Как научиться ездить на автомате: Как правильно ездить на автоматической коробке передач для начинающих

Как правильно ездить на автоматической коробке передач?

По дорогам России ездят легковые автомобили, городские автобусы, фуры с АКПП, поэтому актуален вопрос — как научиться ездить на коробке автомат?

 Использование автоматической коробки для профессионалов стало рутинным делом. Автомобилисты довольны, что не требуется время от времени снимать с баранки руля правую руку для переключения скоростей. Убеждены, автоматическая коробка перемены скоростей концентрирует внимание при вождении автомашины в плотном потоке машин.

Содержание статьи

• 1 Новичку следует постигать
• 2 С чего начинают и первые трудности?
• 3 Как работает автомат?
• 4 Режимы АКПП
  • 4.1 Режимы на тяжелых участках дорог
  • 4.2 Экономичный режим — OverDrive
  • 4.3 АКПП  с ручным переключением
• 5 Чего боится АКПП?
• 6 Полезные советы
• 7 Видео уроки при езде на автомате

Новичку следует постигать

Новичками называют не тех, кто только окончил школу водителей и получил права, а шоферов, не один десяток лет просидевших за баранкой, набивших на правой ладони мозоли от рычага механической коробки переключения скоростей. Севши за руль автомобиля с автоматической коробкой скоростей, не смогут качество эксплуатировать транспортное средство без подготовки. Им необходимо научиться, как правильно ездить на автомате.

Здесь разговор пойдет о том, что необходимо освоить управление автоматом. Практика показывает, игнорирование учебы обязательно закончится неуверенностью вождения машины на дороге. В некоторых случаях переход с ручного переключения на автоматику чреват созданием аварийных ситуаций или выводом техники их строя.

Обретшие навыки езды с автоматикой переключения скоростей, говорят об удобности вождения по автотрассам или грунтовых сельских дорогах.

С чего начинают и первые трудности?

Умный автоматический механизм переключения скоростей требует «наладки» правой стопы водителя, наживающей на газ. Давление необходимо синхронизировать с моментов переключения шестерен. Отсутствие натренированности, чутья, когда следует добавить газ или сбавить, приведет к неудовлетворительным результатам.

Казалось бы, что за сложность. Жми на педаль газа, тем самым повышай обороты двигателя, и коробка сама переключит вращательный момент с одной шестеренки на другую. Так переключаются с малой скорости на повышенную передачу на ровной дороге.

Но асфальты положены не везде. Например, уезжая на отдых в загородные леса, на рыбалку не встретишь их на грунтовых поселковых дорогах. Есть «грунтовки» с колдобинами, ямками, наполненными водой.

Как работает автомат?

Чтобы искусно преодолеть преграды, необходимо ведать, как работает автоматика переключения скоростей. Преобладающая часть автомобилей оснащена гидравлическими коробками-автоматами. Езда на автотранспортных средствах требует натренированности, интуиции. И знания режимов.

Для начинающих водителей  они, что букварь для первоклассника. Знать предназначение латинских букв —  обрести залог удачной езды на автомате. Так, P обозначает парковочный режим. Не рекомендуется, а требуется перед маневром полностью остановить автомобиль, вплоть до фиксации ручным тормозом на наклонной поверхности. Установка в режим парковки включает блокировочное устройство. Однако, если ситуацию не подстраховать «ручником», то хлипкий механизм блокирования способен сломаться.  Получить поломку легко останавливаяясь на наклонной поверхности.

Заезжая на паркинг зимой, не следует пользоваться ручным тормозом. Хватить и блокировочного механизма для фиксации автомобиля. Это убережет тормозные колодки от перемораживания, порчу цилиндров тормозов.

Режимы АКПП

• Режим D предназначен для движения только вперед.

В режиме быстрого движения по городу, автобанам, иногда необходимо останавливаться на регулируемых светофорами перекрестках. Водитель нажимает на педаль тормоза, не отпускает до момента появления разрешающего света. Включение режима P не обязательное. Автомобиль при отпуске тормозов не сделать прокатки назад, а поедет только вперед и на наклонной дороге.

• Режим R  выполняет функции реверса. Режим обеспечивает транспортному средству движение назад. Воспользоваться им можно при полной остановке автомашины.  Фиксация не допустит качения колес на неровной дороге.
• Режим N  указывает, что шестерни коробки разъединены с коленчатым валом силовой установки. Используют для предварительного прогрева мотора перед поездкой, при транспортировке другим авто на буксире без включения в работу ведущего моста. На наклонной плоскости на «нейтралке» автомашину фиксирую ручным тормозом.

Режимы на тяжелых участках дорог

Успешно забраться на возвышенность транспортному средству помогают несколько передач номерованных D1. D2. D3. Могут быть другие латинские буквы для обозначения, или просто цифры 1. 2. 3. Обозначают, что произведена блокировка скорости. D1 «советует» водителю,  ехать на первой скорости. Режимы используются для преодоления подъемов, трудных участков и так далее.

В зависимости от класса автомобиля могут быть обозначения S. Символ обозначает спортивную автомодель, оснащенную автоматической коробкой переменных передач. Латинская буква E соответствует экономическому классу W – вождению авто зимой.

На спортивном режиме автомашина будет долго ехать без переключения, набирая скорость за счет увеличения оборотов двигателя и в пиковый момент, произойдет включение, обеспечивая крейсерский ход.

Экономичный режим — OverDrive

Зимой настройки режима автоматической коробки передач обеспечивает движение плавного хода, исключая пробуксовку  шин. Запрещается пользоваться режимом на улицах при оттепелях.

«Овердрайв»  режим переключает АКПП при небольших оборотах двигателя, поскольку, двигаясь в условиях города, автомобиль часто останавливаться на пешеходных переходах, ускоряться при зеленном свете уличного авторегулятора. Правила использования автоматики переключения скоростей требуют неукоснительного соблюдения. Их надо знать досконально, чтобы понять, разобраться, как ездить на автомате.

При резкой остановке, например, при загоревшемся красном свете светофора, неумение новичков пользоваться режимом «кик-даун» нередко приводит к созданию аварийных ситуаций.

Некоторые от растерянности, резко нажимают на акселератор. Но получают обратный результат. Вместо быстрого хода включается понижающая передача.

Из примера видно,  ездить на машине с автоматической КПП удобно, но необходимо много знать, чтобы пользоваться многочисленными режимами. Для начинающих шоферов режим требует умения пользоваться акселератором. Обгонять автомобили рекомендуется, когда педаль газа «утоплена» на ¾ часть ее полного хода.

АКПП  с ручным переключением

Приведенные примеры являются наглядным пособием, как научиться ездить на автомате. Следует вывод — к успеху приведет знание сути работы автоматической коробки переключения скоростей. Сейчас расскажем, как правильно ездить на коробке автомат с дополнительным механическим переключателем.

Опция Tiptronic присутствует на многих автомобилях, дающая возможность водителю регулировать его скорость лично шоферу. Но называть этот режим ручным не стоит, поскольку не является таким. Автомат лишь производит имитацию ручного переключения.

Чего боится АКПП?

Выяснено эмпирическим путем, автоматическая коробка боится набора крейсерских скоростей со стоянок. Негативно на работу влияет вынужденная пробуксовка шин на ледяной, болотистой дороге, поскольку АКПП работает в среде повышенных температур, снижающих адгезию масла.

Перегрев коробки содействует преждевременного износу важного узла автомобиля.

Полезные советы

Начинать движения автомобиля следует с нажатия тормозной педали. Устанавливают селектор на значении N или P. Плавно отпускают тормозную педаль, начинают медленно двигаться вперед. D режим самостоятельно повышает скорость вначале движения, снижает при замедлении хода.

Не рекомендуется во время движения устанавливать режимы R и P. Это следует делать при остановке транспортного средства. Иначе  АКПП сломается.

Видео уроки при езде на автомате

Как правильно ездить на автоматической коробке передач?

org/BreadcrumbList»>
• Автошкола Спб
• Блог
• Как управлять автомобилем с коробкой «автомат»: особенности эксплуатации машины с АКПП

Машина с автоматом для любителей традиционной механики – дело непривычное. Однако научиться вождению с нуля на таком авто — легко. Самое время изучить простую инструкцию для тех, кто хочет освоить езду на автомате.

Бывают ли права на автомат?

Нет, человек, который освоил МКПП, сможет без проблем ездить и на автомате. Поэтому отдельное водительское удостоверение для автоматической коробки никто из кандидатов в водители не получает и на такой машине может ездить любой обладатель категории В. Ошибочное утверждение, что B1 (одна из подкатегорий B) — это дополнительная возможность ездить на АКПП, не более, чем миф.

Как запустить автомобиль с АКПП?

При запуске двигателя на механической коробке передач, необходимо одно условие – чтобы рычаг КПП был в нейтральном положении. В отдельных случаях допускается выжим сцепления. Это одна из мер безопасности, позволяющая избежать самопроизвольного начала движения транспортного средства, когда КПП находится в зацеплении с колесами.

У автомата таких проблем при запуске не возникнет, но производитель, все же, решил перестраховаться и сделал свой алгоритм пуска. К примеру, чтобы завести машину с автоматом, нужно выполнить несколько условий:

• Селектор должен стоять в положении P или N.
• Педаль тормоза должна быть выжата.

Стоит учесть, что селектор невозможно перевести из паркинга до тех пор, пока не будет включено зажигание, а педаль тормоза не будет выжата.

Как трогаться на АКПП?

Автовладельцы, пересевшие с механики, уже сформировали определенные навыки и совершают массу ошибок при езде на автомате. Самая частая из них – это нажатие на педаль тормоза левой ногой при трогании, используя ее как сцепление. Перестроиться сразу бывает трудно, поэтому даже опытным воителям приходится переучиваться и пошагово изучать принцип работы АКПП вместе с новичками.

Запомните! Ни в коем случае не нажимайте тормоз и газ одновременно! Это приводит к мгновенному перегреву трансмиссионной жидкости и ее преждевременному выходу из строя.

Поэтому держать педаль тормоза левой ногой и одновременно нажимать газ – запрещено. Чтобы тронуться на автоматической коробке, достаточно выполнить следующий список действий:

1. Выжмите педаль тормоза правой ногой.
2. Переведите селектор в режим D.
3. Плавно отпускайте педаль тормоза. Машина постепенно начнет движение. Чтобы двигаться медленно, нажимать на газ не обязательно.
4. Для ускорения нужно слегка нажать педаль акселератора.

Переключение скоростей на автомате

Автоматическая коробка передач особенна тем, что все переключения происходят автоматически в режиме D. Водителю остается лишь управлять тягой двигателя, нажимая или отпуская педаль акселератора.

Коробка переключается автоматически на небольших оборотах, обеспечивая плавную и экономичную езду. Если водитель хочет более активнее использовать мотор, то в КПП для этого предусмотрен режим «кикдаун». Для этого нужно выжать педаль газа в пол и тогда АКПП даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов.

Чтобы вернуть коробку на прежний режим работы, достаточно отпустить педаль газа и дальше ее снова можно использовать плавно.

Режимы АКПП

Перед тем, как начать пользоваться автоматической КПП, водитель должен ознакомиться с основными режимами работы:

• D – «драйв». Является основным. Используется для движения вперед и именно при нем происходит переключение передач.
• N – «нейтраль». При нейтрале передача крутящего момента на коробку выполняется, а с коробки на колеса нет. Целесообразно использовать для буксировки неисправной машины.
• R – «реверс». Режим движения задним ходом.
• P – «паркинг». Используется для стоянки. Колеса при этом заблокированы, но передача крутящего момента на коробку не выполняется.
• L – пониженная передача. Коробка переходит в режим, при котором можно преодолевать бездорожье используя максимальную тягу двигателя. Есть только на внедорожниках и может оснащаться дополнительными передачами с 1 по 3. КПП при этом не переключается.
• S – «спорт режим». Может быть разделен на две части. С одной стороны – это разновидность «кикдауна», при помощи которого коробка переключает скорости на больших оборотах. С другой стороны – это обозначение типтроника.
• «Типтроник» — товарный знак, принадлежащий Порше и обозначает режим коробки в котором возможны переключения вручную, как на механике. КПП вначале переводится в режим D, затем влево или вправо. Остальные переключения выполняются переводом селектора вперед – для повышения передачи или назад – для понижения.
• O/D – «Оверд Драйв». Это повышающая передача. Многие автовладельцы ошибочно называют ее 5-ой, но на самом деле это не так. Режим этот старый и был еще в 4-х ступенчатых классических автоматах. На самом деле, это режим блокировки гидротрансформатора, при котором передаточное число равно единице. Следовательно, это прямая передача, так необходимая при движении по трассе. Она позволяет заметно экономить топливо, а тот щелчок, воспринимаемый при переходе в овердрайв, означает лишь блокировку ГТ, а не переключение на пятую, как думают многие.
• Аварийный режим. При неполадках, связанных с нарушением работы коробки, она может перейти в аварийный режим работы. При таких условиях, гидроблок не даст КПП переключиться дальше третьей передачи и разгоняться машина станет хуже. Данный режим нужен для того, чтобы доехать до СТО.

Как тормозить двигателем на АКПП?

Чтобы остановить машину, целесообразнее делать это двигателем. В механике для этого отпускают педаль газа, ждут, пока скорость и обороты упадут или помогают педалью тормоза, затем переходят на пониженную и т.д.

Автомат не сильно отличается в этом отношении. Чтобы остановить машину, используя тормоза по минимуму, достаточно убрать ногу с газа и контролировать эффективность торможения педалью тормоза. В отличие от механики, на автомате не нужно переключаться. Если водителю необходимо быстро остановиться, достаточно выжать тормоз и все. Система все сделает сама.

Другой способ можно применять на очень крутых спусках со скользким покрытием – коробку переводят в режим L и спускаются с горы, не трогая педали газа. В данном случае получается эффективное торможение при спуске.

Чего не стоит делать, управляя машиной с автоматической трансмиссией?

Существует несколько запретов, касаемо эксплуатации подобной коробки. Все они сводятся к одной простой истине – ее нельзя нагружать. Под нагрузкой понимают экстремальные режимы работы – это эксплуатация на максимальных оборотах, пробуксовки и буксировка.

При большой нагрузке в КПП происходит взаимная пробуксовка пакета фрикционов. В таком режиме, диски трутся друг о друга с большой скоростью, перегреваются и уменьшаются в толщине. В этот момент стружка оседает в трансмиссионной жидкости, а она перегревается, постепенно теряя свои свойства. Большое содержание стружки и перегоревшая жидкость окажут влияние на переключения – автомат станет работать с рывками, а то и вовсе, перейдет в аварийный режим. Если фрикционы сотрутся до конца, машина потеряет способность к движению.

Обычно, такие проблемы появляются после длительной пробуксовки в сугробе или грязи. Поэтому в руководстве по эксплуатации все автопроизводители стараются всячески запретить автовладельцам буксовать на машине с АКПП.

Советы экспертов, как быстро научиться ездить на машине с автоматом

Чтобы быстрее освоить АКПП, необходимо соблюдать ряд полезных рекомендаций, которые эксперты подготовили для чайников:

• Все переключения селектора рекомендуется выполнять только при выжатой педали тормоза и заторможенном автомобиле.
• Категорически запрещено переводить селектор в режим N при движении накатом с горы. Это способствует перегреву тормозных колодок при торможении и ухудшает управляемость автомобиля.
• Не переводите рычаг в режим N на светофорах. Достаточно просто зажать тормоз.
• Изучите все требования автопроизводителя в руководстве по эксплуатации. Водители считают, что там пишут одно и то же, но на самом деле, для каждой АКПП, свои правила использования.
• Не переводите селектор лишний раз из одного положения в другое. Автомат при этом «срабатывает лишний раз» и может быстро выйти из строя.

