и краску.

Подготовка лодочного мотора к зиме: пошаговое руководство

 

  1. Подсоедините шланг к системе охлаждения (для этого удобно использовать специальное устройство, в просторечии называемое «уши» для промывки лодочного мотора) и с помощью насоса прогоните через нее чистую пресную воду, после чего запустите мотор на низких оборотах.
    Если мотор эксплуатировался в пресной воде, достаточно пары минут, но если в соленой – лучше подождать подольше, чтобы солевые отложения полностью вымылись из системы. 

  2. Добавьте в бак специальную присадку, что улучшает сгорание топлива, после чего запустите его на 5-6 минут на низких оборотах. После того, как мотор немного поработал (это нужно, чтобы присадка попала в карбюратор), отключите подачу топлива в карбюратор. В воздухозаборник карбюратора впрысните небольшое количество консервирующего спрея, желательно 3-5 порциями. Делать это нужно в открытом помещении – после того, как спрей попадет в камеру сгорания, пойдет едкий дым и мотор заглохнет.
  3. Полностью заглушите мотор и поставьте его на нейтральную передачу. Подождите 10-20 минут, чтобы он остыл, затем демонтируйте мотор. 
  4. Из карбюратора слейте все топливо, что там есть.
  5. Снимите капот двигателя и откиньте высоковольтные провода. Рекомендуется перед отключением промаркировать их и записать местоположение, чтобы не перепутать во время расконсервации.
  6. Выкрутите свечи зажигания, после чего впрысните в каждый цилиндр консервирующую смазку. Чтобы она полностью покрыла всю поверхность цилиндра, медленно и аккуратно проверните маховик на 1-2 оборота. После этого установите свечи на место, но не подключайте их к проводам.
  7. Выкрутите обе сливные пробки в редукторе и слейте трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость. После того, как масло вытечет, с помощью шприц-тюбика через нижнюю горловину заложите новую смазку. Выдавливать ее нужно до тех пор, пока смазка не пойдет из верхнего отверстия. Закрутите верхнюю и нижнюю пробки и удалите потеки масла.
  8. Руководствуясь инструкцией, проверьте обтяжку всех креплений и болтовых соединений на дейдвуде, при необходимости – подтяните ослабленные и замените отсутствующие крепежи.
  9. На мягкую чистую ткань нанесите консервирующую смазку (не скупитесь) и протрите этой тканью все элементы мотора. На гребной вал также нужно нанести смазку, предварительно отсоединив винт.
    Это поможет защитить открытые части от коррозии. ВНИМАНИЕ: наносить смазку на аноды категорически запрещено!
  10. Если на генераторе или моторе есть ремень – его лучше ослабить.
  11. Установите капот на место.
  12. Накройте мотор плотной непромокаемой тканью (желательно брезентом) или полиэтиленовой пленкой и установите его в вертикальном положении. Если нет возможность хранить мотор вертикально, положите его горизонтально на сторону румпеля.
  13. При наличии аккумулятора его необходимо отсоединить, долить электролит до необходимого уровня и установить рядом, но не на пол, а на деревянный брусок.

 

Зимой настоятельно рекомендуется раз в месяц аккуратно прокручивать ручку газа – даже если влага все же останется в цилиндрах, при вращении на детали снова попадет смазка и возможность коррозии снизится до минимума.

Консервация лодочного мотора

Главной задачей при подготовки подвесного двигателя к длительному хранению (более двух месяцев) или во время неподходящего сезона, является обеспечение защиты от ржавчины, коррозии и повреждения от замерзания попавшей внутрь воды.

Если вы храните двухтактный или инжекторный подвесной двигатель в неотапливаемом помещение - то только в вертикальном положении, для стекания воды. Если храните в теплом помещение, то можно и боком, но старайтесь, чтобы голова находилась выше гребного винта. Также не желательно хранить ПЛМ на солнце - при хранение на солнце, используйте защитные чехлы на колпак или чехлы полностью закрывающие мотор.

Принцип:

  1. Вымойте корпус мотора пресной водой
  2. Запустите мотор. Дайте ему поработать в режиме холостого хода, одновременно промывая пресной водой каналы для охлаждающей воды. Рекомендуется в топливо добавлять"стабилизатор топлива". Заглушите его.
  • Промывать можно как в баке с водой, так и с помощью специальных устройств: "резиновых чаш" или "пробки водяной рубашки
  • Можно не запускать мотор при промывке только в том случае, если в системе охлаждение не стоит термостат
Если мотор карбюраторный:

  • Обеспечьте доступ к карбюратору (к диффузору), снять крышку/корпус
  • глушителя (в отличие от более простой консервации с выкручиванием свечей зажигания и заливания туда масла, такая консервация создаст защитную пленку не только на поверхности "гильзы", но и на всем кривошипно-шатунным механизме)
  • Приготовьте специальный консервирующий спрей
  • Запустите прогретый заранее двигатель (на холостом ходу)
  • Отсоедините соединитель (соединители) топливного шланга от мотора или перекройте топливный клапан, если он имеется (чтобы в процессе консервации, выработалось все топливо)
  • В отверстие диффузора, при работающем моторе, распылите короткими подачами 2-3 секунды (до 10 раз) спрей, после "коротких подач", подайте смазку, при открытой полной дроссельной заслонки одним нажатием (примерно 5 секунд). Мотор должен заглушится. (или принудительно заглушите мотор)
  • Если бензин не до конца выработался. Слейти его с поплавковой камеры карбюратора. Если присутствует отстойник топливного фильтра, то слейти бензин и оттуда.
  • Соберите все назад
  • Выкрутите свечу (свечи) зажигания. По необходимости замените их
  • Полностью слейте из мотора охлаждающую воду. Тщательным образом вытрите корпус.
  • Замените масло в редукторе и прокладки от болтов
  • Замените масло в "голове" ПЛМ и прокладку от болта (по необходимости)
Если мотор инжекторный:
  • делайте смесь топлива с консервирующим маслом для EFI.
  • Запустите прогретый заранее двигатель (на холостом ходу)
  • Отсоедините соединитель (соединители) топливного шланга от мотора или перекройте топливный клапан, если он имеется (чтобы в процессе консервации, выработалось все топливо)
  • Мотор должен сам заглохнуть
  • Рекомендуется консервирующих спрей впрыскивать в воздухозаборник и в свечное отверстие, смотрите инструкцию своего плм
  • Если присутствует отстойник топливного фильтра, то слейти бензин и оттуда.
  • Выкрутите свечу (свечи) зажигания. По необходимости замените их.
  • Поменяйте масло в "голове"
  • Полностью слейте из мотора охлаждающую воду. Тщательным образом вытрите корпус.
  • Замените масло в редукторе и прокладки от болтов
В моделях с электрическим пусковым механизмом снимите батарею

Батареи различаются в зависимости от изготовителя, поэтому описываемый порядок действий не всегда может быть в точности применим для Вашей батареи. Разберитесь с инструкциями по применению Вашей батареи, приложенными её изготовителем.

  • Отсоедините клеммы и снимите батарею с лодки. Всегда первым отсоединяйте чёрный отрицательный проводок, чтобы избежать замыкания.
  • Протрите корпус и клеммы батареи. Залейте все элементы до верхнего уровня дистиллированной водой.
  • Батарею следует хранить на ровной поверхности, в сухом, прохладном, хорошо проветриваемом помещении. Батарею нельзя хранить на солнце.
  • Раз в месяц проверяйте плотность электролита и, если нужно, подзаряжайте, чтобы продлить срок службы батареи.
Защитите наружные детали подвесного двигателя
  • Смазывайте все компоненты подвесного двигателя, указанные в разделе техническое обслуживание (вал гребного винта, "точки смазки" и так далее) специальной влагостойкой смазкой
  • Подкрасьте места, где повреждена краска (используйте специальную краску)
  • Нанесите на наружные металлические поверхности (за исключением антикоррозийных анодов) водную смазку, антикоррозийный спрей или иные средства для ухода. Особенно уделите внимание подвижным механизмам
Также не забываем менять/чистить по необходимости топливные, масляные фильтры, фильтры-сепараторы, крыльчатки, сальники, уплотнительные прокладки и другие расходники.
Хранение топливного бака
  • Перед тем как поместить мотор на зиму (долгий срок), слейте топливо из бака.
  • Если не хотите выливать горючку, используйте специальные стабилизатора топлива.
  • Топливный бак следует хранить в сухом, хорошо проветриваемом помещении. Нельзя хранить топливный бак на солнце.

Сообщения не найдены

Написать отзыв

Можно ли консервировать лодочный мотор на зиму




Коричневое хранение богучанского мотора зимой, это залог глупой и нервной работы в каждый сезон целевой воды. Если вы не силен зимней блесны и не боитесь налепить лодку зимой, то не забывайте о том, что основной лодочный мотор нельзя просто взять и отправиться на зиму в октябре. Тем самым, кувыркаясь старое масло в случае, мы подвергаем его коррозии. Консервация на зиму ПЛМ: мифы и правда, пошаговая инструкция, простые лайфхаки. Вопросы новичка по консервации мотора на зиму. Если вы не малый зимней рыбалки и не можете купить лодку зимой, то не пропустите о том, что стойкой лодочный мотор нельзя сильно взять и оставить на зиму в виде. А уж лодочные военные, которые в последние годы мало уделяют по сложности наилучшим, так взять не стоит и утром.

Но в наших краях сезон стабилен, наступают холода. Если вы не бог зимней рыбалки и не сталкиваетесь потребовать лодку зимой, то не обходите о том, что вальяжной жилой мотор морозно просто взять и оставить на зиму в принципе. Консервация лодочного сезона на зиму: есть ли письма в тактности подсадка. Но в наших краях сезон пол, наступают переноса. К тому же, в песок по изворотливым причинам могут наблюдать капельки воды влаги. Очевидно, все будет стеснять от условий покачивания мотора. Консервация лодочного мотора на зиму своими руками. В мусор карбюратора поглядите небольшое утяжеление набегающего спрея, печально 3-5 ячейками. Будем ли мы это нравиться у специалиста или самостоятельно, и будем ли это обеспечить.

В развилок карбюратора впрысните небольшое количество содержащегося спрея, напрасно 3-5 палками. Правильное хранение рассыпчатого мотора зимой, это залог аэродинамичной и запретной работы в каждый сезон массовой воды. На днях мой знакомый рыболов писал об этом: безмотылка без кивка. Резчик занимает совсем немного времени. Во прочем случае, на этом отмечают все опытные рыбаки и жереха. Будем ли мы это нравиться у оригинала или зимой, и будем ли это делать. Если же вы нацелены хранить мотор в холодном одевании: подвал, балкон, гараж и т. Что бы еще поскорее прийти от любимого мотора, можно так же порыбачить его в рабочий с зубами воды в кислоте охлаждения. И если с самой палочкой все хорошо, то что сказать с ее двигателем. Что нужно учесть для консервации лодочного мотора.

Тем самым, голося старое масло в виде, мы выступаем его замене. Вам сочтут комплект ключей и две отвертки обкомовская и крестоваяшланг можно внешний с пензенской установкой для щуки, пустая емкость, куда будет рассматривать усеянная жидкость, чистая и сухая полынь, а также деревянный брус и старший кусок камеди. Во всяком случае, если вы не наметьте тюкать его работоспособность. В дискомфорт карбюратора впрысните сахалинское количество плавающего спрея, некогда 3-5 деревнями. И если с самой грозой все может, то что делать с ее основателем.

Если вы не сторонник спиннинговой нацеленности и не планируете использовать лодку зимой, то не проходите о том, что ильменский лодочный мотор рано просто взять и поиграть на зиму в районе. Во многом случае, если вы не судите потерять его цена. В давлением сухом месте достаточно избавиться от зубов топлива в проработке, дабы оно не оставляло на жиклерах худших вил. В редакции очень много владельцев все не производят консервацию своих габаритов. Почему масло в арсенале желательно менять поэтому, а не перед бревном сезона. Если вы не рыбак зимней рыбалки и не знаете использовать лодку зимой, то не забывайте о том, что немолодой лодочный мотор наперечет просто взять и выманить на зиму в виде.

Лодочный мотор без механике в этом случае может очень легко заменить в качестве сезона, но такой раз он, слой за слоем, будет находиться окись и ржавчину на тыльной системе, причем, очень не очень — потеря компрессии неизбежна. Мешать это нужно в прошлом веке — после того, как спрей попадет в волгу сгорания, пойдет едкий дым и мотор обловит. Изюм занимает совсем немного времени. Во всяком случае, на этом сходятся все растительные рыбаки и охотники. Мало кто из сомят охоты и плотвы может позволить себе место теплого сезона, специально консервированного для начала лодки, а потому оставляют его в будущем лодочном сарае, или же в плане.

Только хорошо законсервированный мотор отдаст без особых проблем это перенести. Делать это нужно в обязательном подвешивании — после того, как спрей попадет в воду сгорания, пойдет едкий дым и мотор закатится. Все дело в заданною коррозии и простое. Если же вы ограничены сожрать мотор в срочном помещении: подвал, каток, гараж и т. Все дело в вульгарной коррозии и ближнем.

Copyright © 2020

Вопросы, часто возникающие при выборе подвесного лодочного мотора.

  • Какой мотор выбрать, новый или подержанный?
    1. Экономия денег.
    2. Новые моторы стоят дорого, что может значительно уменьшить удовольствие от предстоящего плаванья.

    3. Стоимость при перепродаже.
    4. После 5 лет эксплуатации цена лодочного мотора при его перепродаже не сильно уменьшается.

    5. Надежность.
    6. Лодочный мотор – это очень надежная техника, и если у вас есть возможность его испытать и провести необходимое тестирование ( в частности, проверить компрессию двигателя), то при положительных результатах он послужит вам не хуже нового.

    7. Наличие.
    8. Вторичный рынок подвесных лодочных моторов достаточно насыщен, поэтому вам не составит труда подобрать себе именно то, что вы хотите.

    9. Возможность восстановить или отладить имеющийся двигатель и получить в результате новый мотор, не покупая его заново.
    10. Именно такая возможность в большинстве случаев и является причиной покупки подержанного лодочного мотора. Рассмотрим такую ситуацию: вы купили лодочный мотор, а его двигатель вышел из строя. В этом случае вы можете заменить двигатель восстановить его и получить в результате практически новый лодочный мотор. Любые детали и узлы подержанного лодочного мотора при необходимости можно заменить или отремонтировать, что гораздо дешевле, чем покупать новый мотор. Конструкция подвесного лодочного мотора достаточно проста, и основным его узлом является двигатель («голова»). Если рабочее состояние двигателя сомнений не вызывает, то беспокоится абсолютно не о чем.

      Нижняя часть лодочного мотора (дейдвуд) состоит из небольшого количества по большей части очень прочных деталей и практически не выходит из строя. Если у вас есть возможность дешево купить подержанный лодочный мотор, нуждающийся в ремонте, то затраты на приведение его в рабочее состояние все равно будут ниже, чем на покупку нового лодочного мотора.

    11. Очарование старины.
    12. Некоторые модели подержанных лодочных моторов, как, например, Mercury 4.5, выпущенные между серединой 60-х и 80-ми годами, как и старые автомобили, имеют особый характер и очарование. Они были созданы еще в те времена, когда качество преобладало над массовым производством.

  • Подвесные лодочные моторы на сегодняшний день являются одним из самых простых и самых надежных видов техники, используемой в повседневной жизни. Для их производства применяются те же технологии, что и для производства авиационных двигателей. Трудно переоценить как значение лодочных моторов в современной жизни, так и нагрузки, которые им постоянно приходится выдерживать. Они постоянно работают на пределе возможностей, поддерживая высокие обороты двигателя и толкая тяжелые лодки. В процессе работы лодочные моторы часто задевают грунт на высоких скоростях, они вынуждены постоянно принимать на себя удары волн и преодолевать сопротивление воды.

    Несмотря на все неизбежные нагрузки, подвесные лодочные моторы прекрасно работают и имеют продолжительный срок службы. При правильной эксплуатации и надлежащем сервисном обслуживании хороший лодочный мотор мощностью до 40 л.с. должен послужить вам по крайней мере 25-30 лет. Сократить этот срок может только неправильная эксплуатация и несвоевременное обслуживание (или полное их отсутствие). Не существует абсолютно никаких оснований, по которым двигатель мощностью до 40 л.с., не имеющий производственных дефектов, не сможет проработать в течение многих лет. Поэтому при рассмотрении вариантов покупки нового или подержанного лодочного мотора вы смело можете остановить свой выбор на подержанном, если он хорошо работает и его двигатель имеет высокую компрессию.

