Как отличить автомат от вариатора визуально: Как определить вариатор или автомат

Содержание

Как отличить акпп от вариатора визуально

На чтение 13 мин. Просмотров 62 Обновлено

— Каждый водитель понимает, чем механическая трансмиссия отличается от автоматической, однако термин «вариатор» начали использовать сравнительно недавно, поэтому для многих он все еще до конца не понятен. Сколько передач у вариатора? Чем хорош вариатор? Как отличить автомат от вариатора? Об этом и о многом другом вы узнаете из сегодняшней статьи.

— Вариатор представляет собой устройство, которое передает тягу от двигателя к колесам, способное достаточно плавно менять скорость, с которой вращаются ведомый и ведущий диски. Вариаторы нашли широкое применение в различных скутерах, снежных и водных мотоциклах. Однако в автомобилях вариатор начали активно использовать лишь несколько лет назад

— Прежде чем ответить на вопрос о том, что лучше – вариатор или автомат, нужно сказать, что вариатор обеспечивает более плавное движение транспортного средства. Во время разгона слышен только легкий шум, который постоянно нарастает. Машина с вариатором в большинстве случаев разгоняется быстрее по сравнению с моделями, оснащенными АКПП и «механикой», так как не расходуется время на переключение скоростей. Если говорить о том, кто сможет быстрее достичь определенного уровня оборотов, автомат или вариатор, последний уверенно лидирует.

— Чем хорош вариатор по сравнению с иными видами трансмиссии – машина с такой коробкой не будет глохнуть в самый неподходящий момент. Кроме этого, вы не будете катиться вниз при подъеме, поэтому данный вариант может стать оптимальным для водителей-новичков.

— Некоторым автолюбителям не нравится то, что вариатор издает специфический звук во время работы, причем он не зависит от режима работы силового агрегата. Кроме этого, многие автовладельцы предпочитают наличие спортивного «рыка», поэтому вопрос о том, что выбрать – вариатор или автомат, для них неактуален. Однако данный момент сложно назвать существенным «минусом» вариатора, так как он не сказывается на скоростных показателях машины.

— Данное отличие вариатора от автомата можно даже назвать преимуществом, так как электроника оптимизирует функционирование мотора, выбирая оптимальный вариант его работы. Если же вам очень нравятся обычные коробки передач, рекомендуем выбрать опцию в виде «типтроника». Это своеобразный эмулятор переключения передач. Также вариаторы оснащаются опцией, которая позволяет быстро изменить передаточное число двигателя в результате резкого нажатия педали акселератора.

— Эта информация должна помочь вам понять, чем отличается вариатор от автомата. Но, нередко бывает очень сложно определиться, что лучше автомат или вариатор в вашем случае. Конечно же, машина с вариатором имеет серьезные преимущества.

+ Итак, чем хорош вариатор:

• лучший разгон;
• продление срока эксплуатации двигателя, за счет оптимизации нагрузки;
• экономное потребление топлива; меньший показатель вредных выбросов в атмосферу;
• менее шумная работа по сравнению с иными КПП.

— Складывается впечатление, что вопрос «автомат или вариатор» даже не стоит обсуждать, однако на самом деле у данного вида трансмиссии есть также определенные «минусы», которые также нужно брать во внимание.

— Недостатки или «минусы» вариатора:

1: Вариатор, как правило, не устанавливают на автомобиль с мощными моторами.
2: Если аккумуляторная батарея отключена в течение около 100 км, выполняется автоматическая калибровка вариатора, которая нужна для его нормального функционирования.
3: Еще одно отличие вариатора от автомата состоит в том, что в него заливают жидкость, стоимость которого существенно превышает стоимость стандартного трансмиссионного масла. Его нельзя заменить аналогом от иной модели машины.
4: Ремонт вариатора – недешевая процедура, которую могут выполнить исключительно опытные мастера.
5: Есть определенные ограничения, касающиеся буксировки машины с такой трансмиссией.
6: Вариатор может функционировать правильно лишь в том случае, если разные датчики будут показывать нормальные значения. Если хотя бы один из этих датчиков сломается, возникнет немало трудностей, одна из которых – неправильная работа вариатора.

Однако, хотя минусов вариатора существует немало, почти все эксперты считают, что в будущем большая часть автомобилей будет оснащаться именно таким видом КПП.

— Далее мы рассмотрим некоторые рекомендации, придерживаясь которых вам не придется осуществлять ремонт вариатора:

• На протяжении зимнего периода необходимо избегать серьезных нагрузок. Необходимо чтобы все детали могли нормально прогреться.
• Не забывайте, что вариатор не создан для спортивной езды, поэтому не стоит соревноваться на светофорах с другими авто.
• Вовремя меняйте жидкость и проверяйте ее состояние.
• Регулярно проверяйте работоспособность датчиков, от которых зависит функционирование вариатора.
• Если возникли проблемы с данной трансмиссией, не стоит думать, что вы сможете осуществить ремонт вариатора своими руками, так как хороших результатов вы не достигнете.

На автомобили устанавливают несколько видов автоматических коробок передач – это могут быть вариаторы, «роботы» и классические «автоматы». При покупке подержанной машины бывает непросто определить, какая же именно из этих коробок установлена на автомобиле. Особенно большую трудность эта задача вызывает у начинающих водителей. Попробуем разобраться в этом разнообразии трансмиссий.

Роботизированная коробка

Начнём с роботизированной коробки передач. В техническом плане она очень похожа на обычную «механику», только в ней выжимают педаль сцепления и переключают передачи электромоторы (сервоприводы). Работой всех этих механизмов управляет отдельный компьютер, который контролирует скорость, обороты и силу нажатия на педаль газа. Не всем автомобилистам нравится этот тип коробки передач, так как она требует долгого привыкания к своему алгоритму работы. Некоторые коробки очень неохотно разгоняют машину и отличаются достаточно ощутимыми толчками при переключении.

Отличить её от остальных автоматических трансмиссий достаточно просто. Если вы видите, что селектор КПП имеет минимальное количество положений, а именно «A», «N», «R», то перед вами точно роботизированная коробка.

Классический «автомат»

Самый распространённый тип автоматических коробок – это гидротрансформаторные трансмиссии. Они отличаются большой надёжностью и способностью проехать без ремонтов сотни тысяч километров. На старых машинах устанавливались в основном 4-ступенчатые коробки, и их нельзя было назвать экономичными. Также они не позволяли раскрыть все возможности и сильно его тормозили, при этом при обычной городской езде они показывали себя очень хорошо. В современные автомобили чаще всего устанавливают 5 или 6-ступенчатые «автоматы», они намного динамичнее предшественников, и машина с ними расходует меньше топлива.

Внешне отличить такую коробку можно по набору классических для «автомата» режимов – «P», «N», «D», «R». В некоторых моделях могут быть и положения для ручного управления обозначенные – «+» и «–». Есть и варианты с фиксированными передачами – «1», «2», «3».

Вариаторные коробки передач

Не самый любимый водителями тип трансмиссии, но, тем не менее, его устанавливают во множество автомобилей. По внешнему виду селектора в салоне и алгоритму управления вариатор мало чем отличается от обычного автомата, у него точно такие же режимы, за исключением фиксированных передач. Главные различия внутри. Вариатор отличается необычайной плавностью хода, так как у него в принципе нет никаких передач, а значит нет и рывков при их переключении.

Но за эту плавность приходится расплачиваться не очень надёжной конструкцией, подверженной быстрому износу. Вариатор состоит их двух конусных шкивов, между которыми натянут металлический ремень. Быстрый износ этих четырёх конусов – главная проблема вариатора. С такой коробкой нужно избегать быстрых разгонов, буксований в грязи и таскания другой машины на лямке.

Как визуально отличить Вариатор от автомата? — domino22

Как визуально отличить Вариатор от автомата?

  1. по описанию автомобиля
  2. # Классический автомат. Основное отличие автомата от механики в том, что прямая связь двигателя и колес отсутствует. Для каждой передачи в классической АКПП есть свое многодисковое сцепление. Такими коробками управляют специальные электронные устройства. В результате гидромеханические трансмиссии имеют спортивный режим, зимний режим, программу экономичной езды, а также возможность ручного переключения передач. К недостаткам классического автомата можно отнести большой вес и повышенный расход топлива.

# Вариатор. Отличие вариаторных трансмиссий в том, что они плавно изменяют крутящий момент. Если классический автомат переключает передачи и это заметно по крайней мере на показаниях тахометра, то вариатор работает настолько плавно, что может постоянно снимать с двигателя максимальную мощность, поддерживая соответствующие обороты. Основной его недостаток — акустический. Автомобиль разгоняется на одной ноте, как троллейбус. Преимущества вариатора перед автоматом — экономия топлива, меньший вес и незначительное увеличение динамических параметров.

# Роботизированная механика (MTA). По своему строению это механика, а по управлению — автомат. Электроприводы выжимают сцепление и переключают передачи. Манера езды та же, что и на автомате, а расход топлива меньше, чем на механике. В этом случае водитель сам выбирает нужную передачу в зависимости от дорожной ситуации, но педаль сцепления выжимать уже не нужно. Однако ряд неудобств все равно остается. Во-первых, на машине очень трудно тронуться плавно, что сильно осложняет движение в пробке. Во-вторых, если не пользоваться ручником, автомобиль при трогании с места на склоне скатывается назад. К преимуществам коробки-робота можно отнести небольшой вес, невысокую стоимость и экономичность.

  • Как правило на акпп положений селектора больше. Есть «промежуточные передачи» D2, D3, которых у Вариатора нет.
  • в автомате-магазин с патронами а в вариаторе-ремень без юляхи..
  • Ха, интересное дело, один признак если рычаг переключения на руле то точно вариатор. А вообще то при покупке надо узнавать ну или в инете где нибудь прочитать про ту или иную машину какой она комплектации.
  • Стволом ( длиннее и короче) :))) ржууууу
  • внешне никак, только по описанию комплектации и при езде.. . а вообще клевая штука, только говорят, что не для наших погодных условий… не любит он морозов. из-за чего быстро вылетает….
  • в автомате такая штука есть как гриб вставляется меж муфтой и двигателем
  • пери движени при переключени передач отсутствует разры мощности когда стоит вариатор
  • У автомата для движения вперед на селекторе написано «D», «D3», «2» ну и на многих есть кнопка O/ D, на вариаторе кнопки » овер драив» нет и на рычаге селектора передач только «D» и «2».(для движения в перед).
  • По агрегату — это будет форма, скрывающая в корпусе ремни, в отличие от гидромеханического автомата, коробки и коробки-робота, содержащих продольные валы. На слух — переключение происходит бесступенчато. Переходов с передачи на передачу не слышно, обороты нарастают ровно, в зависимости от нажатия на педаль.
  • Внимание, только СЕГОДНЯ!

    Как отличить автомат от вариатора визуально

    Многим автолюбителям уже понятно, что лучше для себя выбрать – автоматическую коробку переключения передач или механическую. У тех же, кто отдал предпочтение автомату, возникает трудность в том, как отличить АКПП от вариатора, поскольку, по сути, вариатор является всего лишь разновидностью АКПП.

    Как это сделать, не заводя машину

    Существуют способы, которые позволяют правильно определить разновидность коробки передач, даже не заводя машину. Они состоят в следующем:

    • Следует внимательно ознакомиться с сопроводительными документами на автомобиль. Кроме того, нужно рассмотреть обозначения, нанесенные на двигатель. Если машина оснащена коробкой-автоматом, то об этом будут свидетельствовать буквы A или AT, а если вариатором – CVT.
    • Иногда такую информацию можно найти, воспользовавшись интернетом, различными каталогами и брошюрами. Зачастую там можно отыскать сведения, касающиеся типа трансмиссии, установленной на конкретной модели автомобиля.
    • Определенную помощь могут оказать и обозначения, нанесенные возле рычага переключения коробки. Если речь идет о коробке-автомате, то за скоростью «D» следуют «L» и «2», тогда как у вариатора имеется лишь «L».

    Отличия, заметные на ходу

    Обнаружить отличия можно и во время тест-драйва:

    • Сев за руль, следует создать условия, обеспечивающие динамический разгон. Если переключение скоростей будет сопровождаться щелчками в коробке передач, а значение, указываемое тахометром, начнет возрастать, то это свидетельствует о том, что на машине установлен вариатор.
    • Во время поездки выберите участок дороги, на котором имеется подъем. Остановите машину на этом подъеме, отпустив тормоз. Если автомобиль начнет медленно двигаться, поднимаясь по уклону, то это является явным признаком коробки-автомата. В аналогичной ситуации автомобиль при наличии вариатора слегка сдаст назад и на холостых оборотах двигаться не будет.

    В том случае, когда не удается самостоятельно установить тип коробки, полезным явится посещение станции техобслуживания. Осмотрев днище автомобиля, настоящий специалист наверняка сумеет ответить на ваш вопрос.

    Рекомендуем вам

    Как отличить вариатор от автомата — Как определить вариатор или автомат

    Вопрос от читателя:

    «Доброго дня Сергей. Во-первых, хочется сказать спасибо за ваш сайт, он очень полезен для таких начинающих водителей как я. Во-вторых, мне очень понравилась статья, где вы обсуждали две автоматические трансмиссии (вариатор и автомат). У меня вопрос такой, можно ли чисто визуально, глядя в окно автомобиля определить эти две трансмиссии? Или такое не возможно. Заранее спасибо. Анна»

    Очень популярный вопрос на мой сайт, поэтому все же решил ответить, читайте ответ внизу.

    Визуально определить две автоматические трансмиссии, практически не возможно. То есть если вы заглянете в салон автомобиля — автомат и вариатор будут иметь одинаковый набор режимов — передач на панели за рычагом. Я имею в виду буквы P, N, D и так далее, подробнее читайте в статье. Будет один рычаг переключения, никаких дополнительных рычагов не будет, поэтому отличий, как видите минимум.

    Для чего это делается?

    Все просто — для универсальности. Если вы пересядете с автомата на вариатор или робот, чтобы вы не испытывали никаких неудобств в использовании, то или иной трансмиссии, все будет так как вы привыкли делать. Если режим «P» и «D», так он на всех трансмиссиях будет один и тот же.

    Так что вообще никак не определить?

    Визуально все же можно кое-что выяснить. Если вы прочитали статью про режимы, то понимаете, что режимов на панели около рычага может быть много. Однако у вариатора таких режимов может быть меньше чем у автомата. Обычно это — режимы «P», «N», «D», «R» и все. А вот автоматическая коробка может содержать еще и режимы «L» «M» «OD» и др. Однако это не все.

    Обойдите автомобиль сзади на многих машинах рядом с маркой и моделью автомобиля, указывается и тип трансмиссии. Например Nissan Qashqai CVT или Toyota Camry AT.

    CVT — это вариатор

    Отличие в езде

    В принципе я уже про это писал в понравившейся вам статье, но повторюсь еще раз. Вариатор имеет бесступенчатый разгон автомобиля. То есть толчки при переключении передач будут отсутствовать, разгон будет плавный.

    Автомат же при переключении (пусть даже он имеет 6-ть передач) все же будет иметь легкие толчки. У неисправной автоматической трансмиссии толчки будут сильными.

    В заключении хочется сказать, зачем определять на взгляд? Ведь всегда можно подойти и спросить у менеджера автосалона или у хозяина.

    Отличие вариатора от автомата визуально

    Автомобилисты начального уровня или просто интересующиеся люди часто стесняются задавать вопросы о простейших функциях автомобиля, боясь показать свою некомпетентность. Для заядлых любителей механических коробок передач практически нет разницы, находится перед ними вариатор или автомат. Всё это автоматизированные разновидности трансмиссий, хотя разница во внутреннем устройстве между ними действительно огромна. В первом случае это бесступенчатое изменение передаточного отношения, а во втором – это коробка со ступенями, принимающая решение о переключении на основании действий и манеры вождения водителя. Визуально отличить вариатор от автомата поможет вам наша статья.

    Учимся различать автомат визуально

    Дадим ряд дельных рекомендаций:

    • Доставайте документацию к автомобилю, либо следите за отметками в его модификации. В зависимости от выпускающей страны, автоматическая коробка будет называться буквой А или АТ. Вариатор будет всегда обозначаться как CVT.
    • На щупе трансмиссии для контроля уровня масла обычно вывешиваются шильдики с маркой масла, который рекомендует производитель. Например у вараторов Ниссан это NS1, NS2 или NS3.
    • Попробуйте сделать пробный заезд. Но чтобы во всём разобраться, нужно проехать именно по ровному участку дороги. Автомат будет при разгоне и снижении скорости выдавать легкие рывки. Они плавные, поэтому можно выполнить эту проверку при попытке резкого ускорения. Особенно это ощутимо, когда осуществляется переход с первой на вторую передачу.
    • Если остановиться и отпустить тормоз, то тогда автомат плавно подаст машину вперёд, а вариатор – наоборот откатит назад.

    В случае сомнений можно обратиться в автомобильный сервис, мастера точно подскажут. Рассказывать о внешних отличиях смысла нет. Человек, не видевший до этого оба типа коробок передач, не сможет их различать.

    Учимся определять вариатор

    Дадим общие сведения:

    • Машина обязательно должна иметь в своей модификации буквы CVT.
    • Данная аббревиатура указывается сзади автомобиля или ознакомтесь с списком автомобилей с вариатором ссылка тут.
    • Если у вас Хонда Фит у вас стоит вариатор (бесконечные споры про этот автомобиль)
    • Если сесть за руль и проехаться на скорости, то ощущается отсутствие каких-либо рывков или толчков. Она плавно переходит из одного состояния в другое, поэтому можно определить на слух набор скорости только по изменению тона. Сначала это ровный низкий гул, затем он сменяется практически на легкий свист. Постепенная смена звука происходит по мере набора оборотов.
    • На нейтральной передаче или после отпускания педали тормоза возможен небольшой откат назад. Это обусловлено расслаблением ремня или цепи и незначительным перемещением в рабочее состояние, готовое к старту. На аварийность эта особенность никак не влияет, потому что ход машины будет всего несколько сантиметров.
    • В вариаторе всегда меньше режимов в селекторе, обычно это P, N, D и R
    • Меньше расход топлива (даже ниже чем на механике)

    Заключение

    При покупке новой машины эти знания обычно не нужны. Для того чтобы не попасть впросак, необходимо начинать с простейших сведений. Узнать тонкости настройки, внутреннего устройства, возможных неполадок можно только при наличии собственного автомобиля. Тематика трансмиссии очень сложна, поэтому для тех, кто не собирается заниматься самостоятельным ремонтом, достаточно поверхностных знаний по устройству и диагностике основных неполадок. И главное отличие – вариатор значительно дешевле автомата. Именно поэтому его часто устанавливают на целый ряд бюджетных моделей.

    Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

    Управление автомобилем требует определённых знаний и навыков, особенно когда речь заходит о переключении передач с использованием механической коробки. Разработка и внедрение автоматических систем обеспечила доступ и комфорт в вождении, максимально упростив процесс.

    Несмотря на удобство, техническая сторона до сих пор вызывает много вопросов, касающихся надёжности и долговечности агрегатов. Мало кто из пользователей знает, чем отличается коробка автомат от вариатора, хотя эти две системы наиболее востребованы и распространены. Единство преследуемой цели не смогло унифицировать конструкции механизмов, разница в принципе работы и технических решениях между вариатором и автоматом существенна. Оба варианта имеют положительные и отрицательные стороны, которые зачастую нивелируют друг друга, что еще больше усложняет процесс выбора.

    Что бы иметь чёткое представление и знать отличие вариатора от автомата надо детально разобрать работу механизмов и их особенности. Наличие необходимых знаний поможет выбрать подходящую пользователю трансмиссию и исключит неприятности ошибочного решения.

    Устройство автомата и вариатора

    Автоматическая коробка переменных передач наиболее распространена среди трансмиссий автоматов, она состоит:

    • Гидравлический трансформатор;
    • Планетарная коробка;
    • Устройство управления.

    Гидравлический трансформатор предаёт импульс от силового агрегата к трансмиссии, кроме того, устройство способно менять момент, снижать вибрации и биение.

    Конструктивно гидравлический трансформатор состоит:

    • Колесо: насосное, турбинное, реакторное;
    • Муфта: блокировочная, свободного хода;
    • Корпус коробки.

    Силовая установка через коленчатый вал воздействует на насосное колесо. После чего воздействие переходит на закрепленное неподвижно колесо-реактор, после на колесо-турбину, связанное с коробкой. Через лопасти колес проходят каналы, по которым циркулирует масло.

    На определённых режимах гидравлический трансформатор блокируется, для этих целей предусмотрена блокировочная муфта. Вращение колеса-реактора обеспечивается муфтой свободного хода. Полости гидравлического трансформатора заполнены специальным маслом для автоматических трансмиссий.

    Бесступенчатая трансмиссия, или вариатор, способна плавно изменять передаточные отношения в заданном промежутке. Международное обозначение, CVT (Continuously Variable Transmission).

    Основное, чем отличается вариатор от автомата, оптимальное распределение мощности и нагрузки, от двигателя, к трансмиссии автомобиля. Благодаря таким возможностям обеспечивается топливная экономичность, изменение импульса происходит на всем протяжении диапазона оборотов, отсутствуют толчки, не чувствуется переключения передач.

    В автомобилестроении популярны два вида вариатора:

    1. Клиноременная бесступенчатая трансмиссия;
    2. Тороидальный вариатор.

    Конструктивно бесступенчатая коробка содержит:

    • Механизм передачи импульса трансмиссии;
    • Вариатор;
    • Механизм реверса;
    • Командный блок;

    Устройство, соединяющее вариатор и силовой агрегат:

    1. Автоматическое сцепление центробежного типа;
    2. Сцепление на основе электромагнитов;
    3. Сцепление мокрого типа с большим количеством дисков;
    4. Гидравлический трансформатор.

    В качестве устройства, соединяющего силовой агрегат и вариатор широкой популярностью пользуется гидравлический трансформатор. Главный плюс конструкции, высокая надежность и плавность переключения передач.

    Клиноременная бесступенчатая передача конструктивно предусматривает использование двух шкивов, соединенных ремнём. Шкив, это конической формы диски, надетые на вал, имеющие угол наклона, равный 20-ти градусам. Диски способны сходиться и расходиться под действием гидравлики, благодаря чему меняется диаметр шкива.

    Современные ремни, используемые в бесступенчатых трансмиссиях, выполнены из стальных полос, сложенных в десять и более слоёв. Усилие передаётся силой трения, которая возникает в точках контакта шкива ремня. Ремни надёжны, прочны, бесшумны.

    Существуют бесступенчатые конструкции трансмиссий, применяющие цепную передачу. Стальная цепь представляет собой набор пластин, скрепленных осями. Такой конструктивный приём обеспечивает изделие большим радиусом изгиба (25 мм против 30 мм у ремня). Импульс от силового агрегата через конические диски на торцах цепи передаётся трансмиссии. Диски выполнены из прочной стали, для минимизации высоких напряжений в местах соприкосновения. Клиноременная бесступенчатая трансмиссия имеет максимальный КПД.

