Как перемотать генератор: Как перемотать генератор самому: как перемотать обмотку — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Как перемотать автомобильный генератор?

Перемотка генератора, на первый взгляд, может показаться очень сложным процессом, за который не всегда берутся даже профессионалы. Но это не так и сложно. Если вы имеете определенный опыт и хоть немного разбираетесь в автомобилях, то сделать это вполне реально и самому в домашних условиях. Несколько часов – и работа будет сделана. Обмотка может выйти из строя из-за межвиткового замыкания или замыкания на корпусе агрегата. Это может произойти из-за перегрузки при работе генератора, расслаивании пластин, сдвига обмотки на корпус, или же если на обмотку попала посторонняя жидкость, которая используется в автомобиле. Обмотка уложена в пазухах металлического корпуса в виде круга с высокими магнитными характеристиками, и выполнена она из медного провода.

1. Перечень необходимых инструментов

Чтобы сделать перемотку генератора, потребуется не так уж и много инструментов.

Вам понадобится намоточный станок, чтобы наматывать катушки, на котором также может быть счетчик количества витков, медный провод необходимого диаметра, трамбовка, чтобы укладывать катушки в пазухи. Нелишним будет сверлильный станок, сушильная и выжигальная печи, чтобы сушить статор уже после покрытия его лаком.

Также необходима емкость, где вы будете пропитывать статор лаком. Нужен еще будет молоток, ножницы, карандаш, чтобы записывать нужную информацию, линейка для замеров длины и ширины статора, и набор отверток и ключей. Это основные инструменты. Дальше будет видно по ситуации.

2. Подготовка генератора к обмотке

Перед тем как начать перемотку генератора, необходимо проверить обмотку. Для этого нужно снять и разобрать электродвигатель. Снимите с него крышку вентилятора, вентилятор и ротор. Затем проверяется обмотка ротора. Чтобы это сделать, вам потребуется омметр или мультиметр. При помощи омметра нужно измерить сопротивление обмотки, прикоснувшись прибором к кольцам ротора.

Если сопротивление будет в пределах 1,8-5 Ом – ротор рабочий, если оно ниже указанных пределов – есть короткозамкнутые витки, а если сопротивление будет очень большим, то это будет значить, что цепь обмотки разорвана. Такое может случиться в местах пайки выводов обмотки к кольцам. Если вы видите потемнение и осыпание обмотки, то это говорит о ее сгорании. Также, после того как генератор уже разобран, нужно проверить статор. Он проверяется отдельно.

Подсоедините омметр к выводам обмотки статора. Если обмотка статора цела и не оборвана, то прибор будет показывать малое сопротивление. На глаз можно определить, есть ли подгорание изоляции обмотки или ее растрескивание. Статор, где повреждена обмотка, нужно заменить.

3. Чертим схему обмотки

В однофазном генераторе обмотки соединяются между собой по линейному принципу. Например: начало первой обмотки – начало второй, конец второй обмотки – конец третьей, начало третьей обмотки – начало четвертой, и так далее. В трехфазном генераторе соединение происходит следующим образом: начало первой обмотки – конец второй, начало второй – конец третьей, и так далее, и две другие фазы аналогично соединяются. Также в трехфазном генераторе могут быть соединения «звезда» и «треугольник».

В соединении «звезда» напряжение увеличивается в 1,72 раза по отношению к фазному, а в соединении «треугольник» оно равно фазному.

4. Приступаем к работе

Начальным этапом роботы будет разборка электродвигателя. Потом снимаем, в случае необходимости, намоточные данные двигателя. После того как удалили обмотку, надо очистить пазы, где была старая изоляция, и продуть статор. Затем срубить лобовую часть обмотки и удалить катушки. После чего следует полностью очистить статор и положить в пазы пазовую изоляцию. При этом измерить длину статора и прибавить к ней еще 1 см для так называемого «галстука». Нужно еще определить ширину пазовой изоляции. Для этого делается гильза паза, чтобы изоляция максимально плотно лежала в пазе и не выступала за его пределы, и потом делаем все заготовки гильз для пазовой изоляции.

Начертите их по шаблону и нарежьте, после этого сделайте гильзовку пазовой изоляции. Затем снимаем шаблон для катушек. Чтобы наматывать катушки, понадобится провод необходимого диаметра. После того как катушки намотаны, можно пробовать их укладывать в пазы статора. Между фазными катушками еще требуется вложить изоляцию. Сделать ее можно из пленкоэлектрокартона, который является электроизоляционным материалом, его нарезаем и вкладываем между катушками, тем самым отделяя катушки разных фаз друг от друга.

Далее, обвязываем лобовую часть капроновой, кордовой или льняной ниткой. Перед тем как пропитывать перемотанный статор, надо собрать двигатель, чтобы проверить мегомметром сопротивление между корпусом и обмоткой, и также сделать замеры тока двигателя; а потом вновь разбирается двигатель, и делается пропитка лаком. После этого статор подвешиваем, чтобы стекли излишки лака. Затем делается сушка уже готового статора в печи с естественной вентиляцией при температуре не ниже 120оС. Делать сушку необходимо не меньше двух часов. И только затем собирается электродвигатель, и еще раз проверяется обмотка статора мегомметром.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как перемотать статор генератора — Статьи по автоэлектрике — Статьи

На первый взгляд перемотка статора кажется сложной и невозможной в домашних условиях работой, за которую не всегда берутся даже обмотчики электромоторов. Но на самом деле при достижении некоторого опыта, простой трехфазный статор можно перемотать за четыре часа включая все подготовительные операции.

На этой фотографии видно как выглядит сгоревшая обмотка. Антигололедные реагенты не жалеют и изоляцию, а на иномарках, даже на грузовиках генератор располагают почему то в самом грязном месте. Заметны зеленые окислы и КЗ на этом статоре возникло именно из за разрушения изоляции. Прошел этот генератор всего 120тык за полтора года.

Здесь видно как злостно обжигается старая изоляция, но железо это не портит, магнитные свойства не нарушаются. Зато облегчается разборка и очистка статора. Перед сожженим обмотки нужно измерить длину выступающих лобовых частей. Для одних генераторов это критично (не уберется в корпус) для других не критично, но лучше стараться сделать так как было.

Теперь нужно сосчитать количество витков и начертить схему намотки, отметив на статоре места выводов начал и концов обмотки.

Вот статор уже очищен стальной щеткой и подготовлен под намотку.

Теперь лучше всего из специального изоляционного материала синтофлекс, он очень прочен и при намотке толстым проводом не перерубается на выходах из паза. Или из прессшпана, но с ним нужно работать аккуратней, наблюдать за перегибами провода при выходе из паза, нужно нарезать изоляционные прокладки выступающие из торцов паза на 2,5- 3мм с каждой стороны и при плотной укладке по форме паза выступающие из паза на 3,5-4мм Это облегчит последующую заделку пазов: не придется обрезать лишнее. Изготовив и подогнав одну прокладку, по ее ширине или длине нужно отрезать ленту и, прикладывая образцовую прокладку, нарезать тридцать шесть аналогичных и уложить их в пазы.

Начало первой обмотки. Видно, что провод идет волной из первого паза в четвертый.

Намотав половину витков одной фазы, продолжаем намотку в другую сторону, перекрывая пустые лобовые части полукатушек. На фото видно, что поворот начинается в пазу с выводом начала обмотки. Здесь можно заметить, что хоть провод и пошел в другую сторону, направление тока в пазу не изменилось. Не все статоры так намотаны, но так лучше: равномерней заполняются лобовые части и меньше мороки при опрессовке выступающей части готовой обмотки.

Вот намотана одна фаза. Ее конец помечен колечком.

Остальные фазы мотаются аналогично первой.

