| содержание .. 11 12 13 14 .. Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Сильная вибрация двигателя
Вибраций двигателя в автомобиле (на холостых) — возможные причины При нормальной работе стабильное количество холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться. Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет падать. Решение в такой ситуации только одно – срочно чинить недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора. Самостоятельно решить эту проблему можно, но придется освоить много операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО. Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником. Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты. Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода. Кроме того, причиной загрязнения часто становится отработанное машинное масло и сажа, попадающие в топливную систему. Вибрация двигателя на холостых – что можно отрегулировать Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя. Увеличение оборотов холостого хода может быть произведено с помощью педали акселератора. Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации. Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его раскрутка будет осуществляться намного медленнее и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов. Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает. В некоторых случаях крепежный элемент может держаться только с помощью шплинта. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использование специальных гаек, имеющих капроновые вставки. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля. Вибрация двигателя на холостых Холостой ход – это работа мотора при выключенном сцеплении и установке на нейтральную передачу. Какие существуют причины вибраций двигателя в автомобиле Во время нормальной работы стабильное число холостых ходов варьируется в пределах от 800 до 1000 оборотов в минуту, эти цифры зависят от того какой мотор у вас установлен. Если количество холостых ходов меньше нижней границы автомобиль попросту заглохнет, а если наоборот выше верхней границы, то будет большой расход топлива и автомобильные узлы будут быстро изнашиваться. Существует несколько основных причин, из-за которых происходит вибрация мотора на холостых ходах: Первая причина – троение двигателя Наиболее известной причиной является неравномерная работа цилиндров двигателя, когда троит двигатель, или не работает один из цилиндров. С повышением количества оборотов вибрации могут уменьшиться, но при этом мощность самого двигателя будет снижаться. При такой проблеме нагрузки на коленвал будут распределяться неравномерно. Из-за этого можно увидеть, как двигатель дергается из стороны в сторону. Также при троении двигателя можно ощутить вибрацию руля. При холостых ходах все эти неполадки больше выражаются. При большем вращении вала, вибрация становится менее ощутимой. Но вы сразу заметите больший расход топлива и снижение мощности автомобиля. Особенно это будет заметно при езде «под горку». Решать такую проблему необходимо сразу, нужно чинить неработающий цилиндр, так как такой дефект создает не только неприятные для вас вибрации, но и происходит износ деталей, из-за того, что внутри топливо не сгорает, а только смывает смазку, а также ускоряется закоксовка всего двигателя. Еще одна не менее известная проблема – это неправильно закрепленный двигатель. Больше всего это связано с изношенными подушками, либо с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях, чтобы не допустить вибраций, нужно что-то делать, ремонтировать или регулировать двигатель. Для того чтобы узнать, что мотор плохо закреплен нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и попеременно включить нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а другой человек должен в это время следить за двигателем. Таким приемом вы по очереди разгружаете специальные подушки, которые удерживают двигатель. При каждом переключении передач, мотор будет отклоняться в разные стороны, идеально это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какую либо стороны происходит больший наклон, то в том месте стоит заменить подушку, может быть она совсем разрушена. Помимо основных причин вибраций двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но не обращать внимания на них нельзя. Для начала нужно просмотреть все части топливной системы. Если эти части очень грязные, топливно-воздушная смесь не будет сгорать, так как нужно. Из-за чего может появиться больший расход топлива, какие-то непонятные звуки (может быть и хлопки) и вибрация. Очень плохо, когда в топливо может попадать вода. Из-за попадания воды может случиться не только большой расход бензина, но и может возникнуть закоксовка цилиндров двигателя. Следствием всего этого является плохая работа мотора. На некоторых малолитражках, у которых электронная система управления заслонкой, вибрации в салоне на холостых ходах могут появиться из-за большой нагрузки на генератор. Такое явление чаще всего может случиться в зимний период, когда единовременно работают фары, печка, обогрев стекол, зеркал и сидений. Чаще всего вибрации в таких машинах возникают при остановке. Когда водитель отпустит педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки до холостого хода, а на двигателе появится нагрузка с генератора, вот тогда то и случится сильная вибрация двигателя. Балансировка коленвала Возможно и так, что вибрация на холостых ходах может появиться и при замене коленчатого вала. Возникает это из-за того, что эта деталь, как например обычное колесо, перед процедурой установки, должна обязательно проходить процесс калибровки. Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов Если вибрации происходят постоянно, то мотор очень быстро изнашивается, раскрутка его станет намного медленнее и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Очень быстро идет разрушение набивки коленчатого вала, из-за чего может возникнуть протечка масла. Важно знать, что устранение вибраций это не последнее дело, нужно будет устранить и ущерб нанесенный вибрациями. Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или шплинтами. Даже самое туго затянутое соединение с течением времени ослабевает. Иногда крепежные элементы могут поддерживаться только при помощи шплинтов. Для того чтобы соединения были хорошо скручены рекомендуют использовать гайки, на которых имеются капроновые вставки. содержание .. 11 12 13 14 .. |
Причина вибрации на холостых оборотах в таком случае в уменьшении инерционного движения поршня на такте рабочего хода.
По мере прогрева металлические детали расширяются, уменьшая тем самым зазоры, через которые происходит прорыв выхлопных газов. Неравномерность компрессии в цилиндрах – естественное явление для двигателя с пробегом больше 100 тыс./км. Но для нормальной работы разброс не должен превышать 0,5-1 кгс/см2. При больших значениях на холодную уже могут наблюдаться вибрации.
Множественные пропуски свидетельствуют о периодических проблемах сразу в нескольких цилиндрах. Из термина отнюдь не следует, что причина перебоев в работе именно в системе зажигания, так как ЭБУ определяет пропуски зажигания по неравномерности вращения коленчатого вала. Какие элементы чаще всего становятся причиной пропусков зажигания и повышенной вибрации?
Это связано с особенностью конструкции мотора и пока он не прогреется до оптимальной температуры, она не исчезнет. Причиной такого поведения исправного силового агрегата в большей мере является топливно-воздушная смесь, которую перед подачей в камеру сгорания готовит карбюратор. Из-за невысокой температуры возгорание в цилиндрах происходит неэффективно, что и приводит к вибрации двигателя. Как правило, при наборе оптимальной температуры, появляется стабильность в работе силового агрегата.
пропуски в норме. Если не смотреть на двиг слушать то ровно работает а так как ****а тряскется!
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2021г.
ну мож какой нибудь маховик…но это фигня,а не идея…
Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.
Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.
Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.
Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.
Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить подушку, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со станками кузова.
В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя.
В процессе эксплуатации автомобиля может произойти такое явление, как вибрация мотора на холостых ходах. Определить холостые ходы или обороты можно при включенном двигателе и выключенном сцеплении, и во время установления на нейтральную передачу. В это время крутящий момент двигателя не производит передачу карданному валу, отсюда и появляются холостые ходы. Рабочий двигатель при такой работе, не должен давать повода для вибраций, хлопков и каких либо других звуков. Но если это происходит, то в моторе произошли какие-то изменения, которые не очень хорошо скажутся на нем. Чтобы не дождаться дорогого ремонта, нужно устранять неисправности по мере их поступления.
Такую проблему, возможно, решить и самому, но нужно будет произвести множество различных операций, но если исправная машина вам нужна срочно, то лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Вторая проблема – неправильно закрепленный двигатель
Причиной вибрации двигателя могут стать какие-то детали подходящие к нему, а не сам мотор. Так при его работе детали соприкасаются со стенками кузова. По сравнению с предыдущей причиной вибраций двигателя, эта причина не так страшна. Но для того чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит сменить опоры или отрегулировать их положение в правильном направлении. И иные причины создающие вибрации двигателя
Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя. Еще причиной неважной работы мотора является разная масса деталей цилиндропоршневой группы. При эксплуатации машины, особенно той у которой пробег более двухсот тысяч, нужно повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях требуется замена каких-то элементов в нем. Даже маленькая разница в весе между деталями может очень сильно сказаться на работе мотора в будущем. Это касается всех деталей мотора как поршня, так шатуна или юбки.
Зачастую она исчезает за пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить такую проблему можно сменив топливо на более качественное и заменой воздушного фильтра. Нужно сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно тогда, когда шестерня балансирного вала крутится вместе со снятой деталью. После смещения она редко попадает на свое бывшее место. Именно из-за этого при замене ремня, пальцами шестерню вала вращать не нужно, если только вы не хотите, просмотреть в каком состоянии находятся подшипники. Но везде нужно быть максимально аккуратными. Любое смещение деталей с их места может потом создавать неприятные вибрации, которые будут доставлять и вам и пассажирам дискомфорт.
Балансирование проходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком. При этой процедуре мастер убирает все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если пренебречь этой процедурой и не провести калибровку, вы ощутите сильную тряску.
Именно из-за этого решение проблем с вибрацией влияет на обеспечение надежной, долгой и безопасной работы вашего автомобиля
ДМРВ. Рхх. Дпдз. И на горячую ДК. Но в твоём случае ДК наврятле. Также может сам дросельный узел, компрессия, давление топлива, засор форсунок, И плохой контакт в штекере из перечисленных датчиков. Свечи, модуль зажигания. Воздушный фильтр. И сам бензин. Ищи сам. Но мой совет, если нет инструмента для проверке —датчиков , давления и проводки— съездий на диагностику. Можешь потратить много времени искать путём тыка.
ДМРВ. Рхх. Дпдз. И на горячую ДК. Но в твоём случае ДК наврятле. Также может сам дросельный узел, компрессия, давление топлива, засор форсунок, И плохой контакт в штекере из перечисленных датчиков. Свечи, модуль зажигания. Воздушный фильтр. И сам бензин. Ищи сам. Но мой совет, если нет инструмента для проверке —датчиков , давления и проводки— съездий на диагностику. Можешь потратить много времени искать путём тыка.
ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Дело в ослабленных гайках и болтах крепления одного колеса либо нескольких. Не стоит пренебрегать проверкой, это может быть опасно. Колесо может просто открутиться во время движения.
На автомобилях с МКПП для проверки маховика достаточно выжать сцепление. Если двигатель стал работать ровнее и вибрации уменьшились, значит, причина нестабильной работы на холостом ходу именно в двухмассовом маховике. Владельцем автомобилей с роботизированной КПП остается полагаться на косвенные признаки и дефектовку после разборки.
По мере прогрева стук, а вместе с ним и возросшая вибрация по кузову прекращается.
Отрегулируй заново и сделай зазоры на 0,05 -0,1 больше нормы, страшного ничего не произойдёт и если клапана были затянуты, то разницу сразу ощутишь. Сервисмены любят затягивать зазоры чтоб тише работал ГРМ, но обратная сторона медали это зависшие (симптомы, как у автора топика), а позже и прогоревшие клапана. Удачи.
Вдруг треснул или неправильно установлен, чудаки на сервисах могут чего угодно наваять.
Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
д.
Во-первых, это может быть троение двигателя, когда происходит нарушение в работе цилиндров двигателя. В этом случае сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах отлично от нормального.
Для этого в рамках диагностики проверка затрагивает:
д.
д.
Это, своего рода кронштейны, которые одной частью крепятся к кузову автомобиля, а вторая его часть изготовлена из твердой резины и к ней уже крепится одна из точек силового агрегата. Именно, резиновая основа опор гасит естественную вибрацию двигателя возникающего во время его работы. И в том случае, если подушки двигателя изношены или повреждены и возникает вибрация двигателя на автомобиле ВАЗ. В этом случае необходим замен поврежденных опор.
Во-первых, коленвал не отбалансирован. Во время сборки, перед установкой коленчатый вал должен пройти балансировку на специальном стенде. Также балансировку необходимо провести и маховик двигателя. Во-вторых, не правильно выставленные метки газораспределительного механизма, приводят к нарушению фаз газообмена во время работы двигателя.
А в большинстве своем – замена колодок на новые является пустой тратой времени и сил.
км, то жалобы на дрожание руля увеличиваются. Стандартный вариант диагностики в центрах СТО следующий:
В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.
Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.
Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
Установил. Завёл — вроде всё нормально, вибрации нет, поехал прокатится — супер, ручка КПП стоит как вкопанная, Но как и у большинства (я это уже позже выяснил), появилась вибрация на холостом. Почитав форумы выяснил почему это происходит. Сегодня решил поставить опору правильно. Действительно когда я ещё раз глянул на опору я понял откуда вибрация — я её притянул наглухо к кузову.
На форумах пишут, что подкладывали от 2-х до 4-х шайб, я не стал долго думать и подложил аж 5-ть шайб. Может можно было и меньше, но на мой взгляд в самый раз. Шайбы примерно 2 миллиметра в толщину. Шайбы берите внешним диаметром равным ширине U образного крепления подушки.
Так, вибрация на руле ваз 2110 – довольно распространенное явление, наблюдаемое чаще на скорости 90 км/ч. Тряска все более увеличивается, когда езда превышает отметку в 100 км/ч, независимо от дорожного покрытия. Попробуем разобрать в этой статье, почему же возникают вибрации на руле ваз 2110?
Передающийся на кузов дисбаланс усилится, если после неоднократного перегрева маховик не был проточен и отбалансирован. При излишнем облегчении маховика и уменьшении инерционной массы, сглаживающей неравномерной вращения коленвала, двигатель будет неустойчиво работать на холостых оборотах.
Параллельно производится проверка топливного насоса.
08.2016 — 15:34) писал:
Так как в разных местах покрышки или диска вес разный, то в процессе вращения то место, где масса больше, будет утягивать на себя центр тяжести. Это не что иное, как воздействие центробежной силы. Соответственно, при высоких оборотах колеса данное воздействие обязательно будет передаваться через рейку и тяги на руль. При других повреждениях по этой же причине вибрация будет возникать и на кузове.
Большой нагрузке подвергаются также и подшипники ступицы.Почему вибрирует руль и кузов автомобиля на холостых оборотах
Содержание
- Каково нормальное количество оборотов?
- Причины
- Троение
- Неправильно закрепленный двигатель
- Прочие факторы
- Балансировка коленвала
- К каким последствиям приводят низкие холостые обороты?
- Намеренное занижение оборотов
- Как отрегулировать двигатель?
- Как сохранить ресурс деталей двигателя на разных режимах работы?
- Заключение
Холостой ход – это работа ДВС при выключенном сцеплении и установке трансмиссии на нейтральную передачу. При таком раскладе не происходит передача усилий крутящего момента двигателя на карданный вал, то бишь мотор работает вхолостую (отсюда и название). В данном периоде работы исправный двигатель не должен подавать никаких характерных признаков в виде вибраций, хлопков и посторонних звуков.
Но если присутствует вибрация на холостых оборотах, значит, в двигателе произошли изменения, которые могут существенно повлиять на его работу с не самой лучшей стороны.
Чтобы не дойти до дорогостоящего ремонта, не следует медлить с устранением данной неисправности. А о том, почему возникает сильная вибрация на холостых оборотах и как эту проблему устранить, расскажет наша сегодняшняя статья.
Каково нормальное количество оборотов?
В зависимости от типа двигателя при нормальной работе холостого хода количество оборотов коленчатого вала составляет от 800 до 1000 в минуту. Если значение ниже данной отметки, мотор попросту глохнет.
Ну а в случае повышенных оборотов на холостом ходу мотор будет поглощать больше топлива. При этом все детали и узлы ДВС терпят большие нагрузки, а соответственно, их срок эксплуатации уменьшается.
Причины
Почему возникает вибрация на холостом ходу? Чаще всего это происходит из-за следующих причин:
- Троение двигателя. В данном случае может не работать один из цилиндров мотора.
- Неправильно закрепленный двигатель.
- Прочие факторы. О них мы расскажем немного позже.
Троение
Итак, первая причина, провоцирующая вибрации мотора. Троение двигателя – это наиболее вероятная причина нестабильной работы ДВС, так как при нерабочем цилиндре возникает значительный дисбаланс и неправильное распределение нагрузки на коленчатый вал. Вследствие этого можно наблюдать, как мотор дергается из стороны в сторону.
Также при троении заметно ощущается вибрация руля. На холостых оборотах все эти признаки заметны в большей степени. Чем сильнее будет вращаться вал, тем меньше будет ощутима странная вибрация. Но при этом вы заметите, как автомобиль стал поглощать больше топлива и заметно терять мощность, особенно при езде «под горку».
Решение в данной ситуации только одно – срочно чинить нерабочий цилиндр. Если этого не сделать вовремя, вскоре возникнет закоксовывание деталей КШМ. При этом срок их службы заметно уменьшится, так как топливо не сгорает в камере, а лишь смывает смазку.
Неправильно закрепленный двигатель
Это тоже одна из распространенных причин того, почему появляется вибрация по кузову на холостых оборотах.
Чаще всего данная проблема связана с износом одной из подушек, на которых крепится двигатель.
Как узнать недостатки в креплении двигателя? Сделать это очень просто. Для этого необходимо открыть капот и позвать помощника, чтобы тот попеременно включал «нейтралку», заднюю и переднюю передачу. А в это время вы должны обратить внимание на положение двигателя на опорах.
Таким образом, вы поочередно разгружаете подушки, которые удерживают мотор. При каждом новом переключении передачи двигатель будет отклоняться в разные стороны на одинаковые углы. Если в какую-то из сторон он отклонился больше обычного, значит, в этом месте нужно заменить подушку.
Прочие факторы
Помимо неработающего цилиндра и неправильно закрепленного двигателя, вибрация на холостых оборотах может быть спровоцирована рядом других факторов. Конечно, встречаются они гораздо реже, но все же их нельзя не рассматривать как вариант.
В первую очередь необходимо отметить элементы топливной системы.
Если они сильно загрязнены, топливно-воздушная смесь не будет сгорать в достаточной мере. Из-за этого возникает повышенный расход, странные звуки (возможно, даже хлопки) и вибрация. Еще хуже, если в бензин попадает вода.
В таком случае помимо большой траты топлива возникает риск закоксовывания цилиндров. Как следствие, двигатель работает неправильно. Иногда в топливную систему может проникнуть моторное масло и сажа, что также негативно влияет на такты работы ДВС.
Вторая причина – разный вес деталей цилиндро-поршневой группы. Эксплуатация автомобиля, особенно если его пробег более 200 тысяч километров, требует повышенного внимания к двигателю, а иногда и замены деталей в нем. Даже небольшая разница в весе может существенно повлиять на работу двигателя в дальнейшем. Причем касается это всех деталей двигателя, будь это поршень, шатун или юбка.
На некоторых малолитражках с электронной системой управления заслонкой вибрация салона на холостых оборотах может возникнуть из-за повышенной нагрузки на генератор.
Особенно часто это случается в зимний период, когда в машине одновременно работают фары, печка, обогревы стекол, сидений и зеркал.
Зачастую на таких авто вибрация возникает в момент остановки. Когда водитель отпускает педаль акселератора, бортовой компьютер подает сигнал на закрытие заслонки до холостого хода, а на моторе появляется нагрузка с генератора – именно в этот момент возникает сильная тряска мотора.
Как правило, она исчезает через 3-5 секунд. Подобная вибрация на холостом ходу для малолитражных машин, особенно с АКПП, считается нормальным явлением, и в большинстве случаев она решается использованием более качественного топлива и заменой воздушного фильтра.
Стоит отметить, что тряска мотора может возникнуть и при замене зубчатого ремня, особенно в том случае, когда шестерня балансирного вала вращается вместе со снятой деталью.
Балансировка коленвала
Бывает и такое, что вибрация на холостых оборотах появляется после замены коленчатого вала.
Дело в том, что данный элемент, как и обычное колесо, перед установкой обязательно проходит процедуру калибровки. Балансируется он на специальном стенде с маховиком и корзиной сцепления. При этом мастер высверливает лишнее с его поверхности. Если данная процедура не была произведена, и коленвал установили без предварительной калибровки, ждите сильной тряски.
К каким последствиям приводят низкие холостые обороты?
Движение и работа двигателя на чрезмерно низких оборотах, особенно при попытке разгона, могут привести к быстрому износу следующих элементов:
- Поршней мотора (при этом разрушается блок цилиндров).
- Вкладышей коленчатого вала.
- Корзины сцепления.
- Маховика.
- Подшипников трансмиссии.
- Цепи газораспределительного механизма. На низких оборотах вала она попросту растягивается.
- Гильзы цилиндров. Из-за нагара повреждаются их стенки.
Таким образом, при постоянных вибрациях происходит быстрый износ деталей двигателя.
