Как переключаются передачи: Как переключать передачи на механической КПП?

Как переключать передачи на механической шестиступенчатой коробке

Содержание

1. Механическая шести ступенчатая коробка передач
2. ОСОБЕННОСТИ НАЛИЧИЯ ШЕСТОЙ ПЕРЕДАЧИ В КОРОБКЕ
3. ВЫВОДЫ О НЕОБХОДИМОСТИ 6-СТУПЕНЧАТОЙ МКПП
4. Как правильно переключать передачи на механике: учимся идеальному вождению
5. Важные нюансы
6. Когда выполнять переключение
7. Процесс переключения
8. Распространенные ошибки
9. Дельные советы
10. Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения
11. О механике и автоматах
12. Скоростные диапазоны движения
13. Основные ошибки новичков — чего следует избегать
14. Как переключаться и слушать двигатель
15. Переключение скоростей и техника вождения на механической коробке передач
16. Ознакомление с местом водителя
17. Начало движения
18. Переключение передач
19. Переход на более низкую передачу
20. Задний ход
21. Езда в гору
22. Торможение и остановка
23. Как пользоваться механической коробкой передач
24. Как устроена МКПП
25. Расположение педалей
26. Принцип переключения передач на механике
27. Как научиться ездить на механике
28. 1. Старт.
29. 2. Движение.
30. 3. Снижение скорости и остановка.
31. Важные правила управления МКПП
32. Основные ошибки начинающих водителей
33. Секреты экономии расхода топлива
34. Видео

Механическая шести ступенчатая коробка передач

Как известно, прогресс в области автомобилестроения никогда не стоит на месте. Инженеры постоянно придумывают и внедряют в автомобили всё больше новых механизмов, позволяющих максимально упростить задачу водителя по управлению своим транспортным средством, делая при этом сам процесс вождения более комфортным, а для авто спортивной направленности – ещё и динамичным. Разумеется, в первую очередь подвергаются усовершенствованию те агрегаты автомобиля, которые отвечают за ездовые характеристики, одним из которых является трансмиссия. В настоящий момент самым распространённым решением в плане самостоятельного управления переключением скоростей выступает шести ступенчатая механическая коробка.

6-ступенчатая коробка передач механика

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

ОСОБЕННОСТИ НАЛИЧИЯ ШЕСТОЙ ПЕРЕДАЧИ В КОРОБКЕ

Приблизительно до начала 2000-х годов наибольшее распространение получала МКПП с пятью ступенями переключения передач. Изредка в автомобилях бизнес-класса и премиум-сегмента среди представителей немецкой автомобильной промышленности можно было встретить вариант с дополнительной шестой передачей. Лишь впоследствии шести ступенчатая механическая КПП стала ставиться инженерами в подавляющее большинство автомобилей. В настоящее время вариант с пяти ступенчатой трансмиссией на механической основе встречается сравнительно редко, лишь на самых дешёвых комплектациях авто бюджетного класса: «Geely», «ВАЗ» («Лада»), «Renault» и т.д. На том же «Renault Duster» в последнем поколении с завода предусмотрено сразу 2 вариации с ручными КПП: 5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая коробка передач, – и в таком случае сразу возникает резонный вопрос о преимуществах выбора той или иной версии. Для большинства решающим критерием может выступить конечная стоимость автомобилей, оснащенных обеими трансмиссиями – ведь цена модели с 6-ступенчатой МКПП будет порядка 8-10% выше по сравнению с тем же автомобилем с 5-ступенчатым аналогом. Ну а тем, кто располагает достаточным количеством средств и в приоритет ставит качественные характеристики, будет интересно, действительно ли они переплачивают не понапрасну.Если взять автоматические коробки передач, то там, к примеру, разница между 4 и 6 степенями переключений скоростей очень внушительная.

5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая коробка передач

Однако это и связано с тем, что сразу после 4-ступенчатой версии на рынок стали поставляться модели с 6-ступенчатой АКПП, которая исправила многочисленные недочёты предшественника, и с которой началась эра массового перехода с механики на автомат. Что же до ручной коробки, разница не столь очевидна, но она всё же есть, и все факты, кроме цены, говорят в пользу 6-ти ступенчатой МКПП. Её техническое превосходство над предшественником налицо:

5-ступенчатая коробка передач

ВАЖНО: особенно следует обратить внимание на расход топлива при езде по трассе на относительно высокой скорости. Если в городском цикле разница будет ещё не столь заметна, то за его пределами наличие шестой передачи у коробки выступит неоспоримым преимуществом. Конкретный пример: на 5-ступенчатой МКПП при скорости 130-140 км/ч двигатель уже будет раскручен до околопредельных величин – 4,5-5 тысяч оборотов в минуту, в то время, как у шестиступенчатой версии это будут всего 2,5-3 тысячи оборотов. Само собой, во втором случае расход уже будет существенно ниже.

ВЫВОДЫ О НЕОБХОДИМОСТИ 6-СТУПЕНЧАТОЙ МКПП

Согласно всем перечисленным преимуществам, при рассмотрении вариантов с ручной трансмиссией выбор современных автомобилистов должен однозначно падать на автомобили, оснащённые шести ступенчатой механической коробкой передач. Да, по каждому из перечисленных параметров она не слишком значимо выигрывает у 5-ступенчатого аналога, однако если автомобиль приобретается с перспективой на долговечную эксплуатацию, на более чем 1-2 года, увеличенная цена на авто с 6-ступенчатой МКПП непременно окупит себя за счёт тех же трат на бензин либо дизельное топливо.Что касается технического обслуживания первого и второго варианта – несмотря на различие цен на сами коробки, стоимости комплектующих расходных материалов будут приблизительно равны. Сам механизм 6-ступенчатой коробки не так сильно отличается от 5-ступенчатой версии, за исключением нескольких нюансов, потому работа по её ремонту не будет значительно сложнее, а соответственно, по цене на любой станции технического обслуживания будет сопоставима. По динамическим характеристикам 6- ти ступенчатая МКПП до сих пор превосходит даже большинство автоматических и роботизированных коробок, несмотря на то, что в последних применены самые последние инженерные разработки, направленные на увеличение скоростных показателей.

Поэтому, если всё же стоит вопрос о покупке авто с МКПП, – необходимо в первую очередь обратить внимание на 6-ступенчатые варианты.

Источник

Как правильно переключать передачи на механике: учимся идеальному вождению

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дельные советы

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

Источник

Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения

Приветствую читателей моего блога! Помните свои первые поездки за рулем автомобиля? Может рядом сидел отец, а может быть инструктор автошколы. Одна из самых больших сложностей, с которыми приходится столкнуться начинающему водителю — это переключение скоростей. Ведь в это время нужно еще не терять контакт с дорогой и окружающей обстановкой. Тронуть машину с места для многих становится трудно разрешаемой задачей. Как правильно переключать передачи на механике во время движения — это то, о чем я хочу поговорить с Вами на страницах сегодняшнего обзора.

О механике и автоматах

Несмотря на то, что автоматические коробки передач перестали быть диковинкой для наших сограждан, традиционная механика по-прежнему популярна и распространена. Чтобы не пришлось тратиться на новую коробку передач, важно понять основные правила и приемы плавного переключения скоростей.

Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой. В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.