Вот уже две, начала и концы обмоток выходят с шагом через один паз.

Вот полностью намотаны все три фазы. Теперь нужно заделать пазы, уложив в них выступающие части прокладок, на фото они уже уложены. И обстучать через березовые проставки выступающие части катушек, так чтобы в просвете они не выступали за пределы железа вовнутрь и за пределы крепежного пояска снаружи. В таком виде нужно примерить статор в крышки генератора и проверить нет ли касания обмотки и корпуса и если есть, не поздно поправить. Зачистить и соединить, скрутив и пропаяв выводы концов обмоток. Изолировать лучше куском текстильного кембрика. Перед соединением неплохо проверить нет ли КЗ между фазами и на железо. При «силовой» сборке такое может случиться. В таком случае не поздно найти место контакта и изолировать его дополнительной прокладкой.

Теперь нужно связать обмотку наподобие колбасы и закрепить выводы кордовой ниткой, если таковой нет, льняной, применять капрон и прочие термопласты нельзя — потекут при сушке.

Для пропитки нужно слегка подогреть статор и погрузить его в пропиточный лак ГФ 95 или ему подобный. Никакой мебельный не подойдет. После пропитки нужно дать стечь лишнему лаку и поместить в печку газовой или электороплиты включеной на самый малый нагрев, на решетку или подвесить к решетке, а под статор подложить что-то несгораемое- кафельную плитку, чтобы не капало на раскаленный поддон. Если через час лак перестанет липнуть, то температура правильная и сушить еще два часа. Это самое простое. Если перемотка понравится можно сделать специальную печку для просушки со стабильной температурой . Еще можно сушить лампочкой 100Вт расположеной внутри статора, но это долго.

Для пропитки можно использовать эпоксидную смолу, но ее тоже надо подогревать до жидкого состояния, а если перегреть она схватится сразу. Можно пропитать автомобильной краской МЛ горячей сушки, но она толстая и перед просушкой нужно протереть железо статора, иначе не уберется в корпус, а якорь не уберется в статор.

Вот он готовый статор, теперь осталось собрать генератор.

как проверить часть своими руками

Основным узлом в электрической сети автомобиля по праву считается генератор. Благодаря работе этого устройства обеспечивается питание током всех потребителей энергии авто, начиная от оптики и магнитолы и заканчивая вспомогательными девайсами, такими как навигатор и регистратор. Одним из основных элементов данного механизма является статор генератора. Подробнее о его устройстве, диагностике и перемотке обмоток вы можете узнать в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы статора генератора

Статорный элемент состоит из таких деталей:

сами обмотки;
сердечник либо пакет;
выводы для подключения к выпрямительному устройству.

Конструктивно статорное устройство состоит из трех обмоток, в которых формируется три разных значения переменного тока, такая схема представляет собой трехфазный вывод. К корпусу генераторного узла подключается по одному концу каждой обмотки, а второй конец соединяется с выпрямительным устройством. Чтобы усилить и сконцентрировать магнитное поле в обмоточных элементах, проводок от каждой обмотки прокладывается вокруг сердечника, который, в свою очередь, должен быть выполнен в виде металлических пластик.

Обмотка статорного устройства находится в специальных пазах, количество которых в большинстве агрегатов составляет 36. В самом пазу обмотка зафиксирована при помощи пазового клина, который также выполнен из изоляционного материала.

Возможные неисправности: признаки и причины

В работе статорного механизма может произойти два типа поломок — это обрыв в обмотках либо их замыкание на массу. В результате длительного воздействия влажности и температурных перепадов на торцевой поверхности сердечника могут расслоиться и растрескаться изоляция. Это в свою очередь, может стать причиной замыкания и ускоренного выхода из строя агрегата в целом. Вне зависимости от причины, признак неисправности один — генераторный узел перестает нормально функционировать, в его работе появляются неполадки, также агрегат не может генерировать ток.

Проверка статора генератора мультиметром

Как проверить механизм на предмет поломок? В зависимости от неисправности, статорный механизм может быть проверен на предмет обрыва либо замыкания.

Чтобы произвести диагностику обрыва, вам потребуется мультиметр либо контрольная лампочка:

Возьмите тестер и активируйте его в режим омметра, после чего подключите щупы к выводам обмотки. В том случае, если обрыв в устройстве отсутствует, тестер должен вывести на дисплей значение сопротивления, составляющее около 10 Ом. Если же обрыв в устройстве имеется, соответственно, ток к обмоткам пройти не может, то значение сопротивления будет стремиться к бесконечности. В данном случае необходимо произвести проверку всех трех выводов.
Что касается диагностики контролькой, то в данном случае вам необходимо будет подать отрицательный заряд от аккумуляторной батареи на один из контактов обмоточного устройства. Для этого вам потребуется изолированный провод. Положительный заряд необходимо будет подать через контрольку на другой контакт. Если источник освещения стал гореть, это говорит о том, что девайс работает нормально, если нет, то в системе имеется обрыв. Процедуру проверки нужно будет повторить для каждого вывода.

Что касается диагностики на предмет короткого замыкания, то она также может быть проведена с помощью тестера или лампы:

Отрицательный щуп тестера следует подключить к статору, при этом мультиметр нужно настроить в режим омметра. Положительный щуп соединяется с контактом обмотки, без разницы, с каким именно. Процедура повторяется с каждым выводом.
Что касается диагностики контролькой, то она осуществляется аналогичным образом. Отрицательный контакт аккумуляторной батареи соединяется с выводом статорного механизма, а положительный — от АКБ с любым выводом. Если лампочка стала гореть, это говорит о том, что в механизме имеется короткое замыкание, если нет, то устройство работает в нормальном режиме. Диагностика осуществляется с каждым выводом (автор видео — канал altevaa TV).

Инструкция по перемотке генератора своими руками

Ремонт статора заключается в перемотке обмоток.

Как выполнить эту процедуру своими руками:

В первую очередь нужно разобрать генераторный узел и достать из него статор.
Имеющиеся обмотки необходимо обжечь, чтобы они сгорели, но перед этим следует посчитать число витков и сделать соответствующую схему для перемотки. При этом на статоре нужно будет отметить места выводов для начала и конца обмотки. Не пугайтесь ее жечь, это не испортит железо, его магнитные характеристики не нарушатся.
После сгорания производится очистка.
Далее, используя такие материалы, как синтофлекс либо прессшпан, необходимо нарезать изоляционные прокладки. Учтите, что они должны выступать из торцов паза примерно на 2.5-3 мм. Когда одна из прокладок будет сделана и подогнана под размеры, в соответствии с ее шириной либо длинной необходимо будет отрезать кусок ленты. Затем, используя эту прокладку, отрезать 36 кусков аналогичной длины и установить их в пазы.
Затем осуществляется перемотка. Суть перемотки заключается в том, чтобы проводок из одного паза шел как бы волной сразу в четвертый. Намотав половину витков на одной фазе, производится намотка в обратную сторону, при этом вам необходимо перекрыть пустые части полукатушек. Все фазы наматываются аналогичным образом.
Когда фазы будут перемотаны, вам необходимо будет заделать пазы, установив в них выступающие части прокладок. Необходимо добиться того, чтобы выступающие части полукатушек не выступали за границы металла внутрь, а также за границы крепления снаружи. Для этого через проставки катушки следует обстучать.
На данном этапе может произвести проверку и примерить статор в крышке генераторного узла, убедитесь в том, что обмотки не касаются корпуса. Если же касание есть, то от него нужно избавиться.
Произведите очистку и соединение выводов обмоточных элементов, для этого скрутите их между собой и запаяйте. Также их необходимо будет заизолировать, для этого можно использовать текстильный кембрик.
Перед непосредственным соединение нужно убедиться в том, что между фазами, а также на металл нет короткого замыкания. Если замыкание имеется, то необходимо обнаружить место контакта, после чего заизолировать его, для этого потребуется еще одна прокладка.
Выполнив эти действия, вам нужно будет связать обмоточные элемент и зафиксировать его контакты с помощью кордовой нити. Если ее нет, можно использовать льняную нить, но только не капроновую, иначе при сушке она расплавится и потечет. Статорный механизм нужно немного подогреть, это делается для просушки, после чего поместить его в емкость с пропиточным лаком либо похожим веществом. Мебельный лак использовать нельзя.
Когда девайс пропитается, подвесьте его и подождите какое-то время, пока весь лак не стечет. Затем устройство рекомендуется поместить в духовку обычной печки, которую нужно настроить на минимальный нагрев, его лучше будет подвесить, а под него установить старую кафельную плитку. Или что-то подобное, главное, чтобы лак не стекал на горячий поддон. Подождите около одного часа — если за это время лак перестанет липнуть, то при такой же температуре вам нужно будет сушить девайс еще около 2 часов.