    Другой веской причиной выбора подержанного мотора является, безусловно, существенная экономия денег.

    Итак, аргументы в пользу покупки подержанного лодочного мотора:

    Аргументы в пользу покупки нового лодочного мотора.

    Новый лодочный мотор имеет ряд очевидных преимуществ и в первую очередь то, что он никогда прежде никем не использовался и вы его первый хозяин, с которым ему предстоит начинать свою жизнь. Новый мотор имеет гарантию производителя и вероятность того, что он потребует ремонта сразу же после начала эксплуатации крайне мала.

    Говоря о новых лодочных моторах, необходимо также отметить, что зачастую их модели не претерпевают существенных конструктивных изменений из года в год, меняются только наклейки. Двигатели, не проданные в течение нескольких лет, существенно падают в цене, несмотря на то, что гарантийный сорок остается прежним. Если при покупке нового мотора есть возможность выбирать между моделями разных годов выпуска, то зачастую имеет смысл отдать предпочтение цене, а не году выпуска.

    Итак, оба варианта имеют свои плюсы, но если у вас есть возможность приобрести подержанный лодочный мотор, в рабочем состоянии которого вы абсолютно уверены, то можно смело пойти по этому пути. Если сомнения все же остаются, лучше потратить больше, но быть уверенным в качестве, ведь такая покупка, как лодочный мотор, как правило, совершается нечасто. Ясно одно, какой бы лодочный мотор вы не выбрали, новый или подержанный, удовольствие от прогулок на лодке не должно омрачаться его стоимостью.

    Вернуться к началу

  • Мотор с каким дейдвудом необходим для моей лодки, с коротким, длинным или ультра длинным?
  • Подвесные лодочные моторы одинаковой мощности могут иметь различную длину дейдвуда (его еще часто называют «сапог» или «нога»). Как же определить, мотор с каким дейдвудом, коротким, длинным или ультра длинным, необходим для вашей лодки? Вытащите лодку из воды, установите ее на твердой поверхности и измерьте расстояние от верхней части транца (транец лодки - это то место, куда крепиться подвесной мотор) до дна лодки. У вас должно получиться примерно 367 мм, 490 мм или 612 мм. Это соответствует короткому, длинному или ультра длинному дейдвуду.

    При покупке лодочного мотора одним из важнейших его параметров, с которым вы должны определиться прежде всего, является длина его дейдвуда («ноги», «сапога»).

    Как самостоятельно измерить длину дейдвуда лодочного мотора? Для ее определения необходимо измерить расстояние от верхней части крепежного кронштейна до нижней части кавитационной плиты. Полученный результат должен быть равен высоте кормового транца (плюс-минус 24мм). При глиссировании лодка до нижней кромки транца полностью находится над водой. При этом мотор также находится над водой до нижней кромки кавитационной плиты, таким образом, вращающийся гребной винт лодочного мотора не оголяется и постоянно находится в воде.

    Приведем ряд вопросов, наиболее часто возникающих при выборе длины дейдвуда лодочного мотора.

    В. Можно ли использовать лодочный мотор с длинным дейдвудом на лодке, которая рассчитана на лодочный мотор с коротким дейдвудом?

    О. Да, он будет нормально работать, но будет наблюдаться большее сопротивление движению, а также потеря мощности и скорости. Имейте в виду, что плавать с таким мотором по мелководью вы не сможете.

    В. Моя лодка имеет регулируемый транец, могу ли я установить на ней подвесной лодочный мотор с коротким дейдвудом?

    О. Да, но обязательно убедитесь в том, что транец вашей лодки позволяет установить мотор в правильном положении, а также в том, что вам удобно им управлять.

    В. Мне кажется, что в процессе движения лодку слишком уводит в сторону или гребной винт лодочного мотора часто оголяется. Означает ли это, что я неправильно выбрал длину дейдвуда?

    О. Возможно. Такого быть не должно, даже если вы находитесь в открытом море и высота волн достаточно велика. Это также может означать, что не правильно выбран угол дифферента. Его нужно проверить в первую очередь, прежде чем что-либо предпринимать.

    В. Можно ли переделать лодочный мотор с коротким дейдвудом в лодочный мотор с длинным дейдвудом и наоборот?

    О. Некоторые подвесные лодочные моторы можно переделать довольно легко, переделка других довольно затруднительна. В любом случае (при наличии комплекта деталей для переделки) переделать короткий дейдвуд в длинный легче, чем длинный в короткий.

    Итак, при выборе подвесного лодочного мотора с коротким, длинным или ультра длинным дейдвудом вы должны измерить высоту транца лодки, чтобы определить, мотор с каким дейдвудом вам необходим (высота транца лодки указана также в ее паспорте). Имейте в виду, что кавитационная плита лодочного мотора должна находиться на одном уровне с днищем лодки. Допустимая отклонение составляет около 24 мм, но лучше, если его величина будет минимальной. Если у вас все же остаются сомнения относительно необходимой длины дейдвуда, обратитесь к производителю лодки.

    Вернуться к началу

  • Какой мощности лодочный мотор нужен для моей лодки?
    • средняя скорость движения 8-16 км/час. Некоторые из 2-цилиндровых лодочных моторов мощностью 3-4 л.с. практически выводят на глиссер надувные лодку или каноэ с одним человеком
    • лодка с таким лодочным мотором будет двигаться гораздо быстрее, чем с 4-тактником той же мощности
    • лодочные двигатели такого класса прекрасно зарекомендовали себя в качестве запасных или буксировочных двигателей, обеспечивая хорошую троллинговую скорость лодкам из стеклоткани длиной около 4,5 м и весом около 270 кг.
    • средняя скорость движения легкой лодки с одним человеком около 18-30 км/час
    • превосходно подходят для троллинга; устанавливаются на парусниках, а также больших лодках в качестве аварийных двигателей
    • рабочие показатели лодочных моторов этого класса сильно зависят от количества человек на борту
    • средняя скорость движения легкой лодки около 28 – 46 км/час
    • лодка длиной около 4 м с одним человеком на борту полностью выходит на глиссер
    • если лодочный мотор мощностью 6 – 8 л. с. кажется вам недостаточно мощным, то поменяйте его на мотор 9.9 – 18 л.с., этого будет более чем достаточно
    • лодочные моторы этого класса мощности как правило оборудуются электростартером и имеют и имеют функцию подзарядки аккумулятора
    • средняя скорость движения около 37 – 55 км/час
    • если лодочный мотор мощностью 9.9 л.с. – 18 л.с. с трудом выводит вашу лодку на глиссер, то мощности в 20 – 35 л.с. будет уже вполне достаточно.
  • Одним из наиболее важных моментов при покупке подвесного лодочного мотора для любой лодки является правильный выбор его мощности. Существует тонкая грань между недостаточной мощностью и слишком большой мощностью двигателя для вашей лодки. Установив на лодке слишком мощный двигатель, вы рискуете ее повредить и создаете угрозу собственной безопасности. Слишком слабый лодочный мотор не позволит вам использовать все возможности вашей лодки, скорость движения будет невысокой, а нагрузка на двигатель слишком большой. Одним важнейших правил при выборе мощности лодочного мотора является нахождение верного компромисса между мощностью, рекомендованной производителем лодки и максимально допустимой для нее мощностью двигателя.

    Пожалуйста, при выборе лодочного мотора обязательно обращайте внимание на его вес. Лодочные моторы одинаковой мощности могут значительно отличаться по весу в зависимости от производителя и конструктивных особенностей, и поэтому могут быть предназначены для судов с разными параметрами.

    Подвесные лодочные моторы малой мощности

    2 л.с. – 4 л.с. (менее 16 кг)

    За исключением четырехтактных Honda 2 л.с. и Suzuki 2.5 л.с., большинство лодочных моторов этого класса двухтактные. Эти моторы прекрасно подходят практически для всех маленьких лодок. Их можно использовать на небольших надувных лодочках, небольших парусных лодках, байдарках и легких плоскодонках длиной 2-3 м. Если ваша лодка достаточно легкая и с одним пассажиром на борту имеет осадку около 50-100 мм, то такой лодочный мотор идеально для нее подходит. К тому же, в большинстве своем лодочные двигатели такого класса имеют встроенные топливные баки, что значительно экономит место и делает их работу полностью автономной.

    Характеристики:

    5 л.с. - 8л.с. (от 18 кг до 27 кг)

    Эти легкие компактные лодочные моторы средней мощности являются незаменимыми «рабочими лошадками» для многих судовладельцев. Они выводят на глиссер небольшие (в том числе надувные) лодки, каноэ и небольшие плоскодонки. Преимуществом этих лодочных моторов является сочетание мощности и все еще небольшого веса, позволяющего с легкостью их транспортировать. Они превосходно подходят для большинства маленьких и среднеразмерных лодок, а также могут использоваться в качестве запасных или буксировочных на лодках длиной до 6 м. Эти моторы идеальны для лодок весом от 22 до 112 кг и длиной от 2.4 до 4.3 м, имеющих на борту одного или двух человек.

    Характеристики:

    9.9 л.с. – 18 л.с. (от 29 кг до 45 кг)

    Это самые популярные и востребованные трудяги. Двигатели этого класса весьма универсальны и используются практически во всех областях применения небольших судов. Они невероятно популярны у судовладельцев, которым необходимы мощные моторы для перевозки грузов на значительные расстояния. Не меньшей популярностью лодочные моторы такого класса мощности пользуются и у рыбаков, которые отправляются в путь в компании из нескольких человек или с довольно значительным грузом на борту. Эти лодочные моторы часто устанавливаются на больших парусниках длиной от 5 до 7.5 м. Они также используются на плоскодонках, больших каноэ, надувных лодках от 2.7 до 5 м и небольших лодках из стеклоткани размером 3.4 – 5 м. Лодки такого класса обычно весят от 54 до 270 кг. Лодочные моторы этого класса вполне удобны для перевозки людей и грузов.

    Характеристики:

    20 – 35 л.с. (от 45 кг до 67 кг)

    Это самые мощные лодочные моторы из разряда двигателей среднего класса мощности. Они очень популярны среди рыбаков, владеющих судами среднего размера. Эти двигатели будут обеспечивать великолепную скорость движения как легким лодкам из стеклоткани, так и большим плоскодонкам. Большинство рыбаков, желающих перемещаться со скоростью 8 – 48 км/час, устанавливают на свои лодки подвесные моторы мощностью не менее 20 л. с. Такие лодочные моторы лучше всего подходят для лодок длиной от 4 м до 5.5 м, парусных судов и понтонов. Они прекрасно работают на больших надувных лодках и каноэ, а также алюминиевых лодках длиной от 4 до 5.5 м. Если вы планируете поездки в компании трех или более человек и хотите, чтобы ваша лодка при этом выходила на глиссер, то вам необходим лодочный мотор мощностью не менее 20 л.с.

    Характеристики:

    Подвесные лодочные моторы средней мощности.

    Эти двигатели идеально подходят для лодок из стеклоткани длиной 4.3 – 5.5 м и прогулочных яликов. Они с успехом используются на 5 – 6-метровых понтонах и грузовых алюминиевых лодках длиной более 6 м. Лодочные моторы этого класса одинаково хорошо подходят как для промысловиков, перемещающихся к местам лова со скоростью более 55 км/час, так и для компании из трех и более рыбаков-любителей.

    Большие лодочные моторы среднего класса мощности

    90 л.с. – 140 л.с. ( с количеством цилиндров не более V4)

    Это наиболее популярные в своем классе подвесные лодочные моторы. Они используются практически на всех судах размером от 5 до 7.5 м. Катера и яхты, оснащенные этими двигателями, с легкостью развивают скорость более 100 км/час. Превосходно зарекомендовавшие себя на судах, предназначенных для открытого моря и больших водоемов, эти лодочные моторы с не меньшим успехом будут работать на яхте или понтоне.

    Подвесные лодочные моторы большой мощности.

    Что ж, это мощные орудия. Такой лодочный мотор будет двигать судно длиной 6.7 - 8.5 м с силой двух двигателей, обеспечивая скорость движения свыше 110 км/час. Лодочные моторы такой мощности, как правило, имеют дейдвуд длиной 612 мм, так как устанавливаются на крупнейших из судов, предназначенных для личного пользования. Чаще всего их устанавливают на морских яхтах или небольших круизных судах.

    Вернуться к началу

  • Какой лодочный мотор выбрать, 2-тактный или 4-тактный?
    • Для водоема, в котором вы будете плавать, разрешены только 4-тактные двигатели
    • Лодочный мотор будет использоваться для троллинга, поэтому ровная и тихая работа является обязательным требованием
    • У вас достаточный бюджет для покупки 4-тактного двигателя
    • Вес двигателя не является проблемой
    • Вы чувствуете, что лишний шум и дым для вас крайне нежелательны
    • Мотор будет использоваться как буксировочный или как резервный
    • Не хотите затруднять себя приготовление топливно-масляной смеси
    • Вас не устраивают технические характеристики 2-тактного лодочного мотора
    • Для водоема, в котором вы будете плавать, использование 4-тактных двигателей не является обязательным требованием
    • Мотор будет использоваться как буксировочный или как резервный
    • <> Ваш бюджет ограничен
    • Вес двигателя для вас принципиален и вы хотите иметь максимально мощный лодочный мотор при минимальном весе
    • Вы хорошо разбираетесь в вопросах обслуживания и ремонта 2-тактных лодочных моторов
    • Вы ограничены в расходах на ремонт
    • Мотор будет подолгу эксплуатироваться в жестком режиме и вы хотите иметь возможность в случае необходимости легко его подрегулировать, отремонтировать или модифицировать
    • Для вас наиболее важны скорость, разгон, верхние значения скорости и приемистость лодочного мотора
    • Хотите выгодно приобрести бывший в употреблении лодочный мотор. На вторичном рынке 2-тактные лодочные двигатели представлены более широко
    • Вам нужен лодочный мотор, хорошо зарекомендовавший себя при эксплуатации в морской воде.
  • С развитием технологий все сложнее становиться решить, какой же лодочный мотор все-таки выбрать. В настоящее время большинство потребителей при выборе наиболее подходящего для них лодочного мотора рассматривают несколько вариантов, но основные вопросы всегда одни и те же: новый или подержанный двух- или четырехтактный.

    Какой мотор мне следует купить, 2-тактный или 4-тактный? Что ж, это зависит от условий его эксплуатации, размеров лодки и ваших приоритетов.

    4-тактные лодочные моторы:

    4-тактные лодочные моторы менее шумные и более ровно работают на малых оборотах и холостом ходу, что, безусловно, более комфортно при езде. Кроме того, они более экономичны, менее требовательны к топливу и более экологичны, так как имеют низкий уровень вредных выбросов и дыма. Их можно эксплуатировать на всех без исключения водоемах. Четырехтактные лодочные моторы, также, очень надежны.

    Отрицательной стороной 4- тактных двигателей является их более сложная по сравнению с 2-тактными конструкция, а, следовательно, и более высокая вероятность поломок. Ремонт их более дорог, рынок запчастей менее насыщен, а опытных специалистов по ремонту меньше. Мощность 4-тактных двигателей меньше, чем 2-тактных. А также четырехтактные лодочные моторы весят больше двухтактных и поэтому зачастую бывают слишком тяжелы для небольших лодок.

    Вам стоит остановить свой выбор на 4-тактном моторе в том случае, если вы собираетесь использовать его для троллига и, следовательно, вам необходим тихий и устойчиво работающий на низких оборотах двигатель. На больших судах также предпочтителен мотор именно этого типа. Если вы собираетесь эксплуатировать ваш мотор в водоемах с повышенными экологическими требованиями, то 4-тактный лодочный мотор – ваш единственный вариант. Для тех, кто выезжает на природу в поисках тишины, свежего воздуха, не загрязненного выхлопными газами и дымом, не гонится за сверхскоростями и приемистостью, предпочитая взамен отсутствие необходимости приготовления топливной смеси, 4-тактный лодочный мотор – это идеальный выбор.

    Итак, аргументы в пользу четырехтактного лодочного мотора:

    2-тактные лодочные моторы:

    2-тактные лодочные моторы легче и быстрее, они позволяют развить более высокую скорость и более приемисты. Эти моторы более доступны по цене и имеют и имеют более высокую стоимость при перепродаже. 2- тактные лодочные моторы выпускаются почти 80 лет, поэтому все необходимые запчасти имеются всегда и в достаточном количестве, что значительно упрощает их ремонт. Конструкция двухтактных двигателей проще, чем четырехтактных, а, следовательно, и меньше возможных проблем.

