Как отполировать авто своими руками: полировка кузова и фар своими руками

Полировка кузова своими руками без машинки — Блог

Полировка кузова своими руками без машинки лишь на первый взгляд представляется простой и безвредной процедурой. Однако здесь имеется немало важных нюансов, не зная которые, можно сделать гораздо хуже, чем было изначально. Ошибки часто допускаются при выборе средства и техники полировки, и даже при создании условий для этой процедуры. Многие берутся полировать, не имея представления о том, в чем заключается принцип полировки. Бывают также случаи, когда все делается правильно, но слишком часто, что тоже пагубно для лакокрасочного покрытия автомобиля.

Задача этой статьи – простыми словами рассказать об основных нюансах полировки кузова своими руками без машинки. К слову, если есть возможность приобрести эту самую машинку, то изменится только время проведения процедуры. А в остальном – правила, что для ручной полировки, что для машинной – абсолютно идентичные. Про полировку дрелью или болгаркой тоже будет сказано, так как за неимением машинки именно эти два инструмента первые, которые приходит в голову применить в гаражных условиях.

Преимущества отполированного кузова

Начать стоит именно с преимуществ. Ручная полировка без машинки – процедура довольно длительная, требующая много физических усилий, терпения и внимательности. А потому не помешает дополнительная мотивация. К тому же, чтобы получить отличный результат, необходимо четко понимать, в чем он заключается, и к чему именно надо стремиться.

Преимущества успешной полировки в следующем:

• Отполированный автомобиль очень презентабельно выглядит, что является главной целью для большинства тех, кто затеял это нелегкое дело.
• После правильной полировки поверхность кузова становится более гладкой и менее шероховатой, что означает – меньше будет прилипать пыль и грязь, а от воды не будет разводов и подтеков.
• Агрессивной полировкой устраняются мелкие повреждения лакокрасочного покрытия, благодаря чему они не «разрастаются».
• Полированный автомобиль реже нуждается в мойке, так как дольше остается сравнительно чистым.
• После комплексной полировки (см. ниже) кузов получает дополнительную защиту от агрессивной внешней среды.

Как бы то ни было – главным преимуществом отполированного автомобиля является, все же, блеск, глубокий глянец, отсутствие паутины, помутнений и потертостей. Остальные плюсы – это сопутствующие бонусы.

Принцип полировки кузова

Этому вопросу стоит уделить внимание отдельно, так как полировка кузова бывает разной. Отличаются и применяемые материалы, и техника, и процесс, и, что самое важное, конечный результат. Ведь полировкой можно назвать и обычное натирание кузова содержащей воск полиролью. Однако эффект от такой обработки будет заметен только на том лакокрасочном покрытии, которое и до полировки выглядело презентабельно.

Совсем другой полировки требует кузов, на поверхности которого имеются потертости, одинокие царапины и так называемая паутина. Не поможет восковая полироль и в тех случаях, когда верхний слой ЛКП, а именно лак, помутнел от воздействия внешней агрессивной среды, и стал не очень прозрачным. Соответственно, базовый цвет автомобиля через такой лак меняется в оттенке, становится менее выразительным, блеклым, мутным и так далее.

Чтобы устранить эти дефекты, нужен уже не воск, а так называемая агрессивная полировка. Основная ее суть заключается в том, что при помощи абразива и механического воздействия с кузова удаляется тончайшая прослойка лака, которым защищена базовая краска ЛКП. Вместе с этим слоем убираются и неглубокие царапины, и паутина, и потертости. По-другому это все удалить никак нельзя. Всякие нано-карандаши и маркеры – это лишь временные меры, реального результата практически не дающие.

Только лишь после агрессивного снятия верхнего тончайшего слоя лака со всеми дефектами и повреждениями можно получить глубокий глянец, гладкую поверхность, блеск и насыщенный цвет. Если мягко отполировать полученную после агрессивной обработки поверхность лака, то тогда и удастся заполучить все преимущества полированного кузова, описанные выше.

