Как переключать передачи в машине: Как переключать передачи на механической КПП?

Содержание

Как правильно переключать передачи на автомобиле без рывков

Главная » Разное » Как правильно переключать передачи на автомобиле без рывков

Как правильно переключать передачи на механике: учимся вождению

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП.
Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором. Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика.

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление, далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Когда выполнять переключение

>

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

  • Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
  • Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
  • На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
  • Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
  • Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

  • Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
  • После старта следует сразу же включать вторую скорость;
  • Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
  • Третья является оптимальной при обгонах;
  • Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
  • Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

  • Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
  • одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
  • плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
  • при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
  • далее сцепление отпускается;
  • параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
  • после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Смотрите также:

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дельные советы

Смотрите также:

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

  • Всегда старайтесь держать ногу на специальной площадке для отдыха. Не держите ее непосредственно над педалью;
  • Отрегулируйте положение кресла относительно коробки под себя. При переключении вы не должны тянуться к рычагу;
  • Выполняя действия с коробкой, левую руку обязательно перемещайте в центр рулевого колеса, в его верхнюю точку. Это позволит при необходимости только с помощью одной руки выполнить экстренный маневр;
  • Изначально рекомендуется переключаться по тахометру;
  • Если у вас дизель, тогда переход с передачи на передачу осуществляется на 1500—2000 оборотах;
  • Для бензиновых актуальным диапазоном на тахометре является 2000—2500 оборотов в минуту.

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

Почему моя коробка передач дергается или переключается? - BlueDevil Products

Автоматические коробки передач являются загадкой для большинства. Многие механики быстро займутся работой ремня ГРМ или заменой прокладки головки, но когда дело доходит до проблем с трансмиссией, даже самые опытные механики часто уклоняются. Когда ваша передача работает правильно, вы обычно об этом не думаете, потому что она автоматическая и работает без сбоев. Когда у вас дергается коробка передач или становится трудно переключать передачи, она обычно проходит мимо раздражающих и может оставить вас в затруднительном положении.

На сегодняшний день в автомобилях существует множество различных видов автоматических коробок передач. Самая ранняя автоматическая коробка передач использовала планетарную передачу. Планетарный редуктор имеет одну центральную шестерню, большую кольцевую шестерню с внутренними зубьями и несколько маленьких шестерен между центральной и кольцевой шестернями. В автомобильной трансмиссии обычно есть два набора планетарных передач. Такое расположение позволяет использовать различные передаточные числа, которые можно легко изменить, но если выходит из строя одна часть системы, это часто приводит к неработоспособности всей системы.

Во многих трансмиссиях по-прежнему используются планетарные редукторы, но сегодня в пассажирских автомобилях появляется все больше моделей, таких как вариаторы с вариатором и трансмиссии с двойным сцеплением, которые позволяют повысить эффективность или повысить производительность. Одна из общих черт всех этих передач заключается в том, что часто сбой или сбой оставляют вас в тупике.

Каковы ранние признаки проблем с передачей?

Как и многие проблемы, которые возникают в вашем автомобиле, обычно есть ранние предупреждающие знаки, информирующие вас о том, что одна из этих систем может выйти из строя.К счастью, автоматическая трансмиссия в вашем автомобиле может дать вам некоторые признаки раннего предупреждения, чтобы предупредить вас о рабочей проблеме.

Знаки раннего предупреждения о сбое автоматической коробки передач:

  • Темная или обесцвеченная жидкость
  • Странный шум
  • Неустойчивое переключение или трудно переключать передачи
  • Низкий уровень жидкости
Темная или обесцвеченная жидкость

Трансмиссионная жидкость, как и ваше моторное масло, со временем загрязняется из-за продуктов износа и посторонних веществ.Если трансмиссионная жидкость темнеет быстрее, чем обычно, это может указывать на ненормальный уровень износа трансмиссии. Этот ускоренный износ может быть вызван повреждением подшипника или сцеплением или лентой в конце срока его службы. Если вы обнаружили темную жидкость, рассмотрите возможность замены трансмиссионной жидкости чаще, чем рекомендует руководство пользователя.

Странный шум

Самая шумная часть вашей трансмиссии - это насос для жидкости. Насос для жидкости - это то, что создает высокое давление в вашей трансмиссии, которое влияет на переключение передач, может стать очень шумным, как ваш насос гидроусилителя руля, если жидкость становится низкой или грязной.Насос также может зашумить, если насос выходит из строя или если где-то в системе есть засор, вызывающий необычно высокое давление. Если у вас шумный насос, попробуйте поменять жидкость и послушайте, как меняются звуки. Еще один шум для прослушивания - это плохая осанка. Подобно плохому подшипнику колеса, плохие подшипники трансмиссии могут вызывать гул и вибрации, которые меняются в зависимости от скорости автомобиля или переключения передач.

рычаги передачи при сдвиге или смещениях

Если ваше транспортное средство испытывает затруднения при переключении передач, рывки при переключении или другие движения, которые, как вы не ожидаете, могут указывать на то, что что-то изнашивается или начинает выходить из строя.В современных трансмиссиях с компьютерным управлением ошибочный сдвиг может быть вызван неисправным датчиком или соленоидом переключения. Проблемы такого типа часто можно проверить с помощью трансмиссионного или заводского сканера, который может проверять давление и работу соленоида, когда он подключен к вашему автомобилю. Переключение может также зависеть от давления в трубопроводе, которое зависит от низкого уровня жидкости, грязной жидкости, засора или неисправности трансмиссионного насоса. Наконец, ошибочное смещение может быть вызвано просто изношенными деталями, обычно вызывающими чрезмерное вращение или слабое смещение.

Низкий уровень жидкости

Низкий уровень жидкости в вашей трансмиссии может быть вызван только утечкой. В отличие от вашего двигателя, который может сжигать масло, ваша трансмиссия является замкнутой системой, за исключением уплотнения входного вала, уплотнения выходного вала и прокладки поддона. Эти уплотнения часто могут быть трудными и дорогими для замены из-за их расположения на коробке передач. Вместо того, чтобы заменить их, вы можете добавить BlueDevil Transmission Sealer в вашу жидкость для автоматической коробки передач. Герметик трансмиссии BlueDevil специально разработан для восстановления высохших, потрескавшихся или усадочных уплотнений и прокладок в вашей трансмиссии без ущерба для трансмиссии.BlueDevil Transmission Sealer гарантированно сформирует постоянную печать. Продукты BlueDevil безопасны для вашего автомобиля и могут оставаться в системе до следующей замены жидкости.

Ищите ранние признаки проблем с передачей, чтобы сэкономить деньги и избавиться от головной боли в будущем. Если вы обнаружили низкий уровень жидкости, немедленно используйте BlueDevil Transmission Sealer!

Если вы пропустили эти признаки раннего предупреждения и у вас уже есть проблемы с передачей, мы поговорим о нескольких симптомах проблем с передачей и о том, что делать сейчас.

Почему мой рычаг передачи при переключении передач?

Как мы уже говорили, случайное смещение может быть признаком проблемы передачи, и это может включать резкие сдвиги. Если ваша трансмиссия слишком быстро переключается на передачу, это заставит ваш автомобиль «дергаться» или слишком быстро ускоряться при этой передаче. Наиболее частой причиной резких переключений является низкий уровень жидкости, поэтому проверьте уровень жидкости и добавьте BlueDevil Transmission Sealer, если он низкий. Резкие сдвиги также могут быть вызваны чрезмерным давлением в магистрали из-за засора или неисправного соленоида переключения.

Как часто вам нужно менять трансмиссионную жидкость?

Лучшее место для поиска ответа на этот вопрос - руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если ваш производитель не указал интервал замены, мы рекомендуем заменять вашу трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль.

Может ли засоренный фильтр коробки передач вызвать проблемы?

Это точно может! На большинстве автомобилей фильтр трансмиссии находится непосредственно перед насосом трансмиссионной жидкости. Если фильтр засорен, это создаст дополнительную нагрузку на насос, когда он попытается вытянуть жидкость из поддона.Это может привести к износу насоса, но также может привести к попаданию воздуха в жидкость, что вызовет проблемы с гидравлическим давлением в вашей системе. Если фильтр сильно засорен, он может даже снизить рабочее давление вашей трансмиссии, что приведет к снижению качества переключения и возможному повреждению других компонентов. Если ваша трансмиссия имеет исправный фильтр, мы рекомендуем заменять его каждый раз, когда вы меняете жидкость

Откуда вы знаете, выходит ли ваша передача?

К сожалению, невозможно определить, изношена ли ваша трансмиссия, не сняв ее и не открыв для проверки на предмет износа и повреждений.Специалисты по передаче могут сделать обоснованные предположения, но большинство передач не имеют сложной компьютерной системы обратной связи, как ваш двигатель, чтобы сказать вам, что что-то идет не так. Если вы подозреваете, что ваша трансмиссия может выходить из строя, мы рекомендуем начать экономить на большом счету за ремонт и продолжать ездить на автомобиле, следя за тем, чтобы жидкость оставалась полной и чистой.

Если вам нужно, чтобы ваша трансмиссия работала надлежащим образом и у вас была течь, вы можете приобрести BlueDevil Transmission Sealer в вашем местном магазине автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • NAPA Автозапчасти
  • O'Reilly Автозапчасти
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Специалист по запасным частям бампера
  • S & E Quick Lube Distributor
  • DYK Automotive
  • Fisher Auto Parts магазины
  • Авто Плюс Магазины автозапчастей
  • Hovis Auto & Truck Магазины снабжения
  • Салво Автозапчасти
  • Автосалоны
  • Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Bond Auto Parts магазины
  • Поставка приливного флота
  • бампер для автозапчастей бампера
  • Any Parts Автозапчасти
  • Автозапчасти для потребителей

Фотографии предоставлены:

transmission_shifting_hard-jpg - Ineb1599 - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка

, 6 Причины затрудненного переключения механической коробки передач (стоит ли вам беспокоиться?)

Обновлено

В этом посте мы обсудим, почему у автомобилей с механической коробкой передач иногда возникают проблемы при переключении передач. Симптомы механической коробки передач, которые трудно переключить, почти всегда можно сузить до проблемы со сцеплением или коробкой передач.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Обратите внимание, что если вашему автомобилю будет немного сложнее переключаться в холодную погоду, у вас может даже не возникнуть проблем, поскольку трансмиссионное масло сгущается при понижении температуры. Это нормально, но может помочь переход на другую марку (или даже вязкость). Но продолжайте читать, чтобы убедиться.

Основные 6 причин затруднений переключения передач Ручная коробка передач

Когда переключение передач с палкой постепенно становится труднее переключать или внезапно становится все труднее переключаться на передачи, причина почти наверняка будет одной из следующих.

# 1 - Система сцепления

Система сцепления транспортного средства отвечает за отключение и включение мощности коробки передач, когда она находится между маховиком двигателя. Система сцепления состоит из 6 основных частей:

  • Главный цилиндр сцепления
  • Выжимной цилиндр
  • Крышка сцепления
  • Диск сцепления
  • Выжимной подшипник
  • Выжимная вилка

Диск сцепления и коробка передач первичного вала сцеплены вместе.И крышка сцепления соединена с маховиком двигателя.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, давление передается на главный цилиндр сцепления, который нажимает на цилиндр выключения, а затем нажимает на вилку выключения, чтобы разъединить крышку сцепления и диск сцепления. На данный момент ваша машина находится в нейтральном положении.

Это означает, что в этот момент обороты двигателя (мощность) не передаются на трансмиссию. Это позволяет легко переключать передачи с ручкой ручного переключения. Однако, если главный цилиндр сцепления или цилиндр выключения повреждены или протекают, переключение передач будет затруднено.

Это может произойти, потому что, если главный цилиндр или выпускной цилиндр поврежден или протекает, это может привести к потере давления жидкости, что может привести к неправильному расцеплению сцепления.

Если сцепление и двигатель не отключаются должным образом, механическая коробка передач будет трудно переключаться на любую передачу или даже вообще не сможет переключаться.

# 2 - Кольцо синхронизатора

Назначение синхронизатора или кольца синхронизатора - легко включить передачу.Кольцо состоит из маленьких зубьев, которые позволяют ему плавно войти в зацепление с втулкой ступицы, а затем войти в основную передачу.

Если бы кольцо синхронизатора было повреждено или неисправно каким-либо образом, было бы трудно переключить передачу.

# 3 - шестерни

Основным компонентом систем механической трансмиссии является шестерня, состоящая из встречной шестерни, задней передачи, 1-й передачи, 2-й передачи, 3-й передачи, 4-й передачи, 5-й передачи и иногда 6-я передача и больше.Каждая шестерня имеет 2 зуба, маленький и большой.

Цель зубьев меньшего размера - принять зацепление втулки втулки с кольцом синхронизатора. Если бы эти маленькие зубы были повреждены или изношены, было бы трудно переключить передачу.

И когда переключается передача, функция больших зубьев состоит в том, чтобы задействовать вращающуюся встречную шестерню, которая передает передачу на выходной вал. Если большие зубы повреждены или изношены, коробка передач издаст шум.

См. Также: причины появления автомобиля, который не пошел задним ходом

# 4 - ступичная передача

Между двумя различными шестернями находится ступичная ступица, которая приводит их в действие. Например, ступичная ступица находится между первой и второй шестернями, а также между третьей и четвертой шестернями. Это действительно как мост между этими механизмами.

Так как ступичная шестерня соединена с трансмиссионным валом, она не может свободно вращаться. Поврежденная или изношенная передача ступицы создаст проблемы при переключении вашей механической коробки передач.

# 5 - Втулка втулки

Втулка ступицы входит в зацепление с основными зубчатыми колесами от ступицы. В зависимости от места переключения передач втулка ступицы также может перемещаться вправо и влево. Шестерня ступицы подобна доставщику зацепления, который лежит между главной шестерней и ступицей ступицы.

На шестерне ступицы имеются маленькие зубья, которые будут синхронизироваться с зубьями синхро кольца, когда в коробке передач происходит переключение передач. Но если втулка ступицы будет повреждена или изношена, будет трудно переключить передачу.

# 6 - Недостаточно трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло, в отличие от трансмиссионной жидкости для автоматических коробок передач, - это то, что смазывает шестерни механической коробки передач. Это считается высокой вязкостью (густой), поскольку он должен мириться с высокой температурой.

Если в вашей коробке передач течет масло или даже если вы не меняете ее периодически, в коробке передач будет мало масла. Как только это произойдет, со временем его будет сложнее сдвинуть, и в конечном итоге это приведет к повреждению вашей передачи.

Кроме того, вы можете услышать странные шумы от вашей коробки передач или плохую работу автомобиля.

Заключение

Хорошо, теперь вы знаете 6 основных причин, по которым механическая коробка передач трудно переключать. Причины, приведенные выше, чаще всего встречаются у легковых и грузовых автомобилей с большим пробегом, а некоторые годы и модели особенно подвержены сложным изменениям.

Если вам интересно и вы хотите знать, как работает механическая коробка передач, посмотрите видео ниже:

. 3 основных факта, которые нужно знать о переключателе передач вашего автомобиля

Механизм переключения передач позволяет переключать автомобиль на различных передачах с механической коробкой передач. В автоматической коробке передач переключатель передач известен как селектор передач. Переключатель передач обычно расположен между двумя передними сиденьями автомобиля на механической коробке передач. Ручка переключения передач является верхней частью механизма переключения передач и включает схему переключения передач, которая определяет выбор передачи. Схема переключения указывает, в каком направлении должен переключаться механизм переключения передач при выборе определенной передачи.