Скоростные диапазоны движения

Начнем по порядку. Самым первым правилом, которое Вы должны запомнить: при переходе на другую передачу обязательно сначала идет выжим сцепления. Педаль отпускается уже после того, как включена нужная скорость. Новичкам трудно бывает сориентироваться, и во время переключения они теряют контроль за транспортным средством.

Для того, чтобы вовремя менять передачи, сделать движение автомобиля более динамичным и экономичным, была разработана шкала так называемого скоростного диапазона. Итак существует следующая градация, которая подсказывает, когда и на какой скорости мы переводим рычаг КПП в следующее положение.

На фото приведены значения для наиболее интенсивного разгона. Для размеренного движения значения приведены ниже (это ориентировочные значения, конкретные цифры зависят от передаточного числа трансмиссии Вашего автомобиля):

Однако указанные скоростные ограничения применимы к автомобилям без транспортируемых грузов и при движении на дорогах с обычным дорожным покрытием. Если Вы движетесь по бездорожью или автомобиль дополнительно нагружен, то переключать скорости нужно немного позднее, давая машине возможность хорошего разгона. Особенно это касается ситуаций, когда приходиться взбираться на крутой подъем.

Основные ошибки новичков — чего следует избегать

Есть и другие рекомендации, позволяющие понять, для чего предназначена та или иная передача в механической КПП. Первая необходима нам для того, чтобы машина тронулась с места, вторая для разгона, третья скорость для совершения обгонов. Четвертая и пятая используются соответственно для передвижений по городским дорогам и загородным автомагистралям.

У начинающих водителей встречаются одни и те же типичные ошибки. Они не могут понять на слух, что пришло время сменить передачу. Из-за этого мотор работает на чересчур высоких оборотах, автомобиль теряет скорость, утрачивается контроль за движением. Нередко новички не могут тронуться с места, из-за того, что слишком резко бросают педаль сцепления. Как следствие, машина дергается, глохнет. Это приводит к ускоренном износу некоторых узлов трансмиссии и сцепления. Начинающие нередко запаздывают с включением второй скорости. Они трогают автомобиль с места, а потом разгоняют его, вынуждая мотор надсадно реветь. В то же время, достаточно быстро можно перейти с 1‑й передачи на 2‑ю практически сразу после трогания.

Опытные инструкторы всегда учат новичков убирать ногу с педали сцепления сразу после того, как педаль отпускается. Во-первых, в этом случае сцепление быстрее изнашивается. Во-вторых, нога устает намного больше. В то же время, положение ноги на полу дает водителю дополнительную точку опоры и не так нагружает позвоночник. Начинающие зачастую грешат тем, что при смене режимов движения левая рука непроизвольно поворачивает руль, особенно, если находится в неправильной его части.

Как переключаться и слушать двигатель

Итак, как же правильно переключать передачи. Алгоритм выполнения сводится к следующим действиям. Важно лишь правильно понять и запомнить их последовательность:

Важно уметь слушать свою коробку передач и обороты двигателя. На первых порах на помощь придет тахометр с его показаниями. Для бензиновых моторов нормальными являются обороты в районе 2000–3000 об/минуту. Если это значение больше, значит пришла пора включить следующую скорость. Для дизельных силовых агрегатов тот же показатель несколько ниже — порядка 1500–2500 оборотов. Со временем Вы приобретете навык определять этот момент на слух.

Чтобы научиться своевременно включать нужные скорости, друзья, требуется практика и еще раз практика. Надеюсь, что Вам также помогут приведенные здесь рекомендации бывалых автомобилистов. Читайте мой блог в ближайшие дни — будут публиковаться новые полезные и интересные материалы. На сегодня прощаюсь!

Источник

Переключение скоростей и техника вождения на механической коробке передач

Какова же техника вождения автомобиля с механической коробкой передач? Сложно ли ее освоить и какие правила при этом необходимо соблюдать?

Ознакомление с местом водителя

Как известно, водительское место оснащено тремя педалями:

Со сцеплением работает левая нога, остальные две педали управляются правой.

Справа от сиденья расположен рычаг переключения передач. На его ручке, зачастую, обозначены цифры, соответствующие скоростям: арабские или аналогичные римские. Задний ход, как правило, обозначается буквой R.

Расположение переключаемых передач неодинаково на автомобилях разных марок. Перед началом движения следует ознакомиться со схемой переключения передач.

На панели приборов автомобиля находится тахометр. Начинающим водителям он поможет определить момент переключения передачи.

Начало движения

Чтобы тронуться с места, нужно сделать следующее:

Если действия водителя совпадают с теорией, то машина плавно начнет движение. При этом сцепление можно полностью отпустить. При сильном нажатии на газ машина тронется с резким ускорением. Если же газа недостаточно (например, машина стоит в ямке) или сцепление отпущено резко, то автомобиль заглохнет.

Переключение передач

Машина набирает скорость при помощи переключения с нижних скоростей в коробке передач на верхние.

Когда стрелка тахометра достигла отметки 2 000-3 000 об./мин. необходимо включить следующую передачу, если она показывает 1 000 об./мин — на более низкую. Опытные водители переключают передачи, ориентируясь на звук двигателя.

Скорости переключают последовательно. Примерный скоростной диапазон использования передач имеет следующие значения:

Каждый автолюбитель должен знать, как переключать скорости на МКПП. Неправильные действия водителя при смене передач могут привести к поломке мотора и дорогому ремонту.

Переключение скоростей на механике производится последовательно. Набрав необходимые обороты, следует выжать сцепление и переключить передачу с первой на вторую. Плавно отпустить сцепление. Аналогично осуществляется переход на очередную передачу.

Переход на более низкую передачу

Для езды в пробках или по скользкой дороге, необходимо уметь переключать скорости на более низкие. Этот метод называется «торможение двигателем». Такое замедление безопаснее, чем с использованием педали тормоза.

Следует знать, что после включения нужной передачи нужно обязательно отпустить сцепление. Даже незначительное давление на него приведет в итоге к преждевременному износу.

Задний ход

Для движения задним ходом одновременно нажимают педали сцепления и тормоза. Рычаг МКПП переводят в положение, указанное на схеме рукоятки. Затем педали плавно отпускают и авто начинает двигаться назад. Включать заднюю скорость следует только при полной остановке автомобиля. Не стоит сильно нажимать на газ, иначе машина быстро наберет опасную скорость из-за высокого диапазона работы задней передачи. На некоторых моделях для ее включения нужно нажать сверху на рычаг переключения передач.

Езда в гору

Из-за рельефа местности многие дороги имеют подъемы. Трогаться в гору сложнее, чем на равнине. Для практики поможет такое упражнение:

Двигаясь в гору, повышение оборотов до 3 000-4 000 в минуту пойдет на пользу двигателю. Если давление на газ не дает результата и происходит замедление, следует выполнить переключение скорости на более низкую.

Если машина скатывается на склоне необходимо подтянуть ручник.

Торможение и остановка

Есть два способа остановки машины с МКПП.

При парковке машины с МКПП следует оставлять ее на первой передаче или на ручнике. На наклонной поверхности для дополнительной безопасности лучше всё же использовать ручной тормоз.

Для того, чтобы коробка хорошо работала, нужно заливать подходящее масло для МКПП.