    Реверс выполняется за счет применения планетарного редуктора. Конструктивно, бесступенчатая трансмиссия не способна на реверс без применения дополнительных механизмов.

    Электронный командный блок управляет трансмиссией, за счёт смены размера шкивов от потребности режима работы силовой установки. Управляя сцеплением, регулируется работа планетарного редуктора.

    Тороидальная бесступенчатая трансмиссия представлена двумя параллельными валами со сферическими поверхностями. Передаточное соотношение регулируется положением роликов, помещенных между валами. Импульс передаётся силами трения поверхностью ролика о поверхность колеса.

    Как отличить коробку автомат от вариатора визуально? Отметим, что сделать это практически не возможно. Внешне рычаги управления ни чем не отличаются от автоматической коробки. Делается это с целью унифицировать изделия, и минимизировать дискомфорт при пользовании различными видами автоматических трансмиссий.

    Несмотря на это, небольшие визуальные отличия присутствуют, так, бесступенчатая трансмиссия в сравнении с автоматом имеет меньше режимов переключения. Кроме того, на кузове транспортного средства пишется маркировка: «CVT» – вариатор; «AT» – автомат.

    Как работает вариатор

    Основное отличие вариатора от автоматической коробки передач в отсутствии у первого передач вовсе. Конструкция обладает бесконечным множеством передач, постоянно меняющимися в зависимости от расстояния между двумя валами.

    Закон рычага, основополагающий принцип в работе вариатора, только вместо рычага применяются валы и ремень. Что бы лучше понять работу бесступенчатой трансмиссии, необходимо представить два параллельных вала, ведущий и ведомый, на концах обоих закреплены разнонаправленные конусы. Соединив наконечники ремнем или цепью, перемещая валы перпендикулярно ремню вдоль оси, получим конструкцию бесступенчатого вариатора.

    Смещением одного из валов по оси вперед, или назад за счет конусных наконечников увеличивается или уменьшается радиус изгиба ремня. Например, что бы ведомый вал совершил 10 оборотов, ведущему надо будет сделать 2 оборота. Поменяв диаметры на валах, получим обратную ситуацию: ведомый вал будет делать 2 оборота, ведущий 10 оборотов.

    Сравнивая коробку-вариатор и планетарную систему коробки автомат, бросается в глаза простота в конструкции бесступенчатой трансмиссии, чем объясняется разница в количестве всевозможных сложных систем у автомата в сравнении с бесступенчатой трансмиссией.

    Основными компонентами бесступенчатой трансмиссии являются:

    • Ремень, или цепь;
    • Шкивы конусообразные, в количестве четырёх штук;
    • Ведущий и ведомый валы;
    • Командный блок.

    Командный блок задаёт положение конусов, снимая показатели автомобиля. Три первых компонента, ключевые, они составляют основу любой бесступенчатой конструкции трансмиссии.

    Плюсы и минусы автомата и вариатора

    Каждый механизм, созданный человеком, обладает определёнными качествами, характеризующими его как с положительной, так и с отрицательной стороны. Практика использования автомата и бесступенчатого вариатора выявила немало положительного в их применении, однако, огрехи с обеих сторон так же присутствуют.

    Преимущества и недостатки автоматической и бесступенчатой трансмиссий:

    Автомат:

    Плюсы

    Минусы

    Безопасность и комфорт в управлении с трансмиссией.

    Низкие динамические показатели трансмиссии.

    Солидный ресурс до капитального ремонта трансмиссии 300000 км и выше.

    Низкий экономический показатель расхода топлива трансмиссией.

    Высокая ремонтопригодность, и техническое обслуживание трансмиссии.

    Рывки и толчки при переключении передач трансмиссии.

    Ниже требования к рабочей жидкости, ниже диапазон цен масла для трансмиссии.

    Низкий коэффициент полезного действия, от 5 до 10% ниже, чем у бесступенчатой трансмиссии.

    Электронная составляющая 20-30% от общей конструкции трансмиссии.

    Число передач трансмиссии фиксировано.

    Бесступенчатая трансмиссия :

    Плюсы

    Минусы

    Высокая динамика разгона коробки.

    Сложное устройство и механизм трансмиссии, ремонт возможен только у дилера.

    Высокий КПД трансмиссии, в сравнении с автоматом.

    Быстрый износ привода коробки, замена требуется на 100-120 тысячах км пробега.

    Бесступенчатое непрерывное переключение, неограниченное количество передач коробки.

    Высокий процент электронной составляющей. Сложное обслуживание трансмиссии.

    Количество рабочей жидкости, 5-8 литров против 8-12 литров у автоматической трансмиссии.

    Рабочая жидкость с определённой спецификой, трудная замена и поиск аналогов для коробки.

    Высокая топливная экономичность коробки.

    Дорогие комплектующие трансмиссии.

    Обе трансмиссии популярны на автомобильном рынке. Несмотря на большое количество конструктивных различий, по большому счету, обычному потребителю не столь важно, чем отличается вариатор от автоматической коробки передач , главное, что они служат одной цели, обеспечить безопасную, и комфортную езду с минимальными затратами на обслуживание.

    Как известно, на момент 2019 года автоматическая коробка переключения ступеней передач на легковых автомобилях очень популярна, и существует почти на каждой модели машины. Когда у автолюбителя есть выбор между вариатором и автоматом, он выбирает именно последний вариант. Ведь это самая надежная, проверенная годами трансмиссия. Зачем брать вариативную? В общем, на фоне такой популярности, автоматических трансмиссий просто море, и найти подходящую и комфортную для себя — не проблема.

    Однако если вы не знали, но к словам «автоматическая коробка передач» по факту относится не только сама автоматическая КПП, но еще роботизированная и вариативная. Каждая из них разная, однако имеют очень похожую структуру. Именно поэтому, чтобы разобраться в обыкновенном вопросе, как отличить вариатор от автомата, создана эта статья. Приступим.

    Как отличать?

    Перед тем как приобрести себе новую модель машины, следует сначала решить, с какой трансмиссией она будет. Когда выбор падает на автоматическую коробку передач, то сразу же автолюбитель думает о недостатках: у такой трансмиссии они присутствуют, и не мало. Однако она самая надежная и проверенная. Но все-таки, может стоит выбрать, например, вариативную? И вот самый главный вопрос, как отличить вариатор от автомата. Первый способ — по рычагу. Сейчас будет разобран именно этот метод.

    По рычагу

    Как отличить коробку автомат от вариатора визуально? Следует обратить внимание на рычаг переключения передач. Стоит отметить, что вариативный сильно отличается от рычага на автоматической трансмиссии. Однако есть один нюанс: если вы приобретаете модель, уже использовавшуюся раньше другим владельцем, то есть вероятность не обнаружить отличий. Ведь он может перешить эту ручку так, что будет совсем непонятно, что это за трансмиссия. Владельцы селектор делают совсем иным, и это все ради красоты в салоне.

    Как все-таки отличить? Инструкция

    Как отличить вариатор от автомата? По одному лишь селектору, как стало понятно выше в материале статьи, сделать это совсем невозможно. Поэтому, нужно воспользоваться сразу несколькими факторами и особенностями различия этих двух трансмиссий, чтобы все-таки понять, вариативная коробка передач у вас или же автоматическая. Воспользоваться стоит следующими методами рекомендациями.

    Следует узнать все виды и модификации коробок переключения передач на автомобиле. Если вы обнаружите, что вариативной коробки переключения передач на потенциальный автомобиль вовсе никогда не было разработано, тогда и пытаться различать не надо. А уж узнать, механическая коробка переключения передач или автоматическая — легче простого. Слишком сильно они различаются.

    Далее, при покупке машины, обязательно посмотрите на технические документы транспорта. Ведь именно там и указана трансмиссия: вариативная, автоматическая, роботизированная или же механическая. Если такой возможности вам не предъявляют, то приступайте к следующему пункту. Стоит подчеркнуть, что также могут быть написаны обозначения. AT — автомат, A — тоже автоматическая КПП. А вот CVT — это вариативная.

    Когда вы визуально пытаетесь отличить вариатор от автомата, как на зло все портит то, что на машине нет обозначений AT, CVT и других. Ведь именно они и выдают, какая трансмиссия стоит на машине. Обратите внимание на это, и, если все-таки этих шильдиков нет, приступите к следующему пункту различия.

    Если стоит обычный автомат, то кроме стандартных режимов езды, таких как P-R-N-D, есть еще и передачи L, 2 и 3. А вариаторы этих ступеней с передачами не имеют. Вариативные коробки переключения передач могут иметь лишь передачу L и другие.

    Востребованность

    Да, конечно же автоматическая коробка переключения передач встречается чаще всего. Ведь вариативная, все же, нравится лишь малому проценту автолюбителей. Многие предпочитают именно классическую, проверенную трансмиссию. Однако стоит отметить, что хоть популярности роботизированной и вариативной коробки передач как таковой не существует, однако у них есть одно главное преимущество: цены на такую трансмиссию существенно ниже, чем у аналогов.

    В общем, это действует на руку мошенникам, которые впихивают автомобиль с вариативной, дешевой коробкой передач, как машину с автоматической КПП. А это большая надбавка к цене, которая действительно играет большую роль, и идет на руку перекупщику. В общем, нужно знать, как отличить коробку автомат от вариатора, иначе вы наткнетесь на обманщика.

    Разгон

    Итак, как отличить автомат от вариатора? Фото этих механизмов представлены в статье. Нужно сравнить две картинки рычага, и тогда вы сможете понять, какова трансмиссия на автомобиле. На вариативной КПП нет передач 2 и 3. А вот как все-таки отличить КПП при езде по городу? Первое, что нужно будет сделать, сев в машину, — переключить ступень на передачу D. Она есть как у вариативной трансмиссии, так и у автоматической. Далее, нужно нажать газ. Если нет при эксплуатации ощущения, что машину немного «пинает», то есть не происходит переключения передач, значит КПП — вариативная.

    А если они есть, то это роботизированная или же автоматическая. Как отличить автомат от вариатора? Также, во время движения обороты идут монотонно, не падая вниз. Это также признак того, что вы ездите на автоматической коробке переключения передач. У автоматической все иначе: вы разгоняетесь до определенного момента кручения оборотов, далее передача переключается на повышенную и набор оборотов падает на несколько тысяч. В общем, это самый главный и легкий способ отличить трансмиссию.

    Заключение

    Как стало понятно из материала статьи, существует множество способов, которыми можно отличить вариативную коробку переключения передач от автоматической. Это можно сделать как визуально при обычном осмотре, так и при движении по городу. В общем, если применить сразу все факторы, и сделать полный тест-драйв трансмиссии, то вам точно станет ясно, какой ее тип стоит у вашего автомобиля. Стоит напомнить, что вариатор имеет обозначение CVT, а автомат — AT.

    Как внешне отличить вариатор от автомата? Эти знаки — первый и самый легкий метод. Если таких букв нет, тогда пробуйте другие методы. В любом случае какой-либо способ поможет вам. Не сомневайтесь! Ведь машина не имеет свойства быть полностью другой и не соответствовать всем законам физики. Поэтому один из способов, особенно метод эксплуатации, точно поможет вам определить КПП. Удачного пути!

    Как отличить вариатор от автомата визуально


    Как отличить акпп от вариатора визуально

    — Каждый водитель понимает, чем механическая трансмиссия отличается от автоматической, однако термин «вариатор» начали использовать сравнительно недавно, поэтому для многих он все еще до конца не понятен. Сколько передач у вариатора? Чем хорош вариатор? Как отличить автомат от вариатора? Об этом и о многом другом вы узнаете из сегодняшней статьи.

    — Вариатор представляет собой устройство, которое передает тягу от двигателя к колесам, способное достаточно плавно менять скорость, с которой вращаются ведомый и ведущий диски. Вариаторы нашли широкое применение в различных скутерах, снежных и водных мотоциклах. Однако в автомобилях вариатор начали активно использовать лишь несколько лет назад

    — Прежде чем ответить на вопрос о том, что лучше – вариатор или автомат, нужно сказать, что вариатор обеспечивает более плавное движение транспортного средства. Во время разгона слышен только легкий шум, который постоянно нарастает. Машина с вариатором в большинстве случаев разгоняется быстрее по сравнению с моделями, оснащенными АКПП и «механикой», так как не расходуется время на переключение скоростей. Если говорить о том, кто сможет быстрее достичь определенного уровня оборотов, автомат или вариатор, последний уверенно лидирует.

    — Чем хорош вариатор по сравнению с иными видами трансмиссии – машина с такой коробкой не будет глохнуть в самый неподходящий момент. Кроме этого, вы не будете катиться вниз при подъеме, поэтому данный вариант может стать оптимальным для водителей-новичков.

    — Некоторым автолюбителям не нравится то, что вариатор издает специфический звук во время работы, причем он не зависит от режима работы силового агрегата. Кроме этого, многие автовладельцы предпочитают наличие спортивного «рыка», поэтому вопрос о том, что выбрать – вариатор или автомат, для них неактуален. Однако данный момент сложно назвать существенным «минусом» вариатора, так как он не сказывается на скоростных показателях машины.

    — Данное отличие вариатора от автомата можно даже назвать преимуществом, так как электроника оптимизирует функционирование мотора, выбирая оптимальный вариант его работы. Если же вам очень нравятся обычные коробки передач, рекомендуем выбрать опцию в виде «типтроника». Это своеобразный эмулятор переключения передач. Также вариаторы оснащаются опцией, которая позволяет быстро изменить передаточное число двигателя в результате резкого нажатия педали акселератора.

    — Эта информация должна помочь вам понять, чем отличается вариатор от автомата. Но, нередко бывает очень сложно определиться, что лучше автомат или вариатор в вашем случае. Конечно же, машина с вариатором имеет серьезные преимущества.

    + Итак, чем хорош вариатор: • лучший разгон;• продление срока эксплуатации двигателя, за счет оптимизации нагрузки;• экономное потребление топлива; меньший показатель вредных выбросов в атмосферу;

    • менее шумная работа по сравнению с иными КПП.

    — Складывается впечатление, что вопрос «автомат или вариатор» даже не стоит обсуждать, однако на самом деле у данного вида трансмиссии есть также определенные «минусы», которые также нужно брать во внимание.

    — Недостатки или «минусы» вариатора:

    1: Вариатор, как правило, не устанавливают на автомобиль с мощными моторами.2: Если аккумуляторная батарея отключена в течение около 100 км, выполняется автоматическая калибровка вариатора, которая нужна для его нормального функционирования.3: Еще одно отличие вариатора от автомата состоит в том, что в него заливают жидкость, стоимость которого существенно превышает стоимость стандартного трансмиссионного масла. Его нельзя заменить аналогом от иной модели машины.4: Ремонт вариатора – недешевая процедура, которую могут выполнить исключительно опытные мастера.5: Есть определенные ограничения, касающиеся буксировки машины с такой трансмиссией.

    6: Вариатор может функционировать правильно лишь в том случае, если разные датчики будут показывать нормальные значения. Если хотя бы один из этих датчиков сломается, возникнет немало трудностей, одна из которых – неправильная работа вариатора.

    Читайте также:  Объем системы охлаждения приора 16 клапанов

    Однако, хотя минусов вариатора существует немало, почти все эксперты считают, что в будущем большая часть автомобилей будет оснащаться именно таким видом КПП.

    — Далее мы рассмотрим некоторые рекомендации, придерживаясь которых вам не придется осуществлять ремонт вариатора:

    • На протяжении зимнего периода необходимо избегать серьезных нагрузок. Необходимо чтобы все детали могли нормально прогреться.• Не забывайте, что вариатор не создан для спортивной езды, поэтому не стоит соревноваться на светофорах с другими авто.• Вовремя меняйте жидкость и проверяйте ее состояние.• Регулярно проверяйте работоспособность датчиков, от которых зависит функционирование вариатора.

    • Если возникли проблемы с данной трансмиссией, не стоит думать, что вы сможете осуществить ремонт вариатора своими руками, так как хороших результатов вы не достигнете.

    На автомобили устанавливают несколько видов автоматических коробок передач – это могут быть вариаторы, «роботы» и классические «автоматы». При покупке подержанной машины бывает непросто определить, какая же именно из этих коробок установлена на автомобиле. Особенно большую трудность эта задача вызывает у начинающих водителей. Попробуем разобраться в этом разнообразии трансмиссий.

    Роботизированная коробка

    Начнём с роботизированной коробки передач. В техническом плане она очень похожа на обычную «механику», только в ней выжимают педаль сцепления и переключают передачи электромоторы (сервоприводы). Работой всех этих механизмов управляет отдельный компьютер, который контролирует скорость, обороты и силу нажатия на педаль газа. Не всем автомобилистам нравится этот тип коробки передач, так как она требует долгого привыкания к своему алгоритму работы. Некоторые коробки очень неохотно разгоняют машину и отличаются достаточно ощутимыми толчками при переключении.

    Отличить её от остальных автоматических трансмиссий достаточно просто. Если вы видите, что селектор КПП имеет минимальное количество положений, а именно «A», «N», «R», то перед вами точно роботизированная коробка.

    Классический «автомат»

    Самый распространённый тип автоматических коробок – это гидротрансформаторные трансмиссии. Они отличаются большой надёжностью и способностью проехать без ремонтов сотни тысяч километров. На старых машинах устанавливались в основном 4-ступенчатые коробки, и их нельзя было назвать экономичными. Также они не позволяли раскрыть все возможности и сильно его тормозили, при этом при обычной городской езде они показывали себя очень хорошо. В современные автомобили чаще всего устанавливают 5 или 6-ступенчатые «автоматы», они намного динамичнее предшественников, и машина с ними расходует меньше топлива.

    Внешне отличить такую коробку можно по набору классических для «автомата» режимов – «P», «N», «D», «R». В некоторых моделях могут быть и положения для ручного управления обозначенные – «+» и «–». Есть и варианты с фиксированными передачами – «1», «2», «3».

    Вариаторные коробки передач

    Не самый любимый водителями тип трансмиссии, но, тем не менее, его устанавливают во множество автомобилей. По внешнему виду селектора в салоне и алгоритму управления вариатор мало чем отличается от обычного автомата, у него точно такие же режимы, за исключением фиксированных передач. Главные различия внутри. Вариатор отличается необычайной плавностью хода, так как у него в принципе нет никаких передач, а значит нет и рывков при их переключении.

    Но за эту плавность приходится расплачиваться не очень надёжной конструкцией, подверженной быстрому износу. Вариатор состоит их двух конусных шкивов, между которыми натянут металлический ремень. Быстрый износ этих четырёх конусов – главная проблема вариатора. С такой коробкой нужно избегать быстрых разгонов, буксований в грязи и таскания другой машины на лямке.

    Как визуально отличить Вариатор от автомата? — domino22

    Как визуально отличить Вариатор от автомата?

    1. по описанию автомобиля
    2. # Классический автомат. Основное отличие автомата от механики в том, что прямая связь двигателя и колес отсутствует. Для каждой передачи в классической АКПП есть свое многодисковое сцепление. Такими коробками управляют специальные электронные устройства. В результате гидромеханические трансмиссии имеют спортивный режим, зимний режим, программу экономичной езды, а также возможность ручного переключения передач. К недостаткам классического автомата можно отнести большой вес и повышенный расход топлива.
    Читайте также:  Ручка коробки передач болтается

    # Вариатор. Отличие вариаторных трансмиссий в том, что они плавно изменяют крутящий момент. Если классический автомат переключает передачи и это заметно по крайней мере на показаниях тахометра, то вариатор работает настолько плавно, что может постоянно снимать с двигателя максимальную мощность, поддерживая соответствующие обороты. Основной его недостаток — акустический. Автомобиль разгоняется на одной ноте, как троллейбус. Преимущества вариатора перед автоматом — экономия топлива, меньший вес и незначительное увеличение динамических параметров.

    # Роботизированная механика (MTA). По своему строению это механика, а по управлению — автомат. Электроприводы выжимают сцепление и переключают передачи. Манера езды та же, что и на автомате, а расход топлива меньше, чем на механике. В этом случае водитель сам выбирает нужную передачу в зависимости от дорожной ситуации, но педаль сцепления выжимать уже не нужно. Однако ряд неудобств все равно остается. Во-первых, на машине очень трудно тронуться плавно, что сильно осложняет движение в пробке. Во-вторых, если не пользоваться ручником, автомобиль при трогании с места на склоне скатывается назад. К преимуществам коробки-робота можно отнести небольшой вес, невысокую стоимость и экономичность.

  • Как правило на акпп положений селектора больше. Есть «промежуточные передачи» D2, D3, которых у Вариатора нет.
  • в автомате-магазин с патронами а в вариаторе-ремень без юляхи..
  • Ха, интересное дело, один признак если рычаг переключения на руле то точно вариатор. А вообще то при покупке надо узнавать ну или в инете где нибудь прочитать про ту или иную машину какой она комплектации.
  • Стволом ( длиннее и короче) :))) ржууууу
  • внешне никак, только по описанию комплектации и при езде.. . а вообще клевая штука, только говорят, что не для наших погодных условий… не любит он морозов. из-за чего быстро вылетает….
  • в автомате такая штука есть как гриб вставляется меж муфтой и двигателем
  • пери движени при переключени передач отсутствует разры мощности когда стоит вариатор
  • У автомата для движения вперед на селекторе написано «D», «D3», «2» ну и на многих есть кнопка O/ D, на вариаторе кнопки » овер драив» нет и на рычаге селектора передач только «D» и «2».(для движения в перед).
  • По агрегату — это будет форма, скрывающая в корпусе ремни, в отличие от гидромеханического автомата, коробки и коробки-робота, содержащих продольные валы. На слух — переключение происходит бесступенчато. Переходов с передачи на передачу не слышно, обороты нарастают ровно, в зависимости от нажатия на педаль.
  • Внимание, только СЕГОДНЯ!

    Как отличить автомат от вариатора визуально

    Многим автолюбителям уже понятно, что лучше для себя выбрать – автоматическую коробку переключения передач или механическую. У тех же, кто отдал предпочтение автомату, возникает трудность в том, как отличить АКПП от вариатора, поскольку, по сути, вариатор является всего лишь разновидностью АКПП.

