Как натянуть ремень грм: Как натянуть ремень ГРМ без специального инструмента

Содержание

Как правильно натянуть ремень привода ГРМ — CARHack.ru

Ремень привода ГРМ это важный элемент двигателя. Он обеспечивает правильную работу клапанов. Нужно следить, чтобы натяжка ремня ГРМ всегда была достаточной. Это сделает работу вашего авто более стабильной и продолжительной.

Чем опасна деформация и разрыв привода ГРМ

Ремень обеспечивает правильную работу клапанов. Ремень натянут на колесо распредвала и коленчатого вала. Поэтому он регулирует процесс закрытия и открытия клапанов в определенное время. Если пропустить замену ремня, то может произойти серьезная поломка двигателя автомобиля. Чаще всего разрыв ременного привода в движении приводит к провороту коленвала и загибу клапанов. Такая поломка обойдется гораздо дороже в ремонте, чем замена ремня.

К тому же из-за растяжения или ослабления этого привода, могут возникать другие серьезные нарушения. В этом случае наблюдается неправильный процесс газораспределения. При этом другие элементы конструкции двигателя тоже начинают изнашиваться быстрее.

Своевременная замена ремня ГРМ продлит работу двигателя и автомобиля в целом.

В каких случаях стоит произвести замену ремня. Признаки того что пора менять привод ГРМ.

Замена и натяжка ремня проводится в двух случаях, а именно:

  • когда проводится плановая проверка всего газораспределительного механизма;
  • в случае если производился ремонт элементов системы ГРМ.

Чтобы узнать, правильно ли натянут ремень, нужно сделать следующее. Взять обычный кантер и линейку. Дальше все просто. Крюк кантера зацепить за ремень ГРМ и потянуть. На циферблате весов должно быть значение равное 10 килограммам. В этот момент произвести замер расстояния, на которое отклонился привод. Если значение будет меньше 5 с половиной миллиметров, то натяжка нормальная. Когда значение больше указанной цифры нужна натяжка ремня ГРМ.

К тому же если при осмотре привода на нем видны трещины, потертости или нехватка зубьев на внутренней стороне, это свидетельствует о необходимой замене ремня. Проверять правильность натяжения, и осматривать ремень рекомендуется каждые 15-20 тысяч пробега. Натяжку ремня несложно произвести самостоятельно. Это позволит сэкономить деньги. К тому же вся процедура несложная. При этом современные автомобили оборудованы натяжителями ремня ГРМ. Поэтому достаточно будет следить за их исправностью и состоянием самого привода.

Самостоятельная натяжка ремня ГРМ

Сделать это своими руками сможет любой автомобилист. Вся процедура недлительная по времени. На всю процедуру вы потратите не более 20 минут. Это при условии, что все будете делать правильно.

Для проведения такого ремонта, понадобятся следующие инструменты:

  • Специальный ключ для регулировки. Если такого нет в вашем арсенале, не страшно. Конструкция ключа довольно проста. По сути, это длинная планка с двумя усиками на конце. Такой ключ можно изготовить своими руками.
  • Набор обычных рожковых ключей.

Это, собственно, все, что нужно. Теперь подробно рассмотрим процесс замены и натяжки привода.

  1. Первое что нужно сделать, это расположить автомобиль в удобном месте. Вы должны иметь свободный доступ к автомобилю. Дальше нужно обесточить машину. Для этого снимаем клеммы с аккумулятора.
  2. Смотрим, есть ли защитная крышка на приводе ГРМ. Если она есть, то ее необходимо снять. Снимается она при помощи гаечных ключей.
  3. Теперь нужно найти натяжной ролик. Он обычно располагается между шестернями распределительного и коленчатого вала. При этом он прижимает сам ремень, поэтому его поиск не затруднит вас.
  4. Найдя ролик нужно расслабить его. Для этого откручиваем гайку на креплении.
  5. Когда натягивающий элемент послаблен нужно снять ремень ГРМ, если, конечно, планируете его менять.
  6. Надеваем новый ремень на шестерни.
  7. Теперь нужно будет правильно натянуть привод. Для этого берем специальный ключ и вставляем его рожками в отверстия регулировочной гайки. Она расположена там же где и натяжной ролик, который раньше ослабили. Дальше начинаем крутить ключ против часовой стрелки.
  8. Натянув ремень до нужного состояния, будет нужно придержать натяжной ролик. После этого затянуть гайку крепления ролика.
  9. Когда натяжка ремня ГРМ закончена, проверяем ее правильность. Для этого пользуемся ручными весами и линейкой. Если что-то не получилось, нужно проделать всю процедуру сначала.
  10. Когда проверка натяжки закончена, можно закрыть его защитным кожухом. Для этого устанавливаем ранее снятую крышку и закрепляем ее.
  11. После проведения замены и натяжки ремня подсоединяем АКБ и заводим двигатель. Ремень должен быть натянут так, чтобы не свистел. При этом, обращаем внимание на работу помпы и генератора.

Натяжка ремня ГРМ – несложная процедура. Главное – не перестараться. Излишне перетянутый привод, чаще всего становится причиной изгиба шкива, на котором расположены шестерни.

Оставьте свой голос

Как правильно натянуть ремень ГРМ на 8 и 16 клапанных автомобилях ВАЗ — Auto-Self.ru

Правильная натяжка ремня ГРМ на автомобилях производства завода «АвтоВАЗ» является несложной, однако требующей определенных специальных познаний процедурой.

Алгоритм действий может немного различаться в зависимости от модели силового агрегата, а не от марки авто. Отличия существуют в процедуре замены и натяжки ремня на 8-ми клапанных и 16-ти клапанных моторах. О том, как натянуть ремень ГРМ на обоих типах автомобильного «сердца», читайте далее.

Четырехцилиндровые восьмиклапанные силовые агрегаты чаще встречаются на:

  • ВАЗ-2108 — 2115;
  • ВАЗ-2110 — 2111.

Шестнадцатиклапанные двигатели в основном применяются:

  • На ВАЗ-2112;
  • Лада приора;
  • Лада калина;
  • Лада ларгус;
  • Лада гранта;
  • Лада веста.

Некоторое количество автомобилей семейства «Самара 2» также оснащалось 16-ти клапанными моторами. Помимо этого, такие двигатели ставились и на модели 2110-2111.

Когда производится натяжка ремня газораспределительного механизма

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ-2112 и других моделей ВАЗ производится в следующих случаях:

  1. Установка нового ремня;
  2. Ослабление ремня;
  3. «Проскакивание» ремня с нарушением регулировки ГРМ;
  4. Замена натяжного ролика и других механизмов привода ГРМ.

Если причиной вмешательства является обрыв или «проскакивание» ремня, предварительно следует убедиться в целостности клапанов. Оборвавшийся газораспределительный механизм (привод) приводит к повреждению двигателя на 16-ти клапанных силовых агрегатах объемом 1.5 литра. Однако в случаях обрыва привода на высоких оборотах, клапаны и ЦПГ разрушаются и на других моторах.

Проверяют работоспособность ГРМ на ВАЗ-2114 и других моделях, оснащенных 8-ми клапанными агрегатами, путем проворачивания распредвала вручную. Исправный механизм должен с некоторым усилием провернуться. Неисправный, как правило, не поддается воздействию.

Во время процедуры необходимо проверить компрессию в каждом из цилиндров. Простейшим способом сделать это является плотное закрытие свечного отверстия бумагой. При наличии давления в цилиндре заглушку на определенном этапе проворачивания распредвала выбивает с посадочного места.

Аналогичную проверку на 16-ти клапанных двигателях проводить не рекомендуется. Слишком велик риск повреждения изначально исправного клапанного механизма. В поршнях полуторалитровых моторов этого типа нет проточек. Поэтому клапаны, опускающиеся вниз, гнутся при контакте с поверхностью поршня.

Натяжка ремня на 8-ми клапанных моторах ВАЗ

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ, следует выполнить следующие подготовительные работы:

  • Вывесить и снять правое переднее колесо;
  • Выкрутить 3 болта крепления передней крышки привода ГРМ;
  • Снять крышку;
  • Ключом «на 17» ослабить затяжку натяжного ролика.

После этого следует сверить метки привода. Одна из них, расположенная на шкиве коленвала, должна совпадать с установочным усиком задней крышки. Одновременно с этим сверяют метку на маховике. Она должна быть на одном уровне с установочной меткой на приливе блока.

ВАЖНО! В реальности достичь точного совпадения меток удается не всегда. Поэтому механизм настраивают с погрешностью +/- 1-2 мм. Это не оказывает заметного влияния на ходовые качества автомобиля.

Если метки совпадают, вопрос о том, как натянуть ремень ГРМ, можно считать решенным. Не снимая ремня, необходимо подвинуть ослабленный натяжной ролик вправо таким образом, чтобы возникло необходимое натяжение. После этого ролик намертво затягивают. Для регулировки ролика используется специальный «рогатый» ключ. При его отсутствии можно воспользоваться двумя крестовыми отвертками, которые вставляют в специальные отверстия на ролике.

При несовпадении меток ремень ГРМ на ВАЗ-2109 необходимо снять со шкивов. После этого сами шкивы по отдельности выставляются по меткам. Обратный монтаж ремня лучше начинать с задней ветви. После его установки ролик затягивают.

ВАЖНО! Шкивы, расположенные по меткам, при установке ремня ГРМ ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделей, могут смещаться на 1-2 зуба. Если подобное происходит, выставлять метки следует с погрешностью влево, позволяющей компенсировать смещение. После установки ремня шкивы сами встанут в необходимое положение.

Необходимо закончить натяжку и фиксацию ремня, после чего вручную провернуть двигатель на 2-3 оборота за шкив коленвала. Для этого удобно использовать головку «на 19» с удлинителем. КПП должна стоять на «нейтрали». Если после проворачивания метки не сместились относительно друг друга, процедуру можно считать оконченной. Сборку производят в обратной последовательности.

Следует ответить на вопрос о том, как проверить состоятельность натяжения. Для этого необходимо зажать ремень между большим и указательным пальцем и повернуть на 90°. Мастер должен быть в состоянии сделать это, иначе ремень считают чрезмерно натянутым.

Натяжка ремня на 16-ти клапанных моторах ВАЗ

Натяжка ремня ГРМ на приоре и других автомобилях, оборудованных 16-ти клапанными моторами, в целом производится аналогичным образом.

Однако есть небольшие отличия. Так, крышка газораспределительного механизма этих двигателей крепится на 6-ти, а не на 3-х болтах, как в предыдущем случае.

Помимо этого, натяжка ремня ГРМ на силовых агрегатах «ВАЗ-2112» (16 клапанов) осуществляется с помощью двух роликов. Один из них подвижный, использующийся для натяжения. Второй — опорный.

Натягивая ремень «приоровского» мотора или мотора 2112, необходимо соблюдать особую осторожность. Надев и натянув его, необходимо в обязательном порядке попытаться провернуть двигатель вручную.

Если коленвал не удается прокрутить, следует еще раз проверить правильность установки меток. На этих моторах ошибка практически всегда приводит к повреждению клапанов и поршневой группы.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Замена ремня ГРМ, проверка натяжения и замена ГРМ ремня


Ремень ГРМ заменяется через каждые 60 000 км. пробега, кроме того ремень нужно периодически проверять (раз в 15 000 км) и если на нём обнаружатся трещины, расслоения, деформации, сладки, следы масла, то ремень заменяется. В случае обнаружения следов масла на ремне нужно немедленно устранить причину замасливания. (вероятнее всего это из-за сальников коленвала и распредвала).
Обрыв ремня ГРМ, износ или срез его зубьев могут привести к повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту.


Устройство газораспределительного механизма: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – ремень привода ГРМ; 3 – ролик натяжного устройства; 4 – зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 – зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 – опорный ролик; 7 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Как проверить ремень ГРМ

Для проверки ремня ГРМ оторачиваем верхнюю крышку ремня, которая держится на 6-ти болтах, и снимаем её

   
1 — два болта («на 16») , 2 — три болта («на 13») , 3 — один болт («на 8»)

После снятия крышки станет виден ремень. Берём ключ с головкой «на 18» и начинаем проворачивать шкив коленвала (за его болт) и осматриваем постепенно ремень по всей его длине участок за участком на наличие дефектов. .

Для точной проверки натяжения ремня ГРМ на сервисах используют специальный прибор. Чтобы приблизительно определить натяжение ремня самостоятельно, нужно взять ремень двумя пальцами и попытаться перекрутить его вокруг своей оси (см. рисунок). Если удастся перекрутить ремень больше чем на 70°, то его необходимо подтянуть.

Чтобы подтянуть ремнь ГРМ, нужно открутить два винта и снять нижнюю крышку.

   

На натяжном ролике ремня ГРМ ослабляем гайку обычным ключом. Берём специальный ключ для подтягивания ремня (в запчастях можно купить такой ключ для ВАЗов — он подходит) и вращаем им против часовой стрелки, чем и подтягиваем ремень. Подтянув ролик затягиваем его ослабленную гайку.

Теперь проверяем натяжение ремня как это описано выше, предварительно провернув на несколько оборотов шкив коленвала ухватившись за его болт.

Замена ремня ГРМ

Снимите защиту двигателя, ремень привода вспомогательного оборудования, обе крышки ремня ГРМ, шкив коленчатого вала (заблокировав для его оторачивания маховик с помощью отвертки).

     
красной стрелкой помечено куда нужно вставить отвёртку чтобы заблокировать маховик для оторачивания и снятия шкива

Выверните пробку из отверстия 2 для пальца ВМТ (она расположна на блоке около первого цилиндрв)

    

Теперь устанавливаем 1-й поршень в положение ВМТ. Вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала с втулкой (или с несколькими шайбами).

Прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шкив распределительного вала остановился своей треугольной меткой 1,

посередине метки 2 расположенной на крышке ГБЦ.