Чтобы овладеть техникой вождения автомобиля с МКПП следует практиковаться и довести все действия по управлению им до автоматизма. Механика, по сравнению с АКПП, снижает комфорт вождения, но вознаграждает водителя ценным опытом, мастерством управления машиной и полным контролем над ней.

Источник

Как пользоваться механической коробкой передач

Главная » Блог » Как переключать скорости на механической коробке передач

24.08.2020

Комментариев нет

Автомобили с механической коробкой передач имеют массу преимуществ перед автомобилями с автоматической коробкой. Они сложнее в управлении, но стоимость их ремонта гораздо ниже по сравнению с автоматом. К тому же, если вы научитесь пользоваться МКПП, то машина на автомате покажется вам в управлении очень простой. Сегодня рассмотрим, что такое механическая коробка и как научиться ею управлять.

Как устроена МКПП

Механическую коробку в отличие от автоматической водитель должен переключать сам. Большинство машин с механикой имеют 4-5 передних и одну заднюю скорость передачи. Чтобы научиться управлять МКПП, необходимо знать нахождение и назначение каждой из скоростей. Рассмотрим каждую подробнее:

Перед тем, как сесть за руль, стоит выучить положение каждой скорости на рычаге управления. Это важно, потому что во время движения нужно смотреть на дорогу, а не на рычаг. Скорость переключения придет с опытом. По началу каждый водитель мысленно вспоминает, где находится нужная скорость. Со временем вы привыкните к местоположению, и переключение будет происходить без лишних мыслей.

Расположение педалей

В автомобиле с механической коробкой передач есть три педали:

Расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных машин.

Педаль сцепления служит разделителем работы двигателя и колес и позволяет переключать КПП. Ее необходимо нажимать перед каждым переключением. Понятно, что педаль тормоза необходима для остановки, а педаль газа – для движения.

Для правильного переключения КПП необходимо полностью нажимать на педаль сцепления. В противном случае включение каждой скорости будет сопровождаться скрежетом, что неизбежно приведет к поломке.

Принцип переключения передач на механике

Принцип работы механической коробки основывается на соединениях между входным и выходным валом через сочетания шестеренок с разным количеством зубьев. Иными словами, работа двигателя происходит за счет изменения количества оборотов, регулируя усилие на ведущих колесах. Это позволяет добиться оптимального режима работы двигателя при начале движения, разгоне и снижении скорости. Принцип работы не зависит от привода, но в каждой модели будут свои особенности.

Механическая коробка предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего элемента. МКПП включает в себя несколько передач, управление которыми происходит с помощью рычага. Связующим элементом между коробкой и двигателем является сцепление. Постоянно вращающийся коленчатый вал зацеплен с первичным валом коробки передач. А сцепление позволяет разъединять и соединять эти элементы, благодаря чему происходит движение.

Как научиться ездить на механике

1. Старт.

При первых попытках научиться вождению на механике важно не торопиться, а все делать последовательно. Перед началом движения первое, что необходимо сделать, это пристегнуть ремень безопасности. Если обучение происходит в теплое время года, можно открыть окна, чтобы лучше слышать и понимать двигатель
Далее следует отрегулировать сиденье, чтобы дотягиваться до педалей и нажимать на них без усилий. В этот момент можно поучиться плавно отпускать сцепление.

Затем нужно перевести рычаг переключения в нейтральное положение, из которого он может свободно двигаться в разных направлениях. После этого можно запустить двигатель с помощью ключа зажигания и нажатой до конца педали сцепления.

Для начала движения нужно нажать педаль сцепления, переключиться на первую передачу, немного поднять ногу со сцепления и нажать на педаль газа. Чтобы начать движение, машине нужно приложить много усилий, именно поэтому в этот момент может заглохнуть двигатель. Плавное начало движения обеспечивает одновременное нажатие педалей газа и сцепления.

Для того, чтобы включить передачу, нужно до конца нажать педаль сцепления и плавно подвинуть рычаг. В случае сопротивления и наличия непонятных звуков следует вернуть рычаг в исходное положение, отпустить сцепление и снова нажать. Когда нужное положение включится, усилие рычага снизится, а его движение остановится, поскольку он столкнется с ограничителем.

При морозной погоде можно стартовать со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки или заноса. Для этого надо выбрать вторую передачу и плавно балансировать между педалями сцепления и газа.

2. Движение.

Для плавного движения автомобиля необходимо понять:

Грамотное переключение скоростей при движении обеспечивает правильную динамику всей системы механической коробки, продлевает срок ее службы и позволяет снизить расход топлива. Самая главная рекомендация для начинающих водителей, это следить за показателями тахометра. При показателях от 2,5 до 3,5 тысяч оборотов в минуту работа двигателя происходит наиболее правильно и нет необходимости переключаться на другую передачу.При более высоких показателях тахометра необходимо переключиться на более высокую передачу, чтобы снизить нагрузку. Педаль сцепления при этом стоит жать до конца. При снижении оборотов необходимо произвести переключение на более низкую передачу. Чтобы ехать без рывков.

При разгоне переключать КПП необходимо поочередно, начиная от первой и доходя до нужной. Переключаться через несколько ступеней в целом не запрещено, но стоит делать это, предельно обращая внимание на сцепление. При неполной выжатой педали вероятен риск повреждения валов коробки.

Благодаря МКПП можно заранее подготовиться к сложной дорожной обстановке. Например, если следовать правилам дорожного движения, переключение передач на более низкую ступень необходимо:

МКПП может помочь даже в тех ситуациях, когда нельзя воспользоваться тормозом. Например, по скользкой дороге или при движении под уклоном. В этих случаях можно тормозить с помощью двигателя. Нужно отпустить газ и переключаться с высокой передачи до низкой, пока скорость не снизится. Но не стоит сильно повышать обороты и, при возможности, использовать тормоз.

3. Снижение скорости и остановка.

Для снижения скорости нужно переключаться на более низкую передачу. При слишком медленной скорости для текущей передачи автомобиль будет вибрировать, как будто вот-вот заглохнет. Для снижения скорости нажмите сцепление, отпустите газ, сделайте переключение скорости, отпустите сцепление, надавив при этом на педаль газа. Чтобы остановиться, переключайте передачи поочередно, пока не включите первую передачу.

При необходимости остановки нажмите правой ногой на тормоз. Во время достижения скорости в 15 км в час машина завибрирует. В этот момент нужно до конца нажать сцепление, перевести рычаг в нейтральное положение и нажать на тормоз, чтобы окончательно остановиться.

Сделать остановку можно на любой передаче. Для этого необходимо до конца нажать на сцепление, нажать на тормоз и переключиться на нейтральную. Но в этом случае контроль за автомобилем ослабевает, поэтому пользоваться этим способом можно только в крайнем случае. В любом случаем можно посмотреть уроки вождения на механике для начинающих, как правильно трогаться с места на механике, пошаговая инструкция.

Важные правила управления МКПП

Машины с механической коробкой более выносливы и надежны, чем автомобили на автомате. Но управление МКПП также требует к себе особого внимания. Необходимо знать несколько простых правил, чтобы автомобиль на механике прослужил дольше:

Эти простые правила позволят сохранить работоспособность автомобиля с механической коробкой и прослужить ему как можно дольше.

Основные ошибки начинающих водителей

Начинающие водители часто делают одни и те же ошибки:

Когда вы знаете, чем грешат начинающие водители, вы заранее будете помнить и не допускать таких ошибок.

Секреты экономии расхода топлива

Существует несколько особенностей, которые могут помочь снизить расход топлива и нагрузку на двигатель:

Многие начинающие водители боятся управлять машиной с механической коробкой. Но если вы освоите и поймете принцип управления, то любой автомобиль на автоматической коробке окажется для вас простым для вождения. Каждый водитель выбирает сам, на какой коробке ездить. Но освоив механику, вы получите незабываемый опыт и навык управления автомобилем, который сможет помочь вам при возникновении трудной ситуации. Просмотреть урок вождения на механике можно здесь https://youtu.be/MWtxwEqZyl8

Источник

Видео

Как переключать передачи, ошибки при переключении

Переключение передач на механике при разгоне. Все про МКПП Ч.3

Как правильно переключать передачи на механике?

Механическая коробка переключения передач (МКПП). Как она работает? (Обновленная версия)

Как Правильно Переключать Передачи МКПП. Видеоурок Вождения №6

Какую Передачу и Когда Включать на Механике

Управление автомобилем на механике. Переключения передач. Зачем нужно сцепление?

Как переключить передачу на пониженную.Понижение передач на механике.

Какую передачу включать перед поворотом? На какой скорости проезжать поворот?

МКПП. Как переключать передачи на механике. Схема переключения механической коробки передач.

Как правильно переключать передачи велосипеда?

#велоспорт

#новичку

12.05.2022

Велоспорт

Статья о том, как научиться правильно переключать скоростные передачи на велосипеде.

Лето – это отличное время как для активных видов спорта, так и для расслабленного времяпровождения. В обоих случаях велосипед станет той самой деталью, которая позволит не только разбавить привычную каждодневную рутину, но и добавит ярких впечатлений за сезон.

Велосипед – это и прекрасное средство передвижения, которое позволяет ездить как в городских условиях, так и на пересеченной местности. Огромный выбор различных моделей позволяет подобрать байк, который бы отвечал высоким требованиям как к эксплуатационным характеристикам, так и к внешнему виду изделия.

Однако одного наличия хорошего и качественного велосипеда для гарантии комфортной езды недостаточно – важно правильно пользоваться велосипедом. Одним из важнейших умений для велосипедиста является умение правильно переключать скорости.

Казалось бы, для чего вообще нужно переключать скорости на велосипеде? У велосипеда же нет двигателя, так что он будет двигаться быстрее если велосипедист будет крутить педали активнее – так?

Не совсем верно. В целом, – да, велосипед представляет собой механическое транспортное средство, которое приводится в движение за счет усилий самого велосипедиста, однако, как и в случае с автомобилем, скоростная трансмиссия оказывает влияние на КПД транспортного средства. Переключение передач в велосипедной трансмиссии позволяет уменьшить прилагаемые усилия на педали и снизить утомляемость велосипедиста.

В зависимости от различных рельефов местности, по которой пролегает ваш путь на велосипеде, различается и тяжесть прокручивания педалей велосипеда. При движении на одной и той же скорости в гору приходится прилагать больше усилий, чем при катании по ровной поверхности. При езде с горы, наоборот, педали крутятся намного легче и быстрее.

Важно подобрать подходящую скоростную передачу в зависимости от того происходит ли катание по ровной дороге, либо же велосипед едет под уклоном. Во-первых, это позволяет прилагать меньше усилий во время езды, экономя энергию во время длительных заездов на велосипеде. Во-вторых, правильно подобранная передача позволит избежать риска случайных травм, например, при быстром съезде с горок. Согласитесь, лучше кататься с удовольствием и без ненужных ушибов и травм, чем прокатившись пару раз отставить велосипед в сторону до тех пор, пока не заживут все ссадины.

Как происходит переключение передач?

Процесс переключения передач довольно прост и заключается в перепрыгивании цепи с одной звезды на другую. Передняя звезда и задняя звезда в сочетание позволяет регулировать степень нагрузки на велосипедиста. Переключение скоростей происходит благодаря шифтерам – переключателям, которые размещены на руле велосипеда.

Шифтер позволяет перескакивать передачи при помощи перекидывания цепи между звездами. В основном большинство многоскоростных велосипедов имеет три передние звезды и шесть-восемь задних звезд. Передние звезды принято считать начиная от малой звезды к большой, в то время как задние считаются от наиболее большой к наименее.

Что лучше: высокие или низкие передачи?

Увы, но нет понятия идеальной передачи, нельзя наверняка сказать, что высокие передачи будут предпочтительны в том или ином случае, так как все очень индивидуально и каждый велосипедист должен подобрать подходящую скоростную передачу для себя в том или ином случае.

Поэтому не бойтесь испробовать все возможности смены скоростных передач, которые предоставляет трансмиссия вашего велосипеда, потому как переключение передач на велосипеде позволит вам кататься с комфортом и получать удовольствие от каждой поездки.

Какие же существуют виды переключателей скоростей?

Переключатели скоростей можно подразделить на три вида: внешние, внутренние и комбинированные.

Внешний переключатель является наиболее привычным видом. Механизм работы переключателя заключается в перебрасывании цепи между звездами через рамку. Данный вид переключателей весьма популярен и активно используется как на городских многоскоростных велосипедах, так и на горных.

Передний переключатель позволят перекидывать цепь между тремя передними звездами благодаря перемещающейся рамки, внутри которой расположена цепь велосипедная. При смене скоростей при помощи шифтера рамка перемещается, вставая над нужной звездой, за счет чего цепь перекидывается на эту звезду.

Задний переключатель в свою очередь перемещает в рамках поперечной оси лапку с закрепленными между ними роликами. За счет перемещения переключателя цепь перекидывается с одной задней звезды на другую.

Преимуществами данного вида переключателей является легкость и понятность конструкции, однако минусом будет чувствительность системы к погодным условиям.

Внутренний, он же планетарный переключатель, располагается во внутренней части втулки сзади. При этом у велосипеда с планетарной втулкой имеется одна передняя и одна задняя звезда. Количество скоростей в таких моделях чаще всего от 3 до 7.
Преимуществом данного вида является высокая надежность и долговечность эксплуатации, а также возможность переключать передачи без вращения педалей. Одним из весомых минусов является сложность ремонта и большой вес системы.

Комбинированные переключатели представляют собой гибрид внутренних и внешних переключателей, за счет чего они сочетают в себе как плюсы, так и минусы обоих указанных видов.

Основные правила переключения скоростей

Правильное переключение скоростей не только обеспечивает комфорт при катании, но и позволяет увеличить срок службы всех элементов велосипедной конструкции. Поскольку наиболее распространенный вид переключателей скоростей – внешний, то и рекомендации будут именно для велосипедов с данным видом переключателей.

1. Переключение передач правильнее всего осуществлять именно во время катания, то есть, пока велосипедист прокручивает педали, так как это приводит в движение элементы трансмиссии.

2. Следует обращать внимание на натяжение цепи – во время переключения передач цепь не должна быть чрезмерно натянута, но и не следует допускать ее провисание.

3. Не следует перескакивать через несколько передач сразу, а перекидывать цепь последовательно с одной звезды на другую.

4. В том случае, если при переключении скоростных передач вы заметили посторонние шумы в системе, то велика вероятность, что переключение не произошло, поэтому следует вновь прожать рычаг шифтера, чтобы завершить переключение скорости.

5. Переключать скорости лучше всего заранее: до начала подъема в гору или спуска с нее.

Также необходимо помнить о правильных комбинациях звезд:

• Большая передняя звезда подходит для сочетания с 4 по 8 заднюю звезду. Данное сочетание оптимально для катания по ровному дорожному полотну.
• Средняя передняя звезда сочетается с 3 по 6 заднюю звезду. Такое сочетание подходит для езды по пересеченной местности.
• Малая передняя звезда подходит для 1-3 задней звезды. Сочетание преимущественно используется при подъеме в гору, так как в данном случае от велосипедиста требуется намного меньше усилий для прокрутки педалей.

Как вы видите, правила переключения передач довольно просты для запоминания и легки в исполнении, что позволяет быстро приноровиться к переключению передач на велосипеде даже велосипедистам-новичкам. Правильному переключению скоростей можно научиться только при применении советов на практике, поэтому не стоит бояться переключать скорости во время катания – чем больше пробуете, тем быстрее у вас все получится!

Это интересно:

Переключение передач на мотоцикле, правила и способы правильного переключения

• Советы по переключению передач на мотоцикле
• Переключаем передачи на мотоцикле правильно
• Скорости мотоцикла

Новички, только осваивающие азы вождения и управления мотоциклом, с восхищением смотрят на то, как мотоспортсмены умело и бесшумно переключают передачи на мотоцикле. И у них возникает непреодолимое желание научиться такой же безупречной технике управления своим транспортом. Но зря они думают, что это настолько сложно. Научиться этому просто.

Как переключать передачи на мотоцикле

Большинство мотоциклов оборудованы последовательной коробкой передач. Поэтому основные принципы всех действий схожи.

Переключение передач на мотоцикле различается «вверх» и «вниз».
Первое из них означает, что вам нужно включить более высокую передачу. Для этого вы включаете первую передачу, и таким образом повышаете скорость мотоцикла, а после этого постепенно переключаетесь на следующую передачу в такой последовательности:

•  Быстро сбрасываете газ, обороты двигателя понижаются. Одновременно выжимаете рычаг сцепления.
•  Включаете следующую передачу.
• Сцепление нужно отпустить; Одновременно с этим добавляете газу и повышаете обороты.

Любое переключение передачи на более высокую происходит в этой последовательности.

Для включения низкой передачи используется переключение «вниз». Это делается при необходимости повышения мощности заднего колеса, например, поднимаясь в гору. Какова последовательность действий в этом случае?

• Сбрасываете газ.
•  Нажимаете рычаг сцепления.
•  Теперь нужно включить низкую передачу.
•  Отпускаете сцепление.
•  И в это же время быстро добавляете газу.

Если вы хотите замедлить ход мотоцикла или остановить его, газ необходимо сбрасывать до того, как начнете выжимать сцепление. Тормозите до переключения с первой на вторую передачи.

Последовательность действий при троганье с места:

1. занять правильную посадку; 
2. выжать сцепление; 
3. включить 1-ю передачу;
4. немного прибавить «газ»;
5. медленно отпустить сцепление;
6. регулировать скорость только ручкой «газа».

Как правильно переключать передачи на мотоцикле

Все движения, которые вы проводите с педалями, должны быть плавными, чтобы не вывести из строя трансмиссию.

Переключая передачи, переключайте за один раз одну скорость. Перескакивать не желательно.

Чтобы понять, как переключать передачи на мотоцикле, нужно внимательно изучить органы управления. Существуют мотоциклы с механической трансмиссией и полуавтоматической.

Способы переключения передач

Способ первый

Мотоциклы с механической трансмиссией. Все действия в этом случае происходят в следующей последовательности. Набираете скорость. Убираете газ. Включаете сцепление. Нажимаете педаль переключения передач. Отпускаете сцепление, затем педаль переключения и добавляете газу.

Чтобы завести мотоцикл, ставите его на нейтральную скорость. После этого убираете газ и выжимаете сцепление, одновременно включая первую скорость. Убрав ногу с педали передач, поддаете газу и отпускаете сцепление. Теперь добавляете газу.

Чтобы повысить передачи, нужно убрать газ, включить сцепление и нажать педаль переключения передач. После этого отпускаете сцепление, отпускаете педаль переключения и добавляете газу.

Чтобы понизить передачи, нужно убрать газ и включить сцепление. После этого резко добавить газу, и когда обороты начинают падать, нажимаете на педаль переключения передач. Отпускаете сцепление и педаль переключения и добавляете газу. После того, как мотоцикл остановится, не забудьте поставить его на нейтральную скорость.

Способ второй

Мотоциклы с полуавтоматической трансмиссией. На этих мотоциклах переключение скоростей происходит проще. Убираете газ и переключаете скорость. Сцепление и коробка передач здесь соединены.

Перед тем, как завести двигатель, поставьте свой байк на нейтральную передачу. Для того, чтобы включить первую скорость, нужно убрать газ и нажать рычаг переключения передач вниз. Для повышения передачи нужно убрать газ, а рычаг переключения передач поднять вверх. Для понижения передачи газ, наоборот, нужно поддать и сразу убрать руку с газа. Когда обороты начнут падать, переключить скорость и добавить газу. Теперь вы знаете, как на мотоцикле переключать скорости.

Все скорости мотоцикла и его максимальная скорость

Максимальная скорость мотоцикла зависит от того, какова мощность байка и передаточные числа привода. Мотоциклы разных кубатур могут достигать скорости от ста сорока километров до трехсот сорока километров в час.

Не нужно превращать максимальную скорость вашего байка в самоцель. Гораздо важнее то, насколько ваш мотоцикл динамичен в рамках всех возможных для него скоростей. Для улучшения возможностей мотоцикла можно увеличить или уменьшить передаточные числа. Например, для городских улиц максимальная скорость не выше 220 км/час. В этом случае подбирают так передаточные числа, чтобы на этой скорости шестая передача выкручивалась в отсечку. Мотоцикл получит столь важную для него динамику.

Для гонок по трассе передаточные числа подбираются немного иначе, чтобы использовались все шесть передач, до достижения максимальной скорости до 280 километров в час.

Замена передаточных чисел считается наиболее дешевым тюнингом, и на износ мотоцикла не влияет.

Как переключать передачи на мотоцикле

В четырехколесном мире автоматические коробки передач являются нормой. Однако, когда дело доходит до мира двухколесных мотоциклов, переключение передач обычно зависит от вас. (Если вы не на скутере, электрическом велосипеде или одной из многих моделей Honda с DCT.)

И хотя переключение передач может стать препятствием для новичков, для того, чтобы сделать это хорошо, требуется лишь небольшая координация между рукой со сцеплением и ногой переключателя слева и рукой с дроссельной заслонкой справа.

Эта статья призвана предоставить информацию для райдеров разного уровня, от новичков до более опытных райдеров, желающих изучить продвинутые техники «без сцепления». Так что просматривайте подзаголовки, пока не найдете то, что вам нравится, а затем погрузитесь в них. 

Пятнадцать лет назад только спортивные мотоциклы премиум-класса имели проскальзывающее сцепление. Теперь они стали обычным явлением и помогают смягчить резкое переключение на более низкую передачу, автоматически управляя тем, как коленчатый вал и трансмиссия переключаются после переключения. Кавасаки фото.

Основы: Как переключать передачи на мотоцикле

Если вы совершенно новый гонщик, вот основные действия правильной техники переключения передач.

От остановки

• При работающем двигателе и закрытой дроссельной заслонке полностью выжмите сцепление левой рукой.
• Левой ногой переключитесь на первую передачу. Вы должны почувствовать и услышать, как коробка передач включает передачу.
• Медленно отпускайте сцепление левой рукой, одновременно (но аккуратно) открывая дроссельную заслонку правой рукой, пока мотоцикл не начнет катиться вперед.
• По мере того, как вы продолжаете открывать дроссельную заслонку правой рукой, а мотоцикл набирает скорость, постепенно и полностью отпускайте сцепление левой рукой. Вы в пути!

Повышение передачи во время движения

• Закройте дроссельную заслонку правой рукой.
• Потяните рычаг сцепления левой рукой.
• Переключитесь на следующую более высокую передачу левой ногой. Как и прежде, вы должны почувствовать, как коробка передач включает передачу. Если вы отпускаете сцепление, а мотоцикл не едет вперед, вы находитесь в нейтральном положении между первой и второй передачей. Выжмите сцепление и снова переключитесь на повышенную передачу.
• Медленно отпускайте сцепление левой рукой, одновременно открывая дроссельную заслонку правой рукой.

Переключение на более низкую передачу во время движения

• Закройте дроссельную заслонку правой рукой.
• Потяните рычаг сцепления левой рукой.
• Левой ногой переключитесь на следующую более низкую передачу.
• Медленно отпустите рычаг сцепления левой рукой. Если вы переключаетесь на пониженную передачу для движения по склону или для более быстрого ускорения, откройте дроссельную заслонку при отпускании сцепления. Однако, если вы переключаетесь на пониженную передачу, готовясь к остановке, вам нужно только добавить достаточно газа, чтобы обороты двигателя соответствовали вашей скорости движения, чтобы мотоцикл плавно замедлялся.

Поначалу координация этих действий потребует тщательного обдумывания и может показаться немного неуклюжей, и часто всадники переусердствуют со своими движениями. Помните, что управление дроссельной заслонкой осуществляется только вашим запястьем (а не всей рукой), и что действия по переключению передач должны выполняться быстрым и преднамеренным толчком ногой.

Будьте уверены, что с практикой все эти движения станут более плавными, а со временем переключение станет настолько естественным, что вы даже не будете об этом думать.

Этот двигатель Honda CRF450R был разрезан, чтобы показать узел трансмиссии и сцепления. Понимание того, как взаимодействуют эти группы компонентов, поможет вам более эффективно и действенно управлять рычагом сцепления, рычагом переключения передач и дроссельной заслонкой. Ревзилла фото.

Совершенствуйте свое понимание и свою технику

Если этих CliffsNotes по смещению было недостаточно для вас, давайте погрузимся немного глубже и лучше поймем механизм переключения, чтобы вы могли делать это более эффективно.

Чтобы толкать мотоцикл по дороге, мощность передается от коленчатого вала к трансмиссии, затем к главной передаче (которая может быть цепью и звездочками, ремнем и шкивами или валом) и, наконец, к заднему колесу. Между коленчатым валом и трансмиссией находится сцепление, которое служит прогрессивным связующим устройством между ними.

Когда мы говорим о переключении передач, этот термин уместен, потому что мы переключаем пару передач, через которые проходит мощность. Когда байк разгоняется на газу или замедляется из-за торможения двигателем, на поверхности шестерен возникает нагрузка. Эта нагрузка должна быть уменьшена для того, чтобы шестерни сместились.

Вот где вступает в действие сцепление. Потянув за рычаг сцепления, вы отключаете коленчатый вал от трансмиссии, тем самым разгружая трансмиссию, чтобы шестерни могли переключиться в следующее положение. Коленчатый вал и трансмиссия полностью включены, когда рычаг сцепления отпущен, и полностью выключаются, когда вы полностью втягиваете рычаг.

Вам нужно будет полностью выключить сцепление, чтобы переключиться на передачу из нейтрального положения или остановиться во время первого движения, но как только вы катитесь, вы можете переключать передачи, не вытягивая рычаг сцепления до конца.

«Веер» сцепления — это термин, который мы используем для описания быстрого и частичного вытягивания рычага, чтобы на мгновение разгрузить трансмиссию, чтобы вы могли переключиться на следующую передачу вверх или вниз. Это важная техника, так как она обеспечивает более быстрое и плавное переключение передач.

И, как оказалось, есть способ переключаться еще быстрее, вообще не используя сцепление.

По сути, квикшифтеры дают вам газ. Когда вы переключаете рычаг переключения передач, датчик на валу переключения прерывает искру зажигания, чтобы на мгновение разгрузить трансмиссию. Понижающие передачи «Autoblip» используют преимущества полного электронного управления дроссельной заслонкой, чтобы автоматически переключать дроссельные заслонки и обеспечивать переключение на пониженную передачу без сцепления. Разве технологии не крутые? Ревзилла фото.

Безмуфтовое переключение

Вы знаете, как мы сказали, что сцепление действует на расцепление коленчатого вала с трансмиссией, чтобы разгрузить шестерни и позволить им переключаться? Такого же разгрузочного эффекта можно добиться, быстро и ненадолго отключив газ, а затем снова включив его.

В этот момент, сразу после того, как вы нажмете на педаль газа, трансмиссия разгрузится. Если вы рассчитываете свое переключение на повышенную передачу, чтобы оно совпало с этой мгновенной разгрузкой трансмиссии, велосипед может быть переключен на следующую передачу. Сцепление не требуется.

Чтобы почувствовать синхронность вещей, можно аккуратно предварительно натянуть рычаг переключения передач пальцем ноги. Таким образом, как только вы нажмёте на педаль газа, рычаг переключения передач поднимется вверх и сменятся передачи. Со временем вы сможете координировать движения дроссельной заслонки и рычага переключения передач, чтобы плавно переключаться на более высокие передачи без сцепления. Это самый быстрый способ переключения на повышенную передачу, как с точки зрения переключения передач, так и с точки зрения скорости движения.

Также есть переключение на пониженную передачу без сцепления, но оно требует еще большей точности и изящества и не дает никаких реальных преимуществ в производительности. Тем не менее, это весело, и это хороший навык, если вы сломаете рычаг сцепления или трос сцепления во время поездки.

Чтобы переключиться на пониженную передачу без сцепления, вам нужно будет использовать технику, называемую «блиппингом» дроссельной заслонки, когда вы замедляетесь с закрытой дроссельной заслонкой, но очень быстро частично открываете дроссельную заслонку, чтобы разгрузить трансмиссию и позволить переключение передач. Как и при переключении на повышенную передачу без сцепления, вы синхронизируете свое переключение с тем мгновенным окном, когда обороты достигают пика, а трансмиссия разгружена.

Безмуфтовое переключение на пониженную передачу лучше всего работает, когда вы замедляетесь на тормозах, поскольку это помогает согласовать обороты двигателя со скоростью движения. Тем не менее, это означает нажатие на педаль газа при нажатии на рычаг переднего тормоза, что может быть сложной комбинацией для освоения.

С другой стороны, часть удовольствия и удовольствия от езды на мотоцикле заключается в совершенствовании многих приемов, необходимых для управления мотоциклом. Надеемся, что после прочтения этой статьи вы будете лучше подготовлены к решению задачи переключения передач на мотоцикле, независимо от вашего текущего уровня навыков.

Галерея изображений

Как переключить велосипед? — Видео в комплекте

Все тонкости эффективного использования велосипедных передач

Когда вы слышите, что у велосипеда есть «двадцать одна» или «двадцать четыре» передачи, это звучит сложно. На самом деле это просто означает, что есть много передач, и вам будет легко крутить педали на велосипеде, независимо от того, что бросает вам дорога или тропа. Тем не менее, наличие всех этих механизмов может быть немного пугающим. Вы задаетесь вопросом, что использовать и как часто менять? Что ж, чтобы успокоить ваши мысли и заставить вас переключаться как профессионал в кратчайшие сроки, мы подготовили это простое руководство.
 

Так что читайте или смотрите видео, которое мы добавили ниже.

You’re The Engine

 Одним из основных источников путаницы является представление о переключении передач на велосипеде с точки зрения автомобиля. Велосипеды не перемещаются, как автомобили. Вы не стартуете на первой передаче, не переключаетесь на вторую и так далее. Вместо этого вы меняетесь по ощущениям в ногах и легких.
 
В качестве двигателя велосипеда вы наиболее эффективно крутите педали в стабильном и поддерживаемом темпе (называемом «каденсом» или числом оборотов одной ноги за минуту). Для большинства людей частота вращения педалей от шестидесяти до семидесяти об/мин (оборотов в минуту) кажется комфортной.
 
Как только вы начинаете комфортно крутить педали, вы переключаете передачи каждый раз, когда чувствуете, что ваши ноги начинают напрягаться или слишком быстро вращаться. Для первого вы переключаетесь на более легкую передачу. Для последнего вы переходите на более сложный.
 
Другими словами, нет правильной или неправильной передачи. Просто используйте ту, которая подходит вашим ногам и дыханию в данный момент. Это означает, что, если вы не живете там, где все аттракционы плоские, вы много переключаетесь, чтобы поддерживать постоянный темп вращения педалей и усилие при езде, что гарантирует вам комфортное завершение ваших поездок.
  

Переключение передач  

Вы, наверное, уже знаете, что для переключения передач необходимо крутить педали. И также важно ослабить давление на педали во время переключения передач. Это делает переключение передач более плавным и предотвращает возможные сбои в работе трансмиссии. Чтобы сделать это на холме, предусмотрите крутой участок и переключитесь на более легкую передачу, прежде чем туда добраться. Постоянное сильное давление на педали затрудняет правильное переключение передач.
 
Переключение осуществляется перемещением рычагов переключения передач. Вы переключаетесь, когда ваши ноги работают слишком усердно или вращаются слишком быстро, потому что условия изменились. Чтобы хорошо переключиться, все, что вам нужно знать, это хотите ли вы облегчить или усложнить педалирование и насколько.
 
Как узнать, какой рычаг переключать (никогда не переключать их одновременно)? Правый рычаг немного влияет на усилие педалирования и обычно нажимается один или несколько раз. При переключении этого рычага цепь перемещается по группе зубчатых колес на заднем колесе. На более новом велосипеде восемь или девять шестерен, и они немного различаются по размеру. Чем больше шестерня, тем легче крутить педали и наоборот.
 
Напротив, левый рычаг создает большую разницу в усилии. Используйте его, чтобы значительно усложнить или облегчить вращение педалей. С помощью этого рычага цепь перемещается между двумя или тремя передними звездами трансмиссии. Здесь чем больше кольцо, тем сложнее крутить педали и наоборот.
 
Один из способов запомнить, на какой передаче вы находитесь: когда цепь находится ближе к велосипеду, спереди или сзади, вы находитесь на более легкой передаче. По мере того, как цепь смещается от велосипеда (вправо), передачи становятся тяжелее.
 
Пример переключения передач  

Итак, короткая поездка может проходить примерно так: вы выезжаете из гаража и начинаете крутить педали, и вам кажется, что это слишком сложно. Вы нажимаете правый рычаг один раз, но это все еще слишком сложно. Итак, вы переключаете левый рычаг, что значительно упрощает задачу и позволяет крутить ногами в хорошем темпе. Вы едете к озеру, чувствуя себя хорошо, но потом ваши ноги тяжелеют. Встречный ветер! Вы дважды переключаете правый рычаг и снова находите хороший ритм.
 
К обратной стороне озера есть короткий крутой подъем. Вы переключаете правый рычаг каждый раз, когда холм становится круче, пока не переключитесь на самую легкую передачу. Взбираясь на холм, все идет под гору домой с попутным ветром. Да! Вы быстро набираете скорость. Вы продолжаете крутить педали, чтобы соответствовать скорости ветра и получить тренировку. Вы переключаете правый рычаг, но вам нужно большее изменение, поэтому вы переключаете левый и быстро направляетесь домой.
 
С практикой вы научитесь переключать передачи, поэтому не бойтесь переключаться много раз. Вы не можете повредить шестерни, и это лучший способ ознакомиться с ними. После нескольких поездок переключение передач станет естественным, и вы даже не будете думать об этом и обо всех этих передачах (разве что радоваться каждый раз, когда дорога идет в гору).

Посмотрите это видео о переключении передач

Видео предоставлено Global Cycling Network

Как переключать передачи на мотоцикле

Немногие опыты доставляют такое же удовольствие, как езда на мотоцикле, и хотя кажется, что научиться ездить на нем легко, переключение передач — это то, с чем сталкиваются многие новички. Хотя в последнее время на рынке появилось несколько автоматических и полуавтоматических мотоциклов, как правило, традиционные мотоциклы поставляются с механической коробкой передач.

Умение плавно переключать передачи на мотоцикле сделает вашу езду намного более захватывающей. В этой статье мы расскажем вам о некоторых методах, которые помогут вам улучшить навыки переключения передач на мотоциклах с механической коробкой передач, чтобы вы могли ездить уверенно.

Содержание

Как работают шестерни мотоцикла?

Мотоциклы с механической коробкой передач обычно имеют от четырех до шести передач в зависимости от марки и размера, а маломощные мотоциклы могут иметь всего две передачи. Вы включаете передачи с помощью рычага на левой педали, который перемещает вилки внутри трансмиссии.

Чтобы переключить передачу вверх или вниз, вам нужно сначала нажать на рычаг сцепления левой рукой, чтобы отключить мощность двигателя и передать ее трансмиссии. Как только передача выбрана, отпустите сцепление, чтобы восстановить связь с коленчатым валом и мотоцикл набрал обороты.

По мере практики управление сцеплением и переключением передач станет для вас второй натурой, и вы сможете переключать передачи на своем мотоцикле, не глохнув.

Что обеспечивает плавное переключение передач на мотоцикле?