Намеренное занижение оборотов
Некоторые автомобилисты намеренно делают так, чтобы обороты на холостом ходу были ниже нормы. Делается это зачастую ради экономии топлива. Однако, как показала практика, такое решение не очень правильное. Следует запомнить, что ремонт и замена изношенных деталей двигателя может оказаться более затратным, причем в десятки раз. Поэтому не стоит намеренно занижать обороты двигателя, думая, что это спасет ваш кошелек.
Как отрегулировать двигатель?
Итак, у нас возникла вибрация на холостых оборотах. Что здесь можно отрегулировать? Для этого необходимо обратить внимание на несколько узлов и агрегатов, входящих в топливную систему. В зависимости от типа питания автомобиля это может быть карбюратор, инжектор, а также масса различных электронных и механических датчиков, количество которых на современных авто изменяется уже десятками.
Кроме этих элементов регулируется и топливный насос.
Выполняя регулировку, нужно помнить, что число оборотов напрямую зависит от степени сжатия заслонки дросселя, которая регулирует подачу воздуха в цилиндр, а также от работы клапана холостого года, который подает кислород независимо от первой детали. Увеличение данного значения производится при помощи педали акселератора. Так можно выровнять холостые обороты до значений в 800-1000 об/мин.
Как сохранить ресурс деталей двигателя на разных режимах работы?
Для того чтобы продлить жизнь мотору, нужно не только следить за нормальным количеством вращений коленчатого вала. Сделает также уметь правильно эксплуатировать автомобиль, выбирая оптимальный диапазон работ. Специалисты рекомендуют производить переход на повышенную передачу в диапазоне оборотов между пиковым крутящим моментом и максимальной мощностью. При этом во время движения под высокой нагрузкой (например, при езде на возвышенность) не нужно допускать падения момента вращения вала до значений, близких к холостому ходу.
Заключение
Итак, мы выяснили, почему появляется вибрация на холостых оборотах, чем она может быть вызвана и как ее устранить. Таким образом, борьба с тряской двигателя играет решающую роль в обеспечении безопасной, надежной и долговечной эксплуатации автомобиля на протяжении сотен тысяч километров. Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля.
Она не только доставляет неприятные ощущения вам и вашим пассажирам, но и в значительной мере вредит двигателю. Ситуация может дойти вплоть до самовольного откручивания болтов и гаек. Уже эти неисправности могут привести к самым непредсказуемым последствиям.
ВАЗ-2114 вибрация двигателя на холостых оборотах: видео, фото
Чистая и стабильная работа двигателя любого автомобиля часто зависит от массы самых разных факторов. Если на нашем ВАЗ-2114 вибрация двигателя на холостых оборотах хотя бы время от времени даёт о себе знать, необходимо срочно применять меры, поскольку, как говорят врачи, бездействие смерти подобно.
В случае с любыми двигателями, которые устанавливались на «четырнадцатую модель», медлить не стоит, независимо от того, инжекторный это мотор, или карбюраторный. Вибрация и плавающие холостые могут быть предвестниками очень серьёзных поломок, которые проще предупредить, чем устранить.
Нарушена балансировка
Если наблюдается вибрация руля на скорости 100-120 км/ч, первым делом стоит осмотреть диски и покрышки. Они не идеальны. Диски могут быть неровными или неравномерными по составу. Так как в разных местах покрышки или диска вес разный, то в процессе вращения то место, где масса больше, будет утягивать на себя центр тяжести. Это не что иное, как воздействие центробежной силы. Соответственно, при высоких оборотах колеса данное воздействие обязательно будет передаваться через рейку и тяги на руль. При других повреждениях по этой же причине вибрация будет возникать и на кузове.
Какой выход из подобной ситуации? Водителю необходимо производить балансировку колес.
Лучше делать это периодически. Также балансировка обязательная при «переобувке». Что собой представляет этот процесс? Это выравнивание веса колеса в каждой его точке. Если обнаруживаются нарушения, то специалист наклеивает на диск специальные грузики.
Эксплуатировать автомобиль долгое время на неотбалансированных колесах нельзя. Это может вызывать сильный износ в некоторых местах покрышки, что усилит вибрацию. Также из-за этого чрезмерно изнашиваются практически все компоненты и узлы подвески автомобиля. Большой нагрузке подвергаются также и подшипники ступицы.
Вибрации во время ускорения
И здесь могут проявиться проблемы, описанные в пункте, посвященному холостому ходу двигателя. Но есть и некоторые особенности.
Поврежденные приводные валы, карданные шарниры и оси
Источником вибраций, помимо двигателя, колесных дисков и шин, могут быть приводные валы, карданные шарниры и оси, вращающиеся с высокой скоростью. Некоторые или все эти компоненты, в зависимости от компоновки ходовой части, отвечают за передачу крутящего момента от двигателя на колеса.
В таком случае вибрации будут ощущаться именно в процессе ускорения, а не во время движения с постоянной скоростью или работы двигателя в режиме холостого хода.
Решение: обратитесь к механику, чтобы он проверил состояние упомянутых компонентов. Приводные валы могут потребовать балансировки. Что касается шарниров, то эта проблема решается их заменой или смазкой и установкой новых пыльников. Изогнутые оси подлежат замене.
Нарушен развал-схождение
В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро — покрышки изнашиваются неравномерно.
Если протерта только наружная или только внутренняя их часть, тогда это та самая ситуация. Исправить проблему можно регулировками углов. Тогда вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч исчезнет.
Но вот развал/схождение отрегулирован, а проблема никуда не ушла.
Угол исправлен, это факт. Но автовладелец решил не менять покрышки, ведь они могут еще поездить. А ведь резина «ездит» так, как она привыкла. Значит, необходимо менять шины или какой-то период времени ездить на небольших скоростях, тогда протектор износится равномерно и проблема решится.
Вибрация по кузову и деформированные колесные диски
Нередко причиной неприятных колебаний становится деформация дисков. Это легко определяется на балансировочных стендах. Чаще всего деформации случаются по причине езды по ямам. Проблема случается весной, когда количество их увеличивается.
Если возможности заехать на стенд нет, тогда можно попробовать найти вмятину визуально. Сильнее всего, заминается диск изнутри. Стальные штампованные диски чаще подвергаются деформациям, нежели их литые аналоги.
Кроме вмятин, вибрация на скорости 100-120 км/ч может быть вызвана и просто кривым диском. При этом на стенде колесо может вращаться ровно. Это потому, что на устройстве оно закрепляется по центральному отверстию.
На машине же колесо при установке не центрируется. Деформированные диски бывают и с завода.
Резина
Нередки случаи, когда вибрация при наборе скорости появляется вследствие установки некачественных покрышек. Чаще всего это покрышки бюджетных и сверх бюджетных фирм изготовителей. Особенность такой резины в том, что при проверке на балансировочном стенде несоответствие, вызывающее дискомфорт при управлении авто, может быть не замечено. Во втором случае балансировка лишь на время отсрочивает повторное появление вибраций. С проблемой поможет справиться только замена покрышек.
Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне.
Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.
Неравномерный износ
Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости.
Ступичный подшипник
Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.
О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.
Подвеска и рулевое управление
Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные либо периодические вибрации при движении.
Их предназначение в гашении толчков, которые поступают от дорожного полотна. Поэтому машина с неисправной подвеской может рыскать по дороге, издавать скрипы либо стуки при повороте руля, глухие либо звонкие «отголоски» преодоленных препятствий.
Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.
Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.
Ходовая часть
Здесь так же, как и с колесами, можно выделить несколько причин. Так, при изгибе приводного вала на колесе обязательно возникнет вибрация. Об этом сообщит постоянная тряска при начале движения. Сила ее будет расти при разгоне. На скорости в 100 км/ч автомобиль превращается в погремушку. А если разогнаться еще больше, машина уходит с прямолинейной траектории.
Часто вибрация на скорости 100-120 возникает после замены тормозных дисков. Тряска сообщит автовладельцу о неплотно закрепленном диске. На скорости диск люфтит, что и отдается на кузов и на руль.
ШРУСы – это еще одна причина. Проверить этот элемент можно очень просто. Достаточно взять вал шарнирный и попытаться провернуть его. Если наблюдаются люфты, пусть даже и небольшие, ШРУС подлежит замене. Дополнительный признак – порванный пыльник.
И, конечно, стоит проверить подшипники колес. Если они повреждены, кузов обязательно будет вибрировать. Тряска при этом ощущается на любой скорости.
Причины возникновения вибраций при торможении
Этот симптом нередко возникает даже на новых автомобилях и причины могут быть разными. Проявляется это в толчках, причем они, как правило, тем сильнее, чем выше скорость, на которой осуществляется торможение. Если возникли такие вибрации, причина в состоянии конечных элементов системы.
Вибрация может проявляться по-разному:
- на рулевом колесе;
- по всему кузову;
- на педали тормоза.
В большинстве случаев истоки проблемы заключаются в тормозных дисках или колодках. Но бывают и иные варианты. Причем иногда приходится перебрать массу вероятностей, прежде чем удастся устранить проблему. Основные причины:
- дефектные покрышки либо диски;
- разбалансированные колеса;
- грязь;
- недостаточное давление воздуха в шинах;
- износ компонентов ходовой части;
- деформация самой ступицы;
- слабо подтянутые болты на колесах и т. д.
Ослаблен крепеж колес
Эту проблему легко выявить и устранить, так как из-за этого возникает вибрация на скорости 100-120. ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Дело в ослабленных гайках и болтах крепления одного колеса либо нескольких. Не стоит пренебрегать проверкой, это может быть опасно. Колесо может просто открутиться во время движения.
Само биение очень напоминает вибрации на руль и кузов, когда причина была в колесах и покрышках. Отличие здесь в том, что данная тряска начинается на малых скоростях.
Наблюдать это явление можно на разной скорости.
Итак, мы выяснили, по каким причинам возникает вибрация на кузове при движении на скорости более 100 километров в час.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Любого водителя сильно настораживает, когда начинается вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч, да и на любой другой – аналогичным образом. Дело не столько в неприятных ощущениях, хотя и они имеют место. Однако если не принять срочных мер, продолжительная по времени вибрация начинает сказываться на геометрии кузова – понемногу, постепенно, но неуклонно.
Искажения, в свою очередь, ведут к нарушению аэродинамики и ухудшают управляемость машины.
К тому же весьма вероятно появление в корпусе трещин – а сварочные работы одни из самых дорогих.
Мало того, от вибрации в любом узле автомобиля могут самопроизвольно открутиться гайки и болты, что грозит серьезными осложнениями во время движения, вплоть до аварий и трудно восстановимых повреждений. Добавим сюда же то, что подобная тряска может сигнализировать о неполадках, которые собираются перейти в поломки.
Вибрация двигателя на холостых ходах – что можно отрегулировать?
Для того чтобы отрегулировать холостые ходы нужно применять некоторые узлы и агрегаты, установленные в автомобиле. В первом случае, это карбюратор или инжектор, которые входят в систему топлива, производящие смесь топлива и воздуха. Помимо этого, нужно регулировать топливный насос, проверить все датчики, регулятор давления топлива и иные элементы мотора.
Рекомендуем: ВАЗ 2114: что делать, если долго крутит стартер и не заводится?
Нужно знать то, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующая подачу воздуха, а также от работы клапана холостого хода, которые подает воздух независимо от дросселя.
Увеличить число оборотов холостого хода можно с помощью педали акселератора.
Любые вибрации не зависимо от чего они происходят, они очень плохо влияют на работу автомобиля. Вибрации доставляют дискомфорт и водителю и пассажирам, а также плохо влияют на машину. Со временем на кузове можно заметить трещины, может произойти откручивание болтов и гаек. Эти недостатки могут привести к любым последствиям и вызвать аварийную ситуацию.
Содержание
Если в черте города это еще не катастрофично – вызвал эвакуатор или попросился на трос и поехал разбираться – то в дальних поездках маячит перспектива ночевки в чистом поле без надежды на скорое достижение хоть какого-нибудь населенного пункта.
Вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч может быть вызвана разными причинами, от вполне невинных до требующих серьезного вмешательства в нутро автомобиля. Но в половине случаев не понадобится даже диагностика и замена каких-то деталей.
Причина вторая: ходовая
Здесь факторов, вызывающих вибрацию, тоже может быть несколько.
- Изгиб на приводном вале колеса. Дополнительным признаком такого повреждения служит постоянная тряска, возникающая с началом движения и увеличивающаяся по мере набора скорости. На 100 км/ч чувствуешь себя внутри детской погремушки, на 120 становится трудно удержать машину от ухода с траектории;
- Частенько вибрация настигает после смены тормозных дисков. И тогда она откровенно говорит о том, что какой-то из них закреплен ненадежно. От скорости диск болтается и отдается в кузов;
- ШРУСы – наиболее частые виновники тряски (после колес и резины). Проверка будет элементарна: беремся за вал и проворачиваем. Если есть хотя бы малейший люфт – замена ШРУСа, и немедленная. Дополнительным признаком выхода его из строя может служить порванная резиновая составляющая пыльника;
- И, конечно же, колесные подшипники. Если они имеют повреждения, кузов может (и, скорее всего, будет) трястись на любой скорости.
Вибрация дизеля на холостых оборотах
С первого взгляда, здесь все проще: свечей нет, трамблеров тоже.
Однако «тряска» автомобиля, оснащенного дизелем, говорит о более серьезных и «затратных» проблемах:
- Выход из строя ТНВД, проверить который можно только с использованием специального оборудования.
- Загрязнение форсунок. Их чистка осуществляется в специализированных техцентрах.
При возникновении вибрации на холостом ходу проверку дизельного агрегата следует начинать с определения компрессии в цилиндрах. Если она не соответствует норме, смесь не будет воспламеняться, двигатель начнет трястись. Второй этап тестирования – проверка совпадения меток на крышке силовой установки и шкиве распределительного вала. Если угол впрыска неверный, дизель будет работать неустойчиво.
Остальные причины
Все вышеперечисленные неполадки могут вести за собой вибрацию на разных скоростях. Однако если она проявляется только на больших, то основным подозреваемым становится двигатель, а именно – неправильная его установка. Естественно, этому должны предшествовать замена или капремонт мотора, поэтому мы и не упомянули этот фактор в первых рядах.
Для избавления от последствий небрежности мастеров придется снимать подвеску, несколько ослабить опоры, поддерживающие двигатель, а после вернуть подвеску на место.
Достаточно много возни из-за явной халтуры, причем оплаченной вами же! К вибрациям на высоких скоростях может привести и карданный вал, в том числе и его дисбаланс. Винить в этом случае нужно в первую очередь крестовины.
Если вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч вызвана ими, нужно будет снимать вал, проверять сначала крестовины (они должны свободно двигаться даже при слабом нажатии), затем – наличие смазки в роликовых подшипниках, а далее – шлицевое соединение. Если оно изношено или повреждено, кардан придется менять полностью.
Вибрации, отдающие в руль/тормозную педаль
Причина: износ или деформация тормозных дисков.
Тормозной ротор (диск), является частью тормозной системы; он вращается совместно с колесом. Напомним, что колесо закрепляется непосредственно на диске. Нажимая на тормозную педаль, вы заставляете тормозные колодки прижиматься к тормозному диску, в результате вращение дисков (и колес) замедляется, автомобиль останавливается.
Как понимаете, тормозной диск очень важен для работы машины.
Попробуем рассмотреть, как работают тормозные диски. Практически всегда диски выполняются из металла. Их изготавливают специальной ширины, которая зависит от производителя и модели машины. Нажимая на педаль, колодки, на которые нанесен абразивный материал, трутся о диск, формируя серьезное давление – диск в итоге испытывает сильное повышение температуры. Это, в свою очередь, приводит к незначительным, но все же изменениям на металле (меняется плотность) – диск должен быть охлажден по всей площади.
На практике такое охлаждение происходит не всегда (а порой и резко), в результате чего изменение плотности ведет к деформационным изменениям лишь в некоторых местах, а сам характер деформации виден как волнистая поверхность. Далее происходит вот что – если на высокой скорости движения колодки прижимаются к подобному деформированному диску, то весь тормозной суппорт начинает дрожать, передавая эту вибрацию колесу, которое, в свою очередь, отдает биением либо в руль, либо на кузов всего автомобиля.
Вибрация на скорости 100-120 км/ч: основные причины
Любого водителя сильно настораживают ситуации, когда появляется вибрация на скорости 100-120 км/ч на руле или по кузову. И дело здесь не только в дискомфортных ощущениях, хотя нужно сказать, эти симптомы – довольно неприятное явление. Если вовремя не принять меры по устранению неполадки, это может привести к нарушению геометрии кузова. Это произойдет не сразу, но медленно и постепенно.
Искажения могут спровоцировать нарушение аэродинамических характеристик, а также ухудшение управляемости автомобиля. Кроме того, вследствие вибрационных воздействий в металле могут образовываться трещины, что не только само по себе опасно, но и требует дорогого ремонта.
И это еще не вся проблема. Если на машине происходит вибрация на скорости 100-120 (ВАЗ 2110 в этом не исключение), это приводит к раскручиванию различного крепежа. Названное явление может привести к серьезным последствиям – это аварии, а также различные неполадки и повреждения, устранить которые будет очень сложно.
Стоит добавить, что такого рода тряска является сигналом о поломках, которые еще только произойдут в недалеком будущем.
Вибрация на скорости 100-120 км/ч происходит по разным причинам. Это могут быть вполне безобидные проблемы. Но иногда встречаются и серьезные случаи, требующие глобального вмешательства в техническое устройство автомобиля. Далее в статье мы рассмотрим типовые причины, по которым передается вибрация на руль и кузов автомобиля на больших скоростях.
Нарушена балансировка
Если наблюдается вибрация руля на скорости 100-120 км/ч, первым делом стоит осмотреть диски и покрышки. Они не идеальны. Диски могут быть неровными или неравномерными по составу. Так как в разных местах покрышки или диска вес разный, то в процессе вращения то место, где масса больше, будет утягивать на себя центр тяжести. Это не что иное, как воздействие центробежной силы. Соответственно, при высоких оборотах колеса данное воздействие обязательно будет передаваться через рейку и тяги на руль.
При других повреждениях по этой же причине вибрация будет возникать и на кузове.
Какой выход из подобной ситуации? Водителю необходимо производить балансировку колес. Лучше делать это периодически. Также балансировка обязательная при «переобувке». Что собой представляет этот процесс? Это выравнивание веса колеса в каждой его точке. Если обнаруживаются нарушения, то специалист наклеивает на диск специальные грузики.
Эксплуатировать автомобиль долгое время на неотбалансированных колесах нельзя. Это может вызывать сильный износ в некоторых местах покрышки, что усилит вибрацию. Также из-за этого чрезмерно изнашиваются практически все компоненты и узлы подвески автомобиля. Большой нагрузке подвергаются также и подшипники ступицы.
Загрязнение топливной системы
Если свечи и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а защитные подушки не износились, но все еще дергается двигатель на холостых оборотах, возможно, причина в загрязнении топливной системы.
Конечно, для того, чтобы повлиять на работу автомобиля, загрязнение должно быть действительно серьезным.
Наибольшую опасность представляет излишнее количество воды, сажи и масла. Когда забиваются части топливной системы, ВТ-смесь не сгорает до конца, в результате чего расход бензина существенно увеличивается. Помимо этого, движок может «чихать» и трястись.
В данном случае решение только одно. Это тщательная очистка и осмотр всех элементов и узлов топливной системы.
Симптомы нарушенной балансировки и диагностика
Определить нарушенную балансировку можно при движении на высоких скоростях. В этом случае ощутится вибрация на руле или на кузове. Диагностировать проблему можно при помощи визуального осмотра. Колесные диски должны быть максимально ровными, без вмятин. Если автомобиль в последнее время не проезжал на скорости по ямам, а легкая вибрация ощущается на руле и на кузове, то, скорее всего, проблема именно в нарушенной балансировке.
Однако не стоит думать, что если бьет руль, то достаточно отдать на балансировку только два передних диска.
Зачастую исправить проблему можно, лишь если отбалансировать все четыре.
Как уменьшить вибрации ДВС
- Чтобы решить проблему, связанную с неблагоприятными воздействиями вибрации, необходимо вначале установить подушки двигателя, предусмотренные заводом-изготовителем. Помимо правильного подбора, их нужно хорошо затянуть.
- Далее производится настройка системы зажигания. Для карбюраторных автомобилей это не сложный процесс и инструкций по его проведению можно найти у на сайте. После того, как зажигание будет настроено правильно, подбираются качественный свечи и высоковольтные кабели. Что касается инжекторных двигателей, то он сам настроен зажигание при правильно установленном программном обеспечении.
- Далее на очереди система подачи топлива. Вначале нужно убедиться в чистоте всех фильтров и при необходимости заменить их. Далее происходит регулировка карбюратора. Для каждой модели устройства она выполняется индивидуально в соответствии с инструкциями.
- Если ваш автомобиль оснащен инжекторным двигателем, то вопрос решается установкой нового программного обеспечения и чисткой форсунок.
Нарушен развал-схождение
В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро — покрышки изнашиваются неравномерно.
Если протерта только наружная или только внутренняя их часть, тогда это та самая ситуация. Исправить проблему можно регулировками углов. Тогда вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч исчезнет.
Но вот развал/схождение отрегулирован, а проблема никуда не ушла. Угол исправлен, это факт. Но автовладелец решил не менять покрышки, ведь они могут еще поездить. А ведь резина «ездит» так, как она привыкла. Значит, необходимо менять шины или какой-то период времени ездить на небольших скоростях, тогда протектор износится равномерно и проблема решится.
Вибрация по кузову и деформированные колесные диски
Нередко причиной неприятных колебаний становится деформация дисков.
Это легко определяется на балансировочных стендах. Чаще всего деформации случаются по причине езды по ямам. Проблема случается весной, когда количество их увеличивается.
Если возможности заехать на стенд нет, тогда можно попробовать найти вмятину визуально. Сильнее всего, заминается диск изнутри. Стальные штампованные диски чаще подвергаются деформациям, нежели их литые аналоги.
Кроме вмятин, вибрация на скорости 100-120 км/ч может быть вызвана и просто кривым диском. При этом на стенде колесо может вращаться ровно. Это потому, что на устройстве оно закрепляется по центральному отверстию. На машине же колесо при установке не центрируется. Деформированные диски бывают и с завода.
Троение двигателя
Под «троением» водители подразумевают ситуацию, когда двигатель, по ощущениям, начинает «дергаться», работать неравномерно. Сильная вибрация двигателя определяется на слух и ощущается через корпус, педали и рулевую колонку.
Причина троения – нестабильная работа цилиндров, когда, например, один из них полностью выпадает из цикла воспламенения.
В результате возникает дисбаланс: нагрузка на коленвал становится неравномерной, и встроенные компенсаторные механизмы оказываются не в состоянии погасить вибрацию двигателя. Троению сопутствует потеря мощности и повышенный расход топлива.
Ходовая часть
Здесь так же, как и с колесами, можно выделить несколько причин. Так, при изгибе приводного вала на колесе обязательно возникнет вибрация. Об этом сообщит постоянная тряска при начале движения. Сила ее будет расти при разгоне. На скорости в 100 км/ч автомобиль превращается в погремушку. А если разогнаться еще больше, машина уходит с прямолинейной траектории.
Часто вибрация на скорости 100-120 возникает после замены тормозных дисков. Тряска сообщит автовладельцу о неплотно закрепленном диске. На скорости диск люфтит, что и отдается на кузов и на руль.
ШРУСы – это еще одна причина. Проверить этот элемент можно очень просто. Достаточно взять вал шарнирный и попытаться провернуть его. Если наблюдаются люфты, пусть даже и небольшие, ШРУС подлежит замене.
Дополнительный признак – порванный пыльник.
И, конечно, стоит проверить подшипники колес. Если они повреждены, кузов обязательно будет вибрировать. Тряска при этом ощущается на любой скорости.
Что нужно знать про двойной обгон и обгон паровозиком: какое возможно наказание
Заметив первые признаки, отправляйтесь в сервис, проводите диагностику или ищите причины своими силами. Это уже напрямую зависит от имеющихся навыков, опыта и ресурсов для проведения самостоятельного ремонта. Некоторые причины откровенно банальные и легко устраняются без посторонней помощи. Другие требуют обязательного участия специалистов и применения профессионального оборудования.
Случалось ли вам сталкиваться с тряской машины? Что послужило причиной и как вы справились с этой проблемой? Делитесь своими историями и личным опытом в комментариях.
Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте про наш проект своим друзьям!
Изношенная подвеска
Сильно изношенные элементы ходовой части могут провоцировать вибрацию в руль.
Подвеска влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в ходовой части есть люфт, то это причина дисбаланса при вращении. Но люфт подвески — это лишь «катализатор» тряски на колесе. Он сам по себе не может служить основной причиной того, что появилась вибрация руля.
Скорости 100-120 (ВАЗ—2108 — не исключение) могут вам продемонстрировать ее, когда у автомобиля имеется неисправность рулевого механизма. Устранить эти поломки необходимо в первую очередь. Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы нужно в последнюю очередь, если все остальные узлы в полном порядке.
Чем отличается прицеп для грузовика от полуприцепа
- Амортизаторы и стойки амортизаторов. При их износе машины качает по сторонам на любой неровности. Чем хуже дорога, тем сложнее водителю ловить машину. Терпеть это нельзя, иначе можно вовсе потерять все элементы подвески. Проблема решается заменой;
- Шаровые опоры. Этот узел обычно выходит из строя после длительной эксплуатации авто по плохим дорогам. Для нашей страны это стандартная неисправность. Вибрация появляется по причине образования люфта в шаровых шарнирах. Шаровая опора имеет ограниченный ресурс, а потому ее требуется периодически менять;
- Колеса. Тут проблема вполне банальная и очевидная. Это разбалансировка. Попробуйте обратиться в сервисный центр для проверки. Провести развал-схождение можно и самому;
- Наконечники рулевых тяг. Если рулевая рейка не может удерживать прямолинейное движение авто, появится соответствующая вибрация. Она вызвала люфтом в области рулевых наконечников.
Для нашей страны это стандартная неисправность. Вибрация появляется по причине образования люфта в шаровых шарнирах. Шаровая опора имеет ограниченный ресурс, а потому ее требуется периодически менять;Любая тряска и вибрация непонятного происхождения носит потенциальную угрозу для водителя и целостности транспортного средства.
Ослаблен крепеж колес
Эту проблему легко выявить и устранить, так как из-за этого возникает вибрация на скорости 100-120. ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Дело в ослабленных гайках и болтах крепления одного колеса либо нескольких. Не стоит пренебрегать проверкой, это может быть опасно.
Колесо может просто открутиться во время движения.
Само биение очень напоминает вибрации на руль и кузов, когда причина была в колесах и покрышках. Отличие здесь в том, что данная тряска начинается на малых скоростях. Наблюдать это явление можно на разной скорости.
Итак, мы выяснили, по каким причинам возникает вибрация на кузове при движении на скорости более 100 километров в час.
Выводы
Из описанного выше можно сделать вывод о том, что, во-первых, причины тряски мотора на холостом ходу и под нагрузкой могут быть разными, а во-вторых, они представляют серьезную опасность как для ДВС в целом, так и для отдельных его элементов.
Любая дрожь не только снижает комфорт эксплуатации транспортного средства, но и вредит двигателю. Лишь благодаря своевременной фиксации столь неприятного явления, определения его причины и оперативного устранения последствий возможно продление моторесурса и безопасная езда на автомобиле.
Вибрация двигателя на холостую и на ходу.
Причины, последствия, как устранитьРежим холостого хода означает, что двигатель работает при включённой нейтральной передаче. В таком состоянии крутящий момент от мотора не передаётся с помощью коробки передач на ведущие колёса. При этом довольно часто водители замечают, как заметно усиливаются вибрации двигателя на холостых и передаются на кузов. В своём нормальном состоянии двигатель практически не вибрирует, хотя минимальные колебания здесь допускаются, и они могут считаться нормой для автомобиля. Нельзя забывать, что в холодный период года вибрации усиливаются по сравнению с работой мотора в тёплое время. Когда двигатель прогревается, через несколько минут колебания нормализуются. Если дополнительно не обнаруживается рывков, провалов и пропусков, всё с мотором хорошо. Отсутствие посторонних шумов и звуков является приятным сигналом для автомобилиста.
Как устранить вибрации двигателя на холостом ходу.
Вибрация двигателя – нормально ли это?
Каждый автомобилист знает свою машину и буквально наощупь чувствует и на слух распознает все ли с ней в порядке.
Не исключение и вибрации – если вы вдруг начали ощущать, как дребезжит руль, рычаг коробки передач, педали и весь автомобиль, а до этого такого не было, это уже тревожный сигнал. Такое дребезжание может свидетельствовать о серьезных поломках в двигателе, в частности и в его цилиндропоршневой группе, а это уже угрожает дорогостоящим ремонтом.
Вибрации на малых оборотах – это нормально в разумных пределах, поскольку мотор может войти в небольшой резонанс при малой частоте собственных колебаний. Это чаще всего наблюдается на холостом ходу, во время запуска на холодную или остановки двигателя.
Износ или коробление тормозных дисков
Данные элементы установлены на ступице и при снижении скорости зажимаются колодками. Зазор между диском и колодками практически отсутствует. Поэтому поверхность узла должна быть идеально ровной. При малейшем искривлении диска возникает вибрация руля на скорости 90-100 км/ч. Коробление тормозных элементов возникает чаще всего из-за частых и интенсивных торможений, а также при проезде глубоких луж.
Нагретый диск искривляется от резкого охлаждения. Такой элемент ремонту не подлежит – только замена.
Причины вибраций двигателя в разных режимах работы
Вибрация может наблюдаться как постоянно вне зависимости от оборотов двигателя и его прогрева, так и при определенных режимах работы – на холостом ходу, при запуске на холодную или на горячую, при малых или больших оборотах во время движения.
Малые обороты во время холостого хода ДВС часто приводят к появлению небольшого вибрирования всей машины, включая руль. Пока сцепления нет и мотор не передает мощность на колеса он работает на минимальных оборотах 800-1000 об./мин. Если тахометр показывает меньшие или большие значения, это уже причина обратиться на станцию техобслуживания, но и это усредненный показатель, который может отличаться в обе стороны в зависимости от марки и модели автомобиля.
Резонанс часто возникает во время пуска двигателя на холодную, а при выходе на нормальные обороты вибрирование проходит после прогрева в течение 3-5 минут.
Если мотор продолжает вибрировать на холостом ходу после запуска или во время движения, т.е. на горячую, а сами вибрации становятся все более ощутимыми, это уже свидетельствует о неисправностях. Среди них мастера автосервиса выделяют пять основных:
- Неправильное крепление двигателя. Эта проблема часто возникает при непрофессиональном ремонте машины с разборкой мотора. Отсутствие балансировки и неправильное крепление – все это может привести к появлению вибраций при запуске на холодную или на горячую, при работе на холостом ходу и во время движения автомобиля.
- Неисправные подушки двигателя. Эта проблема может возникнуть сама собой при экстремальных условиях эксплуатации автомобиля или стать следствием предыдущего пункта – неправильная разборка-сборка мотора, нарушение технологии ремонта машины и т.п. Особенно заметно вибрирует при таком виде неисправности холодный двигатель. Это связано с тем, что полимерные элементы опор мотора теряют свою эластичность при охлаждении и не выполняют в полной мере свои демпферные функции. После прогрева двигателя вибрация прекращается ввиду восстановления амортизирующих свойств прокладок.
- Разбалансированный коленвал. Расшатанность коленчатого вала приводит к маятниковым колебаниям двигателя, который вступает в резонанс с мелкими вибрациями машины, создавая мощное ощутимое в салоне вибрирование. Вибрация при разбалансированном коленвале может наблюдаться как на холостом ходу при запуске на холодную или на горячую, так и во время движения машины.
- Вибрации при запуске двигателя на холодную могут наблюдаться и при неисправных топливных форсунках. Проще говоря, в камеру сгорания попадает недостаточное количество топлива, что исключает возгорание воздушно-топливной смеси и приводит к троению.
- Троение двигателя. Это самая распространенная причина появления вибраций мотора на холостом ходу. Кроме неисправностей в топливной системе к троению часто приводят проблемы в самой цилиндропоршневой группе, в т.ч. износ ее элементов и поверхностей трения. Неравномерная работа цилиндров вводит мотор в вибрационный резонанс именно на малых оборотах холостого хода. Во время движения, когда двигатель работает в нагрузку, этот эффект заметен не так остро.
После прогрева двигателя вибрация прекращается ввиду восстановления амортизирующих свойств прокладок.
Во время движения, когда двигатель работает в нагрузку, этот эффект заметен не так остро.Рывки и подергивания двигателя, приводящие к общей вибрации машины, появляются в результате неравномерного распределения нагрузки на коленчатый вал. Даже если нажать педаль газ на холостом ходу, тем самым компенсировать падение мощности и оборотов из-за неработающего цилиндра, водитель все равно будет ощущать заметную вибрацию. Она передается на руль, через который водители чаще всего и обнаруживают подозрительное дребезжание, а может и отдавать на капот, который начинает буквально барабанить.
Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
подробнееотзывы
Несоответствие колес заводским рекомендациям
Диск автомобиля имеет свои параметры – ширину, посадочный диаметр шины, вылет, а также диаметр сверловки, т.
е. окружности, на которой просверлены отверстия для крепежных болтов или шпилек. Для каждой модели колеса указывается количество этих отверстий и их диаметр. При неправильно подобранных параметрах диска крепление не закрутится до конца и не будет плотно прижимать колесо к ступице. В результате диск имеет люфт. При несоответствии диаметра сверловки отверстий колесо тоже не сядет на свое место. Его, конечно, можно посадить при помощи физической силы. Однако плоскость диска не будет совпадать с параметрами ступицы. Это не есть хорошо для автомобиля.
Как определить причину вибрации и устранить ее?
Первым делом необходимо определить первопричину появления вибрирования и после этого смело устранять ее.
- Проверьте топливную систему и работу свечей зажигания.
- Если недавно был ремонт двигателя с его разборкой, проверьте на СТО качество его крепления.
- Убедитесь в том, что опорные подушки в нормальном состоянии.
- Биение разбалансированного коленвала может быть как самостоятельной причиной появления вибраций, так и следствием неисправностей в ЦПГ.
Троение – это самая распространенная причина появления вибраций в двигателе на холостом ходу. Обнаружить эту неисправность можно на станции техобслуживания. Однако заметить признаки троения можно и самостоятельно.
- Участившиеся пропуски зажигания.
- Частые хлопки из выхлопной трубы.
- Существенное снижение мощности двигателя.
- Вибрации со стороны моторного отсека на холостом ходу, передающиеся на руль.
- Потемнение свечи зажигания в неработающем цилиндре.
- Длительное время разгона и рывки при наборе скорости.
- Увеличенный расход топлива.
Устранить такую неисправность нужно как можно быстрее, поскольку это в геометрической прогрессии приводит к усугублению проблемы, еще больше разбивая поршни, стаканы цилиндров и коленвал. При троении несгоревшее топливо смывает смазку в цилиндрах двигателя, увеличивая коэффициент трения и ускоряя износ трущихся поверхностей цилиндропоршневой группы.
Нарушен развал-схождение
В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей.
Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро — покрышки изнашиваются неравномерно.
Если протерта только наружная или только внутренняя их часть, тогда это та самая ситуация. Исправить проблему можно регулировками углов. Тогда вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч исчезнет.
Но вот развал/схождение отрегулирован, а проблема никуда не ушла. Угол исправлен, это факт. Но автовладелец решил не менять покрышки, ведь они могут еще поездить. А ведь резина «ездит» так, как она привыкла. Значит, необходимо менять шины или какой-то период времени ездить на небольших скоростях, тогда протектор износится равномерно и проблема решится.
Что вызывает троение?
Проблема может скрываться в неработающей свече или нарушении изоляции питающей ее электропроводки. Это можно определить и самостоятельно с помощью визуального осмотра. Более детальную диагностику системы зажигания мастера проводят с помощью перевода электропитания свечи на массу. Если двигатель глохнет, цилиндр исправно работает, если не глохнет – не работает.
Если же все цилиндры работают, т.е. в них воздушно-топливная смесь возгорается, тогда причина троения и сопутствующей ему вибрации двигателя в изношенности цилиндропоршневой группы. Это может быть вследствие царапин, сколов, задиров и прочих повреждений зеркала стаканов цилиндра и поршня, а также при нарушении целостности уплотнительных колец.
В результате износа ЦПГ наблюдается существенное снижение компрессии в цилиндрах. Это приводит к рывкообразной работе двигателя с появлением вибрации, которая усиливается из-за резонанса на холостом ходу.
Через царапины и сколы на поверхностях трения ЦПГ в камеру сгорания проникает моторное масло, а в обратном направлении – топливо и отработанные газы. Это резко ухудшает перекатку поршней и приводит к разбалансировке коленчатого вала. Такая расшатанная работа всей цилиндропоршневой группы, включая коленвал, становится причиной сильных резонирующих вибраций на холостых оборотах при запуске на холодную и даже во время движения автомобиля на низких скоростях.
Вибрация двигателя может ненадолго пройти после замены моторного масла, но это временный эффект. Не устранив первопричину, масло в картере снова приобретет негативные свойства, нарушающие нормальную работу цилиндропоршневой группы. Если на трущихся поверхностях цилиндра и поршня останутся царапины и сколы, через них опять попадет в картер отработанные газы и топливо.
Устранить эту проблему можно не только заменой всей ЦПГ на станции техобслуживания, но и с помощью специальных восстанавливающих триботехнических составов, которые добавляют в моторное масло.
Дисбаланс покрышки
Причиной такого явления могут быть и дефекты самой резины в результате наезда на препятствие или попадания в яму (часто на высокой скорости), отчего на шине портятся элементы каркаса и она приобретает неправильную форму. Такой дефект называют «грыжей». Исправить его практически невозможно, однако можно попытаться скорректировать балансировкой колеса. Но даже в этом случае появится вибрация руля на скорости 90-100.
Что делать в данной ситуации? Такая покрышка все равно уже не будет работать как нужно, и ее в скором времени придется менять.
Как помогают от вибрации двигателя присадки для моторного масла?
Моторное масло непосредственно влияет на качество работы цилиндропоршневой группы и всего процесса сгорания воздушно-топливной смеси в цилиндре. Смазываемость, моющие свойства, равномерность распределения по поверхности и стабильность масляной пленки – все это ключевые факторы нормальной безаварийной работы всех деталей двигателя. Улучшающие эти свойства моторного масла присадки препятствуют образованию задиров, царапин и прочих дефектов на поверхностях трения в ЦПГ, а значит, способствуют равномерной работе всего мотора без рывков и вибраций.
Неисправности датчиков контроля ЭБУ
Из-за выхода из строя одного из датчиков, отвечающих за дачу сигналов на электронный блок управления, мотор может начать нестабильно работать. При поломке лямбда-зонда, датчика расхода топлива, регулятора холостого хода, датчика дроссельной заслонки и прочих элементов, ЭБУ работает в аварийном режиме, неправильно формируя топливную смесь.
Чтобы определить, какой из датчиков поломался, нужно считать и расшифровать код ошибки, который определяется с помощью электронного контроллера.
Все ли присадки полезны?
Далеко не все присадки для ГСМ полезны и благоприятно влияют на двигатель. Некоторые не совсем честные производители даже с мировыми именами идут по пути небольшого обмана, когда с помощью присадки моторное масло не улучшает свои физико-химические свойства, а лишь сгущается. Это делают для предотвращения проникновения масла в камеру сгорания через сколы и царапины, а также для улучшения распределения смазки по деталям и стабилизации масляной пленки, которая за счет пониженной текучести масла дольше остается на трущихся поверхностях.
Ни один профессиональный мастер СТО не посоветует вам сгущающую присадку для моторного масла. Это временное решение проблемы и скорее даже ее маскировка. В долгосрочной перспективе чрезмерно густая смазка даже навредит двигателю. Каждый автопроизводитель рекомендует моторное масло с определенными механическими и физико-химическими свойствами, поскольку работа двигателя каждой конкретной марки рассчитана на определенные условия смазки, омывания и охлаждения его цилиндропоршневой группы.
Изменение таких условий приведет к перегруженности и перегреву мотора, к плохой смазываемости элементов его ЦПГ и смываемости с них нагара. Все это обязательно приведет к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту, хотя в первое время автовладельцы замечают положительные изменения.
Почему появляется вибрация на холостых?
- Главная
- Статьи
- Свечи, «бублик» и все прочие: почему появляется вибрация на холостых
Автор: Михаил Баландин
Вибрация на холостых оборотах – штука не очень приятная. В первую очередь она заметно снижает комфорт. Во вторую – может быть признаком серьёзной неисправности (причём не всегда мотора). Но обращают внимание на неё не все. Мол, немного тряски – это не очень опасно, пусть вибрирует себе на здоровье.
О сути явления
Сегодня речь пойдёт именно о вибрации, которая появляется на холостых оборотах, например, при остановках на светофорах или в пробках. И ещё попробуем найти отличие между вибрацией холодного и прогретого мотора. Но опять же: только той вибрации, которая возникает при остановке или стоянке.
Логично предположить, что в вибрации виноват мотор (при остановке в трансмиссии вроде как ничего не работает). Это почти правильно, поэтому начнём с мотора.
Мало крутится!
Действительно, основная причина вибрации – это низкие холостые обороты. Характер вибрации при этом будет более-менее равномерный. Поэтому для начала нужно обратить внимание на тахометр (а лучше – на более точный сканер) и выяснить, не просели ли холостые обороты.
Почему они могут опуститься – это другая тема, но если холостые обороты действительно ниже нормы, придётся заниматься диагностикой. Хотя на некоторых автомобилях холостые обороты от природы низкие, поэтому там с такой вибрацией бороться сложно (например, на Honda Civic). Так что тут имеем дело с видом нормы. Ну а если холостые действительно упали, с этим надо разбираться.
Только не стоит забывать, что холостые обороты могут существенно снижаться при включении многих потребителей (из-за роста нагрузки на генератор). И если в первые холода вы вдруг заметили, что машину немного потрясывает, попробуйте выключить обогревы сидений, стёкол, зеркал, руля и чего там ещё есть. Если после их отключения вибрация пропала, переживать не стоит – это нормально.
Другое дело – неравномерная вибрация, при которой машину может тоже немного потряхивать. Тут, скорее всего, придётся скатиться в банальность – обычно это признак троения. Теоретически об этом подскажет и лампа Check Engine, но не на всех машинах она горит по любому поводу, так что единичные пропуски зажигания она может игнорировать.
Выход тот же – диагностика. Может быть, пора менять свечи, может, течёт форсунка или барахлит какой-нибудь датчик. В общем, с троением всё понятно – повторяться не буду.
Более серьёзной причиной может быть неравномерная работа мотора из-за снижения компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Даже если в системе зажигания неисправностей нет и компрессии пока хватает для воспламенения топливовоздушной смеси, значительная разница компрессии в одном из цилиндров приводит к росту вибрации на холостых оборотах. На ходу этого может быть незаметно, да и снижение динамики не все ощущают сразу, а вот на холостых мотор может уже немного трясти. Опять же – едем в сервис, измеряем компрессию и делаем выводы. Особенно это касается владельцев дизельных автомобилей, равномерность работы моторов которых от компрессии зависит особенно сильно.
И, конечно же, не стоит забывать о ГРМ. Перескок ремня на один зубец не всегда загорается ошибкой на панели, а трясти может хорошо. Растяжение цепи тоже влияет на вибрацию мотора, так что в этих случаях проверка меток или синхронизации фаз сканером лишними не будут.
Всё вышеперечисленное – это весьма распространённые причины вибрации на холостых. Но, к счастью, в жизни наиболее распространённая причина такой вибрации более проста в решении и с мотором почти не связана.
«Я устал, я ухожу»
На возрастных машинах почти всегда вибрация этого рода возникает по простой причине – из-за износа опор двигателя. Как мы все знаем, как минимум одна из опор (или подушек) мотора в современном автомобиля масляная. Масло из неё может уйти из-за разрыва или трещин, после чего мотор «ложится» на кузов. Лежащий на кузове мотор скачет так, что вибрация будет очень заметной. Поэтому в первую очередь нужно проверить именно наполненную опору.
Почему с порванной опорой мотор может трясти машину не постоянно, а только на холостом ходу? Обычно по одной простой причине: как только двигатель начинает при движении отдать крутящий момент, он немного наклоняется. И от кузова в этот момент он отходит. А при остановке ложится обратно на подушки (на их остатки) и опять начинает трясти всю машину.
Впрочем, все простые резиновые опоры со временем тоже теряют свои свойства. Резина с годами дубеет и охотно передаёт вибрации на кузов. И как раз это лучше всего заметно на холодном моторе: если постоять в пробках, да ещё и в жару, резиновые детали становятся немного мягче, и вибрация будто бы снижается. А на холодном моторе она появляется снова. Решение вопроса простое – замена опор. Причем, вероятно, менять придётся все опоры сразу, включая подушки коробки передач (если они есть), потому что в этом случае поганая овца действительно портит всё стадо и трясёт кузов даже при всех остальных исправных опорах. К сожалению, всё в этом мире со временем стареет, и износ опор неизбежен. И плохо, что аналоги обычно заметно хуже оригинальных подушек и либо не решают проблему, либо решают её ненадолго. А оригинальные опоры часто стоят довольно дорого.
Хороший способ проверить, не убиты ли опоры на машине с АКП, – это сравнить вибрацию при положении селектора в паркинге или нейтрали и в режиме D с нажатым тормозом.
Если вибрация будет намного заметнее в «драйве», то почти стопроцентная причина кроется в опорах. Правда, есть одно «но»: коробка должна быть исправна. Иначе…
А если не мотор?
Более редкая причина вибрации на машине с автоматом – это износ «бублика» (гидротрансформатора). Если он собирается «покинуть чат», то при остановке в «драйве» и нажатии на тормоз тоже появляется вибрация. Но, к счастью, это бывает реже, чем износ жидкостной опоры мотора, да и букет симптомов более богатый. Тут обычно встречаются и рывки при разгоне и прямолинейном движении, и гул.
Если всё проверено сто раз и из всех подозреваемых остался только «бублик», есть смысл начать с замены масла в автомате. Возможно, со свежим маслом ситуация изменится к лучшему. Зимой можно проверить эту схему довольно просто: сразу после пуска мотора включите D и посмотрите, не пытается ли мотор заглохнуть при нажатом тормозе. Если глохнет, то вместо ATF в коробке уже какая-то невозможная жижа. Жалко только, что для этой проверки нужен мороз градусов в 20, а его ждать ещё долго.
Всё, что крутится
И, наконец, ещё одна причина странной вибрации – это неисправность навесных агрегатов и их приводов. Конечно, обнаружить вибрацию от кривого шкива генератора не получится – это совсем не тот случай, и симптомы будут другими (скорее, порвётся ремень, чем машину будет трясти). Но иногда бывает, что что-то под капотом крутится труднее, чем надо. Это может быть генератор, помпа, компрессор кондиционера – всё что угодно.
Вибрировать будет не подшипник (этого заметить нельзя), а сам мотор, которому на холостых оборотах становится трудно работать. Такое встречается очень редко, но на всякий случай приведу пример из сервиса друзей: мотор одного Ford Fusion не выдавал никаких ошибок, при этом трясся, как в лихорадке. Виновником оказалась помпа. Причём обычно при износе она сначала банально течёт и клинит, а тут просто трудно и неравномерно вращалась. И малообъёмному мотору этого было достаточно, чтобы устроить танцы на подушках. Думаю, это редкое исключение, но всё-таки если один раз с таким столкнулись, есть вероятность, что кто-то с этим тоже может встретиться.
Чего бояться?
Сама по себе вибрация, конечно, неприятна. Не зря сейчас уже многие автопроизводители ставят активные опоры двигателя, которые меняют параметры работы в зависимости от оборотов и нагрузки на мотор. Про комфорт с вибрацией можно забыть, но это не самое главное. Главное, что иногда эта вибрация может предупредить о более серьёзной неисправности или не допустить её. Взять тот же Fusion: если бы владелец вовремя не проявил озабоченность, помпа когда-нибудь всё равно заклинила бы, и последствия могли быть неприятными. Перескок ремня ГРМ или растяжение цепи тоже не обещают ничего хорошего, а троение мотора и неожиданное снижение мощности может быть попросту опасным.
Кроме того, вибрации, которые передаются на кузов, никак не продлевают жизнь проводке и разъёмам. Особенно если эта проводка уже старая и высохшая. Перетираются места фиксации, проводка в жгутах, изгибы и соединения. И это тоже плохо. Так что игнорировать появление вибрации не стоит – у неё обязательно есть на то причина, и эту причину надо искать и устранять в любом случае.
практика интересно
Новые статьи
Статьи / Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 179 0 0 01.10.2022
Статьи / Практика
Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения
Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр.
..
257
0
2
30.09.2022
Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 984 0 1 29.09.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет
В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги.
Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…
11874
7
111
13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10597 10 41 13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы!
Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з.
Ваз 2110 дергается руль при движении. Бьет руль при езде
После длительной эксплуатации автомобиля многие водители перестают замечать возникающие вибрации руля. Но иногда такое биение является следствием появившихся неисправностей. транспортного средства, и если их своевременно не исправить, то безопасность вождения может значительно снизиться.
1
Возможные причины биения руля на скорости Если вы заметили, что руль бьется во время движения, обязательно обратите внимание на скорость автомобиля. После этого нужно замедлить (или набрать) скорость и следить за скоростью, при которой потеря равновесия прекращается. Чаще всего вибрация руля возникает на средних и малых скоростях, а при достижении более высоких скоростей биение полностью исчезает. Но возможны и ситуации, когда проблемы с рулевым механизмом возникают только при разгоне.
Поэкспериментируйте с автомобилем на безопасной дороге. Наблюдайте за поведением машины на разных скоростях, при резком разгоне и при торможении. Попробуйте отметить также силу удара. Распространенной причиной этих проблем с рулевым управлением является дисбаланс из-за попадания снега или грязи в колеса. Из-за плохих погодных условий может вибрировать руль и весь автомобиль в целом. Биение руля из-за загрязнения обычно возникает на малых скоростях, а после набора скорости исчезает, но может повториться.
Проще всего подтвердить или опровергнуть эту причину проблем с рулем, если у вас литые диски, даже простой визуальный осмотр выявит сильные загрязнения. Если у вас стальные диски, обнаружить грязь бывает сложно, так как они имеют довольно маленькие вентиляционные отверстия и специальные колпачки для улучшения внешнего вида колес. Большая часть грязи скапливается на внутренней стороне колесных дисков, и чтобы устранить биение руля, необходимо полностью очистить их от грязи.
Дисбаланс баланса может возникать и на высоких скоростях. Распространенной причиной такого явления является то, что диски и автомобильные покрышки не изготавливаются идеально ровными и совершенными, их масса в разных участках может незначительно различаться. В результате центр колеса может притягиваться к части с наибольшей массой. За счет смещения центра центробежная сила смещается, передавая вибрацию на рулевое колесо. Если руль вибрирует на скорости 100 км/ч или выше, необходима балансировка колес.
Балансировкой называют работы, направленные на выравнивание массы колеса по всем точкам и площадям, выполняемые с помощью специальных грузов, закрепленных на ободах. Чаще всего балансировка необходима после замены шин или дисков в целом. Если проблема кроется в разбалансировке, затягивать с ремонтом не рекомендуется. Частая езда на высоких скоростях с несбалансированными колесами может привести к сильному износу шин в определенных местах. Это, в свою очередь, еще больше усилит вибрацию руля при движении и может привести к повреждению компонентов подвески.
Определить необходимость балансировки можно по поведению автомобиля на дороге. При разбалансировке на большой скорости (свыше 60 км/ч) появится легкая тряска. При этом необходимо внимательно осмотреть колеса на наличие вмятин и других повреждений. Если дефектов не обнаружено, но машина вибрирует, скорее всего, это дисбаланс.
2
Вибрация руля часто проявляется из-за дефектов шин и дисков. Колеса могут деформироваться в процессе эксплуатации автомобиля, например, при наезде на яму на скорости. Серьезные дефекты колеса можно определить с помощью простого визуального осмотра. Для этого внимательно осмотрите обод на наличие вмятин. Обычно такие повреждения появляются на внутренней стороне колеса.
Легкосплавные диски гораздо меньше подвержены деформации в процессе эксплуатации автомобиля, чем стальные. Диски могут быть повреждены изначально, а иногда дефекты удается обнаружить только при шиномонтаже, когда колеса ставятся на специальные балансировочные стенды.
Сильные деформации и брак легче всего обнаружить на стенде. Такие колеса будут крутиться не равномерно, а восьмеркой.
При значительных дефектах вибрации подвергается не только рулевое управление, но и весь кузов автомобиля. Точно так же машина поведет себя при наличии сильных проблем с шинами. Резина может быть куплена бракованной, либо повреждена уже в процессе эксплуатации автомобиля. При таких проблемах вся машина и руль в частности могут слегка вибрировать на малой скорости, а при разгоне тряска будет только усиливаться. Чем сильнее деформация колес, тем меньшая скорость требуется для проявления вибрации. Колеса или шины с серьезными повреждениями ремонту не подлежат. Единственный способ устранения вибрации — замена поврежденных элементов автомобиля.
Иногда автомобиль дергается во время движения и из-за менее серьезных проблем. Вибрации могут появиться даже из-за недостаточного давления в шинах. Отличительная особенность вибрационных процессов из-за плохо накачанных колес в том, что они обычно идут вдоль кузова и практически не влияют на рулевое управление.
Выявить проблему достаточно просто – нужно проверить давление в шинах и при необходимости подкачать их до уровня, рекомендованного производителем.
Также возможна тряска из-за слабых креплений колес. Это очень опасная проблема, из-за которой во время движения автомобиля колеса могут просто слететь, что, в свою очередь, приведет к аварии. Последствия аварии будут зависеть от скорости, с которой двигался автомобиль. Даже если аварии не произойдет, эксплуатация машины с незатянутыми колесными болтами может привести к серьезному повреждению автомобиля. Например, могут выйти из строя тормозные и колесные диски, ступица. Все эти повреждения автомобиля вызваны неплотно вкрученными болтами или шплинтами, которые будут сильно тереться о колеса и деформироваться вместе с отверстиями для них.
Тряска из-за слабого крепления болтов может возникать даже на самых малых скоростях, когда автомобиль трогается с места. Характер биения может быть ацикличным, а появляться он может не всегда и не с одинаковой скоростью.
Если быстро найти проблему, можно устранить вибрации и обезопасить себя от любых неблагоприятных последствий.
3
Как отказ подвески влияет на вождение?Состояние подвески в целом и отдельных ее элементов в частности напрямую влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в отдельных деталях подвески появляется люфт, то при выкручивании колеса будет возникать точно такой же дисбаланс, как и в случае плохого состояния колесных дисков или шин. Однако зазоры деталей подвески ВАЗ 2110 и других марок автомобилей не могут напрямую влиять на вибрацию руля или всего автомобиля. Плохо закрепленные элементы подвески могут выступать катализатором вибрационных процессов в колесах.
Проверка подвески на люфт
То есть вибрация все же возникает из-за дисков или шин, проблемы с подвеской просто делают более заметными имеющиеся дефекты. Состояние самой подвески не может нарушить равномерность движения автомобиля. Но это не значит, что к подвеске не стоит присматриваться при появлении каких-либо проблем с рулевым управлением.
Подвеска так же важна для безопасной эксплуатации авто, как и другие детали.
4
Почему вибрирует при торможении?Если вибрации во всем автомобиле или только в руле появляются исключительно при торможении, обязательно нужно проверить исправность тормозных дисков и барабанов. Обычно такие проблемы возникают из-за деформации элементов тормозной системы, когда поверхность барабанов не ровная, не идеально круглая (как должно быть), а волнистая.
Форма элементов тормозной системы может деформироваться из-за сильного износа. Кроме того, деформация может возникнуть из-за перегрева деталей при очень сильном и длительном торможении, после чего произошло резкое охлаждение элементов. Например, вы долго тормозили, а потом въехали в лужу, из-за чего тормозные барабаны соприкоснулись с холодной водой.
Такие деформации приводят к вибрациям только при торможении, когда происходит контакт тормозных колодок, сжимающих диск или барабан. Из-за волнистой формы этих элементов вибрация будет передаваться на всю тормозную систему, а затем и на автомобиль.
Чтобы устранить проблему, вам придется заменить поврежденный барабан.
5
Дергается руль на неровностях дороги и в поворотах — основные причиныНередки случаи вибрации руля или всего автомобиля при входе автомобиля в поворот. Обычно это свидетельствует о выходе из строя ШРУСов (шарниров равных углов скорости) или сайлентблоков. В таких случаях вибрации обычно сопровождаются характерным треском и хрустом, исходящим от колес. Проявление таких проблем должно стать поводом для обращения в автосервис, где при ремонте проверят состояние ступичных подшипников и других элементов автомобиля. Если такие неисправности своевременно не устранять, вероятность повреждения деталей ходовой системы автомобиля возрастет.
Первым свидетельством грядущих проблем в ходовой части является потрескивание пыльников. Характерный звук можно услышать в случае появления трещин на пыльниках, а также из-за попадания в смазку песка или грязи. Если пыльник просто засорился, его нужно почистить и смазать.
При появлении мелких трещин деталь следует заменить. Также при движении по неровной дороге может возникать биение руля. Такие проблемы говорят о возможном повреждении рулевой рейки. Элементом рулевой рейки, наиболее подверженным повреждениям, является втулка, именно поэтому ее нужно проверять в первую очередь.
Еще одной причиной таких проблем может быть плохое состояние амортизаторов. Неисправный амортизатор теряет способность смягчать удары и вибрации, передающиеся от колес на рулевой механизм. Если рулевая рейка в порядке, то амортизаторы вашего автомобиля нуждаются в ремонте или замене.
Причины биения руля бывают разные, но ваши действия при возникновении такой проблемы в любом случае должны быть одинаковыми. Вам следует в ближайшее время провести диагностику автомобиля, чтобы не допустить поломки его важных частей и возникновения аварийных ситуаций на дорогах.
Автомобилисты после длительной поездки перестают замечать постоянные вибрации, исходящие от автомобиля.
Некоторые из этих вибраций сигнализируют о том, что с машиной все в порядке, а некоторые могут быть «звоночком».
Иногда эти «звоночки» остаются незамеченными, из-за чего часто случаются серьезные поломки автомобилей, а тем более – аварии. Особое внимание нужно обратить на движение руля, а точнее на его биение. Часто водители считают, что руль вибрирует из-за разбалансировки колес. Конечно, это одна из причин такой проблемы, но иногда бывают и другие.
Для того, чтобы определить, что именно заставляет вибрировать руль, нужно проехать по дороге, переключаясь на разные передачи.
Как только вы почувствуете биение, то вам нужно запомнить скорость, при которой руль теряет «баланс». Также нужно определить, на какой скорости прекращается вибрация. Часто биение ощущается в двух диапазонах: при движении на малых и средних скоростях заметна вибрация, после переключения на более высокую скорость биение исчезает, а при большем ускорении появляется вновь.
Диапазон скоростей также может зависеть от силы удара, то есть слабый удар можно почувствовать только на высокой скорости.
Также необходимо провести эксперимент с разгоном и торможением, то есть определить поведение автомобиля при таких маневрах, а также обратить внимание на силу биения.
Причины биения руля на скорости и при торможении
Биение на скорости
Потеря равновесия из-за грязи/снега
Самая частая причина биения руля. Иногда из-за этого может вибрировать вся машина. Это связано с тем, что на диск попадает снег или грязь. Руль или вся машина вибрирует в течение определенного промежутка времени, затем биение исчезает после того, как машина набирает скорость. Вибрация может больше не появляться, а может повторяться снова.
При наличии можно легко определить, есть на них грязь или нет, но стальные диски имеют небольшие вентиляционные отверстия, а также имеют специальные заглушки для улучшения внешнего вида, так что увидеть там грязь очень сложно. Большая часть пыли скапливается внутри диска. Выход — полная очистка от загрязнений.
Высокоскоростной дисбаланс
Из-за того, что диски и шины не идеально ровные по форме, а также несовершенны по составу, масса в разных участках диска различна.
Из-за этого центр колеса будет тянуться к той части, масса которой больше. За счет смещения центра будет смещаться и центробежная сила, за счет чего на руль будет передаваться вибрация, возникающая при передаче усилий через цепь тяг при быстрых оборотах.
Поэтому иногда необходимо отбалансировать колеса, особенно после замены колес и шин. Балансировка – это выравнивание массы колеса во всех точках за счет использования специальных грузов, которые необходимо прикрепить или приклеить к ободу.
Если длительное время ездить на автомобиле, колеса которого разбалансированы, это приведет к чрезмерному быстрому износу шин в некоторых местах. Это усилит вибрацию. Также чрезмерному износу подвержены ступичные подшипники и элементы подвески.
Основным признаком того, что колеса разбалансированы, является относительно слабая вибрация при движении на высокой скорости (в случае легкового автомобиля скорость не менее 60 км/ч). Нужно внимательно осмотреть колеса: если на дисках нет вмятин, если они ровные, шины в хорошем состоянии, а вибрация заметна либо только на руле, либо при разгоне начинает вибрировать вся машина.
, то скорее всего проблема кроется в дисбалансе колес.
Деформированные диски или шины
Степень кривизны колес сильно влияет на наличие/отсутствие вибрации. Колеса деформируются в процессе попадания в дисковую яму. Вы можете определить, кривое колесо или нет, путем простого осмотра. Нужно внимательно осмотреть корпус колеса и проверить, нет ли вмятин. Часто внутренняя часть диска более деформирована. Легкосплавные диски в меньшей степени деформируются, а вот стальные больше подвержены такому дефекту.
Диски могут деформироваться в процессе эксплуатации машины, а также быть кривыми изначально. Проверить этот факт можно только на шиномонтаже, где колесо будет поставлено на балансировочный стенд. На стенде руль будет «вести себя» абсолютно нормально, а вот при езде плавно крутиться не будет. Если диск идет «восьмеркой», то он либо неисправен, либо сильно деформирован. Именно из-за наличия таких дефектов может вибрировать не только руль, но и вся машина.
Если на колесах стоят сильно изношенные или деформированные шины, а также дефектные шины, то руль может очень сильно вибрировать, а вместе с ним и автомобиль.
При повреждении дисков и шин симптомы «болезни» будут те же: вибрировать может как руль, так и вся машина. На малых скоростях «биться» может только руль, а при наборе скорости вибрация пойдет на всю машину. Чем сильнее деформированы шины/диски, тем медленнее будет ощущаться вибрация. При такой проблеме единственный выход – замена дисков или шин.
Недостаточное давление в шинах
При такой проблеме часто вибрирует вся машина, но очень редко руль. Если поставить простую диагностику, то все станет ясно. И выход из этой ситуации ясен – подкачать шины.
Слабая развал-схождение
Эта вибрация чрезвычайно опасна. При слабом креплении, которое вовремя не заметить, колесо может просто слететь с машины во время движения, что может плохо кончиться. Если эту проблему вовремя не обнаружить, то через некоторое время будет много чего, например, диски, тормозные диски, часть ступицы. Эти элементы можно повредить, потому что трение колеса о незакрепленные шплинты или болты будет намного сильнее обычного.
А это может привести к тому, что болты сильно деформируются вместе с крепежными отверстиями в самом диске.
Вибрация при таком дефекте будет ощущаться даже на очень маленькой скорости, в начале движения. Биение может быть ацикличным и не всегда может появляться с одинаковой скоростью. Обязательно протяните все болты и гайки на колесах.
Изношенные или неисправные компоненты рулевого управления или подвески
Состояние элементов подвески напрямую влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в каком-либо элементе подвески есть люфт, то при вращении колес будет сильный дисбаланс, аналогичный дисбалансу при плохом состоянии колес.
Но нужно помнить, что зазоры элементов подвески не могут напрямую вызывать вибрацию автомобиля или руля. Та часть, которая не закреплена, является своеобразным катализатором вибрации от колеса. Т.е. основная проблема в данном случае это колеса, а подвеска у вашей машины просто слабая.
Эта причина является косвенной, так как проблема с подвеской или системой рулевого управления сама по себе не может привести к нарушению равномерности езды.
Вибрация при торможении
Проблема с тормозными дисками или барабанами
Если вибрация на руле или вибрация машины возникает только при торможении, то это основной признак неисправности тормозных дисков или барабанов. Это значит, что они просто деформированы, то есть их рабочая поверхность неровная – волнистая, или не идеально круглая.
Из-за сильного износа эти элементы могут изменить свою форму. Также деформация может возникнуть из-за перегрева при слишком длительном и сильном торможении. Также может случиться, если вы долго тормозили, от чего диски или барабаны перегрелись, а потом контактировали с водой или резко остыли, например, машина въехала в лужу. При этом тормозной диск становится волнистым, а барабан – неровным.
Если такая деформация имеет место, то вибрация будет возникать только при торможении, то есть при соприкосновении тормозных колодок, сжимающих барабан или диск, а после уже всей тормозной системы. В этом случае единственный выход – поменять тормозной барабан или диск.
Причины биения руля при прохождении поворотов и на неровной дороге
Биение при прохождении поворотов
Если руль начинает вибрировать при входе автомобиля в поворот, то это свидетельствует о том, что либо равноправные шарниры вышли из положения стоя . угловых скоростей(ШТРУС), или сайлентблоки. Если стойки вышли из строя, то при повороте вы услышите характерный хруст от колес. При ремонте обязательно нужно проверять состояние ступичных подшипников. Во избежание повреждения элементов ходовой системы необходимо проводить регулярный осмотр деталей всей ходовой системы с эстакады.
Первым «звоночком», сигнализирующим о наличии проблемы, является потрескивание пыльников, в которых появились трещины. В этом случае их необходимо заменить. Трещины могут возникать из-за попадания в смазку грязи или песка. Для того, чтобы это исправить, нужно прочистить пыльник раствором бензина, смазать и установить новый пыльник.
Биение на неровной дороге
Если вы чувствуете биение или вибрацию при движении по неровной местности, это свидетельствует о повреждении рулевой рейки.
Первым делом в рулевой рейке выходит из строя втулка, и ремонт необходимо начинать с замены этой детали. Плохое состояние амортизаторов также может повлиять на поведение автомобиля на неровной дороге. Если амортизатор неисправен, то он не сможет смягчить вибрации и толчки, которые передаются на рулевой механизм.
Если вы чувствуете какую-либо вибрацию неизвестного характера, то вам необходимо как можно скорее осмотреть машину, чтобы не допустить серьезных повреждений.
Кто из автомобилистов хоть раз задумывался о том, каким должно быть положение рук на руле, как правильно расположить руки, чтобы не только было комфортно управлять автомобилем, но и правильно пользоваться рулем. Главное правило – ваши руки должны быть на руле во время движения автомобиля. Очень часто водители не придерживаются этого правила и управляют автомобилем только одной рукой. Но это не рекомендуется. На самом деле, если бы водитель соблюдал все требования и правила, то аварий на дороге было бы на порядок меньше.
В любом случае одна рука должна быть ведущей (она будет контролировать состояние руля), а вторая — на подхвате.
Совершение левого поворота:
В этом случае маневр нужно выполнять обеими конечностями, при этом поворот руля должен быть максимально большим. Нужно взять так, чтобы при выполнении маневра быть перехваченными руками. Перехватывайте руки только тогда, когда понимаете, что без этого дальнейшее исполнение хода невозможно. Очень часто водители, и не только новички, при повороте касаются руля обеими руками.
Нужно понимать, что данное действие не только абсолютно бесполезно, но и, самое главное, в результате потери контроля над автомобилем вы не сможете максимально быстро его выровнять.
Когда необходимо повернуть налево на большой угол, то руки должны работать в следующем порядке: правой в этой ситуации будет вестись, а левой касаться руля короткими перехватами. После того, как вы повернете руль левой рукой, нужно перехватить правой рукой чуть ниже левой.
Такими движениями рук войдите в крутой поворот.
Поворот направо:
Положение рук на руле при повороте направо аналогично маневру налево. Только левая рука будет ведущей, а другая должна выполнять перехватывающие движения. После поворота руля сделайте перехват ведущей рукой, чтобы можно было дальше крутить руль. Такая манипуляция часто помогает водителю выбраться из снежного заноса. В таких ситуациях необходимо очень резко контролировать руки, так как малейшее промедление может привести к нежелательным последствиям.
В зависимости от ситуации на дороге в определенный момент управление можно разделить на два вида:
- скоростной
- Силовой
Силовой метод заключается в том, что вождение производится либо обеими руками, либо попеременно, но с перехватом. Положение меняется в зависимости от того, какой поворот нужен в данный момент и каков его угол. Перед поворотом руки должны быть в нейтральном положении. Перед поворотом нужно легкими и скользящими движениями сдвинуть правую вверх по ободу.
Далее начните поворачивать правой рукой. А левый в это время движется вниз по ободу в обратном движении руля. Возьмитесь за руль снизу левой рукой и поворачивайте руль до завершения маневра.
Скоростной метод используется нечасто, в основном профессиональными автомобилистами. Само название означает, что при таком типе управления скорость руля будет значительно выше, изменение положения можно выполнять одной или двумя руками. Но большой минус такого управления в том, что водитель может в данный момент не знать, как расположены колеса его автомобиля, это затрудняет маневрирование и быстрое установление баланса.
Пример такого скоростного приема при повороте вправо одной рукой — начать тыльной стороной от нижнего края колеса и плавно перейти к открытому хвату, а затем так же плавно перейти к закрытому . Эта техника выполняется за считанные секунды, и любой может освоить этот метод всего за несколько раз. Но для езды по городу этот способ все же не рекомендуется, как и любая другая езда одной частью тела.
Распространенные ошибки
Положение рук на руле должно быть таким, чтобы водитель автомобиля мог в любой момент повернуть колеса в нужном направлении.
Правильная подпруга поможет сделать это с легкостью. В процессе вождения, когда водитель набирается опыта, он самостоятельно понимает, как правильно брать руль в том или ином случае.
Но новички допускают много ошибок, самые распространенные из них:
- Положение рук на руле, когда локоть находится в открытом оконном проеме автомобиля или упирается в подлокотник. Такое расслабленное состояние влечет за собой массу неприятностей, одна из которых – невозможность быстро реагировать на изменение ситуации на дороге. Этот тип вождения очень часто формируется у водителей на 2-м году вождения, когда появляется уверенность в своих силах и теряется контроль над трассой.
- Поворот со скрещенными руками. Когда автомобиль собирается повернуться более чем на 60 градусов, рулевое колесо проходит более одного кольца. Поэтому руки могут запутаться и наступит момент, когда водитель сможет пустить руль обеими руками. Всё бы ничего автомат коробка передач, тогда руки перейдут в другое положение и манёвр закончится, а вот с механикой, когда после манёвра колёса, как правило, возвращаются в нейтральное положение, машину может занести. Чтобы этого избежать — используйте перехваты, это надежный способ.
- Большинство городских аварий происходит из-за того, что автовладельцы пренебрегают правилами вождения, правилами правильной посадки и общепринятыми нормами. Часто несоблюдение элементарных правил повышает вероятность потери контроля над автомобилем. Очень большая рекомендация для всех автовладельцев – управлять автомобилем с двумя частями кузова, пусть это и не так «круто», как с одной левой.
Поэтому руки могут запутаться и наступит момент, когда водитель сможет пустить руль обеими руками. Всё бы ничего автомат коробка передач, тогда руки перейдут в другое положение и манёвр закончится, а вот с механикой, когда после манёвра колёса, как правило, возвращаются в нейтральное положение, машину может занести. Чтобы этого избежать — используйте перехваты, это надежный способ. В заключение хочется пожелать всем автомобилистам быть внимательными и придерживаться правил, ведь это то, что может спасти не только автомобиль, но и жизни пассажиров. Правильное положение рук на руле может гарантировать, что каждый водитель сможет вовремя реагировать на вызовы дорожных ситуаций.
Старайтесь это учитывать и каждый раз улучшать свое катание, а не чувствовать себя уверенно на пустом месте. Удачи за рулем!
Видео «Как держать руки на руле»
На записи автоэксперт рассказывает о том, как правильно крутить руль и где должны быть руки при движении автомобиля.
Научиться правильно управлять рулем – первоочередная задача всех начинающих водителей. . Обладая этим навыком, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, приводящих к авариям, количество которых в 2019 году неуклонно растет.
Не пренебрегайте этим навыком, так как неправильное положение рук водителя на руле может помешать ему быстро совершить маневр.
Замечено, что у каждого конкретного водителя свой стиль обращения с рулем: одни хватаются за руль обеими руками, другие рулят одной рукой, а третьи умудряются управлять автомобилем только пальцами. Возникает закономерный вопрос: как правильно крутить руль автомобиля?
Поскольку дорога является местом повышенной опасности, здесь нет места невежеству и легкомыслию в вопросах вождения.
Поэтому всем, кто не совсем уверен в правильности выбранного способа вождения, следует еще раз изучить все приемы рулевого управления.
Именно этот практический навык вождения должен стоять на первом месте.
Как держать руль во время вождения? Если вы едете по прямой, держите руки на руле в положении 9:15.
Для этого представьте, что руль — это часы . Исходя из этого, положите левую руку на цифру 9, а правую на цифру 3 (или 15). Вы должны держать руль обеими руками.
Благодаря этому вы сможете управлять автомобилем, обеспечите легкое управление автомобилем и безопасность движения. Вам также будет удобнее пользоваться кнопками переключения передач на рулевом колесе и рычагами указателей поворота.
Если ваша машина едет по асфальту, то большие пальцы должны быть над перегородками, а если по грунтовой дороге, то пальцы должны располагаться на перегородке.
Не забывайте крепко держать руль, чтобы правильно управлять машиной.
Однако ковыряться в руле категорически не рекомендуется даже при крутых поворотах.
Держите его достаточно уверенно, но не пережимайте, иначе очень быстро устанут руки.
Видео: Как вращать руль автомобиля
Техника рулевого управления
Во время вождения автомобиля водителю часто приходится сворачивать, обгонять другие автомобили, разворачиваться или перестраиваться. Все эти маневры можно выполнять по-разному, в зависимости от угла поворота.
При большом угле поворота (от 90º и более) следует использовать метод перехвата руля. Как правильно перехватить руль:
- Принять исходное положение рук на руле.
- Обеими руками осторожно поверните обод рулевого управления влево, пока левая рука не упрется в левую сторону.
- А пока уберите левую руку с руля и продолжайте крутить его правой рукой.
- Затем быстро переместите левую руку на правую и возьмитесь за руль.
- Затем, когда руль правой рукой крутить будет уже не удобно, его необходимо сместить в верхнюю зону руля.
- Далее следует действовать по следующей схеме: продолжать выворачивать рулевой обод, перехватывая его.
- Когда автомобиль возвращается на правильную траекторию, его следует немедленно выровнять. Теперь нужно по такому же принципу повернуть руль в правую сторону.
Чтобы повернуть направо, не обязательно крутить руль обеими руками. Для этого можно использовать только одну левую щетку:
- Не касаться руля правой рукой.
- Поместите левую руку немного выше середины рулевого колеса, не сжимая ее слишком сильно, и медленно начинайте поворачивать вправо.
- Затем, когда рука уже не может поворачиваться, нужно сжать руль кистью.
- Затем нужно разогнуть пальцы и развернуть их на 180º. При этом положите ладонь на руль и продолжайте его крутить. Ваша задача вернуть руку в исходное положение.
- При необходимости маневр можно повторить.
При небольшом угле поворота руля (до 45º) можно даже не менять положение рук на руле.
Простейшая техника руления предполагает следующий алгоритм действий:
- На руле принять исходное положение рук.
- При обгоне или перестроении поворачивайте обод руля в нужном направлении, держа на нем руки.
- По завершении маневра вернуться в исходное положение, отпустить руль.
Преимущество этого метода в том, что вам не нужно беспокоиться о кривых колесах, а затем выпрямлять машину.
Однако этот метод не следует использовать в тех случаях, когда большой радиус угла требует поворота или разворота.
Во время вождения нередки случаи, когда для решения проблемы приходится отвлекать одну руку от управления автомобилем. Например, вам нужно включить или выключить радио, печку, кондиционер и т.д.
Конечно, такие действия нужно свести к минимуму, а искать нужную мелочь лучше в бардачке или важный разговор на мобильный телефон после того, как движение остановилось.
Однако, к сожалению, полностью отказаться от таких манипуляций нельзя, поэтому важно научиться управлять рулем одной рукой.
Для этого освойте следующий прием:
- Левой рукой сожмите верхнюю часть руля и управляйте ею движением.
- В то же время используйте правую руку, чтобы решить возникшую проблему. Затем верните обе руки в исходное положение.
Осуществлять движение задним ходом двумя способами: либо повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следить за зеркалами заднего вида.
Первый вариант наиболее распространен и удобен, так как позволяет вовремя заметить неожиданно появившегося пешехода или другие возможные препятствия.
Куда крутить руль при движении задним ходом? Если придерживаться следующих основных правил, то можно быстро освоить этот важный навык:
- В автомобилях с левосторонним управлением поворачивайте наполовину вправо и смотрите по ходу движения.
- Если автомобиль должен двигаться прямо или необходим правый поворот, то правой рукой переднего пассажира лучше держаться за спинку, а левой рукой держать руль для управления.
- Если, двигаясь задним ходом на машине, нужно повернуть налево, то нужно развернуться на сиденье полубоком. При этом локоть левой руки необходимо положить на спинку водительского сиденья, а управлять автомобилем нужно правой рукой.
Что делать, если машину заносит?
Помимо всех недостатков наших дорог, в зимнее время движение по ним будет еще более осложняться из-за снега, гололеда, что часто может привести к заносу автомобиля. За любое неумелое или неосторожное действие на обледенелой дороге могут загнать машину .
В таких случаях машины с задним приводом, впрочем, такой неприятный казус может произойти и с популярным нынче переднеприводным автомобилем.
Если такое случается, то первое и самое главное, что удается далеко не всем, это сохранять спокойствие и не поддаваться панике. И тогда, чтобы вывести машину из заноса, необходимо выполнить следующие действия. Хорошо, если они отработаны в памяти до автоматизма.
Итак, куда крутить руль при заносе переднего привода? Для автомобиля с передним приводом руль необходимо повернуть в сторону заноса и немного прибавить газа. Важно, чтобы водитель почувствовал занос.
Самое главное работать рулем, ни в коем случае не переключать передачи, а также не давить на тормоза. Дергать ручник также запрещено, так как это только увеличит занос, поэтому машина просто развернется и вы зацепите других участников движения.
В этом случае также следует повернуть руль в сторону заноса, отпустить газ в зависимости от скорости. Также запрещено переключать передачи, не трогать сцепление, ручник и тормоз.
Для полноприводных сложнее всего выйти из заноса , поэтому в большинстве случаев остается только дождаться пока машина остановится сама. Единственное, что можно сделать, это немного повернуть руль в сторону заноса и ни в коем случае не прибавлять газа.
Отдельного внимания заслуживает вопрос правильной парковки в городе, так как на полигоне просто невозможно смоделировать все ситуации, возникающие в реальных условиях.
Чтобы не попасть в стрессовые ситуации за рулем, старайтесь всегда находить место для парковки впереди.
Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как поворачивать руль при параллельной парковке:
Помните: видимость имеет решающее значение при движении задним ходом . Поэтому не устраивайте рядом с задним стеклом нагромождение вещей, так как это может стать помехой при движении задним ходом.
Итак, водить машину следует максимально правильно, так как от этого может зависеть жизнь — как ваша, так и других участников дорожного движения.
Научиться правильно держать и поворачивать руль автомобиля – важная задача для начинающего водителя. Изучив эту процедуру, автовладелец сможет предотвратить множество ошибок, обычно приводящих к дорожно-транспортным происшествиям, количество которых в 2017 году постоянно увеличивается.
Этим навыком не стоит пренебрегать, неправильное положение рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра.
Специалисты отмечают, что каждый водитель ведет машину по-своему: некоторые берутся за руль сразу обеими руками, а многие ездят по дороге одной рукой. Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.
Но многие спрашивают, как правильно крутить руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию? Дорога является местом повышенной опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации. Поэтому тем, кто не умеет правильно водить машину, а особенно управлять рулем, необходимо освоить все безопасные приемы. Этот навык на практике важен, прежде всего. Такие приемы можно освоить во время вождения автомобиля, а также на электронном тренажере, находясь дома.
Как держать руль
Если вы едете по прямой дороге, лучше держать руки в положении шкалы 9-15. Для этого нужно поставить левую руку на 9, а правую на 15. Держать руль обеими руками. Таким образом, вы можете контролировать движение автомобиля, создать легкое управление и безопасное вождение.
Будет удобнее пользоваться переключателями на руле и поворотными рычагами.
Если Ваш автомобиль движется по асфальтированному покрытию, то большие пальцы должны располагаться над перегородками, а при движении по грунтовой дороге — на самой перегородке. Рулевое колесо необходимо крепко держать, чтобы обеспечить хороший контроль движения. Но не стоит слишком сильно цепляться за руль даже во время крутых поворотов. Его нужно держать уверенно, и не переусердствовать, иначе руки быстро устанут.
Движения рук можно разделить на следующие виды:
- рабочие движения (начинаются с момента взятия руля, заканчиваются моментом отпускания руля).
- холостые движения (возникают в период, когда руль отпущен, и потом пока снова не возьмешь).
Следует помнить, что при поднятии руля, как и при его отпускании, он не должен останавливаться.
Ошибки начинающих водителей
Первые уроки практики являются самыми важными, но многие новички делают много серьезных ошибок из-за волнения.
Первая ошибка – возвращать руль в исходное положение после совершения поворота, несмотря на конструкцию рулевого механизма, позволяющую автоматически возвращать руль в положение движения автомобиля по прямой. Нет необходимости крутить руль вручную. Во время вождения важная задача – не совершать лишних действий, чтобы вовремя сориентироваться в дорожной ситуации.
Распространенные ошибки новичков:
- Дергание руля . Руки должны быть расслаблены, а хват мягкий – основные моменты, о которых нельзя забывать при вождении. Не прилагайте больших усилий к рулевому колесу при выполнении поворота. В этом случае можно резко войти на траекторию поворота, но через непродолжительное время таких поворотов машину придется отправлять в ремонт, будут повреждены шины и подвеска. При пробуксовке колес управлять автомобилем будет невозможно, поэтому можно не слишком усердствовать при повороте руля, и машина прослужит вам долго, и ремонт не понадобится.
- Водитель «повис» на руле . При управлении автомобилем на руль следует воздействовать только усилием руки. Мышцы, которые в данный момент не работают, должны быть расслаблены. Для выполнения этих условий необходимо использовать специальную опору, предназначенную для опоры левой ноги, более тесно опираться на спину и пристегиваться ремнем. С помощью таких правил вы максимально сольетесь с автомобилем как одно целое.
- Удушение за руль . Чтобы совершить поворот на дороге, нужно приложить некоторое усилие к рулю, но не брать его мертвой хваткой. Следует научиться быстро расслаблять руки. При постоянном напряжении машина будет плохо реагировать, и вы будете часто уставать за рулем.
При управлении автомобилем на руль следует воздействовать только усилием руки. Мышцы, которые в данный момент не работают, должны быть расслаблены. Для выполнения этих условий необходимо использовать специальную опору, предназначенную для опоры левой ноги, более тесно опираться на спину и пристегиваться ремнем. С помощью таких правил вы максимально сольетесь с автомобилем как одно целое.Рулевое управление
Когда вы ведете автомобиль, вам часто приходится совершать маневры. Такие маневры можно выполнять по-разному, они зависят от угла поворота. При посадке за руль после запуска двигателя необходимо обхватить руль ладонями, не сжимать его с большим усилием. Левая рука должна быть на 9часов, если смотреть на часы, и правую руку на 3 часа.
Локти должны быть слегка согнуты. Эта позиция позволяет быстро реагировать в случае аварий.
Если вам нужно повернуть машину на 45 градусов, то менять положение рук на руле не нужно. Это самая простая техника движения. Необходимо выполнить следующие действия: положить руки на руль в положении, как описано выше. При перестроении или обгоне руль необходимо поворачивать в соответствующем направлении. Не убирайте руки с рулевого колеса.
После поворота вернуться в исходное положение и не касаться руля. Этот способ подходит тем, что вам не нужно самостоятельно возвращать колеса в прямое положение, все произойдет автоматически. Но этот метод нельзя использовать, если вы хотите сделать разворот или поворот со значительным радиусом поворота. По желанию можно выпрямить руки, когда они находятся в исходном положении.
Если поворот резкий, то используется метод перехвата руля. Разберемся, как правильно перехватывать руль:
- Установите руки в исходное положение.
- Обеими руками медленно поворачивайте обод руля влево, пока левая рука не коснется соответствующей стороны.
- В этот момент нужно убрать левую руку с руля, а правой поворачивать.
- Затем быстро проведите левой рукой по верхнему краю правой руки и снова возьмитесь за руль.
- Когда становится неудобно крутить руль правой рукой, нужно переместить ее на верхнюю часть руля.
- Дальше работают в следующем порядке: продолжают крутить руль, перехватывая его.
- После возврата автомобиля на правильную траекторию немедленно выровняйте автомобиль. Теперь нужно по той же методике повернуть руль вправо.
Чтобы повернуть направо, не обязательно крутить руль обеими руками. Желательно использовать только левую руку.
- Не касайтесь рулевого колеса правой рукой.
- Поместите левую руку над центром обода руля, слегка сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо.
- Когда рука не может повернуться, то необходимо сжать руль кистью.
- Далее нужно расправить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом положите руку на руль и продолжайте его крутить. Задача состоит в том, чтобы вернуть руку в исходное положение.
Управление одной рукой
Обычно за рулем бывает, когда одна рука занята. В таких случаях полезно уметь управлять одной рукой. Чтобы этому научиться, нужно сжать левой рукой верхнюю часть обода руля и управлять им. Возьмем пример: правая рука занята. Когда она отпущена, нужно поставить ее обратно на руль. Процедуры с занятой рукой необходимо выполнять оперативно, чтобы как можно быстрее вернуть ее на место.
В этом случае важным фактором является обучение. Если тренироваться целенаправленно, можно научиться водить быстрее. Это осуществляется на свободной площадке или на безлюдной дороге, где можно попробовать тормозить, ускоряться и поворачивать.
- Сначала нужно провести опыты. Вы можете начать с низкой скорости и медленно ускоряться. Скорость может быть разной, при этом можно сравнить, какую силу надо приложить для движения автомобиля на большой скорости, а какую — на малой.
- Попробуйте повернуть руль, одновременно нажать на тормоз. Посмотрите, как машина реагирует на все манипуляции.
- Расслабьте руки, не висите на руле, держите тело в правильном положении и следите за тем, чтобы вес тела не мешал движению.
- наслаждайтесь разными способами управления, комбинируйте их друг с другом.
- Если вы хотите перестроиться, вам нужно выяснить, как именно поведет себя автомобиль на ваших манипуляциях. Попробуйте сначала медленно восстановить, а потом быстро.
- На второй передаче попробуйте повернуть, нажимая на педаль газа, а затем накатом, отпуская газ. В таком положении нужно смотреть, насколько эффективно машина делает поворот.
Для получения водительских прав Вы должны успешно пройти теорию и практику вождения автомобиля. На практических экзаменах обычно сдают известное упражнение «змейка». Выполняется на платформе в форме прямоугольника, состоящего из четырех одинаковых по площади секций.
Длина этих участков в 1,5 раза больше длины автомобиля, а ширина определяется длиной автомобиля. Естественно, перед сдачей экзамена такого упражнения желательно где-нибудь потренироваться.
На участке необходимо установить стеллажи из подручных средств — мешков, фляг, канистр и т.д. Всего необходимо шесть стеллажей: на старте, финише, промежуточные — четыре. На площадке не должно быть посторонних транспортных средств, чтобы была свобода выполнения маневров на учениях.
Смысл упражнения в том, чтобы пройти это расстояние по траектории, похожей на змейку. При этом можно не трогать стойки. Сначала нужно подъехать к «старту». Постепенно начните движение по прямой. Когда машина тронется с места, нужно полностью выжать педаль сцепления, машина по инерции покатится.
Когда первая отметка в виде стойки достигает середины передней двери автомобиля, то нужно повернуть руль влево, при этом делается только один оборот. Первая стойка проходится под углом 45 градусов.
Необходимо контролировать вторую стойку.
Когда он появится с правой стороны, выровняйте колеса, повернув руль вправо на один полный оборот. Ехать по прямой, дойдя до второй стойки середины правой передней двери, делаются два полных оборота руля вправо. После этого нужно слегка нажать на педаль газа, немного отпустить педаль сцепления и немного сдвинуть автомобиль вперед.
После этого нужно полностью выжать сцепление. Далее контролируйте третью стойку. При приближении и прохождении ее левого переднего крыла Выровняйте колеса, повернув руль на два оборота. Затем выполняются аналогичные действия. Некоторым новичкам сложно добраться до финиша. Это делается таким образом.
При достижении автомобилем 5-й стойки и приближении к середине левой передней двери колеса установить на прямолинейное движение, руль повернуть на полный оборот влево. Смотрите вперед, когда передняя часть автомобиля направлена на стоп-сигнал, нужно выровнять колеса одним оборотом руля, повернув его вправо. Затем следует приблизиться к финишу. Для справки используйте 6-ю стойку.
Выключите скорость и поставьте машину на ручник. На этом упражнение «змейка» можно считать законченным.
Основная проблема в этом упражнении — касание стоек. После этого они падают, а вам начисляются штрафные очки. Для предотвращения таких фактов нужно ехать плавно, скорость движения не должна меняться, не следует давить ни на какие педали. Основная задача заключается в том, что вам нужно вовремя крутить руль.
Еще одна ошибка при выполнении «змейки»: при медленной езде начинающий водитель также медленно крутит руль, что, конечно же, является ошибкой. Нужно быстро крутить руль, но скорость автомобиля должна быть небольшой. Достижение правильного рулевого управления является обязательным для каждого водителя. Только быстрая реакция на дороге, без суеты и паники, обеспечит вам сохранность автомобиля.
Реверс руля
Наши дороги имеют много недостатков, но зимой добавляется больше льда и снега, что часто приводит к заносу автомобиля. Автомобиль может занести из-за неосторожного движения водителя на скользкой дороге.
В таких ситуациях наиболее опасными считаются заднеприводные автомобили, но этот неприятный момент может возникнуть и на переднеприводной машине.
Если произошел занос, то нужно сохранять спокойствие и не паниковать. Далее, чтобы вывести машину из этого состояния, необходимо выполнить некоторые автоматические действия, которые должны быть выработаны многолетним вождением.
В какую сторону крутить руль, когда переднеприводную машину заносит? Рулевое колесо необходимо повернуть в сторону заноса и прибавить газа. Важным фактором является то, что водитель может почувствовать момент заноса. Главное — работа руля. В этом случае нельзя переключать передачи и тормозить. Запрещается пользоваться ручным тормозом, это усиливает занос. Автомобиль перевернется, и может произойти авария.
Куда крутить руль при заносе на заднеприводной машине? При этом руль также поворачивается в сторону заноса, газ сбрасывается. Также запрещено выжимать сцепление, переключать передачи и пользоваться тормозами.
Полноприводному автомобилю сложнее выйти из заноса. Чаще всего приходится просто ждать, пока машина остановится сама. Можно лишь слегка повернуть руль в сторону заноса и не прибавлять газа.
Параллельная парковка
Правильная парковка автомобиля в условиях города является важным моментом. На тренировочном цикле невозможно точно повторить все моменты, которые происходят на самом деле. Лучше постараться найти место для парковки автомобиля впереди.
Параллельная парковка работает так:
- Выстроиться в линию с находящимся рядом автомобилем, стоять параллельно, соблюдая дистанцию 1 метр.
- Определите, куда безопасно повернуть.
- Двигайтесь задним ходом, пока ментальная метка не достигнет края машины справа.
- Повернуть руль до упора вправо, двигаться задним ходом до тех пор, пока не станет виден правый край автомобиля, остановиться.
- Поверните руль в исходное положение и двигайтесь назад, пока не увидите впереди идущую машину.
- Поверните руль до упора влево, задним ходом, пока автомобиль не окажется параллельно бордюру.
- Выровняйте машину и поставьте ее на равном расстоянии от других машин.
Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу. Вибрация дизеля на холостом ходу
В процессе работы двигатель работает в разных режимах. Один такой стоит на холостом ходу. Это работа двигателя на нейтральной передаче с выключенным сцеплением. В этот момент маховик отсоединяется от трансмиссии. Передача крутящего момента не осуществляется, то есть двигатель работает вхолостую (отсюда и название). Если двигатель вибрирует на холостых оборотах, это серьезный повод для диагностики. Ведь исправный мотор не должен передавать вибрации на кузов. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему возникает эта проблема и как ее можно устранить.
Какова скорость оборота?
Если перевести коробку в «нейтраль», стрелка тахометра упадет до 800-1000 об/мин. Этот параметр может немного отличаться на разных двигателях, но дальше этого дело не идет.
Если скорость меньше, двигатель просто глохнет. Но даже повышенные «холостые» вредны для мотора. Так что не только много расходуется топлива, но и сильнее изнашиваются элементы двигателя. Далее рассмотрим причины, по которым возникает повышенная вибрация двигателя на холостых.
Разрыв двигателя
Это обобщенное название, если в двигателе не работает один (а возможно и несколько) цилиндров. Большинство легковых автомобилей используют рядные 4-цилиндровые двигатели. Поэтому, если один из них не работает, эта проблема называется «перекатыванием». При нажатии на акселератор обороты будут увеличиваться, а вибрация частично исчезнет. Но это не решение проблемы, так как мощность двигателя снижается процентов на 20-40. Также увеличивается расход топлива (примерно на столько же). Вибрация двигателя на холостых будет передаваться не только на кузов, но и на руль. Особенно это заметно при движении с грузом (например, с прицепом).
Стоит отметить, что проблема опасна не только неудобным вождением и большим расходом топлива.
С таким мотором сильно изнашиваются элементы КВО. В один из цилиндров поступает топливо, которое не сгорает, а только вымывает смазку. В результате образуются сильные потертости, изнашиваются кольца. Если пользоваться таким мотором долго, можно получить эллипсовидность цилиндров.
Как решить проблему? Свечи
В первую очередь смотрим на их состояние. Элементы откручиваются специализированным ключом и подвергаются проверке. Для этого используется небольшое приспособление в виде пистолета. Как это использовать? Колпачок нужно надеть на верхнюю часть свечи (куда подключается высоковольтный провод), а металлический наконечник, который на выходе из пистолета, прикрепить к боковой части, где находится резьба. Затем нажмите на курок и посмотрите на свечу. Если она дает искру, то все в порядке. Если нет, значит, это причина вибрации двигателя на холостом ходу. Свеча не дает искры, из-за чего смесь тратится впустую, не воспламеняясь. При диагностике стоит осмотреть все свечи. Проблема может быть обнаружена в любом из цилиндров (визуально определить «тройной» цилиндр невозможно).
Тремблер, катушка, провод
Следующая проблема — неправильное зажигание. Так что даже при исправной свече могут быть пропуски. Виной тому изношенная катушка зажигания или сами высоковольтные провода. Последняя проверка очень проста – в темноте откройте капот и осмотрите их состояние при работающем двигателе. Если из проводов идут искры, значит, они «пробиты» и подлежат замене. Что касается катушки, то определить ее неисправность можно только в том случае, если она установлена известным образом. Стоит отметить, что количество катушек может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей двигателя (от 1 до 4 и более). Еще одной причиной может быть неправильный угол опережения зажигания. Это происходит на машинах, оснащенных трамбовкой. Параметр можно откорректировать, повернув его корпус относительно распределительного вала. Вы можете положить POC на глаз. После регулировки автомобиль разгоняется до 60 километров в час и включает 4-ю передачу. Машина не должна детонировать.
Если это так, то угол следует скорректировать в обратную сторону.
Также веревка возникает из-за неправильного положения ремня или цепи ГРМ. Последний имеет свойство растягиваться. В результате фазы смещаются даже тогда, когда цепь не перескакивает даже на зуб. Следует проверить соответствие меток и при необходимости заменить диск. Цепь меняется раз в 100-150 тысяч, ремень — 60 раз.
Вибрация дизельного двигателя на холостом ходу
Как известно, на таких двигателях воспламенение смеси происходит самостоятельно, от силы сжатия. Катушек и свечей нет. Но что делать, если появились вибрации двигателя автомобиля на холостом ходу? Причина кроется в подаче топлива. За этот процесс отвечают форсунки и ТНВД. Последний имеет специальный регулировочный винт. Они задают количество подаваемого дизельного топлива для поддержания заданных оборотов двигателя.
Также вибрация двигателя на холостых возникает из-за заклинивших форсунок. Они могут неправильно распылять топливо или подавать его ограниченными порциями.
Проверить их можно через адаптер K-Line (компьютерная диагностика). Программа покажет, какое давление в форсунках, в режиме реального времени. Параметр не должен уходить в минус и сильно отличаться от соседних форсунок. Оптимальные данные равны нулю или единице.
Элементы установки
Это, пожалуй, самая серьезная проблема, которая может вызвать вибрацию. Итак, эта проблема возникает из-за треснувшего коленвала или стертого маховика. Это происходит, если двигатель регулярно подвергается нагрузкам. Иногда стоимость ремонта кривошипно-шатунного механизма сопоставима с ценой контрактного двигателя.
Подушки
Вибрация двигателя на холостом ходу может возникать из-за неправильно закрепленного силового агрегата. В результате возникает сильный дисбаланс. Двигатель крепится к раме или кузову (если он несущий) посредством резинометаллических подушек. Со временем они расшатываются, засыхают и деформируются. Проблема опасна не только вибрациями двигателя на холостых, но и перекосом коробки.
Если это «автомат», он может и пнуть. А на «механике» с трудом переключаются передачи. Обычно в машине используются три подушки. Два идут на двигатель и один на коробку передач. Вибрация двигателя на холостом ходу может возникнуть даже после выхода из строя одного из них. Элемент начинает расшатываться к 250 тысячам километров. По сравнению с деформированным маховиком или коленчатым валом эта проблема не так страшна. Стоимость новой подушки не более тысячи рублей, а заменить ее можно самостоятельно.
Заключение
Итак, мы выяснили, из-за чего возникает повышенная вибрация на холостом ходу в двигателе автомобиля. Как видите, причины могут быть самыми разными — от мелких со свечами и подушкой до серьезных, связанных с коленвалом и маховиком. В любом случае проблему нужно решать срочно. В противном случае другие элементы двигателя будут серьезно изношены.
Помогите! Моя машина трясется, когда я работаю на холостом ходу
Ваша машина трясется на холостом ходу — довольно частое явление, особенно когда вы стоите на светофоре и ждете, когда можно будет тронуться с места.
Шестерни трансмиссии вашего автомобиля, вращающийся коленчатый вал, а также другие внутренние рабочие узлы могут вызывать вибрации, которые будут ощущаться в салоне автомобиля. Если вибрация в салоне ненормальная, со стуком из моторного отсека, возможно, неисправен компонент двигателя.
Обычно ваши автомобили будут трястись сильнее, если есть проблема с одним из компонентов двигателя. Неисправная или поврежденная деталь приведет к недостаточной работе всего процесса, что приведет к тряске и нестандартным вибрациям.
Хотя трудно понять, что может быть причиной вибрации, определение того, какой из компонентов двигателя вызывает вибрацию, значительно поможет вашему механику решить проблему во время регулярного технического обслуживания автомобиля.
Complete Auto Care
Специалисты AAMCO Chester готовы помочь и привести ваш надежный автомобиль в рабочее состояние. Давайте изменим ситуацию сегодня!
Назначить встречу
Причины, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу
Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль может трястись на холостом ходу.
Тем не менее, есть несколько основных причин, которые обычно вызывают тряску и грохот двигателя. Вот некоторые из наиболее распространенных:
Неисправные и изношенные свечи зажигания
Одной из основных причин, по которой ваш автомобиль может вибрировать на холостом ходу, могут быть изношенные свечи зажигания. Когда свеча зажигания автомобиля неисправна, она может влиять на соотношение воздух-топливо, что приводит к неправильному воспламенению цилиндров, что приводит к пропуску зажигания на холостом ходу. Замена свечей зажигания решит эту проблему.
Ремень ГРМ
Ремень ГРМ автомобиля имеет решающее значение, когда речь идет о многих жизненно важных компонентах двигателя. Поэтому, если есть какие-либо проблемы с ремнем ГРМ вашего автомобиля, это может вызвать вибрацию двигателя. Когда ваш синхронизатор отключен, вентиляторы и приводные ремни не будут работать должным образом, что приведет к грохоту и тряске. Проверка ремней тросов, чтобы убедиться, что они не повреждены и не ослаблены, поможет решить эту проблему.
Отсоединенные или ослабленные шланги
Другая причина, по которой ваш автомобиль может вибрировать, связана с отсоединенными или ослабленными шлангами двигателя. Эти шланги несут охлаждающую жидкость радиатора, вакуум, воздушную и топливную смесь и т. д. Неисправность любого из этих шлангов означает, что ваш двигатель не удовлетворяется критически важным требованиям. Это может привести к вибрациям, которые будут ощущаться в салоне, на холостом ходу или при движении на малых скоростях. Проверка на наличие ослабленных шлангов и замена поврежденных поможет решить эту проблему.
Неправильная регулировка впуска топлива
Если система впуска топлива вашего автомобиля не откалибрована или не отрегулирована правильно, это может привести к вибрациям двигателя, которые будут ощущаться в салоне на холостом ходу. Обычно это происходит на холостом ходу, потому что двигатель не получает правильную топливно-воздушную смесь в результате неправильной регулировки. Регулировка скорости холостого хода вашего автомобиля, а также очистка впускной системы могут решить эту проблему.
Засорение топливного фильтра
Если топливный фильтр вашего автомобиля засорен, это не позволит необходимому количеству топлива попасть в топливный насос и форсунки, вызывая эффект удушья. Эта проблема также вызовет такую же сильную тряску, как и при забитых топливных форсунках.
Единственный выход – заменить забитый топливный фильтр новым. Поскольку ваш топливный фильтр расположен внутри вашего топливного бака, возможно, не стоит выполнять эту замену самостоятельно. Вместо этого обратитесь к профессиональному механику, например, из центра технического обслуживания автомобилей AAMCO Chester Car, поскольку эту работу лучше всего выполнять опытный профессионал.
Изношенные опоры двигателя
В случае повреждения двигателя или опор двигателя это приведет к вибрации или тряске на холостом ходу или при остановке автомобиля. Этот компонент поддерживает двигатель в отсеке, поглощая любую вибрацию, а также дорожные толчки, возникающие во время движения автомобиля.
Если вибрации, возникающие на холостом ходу, вызваны опорами двигателя, их замена в профессиональной автосервисной службе, такой как AAMCO Chester VA, решит проблему.
AAMCO Chester: предотвращение тряски и обеспечение оптимального ухода за двигателем
AAMCO Chester — известный региональный центр по ремонту трансмиссий. Наши опытные техники, современное оборудование и опыт ремонта автомобилей с американскими лицензиями заслужили нам первое место в сердцах наших клиентов.
Помимо ремонта трансмиссии, мы также предлагаем другие услуги по уходу за автомобилем, в том числе обслуживание и техническое обслуживание тормозной системы, обслуживание системы подвески, обслуживание, рекомендованное заводом-изготовителем, услугу по настройке двигателя, полное обслуживание автомобиля и многое другое.
Ваш автомобиль трясется или трясется на холостом ходу? Вероятно, требуется замена свечей зажигания. Обратитесь в местный центр технического обслуживания и ремонта автомобилей AAMCO Chester, и наши механики выполнят и проведут осмотр.
Помните, что быстрые действия помогут обнаружить проблему до того, как она перерастет в проблему, которая приведет к катастрофическому повреждению двигателя. Наша команда экспертов проверит ваш автомобиль на наличие вышеописанных проблем и порекомендует подходящий ремонт.
Вибрация на холостом ходу и усиливается при включении кондиционера, низких оборотах, миль на галлон и…
Вибрация на холостом ходу и усиливается при включении кондиционера, низких оборотах, миль на галлон и…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
свежийдоминиканец92
на 8 августа 2017 г.
У меня есть вибрация на холостом ходу, и кажется, что она усиливается при включении кондиционера, и несколько раз при запуске автомобиля звучит так, будто он вот-вот заглохнет, но начинает работать как обычно, мои обороты обычно близок к 1, но теперь он работает на холостом ходу при 500 об / мин из-за того, что я считаю из-за проблемы с холостым ходом.
Также мои свечи зажигания, кажется, загрязняются, хотя они новые, у меня нет кодов. Я заменил двигатель и опору коробки передач, клапан PCV, свечи зажигания, катушку зажигания, почистил корпус дроссельной заслонки и коллектор.
Пробег моей машины 102000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
| Двигатель трясется, пульсирует или вибрирует Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
| Замена клапана холостого хода | $162,54 — $1028,01 | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Джефф Энгстром
Автомеханик
13 лет опыта
Встряхивание или вибрация могут быть вызваны разными причинами, такими как неисправные свечи зажигания, плохое давление топлива или пропуски зажигания.
Другие причины, такие как неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, могут привести к тому, что обороты холостого хода двигателя упадут ниже нормальных оборотов холостого хода, что также может привести к тому, что двигатель будет трястись или вибрировать сильнее, чем обычно. Это создает потерю мощности, которая резонирует во всем двигателе, дополнительно вызывая другие проблемы с зажиганием и синхронизацией подачи топлива. Каждый раз, когда возникает пропуск зажигания, это вызывает дисбаланс в двигателе, который вызывает тряску или вибрацию двигателя. Другие проблемы, которые могут вызвать тряску или вибрацию такого типа, могут быть сломаны опоры двигателя или, возможно, разбалансированные или неправильно изношенные шины. Крепления двигателя, как правило, представляют собой резиновые скобы, которые удерживают двигатель на шасси автомобиля. Когда они ломаются, становятся слабыми или неисправными, это может вызвать сильную вибрацию двигателя. Когда шины разбалансированы, по мере увеличения скорости автомобиля вибрация становится гораздо более заметной и выраженной.
Я бы предложил, чтобы к вам приехал эксперт из YourMechanic, чтобы диагностировать и осмотреть ваш автомобиль с помощью сканирующего устройства, которое более точно укажет, что конкретно может быть причиной этого.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как вы управляете внутренним доступом к багажнику с заднего сиденья?
Если Ваш автомобиль оснащен складывающимся задним сиденьем, то Вы также имеете удобный доступ в багажник через складывающуюся спинку сиденья.
Вот как его использовать: Найдите пластиковую крышку над центральным сиденьем и откройте ее….
Индикатор защиты от кражи все еще мигает во время движения автомобиля, не позволяя переключать передачи.
Возможно, проблема в системе иммобилайзера. Я бы предложил использовать другой ключ, чтобы увидеть, не связана ли проблема с одним из ключей, или с блоком автомобиля, имеющим проблемы с распознаванием ключей. Если бы только…
Указатель уровня топлива резко упал, и бензобак выглядел так, как будто его засосало из-за вакуума
Здравствуйте, спасибо, что написали в своем вопросе и подробно описали вашу ситуацию. Основываясь на вашей информации, я хотел бы отметить, что трубка для заливки топлива имеет впуск свежего воздуха, который должен предотвратить это. Либо…
Моя машина звучит очень громко, когда я запускаю ее каждое утро
Привет. Не уверен, что вы подразумеваете под «очень громко»; есть ли у вас утечка выхлопных газов (звучит так, как будто в глушителе есть дыра), механические шумы (приводы кулачков просочились вниз и шумят, пока не поднимется давление масла), износ.
..
Моя машина переключает передачи, но не двигается
Автомобиль не движется ни на одной передаче для механической коробки передач, скорее всего, не включается сцепление из-за изношенного диска сцепления. Вам нужно будет снять коробку передач и установить новый комплект сцепления…
Заводится и глохнет
Похоже, то, что вы описываете, связано с проблемой подачи топлива, которая может быть связана с низким давлением топлива, неисправностью или загрязнением топливные форсунки, неисправный или грязный клапан управления холостым ходом (передает информацию о…
Тепло дует горячим из вентиляционных отверстий приборной панели, но холодным из вентиляционных отверстий в полу/ногах?
Привет. Эта проблема обычно возникает из-за неисправности переключателя выбора вентиляции. В некоторых случаях предохранитель или электрическое реле повреждаются, что существенно блокирует правильное открытие и закрытие вентиляционных отверстий нагревателя.
Однако это может также…
Какие есть недорогие возможные решения для кода P2506?
Хороший способ обезопасить себя при сделке с подержанным автомобилем — запросить осмотр автомобиля перед покупкой (https://www.yourmechanic.com/services/pre-purchase-car-inspection). Эта инспекция, проводимая сертифицированным механиком, направленным к вам, даст вам очень конкретные данные о любых текущих…
Нужна помощь в определении проблемы, пожалуйста!
Здравствуйте, спасибо, что написали. Возможно, утечка начала образовываться, когда вы ездили последние пару дней. Автоматические коробки передач имеют сложное количество узлов, уплотнений, прокладок, различных каналов для…
Статьи по Теме
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы водитель Uber или Lyft
Вы думаете стать водителем Uber или Lyft? Это может стать захватывающей сменой карьеры — вы встретите много интересных людей, и если вы любите водить машину, как лучше провести время.
..
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы любите кемпинг
Вы любите кемпинг, возвращение на природу и наслаждение жизнью на свежем воздухе? Если вы это сделаете, то вы знаете, что добраться туда может быть половиной удовольствия, и еще лучше, если вы проедете отлично. напоминание. Индикатор Hyundai Service Required указывает, когда вашему автомобилю требуется обслуживание.
Просмотрите другой контент
Услуги
Города
Техническое обслуживание
Через какое-то время в любом виде автомобильной техники могут появиться самые разные неисправности. Среди них может быть сильная вибрация кузова или отдельных систем машины. Для выявления этих проблем требуется определить, при каких условиях они появляются: при движении автомобиля или при работающем двигателе, после какого-либо ремонта или в результате длительной эксплуатации. Вибрации рулевого управленияЭти дефекты часто возникают в системе рулевого управления. Когда его слегка трясет, многие автолюбители не придают этому значения, но со временем вибрации будут намного сильнее. А это может перерасти в поломку или выход из строя рулевого управления. При таких неисправностях потребуются следующие операции:
Вибрация двигателя на холостом ходу передается на кузовЭтот тип тряски можно обнаружить при стоянке с работающим двигателем. Он также входит в список головоломок для автомобилистов. В этом случае необходимо проверить надежность креплений. силовой установки, топливной системы и работы выпускных коллекторов с помощью специального диагностического оборудования. Во многих случаях возникает неудовлетворительная работа цилиндра. Неправильно выставленная топливовоздушная смесь не отвечает требованиям правильной работы двигателя. Это краткий список индикаторов поломки. Когда работают не все цилиндры, вибрации можно услышать и почувствовать даже без надлежащих технических знаний. Причина — нет пожарной топливной смеси. Свеча могла быть просто залита или она вышла из строя. Самостоятельное выявление неработающего цилиндра Обладая знаниями устройства моторов, при работающем двигателе можно узнать, какой из цилиндров неисправен, поочередно отсоединяя кабель питания с люлькой от свечи зажигания. Когда одна из опор двигателя ослаблена, нажатие на педаль акселератора наклонит ее в сторону плохой опоры. Если отпустить педаль, устройство вернется в нормальное положение. Не верьте мнению, когда сзади машины трясет, что нужно заменить всю коробку передач. Он является причиной в меньшинстве случаев. Незначительную тряску может вызвать вентилятор радиатора с осевым или радиальным люфтом. Тряска частей тела при движении В условиях, когда возникает вибрация на скорости 80 км/ч или при разгоне, необходимо выполнить проверку коробки передач.
Для моделей зарубежного производства необходимо пройти процедуру проверки у специалистов, имеющих в обращении новейшее диагностическое оборудование. Даже двигатели, не имеющие поломок, немного вибрируют, но такие незначительные толчки гасятся колодками и амортизаторами. Негативные факторы сотрясений телаНеобходимо немедленно реагировать на возникновение вибрационных проявлений. От этого может зависеть работоспособность всей конструкции оборудования. Кроме того, если не принять меры, могут возникнуть дополнительные поломки:
Все это приводит к неудобству передвижения и опасности аварийных последствий. Необходимо уделить должное внимание техническому состоянию узлов и принять меры по их устранению. Обнаружение незначительных вибраций Вибрация воспринимается водителями по-разному, и бывает трудно определить начало неисправности. Регулировка узла топливной системыКарбюраторные автомобили семейства Жигули достаточно часто имеют проблемы с топливной системой. Вибрация (ВАЗ-2110 не исключение) может возникать по вине неправильно отрегулированного карбюратора. Приготовленная им топливовоздушная смесь для нормального функционирования силовой установки должна обеспечивать работу без хлопков, перебоев и рывков. Если выходящий дым черный, то топливо в цилиндрах не успевает сгореть и просто вылетает в трубу. Если дым очень легкий, то в смеси мало топлива. Не снимая, можно почистить его и форсунки, распылив специальные средства для чистки внутри. Вам нужно отрегулировать карбюраторы, повернув жиклеры на нужное значение. Также нужно будет проверить бензонасос и поменять прокладки в сопряжениях этих деталей. На скорости из-за этих дефектов может возникать вибрация кузова. Поломки и регулирование системы запускаЭта система включает проблемы с зажиганием. Если он установлен неправильно, то будут проблемы в работе мотора и его запуске. Необходимо отрегулировать угол опережения воздействуя на трамблер и отрегулировать номинальный режим на слух. Либо специалисты могут выставить зажигание с помощью приборов. Но для этого нужно потратить деньги. В случае установки нерабочих параметров зажигания цилиндры будут работать с перебоями или двигатель вообще перестанет запускаться. Обязательно будет вибрация кузова при езде. Операции по регулировке ГРМ Состоит из распределительного вала и декомпрессионного механизма, состоящего из системы клапанов с коромыслами и толкателями. При некорректной работе данного комплекса будет возникать вибрация по кузову при парковке и на скорости. Чтобы двигатель работал исправно, необходимо периодически регулировать впускные и выпускные клапана. Это можно сделать в мастерских или самостоятельно. Для самостоятельной регулировки зазоров необходимо иметь знания об их устройстве и работе. В таких операциях для каждого цилиндра в отдельности измерение щупом, и ручная прокрутка коленвала на определенный градус до срабатывания клапана. Для стабильного и стабильного режима работы силовой установки необходимо обеспечить правильность регулировок и своевременное устранение неисправностей. Компьютерная диагностика виброиндикаторов Имеются сертифицированные станции, оснащенные новейшим оборудованием, позволяющим провести диагностику всех систем автомобиля в различных условиях и понять, почему возникает вибрация на кузове на скорости. После необходимых испытаний специалисты установят требуемые параметры и проведут необходимые регулировки для стабильной работы агрегатов при благоприятных номинальных условиях. Сколько стоят такие услугиДиагностические операции будут стоить в пределах 2500-3500 руб. Цена может зависеть от производителя и модели автомобиля. Возможно получение ценной информации о правильной эксплуатации и уходе за автомобилем. После таких манипуляций можно будет забыть о случаях, когда на скорости возникает вибрация по кузову. Рубрика Рано или поздно в любом автомобиле возникают те или иные сбои в его работе. При этом одной из самых частых неисправностей является вибрация кузова. На самом деле вибрация – это не что иное, как появление посторонних шумов. Вибрация кузоваВибрации обычно появляются при движении на высоких скоростях. Как правило, если автомобиль движется со скоростью до 80 км/ч, то никаких вибраций наблюдаться не будет. Но как только он превысит этот порог, сразу появится вибрация по кузову на скорости. На холостом ходуНаиболее частым случаем вибрации кузова на холостом ходу является неправильная работа цилиндров двигателя. Они часто начинают работать неравномерно, что может привести к различным последствиям. При отказе одного из цилиндров двигатель будет трястись на холостом ходу. С увеличением скорости тряска обычно становится менее заметной, но продолжать движение на высоких оборотах не рекомендуется. Ведь в пробитом цилиндре еще содержится некоторое количество топлива, которое может испортить катализатор. выхлопные газы. А это может привести к тому, что двигатель просто заглохнет. Кроме того, необходимо учитывать, что вибрировать могут не только двигатели, имеющие какие-либо повреждения. Во время движения
Довольно часто мастера, устанавливающие мотор, не обращают внимания на подвеску, поэтому монтируют двигатели наобум. А это впоследствии приводит к тому, что в салоне автомобиля появляется вибрация. Решение этой проблемы обычно не занимает много времени. Достаточно просто разобрать подвеску, ослабить крепления двигателя, а затем снова затянуть подвеску. После этого проблема излишней вибрации исчезнет. Но это только в том случае, если нет серьезных повреждений кузова. В противном случае полностью избавиться от шума не получится. Диагностика подвески двигателяДиагностику опоры двигателя можно выполнить по такому простому алгоритму:
Другие причины
Способы устраненияЧтобы легко устранить эту проблему, необходимо снять карданный вал. После этого потребуется выполнить ряд действий в определенной последовательности:
Средства правовой защитыДля регулировки раздаточной коробки, расположенной между карданными валами, необходимо:
Средства правовой защитыДостаточно проверить колеса на наличие чрезмерной грязи, льда и грузов. Возможно, шины износились, поэтому их необходимо заменить. В крайнем случае можно отбалансировать колеса. Основное заблуждение о вибрации кузова
Но это неправильно. Единственным исключением является ослабление гайки фланца редуктора, что приводит к дополнительному люфту. При таком люфте фланец редуктора качается вверх или вниз. Такого рода люфт необходимо устранить в любом случае, так как он сигнализирует о наличии неисправности. Этот люфт может вызвать вибрацию кузова автомобиля. Вибрации в корпусе также могут вызвать шатание фланца. Если такого люфта на редукторе нет, то он не может быть причиной вибрации в кузове. Поэтому, если какой-то мастер говорит, что вибрация устранится после ремонта или замены коробки передач, то ему верить не стоит. Виброповреждение машиныВибрация вдоль кузова не только мешает водителю и его пассажирам, но и очень вредна для автомобиля в целом. Со временем в кузове автомобиля могут появиться трещины. Кроме того, некоторые болты и гайки могут самопроизвольно раскручиваться, что в дальнейшем приведет к самым разным последствиям. Кроме того, таким образом может даже возникнуть риск аварий на дороге. Сергей Корниенко Известно, что любой двигатель «трясет», если его цилиндры работают неравномерно. Самый простой случай — вообще не работает один цилиндр. В этом случае двигатель будет трясти на холостых оборотах, бывалые водители говорят об этом: «Двигатель троит». На самом деле все, даже полностью исправные моторы, при работе слегка вибрируют (трясут). Говорят, что можно положить монету на край двигателя Rolls-Royce, и она не упадет. Но вибрация от двигателя ни в коем случае не должна передаваться на кузов автомобиля. Что бы ни случилось, двигатель не должен напрямую касаться кузова (рамы) автомобиля какой-либо его частью – только через подушки и специальные амортизаторы. Поэтому, когда клиент сообщает, что в его машине трясет двигатель, не нужно сразу винить во всем силовой агрегат. Во многих современных японских автомобилях для опор двигателя используются не обычные и всем известные резиновые подушки, а комбинированные. Помимо резины, внутри них имеется полость с жидким наполнителем (силикон), и по внешнему виду невозможно определить, исправна она или нет. Например, когда переднеприводная машина (Toyota Vista, Toyota Corona и т.д.) приходит в ремонт с жалобой на вибрацию, и ощущается вибрация кузова, то скорее всего следует заменить переднюю подушку двигателя (справа на тело). Более того, неисправная подушка (опора) может выглядеть как новая. Очень часто эту правую (на кузов) опору на переднеприводных автомобилях ломают сами автомастера. Вот пример. У автомобиля «Тойота Камри 4WD» пропала задняя передача в АКПП. Явление, кстати, довольно распространенное: в коробке «540» серии всегда первой выходит из строя задняя передача. В литературе упоминается, что подушку с силиконовым наполнителем можно отремонтировать. Этот ремонт заключается в том, что в железной части подушки просверливается отверстие, в которое заливается обычное моторное масло, после чего отверстие заделывается. Вторая причина вибрации кузова — неправильно закрепленный двигатель. Поясним это на примере. Если ваш автомобиль поднимают на подъемнике, замените им все салиновые блоки в подвеске, а потом сразу же, на подъемнике, перетяните всю подвеску, машина будет очень «жесткой» и ездить на ней будет крайне неприятно Это. Чтобы этого не произошло, после установки новых «резинок» автомобиль опускают на землю и уже на земле подтягивают всю подвеску. Тогда все салейноблоки фиксируются в «среднем» положении и подвеска работает очень мягко. Эту особенность работы с подвеской знают все авторемонтники-«ходоки», но механики в большинстве своем о ней не знают. А когда устанавливают двигатель (или меняют подушки), то устанавливают и подгоняют все как надо. В результате в салоне появляется вибрация. Чтобы он исчез, достаточно ослабить все крепления двигателя, поддомкратить и снова затянуть. Если кузов автомобиля не деформировать, вибрация исчезнет. Для автомобилей с автоматической коробкой передач: сесть за руль, запустить двигатель, прогреть его, установить селектор переключения передач коробки автомат в положение «нейтраль» («N») и коснуться лбом рулевого колеса. Ждем минуту, привыкая к гулу тела. После этого нужно включить заднюю передачу и выставить педалью газа такие же обороты, какие были на холостом ходу в положении «N». Увеличилась ли вибрация кузова? Или менее? После этого включите положение «D». Как там с вибрацией? Более менее? Идея проверки заключается в том, чтобы путем перекоса двигателя (при включении «R» двигатель слегка наклоняется в одну сторону, при включении «D» — в другую) разгрузить определенные подушки, заметив, как изменится вибрация, и сделайте выводы. Далее при открытом капоте нужно левой ногой нажать на педаль тормоза, включить «R», слегка нажать на педаль газа (примерно до 1500 об/мин ) и резко отпустите. Затем сделайте то же самое, но включите «D». Во время этих манипуляций ваш помощник должен смотреть на двигатель. Если все работает исправно, то при включении «R» двигатель будет «пыхтеть» и отклоняться на 10 градусов в одну сторону, а при включении «D» — на такой же угол в другую сторону от своего нейтрального положения. (в «N» или «R»). При резком сбросе газа двигатель возвращается в нейтральное положение без каких-либо стуков и достаточно плавно. Если одну из опор (подушек) разрушить, то двигатель повернется в сторону на больший угол, а при сбросе газа буквально «ввалится» на место. При вращении двигателя все детали, механически связанные с этим двигателем, меняют свое положение относительно корпуса — выхлопная труба, коробка передач. При разрушении подушки безопасности обороты двигателя могут быть настолько большими, что эти части будут касаться кузова автомобиля. Но самые непонятные случаи, связанные с вибрацией, произошли у нас с автомобилями «РВР». В ремонт поступает автомобиль с дизельным двигателем «4Д-68». Хозяин машины говорит, что с машиной было все в порядке, пока в соседней мастерской не заменили ремни ГРМ. Просто пора их менять, и он их заменил. И с тех пор двигатель «ревет» и не «едет». Умельцы, менявшие ремни ГРМ, теперь только разводят руками, а потому он просит нас попробовать разобраться с этим явлением. Это предыстория этого дефекта. Быстро открываем защитные кожухи и… убеждаемся в правильности меток газораспределения и установки ТНВД (ТНВД). После этого неприятного, но ожидаемого открытия двигатель снова штатно собрали и проверили его мощность. Сделали стояночный тест, проехали по тестовой горке, сравнили тяговое усилие двигателя при трогании с другой такой же машины (к счастью, пришла точно такая же и с таким же двигателем на замену масла) и сделали вывод . Что это за услуга? Мало того, что сильно мешает пассажирам и самому водителю, так еще и крайне вредно для автомобиля в целом. Со временем в кузове автомобиля могут появиться трещины. Кроме того, некоторые гайки и болты могут неожиданно ослабнуть, что повлечет в будущем различные последствия, например, возникновение аварий на дороге. Рассмотрим более подробно основные случаи вибрации автомобиля при движении. Вибрация руля при движении на скорости Это самая распространенная проблема. Как правило, тряска руля поначалу практически незаметна, но в дальнейшем становится более заметной. Помните, что появление вибрации руля может сигнализировать о серьезной поломке или даже о полной потере управления. В случае тряски руля выездной механик немедленно произведет следующие манипуляции:
Вибрация кузова при движении и на холостом ходу Это второй по популярности случай. Если ваш автомобиль трясется в ожидании зеленого сигнала светофора, значит, что-то определенно сломано. Для определения причины такой тряски «Мой Механик» проверит:
Автомобиль вибрирует при ускорении Если вы чувствуете вибрацию кузова при движении и при переключении на большую скорость, то стоит проверить следующее:
Перед заказом выездного механика для диагностики автомобиля сначала определите, в каких ситуациях возникает вибрация. Данная доработка позволит существенно сэкономить время диагностики, сузить объем проверки и тем самым быстро обнаружить проблему и решить ее. Имейте в видуНа самом деле все, даже абсолютно исправные моторы немного трясутся (вибрируют) при езде. Но тряска от мотора ни в коем случае не должна передаваться на корпус машины. Что бы ни случилось, двигатель не должен касаться рамы (кузова) автомобиля напрямую ни одной из его частей, а только через амортизаторы и специальные подушки. При заказе диагностики обратите внимание, что выездной специалист компании «Мой Механик» не будет устранять неисправность прямо сейчас. Но он отвечает за диагностику и рекомендации по устранению неполадок. В какой-то момент любой автолюбитель сталкивается с появлением неисправностей. Одними из самых популярных поломок являются посторонние шумы и вибрация кузова. Насколько это важноЕсли автовладелец наблюдает тряску руля при движении со скоростью чуть выше средней, тряску автомобиля на холостом ходу — при прогреве или ожидании зеленого сигнала светофора, либо вибрацию при комплектации скорость – пора вызывать на дом автослесаря, который проведет полную диагностику состояния вашего автомобиля и даст рекомендации по их устранению. Знаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга
|
Проблемы с вибрацией доставляют дискомфорт водителю и опасны для техники. Есть вероятность аварийных последствий, если вовремя не взяться за устранение такой проблемы. Когда крепеж находится в ослабленном или непригодном для использования состоянии, возможны необратимые катастрофические последствия.
Если после какого-то отключения питания работа силовой установки не меняется, значит там свеча нерабочая. Это будет предпосылкой, когда она может появиться (даже не передается в организм на скорости). Неравномерная работа цилиндров приводит к неправильной нагрузке на коленчатый вал, и мотор будет ходить с одной стороны на другую, значительно увеличивая износ деталей. Несгоревшее топливо удалит смазку со стенок и приведет к закоксовыванию.
Для этого вам потребуется:
Недопустимо, чтобы части двигателя имели непосредственный контакт с рамой.
Когда трудно заметить мелкие толчки, нужно смотреть в обзор боковых зеркал. При движении на скорости вибрация по кузову может быть незаметна, но изображение будет смазанным. Также на торпеду можно положить несколько мелких предметов. При воздействии вибрации их движение будет заметно. Колесо может служить индикатором небольшого удара, ощущаемого при прикосновении к нему пальцев. Эти простые шаги могут помочь вам определить симптомы проблемы.
В таких случаях необходимо снять карбюратор, разобрать на элементы и промыть.
Эти агрегаты отвечают за своевременную подачу топлива и удаление выхлопных газов из цилиндра. Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом через цепную передачу, натяжение которой должно быть в рекомендуемых пределах.
Различные стенды способны выполнять нагрузку на двигатель, ходовую часть, подвеску, трансмиссию, соответствующую реальному движению. Это дает возможность собрать набор данных о работе всех систем, провести их анализ.
Однако эта тряска при нормальной работе не должна передаваться на корпус. Чтобы этого не произошло, ни одна деталь двигателя не должна соприкасаться с деталями кузова. Поэтому желательно использовать разные амортизаторы или накладки.
Необходимо нажать на тормоз, а затем — и на газ. Резко отпустите педаль. При этом капот автомобиля должен быть открыт;
Для этого необходимо одновременно вращать части карданного вала вокруг своей оси. Необходимо обратить внимание на то, чтобы свободный ход не превышал 1 мм. При повреждении шлица карданный вал необходимо заменить новым.
Его нужно повесить на крепления, но гайки не следует затягивать до конца. Вам нужно попросить кого-нибудь помочь вам разогнать машину до 80 км/ч. Только теперь можно закрутить гайки до упора.
Ведь в идеале не должно быть никакого шатания.
С ростом оборотов эта тряска уменьшается и уже не так нервирует водителя, но мощность такого двигателя даже на оборотах, конечно, будет снижаться. На вопрос, можно ли продолжать движение, когда не работает один цилиндр, мы ответим так: можно, но крайне нежелательно. Ведь несгоревшее топливо в неработающем цилиндре смывает смазку со стенок цилиндра, увеличивая вероятность задиров и вызывая расплавление каталитического нейтрализатора (если он есть). Расплавленный катализатор еще больше снижает мощность двигателя, и в конечном итоге двигатель глохнет: выхлопным газам некуда деваться.
Довольно часто в мастерскую попадают автомобили, владельцы которых утверждают, что в них трясется двигатель. Выйдешь, посмотришь… Действительно, старый дизель немного трясет на холостых, но с такой тряской можно ездить достаточно комфортно не один год. Но как только кладешь руку на открытую дверь или прислоняешься лбом к рулю, сразу чувствуешь зуд всего тела. В такой ситуации очень неприятно находиться в машине с работающим двигателем, но причина дискомфорта вовсе не в двигателе. Ведь известно, что даже при полностью неработающем одном цилиндре в четырехцилиндровом дизеле особой вибрации кузова нет, дизель весь трясется, а в салоне вполне комфортно. Но если хотя бы одна подушка «убита» выхлопной трубой или глушитель касается кузова, или весь двигатель не закреплен должным образом – кузов автомобиля будет вибрировать, что, безусловно, вызывает негативные эмоции у водителя и пассажиров.
Во-первых, идеально работающих двигателей практически не бывает. Во-вторых, в девяти случаях из десяти причиной беспокойства является плохая изоляция. силовой агрегат от кузова.
в мастерскую на замену «автомата».Вы когда-нибудь снимали коробку передач в машине 4WD?В этих машинах коробку легче снять вместе с двигателем.Но у «специалистов» есть «выход».Они дают поднимаем все подушки двигателя и коробки кроме передней (справа на кузове) и отсоединяем привод от карданного вала… После этого весь агрегат жутко перекашивается и висит на одной подушке.»Специалисты» делают свое дело (а обычно полностью машину не меняют, а устанавливают только другую заднюю крышку вместе с блоком реверса — так проще) и ставим все на место.Вибрация появляется у кузова сразу, а может и через месяц.И вроде бы есть виноватых нет.Машину починили?Исправили,какой кл цели могут быть? А то, что кузов машины вибрирует, так обращайтесь к мотористам, это их проблемы.
Говорят, что проблем с вибрацией нет уже как минимум год.
Если кузов вашего автомобиля «повел себя», то некоторые опоры не будут работать в оптимальном режиме и, естественно, будут плохо гасить колебания двигателя. Проводим диагностику подушки двигателя, придерживаясь следующего порядка действий.
..
Кроме того, если угол поворота двигателя больше нормы, все патрубки, шланги и электрожгуты, соединяющие двигатель с кузовом, натянуты и могут порваться или отвалиться от патрубков (разъемов).
Мощность в порядке. А вот двигатель «рычит», особенно на 3000 — 4000 об/мин, как «врубленный». При этом наблюдается вибрация всего корпуса, и даже вибрирует карданный вал. И субъективное впечатление, что машина не «едет», возникает только из-за большого шума двигателя. Несколько лет назад у нас был случай, когда на машине после аварии заменили переднее крыло. Старое крыло было сварено всмятку и выброшено. Но вместе с ним выбросили и порванный пластиковый контейнер («воздушный мешок»), который был соединен с воздуховодом еще до воздушного фильтра… Что поделаешь, ремонтники есть ремонтники. И тут внешне абсолютно исправный двигатель, безотказно работавший на холостых оборотах и чуть выше, начал «реветь» уже после 3000 об/мин. Акустический шум воздухозаборника от его работы на высоких оборотах был таким, что в салоне невозможно было разговаривать. Потом с проблемой разобрались и вместо выброшенного эйрбэга установили отсечку из пластиковой бутылки… Весь шум разом пропал. Здесь на РВР воздуховоды были в порядке, а дефект возник уже после установки ремней.
Потом мы еще раз проверили этикетки, но на этот раз всю работу сделали другие мастера. Результат их деятельности был один — все метки всех ремней ГРМ правильные. После долгих размышлений и дискуссий мы пришли к следующему выводу. Шестерня коленчатого вала, как известно, вдвое меньше шестерни распределительного вала и шестерни привода ТНВД. А если она (шестерня коленвала) делает два оборота, то шестерня привода распредвала и ТНВД одна. И так каждый раз без вариантов. Другое дело шестерня уравновешивающего вала. Это меньше, чем у «коленвала», но не в два раза. А если все метки на всех шестернях выставить по их «ответам», а потом двигатель провернуть на два оборота, то метки коленвала и распредвала совпадут (и привода ТНВД тоже), а вот метки балансирных валов не будет. И только после шести оборотов двигателя все метки снова совпадут. И балансирные валы тоже. Тогда получается, что после установки меток коленвала, распредвала и вала ТНВД ремень балансирного вала можно установить тремя способами.
После такого вывода мы снова стали проворачивать двигатель до совпадения всех меток всех валов. Когда они совпали, мы провернули двигатель на два оборота по ходу вращения. После этого метки балансирного вала, естественно, «ушли» к 1200. Далее, не трогая главный ремень (он стоит по меткам), вернули (ослабив приводной ремень) шестерню балансирного вала назад, тем самым установив его снова на отметку. Далее мы собрали двигатель и запустили его. Кажется, ничего не изменилось. Потом мы повторили операцию. Вращением двигателя снова добился полного совпадения всех меток. Затем двигатель попутно крутили еще два оборота. Снова ослабьте ремень привода уравновешивающего вала и верните шестерню уравновешивающего вала в метку. Собрали двигатель и… исчезла вся вибрация, весь «грохот» и гул! Почему загадка. Мы нигде в инструкции об этом не читали. И когда спустя несколько месяцев в ремонт приехал еще один РВР (с вибрацией кузова после замены зубчатых ремней), но с бензиновым двигателем (а там, как известно, еще и балансирные валы установлены), то мы, не раздумывая, повторили ремонт.
над манипуляциями. Только на этот раз шум (вибрация) исчез после первого проворачивания шестерни балансирного вала до отметки. Пришли к выводу, что повышенная вибрация возникает не каждый раз после замены зубчатых ремней, а только в тех случаях, когда шестерни уравновешивающих валов проворачивают пальцами при снятом ремне. И тогда они не вернутся на прежнее место. Если менять ремни так: ослабил, снял, одел, натянул — проблем не будет. Но если вы, пытаясь оценить состояние подшипников (или из любопытства), провернуть шестерню вала и не поставить ее на место, у вас будет вибрация. Хотя будете делать все по инструкции.
Автомобиль вибрирует/трясется, когда он стоит на холостом ходу (включена…
Автомобиль вибрирует/трясется, когда он стоит на холостом ходу (включена передача)Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
спросил
Микель Б
на 27 июля 2016 г.
После того, как мой автомобиль прошел техническое обслуживание по замене масла, перестановке шин и замене воздушного фильтра, когда я выезжал из сервисного центра, у моего автомобиля появилась новая вибрация / тряска двигателя при парковке или нейтральной передаче на холостом ходу. Если увеличить обороты двигателя до 1000 об/мин, проблема исчезает. Я не получаю никаких кодов двигателей. С тех пор я заменил все опоры двигателя и коробки передач (все равно 3 были сломаны), но это не имело никакого значения. Я отвез машину в дилерский центр Roger Beasley, у которого она была весь день, и я не мог обнаружить проблему. Едет нормально. Любая электрическая нагрузка в сидячем положении усиливает вибрацию. Фары, вентилятор, кондиционер, электрические стеклоподъемники, дворники, даже нажатие на педаль тормоза. Это сводит меня с ума, не говоря уже о том, что я беспокоюсь о том, что вот-вот произойдет что-то серьезное. Любые идеи?
Пробег моей машины 94000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
| Холостой ход автомобиля грубый Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
| Чистый корпус дроссельной заслонки | 109,17–370,59 $ | Получить предложение |
| Настройка | 203,15 $ — 1046,06 $ | Получить предложение |
| Замена свечей зажигания | 113,11–716,47 долл. США | Получить предложение |
| Воздушный фильтр засорен Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
| Замена топливного фильтра | $98,50 — $325,56 | Получить предложение |
| Замена датчика массового расхода воздуха | 188,36 $ — 786,53 $ | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Роберт Калп
Автомеханик
25 лет опыта
Это звучит так, как будто у вас низкий холостой ход.
Я могу сказать, что ваша машина вряд ли потерпит катастрофическую поломку из-за этого. В таком состоянии нормально, что он работает более неровно, когда электрические компоненты настроены, и это нормально, когда автомобиль работает неровно, когда холостой ход слишком низкий.
Моим первым порывом здесь было очистить корпус дроссельной заслонки, полностью прогреть машину, подключить сканер и дать команду клапану IAC (регулятора холостого хода) перемещать холостой ход вверх и вниз, чтобы посмотреть, как он отреагирует. 9раз из десяти я нашел это, чтобы исправить этот симптом.
Что еще нужно учитывать:
- Возможно, потребуется настройка. Это могут быть компоненты зажигания, свечи зажигания и т. д.
- Возможно, забит воздушный фильтр
- Возможно, забит топливный фильтр
Некоторые более продвинутые возможности включают датчик массового расхода воздуха (MAF), который является основным датчиком, который PCM (модуль управления трансмиссией) использует для расчета соотношения воздух-топливо.
Хотя я бы не стал менять MAF без тщательной диагностики сертифицированным специалистом.
Я бы подумал о том, чтобы позволить сертифицированному механику диагностировать ваш грубый холостой ход, если вы решите это исправить. После этого у вас будет четкое представление о том, что нужно будет исправить.
Удачи!
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как запрограммировать запасной ключ?
Ваш грузовик можно запрограммировать на использование до 8 запасных ключей.
Чтобы самостоятельно запрограммировать запасной ключ, вам потребуются два ранее запрограммированных ключа. Оттуда, чтобы запрограммировать запасной ключ. Вставьте первый закодированный ключ в замок зажигания и поверните…
Получение кода ошибки P0304
Поскольку вы получаете код пропуска зажигания в цилиндре №4, компьютер отключает эти другие системы. В первую очередь необходимо устранить пропуски зажигания. В большинстве случаев, когда это происходит, это вызвано…
Использование октанового усилителя
Я бы не рекомендовал добавлять октановый усилитель в обычный бензин, чтобы попытаться получить премиальный бензин. Октановый усилитель имеет различную эффективность и может повышать или не повышать октановое число (https://www.yourmechanic.com/article/what-type-octane-of-gas-is-recommended-for-my-car) с 87 до 91+. Октановый усилитель обычно используется в…
Проблема рывков/стуков
Привет, спасибо, что написали.
Это распространенный признак неисправности датчика массового расхода воздуха (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms). -плохого-или-отказного-датчика массового расхода воздуха). Это устройство, которое регулирует поток воздуха (https://www.yourmechanic.com/article/what-does-the-mass-airflow-sensor-do) в двигатель, когда он смешивается с топливом перед подачей.
Очень громко Сильная вибрация при включении передачи.
Привет. Похоже, что первичный вал коробки передач не вращался, и коробка передач была заблокирована внутри. Это заставило ваш двигатель подняться высоко и полностью выдвинуть опоры двигателя. Когда…
Причины перегрева Hyundai Accent 2012
Привет! Перегрев вызван неспособностью системы охлаждения справиться с теплом, выделяемым двигателем. Сам двигатель может перегреться из-за заклинившего (закрытого) термостата или пробитой прокладки ГБЦ (которая эффективно «перегревает»…
У вас есть Lexus IS350 2006 года с кодом P0420, говорящим о том, что эффективность каталитической системы ниже порогового значения, банк 1
Привет, Фиби. Спасибо, что связались с нами сегодня. Когда показания кислородных датчиков похожи друг на друга, это указывает на то, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика кислорода…
У меня есть Mazda Trinity 2008 года, мне сказали, что модуль усилителя руля неисправен, могу ли я заменить только сам модуль или мне нужно заменить всю рулевую колонку.
У меня Audi Q5 2.0 турбо. У меня есть цел для моего датчика давления наддува, и у меня нет наддува
Статьи по Теме
Признаки неисправного или неисправного датчика температуры воздухоочистителя
Если у вашего автомобиля проблемы с запуском в холодную погоду, загорается индикатор Check Engine или плохое качество холостого хода, вам может потребоваться заменить датчик ACT.