Основные правила полировки кузова своими руками

Не стоит после прочтения базового принципа полировки спешить приступать к делу. Этой информации очень мало, а возможных ошибок, которые еще можно допустить – много. Чтобы исключить и их, необходимо при полировке кузова своими руками без машинки руководствоваться перечнем следующих правил:

1. Каждый очередной этап полировки необходимо начинать с тщательной мойки обрабатываемого участка. Это позволит минимизировать риск попадания посторонних твердых частичек в зону воздействия на ЛКП и избежать появления новых царапин.
2. То же самое касается обезжиривания. Если на обрабатываемой поверхности есть жирные маслянистые следы (даже невидимые глазу), то полировка будет проходить дольше, а результат будет худшим и неравномерным.
3. Температура окружающей среды – важнейший фактор полировки. Если будет слишком холодно, применяемый состав утратит нужную консистенцию и может совсем не сработать. При жаре есть риск повредить ЛКП на нескольких этапах полировки. Оптимальная температура для большинства полиролей – «комнатная».
4. Автомобиль крайне желательно разместить так, чтобы на протяжении всех этапов он не попадал под прямые солнечные лучи.
5. С другой стороны – хороший свет тоже очень нужен. При плохой освещенности вы не увидите ни того, что происходит с ЛКП во время обработки, ни объективного конечного результата.
6. Запыленный воздух – наиглавнейший враг ручной полировки. Любые, хоть и мельчайшие твердые частички – это непредсказуемый абразив, который в одно движение может превратить поверхность ЛКП в безвозвратно исцарапанную.
7. Средства для полировки следует подбирать с умом. Если на данном этапе жизни у вас не очень с деньгами, и вы на всем пытаетесь сэкономить, от полировки лучше временно отказаться. Как правило, откровенно дешевые абразивные полироли – малоэффективны. А некоторые из них еще и непоправимый вред ЛКП могут нанести.
8. Для комплексной полировки понадобится два-три вида абразивной полироли с разной агрессивностью. Применять их надо по очереди. Это сэкономит время и позволит добиться лучшего результата.
9. Полученный результат очень желательно защитить от внешней среды.
   Потому сразу после агрессивной полировки не пренебрегайте защитными составами для кузова. Даже недорогая восковая полироль – отличный в том помощник.
10. Если вы решили использовать для полировки кузова своими руками дрель или болгарку, то вам следует помнить о скорости вращения насадки и силе прижима. От этих двух факторов зависит степень нагрева обрабатываемого участка. А если дрель или болгарка без регулировки оборотов, то это верный путь к безвозвратно сожженному ЛКП.

Оставшиеся нюансы упомянуты в описании процесса полировки кузова своими руками без машинки.

Периодичность и целесообразность полировки кузова

Периодичность полировки кузова своими руками в домашних условиях с применением абразивных полиролей ограничивается остаточной толщиной лакового слоя. Следует помнить, что с каждой такой обработкой вы безвозвратно удаляете тонкий слой ЛКП. А толщина его далеко не бесконечна. Более того, если автомобиль был повторно покрашен, то периодичность полировки зависит еще и от качества покраски.

В любом случае, без лакового слоя базовая краска долго служить не сможет – она быстро будет тускнеть, выгорать, менять оттенок, блекнуть и истираться.

Из этого всего становится понятно, что агрессивная полировка – это нечастая процедура. Как правило, если ЛКП заводское, то его хватает всего лишь на 5-10 полировок в бережном режиме. Ну а «запас» после вторичной покраски может быть итого меньшим. В некоторых случаях и после первой полировки с применением абразивов слой лака убирается почти весь, и процедуру повторять уже становится невозможным.

Однако не спешите расстраиваться. Если полировку проводить аккуратно, а по ее завершению следить за состоянием ЛКП, то эффект от проведенной процедуры продержится достаточно долго. Например, если вы по совокупности владеете каким-либо автомобилем 5 лет, то вам вполне может хватить и одной-двух полировок. В любом случае, чаще, чем раз в год-два применять агрессивную полировку не стоит. Чем чаще это делать, тем ближе окажется момент, когда ЛКП можно будет восстановить только в малярной мастерской.