Техника плавного переключения передач на мотоцикле намного проще, чем кажется. Тем не менее, требуется много практики, чтобы знать, как работает трансмиссия мотоцикла и дроссельная заслонка, чтобы сделать переход плавным.

Вам также необходимо уделять большое внимание поведению мотоцикла при каждом переключении передач. Если ваш мотоцикл дергается, когда вы отпускаете сцепление, это может быть связано с тем, что вы отпускаете его слишком быстро, и нет плавного перехода между коробкой передач и дроссельной заслонкой.

С другой стороны, если мотоцикл замедляется во время смены, возможно, вам не хватает оборотов двигателя, чтобы сохранить скорость. Если вы в конечном итоге заглохнете в процессе, снова выжмите сцепление, запустите мотоцикл и включите первую передачу, чтобы начать движение.

Когда вы привыкнете к езде на велосипеде, вы сможете переключать передачи намного эффективнее и с меньшими усилиями. Ниже я описал методы переключения передач на мотоциклах с ручным и полуавтоматическим управлением, так что давайте углубимся в них.

Как переключать передачи на механической коробке передач

Механические коробки передач требуют, чтобы водитель переключал передачи вручную с помощью сцепления, рычага переключения передач и дроссельной заслонки, чтобы поддерживать движение мотоцикла. Схема переключения передач для мотоциклов с механической коробкой передач состоит в том, чтобы нажать вниз для первой передачи и поднять рычаг переключения передач для более высоких передач. В приведенной ниже технике описаны маневры, которые вам понадобятся для переключения передач, и не забывайте выполнять каждый шаг медленно, чтобы добиться плавного перехода.

• Запустите мотоцикл, выжав рычаг сцепления и нажав кнопку стартера. Проверьте консоль измерителя, чтобы убедиться, что вы находитесь на нейтральной передаче, как на автомобиле с механической коробкой передач. Затем медленно отпустите сцепление.

• Поверните ручку газа на правой рукоятке внутрь, чтобы разогнать мотоцикл, а затем выжмите сцепление, нажимая рычаг переключения передач вниз, чтобы включить первую передачу.
• Затем осторожно отпустите сцепление, продолжая плавно регулировать дроссельную заслонку, чтобы предотвратить остановку. Когда мотоцикл начнет двигаться, полностью отпустите сцепление, затем нажмите на педаль газа для ускорения.

• Чтобы перейти на более высокую передачу, повторите вышеописанный процесс, выжимая сцепление и поворачивая дроссельную заслонку наружу, чтобы снизить скорость. Однако вместо того, чтобы нажимать на рычаг переключения передач, поставьте под него ногу и поднимите его так высоко, как это возможно, чтобы включить следующую передачу. Каждый удар поднимает вас на одну передачу, и если вы случайно пропустите одну из них, убедитесь, что ваша скорость соответствует скорости, на которую вы переключились, как можно быстрее.

• Однако, если вы отпускаете сцепление и ничего не происходит, вероятно, вы находитесь на нейтральной передаче, и вам нужно будет выжать ее и снова поднять рычаг переключения передач. Нейтральная передача обычно находится между первой и второй передачами, и если вы нажмете рычаг переключения передач наполовину, когда вы находитесь на первой передаче, он включит нейтральную передачу.

• Чтобы переключиться на более низкую передачу, уберите газ, выжав сцепление, и нажмите на рычаг переключения передач. После переключения на пониженную передачу медленно отпускайте сцепление, снижая скорость.

• Если вы тормозите до полной остановки, постоянно нажимайте и отпускайте рычаг переключения передач, удерживая сцепление, пока не перейдете на первую передачу.

Техника без сцепления для продвинутых райдеров

По мере накопления опыта вы будете развивать навыки, которые помогут вам быстрее переключать передачи без включения сцепления. Хотя вы можете добавить к своему мотоциклу устройство быстрого переключения передач, чтобы быстро переключать передачи, это дорогое вложение, которое в основном идеально подходит для гоночных и спортивных мотоциклов.

Однако вы можете имитировать процесс быстрого переключения с помощью техники переключения без сцепления. Для этого вам нужно будет ехать на полном газу, потому что общая идея переключения без сцепления состоит в том, чтобы переключать передачи с высокой производительностью без замедления.

Следующий шаг — упредить переключение на повышенную передачу, слегка подняв рычаг переключения передач, но не настолько, чтобы включить передачу. В то же время слегка сбавьте газ и вернитесь к полному газу коротким быстрым движением. Это действие временно отключает мощность и позволяет рычагу плавно переключаться на следующую передачу без потери ускорения.

С другой стороны, переключение на пониженную передачу при полностью открытой дроссельной заслонке — довольно сложная техника, для выполнения которой требуется больше практики. Это также может быть немного опасно в начале, потому что, если вы не сможете согласовать частоту вращения двигателя со скоростью вращения заднего колеса, это может привести к аварии.

Современные спортивные велосипеды обычно оснащены проскальзывающим сцеплением, которое предотвращает подпрыгивание заднего колеса при резком торможении и быстром переключении на пониженную передачу. С другой стороны, устройство быстрого переключения с автоматическим блиппером помогает вам переключаться на пониженную передачу, снижая при этом риск блокировки заднего колеса.

Тем не менее, опытный гонщик может быстро переключиться на пониженную передачу без использования сцепления, слегка нажав на педаль газа, чтобы увеличить обороты при выключении сцепления. При этом быстро переключитесь на пониженную передачу, затем отпустите сцепление. Более высокие обороты смешиваются с частотой вращения двигателя на заднем колесе, что обеспечивает плавный переход. Без него заднее колесо будет подпрыгивать, потому что оно движется быстрее скорости двигателя.

Чтобы было ясно, это техника продвинутого всадника, и вам потребуется много времени, чтобы безопасно попрактиковаться, прежде чем опробовать ее на высокой скорости.

Как переключать передачи на полуавтоматической трансмиссии 

На мотоциклах с полуавтоматической трансмиссией значительно легче ездить, потому что система сцепления и переключения передач едины. В полуавтоматах используется система трансмиссии с двойным сцеплением, в которой два отдельных сцепления для нечетных и четных наборов передач размещены в одном блоке.

Техника переключения передач аналогична механической коробке передач, за исключением того, что вы не включаете сцепление. Преимущество заключается в том, что система может переключать передачи намного быстрее, чем водитель с механической коробкой передач, тем самым сохраняя крутящий момент на заднем колесе между переключениями.

Хотя система DCT не очень распространена в мотоциклах, Honda произвела несколько мотоциклов DCT на основе своего первого мотоцикла DCT, выпущенного в 2009 году, модели Honda VFR1200F. Они также являются единственным брендом, производящим полуавтоматические мотоциклы на современном рынке.

Заключение

В заключение, чтобы научиться переключать передачи на мотоцикле, нужно немного попрактиковаться, когда вы начинаете. Захватывающая часть владения мотоциклом — это совершенствование техники вождения, что придает вам уверенности на дороге.

Однако, если вы не в восторге от переключения передач, вы можете подумать о приобретении полуавтоматического или автоматического мотоцикла. На них значительно легче ездить, и они идеально подходят для людей, которым нужен более простой способ добраться до работы.

В целом, мы надеемся, что эта статья демистифицирует переключение передач на мотоцикле и описанные приемы помогут вам стать лучшим гонщиком.