Система охлаждения 406 двигатель газель карбюратор: принцип работы охлаждения двигателя на Газели и Волге — «ИнфоСорт»

принцип работы охлаждения двигателя на Газели и Волге — «ИнфоСорт»

Содержание статьи:

Продукция, выпускаемая на Заволжском моторном заводе, известна всем и даже тем людям, которые очень далеки от автомобилей. Продукция завода – это бензиновые двигатели, которые затем будут установлены на автомобили моделей «Газель» и «Волга». В ЗМЗ-406 впервые применили систему распределенного топливного впрыска. Это дало толчок к совершенствованию других систем. Особое значения в работе имеет система охлаждения ЗМЗ-406. Она не дает мотору разогреваться до критических температур.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

Термостат

Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

Помпа

Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

Вентилятор и радиатор

Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

Патрубки и рубашка охлаждения

Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться.

По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.

Расширительный бачок

Это емкость из пластика, расположенная выше, чем все остальные элементы в системе. Бачок выполняет множество функций, но самое главное – это уровень жидкости. Кроме того, в бачок выдавливается лишняя жидкость.

Пробка расширительного бачка

Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

Датчик температуры

Это единственная электронная часть системы охлаждения инжекторного двигателя ЗМЗ-406, которая считывает температуру и отдает эту информацию в ЭБУ. Затем блок управления принимает решение о включении вентилятора.

Нужно заметить, что неисправный датчик температуры может принести много проблем. На основании информации с этого элемента также готовится топливная смесь. Также данные о температуре влияют и на другие системы в двигателе.

Принцип действия

Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

Возможности для тюнинга

Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

Заключение

Для двигателей ЗМЗ-406 система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит. Идеально работающая система поможет избежать губительных для мотора перегревов, а владельца обезопасит от больших денежных затрат за капитальный ремонт. Многие знают, как отечественные авто склонны к перегреву. Чтобы этого не допускать, важно следить за исправностью всех составляющих системы, контролировать уровень тосола и вовремя его менять. Тогда проблем с перегревом не будет возникать.

Источники: fb.ru

 

карбюратор, электросхема, инжектор, замена цепи ГРМ, сцепление

Содержание

1. Особенности устройства и характеристик
2. Система охлаждения
3. Топливная система
4. Где номер двигателя
5. Частые неисправности, обслуживание и ремонт
6. Почему не заводится
7. Что делать, если греется
8. Если в карбюраторе тосол
9. Сколько масла заливать
10. Как выставить метки
11. Замена цепи ГРМ
12. Отзывы владельцев о двигателях

Двигатель ГАЗель 406 — это механизм, который необходим для преобразования энергии в механическую работу.

Особенности устройства и характеристик

Конструкция этой модели силового агрегата включает в себя такие элементы и механизмы, как:

• система охлаждения;
• топливная система;
• вал распределительного типа;
• крышка клапанов;
• выпускной и впускной вал, через которые проходят газы;
• выхлопное отверстие;
• головка цилиндрических элементов;
• маслосборник;
• поршневая часть и электрооборудование;
• генераторная установка и ремень генератора.

Среди особенностей конструкции можно выделить наличие гидравлических натяжителей у приводных валов, распределительные устройства, оборудованные гидравлическими толкателями, электрический стартер, который помогает завести мотор даже при низких температурах.

Технические характеристики двигателя:

Средний расход бензина	15 л на 100 км
Количество тактов	4
Диаметр цилиндрических элементов	90 мм
Степень сжатия	9,3
Мощность мотора	110 л. с.
Международная экологическая норма	Евро-3
Количество клапанов	16
Рабочий объем	2,3 л

Система охлаждения

Система охлаждения необходима для понижения температуры смазочной жидкости, для охлаждения воздушного потока, который циркулирует в турбонаддуве.

На этом силовом агрегате установлена система жидкостного типа, которая отводит от мотора тепло при помощи потока жидкости, проходящей по всем деталям и механизмам.

Схема системы охлаждения двигателя включает в себя:

• отводящий шланг радиаторной части;
• защитный кожух вентилятора;
• подводящий шланг;
• корпус термостата;
• штуцер выпускного клапана;
• расширительный бак;
• радиатор охлаждения двигателя и пароотводящий шланг.

Топливная система

Конструкция топливной системы включает в себя следующие элементы:

• дроссельный узел;
• клапан гравитационного типа;
• обратный клапан;
• адсорбер;
• диагностический штуцер;
• топливную рампу;
• механизм, регулирующий уровень давления топливной жидкости;
• сливной провод;
• предохранительный клапан;
• заливную трубу;
• насосный элемент;
• фильтрующий механизм.

Из топливного бака бензин переходит в подающую магистраль, которая ведет к фильтрующему механизму. После этого топливо попадает на корпус регулятора давления, а затем на топливную рампу. Бензин растекается по всем форсункам, где начинается непосредственный впрыск топливной жидкости в проходящий воздушный поток.

Где номер двигателя

Номер расположен на блоке силового агрегата, ниже водяного насосного элемента на специальном выступе.

Частые неисправности, обслуживание и ремонт

Основные неисправности мотора:

• не заводится;
• перегревается;
• глохнет на холостом ходу;
• не развивает полной мощности;
• нет искры в момент зажигания;
• высокий уровень расхода бензина и масла;
• быстрое падение уровня рабочей жидкости в расширительном баке;
• слышен посторонний шум в зоне работы подшипников;
• высокий уровень вибрации во время выполнения работ.

Ремонт двигателя ГАЗель 406 проводится только на отключенном агрегате и в специальной защитной одежде.

Техническое обслуживание предполагает замену масляной жидкости, проверку герметичности соединений, замену фильтрующих элементов, прослушивание механизма при помощи стетоскопа на наличие посторонних шумов, замену износившихся деталей, удаление остатков примесей из фильтров.

Почему не заводится

Причиной того, что двигатель не заводится, может стать:

• неисправность системы зажигания;
• пониженный уровень давления топливной жидкости в рампе;
• засоренность топливных приводов;
• неисправность топливного насосного механизма;
• выход из строя регулятора, отвечающего за уровень давления топлива.

Для того чтобы устранить эту неисправность, рекомендуется промыть и продуть топливный бак и топливные проводы, открутив защитную пробку. Эта процедура проводится при помощи сжатого потока воздуха. Заменить насосный механизм, фильтр и регулятор. Также следует провести внешний осмотр электрического стартера на наличие повреждений и дефектов. Очистку фильтров проводят при помощи бензина.

Что делать, если греется

Перегрев силового агрегата может быть вызван ослабленным натяжением ремня привода вентилятора или водяного насосного механизма, недостаточным количеством рабочей жидкости в охлаждающей системе, поздним срабатыванием системы зажигания, образованием большого количества накипи в системе охлаждения.

В этом случае рекомендуется провести регулировку натяжения ремня, вытянутый или оборванный ремень следует заменить на новый. Необходимо долить жидкость до требуемой отметки, установить более раннее зажигание, промыть охлаждающую систему.

Если рабочая жидкость кипит, следует демонтировать отводящий водяной патрубок, вытащить термостат и проверить его на наличие дефектов, при необходимости заменить.

Если в карбюраторе тосол

Причиной того, что в карбюратор попал тосол, может стать нарушение герметичности игольчатого клапана и поплавка. В этом случае рекомендуется промыть и продуть клапан и его седло, заменить или запаять поплавок, предварительно вылив из системы все масло и топливо.

Тосол попадает в карбюратор при слабом натяжении крепежных элементов корпуса топливного клапана и при наличии повреждений уплотнительной прокладки. Необходимо подтянуть все крепления и заменить вышедшие из строя и износившиеся элементы.

В некоторых случаях может потребоваться разборка мотора и регулировка карбюратора. Во время снятия силового агрегата с транспортного средства следует воспользоваться специальной тележкой.

Сколько масла заливать

Объем масла в дигателе зависит от сезона. Рекомендуемое количество масляной жидкости на лето — 5 л, на зиму — 6 л.

Как выставить метки

Установка зажигания происходит только на отключенном двигателе.

Для того чтобы установить зажигание, необходимо выполнить следующие действия:

1. Демонтировать защитный кожух мотора и брызговики.
2. Слить масляную жидкость и тосол.
3. Снять верхний патрубок радиаторной части.
4. Отсоединить все патрубки.
5. Отодвинуть в сторону жгут от проводов.
6. Отвернуть крепежные болты и снять крышку клапанов.
7. Убрать ремень и шкив насоса охлаждающей жидкости.
8. Снять крышку газораспределительного устройства.
9. Вытащить генератор.
10. Выставить на ГАЗели метку на коленчатом вале. Она должна оказаться на одном уровне с кромкой головки блока цилиндрических элементов.
11. Установить метки для распределительного вала.
12. Собрать механизм, выполнив все действия в обратном порядке.

Замена цепи ГРМ

Для того чтобы заменить цепь газораспределительного механизма, необходимо снять и выкрутить катушки системы зажигания. После этого можно приступать к снятию воздушных шлангов вместе с клапанами. Затем слить всю масляную жидкость из силового агрегата.

После этого нужно демонтировать головки блока цилиндров, снять шкив коленчатого вала вместе с уплотнительной прокладкой. Затем убрать старую цепь и установить новую. Перед тем как устанавливать новую цепь, рекомендуется смазать ее маслом. Сборка двигателя осуществляется в обратном порядке.

Отзывы владельцев о двигателях

Евгений, 44 года, Ижевск: «406 двигатель способен работать без сбоев даже при сильных морозах. За 6 лет эксплуатации только 1 раз проводил ремонт: потребовалась замена ремня. Агрегат потребляет небольшое количество топлива и выдерживает большие нагрузки».

Василий, 56 лет, Иркутск: «Работаю на ГАЗели с этим двигателем уже второй год. До этого проработал на транспорте с мотором 402 около шести лет. Это мощный агрегат, ремонтируем его только 1 раз в 2 года. Из минусов выделю сбои в работе датчиков».

Gazelle Carb & Airbox Parts Archives — Zip North

Gazelle Carb & Airbox Parts Archives — Zip North — Ведущий поставщик картинга в Великобритании

Заказать

Заказать

Заказ поНазвание продуктаЦена от низкой к высокойЦена от высокой к низкой

Ось

Ось

• Все

• 30 мм

• 25/980

• 25 мм

5/0020

2 9009

• 40 мм

• 50 мм

• 25/970

• 25/1000

• 25/980- 8мм ОТК

• 00 25/85010 25/85030/3 2

Балаклава Цвет

Балаклава Цвет

• Все

• Черный

• Красный

• Кремовый

• Синий

  5 9 0

Размер цепи

Размер цепи

• Все

• 100

• 102

• 104

• 106

9 105

108 9

110

• 112

• 114

• 98

• 2

  115

  116

Боковой

Боковой

• Все

• Левая

• Правая

• Магнето / Конец вала звездочки

• Конец вала / Звездочка / Магнето

Размер

Размер

• Все

• 30 мм

• L (большой)

• 40 мм

50090 2 мм

100010

• S (маленький)

• XL (очень большой)

• 10 мм

• 25 мм

• M (средний)

• XS (очень маленький)

Шасси

Шасси

• Все

• 30 мм

• 32 мм

• 28 мм

509 Honda 09

Iame

• Project One

• Synergy

• Zip Kart

Размер звездочки

Размер звездочки

• Все

• 11 зуб

• 10 зуб

• 9 зубьев

• 12 зубьев

• 13 зубьев

• 64 зуба

• 02

  05 зуб 9

  66 зуб

• 67 зуб

• 68 зуб

Размер сцепления

Размер сцепления

• Все

• 19T

• 20T

• 22T

50090 100010 16T0100

Цвет

Цвет

• Все

• Черный

• Красный

• Синий

• Серебристый

  5 9 0

• Золотой

• Зеленый

• Белый

• Желтый

• Голубой

Цвет костюма

Цвет костюма

• Все

• Черный

• Синий

• Красный

Размер костюма

Размер костюма

• Все

• 50

• 36

• 24

9

9

0 22 9

28

30

32

22

34

38

Комплект фитингов

Комплект фитингов

• Все

• Монтажный комплект не требуется

• Добавить монтажный комплект

• Крепежный блок, отличный от MSA

Крепежный блок типа 90
• 900 012

• Добавить комплект крепежа и болтов для углового бампера

• Добавить комплект крепления углового бампера

• Добавить комплект крепления и болтов прямого бампера

• Добавить комплект крепления прямого бампера

• Комплект подшипников/клапана не требуется

• Стандартный комплект подшипников/клапанов (+10 фунтов стерлингов)

Переднее колесо

Переднее колесо

• Все

• 120 без штифтов

• 120 со штифтами

• 150 без штифтов

  2 2 03 Тип

  • Все

  • Honda T1

  • Honda T2

  • Левая резьба

  • 0 Правая резьба

    00012

  • Взрослый

  • Юниор

  • Dash

  • Hard

  • 9 Honda

    5

  Толщина прокладки

  Толщина прокладки

  • Все

  • 0,4

  • 0,2

  • 0,5

  50090 0,21010

  • 0,05

  • 0,3

  • 0,25 мм

  • 0,4 — новый тип

  • 0,5 — новый тип

  • 0,8 мм

  козырек

  козырек

  • Все

  • Прозрачный

  • Светло-дымчатый

  • Синий

  • 0 Темно-дымчатый

    25 0 Зеленый

  • Серебристый

  • Золотой

  • Красный/оранжевый

  Цвет перчаток

  Цвет перчаток

  • Все

  • Черный

  • Синий

  • Красный

  • 0 Голубой

    5

    5

    5 Оранжевый

  • Желтый

  Размер перчатки

  Размер перчатки

  • All

  • XXS (дополнительный лишний малый)

  • S (небольшой)

  • XS (Extra Small)

  • M (Средняя среда)0005

  • XL (сверхбольшой)

  • L (большой)

  • XXXS (сверхсверхсверхмалый)

  • 9

    9

    5

    2 0 XL/XXL

  • XS/S

  Размер ботинок Wet Over Boot

  Размер ботинок Wet Over Boot

  • Все

  • L (большой)

  • M (средний)

  • Размер S (маленький)

    3 Гидрокостюм размер костюма

    • Все

    • XXL

    • L (большой)

    • M (средний)

    90S
    • 9001 12

    • XL (очень большой)

    • XS (очень маленький) )

    • 3XL (XXX Large)

    • AXS — Junior 150

    • AXXS — Junior 140

    • 1 Junior Large 9009

      JL -0 -0 053

      Размер шлема

      Размер шлема

      Размер втулки

      Размер концентратора

      • Все

      • 17 x 50

      • 17 x 75

      • 17 x 95

        5 x 9002
      • 90 90 0

      • 25 x 62 мм

      • 25 x 75

      • 25 x 95

      • 30 x 62 мм

      • 40 x 62 мм

      • Размер 50 x 62 мм

      Jet 3

      • Все

      • 150

      • 170

      • 118

      • 119

      • 120

        0 121

      • 122

      • 123

      • 124

      • 125 5

      5

      5

      Длина

      Длина

      • Все

      • 230 мм

      • 260 мм

      • 210 мм

        5

        20

        2

        9

      • 240 мм

      • 270 мм

      • 300 мм

      • 340 мм

      • 300009

      9

      9

      400 мм

      Производитель

      Производитель

      • Все

      • Rotax

      • ТКМ

      • Деллорто

      • 2

      • Тиллотсон 09

        Бета

      • Тилле

      • Kart Care

      • Mojo

      • NGK

      • Noram

      Крепление

      Крепление

      • Все

      • с отверстиями

      • без отверстий

      Размер иглы

      Размер иглы

      • Все

      • K27

      • K57

      • K98

      Номер

      • Все

      • 0

      • 1

      • 2

      • 3

      910
      • 4

        4

        009

        5

      • 6

      • 7

      • 8

      • 9

      Внешний диаметр

      Внешний диаметр

      • Все

      • 22 мм

      • 26 мм

      • 80 мм

      • 90 мм

      Размер поршня

      Размер поршня

      • Все

      • 49,90

      • 49,94

      • 0,25

        0,0 50912

        9 0012

      • 0,75

      • 51,00 мм

      • 51,24 мм

      • 54,25

      • 12 54,35 мм

      • 54,45 мм

      поршневого типа

      поршневого типа

      • Все

      • Зеленый

      • Красный

      Тип штекера

      Тип штекера

      • Все

      • IEX 10

      • IEX 8

      • IEX 9

      • IW27

      • IW29

      • IW31

      • NGK GR8DI-8

      • NGK GR9DI-8

      • BR10EG

      Максимальный класс Rotax

      Максимальный класс Rotax

      • Все

      • Микро

      • Интер

      • Юниор

      • Старший

        5 9 0

      Тип датчика

      Тип датчика

      • Все

      • Блок 1T+M10 Температура воды

      • Блок 1T+датчик EGT

      • Блок 1T+под пробкой CHT

        5

        5

        5

        Только блок 1T — без датчика

      • Блок 1T + датчик температуры — Iame & Honda

      • Блок 1T + датчик температуры — Comer C50

      • Блок 2T

        9005 000 Блок+Вода+1T Патч

      • Блок 2T+Вода+Заплата 2T

      • Блок 2T+Вода+EGT+Заплата 2T

      Загрузить еще

      • Электронная почта*
      facebookinstagramlockcoguserтележкалупакрестшеврон-вниз

      Снятие и установка двигателя ЗМЗ-402 автомобиля Газель

      Перед отсоединением шлангов и электропроводов рекомендуется промаркировать их, чтобы не перепутать при сборке

      Двигатель снимается с автомобиля вверх.

      Для снятия двигателя требуется подъемник или другое подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.

      Автомобиль должен быть установлен на подъемнике, смотровой канаве или эстакаде.

      Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво.

      Извлеките аккумулятор.

      Снимите капот.

      Снимите передний брызговик двигателя.

      Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Статья — Как заменить охлаждающую жидкость двигателя

      Слить масло из картера. Статья — Замена моторного масла и масляного фильтра

      Слить масло из коробки передач. Статья — Как поменять масло в коробке передач

      Снять радиатор системы охлаждения. Статья — Как заменить радиатор

      Отсоедините центральный провод высокого напряжения и провод низкого напряжения от распределителя зажигания.

      Отсоедините провода от стартера, сняв резиновые защитные колпачки 1.

      Отсоедините топливопровод 2 от топливного насоса.

      Отсоедините провод от датчика аварийного давления масла, установленного под масляным фильтром.

      Отсоедините подводящий шланг масляного радиатора от крана, расположенного в нижней части агрегата с левой стороны.

      Отсоедините провод 1 от датчика температуры охлаждающей жидкости 2.

      Ослабьте хомут 3 и отсоедините шланг 4 от крышки корпуса термостата.

      Отсоедините провода от генератора, отсоединив блок 1 и открутив винт 2.

      Снимите воздушный фильтр.

      Отсоедините провода 1 от микровыключателя 2 на карбюраторе.

      Отсоедините шток воздушной заслонки 2 от рычага привода воздушной заслонки карбюратора и, отвернув винт 1, снимите шток 2 с кронштейна.

      Отсоедините тягу 4 привода акселератора от сектора привода дроссельной заслонки, отверните гайку 3 и снимите тягу 4 с кронштейна.

      Отсоедините шланг слива топлива 1 от карбюратора.

      Отсоедините вакуумный шланг 2 электромагнитного клапана EPHX и вакуумный шланг от трубки подачи вакуума к клапану EPHX с другой стороны карбюратора.