Как переключать скорости на машине механика: Как переключать передачи на механической КПП?

Как переключать скорости на автомобиле?

Как трогаться на механике? Водителям со стажем известно, что управлять автомобилем в разы легче, чем научится трогаться.

Какие же действия необходимо выполнить для того, чтобы тронуться и поехать? Первоначально, поставив рычаг переключения передач на первую позицию, плавно отпустите педаль сцепления. И потихоньку начните движение на начальной небольшой скорости. Для этого очень плавно надавите на педаль газа и достигните скорости автомобиля до 20 км/ч.

Действуйте осторожно, слишком резкое нажатие на педаль газа может вызвать резкое движение вперед, при этом вызывая пробуксовку колес, ведущую к быстрому износу резины. Также данное действие может стать причиной повышенной нагрузки на двигатель. Кроме того, при резком движении, в силу неожиданности, водитель теряет на некоторое мгновение контроль над ситуацией и дорогой.

После того как автомобиль достиг желаемой скорости в 20 км/ч, необходимо убрать ногу с педали газа и в одно время с этим вплоть до упора выжать педаль сцепления. Далее поставить рычаг переключения скоростей во второе положение, таким образом, переключив с первой скорости на вторую. При этом, между переходами скоростей нужно выждать буквально секунду.

Секундная пауза необходима для выравнивания частоты вращения шестерен в коробке передач. Далее достаточно плавно, но в то же время и быстро нужно опустить педаль сцепления, и выжать педаль «газа», данное действие вызывает увеличение подачи бензина или иного топлива. После выполнения всех указанных действий, скорость автомобиля должна, с вашей помощью увеличится, и вы можете продолжить движение уже на второй передачи.

Движение на второй передаче

Некоторый период времени автомобиль должен двигаться на второй передачи, вы в это время почувствуете себя более уверенно и комфортно за рулем, читаем, как научиться ездить на машине. Однако, контроль скорости должен происходить на уровне ощущений, взгляд должен быть устремлен на дорогу, а не на спидометр. Необходимо при движении на второй передачи успевать следить за дорожной ситуацией, иными участниками дорожного движения, разметкой и многими иными факторами. Идеальной является ситуация, когда вы контролируете не только происходящее перед вами, но и то, что происходит как позади, так и слева-справа от вашего автомобиля. Старайтесь чаще смотреть в зеркала, читаем, как избежать ДТП.

Движение на третьей передаче

Только после того как, вы полностью освоили механизм начала движения, а также непосредственно самого движения автомобиля на первой и второй передаче, когда можете комфортно заводить автомобиль, можете переходить к освоению третьей передачи. Аналогичные предыдущим действия, которые вы произвели, когда двигались на второй передаче, при движении на третьей скорости повторяются. Однако имеется один важный нюанс, разгон с первой скорости до третьей равен не20 км/ч, а 30-40 км/ч. После того, как будете уверенны управлять автомобилем на третьей передаче, можно переходить на четвертую, а затем и на пятую.

При переключении на более высокие передачи, например, четвертую или на пятую, педаль сцепления необходимо опускать живее, чем при начале движения и переходе передач с первой на второю. Перед переключением с третьей на четвертую позицию, автомобиль необходимо разогнать до50 км/ч, а на пятую – до 80-90км/ч.

Типичные ошибки при переключении передач на механике Видео

Как правильно переключать скорости на автомобиле, рекомендации.

Не пропускайте очередность переключения передач. В случае движения автомобиля со скоростью, недостаточной для определенной передачи, двигатель при ее переключении может просто заглохнуть. Также такие действия однозначно приводят к быстрому износу деталей автомобиля, в том числе и его основной детали — двигателя.

Практически все современные автомобили оборудованы тахометрами. В этом случае, для понимания момента возможности переключения передач необходимо ориентироваться именно на его показания, то есть на частоту вращения коленчатого вала. Наиболее приемлемым считается 2500-3500 об/мин., но для начала движения, потребуется лишь 1500-1700 об/мин. Так называемый холостой ход предусматривает не менее 600-800 об/мин.

Обратное переключение передач.

Помимо набора скорости нужно и не забывать о необходимости обратного действия, то есть переключение передач от наиболее высокой к первой. Данная необходимость, естественно, возникает для быстрого торможения. Для этого необходимо отпустив педаль «газа», притормозить, после чего полностью выжать сцепление. После чего, включив нужную передачу, очень плавно отпустите педаль сцепления.

Таким образом, автомобиль комфортно для вас перейдет на необходимую передачу, после чего движение продолжится на необходимой скорости. Учитывайте, что более низкая передача предполагает, более плавные движения при отпускании педали сцепления. В противном случае, возможен занос автомобиля, что крайне опасно, особенно в зимний период.

Как переключать скорости на автомобиле и трогаться с места Видео

Рекомендую прочитать:

Как правильно переключать передачи на механической КПП?

Появление автоматических коробок передач не вызвало восторга у автомобилистов, поскольку на сегодняшний день они считаются неэкономичными. А приобрести автомобиль с действительно хорошей и надежной коробкой-автомат по карману далеко не всем. Поэтому большинству водителей приходится пользоваться механической коробкой передач, освоить которую не так уж и просто. Чтобы помочь в этом вопросе новичкам, которые только осваивают все азы вождения автомобиля с механической КПП, мы и подготовили данную статью.

1. Начало движения и коробка передач.

Старт автомобиля возможен только при включении передачи и открытии подачи бензина. В целом эта задача выглядит достаточно просто, но когда садишься за руль автомобиля и тебе необходимо выехать на оживленную дорогу, можно и растеряться. Тем более, что в момент старта автомобиль может просто глохнуть, что приводит неопытных водителей в недоумение. Чтобы подобного не произошло, необходимо правильно балансировать нажатие педалей газа и сцепления. Для того чтобы мотор завелся и не заглох, в определенный момент они обе должны находится в нажатом состоянии.

Однако еще более важно правильно использовать механическую КПП. Если старт автомобиля начинается с ровной и сухой поверхности, рычаг коробки передач рекомендуется перевести на первую позицию. Поскольку она будет передавать на колеса достаточно интенсивный крутящий момент, автомобильный двигатель вряд ли заглохнет.

Еще один важный момент: включать передачу необходимо только после того, как педаль сцепления будет буквально вжата в пол автомобиля. При этом сам рычаг автоматической КПП передвигать нужно медленно. Во время его переключения вы будете ощущать естественное сопротивление, которое нельзя преодолевать резкими усилиями. Но если при этом вы услышали неприятный звук от работы рычага и резкое смещение точки сопротивления, переведите рычаг в нейтральное положение, после чего полностью отпустите педаль сцепления и попробуйте выполнить задачу еще раз.

Сигналом о том, что вы переключились на нужную передачу, будет пропавшее усилие и остановка движения самого рычага. В этот момент он натолкнется на ограничитель, расположенный в конце паза, который зафиксирует рычаг.

Но все эти рекомендации полезны для езды в сухое и теплое время года. Когда наступает зима и приходят холода, стартовать лучше со второй передачи, с чем также необходимо ознакомиться начинающим водителям. Начав движение со второй передачи, вы сможете избежать пробуксовки колес по скользкой и мокрой дороге. При таком старте также можно избежать заноса и зарывания автомобильных колес в рыхлый снег.

Выполняется такой старт аналогично вышеописанному, однако в нем есть небольшая особенность. Если балансировка между нажатием педали газа и сцепления будет резковатой, вы рискуете очень сильно нагрузить автомобильный двигатель. Поэтому

балансировка между нажатиями двух педалей должна быть максимально тонкой. Выполняя старт на своем автомобиле, необходимо учитывать несколько простых рекомендаций, которые помогут избежать поломки и преждевременного износа механической КПП:

1. Нельзя резко передвигать рычаг КПП и пытаться переключиться с передачи на передачу, прикладывая к нему слишком много усилий.

2. Педаль сцепления необходимо отпускать максимально плавно.

3. Контролируйте интенсивность подачи топлива.

2. Использование механической коробки передач на ходу.

Правильное переключение передач во время движения автомобиля позволяет обеспечить хорошую динамику работы всех автомобильных узлов, снизить расход топлива и предотвратить возможность поломок самой КПП. Если вы ранее интересовались вопросом о правильном использовании коробки передач, то наверняка сталкивались со следующей рекомендацией: каждое из положений рычага КПП соответствует определенной скорости, с которой движется автомобиль. Но эта рекомендация не имеет никакого отношения к реальности. Не стоит забывать, что каждый автомобиль имеет свою индивидуальную мощность, которая зависит и от силового агрегата, и от состояния основных рабочих узлов всего автомобильного организма. Более того, каждое авто имеет свои передаточные числа, которые подбираются индивидуально.

Лучшая рекомендация для неопытных водителей – это следить за показателями автомобильного тахометра. Если на его циферблате вы видите показатель в промежутке от 2500 до 3500 оборотов в минуту, значит, двигатель работает наиболее экономично, и необходимости переключаться на другую передачу нет. Если же работа двигателя стала очень интенсивной, то необходимо переключиться на следующую, более высокую передачу. При этом не стоит забывать о сцеплении, педаль которого необходимо полностью вжимать. Если же обороты двигателя падают, снова необходимо переключить передачу, но в этом случае необходимо будет перейти на низшую.

Если же вы осуществляете разгон, то переключать передачи необходимо последовательно, переходя от первой ко второй, от второй к третьей и так далее. В целом можно перепрыгивать через одну или две ступени коробки передач, однако в такой ситуации необходимо быть предельно осторожным со сцеплением. Если педаль не будет выжата до конца, существует вероятность повреждения валов механической КПП.

Следует отметить, что непосредственно во время движения механическая коробка передач дает водителю целый ряд преимуществ. В частности, благодаря ей можно заблаговременно подготовиться к сложным дорожным ситуациям. К примеру, согласно правилам дорожного движения, переключаться на пониженную ступень коробки передач необходимо в следующих случаях:

1. Когда вы подъезжаете к очень крутому подъему.

2. Когда необходимо двигаться по достаточно опасному спуску.

3. Во время выполнения обгона.

4. На очень крутых поворотах.

Коробка передач может спасти вас даже в том случае, когда невозможно использование тормозов. К примеру, если вам приходится ехать по скользкому участку дороги или же ехать под уклоном. В таких ситуациях рекомендуется начать торможение при помощи двигателя. Для этого просто отпустите педаль газа и переключайтесь с высшей передачи на низшую до тех пор, пока скорость не спадет до необходимого предела. При этом не стоит очень сильно повышать обороты двигателя и если это возможно, то все же использовать тормозную систему.

Для водителей с большим опытом переключения передач не представляет никакого труда, поскольку они ориентируются на звук работы двигателя. Однако, пересаживаясь за руль другого автомобиля, все равно приходится учиться всему заново и адаптироваться к особенностями его мотора. Для настоящего профессионала подсказкой для переключения передач является наблюдение за реакцией автомобиля при нажатии педали газа. Когда двигатель достигает определенного уровня работы, он просто переключается на следующую передачу, тем самым улучшая работу автомобиля в целом.

Существует определенное отличие в переключении передач на спортивных карах, на которых установлены высокооборотные двигатели. Для того чтобы освоить вождение такого автомобиля, необходимо посещать специальные курсы, обучающие вождению скоростных авто.

3. Секреты экономичности механической коробки передач.

Даже зная, как переключать передачи на КПП, необходимо также освоить определенные правила, благодаря которым можно будет снизить расход топлива и уменьшить нагрузку на силовой агрегат. Заключаются эти секретные рекомендации в следующем:

1. Для снижения расхода топлива, набирая разгон, переключаться на ступенях коробки передач необходимо достаточно быстро. Как мы уже говорили, оптимальные точки переключения являются индивидуальными для каждой модели авто. Но в целом переход с первой ступени на вторую рекомендуется осуществлять в тот момент, когда автомобиль разгонится до 25 км/ч. На более высокие передачи можно переходить уже при разгоне до 50-60 км/ч.

2. Используйте основное правило использования механической КПП, которое гласит: если работа двигателя чрезмерно интенсивна, и автомобиль не нуждается в такой мощности для поддержания необходимой скорости, необходимо переходить на более высокую ступень.

3. Переход на более низкую передачу необходимо осуществлять в том случае, если без нажатия педали газа автомобиль начинает сбрасывать скорость. Нельзя выполнять медленную езду на высоких передачах, поскольку это способствует очень высокому расходу топлива.

4. Общие рекомендации по эксплуатации механической КПП.

Первое правило, которое поможет обеспечить исправную работу механической КПП, – это своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля и всех его узлов. Но помимо этого, важно еще и правильно использовать коробку передач, что позволит увеличить срок ее службы в разы:

1. Для увеличения коэффициента полезного действия трансмиссии и предотвращения износа деталей, двигаться необходимо на прямой передаче, если она есть на вашем автомобиле. Благодаря этому вы сократите путь крутящего момента и снимете нагрузку с шестерен, которые будут меньше участвовать в передаче крутящего момента.

2. Нельзя оставлять выжатым сцепление, если при этом автомобиль уже разогнался до скорости в 20 км/ч. Особенно важно учитывать данную рекомендацию для автомобилей с задним приводом. Не менее важно знать о том, что нажатие педали сцепления необходимо осуществлять максимально быстро. Но вот отпускать эту педаль нужно плавно. Это позволит избежать пробуксовки и не будет вызывать преждевременного износа деталей.

3. Осуществлять остановку автомобиля исключительно через переключение ступеней коробки передач не рекомендуется. Для этого также необходимо использовать тормозную систему, параллельно с которой можно переходить с высших передач на более низкие.

4. Не оставляйте зимой свой автомобиль с включенной передачей.

5. Чтобы при езде по гололеду колеса не потеряли сцепление с дорогой, нельзя резко переключать передачи.

6. Уменьшить нагрузку на силовой агрегат во время переключения передач можно следующим образом: перед тем как переходить на более низкую передачу, немного сбрасывайте скорость при помощи тормозной системы.

7. Не забывайте чистить КПП и поддерживать необходимый уровень масла. Используйте только те смазочные материалы, которые рекомендует производитель вашего автомобиля.

Вместе с этим существует ряд действий, которые являются недопустимыми во время эксплуатации механической КПП. Речь идет о быстром и резком переключении с одной передачи на другую. Категорически запрещается осуществлять движение на автомобиле по скользкой дороге с выключенным сцеплением или же на нейтральной ступени коробки передач. Нельзя переключаться на заднюю передачу, если при этом авто движется вперед. Соблюдая все эти правила и обеспечивая механическую коробку передач необходимым и своевременным обслуживанием, вы избавитесь не только от возможных проблем в ее эксплуатации, но и максимально продлите срок ее службы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как переключать передачи?

Вопрос правильного переключения передач постепенно уходит в прошлое – вместе с механической коробкой передач. Но до сих пор остаются истинные ценители «механики», для которых «клацанье» передач лучше любой музыки :), а правильное переключение – элемент водительского мастерства, саморазвития и эстетического удовольствия от вождения. В этой статье я напишу о том, как правильно переключать передачи вверх, а в следующей – как переключать передачи вниз.

Если вы начинающий водитель и еще не привыкли к устоявшимся терминам, то сразу скажу: переключение передач вверх означает переключение с первой на вторую, со второй на третью и так далее. Переключение вниз, соответственно, с пятой на четвертую, с четвертой на третью и так далее.

Правила переключения передач

Сразу дам основное правило того, КАК правильно переключать передачи: правильно переключать передачи нужно так, чтобы автомобиль шел максимально плавно, а люди в салоне не чувствовали никаких клевков, рывков и толчков в моменты переключения. И не верьте, когда говорят, что невозможно переключаться плавно на высоких оборотах двигателя или при интенсивном разгоне. Можно! Если у кого-то из ваших знакомых, кто это утверждает, машина дергается при переключениях – хоть на высоких оборотах, хоть при «газе в пол» – посоветуйте ему сменить прокладку. Между рулем и сиденьем, разумеется 🙂 Хотя, это не обязательно говорит о низком уровне водительского мастерства, вполне возможно, человек умеет переключаться плавно, просто не заморачивается.