    Как это сделать, не заводя машину

    Существуют способы, которые позволяют правильно определить разновидность коробки передач, даже не заводя машину. Они состоят в следующем:

    • Следует внимательно ознакомиться с сопроводительными документами на автомобиль. Кроме того, нужно рассмотреть обозначения, нанесенные на двигатель. Если машина оснащена коробкой-автоматом, то об этом будут свидетельствовать буквы A или AT, а если вариатором – CVT.
    • Иногда такую информацию можно найти, воспользовавшись интернетом, различными каталогами и брошюрами. Зачастую там можно отыскать сведения, касающиеся типа трансмиссии, установленной на конкретной модели автомобиля.
    • Определенную помощь могут оказать и обозначения, нанесенные возле рычага переключения коробки. Если речь идет о коробке-автомате, то за скоростью «D» следуют «L» и «2», тогда как у вариатора имеется лишь «L».
    Читайте также:  Замена термостата калина 16 клапанная
    Отличия, заметные на ходу

    Обнаружить отличия можно и во время тест-драйва:

    • Сев за руль, следует создать условия, обеспечивающие динамический разгон. Если переключение скоростей будет сопровождаться щелчками в коробке передач, а значение, указываемое тахометром, начнет возрастать, то это свидетельствует о том, что на машине установлен вариатор.
    • Во время поездки выберите участок дороги, на котором имеется подъем. Остановите машину на этом подъеме, отпустив тормоз. Если автомобиль начнет медленно двигаться, поднимаясь по уклону, то это является явным признаком коробки-автомата. В аналогичной ситуации автомобиль при наличии вариатора слегка сдаст назад и на холостых оборотах двигаться не будет.

    В том случае, когда не удается самостоятельно установить тип коробки, полезным явится посещение станции техобслуживания. Осмотрев днище автомобиля, настоящий специалист наверняка сумеет ответить на ваш вопрос.

    Рекомендуем вам

    Как отличить вариатор от автомата — Как определить вариатор или автомат

    Вопрос от читателя:

    «Доброго дня Сергей. Во-первых, хочется сказать спасибо за ваш сайт, он очень полезен для таких начинающих водителей как я. Во-вторых, мне очень понравилась статья, где вы обсуждали две автоматические трансмиссии (вариатор и автомат). У меня вопрос такой, можно ли чисто визуально, глядя в окно автомобиля определить эти две трансмиссии? Или такое не возможно. Заранее спасибо. Анна»

    Очень популярный вопрос на мой сайт, поэтому все же решил ответить, читайте ответ внизу.

    Визуально определить две автоматические трансмиссии, практически не возможно. То есть если вы заглянете в салон автомобиля — автомат и вариатор будут иметь одинаковый набор режимов — передач на панели за рычагом. Я имею в виду буквы P, N, D и так далее, подробнее читайте в статье. Будет один рычаг переключения, никаких дополнительных рычагов не будет, поэтому отличий, как видите минимум.

    Для чего это делается?

    Все просто — для универсальности. Если вы пересядете с автомата на вариатор или робот, чтобы вы не испытывали никаких неудобств в использовании, то или иной трансмиссии, все будет так как вы привыкли делать. Если режим «P» и «D», так он на всех трансмиссиях будет один и тот же.

    Так что вообще никак не определить?

    Визуально все же можно кое-что выяснить. Если вы прочитали статью про режимы, то понимаете, что режимов на панели около рычага может быть много. Однако у вариатора таких режимов может быть меньше чем у автомата. Обычно это — режимы «P», «N», «D», «R» и все. А вот автоматическая коробка может содержать еще и режимы «L» «M» «OD» и др. Однако это не все.

    Обойдите автомобиль сзади на многих машинах рядом с маркой и моделью автомобиля, указывается и тип трансмиссии. Например Nissan Qashqai CVT или Toyota Camry AT.

    CVT — это вариатор

    Отличие в езде

    В принципе я уже про это писал в понравившейся вам статье, но повторюсь еще раз. Вариатор имеет бесступенчатый разгон автомобиля. То есть толчки при переключении передач будут отсутствовать, разгон будет плавный.

    Автомат же при переключении (пусть даже он имеет 6-ть передач) все же будет иметь легкие толчки. У неисправной автоматической трансмиссии толчки будут сильными.

    В заключении хочется сказать, зачем определять на взгляд? Ведь всегда можно подойти и спросить у менеджера автосалона или у хозяина.

    Как определить, автомат или вариатор | Сделай все сам

    Инструкция

    1. Наблюдательно разглядите все обозначения на автомобиле, моторе и в сопроводительных документах. Механическая коробка передач зачастую обозначается буквами А либо АТ. Вариатор неизменно обозначается сочетанием символов CVT.

    2. Соберите максимум информации об автомобиле. Источниками информации могут быть разные автомобильные издания, каталоги, интернет, особая техническая и справочная письменность. Таким образом, вы будете верно знать тип трансмиссии, тот, что мог быть установлен на определенную марку авто.

    3. Сделайте пробную поездку на машине. Основное различие вариатора от автомата в том, что при переключении передач автомат дает характерные ощутимые толчки с одновременным изменением числа циклов, которое дозволено определить как по тахометру, так и на слух.

    4. Учтите, что современные вариаторы с фиксированными диапазонами при размеренной езде достаточно верно копируют работу автомата. Следственно неимение толчков дозволено определить только при динамичном разгоне. Мотор с вариатором при резком нажатии педали газа «зависает» на определенном числе циклов, и автомобиль разгоняется без толчков и при статичной стрелке тахометра.

    5. Во время поездки обнаружьте участок дороги с движением в горку. Затормозите на этом участке автомобиль и отпустите педаль тормоза. Автомат не будет откатываться назад, а начнет неторопливое движение вперед, вариатор напротив – слегка откатится назад, и движения на холостых циклах не будет. Данный метод определения подходит только для тех вариаторов, у которых нет режима остановки при откатывании.

    6. Не обращайте внимания на рекомендации, советующие различать автомат и вариатор по обозначениям режимов их работы. Это слишком ненадежный вариант, крепко отличающийся в зависимости от марки и модели автомобиля. Помимо того, обозначение режимов на автоматах и вариаторах может быть идентичным.

    7. Если вы все еще сомневаетесь в типе установленной трансмиссии, окончательный результат получите на фирменной станции технического сервиса. Опытные эксперты сумеют по первому взору на днище автомобиля сказать: вариатор это либо автомат.

    Совет 2: Как определить вариатор

    О превосходствах и недостатках вариаторов споры не утихают теснее несколько десятилетий с тех самых пор, как их стали устанавливать взамен традиционных механических и механических коробок передач. За рубежом он знаменит под аббревиатурой CVT, что обозначает «бесступенчатая трансмиссия».

    Инструкция

    1. Правило ее работы основан на взаимодействии 2-х шкивов с раздвижными коническими половинками, объединенными между собой специальным ремнем. В зависимости от режима работы мотора, шкивы сдвигаются либо раздвигаются, изменяя площадь соприкосновения ремня с ними, чем обеспечивается нужное передаточное отношение. Но здесь появляется одна загвоздка, о которой стоит припомнить. Чай вдалеке не все обладатели автомобилей посвящены в тонкости их внутреннего устройства, а многим это просто и не надобно.

    2. Одним словом, как определить в машине присутствие данного аппарата, если в техпаспорте об этом ничего не сказано и уж тем больше отсутствуют какие-нибудь внешние знаки? Остаётся одно – сесть за руль. Подлинно, внешние различия от машины, где установлена обыкновенная АКПП, отсутствуют.

    3. Впрочем как только заработал мотор, и машина тронулась с места, дозволено ощутить разницу. У автомобиля, оснащённого вариатором, отсутствуют фиксированные передачи. Там вся передача соответствует степени нагрузки на мотор, и переключение между ними происходит дюже плавно, фактически неприметно.

    4. О наличии вариатора дозволено узнать с первых секунд разгона. Взамен звуков, характерных для работы АКПП, шофер услышит кое-что, напоминающее жужжание швейной машинки. Вот, к примеру, как ведёт себя Honda Civic с 1.6L бензиновым мотором позже сброса газа. Сначала она тормозит за счет работы мотора, после этого циклы снижаются до холостых, что приводит к предельному уменьшению передаточного отношения трансмиссии. Появляется чувство езды на нейтральной передаче.

    5. Каких-то особенностей пользования тормозной системой в автомобиле с вариатором нет. При работе на предельных нагрузках (режим «Sport») мотор начинает издавать однообразный, достаточно громкий звук, и на этой «высокой ноте» машина продолжает свой быстрый разбег.

    6. Селектор трансмиссии фактически одинаков тому, что стоит на АКПП. Автомобиль с вариатором не менее уверенно себя ведёт и на горных трассах, ни в чем не уступая своим соперникам. Таким образом, речь может идти о основном превосходстве вариатора – вероятности больше комфортного и удобного переключения скоростей во время движения.

    Видео по теме

    Совет 3: Как определить скорость по тахометру

    Тахометр – это устройство, предуготовленное для измерения скорости вращения колеса либо вала. Пример простейшего такого устройства – счетчик циклов, с подмогой которого при наличии секундомера дозволено измерить среднюю скорость вращения.

    Инструкция

    1. В современных автомобилях установлены больше трудные модели тахометров – цифровые и аналоговые, показывающие мгновенную скорость вращения. При этом каждая информация о скорости высвечивается на электронном жидкокристаллическом табло. Тезис их работы основан на регистрации числа толчков, поступающих от датчиков, последовательности их поступления и пауз между толчками.

    2. В состав цифрового тахометра входят центральный процессор, датчик температуры жидкости, микросхема сброса процессора, АЦП 8 разрядов, жидкокристаллическая панель и оптрон диагностики клапана холостого хода. Тахометры такого типа исполнены традиционно в виде электронного табло, на котором отображена каждая информация – число циклов мотора и вала.

    3. Так, для считывания циклов с поддержкой лазерного цифрового фототахометра на объект вращения наклеивается специальная отражающая метка, входящая в комплект. В процессе эксплуатации луч лазера отражается от метки, и сигнал считывается особым датчиком прибора. Цифровой тахометр необходим при регулировке электронных блоков зажигания моторов, установленных на транспортных средствах.

    4. Аналоговые автомобильные тахометры больше комфортны. Показания прибора отражает перемещающаяся по циферблату стрелка. В его состав входят магнитная катушка, микросхема, градуированная шкала, стрелка и провода. Аналоговый тахометр – электронный прибор, в котором сигнал от вала по проводам передается к микросхеме, и та, в свою очередь, приводит в движение стрелку на градуированной шкале.

    5. Показания тахометра трансформируются, как водится, в определенные величины – часы, минуты, секунды метры и т.п. Особенно точные электронные разрешают изготавливать измерения с точностью до 100 об/мин. По способу установки тахометры делятся на штатные и выносные. Так, если штатные устройства вмонтированы непринужденно в приборную панель, выносные устанавливаются на особой ножке на торпедной панели. В некоторых современных моделях автомобилей применяются тахометры, в которых применен стробоскопический результат, достигаемый с подмогой блестящей лампы-вспышки.

    Совет 4: Как открутить вариатор

    Дабы исполнить многие операции по ремонту и обслуживанию вариатора, его нужно открутить. Продвинутые обладатели скутеров откручивают его и для замены на тюнингованную модель. Процедура снятия вариатора имеет среднюю категорию трудности, но при знаменитой аккуратности и исполнительности доступна и новичкам.

    Вам понадобится

    • – комплект ключей и головок;
    • – съемники;
    • – отвертки;
    • – молоток.
    Инструкция

    1. Очистите от засорений корпус вариатора так, дабы были видны все крепежные болты. Отверните крепежный болт лапки кик-стартера. Позже этого выверните все болты на крышке вариатора. Многие болты имеют затрудненный доступ, следственно при их откручивании придется проявить смекалку. Снятые болты складывайте в отдельную негрязную емкость, дабы не утратить их.

    2. Если позже удаления всех крепежных элементов крышка не снимается, старательно обстучите ее по краям молотком либо довольно огромным ключом, а после этого тяните, покачивая, на себя. Единовременно контролируйте прокладку между крышкой и картером, дабы не порвать ее. Если это все же случится, новую изготовьте из плотной бумаги либо паранита идентичной толщины.

    3. Отчасти демонтируйте механизм кик-стартера, расположенный на коленвале. Для этого вначале снимите отверткой фиксирующую шайбу, а после этого все остальные детали механизма с вала. Порядок снятия деталей запоминайте. Сами детали маркируйте любым комфортным методом.

    4. Сняв крышку корпуса, один из болтов вверните в отверстие над вариатором и приготовьте съемник. Производителями рекомендуется применение фирменных съемников, но при их отсутствии подойдут съемники масляного фильтра от автомобилей ВАЗ. Перекиньте цепь вариатора по крыльчатке, зацепив одно из звеньев за крючок съемника. Постарайтесь при этом, дабы вольный ход цепи был как дозволено поменьше. После этого вручную начните проворачивать вариатор вопреки направления движения до тех пор, пока съемник не упрется в болт, ранее закрученный над корпусом. Эта процедура именуется фиксацией вариатора.

    5. Руками сожмите пластины сцепления так, дабы ремень провис. Удерживая пластины, снимите ремень. Открутите гайку на коленчатом валу. Позже этого снимите корону кик-стартера и крыльчатку вариатора. Запоминайте либо записывайте последовательность снимаемых деталей.

    6. Для откручивания болта крепления вариатора используйте накидной ключ. Во многих случаях данный болт малодоступен и придется применять головку с удлинителем. Учтите, что если вариатор снимается впервой, отвернуть данный болт будет дюже сложно. Если ваших усилий не хватит, пригласите помощника. Для безопасности заблокируйте вращение шкива вариатора, вставив отвертку между его зубьями и картером.

    Видео по теме

    Совет 5: Как настроить вариатор

    Положительная настройка вариатора дозволяет немножко усовершенствовать динамические колляции скутера либо плавность езды. Для тюнингового скутера новые настройки помогут сгладить появившиеся недочеты форсированного мотора. Такие, скажем, как провалы на низких и средних циклах. Основная идея настройки вариатора – подбор грузиков по массе и размеру.

    Вам понадобится

    • – инструмент для снятия и разборки вариатора;
    • – съемник вариатора;
    • – новые грузики-ролики
    Инструкция

    1. Перед настройкой трансмиссии скутера удостоверитесь, что мотор всецело исправен и верно отрегулирован. Разберите вариатор. Это теснее сама по себе трудная задача, если вы никогда этого не делали. Дабы высококачественно разобрать трансмиссию скутера и не сдернуть шлицы коленвала, приобретите особый съемник вариатора. Обнаружьте грузики-ролики внутри движущейся части ведущего шкива. Оцените их состояние и износ.

    2. Если ваш скутер не европейского производства, а китайского либо предуготовлен для внутреннего рынка Японии, неукоснительно проведите замеры и взвешивание всех грузиков. Обладателям европейских моделей и японских, предуготовленных для экспорта, данные о размерах и массе роликов дозволено взять из инструкции по эксплуатации либо буклетов тюнинговых компаний.

    3. Посетите магазин запчастей для скутера либо тюнинговый магазин. По буклету какой-либо отличной тюнинговой фирмы подберите себе новые грузики-ролики. Учтите, что размеры новых роликов обязаны соответствовать родным, а масса – на 0,5-1,5 грамма поменьше штатных. Безупречным вариантом будет получение 3 комплектов грузиков: на полграмма, на грамм и на полтора грамма легче. Это дозволит больше верно настроить вариатор под ваш вес и мотор.

    4. Непременно консультируйтесь с продавцом, если тюнинговых роликов вашего размера не оказалось в буклете. Целиком и всецело на его суждение полагаться не стоит, потому что работники магазина тоже не неизменно бывают компетентны. Следственно предложенные вам примеры неукоснительно обмерьте и взвесьте независимо.

    5. Установив новые ролики на свой вариатор, вы получите небольшие, но приметные совершенствования в динамике. Если вы предусмотрительно купили несколько тюнинговых комплектов роликов, поэкспериментируйте с ездой на всем комплекте. Но ни в коем случае не пользуйтесь слишком легкими грузами – они не дадут мотору выйти на максимальные циклы, что негативно скажется на максимальной скорости.

    6. В случае, если цель настройки вариатора – сглаживание провалов форсированного мотора на низких циклах, грузики приобретайте не легче, а тяжелее стандартных. Если вы поставите больше тяжелые грузы на скутер со стандартным мотором, динамика приметно ухудшится, но появится выигрыш в плавности разгона, исключительно с тяжелым грузом.

    Совет 6: Что такое вариатор

    Вариатор является разновидностью коробки переключения передач (КПП). Такое устройство используется на таких транспортных средствах, как скутеры, мотоциклы, снегоходы. Впрочем с недавнего времени применение вариатора стало допустимым в автомобилях.

    Первые вариаторные КПП

    Вариаторная коробка передач впервой была придумана в 1490 году и чертеж ее прототипа сделал Леонардо да Винчи. Первые автомобили с данным типом переключения передач возникли в 1950 г. с использованием доктрины именно да Винчи. Вариатором снабжались легковые автомобили компании DAF, которая на тот момент производила не только грузовики. Через некоторое время вариатор стали использовать и на Volvo, впрочем реально распространенными стали такие КПП именно в 21 в.

    Система работы вариатора

    Управление вариатором осуществляется при помощи 2-х педалей и коробки, которая обычно напоминает обыкновенную АКПП (автомат). Работа вариатора основана на том, что в его системе нет фиксированного числа передач – теоретически шофер будет переключать коробку столько раз, сколько ему понадобится для достижения необходимой скорости. Коробка механически изменяет надобное число передач по мере разгона либо замедления транспортного средства. Вариатор отличается плавным переключением передач.Среди типов вариатора отличают клиноременные, цепные и тороидальные. Самой распространенной разновидностью является клиноременная конструкция, в основу которой положены шкивы, которые непрерывно изменяют свой диаметр в зависимости от достигаемой скорости. В основе шкивов лежат конусы, которые двигаются как по направлению друг к другу, так и обратно в зависимости от достигаемой скорости. Между шкивами вертится ремень, тот, что соприкасается с данными конусами, регулирующими его нынешнее расположение.Ремень представляет собой стальную ленту со особым покрытием и трудным сечением с нанизанными стальными пластинками. В некоторых автомобилях используются пластинчатые цепи, которые смазываются особой жидкостью, меняющей свое фазовое состояние под воздействием давления.Традиционно шкивы снабжаются гидравлической системой переключения, которая сдвигает части первого шкива и раздвигает детали второго.Вариатор меняет передаточное число во время разгона в зависимости от программы управления. Мотор, работающий с вариаторной коробкой, неизменно вертится на идентичных циклах. Вариатор, не смотря на свои превосходства, имеет и ряд недостатков. Так, среди особенно значительных конструкторы подмечают крупную требовательность к источникам мотора и дорогое обслуживание.Невзирая на неограниченное число передач, некоторые вариаторы могут трудиться с виртуальными передачами, которые задаются электроникой. В некоторых случаях вариатор может переключаться и водителем вручную, как на автомате с последовательным ручным режимом.

    Совет 7: Автомат либо вариатор: суждение экспертов

    Все автомобилисты знают, что в механической коробке передач – пять скоростей, в механической коробке – около восьми, а вариатор владеет безграничным числом передач. Так что же отличнее предпочесть – автомат либо вариатор, и на какие их функции следует ориентироваться при выборе?

    Преимущества вариатора

    Вариатор представляет собой устройство между мотором и колесами, которое дозволяет с максимальной плавностью изменять скорость вращения ведомого и ведущего дисков. Обычно вариаторы применяются в мопедах, скутерах, снежных и водных мотоциклах, впрочем незадолго его внедрили и в современные автомобили. В различие от автомата, вариатор начинает движение значительно ровнее, разгоняясь как сильный электродвигатель – при этом в комплекте скорости нет никаких провалов и громких шумов.Автомобиль с вариатором ускоряется стремительнее других сильных машин за счет экономии времени на переключение передач.По сопоставлению с механической коробкой передач, по комплекту циклов вариатор является несомненным лидером. Помимо того, автомобиль с вариатором не заглохнет на светофоре и не покатится назад при подъеме в гору, а трогание с места неизменно будет дюже плавным – само­стоятельно от мастерства водителя. Некоторым автомобилистам не нравится ровное и непрерывное жужжание мотора, вызываемое вариатором, а также неимение любимого многими мужчинами «спортивного рычания» при резком убыстрении автомобиля. Это связано с тем, что вариатор своевременно оптимизирует работу мотора, не дозволяя ему добиваться скептических значений.

    Что предпочесть?

    Некоторые автомобильные обладатели отдают предпочтение вариатору, от того что он больше бесшумен по сопоставлению с механической коробкой передач, экономит горючее, быстро разгоняется, дает на мотор и другие элементы привода больше оптимизированную нагрузку. Помимо того, вариатор, в различие от автомата, работает в щадящем режиме, тот, что обеспечивает электронное управление. В итоге автомобиль значительно реже нуждается в обслуживании и фактически не нуждается в ремонте вариатора.Вариатор также правильно сказывается на экологии – ярус пагубных веществ в его отработанных газах гораздо ниже, чем в газах автомата.Поклонники классических коробок передач могут купить вариатор с типтроником – эмулятором переключения установленных скоростей. Ценители скорости и мощи по превосходству оценят вариатор с функцией «кик-даун», вследствие которой крутое нажатие педали газа до максимума мигом изменяет передаточное число и автомобиль моментально ускоряется дословно с места. Таким образом, вариатор владеет значительно крупными превосходствами по сопоставлению с механической коробкой передач.

    Как отличить автомат от вариатора визуально

    Многим автолюбителям уже понятно, что лучше для себя выбрать – автоматическую коробку переключения передач или механическую. У тех же, кто отдал предпочтение автомату, возникает трудность в том, как отличить АКПП от вариатора, поскольку, по сути, вариатор является всего лишь разновидностью АКПП.

    Как это сделать, не заводя машину

    Существуют способы, которые позволяют правильно определить разновидность коробки передач, даже не заводя машину. Они состоят в следующем:

    • Следует внимательно ознакомиться с сопроводительными документами на автомобиль. Кроме того, нужно рассмотреть обозначения, нанесенные на двигатель. Если машина оснащена коробкой-автоматом, то об этом будут свидетельствовать буквы A или AT, а если вариатором – CVT.
    • Иногда такую информацию можно найти, воспользовавшись интернетом, различными каталогами и брошюрами. Зачастую там можно отыскать сведения, касающиеся типа трансмиссии, установленной на конкретной модели автомобиля.
    • Определенную помощь могут оказать и обозначения, нанесенные возле рычага переключения коробки. Если речь идет о коробке-автомате, то за скоростью «D» следуют «L» и «2», тогда как у вариатора имеется лишь «L».

    Отличия, заметные на ходу

    Обнаружить отличия можно и во время тест-драйва:

    • Сев за руль, следует создать условия, обеспечивающие динамический разгон. Если переключение скоростей будет сопровождаться щелчками в коробке передач, а значение, указываемое тахометром, начнет возрастать, то это свидетельствует о том, что на машине установлен вариатор.
    • Во время поездки выберите участок дороги, на котором имеется подъем. Остановите машину на этом подъеме, отпустив тормоз. Если автомобиль начнет медленно двигаться, поднимаясь по уклону, то это является явным признаком коробки-автомата. В аналогичной ситуации автомобиль при наличии вариатора слегка сдаст назад и на холостых оборотах двигаться не будет.

    В том случае, когда не удается самостоятельно установить тип коробки, полезным явится посещение станции техобслуживания. Осмотрев днище автомобиля, настоящий специалист наверняка сумеет ответить на ваш вопрос.

    Чем отличается автомат от вариатора

    Какая КПП лучше, плюсы и недостатки автоматической и вариаторной трансмиссии, что подойдет для отечественных дорог и чему отдать предпочтение? Многие автолюбители не всегда с ходу могут ответить на поставленные вопросы, поскольку выбор в какую-либо пользу зависит от многих факторов. Попробуем на этой страничке вместе с этим разобраться.

    Содержание:

    Преимущества и недостатки вариатора

    К плюсам вариатора можно отнести спокойное и безопасное вождение, длительный и эргономичный процесс эксплуатации, возможность быстро и уверенно стартовать при экономии топлива. Характерного «рыка» при разгоне нет, хотя для любителей традиционной коробки разработчики предусмотрели «типтронику» и функции, похожие на «кик-даун», которые присущи автоматике.

    Характерная особенность вариатора – непрерывное, тихое и ровное «жужжание» двигателя в разных режимах работы. Рывок при старте нивелируется умной электроникой, которая не дает двигателю разгоняться до предельных значений и попутно производит оптимизацию его работы. В итоге резкое выжимание газа тут же изменяет передаточное число, что позволяет автомобилю молниеносно ускориться.

    Основные преимущества данного типа устройства можно свести к следующему:

    • стремительный и бесшумный разгон;
    •  экономный расход горючего;
    •  оптимизация нагрузок на мотор и прочие приводные элементы;
    •  щадящий режим эксплуатации благодаря электронному управлению;
    •  низкий уровень выхода отработанных газов;
    •  крайне низкий коэффициент возникновения серьезных поломок.

    Если говорить о недостатках, в первую очередь стает вопрос ремонта. Поскольку авто с вариаторами относительно недавно стали завоевывать отечественный авторынок, умельцев, знающих как диагностировать и устранить поломку не так много. Кроме того, стоить ремонт будет не дешево.

    Агрегат не устанавливают на авто с мощными двигателями, пока существуют лишь единичные экземпляры подобной комплектации. Также есть определенные условия относительно использования прицепа или буксировки машины с вариатором.

    Отличия вариатора от АКПП

    Чем отличается автомат от вариатора? В отличие от АКПП, вариатору необходима специальная жидкость, которая дороже, чем трансмиссионное масло. За ее уровнем нужно постоянно следить, а заменять похожей продукцией от других авто нельзя.

    Правильное функционирование агрегата полностью зависимо от сигналов, подаваемых целым рядом датчиков (давление, ASB, скорость, положение коленвала). Если хоть один из них поломается, система будет работать неправильно.

    Если аккумулятор отключить, вариаторная трансмиссия на расстоянии около 100 км будет осуществлять принудительную калибровку для оптимизации работы двигателя.

    Большее количество передач дает возможность вариаторной коробке обеспечивать бесперебойный щадящий режим работы двигателя, и в этом вариатор лидирует. Но не стоит забывать, что хотя строение и принципы эксплуатации обеих механизмов очень различны, функция остается одной и той же: осуществление переключения передач.

    АКПП работает благодаря гидротрансформатору и редуктору. Вариаторная установка не призвана переключать передачи, ее функционирование основано на ведущем и ведомом шкиве, расположенных противоположно друг другу и соединенных ремнями.

    Как отличить визуально наличие вариатора

    Визуально присутствие именно вариаторной установки обнаружить сложно, особенно новичкам. Внешнее сходство с АКПП и такое же буквенное обозначение – P, N, D, R зачастую сбивают с толку.

    Поэтому обращать внимание следует на:

    • обозначение в инструкции – АКПП будет маркироваться как АТ (А), вариатор – CVT;
    • возможность проверки уровня масла при помощи щупа – если будет стоять вариатор, данная манипуляция будет невозможна;
    • результаты тест-драйва – машина с вариаторной установкой будет стартовать с места без рывка, толчка или шума, при этом стрелка тахометра останется неподвижна.

    Что надежней для городских дорог

    АКПП обеспечивает плавный переход с одной скорости на другую, но использование вариатора максимально адаптирует управление автомобилем в условиях городских магистралей, поэтому новый агрегат можно считать более надежным устройством при постоянном использовании в мегаполисах. А вот, если машина будет время от времени сталкиваться с бездорожьем, лучше АКПП.

    Для бесперебойной работы вариатора требуется регулярно (через каждые 25 000 км) диагностировать уровень жидкости и масла (через каждые 35 000 км). Многие производители заявляют цифры в 55 – 60 000 км, но лучше перестраховываться заблаговременно.

    Как отличить вариатор от автомата — Как определить вариатор или автомат

    Вопрос от читателя:

    «Доброго дня Сергей. Во-первых, хочется сказать спасибо за ваш сайт, он очень полезен для таких начинающих водителей как я. Во-вторых, мне очень понравилась статья, где вы обсуждали две автоматические трансмиссии (вариатор и автомат). У меня вопрос такой, можно ли чисто визуально, глядя в окно автомобиля определить эти две трансмиссии? Или такое не возможно. Заранее спасибо. Анна»

    Очень популярный вопрос на мой сайт, поэтому все же решил ответить, читайте ответ внизу…

    Визуально определить две автоматические трансмиссии, практически не возможно. То есть если вы заглянете в салон автомобиля — автомат и вариатор будут иметь одинаковый набор режимов — передач на панели за рычагом. Я имею в виду буквы P, N, D и так далее, подробнее читайте в статье. Будет один рычаг переключения, никаких дополнительных рычагов не будет, поэтому отличий, как видите минимум.

    Для чего это делается?

    Все просто — для универсальности. Если вы пересядете с автомата на вариатор или робот, чтобы вы не испытывали никаких неудобств в использовании, то или иной трансмиссии, все будет так как вы привыкли делать. Если режим «P» и «D», так он на всех трансмиссиях будет один и тот же.

    Так что вообще никак не определить?

    Визуально все же можно кое-что выяснить. Если вы прочитали статью про режимы, то понимаете, что режимов на панели около рычага может быть много. Однако у вариатора таких режимов может быть меньше чем у автомата. Обычно это — режимы «P», «N», «D», «R» и все. А вот автоматическая коробка может содержать еще и режимы «L» «M» «OD» и др. Однако это не все.

    Обойдите автомобиль сзади на многих машинах рядом с маркой и моделью автомобиля, указывается и тип трансмиссии. Например Nissan Qashqai CVT или Toyota Camry AT.

    CVT — это вариатор

    AT — автомат

    Отличие в езде

    В принципе я уже про это писал в понравившейся вам статье, но повторюсь еще раз. Вариатор имеет бесступенчатый разгон автомобиля. То есть толчки при переключении передач будут отсутствовать, разгон будет плавный.

    Автомат же при переключении (пусть даже он имеет 6-ть передач) все же будет иметь легкие толчки. У неисправной автоматической трансмиссии толчки будут сильными.

    В заключении хочется сказать, зачем определять на взгляд? Ведь всегда можно подойти и спросить у менеджера автосалона или у хозяина.

    Как отличить коробку автомат от вариатора визуально

    — Каждый водитель понимает, чем механическая трансмиссия отличается от автоматической, однако термин «вариатор» начали использовать сравнительно недавно, поэтому для многих он все еще до конца не понятен. Сколько передач у вариатора? Чем хорош вариатор? Как отличить автомат от вариатора? Об этом и о многом другом вы узнаете из сегодняшней статьи.

    — Вариатор представляет собой устройство, которое передает тягу от двигателя к колесам, способное достаточно плавно менять скорость, с которой вращаются ведомый и ведущий диски. Вариаторы нашли широкое применение в различных скутерах, снежных и водных мотоциклах. Однако в автомобилях вариатор начали активно использовать лишь несколько лет назад

    — Прежде чем ответить на вопрос о том, что лучше – вариатор или автомат, нужно сказать, что вариатор обеспечивает более плавное движение транспортного средства. Во время разгона слышен только легкий шум, который постоянно нарастает. Машина с вариатором в большинстве случаев разгоняется быстрее по сравнению с моделями, оснащенными АКПП и «механикой», так как не расходуется время на переключение скоростей. Если говорить о том, кто сможет быстрее достичь определенного уровня оборотов, автомат или вариатор, последний уверенно лидирует.

    — Чем хорош вариатор по сравнению с иными видами трансмиссии – машина с такой коробкой не будет глохнуть в самый неподходящий момент. Кроме этого, вы не будете катиться вниз при подъеме, поэтому данный вариант может стать оптимальным для водителей-новичков.

    — Некоторым автолюбителям не нравится то, что вариатор издает специфический звук во время работы, причем он не зависит от режима работы силового агрегата. Кроме этого, многие автовладельцы предпочитают наличие спортивного «рыка», поэтому вопрос о том, что выбрать – вариатор или автомат, для них неактуален. Однако данный момент сложно назвать существенным «минусом» вариатора, так как он не сказывается на скоростных показателях машины.

    — Данное отличие вариатора от автомата можно даже назвать преимуществом, так как электроника оптимизирует функционирование мотора, выбирая оптимальный вариант его работы. Если же вам очень нравятся обычные коробки передач, рекомендуем выбрать опцию в виде «типтроника». Это своеобразный эмулятор переключения передач. Также вариаторы оснащаются опцией, которая позволяет быстро изменить передаточное число двигателя в результате резкого нажатия педали акселератора.

    — Эта информация должна помочь вам понять, чем отличается вариатор от автомата. Но, нередко бывает очень сложно определиться, что лучше автомат или вариатор в вашем случае. Конечно же, машина с вариатором имеет серьезные преимущества.

    + Итак, чем хорош вариатор:

    • лучший разгон;
    • продление срока эксплуатации двигателя, за счет оптимизации нагрузки;
    • экономное потребление топлива; меньший показатель вредных выбросов в атмосферу;
    • менее шумная работа по сравнению с иными КПП.

    — Складывается впечатление, что вопрос «автомат или вариатор» даже не стоит обсуждать, однако на самом деле у данного вида трансмиссии есть также определенные «минусы», которые также нужно брать во внимание.

    — Недостатки или «минусы» вариатора:

    1: Вариатор, как правило, не устанавливают на автомобиль с мощными моторами.
    2: Если аккумуляторная батарея отключена в течение около 100 км, выполняется автоматическая калибровка вариатора, которая нужна для его нормального функционирования.
    3: Еще одно отличие вариатора от автомата состоит в том, что в него заливают жидкость, стоимость которого существенно превышает стоимость стандартного трансмиссионного масла. Его нельзя заменить аналогом от иной модели машины.
    4: Ремонт вариатора – недешевая процедура, которую могут выполнить исключительно опытные мастера.
    5: Есть определенные ограничения, касающиеся буксировки машины с такой трансмиссией.
    6: Вариатор может функционировать правильно лишь в том случае, если разные датчики будут показывать нормальные значения. Если хотя бы один из этих датчиков сломается, возникнет немало трудностей, одна из которых – неправильная работа вариатора.

    Однако, хотя минусов вариатора существует немало, почти все эксперты считают, что в будущем большая часть автомобилей будет оснащаться именно таким видом КПП.

    — Далее мы рассмотрим некоторые рекомендации, придерживаясь которых вам не придется осуществлять ремонт вариатора:

    • На протяжении зимнего периода необходимо избегать серьезных нагрузок. Необходимо чтобы все детали могли нормально прогреться.
    • Не забывайте, что вариатор не создан для спортивной езды, поэтому не стоит соревноваться на светофорах с другими авто.
    • Вовремя меняйте жидкость и проверяйте ее состояние.
    • Регулярно проверяйте работоспособность датчиков, от которых зависит функционирование вариатора.
    • Если возникли проблемы с данной трансмиссией, не стоит думать, что вы сможете осуществить ремонт вариатора своими руками, так как хороших результатов вы не достигнете.

    Автомобилисты начального уровня или просто интересующиеся люди часто стесняются задавать вопросы о простейших функциях автомобиля, боясь показать свою некомпетентность. Для заядлых любителей механических коробок передач практически нет разницы, находится перед ними вариатор или автомат. Всё это автоматизированные разновидности трансмиссий, хотя разница во внутреннем устройстве между ними действительно огромна. В первом случае это бесступенчатое изменение передаточного отношения, а во втором – это коробка со ступенями, принимающая решение о переключении на основании действий и манеры вождения водителя. Визуально отличить вариатор от автомата поможет вам наша статья.

    Учимся различать автомат визуально

    Дадим ряд дельных рекомендаций:

    • Доставайте документацию к автомобилю, либо следите за отметками в его модификации. В зависимости от выпускающей страны, автоматическая коробка будет называться буквой А или АТ. Вариатор будет всегда обозначаться как CVT.
    • На щупе трансмиссии для контроля уровня масла обычно вывешиваются шильдики с маркой масла, который рекомендует производитель. Например у вараторов Ниссан это NS1, NS2 или NS3.
    • Попробуйте сделать пробный заезд. Но чтобы во всём разобраться, нужно проехать именно по ровному участку дороги. Автомат будет при разгоне и снижении скорости выдавать легкие рывки. Они плавные, поэтому можно выполнить эту проверку при попытке резкого ускорения. Особенно это ощутимо, когда осуществляется переход с первой на вторую передачу.
    • Если остановиться и отпустить тормоз, то тогда автомат плавно подаст машину вперёд, а вариатор – наоборот откатит назад.

    В случае сомнений можно обратиться в автомобильный сервис, мастера точно подскажут. Рассказывать о внешних отличиях смысла нет. Человек, не видевший до этого оба типа коробок передач, не сможет их различать.

    Учимся определять вариатор

    Дадим общие сведения:

    • Машина обязательно должна иметь в своей модификации буквы CVT.
    • Данная аббревиатура указывается сзади автомобиля или ознакомтесь с списком автомобилей с вариатором ссылка тут.
    • Если у вас Хонда Фит у вас стоит вариатор (бесконечные споры про этот автомобиль)
    • Если сесть за руль и проехаться на скорости, то ощущается отсутствие каких-либо рывков или толчков. Она плавно переходит из одного состояния в другое, поэтому можно определить на слух набор скорости только по изменению тона. Сначала это ровный низкий гул, затем он сменяется практически на легкий свист. Постепенная смена звука происходит по мере набора оборотов.
    • На нейтральной передаче или после отпускания педали тормоза возможен небольшой откат назад. Это обусловлено расслаблением ремня или цепи и незначительным перемещением в рабочее состояние, готовое к старту. На аварийность эта особенность никак не влияет, потому что ход машины будет всего несколько сантиметров.
    • В вариаторе всегда меньше режимов в селекторе, обычно это P, N, D и R
    • Меньше расход топлива (даже ниже чем на механике)

    Заключение

    При покупке новой машины эти знания обычно не нужны. Для того чтобы не попасть впросак, необходимо начинать с простейших сведений. Узнать тонкости настройки, внутреннего устройства, возможных неполадок можно только при наличии собственного автомобиля. Тематика трансмиссии очень сложна, поэтому для тех, кто не собирается заниматься самостоятельным ремонтом, достаточно поверхностных знаний по устройству и диагностике основных неполадок. И главное отличие – вариатор значительно дешевле автомата. Именно поэтому его часто устанавливают на целый ряд бюджетных моделей.

    Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

    Многим автолюбителям уже понятно, что лучше для себя выбрать – автоматическую коробку переключения передач или механическую. У тех же, кто отдал предпочтение автомату, возникает трудность в том, как отличить АКПП от вариатора, поскольку, по сути, вариатор является всего лишь разновидностью АКПП.

    Как это сделать, не заводя машину

    Существуют способы, которые позволяют правильно определить разновидность коробки передач, даже не заводя машину. Они состоят в следующем:

    • Следует внимательно ознакомиться с сопроводительными документами на автомобиль. Кроме того, нужно рассмотреть обозначения, нанесенные на двигатель. Если машина оснащена коробкой-автоматом, то об этом будут свидетельствовать буквы A или AT, а если вариатором – CVT.
    • Иногда такую информацию можно найти, воспользовавшись интернетом, различными каталогами и брошюрами. Зачастую там можно отыскать сведения, касающиеся типа трансмиссии, установленной на конкретной модели автомобиля.
    • Определенную помощь могут оказать и обозначения, нанесенные возле рычага переключения коробки. Если речь идет о коробке-автомате, то за скоростью «D» следуют «L» и «2», тогда как у вариатора имеется лишь «L».

    Отличия, заметные на ходу

    Обнаружить отличия можно и во время тест-драйва:

    • Сев за руль, следует создать условия, обеспечивающие динамический разгон. Если переключение скоростей будет сопровождаться щелчками в коробке передач, а значение, указываемое тахометром, начнет возрастать, то это свидетельствует о том, что на машине установлен вариатор.
    • Во время поездки выберите участок дороги, на котором имеется подъем. Остановите машину на этом подъеме, отпустив тормоз. Если автомобиль начнет медленно двигаться, поднимаясь по уклону, то это является явным признаком коробки-автомата. В аналогичной ситуации автомобиль при наличии вариатора слегка сдаст назад и на холостых оборотах двигаться не будет.

    В том случае, когда не удается самостоятельно установить тип коробки, полезным явится посещение станции техобслуживания. Осмотрев днище автомобиля, настоящий специалист наверняка сумеет ответить на ваш вопрос.

    Как определить кпп вариатор или автомат

    При покупке автомобиля встает выбор между автоматической коробкой передач или механической. Большинство выберет автомат, за простоту управления автомобилем и будут правы. Но, есть два вида автоматических коробок – старые надежные «автоматы» и призванные улучшить динамику и снизить расход топлива – вариатор. Чем отличается вариатор от автомата и что лучше:

    Как отличить вариатор от автомата визуально

    На одну и туже модель могли ставить все виды коробок передач, как механику, так и автомат и вариатор.

    Одна модель автомобиля с разными вариантами коробок.

    Поэтому отличить коробку по модели автомобиля сложно. Начинать нужно с документов на автомобиль и осмотре разных шильдиков и табличек:

    • Если встречаются буквы CVT – означает что перед вами автомобиль с вариаторной коробкой передач.
    • Символы AT или A – указывают на обычную автоматическую коробку.

    Осмотрите селектор переключения передач. На автомате присутствуют обозначения P-R-N-D-2-L. На вариаторе после D будет идти или L, или вообще отсутствовать любые символы.

    Сядьте за руль и прокатитесь. Автомат будет переключаться с небольшими рывками и при каждом переключении обороты двигателя будут слегка падать. Если смотреть на тахометр и ехать, то будет видно, как стрелка набирает обороты, а потом бац и слегка вернулась назад. На вариаторе будет происходить плавный рост оборотов, без падения.

    Остановитесь на небольшом склоне, отпустите тормоз. Автомобиль на автомате начнет движение сразу же, без нажатия на педаль газа. Автомобиль на вариаторной коробке откатится назад и начнет движение только после нажатия на педаль газа.

    Назревает вопрос – а зачем это знать и что лучше автомат или вариатор?

    Если покупаете новый автомобиль на гарантии, то тут разницы нет. Лишь в том, что расход, разгонная динамика и эластичность хода на вариаторе будет лучше. Ситуация кардинально меняется при выборе автомобиля с пробегом.

    Ресурс вариаторной трансмиссии больше нежели обычного автомата. Так же как и стоимость ремонта. Обычно вариатор к 100000 км пробега уже требует дорогостоящего обслуживания (замена ремня), когда как обычный автомат только своевременного бережного ухода (смена масла и щадящие режимы езды).

    В заключении большое видео сравнения автомата и вариатора, в ролике полностью рассказывается о принципах работы той или иной трансмиссии и собраны все плюсы и минусы:

    Делайте обдуманные покупки, совершайте правильный выбор.

    • Как определить, автомат или вариатор
    • Как переключать типтроник
    • Какая коробка передач лучше
    • коробка автомат или вариатор

    • чем отличается вариатор от коробки автомат

    Содержание статьи

    Преимущества вариатора

    Вариатор представляет собой устройство между двигателем и колесами, которое позволяет с максимальной плавностью изменять скорость вращения ведомого и ведущего дисков. Традиционно вариаторы используются в мопедах, скутерах, снежных и водных мотоциклах, однако недавно его внедрили и в современные автомобили. В отличие от автомата, вариатор начинает движение гораздо ровнее, разгоняясь как мощный электродвигатель – при этом в наборе скорости нет никаких провалов и громких шумов.

    Автомобиль с вариатором ускоряется стремительнее других мощных машин за счет экономии времени на переключение передач.

    По сравнению с автоматической коробкой передач, по набору оборотов вариатор является несомненным лидером. Кроме того, автомобиль с вариатором не заглохнет на светофоре и не покатится назад при подъеме в гору, а трогание с места всегда будет очень плавным — независимо от мастерства водителя. Некоторым автомобилистам не нравится ровное и постоянное жужжание мотора, вызываемое вариатором, а также отсутствие любимого многими мужчинами «спортивного рычания» при резком ускорении автомобиля. Это связано с тем, что вариатор своевременно оптимизирует работу мотора, не позволяя ему достигать критических значений.

    Что выбрать?

    Некоторые автомобильные владельцы отдают предпочтение вариатору, поскольку он более бесшумен по сравнению с автоматической коробкой передач, экономит топливо, стремительно разгоняется, дает на двигатель и другие элементы привода более оптимизированную нагрузку. Кроме того, вариатор, в отличие от автомата, работает в щадящем режиме, который обеспечивает электронное управление. В результате автомобиль гораздо реже нуждается в обслуживании и практически не нуждается в ремонте вариатора.

    Вариатор также положительно сказывается на экологии – уровень вредных веществ в его отработанных газах намного ниже, чем в газах автомата.

    Поклонники классических коробок передач могут приобрести вариатор с типтроником – эмулятором переключения установленных скоростей. Ценители скорости и мощи по достоинству оценят вариатор с функцией «кик-даун», благодаря которой резкое нажатие педали газа до максимума мгновенно изменяет передаточное число и автомобиль молниеносно ускоряется буквально с места. Таким образом, вариатор обладает гораздо большими преимуществами по сравнению с автоматической коробкой передач.

    Как известно, сегодня автоматическая трансмиссия пользуется большой популярностью. На фоне активного спроса современный автопром предлагает широкий выбор коробок автомат. Другими словами, машина с АКПП может оснащаться «классическим» автоматом, вариатором или роботизированной коробкой передач.

    При этом сами автопроизводители делают разные коробки похожими друг на друга, причем как в плане функциональности, так и в плане исполнения. С одной стороны, такое решение упрощает задачу и повышает эффективность взаимодействия водителя с агрегатом. Однако часто бывает сложно определить, какая именно коробка автомат стоит на том или ином автомобиле.

    С учетом того, что каждый из указанных выше типов АКПП имеет как плюсы, так и минусы, многие потенциальные владельцы по понятным причинам стремятся точно определить тип трансмиссии. В этой статье мы поговорим о том, как визуально отличить вариатор от автомата, а также на что следует обратить внимание.

    Читайте в этой статье

    Как отличить АКПП от вариатора

    Как правило, перед приобретением машины с АКПП потенциальный владелец сразу решает для себя, что лучше, обычный автомат, вариатор или робот. Если принять во внимание тот факт, что традиционная гидромеханическая АКПП хоть и не лишена недостатков, однако остается самой надежной и проверенной временем трансмиссией среди других автоматов, не удивительно, что на вторичном рынке такая коробка пользуется самым большим спросом.

    Обратите внимание, зачастую начальных знаний касательно того, как отличить вариатор от автомата по рычагу, оказывается попросту недостаточно. Основная причина — сознательная замена рычага (селектора) самим недобросовестным владельцем, тюнинг рычага при помощи чехлов на ручку КПП, перетяжка селектора кожей и т.п.

    Так вот, чтобы правильно определить тип коробки передач визуально, нужно придерживаться определенного порядка действий и учитывать целый ряд рекомендаций. Прежде всего, начать следует со следующего:

    • перед осмотром машины необходимо собрать максимум информации касательно вариантов трансмиссии на конкретной модели в сети Интернет, также можно воспользоваться технической литературой, каталогами и т.д.
    • при осмотре внимательно изучите документы на автомобиль, а также маркировочные таблички на кузове и агрегатах. Как правило, если машина оснащена коробкой — автомат, то на это укажут литеры A или же AT. В случае с вариатором используется обозначение CVT.
    • При попытке визуального определения нужно осмотреть рычаг КПП, так как вариаторы часто имеют нанесенное обозначение CVT. Так же нужно обратить внимание и на режимы возле селектора переключения коробки. В случае с обычным автоматом, кроме стандартных режимов P-R-N-D еще можно увидеть режимы «L», «2», иногда «3», тогда как вариаторы имеют только режим «L».

    Для этого после запуска двигателя необходимо динамично разогнать автомобиль с места в стандартном режиме D. Если при разгоне нет явно ощутимого момента переключения передач, а двигатель монотонно работает на одних и тех же оборотах (по тахометру не видно сначала набора оборотов, а потом их понижения при переходе на ступень выше), тогда это говорит о том, что на авто стоит вариатор.

    В случае с АКПП разгон будет похож на то, как разгоняется машина с МКПП, то есть сначала двигатель раскручивается (слышно по звуку ДВС и видно по тахометру), после чего осуществляется переход на повышенную передачу, после чего обороты падают. При этом важно активно разгонять машину, так как при спокойном старте и неспешном наборе скорости автомат и вариатор могут работать практически одинаково.

    Напоследок отметим, что если самостоятельно определить тип АКПП все же не удается, тогда оптимально посетить СТО, где квалифицированные специалисты сразу дадут ответ на интересующий вопрос, а также при необходимости проведут комплексную диагностику автомобиля.

    Что лучше: вариатор или автомат

    С учетом того, что сегодня коробку автомат можно выбрать по типу, многие автолюбители интересуются, какой тип АКПП лучше и почему.

    При этом дать определенный ответ в этом случае достаточно сложно. Если рассматривать основные плюсы и минусы, классический автомат самый надежный и наименее экономичный, тогда как вариатор CVT обеспечивает наилучший комфорт, однако ресурс CVT меньше, чем у гидромеханических АКПП.

    Что касается вариатора, с учетом особенностей конструкции, эта коробка нуждается в более частой замене масла и фильтров (каждые 30 или максимум 40 тыс. км.). Также каждые 100 тыс. км. нужно менять ремень вариатора (цепь). В случае поломки CVT ремонт будет достаточно дорогим, а также с учетом определенных сложностей, могут возникнуть трудности во время поиска специалистов по ремонту вариаторов с гарантией.

    Однако, при всем кажущемся потенциале, резко изменяющиеся нагрузки, активный разгон, езда с высокой скоростью, пробуксовки и т.п. данному типу КПП противопоказаны. Если перегружать простой автомат АКПП крайне нежелательно, то на вариаторе CVT делать это категорически запрещено. В противном случае коробка может выйти из строя очень быстро, а ремонт вариатора является сложным и очень дорогим.

    Подведем итоги

    Как видно, существует несколько способов, как отличить вариатор от автомата визуально и в движении. В совокупности, если применить их в комплексе, тогда в подавляющем большинстве случаев удается точно и быстро определить, какая именно коробка стоит на машине, вариатор CVT или автомат AT.

    Что лучше — вариатор или «автомат»

    Чему отдать предпочтение — вариатору или «автомату»

    Как всем известно, механическая коробка передач рассчитана на четыре или пять переключений скоростей, «автомат» — на 8, а вариатор, в свою очередь, работает, используя любое количество скоростей. «Механика» — это давно пройденный этап, так что же всё-таки выбрать, вариатор или «автомат»? Опираясь на знания и квалификацию специалистов, стоит обсудить то, что такое вариатор и в чём его превосходство над остальными аналогами коробок передач. Он имеет механизм, отвечающий за соединение двигателя с колёсами, также у него может быть иной привод в виде винта и гусеницы. Проще всего будет представить себе вариатор в виде бесступенчатой автоматической коробки передач. Одно из отличий АКПП от вариатора — это то, что второй имеет меньший вес, простую конструкцию и считается более надёжным, нежели АКПП. А сходство в том, что не нужно переключать скорости вручную, как в случае с МКПП.

    Чтобы разобраться в вопросе: что лучше, вариатор или «автомат» — крайне необходимо выделить положительные и негативные стороны обоих коробок передач.

    Плюсы автоматической коробки передач

    1. Весьма лёгкое управление автомобилем. Вам не приходится задумываться о том, где находится какая скорость и когда её переключать.
    2. Практически невозможно спалить сцепление, как часто бывает на «механике».
    3. Переключение скоростей, которое благоприятно влияет на двигатель, щадя его, вследствие чего уменьшается его износ.
    4. Многоступенчатый агрегат имеет свойство расходовать меньше топлива, нежели механическая коробка.

    Минусы автоматической коробки передач

    1. Не имеет той динамики, которую имеет вариаторная или же механическая трансмиссия.
    2. Четыре ступени передач расходуют гораздо больше топлива, чем автоматические или механические трансмиссии.
    3. При поломке починка вам влетит в копеечку.
    4. Приходится часто менять масло.
    5. При сильных заморозках масло имеет свойство густеть.

    Как устроена автоматическая коробка передач

    Классическая АКПП содержит в себе два основных компонента. Первым компонентом является гидротрансформатор, заменяющий маховик. А роль второго компонента выполняет планетарная коробка передач. Сама же механическая начинка АКПП с годами изменилась, но незначительно, возросло количество передач с 4 до 8. А что касается системы управления, так она значительно изменилась. Когда на первых автомобилях с коробкой передач «автомат» приходилось двигать небольшой переключатель вверх и вниз, то спустя незначительное время трансмиссии стали сами выполнять эту работу вместо водителя. Следующим шагом в эволюции системы управления АКПП стало то, что для быстрой езды можно выбрать режим «спорт», а для спокойной — «комфорт».

    Итак, вариатор является одним из видов АКПП, только, в отличие от своего аналога, не имеет скоростей, также стоит заметить, что автомобиль с ним начинает своё движение плавней оппонента и разгоняется гораздо быстрее. Приступим к положительным и отрицательным качествам вариатора, чтобы разобраться в том, что надёжнее — вариатор или «автомат».

    Плюсы вариатора

    1. Очень быстрый разгон в отличие от остальных коробок передач.
    2. Незначительный расход топлива.
    3. Не рвёт двигатель — увеличенный ресурс.
    4. Простое управление автомобилем, особенно для новичков.

    Минусы вариатора

    1. Сложный и дорогостоящий ремонт. В случае чего будет трудно найти мастерскую, в которой возьмутся за починку вариатора.
    2. Каждые 100 тыс. км необходимо заменять ремень между шкивами, что тоже трудно и недёшево.
    3. При поломке сложной электроники снова платить из своего кошелька большие суммы за ремонт.
    4. Масло требуется специальное, его очень трудно найти и стоит оно, как ни странно, всё так же дорого.

    ВАЖНО! Наибольшие силы трения возникают в месте вращения шкивов и металлического ремня, который передает момент силы от ведущего вала к ведомому за счет чего и происходит плавное, так называемое бесступенчатое, переключение. Обе поверхности металлические и износ неизбежен. Изнашивается как поверхность ремня, так и шкивов, которые являются сопряженными. Компенсировать износ и защитить поверхности можно восстановительным составом RVS Master transmission Atr7.

    Как устроена бесступенчатая трансмиссия

    Первая бесступенчатая трансмиссия была разработана голландскими инженерами, последняя же была усовершенствована до того, что принцип её работы элементарен. Так как передачи переключаются самостоятельно плавно, это отличает его от других коробок. А сроки службы узлов увеличены благодаря тому, что отсутствуют рывки во время переключений трансмиссии.

    Хочется выделить одно отличие вариатора от «автомата»: принцип его работы, если сравнивать с АКПП, можно назвать самым совершенным типом трансмиссии. Это объясняется и подтверждается некоторыми фактами: ускоренная, но плавная езда, сравнительно небольшой расход топлива, быстрый разгон.

    В интересующем многих вопросе об отличиях вариатора от «автомата» необходимо знать, что вариатор, в отличие от АКПП, начинает двигаться ровнее. Когда едешь с вариатором, то можно ощутить себя гонщиком, который любит мощные двигатели. При наборе скорости нет никаких рывков или провалов, водитель от езды получает только удовольствие, наслаждаясь слышимым звуком нарастания скорости. Благодаря тому, что, используя вариатор, не нужно тратить своё драгоценное время на переключение передач, соответственно, скорость автомобиль набирает стремительнее своих собратьев с «механикой» и «автоматом». Специалистами доказано, что если устроить спор, кто же всё-таки быстрее набирает скорость, вариатор или «автомат», то выиграет, конечно, первый.

    Кому можно порекомендовать приобрести вариатор, а кому нет

    Если вы любитель экстремального вида езды, любите обгонять на дорогах, рисковать, красиво входить в поворот или просто постоянно куда-то торопитесь, то вариатор для вас не самый лучший вариант. Автомобиль лучше беречь, поэтому для тех, кто предпочитает спортивный стиль езды, лучше пользоваться «автоматом» или «механикой». А если же вы любите плавную езду, щадящую автомобиль, экономию топлива, а также комфорт в управлении, то, покупая вариатор, вы непременно останетесь довольны.

    Сделайте правильный выбор

    Как самостоятельно определить различия между вариатором и «автоматом»

    После того как вы уже ознакомились с вышеперечисленными плюсами и минусами АКПП и вариатора, остаётся только научиться отличать их визуально. Итак, приступим к рассмотрению вопроса: как отличить вариатор от «автомата».

    • Нужно внимательно рассмотреть все обозначения как на самом автомобиле, так и на его двигателе. Кроме того, в сопроводительных документах также должно обозначаться: АКПП это или вариатор. Первый обычно пишут буквами A и AT, второй — CVT.
    • Следующим шагом будет сбор информации об автомобиле. Это нужно для того, чтобы знать, какой тип трансмиссии мог быть установлен на ту или иную марку автомобиля.
    • Прокатитесь на выбранной вами машине, чтобы прочувствовать переключение передач. Если это «автомат», вы сразу почувствуете толчки, после которых резко изменяется количество оборотов, также вы можете это ощутить на слух.
    • Так как современный вариатор при езде практически не отличается от «автомата», различия можно проверить на большой скорости. С использованием вариатора, после резкого нажатия на педаль газа автомобиль как бы «зависает» и разгоняется без всяких толчков.
    • Во время пробной поездки поднимитесь в горку, остановитесь посередине подъёма и отпустите педаль тормоза. «Автомат» не покатится обратно, а вариатор начнёт движение в обратную сторону. Но нужно учесть одно: если в машине есть функция «остановка при откате», в этом случае и вариатор не покатится обратно.
    • Стоит заметить, что лучше не пробовать отличить вариатор от «автомата» по обозначениям режима их работы, так как они могут быть одинаковыми.
    • Если после всего вышесказанного у вас ещё остались сомнения по поводу типа трансмиссии, то выяснить этот вопрос можно с сотрудниками обслуживающей вас компании.

    Итоговое заключение

    После всей проанализированной информации логичным будет сделать вывод, что всё-таки лучше, вариатор или «автомат». Если говорить о технических способностях, то вариатор обгоняет коробку-автомат. Доказать это может маленький расход топлива, плавность переключения передач, отсутствие рывков, и при этом здесь отличная динамика разгона. Но давайте смотреть правде в глаза, как бы вариатор ни был хорош, его ремонт будет стоить огромных денег и не факт, что любой автосервис возьмётся его чинить, так как специалистов можно буквально пересчитать на пальцах.

    В этой ситуации выигрывает «автомат», специалисты по ремонту коробки-автомата есть в каждом автосервисе, сам ремонт будет стоить гораздо дешевле и пройдёт быстрее. Скажем так: если вы покупаете машину, находящуюся на гарантии, можете спокойно брать вариатор вместо «автомата», в случае чего гарантия всё исправит и покроет растраты. Но в случае если машина покупается после окончания гарантийного срока, тут лучше остановиться на «автомате», так как его починка не займёт много времени и не потребует больших расходов.

    Что лучше автомат или вариатор

    При выборе машины каждый автолюбитель хорошо знает, какой тип трансмиссии для него предпочтителен – «автомат» или механика. И если отличия между этими двумя коробками понятны большинству, то вот чем отличается «автомат» от вариатора, скажут немногие. Неподготовленному, неопытному автолюбителю будет сложно разобраться в этом вопросе.

    Содержание

    1. Сравнительные характеристики
    2. Типы коробок
    3. Отличия
    4. Выбираем под себя

    В свое время у меня возникало много вопросов по этому поводу. Однако приложив немало усилий, перечитав большое количество информации, пересмотрев громадное число видео и пообщавшись со своими знакомыми из сервиса, я, наконец, понял, в чем заключается отличие. Теперь хочу поделиться с вами своими знаниями и опытом.

    Первое, что хочу сказать – автоматическая и вариаторная трансмиссии совершенно разные, как по принципу работы, так и по строению. Единственное сходство между ними – функция переключения передач. Чем же отличаются эти трансмиссии? Что лучше, «автомат» или вариатор? В этих вопросах будем разбираться.

    Характеристики обоих типов трансмиссии

    Начну с хорошо известной многим владельцам автоматической коробки. Она состоит из:

    • редуктора;
    • гидротрансформатора.


    Последний осуществляет сцепление и отвечает за переключение передач. Задача редуктора держать в постоянном зацеплении все пары шестерней. В результате получается единый механизм, имеющий несколько ступеней.
    Вариатор работает без переключения скоростей. Принцип работы заключается в следующем. Ведомый и ведущий конусные шкивы передают передаточное число. Они располагаются друг против друга. Они стянуты цепями или металлическим трапециевидным ремнем.

    За счет движения шкивов происходит ускорение автомобиля без изменения оборотов двигателя. Мотор, работающий в паре с вариаторной трансмиссией, имеет больший ресурс, поскольку он не эксплуатируется на больших оборотах.

    Определяем тип КПП

    Разница между вариатором и «автоматом» вполне очевидна. Она выражается техническими особенностями, а также спецификой работы. А если не брать во внимание техническую часть, то, как узнать, какая трансмиссия установлена именно в вашем автомобиле? Можно ли определить тип КПП исходя лишь из поведения автомобиля? Я думаю, что этот вопрос вызывает большой интерес. Отвечу на него максимально конкретно и понятно.

    Достигнув определенного количества оборотов, происходит переключение автоматической КПП на повышенную или пониженную передачу. В момент переключения вы должны ощущать характерный небольшой толчок. Он похож на толчок при переключении механической трансмиссии и помогает определить тип коробки – вариатор или «автомат». Переключение передачи автоматической КПП происходит лишь при 3,5 тысяч оборотов. Также возрастает уровень шума мотора, когда машина набирает скорость.

    В чем основное отличие?


    Теперь объясню, как отличить вариатор от «автомата»? Чем характерна работа вариатора – он не производит никаких переключений передач. Машина движется плавно и мягко. При наборе скорости обороты изменяются незначительно. По сути, такая трансмиссия отличается бесконечным количеством передач. Мой личный опыт показал, что ездить на автомобиле с вариатором намного комфортнее и удобнее.

    Привожу подробный перечень основных отличий варианта от автомата. Автоматическая трансмиссия:

    1. Не обеспечивает автомобилю стремительности и динамичности.
    2. Способствует большему расходу горючего по сравнению с машиной, оснащенной вариаторной КПП.
    3. Требует частой замены масла в больших объемах.
    4. Ремонт автоматической коробки обойдётся вам гораздо дешевле.
    5. «Автомат», наоборот, имеет гидротрансформатор, который отвечает за переключение передач.

    Вариаторная коробка:

    1. Для ее ремонта требуются высококлассные и действительно профессиональные мастера, которые имеют большой опыт.
    2. Ремонт занимает большое количество времени.
    3. Вариатор работает без переключения передач.
    Нелегкий выбор

    Какой вид трансмиссии все-таки предпочесть? Что надежнее автомат или вариатор? Какая из трансмиссий прослужит дольше, и не будет доставлять вам хлопот? По сравнению с автоматической коробкой вариатор выигрывает в плане эксплуатации. Он обеспечивает уверенный разгон, способствует экономии топлива, что немаловажно в условиях постоянно растущих цен. Ресурс вариаторной трансмиссии значительно превышает «автомат».

    Однозначного ответа на вопрос, что надежнее нет. Ориентиром здесь могут служить лишь ваши личные предпочтения и желания. Могу посоветовать одно. Если вы ездите исключительно по городу, то можете выбирать вариатор. Этот тип трансмиссии поможет отлично сэкономить на топливе.

    Если вы регулярно выезжаете за город или любите много путешествовать по любым трассам и дорогам, то предпочтение стоит отдать только «старому доброму автомату». Поверьте, так будет надежнее. Для тех, у кого есть сейчас валюта, расскажу пример одного знакомого. Он также не мог решиться, что лучше выбрать. В итоге приобрел 2 машины с разным типом трансмиссии. Выезжая за город, он катается на Ауди с автоматом, чтобы поскорее добраться до нужного места. На работу едет на бэхе с вариатором. Простое решение, доступное не всем. Зато он реально экономит.

    Словом, вариатор или автомат – решать только вам. Единственно правильного решения здесь нет. Все строго индивидуально. Обязательно посмотрите видео и более подробно почитайте технические характеристики обеих трансмиссий. Так вам станет понятнее, какая именно КПП вам больше всего подходит, ведь человек, покупая машину, планирует её эксплуатирование. Естественно, на вариаторе можно поехать в путешествие, но издеваться над такой коробкой не получится. Такие машины заслуживают звание нежинки, где всё стоит учитывать.

    Вернуться вверх

    Как узнать, что такое вариатор или автомат?

    Вариатор имеет плавный разгон автомобиля. То есть при переключении передач не будет толчков, разгон будет плавным. Автомат при переключении передач (даже если у него 6 передач) все равно будет давать легкие толчки. Неисправная АКПП будет испытывать сильные толчки.

    Как определить автоматическую коробку передач или робота в автомобиле?

    Классическую автоматическую коробку передач легко отличить от роботизированной, посмотрев на рычаг переключения передач.Верхнее положение АКПП обозначается значком «P» — парковка. Когда вместо этого значка есть только обозначения «N» — нейтральный и «R» — задний, перед нами роботизированное устройство.

    Как называется вариатор?

    АКПП имеет буквенное обозначение — А (или АТ), а вариатор — CVT.

    В чем разница между автоматической коробкой передач и вариатором?

    Вариатор отличается плавностью работы — шестерен здесь нет, а крутящий момент передается через ремень, который скользит по конусам и меняет соотношение их оборотов.Ресурс вариаторов сопоставим с ресурсом гидромеханических автоматов. Но вариаторы не любят бездорожья и пробуксовки, они быстрее перегреваются и выходят из строя.

    Как понять, что машина на вариаторе?

    Как правило, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то это будет обозначаться буквами A или AT. В случае с вариатором используется обозначение CVT. При попытке визуально определить его нужно осмотреть рычаг переключения передач, так как вариаторы часто имеют обозначение CVT.

    Что лучше вариатор или автомат?

    Что лучше? По своим техническим характеристикам вариатор намного опережает автомат, это и динамика разгона, и малый расход топлива, и «плавное» переключение передач. Но ремонт стоит очень дорого и опять же, не каждый автосервис возьмется за него, просто нет специалистов.

    Как отличить простой автомат от DSG на Шкоде?

    Еще можно отличить машину от DSG на тест-драйве.Прежде всего, передачи DSG переключаются быстрее, чем автоматические, да и самих передач тоже больше. Например, у АКПП 6 ступеней, а у робота DSG и 6 скоростей (более надежная DSG-6), и DSG-7 (самая проблемная версия DSG).

    Как выглядит коробка передач робота?

    Роботизированная коробка передач (в просторечии робот, далее по тексту RCP) — это коробка передач, в которой конструкция узла, отвечающего за уменьшение и дробление диапазона мощности шестернями, в целом выглядит как механическая коробка передач, но сама коробка передач работает автоматически и не требует вмешательства…

    Как отличить АКПП от вариатора?

    Учимся различать машину визуально

    Получите документацию на автомобиль или следите за отметками в его модификации. В зависимости от страны-производителя АКПП будет называться буквой А или АТ. Вариатор всегда будет называться CVT.

    Что плохого в машине с вариатором?

    Короче вариатор плох тем, что не переносит резких и монотонных нагрузок и большого крутящего момента.… Просто имейте в виду, что вариатор будет взимать плату за экономию и полную реализацию крутящего момента двигателя.

    Чем отличается коробка типтроник от вариатора?

    Отличия АКПП Tiptronic от вариатора

    Вариатор — еще одна версия машины. Разница между типтроником и вариатором огромна, также он существенно отличается от других типов коробок передач. Причина в том, что это бесступенчатая коробка передач.Это его несомненное преимущество, особенно на фоне штатной механики и автоматов.

    Что не так с роботом?

    «Робот» сильно страдает от скольжения — быстро перегревается и выходит из строя. Если машина с такой коробкой застряла в снегу или грязи, не стоит пытаться выбраться, раскачиваясь. Лучше всего поставить коробку на нейтраль и аккуратно отбуксировать машину.

    Кто быстрее вариатора или автомата?

    Автомобиль с вариатором разгоняется без рывков и «шагов», которые различают гидромеханическую автоматическую трансмиссию и «роботов» с одним сцеплением…. Таким образом, по потребительским свойствам вариаторы хороши и, как правило, разгон с ними быстрее ожидаемого.

    Как отличить вариатор от машины на Рав 4?

    Есть несколько способов определить, что на Toyota RAV 4 — автомат или вариатор: По внешнему виду рычага. Если он имеет обозначение CVT, то это бесступенчатая трансмиссия. Стоит посмотреть на дополнительные режимы рядом с переключателем, вариаторы часто имеют только одно обозначение — «L».

    Что означает m на вариаторе?

    На современных «автоматах» также часто встречается режим М (Manual) — то есть ручное переключение, имитирующее работу МКПП с принудительным последовательным повышением или понижением передач перемещением рычага в положение + и — позиции, или подрулевые переключатели.

    Что такое вариатор?

    Вариатор — CVT (Continuously Variable Transmission) — в переводе с английского означает «трансмиссия с непрерывно изменяющимся крутящим моментом».Впервые принцип бесступенчатой ​​передачи крутящего момента был анонсирован Леонардо да Винчи.

    Как отличить автомат от вариатора?

    Чем вариатор простыми словами отличается от машины?

    Регулируемый привод спроектирован совершенно иначе, чем механическая коробка передач, преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями или классический « автомат » за счет использования в ней двух шкивов… Другое словами , когда ведущий шкив «раздвинут», ремень охватывает небольшой диаметр и получается своего рода высшая передача.

    Какая коробка на Джип Патриот?

    Трансмиссия Jeep Patriot 2006, джип / внедорожник 5 дверей, 1 поколение, MK74

    Модификации Тип трансмиссии
    2,0 л, 158 л.с., бензин, передний привод MKPP 5
    2,4 л, 172 л.с., бензин, передний привод МКПП 5
    2.4 л, 172 л.с., бензин, полный привод (4WD) MKPP 5
    2,0 л, 158 л.с., бензин, передний привод Вариатор

    Как узнать какой коробка стоит от ауди?

    Точную информацию о модификации АКПП на свой автомобиль марки audi можно найти на табличке, расположенной на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички необходимы для идентификации запасных частей для ремонта АКПП.

    Как узнать, есть ли у меня вариатор?

    Учимся различать машину визуально

    Дадим ряд практических рекомендаций: Получите документацию на автомобиль или следите за отметками при его модификации. В зависимости от страны-производителя АКПП будет называться буквой А или АТ. Привод с регулируемой скоростью всегда будет называться CVT.

    В чем главное отличие вариатора от механики робота?

    Вариатор — это разновидность автоматической коробки передач, а робот все же ближе к механике … Именно исходя из этого стоит сделать выбор в пользу той или иной коробки передач. … В спокойном городском ритме вариатор будет предпочтительнее Робот , который просто не «выживет» в бесконечных пробках.

    Что такое коробка Jeep Compass?

    Коробка коробки передач механическая шестиступенчатая Aisin BG6 или Magna T355, либо автоматическая пятиступенчатая Hyundai 6F24. Ранее также устанавливался вариатор Jatco JF011E.

    Что такое коробка передач Jeep Compass?

    Городской компактный внедорожник, принадлежащий к семейству моделей Jeep , теперь оснащенный новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerTech, имеет обновленный дизайн экстерьера, а также более удобный и изысканный интерьер.Новый шестиступенчатый автомат Transmission PowerTech.

    Что такое коробка на Audi a2012 6?

    Технические характеристики и модификации Audi A6 C7

    Тип и объем двигателя, л. Мощность, л.с. с. Коробка шестерня
    бензин, 2.0 TFSI MT 180 MKPP
    бензин, 2.0 TFSI Multitronic 180 вариатор
    дизель, 2.0 TDI Multitronic 177 вариатор
    дизель, 2.0 TDI Multitronic 136 вариатор

    Какая автоматическая коробка передач установлена ​​на Audi A4 B5?

    С двигателями 1,8Т и со всеми двигателями V6 устанавливали в основном АКПП 01V, более известную как ZF5HP19. Это АКПП — одна из самых прогрессивных и распространенных «пятерок» девяностых годов.У нее очень удачная конструкция и хороший запас как по прочности, так и по ресурсу.

    Mercedes-Benz Silver Lightning: характеристики и фото

    Mercedes-Benz Silver Lightning — автомобиль будущего. Немецкий производитель решил воплотить в жизнь фантастические мечты. Эта статья будет посвящена описанию уникального транспортного средства с его характеристиками и фотографиями.

    Немного истории

    Предпосылки для появления Mercedes-Benz Silver Lightning появились давно.Еще в 1932 году Mercedes Benz выпустил свой двигатель и гоночный автомобиль Формулы-1 Silver Arrow (на фото ниже). Модель была очень успешной и самой популярной среди немецких гонщиков в 1930-е годы.


    Белый автомобиль и логотип производителя, украшающий автомобиль, Silver Arrow выиграли множество соревнований. Она даже выиграла Гран-при Франции. Автомобиль такого типа был предметом гордости компании и страны, и было бы логично сохранить это величие. Так возникла идея создать Mercedes-Benz Silver Lightning.

    Наши дни


    Семьдесят девять лет спустя, в 2011 году, Mercedes Benz представил свой концепт-кар Silver Lighting. Silver Lightning был вдохновлен Silver Arrow, демонстрируя гордость за гоночное мастерство Mercedes.



    Новое и старое

    В рамках презентации создатели сняли короткометражный фильм об автомобиле Mercedes-Benz Silver Lightning. Модель похожа на картинку из классических научно-фантастических фильмов. Аналогий тоже немало:

    • флип-коммуникаторов позаимствованы из Star Trek,
    • футуристические фонари на колесах взяты из Tron,
    • форма автомобиля обязана Star Wars: Episode II.

    Пока это только мечта


    «Серебряная молния» от Mercedes-Benz, характеристики которой приведены в статье, в ближайшее время не выйдет.

    Производитель использует множество технологий будущего, например Mag-Tech. Это система очистки крыш, такая же, как и существующие варианты. Но вместо того, чтобы снимать всю крышу, эта технология упростит ее работу. Mag-Tech использует небольшие легкие магнитные квадраты для ускорения процесса.Их можно быстро и легко сложить. Это делает автомобиль легко трансформируемым.

    При взгляде на «Серебряную молнию» может возникнуть логичный вопрос: «Где ее колеса?». Да, это действительно полые кольца, как видно на фото Mercedes-Benz Silver Lightning.

    Innovation

    Развитие новых технологий может значительно задержать выпуск Silver Lightning. Эта технология получила название всенаправленных колес. Внутри колец находятся ролики, расположенные разнонаправленно, что делает машину маневренной и подвижной.

    Эта технология позволит водителю перемещать его в разных направлениях, а не только вперед и назад. Его уже успешно применяют при изготовлении механизмов для подъема ящиков и тяжелых предметов. Всенаправленные колеса устраняют необходимость в параллельной парковке, что, несомненно, будет принято многими водителями. Но технология еще не готова для внедрения в гоночные или даже обычные автомобили.

    Будущее покажет


    Silver Lightning — автомобиль для скоростной езды.Обтекаемая форма идеально подходит для быстрого проезда автострады или трассы. Модель, скорее всего, станет нарядным спортивным автомобилем, которым можно будет похвастаться.

    Проблема многих из этих технологий заключается в том, что ажиотаж вокруг них не позволяет выявить недостатки. Теперь это выглядит невероятно и практически невозможно. Но, возможно, в ближайшем будущем появится много автомобилей с подобным дизайном от других производителей автомобилей.

    Подводя итог

    Создание этой футуристической модели еще не началось.Однако есть отличная идея для сверхскоростного автомобиля. Если компания Mercedes сможет воплотить свои идеи в жизнь, то человечество получит возможность значительно продвинуться в плане скорости передвижения. Добавьте к этому уникальный дизайн, похожий на картинку из фантастического фильма.

    Новинка сейчас, на стадии проектирования, вызывает интерес у многих автолюбителей. Автомобиль будущего заслуживает того, чтобы его создавали как можно быстрее.

    Справочник покупателя по щелевым лампам

    Все офтальмологи знают о важности хорошей щелевой лампы.Выбор бесконечен, но важно сделать правильный. Ниже приведены некоторые основные моменты нескольких щелевых ламп, которые помогут принять решение, если вы создаете практику. Щелевые лампы классифицируются по производителям.

    Carl Zeiss Meditec, Inc.
    Zeiss — лидер в офтальмологических технологиях. Их щелевые лампы знакомы многим из нас, кто использовал их на тренировках.

    • SL 115 Биомикроскопическая щелевая лампа
      Это их классическая доступная щелевая лампа, которая подходит для всех стандартных обследований с помощью щелевой лампы и превосходно подходит для установки контактных линз благодаря стандартному желтому фильтру поворотного типа.SL 115 имеет тонкую и точную прорезь и большое освещенное поле зрения. Окуляры с высоким углом зрения обеспечивают больший комфорт даже тем, кто носит очки. Все органы управления расположены для регулировки одной рукой как щелевых, так и рабочих функций. SL 115 обеспечивает надежную защиту от ультрафиолетового и инфракрасного излучения в соответствии со стандартом ISO 10939. Эта щелевая лампа может быть оснащена компактным видеоадаптером для документирования с помощью видеомагнитофона или миниатюрной камеры. Эта система полностью собрана и готова к работе.После извлечения из упаковки его можно поставить прямо на стол для инструментов или на блок для исследования и закрепить 2 винтами или липкими подушечками. В комплект входит встроенный источник питания с автоматическим определением чувствительности.
    • SL 120 Биомикроскопическая щелевая лампа
      SL 120 универсальна. Оптическая система генерирует четкое изображение с резким разрешением для вращения щели, децентрации щели для ретро-освещения и освещенного поля 14 мм. Доступна дополнительная наклонная призматическая головка. SL 120 обладает высокой пропускной способностью, что позволяет минимизировать потери света, обеспечивая больше света для наблюдения и лучшую защиту глаза пациента от чрезмерного облучения.Эта щелевая лампа разработана с малым рабочим расстоянием и возможностью управления одной рукой для точной регулировки длины, ширины и поворота щели. Имеется быстродействующий замок, обеспечивающий надежную фиксацию в любом положении в любое время. Аксессуары включают устройства для цифровой документации, аппланационные тонометры, лазерные насадки и многое другое. Аксессуары для камеры включают камеры 1CCD и 3CCD. Камеры 3CCD также могут быть прикреплены с использованием светоделителя и соответствующей оптики. Система компактная и легкая.Адаптер DigiCam позволяет подключать различные цифровые камеры как для обзорных, так и для щелевых фотографий. Доступна дополнительная непрерывно регулируемая система освещения, чтобы сделать поле вокруг щели ярче. VISUPAC, специально разработанное офтальмологическое программное обеспечение, содержащее профессиональную базу данных и функции обработки изображений, также можно использовать в качестве дополнения.
    • SL 130 Биомикроскопическая щелевая лампа
      Эта щелевая лампа имеет двойную конструкцию и может использоваться как традиционная щелевая лампа и / или для лазерной терапии.Органы управления этой щелевой лампы расположены симметрично, и ими можно управлять любой рукой, когда проектор находится в центральном положении. Конфигурация также позволяет использовать различные головки призм и микроманипулятор. Как и SL 120, оптическая система генерирует четкое изображение с резкостью для поворота щели, децентрализации щели для ретро-освещения и освещенного поля 14 мм. Головку призмы можно наклонять до 20%. SL 130 также обладает высокой способностью передачи, как SL 120.Варианты аксессуаров такие же, как и для SL 120.

    Haag-Streit USA, Inc
    Haag-Streit — еще один лидер в офтальмологических технологиях, особенно когда речь идет о щелевых лампах. Они разработали щелевые лампы для отделений неотложной помощи, клиник и профессиональных фотографов, а также ручные щелевые лампы.

    • Светодиодная щелевая лампа BQ 900
      Эта щелевая лампа имеет 2 порта и обеспечивает одновременную видео- и фотосъемку с помощью профессиональных или бытовых камер, интегрированных с модулем обработки изображений IM 900.Дополнительные аксессуары включают обучающий прицел, наклонный окуляр (до 20 градусов) для уменьшения нагрузки на шею и уникальный стерео вариатор для специалистов по сетчатке. Стереовариатор уменьшает угол с 13 градусов до 4,5 градусов, увеличивая бинокулярное поле зрения даже при близорукости или через маленькие зрачки. Ручка на блоке питания регулирует постоянное освещение поля. В систему можно добавить тонометр Гольдмана. Можно использовать светоделитель. Увеличение можно изменять от 6 до 40 крат.

    Keeler Instruments Inc.
    Щелевые лампы Keeler можно приобрести на сайте в США.

    • Классическая портативная щелевая лампа Keeler
      Эта портативная щелевая лампа стоимостью около 4000 долларов является легкой, прочной и надежной. Эта щелевая лампа оснащена мишенями для фиксации и квадратным световым пятном размером 1 мм для оценки обострения передней камеры. Имеется 10-кратное и 16-кратное увеличение, регулируемая подсветка от максимального до нуля и алюминиевый корпус. Адаптер изображения iPhone 4 также можно использовать с этим устройством.
    • SL-40 H Щелевая лампа Haag
      Эта щелевая лампа имеет те же характеристики, что и щелевая лампа SL 33 Zoom. Различия заключаются в увеличении смены барабана в 6, 10, 16, 25 и 40 раз. Сводящая оптика тоже на 8,5 градуса. Цена примерно 6700 долларов.
    • SL-40 Щелевая лампа типа Zeiss
      Эта система похожа на щелевую лампу SL-40 H, но более компактна. Цена немного ниже — примерно 5500 долларов.
    • SL-40 Di Цифровая щелевая лампа для фото- и видеосъемки
      На основе оптической системы щелевой лампы SL 40 H модернизирована система освещения, добавлена ​​внешняя оптоволоконная система освещения с диффузором, а оптика оптимизирована для цифровой камера и видеоизображение.Можно добавить программное обеспечение для базы данных пациентов и обработки изображений. Цена примерно 15000 долларов.

    Kowa Optimed, Inc.

    • Портативная щелевая лампа SL-15
      Эта портативная щелевая лампа является аккумуляторной, перезаряжаемой и весит менее 800 г. Работает с галогенным источником света. Есть 3 регулируемых размера щели, синий кобальтовый фильтр и встроенная точечная подсветка. Он предлагает 10-кратное и 16-кратное увеличение. Подставка служит зарядным устройством, которое одновременно заряжает щелевую лампу и дополнительный запасной литий-ионный аккумулятор.Опции включают адаптер C-mount, позволяющий устанавливать цифровые и видеокамеры, а также подголовник.

    Lumenis Vision
    Lumenis хорошо известна своими лазерными системами, а также производит следующие щелевые лампы.

    • Insight Retina Slit Lamp
      InSight — это полностью интегрированная передовая технология лазерной доставки и биомикроскоп с щелевой лампой. В этой системе используется запатентованная Lumenis коллинеарная (CoLin) конструкция, которая проецирует свет и лазерный луч на один и тот же путь.Механизм CoLin управляется непосредственно с помощью встроенного джойстика InSight, в котором используется запатентованная технология AcuGuide для точного перемещения и управления лучом. Стереоскопический угол устройства был разработан для обеспечения лучшего восприятия глубины и превосходного периферийного обзора. Эта система имеет однородное лазерное пятно на целевой ткани с равномерно распределенной мощностью по всему диаметру пятна. Световое сбалансированное покрытие фильтров ClearView устраняет искажение цвета обрабатываемого участка и оптимизирует передачу белого света.
    • Щелевая лампа Lumenis 1000
      Эта щелевая лампа представляет собой полностью интегрированную систему доставки лазера для щелевой лампы биомикроскопа. Он поставляется со встроенным LaserLink, параллельной оптикой, устройством изменения увеличения, микроманипулятором, автоматическими фильтрами безопасности для глаз (532 нм, 561 нм и 659 нм) и столиком для инвалидных колясок. Эта лампа совместима с Selecta Trio, Novus Spectra и Novus Varia. Он имеет 50–1000 мкм Z-Link с оптикой SureSpot. Он также имеет фильтры ClearView для улучшенной видимости, переключаемый подлокотник врача и автоматическое определение входного напряжения 100–240 В.
    • Щелевая лампа Lumenis 990
      Это диагностический биомикроскоп со щелевой лампой, совместимый с лазерными системами Selecta II и Novus Spectra. У него сходящаяся оптика, крепление для тонометра, блокировка колес и стол с электроприводом, доступный для инвалидных колясок. Он легко адаптируется к конвергентной оптике LaserLink и имеет входное напряжение 100–240 В. с автоматическим определением.

    Marco

    • Щелевая лампа Ultra G5 с зумом
      Marco переработала серию Ultra, используя многослойную систему с многослойным покрытием, которая более эффективно пропускает свет, увеличивая оптическое разрешение и четкость на 20%.Модернизация также привела к увеличению светопропускания на 20%, расширению поля зрения на 15% и увеличению глубины резкости на 14%. Оптика Galilean имеет угол схождения бинокля 6 градусов. Окуляры с высокой точкой зрения создают поле зрения в 1,3 раза шире, чем у обычных щелевых ламп. Окуляры снабжены резьбой и блокируются для предотвращения скольжения. Они также оснащены индивидуальными регулируемыми диоптрийными кольцами для нейтрализации аномалии рефракции. Диапазон увеличения от 5,9 до 35 крат. Модель G5 оснащена откидным зеркалом с увеличением.Эта щелевая лампа также оснащена моторизованной оптической системой масштабирования с высоким разрешением, которая регулируется кончиками пальцев для переключения масштабирования / фокуса и интенсивности освещения. Имеется отражающее зеркало со специальным покрытием, которое отражает вредные ультрафиолетовые лучи. Имеется светодиодная лампа для фиксации и дополнительный большой подголовник для пациента. Аксессуары включают аппланационные тонометры, линзы Hruby, вспомогательные прицелы, светоделители для полного видеооборудования и наклонные окуляры для уменьшения нагрузки на шею.

    Nidek, Inc.

    • Щелевая лампа SL-1800
      Эта щелевая лампа оснащена сходящимся бинокулярным микроскопом Галилея и окуляром с широким полем зрения.Он также имеет желтый фильтр для удобного наблюдения и оценки прилегания контактных линз в люминесцентном свете. Единственный джойстик позволяет плавно перемещаться в 3D.

    OCULUS, Inc.

    • Камера OCULUS ImageCam 2 с цифровой щелевой лампой
      Это одна из самых маленьких систем с цифровой щелевой лампой. Изображение или видео снимается цифровой видеокамерой высокого разрешения на пути луча щелевой лампы. Время экспозиции, увеличение света и баланс белого можно легко настроить с помощью программного обеспечения.Это позволяет делать снимки в разных сегментах глаза. Имеется светоделитель, призму можно перемещать на пути луча и из него, а апертуру можно регулировать для большей глубины резкости.

    Reichert Technologies

    • Переносная щелевая лампа PSL
      В этой переносной щелевой лампе используется белый светодиодный источник света высокой яркости, обеспечивающий около 10 000 люкс белого света и срок службы 50 000 часов и более. В эту щелевую лампу входят 2 батарейки с длительным сроком службы, которые обеспечивают питание устройства при максимальной освещенности до 2 часов.Он также поставляется с собственным зарядным устройством. Он весит всего около 1,5 фунтов. со своей батареей. Он поставляется с окулярами 10x и 16x, диоптрийной регулировкой 7D и рабочим расстоянием 3,15 дюйма. Он имеет фильтры с синим кобальтом, без красного цвета и фильтры преобразования цветовой температуры.
    • XCEL 255 Щелевая лампа
      Широкопольная оптика этого устройства обеспечивает четкость и детализацию через микроскоп Галилея. Он поставляется с 10-кратным, 16-кратным и 25-кратным увеличением с поворотом щели от 0 до 180 градусов. Есть фильтры без красного, синий кобальт и теплопоглощающие.Для освещения используется галогенная лампа мощностью 6 В 20 Вт. Размеры основания стола 465 x 316 мм, а вес около 52 фунтов.
    • Щелевая лампа XCEL 400
      Как и щелевая лампа 255, 400 работает с микроскопом Галилея с 10-кратным, 16-кратным и 25-кратным увеличением. Вращение щели такое же. Он включает в себя фильтр нейтральной плотности в дополнение к другим фильтрам на модели 255. Подсветка такая же, как и габариты.
    • XCEL 700 Щелевая лампа
      Щелевая лампа 700 отличается от 400 увеличением: 6x, 10x, 16x, 25x и 40x.В остальном они очень похожи.

    Topcon Medical Systems

    • SL-1E Щелевая лампа
      Эта щелевая лампа имеет щелевую подсветку шириной и высотой 14 мм с фильтрами без кобальтового синего и красного цвета. Он имеет увеличения 10x и 16x с окулярами 10x и увеличения 16x и 25x, доступные с окулярами 16x. Используется галогенная подсветка.
    • SL 2G Щелевая лампа
      В этой щелевой лампе используются светодиоды вместо традиционных ламп. Он имеет 10-кратное, 16-кратное и 25-кратное увеличение.Окуляры относятся к типу конвергенции Galileo и допускают установку светоделителя. Возможна установка аппланационных тонометров типа Р-900 и 870. В этом устройстве также есть фильтры, не содержащие красного, и синий кобальт.
    • SL 3G Щелевая лампа
      Щелевая лампа представляет собой стереоскопический собирающий микроскоп с галогенной лампой. Он имеет 4 встроенных фильтра: синий кобальт, свободный от красного, нейтральная плотность 13% и поглощающий тепло. Он имеет угловую шкалу измерения для установки астигматических контактных линз. Увеличение можно изменить с 1x на 1.6x.
    • SL-D2 Цифровая щелевая лампа
      SL-D2 является частью цифровых щелевых ламп Topcon серии D. Его можно использовать в качестве обычного инструмента для осмотра или с дополнительной интегрированной цифровой камерой DC-3 для получения изображений с разрешением 8 мегапикселей. Имеются коэффициенты увеличения 10x, 16x и 25,6x, выбираемые с помощью барабана галилеевского типа.
    • SL-D4 Цифровая щелевая лампа
      SL-D4 отличается от SL-D2 тем, что имеет 5 степеней увеличения: 6x, 10x, 16x, 25x и 40x. Увеличение 40x полезно для наблюдения за эндотелием роговицы.Он также имеет возможность установки 8-мегапиксельной камеры для обработки изображений.
    • SL-D7 Щелевая лампа, готовая к использованию в цифровой среде
      SL-D7 с опциональной цифровой фотоприставкой — это единственная цифровая щелевая лампа для фотографий с системой освещения через щелевую вспышку, обеспечивающую точность при фотографировании с помощью щелевой лампы. Эту щелевую лампу можно сопрягать с дополнительной цифровой камерой DC-3 или фотоаппаратом Nikon для разрешения 12 мегапикселей. Он имеет те же 5 степеней увеличения, что и SL-D4. Он имеет сходящиеся бинокулярные тубусы и встроенный янтарный фильтр.
    • SL-D8Z Цифровая щелевая лампа с зумом
      SL-D8Z — это лучшая диагностическая щелевая лампа Topcon с коэффициентом увеличения 5: 1 и диапазоном увеличения от 6,4 до 32,1 крат. Его можно оснастить камерой Topcon DC-3 или Nikon 12 MP.