признаков проблем с механизмом переключения передач

Если ваш автомобиль колеблется или не переключается, это указывает на проблему. Это может происходить как в автоматических, так и в ручных коробках передач. Если вы заметили эту проблему в своем автомобиле, возможно, пришло время осмотреть сцепление или провести осмотр автомобиля механиком. При переключении передач, если вы слышите скрип или чувствуете дрожание, это может указывать на проблему с шестернями. Если автомобиль не включит передачу, это может быть проблемой с тросами сцепления или переключения.Механик может заменить трос селектора переключения передач, чтобы вы могли снова безопасно двигаться. Иногда снаряжение сдвигается, то есть оно входит и выходит из определенного снаряжения. Это огромный риск для безопасности, и специалист должен сразу же к нему обратиться.

Типы передач и редукторов

Механическая коробка передач - это тип трансмиссии, который позволяет водителю выбирать передачу с помощью переключателя передач. Вы должны нажать педаль сцепления, которая отсоединяет коробку передач от двигателя, перевести рычаг переключения передач на нужную передачу, и сцепление можно отпустить.Автоматическая коробка передач не требует от водителя переключения передач вручную, вместо этого выбор бортового компьютера осуществляется бортовым компьютером. Автоматические коробки передач соединены с двигателем гидротрансформатором, поэтому они не имеют сцепления.

Пользовательские ручки Shift

Если вы хотите добавить уникальность своему автомобилю, подумайте о том, чтобы получить специальную ручку переключения передач. Они бывают разных стилей, таких как бильярдные шары, ручки-бабочки и другие тематические ручки.

Переключатель передач является важной частью вашего автомобиля.Он расположен в передней части автомобиля, обычно перед центральной консолью. Если вы замечаете проблемы при переключении передач, важно немедленно отвезти автомобиль к механику, так как это может быть проблемой безопасности. Профессионалы в YourMechanic могут ответить на любые ваши вопросы.

,

Пять мифов о нейтральной передаче — Российская газета

Почти на всех автомобилях (исключение, быть может, электрокары) имеется нейтральная передача. Чаще всего "нейтралка" задействуется на стоянке, а также при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на "нейтрали" с "механическими", "автоматическими", роботизированными и вариаторными коробками (условно назовем последние также автоматическими), переводят селектор в положение N на светофорах, и пытаются переключать передачи на "автомате" на высокой скорости. В нашем материале мы обобщили основные ошибки при использовании нейтральной передачи. И надеемся, что нам удалось развеять некоторые мифы.

Езда на "нейтралке" позволяет сэкономить

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, как известно, допускают езду накатом - движение на нейтральной передаче после разгона или на спуске.

При этом считается, что такая метода - это отличный способ сэкономить бензин или солярку. Тем не менее, экономия если и имеет место, на поверку выйдет незначительной. Ведь двигатель продолжает работать на холостых оборотах, расходуя в среднем 2-3 л топлива на 100 км пути.

Поэтому не менее эффективным будет оставить включенную передачу и просто на время прекратить давить на газ, если позволяют условия движения. Между тем, если вы практикуете езду накатом и при этом осуществляете торможение, то повышаете нагрузку тормозной системы. Еще один аргумент "накатчиков" - мол так они сохраняют ресурс сцепления. И снова неверно. Фактически интенсивность работы сцепления не влияет кардинальным образом на его долговечность. Куда важнее правильно и своевременно переключать передачи.

Парковка с включенной передачей безопасна

Многие автомобилисты убеждены, что оставлять машину с "механикой" на парковке следует непременно на нейтральной передаче. Многих так учили в автошколах (на спусках паркуемся па первой, на подъемах - на задней), а аргументацией служило следующее - мол, если автомобиль сорвется с "ручника", передача удержит его от скатывания и столкновения.

В то же время оставлять машину с включенной передачей мы можем рекомендовать только лишь если площадка для парковки относительно ровная. На уклоне же парковка на "нейтрали" при определенных обстоятельствах может нанести вред как трансмиссии, так и двигателю. В частности, такая практика может спровоцировать проскальзывание ремня или цепи ГРМ и сбой в работе газораспределительного механизма. Отсюда вывод - не пренебрегайте ручником, а при парковке на сложном рельефе - используете и ручной тормоз вместе с включением передачи.

Движение с "автоматом" в "нейтрали" не вредно

В отличие от "механики" нейтральное положение гидромеханических "автоматов" предусмотрено почти исключительно для того, чтобы буксировать его на небольшие расстояния.

Дело в том, что в режиме N масляный насос переходит на щадящий режим работы, и давление смазки резко снижается. В том числе поэтому недопустимо включать "нейтраль" для езды накатом (как на "механике"), равно как на светофоре для минимизации износа узла и экономии топлива.

Такие действия крайне вредны для автоматических трансмиссий. Что уж говорить о буксировке машины с "автоматом" на дальние расстояния на тросе. За отсутствием смазки приговорить АКП можно в таком случае очень легко и быстро. А вот машины с роботизированной коробкой передач буксировать таким образом можно. Ведь по сути "роботы" являются доработанной "механикой" путем добавления актуаторов - исполнительных механизмом, состоящих из механического привода, направляющей и моторчика.

Тормозить на "нейтралке" не опасно

Вновь оговоримся, что езда накатом доступна лишь на технике, оборудованной механической коробкой передач. В любом случае, водителей, стремящихся сэкономить топливо во время езды накатом, должны предостеречь следующие факты.

Поскольку мотор оставлен без тяги, при чрезвычайной ситуации на дороге они смогут либо маневрировать, либо тормозить. Управления тягой они сами себя лишили.

К тому же, если дорога скользкая или того хуже, обледенелая, резко повышают риски блокировки колес. Или, скажем, если торможение осуществляется в повороте, то вытащить машину из заноса газом опять-таки не получится. Да и вакуумный усилитель тормозов при движении под уклон с включенной передачей работает эффективнее, чем на нейтрали.

Переключаться из N в Drive и обратно на ходу не опасно

Переключение из режима Drive в Neutral в движении чревато последствиями.

Первичный вал "автомата" в этом случае будет отсоединен от вторичного, и давление в системе смазки может снизиться в два раза. Иными словами - имеем масляное голодание узла. Однако к катастрофическим последствиям такая практика, если она не регулярная, все же не приведет.

Другое дело, когда на высокой скорости вы пытаетесь переключиться из N в D. При таком раскладе электроника в теории должна подобрать правильную передачу. Но в некоторых случаях она может включить вторую и даже "первую", в результате шестерни могут ударно цепляться друг за друга, и это вполне может привести к серьезной поломке трансмиссии.

Как переключать передачи вниз на автомобиле

Переключение передач с 1-й на 2-ю со 2-й на 3-ю и т.д. называется переключением «вверх». Эта статья расскажет вам о том, как правильно осуществить переключение в обратном направлении – «вниз».

Во всех книгах по автовождению, да и на курсах инструкторами, неоднократно говорится о том, что поворот необходимо проходить с включенной передачей. И это правильно. В движении всегда должна быть возможность, как уменьшить (тормоза), так и быстро увеличить скорость (включенная передача). Но какую именно передачу выбрать? Все логично и просто – необходима передача, соответствующая скорости движения автомобиля.

Прежде чем продолжить про «номер» передачи, поговорим немного о скорости прохождения поворотов. В городе из-за того, что на перекрестках постоянно присутствуют и водители и пешеходы, в поворот со скоростью превышающей 30 км в час входить не рекомендуется. А есть перекрестки, где и пятнадцати много. Здесь все зависит от крутизны поворота, видимости, количества направлений на которые нужно распределить внимание и т.д. К тому же если выбрать слишком высокую передачу для данной скорости, то двигатель не будет справляться с нагрузкой и дергаться. Можно конечно не обращать на это внимание, но все же стоит освоить именно точный подбор скорости и передачи для вхождения в поворот.

Хорошо, пусть вы решили совершить поворот на скорости 25 км в час. А на какой передаче – на «второй», а почему именно на «второй»? Здесь тоже все просто – в инструкции по эксплуатации большинства автомобилей указано, что именно вторая передача предназначена для движения на скоростях от 15-20 до 40 км в час. Таким образом, получается, что в подавляющем большинстве случаев перед совершением поворота на перекрестке нужно обязательно включать вторую передачу.

При совершении операций по переключению передач «вниз» присутствует одна немаловажная деталь – переключения можно делать только при определенной скорости движения автомобиля. Если при переключении «вверх» несоблюдение этого правила ни к чему страшному и необратимому не приведет, то понижение случай особый. Если на скорости, допустим 95 км в час силком «воткнуть» вторую передачу, то можно вывести из строя КПП автомобиля или хорошо поиздеваться над мотором. «Вторая» передача на таких скоростях включается только в экстренных случаях для немедленного торможения (но это тема следующей публикации). В штатных же ситуациях характерно правило: включается только та передача, которая соответствует скорости движения автомобиля.

Можно сказать и по другому, в нашем с вами примере, прежде чем включить вторую передачу необходимо снизить скорость как минимум до 40 км в час. Да и входить в поворот на оживленном перекрестке на шестидесяти пяти – не самое лучшее решение, так как все ваше внимание будет сосредоточено на управлении и борьбе с инерцией вашей машины, а не на окружающей дорожной обстановке, что может привести к очень большим неприятностям. Поэтому, до приобретения профессиональных навыков вождения, лучше всего обойтись без опасных экспериментов и не пробовать совершать повороты на городских перекрестках на таких высоких скоростях.

Итак, мы усвоили, чтобы обойтись без поломки коробки передач, нам необходимо, прежде всего, снизить скорость и только потом осуществить переключение с третьей на вторую или с четвертой на вторую. И наша скорость при таком переключении должна быть не более 40 км в час.

У многих наверняка возникнет вопрос – как определить скорость, с которой автомобиль движется непосредственно перед переключением? Да, действительно «на глаз», без должной практики определить скорость достаточно трудно, но именно для этих целей во всех автомобилях предусмотрен замечательный прибор «Спидометр», который показывает стрелочкой на шкале или цифрами на жидкокристаллическом экране скорость движения вашего автомобиля. Название прибора произошло от английского «speed», которое переводится как скорость и находится он на приборном щитке вашего автомобиля. Найдите его там и периодически поглядывайте на него, как перед поворотом, так и при движении по прямой. Только не разглядывайте его слишком долго – это увлекательное занятие отвлечет вас от главного – дороги.

Итак, резюмируя все вышесказанное, можно по пунктам перечислить все, что вам необходимо сделать при переключении передач «вниз» перед поворотом.

Начинаем тормозить для сбрасывания скорости. Сцепление не выжимаем, чтобы помогало торможение двигателем.
Контролируем по спидометру, что бы скорость вошла в диапазон, рекомендованный для второй передачи.
Выжимаем сцепление и включаем вторую передачу.
Постепенно отпускаем педаль сцепления и задерживаем ее на точке схватывания до двух-трех секунд.
После задержки отпускаем сцепление полностью и либо прибавляем скорость, либо продолжаем торможение.

В заключение следует ответить еще на один вопрос, который так или иначе, но возникнет у вас при практическом вождении автомобиля. Можно ли и правильно ли осуществлять переключение передач вниз, пропуская одну-две позиции? Да, можно. Можно даже и с пятой на первую, только обязательно необходимо затормозить автомобиль до той скорости, которая подходит для первой передачи. Если дорожная обстановка позволяет вам затормозить, без промежуточных переключений, с девяноста до десяти км в час, то можно включать первую. Впрочем, кроме первой, для такой скорости никакая другая и не подходит.

Вы можете ознакомиться с другими особенностями управления автомобиля на механической КПП и заказать практические уроки — ЗДЕСЬ.

Переключение скоростей на механической коробке передач

В статье мы разберемся, как переключать скорости на механической коробке передач (механике).

Несмотря на широкое распространение автоматических коробок передач самых разных конструкций, классическая механика остается популярной.

Это объясняется не только простотой, дешевизной и надежностью такого агрегата, но и возможностью добиться оптимальной динамики разгона, движения и торможения.

Главное – своевременно и правильно переключать передачи. Научиться этому можно лишь на практике, но сначала следует внимательно изучить теоретические основы управления МКПП. О них и пойдет речь в этой статье.

Факторы, влияющие на выбор передачи

Основная задача КПП – оптимизировать работу ДВС и трансмиссии, приспособить их к конкретной дорожной ситуации.

На низких передачах автомобиль движется с малой скоростью, но крутящий момент на ведущих колесах очень велик, что позволяет трогаться с места, преодолевать уклоны и бездорожье.

Если нужно двигаться быстрее, передачу повышают, разгоняя автомобиль без перегазовки двигателем, но при этом уменьшается тяга на колесах.

Высшие передачи характеризуются максимальной скоростью при минимальной тяге.

Для большинства легковых автомобилей (эксклюзивные авто и спорткары в расчет не берем) актуально следующее соотношение передач и скоростей при движении на ровной дороге с асфальтобетонным покрытием:

  • 1-я передача – менее 20 км/ч;
  • 2-я передача – от 20 до 40 км/ч;
  • 3-я передача – от 40 до 60 км/ч;
  • 4-я передача – от 60 до 80 км/ч;
  • 5-я передача и выше – более 80 км/ч.

На выбор режима работы МКПП влияет и загруженность автомобиля.

С ростом числа пассажиров и массы груза возрастают требования к тяге, значит, следует двигаться на пониженных передачах.

Примером влияния загруженности транспортного средства на режим работы его трансмиссии является грузовик ЗИЛ-130 – в нем 1-я передача служит исключительно для трогания с места груженого автомобиля, а движение порожнего авто водитель начинает сразу со 2-й передачи.

Как переключать передачи на механике – общие сведения

В основе любого переключения передачи на МКПП лежит одна и та же последовательность действий:

  1. Выжать педаль сцепления.
  2. Переместить рычаг коробки передач в нужное положение.
  3. Отпустить педаль сцепления.

Если попытаться переключить скорость, не выжав сцепление, можно довольно быстро деформировать зубцы шестерен КПП, ведь в момент изменения передачи они будут вращаться со значительным усилием.

Сцепление позволяет на короткий срок отсоединить двигатель от трансмиссии, значит, на валы коробки передач не будет поступать крутящий момент и шестерни можно будет передвинуть без каких-либо нежелательных последствий.

Движения рычага должно быть быстрым, но не резким. Перемещайте рукоять плавно, позволяя шестерням провернуться до требуемого положения и войти в зацепление друг с другом.

Но помните, что пока Вы держите сцепление выжатым, автомобиль движется исключительно по инерции.

На ровной дороге его скорость снижается довольно быстро. Поэтому важно не тратить много времени на переключение.

Разбираясь в том, как переключать передачи на механике, нельзя обойти стороной вопрос правильного включения сцепления после изменения передачи.

Ни в коем случае нельзя бросать педаль – это приведет к быстрому и неравномерному износу дисков сцепления, уменьшению ресурса выжимного подшипника, корзины и других деталей.

Педаль сцепления отпускают плавно, одновременно нажимая на педаль газа, если требуется предотвратить потерю скорости.

Как переключать скорости на механической коробке передач при разгоне и торможении

При разгоне передачи переключают в последовательности от низших к высшим.

В таких условиях основным фактором является обеспечение равномерного движения без «провалов» в показаниях тахометра.

Для этого перед тем, как выжать педаль сцепления, нужно немного увеличить скорость, надавив сильнее на педаль газа и повысив тем самым частоту вращения коленвала ДВС.

Затем выжимают сцепление, перемещают рычаг и плавно отпускают педаль, так же плавно нажимая на акселератор.

Торможение автомобиля может проводиться как с целью снижения скорости движения, так и до полной остановки.