И еще одно правило того, КОГДА переключать передачи: правильно переключать передачи не по спидометру, не по шуму двигателя и не по ругани сидящего рядом автоинструктора или пассажира, а руководствуясь показаниями тахометра. Напомню, что водитель переключает передачи для изменения оборотов двигателя и получения нужных ездовых качеств. Подробнее о тахометре и его показаниях, читайте в статье «Крутящий момент двигателя». А здесь я ограничусь конкретными значениями и рекомендациями: при каких показаниях тахометра следует включать ту или иную передачу.

Почему машина дергается при переключениях?

Переключение передач вверх обычно происходит при разгоне автомобиля, но иногда применяется и в других ситуациях. Вернусь к основному правилу переключения передач – плавности хода автомобиля, — и перечислю 4 причины, по которым машина может дергаться во время смены передачи:

• несвоевременное выключение передачи и нажатия педали сцепления
• долгий переход от низшей передачи к высшей
• резкое нажатие на педаль газа после включения повышенной передачи
• несинхронная работа педалями сцепления и газа

Несвоевременное выключение передачи

Что это значит? Передачу нужно «вытыкать» не когда вам заблагорассудится, а в конкретный момент – в момент отпускания педали газа или позже. Сильно позже нежелательно, поскольку это увеличит время переключения и приведет к рывку машины (см. второй пункт), а раньше – до отпускания педали газа – тоже плохо, будет рывок.

Попробуйте сделать следующее: разгонитесь, скажем, до 30 км/ч на II передаче, держите ровный «газ» и постоянную скорость и, не выжимая педали сцепления, слегка потолкайте рычаг коробки передач в сторону нейтрали, то есть в сторону выключения второй передачи. Он не поддастся и будет уверенно «сидеть» в положении II передачи. То же самое будет происходить на других передачах: когда педаль газа нажата, рычаг плотно сидит в передаче. Конечно, вы можете приложить большее усилие и буквально вырвать рычаг из передачи в нейтральное положение. Но это приведет к рывку, а главное – это «не понравится» ни машине, ни коробке передач, ни сцеплению. Поэтому так делать не надо.

Теперь сменим тактику: отпустите педаль газа и одновременно, не выжимая сцепления, легко толкните рычаг в сторону нейтрали. Уверен, на этот раз у вас все получится – при умеренном усилии рычаг послушно перейдет в нейтраль: II передача выключится. Произойдет это потому, что выключение передачи естественно именно под сброс газа, и для этого даже не нужно пользоваться педалью сцепления. По сути, она страхует водителя от неумелых действий и позволяет выключить передачу в любой момент, а не только под сброс газа. Но от этого перевод рычага коробки из передачи в нейтраль именно под сброс газа не перестает быть естественным, так что нужно научиться ловить этот момент.

Так вот, секрет плавного выключения передачи в том, чтобы выжать педаль сцепления и перевести рычаг из включенной передачи в нейтраль – одновременно, синхронно с отпусканием педали газа. Проверить себя просто: если машина не «клюнула носом», значит, вы все сделали правильно.

Долгое переключение передачи

Этим страдает большинство начинающих водителей. Чего-то ждут, медлят, боятся… На переключение с первой на вторую уходит аж несколько секунд… Помните детскую шутку: как положить бегемота в холодильник за 3 действия? Правильный ответ был таким: открыть холодильник, положить туда бегемота и закрыть холодильник 🙂 Так же и с переключением передач:

• выключили I передачу;
• задержали рычаг в нейтрали;
• включили II передачу.

Да, да, задержка рычага в нейтрали – ключевой момент. Зачем? Чтобы не убить коробку и дать синхронизаторам коробки время на выравнивание оборотов. Эх, сложно написал, не будем сейчас углубляться в устройство коробки, а просто примем к сведению: задержка рычага в нейтральном положении при переключении сохраняет жизнь коробке передач. При этом нарушение этого правила – мгновенный переход из одной передачи в другую – не даст какого-либо выигрыша во времени переключения. Так что вырабатывайте привычку задерживать рычаг в нейтрали.

Сразу уточню, у нейтрали есть три положения:

• центральное, между III и IV передачами;
• левое, между I и II передачами;
• правое, между V и VI передачами.

И я подразумеваю задержку рычага в соответствующем положении нейтрали: при переходе с первой на вторую мы прижимаем рычаг влево и там же держим его в нейтрали, а при переходе с пятой на шестую мы прижимаем его вправо, и там же держим. То есть не нужно каждый раз «гулять» рычагом в центральное положение, а только при переходе с II на III и с III на IV передачи.

Оптимальное время переключения передачи

Теперь, как долго держать рычаг в нейтральном положении? Сколько времени должно уходить на переход от одной передачи к другой? И вообще, что значит долгое переключение передачи? А какое тогда быстрое, оптимальное?

Друзья мои, напомню вам, что вы включаете и выключаете передачу не рычагом, а педалью сцепления. Да, вы можете перевести рычаг из положения I в II, но пока педаль сцепления нажата, передача выключена. То есть включить II передачу означает перевести рычаг в положение II и отпустить педаль сцепления. А чтобы выключить передачу достаточно только нажать педаль сцепления, и уже неважно, где находится рычаг – связь двигателя с колесами уже разорвана.

Вернемся к оптимальному времени переключения передачи. Для начала сделайте следующее: разгонитесь на II передаче до 3500 об/мин по тахометру, перейдите на III передачу и все время следите за тахометром. В момент выжима педали сцепления стрелка начнет «падать» вниз и остановится где-то на 2500 об/мин, когда вы включите III передачу и отпустите педаль сцепления. И на это «падение» от 3500 до 2500 уходит какое-то время, скажем, полсекунды. Причем, на разных скоростях, передачах и машинах это время будет отличаться. Но сейчас это не важно, а важно, что время падения стрелки тахометра во время переключения – и есть оптимальное время переключения передачи. Если вы успеваете переключиться (подчеркиваю, от момента нажатия педали сцепления до момента ее отпускания) за время падения стрелки, переключение будет плавным, без рывка. Если быстрее – вы насилуете коробку передач. Если медленнее – будет небольшой, но рывок машины. Так что не спешите, но и не тормозите при переключениях передач. Теперь у вас есть четкий критерий, за какое время это нужно делать и как избежать рывка при переключении.

Что делает переключение передач долгим?

Еще один нюанс. Как не потерять время при переключении? Как успеть переключиться за время падения стрелки тахометра? Многие водители, особенно, начинающие, совершают одну и ту же ошибку: они переводят рычаг в положение нужной передачи, после чего доооолго ждут и только потом отпускают педаль сцепления. Зачем??? Внятного ответа нет на этот вопрос. Есть идея на тему «почему?» — потому что боятся рывка машины или сжечь сцепление. Так вот, не надо ничего этого бояться, хуже будет как раз от этого лишнего выжидания. Напоминаю, что передача включается не рычагом, а педалью сцепления. Поэтому если вы уже перевели рычаг в положение передачи, нет никакого смысла держать педаль сцепления нажатой.

Вывод: при переключении передач время теряется из-за задержек между движениями педалью сцепления и рычагом коробки передач. Чтобы сократить это время без ущерба для автомобиля сокращайте время между действиями педалью и рычагом. Идеально, если вы будете действовать ими одновременно. Последовательность действий такова:

1. Разгонитесь на I передаче до 3500 об/мин.

2. Отпустите педаль газа, одновременно выжмите педаль сцепления и одновременно переведите рычаг коробки передач в левое положение нейтрали.

3. Задержите рычаг в этом положении на некоторое время (не дольше, чем снижается стрелка тахометра).

4. Переведите рычаг в положение II передачи, одновременно плавно отпуская педаль сцепления и одновременно и столь же плавно нажимая на педаль газа.

То есть действия рычагом и педалями выполняются не последовательно, а параллельно. В итоге переключение из четырех действий сводится к двум.

Возможно, вам эта схема покажется опасной для автомобиля. Многие мои ученики особенно опасаются п. 4, им кажется, что рычаг из нейтральной передачи в передачу II попадет уже после отпущенной педали сцепления. В результате передача не включится, а из коробки раздастся скрежет и хруст. Согласен, если воткнуть передачу уже после отпускания педали, будет только хруст и ничего хорошего…

Тут «фишка» в следующем. Педаль сцепления нужно всегда отпускать плавно, поэтому движение педали всегда дольше, чем рычага. Скажем, если рычаг перемещается из нейтрали во II передачу за 0,5 секунды, педаль сцепления от пола до верхнего положения доходит за 1 сек. А это значит, что если вы одновременно начнете включать передачу и отпускать педаль, рычаг попадет в передачу заведомо раньше, чем педаль будет полностью отпущена. Так что если все делать без суеты, вы только выиграете время и приобретете точность, и не будет никаких проблем.

Как отпускать сцепление?

В автошколах начинающих водителей часто учат отпускать педаль сцепления в 2 этапа: сначала отпустить до так называемого момента «схватывания», как при старте с места, задержать в этом положении педаль на некоторое время, после чего добавить газ и отпустить педаль сцепления до конца. Якобы, только так можно избежать рывка машины. Мое мнение таково: если можно избежать рывка без задержки педали сцепления, зачем нужны лишние действия? И снова потеря времени на задержку…

Поэтому я рекомендую отпускать педаль в одно движение, но не бросать ее, а отпускать плавно – сопровождать ее обратный ход ногой. То есть вы должны перемещать левую ногу вверх максимально быстро, но так, чтобы она не отрывалась от педали – как будто приклеилась к ней жвачкой. И тогда не будет никакого рывка.

Как нажимать на газ?

Перейдем к третьей причине рывка машины при переключении передач: резкое нажатие на педаль газа. Так обычно делают опытные водители, ценители активного драйва, быстрого разгона и езды «с ветерком». В нашей школе есть и такие ученики 🙂 И если начинающих приходится подстегивать и заставлять переключаться быстрее, то этих с трудом удается притормозить и научить переключаться без суеты.

Проблема в том, что в попытке разогнаться как можно быстрее шустрые водители пытаются выжать максимум из машины и сразу после включения передачи «давят тапку в пол». А как говорит мой любимый спец по гоночному вождению Михаил Горбачев, «педаль газа – это не выключатель: «вкл»-«выкл» 🙂 В отличие от педали тормоза, которая тоже хоть и не выключатель, но может быстро перевести машину в режим интенсивного торможения, педаль газа не такая быстрая и сильная. Точнее, двигатель не так быстро на нее реагирует, как тормозные колодки на педаль тормоза. Двигатель очень инертный, и ему нужно вреееемя, чтобы набрать обороты и дать машине ускорение. Поэтому педаль газа, как минимум, не имеет смысла сразу давить в пол. Машина быстрее все равно не поедет. А как максимум, педаль нельзя нажимать в пол резко, потому что это приводит к неоправданному перерасходу топлива и к рывку машины.

Отсюда вывод: нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Вы имеете полное право нажать ее до пола, но на это у вас должно уходить не 0,1 секунды, а в районе 2 секунд.

Переключение передач вверх. Итоги

Перечислю ключевые моменты переключения передач вверх.

• Выбирайте момент переключения по тахометру. Разгоняйтесь до 3000-3500 об/мин на каждой передаче при штатном, спокойном разгоне. Разгоняйтесь до красной зоны (6000-7000 об/мин) на каждой передаче в случае необходимости экстренного ускорения. Подробности – в статье «Крутящий момент двигателя».

• Выключайте передачу одновременно (можно позже, но не раньше!) с отпусканием педали газа.

• Действуйте рычагом и педалями с минимальной задержкой, идеально – синхронно.

• Задерживайте рычаг коробки передач в нейтральном положении.

• Отпускайте педаль сцепления одномоментно и быстро, но плавно, сопровождая ее обратный ход ногой.

• Оптимальное время переключения передачи равно времени падения стрелки тахометра от одной передачи до другой.

• Нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Время нажатия ее до пола – не менее 1 секунды.

• Работайте педалями газа и сцепления синхронно: нажали сцепление – отпустили газ, и наоборот.

С теоретической частью повышения передач вроде бы все. В следующей статье я напишу, как понижать передачи. На словах кажется все просто, но на практике… Лично я не один год ломал себе голову и сложившиеся стереотипы, чтобы научиться переключать передачи. Поэтому если вам понадобится практика – вы можете пройти курсы «Магия переключения передач» и «Вождение по гоночной трассе», где мы изучаем не только способы переключения, но и применение переключения передач в разных жизненных ситуациях: от отказа тормозов до гоночного переключения передач. Начинающим водителям больше подойдет курс «Безопасное вождение в городе», где они научатся основам переключения передач, а продвинутым могу еще также посоветовать пройти курс самосовершенстсования в управлении автомобилем: «курс МВА для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

В следующей статье — о том, как понижать передачи.

Продолжение следует…

Переключение передач

Если в автомобиле вам нужно переключить передачу, например, «вверх» или наоборот, с более высокой на более низкую или, к примеру, с 5-й на 2-ую, запомните главный принцип автоинструкторов: перед тем как включить любую передачу, нужно обязательно полностью (не на половину или на треть) выжать педаль сцепления. Если вы забываете или игнорируете данное требование, то ремонт КПП вашего авто вам гарантирован.

Что нужно знать при переключении передач?

Стоит отметить, что техника переключения различных передач (ниже или выше) отличается друг от друга. Общим является то, что нужно выжать сцепление, включить передачу и отпустить сцепление, причем сделать это нужно быстро, если машина уже движется. Она не заглохнет.

А вот медленное отпускание сцепления на ходу грозит поломкой его диска, что обойдется вам недешево.

Итак, вы за рулем новичок и едва-едва добрались до 3-ей передачи, но наверняка вы успели заметить, что при переключении передач машина теряет скорость. И это действительно так. Ведь в это время авто превращается в, так сказать, «телегу на колесах», которая движется по инерции.

Если ничего не делать, то она и дальше будет так катиться, пока окончательно не остановится.

При выключении сцепления тяга двигателя передается колесам, которые и начинают вращаться. Так что если вы при разгоне не хотите потерять скорость, лучше переключать передачи быстро, но в тоже время не стоит забывать, что вы на дороге, а не на гоночной трассе.

Зачем коробка передач?

Для начала давайте разберемся, для чего нужны эти переключения. Все очень просто — для повышения скорости. Если на первой передаче машина едет максимум 50 км/час (зависит от ТС), то на второй — уже 90 и так далее. При изменении передачи вниз обороты мотора падают, и динамика разгона теряется, поэтому опытные водители всегда выбирают уместное время для переключения.

Когда переключать передачу?

Если вы на прямой дороге, рекомендуется переключать передачу, если тахометр показывает примерно 2-3 тысячи оборотов, но лишь при условии, что вы и дальше поедете в таком размеренном режиме.

Кстати, в этом случае можно даже сэкономить топливо. А вот если переключение произойдет при 2 тыс., а потом вы вдруг решите разогнаться, то бензина и времени для этого потратиться больше.

Самая удачная зона для переключения передач — это горка, точнее при въезде на нее.

Здесь советуем оставаться на пониженной передаче, ведь если вы захотите ускориться и переключите передачу вверх, то двигателю придется работать упорнее, так как его обороты упадут, и увеличится расход топлива. К тому же повысится износ мотора, так как при увеличении оборотов, смазки требуется больше, а подача масла в этом случае уменьшается.

Конечно, никто не запретит вам переключаться на подъеме. Если у вас мощный двигатель, это можно делать без особых проблем и переживаний за мотор.

Как переключать передачи?

Давайте посмотрим видеоматериал, о правильном переключении передач:

Как правильно переключать скорости на автомобиле, рекомендации.

Не пропускайте очередность переключения передач. В случае движения автомобиля со скоростью, недостаточной для определенной передачи, двигатель при ее переключении может просто заглохнуть. Также такие действия однозначно приводят к быстрому износу деталей автомобиля, в том числе и его основной детали — двигателя.