При правильной эксплуатации и соблюдении всех требований обслуживания, автоматическая коробка передач может стать узлом более надежным, нежели механика.

Преимущества АКПП перед МКПП

Несмотря на некоторые ограничения в использовании, автомат имеет ряд полезных плюсов, которые позволяют выйти ему вперед. К примеру, автомат делает езду более комфортной. Водителю нужно просто нажимать педаль газа или тормоза. Левая нога при этом всегда отдыхает и не нажимает на сцепление, так как оно отсутствует. Также водитель может держать обе руки на руле и не отвлекаться от управления, что делает езду еще и безопаснее.

При равных условиях эксплуатации, АКПП долговечнее чем механика и может выйти в обслуживании гораздо дешевле. Разумеется, если автовладелец соблюдает все необходимые требования производителя. Отсюда вытекает минус — обучение займет какое-то время, что, несомненно, нанесет вред коробке.

Автоматическая трансмиссия не имеет деталей сцепления, а значит, не потребует его замены через 150-200 тысяч километров. В этом вытекает и другой плюс – автомат более плавный при трогании и простой, а значит, он лучше всех подходит для начинающих водителей.

Как ухаживать за АКПП?

Простота в обслуживании делает эксплуатацию АКПП доступной и для новичка и для девушки. Уход за любым механизмом сводится к своевременной замене технической жидкости. В данном случае – это ATF жидкость для классических коробок. Производитель не рекомендует ее менять вообще, но лучше это делать через каждые 60 тысяч километров. При этом, наиболее безопасным будет способ частичной замены.

Каждую вторую замену рекомендуется делать полной. Для этого нужно снять поддон и слить полностью все масло. На поддоне имеется магнит, который следует очистить от механической стружки, чтобы исключить появление задиров в дальнейшем.

Правильное обслуживание сводится не только к своевременной замене масла, но и проявлению внимания ко всем неисправностям. К примеру, рывки при переключениях могу свидетельствовать о поломке клапанов модуляции давления. Многие автовладельцы не обращают на это внимание и продолжают ездить с этой проблемой, постепенно убивая коробку. При появлении симптомов, указывающих на поломки, рекомендуется сразу делать соответствующую диагностику.

Правила буксировки машины с АКПП

Буксировка – экстремальный режим работы. Дело в том, что для смазки и охлаждения деталей в автомате насос должен создать необходимое давление жидкости. Однако в работу он включается только после запуска ДВС. Получается, что при буксировке, коробка будет работать на сухую. Но это не значит, что буксировка запрещена. Автопроизводители для этого ввели «правило 30».

Правило 30 подразумевает буксировку автомобиля с автоматической трансмиссией со скоростью не более 30 км/ч, на расстояние не более 30 километров и общей продолжительностью не больше 30 минут. При этом уровень в коробке передач должен быть максимальным.

Через полчаса езды, необходимо остановиться и дать маслу возможность остыть. Конечно, многие автоматы имеют возможность более длительной буксировки. Но, как правило, это внедорожники и их перемещение выполняется со снятым карданным валом. При этом производитель должен обязательно упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации.

Самым лучшим способом доставки такой машины на ремонт принято считать перевозку на эвакуаторе. Она намного безопаснее, проще и не вредна для коробки.

4. 94 / 209 голосов

Как правильно ездить на автомате после механики – советы

В заголовке — вопрос, не понятный тем, кто никогда не садился за руль машины «на механике». Порадуемся за них – а для остальных предлагаем несколько подсказок из богатого опыта тест-пилотов Авто24.

Навыки управления механической трансмиссией, полученные водителем во время обучения в автошколе, обычно настолько прочны, что во время пересаживания на машину с АКП приходится действительно переучиваться. И дело здесь не только в риске что-то поломать при попытке ручного переключения передачи в “автомате”, но и в настоящей угрозе для безопасности движения.

Автоматическая трансмиссия – это удобство управления. Но пользоваться ею надо учиться

Самая страшная ошибка

Дело в том, что типичная ошибка водителя в таком случае – попытка на ходу нажать педаль сцепления. Но вместо отсутствующей педали нога чаще всего попадает на широкую и удобную тормозную педаль – в результате чего машина останавливается как вкопанная. Если такое случается в потоке транспорта, это приводит к аварийной ситуации: не каждый водитель, следующий сзади, успеет среагировать и остановиться.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Автомат для женщины: топ-5 новых недорогих машин с АКП

Но и на свободной дороге такая попытка “переключиться” может завершиться неприятностями – кто-то из пассажиров (а не дай Бог, в салоне будет ребенок!) может удариться в лобовое стекло или переднее сиденье.

Если по ошибке нажать тормоз вместо сцепления, машина резко затормозит, что может привести к ДТП. Виновным будет сам неопытный водитель

Как научиться ездить на машине с АКП

• Для начала разберитесь с алгоритмом взаимодействия органов управления: замка зажигания, тормозной педали и селектора трансмиссии. Например, на таких авто как правило селектор коробки нельзя переместить из положения P без нажатой педали тормоза или при неработающем двигателе. Бывает, что ключ из замка не вытягивается, пока вы не поставите селектор на “паркинг”.
• Во время движения, особенно в первых поездках, держите левую ногу подобранной под сиденье. Таким образом она будет удалена от фантомной педали сцепления – а на самом деле от тормозной педали. Для управления акселератором и тормозами вам достаточно правой ноги.

Чтобы освоить управление машиной с АКП, не надо избавляться от навыков езды «на механике»: придется создать в подсознании две модели управления: для МКП и для АКП

• Заучите место на щитке приборов, где расположен показатель включенного режима АКП, и следите за ним во время манипуляций с селектором.
• Не имейте привычки во время остановок на светофоре и перекрестке переводить селектор в положение N или P. Во-первых, это не имеет смысла с технической точки зрения, а во-вторых, вы можете случайно включить заднюю передачу и ударить того, кто стоит позади вас.
• Заранее отработайте движение машины с АКП на малой скорости – в пробке, при парковке, заезде в гараж. Чаще всего это очень просто: при положении селектора D или R вы убираете правую ногу с акселератора и переносите ее на тормозную педаль, понемногу сдерживая ей машину, которая самостоятельно трогается с места и медленно ползет.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКП против вариатора CVT: что лучше

• Потренируйтесь правильно пользоваться режимом кик-даун для максимально быстрого ускорения. Ведь некоторые водители не сразу понимают, что акселератор можно «продавить» до самого пола, преодолевая сопротивление специального “барьера” внизу хода педали.
• Избавьтесь от привычки «играть» с акселератором в режиме D, все действия с этой педалью должны быть четкими, без резких кратковременных изменений – если ускорение, то уверенное, без перерывов, если накат, то без подгазовок. Иначе электроника управления АКП может не понять ваших намерений и будет зря переключаться вверх или вниз.
• Выясните, как лучше с вашим силовым агрегатом выполнять торможение двигателем. Иногда для этого приходится переходить на ручной режим трансмиссии и принудительно включать одну из нижних передач, а в некоторых авто определенное тормозное усилие достигается уже при простом сбросе газа в режиме D. Торможение двигателем обязательно понадобится вам в горах и зимой.
• Относительно зимы – вам лучше заранее разобраться, как включается зимний режим АКП для того, чтобы тронуться на скользкой поверхности, как эффективнее и безопаснее для коробки буксовать в снегу и тому подобное.

В большинстве современных АКП режимы ограничения переключения типа W, L, 1 и 2 для сложных условий движения заменены ручным режимом: выбирай передачу сам

Что будет, если на “автомате” поехать, как «на механике»?

На самом деле, конструкторы автоматических трансмиссий применяют серьезные меры, чтобы не допустить насилия над коробкой-автоматом и соединенным с ней двигателем. Упомянутая в начале статьи ошибка с попыткой выжать сцепление – вероятно, единственная неприятность, которую водитель может создать по собственной неосторожности.

Современные трансмиссии обычно имеют блокировку от включения заднего хода при движении вперед, от перегрузки двигателя чрезмерно высокими или слишком низкими оборотами в ручном режиме “автомата”. Разве что советуем быть внимательнее при переходе с автоматического режима в режим Manual во время движения – чтобы не получилось, что вы по неосторожности установили слишком высокую или слишком низкую передачу. Ничего страшного при этом не произойдет, но двигатель и коробка могут подвергнуться нежелательным ударным нагрузкам.

Сломать современную АКП из-за некорректных действий трудно: в селекторе предусмотрено несколько блокировок от ошибочных манипуляций

Рекомендация Авто24

Машина “на автомате” отнюдь не означает, что на полном “автомате” должен быть и ее водитель. Садясь за руль, нельзя расслабляться настолько, чтобы забывать о количестве педалей и типе трансмиссии. Отметим, что для внимательного водителя вполне реально в течение дня несколько раз пересаживаться с машины с АКП на чистую «механику» и наоборот – и без случаев перепутанных педалей. Имейте в виду, что никакая, даже самая комфортная в мире машина не дает водителю права на ошибку.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Нужно ли прогревать коробку-автомат

преимущества МКПП и скоростной режим механической коробки

Время чтения: 14 мин.

Содержание:

• Преимущества механической коробки переключения передач
• Понимание работы автомобиля
• Экономия топлива
• Лучшие динамические показатели
• Максимальное использование возможностей автомобиля
• Универсальность
• Меньшая стоимость автомобиля
• Запуск двигателя с разряженным аккумулятором
• Возможность буксовать без последствий для коробки
• Уважение других водителей
• Передачи и скоростной режим
• Как переключать передачи
• Что нельзя делать при переключении передач
• Как трогаться с места
• В нейтральном положении
• С включенной скоростью
• В горку
• Как тормозить
• Правильный плавный газ
• Правильный задний ход
• Когда использовать ручник
• Правильная парковка
• Зеркала
• Санкционированный наезд
• Движение вперёд
• Движение назад
• Расположение
• Вариативность форматов обучения
• Пробное занятие
• Подробная информация на сайте
• Лицензия
• Отзывы
• Рассрочка
• Автомобили
• Инструкторы

Научиться водить машину стоит каждому. Это полезный навык, который может пригодиться, даже когда у вас нет собственного автомобиля. Сервисы по сдаче в аренду машин, в том числе и каршеринг, становятся всё популярнее. Помимо повышения мобильности, такой навык как вождение, может пригодиться и в экстренных ситуациях. Если вы будете ехать с человеком, которому станет плохо за рулём, а возможности быстро вызвать скорую помощь не будет, то вы сможете сесть за руль и доехать до ближайшей больницы.

Заранее нельзя узнать, когда вам понадобятся права или вы захотите стать водителем. Не стоит бояться обучения в автошколе и откладывать его в дальний ящик. 

С первого взгляда вождение кажется не самым простым занятием, особенно для новичков, которые ни разу не садились за руль На самом деле, как механика, так и автомат это не страшные дикие звери. К обеим коробкам передач можно привыкнуть и не чувствовать дискомфорт при управлении автомобилем.

Вождение на механике для начинающих будет сложнее, чем на автомате. Это обусловлено отсутствием упрощённого управления.

Автомобили с АКПП и МКПП кардинально различаются при начале движения, в процессе и при остановке. Это обусловлено дополнительной педалью и необходимостью ручного переключения скоростей на механике. Само управление мало чем отличается, так как коробка передач за него не отвечает.

Для новичков механика будет сложнее, чем автомат, так как она требует большего количества действий. АКПП даёт возможность ехать, не думая о переключении скорости и нажатии комбинации из педалей. Чтобы начать движение, нужно перевести коробку в режим D и нажать на газ. Для остановки необходимо только выжать тормоз.

На механике основную роль играет сцепление — это третья педаль, которая отсутствует на автомобиле с АКПП. Оно используется при переключении передач, для того, чтобы начать движение или остановиться. Когда эти действия не совершаются, сцепление не нужно.

Многие считают, что механическая коробка передач — это устаревшая технология. Такое мнение аргументируется тем, что она только усложняет вождение. Фактически, так и есть, но, несмотря на это, у МКПП существует ряд преимуществ.

Преимущества механической коробки переключения передач

Понимание работы автомобиля

Когда вы учитесь на механике, приходится разобраться не только в управлении, но и в технической части работы коробки передач. Вы понимаете, как и что происходит. МКПП даёт полное понимание функционирования автомобиля.

Экономия топлива

При вождении в городе на МКПП расход топлива меньше на 5-15% по сравнению с АКПП. Это происходит из-за того, что автомат сам переключает скорости и часть энергии уходит на это.

Лучшие динамические показатели

Благодаря ручному переключению передач и вариативности их использования, автомобиль на механике может начать движение с большим количеством оборотов. Также важную роль играет заторможенное включение скоростей на автомате. Оно происходит медленнее, чем на механике, так как машина сама выбирает, когда и что делать с коробкой передач. При сравнении одинаковых автомобилей с разными КПП, на механике динамика будет быстрее.

Максимальное использование возможностей автомобиля

Так как водитель сам выбирает, когда и какую скорость использовать, он может получить максимальную эффективность и повышенную вариативность действий. Автомат не даст уйти в контролируемый занос или продолжительно буксовать.

Универсальность

Отучившись на механику, вы можете сесть за любой автомобиль. Водитель на автомате не только физически не сможет управлять машиной с МКПП, но и по закону. Раньше выдавали права только по категории автомобиля. С 2014 года ставится пометка о коробке передач. Водители с правами на механику могут использовать и автомат, но наоборот это не работает. Если у вас права на автомат, управление автомобилем на механике будет расцениваться как вождение без прав.

Меньшая стоимость автомобиля

Один и тот же автомобиль с АКПП будет стоить больше, чем с МКПП. Эта разница распространяется и на цену запчастей для коробки переключения передач.

Запуск двигателя с разряженным аккумулятором

Автомобиль на механике невозможно запустить с разряженным аккумулятором. В таком случае поможет только прикуривание от аккумулятора другой машины. Механику можно запустить «с толкача».

Возможность буксовать без последствий для коробки

Если автомобиль застрял в снегу или грязи, то попытки выехать чреваты буксованием. Для автомата это опасная ситуация, так как коробка может перегреться. Для механики это не представляет риска.

Уважение других водителей

Это преимущество малозначительное, но оно существует. Водители с правами на автомат сталкиваются с насмешками от тех, кто учился на механике. Водителям с правами на МКПП, особенно девушкам, выражают уважение, так как они решили не упрощать себе жизнь и преодолеть все сложности.

Для того, чтобы понять, как быстро научиться водить машину на механике, нужно разобраться в теоретической части. Управление автомобилем начинается не с практики, а с изучения сути работы механизмов, которые использует водитель.

МКПП — это не та вещь, в которой можно самостоятельно разобраться и просто сесть и поехать. Необходимо понять, за что отвечают педали, в какой последовательности, как и когда их нужно нажимать. Также важно понимать механику переключения передач.

Сцепление — это левая педаль, расположенная рядом с тормозом. Для нажатия на неё используется левая нога. Она отвечает только за сцепление. Правая нога нажимает на тормоз или на газ.

Коробка переключения передач на механике сильно отличается от автомата. Ручка для переключения МКПП называется кулисой. В отличие от автоматической коробки, водитель не видит положения включения передач. Из-за этого нужно уделить внимание запоминанию расположения скоростей, чтобы не путаться во время движения.

Передачи и скоростной режим

Коробки передач, как механические, так и автоматические, различаются по количеству ступеней, то есть скоростей. В основном МКПП бывают пяти- и шестиступенчатые. Также они бывают:

• двухступенчатые;
• трёхступенчатые;
• четырёхступенчатые;
• семиступенчатые и т.д.

Первые из них почти не используются. Они были распространены до 60-х годов. Четырёхступенчатые встречаются в старых машинах, например в Жигулях, но не во всех моделях. Этот вариант отживает своё время. Все коробки передач до пятиступенчатых считаются устаревшими и не ставятся в новые автомобили.

Семиступенчатые чаще всего используются в спортивных машинах.

Переключение передач нужно при смене скоростного режима. В зависимости от коробки, диапазон скорости и максимум, который машина может развить отличаются. Для большинства автомобилей диапазон на одной и той же передаче совпадает.

	Диапазон скорости автомобиля
Первая скорость	от 0 до 25 км/ч
Вторая скорость	от 25 до 40 км/ч
Третья скорость	от 40 до 60 км/ч
Четвёртая скорость	от 60 до 90 км/ч
Пятая скорость	от 90 до 120 км/ч
Шестая скорость	от 120 до 150 км/ч

Для набора скорости не обязательно использовать диапазоны. Можно разогнаться до 100 км/ч и на третьей скорости, а не на пятой, но при этом количество оборотов двигателя будет выше нормы. Из-за этого увеличивается расход топлива и нагрузка на автомобиль. Лучше всего переходить с одной передачи на другую последовательно и учитывать скоростной диапазон. Это поможет увеличить время эксплуатации деталей. 

Исходя из скоростных ограничений на дорогах, передачи разделяют по назначению их использования.

	Назначение
Первая передача	Начало движения с места
Вторая передача	Разгон
Третья передача	Передвижение по городу
Четвёртая передача	Обгон и движение по трассе
Пятая передача	Движение по трассе и автомагистрали
Шестая передача	Движение по автомагистрали

На практике использование передач может отличаться от примеров из таблицы. Это происходит из-за того, что у разных автомобилей свои технические характеристики и особенности. 

В некоторых автомобилях могут быть установлены коробки с недостаточным количеством передач. Например, машина может разогнаться до 120 км/ч, но иметь четырёхступенчатую коробку. В таком случае, движение со скоростью свыше 90 км/ч приведёт к излишней нагрузке на двигатель и КПП.

Чтобы избежать подобных сложностей, автошколы не используют машины с устаревшими коробками переключения передач, так как ученики выезжают на автомагистрали, где скоростное ограничение — 130 км/ч.

Этот факт стоит учитывать при выборе будущего автомобиля, особенно, если вы предпочитаете старые модели.

Помимо скоростей для движения вперед, есть задний ход. За него отвечает отдельная передача. При учёте ступеней коробки он не считается, как отдельная скорость. Поэтому у пятиступенчатой МКПП есть с 1 до 5 передачи, а также задняя скорость.

Также есть нейтральное положение кулисы, когда передача не включена.  

Как переключать передачи

Уроки вождения для начинающих на механике включают в себя переключения передач, так как без этого тронуться с места не получится. Сначала необходимо понять принцип работы МКПП.

Когда автомобиль стоит на месте, для переключения передачи необходимо полностью выжать педаль сцепления, после перевести ручку коробки из нейтрального положения и включить скорость. 

Когда автомобиль находится в движении, для переключения передачи необходимо:

1. отпустить газ;
2. полностью выжать сцепление;
3. переключить передачу;
4. надавить на газ и убрать ногу с педали сцепления.

Во время обучения обязательно разделяйте ноги по педалям. Правая нога отвечает только за газ и тормоз. Левая нога никогда на них не нажимает. Её задача — это сцепление. Это правило с первого взгляда может показаться неважным, ведь какая разница, какой ногой на что нажимать. На самом деле это не так. 

Одна из причин, почему важно соблюдать разделение ног — это путаница в стрессовой ситуации. Новичок может легко перепутать педали и нажать левой ногой на тормоз. Также есть нюанс, касающийся силы нажатия на педали. Левая нога привыкает к сильному давлению на сцепление. При нажатии на тормоз этой ногой, машина резко остановится. На дороге это может привести к аварийной ситуации, так как другие водители не успеют среагировать. Поэтому стоит с первого же занятия тщательно следить за ногами.

Что нельзя делать при переключении передач

Ученики и водители, отвыкшие ездить на механике, часто совершают одну и ту же ошибку. Они резко бросают сцепление или отпускают его слишком быстро. Новички забывают о том, что ногу с педали нужно убирать плавно, без резких движений, иначе автомобиль заглохнет. На экзамене в ГИБДД такая ошибка приводит к пересдаче, так как она считается грубой.

Когда сцепление отпускается слишком быстро, машина начинает дёргаться. Это означает, что она сейчас заглохнет. Чтобы исправить ситуацию, необходимо снова нажать на педаль и после этого медленно её отпускать.

Чтобы научиться правильно переключать передачи, может понадобиться не один час и даже занятие. Новичкам приходится привыкать к порядку действий в разных ситуациях. Стресс перед неизвестным всегда мешает и будущие водители путаются, особенно при первых выездах в город. На самом деле бояться нечего. Автомобиль всегда можно заново завести и снова попробовать включить передачу. Главное, как можно больше практиковаться и не бояться спросить что-то у инструктора.

Как трогаться с места

Чтобы научиться ездить на механике, для начала нужно тронуться с места. Без этого шага ничего не получится. Тронуться можно, используя передачу, или в нейтральном положении коробки.

В нейтральном положении

Если вы начинаете движение без включеной скорости, то будете медленно скатываться по направлению наклона дороги. Машина поедет, когда вы начнёте отпускать тормоз. Опытные водители используют этот способ при спуске с горки, чтобы сэкономить топливо, так как машина катится под действием силы притяжения.

С включенной скоростью

Чтобы тронуться, вам понадобится:

• выжать сцепление, для облегчения запуска двигателя;
• завести автомобиль;
• снять его с ручника;
• выжать сцепление;
• включить передачу;
• начать плавно отпускать сцепление и немного нажимать на газ.

Начиная движение, важно помнить, что нельзя бросать педаль сцепления.

Когда скорость включена и сцепление полностью выжато, машина будет ехать также, как и при нейтральном положении кулисы.

В горку

Движение в горку — это самая сложная ситуация, в которой можно попытаться тронуться. Основная проблема заключается в том, что машина может начать откатываться назад. Из-за этого на автодроме многие ученики не сдают экзамен именно на горке.

Когда вы останавливаетесь на горке, необходимо выжать тормоз и сцепление, если вы находитесь в городе, или поднять ручник, если вы на автодроме.

Чтобы снова начать движение, когда машина стоит на педали тормоза, а не на ручнике, нужно:

• начать плавно отпускать тормоз и сцепление. Полностью отпускать сцепление не нужно, иначе машина может заглохнуть;
• если без газа заехать на горку не получается, то немного нажать на педаль.

В случае с ручником, немного нажмите на сцепление и газ, а после этого снимите машину с ручного тормоза.

Лучше всего учиться трогаться постепенно: на передаче без газа и с газом. Повышая сложность раз за разом, будет проще привыкнуть к нажатию на педали и очерёдности действий.

Как тормозить

В отличие от автомата, тормозить на автомобиле с механической коробкой сложнее. При нажатии только на педаль тормоза, машина начнёт останавливаться, будет дергаться и глохнуть. Поэтому нужно использовать ещё и сцепление.

Мнение по поводу момента нажатия на сцепление разнится. Одни говорят, что это стоит делать в момент начала торможения. Другие предпочитают использовать сцепление незадолго до остановки.

Когда дорога мокрая, покрытая льдом, песком, мусором или находится под наклоном и машина спускается с горки, нужно использовать сцепление всё время торможения, иначе автомобиль может уйти в занос. Это происходит из-за того, что при заднем или переднем приводе в движение приводится только одно колесо. При полном, по одному на каждой оси. Остальные крутятся по инерции. Нажатая педаль сцепления во время торможения распределяет крутящий момент между всеми ведущими колёсами. Это помогает повысить устойчивость автомобиля к заносам и улучшает манёвренность.

Полная остановка

Чтобы полностью остановиться и не заглохнуть, нужно нажать на сцепление и тормоз и постепенно выжать их до максимума. После этого коробку можно перевести в нейтральное положение, поднять ручник и медленно отпустить педали.

При резком нажатии на тормоз, машина стремительно остановится и заглохнет.

Правильный плавный газ

В большинстве случаев водители используют плавные движения и неспешные нажатия на педали. Это касается и газа. Резкие действия часто становятся причиной аварий. Это происходит из-за того, что сидящий за рулём человек может потерять управление над машиной. Другие участники дорожного движения не успеют оценить ситуацию и отреагировать должным образом.

Как и в случае с тормозом, газ не стоит резко бросать или нажимать.

Плавный газ — неспешное и дозированное давление на педаль. Он нужен для того, чтобы аккуратно тронуться с места, а не разгоняться слишком резко. Также такой газ помогает экономить топливо и не увеличивать износ двигателя, а повышать его ресурс.

Новичкам, которые ещё не привыкли к педали газа, лучше всего нажимать на неё как можно аккуратнее и медленнее. У каждого автомобиля своё сопротивление нажатию. Поэтому даже если у вас уже есть опыт вождения, не стоит давить, как вы привыкли, это может привести к резкому разгону или порче сцепления, если оно было нажато.

Чтобы быстрее адаптироваться к езде, лучше всего выбрать самую удобную обувь, которая у вас есть. Ноге важно хорошо чувствовать силу нажатия. Если вы предпочитаете носить обувь на толстой подошве, то лучше во время обучения носите кеды. В них хорошо чувствуется всё, что вы делаете. Также лучше отказаться от выступающей назад подошвы. Она будет мешать плавно нажимать на педали, так как центр стопы сместится и носок ноги будет выше, чем педальный узел.

Правильный задний ход

Задний ход в основном используется во время парковки. Если вы проедете поворот, нельзя отъехать назад, так как движение задним ходом запрещено. На экзамене за него автоматически ставится незачет, так как это грубое нарушение правил дорожного движения.

Для заднего хода используется отдельная передача. На некоторых автомобилях её включение отличается от всех остальных. Например может использоваться нажатие на ручку КПП.

Важнейшую роль в движении задним ходом играет ощущение габаритов и умение ориентироваться по зеркалам заднего вида. Не стоит оборачиваться назад, хоть это и может показаться более удобным способом. Такой подход может дезориентировать вас при смене автомобиля или закрытом обзоре через заднее стекло.

При обучении езде задним ходом учитывайте, что автомобиль едет в противоположную сторону от направления, куда повернуты колёса. Чтобы не путаться в ощущениях при смене направления движения, уделите побольше времени на практику разворотов. На автодроме такое упражнение называется «разворот в ограниченном пространстве».

Двигаясь назад, не нажимайте на педаль газа резко, используйте только плавное давление. Иначе вы легко можете потерять ориентацию в пространстве, особенно на мокрой дороге как при повороте, так и двигаясь по прямой. Всегда заранее оценивайте ситуацию и не едьте наобум.

Отъехать назад можно при нейтральном положении коробки, если автомобиль стоит на горке передней частью вверх. Учитывайте этот факт при парковке, чтобы не скатиться на дорогу.

Когда использовать ручник

Ручник — это ручной стояночный тормоз. Он представляет из себя рычаг, который расположен между передними сидениями автомобиля. Независимо от стороны руля, он находится всегда в одном и том же месте, как и коробка передач.

Иногда ручник заменяется на ножной стояночный тормоз — ножник, но такая конфигурация встречается редко и чаще всего на автомобилях с автоматической коробкой передач. Если вы не обнаружите ручник, посмотрите на педали. Ножник устанавливают с края, ближе к двери, рядом с педальным узлом. Если вы увидите 4 педали, то скорее всего последняя будет ножным стояночным тормозом.

В основном ручник используют во время парковки. Сначала включают нейтральное положение коробки передач и ставят автомобиль на ручной тормоз. Также он нужен при сдаче экзамена в ГИБДД на автодроме во время задания «горка». В городе могут встретиться подобные этому упражнению ситуации, в них тоже понадобится ручник, чтобы избежать скатывания автомобиля назад.

Основная задача ручника — предотвращение движения автомобиля без использования педали тормоза. На парковке он позволяет избежать аварии без ведома водителя, так как автомобиль не сдвинется с места даже стоя на горке.

Правильная парковка

Парковка — это важная часть жизни любого водителя, в том числе и ученика автошколы. С ней приходится сталкиваться как на дорогах общего пользования, так и на автодроме. На последнем этому занятию будет уделено немало времени. Поэтому стоит начать оттачивать навыки парковки уже там.

На автодроме вы встретитесь с двумя упражнениями: параллельная парковка и заезд в гараж. Во время обучения в городе, скорее всего, вы столкнётесь с заездом в карман и парковкой вдоль проезжей части.

Чтобы правильно припарковаться, необходимо хорошо управлять автомобилем и чувствовать его габариты. Эля этого понадобится освоить плавный газ и тормоз, так как парковка предполагает медленные, осторожные движения с небольшим нажатием на педали. Если вы резко опустите ногу на газ, то можете сбить конусы на автодроме или удариться об бордюр. Кроме плавного нажатия на педали, нужно уметь аккуратно поворачивать руль и выравнивать траекторию движения автомобиля.

Во время парковки понадобится сцепление, газ, тормоз, коробка переключения передач и ручник. Используется первая и задняя скорости. Для переключения между ними нужно выжимать сцепление, а также плавно нажимать на газ, для движения в нужную сторону. Когда автомобиль займёт окончательное положение на месте для парковки, нужно остановиться, перевести кулису в нейтральное положение и воспользоваться ручным тормозом.

Не забывайте смотреть в зеркала заднего вида, чтобы припарковаться ровно и ничего не задеть.

Наши опытные инструкторы рассказывают, показывают и обучают всем видам парковки. Ниже мы разместили видео о том, как правильно выполнять одно из важнейших упражнений на экзамене — параллельную парковку.

Смотрите это видео на YouTube

Ощущение габаритов — это один из ключевых навыков для водителя. Без него тяжело соблюдать дистанцию и правильно выбрать момент для выполнения манёвра. Также, не чувствуя габариты, практически невозможно припарковаться. На автодроме это не вызовет особых проблем, так как при задевании конусов не произойдет ничего страшного, но на дороге можно задеть чужой автомобиль, поребрик или заграждение.

Чтобы научиться чувствовать габариты, необходима практика. Нужно как можно больше ездить и выполнять задания на автодроме. Без должного количества практики не поможет даже хороший глазомер, так как часто нет  возможности долго оценивать ситуацию, перед совершением манёвра. Также не стоит рассчитывать на камеры заднего вида и парктроники, они установлены не в каждой машине.

Зеркала

Чтобы представлять габариты и быстрее к ним привыкать, не забывайте пользоваться зеркалами. Многие ученики, проходя занятия на автодроме, могут заучивать признаки, ориентируясь на которые, можно сдать задание на экзамене. Это может сыграть злую шутку, когда обучение будет закончено, ведь такой подход не помогает ощутить габариты, а наоборот даёт ложное чувство понимания границ автомобиля.

Выполняя задания не просто запоминайте то, что поможет на экзамене, уделите внимание именно привыканию к размеру машины. Учитесь чувствовать габариты. Вождение не закончится экзаменом, обучение нужно, чтобы стать хорошим водителем, а не просто сдать на права.

Санкционированный наезд

Еще один из способов научиться чувствовать габариты — специально задевать конусы. Во время занятия на автодроме, выделите отдельное время на эту тренировку, например при параллельной парковке или заезде в «Гараж».

Движение вперёд

Двигаясь прямо, попробуйте останавливаться на впритык к конусам. Как только вам покажется, что расстояние критическое, остановитесь, выйдете и посмотрите, сколько на самом деле ещё нужно проехать. Как только вы отточите навык понимания расстояние до объекта перед вами, попробуйте коснуться конуса бампером автомобиля. Это упражнение поможет понять, когда вы находитесь слишком близко. Чередуя эти варианты тренировки, вы научитесь понимать расстояние между машиной и конусами. 

Движение назад

С движением назад происходит подобная схема, только ориентироваться придётся по зеркалам. Пробуйте подъезжать вплотную к конусам, а также задевайте их. Эти задачи можно чередовать. Для дополнительной тренировки постарайтесь остановиться рядом с конусами, но не касаясь их, без зеркал. Это поможет развить внутреннее чувство габаритов, но вне автодрома и при выполнении заданий так делать нельзя. Зеркала — это главный помощник при тренировке ощущения габаритов.

Перед выездом на дорогу нужно проверить автомобиль и настроить всё необходимое. Ученикам не требуется смотреть за техническим состоянием автомобиля, а только подготовить водительское место для себя:

• настроить положение боковых зеркал и зеркала заднего вида. Если они загрязнены и это мешает обзору, то их необходимо протереть;
• настроить положение спинки и отрегулировать расстояние сидения от педалей;
• настроить положение руля;
• включить фары ближнего света или дневные ходовые огни;
• пристегнуть ремень безопасности.

Если вы уже окончили автошколу и ездите на личном автомобиле, то помимо подготовки водительского места, важно обращать внимание на проверку технического состояния и уровней жидкостей.

• Уровень масла в двигателе и коробке переключения передач.
• Уровень бензина.
• Состояние колёс, так как водители часто сталкиваются с проколами и последующим спусканием давления в шинах.
• Наличие всех необходимых для передвижения документов: страховки, СТС, водительских прав.
• Наличие антифриза.
• Наличие омывающей жидкости.
• Работоспособность световых приборов: фары, задние огни, габаритные огни.

Проверка автомобиля нужна для того, чтобы избежать непредвиденных ситуаций на дороге. Например, если фары неисправны, то другие водители могут вас не заметить или не ожидать, что вы начнёте ехать, так как автомобиль без фар опознаётся как припаркованный. Грязные, ненастроенные зеркала могут помешать вовремя увидеть подъезжающий автомобиль, а неправильное положение сидения не даст возможности адекватно оценивать габариты.

В самом начале обучения в автошколе, лучше всего спросить инструктора о том, что нужно делать перед каждым выездом на дороги общего пользования. Так вы и другие водители будете в безопасности.

Страх перед вождением — это естественная реакция перед неизвестным. Новички не знают, как правильно управлять автомобилем и боятся задеть другие машины на дороге. С этим сталкиваются все будущие водители, даже если у них уже есть опыт. Девушки чаще всего боятся больше мужчин, особенно садясь за руль автомобиля с мкпп.

На самом деле страх перед вождением не обоснованный. Новичкам кажется, что они не справятся и, только подходя к машине, на первом занятии уже начинают нервничать. Страх формируется из ложных убеждений о сложности управления. Он подкрепляется рассказами знакомых и историями в интернете. На деле же нет ничего сложного. 

Страх преодолевается через понимание теории и практику. Поэтому важно понять, как работает коробка передач и используются педали, а также попробовать всё на практике. Вы поймёте, что в реальности вождение не такой сложный процесс, как казалось. Первый раз может показаться немного непонятным, но как только вы разберётесь и побольше поездите самостоятельно, то будете чувствовать себя уверенно. 

Чтобы преодолеть страх перед другими участниками движения, нужно чувствовать габариты и уметь совершать манёвры. Для этого стоит много тренироваться на автодроме. Там же вы перестанете бояться заглохнуть, если отработаете горку.

Знание правил дорожного движения оградит от страха неизвестности на проезжей части. Умение читать знаки и своевременно их замечать поможет понять, что нужно и не нужно делать.

Также не стесняйтесь спрашивать инструктора, если вы что-то не понимаете или не можете сделать. Не бойтесь задать даже самые базовые вопросы. Не бывает глупых вопросов, глупо вообще ничего не спрашивать. Цель инструктора — помочь вам стать хорошим водителем.

Выбор автошколы напрямую связан с качеством обучения, которое вы в ней получите. Поэтому стоит потратить время на оценку места для обучения.

Расположение

Лучше всего выбирать автошколу, филиал которой находится недалеко от вас или до него удобно добираться. Так вам будет проще посещать занятия. Если автошкола находится в неудобном месте, то вы будете испытывать лишний дискомфорт по пути и приходить уставшими и недовольными. Позитивный настрой играет важную роль во время обучения. Он помогает лучше воспринимать информацию и меньше нервничать, а также злиться, если что-то не будет получаться.

Вариативность форматов обучения

Если вам комфортнее заниматься из дома, то обратите внимание на автошколы, в которых есть дистанционное обучения по теоретической части. Также при таком формате часто предоставляют доступ к записям вебинаров, на тот случай, если у вас не получается присутствовать на занятии.

Пробное занятие

Когда автошкола предоставляет пробное занятие по теоретической части — это хорошая возможность оценить компетентность инструктора и понять, подходит ли вам его подход к обучению.

Если на сайте представлена подробная информация об:

• условиях обучения;
• цене;
• автопарке;
• инструкторах;
• расположении;
• контактах для связи;
• лицензии.

Это хороший знак. Это означает, что автошкола ничего не скрывает и останется честной перед потребителями своих услуг.

Лицензия

У автошколы обязательно должна быть лицензия. Если она отсутствует, то документы, выдаваемые ученикам, не будут действительными. Для сдачи экзамена в ГИБДД необходимо свидетельство об окончании автошколы. При отсутствии лицензии оно будет недействительным, и вас не допустят.

Отзывы

Отзывы — это обратная связь от бывших учеников. Обратите на них пристальное внимание и не пожалейте времени на поиск и изучение. Ученики не останутся равнодушными, особенно в том случае, если им что-то не понравилось.

Рассрочка

Рассрочка — это приятный бонус. Она позволяет начать обучения тем, кто не готов сразу оплатить полную стоимость.

Автомобили

Важно, чтобы автомобили в автопарке были новыми и соответствовали техническим требованиям по безопасности. Если в автошколе говорят, что посадят вас за руль двадцатилетних Жигулей, то стоит выбрать другое место для обучения.

Инструкторы

Если автошкола афиширует своих инструкторов — это хороший знак. Вы можете заранее сформировать представление о будущем обучении и заочно познакомиться. Это поможет вам меньше нервничать на первом занятии. Уроки вождения на механике для начинающих сложнее, чем у учеников на автомате. Поэтому при выборе такой коробки передач нужно очень тщательно подойти к выбору автошколы с хорошими инструкторами.

Хорошая автошкола — это залог качественного обучения и отсутствия страха у начинающих водителей перед началом вождения на механике. Грамотный подход инструкторов обеспечит вам понимание механизмов работы автомобиля и правил дорожного движения.

Понравилась статья — поделитесь с друзьями!

✪ Коробка автомат — принцип работы для чайников, как правильно ездить на машине с автоматической коробкой передачи

АКПП — автоматическая коробка передач. Передвижение на транспорте с автоматической коробкой передач для начинающих, зачем нужна АКПП, как заводить машину на автомате, как правильно пользоваться коробкой — все вопросы об акпп, на которые нашлись ответы.

Основные режимы АКПП

Итак, как правильно ездить на автоматической коробке передач?

Для начала разберемся, какие передачи есть в автомате. В современном авто эконом-класса насчитывают около 5, со всеми условиями для комфорта — 15.

Вот основные режимы (в дальнейшем «реж.» или «р») автоматической (в дальнейшем «автоматич. ») коробки:

• Паркинг обозначается пиктограммой Р и отвечает за блокировку авто на парковке. С помощью этого автомобиль не сдвигается с места.

• Реверс отмечается пиктограммой R и отвечает за задний ход. Обычно включают его после «Р». Рычаг сдвигают только тогда, когда полностью остановилось авто, чтобы избежать поломок.

• Нейтральная передача пишется пиктограммой N, с помощью нее с легкостью транспорт передвигается без работы двигателя.

• Драйв изображается пиктограммой D, главная передача движения предназначенный для естественного вождения автомобиля вперёд. На некоторых есть специальная защита при включении Драйва, поэтому к этому р. нажимают на специальную кнопку или на тормозную педаль.

Дополнительные режимы автоматической КПП

Как работает АКПП с дополнительными, в автомате обозначения скоростей представлены так:

1. Зимний имеет пиктограмму W или рисунок снежинки. Предоставляет безопасное вождения в холодное время года. Тем самым появляется возможность аккуратно передвигаться по ледяной дороге.
2. Спорт выражается пиктограммой S или PWR. Нужен он для активной езды, воспользовавшись им, включают специальную кнопку рядом с селектором.
3. Для езды на автомате для начинающих разработали реж. — 1, 2, 3. Они приспособлены для ручного вождения, поэтому водитель может самостоятельно выбрать: 1 — можно выбрать первую заданную команду; 2 — первую и вторую команду; 3 — первую, вторую и третью команду.
4. Аварийный используют, если случилась определённая поломка или неисправная ситуация, на панели управления появляется сигнал, тем самым транспорт переходит в аварийный р. Обозначение на всем транспорте отмечается по-разному, знак маркирующий аварийную ситуацию выходит на панель в случае поломки.

Можно ли переключать скорости автоматической коробки на ходу

Работает автоматическая КПП таким образом: она имеет основные режимы, которые включают при остановке автомобиля и дополнительные — используют во время передвижения машины.

Например, на нейтральную передачу и «Паркинг» переключаются, когда авто тормозит, Драйв и дополнительные включают и при передвижении.

Запуск автомобиля с АКПП

Итак, как заводить машину на автомате? Прежде всего заводить надо с Р или N, они включаются при нажатии специальной кнопки.

Лучше заводить на «Паркинге», так как «Нейтраль» больше относится к сервисной системе, тем самым разделяет двигатель и коробку. Для начала движения, следует переключиться на «Драйв», не отпуская тормоз для снятия блокировки.

Нужно ли прогревать автомат перед ездой

Автомобиль на автоматической трансмиссии нет смысла прогревать, если на улице не отрицательная температура и нет мороза. При запуске мотора подождите несколько минут, чтобы в оборот пошло масло. Если машина установлена на «Паркинге» выключенная, то в принципе она уже прогоняет масло.

Рекомендуют при сильном морозе и непрогретой коробке не использовать мощные р., чтобы избежать поломок.

Как передвигаться на АКПП

Как правильно ездить на автомате для начинающих и с какими особенностями можно столкнуться?

Вот как завести машину автомат:

1. Нажать на педаль тормоза.
2. Снять рычаг с «Р».
3. Установить передачу Драйв или другую вспомогательную.
4. Отпустить педаль газа.

Авто самопроизвольно начнёт двигаться, без нажатия на педаль газа. Тормозить автоматич. коробкой следует с помощью двигателя и специальных кнопок.

Езда на автомобиле с автоматической коробкой передач в пробках и на светофорах

Нужно понимать, как работает автоматические передачи. В условиях затора, либо когда встречается загруженность транспорта на дороге, двигатель не должен работать, поэтому включите «Нейтраль».

На нейтральном не работает мотор, но проехать транспорт может примерно 5 км. Режим экономит топливо и оберегает машину от ремонта. На светофорах ситуация такая же, но можно воспользоваться дополнительными передачами, например — 2, они  помогут тронуться на АКПП плавно.

Остановка на подъёме с помощью АКПП

1. Отпускаете плавно тормоз, регулируя скорость движение со спуска.
2. Забираетесь на подъем.
3. Притормаживаете.
4. Устанавливаете рычаг на Нейтраль, прекращается работа мотора.
5. Включаете Паркинг, обеспечив безопасную стоянку транспорта, заблокировав движение.
6. Убираете ногу с тормоза и в течение нескольких секунд машина встанет в правильное положение.

Режим «S»

Во многих установлен S и обозначает он динамичное использование. То есть дополнительная система, где транспорт можно разгонять на определённую скорость, он быстро стартует и ускоряется, совершает обгон. По-другому называют его спортивным.

Он зависит от модели машины и её класса, чем мощнее авто, тем лучше работает «Спорт». При такой системе поступает большая нагрузка на движок, кузов и на саму резину.

Режим «Е»

Есть и другие обозначения на автоматич. кпп, например пиктограмма E обозначает экономную поездку. Обеспечивает плавную, лёгкую и спокойную скоростью движения, тем самым экономит бензин или дизель даже в холодное время года.

На улице гололед, а экономичный реж. позволяет безопасно чувствовать себя на дороге.

Спуск на АКПП

Спуски бывают: резкие и затяжные, но для каждого одна и та же инструкция. Не рекомендуется спускаться используя нажатую педаль тормоза, вы можете только притормаживать.

Принцип работы обычный:

• рычаг ставиться на «Драйв»;
• нажимается педаль газа;
• не забывайте опускать ручник.

Используют такие передачи, как р. 1, р. 2. Но не всегда на них авто едет медленно.

Как обгонять на автомобиле с АКПП

Обгон — дело серьёзное, стоит идти на такой шаг решительнее, увереннее и осознанно. Коробка имеет дополнительные режимы для совершения этого маневра. С ними машина едет быстро, набирая обороты и уверенно обгоняет ближайший автомобиль.

Есть определённые правила при которых не совершают обгон, но раз вы чувствуете уверенность, то воспользуйтесь «Спортом» и быстрого обгона. Учитывайте, что расход топлива максимальный.

Как буксировать автомобиль с автоматом

Для начала передвиньте рычаг на «Нейтраль», следите аккуратно за машиной впереди Вас на тросе. Не дёргайте руль и помните об остановке каждые 30 минут – это правило о безопасности КПП, чтобы не произошла поломка.

Мотор не работает, соответственно масло не попадает.

Как правильно прекращать движение

Для начала движения нажмите на тормозную педаль и остановите авто, далее устанавливаете «Паркинг», с помощью него блокируется движение.

Затягивайте ручник в машине и отпускаете тормоз, заглушаете мотор.

Как тормозить двигателем

Автомат имеет свои нюансы. Сбрасывают скорость обычно на склоне или там, где постоянно надо держать педаль тормоза. Переходят при торможении на ручной, то есть р. 2 или 3.

Как эксплуатировать зимой

Как правильно эксплуатировать автомобиль, чтобы оно не вышло из строя из-за низкой температуры и пробуксовки на льду? Гидравлическая жидкость со временем теряет свои свойства. В сезон холодов скапливается конденсат в корпусе, оборудование в дальнейшем выходит из строя.

Прогревая систему, подождите и выполните маневры переключения всех режимы. Если двигатель глохнет, подождите пока начнёт полноценно работать. Движение начинайте плавно, на маленьких оборотах. Главное правило, не забывайте менять фильтры перед наступлением холодов.

Распространённые ошибки при езде на АКПП

1. Перегрев коробки.
2. Неправильный старт.
3. Использование «Нейтрали» всегда и везде.
4. Включение задней скорости без остановки.
5. Нажатие тормоза забывается при включении и выключении реж.

 

Как научиться ездить на автомате?

Если у водителей спросить, какая коробка передач лучше, то мнение разделятся. Кому-то привычнее ездить на механике, а кому-то сложно без автомата. В этой статье мы разберем, как научиться ездить на автомате.

Начало движения

Каждая поездка начинается с запуска двигателя, а затем его прогрева. Не стоит сразу начинать движение. Когда на улице плюсовая температура, то машине будет нужно пару минут, дабы масло распределилось равномерно по коробке. Чем температура меньше, тем дольше необходимо прогревать автомобиль, поэтому зимой люди стоят больше 10 минут. Также нужно помнить, что заводить машину можно только в тогда, когда коробка передач стоит в положении «Р» или «N», лучше с «Р». В некоторых случаях, если у вас включено не такое положение, то вы не сможете завести авто.

Когда машина прогрелась, можете ехать. Переключите рычаг из положения «Р» в «D» и дождитесь легкого толчка. Это займет не более двух секунд, но если вы резко нажмете на газ, не дожидаясь переключения режима, то это приведет к поломке.

Педали

Авто с автоматом управляется лишь одной ногой. Вторую ногу всегда держите на подставке, которая находится слева. Управлять двумя ногами довольно опасно. Например, у вас одна нога стоит на тормозе, а вторая на газе, а впереди резко появляется какое-то препятствие.

Чтобы резко затормозить, вы нажимаете тормоз, тело по инерции наклоняется вперед, и вы случайно нажимаете на газ, из-за этого не произойдет эффективное торможение. В данном случае вы лишь начнете ускоряться.

Коробка

Сейчас рассмотрим, как же ездить на автомате, и какие есть режимы.
Режим «Р». В этом режиме блокируются вал и ведущие колеса. Его используют для длительных остановок, парковки и в случае если вы покидаете авто.

Переходить на этот режим можно лишь при полной остановке. Еще стоит помнить: чтобы переключиться в положение «Р» нужно нажать на тормоз. Не включайте этот режим, когда находитесь в движении, это может привести к поломке.

Когда автомобиль стоит на относительно ровной поверхности, то не стоит пользоваться ручником. Но если авто на крутом уклоне, то чтобы уменьшить нагрузку на механизмы, которые задействованы в парковке, стоит ставить на ручной тормоз:

• Держите ногу на тормозе и тяните ручник.
• Когда отпустите тормоз, машина может чуть сдвинуться.
• Затем переведите коробку в режим «Р».

Чтобы снять ручной тормоз:

• Переведите рычаг в режим «D».
• Удерживайте тормоз и снимайте с ручника.

Задний ход

Задний ход – это режим «R». В данный режим стоит переключаться лишь после полной остановки и при нажатом тормозе. Если вы попробуете перейти в этом режим при движении, то можете поломать элементы коробки передач, трансмиссии и двигателя.

Нейтральная передача

Режимом «N» пользуются, если нужно переместить авто при заведенном двигателе на небольшое расстояние, например, в автосервисе. Большинство водителей считают, что если машина едет с горки накатом, то если они перейдут на нейтралку, то сэкономят некое количество топлива. Но это миф. Потому что, когда горка закончится, необходимо снова включать режим «D», а это даст дополнительную нагрузку на АКПП. Кроме этого, не стоит ставить нейтралку на коротких остановках, типа светофоров.

Основной режим движения

Режимом «D» пользуются для движения авто. На АКПП этот режим подходит для движения от нуля до максимальной скорости.

Только две первые передачи

Режим «2» рекомендуют использовать, когда двигаетесь по извилистой дороге, или когда буксируете другую машину. Если вы достигли скорости в 80 км в час, то не стоит использовать этот режим.

Только первая передача

Режим «L» используется при тяжелых дорожных условиях, к примеру, когда нужно преодолеть бездорожья. Этим режимом не стоит пользоваться, когда скорость превышает 15 км в час.

Мало знать, как ездить на автоматической коробке передач, необходимо знать и о дополнительных режимах работы.

Режимы

• OverDrive (O/D). Эта кнопка есть лишь у тех АКПП, у которых больше 3-х ступеней передач. Этот режим включается на рычаге коробки. Четвертую скорость можно включать только в том случае, если утоплена кнопка «O/D». Если вы нажмете на нее, то на панели приборов сможете увидеть лампочку «O/D OFF», это обозначает, что режим активирован. Он необходим для обгона или когда необходим быстрый разгон. Также данный режим удобен для длительных подъемов.
• Кик-даун. Этот режим включается, когда резко нажимаешь на газ. В это время скорость увеличивается за счет того, что передача переключается на 1 или 2 вниз. Не стоит использовать этот режим, когда стоите на месте и хотите быстро разогнаться, разгонитесь хотя бы до 20 км в час.
• SNOW. Этот режим разработан для движения зимой. Разгон начинается сразу со второй скорости, что уменьшается вероятность скольжения колес. Иногда его используют и летом, поскольку расход топлива минимальный.

В мировой паутине есть очень много советов, как научиться ездить на автомате, инструкции, видео и прочее. Поэтому если вы только что купили машину с автоматической коробкой передач, то данная статья будет очень полезной для вас. А если после прочтения у вас будут вопросы, то в Интернете есть все ответы.

Видео уроки

uchieto.ru

Teen Driving 101: Пошаговый тест основных навыков вождения

Прежде чем позволить подростку сесть за руль, просмотрите этот контрольный список навыков вождения.

Как узнать, готов ли ваш ребенок к вождению?

Когда пришло время научить вашего подростка водить машину, родители должны начать с того, чтобы убедиться, что его подросток хорошо разбирается в автомобиле и его элементах управления. Родители также могут узнать в своих страховых компаниях, есть ли у них программы, помогающие научить подростка водить машину. Например, Совхоз ^® Программа Steer Clear ^® — это отличный способ для подростков и молодых водителей улучшить свои навыки вождения.

Повторение правил дорожного движения

Правила вождения и способы обучения учащихся периодически меняются. Если прошло некоторое время с тех пор, как вы изучали текущие правила, может быть полезно просмотреть материалы вашего ученика, прежде чем давать им указания.

Начните с осмотра автомобиля

Прежде чем отправиться в путь, начните с обучения подростка основам: продемонстрируйте, как безопасно отрегулировать сиденье, а также боковые зеркала и зеркала заднего вида в соответствии с их потребностями. Сделайте любые другие необходимые приспособления, такие как наклон рулевого колеса.

Просмотрите элементы управления и функции автомобиля. Объясните подростку, как работает каждый из этих элементов:

• Элементы управления приборной панели
• Регулировка рулевого колеса и сиденья
• Регулировка зеркала
• Сигналы поворота
• Фары
• Элементы безопасности, такие как подушки безопасности и ремни безопасности
• Стеклоочистители
• Аварийное освещение
• Стояночный тормоз/расцепитель
• Запуск/выключение двигателя
• Газ, тормоза (особенно ABS)
• Предупреждающие световые индикаторы на приборной панели (например, низкий уровень топлива, масла, индикатор температуры)

Также не забудьте показать подростку, где находится регистрационная карта, страховая карта и руководство по эксплуатации автомобиля.

Почувствуйте транспортное средство

Когда ваш подросток впервые сядет за руль автомобиля, начните с самого безопасного и удобного места, например, с пустой парковки. Попросите вашего подростка попрактиковаться в применении газа и тормоза, езде прямо, поворотах и ​​движении задним ходом.

Когда вы увидите, что ваш подросток начинает осваивать эти навыки, обратите внимание и усложните ситуацию в следующий раз. Например, вместо того, чтобы просто остановиться и начать движение, попросите подростка въехать на парковочное место и выехать из него.

Чтобы научиться добираться из точки А в точку Б, а также понять, как сильно нажимать на тормоза, чтобы остановиться, или как далеко поворачивать руль, может потребоваться несколько поездок.

Это также хорошее время, чтобы напомнить водителю-подростку, чтобы он обращал внимание на свое окружение:

• Смотрите вперед и по сторонам.
• Проверить зеркала.
• Непрерывное сканирование на наличие опасностей.
• Научите своего подростка сохранять чистое «безопасное пространство» вокруг машины, чтобы было место для реакции на любую опасность. Чем дальше он или она будет отходить от впереди идущего автомобиля, тем лучше ваш подросток сможет видеть, что впереди. Видение лучше и дальше дает дополнительное время, чтобы отреагировать на меняющиеся условия движения.

Начните с малоскоростных участков с низкой интенсивностью движения

После того, как ваш подросток освоит основные операции с автомобилем, перенесите обучение на тихие улицы, где ваш подросток сможет попрактиковаться в том, чтобы оставаться на одной стороне дороги, предвидеть выезд автомобилей с проезжей части и научиться подтягиваться к знаку стоп.

В течение следующих нескольких уроков придерживайтесь дорог с более низким ограничением скорости (менее 35 миль в час). Подчеркните, что указанное ограничение является лишь ориентиром для определения приемлемой скорости в отличных условиях. Подростку следует ехать еще медленнее в плохую погоду, с интенсивным движением или в местах с большим количеством пешеходов.

Контрольный список навыков для начинающих

Меняйте маршруты, чтобы попрактиковаться в следующем:

• Повороты: скорость и использование сигналов
• Плавное торможение: постепенное замедление до полной остановки
• Плавное ускорение: постоянное увеличение до безопасной скорости в пределах установленного предела
• Приближение к перекресткам, регулируемым стоп-сигналами или светофорами
• Определение полосы отвода
• Однополосные и многополосные дороги (низкие скорости)
• Перестроение и как безопасно влиться в поток
• Поддержание соответствующей скорости
• Сканирование и выявление опасностей
• Соблюдение безопасного расстояния
• На одной дороге с велосипедистами, пешеходами и школьными автобусами
• Вождение в школьной зоне
• Реакция на приближающуюся машину скорой помощи
• Использование поворотных полос

Когда ваш новый водитель начнет осваивать эти навыки, обратите внимание на то, в каких из них он уверен. Когда вы оба освоитесь, продолжайте знакомить подростка с разным временем дня, интенсивностью движения и погодными условиями на знакомых дорогах.

К этому моменту ваш подросток освоил основы и нуждается в большой практике, чтобы привыкнуть к дороге. В течение следующих нескольких часов практики вождения придерживайтесь низкоскоростных дорог с низким трафиком. Старайтесь каждый раз выбирать другой маршрут, чтобы убедиться, что ваш подросток получает разнообразие, необходимое для того, чтобы стать безопасным водителем. Также подумайте о работе с инструктором по вождению.

Вождение по шоссе

Вождение по многополосному шоссе в первый раз может быть пугающим. Начинайте с подростка, ведя машину в более спокойное время дня, чтобы научиться вливаться в поток машин, оставаться в полосе движения и использовать более высокие скорости и безопасное расстояние без дополнительного стресса в час пик. Как только вы оба освоитесь с этим, постепенно переходите к более загруженным дорожным ситуациям.

Прежде чем выехать на шоссе, подготовьте своего нового водителя к:

• Высоким скоростям, требующим увеличения тормозного пути
• Необходимость проверки слепых зон перед перестроением
• Вождение рядом с большими грузовиками
• Предвосхищение развязок по знакам
• Предоставление «безопасного пространства» вокруг вас на случай, если вам нужно съехать с дороги для другого транспортного средства или мусора
• Поиск остановившегося или замедляющегося движения

Контрольный список продвинутых навыков

Навыки, которыми должен овладеть новый водитель при работе на высокой скорости в условиях интенсивного движения:

• Погружение в движение
• Идентификация дорожных знаков и съездов
• Навигация по пунктам взимания платы
• Обгон и обгон
• Поддержание надлежащей скорости
• Быть вежливым с другими
• Соблюдение безопасного расстояния

Сложные задачи

Сложные условия вождения опасны для всех водителей, но чрезвычайно опасны для начинающих водителей. После того, как вы и ваш подросток почувствуете уверенность в его или ее способности справиться с любой дорожной ситуацией при дневном свете и хорошей погоде, убедитесь, что у вашего подростка есть много возможностей ездить по дорогам любого типа ночью, в дождь, снег и туман. Обсудите использование таких функций, как антиобледенитель, противотуманные фары и яркие фары.

Пока вы и ваш водитель-подросток не освоитесь с вождением в «ухудшенных» условиях, он или она не должны делать это без присмотра, даже если это разрешено законом.

Как я узнаю, что мой подросток готов водить машину один?

Ваши инстинкты, вероятно, лучший способ узнать. Помните, даже если ваш подросток по закону достаточно взрослый, чтобы получить права, вам решать, готов ли он или она.

Вопросы для размышления

• Достаточно ли практиковался мой подросток в различных условиях, чтобы мы оба были уверены в способности моего подростка справиться с большинством ситуаций?
• Продемонстрировал ли мой подросток способность обнаруживать опасности и быстро на них реагировать?
• Заметил ли я, что поиск опасностей стал для моего подростка привычкой?
• Всегда ли мой подросток пристегивается ремнем безопасности и напоминает ли об этом другим?
• Избегает ли мой подросток пользоваться сотовым телефоном или отправлять текстовые сообщения за рулем?
• Ждет ли мой подросток, чтобы остановиться, чтобы справиться с отвлекающими факторами или ситуациями, которые отвлекают его или ее взгляд от дороги? Считаю ли я, что мой подросток будет вести себя так же, когда я не в машине?
• Мой подросток ускоряется или ведет себя агрессивно?
• Знает ли мой подросток, что нужно остановиться, если он расстроен, расстроен или зол?
• Проявлял ли мой подросток ответственность в других сферах своей жизни, и доверяю ли я ему или ей ответственно управлять моей машиной?
• Мой подросток согласился с вашими правилами безопасного вождения и правилами проживания?

Если вы считаете, что требуется больше времени и практики, прежде чем ваш подросток станет водителем, поговорите с ним о причинах. Один из способов справиться с этим — заключить сделку, согласно которой ваш подросток может получить права, но вы не хотите, чтобы в определенных ситуациях ваш подросток вел машину один.

Узнайте больше об автостраховании для подростков или свяжитесь с агентом State Farm®.

Руководство по обучению водителей, курс и процесс получения лицензии — руководство для начинающих

Получение водительских прав — это новое захватывающее приключение, особенно для подростка. С вашей новой лицензией приходит новая свобода. Но ваши водительские права также сопряжены с большой ответственностью. Чтобы стать безопасными водителями с лицензией, подростки должны пройти путь образования и практики, чтобы помочь им подготовиться. Это руководство по драйверам поможет.

Процесс постепенного получения водительских прав

Во многих штатах новые водители сталкиваются с так называемым процессом постепенного получения водительских прав (GDL). Он был разработан Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и требует от новых водителей пройти трехэтапный процесс:

• Разрешение на обучение
• Промежуточное разрешение
• Водительские права

Первый шаг: обучение водителей

Для большинства новых водителей первым шагом к получению водительского удостоверения является изучение правил дорожного движения. Это будет происходить в форме формального курса обучения водителей. У новых водителей есть много вариантов, включая прохождение курса в своей средней школе, запись на курс в частном классе или обучение водителей-подростков в Интернете.

Прежде чем вы сможете начать работу над получением водительских прав, вы должны соответствовать минимальному возрасту, установленному в вашем штате. В большинстве штатов требуется, чтобы вам было не менее 15 лет . Проверьте требования вашего штата, и если вы достаточно взрослый, вы можете начать свой путь к получению водительских прав. Вот краткий обзор того, что вы можете ожидать.

• Пройти курс обучения водителей
• Сдать экзамен на разрешение учащегося
• Начните обучение вождению (либо с инструктором, либо с вашим родителем/опекуном)
• Когда вы отработаете необходимое количество часов обучения вождению, подайте заявление на получение водительских прав

Обучение вождению — это ценный первый шаг в обучении вас всему: от основ управления автомобилем до правил вождения в вашем штате и спасательных маневров при вождении. В большинстве штатов вы можете выполнить свои требования к образованию водителей из дома с помощью онлайн-курса.

Некоторые из вещей, которые вы можете ожидать в процессе обучения водителей, включают:

• Дорожные знаки, светофоры и полоса отчуждения
• Как безопасно менять полосу движения, поворачивать и въезжать на проезжую часть или съезжать с нее
• Базовая безопасность автомобиля и техническое обслуживание
• Надлежащие стратегии действий в чрезвычайных ситуациях

Шаг второй: обучение вождению

После того, как вы выучите правила дорожного движения на бумаге, вам нужно будет применить свои знания за рулем. Хотя ваш первый раз за рулем может быть нервным и, возможно, разочаровывающим, не сдавайтесь! Как и в любой новой деятельности, чем больше вы практикуетесь, тем лучше вы становитесь. Начните медленно и продвигайтесь к более сложным сценариям.

Ваше водительское удостоверение даст вам возможность научиться вождению со взрослыми водителями с правами. В вашем штате будут особые требования к тому, как вы можете завершить эту часть процесса лицензирования. Для некоторых новых водителей вы можете делить время обучения с другими водителями-подростками. Это дает прекрасную возможность учиться на наблюдениях. Внимательно слушайте, что инструктор говорит другим ученикам-водителям, и наблюдайте за их реакцией. Это лучше подготовит вас к тому, когда придет ваша очередь отправиться в путь!

Советы по безопасности для новых водителей

Вы изучите законы и основные маневры вождения на курсах обучения и подготовки водителей. Однако, когда дело доходит до безопасности на дороге, важно руководствоваться элементарным здравым смыслом. Вот несколько ключевых моментов, о которых следует помнить, садясь за руль.

• Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, даже если вы пассажир. Это закон почти в каждом штате, нет более безопасного способа путешествовать, и привычка пристегиваться ремнем безопасности каждый раз, когда вы находитесь в машине, сделает это второй натурой.
• Перед тем, как завести машину, всегда уделяйте минуту регулировке сиденья и зеркал. Это один шаг, который обеспечит вам комфорт и безопасность, прежде чем вы отправитесь в путь.
• Помните правила. Ограничения скорости, знаки «уступи дорогу» и «стоп», светофоры, аварийные сирены — о многом нужно помнить. Тем не менее, вы всегда должны следить за любыми индикаторами, которые помогут вам оставаться в безопасности на дороге.
• Соблюдайте безопасную дистанцию ​​между собой и другими водителями. Одной из самых больших ошибок для новых водителей является неспособность правильно реагировать, поэтому, если вы находитесь слишком близко к водителю впереди вас, вы можете недостаточно быстро затормозить. Если ничего не помогает, замедлитесь и не торопитесь. Другие водители могут объехать вас!
• Будьте готовы. Убедитесь, что у вас достаточно бензина, чтобы добраться до пункта назначения и обратно. Носите с собой мобильный телефон, чтобы связаться с родителями или службами экстренной помощи, если это необходимо, но никогда не пользуйтесь телефоном во время вождения — вместо этого следите за дорогой. И убедитесь, что у вас есть правильные направления, чтобы вы могли безопасно добраться до места назначения.
• Отрегулируйте условия. В некоторых штатах введен «комендантский час для новых водителей», чтобы новые водители не выезжали на дорогу после наступления темноты. Но вы всегда должны знать правильные стратегии безопасного вождения для вождения в дождь, во время интенсивного движения и после захода солнца.
• Убедитесь, что ваш автомобиль в идеальном состоянии. Если вы делите машину с родителями, поговорите с ними об обслуживании; регулярно менять масло, следить за тем, чтобы шины были в хорошем состоянии, и менять щетки стеклоочистителя — все это простые шаги, которые вы должны предпринять, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает правильно.
• Вождение без отвлекающих факторов. Когда вы за рулем, вам нужно оставаться сосредоточенным. Это означает, что нельзя есть, краситься, писать текстовые сообщения или играть с радио. Держите руки на руле и следите за дорогой, и вы обеспечите безопасность себе и другим.

Шаги к обучению вождению

Введение

Обучение вождению и сдача экзамена является важной личной достижение. Тем не менее, многие люди не знают, как начать работу с уроки вождения и сбиты с толку различными шагами, связанными с получением лицензия.

На этой странице представлены практические рекомендации и советы по обучению вождению. в Ирландии. Он включает в себя информацию о 4 ключевых шагах, которые вам необходимо завершить, чтобы получить полные ирландские водительские права.

Шаги для обучения вождению:

1. Сдать экзамен по теории вождения
2. Получить разрешение на обучение
3. Практика вождения
4. Сдать экзамен по вождению

Тестирование водителей в Ирландии проводится Управлением по безопасности дорожного движения (RSA). Национальная служба выдачи водительских удостоверений (NDLS) является органом, ответственным за выдачу разрешений для учащихся и водителей. лицензии.

Шаг 1: сдать экзамен по теории вождения

Первым шагом к обучению вождению в Ирландии является сдача экзамена по теории вождения.

Теоретический тест представляет собой компьютерную проверку правил дорожного движения и практики, соответствующие категории транспортного средства (автомобиль, служебное транспортное средство, автобус, грузовик, мотоцикл или мопед), которое вы хотите иметь права на вождение.

Тест по теории вождения проверяет ваши знания:

• Правил дороги
• Восприятие риска
• Эко-вождение
• Осведомленность об опасности
• Безопасное поведение при вождении

Есть 3 что вы должны сделать, чтобы завершить этот шаг:

1. Пересмотреть официальные материалы RSA. Вы должны использовать официальные материалы доработки, чтобы увеличить ваши шансы на прохождение теста первый раз. Вы можете приобрести подписки на онлайн-обучение, книги и компакт-диски на сайт теоретического теста.
2. Записаться на тест. Вы можете забронировать и оплатить тест по теории вождения онлайн. Вы можете сдать тест в центрах по всей Ирландии (pdf). Тест предлагается на ирландском и английском языках. и кандидаты с особыми потребностями обслуживается. См. теорию драйверов RSA проверьте ответы на часто задаваемые вопросы для получения дополнительной информации.
3. Укажите соответствующий идентификатор. ЮАР опубликовала список приемлемые формы удостоверение личности, которое вы должны предъявить в день экзамена по теории, чтобы иметь возможность сдавать экзамен. Вас не допустят к экзамену, и вы потеряете плату за тест, если у вас нет правильной идентификации.

Вы можете прочитать о том, что включает в себя теоретический тест, как заказать тест и как к нему подготовиться в нашем тесте по теории вождения документ.

Затраты

В следующей таблице указана стоимость экзаменов по теории вождения:

Категория водительского удостоверения	Стоимость
BW (автомобиль/трактор и рабочая техника) или AM (мотоцикл/мопед)	45 €
C (грузовик) или D (автобус)	€72
C (грузовик) и D (автобус) вместе	€84

Дубликат сертификата по теории вождения стоит 15 евро.

Плата за подачу апелляции составляет 15 евро, которая возвращается в случае положительного решения.

Шаг 2: Получите разрешение на обучение

Когда вы сдадите тест по теории, вы должны подать заявление в NDLS для разрешения на обучение. Учебное удостоверение позволяет научиться водить дороги общего пользования в Ирландии, и вы всегда должны иметь его при себе, когда вы вождение.

Вы не можете брать уроки вождения без действительного водительского удостоверения и, в большинстве случаях вы не можете сдать экзамен по вождению, пока у вас не будет первого обучающегося разрешение на не менее 6 мес.

Как подать заявление

Прежде чем подавать заявление на получение разрешения на обучение, вам необходимо убедиться, что вы имеете на это право. научиться водить в Ирландии и иметь необходимые документы. Применять для водительское удостоверение на любое транспортное средство, вы должны:

• Быть в норме житель Ирландии
• Встреча минимальный возраст
• Есть водитель свидетельство о прохождении теоретического экзамена (с датой не позднее 2-х лет выдачи)

Чтобы подать заявление на получение вашего первого разрешения на обучение, вы можете подать заявление онлайн или лично в центре NDLS. Вы должны сделать сначала договоритесь о встрече, если вы подаете заявление лично.

Вы также должны пройти проверку зрения для вождения. Вы должны представить удовлетворительный отчет о зрении (датированный в течение одного месяца) с вашим первым учеником заявление на разрешение. Отчет о зрении должен быть заполнен зарегистрированным окулист или практикующий врач. Узнайте больше о NDLS Веб-сайт.

Вы можете узнать, что еще документацию, которую вам нужно будет подать на веб-сайте NDLS.

Стоимость

• Новое разрешение на обучение и заявления на продление – 35 евро
• Категория добавлена ​​или удалена — €35

Правила

Ученические права не являются полными водительскими правами , и вы должны соблюдайте несколько важных ограничений при вождении по ученическому праву в любом тип транспортного средства. Вы должны:

• Сопровождать во время вождения . Если вы держите ученика разрешение на управление легковым автомобилем, грузовиком или автобусом, вы должны находиться в сопровождении и под всегда квалифицированным водителем. Квалифицированный водитель – это лицо, имеющее иметь полное водительское удостоверение той же категории в течение непрерывного периода 2 года. Если у вас есть разрешение на обучение вождению мотоцикла, вы должны заполнить ваш инициал Базовое обучение (IBT), прежде чем вы сможете управлять автомобилем без присмотра (см. Вождение» ниже для получения дополнительной информации).
• Г-образные пластины дисплея. Обладатели разрешений на обучение для всех категории (кроме рабочих транспортных средств) должны иметь таблички с буквой «L», когда они водят. Владельцы разрешений учащегося для мотоциклов должны иметь букву «L». пластины на желтом флуоресцентном жилете, который хорошо виден спереди и задней части тела водителя.
• Держитесь подальше от автомагистралей . Как владелец разрешения на обучение, вы запрещено движение по автомагистрали.
• Не буксировать прицепы . Некоторые обладатели водительских прав учащегося за рулем автомобили, грузовики или автобусы не должны буксировать прицеп. Подробнее об ученике разрешения на прицепы.
• Не перевозить пассажиров за плату . Как разрешение учащегося владельца, вы не должны перевозить пассажиров за плату или вознаграждение. Если вы держите водительское удостоверение на мотоцикл, вы не можете перевозить пассажиров, пока вы проходите свой тест.
• Придерживаться порога дисквалификации . Как разрешение учащегося владельцу, управляющему любым типом транспортного средства, вы должны придерживаться сниженной ограничение и штраф за вождение в нетрезвом виде порог дисквалификации по баллам.

Этап 3. Практика вождения

Окончил RSA Водительское удостоверение (GDL), вы должны пройти обязательные уроки с Утвержденный RSA инструктор по вождению (ADI), прежде чем вы сможете сдать тест.

• Если у вас есть разрешение на обучение вождению автомобиля, автобуса или грузовика, вы должны пройти курс Essential Обучение водителей (EDT)
• Если у вас есть разрешение на обучение вождению мотоцикла, вы должны заполнить Базовое обучение (IBT)

Однако эти обязательные уроки сами по себе не подготовят вас к тесту. ЮАР руководство (pdf) ясно говорит о том, что вы должны практиковаться в вождении столько, сколько возможно на всех типах дорог и во всех типах дорожных ситуаций с ADI до проведения теста. Вы можете получить доступ к деталям ADI, расположенных по всей стране.

Существует без стоимости набора для уроков EDT или IBT и каждого Инструктор по вождению определяет цену самостоятельно. Вы должны делать покупки вокруг и сравните цены и услуги, предлагаемые разными ADI, чтобы получить пакет это лучше для вас.

Essential Driver Training (EDT)

EDT — это учебный курс, который обучает учащегося основным навыкам вождения. водители автомобилей. RSA опубликовала подробную руководство по ЭДТ (pdf). Курс состоит из 12 индивидуальных занятий по 1 часу. сессии.

На каждом сеансе EDT ваш ADI будет проверять ваше разрешение на обучение и записывать сессии с печатью и подписью в вашем официальном бортовом журнале EDT. Вы должны производить свой заполненный журнал EDT (pdf) в день экзамена по вождению.

Вы также можете номинировать спонсор, который будет сопровождать вас во время сеансов EDT. Ваш спонсор должен быть опытный владелец лицензии, который может помочь вам в подготовке к вашей тест.

Если у вас есть полные водительские права из страны, в которой нет соглашения об обмене прав с Ирландией вам нужно будет пройти только 6 сеансов EDT, прежде чем сдача экзамена по вождению в Ирландии. RSA опубликовала подробную справочник по уменьшенной EDT (pdf).

Initial Basic Training (IBT)

После того, как вы сдали теоретический тест и получили курс обучения мотоциклу разрешение, вам не разрешается ездить по дорогам общего пользования, пока вы не выполните ваш ИБТ.

IBT — обязательный 16-часовой курс обучения, разбитый на 4 части. отдельные модули, обучающие базовым навыкам верховой езды мотоциклисты. Курсы IBT доступны только в RSA сертифицированных учебных центров IBT и может предоставляться только RSA сертифицированные инструкторы IBT.

Вы можете прочитать о том, что включает в себя IBT (pdf), включая полный программа (pdf), и как чтобы записаться на курс IBT рядом с вами на веб-странице RSA.

Шаг 4. Сдайте экзамен по вождению

После прохождения обязательного обучения и обучения вождению безопасно и уверенно, следующим шагом будет подача заявки на экзамен по вождению.

Вы можете прочитать о драйвере тестирование в Ирландии.

Как подать заявку

Вы можете подать заявку и оплатите тест онлайн на сайте RSA.ie. Вам понадобится дебет или кредит карты и действующий адрес электронной почты.

Кроме того, вы можете скачать бланк заявления на сдачу экзамена по вождению (pdf) и отправить по почте. Вы можете также получите копию соответствующей формы в местном Автомобильная налоговая инспекция.

Узнайте больше о том, как заказать тест.

Стоимость

В следующей таблице указана стоимость экзамена по вождению для различных категории транспортных средств:

Категория транспортного средства	Плата
Категории A, A2, A1, B, BE, AM и W	85 €
Все остальные категории	€120
Экзамен по вождению CPC (категория автобусов и грузовиков)	Часть 1 — 120 евро Часть 2 — 32 €

Что включает в себя тест?

Экзамен по вождению призван убедиться, что вы:

• Знаете правила дороги
• Обладать знаниями и навыками грамотного вождения в соответствии с эти правила
• Вождение с должным вниманием к безопасности и удобству других дорог пользователи

Тест длится от 65 до 100 минут, в зависимости от условий движения и категория транспортного средства. В начале теста вам будет предложено техническое вопросы о правилах дорожного движения и функциональности вашего автомобиля. Ты также могут попросить указать на различные части под капотом, например, как проверьте уровень масла или какая часть двигателя.

Затем вы проедете около 5 миль по разным дорогам и пробкам. условия и будут проверены на ваши практические навыки.

Мотоцикл тест аналогичен тесту для автомобилей и рабочих транспортных средств. Подробнее о подготовке для прохождения теста.

Получение результата

Когда вы вернетесь в экзаменационный центр, ваш экзаменатор вернет вас в экзаменационная комната, чтобы дать вам результат. Если вы сдадите, вам будет выдан сертификат компетентности, который действителен в течение 2 года. Если у вас есть этот сертификат, вы можете подать заявление на полное водительское удостоверение.

В следующей таблице указана стоимость заявлений на получение водительских прав:

Тип лицензии	Плата
Новые водительские права и их продление	€55
Лицензия на три года (по возрасту или состоянию здоровья)	35 €
Лицензия на один год (медицинское основание)	Бесплатно
Замена или дубликат лицензии	35 €
Обмен иностранной лицензии	€55

Если вы не сдали экзамен по вождению, вам будет предоставлен подробный список ваших ошибки. Вам нужно будет подать заявку на новый тест через онлайн-клиент портал MyRoadSafety. Один раз вы повторно подали заявку на экзамен по вождению автомобиля, вы автоматически будете отправлены другое приглашение на бронирование через 6–8 недель после неудачного теста. Если вы не удовлетворены результатами экзамена по вождению, вы может обжаловать.

Чтобы работать профессиональным водителем грузовика или автобуса, вам необходимо Водительское удостоверение. профессиональной компетентности (КПК). Вы можете узнать больше о том, как чтобы получить цену за клик для водителей.

Дополнительная информация

Дополнительную информацию можно получить на веб-сайте RSA. Вы можете подать заявление на сдачу экзамена по вождению онлайн (см. раздел «Как подать заявку» выше) или отправьте заполненную форму заявки и плату на Отдел тестирования драйверов RSA по указанному ниже адресу.

Управление безопасности дорожного движения (RSA)

Мой Бизнес Парк
Primrose Hill
Ballina
Co Mayo
Ирландия

Домашняя страница: http://www. rsa.ie

Страница отредактирована: 11 июля 2022 г.

Зачем учиться вождению – Преимущества вождения – Citizen

Транспорт занимает большую часть нашей жизни. Даже если вы живете в отдаленном районе, вам все равно придется выходить из дома за припасами один или два раза в неделю. Для людей, которые учатся или работают, поездка на работу, скорее всего, является повседневным делом. Водительское удостоверение — это востребованная квалификация, дающая свободу вождения. Но есть ли у обучения вождению другие преимущества, помимо возможности доставить кого-то из пункта А в пункт Б?

Преимущества вождения

Вождение развивает ваш мозг.

Управление несколькими задачами во время вождения помогает развить нейропластичность. Базовое вождение включает в себя координацию ваших рук и ног, чтобы одновременно рулить и работать с педалями. Добавьте к этому прослушивание музыки, наблюдение за другими автомобилями, выполнение инструкций по навигации или употребление кофе, и ваш мозг будет обучен обрабатывать большие объемы информации одновременно.

Когда вы изучаете новые маршруты движения, визуализируете соединение различных дорог и определяете самый быстрый маршрут, вы также улучшаете свою память и способность интерпретировать и сохранять визуальную информацию. Исследование стажеров-таксистов показало, что изучение улиц Лондона привело к развитию гиппокампа и более высоким когнитивным функциям, включая пространственную память.

Вождение предлагает мобильность и удобство.

Основная причина, по которой большинство людей учатся водить машину, заключается в том, что это обеспечивает мобильность. После долгого рабочего дня, вместо того, чтобы ждать общественный транспорт в холод и дождь, вы можете просто сесть в машину и отправиться домой. Помимо ежедневных поездок на работу, вам будет удобнее совершать быстрые поездки, например, сходить в магазин или отвезти собаку к ветеринару.

В вашем автомобиле больше места. В нем могут поместиться несколько человек и большое количество покупок. Вместо того, чтобы тащить громоздкие сумки с продуктами на автобусную остановку или ехать на поезде с детьми, вы можете загрузить в машину всех и вся. Кроме того, у вас есть возможность сделать несколько остановок и забрать покупки, детей и ужин за одну поездку.

Вождение обеспечивает независимость, конфиденциальность и безопасность.

Есть причина, по которой получение водительских прав является обрядом посвящения для многих молодых людей. Вождение автомобиля воспитывает чувство ответственности и независимости от необходимости полагаться на занятых родителей или членов семьи. Умение обслуживать транспортное средство и управлять расходами на транспортное средство является хорошей практикой для выполнения обязанностей во взрослой жизни.

Когда вы едете в общественном транспорте, обычные пассажиры могут легко узнать ваш распорядок дня. В арендованных автомобилях водители знают, где вы живете, и могут подслушивать ваши разговоры. Для людей, которые ценят свою конфиденциальность, вождение автомобиля — лучший вариант. Кроме того, наличие личного автомобиля также может обеспечить более сильное чувство безопасности тем, кто вынужден путешествовать ночью или по изолированным маршрутам.

Вы можете сэкономить.

При нынешних ценах на бензин владение автомобилем и его обслуживание могут показаться дорогостоящими. Но для многих людей, которые живут в районах с ограниченными возможностями общественного транспорта, вождение может быть гораздо более доступным, чем аренда частных такси. Кроме того, существует множество способов, с помощью которых вы можете иметь автомобиль, не разоряя банк, например, купить подержанный автомобиль или поделиться семейным автомобилем.

Ты можешь найти работу.

Сдав экзамен по вождению, вы получаете права на всю жизнь. Эта лицензия может пригодиться, когда вы ищете работу. Многие компании предпочитают нанимать людей с лицензией водителя на случай, если им нужно срочно доставить товар или встретить клиента в спешке. Кроме того, у вас всегда есть возможность в свободное время стать дальнобойщиком.

Как научиться водить машину

Водительские права требуются по закону для всех, кто управляет автомобилем в США. Лицензии выдаются штатом, в котором вы живете, и процессы и правила варьируются от штата к штату. Как правило, вы можете начать обучение вождению в 14 лет. Загрузите или приобретите соответствующий справочник водителя для вашего штата в местном DMV.

Как правило, вы можете подать заявление на получение водительского удостоверения в возрасте от 14 до 16 лет. В большинстве штатов, например в Калифорнии, перед подачей заявления на получение водительского удостоверения вам потребуется пройти одобренный штатом курс обучения вождению или пройти тест на базовые знания. Рекомендуется найти авторитетную автошколу и онлайн-ресурс для обучения водителей, которые помогут вам на этом этапе.

Имея ученические права, вы можете брать уроки вождения и накапливать минимально необходимое количество часов вождения под наблюдением. В некоторых штатах также есть обязательные вспомогательные программы, такие как Impact Texas Drivers Program. Когда вы выполнили требования и достигли минимального возраста для вашего штата, вы можете подать заявление на получение временных водительских прав.

Чтобы получить временное водительское удостоверение, вам необходимо сдать комплексный письменный экзамен и тест на навыки вождения. Временные водительские права имеют определенные ограничения, такие как количество пассажиров и часы вождения. В некоторых штатах вы можете перейти на полную лицензию в возрасте 16 и 6 месяцев, в то время как в других вам должно быть 18 лет. Если у вас есть полная лицензия, вы готовы к работе!

Обучение вождению | The New Yorker

Это несоответствие между трудностью и опасностью — отличительная черта нашей цивилизации, от пулеметов до атомных бомб. Вы нажимаете на педаль, и две тонны металла летят по городскому проспекту; вы нажимаете на курок, и двадцать врагов умирают; вы нажимаете на кнопку, и города горят. Смысл жизни в технологически продвинутом обществе заключается в том, что минимальные усилия могут дать максимальные результаты. Упрощать сложные вещи — это путь к удобству; это также рычаг катастрофы. Осознание того, насколько мы были близки к катастрофе в каждый момент, помогло мне нажать кнопку паники, и, хотя пение и комментарии Артуро несколько уменьшали панику, я также пытался найти другие способы преодолеть ее.

Одним из способов успокоиться было стать моим спокойным отцом. Всякий раз, когда я думаю о нем, я оказываюсь на заднем сиденье и вижу его затылок, его сетчатые водительские перчатки и его спокойный голос, обсуждающий тему с его детьми, которые невероятно столпились позади него. (Мои первые воспоминания о жизни связаны с «фольксвагеном-жуком», купленным родителями в конце пятидесятых, в крошечное заднее сиденье которого они вводили, как клоунов в клоунскую машину, одного ребенка за другим, пока их не стало шестеро.) Увидеть его. то же самое значит оказать ужасную медвежью услугу его достижениям — шофер — это последнее, чем он был, — и еще в другом смысле это значит увидеть его целым, если перевести акт вождения в акт недооцененной услуги. Он мало думал о том, чтобы возить своих шестерых детей и двенадцать внуков, теперь разбросанных по континенту, как фигуры на игровой доске. От сельской местности Онтарио до Бостона, Анн-Арбора, Беркли, Вашингтона и Нью-Йорка — дорога длилась пятнадцать или шестнадцать часов, и он выезжал из машины с бородой и улыбкой. «Я никогда не попадал в аварию, — любил говорить он. Мы были очень близки, когда я был подростком, и я любил его больше за то, что знал, что я даже отдаленно не похож на него: он был крепким, солидным, в роли декана отца семейства в кампусе — всего, на что я никогда не надеялся. быть. То, что я не вел машину, было, в некотором смысле, реакцией на то, что он все время вел машину. Мы создаем себя в солнечном свете нашего отца, но также и в его тени: от того, что он сияет, мы уклоняемся.

«Мы развелись, но до сих пор дружим — дружим с адвокатами».

Он часто вспоминал, что с двенадцати лет он водил машину на ферме в округе Монтгомери, штат Пенсильвания, и его семья, как ни странно, была евреем среди пенсильванских голландцев. Сначала он водил армейский джип, использовавшийся как трактор, а в шестнадцать получил права. Он часто рассказывал мне, как в подростковом возрасте иметь машину было не только средством обретения автономии — хотя это было именно так: можно было сесть за руль и поехать в Атлантик-Сити, в Провинстаун, даже в старый Квебек, — но к конфиденциальности. Это позволяло ребенку из низшего среднего класса в капризной, шумной большой семье побыть наедине со своими мыслями. Однажды, когда я был маленьким, он сказал мне: «Знаешь, теперь ты можешь проехать через всю страну без светофора». Образ остался со мной. (Я подозреваю, что важные вещи, которые мы говорим своим детям, обычно исчезают, а случайные странности остаются.) Я хотел поехать с ним, но оставил вождение ему.

Почему, подумал я, он никогда не поощрял меня водить машину? Почему он не держал машину, когда я был подростком? Однажды он дал мне урок вождения — так случилось, что в Италии в творческом отпуске — и все прошло хорошо. Но потом он остановился, да и не нужно было; у нас не было машины, это правда, но были друзья и аренда. Если для него так много значило вождение, то почему не для меня? Подвел ли он меня в чем-то, или я подвела его в чем-то, чего я еще не была готова признать?

Обучение вождению изменило мое восприятие города. Досовременные люди должны быть убеждены, что то, что они приписывают разумной деятельности, на самом деле является работой автоматических сил: молния, приливы, восход луны не являются результатом действия богов или демонов по их воле, а всего лишь вещи, которые происходят из-за бессознательных сил природы. . Мне пришлось убедить себя в том, что то, что я привык приписывать автоматическим силам, на самом деле было работой агента. Сумасшедший таксист, виляющий в потоке и выбивающийся из него, я всегда смотрел с тем, что для моей жены было неподобающим спокойствием, — он был как водоворот в течении реки, просто то, что происходило естественным образом. что ему сделать так, чтобы случилось, а этого не должно было случиться, не было в моей голове совершенно уместной мысли. Мне никогда не приходило в голову, что пульс и движение транспорта не похожи на водовороты и течения рек, а представляют собой сеть решений, принимаемых на безумно высоких скоростях сотрудничающими и конфликтующими водителями. Более глубокая истина заключалась в том, что я воспринимал действие автомобилей как автоматические силы, потому что, по сути, думал, что ими всеми управляет мой отец. Я всегда так доверял ему, сидящему на переднем сиденье, как доброжелательной природной силе, что распространял это доверие на всех в этом месте.

Эта непрозрачность действий при вождении автомобиля и способы, которыми мы пытаемся ее преодолеть, становятся предметом интенсивного академического изучения. Извлекая аргумент из некоторого чтения, большая часть которого была создана под общей эгидой исследований уличного движения, проведенных социологом Эрвингом Гоффманом, у меня возникло ощущение, что все они пересекаются на идее, что мы рассматриваем автомобили как оболочки, закрытые. дома, более чем в качестве мобильного оружия. Движение — это способ не смотреть на лица других людей. Нам нравится быть в машинах, потому что они дают нам подростковую иллюзию уединения моего отца, и, как следствие, мы чрезмерно удивляемся и даже злимся, когда нам напоминают, что в них есть и другие люди, такие же, как мы. Ярость на дороге — это следствие слепоты разума, вызванной ограждением автомобиля: когда мы заперты в маленькой исповедальне нашего автомобиля, легко прийти к иллюзии, что мы — единственные люди, находящиеся там. Мы последовательно недооцениваем движения автомобилей как объектов намерения, а затем мгновенно переоцениваем их. Транспортное средство, преграждающее нам путь, сначала является немым объектом в лабиринте, которого следует избегать, а затем внезапно становится угрозой. Вот почему водитель, действующий беспорядочно, неожиданно вырвавшийся вперед или несущийся по Мэдисону со скоростью пятнадцать миль в час, подсказывает: «Идиот!» вместо «Ты в порядке?»

«Не волнуйся, Фил, мы просто переводим тебя на четыре».

Метод Артуро, если предположить, что он был, отчасти заключался в том, чтобы сделать вождение автомобиля более похожим на прогулку по тротуару, полную узнаваний, взмахов руками и раннего уклонения, смягчая внезапные толчки, которым унаследован двигатель внутреннего сгорания. . Так много езжу с Артуро после прочтения научных трудов, я не только начал получать от этого удовольствие, но и полюбил машины, и понял, что вождение — одна из последних демократических вещей, которые мы делаем. Я давно думал об автомобилях как о оружии против цивилизации и много раз говорил об этом в печати. Они пожирали города, уничтожали общественный транспорт, нападали на пешеходов, жадно требовали парковки там, где когда-то было общественное пространство, и, что хуже всего, отправляли семьи из густонаселенных городов в атомизированные пригороды. Но теперь я увидел, что вождение было в другом отношении и самой цивилизацией: самоорганизующейся, самоконтролирующейся, моделью соглашения и коалиции, созданной на высокой скорости и, в целом, успешно. «Просто посигналь и переезжай», — уговаривал меня Артуро на шоссе, и когда я подавал сигнал, другие машины — другие водители — позволяли мне переезжать! Ни один полицейский не появился на краю дороги, чтобы обеспечить соблюдение правила. Они просто сделали! Сворачивать и скользить — это гражданственность, и поразительно, насколько это обычно и легко. Это был существенный социальный контракт на работе на скорости сорок миль в час. Обещанный подход к самоуправляемому автомобилю, хотя он мог бы облегчить жизнь для неводителей вроде меня — и, учитывая, как мало я совершенствовался, я считал вполне возможным, что останусь неводителем на всю жизнь — по-прежнему отмечают потерю вежливости. «Делиться — значит заботиться», — повторял Артуро снова и снова, и хотя он имел в виду несколько сардонически, он имел в виду именно это: мы делили дорогу общего пользования, и только это было способом заботиться о наших попутчиках. Универсальная рука Артуро — та, которая означает «спасибо», «иди на хуй», «кому до тебя есть дело» — подходящая рука для гражданина. Он транслировал вежливость, сохраняя при этом свои личные значения.

По пути Артуро пытался объяснить мне, что он хочет, чтобы я подготовился к дорожному тесту, который мы с Люком запланировали вместе на конец октября. Тактично он пытался убедить меня, что моя работа заключается не только в том, чтобы показать, что я могу поворачивать за угол, выполнять трехточечные повороты и параллельную парковку. Более того, это должно было произвести впечатление на тестировщика, выдавшего лицензию, моей готовностью сделать все, что от меня требовалось, и сделать это в подходящем почтительном духе. «Они принимают решение в первые десять секунд», — снова и снова объяснял он. «В первые пять секунд, просто глядя на вас. Они хотят видеть, как ты работаешь с зеркалами, они хотят видеть, как ты проверяешь свою слепую зону — они хотят видеть, как ты работаешь со своей слепой зоной. Он показал мне, как мне нужно себя вести: выворачивать шею в машине, чтобы посмотреть через плечо, моя шея качается взад-вперед под воротником, как Родни Дэнджерфилд, выступающий перед публикой на заднем сиденье.

Я жаловался, что вижу то, что находится позади меня, более четко, если просто смотрю вперед и смотрю в зеркала заднего вида. — Я знаю, — сказал он, вздохнув. «Это не имеет значения. В любом случае, ты должен быть занятой пчелой! Они принимают решение в первый второй они смотрят на вас — вы должны показать им, что вы безопасный, умелый и уверенный водитель, тем, как вы ведете себя, когда заводите машину, даже не двигаясь ни на дюйм». Он дал мне краткий, беспристрастный анализ характера ведущих судей, которых объединяла гордость за должность. Им нравилось мастерство, но они ненавидели высокомерие. Они хотели скромных водителей. Поскольку Люк объяснил мне, что ключом к письменному экзамену был множественный выбор, Артуро говорил мне, что ключом к дорожному экзамену было то, что он был 9.0623, а не множественный выбор, это была игра Саймон Сэйс, вызов и ответ. Суть заключалась в том, чтобы выяснить, чего именно хочет тестер, а затем сделать это.

Со временем мы с Артуро подружились, обмениваясь откровениями о наших детях — у нас обоих были мальчик и девочка, его дочь Хиллари с восхищением назвала в честь миссис Клинтон, а его сын Брайан Армани, как и мой, Люк Оден, имя, звучание которого ему нравилось, и второе имя артиста, которым он восхищался. Мы много говорили о трудностях отцовства: когда сильно давить, когда сдаться, когда быть рядом, а когда отступить. Он был в самом разгаре того, как справлялся с упадком своего отца, в больницах и вне их, моменты ясности, нарастающие в трясине замешательства.

Однажды вечером, когда я уворачивался от пешеходов в Южном Бронксе, или они уворачивались от меня, Артуро повернулся ко мне. — Адам, я хочу тебя кое о чем спросить.

«Конечно, Артуро, что?» Он казался таким формальным.

«Как ты пишешь книгу?» он сказал. «Есть книга, которую я имею в виду. Он называется «Вождение мечты» и посвящен моему способу обучения вождению. Как вы должны думать о вождении, когда вы не в машине. Как вы должны быть занятой пчелой. Как приходится переключать передачи, рулить, сигналить, смотреть, ехать». Вот что это было» GSSLG » на приборной панели. «Как нужно мечтать о вождении, чтобы хорошо водить. Как написать такую ​​книгу?»

Написание книги казалось ему таким же загадочным процессом, требующим тщательного предварительного и запоздалого размышления, как вождение автомобиля для меня. Секрет для обоих — что, на самом деле, вы как бы просто делаете это — казался таким же неадекватным ответом на его вопрос, как и на любой из моих. Я наткнулся на кое-что о составлении наброска, обдумывании того, что вы хотите сказать, о том, чтобы ваши предложения на странице звучали немного так, как ваш голос в жизни.

— Чем больше пишешь, тем лучше получается, — сказал я. «Вы должны просто продолжать писать, и тогда, я обещаю, вам станет легче, когда вы это сделаете».

Он сделал паузу. — Ты стал лапшой? он сказал.

Да, согласен. Вы должны стать лапшой, чтобы написать книгу. Единственный момент за время, проведенное вместе, он вообще ничего не сказал.

Наконец настал день дорожных испытаний, и я проехал весь путь до Бронксвилля, Артуро сидел рядом со мной, чтобы забрать Люка. Испытания проводились в жилом районе неподалеку оттуда.

Любая перспектива связи отца и сына из-за дорожного беспокойства была быстро развеяна Люком. «Я просто рад, что мне не придется возвращаться сюда после того, как я получу лицензию», — сказал он. В том, что он ее получит, у него не было никаких сомнений.

«Во-первых, я хотел бы обвинить Господа в том, что мы сегодня проиграли».

Я сдал экзамен первым. Экзаменатор сел в машину рядом со мной. Это была крошечная афроамериканка, которая опустилась на сиденье, едва дотянув до уровня лобового стекла. Она коротко сказала мне выехать и повернуть налево. Я сделал.

«Почему ты так нервничаешь?» — нетерпеливо спросила она. — Что заставляет тебя нервничать?

Моя душа упала. Это было так очевидно? Это было ужасное начало.

«Обстоятельство», — ответил я с пересохшим ртом.

“ Какое обстоятельство? Поверните налево на светофоре».

«Обстоятельство сдачи теста», — сказал я.

Как ни странно, ей это понравилось. — Что ж, — сказала она. Потом: «Как можно без лицензии? Как ты можешь никогда были лицензии? Где ты вырос?»

Я вел машину по улицам, как я надеялся, в правильном темпе, и рассказал ей всю историю. Она заставила меня припарковаться и сделать трехочковый поворот. Потом она заставила меня остановиться.

«Что вы собираетесь делать с лицензией?» — спросила она.

Я слабо улыбнулся. «Возьми моих детей к океану», — сказала я наконец.

«Какой океан? Ты едешь в проклятый Хэмптонс ? В ее тоне звучало насмешливое пренебрежение: она видела сквозь меня другую сторону улицы.

— Нет, — сказал я. «Кейп-Код».

«Кейп-Код! Мне нравится Мартас-Винъярд».

«Почему?» Я вернулся. Я чувствовал, что она этого хочет.

«Почему?» она ответила. «Это напоминает мне Юг».

— Да, это так, — сказал я разумно. «В листве есть определенное сходство. . ».

«Вы когда-нибудь были на Юге?»

Я снова слабо улыбнулся. Она спросила меня, чем я зарабатываю на жизнь. Я сказал ей, что написал.

«Я могла бы написать книгу», — сказала она.

«Что насчет?»

«Это!» Это было так очевидно. «Что люди делают на экзаменах по вождению».

«Ну, расскажи мне одну хорошую историю, которая вошла бы в книгу», — сказал я. Я чувствовал, что ей нужно небольшое сопротивление, проявление мужества со стороны студентки.

«Миллион», — сказала она и начала работать на своем маленьком портативном компьютере. Через некоторое время она снова спросила: «Что вы собираетесь делать с этой лицензией?»

Мое сердце подпрыгнуло, когда я понял, что она собирается отдать его мне. Я собирался стать водителем! Но ее недоумение было настоящим. Ее тон был тоном бюрократа, которого просят предоставить свидетельство о браке пациенту приюта; она могла бы предоставить бумагу, но не видела в этом смысла.

— Я еду домой, — сказал я наконец.

Она фыркнула. В ее разговоре была странная смесь враждебности и добродушия — в нем было столько классовой, расовой и сексуальной политики, что хватило бы на несколько помещений для семинаров в гуманитарном колледже Люка. Она приняла мои меры в течение первых десяти секунд: не сильно дрожала как водитель, но отчаянно стремилась преуспеть; ответственный, хотя и немного смешной; никакой опасности на дороге для хороших жителей штата Нью-Йорк. Выяснилось, что на дорожном тесте я допустил две ошибки: слишком широко повернул налево и не подал сигнал, когда выезжал с места параллельной парковки. Тем не менее, если я был готов быть почтительным, она была готова быть прилично терпимой к моей нелепости. Если бы я был лапшой, она была бы соусом.

Когда я вышел из машины, сжимая свой маленький клочок бумаги, Артуро обнял меня, и мы прыгали вверх и вниз, как питчер и кетчер после последнего выхода из Мировой серии. «Я знал, что ты сможешь это сделать! Я знал это! Я знал это!» Он казался почти таким же взволнованным, как и я.

Я позвонил отцу в Канаду. (Люк, конечно, получил свои права раз-два-три, просто так.) Он был доволен, но не выглядел особенно впечатленным. «Важно то, что теперь вы умеете водить», — сказал он. «Мне семьдесят девять, я получил права, когда мне было шестнадцать, и я никогда не попадал в аварии».

Теперь вы умеете водить — простые односложные слова витали в воздухе. Умение водить машину является частью умения жить. У каждого своя роль: мы уступаем, удираем, скользим, машем, киваем, вздыхаем, отказываем друг другу в пространстве и даем друг другу свободу. Удивительно то, что, хотя иногда это заканчивается ужасным нагромождением, не всегда попадает в ужасное нагромождение. Это цивилизация.

«Предложения должны быть в коробке».

Я положил лицензию в бумажник и с тех пор не имел возможности ее использовать. Обычно мы расширяем свои возможности, не меняя своей жизни. Люди уходят на ретриты для медитации и возвращаются к своему манхэттенскому существованию; в целом они не стали более безмятежными, но гораздо лучше осведомлены о том, где еще можно найти безмятежность. Люди ходят в кулинарные школы и больше не готовят; зато они умеют готовить. Доктора Джонсона однажды спросили, почему он всегда бросается смотреть на корешки книг в библиотеке, когда приезжает в новый дом. — Сэр, причина очень проста, — сказал он. «Знание бывает двух видов. Мы сами знаем предмет или знаем, где можно найти информацию по нему». Почти все наши полезные знания являются потенциальными знаниями.

Сколько времени вам потребуется, чтобы научиться водить машину?

Умение водить машину необходимо, потому что оно играет жизненно важную роль в нашей жизни и помогает нам быстро перемещаться между местами. Для безопасного и законного вождения водителям необходимо сдать экзамен по вождению. Тем не менее, многим из нас может быть сложно соответствовать критериям вождения. Эта статья предоставит вам много полезной информации, включая три основных момента:

• Как выбрать инструктора по вождению
• Сколько времени вам действительно нужно, чтобы выучить
• Как получить водительские права

Для обсуждения здесь выбран первый раздел, поскольку, прежде чем спрашивать, сколько времени уходит на обучение вождению, следует выбрать наиболее подходящего инструктора по вождению. Во втором разделе будет представлена ​​самая важная часть этой статьи. Третий и последний раздел, хотя он и не так важен, как два предыдущих раздела, будет выбран для обсуждения здесь, потому что он иллюстрирует один из часто задаваемых вопросов, которые задают обучающиеся вождению.

Как выбрать инструктора по вождению?

На самом деле, есть разные способы научиться водить машину. Например, вас может научить друг или член семьи, или вы можете посещать профессиональные уроки и тренинги, предлагаемые различными организациями. Второй вариант кажется более практичным, поскольку у каждого есть своя личная работа. Таким образом, выбор подходящего инструктора особенно важен. Они помогают улучшить навыки многозадачности в различных ситуациях на дороге, поэтому качество и профессионализм вашего инструктора по вождению существенно повлияют на ваш результат. При выборе инструктора следует учитывать следующие критерии:

• Квалификация

Инструкторы по вождению должны иметь профессиональное образование, иметь либо утвержденного инструктора по вождению (ADI), либо стажера-инструктора по вождению.

• Репутация

Вы должны спросить свою семью или друзей об их инструкторах, чтобы убедиться, что инструктор подходит вам.

• Надежность

Выбор подходящего инструктора жизненно важен, так как стоимость его приглашения совсем не дешевая. Кроме того, неправильный инструктор будет препятствовать вашему прогрессу и в конечном итоге будет стоить больше денег. Кроме того, если ваш инструктор обычно опаздывает, отменяет занятия в короткие сроки или дублирует вас с другим студентом, вам лучше подумать о смене инструкторов.

•  Вы чувствуете себя комфортно, занимаясь с ними?

Во время обучения вождению важно, чтобы вы чувствовали себя уверенно, в безопасности и получали поддержку. Поэтому, если после некоторых занятий вы чувствуете себя некомфортно со своим тренером, то вам пора сменить его на другого.

Сколько времени вам действительно нужно, чтобы научиться?

Ответ: Это зависит от ! В среднем, по оценкам Агентства по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA), большинству людей требуется 45 часов занятий  чтобы научиться водить машину плюс 22 часа практики, в среднем . Однако вождение, которое в чем-то похоже на другие навыки, требует, чтобы мы тратили время на обучение и практику. Это означает, что каждому человеку потребуется разное количество часов, чтобы научиться управлять транспортным средством. Выбрав наиболее подходящего для себя инструктора по вождению, вы должны принять во внимание, что есть 5 ключевых факторов, влияющих на то, как быстро вы научитесь водить. Все эти факторы будут подробно рассмотрены ниже.

• Сколько у вас уроков в неделю

Если вы можете эффективно планировать свое время, у вас должно быть больше уроков в неделю, так как это лучшая инвестиция. Если вы новичок, слишком много времени между уроками вождения означает, что вам придется заново учиться всему снова и снова. Попробуйте хотя бы 2 урока вождения в неделю в течение первого месяца. После этого, как только вы привыкнете к многозадачности на своем автомобиле, вы можете уменьшить количество уроков, если хотите. По моему собственному опыту, наличие только 1 урока в неделю за все время действительно замедляло меня, особенно когда я готовился к экзамену по вождению.

• Сколько частной практики вы получаете

После пары недель обучения вождению и сдачи экзамена по теории вождения было бы разумно попросить своего инструктора о частной практике с вашим другом, братом, сестрой или родителем. Есть несколько вещей, которые вам нужно организовать и подготовить в первую очередь (например, страховка водителя-ученика, подходящий водитель-надзиратель и т. д.), но это стоит сделать, как с точки зрения времени, так и с точки зрения стоимости. Получение достаточного количества частной практики означает, что у вас больше шансов успешно сдать экзамен по вождению. Это также означает, что вы можете управлять разными автомобилями в разных погодных условиях. Очевидно, что чем больше вы практикуетесь, тем быстрее достигаете своей цели.

• Сколько разных дорожных ситуаций вы сталкиваетесь

Управление автомобилем в различных погодных и дорожных условиях поможет вам значительно повысить свои навыки, а это, в свою очередь, означает, что вы сможете справиться со многими ситуациями в реальности. Кроме того, вы, вероятно, столкнетесь с дорожными работами, летними скоростными автомобилями, сдачей школ, тракторами, перевозящими уборочную технику, и так далее, с чем вам придется иметь дело, когда вы сдадите экзамен по вождению.

• Как часто вы практикуете восприятие опасности

Экзамен по вождению предназначен в первую очередь для оценки того, насколько хорошо вы справляетесь с опасностями. Главный фактор – безопасность. Это означает, что ваше восприятие опасности должно быть точным. Смотреть в зеркала и реагировать на окружающее — один из способов обезопасить себя и других людей.

• Насколько хорошо вы знаете правила дорожного движения

В тесте по теории вождения вам будет задано много вопросов о правилах дорожного движения, которые могут быть знакомы, но в реальном тесте могут сбивать с толку. Например, вас могут спросить о значении знака или о том, кто правильно реагирует в определенном контексте, и так далее. Такие вещи, как остановка на штриховке, использование автобусной полосы в неподходящее время или невнимательное отношение к пешеходам, ожидающим на пешеходном переходе, могут дорого вам стоить. В этом случае стоит регулярно использовать приложения для проверки теории на смартфоне, книги или другие материалы. Вам следует постоянно пересматривать вопросы и обсуждать их со своим инструктором или с кем-либо, кого это может касаться. На самом деле, уметь водить машину недостаточно, так как вы должны иметь водительские права, чтобы избежать наказания в пробке. Поэтому в следующем (а также последнем) разделе этой статьи речь пойдет о том, как получить водительские права.

Как получить водительские права?

В Соединенных Штатах Америки водительские права выдаются каждым отдельным штатом и федеральным округом, а не федеральным правительством из-за концепции федерализма. Обычно вам необходимо получить лицензию в штате их проживания, и все штаты признают лицензии друг друга для временных посетителей с соблюдением обычных возрастных требований. Как правило, для получения лицензии необходимо сдать два теста, в том числе 9-й.0623 экзамен по теории вождения и дорожный тест . Помните, что вы должны пройти оба из них, чтобы иметь водительские права. Если вы воспользуетесь всеми советами, описанными выше, это значительно сократит количество часов, необходимых для получения водительских прав.