В первом случае сложность заключается в выборе передачи – если нужно уменьшить скорость автомобиля со 100 до 40 км/ч (например, на повороте), понадобиться переключиться с 5-й передачи сразу на 2-ю.

В зависимости от длины тормозного пути выбирают последовательность действий.

Если торможение довольно резкое, следует:

  1. Выжать педаль сцеплениия и педаль тормоза.
  2. Дождаться снижения скорости и выполнить маневр.
  3. Переместить рычаг КПП в положение «2».
  4. Плавно отпустить педаль сцепления, слегка надавив на газ.

Если же тормозной путь будет длинным (например, на затяжном спуске с малым уклоном), держать сцепление выжатым нерационально.

Лучше выполнить следующую последовательность действий:

  1. Выжать педаль сцепления.
  2. Слегка надавить на тормоз или двигаться накатом, теряя скорость.
  3. Переместить рычаг КПП в нейтральное положение.
  4. Отпустить педаль сцепления.
  5. Выполнить маневр или дождаться окончания спуска.
  6. Включить требуемую передачу по стандартному алгоритму.

Ответ на вопрос о том, как переключать скорости на механической коробке передач во время торможения до полной остановки, куда проще – нужно просто переключиться на нейтралку, предварительно выжав сцепление, и остановить автомобиль.

Переключение скоростей на механической коробке передач в тяжелых дорожных условиях, при обгоне и торможении двигателем

Во время езды по проселочным дорогам, особенно – покрытым гравием или песком, а также любым дорогам после сильного снегопада, нужно следовать правилу «тише едешь – дальше будешь».

Старайтесь не слишком разгонять автомобиль и выберете слегка пониженную передачу (например, держите скорость в 20-25 км/ч на первой).

Это увеличит тягу на ведущих колесах, предотвращая их буксование и повышая курсовую устойчивость автомобиля.

Переключая передачу на более высокую, не бойтесь перегазовывать, иначе рискуете непроизвольно заглушить мотор.

Однако важно помнить, что длительная езда в подобном режиме может привести к перегреву ДВС и отрицательно сказаться на состоянии его комплектующих.

Переключение скоростей на механической коробке передач во время обгона должно обеспечить быстрое ускорение.

Главное здесь – успевать перемещать рычаг до того, как автомобиль с выжатым сцеплением начнет терять скорость.

Важно научиться вовремя и нужной силой жать на газ, отпуская педаль сцепления, чтобы обеспечить максимальную динамику разгона.

А вот о том, как переключать скорости на механической коробке передач во время торможения двигателем, мы расскажем подробнее, ведь ценой ошибки могут стать серьезные поломки силового агрегата.

Торможение двигателем используют для снижения скорости без блокировки колес, которая на скользкой дороге может быть опасна.

Кроме того, такой способ сбавить скорость эффективен при опасности перегрева тормозов на затяжных спусках или в случае поломки тормозной системы.

Рассмотрим алгоритм торможения двигателем:

  1. Отпустить педаль газа, прекратив подачу топлива в цилиндры и переводя ДВС из режима источника энергии в режим ее потребителя.
  2. Дождаться падения скорости до минимальной на текущей передаче, выжать сцепление и слегка нажать на газ, компенсируя ударные нагрузки в системе.
  3. Переключить передачу на низшую и плавно отпустить педаль сцепления.
  4. Повторять пункты 2-3 до достижения нужного эффекта.

Обратите внимание – при торможении двигателем не загорается стоп-сигнал, что опасно при езде в городе.

Поэтому лучше комбинировать данный способ с классическим торможением, особенно – если нужно остановить автомобиль.

Наглядное пособие

Закрепить информацию поможет просмотр тематических видео – их на современных медиа-сайтах немало.

Вот пример, в котором тема раскрывается полно и доступно:

Видео полезно тем, что позволяет оценить амплитуду и продолжительность перемещения рычага КПП, разобраться с правильным положением руки и ладони, особенностями нажатия на педали сцепления, тормоза и газа.

Читайте также:

Когда надо переключать передачи на машине. Переключения в процессе обгона

Наличие в автомобиле механической коробки переключения скоростей предусматривает переключение передач водителем вручную. Большинство транспортных средств с «механикой» оснащаются агрегатом с 5-6 передними передачами и одной для заднего хода. Имея представление о взаимодействии двигателя и данного вида трансмиссии, а также обладая теоретическими знаниями о принципах управления «механики» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой вождения данного типа авто.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Освоить технику вождения автомобиля с «механикой» возможно при понимании принципов работы данного механизма, назначении рычага и педалей, и правил управления ими:

  1. Педаль сцепления . Служит для разъединения крутящего момента, передающегося от двигателя к трансмиссии при переключении передачи и экстренном торможении. На механической КПП она выжимается исключительно до упора.
  2. Нейтральная скорость . Данное положение коробки передач не позволяет передаваться крутящему моменту от двигателя к колесам. С нее водитель может включить любую передачу, включая заднюю.
  3. Первая скорость . Предназначена для начала движения.
  4. Передача заднего хода . Позволяет разгоняться быстрее, чем на первой скорости, но не предназначена для длительного использования, не являясь средством основного передвижения.
  5. Педаль газа . Регулируя частоту оборотов коленчатого вала, позволяет водителю при любых режимах езды использовать .

Теоретическая часть знаний по управлению автомобилем с МКПП включает в себя знания последовательности действий для начала движения авто и правильного переключения скоростей при движении и торможении.

Как начинать движение на автомобиле с механической коробкой передач

Перед началом движения водитель должен настроить положение сидения так, чтобы иметь возможность беспрепятственно выжимать педали и иметь комфортное положение для езды, после чего выполняются следующие действия:

  1. Рычаг переводится в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление.
  2. Запустить и прогреть двигатель. Для снижения нагрузки на стартере, при запуске можно выжать педаль сцепления.
  3. Для начала движения выжимают сцепление, включают 1ю скорость, снимают стояночный тормоз, и, постепенно, отпуская сцепление, добавляют педалью «газа» обороты двигателя. Данная операция требует определенного опыта для умения правильно балансировать педалями, чтобы двигатель не заглох без достаточного числа оборотов, или не было слишком резкого старта при слишком высоких.

Считаете, что МКПП слишком сложно устроена для вас? У автоматической коробки свои недостатки — у многих .

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

При езде на автомобиле для снижения расхода топлива, оптимальной динамики движения и предотвращения поломок трансмиссии, очень важно понимать момент переключения передачи. Стандартные рекомендации, которые даются для всех типов машин, где каждая передача привязана к своей скорости движения, не совсем верна, так как все авто обладают своими передаточными числами КПП и мощностью двигателя.

Переключение передачи с низшей на высшую и наоборот выполняют в зависимости от скорости движения машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса , что достигается во время практической езды. Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости нога с педали газа убирается, одновременно выжимается сцепление, далее рычаг переключения передач переводится в следующее положение, выждав секунду на нейтральной скорости.

Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг переведен в нужное положение, плавно отпускают педаль сцепления и выжимают педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость машины должна возрасти. Далее продолжают движение на этой же передаче, или ускоряются для переключения на следующую.

Кроме набора скорости, не нужно забывать и об обратном действии переключения передач, то есть о переходе с более высокой на низкую. Это необходимо при быстром торможении, для чего нужно отпустить «газ», притормозить, выжать сцепление, включить пониженную передачу и отпустить сцепление. Выполняя такое переключение, нужно учитывать, что более низкая передача предполагает более плавное отпускание сцепления, чтобы не вызвать занос машины, особенно опасный на скользкой дороге.

На каких оборотах нужно переключать передачи

Механическая КПП позволяет автомобилю при одних и тех же оборотах двигателя перемещаться с различной скоростью, то есть на одинаковой частоте вращения коленвала двигателя у машины есть возможность развивать различную скорость. На самой низкой передаче транспортное средство будет иметь максимальное тяговое усилие, а на самой высокой – скорость. Коробка передач позволяет использовать двигатель в том диапазоне оборотов, который наиболее выгоден с точки зрения экономичности и максимальной отдачи.

Правильное переключение передач при езде – это золотая середина в диапазоне оборотов, которая соответствует максимальному крутящему моменту и мощности. А первый показатель определяет интенсивность ускорения автомобиля. Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанного бензинового двигателя с рабочим объемом 1,0-2,5 л переключение на повышенную передачу будет оптимально при оборотах 3-4 тыс. об/мин, когда крутящий момент близок к максимальному.

В инструкции по эксплуатации автомобилей это выражают через скорость, оговаривая ее максимальное значение для каждой передачи. К примеру, при двигателе объемом 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой КПП при умеренной езде, скорость движения на 1й передаче не должна превышать 35 км/ч, на 2й – 50-60 км/ч, на 3й – 90 км/ч, а на 4й – 130 км/ч. При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км/ч на подъеме или при обгоне, загнав на несколько секунд стрелку тахометра в красную зону.

Как правильно тормозить

Управление автомобилем с МКПП включает в себя умение правильно снизить скорость и остановиться при движении. В автошколах учат, что движение транспортного средства при нейтральном положении рычага нужно исключить из практики каждодневной езды, особенно на мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие типы торможения:

1. Двигателем. Предназначается для снижения оборотов и остановки в тяжелых метеоусловиях, для чего необходимо:

2. В сухую погоду. Помогает резко затормозить на сухой дороге:

  • Отпустить «газ»;
  • Выжать сцепление;
  • Нажать на тормоз и придерживать педаль, пока авто полностью не остановится;
  • Включить нейтральную скорость и стояночный тормоз.

3. Плавное торможение. Применяется для снижения скорости движения автомобиля:

  • Отпустить «газ»;
  • Не касаясь педали сцепления, плавно нажать на тормоз;
  • При сбавлении скорости до необходимого значения, выжать сцепление и перейти на нужную передачу.

Вопрос правильного переключения передач постепенно уходит в прошлое – вместе с механической коробкой передач. Но до сих пор остаются истинные ценители «механики», для которых «клацанье» передач лучше любой музыки:), а правильное переключение – элемент водительского мастерства, саморазвития и эстетического удовольствия от вождения. В этой статье я напишу о том, как правильно переключать передачи вверх, а в следующей – как переключать передачи вниз .

Если вы начинающий водитель и еще не привыкли к устоявшимся терминам, то сразу скажу: переключение передач вверх означает переключение с первой на вторую, со второй на третью и так далее. Переключение вниз, соответственно, с пятой на четвертую, с четвертой на третью и так далее.

Правила переключения передач

Сразу дам основное правило того, КАК правильно переключать передачи: правильно переключать передачи нужно так, чтобы автомобиль шел максимально плавно, а люди в салоне не чувствовали никаких клевков, рывков и толчков в моменты переключения . И не верьте, когда говорят, что невозможно переключаться плавно на высоких оборотах двигателя или при интенсивном разгоне. Можно! Если у кого-то из ваших знакомых, кто это утверждает, машина дергается при переключениях – хоть на высоких оборотах, хоть при «газе в пол» – посоветуйте ему сменить прокладку. Между рулем и сиденьем, разумеется:) Хотя, это не обязательно говорит о низком уровне водительского мастерства, вполне возможно, человек умеет переключаться плавно, просто не заморачивается.

Очень много начинающих водителей, особенно представительниц женского пола, боятся управлять автомобилем с механической трансмиссией. Особенно сейчас, когда технический прогресс доходит до того, что на рынке продаж начинают преобладать машины с автоматической коробкой передач.

Многие автолюбители попросту не хотят связывать свою жизнь с трудностями в обучении и использовании механики. Так как в процессе обучения вождению возникает много трудностей с переключением передач. А это отвлекает от дороги и заставляет нервничать неподготовленного водителя и всех участников движения.

Но автоматическая коробка передач так же не идеальна и имеет много недостатков. Большой и очень важный из них, это не бюджетный вариант. Поэтому, не смотря на неудобства, большинство водителей выбирают именно механику. И тут сразу же возникает вопрос, как правильно переключать передачи на механике во время движения? В этой статье мы поможем разобраться с этим вопросом.

Ошибки, совершаемые новичками при включении передач

С помощью этой педали на механике проходит процесс механического отсоединения привода двигателя от привода колес. Поэтому на механике при переключении с пониженной скорости на повышенную либо наоборот нужно выжимать педаль сцепления. Если не усвоить правильность работы с этим механизмом, то вам гарантирован не только скорейший ремонт автомобиля, но и повышается вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Основными ошибками, которые чаще всего возникают при переключении передач у новичков можно назвать следующими:

  • Перегазовка или клевок автомобиля (кратковременное торможение двигателем) в момент отпускания педали газа и нажатия на сцепление. Происходит это по причине того, что ученик отпускает газ быстрее, чем выжимает сцепление в случае клевка. Или наоборот, быстро нажимает на сцепление, при этом не отпускает педаль газа, в итоге происходит перегазовка.
  • Переносить упор на руку, которой ученик держит руль (тянет руль влево) в момент включения передачи. Такая привычка может легко сбить вас с пути.
  • Неправильная работа с рычагом коробки скоростей. Включение передачи происходит не по схеме, а наискосок. Это приводит к тому, что вместо нужной передачи включается совсем другая скорость. Например, вместо первой передачи включается третья, а вместо второй – четвертая. Расположение каждой передачи следует знать еще до того, как впервые сесть за руль. А тренироваться в переключении скоростей лучше на незаведенной машине и точно по схеме. Таким образом, можно избежать разных проблем, например связанных с неправильным переключением во время движения.
  • Также начинающие водители часто отвлекают внимание на рычаг коробки скоростей при переключении, вместо того чтобы следить за дорогой. Это категорически запрещено и может привести к аварии, старайтесь не смотреть на него.
  • Как показывает практика, сложным становится также выбор момента для последующего переключения или незнание, какую передачу включать при той или иной скорости. Об этом поговорим подробнее чуть ниже.

Также об ошибках начинающих водителей можно узнать из следующего видео:

Правильное переключение во время движения

Часто встречаются ситуации, когда неопытные водители начинают переключаться, не набрав нужную скорость. В конечном итоге это губит не только трансмиссию, но и двигатель авто. При движении по трассам или магистралям переключение должно происходить плавно, передачи следует менять по мере увеличения скорости автомобиля.

У вас не должно быть цели достигнуть самой высшей передачи при маленькой скорости движения автомобиля, как и наоборот, постоянно ездить на высоких оборотах двигателя. Выбирать следует только нужную передачу, соответствующую текущей скорости движения автомобиля. Так как каждая передача имеет свой оптимальный скоростной режим, при котором двигатель работает наиболее эффективно и экономично.

Смотрим полезное видео, как переключать передачи по спидометру или тахометру во время движения:

Особенность вождения авто на механике

Для начинающих водителей могут быть удивительной новостью некоторые нюансы вождения авто с МКПП. Например, что при смене скоростей в коробке передач машина теряет определенную скорость движения. И чем дольше вы медлите с переключением, тем большую скорость утрачивает автомобиль.

Если вам нужно перейти на повышенную передачу, то переключать рычаг нужно быстро, не теряя время на обдумывание этого шага. Но это не значит, что нужно резко "втыкать" рычаг в неправильное положение. Старайтесь заранее приготовиться к включению той или иной передачи, еще до смены скорости. Поскольку от резких и не правильных переключений ваш автомобиль будет сильно страдать.

Помните, что при обгоне автомобиля переключаться не стоит, если вы не гарантируете проделать это быстро и правильно. Особенно это касается тех случаев, когда маневр нужно совершить за минимальный промежуток времени или в экстремальной ситуации.

