Как меняют масло в коробке автомат: Как менять масло в автоматической коробке передач

Существует несколько видов трансмиссии, которые используются в современных автомобилях:

• механическая коробка передач;
• автоматическая коробка передач;
• вариатор;
• робот.

Наибольшее количество автомобилей комплектуется АКПП. Это обусловлено тем, что они просты в применении, их конструкции максимально надежные по сравнению с остальными. Не требуется постоянно контролировать скорость автомобиля для переключения передач, как в случае с механикой.

Как и в большинстве узлов автомобиля, в АКПП происходит постоянное трение деталей между собой. Из-за этого со временем эти детали изнашиваются. Чтобы уменьшить влияние трения, в АКПП применяется специальная смазка – трансмиссионное масло. Оно покрывает пленкой все детали, которых касается, и уменьшает трение между ними.

О том, когда менять масло в АКПП, пишут СМИ.

Со временем масло теряет свои полезные свойства и перестает обеспечивать надежную защиту деталей автомата. Поэтому смазку следует периодически менять. Для каждой модели автоматической коробки передач производитель устанавливает свою периодичность замены масла. Ниже приведена информация о сроках смены трансмиссионной жидкости для некоторых популярных моделей:

Как видно, для некоторых моделей производитель вообще не предусматривает замену масла в АКПП. Не всегда следует ориентироваться на эти рекомендации, так как они разрабатываются с учетом того, что автомобиль будет эксплуатироваться в нормальном режиме. Но иногда машина попадает в сложные условия, в которых механизмы получают повышенную нагрузку и детали в них нагреваются до высокой температуры. Масло перегревается и стареет быстрее.

В больших городах машина часто попадает в пробки, в которых машина стоит при работающей АКПП. Так получается, что реальный пробег автомата больше, чем пробег автомобиля. Поэтому следует брать во внимание те условия, в которых работает автомат, и реальную наработку моточасов.

Весомым аргументом для преждевременной замены трансмиссионной жидкости может послужить ее анализ. Проводится он с регулярной частотой, которую каждый водитель определяет для себя сам. Для этого щуп просто вынимается из АКПП и осматривается. Во-первых, уровень жидкости при холодной машине должен быть на соответствующей метке щупа. Во-вторых, масло не должно быть темным и содержать какие-либо примеси. Если же результат противоположный, то следует незамедлительно заменить масло в коробке-автомат.

Каждая автоматическая коробка передач требует масло определенного химического состава. Поэтому в инструкции по эксплуатации любого автомобиля можно найти свое наименование трансмиссионной жидкости, которое залито в коробку на заводе. Универсальной трансмиссионки, подходящей для всех автоматов, не существует. Но их разнообразие может запутать любого автовладельца.

При выборе масла следует руководствоваться рекомендациями инструкции. Но не все производители сами производят масла, а размещают заказы в сторонних компаниях. Если знать, кто именно делает трансмиссионку, залитую на заводе, то можно хорошо сэкономить на покупке масла. Например, Mitsubishi и Subaru часто используют масла производства компании Idemitsu. При выборе отличной от рекомендуемой производителем трансмиссионной жидкости, нужно обращать внимание на допуски.

Допуск – это разрешение на применение масла от автопроизводителя. Чтобы его получить, производитель масла проводит большое количество анализов на соответствие установленным требованиям.

Количество масла, которое залито в коробку, отличается в зависимости от ее модели. Сколько именно вмещает в себя АКПП вашего автомобиля, можно найти в технической литературе. Но это не значит, что для его замены нужен именно такой объем. Для частичной смены жидкости ее потребуется меньше, а для полной – больше. Это связано с тем, что при частичной замене трансмиссионки из коробки сливается не весь объем. При полной же замене сливается вся жидкость и требуется еще дополнительный объем для промывки системы смазки.

Для всех автомобилей технология замены масла примерно одинаковая. Отличия незначительные и зависят от конструктивных особенностей АКПП. Например, на некоторых коробках устанавливаются теплообменники, а на других они отсутствуют. Бывают фильтрующие элементы, которые можно очистить и продолжать их использование. Вместо прокладки поддона часто применяется специальный герметик.

Кроме самой трансмиссионной жидкости, для ее замены потребуется набор расходных материалов:

• фильтр АКПП;
• прокладка сливной пробки поддона;
• прокладка поддона или герметик;
• фильтр теплообменника;
• прокладка теполобменника;
• герметик.

Все перечисленное покупается для каждого автомобиля индивидуально. Артикулы для заказа определяются из каталога по вину машины. Фильтры и прокладки лучше всего покупать оригинальные. Обычно они доступны в продаже и цены на них не сильно отличаются от аналогов.

Герметик нужно покупать именно для АКПП, так как другой может не выдержать взаимодействия с трансмиссионным маслом.

Из инструментов и приспособлений нужно подготовить:

• отвертки;
• набор ключей;
• ветошь;
• емкость для слива жидкости;
• обезжириватель.

Когда все необходимое будет собрано, можно готовить машину к постановке на яму.

Вся работа по замене трасмиссионного масла в АКПП своими руками делается в несколько этапов.

Прогрев машины. Перед тем как загонять машину на замену масла, нужно немного проехаться, чтобы жидкость в агрегатах нагрелась. При нагреве она становится менее вязкой и улучшается ее текучесть. После этого машина глушится и ставится на ручник. Дополнительно можно установить упоры под колеса.

Снятие защиты картера. Это одна из самых легких операций и выполняется она при помощи ключа. Сделать это нужно для получения доступа к поддону.

Слив масла из АКПП. Для этого нужно подставить емкость под АКПП и выкрутить сливную пробку. Сливать жидкость следует до тех пор, пока она вытекает свободно. Чтобы она не расплескивалась, можно воспользоваться специальным шлангом.

Демонтаж поддона. Выполняется эта операция при помощи ключа. Не забывайте, что на дне поддона осталось масло. Когда все болты будут выкручены, нужно будет аккуратно отверткой поддеть поддон и снять его. Старайтесь не повредить поверхность, прилегающую к корпусу АКПП. Если останутся вмятины, то прилегание будет неплотным и может образоваться течь.

Замена фильтра автомата и теплообменника. Фильтр АКПП можно узнать по черному или серебристому цвету. Он крепится на несколько болтов. Некоторые фильтрующие элементы представляют собой мелкую сетку, которую можно просто промыть очистителем карбюратора. Но для собственного спокойствия лучше его поменять на новый. Теплообменник откручивается, и в нем также меняется фильтр на новый.

Подготовка поддона к установке. Старую прокладку или герметик нужно полностью удалить с поддона и с корпуса АКПП. Если вместо прокладки герметик, то место нанесения нужно обработать обезжиривателем. Герметик накладывается неразрывным швом, обходя отверстия для болтов по краям. Прокладка устанавливается четко по контуру, чтобы она нигде не выступала.

Установка поддона. Когда он готов, то можно ставить его на место. Болты плотно закручиваются и ставится сливная пробка вместе с новой прокладкой.

Заливка масла. Заливается оно при помощи воронки через заливную трубку. Можно спокойно сразу залить тот же объем, который был слит из АКПП. После этого следует осуществлять контроль уровня масла по щупу. Когда будет достигнута отметка Cold, заливку следует прекратить.

Прогрев агрегата. Теперь машину нужно завести и дать ей поработать 1–2 минуты. Селектором АКПП нужно поочередно пройти по всем его положениям. Если замена масла частичная, то необходимо проконтролировать уровень жидкости в автомате. Он должен быть между двумя отметками Hot. Если он будет ниже, то следует долить необходимое количество масла.

На этом частичная замена масла в АКПП закончена. Если же вы наметили полную замену, то после прогрева автомобиля нужно будет заглушить его и через поддон повторно слить жидкость и залить свежую. Если сливаемая трансмиссионка будет грязной, то операцию следует повторять, пока она не станет светлой. Когда это будет достигнуто, то можно окончательным этапом повторить пункт 9.

Следует помнить, что уровень трансмиссионной жидкости должен быть не ниже и не выше установленной отметки. Если это правило не соблюдать, то по коробке будет циркулировать воздух. Пузырьки окисляют масло и детали, что приводит к их преждевременному старению. А перелив еще опасен тем, что создается излишнее давление в АКПП, из-за чего будет происходить выброс масла и его потеря.

Если своевременно не делать замену масла в автомате, то она выйдет из строя прежде, чем выработает заложенный производителем ресурс. Произойдет это из-за возникновения повышенного трения между деталями и появления стружки. Как результат – возникновение люфтов, поломка деталей коробки. Также стружка попадает в клапаны. Они засоряются и перестают нормально функционировать.

В итоге работа коробки становится неровной. Переключение передач происходит с запозданием, АКПП начинает пинаться, появляются посторонние шумы. Если это происходит, то в большинстве случаев замена смазки уже не помогает. Менять придется автомат целиком. А это уже намного большие затраты, чем своевременное техническое обслуживание.

Если все работы выполнять правильно и не экономить на обязательных расходах, то можно продлить жизнь агрегата на многие годы.

Замена масла в автоматической коробке передач – задача совершенно несложная. Прежде чем приступать к этой работе, нужно изучить технологию ее выполнения, запастись всеми необходимыми материалами и инструментами.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Когда менять масло в коробке автомат?

Механика постепенно уходит на второй плане. На смену МКПП пришла автоматическая коробка переключения передач. Все большее число автомобилей комплектуют АКПП. Еще десять лет назад доля легковых автомобилей с автоматом на отечественном рынке составляла порядка 30%. Серьезный перелом произошел в 2016 году: впервые в истории российского авторынка число проданных авто с автоматом превысило количество реализованных машин с механикой. Общий объем продаж составил чуть больше 51%, включая не только классические гидроавтоматы, но еще и вариаторы. Популярность двухпедальных автомобилей постепенно возрастает. Соотношение приобретенных клиентами машин с механикой и автоматом меняется не в пользу первых.