Фотогалерея «Самостоятельная перемотка статора»

Заключение

Как видите, процедура перемотки обмоток в целом — достаточно сложная и кропотливая процедура, справиться с выполнением такой задачи сможет далеко не каждый. В общей сложности ее выполнение займет не менее четырех часов свободного времени. При этом если вы допустите ошибки и узнаете об этом только в конце, то можно считать, что время было потрачено зря. Поэтому если вы не усидчивы, то возможно, есть смысл приобрести новый статор.

Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по перемотке»

Как не допустить ошибок при выполнении этой задачи — смотрите в ролике ниже (автор видео — канал sypostat1).

Как перемотать статор генератора своими руками?

Перемотка статора генератора своими руками

Нестандартная обмотка генератора

Сейчас можно сказать 99% всех генераторов это классические генераторы с трёхфазной обмоткой и соотношением числа полюсов и числа катушек 2 к 3. То-есть если полюсов например 12 то катушек 18, если полюсов 24 то катушек 36, если полюсов 9 то катушек 12, если полюсов 6 то катушек 9. Так-же такая схема работает если наоборот соотношение 3 к 2, она обычно применяется на дисковых-аксиальных генераторах, где делают 9 катушек и 12 магнитных полюсов на дисках. Но с дисковыми всё и так понятно, там нет магнитного залипания так-как статор не содержит железа, а катушки просто залиты смолой.

Но в классических генераторах где статор железный есть магнитное залипание, которое мешает ветроколесу стартовать, и многие борются за снижение этого залипания, чтобы винт стартовал при более низкой скорости ветра. Само залипание это когда магниты на роторе притягиваются к зубцам статора и держат ротор, и чтобы его провернуть нужно приложить определённое усилие, которое измеряется в Ньютон*метр (Нм).
Ранее я уже описывал методы уменьшения залипания, где писал про скос магнитов — в этой статье Уменьшение залипания методом скоса магнитов, но сейчас я хочу более подробно разобрать один интересный метод повышения КПД генератора и уменьшения залипания. Вообще генератор можно намотать с любым количеством катушек и полюсов, и при этом он будет трёхфазный и будет так-же работать. Для расчёта такой намотки сделали сайт где можно рассчитать генератор, вот адрес сайта — http://www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/

Ниже на скриншоте я отметил где какие данные указываются

>
1. Указывает количество залипаний ротора за один оборот, в данном случае 0.86603. Чем больше общее количество залипаний тем меньше по силе каждое залипание в отдельности, Увеличением количества залипаний общая сила притяжения магнитов как-бы распределяется по всему диаметру, и чем больше залипаний тем они слабее, по-этому ротор генератора легче стронуть.
2. Указывает КПД обмотки генератора, в данном случае 36. Соответственно чем выше число в этом поле тем выше КПД генератора в целом. При классической схеме намотки генераторов КПД 0,86, но эффективность, а значит и мощность можно увеличить.
2. Указывает схему намотки катушек, в данном случае ABCABCADCABCABCABC. Это самый сложный для понимания этап и его разберём подробнее. При классической схеме намотки катушек все катушки наматываются в одном направлении, чтобы ток тёк в одну сторону и не-было такого чтобы он двигался навстречу, иначе это уже замыкание и неправильная работа генератора, перегрев и выход из строя генератора.
На схеме видно что буквами «АВС» обозначены фазы генератора, дополнительно они выделены цветами. Как видно все буквы заглавные, значит всё катушки мотаются в одном направлении. То-есть если вы начали мотать катушки по часовой стрелке значит они все должны так наматываться, а соединятся катушки одной фазы между сабой должны (конец катушки с началом следующей). Если взять первую фазу «А» то видно что она мотается начиная с первого зуба и потом через каждые два зуба. Фаза «В» точно так-же, но начиная со второго зуба, и третья фаза «С» наматывается на третий зуб и потом через каждые два зуба.

Например всего у нас 18 катушек, то-есть по 6 штук на фазу, значит первая фаза мотается с любого первого зуба, потом вторая катушка фазы наматывается уже на четвёртый зуб, третья катушка на седьмой зуб, четвертая на 10-й зуб, пятая на 13-й зуб, и шестая на 16-й зуб. А две другие соответственно точно так-же, но начиная со второго и третьего зуба. На скриншоте видно как они соединены, только здесь ротор снаружи, а статор внутри, а вам нужно представить это наоборот. Фазы отмечены разными цветами и видно что в фазе катушки соединены последовательно, то-есть конец катушки с началом следующей и так далее…

Изменение количества полюсов и направление обмоток генератора

Но если изменить количество полюсов, например поставить 22 полюса, как на скриншоте ниже, то изменится схема намотки генератора.
>
Если вместо 12 полюсов на роторе сделать 20 полюсов, то генератор так-же останется трёхфазным, но поменяется размещение катушек на зубах статора, и направление намотки. Из скриншота выше видно что отмеченная красным первая фаза «А» теперь идёт подряд три зуба, и далее через шесть зубов ещё три зуба. Заглавной буквой отмечено что катушка должна наматываться в одну сторону, а прописная буква указывает что катушка должна наматываться в противоположную сторону. Если вы начали мотать первую катушку по часовой стрелке, то вторую мотаете уже против часовой стрелки.
Такая схема намотки позволяет использовать 20 магнитных полюсов на роторе. При этом как видно количество магнитных залипаний увеличилось с 36 до 180, и тем самым в 4 раза снизилось отдельное залипание, и грубо говоря залипание снизилось в четыре раза. При этом КПД генератора вырос с 86 до 94%, что очень неплохо ведь прирост целых 10%. Можно указывать любое количество полюсов и смотреть за изменением КПД генератора и магнитного залипания.

Определение ширины магнитов

По толщине магниты могут быть любые, но конечно не нужно ставить слишком толстые и мощные магниты, так-как это будет дороже, увеличится залипание, и будет переизбыток магнитного поля, которое выйдет за пределы статора и просто не будет участвовать в выработке энергии. А вот по ширине магниты нужно подбирать под конкретный генератор. Если посмотреть на скриншот то видно что магниты чуть-чуть шире зубов статора, то-есть если зуб статора шириной 10мм, то магниты шириной получаются 11 мм. Чтобы точно вычислить можно распечатать страницу с расчётом и вычислить в процентах на сколько магнит шире или уже зуба, и уже далее перенести расчёт на свой генератор. Например если магнит шире зуба на 10%, а у вас зуб шириной 7.5 мм, то прибавляете 0.75 мм и получите 8.25 мм. Значит вам нужен магнит шириной 8 мм.
>
Если вам что-то не понятно, то оставляйте вопросы в комментарии ниже и я отвечу вам. Тут самое главное понять в какую сторону мотать катушки и на какие зубы, а так-же усвоить что ширина магнитов берётся относительно ширины зубов статора, а отношение в процентах вычисляется визуально по рисунку. Если скажем использовать магниты шире или уже чем требуется, то нарушается вся схема и от этого может появится неравномерность залипания, залипание может наоборот стать сильнее. А КПД генератора может заметно снизится.