Как правильно переключать передачи на механике во время движения?

На самом деле действия просты, в процессе езды все отрабатывается до автоматизма:

  • В первую очередь следует снять ногу с педали акселератора и, одновременно с этим, до упора выжать педаль сцепления.
  • Далее необходимо переключиться на низшую или высшую передачу, в зависимости от того, что вы хотите совершить.
  • После этого нужно очень медленно и плавно отпускать педаль сцепления, добавляя при этом газа.

Несмотря на то, что это крайне редкий выбор передачи при движении, существуют ситуации, при которых есть необходимость перехода на первую скорость, которая будет предпочтительнее для более быстрого разгона, когда автомобиль все еще движется, несмотря на то, что переключение будет связано с определенными сложностями.

Переключение передач может стать автомобильным искусством и полного понимания того, какие действия формируют ровные переходы между передачами, оборотами двигателя и разных скоростей вращения валов в . И несмотря на то, что первая передача по своей природе спроектирована исключительно для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места, шпильки и очень крутые повороты, помноженные на крутизну подъема, могут потребовать перейти на передачу с более высоким коэффициентом крутящего момента, на первую скорость коробки.

Если вы пробовали переключаться таким образом раньше, вы, возможно, заметили, насколько трудно бывает «воткнуть» первую передачу, вплоть до лязга под капотом, даже при полном выжиме сцепления. Сразу успокоим, с вашим автомобилем все в порядке, коробка не сломалась, синхронизаторы не рассыпались, просто нужно знать особую технику для того чтобы правильно и четко переключаться на самую низкую скорость.

В обычной жизни, чаще всего ситуация с переходом на 1-передачу происходит в том случае, когда автолюбитель, подъезжая к светофору, практически остановил автомобиль на красный свет, но вот внезапно загорается зеленый сигнал светофора и нужно быстро тронуться. Вторая будет вытягивать долго, приходится всеми правдами и неправдами включать первую, вот здесь и помогут знания которые мы хотим вам дать.

Технически проблема заключается в том, что разница в соотношениях между второй и первой передачами слишком большая. Поэтому, далеко не всегда синхронизаторам удается удачно справится с задачей для восполнения этого пробела. Синхронизирующим устройствам на первой передаче приходится трудиться намного сильнее, чем на остальных передачах, что может привести к их досрочному выходу из строя и .

Синхронизаторы, по сути действия можно сравнить с небольшим сцеплением, которого установлено на выходном валу между шестернями, замедления или увеличения относительные скорости передач для выполнения легкого зацепления зубьев в передаче. Поэтому, когда происходит попытка переключения на первую передачу, относительная скорость между выходным валом и входным валом будет чрезмерно большой, по сравнению с другими менее различными по соотношению скоростями.

Для примера возьмем трансмиссию Honda Civic 2016 года. Соотношение для первой передачи составляет 3.6:1 , что означает, на каждые 3.6 полных оборота коленвала, шестерня делает всего один оборот. 2-я передача имеет соотношение 2.1:1 , соотношение 3-й составляет 1.4:1 , 4-я-1:1 (прямая передача), 5-я 0.8:1 и последняя, 6-я, 0.7:1 .

Как видите, разница в передаточном числе становится все меньше и меньше, с переходом на повышенные передачи, что в свою очередь облегчает задачу для синхронизаторов, сопоставляя скорости вращения шестерен.

Впрочем, схожие проблемы могут возникать не только при переключении со второй на первую.

Например, вам нужно совершить обгон транспортного средства, но до сплошной линии остается недостаточное расстояние. Вы двигаетесь на четвертой передаче, и уже начали обходить обгоняемый автомобиль. Нужно быстро ускориться. Единственным логичным способом в данной ситуации станет переход на пониженную передачу.

Третья? Вряд ли, необходимо более интенсивное ускорение. Опытный водитель, сопоставив скорость движения и обороты двигателя, может прийти к выводу, что нужно включить вторую скорость. Ок. Но сделать это без четкого осознания выполняемых действий будет очень сложно и крайне вредно для коробки. Поэтому существуют решения для безопасного совершения действия.

Их можно разделить на две основные группы: двойной выжим сцепления и перегазовка .

Они позволят сравнять скорости вращения коленчатого вала, уменьшив нагрузку на синхронизаторы на передаче, и поспособствуют плавному переключению. *

*Несмотря на действенность методов мы не рекомендуем регулярное их применение, особенно переход на первую передачу, поскольку максимально снизить ударные нагрузки все равно не получится, и трансмиссия будет получать дополнительный стресс.

Двойной выжим сцепления

Подробнее об этой технике вы можете ознакомиться в нашей статье: Здесь же мы изложим основные постулаты.

Резюмируя процесс переключения на пониженную передачу с четвертой на третью:

  1. 1. Нажмите на педаль сцепления.
  2. 2. Переводим рычаг переключения в нейтральное положение.
  3. 3. Отпускаем сцепление.
  4. 4. Нажмите на дроссель.
  5. 5. Нажмите на педаль сцепления еще раз.
  6. 6. Переключаем на третью передачу.
  7. 7. Отпускаем педаль сцепления.

С появлением АКПП все оценили ее достоинства в плане удобства управления автомобилем. Однако учитывая ее недостатками, определенное число водителей предпочитает использовать МКПП. Если раньше вам не доводилось ездить на машине с такой коробкой передач, то готовьтесь к тому, что вам действительно придется заново переучиваться ездить на машине. Тем сегодняшней статьи будет посвящена тому, как правильно переключать передачи на механике во время движения.

Умение владеть техникой переключения на МКПП очень важно, потому как такой вид трансмиссии позволяет полностью контролировать поведение автомобиля на дороге . Кроме того, механика концентрирует постоянное внимание водителя, а также учит заранее просчитывать дорожную ситуацию, чтобы избежать аварий.

На первый взгляд, это довольно сложно, однако постоянные тренировки оттачивают все действия до автоматизма, а значит, овладеть механикой можно только постоянно практикуясь.

Теперь немного теории. Для начала, необходимо научиться трогаться. Как на автомате, рычаг переключения должен стоять в нейтральном положении, чтобы исключить самопроизвольное начало движения. Для большей уверенности рекомендуется выжимать сцепление. Последнее действие снижает нагрузку на стартер, так как ему не придется раскручивать первичный вал КПП.
Как только двигатель прогреется, а вы решите начать движение, выжмите сцепление, затем включите первую передачу. Теперь самое ответственное – нужно медленно отпустить сцепление, а также добавлять обороты двигателю. Делать это нужно как можно плавно, но быстро, чтобы не сжечь фрикционный диск. Конечно, с первого раза это может не получиться, но постоянные тренировки и практика помогут вам быстро освоиться с управлением.
После того, как вы научитесь трогаться, самое время изучить принципы разгона . Это очень сложная тема, потому как многие начинающие водители попросту забывают включать передачи и продолжают наращивать скорость на первой передаче.

  • Во-первых, это вредно для двигателя, так как он начинает работать под большой нагрузкой
  • Во-вторых, многократно увеличивается расход топлива. Поэтом запомните простое правило. Раскрутили двигатель до нужного диапазона оборотов – переключаемся.Самое изменение ступени происходит следующим образом: педаль газа нужно отпустить и резко выжать сцепление. Пока сцепление выжато, необходимо включить следующую передачу и плавно, но уже быстрее отпускать сцепление. В этом случае также добавляется газ. Как только это получится без рывков и падения скорости, значит, вам все удалось.

Посмотрите видео о том как плавно тронуться на механике

https://youtu.be/rAkN_mUw42g

Многие водители спорят о том, когда лучше переключать передачу. Действительно, это очень острая тема в наше время, потому как все автомобили разные. Однако для бюджетных автомобилей все же сформировались некоторые нормы. Все переключения осуществляются при 2500-3000 оборотах . Однако стоит отметить, что чем они выше, тем быстрее автомобиль будет разгоняться, но потреблять больше топлива, поэтому необходимо найти среднее. Если вам неудобно пользоваться тахометром или у вас его просто нет, то можно пользоваться и спидометром:
1. 0-20 километров в час – это 1 передача
2. 20-40 километров в час – это 2 передача
3. 40-60 километров в час – это 3 передача
4. 60-90(110) километров в час – это 4 передача
5. Все остальное принадлежит 5-ой скорости.

Конечно, это усредненные значения, которые зависят от мощности двигателя, коробки передач и редуктора (если он есть). Многие автомобили позволяют разогнать до 90 км/ч и на второй скорости, однако это сильно влияет на потребление топлива.

Здесь тоже все достаточно просто, но нужно знать одну важную деталь. При езде на повышенной передаче вы можете разогнаться до большей скорости с экономией топлива, но за больший промежуток времени. Время при обгоне играет важную роль, ведь чем дольше он будет совершаться, тем опаснее становится маневр, поэтому рекомендуется включить передачу пониже и на повышенных оборотах осуществить опережение автомобиля. В конце маневра можно включить следующую скорость.
Последний этап – это торможение . Научиться этому довольно сложно, но вполне возможно. Если вам необходимо очень быстро сбросить скорость, то достаточно быстро нажать сцепление с тормозом. Применять такой прием можно только в экстренных случаях. Для всех остальных – нужно сбросить газ, и притормаживать тормозом. Как только скорость упадет до следующей передачи, выжмите сцепление, не ослабляя нажатия на тормоз, и включите пониженную передачу. Отпускать сцепление теперь нужно так же, как и при начале движения. Как только вы переключитесь на 2 передачу, дальнейшее торможение можно осуществлять на сцеплении.

Как переключаться на механике без синхронизаторов

Синхронизаторами называют специальные механические устройства, которые нужны для уравнивания скоростей шестерней . Без них включение осуществляется с хрустом и затруднениями. Кроме того, это разрушает трансмиссию, поэтому при включении скоростей здесь нужно использовать два приема – двойной выжим и перегазовка.

Двойной выжим используется при переключениях на повышенную передачу.

Суть этого действия заключается в следующем: автомобиль разгоняется, а затем нужно выжать сцепление и переключиться на нейтральную, теперь отпустить и снова нажать и переключиться на высшую ступень. Конечно, делать это нужно как можно быстрее.
Перегазовка – это старый, но верный способ сохранить коробке передач жизнь и один из методов не потерять мощность при переключении на пониженную. Пригодится и тем, кто использует МКПП с синхронизаторами, так как при обгоне это поможет поднять обороты и увеличить мощность. Многие наверняка видели, как водитель грузового автомобиля при замедлении очень часто поднимает обороты двигателя и делает это не зря.

Во время замедления или перед совершением обгона, необходимо выжать сцепление, включить нейтральную передачу, отпустить педаль и нажать газ до упора. Обороты поднимутся и в этот момент нужно включить пониженную. В этой ситуации сцепление можно бросать.
Научиться этим приемам легко, достаточно немного потренировать на пустой дорогое, и тогда вы сможете в совершенстве владеть техникой переключения на механической коробке передач.

Переключение передач на дороге | Автошкола Профессионал


После обучения в автошколе на автодроме, можно попробовать свои силы в городском движении с переключением передач в восходящем и нисходящем порядке. Давайте разберем как правильно это делать в условиях реального движения. 
Известно, что чем ниже передача, тем машина развивает более сильный крутящий момент (передаточное отношение у шестерен в коробке передач максимальное), но в этом случае двигается она медленнее. Самые «сильные» передачи у автомобиля – первая и задняя. На этих передачах передаточное число (т.е. начальный крутящий момент двигателя) равняется примерно четырем. Мы как-бы увеличиваем силу автомобиля в четыре раза. На второй передаче передаточное число равняется примерно 2,7, на третьей – 1,4, на четвертой – 1 (скорость вращения двигателя равняется скорости движения машины), а на пятой – 0,8 (получается, что вы едете быстрее, чем вращается двигатель, т.е. в таком случае двигатель просто поддерживает скорость движения вашего автомобиля). 
Следует помнить, что на пониженных передачах автомобиль потребляет больше топлива. Если заправить полный бак вашего автомобиля и ездить все время на первой передаче, то через 50-60 км бензин закончится; при движении на второй передаче бензин закончится через 90-100 км; на третьей – 150-170 км; на четвертной – 300-350 км; на пятой – 550-600 км и более. Поэтому желательно двигаться на повышенных передачах. После начала движения на первой передаче (примерно при скорости 15-20 км/ч) и незначительного разгона необходимо перейти на вторую передачу. На второй передаче можно развить скорость до 30-40 км/ч. После этого включаем более скоростную третью передачу и т.д.
Итак, вы начали движение от обочины на первой передаче при полностью отпущенной педали сцепления. Плавно нажимаем на педаль газа и разгоняем автомобиль примерно до скорости 15-20 км/ч. Разогнав автомобиль до этой скорости, убираем ногу с педали газа и одновременно нажимаем на педаль сцепления до упора, включаем вторую передачу. Отпускаем педаль сцепления и нажимаем на педаль газа увеличивая скорость вашего автомобиля до 30-40 км/ч, включаем следующую передачу и т.д.
Двигайтесь на второй передаче некоторое время, чтобы привыкнуть к этой скорости. При этом не забывайте смотреть на дорожные знаки, разметку, светофоры и других участников движения. Во время движения необходимо видеть дорожную ситуацию не только спереди, но и сзади в зеркала заднего вида и по бокам. 
Три – четыре дня двигайтесь на второй передаче, периодически останавливайтесь на обочине, а затем снова начинайте движение. Привыкнув к такому скоростному режиму можно переходить на третью передачу (три-четыре дня двигайтесь и на этой передаче и последующих передачах), затем разогнав машину до 50-60 км/ч на четвертую передачу. Последнюю, пятую передачу необходимо включать при скорости 80-90 км/ч. 
Практически в каждой машине есть тахометр, который показывает количество оборотов коленчатого вала. Для переключения передач можно ориентироваться на него. Наилучшей для переключения передач считается  частота вращения, равная 2000-2500 оборотов в минуту.
Теперь рассмотрим переключение скоростей в обратном порядке от повышенной передачи до пониженной (например, когда нужнопроизвести торможение двигателем). 
Последовательность действий следующая. Сначала отпускаем педаль газа, снижаем скорость автомобиля до скорости, соответствующей пониженной передачи (при этом можно нажать немного на педаль тормоза) и выжимаем сцепление. Далее рычагом переключения передач включаем пониженную передачу и плавно отпускаем сцепление. При этом необходимо одновременно нажать на педаль газа для более плавного движения автомобиля (чем ниже передача, тем большее усилие стоит приложить на педаль газа). Следует отметить, что переключать скорости с повышенной передачи на пониженную можно не по порядку.  Например, с пятой на третью, с четвертой на первую и т.д. в зависимости от скорости движения. Три – четыре дня потренируйтесь переключать передачи в нисходящем порядке.  
В любом деле необходима практика. Следуйте нашим рекомендациям и удачи Вам на дороге! 

Хотите записаться на обучение в автошколу, но у вас остались вопросы?
Позвоните нам по телефону +7 (902) 446-17-35
Или приходите в офис по адресам ул. Техническая 32, ул. Сибирский тракт 8Д, офис 210

23.05.2017

Переключение передач по тахометру

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП.

Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором . Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика.