    Перечисленные выше различные щелевые лампы не единственные, но и являются одними из основных игроков в игре. Когда придет время выбрать щелевую лампу, протестируйте их на одном из совещаний и посмотрите, что вам удобнее всего, а также определите, какое устройство лучше всего соответствует вашим потребностям, будь то базовая диагностика или, например, фотосъемка с помощью щелевой лампы.

    11 лучших автоматов для трафаретной печати 2020 года [Технические характеристики и советы]

    Что вам приходит в голову, когда вы слышите печать?

    Я могу представить яркие цвета, тонкие ткани и эстетичный дизайн.

    Один из методов создания всевозможных тканей, текстиля и изделий — это чернила + трафарет (сетка-трафарет) = трафаретная печать. В различных отраслях промышленности этот процесс проталкивания чернил через трафаретную сетку для создания печатного дизайна.

    Хотя промышленное определение называет это техникой, я бы назвал это искусством, потому что конечный продукт визуально привлекателен и не меньше, чем произведение искусства.

    Если вы читаете это, я предполагаю, что вы здесь, потому что:

    A. Вы находитесь в пространстве трафаретной печати

    B. Вы перешли от ручной печати к автоматической или планируете это сделать.

    Если вы принадлежите ко второй категории, я приветствую ваше решение перейти на автоматическую трафаретную печать. Вы выбрали прибыль, более короткие сроки производства и выполнения работ, а также более низкие затраты на рабочую силу. Согласно исследованиям, к 2025 году рынок текстильных печатных машин достигнет 13 988 миллионов долларов.Таким образом, у вас впереди море возможностей с производительностью 2139 отпечатков в час с автоматической трафаретной печатью.

    После решения перейти на автомат, следующим шагом будет поиск подходящей машины. Чтобы упростить вашу задачу, вот список лучших автоматов для трафаретной печати, которые помогут вам вести свой полиграфический бизнес на профессиональном уровне.

    A. M&R Global

    Если вам нужны индивидуализированные, но инновационные функции, обеспечивающие исключительную скорость и управляемость, то Stryker M&R для вас.

    M&R — популярный производитель оборудования для цифровой и трафаретной печати. Они стремятся предоставить клиентам самое современное, надежное и удобное в использовании оборудование. На протяжении более 30 лет компания M&R помогает бесчисленному количеству трафаретных принтеров реализовать свои мечты, поставляя им инновационные трафареты и продукты цифровой печати, которые выдерживают испытание временем. Благодаря многочисленным запатентованным инновациям он был удостоен награды «Продукт года» в 2017 году.

    Давайте нырнем!

    1.Автоматическая машина для трафаретной печати Stryker

    Stryker специализируется на стандартной овальной конструкции, которая занимает меньше места на полу, чем сопоставимые карусельные автоматические трафаретные печатные машины. Это приводит к более эффективному использованию доступной производственной площади.

    Самое лучшее в Stryker — это то, что он включает инновационные стандартные функции, такие как система Maintenance Minder, которая предупреждает операторов о необходимости планового технического обслуживания. Его удобные функции, такие как настройка скорости в режиме парковки и время разборки.

    Технические характеристики:

    Модель
    Размеры формата печати Доступен в трех размерах — 6080 (24 ″ x 33 ″) 70100 (27,5 ″ x 39 ″) и 80110 (31,5 ″ x 43,5 ″)
    Станции Расширяется с 10 до 52 станций
    Печатная мощность 80 × 110 может печатать до 132 x 110 см (52 ″ x 43,5 ″) с чередующимися печатающими головками

    Характеристики:

    — Модульная конструкция позволяет создавать индивидуальные конфигурации

    — Изготовлен из сверхпрочной стали и компонентов премиум-класса

    — Большой сенсорный дисплей использует команды на основе значков для упрощения работы

    — Автоматический режим подогрева поддона со встроенным датчиком температуры поддона

    — Система подачи чернил с электронной регулировкой

    — Регулировка длины переднего и заднего хода без использования инструментов для максимальной скорости печати

    Гарантия: Ограниченная гарантия на два года или 2 000 000 циклов

    Вот еще один автомат от M&R:

    2.Автоматический пресс для трафаретной печати Sportsman EX

    Sportsman EXpress — это эталон автоматических трафаретных печатных машин среднего класса, сочетающий в себе качественные компоненты, высочайшее мастерство и высокую скорость производства по удивительно доступной цене. Эта машина оснащена электрическими печатающими головками, индексаторами с сервоприводом, возможностью печати нескольких штрихов и новым цветным сенсорным интерфейсом, а также упрощает трафаретную печать. Он также включает встроенную самодиагностику и отображение производственных данных в реальном времени.

    Технические характеристики:

    Модель
    Цвет Модели от 6 до 12 цветов
    Максимальная область изображения 41 x 46 см (16 x 18 дюймов), 51 x 51 см (20 x 20 дюймов) или 51 x 71 см (20 x 28 дюймов)
    Печатная мощность 80 × 110 может печатать до 132 x 110 см (52 ″ x 43,5 ″) с чередующимися печатающими головками
    Стандартный размер поддона 41 x 56 см (16 ″ x 22 ″), 56 x 63 см (22 ″ x 25 ″) или 56 x 76 см (22 x 30 дюймов) / td>

    Характеристики:

    — Стандартная передняя и задняя блокировка с микрорегистрацией

    — Стандартные пневматические швабры / затворы и замки рамы

    — Панель управления с сенсорным экраном высокого разрешения

    Б.Ryonet

    Если вам нужна долговечность и универсальность процесса печати, то ROQ Evolution от Ryonet — хороший вариант.

    Ryonet — это все в одном месте для расходных материалов, оборудования и образовательных услуг для трафаретной печати, которые вам необходимы. Они предоставляют качественные материалы, чтобы помочь любому трафаретному принтеру, крупному бизнесу, любителям или владельцу малого бизнеса.

    3. Процесс автоматической трафаретной печати ROQ Oval Evolution

    Настоящая сила ROQ заключается в поиске решений — модификации продуктов, создании или обновлении нового инженерного решения или любых других типах потребностей.Эта модель, позволяя печатать на больших площадях, обеспечивает безупречную работу. Он имеет пониженную производительность из-за своей надежности.

    Технические характеристики:

    Цвета Доступно от 1 до бесконечного количества цветов
    Сенсорный экран Полихроматическая сенсорная панель с диагональю 15 дюймов
    Область печати 20 ″ x 28 ″ (XL) | 28 ″ x 39 ″ (2XL) | 31 ″ x 43 ″ (3XL) | 35 ″ x 51 ′ ”(4XL)

    Характеристики:

    — Поддоны сотовые алюминиевые

    — Электрические печатающие головки переменного тока с функцией индивидуального управления

    — Печатающие головки с пневматическим высокоподъемным положением

    — Индивидуальное управление печатью и заливкой для скорости, высоты, угла и длины хода

    — Система индексации серводвигателя переменного тока

    — Система вращения серводвигателя переменного тока

    — Тыловое командование для двойного производства

    — Микроэкранная система регистрации со шкалой Нони

    Гарантия: 3 года

    4.ROQprint ECO

    Он получил награду «Продукт года» на выставке SGIA 2018 в области трафаретной печати — автоматический пресс для одежды. ROQprint Eco изготовлен из материалов высшего качества, и его главная цель — создать и поставить высококачественную машину, требующую минимального обслуживания.

    Технические характеристики:

    Цвета 1-18 цветов
    Поддон Минимум 12 поддонов до максимум 20 поддонов
    Сенсорный экран Полихроматический сенсорный ЖК-экран (10 дюймов)
    Область печати от 450 мм x 550 мм до максимум 800 мм x 1100 мм.

    Характеристики:

    — Поддоны алюминиевые сотовые;

    — Скребки с электроприводом с вариатором переменного тока;

    — Независимая панель управления

    — Система вращения серводвигателя переменного тока

    — Размещение флэш-полимеризации

    Гарантия: 3 года

    Бесплатная демонстрация: продавайте футболки, не беспокоясь о дизайне, печати или инвентаре.

    С. ТАС Америка

    Видение TAS America — предоставить качественную альтернативу более дорогому новому оборудованию.TAS представила первую в отрасли автоматическую машину для трафаретной печати с 16 цветами и интеллектуальными электрическими головками еще в 1998 году. Многолетний опыт сделал TAS надежным источником решений для автоматической трафаретной печати.

    5. Машина для трафаретной печати HAWK серии HX

    HAWK HX Series — это машина среднего размера с большой областью печати до 50 см x 63 см (20 дюймов x 25 дюймов) и по запросу доступна до 16 цветов. Серия Hawk состоит из восьми различных моделей.

    Технические характеристики:

    Цвета 20
    Станции 22
    Область печати 508 мм X 635 мм (20 ″ X 25 ″)
    Диаметр 6400
    вес 5700 кг

    Характеристики:

    — Электрический индексатор и печатающие головки

    — Центральный выключ. Контакт

    — Программа Roto Print

    — откалиброванный индивидуальный выключатель

    — Многофункциональная педаль ножного переключателя

    Д.Анатолий

    Если вы хотите изменить свой стиль работы, добавив интеллектуальные технологии, которые превосходят традиционное оборудование для трафаретной печати, тогда Antol VOLT для вас.
    Anatol Equipment — ведущий производитель оборудования для трафаретной печати для текстильной печати и многого другого. Его печатные машины помогают печатникам производить высококачественную работу, быстро, эффективно и надежно. Их индивидуальное оборудование помогает увеличить скорость и объем вашего производства.

    6. АКПП VOLT

    VOLT от Anatol — это электрическая автоматическая машина для трафаретной печати профессионального уровня.Он обеспечивает скорость, мощность и надежность машины для трафаретной печати без использования компрессора или чиллера. В энергоэффективном VOLT используются индексаторы с сервоприводом, чтобы гарантировать нулевое время простоя из-за утечек.

    Технические характеристики:

    Область печати от 15 дюймов x 16 дюймов до 20 дюймов x 28 дюймов
    Конфигурации 6 станций / 2 цвета до 20 станций / 18 цветов
    Сенсорный экран Сенсорный экран 15 дюймов с операционной системой Aries 2

    Функции:
    — Просмотр в реальном времени количества отпечатков (дюжины) и скорости (шт. / Час.)
    — Прочная катаная стальная рама для поддержки плавных и высокоскоростных производственных циклов
    — Лазерная система выравнивания для быстрого и легкого выравнивания одежды
    — Проверенная сервотехника
    — Электрические печатающие головки переменного тока
    — Лучшие в отрасли защитные планки на каждой печатающей головке
    — Анатолий также предлагает преимущества VOLT с четырьмя различными моделями!

    Гарантия: Три года

    Также читайте: 6 лучших методов трафаретной печати

    E. Продукция Workhorse Линия автоматических трафаретных печатных машин

    Workhouse Products известна своей практичной и простой в использовании продукцией. Если вы ищете лучшую трафаретную печатную машину начального уровня, вам подойдет их серия Freedom Express.

    Workhorse Products является доминирующим игроком в индустрии трафаретной печати на ткани на протяжении десятилетий. Они проектируют и разрабатывают продукты и аксессуары, обеспечивающие качество, ценность, сервис, долговечность и производительность.Давайте познакомимся с тремя автоматическими печатными машинами Workhouse.

    7. Серия «Freedom Express»

    Это лучшая машина начального уровня. Этот полностью пневматический пресс позволяет плавно переходить от ручной к автоматической печати.

    Технические характеристики:

    Варианты цвета 6
    Область печати 15 ″ x 15 ″
    Электрический 110 В, 50-60 Гц, 3 ампера
    Диаметр 10 ’

    Характеристики:

    — интуитивно понятное программное обеспечение с такими функциями, как режим пробной печати, функция пропущенной рубашки и орбитальный режим.

    — Независимая скорость печати и заливки

    — сверхчувствительная передняя и задняя микросхема

    — Усовершенствованная система измельчения

    — Панель управления полным доступом

    — совместимый с Flashback

    8. Серия Cutlass

    Это оборудование обеспечивает идеальный баланс между доступностью и производительностью и помогает вам справляться с повседневными трудностями в типографии.

    Технические характеристики:

    Варианты цвета 6,8
    Область печати 20 ″ x 20 ″
    6 цветов — электрический и воздушный 220в, 5 ампер | 110 фунтов на квадратный дюйм, 22 кубических футов в минуту
    8 цветов — электрический и воздушный 220в, 6 ампер | 110 фунтов на квадратный дюйм, 24 кубических футов в минуту
    6-цветное измерение 12’6 ″
    8-цветное измерение 14 ′

    Характеристики:

    — Интерфейс сенсорного экрана

    — Пневматические печатающие головки и электрическое индексирование

    — Запатентованный индексатор переменного / электрического тока

    — сверхчувствительная передняя и задняя микросхема

    — Усовершенствованная система измельчителя, увеличивающая длину хода

    — Патентная ретроспективная система

    9.Серия Sabre

    Универсальная и многофункциональная автоматическая машина для трафаретной печати Sabre — лучшее, что может предложить Workhorse.

    Технические характеристики:

    Варианты цвета 6–12
    Область печати 20 ″ x 20 ″
    Наружный диаметр 12’6 ″, 14 ’, 15’6 ″, 18’

    Характеристики:

    — Сенсорный экран, функции хода, самодиагностика и обновления машины.

    — Двойное индексирование с нулевой задержкой, индексация нескольких станций, индексатор переменного / электрического тока

    — Возможности Plug N Go flash

    — Печатающие головки с переменным / электрическим приводом и независимыми регуляторами скорости печати / заливки на каждой.

    F. Brown Manufacturing Group

    Если вашему малому бизнесу требуется инновационное, но доступное по цене решение, вам могут помочь «Автоматические машины» от Brown Manufacturing.

    Brown Manufacturing Group — это компания, возглавляемая новаторами и специалистами по решению проблем, которые всегда стремятся обеспечить быстрое и точное обслуживание клиентов.Их команда всегда настроена на исследования и разработки, поэтому вы можете часто ожидать инновационных идей и новых продуктов. Машины Brown Manufacturing Group обеспечивают долгосрочную надежную работу, обладают инновационными полезными функциями и доступны по цене для малых предприятий.

    10. Автоматический текстильный принтер ElectraPrint — AP810

    Эта машина проста в эксплуатации, проста в обслуживании и доступна по цене. По сравнению с обычными системами с пневматическим приводом, конечный продукт на этой машине стабильный.Он не требует воздушного компрессора, воздухоохладителя, регуляторов или авиалиний.

    Технические характеристики:

    Варианты цвета 8
    Станции 10
    Стандартная мощность 120В, 20А, 1
    Возможность включения 240В, 20А, 1
    Размер экрана 23 ″ x 31 ″
    Размер стола 16 ″ x 24
    Размер 144.00 ″ x 144,00 ″ x 60,00 ″
    Масса 2800.00 фунтов

    Характеристики:

    — Микрорегистрация с прямым приводом

    — Независимая заливная штанга и давление ракеля / ракеля

    — Независимая регулировка без контакта головки

    — Загрузка переднего экрана

    — Система регистрации закаленной стали

    — Электропривод и подъемник

    — Электрические печатающие головки

    г.ASPE

    Если вам нужна автоматическая печатная машина, которая упрощает печать небольших изображений на одежде; затем ознакомьтесь с серией ASPE RapidTag.

    ASPE — производственная компания, специализирующаяся на производстве изделий для одежды и рекламных товаров. Работа с целью эффективного и безупречного обслуживания клиентов с помощью инновационных технологий

    RapidTag серии

    С RapidTag теперь вы можете печатать все свои этикетки (принты на рукавах, на карманах, на затылке шеи, на сумках, носках, перчатках, салфетках и т. Д.)) быстро. Самое лучшее в этом оборудовании для трафаретной печати RAPIDTAG — это то, что они легко настраиваются в соответствии с вашими потребностями. Экономичная серия RapidTag предлагает пять различных моделей. Здесь мы обсудим самую популярную машину.

    11. LP4 XL — Четырехцветная автоматическая машина для трафаретной печати

    Позволяя печатать четырехцветные изображения, LP-4XL является их самой мощной моделью. Идеально подходит для принтов на рукавах.

    Технические характеристики:

    Станции 6x
    Печатающие головки 4x
    Стандартный размер поддона 13.5 дюймов в ширину x 16 дюймов в длину (34,29 см x 40,64 см)
    Стандартный размер рамы 16 x 20 (40,64 см x 50,8 см)
    Диаметр 90 дюймов (7,5 футов)

    Характеристики:

    — Пневматическая блокировка экрана

    — Регулировка хода

    — Регулировка угла ракеля

    — Датчик движения

    — Установки мгновенного отверждения высокой плотности

    — Цветной сенсорный экран

    — Толстовка с капюшоном

    — Сервоиндексатор

    — Регулируемая скорость хода и потока

    Посмотрите видео и убедитесь сами, насколько компактна и совершенна машина!

    Этим мы завершаем наш список лучших автоматических машин для трафаретной печати, доступных на рынке.

    Теперь следующий очевидный вопрос, который приходит вам в голову, — какой из них мне купить?

    Переход с ручной на автоматическую машину — важное решение, и вам нужно что-то, что сэкономит ваше время, обеспечит точные результаты и удовлетворит все требования вашего бизнеса.

    Чтобы помочь вам в этом, ниже приведены несколько моментов, о которых следует помнить.

    — Конфигурация пресса: каждая машина имеет разные конфигурации в зависимости от цвета и станции.Выбирайте машину в зависимости от типа печати (простой или сложный), требований клиентов, возможностей и дизайна. Совет: выбор машины повышенного уровня улучшит вашу работу.

    — Размер машины: размер зависит от доступного места. Если у вас есть более широкое пространство, вы можете выбрать автоматические машины с 14 цветами на 8 цветов.

    — Электроэнергетическая система: Если у вас домашний бизнес, достаточно однофазной электросети. Но если у вас большой бизнес, вы можете выбрать трехфазную систему питания.

    — Перед доработкой сосредоточьтесь на вспомогательном оборудовании. Убедитесь, что сушилка достаточно велика для дополнительного производства, имеет ли экспонирующий блок нужный размер.

    — Количество цветов и станций зависит от загруженности. Это означает, что на выполнение задания большего количества цветов потребуется меньше времени.

    — Поскольку у автоматов есть пневматика, вам потребуются авиакомпании. Они упростят обслуживание и устранение неисправностей.

    — Если вы новичок или вам нужна машина для домашнего использования, достаточно 1 цветной трафаретной печати.Но если вы думаете, что будете использовать машину долгие годы, выбирайте 4 или 8 цветов.

    — Важен качественный компрессор. Если ваш компрессор сломается, пострадает весь ваш бизнес.

    За вами!

    Надеюсь, этот краткий список поможет вам сделать правильный выбор. Выбор лучшей автоматической машины для трафаретной печати напрямую повлияет на успех вашего бизнеса. Поэтому будьте очень осторожны с тем, что вы выбираете. Как только вы закончите этот шаг, вы будете готовы напечатать несколько классных футболок самостоятельно!

    Хотите развивать свой полиграфический бизнес? Посмотрите, как это можно сделать с помощью нашего инструмента для дизайна продуктов!

    Проверить инструмент конструктора продуктов


    Все названия продуктов и компаний являются товарными знаками ™, зарегистрированными® или товарными знаками с авторским правом © их соответствующих владельцев.Их использование не подразумевает какой-либо связи с ними или их одобрения.

    CLAAS of America | Прецизионное сельскохозяйственное оборудование и технологии

    Сбои в цепочке поставок и финансовые ограничения затронули многих производителей по всей Северной Америке. Теперь сельхозпроизводители могут получить подходящую технику CLAAS — от комбайнов и тракторов до кормоуборочных комбайнов и сенокосных орудий — по цене, соответствующей их условиям эксплуатации. Доступ к бывшей в употреблении технике CLAAS можно получить через CLAASUsedEquipment.com.

    «Для каждой операции требуется различное оборудование, но сегодняшнему бизнес-специалисту в области сельского хозяйства не следует идти на компромисс с точки зрения эффективности или прибыли», — говорит Аллен Миллер, менеджер по ремаркетингу в Северной Америке. «Комбинируя превосходную мощность и эффективность машин CLAAS по цене бывшего в употреблении с годовым планом защиты и отличным низкозатратным финансированием, производители, пользующиеся преимуществами программы сертифицированных подержанных автомобилей CLAAS, могут получить лучшее из обоих миров . »

    Покупайте с уверенностью

    Чтобы обеспечить уверенность в покупках, компания CLAAS включила стандарт сертифицированного подержанного оборудования в программу CLAAS USED.Все сертифицированные машины были проверены, отремонтированы и одобрены сертифицированными техническими специалистами CLAAS в соответствии со строгими критериями. Это дает производителям производительность, эффективность и техническую оснащенность, которые ожидаются от машины CLAAS. Сертифицированное бывшее в употреблении оборудование включает следующие преимущества:

    • Комплексный осмотр оборудования, выполняемый сертифицированными техническими специалистами CLAAS.
    • Ремонт с использованием запчастей CLAAS ORIGINAL.
    • Годовой план защиты трансмиссии с возможностью обновления до комплексного плана защиты.

    Новые планы защиты

    Программа CLAAS USED также обеспечивает доступную защиту подержанных комбайнов, кормоуборочных комбайнов и тракторов с гибкими планами защиты.

    • CLAAS USED Защита трансмиссии входит в стандартную комплектацию всех подержанных машин, сертифицированных CLAAS. Его также можно приобрести на некоторых бывших в употреблении комбайнах, кормоуборочных комбайнах и тракторах CLAAS, соответствующих строгим требованиям к возрасту и продолжительности рабочего времени.
    • Комплексная расширенная защита MAXI CARE — это дополнительный уровень защиты для подержанных машин, сертифицированных CLAAS, которые соответствуют самым строгим стандартам проверки.Эту дополнительную защиту можно приобрести для некоторых бывших в употреблении комбайнов, кормоуборочных комбайнов или тракторов CLAAS.

    Интернет-магазин

    CLAASUsedEquipment.com — это универсальный портал для просмотра подержанной техники CLAAS. Если вы ищете комбайн, кормоуборочный комбайн, трактор, пресс-подборщик или сеноуборочный комбайн, фермеры найдут новую машину за считанные минуты. С легкостью ищите подержанное оборудование CLAAS, чтобы подобрать подходящее для любой работы оборудование, и обращайтесь в дилерские центры по вопросам и вопросам покупки.