Практически все современные автомобили оборудованы тахометрами. В этом случае, для понимания момента возможности переключения передач необходимо ориентироваться именно на его показания, то есть на частоту вращения коленчатого вала. Наиболее приемлемым считается 2500-3500 об/мин., но для начала движения, потребуется лишь 1500-1700 об/мин. Так называемый холостой ход предусматривает не менее 600-800 об/мин.

Обратное переключение передач.

Помимо набора скорости нужно и не забывать о необходимости обратного действия, то есть переключение передач от наиболее высокой к первой. Данная необходимость, естественно, возникает для быстрого торможения. Для этого необходимо отпустив педаль «газа», притормозить, после чего полностью выжать сцепление. После чего, включив нужную передачу, очень плавно отпустите педаль сцепления.

Таким образом, автомобиль комфортно для вас перейдет на необходимую передачу, после чего движение продолжится на необходимой скорости. Учитывайте, что более низкая передача предполагает, более плавные движения при отпускании педали сцепления. В противном случае, возможен занос автомобиля, что крайне опасно, особенно в зимний период.

Как переключать скорости на автомобиле и трогаться с места Видео

Рекомендую прочитать:

Как правильно переключать передачи на механической КПП?

Появление автоматических коробок передач не вызвало восторга у автомобилистов, поскольку на сегодняшний день они считаются неэкономичными. А приобрести автомобиль с действительно хорошей и надежной коробкой-автомат по карману далеко не всем. Поэтому большинству водителей приходится пользоваться механической коробкой передач, освоить которую не так уж и просто. Чтобы помочь в этом вопросе новичкам, которые только осваивают все азы вождения автомобиля с механической КПП, мы и подготовили данную статью.

1. Начало движения и коробка передач.

Старт автомобиля возможен только при включении передачи и открытии подачи бензина. В целом эта задача выглядит достаточно просто, но когда садишься за руль автомобиля и тебе необходимо выехать на оживленную дорогу, можно и растеряться. Тем более, что в момент старта автомобиль может просто глохнуть, что приводит неопытных водителей в недоумение. Чтобы подобного не произошло, необходимо правильно балансировать нажатие педалей газа и сцепления. Для того чтобы мотор завелся и не заглох, в определенный момент они обе должны находится в нажатом состоянии.

Однако еще более важно правильно использовать механическую КПП. Если старт автомобиля начинается с ровной и сухой поверхности, рычаг коробки передач рекомендуется перевести на первую позицию. Поскольку она будет передавать на колеса достаточно интенсивный крутящий момент, автомобильный двигатель вряд ли заглохнет.

Еще один важный момент: включать передачу необходимо только после того, как педаль сцепления будет буквально вжата в пол автомобиля. При этом сам рычаг автоматической КПП передвигать нужно медленно. Во время его переключения вы будете ощущать естественное сопротивление, которое нельзя преодолевать резкими усилиями. Но если при этом вы услышали неприятный звук от работы рычага и резкое смещение точки сопротивления, переведите рычаг в нейтральное положение, после чего полностью отпустите педаль сцепления и попробуйте выполнить задачу еще раз.

Сигналом о том, что вы переключились на нужную передачу, будет пропавшее усилие и остановка движения самого рычага. В этот момент он натолкнется на ограничитель, расположенный в конце паза, который зафиксирует рычаг.

Но все эти рекомендации полезны для езды в сухое и теплое время года. Когда наступает зима и приходят холода, стартовать лучше со второй передачи, с чем также необходимо ознакомиться начинающим водителям. Начав движение со второй передачи, вы сможете избежать пробуксовки колес по скользкой и мокрой дороге. При таком старте также можно избежать заноса и зарывания автомобильных колес в рыхлый снег.

Выполняется такой старт аналогично вышеописанному, однако в нем есть небольшая особенность. Если балансировка между нажатием педали газа и сцепления будет резковатой, вы рискуете очень сильно нагрузить автомобильный двигатель. Поэтому

балансировка между нажатиями двух педалей должна быть максимально тонкой. Выполняя старт на своем автомобиле, необходимо учитывать несколько простых рекомендаций, которые помогут избежать поломки и преждевременного износа механической КПП:

1. Нельзя резко передвигать рычаг КПП и пытаться переключиться с передачи на передачу, прикладывая к нему слишком много усилий.

2. Педаль сцепления необходимо отпускать максимально плавно.

3. Контролируйте интенсивность подачи топлива.

2. Использование механической коробки передач на ходу.

Правильное переключение передач во время движения автомобиля позволяет обеспечить хорошую динамику работы всех автомобильных узлов, снизить расход топлива и предотвратить возможность поломок самой КПП. Если вы ранее интересовались вопросом о правильном использовании коробки передач, то наверняка сталкивались со следующей рекомендацией: каждое из положений рычага КПП соответствует определенной скорости, с которой движется автомобиль. Но эта рекомендация не имеет никакого отношения к реальности. Не стоит забывать, что каждый автомобиль имеет свою индивидуальную мощность, которая зависит и от силового агрегата, и от состояния основных рабочих узлов всего автомобильного организма. Более того, каждое авто имеет свои передаточные числа, которые подбираются индивидуально.

Лучшая рекомендация для неопытных водителей – это следить за показателями автомобильного тахометра. Если на его циферблате вы видите показатель в промежутке от 2500 до 3500 оборотов в минуту, значит, двигатель работает наиболее экономично, и необходимости переключаться на другую передачу нет. Если же работа двигателя стала очень интенсивной, то необходимо переключиться на следующую, более высокую передачу. При этом не стоит забывать о сцеплении, педаль которого необходимо полностью вжимать. Если же обороты двигателя падают, снова необходимо переключить передачу, но в этом случае необходимо будет перейти на низшую.

Если же вы осуществляете разгон, то переключать передачи необходимо последовательно, переходя от первой ко второй, от второй к третьей и так далее. В целом можно перепрыгивать через одну или две ступени коробки передач, однако в такой ситуации необходимо быть предельно осторожным со сцеплением. Если педаль не будет выжата до конца, существует вероятность повреждения валов механической КПП.

Следует отметить, что непосредственно во время движения механическая коробка передач дает водителю целый ряд преимуществ. В частности, благодаря ей можно заблаговременно подготовиться к сложным дорожным ситуациям. К примеру, согласно правилам дорожного движения, переключаться на пониженную ступень коробки передач необходимо в следующих случаях:

1. Когда вы подъезжаете к очень крутому подъему.

2. Когда необходимо двигаться по достаточно опасному спуску.

3. Во время выполнения обгона.

4. На очень крутых поворотах.

Коробка передач может спасти вас даже в том случае, когда невозможно использование тормозов. К примеру, если вам приходится ехать по скользкому участку дороги или же ехать под уклоном. В таких ситуациях рекомендуется начать торможение при помощи двигателя. Для этого просто отпустите педаль газа и переключайтесь с высшей передачи на низшую до тех пор, пока скорость не спадет до необходимого предела. При этом не стоит очень сильно повышать обороты двигателя и если это возможно, то все же использовать тормозную систему.

Для водителей с большим опытом переключения передач не представляет никакого труда, поскольку они ориентируются на звук работы двигателя. Однако, пересаживаясь за руль другого автомобиля, все равно приходится учиться всему заново и адаптироваться к особенностями его мотора. Для настоящего профессионала подсказкой для переключения передач является наблюдение за реакцией автомобиля при нажатии педали газа. Когда двигатель достигает определенного уровня работы, он просто переключается на следующую передачу, тем самым улучшая работу автомобиля в целом.

Существует определенное отличие в переключении передач на спортивных карах, на которых установлены высокооборотные двигатели. Для того чтобы освоить вождение такого автомобиля, необходимо посещать специальные курсы, обучающие вождению скоростных авто.

3. Секреты экономичности механической коробки передач.

Даже зная, как переключать передачи на КПП, необходимо также освоить определенные правила, благодаря которым можно будет снизить расход топлива и уменьшить нагрузку на силовой агрегат. Заключаются эти секретные рекомендации в следующем:

1. Для снижения расхода топлива, набирая разгон, переключаться на ступенях коробки передач необходимо достаточно быстро. Как мы уже говорили, оптимальные точки переключения являются индивидуальными для каждой модели авто. Но в целом переход с первой ступени на вторую рекомендуется осуществлять в тот момент, когда автомобиль разгонится до 25 км/ч. На более высокие передачи можно переходить уже при разгоне до 50-60 км/ч.

2. Используйте основное правило использования механической КПП, которое гласит: если работа двигателя чрезмерно интенсивна, и автомобиль не нуждается в такой мощности для поддержания необходимой скорости, необходимо переходить на более высокую ступень.

3. Переход на более низкую передачу необходимо осуществлять в том случае, если без нажатия педали газа автомобиль начинает сбрасывать скорость. Нельзя выполнять медленную езду на высоких передачах, поскольку это способствует очень высокому расходу топлива.

4. Общие рекомендации по эксплуатации механической КПП.

Первое правило, которое поможет обеспечить исправную работу механической КПП, – это своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля и всех его узлов. Но помимо этого, важно еще и правильно использовать коробку передач, что позволит увеличить срок ее службы в разы:

1. Для увеличения коэффициента полезного действия трансмиссии и предотвращения износа деталей, двигаться необходимо на прямой передаче, если она есть на вашем автомобиле. Благодаря этому вы сократите путь крутящего момента и снимете нагрузку с шестерен, которые будут меньше участвовать в передаче крутящего момента.

2. Нельзя оставлять выжатым сцепление, если при этом автомобиль уже разогнался до скорости в 20 км/ч. Особенно важно учитывать данную рекомендацию для автомобилей с задним приводом. Не менее важно знать о том, что нажатие педали сцепления необходимо осуществлять максимально быстро. Но вот отпускать эту педаль нужно плавно. Это позволит избежать пробуксовки и не будет вызывать преждевременного износа деталей.

3. Осуществлять остановку автомобиля исключительно через переключение ступеней коробки передач не рекомендуется. Для этого также необходимо использовать тормозную систему, параллельно с которой можно переходить с высших передач на более низкие.

4. Не оставляйте зимой свой автомобиль с включенной передачей.

5. Чтобы при езде по гололеду колеса не потеряли сцепление с дорогой, нельзя резко переключать передачи.

6. Уменьшить нагрузку на силовой агрегат во время переключения передач можно следующим образом: перед тем как переходить на более низкую передачу, немного сбрасывайте скорость при помощи тормозной системы.

7. Не забывайте чистить КПП и поддерживать необходимый уровень масла. Используйте только те смазочные материалы, которые рекомендует производитель вашего автомобиля.

Вместе с этим существует ряд действий, которые являются недопустимыми во время эксплуатации механической КПП. Речь идет о быстром и резком переключении с одной передачи на другую. Категорически запрещается осуществлять движение на автомобиле по скользкой дороге с выключенным сцеплением или же на нейтральной ступени коробки передач. Нельзя переключаться на заднюю передачу, если при этом авто движется вперед. Соблюдая все эти правила и обеспечивая механическую коробку передач необходимым и своевременным обслуживанием, вы избавитесь не только от возможных проблем в ее эксплуатации, но и максимально продлите срок ее службы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как переключать передачи?

Вопрос правильного переключения передач постепенно уходит в прошлое – вместе с механической коробкой передач. Но до сих пор остаются истинные ценители «механики», для которых «клацанье» передач лучше любой музыки :), а правильное переключение – элемент водительского мастерства, саморазвития и эстетического удовольствия от вождения. В этой статье я напишу о том, как правильно переключать передачи вверх, а в следующей – как переключать передачи вниз.

Если вы начинающий водитель и еще не привыкли к устоявшимся терминам, то сразу скажу: переключение передач вверх означает переключение с первой на вторую, со второй на третью и так далее. Переключение вниз, соответственно, с пятой на четвертую, с четвертой на третью и так далее.

Правила переключения передач

Сразу дам основное правило того, КАК правильно переключать передачи: правильно переключать передачи нужно так, чтобы автомобиль шел максимально плавно, а люди в салоне не чувствовали никаких клевков, рывков и толчков в моменты переключения. И не верьте, когда говорят, что невозможно переключаться плавно на высоких оборотах двигателя или при интенсивном разгоне. Можно! Если у кого-то из ваших знакомых, кто это утверждает, машина дергается при переключениях – хоть на высоких оборотах, хоть при «газе в пол» – посоветуйте ему сменить прокладку. Между рулем и сиденьем, разумеется 🙂 Хотя, это не обязательно говорит о низком уровне водительского мастерства, вполне возможно, человек умеет переключаться плавно, просто не заморачивается.

И еще одно правило того, КОГДА переключать передачи: правильно переключать передачи не по спидометру, не по шуму двигателя и не по ругани сидящего рядом автоинструктора или пассажира, а руководствуясь показаниями тахометра. Напомню, что водитель переключает передачи для изменения оборотов двигателя и получения нужных ездовых качеств. Подробнее о тахометре и его показаниях, читайте в статье «Крутящий момент двигателя». А здесь я ограничусь конкретными значениями и рекомендациями: при каких показаниях тахометра следует включать ту или иную передачу.

Почему машина дергается при переключениях?

Переключение передач вверх обычно происходит при разгоне автомобиля, но иногда применяется и в других ситуациях. Вернусь к основному правилу переключения передач – плавности хода автомобиля, — и перечислю 4 причины, по которым машина может дергаться во время смены передачи:

• несвоевременное выключение передачи и нажатия педали сцепления
• долгий переход от низшей передачи к высшей
• резкое нажатие на педаль газа после включения повышенной передачи
• несинхронная работа педалями сцепления и газа

Несвоевременное выключение передачи

Что это значит? Передачу нужно «вытыкать» не когда вам заблагорассудится, а в конкретный момент – в момент отпускания педали газа или позже. Сильно позже нежелательно, поскольку это увеличит время переключения и приведет к рывку машины (см. второй пункт), а раньше – до отпускания педали газа – тоже плохо, будет рывок.

Попробуйте сделать следующее: разгонитесь, скажем, до 30 км/ч на II передаче, держите ровный «газ» и постоянную скорость и, не выжимая педали сцепления, слегка потолкайте рычаг коробки передач в сторону нейтрали, то есть в сторону выключения второй передачи. Он не поддастся и будет уверенно «сидеть» в положении II передачи. То же самое будет происходить на других передачах: когда педаль газа нажата, рычаг плотно сидит в передаче. Конечно, вы можете приложить большее усилие и буквально вырвать рычаг из передачи в нейтральное положение. Но это приведет к рывку, а главное – это «не понравится» ни машине, ни коробке передач, ни сцеплению. Поэтому так делать не надо.

Теперь сменим тактику: отпустите педаль газа и одновременно, не выжимая сцепления, легко толкните рычаг в сторону нейтрали. Уверен, на этот раз у вас все получится – при умеренном усилии рычаг послушно перейдет в нейтраль: II передача выключится. Произойдет это потому, что выключение передачи естественно именно под сброс газа, и для этого даже не нужно пользоваться педалью сцепления. По сути, она страхует водителя от неумелых действий и позволяет выключить передачу в любой момент, а не только под сброс газа. Но от этого перевод рычага коробки из передачи в нейтраль именно под сброс газа не перестает быть естественным, так что нужно научиться ловить этот момент.

Так вот, секрет плавного выключения передачи в том, чтобы выжать педаль сцепления и перевести рычаг из включенной передачи в нейтраль – одновременно, синхронно с отпусканием педали газа. Проверить себя просто: если машина не «клюнула носом», значит, вы все сделали правильно.

Долгое переключение передачи

Этим страдает большинство начинающих водителей. Чего-то ждут, медлят, боятся… На переключение с первой на вторую уходит аж несколько секунд… Помните детскую шутку: как положить бегемота в холодильник за 3 действия? Правильный ответ был таким: открыть холодильник, положить туда бегемота и закрыть холодильник 🙂 Так же и с переключением передач:

• выключили I передачу;
• задержали рычаг в нейтрали;
• включили II передачу.