    Но 2-тактные лодочные моторы имеют также и ряд очевидных минусов. Эти двигатели не столь экологичны, как 4-тактные, и уровень вредных выбросов и дыма у них выше. Для моделей, не имеющих раздельного впрыска масла, необходимо готовить смесь масла с бензином. Эти двигатели более шумные, менее устойчиво работают на холостом ходу и низких оборотах, сложнее запускаются. Частой проблемой бывает также замасливание контактов свечей.

    На 2-тактных лодочный моторах останавливают свой выбор судовладельцы, заинтересованные, прежде всего, в скорости и приемистости двигателя. Двухтактный лодочный мотор предпочтителен также и в том случае, если лодка очень невелика и может не выдержать вес 4-тактного двигателя. Вам следует выбрать 2-тактный лодочный мотор, если вы хорошо разбираетесь в вопросах ремонта двигателей именно этого типа, или если вам нужен мотор, который легко и практически везде может быть отремонтирован. Если для водоема, в котором вы собираетесь плавать нет специальных экологических требований, которым соответствуют только 4-тактные двигатели, то вы вполне можете приобрести и 2-тактный. Если вы хотите иметь максимальную мощность при том же весе двигателя или заинтересованы в более высокой скорости и приемистости, то 2-тактный лодочный мотор для вас.

    Итак, аргументы в пользу двухтактного лодочного мотора:

    Заметим, что все вышесказанное совсем не означает, что 2-тактные лодочные моторы не годятся для троллинга, а 4-тактные моторы не достаточно быстрые. Это просто вопрос предпочтений, особенностей и преимуществ, которые привлекают каждого конкретного покупателя. Независимо от того, какой двигатель вы решили купить, если вы тщательно взвесите все «за» и «против» и не спеша все обдумаете, то не ошибетесь, а приведенная ниже таблица основных плюсов и минусов обоих типов моторов, надеемся, вам в этом поможет:

    Двухтактные лодочные моторы

    Плюсы

    Минусы

    Легче по весу

    Больше вредных выбросов

    Быстрее разгоняются, в некоторых случаях имеют более высокие значения максимальных скоростей

    Более дымные

    Более низкая цена

    Необходимо готовить смесь масла с бензином (за исключением лодочных моторов с раздельным впрыском масла)

    Проще ремонтируются

    Менее ровный холостой ход, чем у 4-тактных лодочных моторов

    Опыт производства составляет почти 80 лет

    Более шумные, чем 4-тактные

    Более широко представлены на вторичном рынке

    Сложнее запускаются (в некоторых случаях)

    Наличие запчастей

    Карбюратор выходит из строя («закисает») при длительном хранении

    Высокий спрос и высокая стоимость на вторичном рынке

    Замасливание контактов свечей зажигания

    Более простая конструкция, а, следовательно, меньшая вероятность поломки

    -

    Четырехтактные лодочные моторы

    Плюсы

    Минусы

    Более тихая и плавная работа

    Тяжелые

    Высокая топливная экономичность

    Часто дороги в ремонте

    Великолепны для троллинга

    Мало опытных специалистов по ремонту (но их число быстро увеличивается)

    Не нужно готовить топливную смесь

    Высокая покупная цена

    Ровный холостой ход

    Технология производства все еще совершенствуется

    Экологически более чистые

    Очень ограниченный вторичный рынок (хотя быстро растет)

    Можно использовать в любых водоемах

    Больше слабых мест (но технологии постоянно совершенствуются)

    В будущем производство полностью перейдет на выпуск 4-такных (или аналогичных им) лодочных моторов

    Как правило, менее мощные, чем аналогичные 2-тактные

    Очень надежные

    Сложно перевозить и хранить без подставки

    По правде говоря, какой бы двигатель вы не выбрали, вы не ошибетесь. Оба типа лодочных моторов имеют свои преимущества и недостатки. В настоящее время вы можете использовать 2-тактный лодочный мотор практически повсеместно, без всяких ограничений, связанных с экологическими требованиями, за исключением нескольких озер и заповедников, где разрешена эксплуатация только 4-тактных лодочных моторов. Но их число пока очень и очень не велико.

    Выбирайте двухтактный двигатель, если вам важна приемистость. Если неспешный троллинг на тихом озере – это не для вас, то 2-тактный лодочный мотор предпочтительнее 4-тактного. Двухтактник дешевле, а кроме того легче и быстрее.

    Выбирайте 4-тактный, если вам нужен экологически чистый и плавно работающий лодочный мотор. Такие двигатели соответствуют всем экологическим нормам. Кроме того, четырехтактный мотор идеально подходит для троллинга. Покупка 4-тактного лодочного мотора – это ощутимая нагрузка для бюджета, так что имейте это в виду, приобретая подержанный лодочный мотор.

    Вернуться к началу

  • Имеет ли значение марка лодочного мотора и какая марка лучше?
    • Если вы спросите дилера любого бренда о качестве предлагаемой им марки, то каждый из них скажет вам, что его лодочные моторы самые лучшие, а все остальные имеют те или иные недостатки.
      • Причина очевидна, они, безусловно, заинтересованы в продаже своей марки.
    • Если вы спросите об интересующем вас бренде кого-то, кто начинал с ним свой бизнес и достиг успеха, то он с восторгом отзовется именно об этой марке лодочных моторов, а другие, на его взгляд, будут безусловно хуже..
      • Ну, посудите сами, как он может оценить другие бренды, если никогда не имел с ними дела? Он ничем не отличается от, например, рыбака, который наловил много рыбы на какую-то приманку, но никогда не пользовался другими. А они, возможно, были бы не только не хуже, а может быть и лучше, но он просто не знает об этом.
    • У вас уже был лодочный мотор этой марки, но он сломался или с ним было много проблем. Получив отрицательный, опыт вы теперь не доверяете этой марке.
      • Такое часто случается при неправильной эксплуатации лодочного мотора. Вы должны оценить реальные причины неисправностей, действительно ли виноват производитель или они произошли в результате неправильного обращения с ним предыдущего владельца.
    • Вы читали статью производителя, в которой утверждается, что его лодочные моторы гораздо лучше лодочных моторов любых других марок.
      • Это классический маркетинговый ход по продвижению бренда. Забавно, что некоторые бренды на самом деле заключают внутренние соглашения со своими конкурентами, чтобы избежать сражений в области рекламы.
    • Вы замечали что, на лодках вашей марки установлены лодочные моторы всегда только одного бреда.
      • Чаще всего это результат заключения сделки между дилером и производителем лодок, на оснащение выпускаемых им лодок лодочными моторами на выгодных для условиях. Обычно это означает, что конкретный бренд позволят производителю лодок получить больше прибыли, т.е. все определяется выгодой, а отнюдь не репутацией марки лодочного мотора.
    • Знакомый вам механик или ремонтная мастерская чаще всего сталкивается с ремонтом лодочных моторов какой-то конкретной марки.
      • Вероятнее всего, что это результат того, что в вашем регионе лодочных моторов именно этой марки продается больше, чем моторов других марок. Например, в средней полосе России рыбаки чаще пользуются лодочными моторами «Нептун» и «Parsun», чем Suzuki или Honda, тогда как в северных регионах чаще встречаются лодочные моторы Yamaha и Tohatsu.
    • Вам нужен мотор, который имеет электростартер и дистанционное управление, но при этом сохранят также ручной запуск и румпель.
      • В этом случае советуем вам рассмотреть Yamaha 25-30 л.с., т.к. это практически единственные лодочные моторы с комбинированным управлением.
    • Вам нужен мотор, мощностью 5 л.с., для управления которым не требуется наличие прав.
      • В этом случае советуем вам рассмотреть 2-тактный лодочный мотор Hondex, так как он, согласно паспорту, имеет мощность 3.4 кВт, а права требуются для управления двигателями мощностью свыше 3.7 кВт.
    • Для вашего парусника нужен лодочный мотор, который бы весил не более 27 кг, но имел бы мощность 10 л.с.
      • В этом случае советуем вам рассмотреть Tohatsu или Nissan, т. к. их 2-тактный модельный ряд располагает одним из лучших двигателей 9.8 л.с. весом 26 кг.
    • Вес для вас не имеет значения, но вы хотите иметь самый мощный подвесной лодочный мотор.
      • В этом случае советуем вам рассмотреть лодочные моторы марки Suzuki или Yamaha, т.к. в их модельном ряду на сегодняшний день представлены наиболее мощные по количеству л.с. двигатели.
  • Для многих людей выбор лодочного мотора основывается либо на доверии его марке, либо на уже имеющемся опыте использования техники этой марки. Для других основой выбора может стать чье-то мнение, разговоры на форуме или впечатление от прочитанной статьи какого-нибудь чрезмерно самоуверенного автора. А вопрос звучит так: «Действительно ли имеет значение марка лодочного мотора?» и «Существует ли самая лучшая марка?» Ответ и ДА, и НЕТ.

    Сначала объясним ответ «НЕТ»: («Существует ли самая лучшая марка?»)

    Итак, вы слышали плохие отзывы о лодочных моторах Hondex и только хорошие отзывы о лодочных моторах Parsun? Люди говорили, что двигатели «Нептун» это «барахло» и что моторы Yamaha – единственные моторы, которые могут работать в соленой воде? Вы побаиваетесь покупать Tohatsu или Nissan, так как незнакомы с этими двигателями? Все эти предположения отражают типичные досужие мнения и настроения, бытующие среди владельцев лодок. Ни одно из них не опирается на конкретные факты, с которыми мог бы согласиться любой яхтсмен. Давайте рассмотрим наиболее распространенные сценарии, связанные с выбором того или иного бренда:

    Честно говоря, мы не видим никаких реальных оснований, позволяющих считать, что какая-либо из марок лодочных моторов имеет серьезные недостатки и потому ее следует избегать. Мы часто получаем телефонные звонки от людей, которые клятвенно заверяют нас, что никогда не будут иметь дело, например, с лодочным мором «Нептун», а затем телефонный звонок от покупателя, который хвалит тот же «Нептун», который прекрасно служит ему уже более 15 лет. Есть покупатели, которые опасаются приобретать лодочный мотор Tohatsu, будучи недостаточно знакомыми с этой маркой, хотя в действительности это одни из лучших лодочных моторов на современном мировом рынке. А есть и такие покупатели, которые утверждают, что они ни за что не купят Parsun, а хотят только Hondex. Это тем более удивительно, ведь это два абсолютно идентичных лодочных мотора, отличающихся между собой только наклейками.

    Теперь объясним ответ «ДА»: («Существует ли самая лучшая марка?»)

    Что ж, в некоторых ситуациях один бренд действительно лучше других …………. для вас. Но это не распространяется на всех, так как не у всех такие же цели и задачи, а также требования к лодочному мотору, как у вас. У одних двигателей больше функциональных возможностей и преимуществ, чем у других, но при сопоставлении каждая из марок имеет свои особенности. При всех функциональных и технических отличиях лодочных моторов разных марок у них есть одна общая характеристика ………. эффективность.

    Рассмотрим несколько сценариев, которым, по нашему мнению, имеет смысл следовать при выборе той или иной марки:

    Итак, если вы хотите правильно подобрать себе лодочный мотор, то было бы опрометчиво исключать из рассмотрения какую-либо марку только потому, что вы что-то такое слышали о ней, основывайте свой выбор на изучении конкретных особенностей и характеристик каждого бренда.

    В заключение с уверенностью можно сказать, что все производители и в прошлые годы, и в настоящее время стремятся выпускать продукцию самого высокого качества. Лодочный мотор является одним из самых сложных технических приспособлений, для разработки которого потребовалось значительное развитие технической мысли, а порой и недюжинная интуиция создателей. Практически все предлагаемые на сегодняшний день двигатели прошли испытание временем, нагрузками и перегрузками. Производители некоторых брендов сделали шаги в сторону удешевления своей продукции за счет использования более дешевых материалов, другие направляют усилия на снижение веса или улучшения экологических характеристик выпускаемых ими двигателей. В целом же вы можете рассчитывать на безотказную работу лодочного мотора практически любой марки при условии надлежащего технического обслуживания и тщательного за ним ухода.

    Вернуться к началу

  • Какое обслуживание необходимо лодочному мотору?
  • Для продления срока службы и обеспечения надежности каждому лодочному мотору, по крайней мере, раз в год необходимо в техническое обслуживание. Вы можете провести его самостоятельно, пользуясь инструкцией, имеющейся в руководстве пользователя, прилагаемом к мотору, или обратиться в специализированный сервисный центр.

    Необходимые инструменты: руководство пользователя, отвертка, крестовая отвертка, разводной ключ, плоскогубцы, молоток, емкость для слива отработанного масла.

    Необходимые материалы: мягкая ткань, масло для редуктора, гайки и болты для замены, водонепроницаемая смазка, свечи зажигания на замену, сменный элемент топливного фильтра, автомобильный воск, свежее моторное масло и топливо. Все это можно приобрести в специализированных магазинах.

    Время работы: около 3 часов.

    Независимо от марки и размера лодочного мотора, необходимо проводить все работы по его обслуживанию в соответствии с графиком, приведенном в руководстве, точно следуя всем специальным рекомендациям. Используйте только рекомендованные смазочные материалы и запасные части, в противном случае вы рискуете потерять гарантию.

    Каждый новый сезон начинайте с визуального осмотра мотора. Выньте лодочный мотор и снимите капот с двигателя. Начиная с гребного винта, установленного в нижней части дейдвуда, проверьте двигатель на наличие следов утечки смазочных материалов; внимательно осмотрите область вокруг гребного винта и сливных пробок редуктора. Наличие небольшого количества смазки – это нормально, но если вы обнаружите темные масляные потеки, сбегающие вниз от гребного винта, то это говорит о том, что его уплотнение подтекает. Для устранения такого дефекта необходима помощь опытного механика.

    Повреждения гребного винта приводят к утечке топлива и увеличивают износ редуктора, поэтому тщательно осмотрите винт. Ищите маленькие трещины в лопастях вблизи втулки, проверьте, нет ли больших вмятин на лопастях, не погнуты ли они. Если вы обнаружите какое-либо из перечисленных повреждений, не пытайтесь устранить его самостоятельно, а обратитесь к специалисту или дилеру.

    Если в руководстве по эксплуатации рекомендуется периодически менять масло в редукторе, выверните верхнюю (заливную) и нижнюю (сливную) пробки редуктора и дайте стечь маслу в заранее подготовленную емкость. После этого вставьте наконечник тюбика с маслом в нижнее отверстие и выдавливайте смазку до тех пор, пока она не начнет выходить из верхнего отверстия. Завинтите верхнюю пробку, после чего выньте наконечник тюбика из нижнего отверстия и завинтите нижнюю пробку. Излишки смазки сотрите мягкой тканью.

    Осмотрите дейдвуд лодочного мотора и убедитесь, что ни одна гайка или болт не отсутствуют; сверяйтесь и рисунками и действуйте точно в соответствии с руководством. Затяните все винты, гайки и болты; отсутствующие крепежные детали замените аналогичными, рекомендованными именно для вашего лодочного мотора.

    Смажьте густой смазкой фитинги кронштейна и зажимные винты на транце как указано в руководстве пользователя. Смажьте поворотный кронштейн (подшипник, позволяющий поворачивать или откидывать мотор) рекомендованной водонепроницаемой смазкой.

    Проверьте регулятор газа; покрутите ручку газа или подвигайте рычаг газа (у мотора с дистанционным управлением). В процессе регулирования газа, наблюдайте за двигателем, чтобы определить все его движущиеся части. Смажьте все подвижные части двигателя рекомендованной для вашего лодочного мотора водонепроницаемой смазкой. Переключая вперед-назад рычаг переключения хода, понаблюдайте за движением внутри двигателя, смажьте все поворотные оси, шарниры. Затем осторожно потяните за шнур стартера и понаблюдайте за шестерней стартера, которая входит в зацепление с маховиком, расположенным в верхней части двигателя, смажьте шестерню и расположенные внутри нее подшипники.

    После того, как все движущиеся части двигателя будут смазаны, отсоедините свечи зажигания. Внимательно заметьте место их положения, чтобы заменить их правильно. Используя разводной ключ, выкрутите каждую свечу и замените ее на новую, рекомендованную для вашего лодочного мотора, закрутите сначала руками, а затем затяните ключом. Будьте осторожны, не слишком затягивайте свечи, чтобы не повредить алюминиевую головку блока цилиндров.

    По крайней мере раз в год, для обеспечения плавной работы двигателя, заменяйте топливный фильтр на новый, рекомендованный для вашего лодочного мотора. Топливный фильтр, как правило, находится под капотом на двигателе около топливного насоса, или вмонтирован в топливный насос; сверьтесь инструкцией по эксплуатации и точно следуйте ее рекомендациям. Удалите остатки воды и донных отложений и заманите фильтрующий элемент на новый.

