Как перемкнуть стартер: Страница не Найдена – SwapMotor.ru

Содержание

что замкнуть на стартере? | Ford Trucks Club

#1

господа! а ткните пальцем что надо замыкать на стартере, чтобы проверить будет он крутить или нет.
даны контакты B, M и S чего с чем?

 

  • starter.jpg

    63.4 КБ Просмотры: 167

  • starter1.jpg

    57.2 КБ Просмотры: 186

#2

он будет на авто и подключен или как?

 

#3

угу, пока на авто и подключен. я просто пытаюсь понять че у меня накрылось

и откуда к нему подлезть лучше?

 

#4

B и S контакты замыкаешь,в смысле верхний толстый и тонкий

 

#6

вобщем есть у меня такая мысль: взять б/у стартер, тупо перекинуть, а уж потом разбираться со своим ибо времени нету, машинен нужна.

так, что вот http://www. ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=9833

и опять вопросы:
— стартеры на сохс и охв отличаются? сильно?
— из предложенных вариантов не заметил уточнения в типе движка. чего на мой подойдет?

академия

http://usparts.ru/search/?code=SW-1951-C

 

#7

Премыкаешь две толстые шпильки на втягивающем, т.е. В и М. Если перемкнешь B и S на исправном втягивающем, то спалишь предохранитель. Проще просто проверить пробником, что на S приходит питание при повороте ключа в положение стартера. На В питание должно быть всегда. Стартер обычно не сложно ремонтировать. Типичные неисправности две: подгорает пластина на втягивающем и стираются щетки на стартере. Все остальное гораздо реже. Втягивающий можно заменить, а можно разобрать и пластину перевернуть.

Щетки легко подобрать на строительном рынке и при помощи напильника подогнать по размеру. Но это если с деньгами плохо, или ломаешься далеко от МКАД. Конечно лучше купить новый, поставить и забыть, а старый перебрать и положить в ЗИП.

 

#8

Kass, если перемыкать В и М, то искровой разряд не порадует — ток будет от 400 А. Конец S «висит в воздухе» отключенным на реле стартера и к предохранителю в данный момент отношения иметь не будет. Перемыкая с В (+АКБ) на S (+питания втягивающего) мы укорачиваем цепь включения стартера от питания замка зажигания через сигналки-предохранители по выходную силовую клемму реле стартера.

 

#9

а мне кажется, что это несколько разные вещи будут диагностироваться. при замыкании В и S мы проверяем цепь до втягивающего (точнее минуем) и если втягивающему кирдык, то ничего не произойдет. если произойдет, значит косяк в цепи до втягивающего.
а если коротить В и М, то мы проверяем сам мотор стартера

или я чето недопонимаю?

ЗЫ да, я уже всем меня окружающим мозг вынул

 

#10

*delete* сказал(а):

при замыкании В и S мы проверяем цепь до втягивающего (точнее минуем) и если втягивающему кирдык, то ничего не произойдет.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Абсолютно верно.

hunter сказал(а):

Kass, если перемыкать В и М, то искровой разряд не порадует — ток будет от 400 А.

Нажмите, чтобы раскрыть…

И что? Постоянно так стартер и проверяется. Разумеется замыкать нужно монтировкой, а не тонким проводком.

hunter сказал(а):

Конец S «висит в воздухе» отключенным на реле стартера и к предохранителю в данный момент отношения иметь не будет.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Это вы пытаетесь проверить таким образом втягивающее, а не стартер. Ну коротнули вы так, втягивающее щелкнуло а стартер не крутит, и какой вывод? И что вы этим проверили? Может быть и втягивающее не замкнуло цепь, и стартер не работает. Какой смысл в такой проверке которая ничего не определяет?

 

#11

*delete*, ничего ты не вынимаешь, и всё допонимаешь правильно. Но вот мотор стартера лучше проверять исправным втягивающим, а не замыканием двух болтов. Просто пожаробезопаснее будет.

 

#12

*delete* сказал(а):

а если коротить В и М, то мы проверяем сам мотор стартера

Нажмите, чтобы раскрыть…

Абсолютно верно. Если при ключении стартера ключем на S приходит питание, и на М постоянно есть питание, то цепи до стартера исправны. Замкнув монтировкой В и М проверяем сам стартер и понимаем, что не исправно, стартер или втягивающее. Если при замыкании В и М стартер крутит, то значит он не причем и смотрим втягивающее, а если нет, то нужно смотреть его щетки.