Теперь вставляем установочный палец ВМТ в отверстие. Прокрутите, если нужно, коленчатый вал по часовой стрелке и вставьте палец ВМТ до полной блокировки коленчатого вала.



Примечание. Специальный установочный палец можно заменить обычным болтом М10, длинна резьбы которого должна быть не менее 75 мм. Если резьба длиннее, то укоротите её навернув на болт гайки и шайбы.

После вворачивания установочного пальца, коленвал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Отверните гайку крепления натяжного ролика 7
Снимите ремень ГРМ и натяжной ролик.

     

Внимание. После того как ремень снят валы поворачивать нельзя !

Установка

Установите натяжной ролик. При это отверстия должны быть снаружи.

Устанавливаем новый ремень ГРМ, при этом следим чтобы стрелка напрвления ремня, которая на нём нарисована, была ориентирована по направленюи часовой стрелки (б).


Совмещаем при этом метки )

устанавливается ремень ГРМ на свои места в следующем порядке:
шкив коленчатого вала, натяжной ролик, шкив распределительного вала, шкив насоса системы охлаждения.

Натяните ремень ГРМ как это описано вначале страницы.
После этого выверните установочный палец. Проверните коленвал на два оборота, совместите метки на шкиве и крышке ГБЦ и заверните снова установочный палец в отверстие для проверки положения ВМТ первого поршня. Если нужно переустановите ремень.

Выверните установочный палец и установите все снятые детали в обратном порядке.

Рекомендуется проверить натяжение ремня на СТО с помощью специального прибора — тензометрического тестера.

Ниже описана процедура проверки и натяжения ремня ГРМ с помощью этого приспособления.

Прижмите натяжной ролик к ремню ГРМ.

Затяните гайку натяжного ролика.

Извлеките палец ВМТ.

Установите приспособление для предварительного натяжения ремня ГРМ на шкив 10 распределительного вала

Создайте предварительное натяжение в точке 11 с усилием 10 Нм

Снимите приспособление

Установите приспособление Mot. 1135–01 12. Натяните ремень ГРМ, прокрутив натяжной ролик с помощью против часовой стрелки. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ с помощью датчика в пределах 165 ± 10 Гц.

Затяните гайку натяжного ролика с моментом 50 Нм.

Прокрутите коленчатый вал на два оборота.

Установите палец ВМТ.

Извлеките палец ВМТ.

Установите снова приспособление для предварительного натяжения ремня ГРМ на шкив 10 распределительного вала

Создайте предварительное натяжение в точке 11 с усилием 10 Нм

Снимите приспособление

Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью танзометрического датчика. Оно должно быть в пределах 165 ± 10 Гц.

Если натяжение ремня выходит за требуемые пределы, произведите регулировку и натяжение сначала. Если натяжение отрегулировано правильно, проведите установку всех ранее снятых элементов и деталей.


Как поставить и правильно натянуть ремень ГРМ на ВАЗ-2114: видео

Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

При недостаточном натяжении он может бить по кожуху или перескакивать через зубья, что может повлечь нарушение фаз газораспределения.

Чем грозит не верное натяжение ремня ГРМ двигателю на ВАЗ-2114?

Ремень ГРМ практически сполз. Обратите внимание на зазор от ремня к двигателю, он неравномерный

При значительном смещении ремня может наблюдаться картина аналогичная его полному обрыву. Поэтому необходимо уделять серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ, как при его замене, так и в процессе эксплуатации автомобиля. Вы можете это сделать самостоятельно, но будьте внимательны и обязательно придерживайтесь инструкции ниже.

Правильное натяжение (порядок и процесс)

Перед тем как приступить к натяжению ремня ГРМ, необходимо заглушить двигатель после работы на холостом ходу на нейтральной передаче. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в том положении, когда все силы действующие на него, будут уравновешены. Теперь приступаем к натяжению.

  1. Снимаем защитный кожух ремня.

    Кожух снят. Проводим осмотр ремня

  2. Вращаем коленчатый вал в сторону движения часовой стрелки. Засечка на маховике встает против промежуточного значения на шкале. Метка шкива распределительного вала совпадает с делением на маховике.

    Совмещаем по меткам как на рисунке

  3. Вращением коленчатого вала в обратную от хода стрелки часов сторону, передвигаем метку на шкиве распредвала ниже, чем метка маховика на два зубца.

    Тут тоже совмещаем

  4. Ремень натянут правильно, когда применив усилие от 1,5 до 2,0 кгс в середине между шкивов распределительного и коленчатого валов, ремень может быть прокручен на 90˚.
  5. Когда степень натяжения меньше требуемой, необходимо вращать коленвал по направлению стрелки часов, пока не совпадут метки распредвала и маховика. Теперь необходимо отпустить гайку фиксирующую ролик натяжения, довернуть коленчатый вал на 10 – 15˚ и зажать гайку крепящую ось.
  6. Делаем два оборота коленчатого вала в сторону движения стрелки часов, пока не совпадут метки на распределительном валу и маховике, после этого необходимо повернуть в обратную сторону, до тех пор пока метка на шкиве распределительного вала сместится ниже метки маховика на два зубца. Повторно определяем степень натяжения ремня ГРМ. Подробнее о выставление меток см. «Выставляем метки ГРМ на 8-ми клапанной ВАЗ-2114«.
  7. В том случае, когда натяжение не соответствует нормальному, необходимо снова выполнить все шаги натяжения.
  8. При нормальной степени натяжения ремня необходимо затянуть гайку натяжного ролика приложив усилие 4 кгс*м. Затем устанавливаем защитный кожух ремня. Избыточное натяжение нежелательно, т.к. может повлечь повышенную нагрузку на подшипники помпы и натяжного ролика и их преждевременный выход из строя.

Видео замены и натяжки ремня ГРМ на ВАЗ-2114

Выводы

Не верное натяжение ремня ГРМ приведёт к его ускоренному износу.

Ускоренный износ ремня ГРМ из-за не верной затяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 при обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт, но всё-же, существует риск встать ночью в тёмном поле в нашей большой стране. Повезёт, если ремень оборвётся у дома или на работе, а не в дальней поездке. Чтобы этого не произошло, необходимо правильно выставить ремень ГРМ, как мы писали выше!

Как натянуть ремень генератора на Приоре

Волжский автозавод не перестает удивлять автолюбителей производством новых моделей своих автомобилей. Среди таких автомобилей особенно выделяется Lada Priora, поскольку в ней воплотились лучшие традиции качества производителя и стильный, законченный внешний вид элегантного автомобиля.

Это стильное и современное средство передвижения многим пришлось по нраву. И действительно, устоявшиеся убеждения в том, что автомобили отечественного производства ни к чему не годятся, постепенно развеиваются. Техника действительно усовершенствовалась и стала более комфортной, внешне привлекательной, существенно улучшилось ее оснащение.

Lada Priora является одной из наиболее популярных моделей, которые сумел запустить в производство отечественный автопром. По этой причине у владельцев данного автомобиля возникает множество вопросов по ремонту и эксплуатации. В том числе, как выполнить проверку и как натянуть ремень генератора на Приоре.

Натяжка ремня генератора: пособие для автолюбителя

Отличительные особенности «Приоры» от предыдущих модификаций производителя заметны сразу, буквально сразу, как только откроем капот. Здесь новоиспечённому владельцу «Лады» многому придется учиться заново. Такая не очень сложная, казалось бы, процедура, позволяющая в автомобиле Приора ремень генератора натянуть до нужного предела, потребует недюжинных усилий.

Особенность новых моделей авто заключается в том, что возможность выбрать машину, оснащенную опционным оборудованием, присутствует уже в стандартной комплектации. Так в «базе» «Приора» уже может оснащаться рулевым гидроусилителем или кондиционером.

Естественно, что управление автомобилем становится ещё более удобным, но возмездием за комфорт в данной модели стала более сложное исполнение ременной передачи генератора. Ведь сам ремень на автомобиле «Приора», где присутствует кондиционер или ГУР, существенно длиннее, имеет более сложную траекторию, обслуживается и подвергается замене по совершенно другим правилам.

Натяжка ремня генератора в автомобиле «Приора» – нюансы проведения

Любой автолюбитель знает, что определенно наступит момент, когда понадобится натянуть ремень генератора Приора. Известно, что ременной привод у этого автомобиля достаточно прочный, вот только в процессе эксплуатации наблюдается незначительное растяжение самого ремня, а также уменьшение сцепления его поверхности со шкивом и роликом.

Буквально как только вы обнаружили свист ремня генератора на «Приоре», необходимо в тот же момент заняться его подтяжкой, тем более, что сделать это несложно.

Перед тем, как натянуть ремень генератора Приора, необходимо приготовить рожковый либо накидной ключ на 19 и особый двухрожковый натяжной ключ непосредственно для ролика. Этот ключ похож на тот, который используют для смены дисков на «болгарке».

Сам процесс регулировки генераторного ремня на «Приоре» производится следующим образом:

— откручиваем гайку ролика, при этом придерживая ключом обойму самого ролика;

— легким вращением натяжного ключа делаем проворачивание эксцентрической обоймы натяжного ролика, при этом увеличивая натяжение ремня;

— производим завинчивание гайки ролика.

Проверка натяжения ремня генератора на Приоре

Владельцы автомобиля Приора как натянуть ремень генератора, могут знать из многочисленных источников в Сети и читая соответственную литературу. Ведь как правильно натянуть ремень генератора на Приоре любой автолюбитель узнает именно из этих источников, а не посредством передачи опыта от других автолюбителей. Но некоторые «хитрости», связанные с проверкой натяжения, невозможно найти даже в вышеуказанных источниках. Рассмотрим их подробнее.

Если надавливать на ремень на самом протяженном промежутке непосредственно между шкивами, то его прогиб должен составлять в пределах 8-12 мм., но данное правило подходит лишь для очень скромной комплектации авто. Ведь если автомобиль оснащен ГУРом либо кондиционером, ремень тогда имеет другую траекторию, что способствует уменьшению площади взаимодействия ремня со шкивами.

Для восполнения недостаточного соприкосновения необходимо будет подтянуть ремень на «Приоре» чуть посильнее. Если отсутствует возможность воспользоваться услугами специалиста, то можно попробовать выполнить регулировку натяжения генераторного ремня Приора «на слух». В случае недостаточного натяжения ремень обязательно будет проскальзывать, издавая дикий «свист», а при очень сильном натяжении подшипники генератора будут гудеть.

Натяжка ремня ГРМ на Приоре: инструкция для пользователя

Кроме ремня генератора в автомобиле Приора еще одним немаловажным узлом является ремень ГРМ. По этой причине многие автолюбители задаются вопросом — как натянуть ремень грм на Приоре? Выполнить эту процедуру не сложно, достаточно заготовить инструмент: шестигранник «на 5», головку «на 17» и «на 15».

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ Приора, следует:

— выкрутить два винта, прикрепляющих крышку;

— снять нижнюю крышку, закрывающую привод ГРМ;

— вставить кончики щипцов в пазы внешней обоймы натяжного ролика для того, чтобы снять стопорные кольца.

— натянуть ремень, проворачивая щипцами непосредственно натяжной ролик, причем против часовой стрелки.

— выполняются эти действия до совмещения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки;

— после вышеуказанных действий болт крепления ролика затягивается ключом;

— выполняем сверку на совмещение меток на распредвалах и коленчатом вале, а также совпадение выреза с меткой на натяжном ролике. Если метки не совпадают, следует повторить операцию по натяжению ремня привода ГРМ.

Из вышеописанного следует, что натянуть ремень генератора так же просто, как натянуть ручник на Приоре. Опытный водитель сможет это сделать быстро и без лишних телодвижений. Бережность и правильная последовательность действий во время натяжки ремня генератора позволит сохранить его работоспособность на долгое время эксплуатации, а ваше авто всегда будет оставаться в ПРИОРитете.

Как натянуть ремень генератора


Натяжка ремня генератора

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Приводом для генератора является ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается ресурс его, но если он будет перетяну или не дотянут, то ресурс будет меньше положенного, к тому же, неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора.

Содержание статьи:

Если неправильно натянуть ремень

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень ослабляется в процессе эксплуатации. В этом случае, при слабом натяжении, он будет проскальзывать в пазах шкивов. А, если ремень будет проскальзывать, значит вал генератора нечему крутится, никто его не заставляет. А, если вал генератора медленно крутится или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных приборов автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше и больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых машинах.

При проскальзывании страдает и генератор, и ремень. Ремень от трения нагревается, обдирается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора, ремень еще быстрее изнашивается, чем при слабом. Ремень то ладно, износится, заменил, но перетянутый ремень еще сильнее изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом никак не дотянет до заявленного. Если на аккумулятор подается мало тока или больше положенного, то проблема в реле регуляторе напряжения. Проверку делать просто.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля свое значения оптимального натяжения генераторного ремня. В инструкции по ремонту и эксплуатации определенной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную натяжку. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и доп оборудования, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.

Для большинства машин формула определения правильной натяжки следующая: в середину ремня между шкивами надавить рукой с силой 10 км. При этом ремень может продавиться только на 1 сантиметр.

Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и, бывает установлен генератор 9402.3701. Если генератор с шифров 37.3701, то при усилии в 10 кг на середину ремня, ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см. А, если генератор 9402.3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

Почему свистит ремень?

Многие наверное слышали свит из под капота автомобиля. Это как раз тот самый звук, который издает проскальзывающий по пазам шкивов ремень генератора. Некоторые автомобили оповестят автомобиля сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.

Время от времени надо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове машины. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень висит, или перетянут, в зависимости от марки и модели авто, надо правильно сделать натяжение ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень регулировочной планкой

Конструкция агрегата с планкой — это устаревшая модель. Старые машины ВАЗ имеют такую планку для натяжки ремня.

В этом случае крепление генератора осуществляется при помощи дугообразной планки. Эта планка имеет прорезь, благодаря чему она движется относительно болта.

Последовательность действий:
  1. Ослабить гайку.
  2. Монтировкой или чем-то наподобие, двигаем генератор.
  3. После выставления нужного натяжения, затягиваем гайку и дугообразная планка фиксируется.
  4. После затяжки гайки, опять проверяем натяжку.
Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:

  1. Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.
  2. Откручивая или закручивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
  3. Затягиваем болты крепления генератора.
  4. Опять проверяем натяжку.
Как натянуть ремень регулировочным роликом

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулирования натяжения. С помощью него регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера, рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителям руля.

Инструменты:
  • Требуется рожковый или накидной ключ на 17 для ослабления и затягивания ролика.
  • Спец ключ. Кто видел, как откручивают конусы сепаратора для отделения молока от сметаны, точно такой же ключ по форме. Расстояние между зубчиками специального кривого ключа составляет 18 мм.

Сначала ключом на 17 откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем спец ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем фиксируем ролик.

После настройки натяжения ремня генератора, надо завести мотор, включить электронику автомобиля и наблюдать, нет ли свиста ремня, все ли приборы работают (достаточно ли тока вырабатывается генератором).

Через сколько делать подтяжку ремня генератора

В основном, подтяжку ремня следует делать через каждые 15 тысяч километров пробега. А менять ремень генератора следует через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.

Натяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 осуществляется вышерассмотренными способами, только у некоторых автомашин есть автоматическая регулировка ремня с помощью встроенных пружин.

Вывод

После создания правильной натяжки ремня генератора, надо запустить ДВС, понаблюдать за работой. После не длительной эксплуатации еще раз проверить ремень. Бывают бракованые ремни, которые быстро расслаиваются.

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

Другой способ натяжения на машине Lada Priora.

Нашли причину писка ремня в перекосе натяжителя.

Как правильно сделать подтяжку ремня генератора?

Диагностика и ремонт28 декабря 2017

При работающем двигателе бортовая электросеть автомобиля питается от генератора – агрегата, чей ротор приводится в действие вращением коленчатого вала. Посредник между ними – эластичная ременная передача, которая постепенно растягивается и потому требует периодического контроля со стороны автолюбителя. Когда нужно проверять данный узел и как правильно натянуть ремень генератора в случае необходимости, читайте в приведенной ниже инструкции.

Признаки и последствия неполадки

Ремень – слабое звено любой передачи. Постоянно вращаясь между шкивами и передавая крутящий момент, элемент постепенно изнашивается и его натяжение начинает ослабевать. С течением времени возникает проскальзывание и ускоренное истирание резинотехнического изделия, приближающее его обрыв. Преждевременно ослабить ремень может попавшее на рабочую поверхность моторное масло либо охлаждающая жидкость (или все вместе).

Справка. В различных марках легковых автомобилей применяется 3 разновидности ремней генератора – стандартный клиновидный, многоручьевой и зубчатый.

Когда необходима проверка и подтяжка ременной передачи:

  1. Проверять ремень стоит при каждом удобном случае, когда вы открываете капот автомобиля. На подавляющем большинстве машин это не составит труда – достаточно протянуть руку и надавить сверху на резинотехническое изделие.
  2. Если при работе двигателя, особенно после нажатия педали акселератора, из-под капота доносится громкий неприятный писк. Звук однозначно указывает на проскальзывание ременной передачи на шкивах.
  3. Следует проверить натяжение ремня генератора, когда на приборной панели периодически зажигается красный индикатор зарядки аккумулятора.
  4. После разборки и ремонта силового агрегата, предполагающего снятие данного узла.

Проскальзывание или обрыв ремня не несет фатальных последствий, но заметно снижает ресурс аккумуляторной батареи. Когда вал генератора крутится с перебоями либо не вращается вовсе, бортовая сеть получает напряжение от аккумулятора. Поскольку для искрообразования и питания систем необходима приличная мощность, он довольно быстро разряжается «в ноль». Восстановить заряд полностью севшего кислотного аккумулятора довольно трудно, а зачастую – невозможно.

На некоторых моделях авто ременная передача задействована для вращения нескольких шкивов одновременно – генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы. Следовательно, ее проскальзывание или обрыв повлияет на работу указанных агрегатов. Опасность представляет остановка помпы (возможен перегрев двигателя) и насоса ГУР – водитель не успеет приноровиться к резкому увеличению нагрузки на руле и может попасть в ДТП. Поэтому лучше своевременно проверить и подтянуть ремень генератора.

Как проверяется натяжение?

Чтобы проверить состояние ременной передачи, нужно знать, где она расположена:

  • в переднеприводных автомобилях узел находится на правом (по ходу движения) торце силового агрегата;
  • в машинах, оборудованных задним приводом, передача устанавливается на передней стенке двигателя;
  • ремень, объединяющий шкивы нескольких агрегатов, проще всего отыскать по расположению генератора.

Диагностика выполняется просто: выберите наиболее длинный участок между шкивами и надавите двумя пальцами. Согласно инструкциям по эксплуатации разных автомобилей, ремень генератора должен быть натянут так, чтобы при воздействии усилия 10 кг прогиб составил от 6 до 15 мм. Проверяя элемент «на глазок», лучше ориентироваться на величину 1 см. Если резиновое изделие прогибается сильнее, однозначно требуется подтяжка.

Чрезмерное натяжение ремня недопустимо. Перетянутый элемент слишком нагружает подшипники генератора и остальных агрегатов, которые он вращает. Отсюда ускоренный износ и преждевременная замена деталей. Если сделать сильную подтяжку ранее изношенного ремня, то операция спровоцирует его разрыв.

В некоторых автомобилях доступ к ременной передаче затруднен – мешает пластиковый кожух и другие элементы, обеспечивающие работу двигателя. Придется потратить несколько минут, чтобы их открутить и снять.

Инструкция по подтяжке

Чтобы подтянуть ремень генератора на большинстве легковых авто, понадобится буквально 2 рожковых либо накидных ключа плюс монтажная лопатка. Предварительно снимите пластиковый кожух и другие элементы, перекрывающие свободный доступ к узлу. Ради удобства прогретому двигателю дайте полчаса на остывание и наденьте матерчатые перчатки.

Натяжение ремня переднеприводных автомобилей ВАЗ и импортных машин подобной конструкции лучше производить на смотровой канаве. Из нее удобнее добираться до болта крепления генератора. При отсутствии ямы придется снимать правое переднее колесо или ложиться на землю под авто.

Подтяжка выполняется в следующем порядке:

  1. Зафиксируйте машину ручным тормозом и поставьте на первую скорость, чтобы шкив коленчатого вала не поворачивался в процессе ведения работ.
  2. Если доступ к нижнему болту генератора закрыт защитой поддона картера, то этот кожух придется демонтировать.
  3. Дальше надо ослабить гайку на болте нижнего кронштейна крепления генератора. Открутите ее на 2–3 оборота.
  4. Ослабьте вторую гайку на верхней регулировочной скобе (операция выполняется со стороны капота).
  5. Уперев монтажную лопатку в корпус генератора, аккуратно отодвиньте агрегат дальше от коленчатого вала и сразу затяните гайку на скобе.
  6. Если конструкцией автомобиля предусмотрен натяжной болт, лопатка не понадобится. Закручивание этого болта натягивает ремень, откручивание – ослабляет.

Прежде чем окончательно затянуть нижнее крепление, проверьте натяжение ременной передачи. Если вы перестарались и элемент слишком натянут, нужно снова ослабить верхнюю гайку и откорректировать положение генератора.

Совет. Обратите внимание на состояние ремня – не образовались ли трещины и не полезли по бокам нитки. Обнаружив признаки критического износа, поторопитесь купить запасной элемент и положить в багажник, а лучше – сразу поменять.

Натяжка ремня генератора, вращающего 3–4 шкива одновременно, производится в зависимости от конкретной марки машины. Например, в автомобилях «Шевроле – Нива» генератор не откручивается вовсе, поскольку конструкцией предусмотрен натяжной ролик, установленный на пластине. Вначале ослабляется крепление этой пластины, потом закручивается натягивающий болт. Поскольку ролик находится в узком проеме между радиатором и двигателем, для его отвинчивания потребуется короткий торцевой ключ с воротком.

Как натянуть ремень генератора и обеспечить правильную натяжку?

Знать определенные простейшие истины ремонта и обслуживания автомобиля сегодня должен каждый владелец транспортного средства, ведь поломка может произойти неожиданно, посреди пустынной трассы. Нужно уметь исправить ситуацию и произвести быстрый ремонт для продолжения поездки. Если речь идет о разрыве или послаблении ремня генератора, то нужно не просто иметь знания о том, как правильно сделать замену или как натянуть ремень генератора. Нужно еще и сам ремень запасной приобрести и положить в багажник для пущей уверенности в надежности своего авто.

Вообще в багажнике автомобилиста должны находиться все расходные материалы, замена которых может потребоваться срочно. Это ремень ГРМ и ремень генератора, топливный фильтр, чистое масло для доливки в случае уменьшения уровня, тормозная жидкость, антифриз и так далее. Но ремень генератора мало просто иметь в багажнике. Нужно уметь его поставить.

Когда необходима замена ремня генератора на авто?

Если вы используете качественные комплектующие, которые рекомендованы производителем, то менять ремень генератора стоит один раз на 60 тысяч километров. Лучше иногда посматривать на ремень, а замену производить при наличии микротрещин. Также замена этого узла может потребоваться, если из-под капота слышны специфические звуки вроде свиста или проскальзывания ремня на шкивах. Но в таком случае можно не сразу менять, а просто больше натянуть ремень.

Неприятные звуки возникают часто из-за того, что ремень плохо натянут. Он мог немного растянуться или крепление послабилось, что вызвало возможность проскальзывания. Если же ремень служит достаточно долго и начал показывать определенные неполадки, лучше выполнить замену этой детали. Выполняется процесс замены со следующими этапами:

  • подбор нужного материала в автомобильном магазине с учетом рекомендация производителя;
  • снятие старого ремня, аккуратное обращение со всеми креплениями генератора;
  • проверка работоспособности шкивов и валов механизма;
  • установка нового ремня и его правильная натяжка с соблюдением требований;
  • проверка работоспособности оборудования.

Если натяжка ремня будет выполнена недостаточно сильная, шкив ведущего вала будет прокручиваться на ремне, генератор не будет эффективно вырабатывать электричество. Также при таких проблемах ремень генератора быстро нагревается и теряет свои нормальные свойства. Вскоре вам снова придется менять ремень, если вы не обеспечите его нормальную натяжку.

Если же при установке вы перестарались с натяжкой, тогда готовьтесь к замене или капитальному ремонту генератора. При слишком сильной натяжке из строя выходят подшипники генератора, что часто приводит к необходимости полноценной замены данного узла. Так что важно соблюдать правильную и полноценную натяжку ремня, что обеспечит долгую и правильную работу всего данного механизма.

Процесс выполнения натяжки ремня генератора

Выполнять процесс замены ремня генератора смело можно самостоятельно. Для этого в разных автомобилях присутствуют различные варианты выполнения процедуры. Наиболее простой и распространенный в старых авто способ регулировки — использование планки с прорезью для верхнего крепления самого генератора. Такой способ позволяет без проблем отрегулировать натяжку ремня, не прибегая к помощи других людей.

Также существует система регулирования генератора болтом. Для этого нужно открутить фиксирующие болты, затем с помощью регулировочного механизма достичь нужной степени натяжения ремня и снова зажать фиксирующие элементы. Давайте подробнее рассмотрим натяжку ремня генератора с помощью планки с прорезью:

  • отпустите гайку, которая держит генератор в определенном положении;
  • переведите устройство в максимально высокое положение для удобного снятия старого ремня;
  • наденьте новый ремень и начните натягивать его с помощью отвода генератора вниз;
  • немного зажмите гайку, когда ремень будет достаточно сильно натянут;
  • с помощью небольшого рычага (отвертки или монтировки) произведите достаточную натяжку ремня;
  • полностью закрутите гайку крепления генератора;
  • заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, затем проверьте натяжку ремня;
  • также проверить состояние ремня стоит после нескольких километров поездки.

Такая замена ремня генератора не станет для вас проблемой, ведь она не требует слишком много времени и каких-либо специализированных умений. Если в вашем авто используется другая система крепления и регулировки генератора, стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации. В ней должны быть рекомендации по поводу регулировки ремня генератора.

Нужно соблюдать спокойствие и размеренность при выполнении данной работы, ведь любая неточность может принести значительные проблемы и неполадки в будущем. Помните, что неправильное натяжение ремня станет настоящей проблемой для вашего автомобиля. Потому будьте внимательны и не позвольте столь досадной неполадке испортить агрегаты вашего автомобиля.

Можно посмотреть на смену ремня генератора на видео, чтобы четко понимать последовательность действий:

Подводим итоги

Чтобы избежать любых проблем в эксплуатации генератора, необходимо правильно настроить работу ремня и прочих узлов. В таком случае вы сможете получить хорошую работу электрической системы автомобиля, избежать чрезмерной натяжки или недостаточной силы натяжения ремня и гарантировать его качественную и длительную работу. В ином случае вам придется смириться с необходимостью постоянного ремонта и регулярного исправления проблем с натяжкой ремня генератора.

Если процедура оказалась достаточно сложной, лучше обратиться к профессионалам — услуга натяжки ремня генератора не будет стоить слишком дорого. Возможно, в вашем автомобиле присутствует специфическая конструкция для регулировки ремня. И в таком случае лучше также доверить работу специалистам. Приходилось ли вам самостоятельно регулировать натяжку ремня генератора или устанавливать ремень в экстренных условиях?

Материалы: http://avto-flot.ru/blog/kak-natyanut-remen-generatora-i-obespechit-pravilnuyu-natyajku.html

Каждый автолюбитель в курсе, что правильная сила натяжения ремня генератора благоприятно влияет на срок службы его подшипников, его самого, аккумуляторной батареи и водяного насоса. Это отнюдь не мелочные характеристики, как может показаться на первый взгляд. Если этот элемент натянут плохо, то значительно снижается коэффициент полезного действия автомобильного генерирующего устройства, так как оно не может вырабатывать зарядный ток требуемой силы.

В этой статье мы расскажем, как проверить показатель натяжения, отрегулировать, подтянуть и заменить такую деталь самостоятельно в собственном гараже.

Итак, для начала давайте научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора. Учтите, что если он слабо натянут, то может порваться из-за интенсивного изнашивания, а если туго натянутый, то может стать причиной разрушения подшипников генерирующего устройства.

Таким образом, очень важно, чтобы натяжение ремня соответствовало рекомендациям его изготовителей. Для контроля этого показателя вам потребуется узкая металлическая полоска длиной в 50 см и линейка.

Заводы отечественного автопрома заявляют, что прогиб ремня, передающего крутящий момент на шкив генератора от коленвала, должен составлять около 15 мм при действующем на него усилии, равном 10 кг/см.

Для определения степени его натяжения уложите на верх шкива коленвала и генератора узкую полосу из металла. Затем подействуйте на центр ремня сверху требуемой силой и измерьте линейкой его прогиб. Если вы выявили расхождения с показателем, установленным в нормативных требованиях, то, в зависимости от ситуации, перейдите к следующему этапу — регулировке или замене этой детали.

Мы уже писали выше, к чему может привести неправильное натяжение. Если вы измерили этот показатель и определили отклонения, то следует это исправить.

Для регулировки ремня, передающего крутящий момент от шкива до генератора, требуется вооружиться гаечными ключами на 13 и 17 мм, монтировкой и линейкой.

Чтобы устранить возникшую проблему, ослабьте гайки крепления генерирующего устройства на натяжной планке. Затем ослабьте нижний болт, которым он крепится к кронштейну двигателя. Теперь отодвиньте генератор от двигателя, используя для этого монтировку, и зафиксируйте в таком положении, затянув гайки на натяжной планке. После всех этих действий проверьте натяжение заново. Убедившись, что показатель сходится с нормированным значением, окончательно затяните верхнее и нижнее крепление генерирующего устройства на двигателе. Если вы при первой регулировке потерпели неудачу, тогда проделайте все операции с самого начала.

На видео рассказывается, как натянуть ремень генератора:

Замена ремня генератора — это весьма простая операция, которую может вполне спокойно выполнить самостоятельно даже водитель-новичок.

Ремень генерирующего устройства необходимо заменить, если вы точно уверены, что в дальнейшем его нельзя использовать. Об этом в первую очередь свидетельствует свист, раздающийся во время работы различной электроники в автомашине. О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не знает: эта деталь генерирующего устройства расположена под капотом слева от двигателя. Перед проведением замены обязательно заглушите мотор, вытащите ключ зажигания и рассоедините аккумулятор с отрицательным проводом. Также проверьте, нет ли на нём трещин, вытянутостей, разрывов и т. д. Убедившись, что замена требуется, приобретите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда всё готово, можно начинать замену. Для этого сперва ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где расположен натяжитель и как он устроен. Смотря какой у вас автомобиль, натяжитель может представлять собой полукруглую рейку или натяжной болт. Помните, что новый элемент необходимо установить так же, как и старый, поэтому хорошо изучите последовательность сцепления и расположение.

На видео происходит замена ремня генератора:

Если натяжитель — это болт, тогда подберите к нему подходящий по размерам ключ и поверните в какую-нибудь сторону. Не вынимайте болт полностью, это лишняя трата времени и сил. Ослабьте его настолько, чтобы свободно снять ремень. После этого не забудьте проверить, в каком состоянии находится ролик ремённой передачи генератора. Если он легко вращается, не шумит и не заедает, значит, с ним всё в порядке.

Теперь убедитесь в сходстве нового и старого ремня. Если вы установите новую деталь неправильно, то можете поплатиться поломкой автомобиля. После установки обязательно проверьте степень натяжения нового ремня генерирующего устройства.

Для проверки работы новой детали подключите провод к аккумулятору, заведите двигатель и включите нагрузку на электрику. Присутствие характерного свиста укажет на недостаточную силу натяжения ремня.

Теперь вы в курсе, как исправить любую проблему с ремнём генерирующего устройства и проверить правильность его натяжения собственноручно. Таким образом, вы можете неплохо сэкономить на этих операциях, ведь в автосервисах за них могут взять немало.

Материалы: http://365cars.ru/remont/natyazhenie-remnya-generatora.html

Как натягивать ремень генератора

Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.

Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.

Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.

Процесс проверки натяжения

Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера. В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10. 15 мм для генераторов 37.3701 и 6. 10 мм для генераторов типа 9402.3701).

Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить двумя способами в зависимости от того, какая у вас машина — при помощи регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.

Крепление генератора с помощью планки

Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.

Действия выполняются по следующему алгоритму:

  • откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
  • при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
  • затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.

Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.

Регулировка болтом на ВАЗ-2110

Этот метод является более прогрессивным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в данном случае будет таким:

  • ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
  • с помощью регулировочного болта меняем положение генератора;
  • фиксируем и затягиваем крепление генератора.

Уровень натяжения ремня в данном случае можно проводить в процессе регулировки.

Регулировочные ролик и ключ к нему

В некоторых современных машинах для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики. Они позволяют быстро и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле “Лада Приора” с кондиционером и ГУРом, как одну из самых популярных машин в нашей стране.

Как натянуть ремень генератора на “Приоре”

Работы по натяжению ремня генератора на автомобиле “Лада Приора” проводятся при помощи специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы вам понадобится ключ на 17, чтобы открутить и зафиксировать снова упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями — 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену. Некоторые автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами или “утконосами”. Однако советуем вам все же купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.

Процесс регулировки напряжения

Для регулировки ключом на 17 необходимо немного открутить фиксационный болт, который удерживает регулировочный ролик, после чего с помощью специального ключа немного провернуть ролик с тем, чтобы увеличить (чаще всего) или уменьшить натяжку ремня. После этого снова ключом на 17 зафиксировать регулировочный ролик. Процедура несложна и с ней может справиться даже неопытный автовладелец. Важно лишь правильно выбрать усилие.

После того как вы выполнили натяжение, необходимо выполнить проверку. Для этого запустите двигатель и включите максимальные потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не издает свиста — значит, вы выполнили натяжку правильно.

Натяжение ремня генератора на “Приоре”

Еще один метод натяжки ремня генератора на “Приоре”

Подробную информацию о процессе замены ремня генератора на машине «Лада Приора» вы найдете в соответствующем материале.

Как натянуть ремень генератора “Форд Фокус”

На разных модификациях автомобилей “Форд Фокус” используется одна из двух систем регулировки натяжения ремня — с помощью автоматического или с помощью механического ролика. В первом случае эксплуатация для владельца гораздо проще, поскольку натяжение ремня выполняется с помощью встроенных пружин. Поэтому водителю необходимо проводить лишь периодическую замену ремня (самостоятельно или на СТО).

В случае механического ролика натяжение необходимо выполнять вручную, используя слесарные инструменты — монтировку и гаечные ключи. Конструкция роликового механизма также может отличаться. Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо немного ослабить крепление ролика, выполнить натяжку и вновь его зафиксировать. Также в некоторых модификациях “Форд Фокус” (например, “Форд Фокус 3”) регулировки натяжения нет. То есть, в случае проскальзывания ремня необходимо производить его замену.

Предлагаем вам ознакомиться с материалом, где представлена процедура замены ремня генератора на автомобиле «Форд Фокус 2» — статья.

Вне зависимости от того, каким методом вы пользовались для регулировки положения генератора, после проведения процедуры нужно 2-3 раза с помощью ключа провернуть коленчатый вал, после чего убедиться, не изменился ли уровень натяжки навесного ремня. Также советуем проехать небольшое расстояние (1. 2 км), после чего выполнить проверку еще раз.

Если вы не нашли информацию об уровне натяжения ремня генератора или не можете самостоятельно выполнить эту процедуру, обратитесь за помощью на СТО. В случае, если регулировочные механизмы установлены в крайнее положение, а натяжение ремня недостаточное, это говорит о том, что необходимо провести его замену. Как правило, пробег автомобиля между заменой ремня составляет 50. 80 тысяч километров в зависимости от модели и марки машины.

Материалы: http://etlib.ru/blog/539-kak-natyanut-remen-generatora

Ремень генератора, как натянуть ремень генератора. Как натянуть ремень генератора. Проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена.

Большинство автомобилистов знает, что правильно натянутый ремень генератора положительно влияет на срок эксплуатации водяного насоса, аккумуляторной батареи, самого генератора и его подшипников. И это вовсе не маловажные характеристики, как думают некоторые водители. Если эта деталь натянута плохо, коэффициент полезного действия генерирующего автомобильного устройства существенно снижается, так как ему не удается вырабатывать зарядный ток необходимой силы.

Из данной статьи вы узнаете, как проверить состояние ремня, отрегулировать и заменить этот элемент своими силами. 

Натяжка ремня, как проверить натяжение своими руками

Для самостоятельной проверки состояния ремня генератора не нужно особых навыков или оборудования. Однако следует помнить, что если ремень натянут слабо, то в результате интенсивного изнашивания способен порваться. Если же он натянут слишком туго, то вполне может стать причиной поломки подшипников генерирующего устройства. Именно по этому очень важно, что бы ремень генератора был натянут правильно, в соответствии с рекомендациями его производителя. Для контроля такого показателя необходимо вооружится линейкой и узкой металлической полоской длиной около пятидесяти сантиметров.

Заводы отечественной автопромышленности уверяют, что прогиб ремня, который передает крутящий момент от коленвала на шкив генератора, должен равняться 15 миллиметрам при действующем усилии на него, 10 кг\см.

Что бы определить степень натяжения ремня генератора, следует уложить узкую металлическую полосу сверху шкива генератора и коленвала. После этого необходимо подействовать сверху на центр ремня оптимальной силой и измерить его прогиб линейкой. Если вы обнаружили некоторые расхождения с показателем, который установлен в нормативных требованиях, то, зависимо от ситуации, нужно перейти к последующему этапу, то есть к регулировке или замене данного элемента.

Кроме того, при проверке ремня генератора, автомобиль не должен быть заведен. Работать с ремнем натяжения генератора наиболее проще и удобнее непосредственно под транспортным средством. По этому необходимо поднять при помощи домкрата перед автомобиля и снять защиту картера мотора.

Инструменты помощники в работе

Как вы у же сами поняли, неправильное натяжение ремня генератора ни к чему хорошему не приведет, по этому при обнаружении отклонений от нормы, необходимо это исправить. Что бы отрегулировать ремень генератора, который передает крутящий момент генератору от шкива, необходимо использовать следующий инструменты:

1.Линейка.

2. Монтировка.

3. Гаечный ключ на 13 миллиметров.

4. Гаечный ключ на 17 миллиметров.

Регулировка натяжения ремня своими руками, работа пошагово, подробно

1.Для устранения данной проблемы, необходимо ослабить на натяжной планке гайки крепления генератора.

2. После этого следует ослабить нижний болт, которым генерирующее устройство крепится к кронштейну мотора.

3. Теперь требуется отодвинуть генератор от мотора, применяя для этого монтировку, и зафиксировать его в этом положении, затянув на натяжной планке гайки.

4. Затем необходимо заново проверить натяжение ремня генератора.

5. Если показатель сходится с оптимальным значением, следует окончательно затянуть гайки на нижнем и верхнем креплении генерирующего устройства на моторе.

6. Если правильно отрегулировать натяжение ремня генератора не удалось, не стоит расстраиваться — проделайте все операции заново.

Замена ремня генератора, работа пошагово, подробно

Замена ремня генератора является довольно простой процедурой, которую вполне спокойно может выполнить своими силами даже водитель-новичок. Ремень генерирующего устройства необходимо заменить лишь в том случае, если вы в точности уверены, что дальше его использовать нельзя.

Первым и главным признаком того, что ремень генератора пришел в негодность является специфический свист, который появляется во время нагрузки на электрику транспортного средства, например, при включенных фарах. Если вы завели мотор и при желании поддать газу слышите из-под капота свист — это явный признак того, что ослаб ремень генератора.

Однако в свисте ремня генератора ничего катастрофического нет. Это довольно неприятно и свидетельствует о том, что в ближайшем будущем необходимо готовиться к его замене. Когда ремень ослаб, генератор начинает хуже работать и выдает не полный заряд. Намного хуже, когда генератор постоянно шумит и с нагрузкой, и без нее.

Кроме того, о проблемах с генератором сообщит сигнал индикатора на панели приборов.

Ремень генерирующего устройства находится под капотом с левой стороны от мотора. Непосредственно перед заменой необходимо обязательно заглушить мотор, вытащить ключ зажигания и отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. Теперь следует посмотреть нет ли на нем признаков износа, в частности трещин, разрывов, вытянутостей и так далее. Если замена все же необходима, следует купить на авторынке идентичный ремень генератора.

Что бы ремень было проще снять, необходимо ослабить натяжение. В зависимости от модели транспортного средства, механизм натяжения может быть представлен в виде полуокружности или натяжного болта. Еще до снятия старого ремня генератора, следует подробно изучить его расположение и последовательность сцепления. Новый ремень необходимо установить в точно такой же последовательности. Что бы ничего не забыть, вы можете начертить схему или записать на бумаге.

Если натяжение на автомобиле регулируется с помощью болта, подберите ключ подходящий по размеру и поверните в любую сторону. Не нужно вынимать болт полностью, его необходимо просто ослабить, что бы была возможность свободно снять ремень генератора.

Теперь необходимо убедиться, что старый и новый ремни одинаковы. При установке необходимо уделить особое внимание натяжению, так как именно от правильного натяжения ремня генератора зависит срок его эксплуатации. Что бы проверить работу нового элемента, следует подключить к аккумулятору провод, завести мотор и включить на электрику нагрузку — немного погазуйте, включите фары, отопление, дальний свет и так далее. Если вы услышите свист, это будет сигналом о том, что ремень натянут с недостаточной силой.

Замена ролика натяжителя ремня генератора, работа подробно

Стабильная работа генератора в качестве источника энергии возможна только при условии правильного и достаточного натяжения ремня. Очень много автомобилей отечественного и зарубежного производства, в особенности новые модели, имеют специальный механизм — ролик ремня генератора, который и призван регулировать степень натяжения передачи ремня.

Можно встретить несколько разновидностей этого приспособления. Самое простое — ролик с смещенным центром. Во время вращения эксцентрика производится натяжение ремня, который фиксируется при помощи болта.

Ролик натяжения ремня генератора имеет довольно простое устройство. Его основной деталью является подшипник. Диагностику состояния подшипника необходимо проводить при каждой замене ремня.

Исправный ролик при вращении рукой должен крутится тихо, без люфта, рывков и закусываний. Если исчерпан ресурс ролика, необходимо произвести его замену. Это сделать несложно, имея минимальный набор инструментов.

Что бы заменить натяжной ролик, следует выполнить такой ряд действий:

1.Обездвиживаем при помощи монтировки или иного инструмента коленчатый вал, вставив монтировку в диск сцепления.

2. Ослабляем болт крепления кронштейна или ролика натяжителя, сняв с ремня напряжение.

3. Выкручиваем полностью осевой болт и снимаем ролик.

4. Устанавливаем новый ролик и регулируем степень натяжения ремня ( как это сделать, описано выше ).

Замена ролика натяжения ремня генератора всегда заканчивается его повторным осмотром и проверкой на работоспособность.

Советы бывалых автомобилистов

Теперь вы знаете, как исправить проблемы с ремнем генератора и собственноручно проверить правильность его натяжения. Таким образом, вы неплохо сэкономите на подобных процедурах, ведь в специализированных автосервисах берут немало за такие услуги.

Как натянуть ремень генератора и обеспечить правильную натяжку?

Знать определенные простейшие истины ремонта и обслуживания автомобиля сегодня должен каждый владелец транспортного средства, ведь поломка может произойти неожиданно, посреди пустынной трассы. Нужно уметь исправить ситуацию и произвести быстрый ремонт для продолжения поездки. Если речь идет о разрыве или послаблении ремня генератора, то нужно не просто иметь знания о том, как правильно сделать замену или как натянуть ремень генератора. Нужно еще и сам ремень запасной приобрести и положить в багажник для пущей уверенности в надежности своего авто.

Вообще в багажнике автомобилиста должны находиться все расходные материалы, замена которых может потребоваться срочно. Это ремень ГРМ и ремень генератора, топливный фильтр, чистое масло для доливки в случае уменьшения уровня, тормозная жидкость, антифриз и так далее. Но ремень генератора мало просто иметь в багажнике. Нужно уметь его поставить.

Когда необходима замена ремня генератора на авто?

Если вы используете качественные комплектующие, которые рекомендованы производителем, то менять ремень генератора стоит один раз на 60 тысяч километров. Лучше иногда посматривать на ремень, а замену производить при наличии микротрещин. Также замена этого узла может потребоваться, если из-под капота слышны специфические звуки вроде свиста или проскальзывания ремня на шкивах. Но в таком случае можно не сразу менять, а просто больше натянуть ремень.

Неприятные звуки возникают часто из-за того, что ремень плохо натянут. Он мог немного растянуться или крепление послабилось, что вызвало возможность проскальзывания. Если же ремень служит достаточно долго и начал показывать определенные неполадки, лучше выполнить замену этой детали. Выполняется процесс замены со следующими этапами:

  • подбор нужного материала в автомобильном магазине с учетом рекомендация производителя;
  • снятие старого ремня, аккуратное обращение со всеми креплениями генератора;
  • проверка работоспособности шкивов и валов механизма;
  • установка нового ремня и его правильная натяжка с соблюдением требований;
  • проверка работоспособности оборудования.

Если натяжка ремня будет выполнена недостаточно сильная, шкив ведущего вала будет прокручиваться на ремне, генератор не будет эффективно вырабатывать электричество. Также при таких проблемах ремень генератора быстро нагревается и теряет свои нормальные свойства. Вскоре вам снова придется менять ремень, если вы не обеспечите его нормальную натяжку.

Если же при установке вы перестарались с натяжкой, тогда готовьтесь к замене или капитальному ремонту генератора. При слишком сильной натяжке из строя выходят подшипники генератора, что часто приводит к необходимости полноценной замены данного узла. Так что важно соблюдать правильную и полноценную натяжку ремня, что обеспечит долгую и правильную работу всего данного механизма.

Процесс выполнения натяжки ремня генератора

Выполнять процесс замены ремня генератора смело можно самостоятельно. Для этого в разных автомобилях присутствуют различные варианты выполнения процедуры. Наиболее простой и распространенный в старых авто способ регулировки — использование планки с прорезью для верхнего крепления самого генератора. Такой способ позволяет без проблем отрегулировать натяжку ремня, не прибегая к помощи других людей.

Также существует система регулирования генератора болтом. Для этого нужно открутить фиксирующие болты, затем с помощью регулировочного механизма достичь нужной степени натяжения ремня и снова зажать фиксирующие элементы. Давайте подробнее рассмотрим натяжку ремня генератора с помощью планки с прорезью:

  • отпустите гайку, которая держит генератор в определенном положении;
  • переведите устройство в максимально высокое положение для удобного снятия старого ремня;
  • наденьте новый ремень и начните натягивать его с помощью отвода генератора вниз;
  • немного зажмите гайку, когда ремень будет достаточно сильно натянут;
  • с помощью небольшого рычага (отвертки или монтировки) произведите достаточную натяжку ремня;
  • полностью закрутите гайку крепления генератора;
  • заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, затем проверьте натяжку ремня;
  • также проверить состояние ремня стоит после нескольких километров поездки.

Такая замена ремня генератора не станет для вас проблемой, ведь она не требует слишком много времени и каких-либо специализированных умений. Если в вашем авто используется другая система крепления и регулировки генератора, стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации. В ней должны быть рекомендации по поводу регулировки ремня генератора.

Нужно соблюдать спокойствие и размеренность при выполнении данной работы, ведь любая неточность может принести значительные проблемы и неполадки в будущем. Помните, что неправильное натяжение ремня станет настоящей проблемой для вашего автомобиля. Потому будьте внимательны и не позвольте столь досадной неполадке испортить агрегаты вашего автомобиля.

Можно посмотреть на смену ремня генератора на видео, чтобы четко понимать последовательность действий:

Подводим итоги

Чтобы избежать любых проблем в эксплуатации генератора, необходимо правильно настроить работу ремня и прочих узлов. В таком случае вы сможете получить хорошую работу электрической системы автомобиля, избежать чрезмерной натяжки или недостаточной силы натяжения ремня и гарантировать его качественную и длительную работу. В ином случае вам придется смириться с необходимостью постоянного ремонта и регулярного исправления проблем с натяжкой ремня генератора.

Если процедура оказалась достаточно сложной, лучше обратиться к профессионалам — услуга натяжки ремня генератора не будет стоить слишком дорого. Возможно, в вашем автомобиле присутствует специфическая конструкция для регулировки ремня. И в таком случае лучше также доверить работу специалистам. Приходилось ли вам самостоятельно регулировать натяжку ремня генератора или устанавливать ремень в экстренных условиях?

Как натянуть ремень ГРМ?

Основная функция, которую выполняет гусеничный ремень, — это привод нескольких важных узлов, которые прикреплены к двигателю автомобиля. Он управляет элементом, который питает электрическую систему и заряжает аккумулятор, а также управляет рулевым колесом, компрессором кондиционера, водяным насосом и т. Д.

Как работает ремень?


Устройство и способ работы данного автомобильного расходного материала довольно просты. Короче говоря, гусеничный ремень — это просто длинная резиновая лента, которая прикреплена как к шкиву коленчатого вала, так и к роликам всех компонентов двигателя, которые необходимо привести в движение.

Когда коленчатый вал двигателя вращается, вместе с ним приводится спиральный ремень, который, в свою очередь, приводит в действие кондиционер, генератор, водяной насос, вентилятор охлаждения, гидравлическое рулевое колесо и т. Д.

Почему ремень должен растягиваться?


Поскольку она работает под высоким напряжением, со временем шина, из которой изготовлен ремень, начинает расслабляться и немного растягиваться. А при его растяжении начинаются проблемы с узлами двигателя, ведь без ременной передачи они не могут выполнять свои функции.

Ослабленный катушечный ремень может не только ухудшить характеристики компонентов двигателя, но и вызвать внутренние повреждения самого двигателя, и тогда вам придется полностью отремонтировать двигатель автомобиля или, что еще хуже, купить новый автомобиль.

Как понять, что гусеничный ремень натянут?


Посмотрите на контрольную лампу на приборной панели вашего автомобиля — у большинства современных автомобилей есть сигнальная лампа, которая показывает напряжение аккумулятора при запуске двигателя. Если ремень не натянут, он не сможет вращать шкив генератора, что приведет к падению электрического тока в двигателе автомобиля, что, в свою очередь, приведет к включению сигнальной лампы на панели приборов.Внимание! Лампа может гореть не из-за натяжения ремня, а из-за проблем с аккумулятором или генератором.


Обратите внимание на температуру двигателя — если ремень ГРМ слишком натянут, он может не подавать достаточно воды в водяной насос, и это приведет к повышению температуры двигателя, который не может эффективно охлаждаться.
Слушайте необычные шумы или скрипы в области двигателя — скрипы являются одним из первых признаков ослабления ремня, и если вы слышите их, когда заводите автомобиль на холодном двигателе, или слышите их при ускорении, то пора подумайте о натяжении ремня.

Как натянуть ремень ГРМ?


Если катушечный ремень не изношен и не порван, а только ослаблен, его можно легко натянуть. Процедура довольно проста и не требует специальных инструментов или специального механика. Конечно, если вы совершенно не представляете, что такое ремень ГРМ и где он находится, лучшим решением будет не пробовать себя в роли мастера, а доверить натяжение ремня профессионалам.

Итак, как натянуть ремень ГРМ — шаг за шагом?

  • Поставьте автомобиль на ровное удобное место и убедитесь, что двигатель выключен.
  • Наденьте рабочую одежду и перчатки (очки не будут лишними)
  • Отсоедините аккумулятор — всегда, при работе в моторном отсеке машины автомобиля, отключите аккумулятор перед началом работы.Это придаст вам уверенности в том, что двигатель не запустится и не нанесет вам вреда. Вы можете отсоединить аккумулятор гаечным ключом и просто ослабить гайку, которая крепит заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора. (Не отключайте положительный контакт, только отрицательный)
  • Узнайте, где находится ремень и один или несколько ремней. Если вы не знаете, где находится ремень, или не знаете, где его искать, или если в вашей машине не один, а несколько ремней, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
  • Измерьте натяжение ремня — это можно сделать, взяв линейку и поместив ее на направляющую. Для получения наиболее точного результата

Чтобы узнать, что показывают результаты измерений и является ли натяжение ремня нормальным или растянутым, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, так как каждый из производителей имеет свои собственные спецификации для определения допустимого отклонение. Однако полезно знать, что в целом все производители признают, что отклонение более ½ дюйма (13 мм) не является нормальным.

Натяжение ремня можно также измерить двумя другими способами. Для начала вам понадобится специальный прибор для проверки, который можно купить практически в любом магазине автозапчастей, аксессуаров и расходных материалов.

Второй метод является альтернативой методу линейки, и для измерения напряжения достаточно повернуть ремень, и если вы заметили, что он перекручен, это явный признак того, что он ослаблен и его необходимо подтянуть. Этот метод не самый точный, но мы поделились им на тот случай, если вы окажетесь в ситуации, когда вы не можете провести точные измерения, но вам нужно проверить состояние направляющего ремня и при необходимости подтянуть или заменить его.

Проверьте состояние ремня ГРМ — перед тем, как начинать натягивать, убедитесь, что общее состояние ремня хорошее. Внимательно осмотрите его на предмет наличия масла, износа, надрывов и т. Д. Если вы заметили такие вещи, натягивать ремень нет смысла, так как его нужно срочно заменить. Если все в порядке, можно переходить к следующему шагу.
Натяните ремень — для этого найдите болт, который его держит. Он может располагаться в разных местах в зависимости от модели автомобиля, поэтому еще раз обратитесь к руководству вашей марки и модели автомобиля.

Однако он обычно располагается на генераторе и крепится к нему с одной стороны болтом, а другая сторона остается свободной, так что она может вращаться и позволять натягивать или ослаблять ремень.
Если вы найдете болт, слегка открутите его соответствующим ключом, чтобы можно было легко работать и быстро восстановить натяжение гусеницы. После того, как ремень переместится в желаемое положение, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте.

После затяжки регулировочного болта еще раз проверьте натяжение ремня, чтобы убедиться, что он затянут надежно.Для проведения теста используйте тот же тест с линейкой, или вы можете купить специальные тесты в специализированных магазинах и сервисах, с помощью которых измерение выполняется чрезвычайно быстро и легко.

Сделайте последние проверки — заведите машину и посмотрите, как ремень «ведет себя» в движении. Если вы снова услышите скрип или стук, это означает, что гусеничный ремень нуждается в небольшом натяжении. Однако если вы слышите «пульсирующий» звук от генератора, это означает, что вы слишком сильно затянули ремень. Чтобы все исправить, нужно просто повторить предыдущие шаги еще раз.Для заключительного теста вы можете включить все аксессуары двигателя одновременно, и если вы заметите, что какое-либо из них не работает должным образом, повторите шаги по натяжению ремня еще раз.
Если все прошло удачно, то удалось натянуть ремень ГРМ!

Как мы уже говорили в начале, натяжение гусеницы не сложная задача, и если есть желание, немного времени и основных инструментов (набор гаечных ключей и линейка или тест для измерения клиренса гусеницы) , вы справитесь сами.

Но что делать, если выясняется, что ремень не только проседает, но и изнашивается, «полируется» или рвется?
Если при осмотре ремня вы заметили, что он изношен, вам следует заменить его на новый, так как натяжение не сработает. Замена гусеничного ремня также не требует специальной подготовки или специальных инструментов.

Что вам определенно понадобится, так это руководство по эксплуатации автомобиля, блок-схема ремня и, конечно же, новый ремень (или ремни). Сама процедура замены требует, чтобы вы нашли гусеничный ремень, отсоединили его от роликов, к которым он прикреплен, а затем таким же образом установите новый ремень.

Как сделать так, чтобы гусеничный ремень автомобиля всегда был в отличном состоянии?


Правда в том, что нет никакого способа предотвратить растяжение или износ ремня ГРМ. У этого расходного материала есть определенный срок эксплуатации, и всегда наступает момент, когда его нужно заменить.

Однако можно сэкономить много нервов и времени, если просто проверить состояние ремня при замене моторного масла и натянуть его, пока не стало слишком поздно. И если вы не хотите создавать проблемы с двигателем и узлами, приводимыми ремнем, даже если это не доставляет вам проблем, будет полезно заменить его на новый в соответствии с требованиями производителя вашего машина.

Вопросы и ответы:

Как можно натянуть ремень ГРМ? Для этого используется специальный ключ (металлическая рейка с двумя усиками на конце) или его самодельный аналог. Вам также понадобится набор рожковых ключей для натяжения ремня.

Как правильно натянуть ролик ГРМ? снимаем защитный кожух, натяжной ролик расслабляется, ремень заменяется, ключ натяжения вставляется в регулировочную гайку с усиками. Ключ стоит против часовой стрелки, натяжной ролик затянут.

Как натягивать ремень ГРМ? На самом длинном участке пытаемся двумя пальцами повернуть ремень вокруг оси. Если получилось сделать с трудом максимум на 90 градусов, то достаточно растяжки.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Как натянуть ремень ГРМ?

Основная функция, которую выполняет гусеничный ремень, — это привод нескольких важных узлов, которые прикреплены к двигателю автомобиля. Он управляет элементом, который питает электрическую систему и заряжает аккумулятор, а также управляет рулевым колесом, компрессором кондиционера, водяным насосом и т. Д.

Как работает ремень?


Устройство и способ работы данного автомобильного расходного материала довольно просты. Короче говоря, гусеничный ремень — это просто длинная резиновая лента, которая прикреплена как к шкиву коленчатого вала, так и к роликам всех компонентов двигателя, которые необходимо привести в движение.

Когда коленчатый вал двигателя вращается, вместе с ним приводится в движение спиральный ремень, который, в свою очередь, приводит в действие кондиционер, генератор, водяной насос, охлаждающий вентилятор, гидравлическое рулевое колесо и т. Д.

Почему ремень должен растягиваться?


Поскольку она работает под высоким напряжением, со временем шина, из которой изготовлен ремень, начинает расслабляться и немного растягиваться. А при его растяжении начинаются проблемы с узлами двигателя, ведь без ременной передачи они не могут выполнять свои функции.

Ослабленный катушечный ремень может не только ухудшить характеристики компонентов двигателя, но и вызвать внутренние повреждения самого двигателя, и тогда вам придется полностью отремонтировать двигатель автомобиля или, что еще хуже, купить новый автомобиль.

Как понять, что гусеничный ремень натянут?


Посмотрите на контрольную лампу на приборной панели вашего автомобиля — у большинства современных автомобилей есть сигнальная лампа, которая показывает напряжение аккумулятора при запуске двигателя. Если ремень не натянут, он не сможет вращать шкив генератора, что приведет к падению электрического тока в двигателе автомобиля, что, в свою очередь, приведет к включению сигнальной лампы на панели приборов. Внимание! Лампа может гореть не из-за натяжения ремня, а из-за проблем с аккумулятором или генератором.


Обратите внимание на температуру двигателя — если ремень ГРМ слишком натянут, он может не подавать достаточно воды в водяной насос, и это приведет к повышению температуры двигателя, который не может эффективно охлаждаться.
Слушайте необычные шумы или скрипы в области двигателя — скрипы являются одним из первых признаков ослабления ремня, и если вы слышите их, когда заводите автомобиль на холодном двигателе, или слышите их при ускорении, то пора подумайте о натяжении ремня.

Как натянуть ремень ГРМ?


Если катушечный ремень не изношен и не порван, а только ослаблен, его можно легко натянуть.Процедура довольно проста и не требует специальных инструментов или специального механика. Конечно, если вы совершенно не представляете, что такое ремень ГРМ и где он находится, лучшим решением будет не пробовать себя в роли мастера, а доверить натяжение ремня профессионалам.

Итак, как натянуть ремень ГРМ — шаг за шагом?

  • Поставьте автомобиль на ровное удобное место и убедитесь, что двигатель выключен.
  • Наденьте рабочую одежду и перчатки (очки не будут лишними)
  • Отсоедините аккумулятор — всегда, при работе в моторном отсеке машины автомобиля, отключите аккумулятор перед началом работы.Это придаст вам уверенности в том, что двигатель не запустится и не нанесет вам вреда. Вы можете отсоединить аккумулятор гаечным ключом и просто ослабить гайку, которая крепит заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора. (Не отключайте положительный контакт, только отрицательный)
  • Узнайте, где находится ремень и один или несколько ремней. Если вы не знаете, где находится ремень, или не знаете, где его искать, или если в вашей машине не один, а несколько ремней, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
  • Измерьте натяжение ремня — это можно сделать, взяв линейку и поместив ее на направляющую. Для получения наиболее точного результата

Чтобы узнать, что показывают результаты измерений и является ли натяжение ремня нормальным или растянутым, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, так как каждый из производителей имеет свои собственные спецификации для определения допустимого отклонение. Однако полезно знать, что в целом все производители признают, что отклонение более ½ дюйма (13 мм) не является нормальным.

Натяжение ремня можно также измерить двумя другими способами. Для начала вам понадобится специальный прибор для проверки, который можно купить практически в любом магазине автозапчастей, аксессуаров и расходных материалов.

Второй метод является альтернативой методу линейки, и для измерения напряжения достаточно повернуть ремень, и если вы заметили, что он перекручен, это явный признак того, что он ослаблен и его необходимо подтянуть. Этот метод не самый точный, но мы поделились им на тот случай, если вы окажетесь в ситуации, когда вы не можете провести точные измерения, но вам нужно проверить состояние направляющего ремня и при необходимости подтянуть или заменить его.

Проверьте состояние ремня ГРМ — перед тем, как начинать натягивать, убедитесь, что общее состояние ремня хорошее. Внимательно осмотрите его на предмет наличия масла, износа, надрывов и т. Д. Если вы заметили такие вещи, натягивать ремень нет смысла, так как его нужно срочно заменить. Если все в порядке, можно переходить к следующему шагу.
Натяните ремень — для этого найдите болт, который его держит. Он может располагаться в разных местах в зависимости от модели автомобиля, поэтому еще раз обратитесь к руководству вашей марки и модели автомобиля.

Однако он обычно располагается на генераторе и крепится к нему с одной стороны болтом, а другая сторона остается свободной, так что она может вращаться и позволять натягивать или ослаблять ремень.
Если вы найдете болт, слегка открутите его соответствующим ключом, чтобы можно было легко работать и быстро восстановить натяжение гусеницы. После того, как ремень переместится в желаемое положение, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте.

После затяжки регулировочного болта еще раз проверьте натяжение ремня, чтобы убедиться, что он затянут надежно.Для проведения теста используйте тот же тест с линейкой, или вы можете купить специальные тесты в специализированных магазинах и сервисах, с помощью которых измерение выполняется чрезвычайно быстро и легко.

Сделайте последние проверки — заведите машину и посмотрите, как ремень «ведет себя» в движении. Если вы снова услышите скрип или стук, это означает, что гусеничный ремень нуждается в небольшом натяжении. Однако если вы слышите «пульсирующий» звук от генератора, это означает, что вы слишком сильно затянули ремень. Чтобы все исправить, нужно просто повторить предыдущие шаги еще раз.Для заключительного теста вы можете включить все аксессуары двигателя одновременно, и если вы заметите, что какое-либо из них не работает должным образом, повторите шаги по натяжению ремня еще раз.
Если все прошло удачно, то удалось натянуть ремень ГРМ!

Как мы уже говорили в начале, натяжение гусеницы не сложная задача, и если есть желание, немного времени и основных инструментов (набор гаечных ключей и линейка или тест для измерения клиренса гусеницы) , вы справитесь сами.

Но что делать, если выясняется, что ремень не только проседает, но и изнашивается, «полируется» или рвется?
Если при осмотре ремня вы заметили, что он изношен, вам следует заменить его на новый, так как натяжение не сработает. Замена гусеничного ремня также не требует специальной подготовки или специальных инструментов.

Что вам определенно понадобится, так это руководство по эксплуатации автомобиля, блок-схема ремня и, конечно же, новый ремень (или ремни). Сама процедура замены требует, чтобы вы нашли гусеничный ремень, отсоединили его от роликов, к которым он прикреплен, а затем таким же образом установите новый ремень.

Как сделать так, чтобы гусеничный ремень автомобиля всегда был в отличном состоянии?


Правда в том, что нет никакого способа предотвратить растяжение или износ ремня ГРМ. У этого расходного материала есть определенный срок эксплуатации, и всегда наступает момент, когда его нужно заменить.

Однако можно сэкономить много нервов и времени, если просто проверить состояние ремня при замене моторного масла и натянуть его, пока не стало слишком поздно. И если вы не хотите создавать проблемы с двигателем и узлами, приводимыми ремнем, даже если это не доставляет вам проблем, будет полезно заменить его на новый в соответствии с требованиями производителя вашего машина.

Вопросы и ответы:

Как можно натянуть ремень ГРМ? Для этого используется специальный ключ (металлическая рейка с двумя усиками на конце) или его самодельный аналог. Вам также понадобится набор рожковых ключей для натяжения ремня.

Как правильно натянуть ролик ГРМ? снимаем защитный кожух, натяжной ролик расслабляется, ремень заменяется, ключ натяжения вставляется в регулировочную гайку с усиками. Ключ стоит против часовой стрелки, натяжной ролик затянут.

Как натягивать ремень ГРМ? На самом длинном участке пытаемся двумя пальцами повернуть ремень вокруг оси. Если получилось сделать с трудом максимум на 90 градусов, то достаточно растяжки.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Как натянуть ремень ГРМ?

Основная функция, которую выполняет гусеничный ремень, — это привод нескольких важных узлов, которые прикреплены к двигателю автомобиля. Он управляет элементом, который питает электрическую систему и заряжает аккумулятор, а также управляет рулевым колесом, компрессором кондиционера, водяным насосом и т. Д.

Как работает ремень?


Устройство и способ работы данного автомобильного расходного материала довольно просты. Короче говоря, гусеничный ремень — это просто длинная резиновая лента, которая прикреплена как к шкиву коленчатого вала, так и к роликам всех компонентов двигателя, которые необходимо привести в движение.

Когда коленчатый вал двигателя вращается, вместе с ним приводится в движение спиральный ремень, который, в свою очередь, приводит в действие кондиционер, генератор, водяной насос, охлаждающий вентилятор, гидравлическое рулевое колесо и т. Д.

Почему ремень должен растягиваться?


Поскольку она работает под высоким напряжением, со временем шина, из которой изготовлен ремень, начинает расслабляться и немного растягиваться. А при его растяжении начинаются проблемы с узлами двигателя, ведь без ременной передачи они не могут выполнять свои функции.

Ослабленный катушечный ремень может не только ухудшить характеристики компонентов двигателя, но и вызвать внутренние повреждения самого двигателя, и тогда вам придется полностью отремонтировать двигатель автомобиля или, что еще хуже, купить новый автомобиль.

Как понять, что гусеничный ремень натянут?


Посмотрите на контрольную лампу на приборной панели вашего автомобиля — у большинства современных автомобилей есть сигнальная лампа, которая показывает напряжение аккумулятора при запуске двигателя. Если ремень не натянут, он не сможет вращать шкив генератора, что приведет к падению электрического тока в двигателе автомобиля, что, в свою очередь, приведет к включению сигнальной лампы на панели приборов. Внимание! Лампа может гореть не из-за натяжения ремня, а из-за проблем с аккумулятором или генератором.


Обратите внимание на температуру двигателя — если ремень ГРМ слишком натянут, он может не подавать достаточно воды в водяной насос, и это приведет к повышению температуры двигателя, который не может эффективно охлаждаться.
Слушайте необычные шумы или скрипы в области двигателя — скрипы являются одним из первых признаков ослабления ремня, и если вы слышите их, когда заводите автомобиль на холодном двигателе, или слышите их при ускорении, то пора подумайте о натяжении ремня.

Как натянуть ремень ГРМ?


Если катушечный ремень не изношен и не порван, а только ослаблен, его можно легко натянуть.Процедура довольно проста и не требует специальных инструментов или специального механика. Конечно, если вы совершенно не представляете, что такое ремень ГРМ и где он находится, лучшим решением будет не пробовать себя в роли мастера, а доверить натяжение ремня профессионалам.

Итак, как натянуть ремень ГРМ — шаг за шагом?

  • Поставьте автомобиль на ровное удобное место и убедитесь, что двигатель выключен.
  • Наденьте рабочую одежду и перчатки (очки не будут лишними)
  • Отсоедините аккумулятор — всегда, при работе в моторном отсеке машины автомобиля, отключите аккумулятор перед началом работы.Это придаст вам уверенности в том, что двигатель не запустится и не нанесет вам вреда. Вы можете отсоединить аккумулятор гаечным ключом и просто ослабить гайку, которая крепит заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора. (Не отключайте положительный контакт, только отрицательный)
  • Узнайте, где находится ремень и один или несколько ремней. Если вы не знаете, где находится ремень, или не знаете, где его искать, или если в вашей машине не один, а несколько ремней, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
  • Измерьте натяжение ремня — это можно сделать, взяв линейку и поместив ее на направляющую. Для получения наиболее точного результата

Чтобы узнать, что показывают результаты измерений и является ли натяжение ремня нормальным или растянутым, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, так как каждый из производителей имеет свои собственные спецификации для определения допустимого отклонение. Однако полезно знать, что в целом все производители признают, что отклонение более ½ дюйма (13 мм) не является нормальным.

Натяжение ремня можно также измерить двумя другими способами. Для начала вам понадобится специальный прибор для проверки, который можно купить практически в любом магазине автозапчастей, аксессуаров и расходных материалов.

Второй метод является альтернативой методу линейки, и для измерения напряжения достаточно повернуть ремень, и если вы заметили, что он перекручен, это явный признак того, что он ослаблен и его необходимо подтянуть. Этот метод не самый точный, но мы поделились им на тот случай, если вы окажетесь в ситуации, когда вы не можете провести точные измерения, но вам нужно проверить состояние направляющего ремня и при необходимости подтянуть или заменить его.

Проверьте состояние ремня ГРМ — перед тем, как начинать натягивать, убедитесь, что общее состояние ремня хорошее. Внимательно осмотрите его на предмет наличия масла, износа, надрывов и т. Д. Если вы заметили такие вещи, натягивать ремень нет смысла, так как его нужно срочно заменить. Если все в порядке, можно переходить к следующему шагу.
Натяните ремень — для этого найдите болт, который его держит. Он может располагаться в разных местах в зависимости от модели автомобиля, поэтому еще раз обратитесь к руководству вашей марки и модели автомобиля.

Однако он обычно располагается на генераторе и крепится к нему с одной стороны болтом, а другая сторона остается свободной, так что она может вращаться и позволять натягивать или ослаблять ремень.
Если вы найдете болт, слегка открутите его соответствующим ключом, чтобы можно было легко работать и быстро восстановить натяжение гусеницы. После того, как ремень переместится в желаемое положение, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте.

После затяжки регулировочного болта еще раз проверьте натяжение ремня, чтобы убедиться, что он затянут надежно.Для проведения теста используйте тот же тест с линейкой, или вы можете купить специальные тесты в специализированных магазинах и сервисах, с помощью которых измерение выполняется чрезвычайно быстро и легко.

Сделайте последние проверки — заведите машину и посмотрите, как ремень «ведет себя» в движении. Если вы снова услышите скрип или стук, это означает, что гусеничный ремень нуждается в небольшом натяжении. Однако если вы слышите «пульсирующий» звук от генератора, это означает, что вы слишком сильно затянули ремень. Чтобы все исправить, нужно просто повторить предыдущие шаги еще раз.Для заключительного теста вы можете включить все аксессуары двигателя одновременно, и если вы заметите, что какое-либо из них не работает должным образом, повторите шаги по натяжению ремня еще раз.
Если все прошло удачно, то удалось натянуть ремень ГРМ!

Как мы уже говорили в начале, натяжение гусеницы не сложная задача, и если есть желание, немного времени и основных инструментов (набор гаечных ключей и линейка или тест для измерения клиренса гусеницы) , вы справитесь сами.

Но что делать, если выясняется, что ремень не только проседает, но и изнашивается, «полируется» или рвется?
Если при осмотре ремня вы заметили, что он изношен, вам следует заменить его на новый, так как натяжение не сработает. Замена гусеничного ремня также не требует специальной подготовки или специальных инструментов.

Что вам определенно понадобится, так это руководство по эксплуатации автомобиля, блок-схема ремня и, конечно же, новый ремень (или ремни). Сама процедура замены требует, чтобы вы нашли гусеничный ремень, отсоединили его от роликов, к которым он прикреплен, а затем таким же образом установите новый ремень.

Как сделать так, чтобы гусеничный ремень автомобиля всегда был в отличном состоянии?


Правда в том, что нет никакого способа предотвратить растяжение или износ ремня ГРМ. У этого расходного материала есть определенный срок эксплуатации, и всегда наступает момент, когда его нужно заменить.

Однако можно сэкономить много нервов и времени, если просто проверить состояние ремня при замене моторного масла и натянуть его, пока не стало слишком поздно. И если вы не хотите создавать проблемы с двигателем и узлами, приводимыми ремнем, даже если это не доставляет вам проблем, будет полезно заменить его на новый в соответствии с требованиями производителя вашего машина.

Вопросы и ответы:

Как можно натянуть ремень ГРМ? Для этого используется специальный ключ (металлическая рейка с двумя усиками на конце) или его самодельный аналог. Вам также понадобится набор рожковых ключей для натяжения ремня.

Как правильно натянуть ролик ГРМ? снимаем защитный кожух, натяжной ролик расслабляется, ремень заменяется, ключ натяжения вставляется в регулировочную гайку с усиками. Ключ стоит против часовой стрелки, натяжной ролик затянут.

Как натягивать ремень ГРМ? На самом длинном участке пытаемся двумя пальцами повернуть ремень вокруг оси. Если получилось сделать с трудом максимум на 90 градусов, то достаточно растяжки.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

4 способа натяжения приводного ремня

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту автомобилей

Соавтором этой статьи является Duston Maynes.Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается различными видами ремонта автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров. Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике в компании BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года по версии American Business Awards.RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA и в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов. RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцев автомобилей удобным и полным ремонтом автомобилей в любом месте. Эта статья была просмотрена 123 749 раз (а).

Соавторы: 9

Обновлено: 11 октября 2021 г.

Просмотры: 123,749

Краткое содержание статьиX

Если у вас возникли проблемы с усилителем рулевого управления, кондиционером или двигателем в целом, вам может потребоваться натянуть приводной ремень.Перед работой с двигателем важно отсоединить аккумулятор, чтобы убедиться, что это безопасно. Во многих автомобилях можно увеличить или уменьшить натяжение приводного ремня, ослабив болты на кронштейне генератора. После того, как вы ослабите болты, вам нужно будет использовать кусок дерева в качестве монтировки, чтобы увеличить натяжение ремня. Пока генератор отжат и приводной ремень натянут, вы можете затянуть болты в их новом положении, чтобы удерживать приводной ремень на них. Чтобы проверить натяжение приводного ремня, большим и указательным пальцами потяните его середину.Если вы можете натянуть ремень более чем на полдюйма, он недостаточно натянут. Чтобы получить дополнительные советы, в том числе о том, как заменить приводной ремень в автомобиле, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 123 749 раз.

Практическое руководство. Процедура установки ремня ГРМ!


Практическое руководство. Процедура установки ремня ГРМ!
Перво-наперво: эта рецензия предназначена исключительно в качестве руководства для тех, кто достаточно опытен, чтобы самостоятельно попытаться выполнить работу такого уровня.То, что я это сделал, не означает, что ты можешь! Я инженер и имею большой опыт работы с автомобилями, иначе я бы никогда не попробовал эту работу сам. Тем не менее, это все еще работа среднего уровня с точки зрения необходимых инструментов и степени сложности. Это очень трудоемкая работа, а некоторые детали могут быть очень утомительными, а для некоторых вещей почти требуются маленькие руки!

Я не хочу отпугивать вас, ребята, но просто чтобы вы знали … есть причина, по которой магазины взимают 350-800 долларов только за работу на этой работе!

СОВЕТЫ: ​​
— Сначала попросите мастера ослабить болт шкива кривошипа! Без магазина EagleEyez у меня были бы проблемы!
— Вам понадобятся как минимум полные выходные, посвященные этой работе, если вы никогда раньше не занимались чем-то подобным.
— Убедитесь, что вы не торопитесь. Это очень важная работа, которая в случае ошибки … может привести к катастрофе для вашего двигателя!
— Пометьте все снятые детали, особенно болты и гайки, относительно их места установки! Я использую пакеты ziploc, которые хранятся в ведре объемом 5 галлонов, чтобы с ними ничего не случилось! Это может быть одним из самых неприятных моментов … потерять болт за 10 центов, который мешает вам завершить работу!

Загрузите руководство по обслуживанию рулевого управления, описывающее процедуру работы с Т-образным ремнем: www.extremeprelude.com/info

Для переоборудования ручного натяжителя НУЖНЫ все эти детали:

13404-PT0-004 — РЕГУЛЯТОР КОМП., БАЛАНСИРНЫЙ РЕМЕНЬ
13415-PT0-000 — КРОНШТЕЙН, РЕГУЛЯТОР РЕМНЯ БАЛАНСИРА
14510-PT0-004 — РЕГУЛЯТОР КОМП., РЕМЕНЬ ГРМ
14516-PT2-000 — КОМП. ПРУЖИНЫ, РЕГУЛЯТОР РЕМНЯ ГРМ
14521-P14-A00 — ПЛИТА, РЕГУЛЯТОР

-P14-A00 — БОЛТ, ОСНОВАНИЕ РЕГУЛИРОВОЧНОГО РЕМНЯ ГРМ

-PT0-000 — БОЛТ, ПРУЖИНА РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ГРМ

-PT0-000 — БОЛТ, РЕГУЛЯТОР РЕМНЯ ГРМ

-P14-A00 — ШАЙБА, ПРОСТОЙ (11MM)

ИЛИ

Автоматический натяжитель
Деталь №: 14520-P13-013

ПРИМЕЧАНИЕ. Для нормальной работы Т-образного ремня необходимы только автоматические натяжители.Ручные натяжители требуют модификации и большего количества деталей (перечисленных выше).
Другие части, необходимые для работы, приведены ниже (необходимые части и рекомендуемые части):

Для полной работы ремня ГРМ вам необходимо заменить автоматический натяжитель либо на новый и новый шкив, либо с комплектом ручного натяжителя. Для полноценной работы вам также потребуется следующее:

Ремень ГРМ
Деталь №: 14400-P13-014

Ремень балансирного вала
Номер детали: 13405-PT0-004

Водяной насос
Деталь №: 19200-P13-003

Сальник главного вала (кривошипа)
Номер детали: 91212-PAA-A01

Рекомендуется также заменить их, пока вы на нем:

Новое сальник балансировочного вала
Номер детали: 91233-PT0-003

Держатель балансирного уплотнения
Номер детали: 06923-P0A-306

Кулачковые уплотнения
Деталь №: 91213-PR3-004

Ремень гидроусилителя руля
Номер детали: 56992-PDE-E01

Ремень компрессора кондиционера / генератора
Номер детали: 38920-P0F-J01

Комплект прокладок клапанной крышки
Номер детали: 12030-P13-000

Здесь мы продаем оригинальные комплекты ремня ГРМ Honda OEM, а также сальники и компоненты ремня ГРМ Gates.

Хорошо, поехали…

1. Снял кожух бампера и фару, чтобы было легче работать.

— Слейте моторное масло в чистую емкость и сохраните для повторного использования.

— Слейте охлаждающую жидкость в чистый контейнер и сохраните для дальнейшего использования.

— Отсоедините отрицательную (-) черную клемму аккумуляторной батареи.

Еще я накрыл крыло махровым полотенцем, чтобы защитить его. Затем поднимите переднюю часть автомобиля на домкратах и ​​снимите колесо со стороны водителя:

2.Для начала отсоединив провода генератора переменного тока и убрав их в сторону:

3. Далее снимаем насос гидроусилителя руля:
* Примечание: НЕ удаляйте металлическую линию, идущую в верхнюю часть насоса PS! Просто оставьте его прикрепленным, и насос будет легко отклоняться в сторону.

4. Затем снимите брызговик со стороны шкива коленчатого вала.

5.Снимите провода свечи зажигания и крышку клапана:

6. Снимите генератор:

7. Снимите кронштейны генератора и насоса PS:

8. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ:

9. Ослабьте кулачковые шестерни, если вы планируете заменять кулачковые уплотнения:

10. Снимите ремень ГРМ с кулачковых шестерен:

11.Снимите пластиковую пластину под кулачком и снимите старые сальники кулачка:

12. Установите новые кулачковые уплотнения:

13. Снимите нижнюю крышку привода ГРМ. Имейте в виду, что на задней стороне есть жгут проводов, который подключается к датчикам кривошипа … сначала вы должны отсоединить этот провод от крышки … не торопитесь.

Шкив кривошипа необходимо снять, чтобы освободить нижнюю крышку:

14. Убрать крышку с места:

15.Снимаем боковую опору двигателя:

16. Снимите автоматический натяжитель в сборе. (см. описания замены автоматического натяжителя на ручной)

17. При замене сальника коленчатого вала снимите датчик угла поворота коленчатого вала в сборе. (Болты 4, 10мм) и осторожно снимите шестерню привода ремня ГРМ с коленчатого вала. Снимаем старый сальник коленчатого вала:

Заменить на новый сальник коленчатого вала! Убедитесь, что он подходит для униформы…Я использовал небольшой молоток и метчик с тупым концом

18. Снимите старый водяной насос и установите новый:

19. Установите детали ручного натяжителя (см. Описания ручного натяжителя):

20. При замене уплотнения уравновешивающего вала:

Обязательно установите фиксатор уплотнения уравновешивающего вала!

21. Установка нового ремня ГРМ:

Установите пластиковую пластину под кулачковые шестерни, затем установите кулачковые шестерни.


(да, я понимаю, что на этом фото пластиковая пластина не находится под кулачковыми шестернями … лол)

Затем удерживайте и затягивайте каждую шестерню кулачка с крутящим моментом, указанным в руководстве Helms.

Установите каждую шестерню кулачка в ВМТ согласно руководству Helms:

Установите шкив привода ремня газораспределительного механизма в ВМТ согласно руководству Helms. На нем есть маленькие отметки, которые должны совпадать с указателем.

Установите ремень газораспределительного механизма на кривошипно-шатунную шестерню, следите за тем, чтобы коленчатый вал не проворачивался после установки в ВМТ!

Это сложная часть: удерживая кулачковые шестерни в ВМТ, оберните ремень ГРМ вокруг передней шестерни, а затем задней, используйте стяжку-молнию, чтобы удерживать его в правильном положении на первой кулачковой шестерне во время работы. ремень над водяным насосом и роликом натяжителя!

Мне пришлось вытащить ролик натяжителя из его точки поворота, чтобы ремень ГРМ натянул на шкив… да, будет туго!

Включив двигатель, поверните двигатель против часовой стрелки, используя шкив коленчатого вала над коленчатым валом и перчатки. Это НАМНОГО проще, если сначала вынуть свечи зажигания:

После того, как вы повернули двигатель на несколько оборотов, еще раз проверьте, что обе кулачковые шестерни находятся в ВМТ, когда кривошипная шестерня в ВМТ … если они совпадают, можно начинать!

22. Установите балансирный ремень. Следуйте процедуре, описанной в Helms, чтобы выровнять задний шкив.Вам понадобится болт 100 мм x 6 мм, чтобы вставить его в отверстие для обслуживания в задней части блока, чтобы удерживать задний балансирный вал в правильном положении, пока вы устанавливаете новый балансирный ремень.

**** На валу переднего уравновешивающего вала имеется канавка, которая должна совпадать с указателем при установке ремня уравновешивающего вала. Если он смещен на один зуб, вы это узнаете, канавка даже близко не будет совпадать с указателем.

23. Установите правильное натяжение ремня ГРМ и ремней балансирного вала!
Я пошел наощупь, так как раньше делал ремни ГРМ.Я обнаружил, что ремень ГРМ был в самый раз, а натяжитель настолько ослаблен, насколько это возможно! Уравновешивающий ремень должен был находиться примерно на полпути между натяжением натяжителей от ослабленного до натянутого, чтобы иметь правильный прогиб для меня.

Если у кого-то есть правильные цифры прогиба ремня, поделитесь ими!

После установки натяжения необходимо затянуть регулировочную гайку натяжителя (14 мм) до нужного момента, а затем затянуть небольшой болт, который идет к поворотному рычагу. Проверните двигатель рукой на несколько оборотов против часовой стрелки, чтобы убедиться, что он свободно движется.

24. Установите нижнюю крышку привода ГРМ:

******** Сначала установите боковую опору двигателя!


Примечание: на одном из этих фото изображена нижняя крышка с отключенной опорой двигателя, чтобы вы могли видеть больше деталей.

25. Установите на место верхнюю крышку привода ГРМ и 2 резиновых уплотнения, которые проходят над 2 регулировочными болтами, проходящими через нижнюю крышку привода ГРМ:

26. Установите оставшуюся часть боковой подушки двигателя.

27.Установите на место клапанную крышку. Обязательно используйте новый набор прокладок для крышки клапана или, по крайней мере, нанесите немного RTV на уплотнения, особенно на углы уплотнений возле концов кулачков.

28. Установите на место кронштейны PS и генератора, тепловой экран, генератор, насос PS и оба приводных ремня.

29. Долить моторное масло.

30. Залейте охлаждающую жидкость.

31. Подключите все остальное, что может быть отсоединено (линия насоса PS, жгут проводов генератора, клапан PCV, свечи зажигания, провода и т. Д.)и т.д.). Прежде чем заводить автомобиль, убедитесь, что все в порядке!

32. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

33. Не закрывать крышку радиатора.

34. Откройте спускной клапан охлаждающей жидкости в верхней части термостата:

35. Заведите автомобиль и убедитесь, что он чувствует себя и звучит правильно! Если все в порядке, дайте ему достичь рабочей температуры, и в конечном итоге охлаждающая жидкость и воздух начнут выходить из выпускного клапана охлаждающей жидкости…когда не будет больше воздуха, закройте спускной клапан. Закройте крышку радиатора. Выключите машину и дайте ей остыть. После охлаждения снимите крышку радиатора и долейте охлаждающую жидкость.

36. Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек жидкости.

37. Затяните болт шкива кривошипа с моментом 180 фут-фунт! Нет, это не опечатка! Лучше всего использовать ударный динамометрический ключ, чтобы не повернуть двигатель назад!

38. Тест-драйв! знак равно

39. Вы сделали это! А теперь иди, выпей и вздремни! Это была ТРУДНАЯ РАБОТА! Теперь вы знаете, почему они так дорого берут за работу с ремнем полного привода ГРМ!

— Это любезно предоставлено JLUDE —

Можно ли слишком натянуть ремень ГРМ?

Спрашивает: Эллиот Гудвин DVM
Оценка: 4.5/5 (72 голоса)

Если ремень ГРМ недостаточно натянут, есть опасность, что он соскочит. Если он будет слишком тугим, будут нагружены все подшипники , что определенно тоже плохо. Вы заметите это благодаря громкому шуму при работе. В худшем случае ремень может даже порваться.

Можно ли слишком сильно затянуть ремень?

Обычно сначала трескается внутренняя поверхность. Слишком натянутый ремень создает дополнительную нагрузку на генератор и подшипники водяного насоса и часто вызывает преждевременный выход из строя этих подшипников.Перед проверкой ремня всегда вынимайте ключ из замка зажигания, чтобы не допустить переворачивания двигателя и травм ваших пальцев.

Можно ли повредить ремень ГРМ?

Во многих случаях ремень привода ГРМ обрывается при работающем двигателе . Некоторые из типичных повреждений, наносимых автомобилю с обрывом ремня газораспределительного механизма, включают повреждение оборудования головки блока цилиндров (коромысел, толкающих стержней или клапанов), повреждение подшипников кривошипа или масляного насоса внутри масляного поддона.

Как натянуть ремень ГРМ?

Как отрегулировать ремень привода ГРМ

  1. Припаркуйте автомобиль в безопасном месте, чтобы вы могли с ним работать. …
  2. Откройте защелку и откройте капот. …
  3. Отсоедините аккумулятор вашего автомобиля.
  4. Найдите ремень ГРМ и связанное с ним устройство. …
  5. Снимите крышку привода ГРМ.
  6. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. …
  7. При необходимости отрегулируйте ремень ГРМ.

Как узнать, ослаблен ли ремень ГРМ?

Признаки неисправности или обрыва ремня ГРМ

  1. Вы слышите странные шумы, исходящие от двигателя. …
  2. Ваш контрольный двигатель горит и мигает. …
  3. Автомобиль сильно заводится и иногда дает сбои в работе. …
  4. Вы замечаете потерю мощности, и ваш автомобиль работает или не работает на холостом ходу более грубо, чем обычно.
Найдено 22 похожих вопроса

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ?

5 признаков и симптомов неисправности ремня ГРМ

  • Падение давления масла.Одна из худших вещей, которые могут случиться в случае выхода из строя ремня, — это падение давления масла в двигателе. …
  • Пропуски зажигания. Пропуски зажигания — обычное дело при выходе из строя ремня ГРМ. …
  • Грубый холостой ход. …
  • Дым. …
  • Сломанные поршни или клапаны.

Обрыв ремня ГРМ выйдет из строя мой двигатель?

При обрыве ремня ГРМ, двигатель больше не будет работать …. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока.

Могу ли я самостоятельно заменить ремень ГРМ?

Но если вам нравится заниматься ремонтом или реставрацией самостоятельно, то это то, что вы можете сделать сами, и сэкономить при этом на больших счетах за ремонт. Мы шаг за шагом проведем вас с через процесс замены ремня ГРМ и водяного насоса, начиная с инструментов, которые вам понадобятся.

Что такое правильное натяжение ремня?

Правильным натяжением является наименьшее натяжение, при котором ремень не будет проскальзывать или скрипеть при пиковой нагрузке . Однако между этими двумя крайностями все еще существует широкий диапазон напряжений, в которых привод будет работать в достаточной степени.

Как узнать, когда нужно заменить натяжитель ремня?

Внешний вид: Прокрутите натяжитель (установленный на двигателе) по всему диапазону движения (от упора до упора), приложив крутящий момент к рычагу с помощью гаечного ключа.Рычаг натяжителя должен двигаться плавно и свободно. Решение: Если вы заметили заедание, заедание или скрежет рычага натяжителя , натяжитель следует заменить.

Сколько стоит натянуть ремень ГРМ?

Средняя стоимость замены ремня ГРМ составит от 300 до 500 долларов в сумме (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников).Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда. Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более.

Сколько стоит затянуть змеиный ремень?

Требуемая мера натяжения змеевикового ремня не должна отклоняться более чем на ½ дюйма при скручивании в любую сторону от середины .Если перекручен сильнее, ремень ослаблен, а если перекручен меньше, ремень слишком тугой.

Как часто следует менять ремень ГРМ?

Важно заменять ремень ГРМ через интервалы пробега, рекомендованные производителем автомобиля. Все производители разные, но обычно необходимо заменять каждые 60 000–100 000 миль . Рекомендуемый интервал для вашего конкретного автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Какой звук издает плохой ремень ГРМ?

Неисправный ремень ГРМ звучит как тикающий звук перед вашей машины, когда он начинает изнашиваться. Если ремень со временем порвется, он будет издавать воющий звук при попытке запустить двигатель. Воющий звук похож на отсутствие компрессии в двигателе.

Может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль?

Абсолютно .Есть ряд водителей различных транспортных средств, которые испытали ремни ГРМ, которые прошли 200000 миль, и даже ходят слухи о поистине поразительных подвигах, таких как ремни ГРМ, которым удалось проехать 400000 миль.

Что вызывает обрыв нового ремня ГРМ?

Автомобили, которые обычно эксплуатируются в странах с теплым и сухим климатом, часто должны заменять ремни ГРМ чаще, чем те, которые используются в более умеренном климате. Сухой воздух заставляет резину быстрее становиться хрупкой, что может привести к растрескиванию или разрыву ремня.

Стоит ли ремонтировать ремень ГРМ?

Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости регулярно их заменять — если это явно не рекомендовано в руководстве пользователя. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ между 60 000 и 100 000, другие — нет.Многие из сегодняшних ремней ГРМ могут проехать 100 000 миль и более без необходимости замены.

Шумят ли ремни ГРМ?

Поскольку на внутренней стороне ремня ГРМ есть зубцы, он склонен производить шум, который сильно отличает его от других ремней, установленных в вашем двигателе, таких как змеевиковый ремень, когда он выходит из строя. … Это самый верный признак того, что у вас проблема с ремнем ГРМ.

Как выглядит неисправный натяжитель ремня?

Прислушайтесь к «трепещущему» шуму во время движения или на холостом ходу автомобиля . Это указывает на то, что натяжитель слишком ослаблен. Другие шумы, такие как визг или завихрение в передней части двигателя, означают, что пружина внутри натяжителя ослабевает. случае необходимо заменить натяжитель ремня.

Можно ли натянуть ролик натяжителя?

Затяните ролик натяжителя, повернув регулировочный болт по часовой стрелке с храповым механизмом и головкой до тех пор, пока ремень не будет натянут .Затяните болт в центре шкива с храповым механизмом и головкой.

Почему перед установкой нового ремня ГРМ двигатель должен быть холодным

Не каждый техник понимает, что правильное натяжение ремня ГРМ возможно только на двигателе при комнатной температуре. Поэтому очень важно подождать, пока двигатель остынет — по крайней мере, около четырех часов. Это также относится к двигателям, оборудованным автоматическим натяжителем ремня.

РАСШИРЕНИЕ

Все двигатели расширяются при достижении рабочей температуры. Тепло увеличивает их высоту и ширину. Это расширение не влияет на производительность двигателя, однако имеет побочные эффекты в отношении натяжения ремня ГРМ и системы привода.
Расширение блока цилиндров приводит к увеличению расстояний между элементами привода, в результате чего ремень ГРМ «натягивается». Точные размеры двигателя при комнатной температуре известны производителям двигателей.Исходя из этого, они предписывают идеальное натяжение ремня для нового ремня (двигатель находится на конвейере сборки двигателя при температуре окружающей среды). Если установка будет производиться на горячем двигателе, производитель не может обеспечить идеальное натяжение ремня, так как ему неизвестна точная температура двигателя в этот момент. Вот почему процедуры натяжения всегда разработаны для холодных двигателей, ручных и автоматических натяжителей ремня, как .

ВРЕМЯ ОСТАНОВИТЬСЯ

Если ремень ГРМ не установлен, когда двигатель находится при температуре окружающей среды, невозможно добиться правильного натяжения, рекомендованного производителем транспортного средства, даже если двигатель оснащен автоматическим натяжителем ремня.Даже если стрелка автоматического натяжителя была правильно установлена ​​в описании оригинального оборудования при установке, она перестанет находиться в правильном положении, как только двигатель остынет . Из-за этого натяжение не может быть правильным, и ремень будет слишком провисать. Итак, холодный двигатель — это известная константа, которой вы должны всегда придерживаться.

ОБНАРУЖЕНИЕ И ПОВРЕЖДЕНИЕ

Ремень ГРМ , который был заменен при горячем двигателе, начнет ослаблять , как только двигатель начнет остывать .Слишком низкое натяжение ремня приводит к неидеальному зацеплению между зубьями ремня и канавками шкива (зубцы ремня перемещаются высоко в шкиве из-за центробежных сил). Метки на самом ремне четко укажут на это. Хлопание ремня — еще один частый результат. Тепло, выделяемое при взмахах, заставит резину затвердеть.


Повреждение ремня из-за недостаточного натяжения ремня

В результате, замена ремня ГРМ на горячем двигателе приведет к катастрофическим последствиям:
  • Преждевременный износ
  • Возможный скачок зуба
  • Ножницы для зубьев
  • Отказ ремня с опережением установленного рабочего цикла
  • Дорогой ремонт

Заключение: ожидание, пока двигатель должным образом остынет, может иметь решающее значение между хорошо выполненной работой и работой, обреченной на провал.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.