Источник: http://e-veterok.ru/nestandartnaya-obmotka-generatora.php

Перемотка статора генератора.

Вот статор уже очищен стальной щеткой и подготовлен под намотку.

Начало первой обмотки. Видно, что провод идет волной из первого паза в четвертый.

Вот намотана одна фаза. Ее конец помечен колечком.
Остальные фазы мотаются аналогично первой.

Вот уже две, начала и концы обмоток выходят с шагом через один паз.

Вот полностью намотаны все три фазы. Теперь нужно заделать пазы, уложив в них выступающие части прокладок, на фото они уже уложены. И обстучать через березовые проставки выступающие части катушек, так чтобы в просвете они не выступали за пределы железа вовнутрь и за пределы крепежного пояска снаружи. В таком виде нужно примерить статор в крышки генератора и проверить нет ли касания обмотки и корпуса и если есть, не поздно поправить. Зачистить и соединить, скрутив и пропаяв выводы концов обмоток. Изолировать лучше куском текстильного кембрика. Перед соединением неплохо проверить нет ли КЗ между фазами и на железо. При “силовой” сборке такое может случиться. В таком случае не поздно найти место контакта и изолировать его дополнительной прокладкой.

Теперь нужно связать обмотку наподобие колбасы и закрепить выводы кордовой ниткой, если таковой нет, льняной, применять капрон и прочие термопласты нельзя – потекут при сушке.

Вот он готовый статор, теперь осталось собрать генератор.

Источник: https://xn—-7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D1%83-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80.html

Ремонт генераторов, перемотка статора, ротора.

8 (800) 505-10-92

Головной офис
+7(4852) 59-91-31
+7(4852) 91-05-32

Москва
+7(495) 902-65-32

сайт: www.adkom.ru

email: [email protected]

Ремонт генераторов, перемотка статора, ротора.

Артикул: Ремонт генераторов
Цена: по запросу
Наличие: доступно под заказ

Наша компания станет гарантом качественного ремонта генератора

Всем владельцам электрооборудования, включая профессиональные электростанции, наша компания готова предложить полный спектр услуг, связанных с ремонтов и техническим обслуживанием электродвигателей и ремонтом генераторов. Наши лучшие специалисты своевременно и профессионально произведут комплекс работ на самом высочайшем уровне. При этом Вы можете быть абсолютно уверены в качестве производимых работ.

Перечень производимых нашей компанией работ

Обратиться к нам можно в связи с любыми затруднениями в работе электродвигателя, ведь в услуги компании входят:

Разборка генератора и его диагностика с выявлением различных повреждений, как в механической, так и в электрической частях;
Перемотка генератора любой сложности и дальнейшая пропитка обмотки с использованием специального электромеханического лака;
Замена самих подшипников и восстановление подшипниковых щитов;
Ремонт блоков возбуждения генераторов, замена автоматических регуляторов напряжения AVR;
Ремонт и поставка вращающихся диодных мостов генераторов, с проверкой и заменой диодов и варисторов;
Ремонт роторов с последующей статической и динамической балансировкой, необходимой для выявления отклонений в уравновешенности массы ротора.

Профессиональная перемотка генератора – залог успешной работы электрооборудования

В результате эксплуатации генератора, как бы бережно Вы не пытались относиться к оборудованию, происходит неизбежное повреждение изоляции обмоток. Изоляция может повреждаться вследствие воздействия высоких температур и перегрева двигателя, разрушающего влияния повышенной влажности окружающей среды, вибраций, или банального загрязнения действующих частей пылью.

Для того, чтобы исправить неполадки в работе электрооборудования производится перемотка роторной и статорной обмотки. После перемотки обмотку генератора пропитывают электромеханическим лаком и просушивают. Затем производят сборку электродвигателя, проверку и испытания генератора. Использование только качественных и сертифицированных материалов в работе дает гарантированно отличный результат. А наши специалисты помогут произвести перемотку ротора, статора и якоря генератора.

Стоит помнить о том, что в целом ряде случаев профессиональна перемотка обмоток генератора является наиболее целесообразным выходом. И обойдется Вам примерно в 30-40% дешевле, нежели покупка нового оборудования. Специалисты нашей компании произведут доскональную диагностику, составив полный список необходимых ремонтных работ. Политика нашей фирмы основывается на честном и доверительном отношении к клиентам. Поэтому если произведение ремонта электрооборудования является нецелесообразным, мы всегда сообщаем об этом клиенту.

Почему стоит обращаться именно к нам?

За длительный период работы профессионалы нашей компании накопили ценнейший опыт и мастерство в ремонте генераторов любой сложности. К достоинствам нашей компании можно отнести:

Наличие собственных помещений, оснащенных всеми необходимыми инструментами для произведения работ;
Квалифицированный штат сотрудников;
Проведение всего объема работ исключительно в соответствии с техническими условиями завода-изготовителя;
Гармоничное сочетание цены и качества на все производимые услуги по ремонту электродвигателей и генераторов.

Перемотка генераторов в Москве и МО

Качественная перемотка генераторов (Альтернаторов), является одно из составных направлений в деятельности по ремонту промышленных дизельных и газовых электростанция в нашей компании.

Перемотка генератора

За историю более чем 20 лет мы произвели перемотку обмоток более чем 10 тысяч генераоров самых разных производителей от известных Европейских до Китайских NoName и мощностью от 1 до 800 кВа проводом круглого сечения и до 2000 кВа проводом прямоугольного сечения при этом количество рекламаций по силовым генераторам практически равна 0, а по бытовым генераторам до 5 кВт — примерно 5-6% и в основном из-за перегрузки самим пользователем.

Имея такой громадный опыт мы абсолютно уверены что сможем удовлетворить в этом вопросе даже самого требовательного заказчика. Для достижения таких результатов, мы ничего особенного не делаем — мы всего лишь педантично выполняем свою работу, каждый день, полагаясь на свой опыт и применяя при этом современное оборудования в том числе собственной разработки.

Перемотка статора генератора без потери мощности

Наши инжинеры разработали иновационное оборудование которое позволяет нам удалять поврежденные обмотки статора генератора не прибегая к открытому огню или высоким температурам в печах отжига.

Данная технология имеет ряд преимуществ:

Активное железо статора не меняет своих свойств, он практически не отличается от нового.
Экономия энергетических ресурсов на саму операцию, что снижает в итоге себестоимость производства
Улучшение условий труда для персонала сервиса.
Экологически более чистый метод так как практически не выделяется дым от горения изоляции.

Кроме данной технологии для обеспечения долгой службы альтернатора мощностью более 100 кВт после ремонта производим ряд других улучшений, а именно:

Повышение класс изоляции до H (180C) путем применения изоляционных материалов и обмоточного провода соответствующего индекса.
Применение изоляционные материалы проверенного производителя с требованием сертификатов и прочей сопроводительной документации с поставщиков (Китай не покупаем).
Производим многоэтапную пропитку обмоток генератора на специальных компаундах, позволяющие зациментировать обмотки на порядок выше чем было изначально.
На каждом этапе мы производим замеры показателей и контроль качества.
Перед выпуском из ремонта производим испытания межфазной изоляции и изоляции от корпуса.

Как самостоятельно проверить и перемотать статор генератора?

Статор генератора, его устройство и назначение. Проверка стабильности работы статора с помощью мультиметра и контрольной лампочки. Перемотка статора своими руками.