 

#13

Kass сказал(а):

Ну коротнули вы так, втягивающее щелкнуло а стартер не крутит, и какой вывод? И что вы этим проверили? Может быть и втягивающее не замкнуло цепь, и стартер не работает. Какой смысл в такой проверке которая ничего не определяет?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Если втягивающее щёлкнуло, а стартер не крутит, значит стартер надо разбирать на дефектовку однозначно. Да если и не щёлкнуло тоже.

 

#14

hunter сказал(а):

Если втягивающее щёлкнуло, а стартер не крутит, значит стартер надо разбирать на дефектовку однозначно.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Оооооо…. Так бы я в своей жизни несколько десятков раз стартеры возил на перекладных на дефектовку. ))))

Гораздо чаще в таких случаях у меня были отгнившие клеммы на М, реже подгоревшая пластина втягивающего. Всего один раз в жизни умер сам стартер, когда в нем рассыпался редуктор.

 

#15

Kass сказал(а):

Оооооо…. Так бы я в своей жизни несколько десятков раз стартеры возил на перекладных на дефектовку. ))))

Нажмите, чтобы раскрыть…

Мне проще, я сам свои машины ковыряю.

У меня жена замыканием В и S неделю фолькса заводила, пока я сподобился личинку замка сменить. Зато окружающие были в шоке, особенно на заправках. 😆

 

#16

Так это проблемы с замком, а не стартером. Диагностируется не выходя из машины. Просто не клацает втягивающее.
Проще провода из замка вывести, чем заставлять женщину лазить под машину. Это не так сложно, особенно если человек сам «ковыряет» свои машины.

 

#17

Kass сказал(а):

Так это проблемы с замком, а не стартером. Диагностируется не выходя из машины. Просто не клацает втягивающее.
Проще провода из замка вывести, чем заставлять женщину лазить под машину. Это не так сложно, особенно если человек сам «ковыряет» свои машины.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Фсё было веселее: заводится, отпускаешь ключ — глохнет или едет патом глохнет, по луже проехал — глохнет. Из под капот завёл — ездить намано. Пока добрался до контактной группы сменил свечи, провода, бегунок, крышку распределителя, катушку, модуль зажигания (менялся с другом). Глюки они такиеее.
И ваще щаз слопочем за трёп не по теме…

 

#18

я закорачивал ,правда на волге и уазке,два толстых провода при включенном зажигании ,отверткой лучше слегка изогнутой,бывало и ключом простым гаечным,тута токой же ведь принцип

 

#19

Kass,

Согласен полностью, кроме «Если перемкнешь B и S на исправном втягивающем, то спалишь предохранитель. «…нечего там палить…,а втягивающее и пятаки проверятся..

 

#20

Поясняю. Чаще всего проблемы в клеммах, которые окисляются. Контакт может пропасть как после втягивающего (с М до стартера), так и до втягивающего, т.е. на В нет питания. Тогда замыкаем В на S включаем ключем стартер и питание по проводу от реле приходит к S, срабатывает втягивающее и подключает на S стартер. Наверное не нужно доказывать, что провод к S просто не рассчитан на ток стартера, и поэтому горит предохранитель в цепи реле стартера. При этом стартер не закрутил, но уже имеем две неисправности.

 

просты способы, пошаговая инструкция, фото, подключение напрямую от аккумулятора, рекомендации

Нарушение работоспособности электростартера приводит к невозможности запустить двигатель внутреннего сгорания. При необходимости можно замкнуть стартер напрямую. Такой способ не устраняет неисправность, но позволяет запустить силовую установку в экстренных случаях.

Содержание

  1. Почему стартер не работает
  2. Как замкнуть стартер
  3. Подключение стартера напрямую от аккумулятора
  4. Рекомендации
  5. Что в итоге

Почему стартер не работает

Существует несколько причин того, что при повороте ключа в замке стартер не срабатывает. Для выявления поломки потребуется провести ряд диагностических мероприятий.

Причины, по которым электромотор не раскручивает маховик двигателя внутреннего сгорания:

  • заклинивание ротора. Возникает при сильном износе втулок;
  • износ графитовых щеток. Напряжение на якорь мотора подается через графитовые элементы. Их износ приводит к ухудшению контакта. В некоторых случаях наблюдается заклинивание графитовой щетки в направляющей шахте;
  • обрыв рабочей обмотки электромотора. Образующегося магнитного поля недостаточно для раскручивания якоря;
  • обрыв обмотки втягивающего реле. Ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком ДВС;
  • образование нагара на контактных площадках втягивающего;
  • отсутствие питания на управляющие или рабочие клеммы. Напряжения нет при выходе из строя элементов электропроводки.