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление , далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

  • Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
  • Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
  • На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
  • Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
  • Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

  • Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
  • После старта следует сразу же включать вторую скорость;
  • Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
  • Третья является оптимальной при обгонах;
  • Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
  • Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

  • Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
  • одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
  • плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
  • при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
  • далее сцепление отпускается;
  • параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
  • после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дельные советы

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

  • Всегда старайтесь держать ногу на специальной площадке для отдыха. Не держите ее непосредственно над педалью;
  • Отрегулируйте положение кресла относительно коробки под себя. При переключении вы не должны тянуться к рычагу;
  • Выполняя действия с коробкой, левую руку обязательно перемещайте в центр рулевого колеса, в его верхнюю точку. Это позволит при необходимости только с помощью одной руки выполнить экстренный маневр;
  • Изначально рекомендуется переключаться по тахометру;
  • Если у вас дизель, тогда переход с передачи на передачу осуществляется на 1500—2000 оборотах;
  • Для бензиновых актуальным диапазоном на тахометре является 2000—2500 оборотов в минуту.

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

(20 оценок, среднее: 4,65 из 5)

Началось всё с диких криков штурмана, когда я обкатывал машину. суть была в том что я начал с первых дней ездить при 2500 оборотов. Совершая переключения не по тахометру а по надобмности. Другими словами тупо держал стрелку на 2500 и всё … Штурман орал… Экономь топливо и всё такое. бред кароче.)))) Следующие крики начались после 3500 пробега. и сново крики что я палю топливо и езжу на отметке 2000-3000 оборотов. Перключение на повышение делаю только на отметке 3200-3600 оборотов. мне надоели эти крики и я нашол вот эту статью. И того… высказываемся на каких оборотах следует переходить на следующую передачу?

Каждый, кто водит машину, совершенно обоснованно уверен в том, что умеет это делать. Но насколько рационально мы управляем своим автомобилем? На сегодняшнем уроке «Автошколы» речь пойдет о том, когда нужно переключать передачи.

Для чего придумали КПП? Ответ на этот вопрос можно получить, если прислушаться к мотору во время движения с одинаковой скоростью, но на разных передачах. Чем ниже ступень, тем выше обороты, при которых поддерживается данный темп. То есть при одной и той же скорости каждой из передач соответствуют свои обороты мотора. И наоборот – при одной и той же частоте вращения двигателя автомобиль получает возможность развивать разную скорость. Коробка передач как раз и позволяет использовать мотор в диапазоне оборотов, наиболее выгодном с точки зрения его максимальной отдачи или экономичности.

Двигайтесь по графику
«Золотую середину» переключений нужно искать в диапазоне оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту и наибольшей мощности (см. график). Именно первый параметр определяет интенсивность разгона машины.

Эксперименты и расчеты конструкторов показывают, что для легкового автомобиля с восьмиклапанным бензиновым мотором объемом 1,0 – 2,5 л оптимальным является разгон с переключениями на высшую передачу на оборотах, близких к максимуму крутящего момента – порядка 3000 – 4000 в минуту. Акселератор при этом следует нажимать примерно на половину его хода – открытие дросселя на больший угол увеличивает расход топлива, но экономит минимум времени.

Правильным можно считать такое переключение, после которого обороты двигателя не упадут ниже границы оптимального диапазона.

Немного энергичнее
Любителям более энергичного «драйва» (в пределах разумного, конечно) можно перенести точку включения следующей передачи на три-четыре сотни оборотов выше, а педаль утапливать до двух третей хода.

В простой и понятной для каждого водителя форме данные графики и выкладки можно выразить через скорость машины, поэтому в инструкции к автомобилю обычно оговаривается максимальная скорость движения на каждой передаче. Например, в машинах с двигателями объемом 1,2 – 2,0 л и пятиступенчатой КПП при нормальной езде на первой передаче не рекомендуется превышать скорость 30 – 35 км/ч, на второй – 45 – 60 км/ч, на третьей – 90 – 95 км/ч, на четвертой – 110 – 130 км/ч. Производители допускают кратковременное превышение этих показателей на 10 – 15 км/ч при обгонах или на подъемах. Это значит, что стрелку тахометра (если он есть в машине) можно на 10 – 15 секунд «загнать» в красную зону шкалы.

Равномерное движение
Поддержание оптимальной частоты вращения двигателя при движении без ускорений и замедлений определяется теми же принципами, что и при разгоне. Чрезмерно низкие или высокие обороты нежелательны и даже вредны.

Езда на заниженных оборотах требует более частого переключения передач, поскольку при малейшем увеличении нагрузки нужно переходить на низшую ступень. В то же время, поддерживая более высокие обороты на низшей передаче, водитель «экономит» одно переключение да еще имеет запас мощности для ускорения.

Однако положительные моменты езды на низших передачах с высокой скоростью – возможность реже переключаться или несколько лучшая динамика – компенсируются перерасходом топлива и сокращением ресурса силового агрегата.

«Особый случай»
Ускоряясь на крутом подъеме, переключение нужно производить несколько позже, чем обычно, поскольку за время движения с отключенной трансмиссией (при выжатом сцеплении) автомобиль успеет потерять больше скорости, чем на ровной местности или пологом подъеме.

Замедление
При замедлениях грамотные автомобилисты переключаются с высшей передачи на низшую в том же диапазоне оборотов (см. график), когда двигатель наиболее тяговит. Главное – включить низшую ступень вовремя, не дав частоте вращения коленвала упасть ниже предела, за которым мотор уже не располагает запасом момента для последующего прироста оборотов.

Тахометр в помощь
Для рациональной езды полезно узнать и запомнить две технические характеристики из инструкции по эксплуатации своего автомобиля. Во-первых – обороты двигателя, при которых достигается максимальный крутящий момент, во-вторых – обороты, при которых мотор развивает наивысшую мощность.

Разгон будет наиболее энергичным, если с помощью нужной передачи и акселератора удерживать обороты в непосредственной близости максимального крутящего момента и наивысшей мощности.

Максимально возможная скорость достигается в режиме наивысшей мощности двигателя.

Естественно, не стоит ездить, прикипев глазами к тахометру, дабы удерживать стрелку возле вызубренных цифр. Достаточно привыкнуть к звуку двигателя, соответствующему данным оборотам, и научиться автоматически переключать передачи именно в нужный, зафиксированный памятью, момент.

На машинах без тахометра и с хорошей шумоизоляцией опытные водители по реакции машины на нажатие педали газа, по нарастанию и спаду ускорения чувствуют, когда следует переключать передачу.

Заблуждение №1: «экономическое»
Некоторые водители злоупотребляют короткими разгонами – не дав двигателю раскрутиться, сразу переходят вверх на следующую передачу. Кто-то объясняет это желанием поберечь мотор и бензин, кто-то хочет тишины в салоне и избегает таким образом рокота, который издает двигатель.

Между тем слишком раннее переключение вверх при разгоне, когда обороты двигателя еще не достигли максимального момента, дает только негативный эффект. Мотор изнашивается интенсивнее вследствие низкого давления масла и повышенных нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы. Кроме того, при такой езде увеличивается расход топлива, поскольку для продолжения разгона с малых оборотов на каждой следующей высшей передаче приходится, сильнее нажимая на педаль газа, открывать дроссельную заслонку на больший угол.

Невыгодно также затягивать процесс разгона малым открытием дросселя – на треть хода педали и менее. Любое ускорение требует подачи увеличенной порции горючего, поэтому его продление неизбежно ведет к увеличению расхода топлива. Время, понятное дело, тоже не экономится.

+Меньшая шумность
-Ограниченная «резвость» машины (для маломощных моделей малого класса)
-Повышенный износ двигателя
-Перерасход топлива
-Более частые переключения

Заблуждение №2: «спортивное»
Многие драйверы страдают иным «недугом» – привычкой «перекручивать» мотор при разгонах. Мол, мы ездим по-спортивному, а уж спортсмены знают, как достигается динамика и скорость.

Но в городских условиях такую манеру правильнее будет назвать нервной. Топливо у подобных водителей интенсивно вылетает «в трубу», но главное, что цель – езда «по-спортивному» – при этом все равно не достигается. Современные моторы весьма быстроходные и отличаются сдвинутым в область высоких оборотов максимальным моментом. Но «крутить» двигатель выше оборотов наивысшей мощности нет смысла – прирост динамики по сравнению с оптимальным режимом будет, но небольшой. Кроме того, «лишние» обороты коленчатого вала влекут за собой сокращение ресурса деталей двигателя и повышение расхода топлива.

+Реже требуется переключать передачи
+Несколько лучшая динамика
-Повышенный износ силового агрегата
-Перерасход топлива

Количество автомобилей с механической коробкой передач с каждым годом уменьшается, уступая место транспортным средствам с автоматическими, роботизированными и вариаторными узлами. Многие владельцы машин, считая себя опытными и умелыми водителями, не знают, как правильно переключать передачи на «механике», поскольку никогда не имели с ней дела. Тем не менее, подлинные знатоки предпочитают пользоваться МКПП, утверждая, что она намного динамичнее, даёт больше возможностей и способна при грамотной эксплуатации служить гораздо дольше автомата. Не зря все спортивные машины оснащены механической коробкой. Кроме того, необходимость самостоятельно принимать решения о переходе с одной передачи на другую, вырабатывает у водителя «чувство автомобиля», привычку постоянно контролировать режим работы двигателя. Надёжность и высокая ремонтопригодность «механики» высоко ценятся пользователями и обеспечивают востребованность автомобилей, оборудованных таким видом трансмиссии. Неопытным водителям полезно будет получить некоторое представление о принципах управления автомобилем с механической коробкой передач, поскольку такие знания никогда не бывают лишними.

Принцип работы МКПП

Частота вращения коленчатого вала большинства двигателей внутреннего сгорания находится в диапазоне 800-8000 об/мин, а скорость вращения колёс автомобиля составляет 50-2500 об/мин. Эксплуатация двигателя на малых оборотах не позволяет маслонасосу создать нормальное давление, вследствие чего возникает режим «масляного голодания», способствующий быстрому износу движущихся частей. Возникает существенная разница между режимами вращения коленчатого вала двигателя и колёс автомобиля.

Это несоответствие невозможно исправить простыми методами, поскольку для разных ситуаций требуются свои режимы мощности. Например, при начале движения для преодоления инерции покоя нужна большая мощность, а для поддержания скорости уже разогнанной машины требуется гораздо меньшее усилие. При этом, чем меньше скорость вращения коленвала двигателя, тем меньше его мощность. Коробка передач служит для преобразования момента вращения, полученного от коленчатого вала двигателя, в необходимый для данной ситуации режим мощности и передачи его на колёса.

Картер более чем наполовину наполнен маслом для смазки, участвующих в работе, шестерёнок

Принцип действия механической коробки передач основан на использовании пар шестерней, обладающих определённым передаточным числом (соотношение количества зубьев на двух взаимодействующих шестернях). Несколько упрощённо, на валу двигателя устанавливается шестерня одного размера, а на валу коробки передач — другая. Существуют разные типы механических коробок, основными их которых являются:

  • Двухвальная. Используется на переднеприводных автомобилях.
  • Трёхвальная. Устанавливается на заднеприводных машинах.

Конструкция коробок состоит из рабочего и ведомого валов, на которых установлены шестерни определённого диаметра. Переключением разных пар шестерней достигаются соответствующие режимы мощности и скорости движения. Существуют коробки с 4,5, 6 или большим числом пар или, как их называют, ступеней. Большинство автомобилей имеют пятиступенчатую коробку передач, но и другие варианты — не редкость. Первая ступень имеет наибольшее передаточное число, обеспечивает максимальную мощность при минимальной скорости и применяется для трогания машины с места. Вторая обладает меньшим передаточным числом, что позволяет увеличить скорость, но даёт меньшую мощность и т. д. Пятая передача позволяет добиться максимальной скорости на предварительно разогнанной машине.

Переключение передач производится при отключенном соединении с коленвалом двигателя (сцеплении). Примечательно, что на МКПП имеется возможность перейти с первой передачи сразу на пятую. Обычно переход с высоких передач на низкие происходит без существенных проблем, тогда как при переключении с первой сразу на четвёртую у двигателя, скорее всего, не хватит мощности и он заглохнет. Это требует от водителя понимания принципа переключения скоростей.

Когда нужно переключать передачи

В любом случае, движение автомобиля начинается при включении первой передачи, или скорости, как её называют в обиходе. Затем поочерёдно включаются вторая, третья и т. д. Принципиальных требований к последовательности включения передач нет, решающими факторами являются скорость и условия движения. Существует хрестоматийная схема для того, чтобы разобраться на какой скорости переключать передачи:

Первая передача используется для того, чтобы тронуться с места, вторая позволяет набрать скорость, третья необходима для обгона, четвёртая для передвижения по городу, а пятая для езды за его пределами

Необходимо учитывать, что она представляет собой усреднённую и уже изрядно устаревшую схему. Некоторые специалисты утверждают, что использовать её во время движения не следует, это вредно для силового блока машины. Причина кроется в том, что технические характеристики автомобилей с каждым годом меняются, техника совершенствуется и получает новые возможности. Поэтому большинство водителей старается руководствоваться показаниями тахометра, разгоняя двигатель перед переключением на повышенную передачу до 2800-3200 об/мин.

Постоянно сверяться с показаниями тахометра во время движения затруднительно, да и не во всех автомобилях он имеется. Опытные водители руководствуются собственным чутьём, контролируя звук работающего двигателя и его вибрацию. Через некоторое время использования МКПП появляется определённый опыт, проявляющийся на уровне рефлекса. Водитель переключается на другую скорость не задумываясь.

Как правильно переключать передачи

Общий для всех типов МКПП принцип переключения скоростей таков:

  • Полностью выжимается сцепление. Движение резкое, медлить не следует.
  • Включается нужная передача. Действовать надо плавно, но быстро. Рычаг последовательно переводится в нейтральное положение, затем включается нужная скорость.
  • Плавно отпускается педаль сцепления до появления контакта, одновременно слегка прибавляется газ. Это необходимо для компенсации потери скорости.
  • Сцепление отпускается полностью, газ прибавляется до появления нужного режима движения.

На большинстве механических коробок имеется возможность переключения скоростей без использования педали сцепления. Это работает только во время движения, для старта с места пользоваться педалью сцепления необходимо в обязательном порядке. Для переключения надо отпустить педаль газа и перевести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Передача выключится сама. Затем рычаг переводится в нужное положение, соответствующее передаче, которую требуется включить. Если рычаг нормально встанет на место, останется подождать несколько секунд, пока скорость вращения двигателя не достигнет нужного значения, чтобы синхронизатор не препятствовал включению. Подобным же образом включаются и понижающие передачи, но желательно подождать, пока обороты двигателя не упадут до соответствующего значения.

Необходимо учитывать, что возможность переключения без сцепления имеется не у всех видов МКПП. Кроме того, если переключение выполнено неправильно, следствием становится громкий хруст зубцов шестерён, свидетельствующий о недопустимых действиях. В этом случае не следует пытаться включить передачу, надо установить рычаг в нейтральное положение, выжать педаль сцепления и включить скорость штатным способом.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Как правило, передачи выше четвёртой используются для снижения расхода топлива, однако не стоит переключаться на повышенную ступень раньше времени

Для начинающих водителей важно внимательно изучить схему положений рычага, чтобы не допускать ошибок и включать именно нужную передачу. Особенно важно запомнить положение задней скорости, так как на разных коробках оно имеет своё расположение.

Рекомендуется потренироваться во включении разных передач, чтобы не возникало заминок во время движения. Из-за них падает скорость и приходится нагружать двигатель, чтобы вновь разогнать автомобиль.

Основная задача, возникающая при переключении передач, состоит в плавности, отсутствии рывков или толчков автомобиля. Это вызывает дискомфорт у пассажиров, способствует раннему износу трансмиссии. Причинами рывков являются:

  • Выключение передачи не синхронно с нажатием педали сцепления.
  • Слишком резкая подача газа после включения.
  • Несоответствие операций с педалями сцепления и газа.
  • Чрезмерная пауза при переключении.

Типичной ошибкой новичков является плохая координация действий, несоответствие работы педали сцепления и рычага переключения передач. Об этом обычно свидетельствует хруст в коробке или рывки машины. Все движения следует отработать до автоматизма, чтобы не вывести из строя сцепление или иные элементы трансмиссии. Кроме того, неопытные водители часто запаздывают с включением второй передачи или вообще плохо ориентируются в выборе нужной скорости. Рекомендуется ориентироваться по звуку двигателя, который наилучшим образом способен сигнализировать о перегрузке или недостаточном разгоне. Это способствует экономии топлива, так как своевременный переход на более высокую передачу позволяет снизить обороты двигателя, а соответственно и расход горючего.

Перед запуском двигателя всегда необходимо проверить, установлен ли рычаг переключения скоростей на нейтральное положение. Если включена какая-либо передача, при запуске автомобиль рванётся вперёд или назад, что может послужить причиной ДТП или несчастного случая.

Переключение на обгонах

Обгон — это ответственная и достаточно рискованная операция. Основная опасность, возможная при обгоне — потеря скорости, увеличивающая время совершения манёвра. Во время движения постоянно возникают ситуации, когда всё решают секунды, и допускать промедление при обгоне недопустимо. Необходимость сохранения и увеличения скорости является причиной частых ошибок у неопытных водителей — они переключаются на более высокую передачу, ожидая, что режим движения усилится. В действительности происходит обратное — автомобиль при переключении теряет скорость и некоторое время набирает её вновь.

При обгоне рекомендуется переключиться на одну передачу ниже и только затем завершать манёвр

Большинство водителей утверждает, что оптимальным вариантом является обгон на 3 скорости. Если автомобиль к моменту обгона движется на 4, целесообразно перейти на 3. Это способствует возникновению большей мощности, приёмистости машины, что очень важно при совершении обгона. Как вариант, при движении на 5 передаче, перед началом манёвра переход на 4, обгон и повторный переход на 5 передачу. Важный момент — достижение оптимальных для следующей скорости оборотов двигателя. Например, если для 4 передачи требуется 2600 об/мин, а машина движется на 5 скорости с 2200 об/мин, то надо сначала разогнать двигатель до 2600 и только после этого переключиться. Тогда не будет лишних рывков, машина будет двигаться плавно и с необходимым запасом мощности для ускорения.

Как тормозить двигателем

Тормозная система автомобиля используется при выключенном сцеплении и воздействует непосредственно на колёса. Она позволяет эффективно и оперативно останавливать транспортное средство, но требует аккуратного и осмысленного использования. Заблокированные колёса или резкий перенос веса машины на переднюю ось вследствие экстренного торможения способны вызвать неуправляемый занос. Это особенно опасно на мокром или обледеневшем дорожном покрытии.

Торможение двигателем считается одним из обязательных навыков, которыми должны обладать все водители. Особенностью этого метода является снижение скорости машины без использования тормозной системы. Замедление достигается отпусканием педали газа при включенном сцеплении, в результате чего скорость вращения коленвала двигателя падает, силовой агрегат перестаёт отдавать энергию трансмиссии, а наоборот, получает её. Запас энергии, обусловленный моментом инерции, относительно невелик, и автомобиль быстро снижает скорость.

Наибольшая эффективность этого метода наблюдается на пониженных передачах — первой и второй. На повышенных передачах использовать торможение двигателем следует осторожнее, так как инерция движения велика и способна вызвать обратную связь — повышенные нагрузки на коленвал и все элементы трансмиссии в целом. В подобных ситуациях рекомендуется помогать основной тормозной системой или стояночным тормозом (т. н. комбинированное торможение), но использовать их аккуратно, в меру.

При движении по заледеневшей дороге необходимо использовать торможение двигателем для избежания заноса

Рекомендованные ситуации для торможения двигателем:

  • Затяжные уклоны, спуски, где существует опасность перегрева тормозных колодок и выхода их из строя.
  • Гололёд, обледеневшее или мокрое дорожное покрытие, где использование рабочей тормозной системы вызывает блокирование колёс, машина идёт юзом и полностью теряет управление.
  • Ситуации, когда надо спокойно замедлиться перед пешеходным переходом, светофором и т. д.

Необходимо учитывать, что отношение водителей к торможению двигателем неоднозначное. Одни утверждают, что эта методика позволяет экономить горючее, увеличивать ресурс тормозных колодок, повысить безопасность вождения. Другие считают, что торможение двигателем создаёт нежелательные нагрузки на элементы трансмиссии, что способствует раннему выходу их из строя. В определённой степени правы и те, и другие. Но существует ситуация, в которой торможение двигателем является единственным доступным средством — полный отказ тормозной системы автомобиля.

Торможение двигателем требует осторожности. Проблема в том, что снижение скорости никак не отображается, стоп-сигналы не загораются. Другие участники движения могут оценивать ситуацию только по факту, не имея возможности получить привычную световую информацию. Об этом надо помнить и учитывать при торможении. Рекомендуется наработать навыки такого замедления, потренироваться в безопасном месте.

Использование механической коробки передач становится уделом знатоков, людей, имеющих ясное представление об устройстве и особенностях эксплуатации этого узла. Человеку, привыкшему ездить на автомобиле с автоматической коробкой, сложно привыкнуть постоянно контролировать режимы скорости и мощности, хотя автоматизм действий вырабатывается достаточно быстро. Водители, имеющие опыт вождения обоих типов автомобилей, отмечают большее число возможностей «механики». Тем не менее, для уверенного и свободного использования МКПП необходим определённый опыт и понимание особенностей её конструкции, которые приходят только с практикой.

Как поменять автомобильную передачу. Правильно меняйте шестерни автомобиля

Шестерни позволяют управлять автомобилем с минимальной нагрузкой на двигатель. Современные автомобили обычно имеют пять передних и одну заднюю передачу, хотя некоторые автомобили теперь имеют шестую переднюю передачу, что дает большую экономию топлива при движении на более высоких скоростях на большие расстояния.

Для переключения передач в автомобиле :

  • Отпустите педаль акселератора и одновременно нажмите педаль сцепления вниз.
  • Уберите левую руку с рулевого колеса, обхватите ею ручку переключения передач и плавно, но уверенно переместите рычаг из одного положения в другое.
  • Верните левую руку на руль.
  • Медленно отпустите педаль сцепления и одновременно подайте мощность, нажав на педаль акселератора.

При переключении передач вы всегда должны следить за дорогой. Звук двигателя подскажет, когда вам нужно переключить передачу.По мере того, как вы разгоняетесь, двигатель начинает рвать и переходит на более высокую высоту. Это потому, что двигатель достигает предела для той передачи, на которой вы находитесь. Когда вы слышите это, вам следует переключиться на более высокую передачу.

Запомнить :

  • Низкие передачи обеспечивают большое ускорение, но из-за того, что автомобиль начинает двигаться очень быстро, у них заканчивается пар.
  • Высокие передачи обеспечивают скорость, но не ускорение.

Для плавности хода следует избегать «рывков» (переключение передач с большим усилием). Чтобы переключение передач было более плавным, дайте переключению передач остановиться на секунду при пересечении нейтральной зоны.

На экзамене по вождению экзаменатор ожидает, что вы:

  • Выберите передачу, подходящую для необходимой скорости движения и дорожных условий, с которыми вы сталкиваетесь.
  • Переключайте передачи плавно, безопасно и под контролем.
  • Верните руку на рулевое колесо после переключения передачи.
  • Не смотрите на рычаг переключения передач при переключении передачи.
  • Не двигайтесь по инерции с нажатой педалью сцепления или рычагом переключения передач в нейтральном положении.

Смена кадра

Нет необходимости использовать шестерни в точной последовательности. При необходимости вы можете пропустить передачу. Это называется сменой блока. Допустим, вы едете со скоростью 60 миль в час, но вам нужно затормозить и замедлить скорость до 20 миль в час. Здесь вам не нужно было бы переключаться на пониженную передачу, а можно было бы перейти с пятой на третью или даже на вторую.Точно так же вы можете заблокировать замену, а при ускорении вы можете перейти с третьего на пятый, метод, который помогает сэкономить топливо. Замена блока также снижает износ сцепления, поскольку оно используется реже.

Выбор пониженной передачи при разгоне

Пониженные передачи обеспечивают большую мощность и ускорение. Иногда вам нужно переключиться на более низкую передачу, потому что вам нужен прилив мощности и ускорение, например, при обгоне.

Моторный тормоз

Когда вы убираете ногу с педали акселератора, двигатель автоматически замедляет скорость автомобиля, это называется моторным тормозом.На высоких передачах этот эффект едва заметен, но на низких передачах моторный тормоз более заметен и является эффективным способом замедления автомобиля.

Скоростной спуск

При движении под уклон следует выбирать более низкую передачу, чтобы моторный тормоз помогал контролировать вашу скорость

ПЕРВЫЙ - Шестерня, обеспечивающая наибольшую мощность, но низкую скорость. Используется для трогания с места, маневров и преодоления опасностей.

ВТОРОЙ - Используется для ситуаций с низкой скоростью, таких как перекрестки с круговым движением и перекрестки, для съезда под гору и для увеличения скорости после съезда.

ТРЕТИЙ - Используется для движения в гору, преодоления препятствий на скорости и при требуется большая степень мощности, чем позволяет четвертая.

FOURTH - Малая мощность, но большой диапазон скоростей. Используется в большинстве ситуаций вождения на скорости более 30 миль в час. где нет опасности вести переговоры.


FIFTH - Самая низкая мощность, максимальная скорость. Используется для круизов на высокой скорости по проезжей части с двусторонним движением, автомагистрали и другие подобные открытые дороги.

REVERSE - шестерня большой мощности, используемая для движения автомобиля назад.

НЕЙТРАЛЬНО - Отсоединяет двигатель от колес.

На вашем тесте при переключении передач экзаменатор ожидает, что вы наберете:

  • Используйте элементы управления плавно и правильно
  • Сбалансируйте акселератор и сцепление, чтобы плавно уехать
  • Равномерное ускорение
  • Избегайте остановки машины
  • Выбирайте правильную передачу и вовремя переключайтесь, прежде чем возникнет опасность
  • Тормозить мягко и вовремя
  • Знать, как и когда применять ручной тормоз

Чего ожидает от вас экзаменатор во время экзамена по вождению.


Как управлять рычагом переключения передач как профессионал

Чтобы управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам необходимо изучить некоторые базовые концепции и приобрести некоторые конкретные навыки с самого начала. Поначалу это может быть сложно, но с практикой это становится второй натурой - как ходьба и жевание резинки одновременно. Если вы впервые за рулем стандартной машины или у вас есть некоторый опыт, но вам нужно освежиться, выполните следующие действия.Они помогут вам обрести уверенность и избежать разочарования.

Шаг 1. Изучите элементы управления и узнайте, как они работают

Первым делом ознакомьтесь со своим стандартным автомобилем. Чем лучше вы знакомы с конфигурацией, тем легче будет управлять ею, поскольку вам придется выполнять множество небольших маневров одновременно. Сядьте на сиденье водителя и обратите внимание на различные компоненты. Вы увидите, что есть три педали: сцепление слева, тормоз посередине и акселератор справа.Используйте левую ногу для управления сцеплением и правой ногой для управления тормозом и акселератором.

Теперь исследуйте рычаг переключения передач или «стик», отмечая, где каждая передача расположена по отношению к другим. Обычно первая передача находится в верхнем левом положении и чередуется с другими.

При стандартной езде вам необходимо включить передачу, соответствующую той скорости, на которой вы едете. Нажатие на сцепление подготавливает двигатель к переключению передач; это важно для бесперебойной работы двигателя!

Шаг 2 - Попрактикуйтесь в переключении передач на неподвижном автомобиле

Перед запуском автомобиля потренируйтесь переключать передачи.Почувствуйте сцепление. Узнайте о его сопротивлении и о том, когда вы можете почувствовать его хват. У каждого сцепления есть точка трения, и в идеале вы должны переключать передачи. Потренируйтесь переключаться с одной передачи на другую, каждый раз нажимая педаль сцепления вниз. Цель состоит в том, чтобы координировать движения вашей руки и ноги, помня о том, что во время вождения вам нужно будет полностью сосредоточить внимание на дороге.

Когда ваш автомобиль находится на нейтрали, рычаг переключения передач перемещается свободно: это означает, что автомобиль не на передаче.Нейтраль следует использовать, когда двигатель работает, а автомобиль стоит на месте - например, зимой, когда вы прогреваете машину. С практикой понимание того, когда переключать передачи, станет инстинктивным. Но по мере того, как вы учитесь, вы должны стремиться переключать передачи, когда тахометр приближается к 3 (3000 об / мин). Найдите время, чтобы определить точное положение тахометра на приборной панели, чтобы вы могли легко взглянуть на него в любое время. Вы также можете положиться на свои уши: если вы слышите неприятный шум (звук вращения мотора или звук кашля), вероятно, пора переключить передачу.

Шаг 3 - Запуск автомобиля

Есть два способа завести стандартный автомобиль: из нейтрального положения, ничего не касаясь, или на первой передаче, нажимая на педаль сцепления. Попробуйте оба этих метода. Но помните, никогда не заводите первую передачу, не нажав на сцепление: ваш автомобиль гарантированно заглохнет или немного дернется вперед, чего вам следует избегать.

Шаг 4 - Повышение передачи

Теперь вы знаете, как пользоваться педалью сцепления, когда и как переключать передачи и как заводить автомобиль.Пришло время отрабатывать новые навыки в движущемся транспортном средстве. Обязательно делайте это на ровной поверхности, где мало людей. Заведите машину, включите первую передачу и осторожно нажмите на педаль акселератора, не отрывая глаз от движения вперед! Когда вы видите, что тахометр приближается к цифре 3, отпустите педаль акселератора, одновременно нажимая на педаль сцепления (левая нога опускается, когда правая нога поднимается), и используйте переключатель передач, чтобы перейти на вторую передачу. Как только вы это сделаете, отпустите педаль сцепления, одновременно нажимая на акселератор (левая нога поднимается, а правая опускается), стараясь поддерживать постоянную скорость.Будьте терпеливы и не расстраивайтесь. Это набор движений, который поначалу требует высокой степени координации. Кому-то легче подбирать, а кому-то нужно запоминать шаги:

  1. Двигатель при 3000 об / мин
  2. Отпустить акселератор при включении сцепления
  3. Перейти с первой передачи на вторую передачу
  4. Осторожно отпустите педаль сцепления, нажимая на акселератор

Вот и все. И этот процесс остается неизменным всякий раз, когда вам нужно переключиться на более высокую передачу - с первой передачи на вторую, со второй на третью и так далее.

Шаг 5 - Понижение передачи

Понижающая передача позволяет управлять автомобилем в сложных ситуациях - например, когда вы едете по наклонной или скользкой поверхности. Если вы едете на третьей передаче и хотите снизить скорость, отпустите педаль акселератора и используйте педаль сцепления и тормоза, чтобы перейти на вторую передачу. Если вы собираетесь остановиться только на короткое время, нет необходимости полностью переключаться на первую передачу. Но если вы решите пойти первым, процесс будет таким же.

Шаг 6 - Резервное копирование

Когда вы включите задний ход, вы заметите, что он не похож на любую другую передачу. Он более мощный, чем первая передача, но и не реагирует, как вторая передача. Итог: в стандартной машине знание того, как двигаться вперед, не означает, что вы умеете двигаться задним ходом! В некоторых ситуациях вам не нужно использовать акселератор для резервного копирования, поэтому поэкспериментируйте с педалью сцепления и тормоза, чтобы почувствовать реакцию автомобиля и быть экономным в ваших движениях.

Если вы чувствуете себя комфортно с первых шагов, вы готовы бросить вызов заводу автомобиля на склоне!

Этап 7 - Старт на склоне

Поможет освоить принцип точки трения. Трение (трение шестерен) возникает именно в тот момент, когда двигатель находится на грани поворота колес.

  1. Перед точкой трения двигатель вращается, но не связан с колесами.
  2. В точке трения мотор вот-вот повернет колеса.
  3. За пределами точки трения двигатель полностью связан с колесами.

Правильный старт на склоне

  1. Держите правую ногу на тормозе
  2. Медленно отпускайте педаль сцепления, пока двигатель не замедлится. Это точка трения. Держи эту позицию.
  3. Когда вы будете готовы двигаться вперед: одновременно отпустите правую ногу с тормоза, нажимая на педаль акселератора (левая нога поднимается, а правая опускается), чтобы двигатель вращался все быстрее и быстрее, когда вы мягко и полностью отпускаете сцепление. .Эти два действия должны быть точно рассчитаны по времени. Затем продолжайте переключение передач, как обычно.

Большинство современных автомобилей оснащено устройством, предотвращающим откат, когда вы едете на холм. Эта система заставляет ваши тормоза работать примерно полсекунды, пока вы перемещаете правую ногу с тормоза на акселератор.

Шаг 8 - Припаркуйте машину

Если вы уже водите машину с автоматической коробкой передач, вы знаете, как парковаться: поставьте машину в положение P! При использовании механической коробки передач абсолютно необходимо задействовать аварийный тормоз, чтобы ваша машина не катилась по склону - даже по малейшему.Некоторые даже рекомендуют оставлять машину на первой передаче, чтобы она не могла двигаться самостоятельно. В любом случае, экстренный тормоз просто необходим!

Это все основы вождения стандартного автомобиля. Вам просто нужно потренироваться, и вы сразу же будете уверенно перемещаться по дорогам независимо от холмов, пробок или ненастной погоды. Фактически, большинство водителей автомобилей с механической коробкой передач чувствуют себя в большей безопасности, потому что они могут стратегически использовать передачи для преодоления сложных ситуаций.Вы можете почувствовать то же самое!


Эта статья является частью нашего информационного портала об автомобилях
Ознакомьтесь с другими представленными статьями

5 способов переключения механической коробки передач

Об этой статье

Соавторы:

Инструктор по вождению

Соавтором этой статьи является Ибрагим Онерли.Ибрагим Онерли - партнер и менеджер Revolution Driving School, нью-йоркской автошколы, цель которой - сделать мир лучше, обучая безопасному вождению. Ибрагим тренирует и управляет командой из более чем 8 инструкторов по вождению и специализируется на безопасном вождении и вождении с рычагом переключения передач. Эта статья была просмотрена 70 482 раза (а).

Соавторы: 14

Обновлено: 13 февраля 2021 г.

Просмотры: 70,482

Резюме статьиX

Поначалу управление автомобилем с механической коробкой передач может показаться немного сложным, но как только вы к нему привыкнете, переключение передач станет вашей второй натурой.Прежде чем практиковаться в переключении передач, убедитесь, что вы запомнили схему переключения на стике. Чтобы переключиться на более высокую передачу, вам нужно будет разогнаться до тех пор, пока ваш двигатель не достигнет 1500–2000 оборотов в минуту. На этом этапе вы услышите, как меняется шаг двигателя, и поймете, что пора его сменить. Все, что вам нужно сделать, это отпустить педаль газа и полностью нажать сцепление, чтобы отсоединить колеса от двигателя. Удерживая сцепление в нажатом положении, переключите стик на следующую передачу. Затем медленно отпустите сцепление, ослабляя газ.Понижение передачи включает тот же процесс, что и переключение на более высокую. Единственная разница в том, что при резком торможении можно пропускать передачи. Например, если вы замедляете движение на перекрестке, вы можете переключиться с 4-й на 2-ю передачу. Однако никогда не пропускайте передачи при переключении на повышенную. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как ехать задним ходом в автомобиле с механической коробкой передач, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить письмо от фаната авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 70 482 раза.Руководство по автомобилям с механической коробкой передач

: все, что вам нужно знать

Коробка передач

- автоматическая или ручная - обычно не является приоритетом при покупке нового или подержанного автомобиля. Если вы ищете автомобиль с автоматической коробкой передач, его легко найти при поиске следующей поездки. Но найти машину с ручным переключением передач - вот задача.

Согласно последним данным Агентства по охране окружающей среды США, менее 3% легковых, грузовых и внедорожников производятся с механическими коробками передач, по сравнению с пиком в 35% в 1980 году.

Тем не менее, сообщество пуристов вождения (и гонщиков) любит (и нуждается) в этих автомобилях с механической коробкой передач, даже если они быстро исчезают с улиц. Частично это связано с отсутствием спроса, в том числе потому, что многие пассажиры пригородных поездов предпочитают автомобили с автоматической коробкой передач, а не переключение передач вручную, когда они застревают в пробке.

Но рынок автомобилей с ручным переключением передач все еще невелик. В 2021 году производители предложили не менее 36 автомобилей, внедорожников и пикапов с механической коробкой передач в качестве стандартного или дополнительного оборудования.Модельный ряд варьируется от мускулистого совершенно нового внедорожника Ford Bronco до субкомпактного седана Hyundai Accent.

В этом руководстве мы расскажем вам все об автомобилях с механической коробкой передач, о том, почему они нравятся людям, о том, как управлять рычагом переключения передач и многом другом.

Что такое автомобиль с механической коробкой передач?

Автомобиль с механической коробкой передач - это транспортное средство, в котором для переключения передач используется рычаг переключения передач и педаль сцепления. Когда вы хотите ускориться или замедлить ход, вы переключаете передачи. Автомобили с механической коробкой передач иногда называют «стандартными».”

Научиться правильно водить машину с ручным переключением передач - это весело, но это требует терпения и времени. Когда вы освоите это, это может быть радостью. Вы должны научиться нажимать педаль сцепления левой ногой, одновременно переключая рычаг переключения передач правой рукой. И не забывайте - все это нужно делать, пытаясь водить машину. Если вы при этом напортачите, то можете заглохнуть.

Руководство по сравнению с автоматом Автомобиль

Если говорить о типах трансмиссий в автомобилях, то есть механические или автоматические версии.В механической коробке передач водитель переключает передачи. С автоматической коробкой передач автомобиль переключает передачи автоматически, делая всю работу за вас. Вы можете даже не осознавать, когда машина переключает передачи, но когда вы ускоряетесь и чувствуете, как ваша машина немного подпрыгивает, это означает, что машина переключает передачи.

Однако, если вы едете с автоматической коробкой передач и по-прежнему хотите контролировать передачи, многие новые автомобили поставляются с подрулевыми переключателями, которые позволяют переключать передачи, если вы хотите, вручную.

Как завести автомобиль с ручным управлением

Чтобы завести автомобили с механической коробкой передач, сначала нужно проверить пол, где расположены педали.В отличие от автоматической коробки передач, вы заметите, что автомобиль с механической коробкой передач использует третью педаль, известную как сцепление. Сцепление будет педалью слева.

Выжмите сцепление левой ногой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и либо поверните ключ зажигания, либо нажмите кнопку пуска, чтобы завести автомобиль. Пока ваша левая нога нажимает на сцепление, вам также может потребоваться держать правую ногу на тормозе, чтобы машина не катилась, если вы едете на холме. Некоторые люди используют экстренный тормоз, чтобы удерживать автомобиль на месте во время этого процесса, в то время как другие автомобили имеют функцию удержания на холме, которая на мгновение не дает автомобилю катиться.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач
  • Включить передачу . Теперь, когда автомобиль включен, продолжайте нажимать на сцепление, переводя рычаг переключения передач на первую передачу.
  • Освободить ногу от сцепления и нажать педаль акселератора . Теперь вы можете полностью снять правую ногу с тормоза или аварийного тормоза, одновременно снимая ногу со сцепления. В то же время используйте теперь уже свободную правую ногу, чтобы осторожно нажать на педаль газа.Это должно быть плавное, плавное движение. Вы должны почувствовать, как машина трогается с места.
  • Снимите ногу с сцепления . На этом этапе вы должны полностью снять ногу со сцепления и нажимать только на педаль акселератора.
  • Снова вдавить сцепление . По мере того, как вы набираете обороты, пора включить вторую передачу. Снова нажмите левой ногой на сцепление и снимите ногу с педали газа.
  • Переключить на вторую передачу .При выжатом сцеплении переведите рычаг переключения передач с первой на вторую передачу. Положение первой передачи обычно находится в верхнем левом углу, а переключение на вторую передачу означает перемещение рычага прямо вниз. Снова отпустите сцепление, когда ваша правая нога нажмет на педаль газа. Это потребует некоторой практики, чтобы узнать, как плавно переходить, и, что более важно, когда переходить.
  • Повторить . Вы будете повторять этот процесс каждый раз, когда почувствуете, что вам нужно увеличить скорость на всех передачах.
  • Замедление . Чтобы замедлить автомобиль с ручным управлением, вы измените процесс в обратном порядке, используя тот же метод нажатия на сцепление левой ногой при переключении на пониженную передачу.
  • Остановка автомобиля . Если вы хотите полностью остановить автомобиль, например, на светофоре, нажмите на тормоз, как обычно. Когда ваш автомобиль остановится на медленном движении, включите сцепление.
  • Вернуться в нейтральное положение . Снова переведите автомобиль в нейтральное положение.Теперь вы можете снять педаль сцепления, удерживая ногу на тормозе. Чтобы снова начать движение, повторите шаги, описанные выше.

Умение переключать передачи - самая важная часть вождения джойстика, и правильное время поможет предотвратить остановку автомобиля. Это придет с практикой.

Но вы это почувствуете. Когда автомобиль набирает скорость, вы почувствуете двигатель автомобиля и услышите, как он говорит вам переключаться на более высокую передачу во время движения. То же самое для переключения на более низкую передачу для замедления.На некоторых автомобилях также отображается индикатор, когда наступает время переключения передач.

Преимущества руководства

Как только вы научитесь правильно управлять рычагом переключения передач, вы поймете, почему пуристы вождения любят их водить. У вождения с ручным управлением есть несколько преимуществ. В их числе:

  • Вы полностью контролируете свой автомобиль . Когда вы водите механическую коробку передач, у вас больше контроля над скоростью и управляемостью автомобиля.
  • Лучшее ускорение .Когда вы переключаете передачи, вы решаете, когда автомобиль ускоряется, и ускорение может казаться более живым, потому что вы можете удерживать передачу дольше, чем это обычно бывает в автоматической коробке передач.
  • Дешевле . Поскольку эти автомобили больше не пользуются большим спросом, они, как правило, дешевле, чем их аналоги с автоматической коробкой передач.
  • Делает подъем и спуск легким ветерком. Ручное переключение передач может помочь вам легче подняться на крутой подъем. Кроме того, при спуске с горы ручная работа снижает нагрузку на тормоза.

Подходит ли вам механическая коробка передач?

Автомобиль с механической коробкой передач может быть приятным транспортным средством. Управление рычагом переключения передач - это более практический опыт вождения, чем если бы вы управляли автоматической коробкой передач.

Быстрое переключение передач может быть захватывающим и доставлять вам удовольствие, когда вы переключаетесь на пониженную передачу на шоссе, чтобы увеличить скорость. Хотя это звучит забавно, руководство не для каждого водителя.

Если вы молодой водитель и только учитесь управлять транспортным средством, вероятно, лучше всего научиться управлять традиционной автоматической коробкой передач, прежде чем пробовать себя в ручном переключении передач.Кроме того, если вы не хотите тратить дни, недели или даже месяцы на обучение управлению рычагом переключения передач, этот тип автомобиля не подходит для вас.

Научиться правильно водить руководство может быть утомительной задачей, на которую у некоторых людей нет времени.

Наконец, автомобиль с автоматической коробкой передач подходит вам, если вы уделяете первоочередное внимание тому, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, и не особо заботитесь о том, насколько вы настроены на впечатления от вождения.

10 автомобилей с механической коробкой передач, которые можно купить
2021
  1. 2021 Форд Бронко

2. 2021 Форд Мустанг

3. BMW M4 2021 года

4. 2021 Subaru Crosstrek

2022

5. 2022 Тойота Королла

6. 2022 Шевроле Камаро

7. 2022 Toyota Tacoma

8. 2022 Hyundai Elantra

9. 2022 Джип Гладиатор

10. 2022 Мини Купер

Читать статьи по теме:

Переключение передач с автоматической коробкой передач | Трансмиссия | Запуск и вождение | XC90 2021 Поздно

Положения переключателя передач

Стоянка - P

Обзор селектора передач и положения передачи P для малого переключателя передач.

Для малого переключателя передач функция «Парковка» активируется с помощью кнопки P рядом с переключателем передач. Для большого селектора передач функция «Парковка» активируется перемещением селектора передач в положение P.

В положении P трансмиссия механически заблокирована.

Выберите положение P, когда автомобиль припаркован. Автомобиль можно запустить, когда он находится в положении P. При выборе P. Автомобиль должен быть неподвижен.

При парковке - включите стояночный тормоз перед переключением в положение P.

Предупреждение

Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне. Выбор передачи или включение автоматической коробки передач в P может оказаться недостаточным для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.

Примечание

Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы заблокировать автомобиль и включить сигнализацию.

Функции помощи Относится к автомобилям с малым переключателем передач.

Система автоматически переключится в положение P:

  • , если зажигание выключено, когда выбран режим D или R, а автомобиль неподвижен.
  • , если автомобиль движется с низкой скоростью, а водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя без нажатия на педаль.

Чтобы припарковать автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности и открытой дверью - закончите режим P, снова переключившись на R или D.

Если автомобиль выключен в положении передачи N, он не переключится автоматически в положение P. Это дает возможность мыть автомобиль на автоматической мойке.

Задний ход - R

Выберите R при резервном копировании.Когда выбран R.

Нейтраль - N

В положении N автомобиль может свободно катиться. Двигатель можно запустить, когда он находится в положении N. Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен, а селектор передач находится в положении N.

Чтобы перейти на другую передачу при выборе N, необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II. В автомобилях с малым переключателем передач двигатель должен работать.

Режим привода D

D - нормальное положение ведущей шестерни.Коробка передач автоматически переключается вверх или вниз в зависимости от ускорения и скорости.

Автомобиль должен быть неподвижен, когда селектор передач перемещен из R в D.

Ручное положение - M

Обзор схемы переключения передач на панели приборов для большого селектора передач.

В положении M можно переключать передачи вручную. Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.

Положение M выбирается перемещением селектора передач в сторону от D до конечного положения на " ± ".

  • Сдвиньте селектор передач вперед в сторону + (плюс) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вверх.
  • Потяните селектор передач назад в направлении - (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
  • Сдвиньте селектор передач в сторону до крайнего положения в точке D, чтобы вернуться в режим D.

Обзор схемы переключения передач на приборной панели для малого переключателя передач.

В положении M можно переключать передачи вручную. Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.

Положение M выбирается перемещением селектора передач назад от D.

  • Сдвиньте селектор передач вправо в сторону «+» (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
  • Сдвиньте селектор передач влево в сторону «-» (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
  • Нажмите рычаг переключения передач назад, чтобы вернуться в режим D.

Для плавного переключения передач и повышения производительности двигателя трансмиссия автоматически переключается на понижающую передачу, если скорость автомобиля становится слишком низкой для выбранной передачи.

Как узнать, когда менять передачу?

Первое, что вы сделаете, приступая к урокам вождения, - это научитесь, как и когда переключать передачи. Важно знать, какая передача подходит для вашей скорости, ускорения, условий и особенностей дороги, по которой вы едете. Правильная передача позволит вам безопасно управлять автомобилем, в то время как неправильная передача может привести к срыву, опасным маневрам или чрезмерному увеличению оборотов.

Многие современные автомобили действительно подсказывают водителю, когда лучше переключить передачу.Но даже если вы учитесь на автомобиле с этой функцией, вы, скорее всего, захотите купить более дешевую, более старую машину, когда проехали мимо. Поэтому важно не полагаться на подсказки о передаче автомобиля. Вместо этого вам нужно полное понимание того, когда следует переключать повышающую и понижающую передачу в автомобиле с механической коробкой передач, посредством звука, ощущений и скорости.


Как менять шестерню

Фото © Santeri Viinamäki (cc-by-sa / 4.0)

Начнем с основ. У большинства автомобилей 6 или 7 передач: 5 или 6 передач переднего хода и одна передача заднего хода.Обычно они управляются рычагом переключения передач между сиденьями водителя и переднего пассажира: так называемым рычагом переключения передач.

Для переключения передач необходимо нажать на сцепление и переместить рычаг переключения передач на нужную передачу. После переключения передачи медленно снимите ногу со сцепления , в то время как нажимает на педаль акселератора . Если вы отталкиваетесь, вам нужно найти точку укуса, чтобы не заглохнуть.

Действия, вероятно, со временем станут для вас второй натурой, но вначале вы можете обнаружить, что совершаете ошибки.Например, если ваша муфта нажата лишь частично, когда вы перемещаете ручку, вы можете услышать неприятный звук. Это называется шлифованием шестерен и вредно для вашего автомобиля.

Советы по обучению переключению передач

Знание, где разместить рычаг переключения передач, чтобы получить каждую отдельную передачу, не глядя вниз, также может потребовать некоторого привыкания.

Вместо того, чтобы держать рычаг переключения передач непосредственно сверху, один верхний наконечник предназначен для захвата рычага рукой с одной стороны , так что вы всегда отталкиваете рычаг от руки.Это гарантирует, что вы совершаете осознанное и преднамеренное действие, что поможет предотвратить случайное переключение на неправильную передачу.

Чем больше у вас практики вождения, тем легче становятся такие навыки, но иногда ваш практический опыт в качестве ученика водителя ограничен. Но не волнуйтесь: даже если вы не ездили на машине между уроками, вы всегда можете смоделировать переключение передач в воздухе. Когда вы будете уверены в движении, попробуйте добавить воображаемые ножные педали: сцепление, тормоз и акселератор.

Подобное обретение уверенности должно помочь вам перейти на настоящий автомобиль, поскольку эффективное переключение передач также зависит от вашей способности управлять сцеплением. Рычаг переключения передач не должен двигаться, пока вы не нажмете сцепление, когда двигатель будет отключен от колес.


А как насчет шестерен в автомобилях с автоматической коробкой передач?

Возможно, вы слышали, как люди говорят, что автомобили с автоматической коробкой передач не имеют шестерен. На самом деле это неправда. У всех автомобилей есть шестерни, потому что так двигатель взаимодействует с колесами.Так движется машина.

На самом деле они имеют в виду, что у автомобилей с автоматической коробкой передач нет рычага переключения передач, которым вы должны управлять : автомобиль в основном сам переключает передачи. Однако, хотя в традиционном понимании ручки нет, вам все равно придется выбрать, собираетесь ли вы двигаться вперед (обычно обозначается буквой D для «движения»), назад («R» для «назад») или парковаться (« П').

Полуавтоматические автомобили снова отличаются: у них обычно есть подрулевые переключатели на рычагах указателей поворота, около рулевого колеса, но, что особенно важно, нет сцепления.

Из-за этих различий переключать передачи в или полуавтоматическом автомобиле с автоматической коробкой передач проще, чем в автомобиле с механической коробкой передач, но вам все равно необходимо знать об ускорении и количестве оборотов, чтобы двигаться плавно и эффективно.


Как быстро вы можете ехать на первой передаче?

Автомобили обычно имеют довольно небольшой диапазон скоростей, подходящий для первой передачи. Обычно вам придется переключаться с 1-й передачи на 2-ю на скорости около 10 миль в час.

Иногда в некоторых автомобилях с достаточными оборотами или на спуске можно даже завести машину на 2-й или 3-й передаче - хотя мы не рекомендуем это в качестве стандартной практики и, конечно, не для того, чтобы хвастаться на экзамене по вождению!


Переключение передач: какая передача подходит для моей скорости?

Что касается других передач, каждое транспортное средство уникально, а это означает, что нет однозначного ответа на вопрос «На какой передаче мне следует перейти на скорости x миль в час?» Таким образом, чтобы помочь вам определить, какая передача наиболее подходит в любой момент времени, в различных условиях, мы собрали несколько советов, которые вы должны учитывать.

Ускорение и передачи

Если вы ускоряетесь со съезда на шоссе, более низкая передача с более высокими оборотами даст вам на больше мощности. , так что вы сможете быстрее набрать скорость. С другой стороны, если вы замедляетесь (замедляетесь), вы можете использовать более низкую передачу, чтобы помочь вам при торможении.

Физические особенности дороги

Для разных дорог требуются разные скорости - и не только потому, что на них действуют разные ограничения скорости. Если вы поворачиваете за угол, вам нужно будет снизить скорость, поэтому, скорее всего, вам также придется переключить на более низкую передачу .Это позволит вам лучше контролировать повороты дороги - это может быть вам знакомо, если вы много ездили по проселочным дорогам.

При движении в гору вам нужно будет переключиться на более низкую передачу , чем на ровной дороге или на спуске. Между тем, пониженная передача на спуске также поможет вам контролировать свою скорость. : еще один пример использования ваших передач для торможения.

Погодные условия и выбор передачи

Ездить по льду нецелесообразно, но иногда выбора просто нет.Если вы окажетесь в этом положении, вам следует выбрать более высокую передачу, где вы можете использовать меньшее количество оборотов. Это должно помочь вашему автомобилю максимально «сцепиться» с землей.


Как узнать, когда нужно переключать передачу?

В дополнение к любым автоматическим подсказкам, которые выдает автомобиль, есть несколько индикаторов, которые необходимы для переключения передачи на более высокую передачу. Ваш двигатель запустится до , напряжение , когда вам нужно увеличить передачу, и , когда ваши обороты увеличатся, так же как и шум .Вы сможете увидеть, сколько оборотов вы делаете, на счетчике оборотов на панели управления. При примерно 2000–2500 об / мин (оборотов в минуту) вам, вероятно, потребуется увеличить скорость (в зависимости от переменных, указанных выше).

Точно так же вы должны довольно быстро изучить , как машина чувствует себя, когда вам нужно переключить передачу на более низкую. Будет казаться, что вы теряете мощность, и если вы не переключитесь достаточно быстро, вы заглохнете двигатель.


Могу ли я пропускать передачи?

Неважно, переключаете ли вы вверх или вниз, иногда бывает уместно упустить передачу.Тем не менее, вам необходимо убедиться, что ваш счетчик оборотов и скорость совместимы с новой передачей, иначе вы можете попасть в ухабистую или очень шумную пару секунд - и рискуете повредить свой автомобиль.

При остановке довольно часто приходится тормозить и сразу переходить с передачи на более низкую передачу. Например, если вы находитесь на 4-й передаче и приближаетесь к светофору, который собирается стать красным, может не быть времени для переключения на пониженную передачу на всех передачах. Вы тоже не обязаны. Вместо этого нажмите на педаль тормоза, выключите сцепление и остановитесь перед тем, как включить 1-ю передачу.

То же самое и при замене. Если вы совершили поворот на 2-й передаче, но вам нужно быстро ускориться, чтобы соответствовать скорости транспортных средств на новой дороге, вы можете оставаться на 2-й передаче, пока не будете готовы перейти на 4-ю передачу.

Пропускать слишком много передач одновременно не рекомендуется, так как у вас либо не будет достаточно мощности, чтобы гарантировать действие, либо огромное количество оборотов скомпенсирует любую выгоду, которую вы могли бы получить.


Что делать, если я переключаюсь на неправильную передачу?

По шуму или ощущению двигателя быстро станет очевидно, что вы ошиблись передачей.Важно быстро исправить свою ошибку, так как вы можете либо заглохнуть, либо сжечь сцепление. Но, как и во всех аспектах вождения, очень важно не паниковать.

Узнайте, на какой передаче подходит ваша машина на разных скоростях. Ваша способность различать это только на ощупь со временем улучшится, хотя вы сможете довольно быстро запомнить соответствующие передачи для определенных скоростей и условий.


На что будет обращать внимание мой водительский экзамен?

На практическом тесте экзаменатор захочет убедиться, что вы можете выбрать правильную передачу для вашей скорости и различных дорожных и погодных условий.Они также захотят, чтобы вы доказали свою способность плавно переключать передачи и избегать езды на сцеплении.


Чем автомобили с 5 передачами отличаются от автомобилей с 6 передачами?

Между 5- и 6-ступенчатыми автомобилями есть лишь тонкие различия. Следовательно, что бы вы ни учили, это должно хорошо подготовить вас к среднему автомобилю, на котором вы можете водить после прохождения теста.

Одно небольшое отличие заключается в том, что в автомобиле с 6 передачами вы с большей вероятностью пропустите передачи, когда будете подниматься по ним.Например, довольно часто переходят с 4-й передачи непосредственно на 6-ю, а не с 4-й на 5-ю и 6-ю.

Самые высокие передачи в обоих типах автомобилей обычно предназначены для движения на более высоких скоростях - например, когда вы едете по автомагистрали. Преимущество 6-й передачи заключается в том, что автомобиль часто может чувствовать себя более комфортно при движении со скоростью 70 миль в час, чем при ограничении 5-ю передними передачами.


Будьте в курсе последних новостей вождения и узнавайте, как они повлияют на вас, в блоге PassMeFast.

Когда менять передачу

Переключение передач - одна из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются многие начинающие водители. Управление автомобилем, управление происходящим на дороге с использованием сцепления и переключения передач представляет собой многозадачность на высшем уровне.

После того, как учащийся получил хорошее представление о том, где разместить рычаг переключения передач для любой данной передачи, не глядя на них, он должен знать, когда подходящее время для этого. Несмотря на то, что поначалу это было непросто, эта задача, которую многие из нас выполняют, не задумываясь, становится значительно легче, чем больше вы стараетесь.Давайте посмотрим на несколько советов, которые помогут упростить переключение передач.

Большинству учащихся водителей нужны вспомогательные средства или ориентиры, чтобы помочь им понять, когда и где им следует что-то делать. Знание того, когда нужно переключать передачу, ничем не отличается.

Однако по мере того, как вы научитесь знать, когда следует переключать передачу, вы будете гораздо меньше зависеть от справочных средств и будете знать, когда следует переключать передачу, просто прислушиваясь к работе двигателя. Когда вы овладеете правильной техникой переключения передач, следующая задача - знать, когда следует переключать передачу.

Когда менять передачи в машине

Когда переключать передачу с 1-й

За исключением случайного старта под уклон, мы всегда используем 1-ю передачу при движении вперед из неподвижного положения. Мы также используем 1-ю передачу при движении в очередях на очень низких скоростях, что обычно сочетается с управлением сцеплением. При обычном вождении, когда вы начинаете трогаться с 1-й передачи, вам нужно будет почти мгновенно переключиться на 2-ю передачу. Помните, что при выходе из неподвижного положения вам нужно будет отпускать сцепление медленно, иначе вы можете заглохнуть.Посмотрите, как перестать глохнуть машину, чтобы получить дополнительную помощь.

Когда переключать передачу со 2-й

Чтобы указать, когда следует переключиться на 3-ю с 2-й передачи, следите за спидометром. Когда вы достигнете скорости от 15 до 20 миль в час, переключитесь на 3-ю передачу. 2-я передача часто используется для движения на малых скоростях и обычно является предпочтительной для выполнения левых или правых поворотов.

Когда переключать передачу с 3-й

3-я передача - это промежуточная передача, часто используемая только для увеличения скорости.При ускорении на 3-й передаче, когда достигается скорость 30 миль в час, переключитесь на 4-ю передачу. Некоторые автомобили довольно успешно ездят по городу на 3-й передаче со скоростью 30 миль в час, хотя для экономии топлива рекомендуется использовать 4-ю.

Когда переключать передачу с 4-й

4-я передача идеально подходит для движения в городах со скоростью 30 миль в час, поскольку это самая экономичная передача для этих скоростей. В большинстве автомобилей достижение скорости 40 миль в час позволяет переключиться на 5-ю передачу.

5-я передача

5-я передача предназначена для открытых дорог и проезжей части с двусторонним движением.Использование этих ориентиров, когда нужно переключать передачу, является идеальным подспорьем для обучения вождению. Тем не менее, это требует отвлечения вашего внимания от дороги на спидометр, чтобы определить, когда следует переключить передачу. Это вполне приемлемо для начинающего водителя без сопровождения инструктора по вождению. Однако в конечном итоге, конечно, безопаснее переключать передачу без этих ориентиров, и прослушивание двигателя фактически предоставит вам всю информацию о том, когда следует переключать передачу.

Когда переключать передачу для увеличения скорости

В ходе обычного вождения, уроков по вождению и экзамена по вождению будут случаи, когда вам может потребоваться достичь определенной скорости за более короткое время, чем обычно.Типичной ситуацией может быть выезд на проезжую часть с двусторонним движением, где часто необходимо ускориться по скользящей дороге, чтобы соответствовать скорости движения на проезжей части.

Это может быть достигнуто за счет увеличения мощности двигателя путем более сильного нажатия на педаль акселератора и достижения более высокой скорости на каждой передаче перед переключением. Однако к тому времени, когда вы будете готовы выехать на проезжую часть с двусторонним движением, не рекомендуется постоянно проверять спидометр, чтобы определить, когда следует переключать передачу.

Ключевым моментом здесь является прислушивание к работе двигателя, но не давите на двигатель слишком сильно перед переключением передачи. В таких ситуациях тахометр может быть полезен, если игла не закрывается или не входит в красную линию.

Когда переключать передачу при замедлении

Во время замедления может потребоваться переключить передачу на более низкую, иначе автомобиль может потерять способность ускоряться из-за неправильной передачи или даже, возможно, вы можете заглохнуть. Во время замедления помните, на каких скоростях вы меняли в первую очередь, например, замедление с 30 до 20 миль в час было бы идеальным временем для переключения с 4-й передачи на 3-ю.

Помните, однако, что при полной остановке, например, на красном светофоре, в современных автомобилях вы не нуждаетесь и не ожидаете переключения передач на более низкую. Независимо от скорости или передачи, вам просто нужно осторожно сбросить скорость с помощью тормоза и за несколько метров до остановки нажать сцепление и выбрать 1-ю передачу.


Какая передача для какой скорости

Каждая машина имеет оптимальную скорость для каждой передачи. В таблице ниже приведены общие сведения о том, какая передача и какая скорость.

Шестерня Скорость
1-я передача От 0 до 5 миль в час
2-я передача От 5 до 15 миль в час
3-я передача От 15 до 30 миль в час
4-я передача От 30 до 40 миль в час
5-я передача 40 миль / ч вверх
Другие учебные пособия, связанные с автомобильными шестернями
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *