Как отключить сигналку на ваз 2114: Как отключить сигнализацию на ВАЗ 2114: причины поломки

Как отключить сигнализацию на ВАЗ 2114: причины поломки

Главная » ВАЗ 2114 » Электрооборудование

Автор Сергей Жигулин На чтение 3 мин. Опубликовано 08.10.2021

Проблемы с сигнализацией способны существенно осложнить жизнь любого автовладельца. Более того, неисправная сигнализация может сорвать все планы на день. Какие проблемы возникают с этим важным элементом современного автомобиля и как отключить сигнализацию на ваз 2114?

Центральный блок сигнализации

Содержание

1. Причины поломки
2. Как отключить сигнализацию на ВАЗ 2114
3. Перевод в режим valet

Причины поломки

Существует пара вариантов решения этой проблемы, однако в самом начале следует узнать о том, почему сигнализация отказывается функционировать.

Как отключить сигналку на ваз 2114?:

1. Радиопомехи способны стать одной из вероятных причин неисправности. Причиной помех может быть автостоянка, мобильный оператор и многое другое. Для того, чтобы отключить сигнализацию при возникновении радиопомех, вам может потребоваться подойти к автомобилю как можно ближе. Брелок лучше всего поднести прямо к антенне.
2. Неисправность аккумулятора также является одной из причин возникновения проблем с сигнализацией. Если в машине не работает панель приборов, то это может означать, что аккумулятор сел. В подобной ситуации отключить сигнализацию полностью невозможно.
3. Батарейка в брелоке. Элементы питания в брелоке отнюдь не вечны. Если батарейка села в самый неподходящий момент, то следует её «реанимировать». Для этого нужно вынуть батарейку и постучать по ней. Надо сделать так, чтобы она хотя бы немного изменила свою форму. Этого будет достаточно для того, чтобы отключить сигнализацию.

Как отключить сигнализацию

В некоторых жизненных ситуациях отключение сигнализации может быть вопросом жизни и смерти (если речь идёт об автомобилях для медицинских нужд).

Как отключить сигнализацию на ВАЗ 2114

В случае, если с батарейками брелока всё нормально, придётся полностью выключить систему сигнализации. Бывает, что она уже включена. В подобной ситуации следует открыть капот, а потом выключить стикер. Теперь осталось найти колокол и отсоединить от него все провода. В некоторых случаях для того, чтобы отключить колокол, достаточно выключить его ключом.

Перевод в режим valet

Для этого нужно найти секретную кнопку. Чаще всего она находится в районе, где расположен предохранительный блок. Ещё одно распространённое место находится под торпедой.

Отключение сигнализации на ваз 2114 без брелока возможно, если найти секретную кнопку. По запросу в поисковике «как отключить сигнализацию ваз 2114» чаще всего пользователи рекомендуют воспользоваться именно секретной кнопкой.

Отключение сигнализации кнопкой

Отключение сигнализации путём нажатия секретной кнопки должно быть описано в инструкции.

Следующий этап — ввести код.

Код вводят одним из нескольких способов:

1. Необходимо включить зажигание и нажать на кнопку 4 раза. После этого зажигание нужно отключить.
2. Включите зажигание, а потом нажмите на кнопку 1 раз. Теперь зажигание следует выключить.

Для того, чтобы как можно сильнее упростить процессе по отключению сигнализации, следует разобраться в процесс ввода pin-кода. Это особенно важно, если на машине установлена современная сигнализация с GSM. Лучше всего попытаться завести автомобиль и после этого включить спикер. Это простейший метод, который доступен каждому водителю вне зависимости от возраста.

Ещё один способ проверки сигнализации, который можно рекомендовать всем автолюбителям, заключается в простой проверке предохранителя. Обычно это устройство находится где-то в районе двигателя. Иногда его размещают недалеко от приборной панели. Для того, чтобы отыскать его как можно скорее, стоит внимательно изучить инструкцию к автомобилю.

Если же отключить сигнализацию никак не получается, то переживать всё равно не стоит. В сервисном центре обязательно найдут причину поломки и исправят её.

Оцените автора

Как отключить сигнализацию в машине полностью

Многие автовладельцы не знают, как полностью отключить сигнализации на машине. Такой шаг может потребоваться при возникновении проблем с главным блоком, брелоком, каким-то датчиком или другим узлом.

Отключение может осуществляться разными способами: полное выключение питания, использование кнопки Валет или кода.

Ниже рассмотрим, в чем могут быть причины неисправности. Отдельно разберем, как правильно деактивировать охранные комплексы «Шерхан», «Старлайн», «Аллигатор» и других популярных производителей, чтобы автомобиль завелся.

Причины поломки автомобильной сигнализации

Для устранения неисправности охранной системы нужно понимать, в чем могут быть причины ее поломки. К наиболее распространенным стоит отнести.

Снижение емкости аккумулятора

В процессе эксплуатации владелец может не уследить за уровнем заряда АКБ, из-за чего напряжение в бортовой сети опускается ниже нормы.

Имеющегося потенциала может быть недостаточно для питания сигнализации и, как результат, она не работает.

Проблема особенно актуальна для зимы, когда на источник питания ложится максимальная нагрузка.

Сделайте следующие шаги:

1. Попробуйте открыть двери ключом.
2. Если это удалось, срабатывает сигнализация.
3. Откройте капот.
4. Отбросьте «минус» от АКБ.

Попробуйте завести мотор от аккумулятора другой машины, если своей емкости не хватает.

Неисправность брелка

Следующая ситуация — повреждение пульта управления, к примеру, из-за удара, падения, попадания внутрь воды, дефекта и прочих причин.

Результатом может быть поломка микросхемы, что требует ревизии / ремонта или замены.

В таком случае необходимо уметь отключить сигнализацию без брелка. Эту тему мы еще затронем в статье.

Села батарейка в пульте

В процессе эксплуатации автовладельцы часто забывают заменить батарейку. В определенный момент мощности сигнала брелка может быть недостаточно для подачи команды.

Для диагностики неисправности жмите на любую кнопку брелка и проверьте, передается сигнал или нет.

На устройстве с экраном уровень заряда можно посмотреть с помощью специального значка.

При разрядке батарейки первый выход, который приходит на ум — ее замена. Если такой возможности нет, используйте резервный пульт или попробуйте отключить сигнализацию без него.

Также попробуйте еще один вариант (для брелков с батарейками на 12 Вольт):

1. Подготовьте два не больших отрезка (до 30 см) проводов.
2. Откройте дверь и, не обращая внимания на звук, откройте капот.
3. Достаньте батарейку из брелка.
4. С помощью двух подготовленных проводов подайте «плюс» и «минус» с АКБ на соответствующие контакты брелка.
5. Жмите на кнопку отключения охранной системы.

Можно воспользоваться и другими способами:

1. Всегда держите запасной источник питания в машине.
2. Положите батарейку на асфальт и несколько раз прыгните по ней, или немного деформируйте его любым другим доступным способом, к примеру, зубами.
3. Попробуйте подогреть источник питания, тем самым активизировав его на непродолжительное время. Возможно, оставшейся емкости будет достаточно для отключения сигнализации.
4. Используйте батарейку от сотового телефона для подачи «плюса» и «минуса».

Помехи

В крупных городах сбои в работе охранной системы могут возникать из-за множества помех, источниками которых является мобильная связь, радиоволны и т. д.

В такой ситуации автомобильная сигнализация может работать некорректно, или вообще не реагировать на сигнал от брелка.

Для проверки версии и устранения проблемы подойдите ближе к машине и попробуйте еще раз подать команду. Как вариант, переместите транспортное средство подальше от источника помех.

Как отключить сигнализацию: основные способы

Выделяется два пути, как выключить охранную систему — воспользоваться помощью пульта управления или сделать это без него.

В случае с брелоком все ясно, ведь необходимо просто нажать на кнопку отключения и дождаться звукового / светового подтверждения.

Сложней обстоит ситуация, когда пульт неисправен, или его вообще нет рядом. В таком случае можно использовать варианты, которые рассмотрены ниже.

Кнопка Валет

Это сервисная кнопка, предназначенная для программирования охранной системы. Она устанавливается в каком-то скрытом месте и находится в зоне доступности автовладельца.

Для получения информации о точном расположении нужно обратиться к мастерам, которые выполняли монтаж.

Чаще всего кнопка находится в области около педалей, возле предохранительного блока, под бардачком и т. д.

Если вы не знаете, где искать Валет, ориентируйтесь на светодиод, который как правило, находится в приемной антенне, которая, в свою очередь, расположена рядом с блоком сигнализации.

При покупке машины с рук уточните расположение сервисной клавиши у предыдущего собственника.

Аварийное отключение

В случае отказе сигнализации на машине или при появлении иных проблем необходимо быстро деактивировать охранную систему.

Для реализации задачи сделайте следующее:

1. Заранее почитайте в мануле к сигнализации, какой алгоритм предназначен для аварийного выключения сигнализации в машине. Чаще всего схема подразумевает определенное количество срабатываний зажигания и нажатия на Valet.
2. Поверните ключ в замке зажигания необходимое количество раз.
3. Жмите нужное число раз на кнопку «Valet».

Если все сделано правильно, сигнализация должна полностью отключиться.

Когда охранная система сработала, а вы растерялись и не знаете, что делать, просто отбросьте клемму с АКБ. Этого достаточно для отключения звука, после чего можно спокойно разобраться с дальнейшими шагами.

С помощью кода

При покупке сигнализации владельцу часто выдается код, который применяется для деактивации охранной системы.

В зависимости от модели он может иметь от двух до четырех цифр, которые должен знать только собственник машины.

Чтобы отключить охранную систему полностью, сделайте следующее:

1. Найдите кнопку Валет. Что это и где находится, мы рассмотрели в разделе выше.
2. Включите зажигание.
3. Жмите на кнопку Valet нужное количество раз с учетом 1-й цифрой кода.
4. Отключите зажигание.
5. Повторите 2-4 пункты для остальных цифр кода.

После ввода последней цифры сигнализация должна полностью отключиться. После этого можно пользоваться автомобилем без охранной системы и отправиться на ремонт, если в этом имеется необходимость.

Сигнализация не отключается аварийной кнопкой, что делать

Бывают ситуации, когда рассмотренные выше шаги не работают. К примеру, вы не можете найти кнопку Valet, или она не работает.

В таком случае приходится искать альтернативные варианты. Сразу отметим, что их эффективность зависит о модели сигнализации, а сам метод не всегда срабатывает.

Перекусывание провода кусачками

Наиболее простой, но малоэффективный метод — перекусить звуковой провод с помощью пассатижей.

Общий алгоритм такой:

1. Найдите провод, который идет к источнику звука.
2. Перекусите его любым доступным инструментом.

Такой метод работает только со старыми сигнализациями. Современные охранные системы отключить таким способом не получится из-за множества ступеней защиты.

Даже после отключения звукового сигнала блокировка двигателя или других систем продолжит действовать. Так что придется искать другие решения.

Снятие питания с помощью предохранителя / отключение реле

Следующий вариант подразумевает снятие напряжения с сигнализации.  Он позволяет полностью отключить охранную систему и блокировать ее функции.

Минус в том, что реализовать такой замысел трудно по нескольким причинам:

1. Найти предохранитель и реле, не имея под рукой схемы, крайне сложно.
2. Даже при отключении питания нет гарантий, что охранная система будет полностью выключена.
3. В современных сигнализациях управляющие реле, как правило, являются беспроводным. Это еще больше усложняет поиск.

Один из шагов — снятие разъема с реле блокировки управления охранной системой.

Такой вариант подходит для устройств, у которых контакт нормально разомкнутый, к примеру, Старлайн.

Для Аллигатора такой метод не пройдет из-за наличия нормально замкнутой контактной группы.

С помощью мобильного телефона. Миф или реальность?

В качестве альтернативы многие «опытные водители» рекомендуют попробовать отключить сигнализацию на машине с помощью мобильного телефона.

Рекомендуют сделать следующее (не повторяйте, информация для ознакомления):

1. Наберите номер человека, у которого имеется доступ к дубликату ключей, к примеру, родственнику.
2. Попросите его принести дубликат брелка / ключа к микрофону смартфона.
3. Установите мобильное устройство на режим громкой связи и подойдите с водительской стороны к двери машины так, чтобы телефон был обращен к стеклу автомобиля.
4. Скажите человеку, чтобы он нажал на кнопку брелка или самого ключа.
5. Если с первого раза опция не сработала, попросите нажать кнопку еще несколько раз.

В действительности этот метод не работает.

Дело в том, что современные смартфоны работают на частоте 900/1800 МГц, а автомобильная сигнализация на частоте 433 МГц. Ощущаете разницу?

А если этот метод и сработал, то скорее всего не благодаря мобильному, а благодаря современной мощной сигнализации, в которой брелок может передать сигнал на несколько километров, особенно за пределами города, где меньше помех.

А через мобильный телефон открыть автомобиль и отключить сигнализацию можно если в машине стоит реле с встроенной SIM картой.

Какой способ лучше использовать?

Для отключения охранной системы в машине лучше использовать методы аварийного отключения и применения специального кода.

Они официальные и не требуют знаний схемы, применения дополнительного инструмента или повреждения элементов сигнализации.

Что касается остальных вариантов, они чаще применяются в качестве резервных и больше подходят для сервисного обслуживания.

Не стоит забывать об альтернативном решении — отключении сигнализации с помощью мобильного телефона.

Как отключить сигнализацию у ВАЗ 2114, 2115

Бывают ситуации, когда необходимо отключить иммобилайзер на ВАЗ моделей 2114 и 2115.

Сделайте следующее:

1. Достаньте блок, который находится под панелью на уровне кнопок противотуманок с правой стороны.
2. Поверните ключ в замке зажигания и найдите источник щелчков.
3. Отключите разъем датчика.

После этого проверьте работу зажигания и убедитесь, что иммобилайзер не блокирует работу авто.

Как отключить в условиях гаража: советы эксперта

При наличии минимального набора инструментов можно выключить охранную систему самостоятельно в условиях гаража.

Сделайте следующее:

1. Откройте двери машины и поднимите капот.
2. Отбросьте «минус», чтобы убрать звук и избежать проблем с проводкой.
3. Посмотрите на брелке какой тип сигнализации стоит в машине (инструкцию желательно возить с собой бардачке, в крайнем случае иметь дома).
4. Подготовьте инструмент. Две отвертки (маленькая и большая), контролька, тестер, лампочка, кусачки, изолента и два коротких провода.
5. Найдите светодиод (элемент сигнализации). Провод от него всегда идет к блоку сигнализации. В большинстве случаев основная часть охранной системы находится где-то поблизости. К примеру, если лампочка находится с правой стороны, то и блок расположен около бардачка.
6. Проследите провод, который идет к блоку сигнализации. Если вам удалось его найти, половина работы уже выполнена.
7. Как только блок в руках, найдите выход блокировки мотора. Чаще всего информация нанесена на корпусе устройства, как примеру, на Scher-Khan Mobicar. Если ее нет, изучите инструкцию к охранной системе. Если просто отключить питание, машина перестает издавать звук, но завести ее не получится.
8. Проследите путь провода блокировки двигателя, на Scher-Khan Mobicar он синий (на других моделях сигнализации он может быть красным, смотрите инструкцию), и попробуйте подключить его на минус. Но не факт, что машина заведется.
9. В таком случае по проводу выйдите на реле, которое осуществляет разрыв цепи запуска мотора (они бывают разные, но суть от этого не меняется).
10. Найдите разомкнутые контакты, зачистите провода и соедините их, т.е. в ручную убираем разрыв цепи и теперь двигатель можно заводить.
11. Накиньте клемму на аккумулятор и пробуйте завести двигатель.

Учтите, что все работы выполняются на свой страх и риск, ведь можно перепутать контакты и случайно замкнуть не ту цепь. Если же имеется хотя бы небольшой опыт, бояться этого не стоит.

Такой метод работает почти на всех охранных системах, к примеру, Пантера, Магикар, Шер-Хан, Шериф, Старлайн, Фараон, Да Винчи и другие.

Если же на машине стоит охранная система последних моделей, к примеру, Старлайн, Пандора или Сталкер, лучше не рисковать, так как в таких сигнализациях стоит радиореле и выше перечисленные действия не дадут результата.

Способы отключения сигнализаций разных брендов: пошаговая инструкция

Современный рынок предлагает множество охранных систем от разных производителей.

Они отличаются особенностями монтажа, функционалом и, конечно, ценой. Индивидуальным является и способ выключения таких сигнализаций.

Ниже рассмотрим, как отключить сигнализации разных моделей аварийным методом.

Пантера

При наличии на машине сигнализации Pantera сделайте следующие шаги:

1. Откройте автомобиль ключом и садитесь на водительское сидение.
2. Включите зажигание на 3-5 секунд, а после выключите его.
3. Жмите на кнопку Валет и зафиксируйте ее в сработанном состоянии на 10-15 секунд.
4. Дождитесь появления сигнала о переходе охранной системы в сервисный режим.

После выполнения рассмотренных шагов сигнализация должна отключиться, после чего можно перейти к выяснению причины неисправности.

Шериф

При возникновении сбоев с сигнализацией Sheriff сделайте следующее:

1. Откройте двери и садитесь в машину на место водителя.
2. Поверните ключ в замке зажигания до появления свечения лампочек на приборной панели.
3. Сработайте сервисную кнопку Валет.
4. Отключите зажигание, вернув ключ на одну позицию назад.
5. Снова поставьте ключ в предыдущее положение «Включено».
6. Еще раз жмите на Valet.

Обратите внимание на сигналы сигнализации Шериф. Если работа сделана верно, вам удалось отключить все функции, что позволяет в дальнейшем устранять проблему.

Старлайн

При наличии в машине сигнализации Starline алгоритм действий по ее деактивации может отличаться.

 Здесь многое зависит от модели. Рассмотрим разные варианты.

А6.

Для Старлайн А6 отключить сигнализацию можно одним способом — путем ввода специального кода.

Инструкция имеет такой вид:

1. Откройте машину механическим способом и садитесь в нее.
2. Включите зажигание.
3. Найдите клавишу Valet и в течение 20 секунд жмите на нее число раз, соответствующее 1-й цифре кода.
4. Выключите и включите зажигание.
5. Снова за 20 секунд успейте нажать Валет то число раз, что соответствует 2-й цифре пароля.
6. Отключите зажигание.

Если сигнализацию Старлайн А6 удалось отключить, работа сделана правильно.

525.

В ситуации, когда на машине установлена Starline 525, достаточно знать число нажатий сервисной кнопки (вводить код не нужно). Сделайте следующее:

1. Садитесь в авто после открытия двери ключом.
2. Активируйте зажигание.
3. В 6-секундный диапазон нажмите на Валет.
4. Дождитесь одного звукового сигнала, подтверждающего переход в режим обслуживания.
5. Обратите внимание на индикатор, который должен перейти в мигающий режим.
6. Отключите зажигание.

TWAGE А8.

При наличии на машине Старлайн Твейж А8 сделайте такие шаги для выключения:

1. Откройте замок двери ключом.
2. Садитесь на водительское кресло и включите зажигание.
3. Жмите четырежды на Valet. Работу нужно сделать в течение 20-ти секунд.
4. Обратите внимание на сигнал машины. Должно прозвучать два звука и столько же раз вспыхнут габариты. Это свидетельствует о переходе в режим обслуживания.

Аллигатор

Чтобы отключить сигнализацию Alligator, обратите внимание на модель охранной системы, ведь для каждого случая подход индивидуальный.

LX440.

В ситуации с сигнализацией LX-400 от Аллигатор сделайте следующие шаги:

1. Войдите в машину путем механического открытия замка (с помощью ключа).
2. Активируйте зажигание.
3. В 10-секундный период один раз жмите на Valet.
4. Отключите зажигание.

Выполнение рассмотренных выше шагов не переводит охранную систему в режим обслуживания.

Чтобы полностью отключить систему, нужно использовать две цифры кода.

При этом алгоритм имеет такой вид:

1. Откройте водительскую дверцу ключом.
2. Включите / отключите / включите зажигание.
3. В 10-секундный диапазон кликните на Valet столько раз, сколько указанно в 1-й цифре.
4. Отключите / включите зажигание.
5. В 10-секундный диапазон укажите 2-ю цифру.
6. Отключите / включите зажигание.

При вводе кода будьте внимательны, ведь при 3-кратной ошибке доступ к сигнализации блокируется на 30 минут.

D810.

Для этой модели Аллигатор выключение доступно двумя путями: аварийный и стандартный (через Valet).

Рассмотрим каждый из вариантов.

Аварийное выключение имеет следующий вид:

1. Откройте замок дверей ключом и садитесь в машину.
2. Поверните ключ в замке зажигания, чтобы зажглись лампы на приборной панели.
3. В течение 15-секундного интервала кликните на Valet.
4. Отключите зажигание.

После выполнения указанных процедур охранная система переходит в сервисный режим.

Следовательно, при активации опции пассивной постановки на сигнализацию после очередного отключения зажигания и закрытия дверей машины стартует отсчет 30 секунд.

После их истечения машина становится на охрану.

Следующий вариант — разблокировка путем ввода кода. Его можно поставить самостоятельно, указав набор цифр в пределах 1-99. Главное, чтобы в коде не встречался «ноль».

Чтобы отключить машину кодом, сделайте следующее:

1. Откройте авто ключом.
2. Включите зажигание.
3. Отключите с снова активируйте его.
4. В 15-секундный интервал жмите на Valet число раз, соответствующее 1-му числу кода.
5. Включите / выключите зажигание.
6. Повторите 4-й и 5-й пункты для остальных цифр (должно быть не больше четырех).

После завершения работы система переходит в режим сервисного обслуживания.

Учтите, что в случае неправильного трехкратного ввода использовать охранную систему не получится.

Шерхан

При наличии на машине охранной системы Scher-Khan обратите внимание на модель, ведь подходы к отключению могут отличаться.

Магикар 2.

Если на машине установлена модель Magicar II, сделайте следующее:

1. Откройте и садитесь в авто, не обращая внимание на звуковые сигналы.
2. В 3-секундный диапазон четырежды переведите ключ в замке зажигания с позиции АСС в ON.
3. Отключите зажигание и ничего не делайте.

Подтверждение, что вам удалось полностью отключить сигнализацию — однократное мигание габаритных огней сразу и двукратное еще через 6 секунд.

Магикар 4.

На машине с сигнализацией Magicar IV от Шерхан сделайте следующее:

1. Садитесь в авто, открыв дверцу ключом.
2. В 4-секундный временной диапазон трижды измените положение ключа из Lock в On.
3. Отключите зажигание.

После этого убедитесь, что работа сделана правильно. В этом случае звук пропадает.

Сначала габариты однократно мигают, а по истечении пяти секунд еще дважды.

Магикар 6.

Выключение этой охранной системы возможно только при наличии под рукой кода. По умолчанию применяется набор цифр «1111».

Для выключения сигнализации на Шерхан Магикар 6 сделайте следующее:

1. Откройте авто ключом.
2. В 4-секундный интервал трижды переведите ключ из позиции Lock в On.
3. Отключите зажигание.
4. Переместите ключ из Lock в On то количество раз, какой является 1-е число кода.
5. Отключите зажигание.
6. Повторите 4-й и 5-й пункт для остальных цифр.

Если работа сделана правильно, после ввода 4-го числа происходит двойное моргание габаритами и отключение сирены.

В случае трехкратного неправильного ввода кода сигнализация блокируется на 30-минутный диапазон.

Если вы не вложились в 20-секундный период или найти Valet, дождитесь отключения сигнала и найдите клавишу.

После успешного поиска снова закройте дверь и пройдите все шаги заново.

Томагавк

Многие автовладельцы выбирают охранную систему Tomahawk, которая отличается хорошим функционалом.

Рассмотрим, как отключить сигнализацию этого бренда на при примере RL 950 LE.

Сделайте следующие шаги:

1. Откройте дверь и садитесь в машину.
2. Включите зажигание.
3. В 20-секундный период четырежды жмите на Валет.
4. Отключите зажигание.

В случае правильного выполнения рассмотренных выше шагов дважды появляется звук и столько же раз вспышки света.

KGB.

Отключение охранной системы KGB доступно несколькими методами с учетом модели. Выделим несколько популярных вариантов.

VS-100.

Для деактивации этой сигнализации сделайте следующее:

1. Откройте дверцы автомобиля ключом.
2. Включите питание зажигания.
3. В 10-секнудный интервал жмите и отпустите Valet.
4. Запустите мотор в обычном режиме.

VS-400.

При наличии этой сигнализации КГБ отключить ее действие можно двумя способами — путем ввода кода или в аварийном режиме.

Рассмотрим оба пути.

Если был установлен код, сделайте следующее:

1. Садитесь в машину, открыв двери ключом, и не обращайте внимание на сигнализацию.
2. Поверните ключ в замке зажигания в ON.
3. В 15-секундный интервал жмите Valet то число раз, что соответствует 1-й цифре кода.
4. Повторите процедуру 2 и 3 для остальных цифр.
5. После ввода пароля снова выключите / включите зажигание.

При правильном выполнении работы звук исчезает. Учтите, что система дает две попытки ввода. Если код второй раз введен неправильно, нужно выждать три минуты, после чего снова сделать работу.

Для снятия охранной системы аварийным способом все проще:

1. Садитесь в машину, открыв дверцу ключом.
2. Поверните ключ в замке зажигания.
3. Успейте за 10 секунд нажать и отпустить Valet.

При правильно выполненной работе сирена подает двукратный звук, а динамик пульта правления — 4-кратный звуковой сигнал. На экране брелока 15 секунд будет видно мигание СИД иконки.

При наличии на машине охранной системы Леопард, к примеру, LS 90/10 EC ее деактивация происходит с помощью кода или путем аварийного снятия с охраны.

Для аварийного выключения просто садитесь в авто, включите зажигание и трижды жмите Valet.

Для выключения Валет включите зажигания путем перевода ключа в ON, а после введите код с помощью PlainView 2.

При наличии на машине сигнализации АПС 7000 сделайте ряд шагов, позволяющих полностью отключить сигнализацию:

При правильно выполненной работе СИД будет гореть постоянно, что говорит о переходе в сервисный режим.

Если вы планируете передать машину на СТО без функции сигнализации, можно использовать встроенную опцию Valet используйте режим «Снято с охраны».

Обратите внимание, что через восемь секунд светодиод будет светиться постоянно, что свидетельствует об активации Valet-режима.

В случае с сигнализацией Ценмакс алгоритм действий может немного отличаться с учетом модели системы.

причины, диагностика и что делать. Инструкция по ремонту и замене указателей поворота и аварийной сигнализации своими руками

Не секрет, что цепи аварийной и сигнальной сигнализации взаимосвязаны, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Что может быть вызвано неисправностью? Причин несколько:

• Перегорел предохранитель. Проблема считается самой распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы тревоги и поворотники, то причина может быть в нем. Обратите внимание, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — все зависит от модели автомобиля. Чтобы найти устройство, воспользуйтесь схемой.
• Блокированная лампочка. Это еще одна причина, по которой не работают поворотники и аварийки.
• Цепь в проводке. При подаче команды на включение сигналы могут перепутаться. Например, водитель включает сигнализацию, и срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания оптика может даже не реагировать на действия автовладельца. Для диагностики поломки нужен тестер и базовые знания по электрической части.
• Поломка переключателя на колесе или кнопках. Для выявления неисправности необходимо проверить работоспособность этих устройств.
• Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых автомобилей. Если провода проложены в местах, где есть движущиеся части, то они погибают. В результате цепочка обрывается.

Как проверить работу световых приборов своими руками?

Если не работают поворотники или аварийка, это не повод отчаиваться — все диагностические работы можно произвести своими руками. Для начала определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Это делается для ряда признаков:

• Поворотов поворотов нет, а лампочки горят. Такой проблемой отмечен выход реле, а именно его электромагнитная часть. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одном из положений и невозможности возврата в исходное положение.
• Повороты работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных приборов важно убедиться, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
• Нет реакции на команду переключения. В этой ситуации не работают поворотники и не работают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и поговорим о них более подробно ниже.

Цепь сигнализации и включения на ВАЗ (классика)

Проверка производится следующим образом:

1. Убедиться, что индикаторы и датчики на панели приборов машины работают в штатном режиме. Если это не так, проверьте предохранители на целостность.
2. В случае неисправности нажмите аварийную кнопку и проверьте лампочки каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также габаритные огни (при наличии на машине).
3. Если сигнализация после команды не срабатывает, убедитесь в исправности реле, а также наличии питания на выходах. Для этого снимите реле со своего места, затем подключите сигнальную лампу к контактам – к «плюсу» и корпусу машины (или «минусу» аккумулятора). Поворачивать ключ в замке зажигания не нужно. Если контрольная лампа не светится, то вероятные причины — поломка тревожной кнопки, нарушение электроцепи или подгорание плавильной вставки. Кроме того, неисправность может заключаться в плохом контакте в местах соединений.
4. Если контрольная лампочка горит, замкните выводы реле куском медного провода. В случае состояния остальных элементов цепи все сигналы должны сработать. В противном случае проблема кроется в реле.
5. Если после выполненных манипуляций лампы не горят, то причина проблемы в кнопке, включающей сигнализацию.
   Из опыта известно, что такая неисправность встречается редко – чаще проблема вызвана замыканием в цепи. Кстати, именно эта неисправность могла стать причиной отказа реле. Чтобы избежать повторных затрат, вы сначала устраните замыкание, а уже после, сменить деталь не удалось.

В ситуации, когда срабатывает сигнализация, можно говорить об исправности реле и предохранительного элемента. Следовательно, следует уделить внимание самой кнопке. Для начала проверьте вывод «плюс», как и в случае с реле. Для выполнения работ зажигание и аварийная кнопка должны быть включены. Дальше делаем выводы:

• Если диагностика показала, что «плюса» нет, проверяем кнопку. Достаньте его со своего места, и убедитесь, что схема включения работает. Если питания нет, ищите обрыв проводки, в промежутке между кнопкой и приборной панелью.
• Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», замкните выводы на месте установки (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте сигналы вращения — влево или вправо. В случае с нормальными лампочками поменяйте кнопку управления. Если нет питания, убедитесь, что напряжение на реле сигнализации. При отсутствии «плюса» проблема, как правило, кроется на участке электрической цепи — между блоком предохранителей и кнопкой управления.

Как самому отремонтировать аварийку и поворотники?

Если не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, на сотню ехать не надо — ремонт можно произвести своими руками:

• Если перегорел предохранитель, или сломалось реле — заменить неисправные детали . Если у вас есть замыкание, проверьте участки цепи, где это могло произойти. После устранения проблемы с проводкой поменять элементы не удалось.
• При выходе из строя аварийной кнопки заменить ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
• Для проверки электрической цепи используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков – заменить провода в этих местах. В процессе прокладки проводки избегайте ее близости к подвижным частям кузова. Кроме того, усилить изоляцию для повышения надежности.

• Причина в лампах? Затем замените неисправные источники света. Чтобы это работало в передней и задней фарах, демонтируйте защиту, отсоедините цепь питания и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Затем установите новый источник света. Если источники света неисправно установлены в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, сдвинув его край отверткой. После этого отключите провод подачи и достаньте предмет.
• Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если это так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или истиранием. В последнем случае замените переключатель, а если есть проблемы с контактами, прочитайте их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и штекеры, т.к. проблемы с включением ламп и аварийной сигнализацией часто связаны с низким качеством контактов. В случае окисления соединений обработайте их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.

Видео: ВАЗ (классика) Реле указателя поворотов. Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и сигнализации

Если видео не показывает, обновите страницу или

Аварийная остановка и поворотники — одни из важнейших сигнально-световых устройств в автомобиле. Они необходимы для безопасного передвижения по дороге и координации автомобилистов друг с другом. Если случилось так, что не работают поворотники и аварийки ВАЗ 2114, то продолжайте движение на автомобиле (до устранения поломки).

Ниже мы разберем основные причины неисправности световой сигнализации в автомобиле, а также расскажем о том, как их устранить.

Неисправность дтп

Если ваз 2114 дтп не работает, поиск неисправности нужно начинать с блока предохранителей. Для этого проверьте и при необходимости замените новый предохранитель F2 на 10 ампер. Одновременно с проверкой предохранителя необходимо осмотреть и зачистить контакты в посадочном гнезде общего блока (в случае их окисления аварийка может не сработать даже при исправном предохранителе).

Следующим этапом поиска поломки будет проверка наличия напряжения на контакте Х2/5, который находится на монтажном блоке (это делается с помощью мультиметра и при включении кнопки).

Никакая еда не будет говорить о наличии обрыва провода, идущего от этого контакта к тревожной кнопке.

Если проводка оказалась рабочей, то следует проверить аварийку и, если она сгорела, просто заменить на новую (новая лампочка должна подойти по мощности — слабее или мощнее ставить не стоит лампы). При этом контакты в патроне должны быть очищены.

Вы можете сделать это:

• маленькая юбка;
• керосин;
бензин очищенный
• ;
• ВД-40.

Если лампочка, провода и предохранитель оказались исправны, то следует убедиться в исправности самой кнопки. Для этого нужно включить кнопку и прозвонить ее с помощью мультиметра.

Если кнопка оказалась сломанной, то ее следует заменить на новую, так как этот элемент неприхотлив.

В случае если поломка тревожной кнопки была обнаружена в дороге, а сама авария нужна срочно, то можно обойтись и «бакалаврианскими средствами». Для этого нужно демонтировать кнопку, отключить ее от колодки и соединить два разъема в блоке с помощью любого металлического провода, тем самым замкнув цепь сигнализации.

Еще одной причиной поломки может быть выход из строя реле К2. Узнать об этом можно по косвенным признакам – при неисправном реле не будут работать аварийка и поворотники. В этом случае реле следует заменить на новое, аналогичное.

Не включаются поворотники

Иногда бывает так, что не работают поворотники ВАЗ 2114.

Может выражаться следующими признаками:

1. Не включается поворот.
2. Поворот не выключается.
3. Включение не мигает.
4. Поворотники горят с минимальной яркостью.

В первом случае причин может быть несколько (они практически такие же, как и в случае неисправности):

• предохранитель заблокирован;
• сломал кнопку питания;
• контакты окислены;
• произошел обрыв проводки;
реле
• вышло из строя;
• заблокированные лампочки.

Проверку электросистемы поворотников в этих ситуациях, а также устранение обнаруженных неполадок следует проводить аналогично ремонту после аварии (как это было — описано выше).

Если поворотники наоборот не выключаются, то причина может быть только одна — сгорели переключатели. Их следует заменить на новую аналогичную модель.

Иногда поворотники включаются, но при этом горят постоянно, а не мигают. Причиной этого является неправильная работа реле (иногда это происходит и тогда, когда вместо оригинального реле устанавливается устройство, предназначенное для других автомобилей). Для устранения причины достаточно заменить реле на новое.

Если поворотники горят, но не моргают, можно попробовать легонько постучать по корпусу реле — иногда помогает, но эффект обычно кратковременный.

В ситуации, когда сигналы вращения очень слабые, следует проверить мощность установленных в них ламп. Если лампы подходят, то нужно почистить контакт масс, подключенных к поворотникам. Можно сделать из него небольшую петельку или керосин.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы можете получить из видео ниже:

Аварийная сигнализация Аварийная кнопка ВАЗ-2115 включает все лампы указателей поворотов одновременно через то же реле К2, что и под подрулевым переключателем индикаторы вращения. Только питание эта электрическая цепь получает от другого предохранителя (F2, а не F16, как у указателей поворота), расположенного под капотом автомобиля в монтажном блоке.

Поэтому в принципе возможны два основных варианта В работе сигнализации либо она не хочет включаться только сама, и работают указатели поворота, либо обе эти электрические цепи одновременно не работают. В первом случае неисправность придется расписать в монтажном блоке и силовой аварийной кнопке, а во втором — проверить работоспособность реле К2.

Устранение «дтп» в монтажном узле ВАЗ-2115 начинается с 10 амперного предохранителя F2. Если он сгорел, то придется искать причину его выхода из строя, обычно бывает короткое замыкание в электрической цепи, которую он защищает. Ставить новый предохранитель не найдя «короткого», большой смысла нет, так как он тоже сгорит.

Бывает и так, что предохранитель F2, оказывается целым. Затем с помощью контрольной лампы или тестера необходимо проверить, подается ли напряжение на его клеммы. Если напряжений нет, то придется проверить, подается ли напряжение на вывод 3 колодки Х1 монтажного узла, так как именно на него подается плюс с вывода 15 замка зажигания. При наличии напряжения на 3-м выводе можно сделать вывод, что обрыв электрической цепи на плате монтажного узла от вывода 3 колодки х1, до вывода предохранителя F2.

Если используется предохранитель F2 и на его выводах есть напряжение, то с передней панели снять кнопку аварийной сигнализации, отключить колодку и на выводе 2 этой колодки проверить напряжение, естественно при включении зажигания на. При наличии напряжения на клемме 2 виновником выхода из строя сигнализации будет кнопка ее включения, которую придется заменить. А если на клемме 2 напряжения нет, то надо будет «прозвонить» провод, идущий от клеммы 2 колодок сигнализации, на клемму 3 подключения блока Х4.

Поворотные фары — неотъемлемый элемент оптики любого современного автомобиля. Их предназначение – предупредить других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не являются авариями, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Причины выхода из строя поворотников и аварий

Самостоятельная диагностика светотехники автомобиля

Существует несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

1. Витки не мигают, а горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог быть замкнут в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в исходное состояние.
2. Вращающиеся огни мигают очень быстро или очень медленно. В этом случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях такой вид проявляется при использовании водителем несоответствующих источников освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно убедиться, что они соответствуют рейду, установленному заводом-изготовителем.
3. Оптика вообще не работает. То есть лампочки поворотников не моргают, на приборке соответствующие индикаторы тоже не горят. Кроме того, отсутствуют характерные щелчки, появляющиеся при включении поворотников. При таких симптомах причин проблемы может быть много, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Стальной Конь).

Что касается диагностики, то она проводится в несколько этапов:

1. В первую очередь нужно убедиться, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно диагностировать предохранительные устройства.
2. Если все приборы работают в штатном режиме, то нужно включить кнопку световой сигнализации и продиагностировать все источники засветки в фарах. То есть проверить передние, задние, а также боковые (при наличии) фары.
3. В том случае, если сигнализация при включении не работает, то нужно проверить работоспособность реле, а так же проверить питание на выходах. Для этого демонтируйте реле с места посадки, а затем при помощи контрольной лампочки подключите его к месту установки (к плюсу), а другой к кузову автомобиля или аккумулятору. Зажигание включать не нужно. Если нет питания, скорее всего, причина кроется в неработающем предохранителе, поломке аварийной кнопки или повреждении электрочашек. Также суть проблемы может заключаться в плохом контакте в соединительных штекерах.
4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два релейных выхода медной проводкой. Если все электрочашки, а также штекеры подключения исправны, то должны загореться все поворотники. В этом случае неисправность нужно искать в реле.
5. Если после проделанных действий лампочки не загорелись, то, скорее всего, причина неисправности в управлении кнопкой аварийного управления. Однако на практике это случается довольно редко, чаще это замыкание в цепочке. Кстати, именно при замыкании может произойти поломка реле, поэтому перед заменой вышедшего из строя элемента нужно устранить замыкание.
6. В том случае, если аварийка срабатывает, это говорит о том, что предохранительные устройства и рабочие реле, соответственно, нужно переходить к диагностике самой кнопки. В первую очередь необходимо оцифровать положительный вывод, как и в случае проверки реле, с зажиганием, а так же должна сработать аварийная кнопка. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что необходимо более детально проверить саму кнопку. Снимите его с места посадки и проверьте цепь подключения. Если нет питания, то нужно искать проводку от приборки до самой кнопки.
   При наличии питания необходимо будет замкнуть выводы на месте установки, зажигание не выключается, после чего необходимо активировать указатели поворота (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит кнопка управления, но если нет питания, то нужно проверить питание в аварийном реле. При отсутствии питания проблема скорее всего кроется в обрыве соединительных электрочашек от ключа управления до блока с предохранительными устройствами.

Фотогалерея «Схема аварика и поворота на ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а так же аварийка, то можно попробовать решить такую проблема своими руками:

1. Когда предохранительный элемент вышел из строя и заменить детали не удалось. Если причина кроется в замыкании, перед заменой необходимо проверить все электрочашки, в которых это могло произойти. Только после того, как будет устранена причина замыкания и скачков напряжения, приборы необходимо менять.
2. Если он вышел из строя, его просто нужно заменить. О том, как диагностировать эту деталь, мы уже рассказывали.
3. Что касается диагностики электрических цоколей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провод подлежит замене. При их прокладке следите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с подвижными элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно прокладывать новые провода для повышения надежности изоляции.
4. Если причина в лампочках, то замене подлежат все мутные источники света. В передних и задних фарах меняют лампы путем снятия защиты с фар, отсоединения от лампы силовой цепи, а также сматывания источника света с посадочного места и замены его на новый. Если в боковых коллекторах не работают светильники, то, как правило, для демонтажа самих источников освещения следует отодвинуть отверткой сам плафон, после чего отключить силовой провод и снять прибор.
5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство необходимо разобрать и проверить. Как правило, причина срабатывания выключателя кроется в плохом контакте или в его стирании. В данном случае переключатель поменяли на новый. Что касается контактов (неважно где — на разъемах или кнопках), то их желательно почистить.
6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, так как возможно проблема в плохом контакте на них. Покрытые контакты подлежат зачистке железной щеткой или наждачной бумагой. Если контакты перегружены, их нужно будет поменять.

Датчик давления масла ВАЗ-2114. Замена реле давления масла

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без системы смазки. Моторное масло, перекачиваемое масляным насосом, по специальным каналам подается ко всем движущимся частям силового агрегата, уменьшая силу трения и очищая их от нежелательных отложений. Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, вызовет повышенное трение и быстрый износ деталей.

Контроль давления масла в двигателях автомобилей называется специальным датчиком давления (ДДМ). С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы расскажем, что собой представляет датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков принцип его работы. Кроме того, рассмотрим, как проверить ДДМ на работоспособность и заменить в случае выхода из строя.

Устройство и принцип работы ДДМ

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет достаточно простую конструкцию. Он состоит из:

• Металлический корпус;
• Мембрана измерительная;
• Механизм замыкания контактов;
• Разъем для подключения провода передачи.

Принцип работы DDM примерно таков. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика. Контакты находятся в разомкнутом состоянии. Когда давление в системе падает, мембрана выравнивается, и контакты замыкаются. Таким образом, датчик давления масла ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможной неисправности включением контрольной лампы, расположенной на панели приборов.

Если датчик давления масла ВАЗ-2114

Итак, включенная «красная масленка» на приборной панели сигнализирует водителю о том, что в системе смазки произошел сбой, который требует немедленного вмешательства. Что делать в этом случае владельцу автомобиля? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться. А во-вторых, попытайтесь понять, из-за чего выключатель включился.

Сначала следует определить, какой уровень масла в системе. Для этого достаточно поднять капот, и вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть щуп. По имеющейся на нем шкале можно определить, есть ли масло в системе, и сколько. Если уровень ниже минимума, значит, где-то произошла утечка масла. Причиной этого может быть порванная набивка или нарушение целостности какой-либо из прокладок. Кроме того, давление масла может падать из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, который предполагает замену деталей поршневой группы.

Как бы то ни было, двигатель все равно лучше не запускать. А машину следует отбуксировать до ближайшего СТО, ремонтирующего автомобили ВАЗ.

Если с уровнем все в порядке, радоваться не нужно, ибо возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Датчик давления масла ВАЗ-2114 может срабатывать при возникновении следующих неисправностей:

• Непроходимость масляного фильтра из-за его загрязнения;
• Неисправен масляный насос;
• Забитая (загрязненная) сетка маслоприемника;
• Были проблемы с проводкой датчика;
• Сам датчик вышел из строя или вышел из строя.

В первом случае достаточно просто заменить фильтр. Что касается выхода из строя масляного насоса, то помимо его ремонта потребуется выявить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение сетки маслоприемника свидетельствует о том, что в составе масла слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

Проверить автомобильным тестером проводку, начиная с разъема DDM, и заканчивая подключением к ЭБУ.

Определить есть ли сам датчик тоже не сложно. Вы можете проверить это самостоятельно, не обращаясь к специалистам.

Где находится датчик

Сначала определимся где найти датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанник, то искать ДДМ надо сзади двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под клапанной крышкой. В шестнадцатиклапанных моторах расположение датчика давления масла другое. Он расположен на конце корпуса подшипника распределительного вала.

Проверка датчика

Проверка датчика подразумевает только его визуальный осмотр. Определить, правильно ли это, в бытовых или «полевых» условиях, практически невозможно.

Итак, если на его корпусе ДДМ есть следы масла, то нарушена целостность либо самого прибора, либо резьбового соединения с корпусом двигателя. Часто случается так, что ДДМ по каким-то причинам начинает пропускать масло через корпус. Если запустить двигатель, то можно наблюдать его протечку через место крепления клеммы к электрическому разъему. В этом случае датчик необходимо заменить.

Бывает, что масло начинает сочиться из ДДМ. Это указывает на то, что соединение прервано. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое иногда приходит в негодность. Устраните эту проблему, заменив кольцо.

Самозаменяемый датчик

В случае, когда все указывает на неисправность DDM, его лучше заменить. Тем более, что он стоит копейки. Процесс замены очень прост и не займет более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.

Установите автомобиль на ровную поверхность, поднимите капот и отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Затем отсоедините разъем от датчика. С помощью рожкового ключа на 21 откручиваем датчик. В это время возможна утечка небольшого количества масла из места крепления ДДМ. Если это произошло, вытрите масло чистой тряпкой.

После осмотра нового датчика и его уплотнительного кольца замените его и затяните гаечным ключом. Подсоедините шнур питания DDM и клемму аккумулятора.