Да, да, задержка рычага в нейтрали – ключевой момент. Зачем? Чтобы не убить коробку и дать синхронизаторам коробки время на выравнивание оборотов. Эх, сложно написал, не будем сейчас углубляться в устройство коробки, а просто примем к сведению: задержка рычага в нейтральном положении при переключении сохраняет жизнь коробке передач. При этом нарушение этого правила – мгновенный переход из одной передачи в другую – не даст какого-либо выигрыша во времени переключения. Так что вырабатывайте привычку задерживать рычаг в нейтрали.

Сразу уточню, у нейтрали есть три положения:

• центральное, между III и IV передачами;
• левое, между I и II передачами;
• правое, между V и VI передачами.

И я подразумеваю задержку рычага в соответствующем положении нейтрали: при переходе с первой на вторую мы прижимаем рычаг влево и там же держим его в нейтрали, а при переходе с пятой на шестую мы прижимаем его вправо, и там же держим. То есть не нужно каждый раз «гулять» рычагом в центральное положение, а только при переходе с II на III и с III на IV передачи.

Оптимальное время переключения передачи

Теперь, как долго держать рычаг в нейтральном положении? Сколько времени должно уходить на переход от одной передачи к другой? И вообще, что значит долгое переключение передачи? А какое тогда быстрое, оптимальное?

Друзья мои, напомню вам, что вы включаете и выключаете передачу не рычагом, а педалью сцепления. Да, вы можете перевести рычаг из положения I в II, но пока педаль сцепления нажата, передача выключена. То есть включить II передачу означает перевести рычаг в положение II и отпустить педаль сцепления. А чтобы выключить передачу достаточно только нажать педаль сцепления, и уже неважно, где находится рычаг – связь двигателя с колесами уже разорвана.

Вернемся к оптимальному времени переключения передачи. Для начала сделайте следующее: разгонитесь на II передаче до 3500 об/мин по тахометру, перейдите на III передачу и все время следите за тахометром. В момент выжима педали сцепления стрелка начнет «падать» вниз и остановится где-то на 2500 об/мин, когда вы включите III передачу и отпустите педаль сцепления. И на это «падение» от 3500 до 2500 уходит какое-то время, скажем, полсекунды. Причем, на разных скоростях, передачах и машинах это время будет отличаться. Но сейчас это не важно, а важно, что время падения стрелки тахометра во время переключения – и есть оптимальное время переключения передачи. Если вы успеваете переключиться (подчеркиваю, от момента нажатия педали сцепления до момента ее отпускания) за время падения стрелки, переключение будет плавным, без рывка. Если быстрее – вы насилуете коробку передач. Если медленнее – будет небольшой, но рывок машины. Так что не спешите, но и не тормозите при переключениях передач. Теперь у вас есть четкий критерий, за какое время это нужно делать и как избежать рывка при переключении.

Что делает переключение передач долгим?

Еще один нюанс. Как не потерять время при переключении? Как успеть переключиться за время падения стрелки тахометра? Многие водители, особенно, начинающие, совершают одну и ту же ошибку: они переводят рычаг в положение нужной передачи, после чего доооолго ждут и только потом отпускают педаль сцепления. Зачем??? Внятного ответа нет на этот вопрос. Есть идея на тему «почему?» — потому что боятся рывка машины или сжечь сцепление. Так вот, не надо ничего этого бояться, хуже будет как раз от этого лишнего выжидания. Напоминаю, что передача включается не рычагом, а педалью сцепления. Поэтому если вы уже перевели рычаг в положение передачи, нет никакого смысла держать педаль сцепления нажатой.

Вывод: при переключении передач время теряется из-за задержек между движениями педалью сцепления и рычагом коробки передач. Чтобы сократить это время без ущерба для автомобиля сокращайте время между действиями педалью и рычагом. Идеально, если вы будете действовать ими одновременно. Последовательность действий такова:

1. Разгонитесь на I передаче до 3500 об/мин.

2. Отпустите педаль газа, одновременно выжмите педаль сцепления и одновременно переведите рычаг коробки передач в левое положение нейтрали.

3. Задержите рычаг в этом положении на некоторое время (не дольше, чем снижается стрелка тахометра).

4. Переведите рычаг в положение II передачи, одновременно плавно отпуская педаль сцепления и одновременно и столь же плавно нажимая на педаль газа.

То есть действия рычагом и педалями выполняются не последовательно, а параллельно. В итоге переключение из четырех действий сводится к двум.

Возможно, вам эта схема покажется опасной для автомобиля. Многие мои ученики особенно опасаются п. 4, им кажется, что рычаг из нейтральной передачи в передачу II попадет уже после отпущенной педали сцепления. В результате передача не включится, а из коробки раздастся скрежет и хруст. Согласен, если воткнуть передачу уже после отпускания педали, будет только хруст и ничего хорошего…

Тут «фишка» в следующем. Педаль сцепления нужно всегда отпускать плавно, поэтому движение педали всегда дольше, чем рычага. Скажем, если рычаг перемещается из нейтрали во II передачу за 0,5 секунды, педаль сцепления от пола до верхнего положения доходит за 1 сек. А это значит, что если вы одновременно начнете включать передачу и отпускать педаль, рычаг попадет в передачу заведомо раньше, чем педаль будет полностью отпущена. Так что если все делать без суеты, вы только выиграете время и приобретете точность, и не будет никаких проблем.

Как отпускать сцепление?

В автошколах начинающих водителей часто учат отпускать педаль сцепления в 2 этапа: сначала отпустить до так называемого момента «схватывания», как при старте с места, задержать в этом положении педаль на некоторое время, после чего добавить газ и отпустить педаль сцепления до конца. Якобы, только так можно избежать рывка машины. Мое мнение таково: если можно избежать рывка без задержки педали сцепления, зачем нужны лишние действия? И снова потеря времени на задержку…

Поэтому я рекомендую отпускать педаль в одно движение, но не бросать ее, а отпускать плавно – сопровождать ее обратный ход ногой. То есть вы должны перемещать левую ногу вверх максимально быстро, но так, чтобы она не отрывалась от педали – как будто приклеилась к ней жвачкой. И тогда не будет никакого рывка.

Как нажимать на газ?

Перейдем к третьей причине рывка машины при переключении передач: резкое нажатие на педаль газа. Так обычно делают опытные водители, ценители активного драйва, быстрого разгона и езды «с ветерком». В нашей школе есть и такие ученики 🙂 И если начинающих приходится подстегивать и заставлять переключаться быстрее, то этих с трудом удается притормозить и научить переключаться без суеты.

Проблема в том, что в попытке разогнаться как можно быстрее шустрые водители пытаются выжать максимум из машины и сразу после включения передачи «давят тапку в пол». А как говорит мой любимый спец по гоночному вождению Михаил Горбачев, «педаль газа – это не выключатель: «вкл»-«выкл» 🙂 В отличие от педали тормоза, которая тоже хоть и не выключатель, но может быстро перевести машину в режим интенсивного торможения, педаль газа не такая быстрая и сильная. Точнее, двигатель не так быстро на нее реагирует, как тормозные колодки на педаль тормоза. Двигатель очень инертный, и ему нужно вреееемя, чтобы набрать обороты и дать машине ускорение. Поэтому педаль газа, как минимум, не имеет смысла сразу давить в пол. Машина быстрее все равно не поедет. А как максимум, педаль нельзя нажимать в пол резко, потому что это приводит к неоправданному перерасходу топлива и к рывку машины.

Отсюда вывод: нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Вы имеете полное право нажать ее до пола, но на это у вас должно уходить не 0,1 секунды, а в районе 2 секунд.

Переключение передач вверх. Итоги

Перечислю ключевые моменты переключения передач вверх.

• Выбирайте момент переключения по тахометру. Разгоняйтесь до 3000-3500 об/мин на каждой передаче при штатном, спокойном разгоне. Разгоняйтесь до красной зоны (6000-7000 об/мин) на каждой передаче в случае необходимости экстренного ускорения. Подробности – в статье «Крутящий момент двигателя».

• Выключайте передачу одновременно (можно позже, но не раньше!) с отпусканием педали газа.

• Действуйте рычагом и педалями с минимальной задержкой, идеально – синхронно.

• Задерживайте рычаг коробки передач в нейтральном положении.

• Отпускайте педаль сцепления одномоментно и быстро, но плавно, сопровождая ее обратный ход ногой.

• Оптимальное время переключения передачи равно времени падения стрелки тахометра от одной передачи до другой.

• Нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Время нажатия ее до пола – не менее 1 секунды.

• Работайте педалями газа и сцепления синхронно: нажали сцепление – отпустили газ, и наоборот.

С теоретической частью повышения передач вроде бы все. В следующей статье я напишу, как понижать передачи. На словах кажется все просто, но на практике… Лично я не один год ломал себе голову и сложившиеся стереотипы, чтобы научиться переключать передачи. Поэтому если вам понадобится практика – вы можете пройти курсы «Магия переключения передач» и «Вождение по гоночной трассе», где мы изучаем не только способы переключения, но и применение переключения передач в разных жизненных ситуациях: от отказа тормозов до гоночного переключения передач. Начинающим водителям больше подойдет курс «Безопасное вождение в городе», где они научатся основам переключения передач, а продвинутым могу еще также посоветовать пройти курс самосовершенстсования в управлении автомобилем: «курс МВА для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

В следующей статье — о том, как понижать передачи.

Продолжение следует…

Переключение передач

Если в автомобиле вам нужно переключить передачу, например, «вверх» или наоборот, с более высокой на более низкую или, к примеру, с 5-й на 2-ую, запомните главный принцип автоинструкторов: перед тем как включить любую передачу, нужно обязательно полностью (не на половину или на треть) выжать педаль сцепления. Если вы забываете или игнорируете данное требование, то ремонт КПП вашего авто вам гарантирован.

Что нужно знать при переключении передач?

Стоит отметить, что техника переключения различных передач (ниже или выше) отличается друг от друга. Общим является то, что нужно выжать сцепление, включить передачу и отпустить сцепление, причем сделать это нужно быстро, если машина уже движется. Она не заглохнет.

А вот медленное отпускание сцепления на ходу грозит поломкой его диска, что обойдется вам недешево.

Итак, вы за рулем новичок и едва-едва добрались до 3-ей передачи, но наверняка вы успели заметить, что при переключении передач машина теряет скорость. И это действительно так. Ведь в это время авто превращается в, так сказать, «телегу на колесах», которая движется по инерции.

Если ничего не делать, то она и дальше будет так катиться, пока окончательно не остановится.

При выключении сцепления тяга двигателя передается колесам, которые и начинают вращаться. Так что если вы при разгоне не хотите потерять скорость, лучше переключать передачи быстро, но в тоже время не стоит забывать, что вы на дороге, а не на гоночной трассе.

Зачем коробка передач?

Для начала давайте разберемся, для чего нужны эти переключения. Все очень просто — для повышения скорости. Если на первой передаче машина едет максимум 50 км/час (зависит от ТС), то на второй — уже 90 и так далее. При изменении передачи вниз обороты мотора падают, и динамика разгона теряется, поэтому опытные водители всегда выбирают уместное время для переключения.

Когда переключать передачу?

Если вы на прямой дороге, рекомендуется переключать передачу, если тахометр показывает примерно 2-3 тысячи оборотов, но лишь при условии, что вы и дальше поедете в таком размеренном режиме.

Кстати, в этом случае можно даже сэкономить топливо. А вот если переключение произойдет при 2 тыс., а потом вы вдруг решите разогнаться, то бензина и времени для этого потратиться больше.

Самая удачная зона для переключения передач — это горка, точнее при въезде на нее.

Здесь советуем оставаться на пониженной передаче, ведь если вы захотите ускориться и переключите передачу вверх, то двигателю придется работать упорнее, так как его обороты упадут, и увеличится расход топлива. К тому же повысится износ мотора, так как при увеличении оборотов, смазки требуется больше, а подача масла в этом случае уменьшается.

Конечно, никто не запретит вам переключаться на подъеме. Если у вас мощный двигатель, это можно делать без особых проблем и переживаний за мотор.

Как переключать передачи?

Давайте посмотрим видеоматериал, о правильном переключении передач:

Итак, чтобы переключить передачу, необходимо осуществить следующие действия:

1. Резким движением (не плавным) следует выжать педаль сцепления до самого конца, то есть до упора, при этом одновременно полностью отпустить газ.
2. Плавно, но в тоже время быстро включается желаемая передача. Для этого нужно перевести рычаг КПП на «нейтраль», а затем быстро в положение передачи.
3. Педаль сцепления можно отпускать, желательно до точки зацепления (место хода педали при начале движения автомобиля на первой передаче).
4. Пока нога находится в этом положении (не более 1-2 секунд), можно немного увеличить обороты мотора нажатием на газ, что в какой-то степени компенсирует потерю скорости.
5. Через пару секунд сцепление отпускается, а газ ощутимо прибавляется.

Еще одно важное замечание!

Переключать передачи «вверх» можно не по порядку, то есть первая и третья, вторая и пятая, первая и пятая и т.д. Но времени на разгон при этом затрачивается больше, так как и обороты упадут больше.

Ошибки новичков

А вот примеры наиболее характерных ошибок, допускаемых новичками при переключении передач:

1. Работают рычагом КПП рассеянно и неслаженно, от чего машина теряет скорость.
2. Делают временные промежутки, что также не увеличивают динамику.
3. Резко переключают рычаг, что приводит к повреждению некоторых узлов КПП.
4. Выжимают сцепление очень плавно, что приводит к торможению двигателем и потере скорости.
5. Резко отпускают сцепление после переключения передачи, не задерживая его в области зацепления. От этого авто сильно дергается, а трансмиссия ломается.

Удачного вам переключения передач и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.usport.3dn.ru

Как научиться правильно переключать передачи в автомобиле

Для начала нужно запомнить главный принцип переключения передач: при переходе с низкой на высокую передачу или наоборот необходимо выжимать сцепление. Иными словами, рычаг КПП и сцепление должны идти в тесной связке, словно альпинисты, штурмующие опасный траверс Эвереста. Если вы не будете соблюдать это правило, тогда заранее отложите определенную сумму денег, которая понадобится вам на покупку новой коробки передач.

Что нужно знать о переключении передач

Нужно учесть тот факт, что техники переключения разных передач отличаются друг от друга. Общей для них является схема «выжать сцепления – переключить передачу — отпустить сцепление».

Не так страшна МКПП, как ее рисуют

Фото

Если вы новичок, то для вас может стать новостью, что во время переключения передач автомобиль теряет скорость, превращаясь в «тело», которое движется по инерции. Именно по этой причине переключать передачи нужно плавно, но при этом довольно быстро, чтобы не тормозить машину.

Когда нужно переключать передачу

Существует точный расчет усредненного скоростного диапазона использования передач, который мы приведем в нижеследующей таблице.

Передача	Скоростной режим
I	0 – 20 км/ч
II	20 – 40 км/ч
III	40 – 60 км/ч
IV	60 – 80 км/ч
V	более 80 км/ч

Естественно, эти расчеты схематичны, потому как нужно учитывать другие факторы, которые могут влиять на езду. Как бы там ни было, но данная схема применима к негруженным автомобилям, которые движутся по дороге, на которой отсутствуют какие бы то ни было сопротивления. Если таковые имеются, к примеру, автомобиль едет по глубокому снегу, вязкому песку или взбирается на крутой подъем, то переключение передач следует осуществлять несколько позже — то есть выше озвученных скоростных режимов.

Полезный совет

Для выбора той или иной передачи есть универсальная рекомендация: первая передача предназначается для трогания автомобиля с места, вторую используют для разгона, третья позволяет осуществить обгон, четвертая подходит для езды в условиях города, а пятая – по автомагистралям и скоростным трассам.

Как переключаются передачи

Итак, для переключения передач нужно осуществить определенные действия:

• при помощи резкого движения нужно до самого пола выжать сцепление, одновременно отпустив педаль газа;
• быстро и плавно включаем нужную передачу, переводя сперва рычаг КПП в нейтральное положение, а потом сразу в положение передачи;
• отпускаем педаль сцепления, при этом можно несколько увеличить обороты двигателя – это поможет компенсировать потерю скорости;
• сцепление отпускаем полностью и ощутимо прибавляем газ.

Коробка-автомат — для ленивых или любящих глобальный комфорт

Фото

Никаких жестких условий на счет последовательности переключения передач нет: вы можете включать их не по порядку – с первой переходить прямо на третью, со второй перескакивать на пятую и так далее. Однако при этом на разгон тратится больше времени, а обороты существенно упадут.

Ошибки, которые допускают новички

Среди наиболее характерных ошибок, которые допускают начинающие водители, следует отметить то, что они неслаженно работают рычагом КПП, из-за чего автомобиль теряет скорость. При этом переключение, как правило, рассеянное и резкое, что становится причиной повреждения некоторых узлов коробки.

При трогании новички часто резко отпускают педаль сцепления, что заставляет авто дергаться, а трансмиссию — приходить в негодность.

Нужно правильно отрегулировать сидение

Фото

Типична ситуация, когда новичок при необходимости переключения со второй на третью передачу говорит, что он не собирается ехать больше 40 км/ч. А кто сказал, что повышенная передача предусматривает обязательно повышение скорости? На третьей можно смело ехать не быстрее 40 км/ч. Все дело в том, что повышенные передачи дают возможность ехать быстрее, но вас никто не заставляет пользоваться этой возможностью.

Еще один момент, который характерен для начинающих водителей — это запоздалое включение второй передачи. В сознании «чайника» (извините за прямоту) укореняется учебная схема: первая передача, разгон до 20 км/ч, а потом переключение на вторую. При этом не учитывается то, что эта скорость достигается уже тогда, когда вы отпустите сцепление после трогания. Это становится причиной того, что начинающие автолюбители запаздывают с включением второй.

 

Полезный совет

Если автомобиль движется в стабильном скоростном режиме, левая нога ни в коем случае не должна «зависать» над педалью сцепления. Правильное положение ноги – на полу, слева от сцепления. Нога, которая «висит» над педалью очень быстро устает, а также может возникнуть непроизвольное выжимание сцепления, что чревато его разрушением. Кроме того, водитель должен иметь третью точку опоры, дабы избежать таких неприятных моментов, как снижение эффективности руления и искривление позвоночника.

Правильное переключение передач

Важно сразу отрегулировать сидение, чтобы доставать до рычага КПП без наклонов туловища. Зачастую в этих целях регулируют также сам рычаг.

Своевременное переключение передач и умение не перегружать двигатель дает возможность опытным автомобилистам расходовать при езде по городу на 25% топлива меньше, чем используют начинающие водители.

При переключении передач очень важно переносить левую руку, которая остается на руле, из положения «без пятнадцати три» в верхний сектор рулевого колеса. Это позволит в случае необходимости совершить экстренный маневр. Что касается начинающих водителей, то при переключении передачи у них довольно часто наблюдается непроизвольный поворот руля влево, если рука находится не на верхней его дуге.

И даже такое вас потом не будет пугать

Фото

На первых порах момент переключения передачи будет подсказывать тахометр, потом достаточно будет слушать двигатель. Тахометр дизельного автомобиля должен показывать 1500-2000 оборотов в минуту, а частота вращения коленчатого вала у бензиновых машин должна составлять 2000-2500 оборотов в минуту.

Фото

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

Приветствую читателей моего блога! Помните свои первые поездки за рулем автомобиля? Может рядом сидел отец, а может быть инструктор автошколы. Одна из самых больших сложностей, с которыми приходится столкнуться начинающему водителю — это переключение скоростей. Ведь в это время нужно еще не терять контакт с дорогой и окружающей обстановкой. Тронуть машину с места для многих становится трудно разрешаемой задачей. Как правильно переключать передачи на механике во время движения — это то, о чем я хочу поговорить с Вами на страницах сегодняшнего обзора.

   О механике и автоматах

Несмотря на то, что автоматические коробки передач перестали быть диковинкой для наших сограждан, традиционная механика по-прежнему популярна и распространена. Чтобы не пришлось тратиться на новую коробку передач, важно понять основные правила и приемы плавного переключения скоростей.

Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой. В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.

   Скоростные диапазоны движения

Начнем по порядку. Самым первым правилом, которое Вы должны запомнить: при переходе на другую передачу обязательно сначала идет выжим сцепления. Педаль отпускается уже после того, как включена нужная скорость. Новичкам трудно бывает сориентироваться, и во время переключения они теряют контроль за транспортным средством.

Для того, чтобы вовремя менять передачи, сделать движение автомобиля более динамичным и экономичным, была разработана шкала так называемого скоростного диапазона. Итак существует следующая градация, которая подсказывает, когда и на какой скорости мы переводим рычаг КПП в следующее положение.

На фото приведены значения для наиболее интенсивного разгона. Для размеренного движения значения приведены ниже (это ориентировочные значения, конкретные цифры зависят от передаточного числа трансмиссии Вашего автомобиля):

• 1‑я передача, режим движения от 0 до 20 км/час;
• 2‑я, 20–40 км/час;
• 3‑я, 40–60 км/час;
• 4‑я, 60–80 км/час;
• 5‑я, свыше 80 км/час.

Однако указанные скоростные ограничения применимы к автомобилям без транспортируемых грузов и при движении на дорогах с обычным дорожным покрытием. Если Вы движетесь по бездорожью или автомобиль дополнительно нагружен, то переключать скорости нужно немного позднее, давая машине возможность хорошего разгона. Особенно это касается ситуаций, когда приходиться взбираться на крутой подъем.

   Основные ошибки новичков — чего следует избегать

Есть и другие рекомендации, позволяющие понять, для чего предназначена та или иная передача в механической КПП. Первая необходима нам для того, чтобы машина тронулась с места, вторая для разгона, третья скорость для совершения обгонов. Четвертая и пятая используются соответственно для передвижений по городским дорогам и загородным автомагистралям.

У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением. Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления. Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости. Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. В то же время, достаточно быстро можно перейти с 1‑й передачи на 2‑ю практически сразу после трогания.

Опытные инструкторы всегда учат новичков убирать ногу с педали сцепления сразу после того, как педаль отпускается. Во-первых, в этом случае сцепление быстрее изнашивается. Во-вторых, нога устает намного больше. В то же время, положение ноги на полу дает водителю дополнительную точку опоры и не так нагружает позвоночник. Начинающие зачастую грешат тем, что при смене режимов движения левая рука непроизвольно поворачивает руль, особенно, если находится в неправильной его части.

   Как переключаться и слушать двигатель

Итак, как же правильно переключать передачи. Алгоритм выполнения сводится к следующим действиям. Важно лишь правильно понять и запомнить их последовательность:

1. Резким движением ноги выжимаем до конца педаль сцепления. Газ при этом отпускаем.
2. Быстро на плавно переводим рычаг нашей МКПП в необходимую позицию, обязательно через нейтральное положение.
3. Плавно убираем ногу с педали сцепления, а газ наоборот прибавляем, чтобы компенсировать потерю скорости транспортным средством.
4. Еще больше добавляем газ и увеличиваем скорость движения.

Важно уметь слушать свою коробку передач и обороты двигателя. На первых порах на помощь придет тахометр с его показаниями. Для бензиновых моторов нормальными являются обороты в районе 2000–3000 об/минуту. Если это значение больше, значит пришла пора включить следующую скорость. Для дизельных силовых агрегатов тот же показатель несколько ниже — порядка 1500–2500 оборотов. Со временем Вы приобретете навык определять этот момент на слух.

Чтобы научиться своевременно включать нужные скорости, друзья, требуется практика и еще раз практика. Надеюсь, что Вам также помогут приведенные здесь рекомендации бывалых автомобилистов. Читайте мой блог в ближайшие дни — будут публиковаться новые полезные и интересные материалы. На сегодня прощаюсь!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Просмотры:120058

Как правильно переключать передачи на механике

Автор Кристина Васильева Просмотров 23 Опубликовано 17.03.2015 Обновлено

Выбрать и купить автомобиль довольно сложно. Каждый водитель ищет именно ту машину, которая ему подойдет не только по техническим параметрам и внешнему виду, но и по стоимости. Однако научиться водить намного сложнее.

Выбрать и купить автомобиль довольно сложно. Каждый водитель ищет именно ту машину, которая ему подойдет не только по техническим параметрам и внешнему виду, но и по стоимости. Однако научиться водить намного сложнее.

Сегодня мы поговорим об основных правилах переключения передач на механической коробке. Казалось бы, тема эта поднимается в автошколе, да и ездить на механике, не обладая навыками переключения передач, просто не получится. На деле же часто получается так, что новички, прошедшие обучение и получившие права, толком не знают основных правил переключения передач.

С другой стороны даже водители с опытом не знают многих тонкостей МКПП, которые способны не только заметно облегчить вождение, но и увеличить срок службы машины.

 

Переключение передач

Самый важный пункт состоит в том, что как раз о переключении передач водитель думать не должен. Задача водителя — следить за дорогой: анализировать ситуацию, читать знаки, контролировать дистанцию и выстраивать оптимальный маршрут. Если он в это время будет думать ещё и о том, что нужно выжать сцепление и перейти на другую скорость, то езда превратится из наслаждения в адские пытки. Всем новичкам нужно добиться практически автономной работы рук и ног. Существуют специальные тренажеры, помогающие нарабатывать навыки. Вы также можете практиковаться за рулем незаведенного авто. Однако максимального эффекта можно добиться лишь на дороге.

Чтобы тронуться с места, достаточно выжать сцепление, перейти на первую передачу и аккуратно отпускать сцепление, одновременно прибавляя газ. Эта несложная схема работает для переключения на любую передачу. Запомнить несложно, а рефлекс рано или поздно выработается.

Новичкам следует напомнить, что переключать передачи можно только в установленном порядке (за исключением отдельных ситуаций). Также не стоит слишком часто переключать передачи. Разогнавшись до 3, вы сможете спокойно двигаться в потоке машин, немного увеличивая или уменьшая скорость. Дерганная и резкая езда с постоянным перескакиванием от передачи к передаче создает образ неадекватного водителя.

Чтобы провести экстренное торможение, выжмите педаль тормоза до упора. При этом также выжимайте и педаль сцепления, это позволит вам отключить двигатель и усилить торможение. Не забудьте перевести рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение.

Если опытные водители уже на интуитивном уровне чувствуют, когда нужно переходить на следующую скорость, то новичкам потребуется наработать необходимый опыт. Первое время придется ориентироваться по спидометру.

Как мы уже говорили, движение начинается на первой передаче. При достижении скорости свыше 20 км/ч стоит перейти на вторую передачу. Третья передача должна включаться после прохождения стрелкой отметки в 40 км/ч. Четвертую задействуют для скорости выше 60 км/ч. Пятая передача используется намного реже, при превышении скорости в 90 км/ч.

Однако все эти данные — всего лишь теоретическая основа. Переключение передач зависит от мощности автомобиля и его индивидуальных особенностей. Более того, у каждого водителя есть свой собственный стиль вождения.

Некоторые особенности переключения передач стоит знать тем, кто собирается совершать обгон. Если вы догнали автомобиль и хотите его обогнать, то сначала притормозите, чтобы двигаться с ним на одной скорости. После этого вам нужно убедиться в том, что встречная полоса свободна и переключиться на самую динамичную передачу (как правило, это третья передача). Только после этого выходите на обгон. Не совершайте обгон на той же передаче, на которой вы ехали. Это опасно! Машина будет долго обгонять другой автомобиль, что значительно затруднит возможность маневра при появлении другого транспортного средства.

 

Как переключать передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач

Если название этой статьи заставило вас задуматься, не волнуйтесь. Вообще говоря, водитель не обязан переключать передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач. Тот факт, что автомобиль может переключать передачи самостоятельно, является единственной причиной, по которой люди предпочитают использовать автоматическую коробку передач вместо механической коробки передач или автомобиля с «ручным переключением передач». Так что да, в большинстве случаев вам не нужно беспокоиться о переключении передач в вашем автомобиле с автоматической коробкой передач. Однако есть несколько случаев, когда вы захотите вручную переключиться на более низкие передачи (для этого нужны загадочные цифры «1» и «2» на рычаге переключения передач) в целях безопасности и эффективности.В дополнение к этим примерам понимание того, как и почему автомобили с автоматической коробкой передач переключают передачи, когда они это делают, позволяет вам стать более информированным и более эффективным водителем.

Переключайте передачи, регулируя скорость

Фото Калеба Уайтинга на Unsplash

Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, внутренний компьютер автоматически контролирует, если и когда автомобиль переключается на более низкую или более высокую передачу. Компьютер запрограммирован на переключение передач на основе оптимальных оборотов в минуту (оборотов в минуту) для данной скорости.Раньше это была особенность автомобиля, которую люди мечтали увидеть в будущем. Вообще говоря, более высокие передачи обеспечивают более эффективный расход топлива, но они нестабильны на более низких скоростях и в неидеальных дорожных условиях, например, в период сильных дождей или когда на дороге имеется значительное количество снега. Высокие передачи также ненадежны при подъеме или спуске с крутого холма. Наконец, переключение на более высокую передачу принесет в жертву крутящий момент, что сделает его менее эффективным при буксировке любого значительного груза, такого как прицеп или лодка.

Если вы ничего не буксируете, а дороги сухие и чистые, это означает, что в целом безопасно ездить на более высоких передачах, и в результате вы получите более экономичный расход топлива. Чтобы переключать передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач, вы должны просто увеличить скорость. Слегка нажмите на педаль газа, пока не услышите, как автомобиль переключается — частота оборотов вашего двигателя будет заметно снижаться каждый раз, когда ваш автомобиль переключается на более высокую передачу. Пока вы не опускаетесь ниже определенного порога скорости, ваш автомобиль будет оставаться на этой более высокой передаче, пока вы не решите ее изменить.Дальнейшее увеличение скорости может при необходимости перевести автомобиль на более высокие передачи.

Существует не так много ситуаций, когда вы хотели бы принудительно переключить свой автомобиль на более низкую передачу этим методом, но для вашего назидания вы можете переключиться на более низкую передачу, сделав прямо противоположное тому, что вы делаете при переключении на повышенную. Просто уберите ногу с педали газа и позвольте машине естественным образом замедлиться. В конце концов, вы снова услышите звук переключения передач вашего автомобиля. Осторожно снова надавите на педаль газа, чтобы поддерживать скорость, не возвращаясь на более высокую передачу.

Автомобиль с автоматической коробкой передач зависит не только от скорости, когда он определяет, когда переключать передачи вверх или вниз. Ускорение и наклон также играют роль. Например, если ваш автомобиль настроен на круиз-контроль, и вы приближаетесь к относительно крутому холму, вы, вероятно, заметите, что ваш автомобиль переключает передачи, чтобы поддерживать скорость при наклоне. Важно отметить это и другие изменения в вашей среде, которые могут повлиять на то, какую передачу вы хотите использовать.

Ручное переключение на низкую передачу

Фото Юрия Ржемовского на Unsplash

Если вы хотите переключить передачи в автоматический автомобиль, в большинстве случаев это можно сделать, просто увеличив или уменьшив скорость.Однако есть две специальные пониженные передачи, которые на самом деле отображаются на вашем рычаге переключения передач как «1» и «2». Вы можете переключаться на эти передачи, как с механической коробкой передач, на более низких скоростях, чтобы минимизировать число оборотов в минуту для различных целей. Вы также можете весело переключать передачи с помощью веселых ручек переключения передач.

В автомобиле с автоматической трансмиссией большая часть движения осуществляется с переключением передач, установленным на «D» или «Drive», что охватывает любой диапазон передач выше примерно 3000 об / мин. Это настройка, которая позволяет вам переключать передачи, регулируя скорость.Чуть ниже «D» находится другой параметр, помеченный «2», а чуть ниже , что — «1». В некоторых случаях нижняя передача или шестерни обозначаются буквой «L.» Большинство из нас редко используют эти настройки, и молодые водители могут даже не осознавать, что они есть, поскольку они редко нужны, за исключением некоторых особых обстоятельств.

Эти особые обстоятельства включают буксировку тяжелых грузов и подъем или спуск по крутому склону. Автоматические трансмиссии сами переключают передачи в зависимости от веса вашего автомобиля, поэтому, уменьшив скорость и вручную переключившись на низшую передачу, когда вы тянете значительную нагрузку, вы можете убедиться, что ваша трансмиссия обеспечивает достаточно высокие обороты, чтобы справиться с лишний вес вашего автомобиля.При подъеме по крутому склону повышенное влияние силы тяжести на ваш автомобиль влияет на трансмиссию почти так же, как если бы вы тянули тяжелый прицеп или другой груз. Не забывайте использовать низкую передачу при подъеме на крутой холм так же важно, как и при буксировке чего-то тяжелого.

Спуск с по крутого холма — это еще один сценарий, при котором переключение на пониженную передачу вручную обычно полезно, но по другой причине. Вместо того, чтобы иметь дело с правильными оборотами, чтобы защитить вашу трансмиссию, в основном рекомендуется переключение на более низкую передачу при спуске по крутому склону как способ сохранить ваши тормоза.Использование тормозов при спуске по особенно крутой дороге может привести к их износу и сокращению срока их службы. В крайних случаях это может даже привести к перегреву и отказу тормозов, что далеко не идеальный способ спуска с холма. Риск выхода из строя тормозов особенно высок, если срок службы ваших тормозных колодок подходит к концу. Поэтому хорошей профилактической мерой является переключение на пониженную передачу при спуске по крутому склону. Конечно, вам все равно придется использовать тормоза для замедления, но переключение на эти более низкие передачи снизит нагрузку на тормоза.В любом случае убедитесь, что вы все еще знаете признаки того, что пора менять тормоза.

Чтобы переключить передачу в автомобиле с автоматической коробкой передач с «D» на «2» и «1», снимите ногу с педали газа, пока не достигнете скорости около 20 миль в час. Ваш RPM должен быть около 3000-4000, что позволит вам переключиться на «2». Продолжайте снижать скорость до 10-15 миль в час перед дальнейшим переключением на «1». Вы также можете перейти непосредственно к «1» с точки. Обратное переключение с более низких передач происходит таким же образом в обратном направлении: в положении «1» разгонитесь примерно до 3000 об / мин, а затем переключитесь на «2».«Вы увидите и услышите, как обороты внезапно уменьшаются. Оттуда продолжайте ускоряться, пока частота вращения снова не достигнет примерно 3000 об / мин, и снова переключитесь на« D. »

Как переключить велосипедную передачу

Как переключать велосипедные передачи

Если вы немного не уверены, как пользоваться своим снаряжением, не расстраивайтесь. Вероятно, это потому, что никто никогда не давал вам четких объяснений, как их использовать. Читать дальше. Думаю, я могу помочь. Во-первых, я дам вам много информации о шестеренках, которая будет звучать, как много, что нужно запомнить, но не беспокойтесь об этом.В основном это фоновые материалы. Фактическая инструкция — это всего лишь пара предложений.
(перейти к резюме)

Почему все эти шестерни

Нам часто задают этот вопрос в веломагазине. Прежде всего, цель передач — просто облегчить велосипеду крутить педали на холмах и дать вам возможность крутить педали вниз, если вы хотите. Причина, по которой они устанавливают так много передач на велосипеды, заключается в том, чтобы у вас было подходящее снаряжение для любого холма, с которым вы можете столкнуться.

Более того, шестерни позволяют ездить на большие расстояния и потребляют меньше энергии. делаю это.Вы когда-нибудь замечали, как когда вы идете или бежите, у вас естественный темп или ритм, в который вы попадаете. То же самое и с байком. Вы задаете темп на педалях, а затем переключаете передачи в зависимости от холмов. чтобы поддерживать это. При большом количестве шестерен шаг между ними меньше, и вы можете найти именно тот, который поможет поддерживать хороший, равномерный и эффективный темп.

На самом деле вы не будете использовать все передачи на байке, но наличие большого количества передач очень полезно. Вы будете удивлены, как далеко вы сможете кататься и насколько легко преодолевать холмы, когда овладеете своим снаряжением.

Оборотни. Большинство мотоциклов, хотя в наши дни ситуация меняется, имеют двадцать одну или более передач и два переключателя для их переключения: один слева для переднего переключателя и один справа для заднего. Некоторые переключатели переключают передачи, поворачивая рукоятку, некоторые нажимая на курки; и другие, как на шоссейных велосипедах, путем поворота тормозных рычагов в сторону. (Подробнее о шоссейных велосипедах позже.)

Левый переключатель имеет три передачи. Это для того, чтобы внести большие изменения, чтобы вы смогли добиться успеха.Номер один для крутых подъемов. (Вы не будете использовать его очень часто.) Номер два — для ровной местности и пологих холмов (для большей части вашей езды), а третий — для спуска.

Правый рычаг переключения передач имеет семь (или более) передач. Он используется для внесения небольших изменений, для точной настройки. Большая часть вашего переключения происходит здесь.

Обратите внимание, что левый и правый переключатели работают напротив друг друга. Например, если вы потянете за рычаг справа, чтобы перейти к большему числу, слева, потянув за рычаг, вы переключитесь на меньшее число.

О числах: Шестерни с большими номерами предназначены для более быстрого движения; поменьше — для подъема в гору. Таким образом, нажатие на большее число с любой стороны ускоряет работу. Это как спидометр в твоей машине. Большие числа быстрее. Люди понимают это по-разному, но переключение на более высокую передачу (или большее число) затрудняет крушение педалей (или затягивает педали), и вы едете быстрее. И наоборот, переключение на более низкую передачу (или меньшее число) ослабляет педали, чтобы велосипеду было легче крутить педали в гору, но вы едете медленнее.Итак, еще раз, большие числа нужны для того, чтобы двигаться быстрее; поменьше — для подъема в гору.

Правило 1. Вы должны крутить педали при переключении передач. Это потому, что цепь должна двигаться, чтобы переключатели «пустили под откос» цепь от звездочки к звездочке. Если вы нажмете переключатели без педалирования, передачи не переключатся, пока вы не начнете крутить педали , , и когда вы это сделаете, вы услышите очень неприятные звуки. Вы также не хотите переключать передачи, стоя на месте.Он растягивает кабели. Это как ногти на классной доске для велосипедного механика. Вот почему они гримасничают, когда покупатели садятся на велосипеды в выставочном зале и играют с переключателями.

Совет 1. Педаль в быстром темпе. У нас часто есть клиенты, которые приходят в магазин и говорят, что им нравится крутить педали на более высоких и сложных передачах, чтобы получить хорошую тренировку для ног. Однако лучше крутить педали быстрее, используя более легкие педали, чем медленнее задействовать более тяжелые.«Вращение» педалей увеличит вашу выносливость при длительных поездках и позволит вам ускориться быстрее. Говоря языком силовых тренировок, вращение похоже на выполнение большего количества повторений с меньшим весом. Эта техника также удобна для вашего велосипеда. Он будет лучше переключаться, и вы получите больший пробег трансмиссии, прежде чем она потребует замены. Обещаю, ты получишь хорошую тренировку для ног, не говоря уже о хорошей кардиотренировке.

Правило 2. Ослабьте давление на педали при переключении передач.Если вы больше ничего не помните, запомните это. Конечно, вы должны крутить педали, чтобы переключать передачи, но снимайте нагрузку с педалей при переключении передач. Легкое прикосновение к педалям значительно сглаживает переключение передач; предотвращает ужасные скрежеты при переключении передач; и продлевает срок службы трансмиссии. Вам придется немного предвидеть свои смены по мере приближения к холмам, но как только вы снизите время, достаточно всего лишь доли, чтобы ослабить давление на педали и переключить передачи.

Совет 2. Используйте младшее число слева с младшими числами справа и используйте высокое число с высокими. Таким образом, если вы находитесь на передаче номер один слева, вы должны использовать ее с номерами передач с первого по четвертый справа. Точно так же, если вы находитесь на третьей передаче слева, вы должны использовать ее с шестернями с четвертой по седьмую справа. Номер два может использоваться с номерами от одного до пяти, а иногда и с шестью справа.

Этот наконечник относится к цепной леске.Использование максимума с максимумами и минимума с минимумами позволяет избежать «перекрестной цепи», которая предотвращает те хрипы и потертости, которые вы иногда слышите в своей трансмиссии. (Скорее всего, вы вспомните этот совет, когда начнете слышать шумы.) Конечно, с таким количеством передач, которое используется на современных велосипедах, вы можете избежать перекрестной цепи и при этом найти удобную передачу, на которой можно ездить.

Совет 3. Не забудьте переключиться на более низкую передачу перед остановкой. Так будет легче начать в следующий раз.(Два слева и один справа — хорошая комбинация для начала.) Требуется небольшая координация, чтобы одновременно тормозить, крутить педали и переключать передачи, но небольшая практика поможет вам в этом.

Собираем все вместе

Итак, вот вкратце. Вы должны крутить педали, когда переключаете передачу. Бодрый темп — это хорошо. На правой стороне поверните рукоятку (или нажмите на спусковой крючок) на большее число, чтобы двигаться быстрее, затем поверните назад (или нажмите на рычаг) до меньшего числа, чтобы подняться в гору.Используйте левый переключатель для больших изменений, точную настройку с правым. Обязательно ослабьте давление на педали при переключении передач и переключитесь на более низкую передачу перед остановкой. Вот и все.

Шоссейные велосипеды

Все вышеперечисленное относится и к шоссейным велосипедам. Единственное отличие — это сами манетки. Здесь следует отметить три вещи: во-первых, переключатели встроены в тормозные рычаги; вы толкаете их вбок, чтобы сдвинуть. Во-вторых, они не пронумерованы; и, в-третьих, левый переключатель имеет функцию «обрезки» для переднего переключателя.

Как и выше, левый переключатель предназначен для больших изменений, а правый — для точной настройки. Чтобы переключиться на более высокую передачу справа, вы нажимаете лопаточный рычаг за тормозным рычагом внутрь. Чтобы переключиться на более низкую, более легкую передачу, нужно полностью перевернуть тормозной рычаг.

Также, как отмечалось выше, левый и правый переключатели работают напротив друг друга. Таким образом, если вы нажмете небольшую кнопку на правом переключателе, чтобы перейти на более высокую передачу, то небольшой рычаг слева переведет вас на более низкую передачу.

Так как переключатели не пронумерованы, вам нужно посмотреть вниз, чтобы увидеть, на какой «звездочке» спереди и на какой «шестеренке» сзади находится цепь, чтобы определить, на какой передаче вы находитесь.

Один из способов понять расположение шестерен — это отметить, что когда цепь перемещается наружу (от центра велосипеда), будь то спереди или сзади, вы будете переключаться на более высокую, с трудом для педалирования. снаряжение для быстрой езды. И наоборот, когда цепь движется внутрь, велосипед переключается на более легкую передачу для подъема в гору.

Не забывайте перекрещивать цепь, иначе цепь не поцарапает передний переключатель. На шоссейном велосипеде вы избегаете перекрестных цепей, не управляя большой звездой спереди с большими зубьями сзади, или аналогичным образом не проводя маленькое кольцо впереди с маленькими зубцами сзади.

Трение цепи также смягчается за счет дифферента на левом переключателе. Иногда после того, как вы перейдете на более крупное кольцо на передней части, вы услышите, как цепь трогает передний переключатель.Это потому, что переключатель должен немного переместиться, чтобы цепь полностью поднялась на большее кольцо. Функция дифферента втягивает переключатель после переключения, чтобы цепь не трулась. Если вы слегка постучите по маленькой лопасти после смены, вы почувствуете слабый щелчок. Он немного сдвинет переключатель внутрь, но не переключит передачи. (Если вы нажмете слишком сильно, передачи переключатся.) Чаще всего вам нужно обрезать передний переключатель после переключения на большее кольцо, когда вы находитесь в более крупной шестерне сзади.Вам также может потребоваться обрезка, когда вы находитесь на большом ринге, и начать двигаться вверх по диапазону от меньших к большим зубцам в задней части. Но не беспокойтесь о том, чтобы все это запомнить. В основном просто знайте, что есть функция обрезки. Вы не забудете использовать его, когда услышите трение цепи.

Итак, вот краткое описание шоссейных велосипедов. Вы должны крутить педали, когда переключаете передачу. Бодрый темп — это хорошо. С правой стороны нажмите меньшее весло, чтобы двигаться быстрее, затем поверните весь тормозной рычаг, чтобы подняться на холм.Используйте левый переключатель для больших изменений, точную настройку с правым. Обязательно уменьшайте давление на педали при переключении передач, избегайте перекрестных цепей и при необходимости обрезайте передний переключатель. Перед остановкой переключитесь на более низкую передачу.

Спасибо за чтение. Приходите к нам.

Майк

52 Комментарии на данный момент …

Очень полезно, но не слишком технически. Спасибо

-Опубликовано 27 апреля 2008 г. reubenr

Очень полезная информация для меня как новичка! Но статью трудно читать, так как шрифт скорее светло-серый, чем черный.Надеюсь, вы сможете отредактировать эту статью, чтобы ее могли прочитать мы, велосипедисты старшего возраста.

-Опубликовано 27 апреля 2008 г. Майлз Грин Смит

Это мне очень помогает. Я понятия не имел, как и когда пересаживаться на велосипеде. Я никогда даже не водил машину со стандартной трансмиссией, а мне 55 лет. Большое вам спасибо за понимание, что вы не можете предположить, что все знают о переключении передач.

-Опубликовано 14 мая 2008 г. Не слишком старый

Очень полезно для тех, кто не ездил верхом с детства много-много лет назад.

-Опубликовано 3 июня 2008 г. Дугом

Это был отличный совет, я рад, что случайно наткнулся на этот сайт до того, как мой новый комплект колес мог быть поврежден! Неудивительно, что у моего старого велосипеда в старшей школе было так много проблем с переключением и общими проблемами, связанными с передачей.

Ура, дружище!

-Опубликовано 28 июля 2008 г. Сэмом

Отличная статья. Я езжу на велосипеде 50 лет и рад, что прочитал его перед покупкой моего первого 21-скоростного велосипеда. Его следует включать в покупку каждого нового велосипеда.

-Опубликовано 3 сентября 2008 г. bob02vw

Спасибо! Я не знал, как разбираться с механизмами, и чуть не убил себя, участвуя в триатлоне с некоторыми сложными холмами.

-Опубликовано 23 сентября 2008 г. aj

Спасибо. Говорят, каждый день узнаешь что-то новое, а сегодня я узнал, как правильно пользоваться своим снаряжением. Ура

-Опубликовано 25 сентября 2008 Эндрю

Я мог бы поцеловать тебя Я так счастлив прямо сейчас !!!! 1 Я думал, что мой новый 21-скоростной горный велосипед неисправен !!!! Огромное спасибо!!!!!

-Опубликовано Кэтлин 19 октября 2008 г.

Правильное переключение передач — это разница между веселой поездкой, которая дает вам тренировку, и неправильной = тяжелой работой, которая совсем не доставляет удовольствия.помните, что велосипед стоимостью более 1000 долларов должен находиться в дороге, а не на стойке.

-Опубликовано 29 января 2009 г. by brisco

Большое спасибо. Мой бедный байк болтался в багажнике большую часть времени, когда я владел им, потому что мои друзья просто смотрели на меня, как на идиота, просившего помочь мне научиться ездить на моем 21-скоростном велосипеде. Теперь я буду чувствовать себя более комфортно на велосипеде.

-Опубликовано 8 февраля 2009 г. Рошель

Это отличная статья! Я НИКОГДА не видел инструкций по переключению передач, просто пытался разобраться сам.Я могу коснуться парня в твоей статье, особенно о постоянном ловле передач. Спасибо!

-Опубликовано Деб М. 19 марта 2009 г.

Отличный совет, понятно, надеюсь, это улучшит впечатления от езды на велосипеде. Так привык к старым передачам на велосипеде, и никогда бы не подумал, что понижать передачу, когда остановился, но эй, я должен на моей машине, поэтому понятно, что байку понравится то же самое. Спасибо

-Опубликовано 26 апреля 2009 Никола

Спасибо за объяснение в терминах, которые я могу понять.Не всегда очевидно, что нужно разобраться, если не объяснить !!!

Еще раз спасибо

-Опубликовано 26 января 2010 г. пользователем Gear fasggler

Отличная статья! Понятно и очень педагогично.

Прожив всю свою жизнь в плоских южноамериканских пампасах, я только что переехал в холмистый Сиэтл. Неделю назад я получил свой первый 21-скоростной байк, и эта статья помогла мне понять механику и логику всего этого. Теперь я знаю, как все работает и должно работать.
Спасибо!!

-Опубликовано 5 мая 2009 г. New in Seattle

Привет, это заняло у меня от 1 до 1 1/2 часа, но я все сделал

сам.Мне было так приятно переключить
через шестерни и посмотрите, как они работают. следующий
время, когда они нуждаются в корректировке, у меня не займет 1 или 1 1/2 часа. ваше онлайн-видео —
решетка. Вы сэкономили мне много времени и денег.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

-Опубликовано 14 мая 2009 года Вильфредо Руисом

Это отличная статья. В прошлый раз, когда я был на велосипеде, у него была только одна передача, и она работала только тогда, когда вы катали велосипед. Так что столкновение с 21 передачей было немного тревожным, и я был готов искать старый красный Schwinn.В вашей статье было очень ясно, как и когда переходить. Я готов попробовать еще раз!

-Опубликовано 7 июля 2009 г. Раулем Родригесом, Клермонт, Калифорния

Спасибо, хорошо написано, похоже, действительно хочет помочь, а не заставлять новичков чувствовать себя глупо, опять же, спасибо.

-Опубликовано 13 июля 2009 г. Ant

Отличная … хорошо написанная статья

Там я кое-чему научился 🙂

-Опубликовано 21 июля 2009 года Барри

Я узнал совет №1, поднимаясь по крутому склону — парень, яростно крутивший педали на очень низкой передаче, прошел мимо меня, поскольку я пытался слишком сильно давить в моей средней передаче.После этого я начал спуск на гораздо более низкой передаче, чем я думал, что мне нужно, и это имело огромное значение!

-Опубликовано 24 июля 2009 года Крисом

Я приехал в Голландию и только что купил голландский байк … и у меня были проблемы с передачей … точно так, как описано в статье. Большое спасибо за очень ясное и полезное объяснение!

-Опубликовано 24 июля 2009 г. Em-in-Holland

Чтение этого заставляет меня чувствовать себя довольно умным. Я понял большую часть этого самостоятельно.

-Опубликовано 24 июля 2009 г. Smarty Pantz

Отличная статья. Я только вчера купил свой велосипед, и это действительно помогает. В любом случае, мне было интересно, плохо ли для мотоцикла часто переключаешь передачи?

Мой друг сказал мне, что он переключает передачи только при движении в гору … и что переключение передач плохо для велосипеда, если вы делаете это много. Я использую его почти как в машине. Я переключаюсь вниз, когда мне нужно остановиться, и переключаюсь на более высокую, когда хочу ехать немного быстрее.

-Опубликовано 19 августа 2009 г. Spacer

Хороший человек! Помог мне в моем проекте.

Спасибо

-Опубликовано 21 августа 2009 г. TOTTI_RULED _ & _ RULES

Привет,

Отличная работа, ребята !! Я сам работаю в велосипедной индустрии в Торонто и Монреале (Канада) и искал несколько видеороликов о том, «как» рекомендовать своим клиентам, один сайт был связан с другим, а через пару часов просмотр вашего сайта заставил меня поставить вас в моем списке мест, которые стоит посетить когда-нибудь, сохраните хорошую работу!
Я встречусь с тобой когда-нибудь.

— Опубликовано 18 апреля 2010 г. Д.Ishikawa

Отличные знания для такого новичка в шоссейных велосипедах, как я. Я очень ценю информативные описания и советы. Раньше я не знал об этом, и эта новая информация, несомненно, улучшит мои поездки.

-Опубликовано 22 августа 2009 г. New Rider37

СПАСИБО, я подумал, что со мной что-то не так, я купил свой дорожный велосипед из войлока почти 30 месяцев назад и до сих пор использую то же снаряжение, которым хвастался всем, что я даже не переключай передачи, идя в гору. Потом я решил однажды переключить передачи и не мог этого понять.Спасибо. Большое спасибо за то, что сохранил мне лицо.

-Опубликовано 30 августа 2009 г. пользователем Geimfari

Великий Artcle. Я не всегда переключался на пониженную передачу, когда сбавлял скорость у знаков «Стоп». Моя цепь иногда перескакивала на другую передачу, и это происходило, когда крутил педали на более высоких передачах при медленном движении.

-Опубликовано 31 августа 2009 г. Томом

Большое спасибо за ваши ценные советы.. они наверняка будут полезны велосипедному сообществу 🙂

Удачи.

-Опубликовано 10 сентября 2009 г. Викрам

Спасибо! Хорошо знать! Ким

— Опубликовано 9 октября 2009 г. пользователем aqthwlow

Очень полезно! Я использую очень хороший велосипед друга, поэтому очень важно заботиться обо всем. Это должно немного помочь мне в катании, как новичку!

-Опубликовано 19 октября 2009 г. Эриком

Статья мне очень понравилась. Поможет мне на моем

едет.

-Опубликовано 5 декабря 2009 г. Pops

Спасибо за отличное объяснение и полезные советы. Я многое узнал о том, что делал неправильно последние 10 лет.

-Опубликовано 19 января 2010 г. Preemo

ура! Это замечательная статья. Очень полезно. Я думаю, что большинство веломагазинов думают, что работа с шестернями очевидна. Это не! Спасибо.

-Опубликовано 21 апреля 2010 г. Сабрина, Портленд, штат Мэн

Невероятно простой и четкий. Спасибо, сэр, за ваши эффективные Gears 101.

-Опубликовано 24 мая 2010 г. на NewBee

так полезно им 13, и только что получил avanti black thunder, и я задавался вопросом, почему он издает странный шум, но знаю, что я знаю, и его остановили, кучи благодарностей

-Опубликовано на 28 января 2010 г., NICKO

Спасибо, я снова начал кататься две недели назад и медленно прибавляю, как далеко я могу зайти — что в настоящее время не так уж и далеко. Велосипед, который я купил, как и большинство современных велосипедов, имеет шестерни — я не езжу на велосипеде с 18 лет, а сейчас мне 55.Много лет назад на моем байке не было шестерен, поэтому все эти шестерни были для меня загадкой.

Теперь я постараюсь следовать этим вашим четким инструкциям и буду более уверенно ими пользоваться.

-Опубликовано 30 января 2010 г. Тони

самый полезный сайт, на который я до сих пор натолкнулся … спасибо

-Опубликовано 2 мая 2010 г. jen

Отлично! Я выучил это на собственном горьком опыте … но поймал это очень быстро во время моей первой поездки на дальние расстояния. А вот про переднюю и заднюю цепи мне рассказывал механик, когда мне приходилось менять проколотое колесо в чужом государстве.

-Опубликовано 3 мая 2010 г. пользователем Joeysia

Спасибо! Считайте меня одним из тех, кто так и не научился правильно переключать передачи. Я собираюсь купить своему 9-летнему ее первый велосипед с редуктором. Ваша статья помогла нам обоим!

-Опубликовано 27 мая 2010 г. Карен

Спасибо за лучшее, безусловно, объяснение, которое я смог найти.

-Опубликовано 28 мая 2010 г. Мелом

Фантастическое объяснение, но не отвратительное! Спасибо еще раз.

-Опубликовано 3 июня 2010 года JLO

О, чувак.Я езжу на одной скорости почти десять лет, но только что взял старую десятискоростную. Шестерни для меня пока загадка! Эта статья была очень полезной. Никогда бы не подумал переключиться на пониженную передачу при знаке остановки. Я так привык нажимать педали, чтобы завестись! 🙂

СПАСИБО за эту статью.

-Опубликовано 7 июня 2010 г. пользователем brk

Я запутался, как никогда. Я даже не могу найти веб-сайт, который объяснил бы, на какой передаче я нахожусь. Если рычаг находится в положении №2 слева и №4 справа, что это за передача или скорость? Это совершенно секретно? И я никогда не слышал об этом бизнесе о том, как переключать передачи.Они ничего вам не говорят, когда вы покупаете байк, и ничего не говорится об этом в комплекте с байком. Так как же, черт возьми, мы должны это автоматически знать? Я готов полностью отказаться от езды на велосипеде. В 70-х у меня была скорость 5, и это было нормально. Теперь у них 2 миллиона скоростей, и я не могу понять, как работать, и если я не сделаю все «просто так», мне придется принести его обратно в магазин, проехав на нем 5 или 6 раз, и получу еще 100 долларов плюс. долларов.Что за рэкет.

-Опубликовано 26 августа 2010 г. tg

Отличная и прямолинейная статья. У меня были все эти проблемы с переключением передач. Теперь мне не терпится выйти и попробовать разные комбинации передач и научиться быстро переключаться. Спасибо

-Опубликовано 20 июня 2010 г. Миром

Я действительно искал эти инструкции, основываясь на «предположении», что должен быть правильный и неправильный способ переключения на 21 скорость.

Эти советы были почти новостью для моих ушей, и я не сомневаюсь, что подавляющее большинство рекреационных райдеров столь же невежественны.
Дело в том, что большинство основных уроков по обучению езде окончательно заканчиваются, когда обучающие колеса отрываются.

-Опубликовано 24 июня 2010 г. Грейхорном

Да! Я наконец получил его

-Опубликовано 7 июля 2010 г. траппером

Спасибо, отличная статья.

-Опубликовано 19 июля 2010 г. владельцем Trek2.1

Хорошая статья. Итак, что вы сделали, чтобы решить проблему? Моя передача иногда скользит, и я также трогаюсь с места на высокой передаче.Что я должен сказать в веломагазине, что им нужно отремонтировать?

спасибо!

-Опубликовано 26 июля 2010 г. Кристи

Спасибо за отличную статью. Я просто сломал свое жилище, потому что не переключался правильно, и испортил пару возможностей велосипедного дня … но теперь я исправлен и НЕ знаю, что делать в следующий раз. Спасибо!

-Опубликовано 5 августа 2010 г. cimero

Большое спасибо за эту статью. Вас Бог послал новым байкерам! После 2 дней езды на моем новом велосипеде с 21 передачей я рад найти вашу статью.Теперь я могу ехать плавно и не повредить свой байк.

Еще раз спасибо !!!

-Опубликовано 26 мая 2011 г. Томом

Что такое двойное сцепление (и нужно ли это делать)?

«Бабушка переключает переключение вместо двойного сцепления, как вы должны»

Слова, прославленные Домом (Вин Дизель) в 2001 году из фильма « Форсаж ». Возможно, заниженные ожидания от фильма заставили создателей посчитать проверку фактов ненужной, но эта строка выделяется как вопиющая ошибка среди множества из них, касающихся автомобилей и их эксплуатации.

Впоследствии франшиза Fast & Furious стала шестой по прибылям в истории кино, собрав более 5 миллиардов долларов по всему миру, с ошибками и всем прочим. Доказывать, что все любят быстрые машины, независимо от того, знают ли водители, о чем они говорят, или нет.

Причина, по которой эта предполагаемая критика является такой ошибкой, заключается в том, что двойное сцепление — это техника, обычно используемая для переключения передач вниз, и, поскольку они только что завершили дрэг-рейсинг, это было не то, что должен был иметь Брайан (покойный Пол Уокер). делал вообще.

Техника

«Бабушкин переключение» описывает процесс последовательного переключения передач вверх или вниз в соответствии с инструкциями вашего инструктора по вождению. На протяжении многих лет разрабатывались и другие методы переключения передач в определенных ситуациях, чтобы ускорить или иным образом улучшить действие переключения передач в поисках большей скорости.

Двойное сцепление — одна из таких техник, но она не используется для переключения передач вверх. Это связано с тем, что процесс включает в себя согласование частоты вращения двигателя с передачей, на которую вы хотите переключиться, но поскольку вы можете напрямую влиять на скорость двигателя, когда она не на передаче, увеличивая ее (с помощью акселератора), двойное сцепление не работает. используется для ускорения, так как вместо этого вам нужно будет снизить частоту вращения двигателя относительно колес.Единственный способ сделать это — подождать, пока обороты двигателя не упадут.

Когда вы хотите переключить передачу, процесс нажатия сцепления и подъема акселератора снижает частоту вращения вашего двигателя в достаточной степени, чтобы переключиться на более высокую передачу, а затем продолжить ускорение. Ваша скорость передачи почти не изменилась; колеса по-прежнему движутся почти так же быстро, как были, но, снизив частоту вращения двигателя, вы подобрали ее к той передаче, которую хотите включить.

При переключении на более низкую скорость должна быть выше скорость двигателя по сравнению со скоростью колес и трансмиссии — вот почему, если вы переключаетесь на более низкую во время движения на скорости, вы почувствуете, что автомобиль заметно замедляется, поскольку двигатель не вращается. достаточно быстро, чтобы поддерживать текущую трансмиссию и скорость вращения колес.

Вот здесь-то и вступает в игру двойное сцепление. Когда вы хотите переключиться на пониженную передачу, вместо того, чтобы сразу переключать ее на следующую передачу, вы переключаете ее на нейтральную передачу и отпускаете сцепление. Это сцепляет сцепление с двигателем, но не с трансмиссией, и в этот момент вы нажимаете на акселератор, чтобы увеличить как скорость двигателя, так и скорость сцепления.

Теперь они вращаются с большей скоростью, чем раньше, вы можете снова нажать сцепление и переключиться на следующую передачу как обычно, согласовав частоту вращения двигателя с той передачей, на которую вы хотите переключиться, а не с той, на которой вы были.

Все это происходит очень быстро — всего за полсекунды с практикой — и, если все сделано правильно, вы увеличите скорость переключения понижающих передач, поскольку вам не нужно ждать, пока упадет скорость трансмиссии / колеса, прежде чем вносить изменения.

резервный

Однако не то, чтобы вы заметили — этот метод сейчас в значительной степени избыточен. Трансмиссии продвинулись до такой степени, что они включают этот процесс в свою механику за счет использования синхронизаторов, которые находятся между шестернями и сцеплением и помогают согласовывать их скорости без необходимости использования передовых методов переключения.

Мы говорили здесь о том, как работают разные типы механических коробок передач, включая синхронизаторы, в которых используются синхронизаторы, и это дает лучшее понимание процессов, на которые влияет двойное сцепление.

Итак, теперь вы знаете, что это такое, вы можете… не заморачиваться с этим. Двойное сцепление в настоящее время в основном используется в некоторых крупных транспортных средствах и более старых автомобилях с трансмиссиями, не имеющими синхронизаторов.

Есть несколько случаев, когда это можно было бы использовать, но все они связаны с гонками, а не с повседневным дорожным движением — например, включение в поворот, где вам нужно быстро переключиться вниз, и при обгоне, и вам нужно быстро ускориться, переключившись на более низкую механизм.Но нет ничего плохого в том, чтобы знать, что это такое и как это делать.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СЕРЫХ И ЧУГУННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

Трудность переключения передач в вашей Toyota

от Mechanics Direct 21 марта 2020 г.

Toyota известны своим обтекаемым аэродинамическим дизайном, который делает путешествие по дороге плавным и легким. Однако проблемы с переключением передач могут полностью испортить все то, за что любят Toyota , делая вождение тяжелым, резким или просто неприятным.Эта проблема может возникнуть как у моделей с автоматической, так и с механической коробкой передач , и в этой статье мы стремимся узнать больше.

Как работает ваша трансмиссия

В автоматических трансмиссиях используется планетарная система из шестерен , которые работают вместе с разными передаточными числами для достижения правильной передачи мощности . Этот тип зубчатой ​​передачи имеет главную центральную шестерню, которая называется солнечной шестерней , а также внешнее кольцо шестерен, называемое, как вы уже догадались, коронной шестерней , а также несколько других шестерен, известных как Планетарные передачи , которые позволяют переключать передачи.

Механическая коробка передач имеет маховик , который прикреплен к коленчатому валу двигателя и вращается вместе с ним. Также имеется диск сцепления , который находится между маховиком и нажимным диском . Когда водитель включает сцепление, маховик вращает и диск сцепления, и трансмиссию, которая перемещает автомобиль. Когда сцепление нажато, нажимной диск освобождает диск сцепления, обеспечивая безопасное переключение передач .В современных автомобилях с механической коробкой передач обычно 5 или 6 передач.

Тяговое сцепление

Тянущее сцепление — это явление, которое, по мнению большинства водителей, заставляет переключение передач ощущаться как борьба. Чаще всего это происходит в автомобилях с механической коробкой передач, когда диск сцепления не входит в зацепление с маховиком при нажатии на педаль сцепления. Это означает, что сцепление по-прежнему вращается вместе с двигателем, что делает переключение передач практически невозможным. Водители также часто могут слышать эту борьбу, а также чувствовать ее.

Общие причины трудностей с переключением передач

1. Утечка жидкости

Все трансмиссии являются закрытыми системами, в которых для переключения передач используется жидкость под давлением, известная как трансмиссионная жидкость . При утечке жидкости трансмиссия будет работать неправильно из-за потери давления. Через некоторое время трансмиссия может более или менее самоуничтожиться, что очень дорого ремонтировать. Утечки в коробке передач довольно легко обнаружить, так как жидкость обычно ярко-розовая или красная , хотя с возрастом она может стать коричневой.Обычно его можно заметить как капли, образующиеся под автомобилем, когда он припаркован.

2. Неисправность соленоида

Соленоиды управляют потоком трансмиссионной жидкости в системе трансмиссии. Проблемы с переключением передач обычно возникают из-за неисправности соленоида.

3. Загрязнение трансмиссионной жидкости

Как и все системы вашей Toyota, трансмиссионная жидкость может истекать, становиться старой и грязной со временем и требовать замены. Проблемы с переключением передач — явный показатель того, что срок службы вашей жидкости, вероятно, исчерпан.Промывайте и заменяйте трансмиссионную жидкость не реже, чем каждые 100000 миль .

4. Отказ трансмиссии

По мере того, как ваша Toyota достигает своего сумеречного возраста , обычно после 100 000 миль, трансмиссия может просто изнашиваться. Низкий уровень трансмиссионной жидкости действительно может повлиять на срок службы вашей трансмиссионной системы, поэтому очень важно регулярно ее доливать. Проблемы с переключением передач, гудение, скрежет и грохот — все это признаки того, что вам потребуется дорогостоящая замена или ремонт трансмиссии.

5. Неисправный трос переключения передач

Некоторые модели Toyota используют кабель для соединения трансмиссии с ручкой переключения передач . В механических коробках передач часто бывает две, а в автоматических — только одна. Со временем этот кабель может растянуться или сломаться. Это может затруднить переключение передач, а также вызвать перекос.

6. Износ сцепления

По мере старения вашей Toyota сцепление, вероятно, изнашивается. Срок службы сцепления во многом зависит от стандартов обслуживания и стиля вождения.Неисправное сцепление вызовет затруднения при переключении передач, а также сцепление, которое будет упругим или губчатым. Это может также вызвать запах гари .

Mechanics Direct

Mechanics Direct из North Chelmsford , Chelmsford , Drycut , Tyngsborough , Westford и Lowell, MA , предлагают первоклассный ремонт автомобилей с честным прямым разговором. Наш пятизвездочный сервис доступен с с понедельника по пятницу с .Мы эксперты как в японских, так и в немецких автомобилях. Уникальность Mechanics Direct заключается в том, насколько мы заботимся о наших клиентах, предоставляя бесплатных арендованных автомобилей и услуги трансфера . Мы предлагаем бесплатную проверку состояния автомобиля, которую мы отправим вам прямо на телефон. У нас также есть гарантия 36000 миль / 3 года . Проще говоря, в Mechanics Direct вы всегда уезжаете в целости и сохранности.

Проблемы с переключением передач в автомобиле?

Неисправность соленоидов трансмиссии

Соленоиды контролируют поток трансмиссионной жидкости и со временем изнашиваются.Если жидкость не течет должным образом в трансмиссии, вы заметите трудности с переключением передач.

Грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость

Хорошая рекомендация — менять трансмиссионную жидкость каждые 100 000 миль. Со временем трансмиссионная жидкость загрязняется и загрязняется, и вы заметите разницу в том, как работает ваш автомобиль, включая легкость переключения передач. Другая часть этой услуги трансмиссии — замена вашего трансмиссионного фильтра, чтобы гарантировать, что трансмиссионный насос не перегружен.Изменения давления из-за засорения фильтра трансмиссии также могут затруднить переключение передач.

Связанная статья: Что произойдет, если вы используете неподходящую трансмиссионную жидкость?

Плохой трос переключения передач

В некоторых автомобилях трос переключения передач используется как часть трансмиссии, и со временем они могут растягиваться или ломаться. Если трос переключения передач растянут, переключение передач может быть затруднено, а стрелка индикатора может не совпадать с фактической текущей передачей.

Неисправность передачи

Детали трансмиссии часто начинают изнашиваться примерно в то время, когда ваш автомобиль проезжает 100 000 миль.Этот процесс также может усугубляться низким уровнем трансмиссионной жидкости из-за утечки. Дополнительные симптомы этой проблемы включают гудение, лязг и скрежет. Команда экспертов по трансмиссиям сможет точно диагностировать, какие детали выходят из строя, и минимизировать повреждения и затраты на ремонт трансмиссии.

Статья по теме: Стоит ли ремонтировать или заменять трансмиссию?

Другие проблемы с механической коробкой передач

Если вы управляете механической коробкой передач, трудности с переключением передач могут быть признаком неисправности сцепления.Это может происходить из-за утечки гидравлической жидкости или из-за того, что водитель часто ускоряет или переключает передачи, не отпуская полностью сцепление. Другие симптомы включают ощущение губчатости педали сцепления и, возможно, запах гари.

В автомобилях с механической коробкой передач

также используются синхронизаторы передач (обычно называемые «синхронизаторами»), которые следят за тем, чтобы передачи, с которых вы переключались и на которые вы переключались, двигались с одинаковой скоростью. Это обеспечивает плавный переход. Со временем синхронизаторы шестерен вашего автомобиля могут изнашиваться, и это обычная проблема, которая может вызвать отказ трансмиссии, если ее не устранить вовремя.

Как избежать проблем с передачей в Big Bear

Ремонт трансмиссии не является приоритетом для большинства людей. Однако в действительности механическая или автоматическая трансмиссия требует такого же ухода и ухода, как и другие части автомобиля. Трансмиссия — это то, что заставляет машину двигаться. Регулярное техническое обслуживание трансмиссии позволит избежать серьезных проблем в будущем.

В наши дни большинство автомобилей оснащено автоматической коробкой передач. Здесь мы перечислили пять важных советов по правильному уходу за автоматической коробкой передач.

1. Регулярно меняйте трансмиссионную жидкость

Вам или лучшей авторемонтной мастерской Big Bear следует периодически проверять трансмиссионную жидкость. Трансмиссионную жидкость следует менять регулярно. Регулярная замена трансмиссионной жидкости сводит к минимуму проблемы трансмиссии и даже снижает шум трансмиссии при движении на высокой скорости. Вы должны прочитать руководство производителя, чтобы узнать, как часто менять трансмиссионную жидкость. Кроме того, вы должны использовать трансмиссионную жидкость, рекомендованную производителем, чтобы избежать повреждения трансмиссии автомобиля.

2. Проверка на герметичность

Следует проверить возможную утечку трансмиссионной жидкости. Посмотрите под автомобилем, чтобы проверить утечку. При подозрении на протечку следует немедленно обратиться к профессиональному автомеханику. Помните, что утечка жидкости — серьезная проблема. Утечка трансмиссионного топлива может поставить под угрозу безопасность вашего автомобиля и поставить под угрозу вашу жизнь и жизнь пешеходов.

3. Избегайте выбега на нейтрали

Некоторые люди думают, что движение машины по инерции на холме на нейтрали позволит сэкономить топливо.На самом деле это может серьезно повредить трансмиссию. При переключении на нейтральную передачу прекращается подача масла, из-за чего трансмиссия не смазывается должным образом. Вам следует отказаться от этой привычки, поскольку она приводит к ускоренному износу и повреждению трансмиссии, обеспечивая при этом незначительную экономию топлива.

4. Правильно переключайте передачи

Помните, что есть правильный и неправильный способ переключения передач. Правильное переключение передач важно для обслуживания трансмиссии. У некоторых людей есть привычка включать нейтральную передачу при остановке по сигналу.Однако включение и выключение передач может привести к быстрому износу коробки передач. Вместо этого вы должны нажать на тормоза и держать передачу в режиме движения при остановке по сигналу. Это приведет к меньшему износу трансмиссии.

Другая ошибка, которую делают люди, — это переключение передачи на парковку или задний ход, когда машина движется. Это также может привести к быстрому износу трансмиссии. Перед переключением передач всегда следует полностью останавливать автомобиль. Кроме того, при переключении передач вы должны полностью нажимать педаль тормоза.

Ремонт автомобилей Фила

Хотя ремонт трансмиссии помогает сохранить бизнес Phil’s Automotive, мы хотим, чтобы автовладельцы вносили свой вклад в минимизацию проблем с трансмиссией. Если вы житель или гость в Биг-Бэар-Лейк, Калифорния, вы можете запланировать техническое обслуживание трансмиссии, чтобы поддерживать ее в отличном состоянии. Наши сертифицированные механики ASE имеют многолетний опыт работы как с автоматической, так и с механической коробкой передач современных и классических автомобилей. Позвоните нам сегодня по телефону (909) 878-3377, чтобы получить расценки на диагностику, ремонт или замену трансмиссии в Биг-Беар-Лейк, Калифорния.

Фотография Лицензия Creative Commons: https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/

Что вызывает задержку переключения передач в вашем автомобиле?

Отправлено 31 октября 2018 г. | Автор: wpcars

Вы едете на автомобиле по дороге и замечаете, что переключение передач происходит с задержкой при ускорении. Вы обеспокоены и знаете, что проблема может усугубиться. Конечно, вы, вероятно, задаетесь вопросом, почему происходит отсроченное переключение передач с самого начала.Если есть задержка при включении заднего хода, это может быть из-за проблемы с корпусом клапана в трансмиссии . В качестве альтернативы, проблемы компьютера , такие как неисправный соленоид переключения передач, могут привести к задержке при переключении передач. Ниже приведены некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, если вы заметили, что ваша машина странно переключается.

Проблемы переключения передач в автоматической коробке передач

Автоматическая коробка передач — сложная механическая система.Трансмиссия управляет передачей мощности автомобилем от двигателя e к карданному валу . Трансмиссия изнашивается больше, чем большинство других частей автомобиля, из-за трения и тепла, производимого многочисленными движущимися и взаимодействующими компонентами. Есть несколько причин, по которым в вашем автомобиле может задерживаться переключение передач. Некоторые из них включают:

• Неисправность преобразователя крутящего момента
• Перегрев трансмиссии
• Засоренный шестеренчатый фильтр
• Грязное трансмиссионное масло
• Проблемы с корпусом клапана
• Неисправен соленоид
• Сгоревший диск сцепления
• Шестерни изношены
• Модуль управления коробкой передач TCM имеет неисправность электроники

Многие трансмиссии имеют щуп , позволяющий проверить уровень трансмиссионной жидкости .Когда вы проверяете уровень жидкости, вы также должны заметить цвет трансмиссионной жидкости и проверить запах гари . Трансмиссионную жидкость следует проверять не реже двух раз в год. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать задержку переключения передач и привести к повреждению трансмиссии, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Утечка в трансмиссии

Иногда низкий уровень трансмиссионной жидкости связан с утечкой трансмиссии. Из-за характера закрытой системы трансмиссии проверить герметичность не очень сложно.В вашем автомобиле используется красная трансмиссионная жидкость, если не использовалась неокрашенная жидкость . Есть несколько мест, где вы можете проверить утечки:

• Между двигателем и трансмиссией.
• В основании наливной трубки.
• Под коробкой передач у сливного отверстия.
• На валу переключения передач , который является стержнем, соединяющим переключатель переключения передач с трансмиссией.
• В точке крепления датчика скорости , либо путем ввинчивания кабеля в корпус трансмиссии, либо у электронного датчика, который прикручен к корпусу болтами.

Если в вашем автомобиле установлен охладитель трансмиссии , существует вероятность того, что утечка приведет к попаданию трансмиссионной жидкости в жидкость радиатора вашего автомобиля. Эти две жидкости плохо смешиваются, поэтому вы увидите, как они плавают в вашем радиаторе.

Другие проблемы с трансмиссией

Есть несколько других проблем, с которыми может столкнуться ваша трансмиссия. Вот некоторые из этих проблем:

Перегрев

Как одна из самых неприятных вещей, с которыми может столкнуться ваша трансмиссия, необходимо предотвратить перегрев.Когда трансмиссия перегревается, это может вызвать неисправность частей трансмиссии и сократить ее общий срок службы. Вам следует периодически менять трансмиссионную жидкость, поскольку она является источником жизненной силы трансмиссии. Без жидкости не было бы автоматической коробки передач, потому что их функции работают вместе. Чтобы увидеть, не нагревается ли ваша трансмиссия, проверьте жидкость, чтобы убедиться, что она не пригорела, не слишком низка или загрязнена. Любая из этих проблем с жидкостью может быть признаком перегрева коробки передач.Если вы обнаружите проблемы, немедленно замените жидкость.

Скольжение

Если вы нажмете на педаль газа, но обнаружите, что двигатель работает с частотой вращения , а автомобиль не ускоряется, значит, ваша коробка передач буксует. Это проскальзывание может быть вызвано многими причинами, в том числе сгоревшими дисками сцепления, неисправными соленоидами , неэффективной жидкостью и изношенными шестернями . Если вы заметили пробуксовку, прекратите движение, поскольку это может привести к быстрому износу сцепления.

Гидротрансформатор

Существует четыре различных проблемы, которые могут возникнуть в гидротрансформаторе.

1. Одна из таких проблем — повреждение игольчатых подшипников. Игольчатые подшипники разделяют турбину, рабочее колесо, статор и корпус преобразователя. Если они изношены или повреждены, трансмиссия будет издавать странные звуки во время работы из-за контакта металла с металлом.

2. Поврежденные уплотнения гидротрансформатора вызовут утечку жидкости из гидротрансформатора и вызовут проблемы с переключением передач, перегрев и проскальзывание.

3. Повреждение муфты гидротрансформатора происходит в результате заклинивания муфты после блокировки из-за деформации или высоких температур из-за перегрева.

4. Соленоид муфты в гидротрансформаторе — это электронный компонент, который контролирует, сколько жидкости проходит к муфте в гидротрансформаторе. Когда он неисправен, выделяется слишком мало или слишком много жидкости, что приводит к аномальному давлению жидкости. Это приводит к снижению расхода топлива и остановке двигателя.

Модуль управления коробкой передач

Перегрузка по напряжению из-за короткого замыкания в цепи исполнительного механизма или соленоида, вибрации или термического напряжения или воды вызывает короткое замыкание в цепях.