    Отличные финансовые предложения

    Прямо сейчас производители также могут получить 0% -ное финансирование на 24 месяца на бывшие в употреблении комбайны LEXION от CLAAS и кормоуборочные комбайны JAGUAR. Ознакомьтесь с подробностями специального предложения для США и Канады.

    Дополнительную информацию о CLAAS USED можно найти на веб-сайте или у местного дилера CLAAS.

    Какая АКПП стоит на Ауди а6. Что говорят о вариаторе на Ауди? Полная диагностика автомобиля при ремонте

    Все большую популярность у автолюбителей.Если за рубежом понятие «вариатор» не вызывает вопросов, то отечественные автомобилисты не привыкли к автомобилям с таким типом КПП. Поэтому сейчас мы расскажем, что такое вариатор на Ауди А4 — также вы можете оценить отзывы других автолюбителей в этой статье.

    Основным преимуществом вариаторной коробки передач (далее — вариатор) является возможность более эффективно использовать мощность двигателя по сравнению с другими типами коробок передач. Российские и украинские автомобилисты чаще переходят на автомобили с вариатором, экономия бензина, отсутствие рывков при движении и другие факторы обеспечивают высокий уровень комфорта.

    [Скрыть]

    Какой тип у A4 и A6?

    Как уже говорилось выше, популярность вариаторов растет, производители автомобилей все чаще устанавливают на автомобиль вариатор собственного производства. Так, на автомобили Audi A4 и Audi A6 производитель устанавливает вариаторы Multitronic. Этот тип коробки передач представляет собой бесступенчатую коробку передач.

    Вариатор Multitronic состоит из:

    • многодискового «мокрого» сцепления;
    • устройство планетарной коробки;
    • Деталь промежуточной шестерни;
    • трансмиссия с прямым вариатором;
    • максимальная скорость;
    • дифференциал;
    • картер коробки передач.

    Этот тип вариатора представляет собой клиновой ремень, и отметим, что Audi была первой, кто использовал металлическую цепь в своих коробках передач. Это инженерное решение позволило увеличить диапазон передаточных чисел. В результате использования звеньев разного размера в вариаторе удалось снизить шум трансмиссии в целом.


    По заявлению производителя, работа коробки передач этого типа позволяет добиться максимальной динамичности при вождении автомобиля, высокой экономии топлива двигателем.Что уж говорить о комфорте. Потребительские свойства этих вариаторов достаточно высоки, и они устанавливаются на автомобили премиум-класса «Ауди А4» и «Ауди А6». Для этих видов транспорта производитель устанавливает вариатор модели «Miltitronic 01J».

    Поддается ли ремонту вариатор и где это сделать?

    Не все может быть идеально, как хотелось бы. Как говорится, «в бочке меда всегда есть ложка дегтя». Речь идет об электронном блоке — его расположение в блоке вариатора имеет один огромный недостаток.Во время работы вариатора на агрегат ложатся большие нагрузки. Это связано с нагревом трансмиссионной жидкости. Поэтому чаще выходит из строя блок электроники.

    В некоторых случаях даже 80 тысяч километров на блоке могут оказаться «летальными». Если обратиться к производителю с такой проблемой, он скажет одно: «необходимо заменить электронный блок». Вы не только потратите впустую много времени, так как такого устройства обычно нет в наличии и заказываете из-за границы, но и большие деньги.Но, если автомобиль еще находится на гарантии, то дилер может бесплатно поменять электронный блок.

    Этот вид поломки самый распространенный, его можно назвать болезнью вариаторов Multitronic. Металлическая цепочка рвется реже. Но в этом случае официальный дилер не будет проводить ремонт, а предложит владельцу автомобиля заменить его.

    Вы можете обратиться в специализированные СТО, ремонтирующие блоки управления. Диагностика на компьютере показывает список ошибок при выходе из строя агрегата:

    • 17105 P0721 или 17106 P0722 — вышло из строя устройство выходной скорости — в этом случае сигнал блокировки неверный или полностью отсутствует;
    • 17114 P0730 Неправильное передаточное число блока;
    • 17134 P0750 — вышло из строя устройство ABS / EDS;
    • 17137 P0753 — нет сигнала электрической цепи;
    • 18201 P1793 или 18206 P1798 — вышло из строя устройство выходной скорости — в случае такой неисправности сигнал неверный или полностью отсутствует;
    • 17090 P0706 — вышел из строя датчик положения контроллера — зафиксирован неверный сигнал;
    • 18226 P1818 или 18221 P1813 — зафиксированы неисправности электрической цепи.

    Вышеуказанные ошибки выглядят так:

    • транспорт движется рывками с увеличением скорости;
    • при переключении передач машина дергается;
    • время от времени появляется невозможность включения задней передачи;
    • Иногда, особенно в Audi A6, автомобиль невозможно вывести из положения P (режим парковки).

    Если вы столкнулись с такими проблемами, то у вас есть только два варианта — пойти к дилеру и заплатить большие деньги за ремонт вариатора или пойти в специализированный СТО и тоже заплатить деньги, но на порядок меньше.Самостоятельный ремонт в домашних условиях не допускается, так как для этого нужно иметь как минимум необходимые знания и дорогостоящее оборудование, которое не продается в магазинах.

    Сам электрическая коробка находится за задней крышкой вариатора. Но учтите — если это устройство в ремонте, придется потратиться еще и на трансмиссионное масло. Ни в коем случае нельзя заливать подделку или контрафакт, поэтому придется приобретать оригинальные товары. В противном случае забудьте о нормальной работе редукторов.Жидкую маркировку G 052 180 A2 (G052180A2) можно приобрести у дилера или заказать через Интернет.

    В настоящее время существует множество видов дорогих и качественных масел, но необходимо только оригинальное. Конечно, жидкость может быть хорошей, но характеристики смазки и вязкости должны соответствовать требованиям производителя. В противном случае механическая часть вариатора выйдет из строя раньше и ремонт здесь не поможет.

    Автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.Переключение на высшую и низшую ступени происходит автоматически.

    Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды на некоторых версиях трансмиссия сконструирована таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

    Коробка передач также оборудована системой типтроник. Эта система дает водителю при желании возможность вручную переключать ступеньки.

    Переключение на более высокие и низкие передние ступени происходит автоматически.

    Пуск

    • Удерживая нажатой кнопку блокировки (на рычаге управления), переместите рычаг управления в желаемое положение, например, в положение D, и отпустите кнопку блокировки.
    • Подождите, пока включится автоматика, создавая принудительное замыкание коробки передач с ведущими колесами (в момент включения вы почувствуете легкий толчок).
    • Отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора.
    Короткие остановки
    • Удерживайте автомобиль педалью тормоза, например, на светофоре.
    • При этом не нажимайте педаль акселератора.
    Парковка
    • Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
    • Полностью затяните ручной тормоз.
    • Удерживая нажатой кнопку блокировки, установите рычаг управления в положение «P» и отпустите кнопку блокировки.
    Двигатель можно запустить только с рычагом управления в положении «P» или «N».

    При парковке на ровной площадке достаточно установить рычаг управления в положение «P».Когда дорога наклонная, сначала затяните стояночный тормоз до упора и только потом переведите рычаг управления в положение «P». Это снижает нагрузку на запорный механизм и упрощает выведение рычага управления из положения «P».

    Внимание.

    • При переключении передач перед троганием с места не нажимайте педаль акселератора — опасность аварии!

    Положения рычага управления

    В этом разделе описывается каждое положение рычага управления.


    Индикация фактического положения рычага управления соответственно отображается на дисплеях комбинации приборов.

    П — стояночный замок

    В этом положении ведущие колеса механически заблокированы. Блокировку парковки можно активировать только на неподвижном автомобиле.

    Чтобы установить рычаг управления в положение «P» и вывести его из этого положения, нажмите кнопку блокировки (на рычаге управления) и одновременно педаль тормоза.

    R — передача заднего хода

    Когда рычаг управления находится в этом положении, включается передача заднего хода.

    Заднюю передачу можно включать только на неподвижном автомобиле и при работе двигателя на холостом ходу.

    Чтобы установить рычаг управления в положение «R», нажмите кнопку блокировки и одновременно педаль тормоза. При включенном зажигании и рычаге управления в положении «R» включены фонари заднего хода.

    N — нейтральное положение (положение холостого хода)

    Это положение холостого хода.

    D — исходное положение при движении вперед

    В этом положении переключение на повышенную и понижающую передачу происходит автоматически в зависимости от нагрузки на двигатель, скорости и программы динамического переключения (DSP).Чтобы перевести рычаг управления из положения «N» в положение «D» на скорости менее 5 км / ч или неподвижном автомобиле, необходимо нажать педаль тормоза.

    Чтобы иметь возможность вручную регулировать передаточное число в соответствии с условиями движения, при определенных обстоятельствах (например, при движении в горах или с прицепом) может быть предпочтительнее временно переключиться на программу ручного переключения передач.

    S — спортивное положение

    Переведите рычаг управления в положение «S» при движении в спортивном режиме.Более позднее переключение на более высокие ступени позволяет полностью использовать резерв мощности двигателя.

    Чтобы переместить рычаг управления из положения «N» в положение «S» на скорости менее 5 км / ч или неподвижном транспортном средстве, нажмите педаль тормоза.

    Внимание

    • Никогда не устанавливайте рычаг управления в положение «R» или «P» во время движения — опасность аварии!
    • Независимо от выбранного режима движения (кроме «P» и «N») при работающем двигателе удерживайте автомобиль ножным тормозом, так как даже в режиме холостого хода кинематическая связь между двигателем и колесами не полностью исчезают — машина «ползет». При неподвижном автомобиле с включенным режимом ни в коем случае не доливайте газ ненароком (например, вручную в подкапотном пространстве).В противном случае автомобиль сразу же трогается с места, возможно, даже при полностью затянутом стояночном тормозе — опасность аварии!
    • Перед тем, как открыть капот и начать работу при работающем двигателе, переведите рычаг управления в положение «P» и полностью затяните стояночный тормоз.

    Примечание

    • Если вы случайно переместите рычаг управления в положение «N» при перемещении рычага управления, прежде чем вернуться в режим «D» или «S», отпустите дроссельную заслонку и подождите, пока частота вращения двигателя не упадет до холостого хода. .
    • Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды на некоторых модификациях трансмиссия сконструирована таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

    Блокировка рычага управления

    Блокировка рычага управления предотвращает непреднамеренное включение диапазона движения и, следовательно, самопроизвольное движение автомобиля с места.

    Отменить блокировку можно следующим образом:

    • Включите зажигание.
    • Нажмите на педаль тормоза и одновременно удерживайте кнопку блокировки.

    Автоматическая блокировка рычага управления

    При включенном зажигании рычаг управления заблокирован в положениях «P» и «N». Чтобы вывести его из этих положений, нажмите педаль тормоза. В качестве напоминания водителю, когда рычаг управления находится в положениях «P» и «N», на дисплее появляется следующая индикация:

    «ВIЕМ EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN» (при выборе режима движения неподвижный автомобиль, нажмите на педаль тормоза).

    Кроме того, на коромысле горит символ gj для блокировки рычага автоматического управления.

    При скорости прибл. 5 км / ч и выше, рычаг управления в положении «N» автоматически разблокируется.

    Если рычаг управления быстро перемещается через положение «N» (например, из положения «R» в положение «D»), рычаг управления не блокируется. Это даст, например, возможность движения «раскачивания» застрявшего автомобиля. Если при отпускании педали тормоза рычаг управления находится в положении «N» более 1 секунды, он блокируется.

    Кнопка блокировки

    Кнопка блокировки рычага управления предотвращает непреднамеренное перемещение рычага управления в некоторые положения. При нажатии этой кнопки рычаг управления разблокируется. На рисунке показаны положения, в которых необходимо нажимать кнопку блокировки.

    Замок с ключом в замке зажигания

    После выключения зажигания ключ можно вынуть из замка только тогда, когда рычаг управления находится в положении «P» (стояночный замок).После извлечения ключа из замка рычаг фиксируется в положении «Р».

    Отбойное устройство

    Устройство Kick-down обеспечивает максимальное ускорение.

    При резком нажатии педали акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается в зависимости от скорости и скорости на более низкую ступень. Переключение на следующую более высокую ступень происходит сразу после достижения максимальной частоты вращения двигателя, соответствующей этой ступени.

    Внимание.Помните, что на скользкой дороге ведущие колеса могут проскальзывать при срабатывании устройства Kick-Down — опасность заноса!

    Программа динамического переключения (DSP)

    Управление АКПП трансмиссией осуществляет электроника.

    Автоматическая коробка передач с электронным управлением. Переключение на более высокую и низкую ступени осуществляется в соответствии с программами движения, хранящимися в памяти.

    При ограниченном движении автоматика выбирает экономичную программу переключения.

    При темпераментном стиле вождения с резкими ускорениями и частой сменой скорости, с использованием максимальной скорости или после резкого нажатия педали акселератора (Kick-down) автоматика работает в диапазоне спортивных программ. Поздний переход на более высокие ступени позволяет полностью реализовать запас мощности двигателя. Понижение передачи осуществляется при более высоких оборотах двигателя.

    Выбор оптимальной программы движения для конкретных условий — непрерывный процесс. Однако, независимо от этого, вы можете переключиться на более спортивную программу, резко нажав на педаль акселератора.При этом коробка передач переключается на более низкую ступень, соответствующую фактической скорости движения, обеспечивая возможность динамического ускорения (например, при обгоне) без необходимости резкого нажатия педали акселератора до упора. После переключения обратно на более высокую ступень и с соответствующим режимом движения работа восстанавливается в соответствии с исходной программой.

    Горная программа управляет переключением передач на спусках и подъемах. Это устраняет необходимость переключения передач при движении в гору.При нажатии на педаль тормоза при движении под уклон происходит переключение передачи на более низкую. В результате можно тормозить двигателем, не прибегая к ручному переключению передач.

    Режим Tiptronic

    Система tiptronic также позволяет водителю вручную переключать передачи.

    Переход в ручной режим

    • Нажмите рычаг управления вправо из положения «D». Когда включен ручной режим, на дисплее отображается «5 4 3 21», выделяя текущую активную передачу.
    Повышение передачи
    • Когда рычаг управления перемещается вперед (в положение типтроник), происходит переключение на более высокую передачу (+).
    Понижающая передача
    • При перемещении рычага управления назад (в положение tiptronic) происходит переключение на пониженную передачу (-).
    В ручной режим можно переходить как во время движения, так и на месте.

    При ускорении на 1, 2, 3 и 4 ступени коробка автоматически переключается на следующую более высокую ступень незадолго до достижения максимальной частоты вращения двигателя.

    При переключении с более высокой ступени на более низкую автомат будет переключаться только после того, как станет невозможно увеличить частоту вращения двигателя на расстоянии.

    Когда работает устройство Kick-down, трансмиссия переключается на следующую более низкую ступень в зависимости от скорости и скорости двигателя.

    Программа экстренной помощи

    При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.

    При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.Об этом сигнализирует включение или выключение сразу всех сегментов на панели дисплея.

    В этом случае рычаг управления можно перемещать во все положения. Однако в положениях «D» и «S» включится 4-я ступень.

    Также можно включить передачу заднего хода «R». Однако во время аварийной работы электронная блокировка реверса отключается.

    В аварийном режиме программа ручного переключения (типтроник) отключена.

    При переключении коробки передач в аварийный режим как можно скорее свяжитесь с Audi и устраните неисправность.

    Рулевое колесо tiptronic

    Клавиши на рулевом колесе также позволяют водителю вручную переключать передачи.

    Повышение передачи

    • Нажмите верхнюю часть одной из клавиш (+).
    Понижение передачи
    • Нажмите на нижнюю часть одной из клавиш (-).
    Кнопки переключения передач на рулевом колесе находятся в рабочем режиме, когда рычаг управления находится в режиме «D», «S» или в программе ручного переключения (типтроник).

    Конечно, также можно вручную переключать передачи с помощью рычага управления на центральной консоли.

    РЕМОНТ КПП AUDI A6 c7 c6 c5
    МЕХАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ AUDI A6
    установка замена купить все модификации 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
    Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой корпуса МКПП
    г. Москва

    Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля AUDI A6.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость ремонта КПП AUDI A6:

    Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач AUDI A6:

    .
    • консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
    • сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
    • комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
    • проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
    • открытие поддона / при необходимости /
    • снятие с машины
    • разборка, промывка деталей и узлов
    • устранение неисправностей / присутствие автовладельца — обязательно /
    • договор с автовладельцем о стоимости полного ремонта и дате окончания ремонта
    • поступление со склада запчастей / рем.комплект, расходные материалы, узлы /
    • ремонт / аргонная сварка / корпус КПП при необходимости
    • сборка
    • замена сцепления / по требованию автовладельца /
    • установка на авто
    • заправка трансмиссионным маслом
    • вывод диагностики и тест-драйв автомобиля

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

    У нас в фонде восстановленных и б / у коробок передач AUDI A6 / см. Замену артикула / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

    Цены на дополнительные работы


    Запасные части для ремонта МКПП:

    • эконом — от 3000 до 8000 руб. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
    • бизнес — от 8000 до 28000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в установке /
    • Представитель
    • — от 28000 до 60000 руб. / Замена вне зависимости от поломки с комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц муфт — плюс непосредственно затрагиваемые детали /

    Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП.Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

    Мастерская по ремонту КПП готова выполнить следующие работы:
    • замена и ремонт КПП Ауди А6
    • замена и ремонт МКПП АУДИ А6
    • замена и ремонт КПП АУДИ А6
    • замена трансмиссионного масла AUDI A6
    • замена сцепления АУДИ А6
    • замена выжимного подшипника AUDI A6
    • замена заднего сальника и подшипника коленвала AUDI A6
    • замена сальника первичного вала и сальника привода AUDI A6
    • замена первичного вала МКПП AUDI A6
    • замена вторичного вала МКПП AUDI A6
    • ремонт кулисы КПП AUDI A6
    • ремонт (аргонная сварка) корпуса МКПП AUDI A6
    • ремонт вторичного вала КПП AUDI A6
    • замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) AUDI A6
    • ремонт 1-й и 2-й передач AUDI A6
    • ремонт 3-й и 4-й передач AUDI A6
    • ремонт 5 передачи AUDI A6
    • купить коробку передач AUDI A6
    • .
    • купить МКПП AUDI A6
    • купить коробку передач AUDI A6
    • .

    Позвоните нам, чтобы подобрать время для диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту коробок передач.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

    В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических трансмиссий AUDI A6 осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП AUDI A6; все работы и комплектующие согласованы. Срок капитального ремонта КПП от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

    Работаем семь дней в неделю.

    Имеем круглосуточную линию консультаций по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и доставке в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за пределами МКАД по договоренности).

    Стоимость работ при капремонте КПП AUDI A6 — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлических стружек, разборка валов). ).

    Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.

    Гарантия на ремонт коробки передач МКПП Audi A6 от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Ремонт КПП Ауди А6

    Audi А6 — новый седан пятого поколения немецкого производства, представленный в 2018 году. По дизайну новая модель больше всего напоминает Audi A7 Sportback, автомобиль построен на той же модульной платформе MLB Evo. Автомобиль оснащен новейшими электронными системами: специальные радары, видеокамеры, инфракрасные датчики обеспечивают практически полное автоматическое управление. Автомобиль получил широкую линейку дизелей и моторов на бензине с широким диапазоном мощностей: максимальная мощность бензинового двигателя составляет 340 л.с., дизельного двигателя — 204 л.с.Обновленный автомобиль отличается прекрасными ходовыми качествами и быстрым разгоном.

    Характеристики коробок передач

    Последняя версия спортивного седана от Audi получила несколько версий трансмиссии: в паре с бензиновыми двигателями установлена ​​8-ступенчатая гидромеханическая машина , автомат , дизельные версии двигателей работают с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением. Классическая механика без электронного управления была недоступна для автомобилей последнего поколения, хотя покупателям она была предоставлена ​​в предыдущих поколениях.

    В предыдущей рестайлинговой версии 2014 года, помимо роботизированной коробки передач, на автомобиль устанавливалась 6-ступенчатая механическая трансмиссия. В России всегда востребована механика, так как коробка такого типа обеспечивает полный контроль над автомобилем и при этом является самой дешевой. Установка механики позволяет снизить затраты на топливо и не зависеть от капризной электроники — автомобиль становится надежнее и экономичнее.

    Обязательным условием для длительной безотказной работы МКПП является правильное обслуживание, но оно дешевле, чем для автоматических и роботизированных трансмиссий Замена масла Достаточно проводить 1 раз на 70 тыс. Км пробега, при этом небольшую количества трансмиссионной жидкости достаточно.

    Возможные причины неисправности коробки передач

    Механика отличается максимальной надежностью., Продолжительность ее использования может достигать 300 тысяч километров и даже больше. Это позволяет использовать коробку передач на протяжении всего срока службы автомобиля без капитального ремонта. Однако это возможно только при правильном регулярном обслуживании и соблюдении рекомендуемых интервалов замены масла. Промывка позволяет очистить коробку передач от загрязнений и предотвратить возможные неисправности.

    Неисправности такой коробки передач укажут на следующие признаки:

    • Заметный посторонний шум. Растрескивание, скрежет, хруст возникает при недостаточном количестве трансмиссионной жидкости в коробке передач, а также при сильном износе деталей из-за повышенного трения. Во время диагностики в мастерской необходимо найти причину и быстро устранить ее.
    • Проблемы с включением нужного скоростного режима. Перевести рычаг в нужное положение становится сложно, проблема возникает из-за износа компонентов механизма переключения передач.
    • Скрежет или потрескивание при попытке переключения передачи. Часто указывает на неисправности сцепления, износ механизма возможен уже в течение первых 100 тысяч км пробега.

    Профессиональный ремонт в мастерской позволяет полностью восстановить работоспособность коробки передач и вернуть ее в работу. Воспользуйтесь услугами профессионалов нашего сервисного центра Москва .

    Что мы предлагаем?

    Специализированная мастерская выполняет ремонт всех типов коробок передач немецких иномарок.Ремонт механики обойдется недорого : все работы предлагаются по доступным ценам , также возможно по выгодной цене приобрести полный комплект запчастей. При доступной стоимости обмена запчасти new и boo от можно купить сразу, не долго ждать заказа.

    При серьезных поломках рекомендуется купить коробку передач Audi A6 в сборе по невысокой цене. Это быстро решит массу проблемы с ремонтом и гарантией.Что установленный агрегат надежно проработает несколько лет. Предоставляется гарантия сроком 2 года — она ​​подтверждает качество выполненных работ.

    Для постановки автомобиля на диагностику и получения дополнительной необходимой информации позвоните по указанным номерам — сотрудник мастерской даст подробную консультацию по всем вопросам.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.