Попутно с периодичностью полировки лучше ориентироваться на целесообразность ее выполнения. Например, если на какой-либо одной кузовной детали имеется поверхностный дефект, то осуществлять полировку всего кузова явно нецелесообразно. В таких случаях обработка проводится локально.

Если же ЛКП всего автомобиля выглядит тускло, мрачно и имеет непонятный цвет, тогда смело можно затеять капитальную полировку кузова. Ориентироваться можно также на следующие факторы:

• потертости;
• паутина;
• неглубокие царапины;
• отсутствие глянца;
• шероховатая на ощупь поверхность ЛКП;
• помутневший невыразительный цвет автомобиля;
• нестираемые следы каких-либо загрязнений, например, от успевшего разъесть лак птичьего помета;
• автомобиль готовится к продаже.

Все эти факторы являются хорошим подспорьем для осуществления полировки кузова своими руками без машинки.

Классическая инструкция ручной полировки кузова

Помимо абразивной полировальной пасты придется купить хорошую автошампунь, какое-нибудь средство для удаления устойчивых загрязнений, состав для обезжиривания, микрофибру и наждачную бумагу с размером зерна не более 2000 единиц. Также понадобится чистая вода в удобной для распыления таре.

Алгоритм ручной полировки выглядит следующим образом:

1. Независимо от того, будете вы полировать одну кузовную деталь или весь автомобиль целиком, его нужно полностью и тщательно вымыть с применением автошампуни. Для всех остальных пунктов следует понимать, что для их выполнения берется какая-то одна деталь или участок. Остальные участки или детали полируются по аналогичному принципу, каждый раз начиная со следующего пункта. Выполнять эти шаги сразу для всего кузова – нельзя.
2. После мойки деталь тщательно просушивается и обезжиривается.
3. Далее обрабатываемый участок надо «заматовать». Это для многих самый страшный шаг, так как для этого используется наждачная бумага с указанной выше зернистостью. «Матовать» надо обязательно по смоченной поверхности, но не сразу после мойки, так как в таком случае будет пропущен шаг с обезжириванием. Результатом применения наждачной бумаги должна быть абсолютно матовая поверхность белесого цвета. Здесь главное – это не переусердствовать. Но и бояться тоже не надо. Если есть сомнения в адекватности этих действий, то лучше потренируйтесь на отдельной кузовной детали (ее можно взять, например, в мастерской по кузовному ремонту или в пунктах приема металлолома).
4. После шлифовки наждачной бумагой обрабатываемая деталь повторно моется, сушится и обезжиривается.
5. На уже матовую поверхность ЛКП наносится абразивная полирующая паста. Ее необходимо без усилий растереть по всей обрабатываемой площади равномерными круговыми движениями. Для этого наилучшим образом подходит идущая в комплекте с большинством таких паст поролоновая губка (для интенсивной ручной полировки ее использовать крайне нежелательно).
6. Нанесенной пасте надо дать время для срабатывания. Как правило, это время указывается на упаковке состава, и в большинстве случаев это около 5-7 минут. Нужное время можно определить и визуально, без часов. Слой пасты должен подсохнуть и заметно посветлеть.
7. Теперь самый трудоемкий этап – непосредственно полировка. Суть ее заключается в интенсивном растирании состава при помощи поролоновой губки (не из комплекта пасты, а купленной отдельно) или современной микрофибры. Движения должны быть уверенными и, по возможности, круговыми. В процессе надо следить, чтобы в рабочую зону не попадала пыль или какие-либо твердые частички. По длительности ручная полировка занимает немало времени. Стремиться надо к тому, чтобы после прохода участка он приобретал желаемую глубину глянца.
8. После полировки более агрессивной пастой процедура повторяется с составом меньшей зернистости. Наждачной бумагой между этими этапами обрабатывать уже не нужно. А вот мойку и обезжиривание лучше не пропускать.
9. Аналогично повторяется процедура для всех полируемых деталей кузова. За все сразу, как уже говорилось выше, браться не стоит. Во-первых, абразивная паста не должна находиться на ЛКП слишком долго. Во-вторых, вам наверняка не хватит времени, сил или терпения, чтобы за один подход выполнить тщательно все шаги. Даже когда для полировки применяется машинка, и то обрабатываются небольшие участки.
10. После полировки автомобиль следует еще раз вымыть с применением автошампуни (обезжиривать уже не надо), после чего защитить полученный результат при помощи восковой полироли.