Свое присутствие АКПП наращивает не только в классе среднеразмерных кроссоверов и внедорожников, но еще в легковых классах E+ и D+, где механика стала настоящей экзотикой. Из полноразмерных внедорожников три педали предлагает разве что Toyota Land Cruiser Prado. Очевидно, что с увеличением числа машин с автоматической трансмиссией растет и число вопросов от автомобилистов касательно обслуживания данного вида КПП. Большинство производителей заявляют о колоссальной надежности и ресурсе автоматических коробок, и не всегда эти слова соответствуют действительности. Безусловно, срок службы любого агрегата зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации транспортного средства. Автоматическая коробка в этом плане не является исключением. В первую очередь обслуживание предполагает замену смазочного материала и фильтров. Отсюда вопрос: когда менять масло в автоматической коробке передач? Дальше ответим на него.

Нужно ли вообще менять масло в АКПП?

Для начала выясним, а нужно ли вообще менять трансмиссионное масло? Прежде чем дать ответ, отметим, что есть категория автомобилей с автоматической трансмиссией, для которой производитель предполагает замену ATF, но есть и другая категория, в которой, со слов производителя, трансмиссионное масло в коробке залито на весь срок эксплуатации машины. К первой категории относятся автомобили с возрастом. Примерно 15-20 лет назад каждый производитель в график технического обслуживания транспортного средства включал такую обязательную процедуру, как замена масла в коробке. Это были трансмиссионные масла на минеральной основе, подлежавшие смене через 40-45 тыс. км пробега.

Что говорят производители авто?

Что мы имеем сейчас? В сервисной книге практически любого современного автомобиля можно найти пометку о необслуживаемости гидроавтомата, вариатора или робота. Такой политики сегодня придерживаются многие автопроизводители.

Как правило, они ссылаются на то, что технологии 21 века дают возможность разрабатывать качественные трансмиссионные масла на полусинтетической и синтетической основе, и срок службы таких смазочных материалов равен сроку службы автомобиля. Вот только никто не говорит, чему равен этот срок. Если взять в расчет среднегодовой пробег, равный 30 тыс. км, а также гарантию на авто, ограниченную нередко 100 тыс. км пробега, то по мнению большинства изготовителей ресурс машины варьируется в пределах от 100 до 180 тыс. км.

Некоторые производители преследуют цель максимально снизить стоимость обслуживания авто. Поскольку она складывает из суммарных затрат и частоты обслуживания, отдельные компании не видят острой необходимости в регулярной замене смазочного материала

Производителю выгодно, чтобы автомобиль был максимально дешевым в техническом обслуживании, пока действует гарантийный период. С этой целью приводят различные доводы и аргументации, мол, смотрите, в автоматической коробке нашего автомобиля масло менять не нужно. А когда гарантийный период закончится, и автомат внезапно выйдет из строя, это только на руку. Ведь за капитальный ремонт придется платить владельцу, а еще лучше, если он пойдет и приобретет новый автомобиль.

Видео по теме стоит ли менять масло в АКПП:

Что говорят производители АКПП?

Фактически единственной стороной, заинтересованной в продолжительной службе коробки передач, выступает изготовитель агрегата. Это может быть Aisin, Jatco или ZF — известные компании, мировые бренды, и в первую очередь они заботятся о своей репутации. Они абсолютно не заинтересованы в том, чтобы в среде автомобилистов ходили слухи о ненадежности их разработок, о том, что автомат выходит из строя сразу после окончания гарантии на авто. Поэтому представители этих компаний в один голос твердят — менять масло в автоматической коробке передач нужно с установленной периодичностью.

Как работает трансмиссионное масло в автоматической коробке

За последние несколько десятилетий автоматические коробки передач серьезно эволюционировали. Они перешли из категории с одним гидравлическим управлением в категорию электроуправляемых агрегатов. Изначально гидротрансформатор работал совместно с планетарной коробкой передач, в которой переключения выполнялись подачей давления на ту или иную группу фрикционов. Этот принцип оставили без изменений. В коробках по-прежнему есть ГДТ, иногда его заменяет комплект сцеплений, иногда редукторы выполнены в виде классических планетарных. От классической компоновки дальше остальных ушли роботизированные КПП. В роботе с одним сцеплением масло используется только для смазки и охлаждения редукторов коробки, за управление отвечает электропривод.

Важно!

Все остальные автоматические коробки крайне чувствительны и зависимы от качества трансмиссионной жидкости. В коробке автомат ATF является не просто смазкой, уменьшающей негативные последствия сухого трения. Масло является основным рабочим материалом

Крутящий момент от гидротрансформатора от двигателя к коробке передач осуществляется за счет трансмиссионного масла. При этом в процессе работы оно сильно нагревается. Масло, поступая по каналам гидроблока под давлением, способствует срабатывают исполнительных устройств и механизмов, отвечающих за включение и выключение передач. Если уровень материала становится выше или ниже нормы, возникают проблемы с переключением скоростей в автоматическом режиме. Дальше детали начинают быстрей изнашиваться, что ведет к выходу из строя АКПП.

Как происходит работ автоматической КПП:

Влияние отработанного масла на коробку передач

Любая техническая жидкость в авто со временем утрачивает первоначальные свойства. Что касается трансмиссионного масла, то ATF теряет характеристики от регулярных перегревов, жесткой эксплуатации автомобиля. Плюс грязный радиатор вместе с продуктами износа (стружка с фрикционов и накладок ГДТ) вносит свою лепту. Обычно в СТО делают капельную пробу: сливают небольшое количество ATF для оценки. Материал не должен лишиться прозрачности, не должен пениться и пахнуть горелым. Однако даже если масло абсолютно чистое и прозрачное, это не говорит о его пригодности. С пробегом теряет свойства основа, вырабатывается пакет присадок.

Основные признаки, указывающие на необходимость замены ATF:

• автомат пинается;
• рывки авто в начале движения;
• на высоких передач коробка гудит;
• не включается одна из передач;
• автомат переходит в аварийный режим работы.

Это основные симптомы, взяв во внимание которые, можно понять, когда менять масло в коробке передач автомат. Но замена масла — профилактическое мероприятие. Если уже есть поломка АКПП, агрегат придется ремонтировать. В запущенных случаях, когда водитель игнорировал любые сигналы со стороны автомата, продукты износа «съедают» гидроблок. Частицы металла выгрызают каверны в алюминии гидроплиты и клапанах коробок передач. Когда автовладелец приезжает в СТО, то ремонтировать уже нечего. Старую коробку снимают и устанавливают новую.

Что будет, если не менять масло:

Способы замены масла в АКПП

Современные автоматические коробки с электронным управлением хорошим тем, что дают возможность без снятия агрегата узнать об его самочувствии. Подключается дилерский сканер, считываются ошибки. Если никаких ошибок нет, автомат не пинается, нет рывков авто и задержек в переключении передач, можно вернуться к рекомендованному интервалу ТО. Сделать это можно, полностью заменив трансмиссионную жидкость в агрегате. Материал полностью прокачивают или вытесняют — эффективный, но самый опасный способ. Риск «убить» коробку существует, но только при условии, что в АКПП уже есть проблема и коробка подавала первые звоночки. Поэтому в хорошем автосервисе полной замене ATF предшествует диагностика трансмиссии. Большое количество моющих присадок в свежем масле могут привести к забитию масляных каналов. Очевидно, что коробка долго не проживет. Подобные случаи исключения, но на практике они были.

Полная или частичная замена:

Поэтому серьезный и квалифицированный мастер обязательно отговорит вас от затеи менять масло полностью, если автомат явно не в лучшем состоянии. Правильным решением станет частичная замена материала. Для этой работы уже не потребуется аппарат. Снимают поддон, часть технической жидкости сливают, ставят новый фильтр и восполняют недостающее количество ATF. Через несколько сотен километров процедуру повторяют. Так можно обновить до 75-80% рабочего материала в коробке. Это щадящий и наименее опасный метод обслуживания АКПП.

Так выглядит пригодная и непригодная ATF жидкость:

Характеристики масла обновляются, восстанавливается основа, но часть загрязнений остается. И это, пожалуй, единственный недостаток частичной замены АТФ-ки. После обслуживания исчезнут пинки, толчки и подергивания машины. Но менять материал даже частично в сильно изношенной коробке нет смысла. Проблема не исчезнет, автомат будет пинаться и дальше. Капитальный ремонт АКПП можно немного отодвинуть, почистив и протестировав гидроблок, заменив прокладки. Но это не панацея, поскольку каждый случай индивидуален.

Когда менять масло в коробке передач автомат: рекомендации

Работа автоматической коробки основана на большом количестве пар трения. Трение становится следствием неизбежного износа. Появляется стружка стальных, алюминиевых деталей. Чтобы не допустить их распространения по каналам агрегата в поддоне предусмотрены магниты. Они улавливают всевозможные металлические включения.

Так выглядит магнит:

Сильно загрязненная рабочая среда способствует повышенному износу практически всех деталей коробки передач. Страдает вся механическая часть: подшипники, шестерни, фрикционы, клапаны.

• частые поездки по городу с простоями в пробках;
• езду в климате с холодной зимой и жарким летом;
• резкие ускорения автомобиля и торможения;
• полную нагрузку и частую буксировку прицепа или другого автомобиля;
• регулярные движения по бездорожью.

При таких условиях масло меняется по регламенту. Лучше, если еще чаще.

С качественным, а главное своевременным обслуживанием даже самый хрупкий автомат или вариатор прослужит дольше в 1.5-2 раза положенного. Если вы приобрели новый автомобиль, и рассчитываете, что он прослужит дольше положенного срока, менять ATF следует раз в 50-60 тыс. км.

Важно!

Необходимо осуществить замену материала еще до того, как коробка подаст первые сигналы неисправности. Иногда они устраняются одной сменой жидкости, но чаще всего без ремонта уже не обойтись

Есть ли ситуации, когда менять масло фактически нет смысла? Да, бывает и такое. Например, вы приобрели автомобиль на вторичном рынке с уже ощутимым пробегом. Прежний владелец уверяет, что АКПП обслуживалась, но с какой периодичностью сказать не может. Сервисная книга велась недостаточно аккуратно илио попросту утрачена. Да и верить словам продавца, что масло в коробке меняли, едва ли стоит. Пробег авто 80-100 тыс. км, а масло ни разу не меняли — судьба такой АКПП предрешена. Вы можете частично заменить материал, но в дальнейшем остается только надеяться, что остаточного ресурса автомата хватит хотя бы еще на полсотни тысяч километров пробега.

Заключение

Что можно сказать напоследок? Масло в коробке менять нужно. При этом вы не должны забывать о замене фильтров. Фильтрующее изделие тонкой очистки с бумажной шторкой подлежит замене каждый раз. Фильтр грубой очистки при первой замене достаточно промыть и установить обратно. Но уже во время следующего обслуживания АКПП замените его новым оригинальным изделием. Не затягивайте с первой заменой. Если автомобиль новый, то желательно осуществить полную смену АТФ. Можно и частично менять, но периодичность стоит сократить наполовину от рекомендованного изготовителем агрегата значения.

Когда и как часто нужно менять масло в АКПП (коробке автомат)

Любой ответственный водитель задумывается о правильной работе всех механизмов автомобился. Чтобы получить ответ на вопросы, он обращается к инструкции по эксплуатации транспорта. В инструкциях к большинству моделей авто четко указано, что ресурс масла является «пожизненным». Срок эксплуатации автомобиля истекает со сроком гарантии. Автопроизводители уверены, что после истечения срока эксплуатации водитель должен менять сам автомобиль, а не производить ремонт. Однако современные реалии совершенно иные и не каждый водитель может поменять автомобиль сразу же после окончания гарантийного срока. По этой причине обслуживание коробки передач должно быть своевременным. Тогда возникает вполне логичный вопрос: через сколько менять масло в АКПП и когда необходима полная замена масла в автомате http://atfservice.ru/uslugi/zamena-masla-v-akpp/

Зачем это надо делать

Несмотря на уровень загрязненности масла, его длительная эксплуатация может привести к негативным последствиям. Нежелательные продукты трения, металлическая пыль и другие отходы со временем превышают допустимый уровень. Спасти от превышения допустимой концентрации отходов не смогут даже специальные фильтры. Они со временем забиваются, что приводит к уменьшению пропускной способности.

Забитые фильтры – это самый первый фактор, который влияет на состояние насоса. Из-за маленькой пропускной способности фильтров, насос начинает работать более активно. По этой причине масло перегревается. Потом оно теряет свои свойства. Это тот случай, когда без ремонта фильтр может вывести автомобильный транспорт из строя.

Ситуаций, когда нужно менять масло в АКПП, довольно много. Однако самым первым показанием к замене расходного материала являются тяжелые условия эксплуатации. При них срок замены масла в коробке автомат должен быть два раза меньше. Это:

1. Частая перевозка грузов и пассажиров. В такой ситуации коробка автомобиля является всегда нагруженной, поэтому масло нужно менять намного чаще.
2. Высокая температура. Каждый опытный водитель знает, что смазочный материал быстро стареет именно при нагревании. Если автомобиль используется в регионах с высокой температурой, то проводить замену расходных материалов нужно очень часто.
3. Работа машины в режиме страт-стоп. Эта ситуация характерна для городских автомобилей. Водители часто попадают в пробки и стоят на светофорах.
4. Морозы. В холодной местности периодичность замены масла в коробке автомат также должна быть увеличена. При низкой температуре оно загустевает, что может привести к поломке автомобиля.
5. Сложные дорожные условия. К ним относят песчаные, грунтовые и снежные покрытия. На них нагрузка на коробку всегда выше.

Это самые распространённые условия, когда надо менять масло в АКПП в обязательном порядке. Они считаются тяжелыми и могут негативно сказаться на состоянии автомобиля.

Лучше лично проверить уровень и состояние масла в коробке. Для этого не нужно никуда ехать или обращаться к профессионалам. Достаточно самостоятельно взять его немного на пробу, капнуть на лист белой бумаги. Дальше необходимо оценить состояние материала. Рассмотрим некоторые рекомендации специалистов:

• если оно на бумаге является прозрачным, то значит, что его не нужно заменять;
• помутненное масло говорит о мелком загрязнении. Тут можно говорить о частичной замене;
• полностью заменять смазочный материал нужно при выявлении вкраплений стружки. Если видны металлические частицы и присутствует едкий запах гари, то замену нужно осуществить в самое ближайшее время. Не сделав это вовремя, коробку передач придется полностью переставлять. И тогда ремонтные работы будут стоить дороже.

Если у вас возникли хоть малейшие подозрения на разрушение коробки передач, то медлить нельзя. Масло нужно полностью слить и снять поддон. Если поддон полностью чистый, то волноваться не стоит. Опасения были ложными, и коробка передач находится в рабочем состоянии. Если же на поддоне обнаружено хоть немного стружки, то важно вовремя провести капитальный ремонт. Чтобы не доводить до таких последствий, нужно знать, как часто менять масло в коробке автомат (АКПП), и строго придерживаться установленных сроков проверки и смены.

Когда менять

Любой опытный специалист подтвердит, что проверку смазочных материалов нужно проводить не реже чем через каждые тридцать тысяч километров. Это оптимальный срок, при котором можно сохранить полную работоспособность всех деталей автомобиля.

Некоторые производители могут указывать и более короткий срок проверки. Игнорировать такие рекомендации не стоит, ведь только автопроизводитель знает возможности машины и трезво оценивает работу ее узлов.

Если же производитель автомобиля допускает более длинный интервал замены, то здесь нужно действовать по ситуации. Но в любом случае первая должна состояться в течение первых ста километров. Дальше интервал можно постепенно увеличивать.

Особое внимание водители должны уделять коробке при сложных условиях эксплуатации. Даже если производитель указывает длинный интервал, проверку в таком случае лучше производить чаще. Тем более она не занимает так много времени. Также важно осуществлять зрительный надзор. Если была замечена утечка, то масло нужно менять немедленно.

Замена масла в тяжелой технике

Уход за моторным маслом Cat® требует внимательного отношения к двигателю и надлежащего обслуживания, что увеличивает интервалы замены масла. Замена масла в дизельных двигателях может стать реже, если вы улучшите топливную экономичность вашего автомобиля. Фактически, при регулярном уходе за двигателем вы можете сократить количество ежегодных замен масла.

Если двигатель, его компоненты и масло находятся в рабочем состоянии, можно легко добиться меньшего количества замен масла.Если двигатель не обслуживается или эксплуатируется в суровых условиях, замена масла в дизельном двигателе происходит часто. Масло Caterpillar для дизельных двигателей может решить эту проблему, если его применять с рекомендованными интервалами наряду с осмотрами двигателя.

Автопарки могут увеличить интервалы замены масла, если используют подходящие масла и надлежащее обслуживание. Например, продукты Caterpillar для обслуживания двигателей являются одними из лучших продуктов для замены масла в тяжелом оборудовании. При этом важно знать, как масло загрязняется и как продлить срок его службы для вашего автопарка.

Как долго могут длиться интервалы замены масла?

Еще в 1950-х годах грузовик нуждался в замене масла каждые 500 миль или реже. Благодаря усовершенствованию технологии фильтров, двигателей и качества топлива современные грузовики могут проехать до 50 000 миль за тот же интервал замены масла. Тем не менее, средний интервал замены масла для грузовика составляет около 25000 миль. Эта сумма может варьироваться, даже если в вашем автопарке используется та же марка и модель.

Например, два идентичных автомобиля не всегда нуждаются в замене масла одновременно.Первый может проехать 50 000 миль без замены масла, а второй может потребовать замены масла после 16 000 миль. Эта разница в производительности возникает из-за трех проблем:

• Состояние двигателя. Частое использование двигателя и непрерывная работа автомобиля могут вызвать стресс и снизить эффективность масла.
• Выкройки драйвера. Грузовики, с которыми грубо обращаются водители или проезжают по крутым склонам и пыльным дорогам, могут снизить топливную экономичность.
• Свойства масла.Некачественное масло не прослужит дольше, чем высококачественное, и может повредить двигатель вашего автомобиля.

Меньше меняйте масло, уделяя внимание работе двигателя и качеству масла, которое вы используете, а также отслеживая маршруты и скорость ваших водителей.

Взаимосвязь между эффективностью использования топлива и эффективностью сгорания

Продолжительность замены масла зависит от топливной экономичности двигателя вашего автомобиля. Эффективность использования топлива повышается за счет эффективности сгорания, что помогает контролировать характер и количество элементов, проходящих мимо поршневых колец.

Когда происходит «прорыв» поршня, грязь, сажа, туман, оксид азота и углеводороды могут попасть в масло и повредить его. Дополнительные факторы, влияющие на качество и чистоту масла, включают контроль температуры двигателя и выбросов, а также эффективность его уплотнения.

Влияние возраста двигателя и нагрузки на топливную экономичность

Некоторые факторы, ухудшающие качество вашего двигателя, неизбежны. Например, количество часов и количество миль, которые проезжает грузовик, определяют долговечность вашего двигателя.Если автомобиль доставляет по пересеченной местности в течение восьми лет подряд, двигатель не прослужит столько лет, сколько грузовик, который ездит три раза в неделю для доставки товаров по городу.

Поддерживайте свою масляную систему, наблюдая за фильтрацией и уплотнениями, чтобы убедиться, что они работают в течение интервала замены масла. Плохая фильтрация может отрицательно сказаться на вашем двигателе. Поскольку масляные фильтры защищают ваше масло от загрязнения, в них должно быть место для удержания грязи и любых других загрязнений, попавших в моторный отсек до следующей замены масла.

Важность фильтрации большого поддона для качества масла

Когда через систему фильтруется большое количество масла, загрязняющие вещества с меньшей вероятностью ухудшат топливную эффективность двигателя. Картер большего размера также снижает вероятность теплового повреждения, когда температура повышается и масло становится неэффективным. Двигатели с самыми большими поддонами обеспечивают максимально продолжительные интервалы замены масла.

Каждый двигатель — независимо от его марки или модели — может обеспечить оптимальную топливную экономичность.Так или иначе, производитель не может контролировать. Поскольку топливная эффективность меняется из-за проблем с драйверами и компонентами двигателя, вы должны проверять и обслуживать двигатель, чтобы он работал наилучшим образом.

Влияние жаркой и холодной погоды на качество масла

Состояние вашего масла часто зависит от того, куда вы ехали с момента последней замены масла. Если грузовик проезжает через высокие температуры, это может повлиять на качество масла и повредить двигатель из-за недостаточной смазки.

Например, когда грузовик проезжает сотни миль во время аномальной жары, масло теряет свою густоту. Тогда он действует не столько как смазка, сколько как грязная вода в двигателе. Термическое повреждение системы подачи масла также может вызвать вредные химические реакции в масле, такие как окисление, что сокращает интервал замены масла.

При очень низких температурах масло может загустеть. Вместо того чтобы двигаться свободно, детали двигателя замедлялись бы из-за отложений загустевшего масла.Густое масло плохо влияет на оборудование во время запуска, потому что оно изнашивает подшипники, которые с трудом запускают двигатель.

Влияние грязных условий вождения на качество масла

На качество масла могут влиять различные внешние факторы. Например, грязные дороги могут подвергать оборудование воздействию различных загрязняющих веществ, например, когда вы едете по участкам грязи и мусора, которые всасываются из-под шасси. Загрязненная среда также подвергает ваш двигатель воздействию загрязняющих веществ, переносимых по воздуху, таких как дым от близлежащих заводов.

Во влажные дни повышается вероятность попадания загрязняющих веществ в двигатель через камеру сгорания. В эти дни влажность больше распространяет грязь по воздуху и превращает пыльные трассы в виртуальные аэродромы нефтяного загрязнения.

Влияние пересеченной местности на интервалы замены масла

Проблемы с топливной экономичностью вашего двигателя могут усугубиться на сложных маршрутах с крутыми подъемами и каменистыми дорогами, а также на участках с остановками и движением.Например, если грузовик регулярно проезжает по пересеченной местности, вы можете повредить его подшипники и оси. Чтобы компенсировать ландшафт или структуру движения, двигатель потреблял больше масла, чем в противном случае.

Влияние других проблем двигателя на интервалы замены масла

Помимо всех внешних факторов, которые могут снизить качество подачи масла в двигатель, другие проблемы в двигателе могут определять продолжительность между заменами масла. Если двигатель не работает на полную мощность, он будет использовать больше масла, потому что двигатель компенсирует его проблемы.Точно так же, если какое-либо количество других компонентов двигателя отстает или выходит из строя, они могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля.

Как двигатели улучшились за последние 65 лет

Чтобы понять, насколько далеко двигатели продвинулись с середины 20-го века, сравните интервал замены масла в двигателе Gulf 1949 года, который рекомендовал замену масла каждые 500–1000 миль. К 2012 году интервал замены масла для грузовика может в 50 раз превышать предыдущий пробег.

Свойства моторного масла

Американский институт нефти (API) и Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) лицензируют масла для дизельных двигателей, которые обладают наиболее полезными для здоровья свойствами для защиты двигателя, что позволяет владельцам грузовых автомобилей пользоваться увеличенными интервалами обслуживания.Тем не менее, даже самые лучшие масла на рынке могут выйти из строя из-за проблем с автомобилем, которые в течение определенного интервала времени ухудшают качество масла.

Характеристики самого масла складываются из двух факторов: качества и возраста масла, а также марки используемого масла. Если масло более низкого сорта, чем то, что требуется для вашего автомобиля, вам потребуется замена масла раньше, чем ожидалось.

Преимущества моторных масел премиум-класса

Моторные масла премиум-класса, которые обычно являются синтетическими, повышают экономию топлива, чистоту двигателя, воспламеняемость и ходовые качества автомобиля.Моторные масла премиум-класса — не самый дешевый вариант, но они предлагают экономию, которая со временем складывается из более длительных периодов технического обслуживания.

Это выбор между двумя способами экономии: недорогой продукт для более коротких интервалов между заменами масла и технического обслуживания или более дорогой продукт для более длительных интервалов.

Марка и вязкость моторного масла

Поскольку температура влияет на вязкость моторного масла, очень важно, чтобы масло обеспечивало надежную консистенцию в теплую и прохладную погоду.Синтетические масла предоставляют эту услугу, потому что в них используются присадки с молекулярной массой, которые снижают скорость изменения подачи масла в двигатель.

Для большегрузных автомобилей рекомендуется сорт масла 15W – 40, вязкость которого защищает двигатель от износа. Тем не менее, автомобили с более мощными и долговечными двигателями часто могут работать в течение длительных интервалов времени на таких классах вязкости, как 10W – 30 или даже 5W – 30, что может повысить экономию топлива и уровень утечки топлива.

Как частицы и другие загрязнители влияют на качество масла

Одна из самых удивительных особенностей деградации масла заключается в том, что оно может начинаться с крошечного кусочка грязи и увеличиваться в двадцать раз с момента его попадания в автомобиль до момента его удаления во время замены масла.В этот период качество масла снижается и приносит больше вреда, чем пользы вашему оборудованию.

В транспортных средствах с загрязненным моторным маслом и неудачной фильтрацией твердые частицы могут образовываться и соединяться с другими примесями, такими как:

• Шлам: образуется из смеси твердых примесей и влаги, которые часто объединяются и сокращают интервалы между заменами масла.
• Сажа: образуется в виде шлама из смеси примесей, снижающих качество масла.
• Вода: влага в масле ухудшает качество смазки и топливную экономичность двигателя.
• Охлаждающая жидкость: Гликоль и различные кислоты могут оказывать коррозионное воздействие на моторное масло, например, окислять.

Дальнейшие проблемы могут возникнуть из-за разбавления топлива, которое вызывает окисление и разжижает масло в двигателе.

Конец масляного интервала

Можно отложить следующую замену масла, если масло не повреждает компоненты двигателя. Если масло готово, пора заканчивать интервал между заменами масла или рисковать высокими затратами на ремонт двигателя или его компонентов.

Старое масло может иметь краткосрочные и долгосрочные последствия.Пример краткосрочного эффекта — более низкая топливная экономичность. Примером долгосрочного эффекта является повреждение компонента двигателя. В этом случае затраты на ремонт и замену часто выше, чем затраты на замену масла.

Как узнать, когда пора менять масло

Одна из проблем владения автопарком — узнать, когда нужно закончить интервал замены масла. Постоянно проверяйте характеристики масла и двигателя. Знаки, на которые следует обратить внимание, включают:

• Масляный стержень показывает деградированное масло.
• Датчики масла предупреждают о необходимости замены моторного масла.

Немедленно замените масло, если образовался отстой или щелочное число достаточно низкое для начала коррозии. Хотя состояние вашего масла и степень его ухудшения неизвестны в реальном времени, вы можете быть в курсе изменений качества масла, проверяя двигатель каждые несколько дней.

Анализ моторного масла

Наблюдения за качеством масла могут помочь вам определить интервал замены масла на данном оборудовании, но этот процесс требует вложений.Вы соберете информацию с помощью ряда процедур отбора проб и тестирования. К наиболее важным факторам анализа масла относятся:

• Тщательные методы отбора проб через определенные интервалы.
• Полные записи о техническом обслуживании и эксплуатации с информацией о режимах движения, времени работы, времени холостого хода, использованном масле и милях на галлон.

Отличительной особенностью моторного масла является его способность нейтрализовать кислоты. В современных моторных маслах моющие средства усиливают нейтрализующий фактор, который придает маслу щелочность — свойство, которое измеряется щелочным числом (миллиард) для определения качества масла с течением времени.Когда происходит окисление или кислотное загрязнение, bn понижается и показывает, что масло достигло конца интервала замены.

В то время как топливная эффективность указывает на долговечность запаса масла, bn определяет качество моторного масла в любой момент времени.

Анализ нефти операторами автопарка

Оценка интервалов замены масла для парка грузовых автомобилей имеет свои преимущества. Данные о пересекающихся маршрутах сопоставимы и могут идентифицировать общие закономерности. Когда два одинаковых автомобиля проходят разные интервалы, несмотря на то, что едут по одним и тем же маршрутам, вы можете узнать информацию о дорожных привычках водителей.

Поскольку операторы автопарка могут определять различия в стилях вождения и дорожных условиях, не говоря уже об эффективности двигателей различных транспортных средств, интервалы замены масла в парке часто получают точную оценку. Эти результаты приводят к увеличению срока службы и долговечности масла для грузовиков парка.

Современные автомобили нуждаются в качественном масле и компонентах двигателя для обеспечения топливной экономичности и увеличения интервалов между заменами масла. В MacAllister мы помогаем поставщикам тяжелого оборудования в Индиане и Мичигане поддерживать их автомобили в отличном состоянии в течение многих лет.Чтобы узнать больше о том, что мы можем сделать для ваших автомобилей, свяжитесь с MacAllister Machinery, чтобы узнать об обслуживании вашего оборудования сегодня.

Как заменить масло в газонокосилке или газонокосилке

1. Дом
2. Центр знаний
3. Техническое обслуживание
4. Как заменить масло в газонокосилке

Регулярное техническое обслуживание газонокосилки, например замена масла, может помочь продлить срок службы вашей машины.Если вы учитесь менять масло в мотокосилке, вы можете выбрать один из двух способов. В зависимости от вашей модели вам лучше подойдет метод сифона / помпы или метод наклона. Ознакомьтесь с приведенными ниже описаниями, чтобы решить, какое из них лучше всего подходит для вашего наружного силового оборудования.