Из каких элементов состоит статор синхронного генератора и принцип работы

Элементы статора:

Пакет обмоток статора;
Сердечник или пакет статора;
Провода для вывода подключения.

Сам статор выполнен из трёх обмоток, в них формируются три различных значения тока, данная схема – это трехфазный вывод. От корпуса генератора отходят концы каждой обмотки ( они подключены к нему), второй конец подключён к выпрямителю. Для концентрации и усиления магнитного поля в генераторе служит сердечник, сделанный из металлических пластинок.

Обмотка статора синхронного генератора располагается в специальных пазах, обычно таких пазов 36. В каждом пазу обмотка держится за счёт клина. Данный клин сделан из изоляционных материалов.

Переделываем генератора в мощный электродвигатель

В примере использовать модель на 95 Ампер. Снимаем пластиковый кожух с задней части генератора.

Под этим кожухом располагаются трехфазный мост выпрямительных диодов закрепленный на радиаторе. И щеточный узел с контроллером регулировки выходного напряжения.

Откручиваем радиатор с диодами. Возможно придется поработать кусачками, чтобы все можно было быстро удалить.

В этой модели щетки и котроллер имеют один пластиковый корпус.

Отпилим щетки от контроллера.

Сам генератор построен по типу коллекторного двигателя. Имеет 6 выводом соответственно от трех обмоток на статоре.

Чтобы включить обмотки «треугольником» нужно соединить их последовательно между собой.

В итоге получился обыкновенный коллекторный, трехфазный двигатель 12 В и мощностью порядка 1,5 кВт.

Для управления им можно использовать контроллер от велосипеда, который предназначен для управления мотор-колесом. Купить его можно на Али Экспресс –

http://ali.pub/4aplqd

Напряжение может быть любое, все они рассчитаны на напряжение не ниже 12 В. А вот мощность контроллера должна быть не ниже 1,5 кВт.

Чтобы запустить генератор как двигатель, необходимо на его коллектор подать постоянное напряжение. Для этого устанавливаем на место щеточный узел и подаем на него постоянное напряжение 12 В.

Ток, конечно большой, но его можно уменьшить в зависимости от требуемой мощности.

Подключаем контроллер к двигателю и к аккумулятору 12 В.

Ручкой управления регулируем обороты вала двигателя.

Длаее такой мотор можно установить хоть на багги, хоть на велосипед. 1,5 кВт мощности хватит на все.

Схема соединения АКБ Генератор Стартер

Может быть, и такое, что аварийный указатель заряда не горит а аккумулятор разряжается. Наличие зарядки проверяется просто

Упрощенно, генератор и аккумулятор имеют следующую схему подключения.

То есть плюс от аккумулятора идет на стартер и генератор. Далее на электрическую схему автомобиля через замок зажигания.

Двигатель заводится стартером при помощи аккумулятора. Генератор начинает вырабатывать электрическую энергию. От которой заряжается аккумулятор.

Но постоянно генератор не работает. Если он не будет отключаться. То при увеличении оборотов будет возрастать напряжение в электрической сети автомобиля. Это приведет к выходу из строя электрооборудования автомобиля. Так же в результате перезаряда аккумулятор может выкипеть и пластины замкнуться.

Максимально возможное напряжение которое должен вырабатывать генератор, на автомобиле с 12 в системой зажигания, составляет 14,5 в. Свыше 14,5 в генератор отключается и перестаёт заряжать аккумулятор. Электрооборудование автомобиля после отключения генератора начинает работать только на аккумуляторе. Пока напряжение аккумулятор не упадет ниже 13.2 вольт. После этого генератор включается в работу и начинает заряжать аккумулятор.

Постоянный процесс отключения и включения генератора происходит при помощи реле регулятора.

Реле регулятор может быть встроен в генератор и может находиться отдельно. Принцип работы от этого не изменяется.

Регулятор через щетки подаёт напряжение на обмотку ротора. И создаёт магнитное поле. При вращении магнитный поток созданный обмоткой ротора образует электрический ток в обмотках статора. В результате этого и возникает напряжение в генераторе.

Если прервать подачу напряжения на обмотку ротора через реле регулятор. Генератор перестанет создавать напряжение.

Питание на реле регулятор приходит из общей системы электрооборудования. И при падении или повышении напряжения в сети. Реле регулятор либо дает либо перестает давать через себя напряжение на обмотку ротора генератора.

К вопросу от том как проверить заряжает ли генератор аккумулятор можно измерить напряжение в любой удобной для замера точке электрооборудования автомобиля.

Сделать это можно при помощи мультиметра. Необходимо установить мультиметр для замера постоянного напряжения в диапазоне более 12 в

Замер производится на клеммах аккумулятора. Так же если это удобно замерить напряжение можно на плюсовой клемме генератора или стартера.

Сначала необходимо определить напряжение при выключенном зажигании. Если зажигание включено. Двигатель не должен работать. Чтобы не вращался шкив генератора. В этом случае мультиметр покажет напряжение, создаваемое только аккумуляторной батареей.

Напряжение будет равно приблизительно 12 вольт. В зависимости от степени разряженности аккумулятора. Либо на аккумуляторе присутствует нагрузка. От сигнализации или магнитолы.

Полностью заряженный АКБ должен иметь напряжение 13.2 вольта. Потому что каждая банка аккумулятора имеет напряжение 2.2 вольта. Соответственно 6 банок подключены последовательно, дают напряжение 13.2 вольта.

На заведенном двигателе автомобиля. При исправном генераторе. Напряжение повышается. При увеличении оборотов оно может достичь 14,5 вольт. При исправном генераторе и реле регуляторе напряжение повышается по мере того как заряжается аккумулятор.

То есть если при замере напряжение в сети начало превышать 13.2 вольта. Это означает что генератор исправен, он заряжает аккумулятор. Напряжение в сети достаточно для того чтобы элементы электрооборудования автомобиля работали в нормальном режиме. Чтобы не дожидаться того пока зарядится АКБ. Достаточно увеличить обороты двигателя. Если при этом неважно, на сколько напряжение начало подниматься. Значит, генератор подаёт зарядку на аккумулятор.

Если при увеличении оборотов напряжение не только не поднимается, а даже наоборот падает. Это означает, что генератор зарядку не дает. Необходимо искать неисправность. Она может быть генераторе или реле-регуляторе. Возможно, неисправна цепь питания обмотки возбуждения ротора.

При замере возможно наблюдать и другую картину. При увеличении оборотов напряжение вроде бы растет. Но если включить нагрузку напряжения сразу падает. Это говорит о том, что мощности генератора не хватает. Для поддержания напряжения в сети и зарядки аккумулятора. Это происходит как правило по двум причинам.

Статор имеет три обмотки соединенных по схеме звезда. Если одна обмотка замкнула на массу, или произошёл обрыв. Оставшиеся обмотки будут выдавать напряжение. Но их мощности недостаточно для поддержания работы электрооборудования и зарядки АКБ. Также плохой заряд АКБ возможен из за плохого контакта между щетками и контактными кольцами на статоре. Через которые проходит питание на обмотку

Перемотка

Чтобы восстановить генератор, нужно отрезать от статора провод с разъёмом, ведущим к реле зарядки аккумулятора. Теперь начинайте разматывать медную проволоку, стараясь не спешить и не отвлекаться от работы. Вам нужно будет сосчитать количество витков на каждой отдельной катушке, поскольку эта информация пригодится при намотке генератора. Кроме того, внимательно следите за тем, в каком порядке провод переходит от катушки к катушке, поскольку наматывать его придётся в аналогичной последовательности. Чтобы не запутаться, нарисуйте на большом листе приблизительную схему расположения катушек, соединяйте её линиями и записывайте количество витков провода на каждой.

После окончания размотки тщательно осмотрите поверхность статора и удалите остатки лака и других посторонних веществ. Если сердцевина катушки внутри сильно оплавлена, восстановление также не будет иметь смысла. Новый провод можно будет заказать в интернете, купить в автомагазине либо на радиорынке. Кроме того, для сборки генератора вам обязательно понадобится специальный лак, который обеспечивает эффективную изоляцию катушек. Однако купить его достаточно сложно, поскольку он редко поступает в продажу — можно обратиться в специализированный сервисный центр либо заменить лак эпоксидной смолой в сочетании с растворителем.

Выберите свободное время для намотки катушек — как правило, процедура отнимает 10–15 часов, поэтому многие перематывают генератор в течение нескольких дней. Чтобы проволока не резала руки, возьмите тонкие мотоциклетные перчатки. Их можно заменить и старыми кожаными перчатками небольшой толщины — при перемотке устройства ваши пальцы должны свободно двигаться. Чтобы витки плотно прилегали друг к другу, воспользуйтесь тонкой пластиковой или металлической линейкой, с помощью которой можно корректировать положение провода на катушке. Перематывая генератор мотоцикла, придерживайтесь схемы, которую вы нарисовали при разборке — нарушение порядка намотки может стать причиной неработоспособности узла, а несоблюдение количества витков повлечёт за собой изменение напряжения в сети.

Функциональное назначение

Статор является неподвижным элементом всей конструкции и закреплен на корпусе генератора. В свою очередь, в нем присутствует рабочая обмотка, и во время работы генератора именно в ней пробуждается электроэнергия. Однако такой ток носит переменный характер, а всем потребителям необходимо прямое напряжение. Преобразование (выпрямление так сказать) происходит как раз благодаря выпрямительному блоку.

Среди главных задач статора – несущая функция для удерживания рабочей обмотки. Также он обеспечивает правильное распределение силовых линий магнитного поля. В процессе работы генератора рабочая обмотка может сильно нагреваться. И тут вступает в силу другая не менее важная функция – отвод лишнего тепла от обмотки.

Как правило, во всех современных автомобилях используется однотипная конструкция статора.

Подготовка

В любом деле, прежде чем переходить к непосредственной работе, следует подготовить необходимый инструментарий. Для перемотки агрегата много инструментов не понадобится, однако обязательно нужен будет намоточный станок. Благодаря этому оборудованию можно легко наматывать катушки.

Лучше обзавестись сразу намоточным станком с функцией счетчика. Таким образом удастся контролировать количество витков.

Помимо станка нужен будет медный провод нужного размера и трамбовочный инструмент.

К дополнительным инструментам, наличие которых приветствуется, относится токарный станок и сушильно-выжигательная печь. Последняя поможет быстро высушить статор, после нанесения лака.

Если профессиональной печки нет, то сушить можно и под 100-ваттовой лампочкой, но это заметно дольше.

Сушилка

Да, и обязательно подготовить тару, где статор будет пропитан лаком. Безусловно, надо держать под рукой обязательные инструменты на каждый раз: молоток, отвертку, плоскогубцы и т.д.

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют использовать также линейку, которой проводятся необходимые замеры длины и ширины детали.

Причины нарушения стабильной работы статора генератора

Перед тем как проводить проверку нужно точно узнать, какой именно генератор установлен на вашем автомобиле. Это можно узнать из мануала, но лучший способ узнать модель и параметры генератора – это заглянув под капот найти заводскую бирку. На ней вы найдёте все нужные значения. Если не учитывать различия в моделях генераторов, то результат проверки будет неточен. Зная основы электрики, несложно самому выявить различные проблемы в работе генератора, да и других систем электрической системы.

Все поломки статора можно условно разделить на две группы:

Обрыв проводов обмотки;
Замыкание провода на массу.

Если эксплуатация автомобиля проходит в условиях повышенной влажности или при резких сменах температурного режима, изоляция может потрескаться и расслоиться. Это может спровоцировать межвитковое замыкание и даже выход из строя всего генератора, что станет причиной внезапного разряжения аккумулятора, так как генератор не сможет полноценно его заряжать.

Как перемотать генератор для мотоцикла своими руками?

Достаточно часто мотоциклистам приходится сталкиваться с основными симптомами отказа генератора — отключением электроприборов, отказом стартера, а также нестабильной работой мотора на высоких оборотах. Лучшим вариантом решения проблемы будет покупка нового генератора, но такой узел для большинства зарубежных мотоциклов будет стоить очень дорого. Также существует возможность приобрести подержанную деталь на разборке, но она с равной вероятностью может проработать в течение 100 или нескольких десятков тысяч километров, поэтому покупка превратится в лотерею. Поэтому в некоторых случаях вам поможет только перемотка генератора мотоцикла, которая позволит восстановить его работоспособность без лишних затрат и чрезмерного риска. Конечно, эта операция требует немалых усилий, но результаты работы наверняка смогут порадовать вас.

Перемотка генератора в тихоходный для ветряка или с 12 м/с делаем 5 м/с

Имеется генератор с током 25А, рассчитанный на ветер минимум 12 м. с. В Российских условиях, это через чур сильный ветер, и он может быть большой редкостью. В связи с этим, я и взялся за переделку генератора для ветряка любезно предоставленным мне за 4000 т.р. Парнем из Штатов. Эти генераторы используются в ветряках мощностью 500-600 Ватт. А еще чаще они служили моторами в электротранспорте, картингах и т.д.

На фотографии видно, что он имеет две независимых обмотки соединенных последовательно. При тесте дрелью, 300 оборотов, он показал ток 5А напряжение 4В, при 800 оборотах показал 25А 17 В. Эти показатели никуда не годятся в наших условиях.

Для переделки нам понадобится провод лакированный сечением 0.6 -0.7 мм цена бобины порядка 200-500р на рынке можно также использовать провод из трансформаторов, рэле , катушек, и тд. Но только провод на всем диаметре должен быть целым и не иметь скруток, и быть одинаковым.

Проверка статора генератора при помощи мультиметра, как проверить контрольной лампочкой

Статор генератора проверяется или на обрыв, или на короткое замыкание. Чтобы проверить сопротивление, используется мультиметр, в крайнем случае, можно воспользоваться контрольной лампочкой.

Мультиметр следует перевести в режим омметра, после чего его щупы подключаются к выводам обмоток. При отсутствии обрыва тестер покажет сопротивление 10 ом. При наличии обрыва сопротивление покажет значение, стремящееся к бесконечности. При таком результате производится проверка трёх выводов. Для получения более точных результатов проверки лучше сверить полученные данные с паспортными. Следует знать, что недорогие китайские мультиметры не в состоянии точно показать снимаемое сопротивление (точность иногда требуется до десятых долях ома), поэтому следует обзавестись хорошим фирменным прибором.

Если достать любой мультиметр не представляется возможным, а проверить нужно, можно использовать контрольную лампочку (контрольку). Точное сопротивление она не покажет, но разрыв найти поможет. С помощью изолированного провода подаётся отрицательный заряд от аккумулятора на контакт обмотки. Положительный заряд следует подать через лампочку на другой контакт. Если лампочка горит, значит разрыв не найден, и устройство функционирует исправно. Данная процедура дублируется для всех выводов.

Диагностика на замыкание также проводится с помощью мультиметра или контрольной лампочки. Положительный щуп нужно соединить с любым контактом обмотки, а отрицательный – к статору. Это следует повторить с каждым выводом. Контрольной лампой межвитковое замыкание определяется аналогичным способом. Прозвоните все выводы.

Ремонт генераторов, перемотка статора, ротора.