В завершение остается только указать на некоторые часто допускаемые ошибки при полировке кузова своими руками без машинки. Во-первых, не используйте наждачную бумагу с крупным зерном – она удалит слишком большой слой лака, а также может оставить глубокие неисправимые царапины. Во-вторых, если вы полируете не поцарапанный кузов, а просто немного помутневший или выгоревший на солнце, то при наличии хороших полировальных паст вполне можно обойтись и вовсе без наждачной бумаги.

Ну и, последнее – если в этом деле нет никакого опыта, но есть страхи или неуверенность, не поленитесь потренироваться-поэкспериментировать на какой-либо отдельной кузовной детали или, в крайнем случае, в совсем незаметном месте на машине (например, где-то в нижней части бампера, на арке при открытой пассажирской двери и так далее). Это поможет «прочувствовать» процесс, и на собственном опыте понять, от каких действий какой эффект получается.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Как отполировать машину своими руками

Лакокрасочное покрытие автомобиля постепенно теряет блеск. Для его восстановления используется полировка, которая удаляет мелкую паутинку. Но услуги таких сервисов обходятся дорого. Поэтому автовладельцы часто пытаются произвести данную процедуру своими руками. В обзоре вы узнаете, как автомобилю вернуть былой глянец, не повредив покрытие.

Зачем нужна полировка

Окрашенный на заводе кузов новой машины покрыт прозрачным лаком. Он блестит и отражает свет. Но со временем лак царапается, покрывается трещинками, поэтому блеска становится все меньше, как и привлекательности автомобиля.

Во время полировки поврежденный слой ЛКП удаляется вместе с царапинами. Полирующее средство заполняет трещины, паутинку и создает блеск. Но есть один минус – толщина слоя лака уменьшается в зависимости от профессионализма мастера и степени дефектов покрытия.

Какие царапины можно заполировать

Очевидно, что удаление наружного слоя ЛКП может дать отличный результат только при небольших дефектах. Если они настолько серьезные, что коснулись краски, грунтовки или металла, то полирование в данном случае не подойдет для восстановления поверхности. Для этого придется производить ремонт кузова.

Материалы и инструмент для полировки

Каждая полировка требует индивидуального подхода. Это трудоемкая и сложная процедура, которая выполняется при помощи специального инструмента, а также вручную.

Вся работа делится на 3 этапа:

1. Подготовительный.
2. Шлифовка.
3. Полировка.

Подготовка – важная процедура, которая влияет на качество результата. Для любой полировки подготовительные работы одни и те же – очистка кузова. Шлифовка предполагает удаление дефектов на ЛКП с использованием абразивных паст. Если работать неаккуратно, то можно испортить покрытие автомобиля.

Шлифовку выполняют полировальной машинкой или вручную. На стадии завершения производят полирование поверхности, придание ей глянца. Перед началом работы необходимо приготовить материалы и инструмент.

Этап	Ручная обработка	Машинная обработка
Подготовка	— автошампунь; — губка; — очиститель битумных пятен; — вода; — ветошь; — компрессор; — малярный скотч.
Шлифовка	— шлифшкурка №2500-3000 на тканевой подкладке; — брусок для фиксации на нем шлифшкурки; — абразивная полироль; — губка для полироли; — салфетки из микрофибры.	— шлифмашинка; — оправка для кругов; — шлифшкурка №3000; — круг из поролона; — щетка; — паста абразивная; — безворсовая салфетка.
Полировка	— финишная паста; — безворсовая салфетка; — салфетка из микрофибры.	— полировальная машинка; — оправка; — мягкий круг; — финишная паста; — безворсовая салфетка.

Полировочные средства делятся на составы для машинной и ручной обработки, либо универсальные. При их выборе следует внимательно прочитать инструкцию. Если технология не будет соблюдаться, то кузов автомобиля легко испортить.

Подготовка автомобиля

Вначале нужно выбрать помещение, в котором будут производиться работы. Бокс должен быть чистым, сухим и хорошо освещенным. Солнечные лучи не должны проникать на автомобиль, так как химические средства нельзя использовать при полировке в таком случае. В противном случае на кузове могут появиться пятна.

Излишняя влажность воздуха может испортить полировочный состав. Чистота в помещении нужна для защиты кузова от песка и пыли, которые намного жестче абразивного средства и шлифшкурки. Если на поверхность машины попадет хотя бы одна песчинка, то при полировке могут появиться глубокие царапины.

После мойки машины необходима тщательная сушка и продувка компрессором. На просушенном автомобиле нужно заклеить скотчем детали, которые не подлежат полировке, чтобы они не потеряли блеск. Только после тщательной подготовки можно начинать полировку.

Начало полировки

Вначале нужно оценить повреждения поверхности. Этап шлифовки можно исключить, если нужно избавиться только от паутинки на ЛКП. Достаточно будет использовать только финишную пасту. При более серьезных повреждениях нужно проверить затронута ли краска, так как полировке подлежит только лак.

Если краска или грунтовка повреждены, то полировать такую поверхность нельзя. Такие дефекты подлежат маскировке, то есть, подкрашиванию краской и лаком. Если на кузове обнаружена одна большая царапина, а другие мелкие, то не стоит снимать полировкой много лака. Можно вначале залить царапину лаком, а потом отполировать. Тогда толщина заводского лака слишком не уменьшится.

Используйте в работе толщиномер. Вначале измерьте толщину заводского ЛКП. Лак занимает примерно половину толщины всего слоя вместе с краской. Равномерность полирования необходимо проверять, периодически измеряя толщину слоя покрытия.

Ручная полировка

Это наиболее трудоемкий способ, который так же дает хороший результат.

1. Положите шлифшкурку в воду на полчаса.
2. Закрепите ее на бруске и отшлифуйте поверхность. Абразив и кузов нужно постоянно смачивать, чтобы лак не перегрелся. Движения направляйте в одну сторону, например, по вертикали.
3. Протрите и проверьте поверхность на наличие дефектов, при необходимости продолжите шлифовку.
4. Абразивной полиролью отполируйте кузов с небольшим усилием круговыми движениями.
5. Протрите поверхность безворсовой салфеткой. Матовые пятна и следы шлифовки не допускаются.
6. На чистую салфетку нанесите финишный полировальный состав и отполируйте поверхность небольшим усилием.
7. Протрите микрофиброй ЛКП и удалите оставшуюся пасту.

Как использовать шлифмашинку

Специальным инструментом гораздо быстрее можно отполировать автомобиль. Порядок действий аналогичный.

1. Закрепите на оправку шлифшкурку, настройте шлифмашинку на 1500 оборотов и отполируйте кузов. Работайте аккуратно без сильных нажимов, чтобы не испортить поверхность.
2. По мере загрязнения шлифовального круга очищайте его щеткой.
3. Протрите пыль и проверьте, все ли дефекты удалены.
4. Установите чистый диск и нанесите на него абразивную полироль.
5. Намажьте пасту на обрабатываемую поверхность и полируйте ее на 2000 оборотах.
6. Периодически проверяйте качество обработки, доведя его до исчезновения царапин и рисок.
7. Протрите кузов безворсовой салфеткой и осмотрите его на предмет появления глянца и отсутствия дефектов.
8. Отполируйте аналогичным образом кузов финишной пастой.
9. Уберите остатки пасты мягкой салфеткой. Осмотрите ЛКП, чтобы блеск был равномерным.

Рекомендуется шлифовку выполнять вручную, а окончательную полировку электроинструментом.

Срок службы полированной поверхности кузова

Через определенное время полированный автомобиль снова получит дефекты и царапины. Тогда полировку придется повторить. Время между этими процедурами зависит от частоты мойки автомобиля, аккуратности обращения с ним и качества проведения полировки. Кроме того, качество полировальной пасты также играет важную роль. Она может не удалять царапины, а заполнять их.

Полироль не образует твердый слой и не защищает автомобиль от повреждений. Она со временем стирается во время мойки и ежедневной эксплуатации автомобиля. Наиболее популярными неабразивными пастами стали составы на основе полимерных материалов и воска. Восковые пасты намного дешевле, то они быстро смываются высоким давлением воды.

Полимерные полироли более дорогие, но их хватает почти на целый год. После этого полировку рекомендуется повторить, чтобы обновить глянец. Учитывая расходы на полировку машины, нужно подумать о том, чтобы дополнительно защитить ее специальным покрытием. Таким образом срок службы лакокрасочного покрытия станет намного больше.

Можете ли вы сделать коррекцию краски вручную? 3 причины, по которым вам не следует этого делать:

Ручная коррекция окраски часто кажется логичной идеей для мастеров, которые только что узнали цену полировальной машины DA. Хотя есть много более дешевых вариантов, вы все равно вряд ли найдете их дешевле 100 долларов. Это заставляет людей задуматься о полировке всей машины вручную.

Коррекция краски вручную — плохая идея. Работа вручную вместо полировальной машины DA утомит вас, потратит массу времени, а результаты будут в лучшем случае минимальными. Вам нужен крутящий момент, постоянство и скорость машины, чтобы сделать работу правильно.

Традиционная коррекция лакокрасочного покрытия выполняется с помощью полировальной машинки двойного действия или ротационной полировальной пасты или полироли с поролоновым, микрофибровым или шерстяным полировальным диском. Полировка вручную аналогична. Вы можете использовать тот же состав или полироль, но вместо использования машины вы наносите продукт вручную, используя чистящие движения с помощью аппликатора какого-либо типа.

Вот 3 причины, по которым лучше использовать полировальную машинку:

 

Это займет гораздо больше времени

Полировка автомобиля вручную займет у вас очень и очень много времени. Средняя полировальная машинка двойного действия с длинным ходом совершает до 5000 оборотов в минуту. Даже на самом лучшем оборудовании полная коррекция окраски все равно потребует немало часов вашего времени.

Теперь посчитайте, насколько быстро вы можете двигать рукой по сравнению с движением полировального станка. Это даже не близко к тому же стадиону. Неважно, насколько вы быстры или сколько протеиновых коктейлей вы пьете, вы абсолютно никак не приблизитесь к скорости полировщика.

Коррекция окраски сама по себе долгий и утомительный процесс. Попытка сделать это вручную увеличит это время в геометрической прогрессии.

 

Вы быстро устанете

Поначалу корректировка краски вручную может показаться отличной идеей. Это может даже показаться хорошей идеей после того, как вы сделаете первую панель или две. Но, в конце концов, наступит усталость, и это произойдет намного раньше, чем вы ожидаете.

Чистка всей машины вручную — это тяжело на ваших плечах. Ваши руки будут чувствовать, что они вот-вот отвалятся. Скорее всего, это произойдет еще до того, как вы закончите одну сторону автомобиля.

Многие люди жалуются на боли в спине, плечах и руках после коррекции окраски полировочной машиной. Представьте, насколько хуже было бы, если бы вам пришлось чистить все вручную!

 

Со своей задачей он не справится

Результаты, которые вы увидите после ручной полировки автомобиля в течение нескольких часов (или даже дней), вероятно, будут душераздирающими. Это просто не будет так хорошо работать, как полировка с помощью машины.

Большинство полировальных машин имеют большой крутящий момент и могут выполнить массу работы за небольшой промежуток времени. Человек не может имитировать это движение. Полировальный станок двойного действия будет вращаться и колебаться одновременно (отсюда и название двойного действия), что делает его очень эффективным в том, что он делает.

Одним из наиболее важных факторов, когда речь идет о получении отличных результатов при коррекции цвета, является постоянство. Удержание подушечки плоской и с одинаковым давлением всегда имеет значение, особенно когда речь идет об отделке мягкой краски, не оставляя дымки или пятен.

Ваша рука не может обеспечить такое же равномерное давление, как полировальный станок. Вместо этого вы будете вертеться, как рыба в воде, после нескольких панелей.

Использование полотенца для полировки автомобиля даст вам наименее постоянное давление. Ваши пальцы и ладонь будут оказывать давление неравномерно, независимо от того, насколько сильно вы пытаетесь сосредоточиться.

Подумайте о том, что происходит, когда вы используете глиняный брусок. Через короткое время ваши пальцы впиваются в глину с обратной стороны, оставляя отпечаток. Это тот же уровень консистенции, который вы наносите на краску с помощью полироли.

Коррекция краски вручную не обеспечивает достаточной равномерности и скорости, чтобы можно было удалить царапины с краски. Вы можете временно заполнить их остатками масла для полировки, но они вернутся сразу после нескольких стирок.

Еще одна проблема при полировке вручную — вероятность удаления большего количества краски, чем при машинной полировке. Да, коррекция краски удаляет небольшое количество краски, чтобы убрать царапины.

Постоянное давление вниз с помощью машины помогает удалить как можно меньше краски. Неравномерное надавливание рукой потенциально может стереть краску и удалить больше, чем необходимо, в некоторых местах.

Если вы разделите панель пополам, обработав одну сторону вручную, а другую на станке – машинно отполированная сторона будет выглядеть в тысячу раз лучше и будет сделана за долю времени. Даже быстрый 30-секундный проход полировщиком будет выглядеть потрясающе по сравнению с многочасовой обработкой другой стороны вручную. Никто не спорит, какой метод работает лучше. Машина выигрывает каждый раз.

 

Когда имеет смысл ручная полировка?

Есть одна ситуация, когда полировка автомобиля вручную имеет смысл. Это в труднодоступных местах, куда трудно добраться машиной. Такие места, как дверные ручки, вокруг букв в эмблемах, внутри воздухозаборников и решеток или под спойлерами — все это хорошие примеры.

Отличный способ отполировать краску вручную — это обернуть полотенце вокруг небольшого шлифовального бруска , такого как R.I.D. Stix от KXK Dynamics. Они предназначены для мокрого шлифования царапин вручную и помогают прикладывать постоянное давление.

Блоки изготовлены из акрила и, обернутые полотенцем, могут быть очень полезны для ручной полировки. В конце концов, ручная шлифовка и ручная полировка — это одно и то же с точки зрения движения — вы просто заменяете наждачную бумагу и воду полотенцем и полируете.

Использование небольшого бруска с обернутым вокруг него полотенцем позволит вам проникнуть в места, в которые невозможно поместить полировальную машинку. Маленькие машины с крошечными 1-дюймовыми падами, такие как Rupes iBrid Nano , чрезвычайно полезны при полировке труднодоступных мест, но есть некоторые места, в которые даже он не может вписаться.

Во многих случаях высота полировщика становится проблемой, если вы пытаетесь залезть под зеркало или спуститься в вентиляционное отверстие.

Вопросы по теме

Можно ли полировать машину дрелью?

Нет, для полировки автомобиля дрелью пользоваться нельзя. Несмотря на то, что его движение похоже на роторный полировальный станок, инструмент не предназначен для того, чтобы вы могли удерживать его и оказывать постоянное давление. Сочетание непостоянства, вращательного действия и высокой скорости — прямой путь к катастрофе. Правильный инструмент для работы существует по уважительной причине.

 

Можно ли использовать полироль All In One вручную?

Да! Это отличная замена ручной коррекции краски. Полироли All In One, такие как 3D Speed, содержат полироль и воск в одном продукте. Они предлагают незначительную возможность коррекции (хотя гораздо меньше при использовании вручную).

Они также действуют как глазурь и помогут заполнить оставшиеся царапины. Они достаточно агрессивны, чтобы придать новый блеск краске и скрыть некоторые оставленные царапины. Хотя полироль All In One безопасна для использования вручную, она все же лучше работает с машиной.

 

Как отполировать автомобиль вручную | Восковая машина вручную

Доминик.Эшман

1 мая 2020 г.

Вы чувствуете, как что-то проносится мимо, от рева двигателя мурашки бегут по спине, и вы видите фантастически сверкающий автомобиль, сверкающий на солнце. Вы оглядываетесь на свою машину, тусклая отделка заставляет вас чувствовать себя немного стыдно за то, что вы не потратили время на то, чтобы позаботиться о своей гордости и радости. Вы просто моете машину и оставляете ее? Это только половина работы! Пришло время довести его до блеска с помощью небольшого количества смазки для локтей — и мы имеем в виду идеальную удобную полироль и восковую смазку для локтей. Узнайте, как отполировать автомобиль вручную, в нашем руководстве ниже.

Завершающие штрихи, такие как полировка и нанесение воска, имеют огромное значение и позволяют вашему автомобилю снова выглядеть совершенно новым – вы знаете, тот вид «Я только что вышел из автосалона», о котором мы все мечтаем, – а также продлить жизнь и внешний вид краски и экстерьера. Итак, пришло время перестать беспокоиться, включить передачу и оживить его былую красоту. Тебе больше никогда не будет стыдно.

Найдите наше пошаговое руководство по полировке автомобиля ниже.

Что вам понадобится:

• Губка для полировки
• Салфетка из микрофибры
• Вода
• Автомобильный воск
• Система гибких соломинок WD-40®
• WD-40® Specialist® Мотоциклетный воск и полироль

  Процесс полировки автомобиля вручную:

Шаг 1: Убедитесь, что автомобиль чистый.

Шаг 2: Круговыми движениями нанесите воск на кузов. Повторяйте этот процесс, пока не будете довольны результатом.

Шаг 3: Чтобы отполировать хромированную отделку, вы можете использовать многоцелевой продукт WD-40®, такой как система гибкой соломинки WD-40®, для дополнительной точности. Формула не только оставляет приятный блеск, но и может защитить хром, поэтому, когда вы используете WD-40, вы также защищаете его от будущих повреждений.

Шаг 4: Для придания дополнительного блеска вы также можете использовать наш мотоциклетный воск и полироль WD-40® Specialist®. Хотя он предназначен для мотоциклов, его можно использовать для любого хрома, чтобы придать экстремальный профессиональный блеск.

Совет для профессионалов: Если вы задаетесь вопросом «Как очистить и отполировать легкосплавные диски и диски?», вы можете использовать многоцелевой продукт WD-40®, такой как система гибкой соломинки WD-40®, чтобы достичь на небольшие участки и для дополнительной точности. Продукт не только очистит и отполирует ваши легкосплавные диски, но и защитит их от нежелательной ржавчины, коррозии и грязи.

Когда дело доходит до того, как часто нужно полировать свой автомобиль, мы рекомендуем повторять процесс сезонно – примерно четыре раза в год, чтобы не отставать от изменения погодных условий. А теперь иди и покажи свою свежевымытую тачку!

Хотите больше советов и рекомендаций? Вы можете найти наши статьи и практические руководства в нашем блоге «Советы и рекомендации»

Варианты использования, показанные и описанные для универсального продукта WD-40, были предоставлены компании WD-40 самими пользователями. Эти виды использования не были протестированы компанией WD-40 и не являются рекомендацией или предложением для использования компанией WD-40. При использовании продуктов компании WD-40 следует руководствоваться здравым смыслом. Всегда следуйте инструкциям и обращайте внимание на любые предупреждения, напечатанные на упаковке.

Последние посты

31 августа 2022 г.