Стартер и внешние цепи

Замкнуть стартер напрямую отверткой или другим металлическим предметом и запустить двигатель можно при образовании нагара или отсутствии напряжения на клеммах. В других случаях пуск агрегата таким способом невозможен.

Как замкнуть стартер

Автомобилист может самостоятельно включить узел напрямую. Для этой цели используют отвертку, гаечный ключ или другой металлический предмет. Чтобы замкнуть электростартер напрямую потребуется доступ к втягивающему реле.

Втягивающее реле

Процедура осуществляется в следующей последовательности:

  1. Исключить самопроизвольное прокатывание транспортного средства. Включить стояночный тормоз или установить противооткатные устройства.
  2. Подобрать подходящий металлический предмет. Стартер имеет мощный электромотор. Использование стержня небольшого сечения приведет к его нагреву.
  3. Включить зажигание.
  4. Перемкнуть между собой болты и управляющую клемму.
  5. Дождаться запуска силовой установки.
  6. Разомкнуть контакты.

На торце втягивающего реле расположены 3 контакта – два рабочих и управляющий.

К первому идет толстый провод от аккумуляторной батареи. Ко второму подключены обмотки электромотора. К третьему подключается провод от вспомогательного реле или замка зажигания. Через него подается питание на обмотки втягивающего реле. При этом одна сторона сердечника замыкает рабочие контакты, а вторая переводит шестерню в зацепление с маховиком силового агрегата.

Читайте статью — «Как подкурить машину от шуруповерта».

Подключение стартера напрямую от аккумулятора

Если неисправна проводка, на управляющий контакт не подается напряжение. Можно включить стартер от аккумулятора. Для этого подбирают медный кабель, сечение которого больше или равняется проводу, подключенному к управляющему контакту.

Этот метод предусматривает подачу питания напрямую, без использования замка и других элементов электропроводки. Замкнуть узел можно в следующей последовательности:

  1. Отключить провод от управляющего контакта. Он может быть соединен быстросъемной клеммой или резьбовым соединением.
  2. Включить зажигание.
  3. Соединить отрезком кабеля плюсовой палец аккумуляторной батареи с управляющим разъемом на стартере.
  4. Отключить питание после запуска силовой установки.

Если таким способом удалось запустить мотор, это значит, что вышла из строя электропроводка автомобиля. Потребуется проведение диагностических мероприятий и замена поврежденных деталей.

Замыкание контакта стартера

Рекомендации

Систематический пуск напрямую может привести к нарушениям в работе проводки автомобиля. Такой тип подключения может быть использован единоразово. Чтобы правильно замкнуть узел напрямую следует придерживаться нескольких правил:

  1. Подбирать металлическое изделие с большим сечением. Так удастся исключить нагрев детали и вероятность получения ожога.
  2. Замкнуть необходимо гайки, а не поверхности с резьбой. Нарушение этого правила приведет к повреждению резьбового соединения.
  3. При соединении не касаться других деталей. Массой транспортного средства является его корпус. Соединение площадок и других деталей приведет к возникновению короткого замыкания.
  4. Отключить питание сразу после запуска силовой установки. Несвоевременное выключение спровоцирует поломку ведущей шестерни (бендикса).

Учитывая эти рекомендации удастся правильно замкнуть электростартер отверткой или другим предметом.

Что в итоге

При поломке электростартера потребуется провести ряд диагностических мероприятий и устранить неисправность. Замкнуть узел напрямую можно в случае выхода из строя электрической проводки автомобиля или при образовании нагара на площадках.

При возникновении поломок другого типа запустить ДВС не удастся.

При соединении площадок следят чтобы второй конец стержня не касался массы транспортного средства. Нарушение этого правила приведет к возникновению короткого замыкания.

Доводилось ли вам хоть раз замкнуть стартер напрямую отверткой? Расскажите о своем опыте в комментариях. Поделитесь статьей в социальных сетях с друзьями и сохраните ее в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.

Как замкнуть стартер на прямую, что делать если не крутит стартер? Ответ даст автор ролика:

Почему стартер берет на себя ток, как это проверить и как перемкнуть стартер?

26.01.2022