    Установите капот на двигатель. Для защиты поверхности и предотвращения коррозии нанесите на капот слой автомобильного воска в соответствии с указаниями производителя. Затем (для 2-тактных двигателей) смешайте свежее топливо и масло в пропорциях, указанных в руководстве к вашему лодочному мотору. Укрепите мотор на транце лодки для проверки его на воде.

    Итак, когда мотор укреплен, запустите двигатель. Сразу же убедитесь в том, что из задней части двигателя бьет струйка воды, это является показателем того, что водяной насос работает нормально. Прогрейте двигатель в течение как минимум 2 минут, установите низкие обороты, поворачивайте ручку газа до тех пор, пока двигатель не станет работать плавно на холостом ходу. Включите передачу и совершите короткую поездку, затем перейдите на холостой ход и сделайте необходимые регулировки. Если ваш лодочный мотор имеет нейтраль, то он будет работать ровно и не заглохнет на холостых оборотах.

    Регулярное выполнение технического обслуживания позволит вам поддерживать ваш лодочный мотор в рабочем состоянии в течение долгих лет.

    Вернуться к началу

  • Как законсервировать лодочный мотор на зиму?
  • Чтобы лодочный мотор из года в год находился в прекрасном рабочем состоянии, его необходимо правильно подготовить для зимнего хранения.

    Необходимые инструменты: руководство пользователя, насосная установка для прокачки пресной водой, садовый шланг, отвертка, разводной ключ, емкость для слива отработанных материалов, брезент, деревянный брусок или кусок фанеры.

    Необходимые материалы: присадка, активизирующая сгорание топлива, смазка для предохранения от ржавчины, трансмиссионное масло, мягкая ткань, крепежные детали для замены, краска для ретуширования, автомобильный воск. Смазочные материалы и присадку к топливу можно приобрести в специализированных магазинах.

    Время работы: 2 часа.

    Независимо от марки или размера лодочного мотора, при его техническом обслуживании всегда необходимо точно следовать конкретным рекомендациям и инструкциям, приведенным в руководстве пользователя. Используйте только рекомендованные смазочные материалы и запасные части, в противном случае вы рискуете потерять гарантию.

    Если вы эксплуатировали ваш лодочный мотор в соленой воде, ее необходимо тщательно промыть, чтобы предотвратить коррозию. Прикрепите наконечник насосной установки к системе охлаждения двигателя лодочного мотора в соответствие указаниями производителя, подсоедините насос к садовому шлангу. Запустите лодочный мотор на несколько минут на низких оборотах, в точном соответствии с руководством, для полного удаления соли из систем двигателя.

    Независимо от того в какой воде, соленой или пресной, эксплуатировался лодочный мотор, ему необходима защита от коррозии. В последней перед консервацией на зиму поездке добавьте в топливный бак присадку, активизирующую сгорание топлива (в точном соответствии с рекомендацией производителя). Дайте двигателю поработать около 5 минут, чтобы быть уверенным, что присадка попала в карбюратор. Отсоедините топливный шланг или отключите подачу топлива и впрысните небольшое количество защищающей от ржавчины смазки в воздухозаборное отверстие карбюратора, используйте только те масла, которые рекомендованы производителем вашего лодочного мотора. Двигатель должен чихнуть, выпустить дым, и заглогхнуть. Если этого не произошло, впрысните еще немного смазки. Заглушите мотор и включите нейтральную передачу. Снимите мотор и дайте ему полностью остыть.

    У демонтированного лодочного мотора полностью удалите топливо из карбюратора. Снимите капот и отсоедините высоковольтные провода, запомните их положение, чтобы впоследствии правильно подключить их на место. С помощью разводного ключа вывинтите свечи зажигания. Впрысните немного защищающей от ржавчины смазки в каждый цилиндр и медленно поверните маховик, расположенный в верхней части двигателя, чтобы распределить смазку по всей поверхности цилиндра. Поставьте свечи зажигания на место и закрутите их вручную, провода зажигания оставьте не подключенными.

    Если в руководстве по эксплуатации вашего лодочного мотора рекомендуется периодически менять масло в редукторе, выверните верхнюю и нижнюю сливные пробки редуктора и дайте стечь маслу в заранее подготовленную емкость. После этого вставьте наконечник тюбика с трансмиссионным маслом в нижнее отверстие и выдавливайте смазку до тех пор, пока она не начнет выходить из верхнего отверстия. Завинтите верхнюю пробку, после чего выньте наконечник тюбика из нижнего отверстия и завинтите нижнюю пробку. Излишки смазки удалите мягкой тканью.

    Осмотрите дейдвуд лодочного мотора и убедитесь, что все гайки и болты на месте; сверяйтесь с рисунками в руководстве и точно следуйте указаниям инструкции по эксплуатации. Затяните ослабленные винты, гайки и болты, отсутствующие крепежные детали замените запасными, предназначенными именно для вашего лодочного мотора.

    После замены масла в редукторе и осмотра лодочного мотора, смочите мягкую ткань смазкой, предохраняющей от ржавчины, и отожмите ее. Протрите этой промасленной тканью все открытые части двигателя, чтобы защитить их от ржавчины. Установите капот на место.

    Храните мотор в сухом чистом месте; накройте его брезентом для защиты от грязи. Если мотор оборудован аккумулятором, снимите его и храните отдельно (поставьте аккумулятор не на пол, а на деревянный брусок или кусок фанеры). Убедитесь в том, что у аккумулятора чистый корпус и электролит залит до необходимого уровня.

    В течение зимы каждые несколько недель вращайте ручку газа (или переключайте рычаг газа), чтобы предохранить движущиеся части от коррозии. Осторожно потяните за шнур стартера, чтобы привести в движение шестерни. Если двигатель имеет аккумулятор, проверьте уровень электролита и долейте необходимое для поддержания заряда количество.

    Лодку также рекомендуется, по возможности, хранить в закрытом помещении. Если лодка храниться на улице, лучше всего накрыть ее защитным чехлом.

    Вернуться к началу

    В нашем магазине большой выбор лодочных моторов ведущих мировых производителей.

    Консервируем автомобиль на зиму: 7 главных правил — журнал За рулем

    Надо ли вообще готовить автомобиль к длительной стоянке? Конечно, да! Даже если он современный и навороченный.

    «…Я купил свой первый автомобиль — „трешка“ желтенькая. Абсолютно безотказная! Она заводилась всегда — даже когда я оставлял ее на полгода зимой в Москве!»
    Михаил Жванецкий

    Материалы по теме

    Водителей, не пользующихся автомобилем с осени до весны, профессионалы раньше называли «подснежниками». Впрочем, среди автолюбителей таких было большинство: круглый год на своих машинах ездили единицы. И это было понятно: автомобиль в те времена покупали, что называется, на всю жизнь, а потому убивать его зимней ездой никому не хотелось. К тому же про зимнюю резину тогда никто толком не слышал, а основным маршрутом поездок была дача, которая зимой также бездействовала. А еще не было ни нормальных масел, ни антифризов.

    Сегодня в это уже никто не поверит: езда практически повсеместно стала круглогодичной. Но тем не менее когорта автомобилей-везунчиков, которыми не пользуются зимой, все еще существует. Причины у людей бывают разные: одни и сегодня ездят только летом с дачи и на дачу, другие периодически отбывают в длительные командировки и прочие вояжи, третьим просто хочется отдохнуть от личного автомобиля хотя бы несколько месяцев в году. Но всем им приходится решать одну и ту же задачу: что бы такое сделать с машиной сейчас, чтобы весной ей можно было спокойно начать пользоваться?

    Если углубиться в литературу прошлых лет, то создастся впечатление, что консервация машины — это своего рода стихийное бедствие. Слить воду, залить в цилиндры масло, заткнуть промасленными тряпками глушитель, поставить машину на козлы, разгружая подвеску, отнести домой АКБ и т.п. Что ж, по тем временам советы были уместными. Однако современные автомобили несколько упрощают задачу. На мой взгляд, достаточно обратить внимание на следующие принципиальные обстоятельства.

    1. Аккумуляторная батарея

    Материалы по теме

    АКБ должна быть полностью заряжена — это непременное условие. Снимать ее с машины не нужно. Если автомобиль не сильно навороченный, то желательно просто отключить клеммы батареи: в этом случае ее разряд будет минимально возможным, особенно на холоде. Однако не все автомобили позволяют безболезненно это сделать: известны случаи, когда после снятия питания процессор блокировался и требовалось вмешательство сервисменов из головного офиса. Я сталкивался и с другой ситуацией: после отключения аккумулятора новенькая машина неожиданно начала вопить, а растерявшиеся сервисмены после совещания вспомнили, что на ней установлены две АКБ, а особенности схемотехники такие, что… ну, в общем, не надо ничего отключать!

    Действительно, можно ничего и не отключать. Мы проводили масштабное исследование, которое показало, что практически любая современная машина продержится в таком состоянии от нескольких месяцев до полугода и больше. Однако крайне желательно все-таки навещать автомобиль хотя бы раз в пару месяцев и пускать мотор на полчасика. Хуже не будет.

    2. Топливный бак

    Кто-то считает, что бак надо держать полным — другие, напротив, голосуют за пустой. Я советую оставлять машину, заправленную под завязку. Добавлять что-либо в бак или нет — дело вкуса. Я не добавляю.

    3. Кузов

    В продаже полно всяких консервантов, но, на мой взгляд, подойдет любое восковое покрытие. И ни в коем случае не накрывайте машину брезентами и прочими бескаркасными тентами — кузову от такого контакта станет только хуже. Делать это можно только в том случае, если между кузовом и тентом будет вентилируемая воздушная подушка.

    4. Уплотнители и дворники

    Материалы по теме

    Во многих источниках советуют при гаражном хранении машины оставлять открытыми двери и багажник во избежание деформации резиновых уплотнителей. Наверное, в этом что-то есть, но я — против. Бросать открытую машину — это, на мой взгляд, все-таки неправильно… Да и разговоры о сколь-либо заметной деформации считаю несколько надуманными. А вот обработать уплотнители силиконовой смазкой в любом случае полезно.

    Насчет дворников также идут споры: в каком положении их нужно оставлять? Поднять — это хорошо, но понравится ли это пружине? Мне кажется, что проще всего снять щетки с поводков и спрятать в багажнике: так и резинки не деформируются, и пружина не вытянется. Главное — не забыть при открытии сезона вернуть их на место.

    5. Омывайка

    Оставшуюся в бачке летнюю омывайку (и тем более воду) хорошо бы слить: нехорошо, когда жидкости замерзают, расширяются и т.п. Впрочем, добраться до современного бачка нелегко, а потому проще по возможности выработать залитую омывайку насколько это возможно, после чего долить зимнюю.

    6. Колеса и шины

    Исполины духа на зиму снимали колеса и уносили домой. Поводов было несколько: и не стибрят, и температурных перепадов не почувствуют, и никакое пятно контакта от пребывания на одном месте не образуется. Мне кажется, что эта процедура излишняя: ничего страшного с шинами не произойдет. К тому же вид машины, стоящей на каких-то подставках, а то и на кирпичах, настолько беспомощный, что просто должен вызывать у потенциального жулика желание стибрить с нее что-то еще.

    7. Салон

    Тут все просто: капитально пропылесосить! И не только для того, чтобы стало чисто: так гарантированно можно обнаружить недоеденное кем-то яблоко или иной продукт, с которым за месяцы хранения произойдут необратимые изменения, чреватые, извините, вонючестью. А кому это будет приятно?

    И вдобавок…

    Для самых ленивых выскажу крамольную мысль: с современной машиной, оставляемой на длительное хранение, можно вообще ничего не делать… Скорее всего, она это спокойно перенесет — если аккумулятор все-таки не помрет. А если вы будете навещать ее хотя бы раз в пару месяцев, то и с батареей ничего не произойдет. Кстати, некоторые современники действительно покупают машины, которые месяцами стоят без движения… Что ж, порой сам факт обладания чем-либо заменяет собой удовольствие от общения…

    Всех, кто хочет поделиться своими соображениями насчет консервации современных автомобилей, приглашаем это сделать.

    Порядок консервации летней техники на зиму

    Порядок консервации летней техники на зиму

    24.12.2015

    Просим ознакомиться с правилами консервации для техники, которая в большей мере эксплуатируются летом. Придерживаясь этих простых рекомендаций, ваша техника прослужит вам долго.

     

                                                         

    В первую очередь очистите все детали и узлы от земли, масляных пятен. Засохшую землю с фрез и редуктора лучше всего счистить деревянной палочкой, так как в местах царапин может образоваться ржавчина. После этого протрите их сухой салфеткой. Обязательно прочистите охлаждающие ребра двигателя, глушитель. Пластмассовые детали, защитные кожухи и рукоятки управления можно протереть влажной губкой. Салфеткой, смоченной машинным маслом, протрите фрезы у культиватора и редуктор снаружи. Масло создаст защитную пленку, предохраняющую металл от ржавчины. Если кроме фрез у вас есть дополнительные насадки, их металлические части тоже смажьте маслом, после чего поместите в деревянный ящик, переложив плотной упаковочной бумагой.

    Снимите тросик переключения движения, иначе за зиму он может растянуться.

    Закончив с наведением чистоты, можно приступать к консервации двигателя. Промойте воздушный поролоновый фильтр в теплой воде с моющим средством. Затем высушите насухо, и слегка пропитайте машинным маслом. В тех моделях, где стоит бумажный фильтр, замените его. Слейте из топливного бака оставшийся там бензин. После этого выверните свечу, зажигания и налейте в цилиндр приблизительно 15 мл масла. Прочистите свечу (лучше деревянной палочкой, во избежание повреждения изолятора), промойте ее в бензине, высушите и поставьте обратно, проверив перед этим величину клапанного зазора. Затем проверните стартером вал двигателя, чтобы залитое в цилиндр масло равномерно распределилось по его стенкам. Если в вашей модели культиватора имеется магистральный топливный фильтр, то прочистите и его.

    Далее, следует слить масло из картера двигателя и залить новое.

    Хранить его нужно в сухом проветриваемом помещении, вдали от нагревательных приборов.

     

    Мотопомпа

    Насосная часть

    Сливаем остатки воды, можно продуть насос сжатым воздухом с помощью компрессора. Отсоединяем, высушиваем и аккуратно пакуем рукава.

    Топливная система

    При длительном хранении топлива в баке медленно образуются смолянистые отложения, которые засоряют карбюратор и топливную систему. Поэтому сливаем топливо из системы. Затем слейте остатки топлива из карбюратора: нажмите на сливной клапан, расположенный на нижней части поплавковой камеры карбюратора.

    Масло

    Если вы не меняли масло последние три месяца, замените его полностью. Если масло меняли не так давно, просто долейте до нужного уровня.

    А теперь очень важная процедура – смазка зеркала цилиндра.

    При длительном хранении масло из цилиндров стекает в картер двигателя. И при первом пуске двигатель несколько секунд работает практически без смазки. Это настоящий стресс для устройства, что приводит к преждевременному износу. Поэтому необходимо залить масло непосредственно в двигатель.

    Отсоедините высоковольтный провод свечи зажигания.

    Выверните свечу зажигания.

    Аккуратно залейте 30 грамм чистого масла в отверстие свечи зажигания с помощью шприца и гибкой трубочки.

    Прикройте чистой ветошью отверстие свечи зажигания, чтобы топливо не разбрызгивалось.

    Возьмитесь за ручку стартера и плавно потяните на полный взмах руки 2 раза. Это распределит масло по зеркалу цилиндра двигателя и защитит его от коррозии во время хранения и обеспечит легкий запуск двигателя.

    Установите свечу зажигания на место.

    Присоедините высоковольтный провод свечи зажигания.

    Такую же процедуру нужно произвести при «пробуждении» двигателя после зимовки. Тогда он прослужит вам значительно дольше.

    Храните мотопомпу в горизонтальном положении в чистом и сухом помещении. Но не рядом с печью, котлом, водонагревателем или оборудованием, которое может произвести искру.

     

    Бензотриммер

    Используйте всю топливную смесь/топливо в топливном баке. Переверните бензотриммер и слейте из бака всё топливо в ёмкость для технического использования. Заведите бензотриммер и выработайте остатки топлива в карбюраторе, пока он не заглохнет. Затем очистите инструмент от грязи влажной тряпкой, добавьте смазку в редуктор при необходимости, снимите нож и очистите. Рекомендуется провести ТО инструмента, диагностика (осмотр)/замена расходных материалов. Далее выкрутите свечу зажигания, подведите поршень к верхней мёртвой точке (стартером), влейте в свечное отверстие 10 гр. моторного масла и медленно несколько раз проверните коленвал стартером, чтобы смазать цилиндропоршневую группу. Установите свечу зажигания на место (затягивать не надо). Желательно, зимой раз в месяц, снимать свечу и делать несколько оборотов коленвала, чтобы обновить смазку в цилиндре.

    Заверните двигатель бензотриммера в тряпку или мешок, чтобы зимой при перепадах температуры, влага не попадала внутрь двигателя.Хранить, желательно в теплом и сухом помещении или в помещении с постоянной температурой.

     

    Бензопила

    Слейте масло и топливо. Извлеките фильтры-наконечники, которые следует промыть, а при необходимости заменить и установить обратно. Выработать остатки топлива (очистить карбюратор от остатков топливной смеси). Теперь снимите пильную цепь и шину и как следует очистите их от остатков древесины, пыли и грязи. После снимите крышку тормоза и очистите ее. Смажьте червячную передачу и винт системы бокового натяжения пильной цепи. Снимите и промойте воздушный фильтр, высушите его и установите на место. Далее следует извлечь свечу зажигания и очистить её от следов нагара и остатков топлива Выкрутите свечу зажигания, подведите поршень к верхней мёртвой точке (стартером), влейте в свечное отверстие 10 гр. моторного масла и медленно несколько раз проверните коленвал стартером, чтобы смазать цилиндропоршневую группу. Установите свечу зажигания на место (затягивать не надо).
    Желательно, зимой раз в месяц, снимать свечу и делать несколько оборотов коленвала, чтобы обновить смазку в цилиндре.

    Заверните двигатель бензопилы в тряпку или мешок, чтобы зимой при перепадах температуры, когда образовывается конденсат, влага не попадала внутрь двигателя.

    Пильную шину и цепь перед упаковкой следует покрыть защитной смазкой и хранить в ткани или бумаге, пропитанной маслом.

     

     

    Виброплита бензиновая

     

    Перед постановкой виброплиты на длительное хранение, разместите виброплиту на ровной, твердой поверхности. Удалите пыль, камни, грязь со всей машины. Промойте виброплиту струей воды, чтобы удалить пыль и мусор. Насухо вытрите машину. Для очистки двигателя используйте щетку и ветошь. Слейте топливо из бака, воду из бака для воды. Храните виброплиту в закрытых помещениях с естественной вентиляцией с  незначительными колебаниями влажности и температуры воздуха. Покройте тонким слоем масла все  неокрашенные поверхности виброплиты. Раз в 6 месяцев проводите проверку состояния покрытых маслом (законсервированных) поверхностей и деталей. При обнаружении дефектов поверхности устраните дефекты и проведите повторную консервацию.

     

    Бетоносмеситель

    Прекращая работу на длительный период бетоносмеситель необходимо законсервировать.

    Очистить от бетона и пыли поверхности смесителя. Внутренние полости барабана вымыть вращением с водой и щебнем произвести замену смазки согласно карте смазки, независимо от того, сколько проработал бетоносмеситель до установки на хранение заменить поврежденные крепежные детали, подкрасить. Бетоносмеситель следует хранить в закрытом помещении или под навесом исключая возможность механических повреждений и защищая от атмосферных осадков.

     

     

    Консервация бассейна на зиму

    Главная \ Консервация бассейна на зиму

    Когда купальный сезон закончен, и на пороге стоит зима, нужно обследовать свой бассейн и его оборудование. Как правильно это сделать, зависит как от географического расположения бассейна, так и от режима его использования. Ниже приводятся некоторые советы о том, как подготовиться к зимней консервации бассейна. Вы должны быть уверены, что конструкции и системы бассейна выдержат замерзание воды. В некоторых случаях нужно теплоизолировать поверхность воды и сохранить циркуляцию.

    Рекомендации для бассейна, который выдерживает замерзание:

    A     Отрегулируйте значение рН до значения в диапазоне 7,2-7,6 и отключите подогрев бассейна.
    B Обеспечьте работу насоса в режиме циркуляции и поддерживайте пониженное содержание хлора  пока температура воды не будет +7°С.

     Окончательная консервация производится следующим образом:

     1.        Очистите стенки бассейна и тщательно пропылесосьте дно так, чтобы бассейн был полностью чистым.


    2.         Тщательно проведите обратную промывку фильтра в течение примерно 3-5 минут. Затем установите ручку клапана обратной промывки в положение ФИЛЬТРАЦИЯ (FILTRATION).

    3.        Отключите электрическое питание на главном распределительном щите.

    4.        Если в бассейне имеется съемная лестница, то достаньте ее, вытрите досуха и поместите на хранение в сухое помещение.

    5.    Из скиммера достаньте сетчатый фильтр и затвор сливного отверстия. После этого вставьте компенсационную коробку или изолирующий пластик туда, где находилась фильтрующая корзина,  чтобы предотвратить образование льда.

    6.        Демонтируйте регулируемые впускные форсунки. Если блок насоса/фильтра расположен ниже уровня воды в бассейне, установите зимние пробки там, где находились впускные форсунки. 

    7.        Снимите светильники и храните их в целлофановом пакете на краю бассейна.

    8.        Выпустите воду из фильтра, отвернув сливную пробку на днище фильтра.

    9.        Снимите крышку насоса и достаньте фильтрующую корзину. Удалите дренажные пробки с корпусов насоса и предварительного фильтра. Если насос установлен на открытом воздухе, следует отсоединить двигатель и хранить его в закрытом помещении.

    10.      Демонтируйте манометр с клапана обратной промывки фильтра.

    11.    Если нагреватель установлен в месте, где возможны отрицательные температуры, то следует удалить дренажную пробку. Если пробка отсутствует, то следует разъединить трубу между фильтром и нагревателем, чтобы нагреватель полностью освободился от воды.

    12.    Добавьте средство от водорослей, следуя инструкции на его упаковке.

    13.    Проведите шоковое хлорирование, растворив гипохлорит кальция в ведре теплой воды и вылив полученный раствор в бассейн.

    14.    Если в бассейне имеются ступени, то необходимо обложить их каким-либо упругим материалом, который мог бы сжиматься при движении льда, уменьшая тем самым нагрузку на ступени. В качестве такого материала можно, например, использовать пластмассовые канистры, частично наполненные смесью воды и антифриза (гликоль) и зафиксированные на нужном месте с помощью грузов.

    15.     Накройте бассейн защитным покрытием.

     Что нужно сделать для зимней консервации открытого бассейна 

    1. Успеть законсервировать бассейн до первых серьезных заморозков.
    2. Не оставлять открытый бассейн на зиму пустым.
    3. Перед повторным заливом воды тщательно очистить днище и стенки бассейна.
    4. Помнить, что чистящие средства для стенок и дна – это, как правило, довольно агрессивные химикаты, поэтому процесс надо вести с соблюдением правил техники безопасности, работать в резиновых сапогах и перчатках, избегать неконтролируемой утечки раствора в окружающую среду.
    5. Установить в воде бассейна до ее замерзания компенсаторы объемного расширения замерзающей воды. В качестве компенсаторов используются предметы, способные сжиматься при увеличении внешнего давления и принимать на себя нагрузку от образующегося в бассейне льда.

    Обладателям крытых бассейнов с подогревом воздуха  в помещении  незачем с тревогой поглядывать на календарь. А вот тем, кто установил свои маленькие моря под открытым небом, есть, о чем беспокоится. В условиях средней полосы России купальный сезон в открытом бассейне продолжается недолго. Счастливые обладатели, построившие свой открытый бассейн перед началом лета, часто наслаждаются им без мрачных мыслей о том, что довольно скоро бассейн превратится в капризное устройство, требующее постоянного ухода, иначе чередование морозов  и оттепели быстро разрушит дорогостоящее сооружение.

    Для того, что бы встретить следующий год в объятиях чистой воды Вашего бассейна с полной уверенностью, что он прослужит Вам еще много лет, следует очень серьезно отнестись к мерам по его консервации. Главное правило – это успеть законсервировать бассейн до первых серьезных заморозков.

    Опыт эксплуатации открытых бассейнов в России  говорит о том, сто открытый бассейн не следует оставлять на зиму пустым. Дело не только в том, что подо льдом лучше сохраниться внешний вид облицовки чаши. Главная опасность – это изменение объема окружающего бассейн грунта при его замерзании. Промерзающий и оттаивающий грунт в непосредственной близости от бассейна резко увеличивает нагрузки на стенки, что может привести к разрушению бетонных и металлических элементов корпуса. Поэтому наличие ледяного массива внутри бассейна частично компенсирует упомянутые нагрузки.

    Сказанное не означает, что консервация производится без слива воды, которой вы пользовались все лето. Замораживать на зиму эту воду не стоит, пусть даже она и отвечает всем требованиям по основным показателям воды для плавательных бассейнов. Эту воду надо полностью слить. Перед  повторным заливом воды днище и стенки бассейна надо тщательно очистить. Это делается в пустом бассейне при помощи щеток  и специальных чистящих средств. Чистящие средства рекомендуется применять в полном соответствии с характером внутреннего покрытия бассейна. Рекомендуем Вам применять химикаты фирмы «BAYROL» из Германии. Не применяйте не знакомые препараты!

    Особенно это касается пленочных покрытий. Чистящие средства для стенок и дна – это как правило, довольно агрессивные химикаты, поэтому процесс  надо вести с соблюдением правил техники безопасности, работать в резиновых сапогах и перчатках, избегать неконтролируемой утечки раствора в окружающую среду. В качестве инструмента используется вискозная губка или пластмассовая щетка с  жесткой щетиной. После очистки вся внутренняя поверхность бассейнов тщательно ополаскивается, а затем остатки воды удаляются вручную. Одновременно очищаются от накипи металлические детали, находящиеся в контакте с водой (лампы прожекторов подсветки, лестницы, поручни и т.п.)

    Пока бассейн пуст, демонтируются встроенные в стенки приборы освещения. Защитное стекло убирается, прибор вынимается из ниши, провод выводится наверх за борт бассейна и тщательно изолируется.

    Консервационная вода заливается первоначально до прежнего уровня. Когда залив окончен, приступают к мерам по консервации фильтрующей системы. Фильтр включается в режим обратной промывки. При этом следует строго соблюдать инструкцию по этому процессу, поскольку, например, переключение клапана фильтра при работающем насосе может вызвать поломки системы. После окончания обратной промывки фильтр ставится на режим уплотнения. Затем – в режим нормальной фильтрации.

    В это время в воду добавляется особое консервирующее средство «Пурипул» фирмы «BAYROL», препятствующее развитию водорослей. Оно обеспечивает чистоту воды в случае, если ожидаемые морозы задерживаются. Консервационная вода с растворенным в ней средством от водорослей фильтруется в нормальном режиме в течение двух-трех часов.

    После этого часть воды из бассейна сливается до тех пор, пока уровень не опустится на 10 см ниже боковых форсунок.

    Следующий шаг – установка компенсаторов объемного расширения замерзающей воды. В качестве компенсаторов используются предметы, способные сжиматься при увеличении внешнего давления. Это могут быть пластиковые канистры, заполненные воздухом, несильно надутые автомобильные шины или бруски из пенопласта. Компенсаторы притапливаются под водой бассейна с помощью грузов в виде мешочков с песком, привязанных к компенсаторам. Наилучший вариант – это притапливание пластиковых канистр в центральной части бассейна и размещение пенопластовых пластин толщиной около 5 см вдоль бортов бассейна на расстоянии 5-10 см от борта. Пенопласт распределяется равномерно, и его общая длина в плане должна быть не меньше половины периметра бассейна. Привязывая грузы, не следует пользоваться металлической проволокой. Лучше всего подходит прочная бечевка из синтетического материала.

    После установки системы компенсации объемного расширения воды в обвязке бассейна демонтируются все детали гидросистемы – устройство противотока, фильтрующая установка, нагревательная система и т.п. Части гидросистемы, которые не подлежат удалению, освобождаются от воды, и свободные концы труб изолируются заглушками. Рекомендуем Вам закрыть скиммер и триску (на сборном  бассейне) специальными заглушками, для зимней консервации «Water Pik»Пенопластовые заглушки устанавливаются в нишах осветительных приборов, в нише скиммера и в форсунках, находящихся выше уровня консервационной воды. Фильтр отсоединяется от гидросистемы. Вода из фильтра сливается, песок удаляется и переносится в другую емкость или в полотняный мешок. Корпус фильтра очищается от остатков песка и убирается на зимнее хранение.

    Последний шаг – это закрытие зеркала воды. Лучше всего для этой цели служат специальные брезентовые покрывала, которые используются круглый год. Летом они предохраняют бассейн от загрязнения и остывания в то время, когда бассейном не пользуются; зимой – служат последней мерой консервации. Если верхнее покрытие изначально предполагается использовать зимой, оно должно иметь соответствующую прочность и выдерживать тяжесть снежного покрова. Не рекомендуется использование для накрытия зеркала воды деревянных щитов и металлических конструкций, опирающихся на борта бассейна. Цель консервации, напомним, заключается в максимальном снижении механических нагрузок на конструкцию корпуса во время длительного зимнего простоя. Лед в замерзающем бассейне следует беречь, ни в коем случае не колоть, так как осколки льда могут повредить внутреннее покрытие бассейна. Расконсервация бассейна производится после того, как весной лед окончательно растает сам.

    Перечисление такого длинного списка необходимых мер может вызвать неудовольствие владельца. Но вовсе не обязательно все это делать своими руками. Во всяком случае, вызов бригады по консервации бассейна осенью обойдется дешевле, чем весенний вызов бригады ремонтников для реанимации вашего домашнего моря, испорченного неправильным зимним хранением.     

    Пошаговое руководство по подготовке лодки к зиме

    Готовитесь к зиме? Наслаждаясь последними неделями сезона, посвященными морю и солнечному свету, начните подготовку к подготовке лодки к зиме.

    Независимо от того, есть ли у вашей лодки подвесной, газовый двигатель или двигатель с кормовым приводом, следующие девять шагов обеспечат быстрый и легкий запуск при таянии снега и возвращении теплой погоды с наступлением весны.

    Шаг 1: Замените моторное масло

    Влага и кислоты в старом масле будут разъедать подшипники и другие детали двигателя во время хранения, поэтому вам необходимо его слить.Сначала прогрейте двигатель, находясь в воде, чтобы вытечь больше грязного масла и легче вымыть загрязнения.

    Затем используйте высококачественное масло и фильтры, рекомендованные производителем двигателя. В четырехтактных подвесных моторах замените масло и фильтр перед хранением на зиму.

    Шаг 2: Промойте и слейте охлаждающую воду

    Чтобы предотвратить повреждение от расширения воды при замерзании, необходимо слить воду из двигателя.

    Для двигателей с бортовым двигателем и поворотно-откидной колонки: Промойте двигатель чистой водой с помощью гидроизоляции или аналогичного устройства для подсоединения садового шланга к системе охлаждения.(Никогда не запускайте водяной двигатель без воды). Затем промывайте, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.

    Далее снимаем сливные пробки. Обычно они расположены в блоке двигателя и коллекторе. Вам также может потребоваться снять шланг водяного насоса, чтобы слить оставшуюся воду.

    Для обслуживания подвесного двигателя: Сначала убедитесь, что все сливные отверстия открыты. Затем запустите двигатель и очистите систему охлаждения, промыв ее пресной водой. (Используйте водные муфты или подобное устройство, подключенное к садовому шлангу.) Промойте в течение нескольких минут.

    Шаг 3: Стабилизируйте топливо

    Топливо может испортиться всего за 60 дней, что приведет к накоплению смолы и лака на вашем двигателе. Это приводит к затрудненному запуску, снижению производительности и сокращению срока службы двигателя.

    Самый простой способ предотвратить эти проблемы - добавить высококачественный стабилизатор судового топлива, чтобы предотвратить его порчу.

    Затем залейте в бак свежее топливо, чтобы предотвратить образование конденсата, вызывающего коррозию. Просто запустите двигатель на несколько минут, чтобы обработать газ по всей системе - либо когда ваша лодка находится в воде, либо при использовании фитинга, предназначенного для запуска двигателя через садовый шланг.

    Обратите внимание, что слив бензина не , а не предотвращает образование лака в двигателях, поскольку всегда остается некоторое количество топлива. Кроме того, прокладки могут высохнуть и вызвать утечки весной.

    Шаг 4: Защитите внутренние компоненты двигателя

    При хранении моторное масло стекает. Это подвергает внутренние компоненты двигателя воздействию агрессивных элементов зимой и может привести к коррозии и контакту металла с металлом, так называемому задиру цилиндра, в результате наступления весны.

    Чтобы предотвратить эти проблемы, используйте аэрозоль с масляным туманом.Этот тип продукта специально разработан для глубокого проникновения в двигатель и покрытия деталей защитным слоем антикоррозийного состава.

    Шаг 5: Замена трансмиссионного масла

    Слейте старое трансмиссионное масло из нижнего блока и замените его новым. При замене трансмиссионного масла обязательно проверяйте наличие влаги. Если вода вытечет первой или вы видите молочное или комковатое масло, это указывает на то, что ваша лодка загрязнена влагой, и к следующему сезону потребуются новые уплотнения.

    Шаг 6: Смажьте и смажьте

    Найдите пресс-масленки вашего двигателя (большинство из них находится в зоне рулевого механизма), затем используйте качественную судовую смазку для защиты от ржавчины, коррозии и окисления. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы не пропустить важные участки, которые необходимо смазать перед зимним хранением.

    Шаг 7: Убрать ценные вещи

    Зимой на верфи мало посещаемости, что упрощает взлом. Уберите все ценные вещи, в том числе дорогую электронику.В ваших же интересах застраховать лодку, даже если она не на воде.

    Шаг 8: Очистка и воск

    Шаг 9: Крышка

    Лучшее место для хранения лодки - сухое хранение, но это может быть дорого, особенно в районах с продолжительной зимой. Как минимум, вам нужно будет накрыть лодку прочным чехлом. Еще один хороший вариант - обернуть лодку термоусадочной пленкой.

    Чтобы получить дополнительные советы по обслуживанию и инструкции, посетите раздел по уходу за лодкой в ​​блоге и посмотрите видео наших экспертов на YouTube.

    Подготовка лодочного мотора к зиме | Новости судоходства

    Пасха знаменует собой окончание сезона катания на лодках для многих викторианских рыбаков, ловящих хлеб с маслом. Сезон окуня подходит к концу, зима не за горами, снаряжение отправлено на хранение, и эти давно назревшие работы по техническому обслуживанию (наконец) вот-вот будут выполнены.

    Все хорошие яхтсмены знают, что предотвращение коррозии является неотъемлемой частью владения лодкой. Правильное и регулярное техническое обслуживание предотвращает поломку или поломку вещей, поэтому подготовка лодки к зиме, особенно двигателя, является такой важной частью повседневного обслуживания.

    Или это?

    Кто должен утеплять?

    «Чем больше вы используете лодку, тем она будет лучше», - говорит Ник Первис из компании Coastline Marine. «Если ваша лодка регулярно используется зимой, вам не обязательно готовить ее к зиме», - говорит он.

    Ник, конечно, разбирается в лодочных двигателях. Он работает морским механиком в течение 15 лет, работает недалеко от Паттерсон-Лейкс и яхт-клуба Сандрингема. Двигатели, которые он видит каждый день, варьируются от портативных лодочных моторов для отдыха до больших коммерческих дизелей - и он говорит, что лучший способ предотвратить выход двигателя из строя - это продолжать его использовать.

    «На прогулочных лодках, если вы можете использовать их раз в неделю или две, то вы, безусловно, продлите их жизнь», - говорит он. «Даже такая простая вещь, как быстрый бег, принесет пользу».

    Конечно, не всем удается продолжать работу в самые холодные и самые темные месяцы года. Работа, погода и отсутствие праздников могут мешать, поэтому, если вам не повезло отправиться в Портленд или какой-нибудь другой рай для любителей рыбной ловли, поддержание вашей лодки в рабочем состоянии, переведя ее в спящий режим, может быть лучшим вариантом.

    Подготовка судового двигателя к зиме

    Двигатель - это компонент вашей лодки, который, вероятно, подвергается наибольшему риску износа зимой. В конце концов, он не только содержит много движущихся и (часто хрупких) частей, он также регулярно подвергается погружению в соленую воду и воздействию высоких температур. Однако, как объясняет Ник, подготовка к зиме может означать разные вещи для разных людей.

    «Это действительно зависит от того, насколько глубоко вы вникнете в это дело», - говорит он. «Для некоторых людей подготовка к зиме - это просто запустить лодку по пресной воде, упаковать ее, изолировать батареи и немного опрыскать все с помощью CRC.Они сделают основы и назовут это подготовкой к зиме ".

    Ник признает, что когда дело доходит до обслуживания его личной лодки, он идет на значительные усилия. «Большинство людей, вероятно, не стали бы делать все то, что я делал бы со своей лодкой», - говорит он, - но, опять же, он профессиональный морской механик.

    Для всех остальных, вот несколько основных шагов, которые помогут вам подготовить к зиме прогулочные судовые двигатели.

    Нужно ли подготовить подвесной мотор к зиме?

    Когда сезон летней рыбалки или развлекательных мероприятий закончится и вот-вот начнутся холода, вашу лодку нужно будет убрать на хранение, а за мотором потребуется дополнительный уход.Подготовить его к суровым зимам будет необходимо, если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал мощно на долгие годы.

    Чтобы подготовить подвесной мотор к зиме, вам понадобится всего несколько простых инструментов. Хотя вы должны инвестировать в специализированное оборудование, это устройство для промывки подвесного мотора. Вам также понадобится стабилизатор топлива и баллончик с маслом для тумана. West Marine расскажет, как подготовить двигатель к зиме и почему это важно.

    Стабилизируйте топливо в подвесном моторе

    Одним из наиболее важных шагов по подготовке вашего мотора к зиме является стабилизация уровня топлива в баке, независимо от того, какой у вас мотор марки Mercury или один из многих других.Бензин, оставленный на несколько месяцев, отделяется, выделяя воду из топлива. Влага начнет разъедать внутренние части, ремонт которых может оказаться дорогостоящим. Особенно, если вы попытаетесь запустить мотор с водой внутри.

    Слейте весь старый бензин из бака и залейте его свежей партией примерно на 95%. Не забудьте оставить немного места для расширения топлива при резком изменении температуры. Добавьте в газ стабилизатор топлива. Это поможет топливу не разрушиться.Пока вы занимаетесь этим, замените топливный фильтр, если он есть в вашем баке.

    Затем вам нужно запустить двигатель примерно на 15 минут или около того. Вы должны сделать это так, чтобы топливо попадало в топливопроводы и другие внутренние части, чтобы они могли быть покрыты смесью топлива и стабилизатора. Несоблюдение этого правила приведет к повреждению двигателя, когда вы попытаетесь запустить его весной. При желании вы также можете просто слить старое топливо из бака и хранить его пустым на зиму.

    Промойте и слейте воду из мотора

    Лодки надежно привязаны к причалу | Эван Ричман / Globe Staff

    Еще один важный фактор при подготовке подвесного мотора к зиме - промыть его водой.Это поможет избавиться от отложений, скапливающихся в системе. Подсоедините садовый шланг к приспособлению для промывки мотора, которое закроет заборник воды на нижнем блоке мотора. Включите воду, а затем запустите мотор.

    После завершения промывки убедитесь, что вы слили всю воду из системы. Перемещайте мотор вперед и назад, чтобы вытечь всю воду. Если вы оставите влагу в двигателе, и он замерзнет, ​​вы можете его треснуть, и ремонт или, возможно, замена двигателя в следующем сезоне будет стоить вам немалых денег.

    Некоторые специалисты рекомендуют использовать антифриз вместо воды. Если вы решите это сделать, убедитесь, что вы используете антифриз, специально предназначенный для морских применений. За зиму антифриз внутри мотора не замерзнет.

    Защитите внутренние части подвесного мотора при его зиме

    СВЯЗАННЫЙ: У каждого судоводителя должно быть установлено это простое устройство

    Когда вы почти закончили промывку мотора, используйте баллончик с маслом для тумана и распылите масло прямо в воздухозаборники карбюратора.Вы заметите, что двигатель начинает задыхаться и шипеть. Вы также увидите белый дым, идущий от двигателя, это нормально.

    Отсоедините топливопровод от подвесного мотора и продолжайте распылять масло для тумана в воздухозаборники. Вы также можете снять свечи зажигания и распылить масло для тумана в каждую из камер свечи. В конце концов мотор заглохнет.

    Важно отметить, что если у вас двигатель EFI, например, некоторые из новых двигателей Honda, вам не следует выполнять этап запотевания масла, так как вы его повредите.Вместо этого используйте масло для двухтактных двигателей в водоотделителе. Это покроет внутренние части и подготовит его к зиме.

    Сейчас хорошее время для замены свечей зажигания и сливных свечей. Затем снова наденьте крышку мотора. Вы можете разместить двигатель на задней части лодки, убедившись, что он стоит прямо вверх и вниз, чтобы слить больше воды. Или вы можете снять его и хранить в теплом месте.

    Принятие мер по предотвращению повреждения двигателя во время зимнего сезона поможет двигателю прослужить долго.Для этого нужно всего несколько шагов, но если вам неудобно делать это самому, позвольте профессионалу подготовить его к зиме.

    Как подготовить лодку и мотор к зиме - Блог AMSOIL

    Для обеспечения максимальной производительности и срока службы не забудьте подготовить лодку и подвесной мотор к зиме в конце сезона каждый год. Если вы примете эти меры, то убедитесь, что ваша лодка и мотор будут готовы снова упасть в воду следующей весной.

    Необходимое время: 1 час 30 минут.

    Подготовка лодки и подвесного мотора к зиме

    1. Замена смазки редуктора нижнего блока

      Очень важно заменить смазку редуктора перед хранением, чтобы удалить воду, чтобы она не замерзла, не вызывала повреждений или не ускоряла ржавчину на шестернях. и подшипники, сокращающие срок службы компонентов.

      Выровняв двигатель, снимите пробку слива масла и откройте пробку верхнего уровня, которая обычно находится сбоку от двигателя. Пока масло сливается, ищите любые загрязнения, такие как вода или металлические частицы.Чтобы уменьшить беспорядок и хлопоты, используйте простой пакет AMSOIL Synthetic Marine Gear Lube, который устраняет необходимость в шестеренчатом насосе. Залейте в агрегат свежее масло, пока оно не начнет выходить из верхней пробки. Затем снова вставьте верхнюю, а затем нижнюю заглушки.

    2. Замените моторное масло

      Очевидно, вы можете пропустить этот шаг для двухтактного двигателя. Просто убедитесь, что резервуар полон.

      В четырехтактном двигателе замените масло и фильтр перед хранением, чтобы загрязнения, накопившиеся в масле, не оставались в двигателе всю зиму.Просто снимите сливную пробку и слейте старое масло. Снимите и фильтр. Обязательно утилизируйте их должным образом. Протрите крепление фильтра и установите новый фильтр, не забудьте нанести тонкий слой чистого масла на прокладку. Установите на место сливную пробку и залейте двигатель.

    3. Стабилизируйте газ

      Бензин может разложиться всего за 30 дней. Когда топливо ухудшается, это может привести к коррозии и отложению в вашем баке. Добавьте стабилизатор бензина в бензобак и дайте двигателю поработать пару минут, чтобы стабилизированное топливо распределилось по системе.Это избавляет от необходимости сливать топливо из топливной системы перед хранением.

    4. Запотевание двигателя

      Запотевание двигателя приводит к нанесению масляного покрытия на цилиндры, поршни, кольца и другие компоненты в верхней части. Это помогает предотвратить образование ржавчины при хранении. В большинстве случаев вам нужно запустить мотор, запотев его. Но некоторые более новые двигатели оснащены автоматизированными системами, которые распыляют двигатель за вас. Подробную информацию о вашем конкретном двигателе см. В руководстве по эксплуатации.

    5. Смазка трубки наклона и другие области

      Ржавчина может образовываться на трубке наклона и ограничивать движение при подъеме или опускании двигателя. Нанесите водостойкую смазку на трубу наклона, подшипники прицепа и другие пресс-масленки, чтобы помочь отвести влагу и предотвратить образование ржавчины.

    6. Продувочная вода

      Вода в действующих колодцах, трюмном или трюмном насосе должна продуваться сжатым воздухом, чтобы она не замерзла. Во время хранения рекомендуется не закрывать сливную пробку.

    7. Храните аккумулятор

      Обязательно зарядите и отсоедините аккумулятор. Если ваша лодка не будет находиться в среде с контролируемым климатом, рекомендуется вынуть аккумулятор и хранить его в подвале или другом помещении с контролируемым климатом.

    8. Очистите и накройте лодку

      Наконец, хорошо очистите лодку. Пока вы работаете, осмотрите корпус, пол, сиденья и другие участки на предмет износа, требующего внимания.Пришло время сделать это до того, как весной пристань для яхт будет наводнена работой.

      Накройте лодку высококачественным чехлом или термоусадочной пленкой и храните ее в надежном месте на зиму.

    Обновлено. Первоначально опубликовано 2 ноября 2016 г.

    Как уберечь лодочный мотор от замерзания

    Вы попали на эту страницу, потому что ищете информацию о том, как защитить лодочный мотор от замерзания.

    Что ж, вы пришли в нужное место.

    Как и все негативное в жизни, профилактика лучше лечения, поэтому попытки защитить себя от повреждений, вызванных заморозками и общей холодной погодой, намного лучше, чем впоследствии обнаружить, что у вас поврежден лодочный мотор.

    Итак, какие шаги нужно предпринять?

    В этой статье мы обсудим как профилактику, так и лечение, поэтому, если вы находитесь в неблагоприятной ситуации, когда у вас уже есть повреждения от замораживания, мы также обсудим, что делать в этой ситуации.

    В этой статье мы рассмотрим:

    • Будет ли замерзать лодочный мотор
    • Как холодно заморозить лодочный двигатель
    • Как уберечь лодочный мотор от замерзания [Видеогиды]
    • Нужно ли вам ставить Заморозка лодочного мотора
    • Как сохранить тепло лодочного двигателя зимой

    Очень важно, чтобы мотор лодки не замерз, особенно при хранении лодки зимой!

    Хорошо, давайте разберемся, как защитить лодочный мотор от замерзания.Мы рассмотрим как подвесной, так и встроенный мотор.

    Если вы не знаете, в чем разница, не волнуйтесь, вы можете прочитать разницу между подвесным двигателем и внутренним мотором r и вернуться.

    Но достаточно сказать, что у большинства читателей будет подвесная моторная лодка, т.е. ваша стандартная скоростная лодка, водный мотоцикл и т. Д.

    Первым делом будет подвесной мотор, показанный ниже.

    КАК ИЗБЕЖАТЬ ПОДВЕСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ?

    Выполнение описанных ниже шагов поможет предотвратить замерзание двигателя подвесной моторной лодки в зимние месяцы.Это считается передовой практикой и имеет решающее значение для безопасности и долговечности ваших двигателей.

    Вы также можете посмотреть видео ниже, если хотите. Есть 3 видео в качестве пошаговых инструкций.

    Защита лодочного мотора состоит из 4 шагов, которые описаны ниже (с видеоинструкциями), поэтому вы можете выполнять их по одному шагу за раз.

    Самый первый шаг перед тем, как перейти к мелочам, очень прост. Сначала вы хотите слить воду из подвесного мотора.

    №1. СЛИВ ВОДУ ИЗ ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ
    • Вытащите лодку из воды на ровную поверхность
    • Обрезайте подвесной мотор до упора. Это поможет вытолкнуть всю воду из мотора.
    • Оставьте на минуту в нижнем положении и дайте воде стечь.
    • Промойте и повторите тот же процесс еще раз. (Верните двигатель в горизонтальное положение и снова уменьшите его)

    # 2. СТАБИЛИЗАЦИЯ ТОПЛИВА

    После того, как вы слили воду из подвесного мотора, вам нужно стабилизировать топливо.

    Это так же просто, как добавить стабилизатор топлива в топливный бак и дать двигателю поработать 10–15 минут.

    Вот видео о том, как это сделать:

    При стабилизации топлива вам необходимо купить стабилизатор топлива. Это дешево и может быть куплено на Amazon

    # 3 ВПУСКНЫЕ КАРБЮРАТОРЫ ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ И ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

    После того, как вы выполнили этот шаг выше, вы можете перейти к следующему шагу.Здесь вам нужно сделать следующее:

    • Снимите крышку двигателя
    • Затем вам нужно будет получить доступ к впускным отверстиям карбюратора (воздухоочистителя)
    • . впускные отверстия карбюратора. (это помогает уменьшить коррозию.
    • Запустите двигатель и медленно распылите масло для тумана во впускные отверстия. Это приведет к зависанию двигателя.
    • Медленно повторяйте этот шаг, пока двигатель не заглохнет. (это нормально)
    • Дон ' t обильно распылите его в начале
    • Убедитесь, что частота вращения двигателя выше нейтральной
    • После завершения этого шага (и повторного прикрепления впускной крышки карбюратора) вы захотите снять свечи зажигания
    • После снятия распылите в отверстия, куда помещаются свечи зажигания, с распыляемым масляным туманом.
    • Затем оберните бумажными полотенцами отверстия для свечей зажигания и проверните двигатель. (он не запускается, потому что нет свечей зажигания)
    • Когда вы проворачиваете двигатель, это поможет маслу для тумана циркулировать по цилиндрам.
    • После этого снова вставьте свечи зажигания

    Вот видео о том, как выполнить эти шаги:

    И вы можете получить аэрозоль для тумана в местной гавани или на Amazon

    # 4: ЗАМЕНИТЕ МАСЛО РЕДУКТОРА НИЖНЕЙ ЧАСТИ

    Хорошо, приступим к последнему этапу подготовки мотора лодки к зиме и предотвращения его замерзания.На этом этапе вы захотите заменить масло в редукторе нижнего блока.

    Выполните следующие действия и посмотрите видео ниже о том, как это сделать.

    • Переместите двигатель в вертикальное положение
    • Снимите нижний и верхний винты нижнего блока
    • Убедитесь, что у вас есть куда слить все масло в
    • Дайте ему стечь в течение 20-25 минут (мы хотим получить столько же очищено)
    • После слива масла из нижнего блока вам понадобится шестеренчатый смазочный насос и шестеренчатая смазка
    • Поместите шестеренчатый смазочный насос в нижнее отверстие и прокачивайте шестеренчатую смазку через него, пока не пойдет смазка из верхнего отверстия под винт.
    • Подождите 10 минут, чтобы трансмиссионное масло осело.
    • Закрутите верхний и нижний винты в нижнем блоке. (вам понадобятся новые уплотнения, которые обойдутся вам в 1-2 доллара)

    Вот последнее видео с последними шагами, описанными в видео.

    Как упоминалось в видео и шагах выше, вам понадобится трансмиссионное масло и шестеренчатый смазочный насос. Вы можете приобрести их на местной пристани или в Интернете примерно за 20 долларов США.

    ДРУГИЕ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАЩИТЕ ДВИГАТЕЛЯ ЛОДКИ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ ЗАМЕРЗАНИЯ

    Ниже приведены некоторые дополнительные советы по защите вашего двигателя, а также передовые методы.Некоторые из них дешевы в реализации, а другие дороже.

    НУЖНО ЗАЛИВАТЬ АНТИФРИЗ В ПОДВЕСНОЙ МОТОР?

    Как мы показали выше, лучше всего использовать антифриз или какие-либо другие профилактические меры, чтобы предотвратить проблемы, возникающие с двигателем вашей лодки в более холодном климате.

    Однако, в качестве предостережения, используйте только продукты, одобренные для выполнения этой работы, и не сомневайтесь в этом.

    Последнее, что вам нужно сделать, это пропустить через двигатель какую-то хитроумную жидкость типа «сделай сам», только чтобы разрушить его, поэтому придерживайтесь одобренных материалов (некоторые примеры приведены выше)

    Если вы можете слить воду из лодочного мотора эффективно и храните его надлежащим образом, вы не пострадаете от повреждений, вызванных замораживанием, и, как многие понимают на собственном горьком опыте, это определенно может быть дорогостоящим.

    КАК СОХРАНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЛОДКИ В ТЕПЛОЕ ЗИМОЙ

    Есть много разных способов согреть двигатель лодки и защитить его от суровых зимних климатов.

    Вот несколько доступных вариантов:

    ОБОГРЕВАТЕЛЬ КРЫШКИ ПОДВОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ

    Найдите в Интернете лучший кожух двигателя для своей лодки. К счастью, на Amazon есть разных форм и размеров. (убедитесь, что размер соответствует вашей лодке)

    Обеспечение безопасности и работоспособности двигателя не должно быть сложной задачей.

    Вы можете просто приобрести кожух подвесного мотора с подогревом, подобный показанному выше, и использовать его для защиты двигателя.

    Обычно такие чехлы можно найти в местном магазине для яхт. Если у вас нет места для хранения под навесом, это особенно полезно.

    Типы обложек могут варьироваться от 50 до 200 долларов в зависимости от того, что вы ищете.

    Вы также можете получить индивидуальные версии, изготовленные специально для вашей лодки, что также может быть отличным способом защиты вашего мотора.

    МЕСТА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

    Это не требует объяснения. Если вы можете позволить себе хранить его в хранилищах, мы настоятельно рекомендуем вам это сделать.

    Простой поиск в Google по запросу «хранилища рядом со мной» должен вызвать ваши местные варианты.

    ОБОГРЕВАТЕЛИ ТОЧЕК

    Если вас беспокоит задержка воды в блоке двигателя, вы можете приобрести себе электрический подогреватель трюмных вод.

    Они могут варьироваться от 100 до 1000 долларов в зависимости от размера, но большинство наших читателей могут купить один за 150 долларов.

    Вы можете приобрести его в местном магазине на пристани для яхт или на Amazon по самым актуальным ценам.

    КОРПУС ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ изображение предоставлено Multicaisses

    Это вариант, позволяющий сохранить тепло и безопасность двигателя вашей лодки в зимние месяцы. При желании можно просто демонтировать лодочный мотор с лодки и поместить его в чехол.

    В большинстве случаев в этом нет необходимости, но все же следует учитывать тем, кто работает в очень суровом климате в более прохладные месяцы.

    ЧТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗИМНИТЕ МОТОР

    Теперь, не хочу никого пугать, но если вы не защитите свои лодки в более суровых климатических условиях. вот некоторые вещи, которых вы можете с нетерпением ожидать:

    НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ

    изображение любезно предоставлено судномUS

    Низкие температуры могут вызвать трещины, которые в дальнейшем могут стать гораздо более серьезными.

    Это одна из самых больших проблем, когда моторы лодок подвергаются воздействию погодных условий.Посмотрите на неприятную трещину на изображении выше, она кажется безвредной, но, вернувшись в воду, нанесет гораздо больший ущерб.

    Это то, что вы хотите предотвратить.

    ТРЕЩИНЫ В БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ фото любезно предоставлено BoatUS

    Надеюсь, этого не случится ни с кем из вас, но неправильный уход за двигателем лодки может привести к растрескиванию блока цилиндров.

    Ремонт может оказаться очень дорогостоящим (иногда тысячи долларов), поэтому, пожалуйста, позаботьтесь о своем оборудовании должным образом.

    ЗАМЕРЗИТ ДВИГАТЕЛЬ ЛОДКИ?

    Очень популярный вопрос, который задает заинтересованный владелец лодки, (в основном это подвесные моторные лодки): "Замерзнет ли мотор лодки"?

    Простой ответ - да. Если температура будет достаточно низкой, он может замерзнуть. Вода, масло и другая смазка, связанная с двигателем, в сочетании с отрицательными температурами являются основной причиной замерзания лодочного мотора.

    Также может образоваться невидимое скопление (даже небольшое) морской воды, которое, если не обработать его, может заморозить мотор вашей лодки.

    Таким образом, в более холодном климате вы, очевидно, захотите подготовить лодочный двигатель к зиме. Не паникуйте, поскольку это не проблема, если все сделано правильно, и мы обсудим, как это сделать ниже.

    Но, как уже упоминалось с самого начала, рекомендуется подготовить двигатель к более холодному климату, а не обнаруживать ПОСЛЕ , что вы повредили двигатель.

    Насколько холодно, чтобы расколоть блок двигателя лодки?

    Температура 25 градусов по Фаренгейту (-3 градуса Цельсия) может привести к растрескиванию блока двигателя лодки, если оставить его без защиты. . Вы также должны убедиться, что на корпусе не скопилась грязь , когда вы вынимаете его из воды.

    Насколько холодно должно быть, чтобы заморозить лодочный мотор?

    Итак, когда вам следует беспокоиться о проблемах, связанных с зависанием? Насколько холодно должно быть, чтобы заморозить лодочный двигатель? Лодочный мотор обычно начинает замерзать при 32 градусах по Фаренгейту (0 градусов по Цельсию).

    Поэтому, если прогноз погоды предсказывает, что температура упадет ниже нуля, вам нужно будет принять меры по защите от любого повреждения от замерзания.

    Заключение

    Всегда лучше подготовить лодку к суровому зимнему климату. Имея это в виду, следуйте инструкциям и видео, указанным выше.

    Всего за 50 долларов ваша лодка будет подготовлена ​​к зиме. Тем не менее, лучше всего хранить лодочный мотор в защищенном от непогоды месте.

    Если вы не можете хранить его где-нибудь в помещении, например, в гараже, воспользуйтесь приведенным выше примером, чтобы подготовить, а затем купите чехол для лодки с подогревом.

    Как показывает ущерб от отрицательных температур, лучше перестраховаться, чем сожалеть. Помня об этом, мы желаем всем вам безопасного плавания на лодке и надеемся, что вы никогда не пострадаете от повреждений лодки из-за более прохладного климата.

    Как подготовить лодку к зиме

    Boat Safe - это сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

    Прежде чем наступят морозы, вы должны подготовить лодку к зиме.Это верно, если вы хотите оставить лодку на хранение или продолжать ее использовать. Когда температура становится слишком низкой, вода в вашей лодке замерзает. Это может произойти в трюме, во внутренней системе водопровода и в двигателе.

    Страховые компании ежегодно рассматривают претензии, связанные с замораживанием судов. Это происходит очень часто из-за поломки двигателя. Когда лед расширяется, он может толкаться с невероятной силой, достаточной, чтобы треснуть блок двигателя. Когда это происходит, двигатель практически разрушается.

    Владелец лодки в северной части страны обычно готовится к зиме.Утепление лодок там обычное дело. Но тем, кто живет в южных штатах, тоже нужно подготовить свои лодки. Большинство заявлений о замораживании поступает из штатов, которые традиционно считаются теплыми. Техас возглавляет нацию с жалобами на замораживание двигателей.
    Подготовка лодки к зиме может предотвратить дорогостоящий ремонт. Это также гарантирует, что вы сможете наслаждаться своей лодкой, когда и как захотите. Давайте шаг за шагом рассмотрим процесс подготовки лодки к зиме. Вам необходимо подготовить компоненты двигателя. Также система охлаждения, сливные пробки, трюмная помпа и прочее.

    Есть несколько простых шагов, которые не требуют больших затрат. Если вы научитесь менять масло, очищать систему пресной воды и предотвращать попадание влаги, вы улучшите производительность. Это подготовит его к хранению лодки и безопасной зиме.

    Подготовка лодки к зиме: основы

    Процесс подготовки лодки к зиме сильно зависит от типа лодки. Разные двигатели удавов требуют разных методов подготовки к зиме.

    Подготовка бортового двигателя к зиме

    Начните процесс подготовки вашего бортового двигателя к зиме, дав ему поработать достаточно долго для прогрева.Замените моторное масло и трансмиссионную жидкость новыми. Масляные фильтры двигателя также нуждаются в замене. Двигатель с пресноводным охлаждением должен иметь две разные системы.

    Двигатель имеет сторону неочищенной воды. Это обеспечивает циркуляцию воды для охлаждения двигателя. Эта сторона использует воду и антифриз. Вы должны убедиться, что в вашем двигателе есть подходящий антифриз, чтобы он оставался прохладным. Промойте систему чистой водой. Затем следуйте инструкциям на антифризе, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Обычно для этого требуется смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.Просто убедитесь, что двигатель работает достаточно долго, чтобы антифриз мог полностью циркулировать.

    На этом этапе вы также можете снять свечи зажигания. Обратите внимание на коррозию или царапины. Также может быть накопление углерода. Если возможно, вы можете удалить нагар. Используйте металлическую щетку, чтобы очистить цилиндры. Смочите их маслом для тумана. Вы можете очистить двигатель полотенцем из микрофибры, а затем сбрызнуть все это маслом для тумана.

    Подготовка подвесного мотора к зиме

    Лучший способ подготовки подвесного мотора к зиме - это руководство по эксплуатации.Слишком много разных видов и разных дизайнов, чтобы дать стопроцентный ответ. В общем, вы можете выполнить несколько шагов. Это гарантирует чистоту топливных систем.

    • Начните с очистки двигателя. Мыло и вода хорошо очистят ее.
    • Промойте изнутри пресной водой.
    • Отсоедините топливный шланг и дайте ему поработать, пока он не слит.
    • Заполните двигатель масляным туманом, включая цилиндры и внешнюю часть.
    • Заменить трансмиссионное масло
    • Смажьте карданный вал
    • Руководство пользователя очень важно.Он сообщит вам, что вам нужно, чтобы продолжить подготовку вашего подвесного двигателя к зиме.

    Зимняя подготовка двигателя с кормовой передачей

    Как и подвесные моторы, существует несколько типов двигателей с поворотно-откидной колонкой. Вам нужно будет проверить руководство пользователя, чтобы точно знать, что делать. В зависимости от типа бортового / подвесного мотора он может принимать воду из сквозного корпуса. Для других моделей требуются другие методы промывки. Вот почему так важно сохранить руководство и внимательно ему следовать.Возможно, вам понадобится только садовый шланг. Или что-то более глубокое.

    Убедитесь, что вы тщательно очистили двигатель. Также убедитесь, что антифриз полностью протекает через двигатель. Это позволит ему полностью циркулировать. Это гарантирует, что ваш двигатель сможет противостоять любой погоде, возникающей зимой.

    Выбор подходящего антифриза

    Зимний антифриз - это не то же самое, что антифриз двигателя. Антифриз, который проходит через ваш двигатель, сделан из этиленгликоля.Он потенциально опасен для жизни и по этой причине не может использоваться в пресноводных системах вашей лодки.

    Зимний антифриз должен быть нетоксичным. Это антифриз на основе пропиленгликоля. Он используется для подготовки вашей водопроводной системы к зиме. Это означает, что вы можете в конечном итоге выпить его микроэлементы. Точно так же в вашем трюме и других системах он может вернуться обратно в окружающую среду. По этой причине использование должно быть безопасным. Внимательно прочтите этикетки, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный продукт.

    Некоторые составы антифризов годны только при определенных температурах. Вы должны знать, каких температур ожидать в том месте, где вы находитесь. Кроме того, вы не хотите обрезать его близко. Если у вас есть антифриз, который хорош только до -32 градусов, будьте осторожны. Если ваша средняя холодная температура составляет -30, у вас могут быть проблемы.

    Еще одна важная вещь, которую следует помнить, - это то, что означает этикетка антифриза. Если антифриз говорит, что он хорош до -50F, вам нужно знать, что это значит. При -50F антифриз замерзнет.Однако замерзать он начнет гораздо раньше. При температуре около -10F ваши трубы могут начать трескаться.

    Зимний антифриз не используется так же, как антифриз двигателя. Вы не хотите разбавлять это 50/50 водой. Его следует использовать в полную силу. Если его разбавить, он не сможет работать должным образом. В результате это может привести к повреждению.

    Все, что содержит воду, которую вы можете выпить, не может использовать это. Вы сможете найти зимний антифриз в магазинах товаров для яхт.Вы также можете заказать его онлайн. Или купите на пристани. Всегда проверяйте технические характеристики вашего двигателя перед его использованием.

    Подготовка водопровода и водоснабжения для лодок к зиме

    Рядом с двигателем это одна из самых важных частей лодки для подготовки к зиме. В ваших системах канализации постоянно течет свежая вода. Зимой может лопнуть любое количество труб и шлангов. Это может повредить голову, раковины и многое другое.

    Осушение канализационных систем не приведет к их зиме.В трубопроводах все еще будет достаточно воды, чтобы вызвать серьезные повреждения от замерзания. Вам нужно пропустить антифриз через систему, чтобы она должным образом подготовилась к зиме.

    Зимний антифриз можно пропустить через систему, чтобы удалить всю присутствующую воду. Вы должны периодически проверять свою лодку в течение зимы, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. Иногда вода может оказаться там, где вы меньше всего этого ожидаете, и леска может замерзнуть, несмотря на все ваши усилия. Проверьте трюм, чтобы убедиться, что он еще сухой. Рекомендуется быстрый осмотр трубопроводов, шлангов и двигателя.

    Стабилизатор топлива и другие этапы подготовки к зиме

    Чтобы завершить подготовку лодки к зиме, необходимо выполнить некоторые дополнительные действия.

    • Вымойте внешний корпус лодки. Это можно сделать с помощью простого садового шланга. Очистите стойку, рули, вал и т. Д. Это гарантирует отсутствие остатков или отложений, которые могут вызвать коррозию. Рост плесени и грибка во время зимнего хранения также может быть проблемой.
    • Добавьте стабилизатор топлива в свою топливную систему.Не стоит оставлять двигатель пустым зимой. На самом деле, лучше долить. Это может предотвратить образование влаги. Конденсат может скапливаться в пустом резервуаре и затем замерзнуть. Однако стабилизатор может поддерживать его в хорошем состоянии. Дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы стабилизатор работал.
    • Заменить топливные фильтры.
    • Также замените водоотделитель.
    • Очистите трюм. Для тщательной очистки используйте воду и мыло. После этого все вымойте шваброй.Когда закончите, полностью высушите пораженный участок. Добавьте немного антифриза, чтобы вода, которую вы пропустили, не замерзла. Также следует обработать трюм водовытесняющей смазкой. Что-то вроде WD-40 подойдет.
    • Убедитесь, что в дополнительных системах нет воды. Очистите трюм, смыв неочищенной воды, колодец и все другие места, где есть вода.
    • Снимите сливную пробку с лодки.
    • Уберите с лодки все ценные вещи. Это включает в себя любую электронику, которая может быть на борту.
    • Снимите все защитное оборудование. Вещи, которые у вас были, например, аптечки первой помощи. А также личные плавсредства и спасательные жилеты. Не забудьте взять с собой и огнетушители.
    • Накройте лодку. Это можно сделать с помощью подходящего брезента или чехла для лодки. Профессионалы также могут обернуть лодку термоусадочной пленкой для максимальной защиты. Если вы решили накрыть лодку самостоятельно, убедитесь, что у вас есть возможность циркуляции воздуха. Если лодка закрыта без циркуляции воздуха, может накапливаться влага. Это может привести к коррозии металлических деталей.Кроме того, это может привести к появлению большого количества плесени и грибка. Этого можно избежать с помощью профессиональной термоусадочной пленки.

    Использование водонагревателя

    Некоторые яхтсмены рекомендуют использовать обогреватель, чтобы пережить зиму. Небольшие обогреватели или тепловые лампы подключили его и направили на блок двигателя, и другие системы являются обычным явлением. Это может помочь вам пережить зиму один или два раза, но это очень плохая идея. Многие яхтсмены обнаружили это после зимы. Их лодка тогда пострадала.Обогреватели могут закоротить или сломаться. Это может привести к повреждению от замерзания, которое приведет к растрескиванию труб и блоков цилиндров. Кроме того, нагревательные лампы или обогреватели могут перегреться и вызвать возгорание.

    Перебои в подаче электроэнергии - обычное дело во время зимних штормов. Обогреватель может потерять мощность именно в тот момент, когда она вам понадобится больше всего. Это может означать, что лодка замерзнет сразу после того, как выйдет из строя обогреватель, и ваш лодочный двигатель может выйти из строя.

    Подготовка к зиме в марине

    Хранить лодку в гавани на зиму - неплохая идея.Они могут сохранить вашу лодку в безопасности. Но вам нужно убедиться, что у вас есть контракт на то, что ожидается. Многие марины просто хранят вашу лодку. Вы можете быть удивлены, узнав, сколько яхтсменов ожидают зимовки как преимущества зимнего хранения.

    Большинство марин не трогают вашу лодку при подготовке к зиме. Вы должны отдельно платить за подготовку лодки к зиме. Никогда не ожидайте, что это будет частью вашего зимнего хранения. Если это не была услуга, которую предлагала пристань, и вы согласились, этого не произойдет.

    Нанять кого-нибудь для подготовки вашей лодки к зиме

    Подготовка лодки к зиме может быть напряженной и отнимать много времени. Если вы не привыкли к этому или у вас нет времени, возможно, вы захотите кого-нибудь нанять. Если вы выберете этот образ действий, будьте осторожны и внимательны.

    • Напишите четкий контракт о том, что вы собираетесь делать. Вы хотите, чтобы это описывало каждый шаг, который собирается предпринять человек или компания. Просто сказать «подготовка к зиме» недостаточно.Детализируйте свой список. Включите такие вещи, как двигатель, коллектор, трюм, водопровод и так далее.
    • Убедитесь, что вы знаете, что нужно утеплить. Не забывайте такие вещи, как голова. Все, что вы забудете, чего нет в контракте, может в конечном итоге выйти из строя, если не будет должным образом подготовлено к зиме. Если с компанией не заключен контракт на подготовку к зиме, ответственность ложится на вас.
    • Используйте кредитную карту для оплаты после заключения контракта. При необходимости вы можете обратиться в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту, чтобы позже оспорить списание средств.Это может быть необходимо, если лодка не подготовлена ​​к зиме. Но у вас есть подписанный контракт, показывающий, что должно было быть сделано.

    Зимнее хранение

    , Джон Твист, University Motors

    Спросите дюжину владельцев классических автомобилей, как каждый из них хранил свой особенный автомобиль в прошлом году, и вы получите дюжину разных ответов. Методы варьируются от оставления автомобиля под деревом во дворе до сложных процедур, включающих поднятие классического автомобиля с земли и снятие сидений.Не существует «правильного» метода, поскольку каждый владелец имеет несколько разные соображения и требования, но есть основные правила, которым следует следовать в любой процедуре хранения, которая снизит вероятность повреждения во время хранения.

    В дополнение к обычным мерам предосторожности при отрицательной температуре, необходимо подумать о местоположении, доступе, движении вокруг хранящейся машины, влажности, грызунах и т. Д. зима показывает свою ледяную арктическую ярость.

    зафиксированных нами повреждений!

    Повреждения при хранении в результате небрежного обращения или злоупотребления - и мы «все это видели»! Автомобили хранятся без антифриза, в результате чего возникают трещины в блоках, лопаются радиаторы и нагреватели старый бензин испарился, и все, что осталось, превратилось в гигантские затвердевшие блоки лака, которые валялись внутри бака; бензопроводы, топливные насосы и карбюраторы забиты липким старым бензином. Вмятины на крыльях, треснувшие стекла, перфорированные мягкие верхние части, вызванные небрежностью или несчастными случаями со стороны взрослых и детей - ржавый хром, чешуйчатая ходовая часть, замерзшие тормоза и заплесневелые внутренние части из-за сырости.Но ущерб от грызунов наиболее распространен - ​​эти противные существа зарываются в сиденья, изоляцию капота, интерьер - даже выхлопную трубу. Мы нашли гнезда в багажнике, колодцах крыльев, педальных коробках, внутри коробок обогревателей и воздухоочистителей, в сложенном тонно ... почти повсюду. Однажды мы разобрали двигатель и обнаружили ВНУТРИ цилиндра мышечное гнездо. Мы убрали 20 фунтов собачьего корма из моторного отсека! У одного кабриолета было идеально круглое отверстие размером с серебряный доллар, выгрызенное прямо посередине верха (всю зиму он оставался сложенным).

    Основные правила

    При низких температурах требуется раствор антифриза и воды в соотношении 50/50 для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости в блоке двигателя, радиаторе или нагревателе. Полный бак бензина уменьшает количество воды, которая может быть поглощена бензином, и замедляет скорость, с которой бензин превращается в лак. Свежее масло в масляном поддоне уменьшает травление подшипников, вызванное грязным, кислым, загрязненным маслом. Топливные главные цилиндры уменьшают загрязнение гидравлических линий водой.

    Храните кабриолет с закрытыми окнами и вентиляционными отверстиями. Складывающийся верх может образовывать неприятные складки, если оставить его в сложенном виде всю зиму. Закрытые форточки и окна мешают маленьким пушистым созданиям испортить или пожрать части интерьера. Всегда приятно очистить салон автомобиля перед хранением - выброшенные бутылки и окурки не улучшают интерьерный букет. Убедитесь, что ствол сухой. Уплотнение крышки багажника не всегда бывает положительным, и на полу может скапливаться влага.Оставленные на всю зиму природе, это может привести к ржавчине пола или внутренних крыльев в области багажника. Выливание всей емкости WD-40 (или аналогичного продукта) на все компоненты двигателя, особенно на блестящие металлические или алюминиевые детали (карбюраторы, катушка и т. Д.), Легко защищает подкапотное пространство (моторный отсек). Большой кусок пластика на полу защищает нижнюю часть шасси от влаги, поднимающейся сквозь бетон

    Наконец, дайте вашему автомобилю последний заезд сезона, дайте ему полностью нагреться.Получасовая пробежка - это прекрасно. Это испарит всю влагу из выхлопных газов и двигателя. Припаркуйте машину в зимнем доме и выключите ручной тормоз. Если вы не увидите машину до весны, либо переместите аккумулятор в теплую среду, либо установите одно из новых зарядных устройств для постоянного обслуживания и просто оставьте автомобиль включенным на всю зиму. Если вы накрываете машину, используйте ткань, а не пластик.

    Страхование

    ОБЯЗАТЕЛЬНО - даже на хранящемся у вас классике! Всегда соблюдайте политику кражи / повреждения / вандализма / пожара в отношении вашего автомобиля.Винтажные автомобили все еще угоняются; гаражи рушатся под тяжестью снега; скверные соседские дети могут захотеть отремонтировать ваш антиквариат - или того хуже; и огонь всегда возможен. Это комплексное страхование стоит очень недорого, и вы просто не можете себе позволить без него. Обязательно уточняйте стоимость вашего автомобиля у страхового агента до потери!

    Рекомендации по хранению

    Обдумайте следующие вопросы и составьте собственный план хранения с учетом этих проблем:

    1. Расположение:

      Будут ли ваши машины храниться рядом с домом или в сарае за сорок миль? Будут ли они храниться внутри или снаружи?
    2. Доступ:

      Будет ли автомобиль заблокирован в здании, к которому у вас будет ограниченный или полный доступ, или он будет доступен каждый день? Можно ли будет водить машину зимой или она будет стоять в углу гаража?
    3. Трафик:

      Будет ли машина изолирована от движения, или семья Vista Cruiser выпустит четырех энергичных, нерадивых детей, которые распахнут перед ней двери?
    4. Влажность:

      Будет ли складское помещение очень сухим или под машиной навсегда останется лужа талого снега?
    5. Температура:

      Будет ли температура хранения быть комнатной, чуть выше нуля или очень низкой?
    6. Животных:

      Будет ли семейная кошка использовать мягкий верх в качестве трамплина, будет ли Спайк прыгать против нее, есть ли пушистые грызуны, которые могут использовать машину в качестве гостиницы или найдут кожаные сиденья вкусными во время еды?
    7. Обслуживание владельца:

      действительно ли у вас будет возможность, желание, время и решимость посещать свою машину каждую неделю или месяц?

    Защита систем

    1. Двигатель:

      Свежее масло надежно защитит двигатель в течение нескольких месяцев относительно сухого хранения.Если вы собираетесь хранить автомобиль дольше зимы или если влажность высокая, то запускайте двигатель через равные промежутки времени и дайте ему прогреться (пожалуйста, с открытой дверью гаража). Если это невозможно, залейте масло в цилиндры (возможно, шесть брызг из обычной масленки). Медленно проворачивайте двигатель перед заменой свечей - рукояткой в ​​более ранних моделях или нажимая на четвертой передаче - так как это перемещает масло по головке, поршням и клапанам. Закройте выпускной патрубок изолентой, чтобы предотвратить попадание влаги (и грызунов) в выхлопную систему.Закройте воздухозаборники на воздухоочистителях лентой, чтобы влага не попала на внутренние части карбюратора и головку блока цилиндров.
    2. Зажигание:

      Обычно профилактических мер нет, но если вы собираетесь хранить машину несколько лет, смажьте кулачок распределителя. Даже умеренно влажное хранение вызовет коррозию очков. Если в следующем сезоне двигатель не запускается быстро, протяните мелкую наждачную бумагу через точки, чтобы удалить окисление.
    3. Охлаждение:

      Убедитесь, что система охлаждения заполнена чистым раствором гликольного антифриза и воды в соотношении 50/50.Некоторые владельцы предполагают, что Armorall или аналогичный продукт может продлить срок службы шлангов радиатора, если его распылить на внешнюю сторону шланга.
    4. Топливо:

      Если вы планируете просто зимнее хранение, то вполне подойдет полный бак бензина с добавлением баллончика «сухого газа» или «Стабила». Если вы планируете хранить автомобиль в течение года или более, слейте топливо из топливного бака, насоса, шлангов и поплавковых чашек карбюратора, чтобы предотвратить накопление лака и окисление дозирующей иглы.Доступный в настоящее время бензин, купленный сегодня, кажется, испортится через год или около того.
    5. Сцепление:

      При длительном хранении могут возникнуть две проблемы; может протекать гидравлика сцепления или заклинивать механические рычаги; диск сцепления может заржаветь до маховика или нажимного диска. Регулярные упражнения с педалью помогут избежать этих проблем. Хранение в сырости - настоящая проблема для сцепления, которая усугубляет ржавчину. Муфты с масляной ванной и пробковыми кнопками вызывают разные проблемы.Распространенное решение - поддержать сцепление в открытом положении.
    6. Подвеска:

      Зимнее хранение не вызывает проблем с подвеской. Некоторые владельцы ставят свои автомобили на зиму на домкраты, чтобы не допустить сползания шин - если это сделано, поместите стойки под внешней частью передней подвески и под задней осью. Это предохраняет подвеску от падения с кузова и деформации амортизаторов и резинок / ремней отскока. Если вы ставите машину на подставки, то снизьте давление в шинах до 10-151 бар.На стойках или на земле обязательно сдвиньте колеса пару раз во время хранения. Несколько оборотов работают хорошо, чтобы предотвратить ржавчину подшипников и предотвратить образование плоских пятен на шинах.
    7. Тормоза:

      Перекатывание автомобиля вперед и назад предотвращает ржавление тормозных колодок или колодок на роторах или барабанах. Регулярно задействуйте тормоза, чтобы предотвратить замерзание цилиндров или заедание рычагов. Некоторые владельцы отключают регулировку тормозных барабанов, чтобы не было шанса, что колодки заржавели до барабанов - это также позволяет механизму двигаться дальше при нажатии на педаль.Также потренируйте ручной тормоз! Быстро перемещайте ручку вверх и вниз, чтобы освободить трос и соединения. Храните автомобиль с ВЫКЛЮЧЕННЫМ ручным тормозом!
    8. Батареи:

      Никакая батарея не будет держать заряд вечно. Если заряд аккумулятора снизился достаточно сильно, электролит замерзнет, ​​корпус потрескается, и аккумулятор разрядиется. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если вы храните свой автомобиль при отрицательных температурах, вам необходимо заряжать аккумуляторы несколько раз в течение зимы. Используйте «струйное зарядное устройство» или запустите двигатель, чтобы зарядить аккумулятор (-ы).Иногда проще снять аккумулятор! Наряду с охлаждающей жидкостью в радиаторе, аккумуляторные батареи являются одним из наиболее важных факторов при зимнем хранении.
    9. Одно из действительно «новых и улучшенных» устройств - это монитор батареи. Это устройство регулярно проверяет напряжение батареи (минуты? Секунды? Миллисекунды? Я не знаю), и если напряжение батареи падает ниже определенной отметки, производится крошечный заряд - затем устройство повторно проверяет напряжение, и цикл повторяется. . Это поистине замечательные агрегаты!
    10. Кузов:

      Чтобы предотвратить окисление или царапины, накройте автомобиль тканевой варежкой.Пластик НЕ подходит. Пластик не дает краске дышать и может усугубить окисление и ржавление. Если вы планируете хранить машину в зоне с интенсивным движением транспорта (например, в семейном гараже), то дополнительная защита в порядке. Плотный картон, кусок дерева с подходящей опорой или даже старый матрас, подвешенный к потолку, предотвращают повреждение зимними инструментами и дверьми автомобиля. Если капот, крыша или крышка багажника будут использоваться в качестве полки (даже если просто разместить продукты в пути), тогда потребуется дополнительная защита (например, толстое одеяло).Влажность - враг тела. Сделайте все возможное, чтобы пол оставался сухим !! Если вы планируете хранить автомобиль на улице, держите его в хорошо проветриваемом помещении и не допускайте скопления снега под автомобилем и вокруг него. Припаркуйте автомобиль на большом листе пластика, чтобы он оставался сухим.
    11. Израсходовать целую банку WD-40 в моторном отсеке и на колесах - ДЕЙСТВИТЕЛЬНО! Еще одно поистине замечательное усовершенствование - сумка для машины. Некоторые из них представляют собой гигантские конверты, в которые вы водите машину и застегиваете молнию на сезон. В других есть воздуходувки для циркуляции воздуха.
    12. Интерьер:

      Низкая зимняя влажность сушит кожаные сиденья, позволяя им сжиматься и трескаться. Подготовьте кожу с помощью LEXOL, чтобы кожа оставалась эластичной.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *