Как настроить зажигание на ваз 2106: Как выставить зажигание на Ваз 2106 карбюратор

установка зажигания на ваз 2106

Главная>Видео>Ремонт авто>Видео: установка зажигания на ваз 2106

В нашей стране до сих пор популярны такие автомобили, как ВАЗ 2106. На них учатся водительскому мастерству начинающие автолюбители, их используют в качестве рабочих лошадок фермеры и другие автовладельцы, не требовательные к экстерьеру автомобиля. Иногда в этом автомобиле подводит зажигание, особенно после ремонта, затрагивающего эту систему. Поэтому мы подобрали видеоматериалы, которые помогут разобраться, как установить зажигание на ВАЗ 2106.

Выставить зажигание можно по любому цилиндру, в данном случае в видеоролике показан процесс установки зажигания по по третьему цилиндру:

Возможна регулировка зажигания и по четвертому цилиндру. Автор ролика дает полезные советы, которые помогут при ремонте не только начинающим, но и более опытным автовладельцам:

Это видео посвящено решению проблемы раннего зажигания. Вы узнаете, как определить по работе двигателя, что зажигание установлено неправильно:

Здесь разбирается установка трамблера, зажигания по меткам после установки распредвала и цепи:

И еще наверняка окажутся полезными советы по ремонту и обслуживанию трамблера:

Читайте также:

• Двухконтурное зажигание.
• Регулировка зажигания на инжекторе.
• Месторасположение датчика оборотов двигателя.
• Регулировка холостого хода.
• Замена датчика распредвала.

Понравилась статья? — Оцените:

Твитнуть

Разделы сайта

• Обзоры авто
• Техобслуживание
• Тюнинг авто
• Ремонт авто
• Устройство авто
• Другое

Проверка штрафов

Транспортный налог

Видео по теме

•  Видео: как установить зажигание на ВАЗ 2106
•  Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2109
•  Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106
•  Видео: ремонт печки ВАЗ 2110
•  Выемка лобового стекла

Мы ВКонтакте

инструкция для владельцев.

Признаки того, что требуется установка зажигания

Как известно, правильно отрегулированное зажигание ВАЗ 2106 – это не только , но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах первым делом рекомендуем произвести диагностику всей системы с последующей регулировкой. Ниже будут описаны признаки , а также способы его настройки.

Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106

1. Во время движения автомобиль не развивает максимальные обороты
2. Повышенный
3. Перебои в работе на холостом ходу
4. Перегрев двигателя
5. Детонация двигателя после его остановки
6. Стук пальцев при резком нажатии педали газа во время движения автомобиля.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

Весь процесс сводится к трем этапам:

1. Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
2. Изменение угла опережения зажигания (УОЗ)
3. Проверка регулировки зажигания во время движения автомобиля

Регулировка угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)

Данную регулировку производим, если у вас на автомобиле установлены классическая или .

1. Снимаем крышку трамблера. Для классического зажигания перед регулировкой с помощью надфиля зачищаем контакты в трамблере и проверяем плотность их прилегания друг к другу. При необходимости аккуратно поджимаем неподвижный контакт.
2. С помощью специального ключа проворачиваем коленвал, пока расстояние между контактами не будет максимальное (если такого ключа нет, то включаем четвертую передачу и потихоньку толкаем автомобиль)
3. Отворачиваем винт, который фиксирует контактную группу на пластине подшипника
4. С помощью щупа 0.4 мм регулируем контактную группу, чтобы щуп проходил впритирку с контактами
5. Затягиваем винт и тем самым фиксируем положение контактной группы.
6. Проверяем зазор с помощью щупов 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий щуп должен свободно перемещается между контактов, а тот, что по толще вообще не должен проходить между ними.

В процессе этой регулировки мы получили нужный зазор контактов трамблера. Но на самом деле критичным является именно угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Как правило, точный угол присутствует только в новых трамблерах, когда нет выработки в контактах. Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55°±3°.

Как определит угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)

Для проверки вам понадобится электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК или другое подобное устройство с такой же функцией.

Регулировка опережения зажигания с помощью лампочки

Для выполнения регулировки зажигания ВАЗ 2106 с помощью этого способа вам понадобится лампочка на 12 вольт и ключ для вращения коленвала.

1. Ключом проворачиваем коленвал до тех пор, пока метки не совпадут, таким образом, как показано на рисунке и при этом бегунок трамблера стоял на высоковольтном проводе первого цилиндра.
2. Подключаем один контакт лампочки к проводу, который идет на катушку зажигания ваз 2106 , а второй на массу.
3. Вынимаем центральный провод с трамблера и прислоняем к массе автомобиля
4. Ослабляем болт фиксации корпуса трамблера и .
5. Проворачиваем трамблер по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет, что свидетельствует о размыкании контактов.
6. Затем медленно вращаем в обратную сторону. Контакты должны сомкнутся, и лампочка погаснет.
7. Теперь медленно вращаем, корпус трамблера по часовой стрелке пока лампочка снова не загорится.
8. Фиксируем это положение винтом.

В случаи если в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при этой регулировке вам понадобится вольтметр или диодный пробник, так как напряжения может не хватить для горения лампочки.

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 во время движения автомобиля

1. Прогрейте двигатель до оптимальной температуры
2. На ровном участке дороге разгоните автомобиль до скорости 40-50 км/ч. и, включив 4-ую передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом в двигателе должны прослушиваться в течении 1-2 секунд характерные детонационные стуки, и автомобиль должен набирать скорость. Если этого не происходит, то проверните трамблер на одно деление, расположенное на шкале у его основания, против часовой стрелки.
3. Если наоборот, детонация присутствует более долгий промежуток времени, поверните ваз 2106 на одно деление по часовой стрелке.

Если во время этих регулировок положение трамблер существенно изменилось по сравнению с положением, найденном на втором этапе, то это является признаком неисправности в работе трамблера, либо в существенном от номинального.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность мотора, расход топлива, приёмистость, лёгкость пуска. Сбой в настройке момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильному зажиганию, увеличению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объёмом, но имеют одинаковую конструкцию.

Трамблёр, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Встречается контактная (КСЗ) и бесконтактная (БСЗ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механическим способом при повороте вала трамблёра на 90 0 . Во втором варианте применён датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

• Замок зажигания, он же выключатель;
• Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
• Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
• Ротор и контактная крышка для распределения напряжения к свечам зажигания;
• Центробежный и вакуумный регуляторы;
• Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
• Свечи зажигания;
• Высоковольтные провода.

Схема контактного зажигания: 1 — генератор, 2 — замок зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания выглядит следующим образом. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, происходит размыкание обмоток катушки. Высокое напряжение через крышку-распределитель попадает по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой возникает мощная искра. Происходит воспламенение. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя угол опережения зажигания (УОЗ) изменяется, а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиваться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблёра. Как и любая механическая система, он имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

• Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
• Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
• Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
• Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
• Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.

Внимание! Позднее зажигание часто становится причиной прогара выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по выставлению зажигания ВАЗ 2106

Разберём 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

При помощи стробоскопа (по меткам)

Данный способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблёра и клапанной крышки. Весь процесс регулировки занимает 5 минут. Стробоскоп возможно найти в любом автомагазине. Порядок действий следующий:

1. На заглушённом автомобиле ослабляем гайку крепления трамблёра, предварительно сделав на его корпусе отметку начального положения;
2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метку, очищаем их от грязи и масла;
3. Подключаем минусовой провод стробоскопа к «массе» двигателя, плюсовой — к катушке зажигания, а специальный зажим — на высоковольтный провод первого цилиндра;
4. Пускаем двигатель и включаем стробоскоп. Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
5. Медленно поворачивая корпус трамблёра, добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
7. Затягиваем гайку фиксации трамблёра.

Метку «4» на шкиву необходимо совместить с нужной вам меткой на крышке. Метка «1» соответствует углу в 10 0 , «2» — 5 0 , «3» — 0 0

Метки имеют значение в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). Для правильной работы на 92 бензине выбирают опережение 0 градусов.

Установка по лампочке

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуют использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К ней припаивают два провода с зачищенными контактами. Настройку производят в такой последовательности:

Совет! Вместо сигнальной лампы используют вольтметр, который подключается аналогичным образом. Вращением корпуса трамблёра ищем положение, в котором напряжение отсутствует.

Выставляем зажигание на слух

Быстро настроить примерное положение трамблера возможно и без всяких приборов. Потребуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только при условии исправности карбюратора и ГРМ. Действуем таким образом:

• Пускаем двигатель, даём прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
• Немного ослабляем крепёж трамблёра и начинаем его аккуратно поворачивать;
• При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
• Необходимо добиться ровных холостых оборотов в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
• В таком положении фиксируем распределитель.

Такая регулировка на слух требует проверки на дороге или стробоскопом, но для первичной настройки — это оптимальный вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания – это самый простой способ улучшить работу мотора. Замена на бесконтактную систему даёт такие преимущества:

• Уверенный холодный пуск;
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
• Высокая надёжность;
• Увеличивается срок службы свечей зажигания;
• Мощная искра;
• Не требуется регулировка зазора и центробежного регулятора.

В состав готового набора входит трамблёр с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и коммутатор. Высоковольтные провода возможно оставить и старые.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблёр, коммутатор и комплект проводов

Чтобы установить бесконтактное зажигание взамен старого нам потребуется ключ на «13» и на «10», два винта для крепления коммутатора и стробоскоп для настройки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной вала трамблёра для разных моделей двигателей классических «Жигулей», поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца о взаимозаменяемости компонентов.

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Проверку работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблёра и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приёмистости. Поможет регулировка на слух по началу детонации:

• Разгоняем автомобиль до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвёртую) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который пропадёт через 2-3 секунды, а ускорение будет ровным и мощным без провалов;
• Если детонация не исчезает на протяжение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
• Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о запаздывании искры в цилиндрах;
• Регулируем положение трамблёра на месте, доворачивая его на 3-5 градусов;
• Когда регулировка будет завершена, положение корпуса трамблёра относительно блока отмечают риской или краской.

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Интервал обслуживания простой контактной системы зажигания — 15000 км, для электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко могут быть проделаны самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с того, что производится настройку угла замкнутого состояния контактов. Производить регулировку УЗСК необходимо в том случае, если Вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, величина УЗСК не критична. Чтобы начать регулировку, снимаем крышку трамблера.

Регулировка зажигания на ваз 2106.

Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед тем как начать регулировку, желательно зачистить контакты трамблера надфилем. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поворачиваем коленвал до такого положения, при котором расстояние между контактами буде максимальным . Отворачиваем винт, которым фиксируется контактная группа на пластине подшипника,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,

после подбирается положение контактной группы , при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием , данное положение нужно зафиксировать.

Проверяем величину зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий будет перемещаться без всякого усилия. Для того, чтобы вращать коленвал, желательно использовать специальный ключ.

Если такого нет, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем автомобиль. Стартер использовать не получится, потому что почти невозможно получить нужный угол поворота. Зазор , получившийся меж контактов трамблера, придает необходимое значение УЗСК , не забывайте, что критичен угол, а не зазор ! Вот именно из-за этого, нужно проверять регулировку, измерив угол, который примерно равен 55±3° .

Самый простой вариант-это воспользоваться электронным тахометром, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы воспользоваться данным прибором, нужно собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в режим измерения УЗСК.

В том случае, если УЗСК выйдет за пределы, рекомендуемые производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом вам понадобиться измерять угол. Первое, что мы делаем, это вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытаскивать, но тогда будет риск возникновения пробоя в катушке к проводу , идущему от трамблера к катушке зажигания, понадобится подсоединить 12-ти вольтовую лампочку.

Лампочка будет загораться, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснуть. Если на авто установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка при разомкнутых контактах гореть не будет , из-за того, что присутствует ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых — 0.

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке , проворачивать его нужно до тех пор, пока контакты не замкнутся . Данное положение бегунка запоминаем , желательно отметить его трамблере. Коленвал нужно вращать до того, пока контакты не разомкнуться.

Запоминаем это положение бегунка, после меряется угол между этими двумя положениями. Это делается так: по корпусу трамблера измеряем длину дуги окружности, после рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd)/l в которой:

• p=3.14 — число Пифагора;
• d=70 мм — диаметр корпуса трамблера;
• l, мм — измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.

Если УЗСК выставлен правильно, длина дуги составит 33±2 мм.

Теперь приступаем ко второму этапу. Он заключается в произведении регулировки угла опережения.

Для движков автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки .

Регулировка стробоскопом

Подцепляем стробоскоп к сети автомобиля. С трамблера нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, который фиксирует корпус трамблера. Свет стробоскопа нужно направить на шкив, который располагается на коленвале.

Теперь начинаем поворачивать трамблер , до тех пор, пока метка , нанесенная на шкив , не встанет относительно меток на крышке газораспределительного механизма . В таком положении корпус трамблера фиксируется.

Регулировка «лампочкой»

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда лампочка подготовлена, можно начинать. Коленвал нужно проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма , бегунок трамблера должен стоять напротив ВВ провода 1-ого цилиндра.

Повторюсь, что если отсутствует специальный ключ, то включаем четвертую передачу и толкаем авто . Один из проводков лампочки подключается к проводу, который идет от трамблера к катушке зажигания,второй проводок нужно присоединить к массе машины . Из крышки трамблера вынимается центральный провод, его присоединяем к массе. Болт, фиксирующий трамблер, необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера нужно поворачивать по ходу часовой стрелки, поворачивать нужно до тех пор, пока лампочка не погаснет . Потом аккуратно нужно вращать в другую сторону, как только лампочка загорится, крутить перестаем — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Регулировка по искре

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера, и крепим на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Ослабляем болт, которым фиксируется корпус трамблера, после включается зажигание. Корпус трамблера нужно повернуть по ходу часовой стрелки на 10-20 градусов . Затем нужно медленно вращать в обратном направлении , до тех пор, пока не пробьет искра , после закрепляем корпус трамблера.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — Вы получите значительную ошибку, зато сможете доехать до населенного пункта. Такая регулировка производится так: запускаем двигатель, ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Поворачивая корпус, находим такое положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после фиксируем трамблер.

Проверка результатов регулировки

Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать педаль газа . В течение 1-2 секунд будет слышно характерные стуки похожие на цоканье, а автомобиль сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против хода часовой стрелки на одно деление, такая процедура должна повторяться до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация должна быть не дольше 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось изменить положение трамблера, то у Вас присутствуют неполадки.

Причина неполадок еще может быть в отклонении состава горючего от номинального, а так же в неправильной работе систем трамблера.

Регулировка зажигания Ваз 2106 – процедура очень важная и полезная. От нее зависит несколько моментов:

• бесперебойная работа силового агрегата;
• легкий запуск;
• нормальный расход топлива;
• динамика разгона.

Если неправильно отрегулировать зажигание, при работе силового агрегата может наблюдаться детонация. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

Интересно, что на практике у многих водителей свой взгляд на то, как выставить зажигание на ваз 2106. Некоторые действуют, что называется «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут сами и доверяют эту работу специалистам автосервисов.

Дабы настроить зажигание на автомобиле ваз 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Предварительная подготовка

Вам нужно взять с собой в гараж:

• ключ для свечей;
• ключ на 13;
• вольтметр или обыкновенная двеннадцативольтовая лампочка.

Контактное зажигание устанавливается по первому цилиндру.

Момент зажигания устанавливайте по меткам разной длины, которые нанесены на крышку ГРМ.

Пошаговая инструкция

Установить зажигание на вазе 2106 можно в 13 простых шагов:

Теперь мы может удостовериться в том, правильно ли произведена установка зажигания. Запускаем мотор и начинаем ехать. Нужно разогнаться до 45 километров в час. По достижению нужной скорости, включаем четвертую передачу и резко жмем на педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут раздаваться хлопки, «пальцы» начнут звенеть). Как только автомобиль наберет подходящую для выбранной передачи скорость, детонация пропадет.

Если детонация не исчезла, значит, вы неправильно произвели регулировку и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно чуть-чуть провернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление. Если же детонация так и не возникла, значит у вас установлено «позднее зажигание». В этом случае трамблер проворачиваем против часовой стрелки на половину или одно деление.

Что такое угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это некая атрибутика древних автомобилей или же нечто незыблемое, сродни всемирному тяготению? Большинству современных автовладельцев это неведомо. Всеми системами автомобиля управляют многочисленные контроллеры, а потому своевременное искрообразование в цилиндрах двигателей целиком на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество , незнакомых с процессорами и прочими чипами. Поэтому вопросы типа «Как отрегулировать УОЗ?» звучат по сей день.

На технические вопросы отвечать всегда приятно. Но сначала придется вспомнить некоторые «зажигательные» термины.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на . Часто его называют трамблером .

Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре раньше, чем закончится такт сжатия.

Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Контактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410).

Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в трамблере, непосредственно соединенный с первичной цепью катушки зажигания.

Бегунок — элемент трамблера, поочередно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, соединенные со свечами зажигания двигателя.

Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) — величина, показывающая, как долго контакты механического прерывателя должны оставаться замкнутыми. Для УЗСК составляет примерно 55 градусов. Правильно выбранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать нужную энергию и полностью отдавать ее на свечи зажигания.

Когда и зачем нужно настраивать зажигание?

Сначала немножко теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах сгорала мгновенно, то проблем с опережением не было бы в принципе. Поджигай ее в верхней мертвой точке — и все окей. Но смесь сгорает не мгновенно: ей требуются миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно же, непостоянна. Поэтому нельзя тупо поджигать смесь в одно и то же время при разных режимах работы мотора: она будет сгорать либо слишком рано, либо чересчур поздно. Итог всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, греется, неустойчиво работает, детонирует и т.п.

В частности, если начать «искрить» слишком рано (большой УОЗ ), то давление газов станет резко возрастать до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, препятствуя его движению. Из-за этого уменьшится мощность и ухудшится экономичность , он утратит приемистость и будет дергаться на малых оборотах. При позднем искрообразовании (малый УОЗ ) смесь будет долго гореть при расширяющемся объеме, а потому давление газов будет значительно ниже расчетного. Мощность и экономичность понизятся, а мотор сильно , поскольку догорание смеси будет идти на протяжении всего такта расширения.

Способ лечения один — поджигать рабочую смесь согласно частоте вращения и нагрузке на двигатель. Кроме того, корректировка УОЗ может потребоваться при переходе на . Кстати, на очень древних автомобилях (в начале прошлого века) момент зажигания регулировал водитель: была предусмотрена специальная рукоятка. Но вскоре она исчезла, поскольку мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.

Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.

Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот. В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.

Если есть вопросы — задавайте!

Как поставить зажигание на ВАЗ 2106? Инструкция как выставить зажигание на все модели ВАЗ

На автомобилях семейства ВАЗ, подпадающих под категорию «классика», в том числе и на «шестерку», устанавливается электрозажигание. Исключение составляет его модифицированная версия, в которой была смонтирована бесконтактная система. В первом случае в качестве инструмента использовалась катушка марки Б117А, тогда как модифицированные комплектовались катушками серии 27 3705. Главной отличительной особенностью обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки. Единственное, что осталось прежним, так это «привычка» к частым отказам (кстати, по такому же принципу построено зажигание ВАЗ 2107, «семерки»).

О замках зажигания на ВАЗ семейства «классика»

На «классику» устанавливался штатный замок запуска двигателя, принципиально не отличавшийся от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции присутствуют три основные детали:

1. Контурная часть.
2. Противоугонное устройство.
3. Замок.

При этом, если противоугонное устройство выходило из строя, автомобилистам приходилось менять всю систему целиком. Контактная часть, расположенная в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном порядке. Установка устройства зажигания автомобиля (ВАЗ) осуществляется под передней панелью, а именно под приборной панелью (слева от водителя), на болты крепления рулевого вала.

Все эти три компонента должны обеспечивать плавный и безотказный запуск двигателя, ведь именно от их состояния будут зависеть работоспособность всего автомобиля. Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗ» (21213 в том числе) автовладельцы задают не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега, так как на конвейере установка замка производится самой доставочной машиной. Но если этот вопрос все-таки возникает, то должны быть приняты определенные меры. Если вовремя не отрегулировать ключ зажигания, ваш автомобиль как минимум перерасходует топливо, а то и вовсе перестанет нормально заводиться, даже «на горячую».

Признаки, указывающие на неисправность системы зажигания на автомобилях ВАЗ

Прежде чем ставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), нужно убедиться, что поломка именно в ключе. Наиболее вероятным признаком этого при неисправностях в замке зажигания может служить перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на малых и средних оборотах в салоне слышен характерный звон в подкапотном пространстве. Еще хочу сказать об оборотах, что на холостых такой автомобиль может слегка трясти, если у него неправильно выставлено зажигание или отрегулирован замок зажигания.

Это замок зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникать не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин. Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это признак неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи. Именно по их состоянию можно определить, что это за сбой и чем он вызван.

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности столько грязи, как на этом фото…

… то, конечно же, причина кроется в зажигании. Здесь столько налета, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. В противном случае через несколько часов продолжительной и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не будет подавать искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком восстановлению уже не подлежит. То же самое относится и к деталям с толстым слоем покрытия на рабочей поверхности. Такие детали подлежат только замене. Но если вы все же хотите попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, то можно произвести следующие манипуляции:

1. Поставить свечку в 2 или 3 цилиндра горячего и исправного ДВС. Здесь температура прогрева несколько выше, так как горючая топливно-воздушная смесь более бедная, чем в 1 и 4 цилиндрах.
2. Обработать рабочую часть пескоструйным аппаратом.

По-другому поставить зажигание на ВАЗ 2101-2106 просто невозможно. Другие способы, такие как очистка металлическим лафетом или прокаливание поверхности – это просто пустая трата времени, и такими методами вы точно не добьетесь желаемого результата. Поэтому для экономии личного времени меняйте свечу в комплекте.

При этом необходимо обратить внимание на то, сколько километров уже «отбежали» ваши свечи. Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, значит — при условии накопления нагара и загрязнения — такую ​​деталь нужно менять. Специалисты рекомендуют замену свечей не реже одного раза в год, даже если спидометр за этот период не прибавил 30 000. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, причем далеко не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и сечения внешнего электрода. При работе двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания. Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как случайное зажигание), то водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает так, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и замок зажигания.

А как поставить зажигание на ВАЗ 2106 в этом случае?

В этом случае лучше всего просто заменить свечу на новую деталь. Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать засорившуюся часть внешнего электрода подходящим инструментом. Не пренебрегайте размером зазора в свечах, который должен быть 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, то это значительно усложнит пуск двигателя в холодное время года, и, кроме того, приведет к значительному перерасходу топлива. А происходит это потому, что образовавшаяся в электроде искра иногда может исчезнуть, не достигнув конечной точки назначения. На будущее полезный совет: во избежание таких ситуаций лучше всегда брать с собой новый комплект свечей зажигания (а желательно еще и крышку трамблера и бегунок). Все-таки ВАЗ – не Мерседес, и сломаться он может в любой момент. Что ж, с «шестеркой» более-менее разобрались. И узнайте как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099, вы можете быть немного ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, именно этот товар чаще всего выходит из строя. Также стоит отметить, что сломаться может не распределитель, а любой мелкий элемент его конструкции. Так, одной из самых мелких и ненадежных деталей является подшипник шариковый6У, который снабжается диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка трамблера. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, которая является результатом механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Еще крышка распределителя не любит воду и в случаях намокания тоже ломается.

Если у вас сломалась шаровая опора, вы заметите, что мотор перестал «тянуть», и почувствуете, как плохо он работает на холостом ходу. Часто подкорректировать что-то в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите поставить зажигание (на ВАЗ 2114, например) с пробитой крышкой трамблера, то можно попытаться исправить ситуацию, выполнив следующий ряд работ:

1. Отсоедините вакуумный шланг от трамблера.
2. На его конце завяжите узел и зафиксируйте элемент таким образом, чтобы он не «болтался» во время движения.
3. Прижать тяговый элемент вакуумного корректора хомутом. Если его конец не помещается между изгибом стержня и корпусом, то попробуйте изготовить новую деталь и повторить манипуляции.
4. Отрегулируйте зазор в контактах прерывателя. При этом допускается погрешность в пределах от 0,05 до 0,35 миллиметров.
5. На последнем этапе остается только установить точный угол зажигания (он равен 7°30′).

Таким образом можно поставить зажигание на ВАЗ 2105-2110 и вернуть замок в нормальную работу. Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и уровень СО ₂ концентрация в выхлопных газах автомобиля увеличивается.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра гуляет по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте рассмотрим, как поставить зажигание на ВАЗ 2106.

Так как конструкция «классики» и ВАЗов «девятого» семейства практически одинакова, то можно применить предлагаемую нами инструкцию практически на все модели автомобилей Волжского завода-изготовителя.

Прежде чем ставить зажигание на ВАЗ 2106-2110, нам необходимо подготовить несколько ключей (на 13, 14 и 36 миллиметров), а также минусовую отвертку и набор щупов, для измерения зазоров. С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров будем откручивать элементы крепления трамблера. При помощи 36-миллиметрового инструмента нам предстоит закрутить храповик коленчатого вала.

Итак, как поставить зажигание на ВАЗ 2110? Сначала подбираем ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке. Вы должны включить себя. В этот момент нужно внимательно осмотреть контакт в трамблере. Выставляем наибольший контактный зазор. Для этого возьмите щуп на 0,40 миллиметра. Если полученное значение не соответствует заданному, то зазор необходимо отрегулировать. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт контакта. Теперь с помощью эксцентрика следует установить (увеличить или уменьшить) зазор. При этом сам щуп должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта трамблера.

Как регулируется зажигание?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются одинаково: после того, как зазор контактов был выставлен, переходим к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как поставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения маркировки коленчатого вала с нужной нам выемкой на ГРМ (газораспределительном механизме). Их всего три. Первая обозначает угол 10 градусов, вторая — 5 градусов вперед, а третья (она самая длинная) нам не понадобится, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужна только вторая этикетка.

После установки этих значений проверьте поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Это можно сделать следующим образом: открутить свечу цилиндра, которая находится возле трамблера, и вставить отвертку в свечное отверстие. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленчатого вала следует провернуть на 360 ^° и снова выставить по меткам.

Внимание! Чтобы правильно выставить зажигание, ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Еще при выполнении этих работ следует учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распределительный — только на 180. Именно за счет этой характеристики поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 вольт с 2-мя припаянными проводами. Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Заключительные шаги

Далее у вас не возникнет проблем с тем, как выставить зажигание (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не важно, принцип работы все тот же). Роговым ключом на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой детали и вращайте их, пока не загорится лампа. Последняя не должна светиться полностью, а только впннакала. Если же при подключении он сразу загорелся, то трамблер следует крутить по часовой стрелке до тех пор, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка начнет тлеть в воздухе. Потом будет опережение зажигания, и нам придется закручивать крепление обратно, ставить крышку и запускать двигатель. Все, задача «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ номер два: применить стробоскоп

Можно пойти другим путем. В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки трамблера разводным ключом установить коленчатый вал в положение, при котором зазор имел бы максимальное значение. Теперь отвинтите болт-фиксатор на опорной плите и с помощью щупа выберите соответствующее положение, равное легкому его перемещению. Далее нужно снова затянуть винт и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. На ободе шкива коленчатого вала имеется аналогичная схема. Теперь устанавливаем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью вносим коррективы. Но так как этот инструмент работает от сети, его нужно предварительно подключить к кабелю питания от аккумулятора. Шланг вакуум-корректора в этом случае должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода станут стабильными. После этого немного ослабляем крепление трамблера (чтобы дальше крутить). Далее наводим стробоскоп на разметку которая есть на двигателе и по делению в 5 градусов, выставляем значение зажигания на 92-й бензин. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то зазор ставим 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и выше. После выполнения всех этих манипуляций не забудьте закрутить защелку. Ну что же, на данном этапе вопрос «как поставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа можно считать закрытым.

На фото справа можно увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим как правильно установить зажигание ваз 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас нет под рукой вышеуказанного устройства, вы можете заменить его на 12-вольтовую лампу. Вам также понадобится несколько проводов. Точно так же, как описано выше, вам нужно будет прокрутить коленчатый вал, чтобы поставить требуемые метки. После этого один провод от лампы следует подключить к катушке трамблера. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабьте проволоку. Далее найдите положение, в котором вольтметр будет показывать средние значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа погасла или свет стал слишком ярким. Затем зафиксируйте болт обратно и поставьте трамблер на место. Помните, что винт необходимо ослабить не более чем на 2 оборота.

В принципе, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы не использовали, у вас все равно будет отрегулировано зажигание. Различия между процедурами не очень существенны, впрочем, как и конструкция ВАЗов «десятого» семейства или той же «классики». Поэтому все способы регулировки ключа зажигания можно использовать практически для любой модели, начиная от легендарной Копейки и заканчивая Ладой Приора.

Продолжайте. Как выставить зажигание (ВАЗ 2115 не исключение), мы уже выяснили. Но сильно ли это повлияло на двигатель? Насколько хорошо были выставлены зазоры, узнаем на ходу машины. Для этого необходимо прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры 85 градусов Цельсия (когда стрелка находится на зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Своеобразный тест-драйв

После того, как двигатель внутреннего сгорания прогрелся до нужной температуры, выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. При этом нужно переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол. Если в это время вы услышали тихие и короткие постукивания, можете радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание. В таком случае крутите колпачок трамблера по часовой стрелке, и смело езжайте, куда душа пожелает, на любые расстояния. Кстати, для вазовского семейства «классики» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

В продолжение стука… Если вы почувствовали громкие и характерные звуки при резком напоре газа в пол, знайте, это свидетельствует о том, что вся регулировка сделана не правильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенный расход бензина. Поэтому снова возвращаемся к вопросу, как поставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению, мы уже рассмотрели все возможные варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Итак, что делать, если работа была выполнена неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение на СТО. Квалифицированные и опытные мастера быстро и качественно смогут выставить зажигание (на ВАЗ 2104 и на любую другую модель). Кстати, такая услуга обойдется вам совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.

Вывод

Теперь вы точно знаете, как поставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Касательно упомянутых способов и способов регулировки стоит сказать об одном: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Поэтому принципиальных отличий между выбранным типом варианта регулировки зажигания автомобиля просто нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, так это на то, что с применением стробоскопа выставить необходимый просвет гораздо проще. Ну и конечно без щупа тут ничего не сделаешь.

Замок зажигания 2101-3704000-10 на автомобиль ВАЗ-2106

Отзывы клиентов (0) Добавить отзыв

Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Загрузить

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Двигатель ⁴
• Топливная система ¹
• Топливный бак и трубопровод ¹
• ДВИГАТЕЛЬ ³
• СИСТЕМА ²
• СИСТЕМА ²
• СИСТЕМА ²
• ²
• .