• Сифон / насос Метод : Используйте сифон, такой как сифонный насос Arnold, для удаления масла непосредственно из маслозаливной трубки и переливания его в утвержденный контейнер для утилизации.
• Метод наклона : Наклоните косилку на бок и, используя трубку щупа для измерения уровня жидкости в качестве дренажа, слейте масло в соответствующий контейнер. Если вы выберете этот метод, лучше подождать, пока в газонокосилке не закончится топливо.

Все эти инструкции по замене масла применимы как к самоходным, так и к самоходным косилкам. В зависимости от модели вашей газонокосилки инструкции в этом видео могут незначительно отличаться.

Инструкции

Шаг 1: Начните замену масла в газонокосилке с теплого масла

Оба метода работают лучше всего, если двигатель и масло теплые.После стрижки поместите косилку на ровную ровную поверхность. Помните, что если вы будете использовать метод наклона для замены масла, вам следует поработать косилкой, пока в ней не закончится топливо. Затем положите газеты или другой материал, чтобы уловить разлившееся масло.

Шаг 2: Снимите провод свечи зажигания для безопасного обслуживания газонокосилки

Отсоедините провод свечи зажигания и держите его подальше от свечи зажигания, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск.

Шаг 3: Очистите область вокруг масляного бака

Протрите область заливки масла, чтобы удалить мусор.

Шаг 4: Извлеките щуп и приготовьтесь слить масло

Подготовка к замене масла в сифонном методе: С помощью сифонного насоса Arnold вставьте трубку насоса / сифона в трубку масляного щупа до тех пор, пока она не достигнет нижней части двигателя. Поместите другой конец трубки насоса / сифона на дно подходящей емкости с маслом.

Подготовка к замене масла для метода наклона: Поместите емкость, предназначенную для сбора и хранения отработанного масла, под трубкой щупа.Также убедитесь, что он находится напротив воздушного фильтра, чтобы он не загрязнялся старым маслом.

Шаг 5: Слейте масло

Как заменить масло с помощью сифона: Откачайте масло вручную, манипулируя рукояткой насоса. Будьте осторожны, так как масло может быть горячим и слишком теплым может вызвать ожоги. Наклоните устройство в сторону, в которую расположена трубка масляного щупа, чтобы удалить как можно больше масла.

Как заменить масло методом наклона: Осторожно наклоните косилку в направлении сборного контейнера.Продолжайте наклонять косилку, следя за тем, чтобы масло попало в уловитель. Удерживайте это положение, пока поток масла не снизится до капли.

Шаг 6: Верните косилку в вертикальное положение

Осторожно наклоните косилку назад в противоположном направлении, чтобы она стояла на колесах. Если вы использовали сифонный насос, снимите его с трубки масляного щупа.

Шаг 7: Заправьте машину свежим маслом

Тип и количество масла, необходимого для доливки, см. В руководстве оператора или руководстве по эксплуатации двигателя.Вы можете заказать рекомендованное масло для вашей газонокосилки и другого уличного силового оборудования в компании MTD Parts. Затем залейте в косилку масло указанного сорта и количества.

Примечание: Не переполняйте масляный бак, так как это может быть так же опасно для двигателя, как и недостаточное наполнение.

Шаг 8: Дайте маслу осесть

Подождите одну-две минуты, чтобы масло осело в двигателе мотоблока, а затем следуйте инструкциям в руководстве по проверке уровня масла.После того, как вы закончите, замените масляный щуп.

Шаг 9: Очистите рабочую зону

• Утилизируйте газеты или другие материалы, которые вы использовали для сбора капель.
• При необходимости вытрите масло, пролитое на газонокосилку или пол.
• Закройте контейнер, который вы использовали для сбора масла, или вылейте его в отдельный контейнер для утилизации и отложите для вторичной переработки.

Шаг 10: Установите на место провод свечи зажигания

Снова подсоедините провод свечи зажигания и заправьте двигатель топливом, если вы использовали метод наклона, чтобы вы были готовы к стрижке.

Быстрое устранение проблем с оборудованием

Если вам нужны запчасти для вашей газонокосилки, вы можете использовать поиск запчастей MTD Genuine Parts Part Finder, чтобы найти нужную. Общие части включают:

Торговое оборудование и запчасти

Устранение неисправностей внешнего силового оборудования сразу после их возникновения продлит срок службы вашей машины.

Центр знаний об оригинальных запчастях MTD предоставляет инструкции для самостоятельного выполнения многих основных операций по техническому обслуживанию, включая замену режущих лезвий, приводных ремней и ремней деки, а также моторного масла.Если вы обнаружите, что ваша машина имеет более серьезную проблему, воспользуйтесь нашим сервисом поиска, чтобы найти квалифицированного поставщика услуг MTD в вашем районе.

часто задаваемых вопросов по жилой недвижимости | Торо

4 — Cycle Oil Рекомендации:

Рекомендуемый тип масла (4-тактные двигатели) — масло с моющим средством с сервисной классификацией API SF, SG, SH, SJ, SL или выше. В связи с тем, что в наших косилках используются различные типы масла, мы рекомендуем получить эту информацию из руководства оператора.Вам потребуются модель и серийный номер вашего устройства, чтобы просмотреть или загрузить соответствующее руководство.

Где мне найти серийный номер модели?

Синтетическое моторное масло:

• Да, синтетическое масло можно использовать в любой из наших машин после первой замены масла и 5 часов использования.
• Легче заводится в холодную погоду (относится к снегоочистителям и тракторам)
• Из-за размера двигателя польза от синтетического масла минимальна

Соотношение топлива и моторного масла для 2-тактного двигателя:

Рекомендуемый тип масла (2-тактный двигатель) — 2-тактный Toro или эквивалент NMMA-TCW3.Масло можно приобрести у официального дилера по обслуживанию или в хозяйственном магазине.

Изучите руководство оператора вашей машины, чтобы определить правильное соотношение.

• от 16 до 1 = 8 унций. двухтактное масло на один галлон топлива
• от 32 до 1 = 4 унции. двухтактное масло на один галлон топлива
• от 50 до 1 = 2,6 унции. двухтактное масло на один галлон топлива

Масло для двухтактных двигателей и марка:

Мы рекомендуем использовать масло Toro. Масло Toro отвечает всем требованиям наших инженеров и является единственным маслом, которое мы используем при тестировании продукции.(Допускается использование масла, соответствующего стандарту NMMA TCW III, если заказчику не доступно масло Toro.)

Чтобы найти ближайшего к вам дилера, посетите нас по адресу www.toro.com/dealer или по телефону 866-946-3119.

Тип топлива:

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 87 (метод оценки (R + M) / 2) — это рекомендованный сорт топлива для всех бензиновых двигателей, используемых в продукции Toro. Допускается бензин, содержащий до 10% этанола (бензин) или 15% МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир) по объему.

Покупайте только то, что вы планируете использовать в течение 30 дней, или добавляйте стабилизатор. Стабилизатор топлива можно приобрести у большинства дилеров Toro.

Этанол Топливо:

Бензин с содержанием этанола до 10% допускается к использованию в соответствии с рекомендациями производителя двигателей.

Не используйте бензин, содержащий метанол.

Для получения дополнительной информации о выборе правильного топлива для вашей машины: www.lookbeforeyoupump.com

Свежее топливо:

Свежее топливо (возраст менее 30 дней).Бензин со временем начинает портиться, и свежее топливо легче воспламеняется. Старый газ может оставлять вредные отложения в топливной системе вашей продукции.

Сегодняшний бензин не имеет такого же химического состава, как много лет назад. Тестирование показало, что значительное ухудшение может начаться всего через 30 дней. Первый признак старого газа — это затрудняет запуск. Это связано с тем, что наиболее летучие компоненты топлива разрушаются первыми и именно они помогают легко запустить двигатель.

Стабилизатор топлива:

Стабилизатор топлива разработан, чтобы дольше сохранять свежесть топлива. Его необходимо добавить в день покупки топлива, иначе оно не будет работать. Это не сделает старое топливо снова свежим. (Пожалуйста, следуйте инструкциям производителя стабилизатора для определения количества и того, как добавить в топливо)

Для получения информации о системе обработки топлива Toro Premium щелкните здесь:

Чтобы приобрести одну бутылку «Toro Premium Stabilizer» емкостью 4 унции, закажите номер детали 117-0089, посетите www.torodealer.com или у официального дилера Toro.

Топливные контейнеры:

При заправке нового топлива используйте новый или чистый топливный контейнер. Баллоны для газа Toro для предотвращения утечки газа можно приобрести в нашем онлайн-магазине на сайте www.torodealer.com или у авторизованного дилера Toro.

Чтобы загрузить бесплатное руководство оператора, щелкните здесь. Вам потребуются модель и серийный номер вашего устройства, чтобы загрузить соответствующее руководство.

Где я могу найти модель и серийный номер?

Как заменить масло в передней бабке токарного станка по металлу с редуктором, советы и рекомендации

Как часто нужно менять масло в токарном станке с зубчатой ​​головкой и какое масло следует использовать для шестерен в передней бабке? Как лучше всего или как заменить масло в передней бабке токарного станка по металлу? У нас много клиентов, которые покупают руководства для владельцев токарных станков по металлу в поисках ответов на эти вопросы.Некоторые из руководств по токарным станкам по металлу очень хорошо описывают смазку и смазку, некоторые вообще не охватывают их, а некоторые содержат устаревшую информацию. Я собираюсь поделиться некоторыми советами, приемами и методами, которые мы используем в нашем магазине с нашими токарными станками с зубчатой ​​передачей, которые могут быть применены к большинству редукторных токарных станков по металлу в любом магазине, но, как всегда, я настоятельно рекомендую руководство по эксплуатации.

Нужна инструкция для токарного станка по металлу? Нажмите здесь

Начать с некоторой информации о смазке токарного станка по металлу обычно лучше, чем вообще ничего не делать, и прежде чем поверить мне на слово, вы всегда должны ссылаться на нее с тем, что рекомендует ваше руководство.Кроме того, мы надеемся, что ваше руководство по токарному станку будет включать в себя таблицу со всеми различными точками, которые вы должны смазывать, и у каждой модели есть свои точки, которые не хотят высыхать.

Я проводил исследование до того, как написал эту статью о смазке вашего токарного станка, и я прочитал нашу огромную подборку руководств оператора от различных производителей, в которых указаны интервалы замены масла в токарном станке с редукторной головкой. Как вы понимаете, время варьируется от одной компании по производству токарных станков по металлу к другой.Многие из них заявляют, что масло следует менять каждые 6 месяцев, а многие просто говорят, что масло должно доходить до линии заливки или доливать повторно.

«Мы никогда не меняем масло в головках токарных станков в нашем магазине»

Если вы не работаете на токарном станке по металлу с редуктором 8 часов в день 7 дней в неделю, вам, вероятно, не нужно сливать масло каждые 6 месяцев в токарном станке по металлу, независимо от его модели. Честно говоря, мы никогда не меняем масло в головках токарных станков в нашем магазине.Мы с отцом единственные, кто ими управляет, и мы знаем, в каких условиях они используются. Если ваш токарный станок находится в промышленной среде, где вы не можете отслеживать его использование разными операторами, было бы неплохо менять масло один раз в год, пока вы выполняете общее обслуживание токарного станка.

1. Когда мы покупаем новый или подержанный токарный станок. Очевидно, вы не знаете историю бывшего в употреблении токарного станка, но даже новый токарный станок необходимо слить и очистить.Новый токарный станок, сделанный в США, больше не купишь. Скорее всего, он идет из Азии. Мы работаем в 12 милях от выставочного зала и склада Grizzly Industrial в Спрингфилде, штат Миссури. Я испытал сотни их новых машин, и все они имеют внутри металлические опилки и чугунную пыль. Ничего не имею против азиатских машин, но всегда обязательно очищайте их перед использованием.
2. Когда что-то звучит как «Звук-лязг». Если что-то не звучит прямо внутри передней бабки металлического токарного станка с редукторной головкой, и вам, к сожалению, нужно найти несколько гаечных ключей, чтобы снять крышку и посмотреть, что создает новый шум, вам может потребоваться заменить масло в передней бабке.Намного проще работать с внутренней частью передней бабки вашего токарного станка по металлу без лужи масла, из которой вы все время вытаскиваете гаечные ключи или фонарик.

Большинство токарных станков по металлу с зубчатой ​​головкой имеют резьбовую заглушку в нижней части передней бабки. Обычно они кажутся на стороне, противоположной шпинделю, и скрыты крышкой редуктора. Обычно это просто резьбовые отверстия в отливке без какого-либо дренажа, воронки или желоба, чтобы масло в передней бабке не попало на стол токарного станка или поддон для стружки, когда вы его открываете.Я видел всевозможные способы простого и чистого сбора масла с передней бабки. Мой личный фаворит — метод мешков с лентой.

Ниже приведен Grizzly G4003 с зубчатой ​​головкой 12 ″ x 36 ″, шпинделем с кулачковым фиксатором, токарным станком по металлу с зазором, который я ремонтировал. Вал, удерживающий шестерню, был сломан на складе, и мне потребовалось заменить его, чтобы токарный станок по металлу снова заработал. Поэтому мне потребовалось слить масло в передней бабке, чтобы заменить эту деталь.

Пробка для масла находилась в нижней части отливки передней бабки с противоположной стороны от главного шпинделя.Что я сделал, так это заклеил один галлон Ziploc прямо под пробкой маслосливного отверстия. Как только я беру гаечный ключ и откручиваю пробку, масло стекает прямо по боковой стороне передней бабки токарного станка в мешок. Убедитесь, что вы используете достаточно большой мешок, чтобы собрать все масло в передней бабке. Если по какой-то причине вы ошиблись, вы всегда можете вставить вилку и заменить сумку, а затем повторить.

Я считаю, что это самый простой и легкий способ улавливания сливаемого масла из токарного станка с зубчатой ​​головкой.Иногда в вашей передней бабке может быть много частиц или шлама, и вы можете захотеть его промыть. Прежде чем приступить к промывке ягодиц, следует помнить о нескольких вещах. Если он не очень грязный, я бы рекомендовал не вымывать переднюю бабку. Обычно у вас есть куча открытых подшипников внутри, и лучше, чтобы частицы или шлам оставались на дне или в трещинах, где они должны быть, тогда есть риск попадания частицы внутрь подшипника. Достаточно одной частицы, чтобы испортить хорошую опору из-за того напряжения и напряжения, которому они подвергаются.

Если вам кажется, что переднюю бабку нужно промыть, я рекомендую эту процедуру. Я бы попытался все пропылесосить и обработать щеткой, чтобы частицы не попали в подшипники. Тогда я попробовал смесь керосина и масла. Промыть переднюю бабку. Если действительно плохо, то, возможно, потребуется использовать водяной шланг под давлением.

Если вы используете воду, вам нужно дать всему высохнуть в течение дня или около того. Затем, промыв керосином и маслом и дав ему высохнуть, вам нужно будет вручную провернуть каждый вал по отдельности.Мы пытаемся проверить, нет ли в подшипниках грязи или частиц. Так что сделайте это медленно и с максимальной чувствительностью. Вы пытаетесь нащупать любые колебания в подшипниках. Руководства по стандартным современным токарным станкам по металлу фактически рекомендуют вам заполнить переднюю бабку смесью масла и керосина и поработать на токарном станке без нагрузки в течение нескольких минут. Когда вы закончите слив масла, промывку и обслуживание токарного станка по металлу, вам просто нужно снова залить в него подходящее масло.

Я всегда рекомендую вам проверять руководство вашего токарного станка и следовать указаниям производителя. Если вам нужно, у нас есть руководства. Но иногда, если у вас старый токарный станок, вы получаете старое руководство с устаревшей информацией. Как правило, большинству людей, у которых есть личный или небольшой магазин, я рекомендую масло для циркуляционных машин Mobil DTE Heavy / Medium 20 Sae, не содержащее моющих средств. Это прекрасно подойдет для большинства токарных станков. Некоторые руководства по токарным станкам, которые я читал, рекомендуют вес 30, но если вы не используете токарный станок 8 часов в день, это, вероятно, не имеет большого значения, если вы не уверены.Вы можете приобрести галлон этого масла в Enco. Я рекомендую войти в их список рассылки и дождаться бесплатной доставки и скидки с продаж. Любой вес масла подойдет, но вы должны убедиться, что ваше масло не является моющим.

Практически в каждой машине необходимо использовать масло без моющих присадок. Какая разница? Моющие масла были представлены в 1950-х годах. В них есть добавки, предназначенные для приостановки и улавливания частиц.Моющие масла — это то, что вы вкладываете в современный автомобиль с масляным фильтром. Идея состоит в том, что суспензия переносит частицы к фильтру, который можно заменить.

Неочищающие масла — это просто масло прямого действия, которое позволяет всем частицам опускаться на дно. Они обычно используются в небольших двигателях без фильтров, таких как двухтактные двигатели, газонокосилки, тракторы и т. Д. Поскольку передняя бабка нашего токарного станка с зубчатой ​​передачей по металлу не имеет фильтра, мы хотим, чтобы все частицы опускались на дно и оставались из шестерен и подшипников.

Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас есть другие рекомендации, вопросы или идеи по замене масла в токарном станке с редуктором, в комментариях ниже.

Вам нужна инструкция по эксплуатации и запчастям для токарного станка с редуктором?

Вторичная переработка / утилизация отработанного масла

Знаете ли вы, что отработанное моторное масло никогда не изнашивается? Он просто загрязняется, и его можно переработать, очистить и использовать снова. Переработка отработанного моторного масла позволяет сохранить природный ресурс (масло) и не вредить окружающей среде.Масло моторное на землю налито, в ливневую канализацию или выбрасывать в мусорные баки (даже в запечатанных контейнерах) может загрязнить почву, грунтовые воды, ручьи и реки. Это тоже незаконно. Утилизация отработанного моторного масла снижает угрозу загрязнения. Когда вы берете свой использованный масло в сертифицированный центр по переработке, вы защищаете окружающую среду, сохраняете ценный ресурс и получаете за это деньги. Это выигрышная комбинация!

Как утилизировать отработанное моторное масло

Для всех: Вы можете сдать свое масло в проверенный центр сбора (CCC).Во многих общинах есть программы утилизации обочины, которые позволяют оставлять масло на обочине (правильно упакованное). Или вы можете заменить масло на станции техобслуживания, которые перерабатывают масло для вас. Посетите нашу веб-страницу для получения дополнительной информации.

Предприятия: Предприятия, производящие небольшое количество отработанного масла, могут использовать те же варианты, что и обычные люди. Сертифицированные центры сбора (CCC) могут установить максимальный дневной лимит в 5 галлонов. отработанного масла на человека в день.Если CCC имеет емкость бака, они могут установить дневной лимит до 55 галлонов на человека в день. При большом количестве отработанного масла рекомендуется заранее вызвать CCC. Если вы используете большее количество, вы можете иметь право зарегистрироваться в качестве промышленного генератора. Вам нужно будет сдать отработанное масло в сертифицированный перевозчик.

Фермеры и владельцы ранчо: Фермеры и владельцы ранчо имеют те же возможности, что и другие предприятия и широкая публика. Они также могут сдать (бесплатно) до 55 галлонов отработанного масла в определенные участвующие центры сбора.

Сертифицированные перевозчики доставляют масло из центров сбора или генераторов в предприятие по переработке.

О сертифицированных центрах

CalRecycle поощряет переработку отработанного моторного масла путем сертификации центров сбора отработанного масла по всему штату. Сертифицированные центры сбора отработанного масла примут использованное моторное масло у населения и будет платить вам 40 центов за галлон. Большинство центров потребляют до пяти галлонов за раз.

А как насчет загрязненного масла?

Сертифицированные менеджеры центров отработавших масел не принимают отработанное моторное масло, загрязненное другими жидкостями, такими как антифриз, растворители, бензин или вода.Поэтому, пожалуйста, ни с чем не смешивайте отработанное масло. Однако, если ваше отработанное масло загрязнено, Менеджер вашего сертифицированного центра подскажет, куда отнести его для надлежащей утилизации. Кроме того, вы можете получить информацию от своего связаться с местным правительством по поводу того, как поступать с подозреваемым загрязнением нефти.

Объявления для общественных служб

Миф 3000 миль: Аудио (00:00:30) | PDF Transcript (2008) Подробнее …

Как вы думаете, как часто в вашем автомобиле требуется замена масла? YouTube (00:00:30) | Расшифровка стенограммы в формате PDF (2013)

Вторичная переработка отработанного масла (2007)

• Английский язык (Отработанное масло следует утилизировать): YouTube (00:00:32)
• Английский язык (Отработанное масло всегда следует утилизировать): YouTube (0 : 26)
• En Español (Recicle Aceite Usado): YouTube (00: 0: 26)

Вы меняете собственное масло?

Если да, не забудьте утилизировать отработанное масло и масляные фильтры, чтобы обеспечить безопасность и чистоту Калифорнии.Воспользуйтесь интерактивной формой на нашем сайте, чтобы узнайте, где можно утилизировать отработанное масло и масляные фильтры. Большинство автопроизводителей больше не рекомендуют менять масло каждые 3000 миль. Многие предлагают 7500 миль и более. Визит наш Посетите веб-страницу «Ваш номер», чтобы узнать, как часто следует менять масло в автомобиле!
(0:30) | YouTube | PDF Transcript (2012)

Как заменить моторное масло

Регулярная замена масла — важная задача технического обслуживания, которая может помочь поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии.Если вы новичок, рекомендуется отвести машину в магазин смазочных материалов или в сервисный центр Форт-Уэрта. Если вам удобно или вы просто хотите попробовать, вы можете попробовать заменить собственное масло. Это может показаться сложным, но это относительно простая задача, если вы знаете, как это делать правильно. Следуйте этому подробному руководству, чтобы выполнить надлежащую замену масла своими руками — и запланируйте доступную замену масла в нашем представительстве, если вы предпочитаете, чтобы это сделали специалисты!

Зачем менять собственное масло?

Изображение с Flickr, автор: shixart1985

В отличие от некоторых других задач по техническому обслуживанию автомобилей, замена масла не требует профессиональных знаний и оборудования.Это простая задача, которую можно решить с помощью всего нескольких инструментов. Если вы можете заменить собственное масло, вы сможете сэкономить значительное количество времени и денег в долгосрочной перспективе. Вам больше не нужно платить за замену масла и сидеть в зале ожидания в местном магазине смазочных материалов или в сервисном центре.

Еще одна причина, по которой вам следует менять собственное масло, заключается в том, что это дает вам возможность получить некоторый контроль над техническим обслуживанием вашего автомобиля. Находясь под автомобилем, вы также можете осмотреться, чтобы увидеть, есть ли ржавые детали или другие проблемы, требующие внимания.Если вы сможете выявить и исправить проблемы на ранней стадии, вы сможете предотвратить их дорогостоящий ремонт.

Какие инструменты и расходные материалы вам нужны?

Инструменты и расходные материалы для замены масла в вашем автомобиле можно найти в магазинах автозапчастей. Ниже приводится список того, что вам нужно.

• Подъемные опоры или пандусы.
• Накидной или торцевой ключ для снятия сливной пробки.
• Ключ для масляного фильтра.
• Воронка.
• Поддон для слива масла.
• Перчатки латексные.
• Масло.
• Масляный фильтр.
• Шайба сливной пробки, если применимо.

Как узнать, что вы используете правильное масло?

Прежде чем вы отправитесь в местный магазин автозапчастей за инструментами и расходными материалами, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить тип и количество масла, которое вам нужно. Например, если вашему автомобилю требуется 5,7 литра, купите шесть литров. Соблазнительно купить кувшин на пять литров, потому что он дешевле, чем несколько кувшинов меньшего размера.Однако вы можете предпочесть кувшины меньшего размера, потому что их легче наливать равномерно. Кроме того, большой контейнер с остатками масла требует больше места для хранения.

Кроме того, вы должны убедиться, что вязкость масла соответствует двигателю вашего автомобиля. Есть два числа, которые определяют вязкость масла. Первое число заканчивается суффиксом «W» и определяет, как масло течет в холодном состоянии. Вторая цифра указывает, как масло течет при более высокой температуре. Чем меньше число, тем легче будет течь масло.Следовательно, 5W-30 течет лучше, чем 10W-30 при низких температурах, а 10W-30 течет легче, чем 10W-40 при высоких температурах. Вы можете найти рекомендованную вязкость масла для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.

Как заменить собственное масло

Если вы впервые меняете масло самостоятельно, на выполнение этой задачи у вас, вероятно, уйдет час. Впоследствии вы сможете выполнить работу примерно за полчаса. Ниже приведено пошаговое руководство, как произвести замену масла самостоятельно.

Шаг 1. Поднимите автомобиль

Во-первых, вам нужно поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы под ним было место для работы. Вы можете использовать домкраты, пандусы или подъемник, но убедитесь, что вы в полной безопасности. Старайтесь не использовать домкрат для удержания автомобиля.

Шаг 2: Снимите поддон

Большинство современных автомобилей имеют пластиковый поддон для защиты жизненно важных компонентов двигателя и улучшения аэродинамики. Вам необходимо снять эту крышку, чтобы получить доступ к масляному поддону и масляному фильтру.Поддон обычно крепится винтами, болтами или пластиковыми зажимами, которые можно отстегнуть с помощью основных ручных инструментов.

Шаг 3: Отвинтите сливную пробку и слейте масло

Поместите маслосливной поддон под сливную пробку так, чтобы в него могло улавливаться все масло, выходящее из масляного поддона. У большинства автомобилей в картере есть не менее галлона масла. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить сливную пробку, а затем открутите ее рукой. Как только вы снимете сливную пробку с масляного поддона, масло начнет выливаться.Дайте двигателю стечь, пока поток масла не уменьшится до тонкой струйки.

Шаг 4: Снимите масляный фильтр

Масляный фильтр — это цилиндрический элемент размером с мяч для софтбола, который крепится к двигателю вашего автомобиля. Используя ключ для масляного фильтра, ослабляйте его до тех пор, пока масло не начнет вытекать и стекать в сливной поддон. Дайте потоку утихнуть, прежде чем полностью снимать фильтр. Прежде чем приступить к установке нового фильтра, убедитесь, что вы сняли старую прокладку масляного фильтра. Несоблюдение этого правила может привести к вытеканию нового масла и серьезному отказу двигателя.

Шаг 5: Установите сливную пробку и фильтр на место

Заверните сливную пробку до упора, но не слишком туго. Помните, что чрезмерное затягивание может привести к повреждению как сливной пробки, так и масляного поддона. Затем нанесите тонкий слой масла на резиновую прокладку нового масляного фильтра. Установите фильтр на место, но не заворачивайте его слишком сильно. Он должен быть немного плотнее, чем от руки.

Шаг 6: Долейте масло

После установки на место сливной пробки и масляного фильтра снова наденьте поддон и опустите автомобиль на землю.Затем откройте капот и открутите масляную крышку. Используйте свою воронку, чтобы залить в двигатель нужное количество масла.

Шаг 7: Проверьте уровень масла

Подождав несколько минут, пока новое масло осядет в масляном поддоне, проверьте масло, чтобы убедиться, что оно на должном уровне. Вытяните маслоизмерительный щуп, вытрите масло бумажным полотенцем, снова вставьте, а затем извлеките щуп и посмотрите, совпадает ли уровень масла с отметкой «полный» на щупе.

Если вы все еще не знаете, как заменить масло в вашем Subaru, или предпочитаете доверить эту задачу профессионалам, вы можете связаться с нами, чтобы назначить встречу с сервисным центром.

7 малоизвестных фактов (которые вы должны знать) о замене масла для водяного насоса мойки высокого давления

Вам вообще нужно заменить масло в насосе мойки высокого давления?

95% аппаратов для мытья под давлением стоимостью менее 400 долларов имеют насос, который вы никогда не обслуживаете.

Если он сломается — просто замените — обычно на него распространяется гарантия.

Эти качающиеся и аксиально-поршневые насосы для бытового использования заполняются маслом на заводе и герметично закрываются перед отправкой.Нет возможности легко поменять масло, даже если бы вы захотели.

Итак, как узнать, нуждается ли водяной насос омывателя в замене масла?

Два пути:

1. Информацию можно найти в руководстве пользователя. Если насос требует замены масла, ваше руководство скажет вам.
2. Будет возможность заменить масло, не разрывая насос — насос в сборе будет иметь сливную и заливную пробку / болт.

Но раз уж вы здесь: я предполагаю, что вы уже знаете масло в водяном насосе мойки высокого давления нужно заменить…

… Вы попали в нужное место, потому что в этом подробном руководстве есть все, что вам нужно знать, чтобы заменить масло в насосе (сегодня), даже если вы никогда этого не делали раньше.

Все, что вам нужно знать о насосном масле и его замене, разбито на 7 разделов ниже.

Вы можете перейти к каждому разделу здесь:

1. Зачем насосу масло
2. Насосное масло по сравнению с моторным маслом
3. Марки и типы насосного масла
4. Как узнать, когда его заменить
5. Необходимые инструменты и оборудование
6. Шаги как изменить
7. Где избавиться от старых вещей

Насосу требуется масло для смазки внутренних поверхностей, чтобы уменьшить трение, износ и нагрев деталей при их движении. Цель состоит в том, чтобы предотвратить преждевременный отказ.

Тип смазки так же важен для системы, как и тип материала или тип подшипника.

Масло имеет решающее значение для производительности насоса:

Знаете ли вы, что смазочное масло — это одна из девяти опор конструкции механического элемента?

Остальные 8:

1. Крепеж
2. Швы неразъемные
3. Пружины
4. Контактные / опорные подшипники качения
5. Шестерни прямозубые / косозубые / конические / червячные
6. Сцепления / тормоза / маховики
7. Ремни / цепи / тросы
8. Валы / оси

Чтобы узнать, какой тип смазочного масла использовать в механической системе, нужно потратить 2 недели лекций на 3-м курсе инженерных курсов (и это всего лишь введение).Столько же времени уходит на конструкцию зубчатых колес, осей и сварку.

Эти 3 причины:

Действует как смазка для движущихся частей, уменьшая трение между ними. Это снижает тепло. Избыточное тепло является проблемой, поскольку оно расширяет уплотнения, что может привести к их растрескиванию.

Проверьте свое руководство пользователя, чтобы узнать, аннулируется ли ваша гарантия в случае невыполнения регулярного технического обслуживания.Загрязненное неизмененное масло несложно увидеть при сдаче его в гарантийный ремонт.

• Насосы омывателя осевого давления — Возможно, не стоит ремонтировать в зависимости от неисправности. Если все, что пошло не так, — это грязный разгрузочный клапан, вы можете разобрать насос и очистить или заменить его. Этот ремонт не проблема. Если у вас есть трещины или повреждения уплотнений или уплотнительных колец, у вас есть доступный ремонт.Но если вам нужно начать замену поршней или наклонной шайбы, лучше просто заменить весь насос.
• Триплексные водяные насосы — Почти всегда стоит перестраивать, так как новый (хороший) тройной насос может стоить более 500 долларов, а отдельные компоненты, которые могут выйти из строя, легко найти и заменить.

Отличие заключается в добавлении присадок для придания маслу определенных свойств. Общая разница в присадках между насосом и обычным моторным маслом составляет:

• Сульфонат магния применяется в качестве моющей присадки к моторному маслу.
• Силиконовые компаунды, такие как PDMS , используются в качестве пеногасителя для насосного масла.

Давайте выясним причину этих различий.

В современном двигателе используется масло с моющим средством, поскольку в нем есть масляный фильтр. Моющее масло очищает загрязнения с поверхностей двигателя, а масляный фильтр фильтрует их, чтобы они не попали в подшипники. Использование масла с моющим средством без масляного фильтра будет означать, что загрязнения будут накапливаться, и масло быстро пачкается … И вам нужно будет часто менять масло, чтобы предотвратить чрезмерный износ и потенциальные поломки.

Насос не имеет масляного фильтра. Вот почему в насосах для очистки под давлением рекомендуется использовать масло без моющих присадок. Если вы используете масло с моющим средством в насосе, все загрязнения, которые он очищает с поверхностей, будут проходить через масло. Это увеличивает риск износа внутри насоса.

Контроль воздуха в масле осуществляется с помощью присадок, препятствующих пенообразованию и аэрации. Из двух важнее антиаэрация.

Все насос и масляная система насоса будут содержать воздух — проблема с воздухом в масле может быть в следующем:

• Аэрация: вызывает образование пузырьков воздуха, которые могут привести к кавитации насоса (нежелательное дребезжание / вибрация движущихся частей насоса) и потере вязкости масла (неправильная смазка из-за слишком большого количества воздуха).
• Вспенивание : обычно не большая проблема … Но поскольку пена находится в верхней части поверхности масла, она может вспениваться, вызывая дополнительное давление / утечки масла, и почему бы просто не уменьшить пену с помощью простой добавки?

Для смазки водяного насоса используется моторное масло. В него будут добавлены дополнительные присадки, и есть простые способы определить, какое масло можно использовать для насосов (даже если они не помечены как масло для насосов).

ND означает не моющее средство.

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Есть много брендов на выбор:

• Ми-Т-М
• CAT Насосы
• Бриггс и Страттон
• BE
• Симпсон

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Классические автомобили, построенные в начале 1900-х годов, не имели масляных фильтров (масляные фильтры были изобретены в 1923 году), поэтому в них использовалось моторное масло с низким содержанием моющих добавок или без них.Это идеальный вид масла для насосов. Однако сегодня компании, производящие смазочные материалы , могут назначать премиум-класса, назначая его для классических автомобилей — это часто намного дороже, чем вышеперечисленные варианты масла без моющих присадок.

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Когда масло нагревается, оно становится тоньше — легче течет.

Вот аналогия:

Подумайте о масле.

Когда масло комнатной температуры, оно едва стекает на хлеб. Затем вы его нагреваете, и он легко течет.

Это свойство называется вязкостью — это сопротивление жидкости течению.

• Высокая вязкость — это высокое сопротивление течению, как у патоки в январе, арахисового масла, кетчупа, сиропа, расплавленного стекла или сала.
• Низкая вязкость означает, что жидкость течет легко, как вода.

SAE 10 имеет меньшую вязкость (легче течет), чем SAE 40 при той же температуре.

Если масло имеет обозначение 15W 40, это мультивязкое масло. 15W означает, что оно работает как масло SAE15 при низких температурах (зимой). И работает так, как будто это SAE 40 при более высоких / рабочих температурах.

Если вы живете во Флориде, вам, вероятно, не потребуется мультивязкое масло, потому что оно недостаточно остывает.

Большинство бытовых насосов для мойки высокого давления не требуют обслуживания.Ваше руководство пользователя расскажет вам об этом.

Если в течение гарантийного срока произойдет отказ насоса, они заменят насос вместо его ремонта. Однако у многих аппаратов высокого давления, представленных на рынке, есть насосы, которые требуют регулярной замены масла, даже если об этом не сказано в инструкции. Также может потребоваться поиск и устранение неисправностей, если насосу требуется замена масла.

Вот 5 различных водяных насосов омывателя.

Допустим, у вас есть насос, в котором можно легко заменить масло…

Во-первых, всегда полезно отслеживать, сколько часов вы использовали на своей машине.

Почему?

Потому что часто в вашем руководстве пользователя указывается замена масла в зависимости от отработанных часов.

Если вы заметили регулярную утечку масла из насоса, то вы можете быть уверены, что в нем мало масла, и его необходимо отремонтировать или заменить, а также часто добавлять масло, если вы должны использовать его перед ремонтом.

Чтобы заметить, что масло имеет молочный цвет, вы должны либо заметить утечку, либо разобрать насос для другого ремонта, либо слить небольшое количество масла для проверки качества.В любой из этих ситуаций можно смело менять масло.

Для замены масла в водяном насосе в мойке с усилителем требуется очень мало инструментов и оборудования:

• Маслосборник — Что-то для улавливания масла на выходе из корпуса насоса. Вы можете использовать алюминиевый поддон для барбекю, как я, или настоящий масляный поддон.
• Гаечный ключ — Если в насосном агрегате вашей машины есть доступ для болтов, вам понадобится гаечный ключ правильного размера.Многие мойки высокого давления имеют пластиковую ручку для доступа без гаечного ключа.
• Воронка — Чтобы не пролить масло насоса, используйте воронку для заполнения насоса в сборе маслом.
• Емкость для хранения масла — Я использую модифицированную 2-литровую бутылку из-под газировки, чтобы хранить масло до тех пор, пока не отправлю его на переработку механикам по дороге. Или вы можете использовать воронку и вылить ее обратно в старую бутылку с маслом.

Я купил эту бывшую в употреблении моечную машину несколько месяцев назад… Святая молли, там было грязное масло для насоса.

1. Ослабьте и снимите верхний болт доступа к масляному резервуару насоса, чтобы сбросить давление внутри
2. Поместите маслосборник под болт слива масла насоса и возьмите гаечный ключ подходящего размера
3. Ослабьте и снимите сливной болт масляного бачка насоса и дайте маслу вылиться в сборную емкость
4. Отложить грязный маслосборник в сторону и установить сливной болт на место
5. Откройте масло насоса без моющего средства, возьмите воронку (или нет) и залейте масло в насос.
6. Вы не хотите заполнять резервуар маслом полностью… Только примерно на 3/4.
7. Установите наливной болт обратно на насос и затяните.
8. Очистите территорию и включите мойку высокого давления.

Есть два способа избавиться от масла в насосе: переработать или утилизировать. Если вы проведете исследование, вы найдете бесплатные варианты рядом с вами. В некоторых других местах может потребоваться небольшая плата в размере нескольких долларов за литр.

Насосное или моторное масло можно повторно использовать после очистки / повторной очистки, чтобы его можно было вернуть в ближайший к вам перерабатывающий завод.

Эти места принимают ваше отработанное масло:

• Местный автомеханический цех
• Wal-mart, Home Depot, Costco
• Jiffy Lube (или аналогичный)
• Местный центр утилизации

Большинство местных свалок принимают отработанное моторное масло.Обязательно посетите местный сайт свалки или позвоните им, прежде чем ехать туда.

1. Подробная информация о деталях PDF. www.ARNorthAmerica.com.
2. Раннее моторное масло — моющее средство по сравнению с не моющим средством. www.FillingStation.com.
3. Приложения PDMS. Wikipedia.org.
4. Присадки к маслам. Wikipedia.org.
5. Контроль аэрации масла и пены. www.MachineryLubrication.com.
6. Управление, повторное использование и переработка отработанного масла. www.EPA.губ.

Джейми тестирует и пересматривает мойки высокого давления в течение 7 лет. Он работал коммерческим аппаратом для мытья под давлением на заводе по переработке материалов в течение 3 лет, и все это время он использовал аппараты для мытья под давлением в коммерческих и жилых помещениях более 15 лет. Он также является инженером-механиком и, работая в горнодобывающей промышленности, разработал под ключ несколько подушек для мытья легких промышленных транспортных средств.