Наша компания станет гарантом качественного ремонта генератора

ремонтом генераторов . Наши лучшие специалисты своевременно и профессионально произведут комплекс работ на самом высочайшем уровне. При этом Вы можете быть абсолютно уверены в качестве производимых работ.

Перечень производимых нашей компанией работ

Профессиональная перемотка генератора – залог успешной работы электрооборудования

, разрушающего влияния повышенной влажности окружающей среды, вибраций, или банального загрязнения действующих частей пылью.

якоря генератора. Стоит помнить о том, что в целом ряде случаев профессиональна перемотка обмоток генератора является наиболее целесообразным выходом. И обойдется Вам примерно в 30-40% дешевле, нежели покупка нового оборудования. Специалисты нашей компании произведут доскональную диагностику, составив полный список необходимых ремонтных работ. Политика нашей фирмы основывается на честном и доверительном отношении к клиентам. Поэтому если произведение ремонта электрооборудования является нецелесообразным, мы всегда сообщаем об этом клиенту.

Почему стоит обращаться именно к нам?

Наличие собственных помещений, оснащенных всеми необходимыми инструментами для произведения работ;
Квалифицированный штат сотрудников;
Проведение всего объема работ исключительно в соответствии с техническими условиями завода-изготовителя;
Гармоничное сочетание цены и качества на все производимые услуги по ремонту электродвигателей и генераторов.

Как разобрать генератор

После того как генератор снят. Его необходимо осмотреть внешне. На наличие трещин. Ротор должен свободно вращаться. При вращении не должны быть слышны скрипы и стуки. Если подклинивают подшипники. Это также приводит к потере зарядки генератора. Ротор в этом случае подтормаживает. Сила магнитного потока колеблется. В результате не создаётся требуемое напряжение.

Не должно быть радиального и осевого смещения ротора. Это также приводит к торможению вращения.

Разборка генератора начинается со снятия щеточного узла. На современных генераторах он выполнен совместно с реле регулятором.

Снятие щеточного узла

Для этого необходимо отверткой открутить два крепёжных винта. Снять реле регулятор вместе со щетками.

Если не сделать этого в первую очередь. Повредятся контактные кольца. Потому что угольные контакты прижимаются к ним пружинами. И при дальнейшем снятии задней крышки. Контакты зацепятся за кольца. И потянут их. В результате может произойти обрыв проводки.

Откручивание и снятие приводного шкива.

Шкив прикручен гайкой с большим усилием через гравер. Поэтому необходимо надёжно закрепить шкив. Для этого следует надеть на шкив старый приводной ремень. Плотно об жать его и сжать в тисках. Отвернуть гайку. При помощи съёмника стянуть шкив с вала. Без съёмника снять шкив может не получиться. Потому что помимо того что он притянут гайкой. Вал на котором сидит шкив. Имеет коническую форму. Поэтому Шкив плотно сидит на шкиву

Демонтаж диодного моста

Блок с диодами крепится при помощи шурупов. К нему прикручены контакты от обмоток статора. После того как откручены все гайки Диодный блок следует демонтировать.

После того как снят диодный мост снимается статор

Снятие задней крышки генератора

Откручиваются крепежные болты и снимается задняя крышка генератора. В крышке встроен подшипник. Он будет удерживать крышку на своем месте. Чтобы снять крышку необходимо приложить равномерное усилие с противоположных сторон. И пытаться раскачать её. Чтобы подшипник вышел из своего посадочного места.

Снятие передней крышки с ротора

Более сложная задача снять переднюю крышку. Потому что подшипник напрессован на вал. А к корпусу с обратной стороны он закреплен при помощи специальной пластинки. При сборке сначала устанавливается подшипник. Затем вместе с крышкой напрессовывается на вал.

Поэтому при демонтаже передней крышки. Очень важно не повредить её съемником. Крышка хрупкая и легко ломается. Следует смазать место посадки подшипника проникающей жидкостью. Например WD-40.

Самый эффективный способ вы прессовки подшипника заключается в следующем.

Необходимо установить на твердую поверхность деревянный брусок. Перевернуть вал ротора в низ. Держась за крышку ударить торцом вала по деревянному бруску. Метод сто процентный. Но не требует фанатизма. Желательно не повредить резьбу на конце вала. Что бы не возникло затем проблем с накручиванием гайки. Удары не должны быть сильными. Может повредится крышка.

Несильные резкие удары постепенно вы прессуют подшипник с вала. Нельзя ударять по валу сверху даже через деревянный брусок. Потому что удар не будет наноситься строго по оси вала. Не соосный удар не даст результатов, и затруднит снятие подшипника. К тому же возникает большая вероятность разрушения передней крышки.

Обжиг старой изоляции

Обмотка статора

Важнейшим этапом работы является обжиг старой изоляции. Процесс ничем не опасен для металла с его магнит особенностями, зато упрощается в разы демонтаж и чистка детали. Рекомендуется перед обжигом измерять глубину выступов передних частей.

Измерение выступов крайне важно для некоторых моделей генераторов. Если этого не сделать, то выступы после сбора не уберутся обратно в корпус из-за чересчур толстой обмотки.

Статор подготовленный к дальнейшей работе

Тонкости крепления

Фиксация генераторной установки производится при помощи специального кронштейна и болтового соединения.

Сам узел крепится в передней части двигателя, благодаря специальным лапам и проушинам.

Если на автомобильном генераторе предусмотрены специальные лапы, последние находятся на крышках мотора.

В случае применения только одной фиксирующей лапы, последняя ставится только на передней крышке.

В лапе, установленной в задней части, как правило, предусмотрено отверстие с установленной в нем дистанционной втулкой.

Задача последней заключается в устранении зазора, созданного между упором и креплением.

Крепление генератора Audi A8.

А так агрегат крепиться на ВАЗ 21124.

Схема

Важно перед тем, как проводить наматывание обмотки, прочертить схему. К примеру, в 1-фазном генератора обмотки соединены по принципу линейности. Другими словами, начало 1-й части обмотки аналогично началу 2-й фазы, конец 3-й – концу 4-й, начало 3-й – началу – 4-й и т.д.

А вот в 3-фазном генераторе соединение осуществляется другим образом. Начало 1-й обмотки — конец 2-й, начало 2-й – конец 3-й и т.д.

В трехфазном генераторе также часто используется схема «звезда» или «треугольник». Если использовать в генераторе обмотку, собранную по схеме «звезда», вольтаж увеличится в полтора и более раз. В соединении «треугольник» вольтаж будет равен стандартному.

Видео «Наглядная инструкция по перемотке»

Как не допустить ошибок при выполнении этой задачи — смотрите в ролике ниже (автор видео — канал sypostat1).

Уход за генератором

Сводится к визуальному осмотру, чистке.

В первую очередь нужно уделить внимание деталям подверженным износу. Угольные щетки токосъемника быстрее других деталей изнашиваются. Требуют регулярной проверки и в случае износа меняются. Контактные кольца токосъемника нужно содержать в чистоте. Чистить наждачной шкуркой и надфилями нельзя. Можно применять самую мелкую стеклянную шкурку.

Контакты прерывателя периодично проверяются на величину зазора, который указан в инструкции. Для Планеты 4 зазор 0,4 — 0,6 мм. В случае обгорания контакты выравниваются, затем шлифуются до зеркального блеска.

Изготовление лопастей ветрогенератора

Самодельные винты для ветрогенераторов небольшой мощности обычно делают из ПВХ труб 110, 160 мм. Я кстати делал ещё и из обычной оцинкованной жести диаметром до 1,2 м, но лучше трубы по прочности и простоте изготовления вроде ничего нет. Хотя можно изготовить деревянные лопасти, или стекло-пластиковые, или купить готовые подобранные под мощность и обороты генератора.

Винты для ветрогенераторов обычно рассчитывают так чтобы получить максимум мощности на определенных ветрах. От формы и геометрии лопасти сильно зависит так называемый КИЭВ (коэффициент использования энергии ветра). Но в расчёты вдаваться не будем, так-как есть уже готовый рассчитанный винт из ПВХ трубы диаметром1,5 м. На фото данные для изготовления лопастей.

2021 Семинар EPRI по перемотке двигателя / генератора 20-23 июля — TECO-Westinghouse

Семинар EPRI по перемотке двигателя / генератора

Сводка

Этот семинар продолжительностью три с половиной дня предназначен для специалистов и неспециалистов, которые определяют, заключают договор и соглашаются на ремонт и перемотку двигателей или генераторов. Это уникальный курс, посвященный искусству и науке обмоток двигателей среднего напряжения. Практически все факты об обмотках статора двигателя представлены в течение трех с половиной дней презентаций и дискуссий.Ведущие, Элтон Флойд и Чейз Фелл, как команда, представляют материал и способствуют обсуждению в классе. Обсуждение дает возможность поделиться опытом и мудростью участников, что значительно улучшит понимание представленного материала.

Преподаватели

Элтон Флойд имеет более чем 50-летний опыт работы в электроэнергетике. Его основной опыт связан с электрическими вращающимися механизмами, особенно с паровыми турбогенераторами и вспомогательными двигателями больших котлов.Он отвечал за техническую поддержку другого электрического и электронного оборудования крупных электростанций. Элтон является зарегистрированным профессиональным инженером в штате Техас.

Чейз Фелл — вице-президент по техническим вопросам в компаниях Jay Electric Co. и Jay’s Precision Coil Co. из Бирмингема, Алабама. Ранее он работал в Anderson Consulting, Reliance Electric, ESSEX-Brownell Wire и Montevallo Electric. Он имеет степень бакалавра естественных наук в Университете Алабамы и степень бакалавра Обернского университета.Чейз привносит на семинар богатый опыт в области фактического ремонта крупных промышленных асинхронных и синхронных двигателей, двигателей постоянного тока, гидрогенераторов, турбогенераторов, а также производства катушек.

Автор

Джим Оливер (1928 — 2019) собрал большую часть материалов курса, будучи подрядчиком EPRI. Джим получил степень BSEE в Университете штата Мэн, степень MEE в Бруклинском политехническом институте и прошел несколько бизнес-курсов в Нью-Йоркском университете.В течение многих лет он был инженером или техническим консультантом по проектам электрического оборудования для American Electric Power, National Electric Coil, Bechtel Corporation, EPRI, а затем и в собственной JARSCO Engineering Corp. Он был членом IEEE. В течение 30 лет Джим участвовал в семинаре по перемотке двигателя / генератора.

Этот курс проводится в компании TECO-Westinghouse Motor Company в Раунд-Роке, штат Техас.

О компании TECO-Westinghouse

Компания TECO-Westinghouse Motor Company (TWMC), имеющая более чем 100-летний опыт проектирования и применения двигателей, является ведущим поставщиком двигателей и генераторов переменного и постоянного тока.Их завод площадью 500 000 квадратных футов в Раунд-Роке, штат Техас, занимается производством и ремонтом больших асинхронных и синхронных двигателей переменного тока, а также двигателей постоянного тока. Эти высококачественные машины, начиная от дробных до 100 000 л.с., используются в нефтяной, химической, горнодобывающей, морской, сталелитейной, электроэнергетической и других отраслях промышленности по всему миру. На предприятии производятся змеевики, пластинки, рама, ротор и валы, а также 12-футовый завод. Танк ВПИ. Он также имеет полное испытательное оборудование: полное напряжение, разгон на полной скорости, тепловой прогон, заблокированный ротор, уровень звука, анализ вибрации и испытание изоляции.TWMC также производит и поставляет устройства управления двигателями, инженерные услуги, оригинальные запасные части Westinghouse и TECO-Westinghouse, а также обеспечивает крупный ремонт двигателей. Сервисная группа TWMC специализируется на послепродажных продажах, ремонте, перепроектировании и обновлении продуктов, инженерной / технической помощи и решении проблем.

Форма возврата и платеж по адресу: Jarsco Engineering, 5280 East Lake Boulevard, Birmingham, Alabama 35217, United States
Chase Fell e-mail: [email protected]; телефон: (205) 438-0085; Элтон Флойд, электронная почта: [email protected]; телефон: (903) 513-0971

Для получения информации о TWMC обращайтесь к Лане Делеон: тел .: 512-218-7409, эл. Почта: [email protected].

Как перемотать двигатель BLDC (в качестве генератора)

Описание видео

Как перемотать двигатель BLDC (как генератор) джанетт: привет, сэр, я прошу прощения, мы cnt / witer v хорошо, мы / дети ходили в спецшколу, мы gt 1 ребенку нужна особая помощь, мы пытаемся найти мотор 240v / 50 / 60hz / безщеточный / легко запускается / легко Поддерживайте ту же скорость до 240 В / В, легко ухаживайте за ним / не нагрейте / используйте двигатель в качестве генератора,
alot sayin use motor не имеет много деталей / sayin use> a.c синхронный генератор / генератор / шаговый двигатель / индукция, надеюсь, может помочь hagd1 sir / al
Дата: 2020-09-05

Комментарии и обзоры: 9

Thomas
Хорошая работа для понимания, но нежелательная для преобразования.
Перемотал бы без разборки и перемотки. Если вы пропустите все параллельные одиночные провода каждой из 3 катушек, вы можете припаять их последовательно или в комбинации последовательно и параллельно. Это гораздо меньше работы, и вам не нужно ничего разрушать.

Роберт
Мистер Карри Я думаю, что никогда не видел ветряную турбину или атомную электростанцию. Я не могу вспомнить ни одного генератора, который бы не работал. Возможно, плотины гидроэлектростанций, но они не имеют отношения к эффективности генераторов. Плотина Гувера могла бы легко создать ту же мощность, используя половину воды, чтобы они не «продолжали стекать медовуху из озера».

Наканиели
Привет. Я хотел бы больше узнать о разработке двигателей и генераторов переменного тока. В частности, соотношение между размером провода, расчетом магнитного потока, напряжением на клеммах, током на фазу / на катушку и выходной мощностью.Любые рекомендованные книги или материалы / веб-сайты.

Марко
Хорошее видео. Но нагревать или охлаждать такие маленькие подшипники бесполезно, потому что усадка или расширение подшипника зависит от его диаметра при разнице температур. Единственное преимущество заключается в том, что со временем можно ослабить клей, подобный Locktite.

Church
Скорее всего, вы закоротите пластинки, поместив их в тиски и применив к ним плоскогубцы, ничего не защищая (например, кусок дерева или пластика между статором и тисками или плоскогубцы.Это может вызвать зубчатость и т. Д.

pEEEnoy
10: 16 при настройке соединения звезды на треугольник выходная мощность не изменяется. С уменьшением тока напряжение увеличивается во столько же раз. Звезда на треугольник изменяет только ток или напряжение, которые необходимы для некоторых приложений.

KekkoMaster1
человек, делающий субтитры, — это мозговой мозг, он просто ставит ХХХХ на то, что он до сих пор понимает, по крайней мере, попробуй или как мы должны понять? и каким-то образом он просто сдается и больше не оставляет субтитров.

Роман
Грамотная информация. Только эти накладки с этими повторяющимися вечными каракулями и раскрашиванием фломастером в _ каждом_ видео немного раздражают. (И поэтому я обычно смотрю видео только на короткое время)

Давайте
, пожалуйста, сделайте видео, объясняющее, какой двигатель более энергоэффективен при использовании энергии.
как я. e
крутящий момент двигателя постоянного тока = крутящий момент двигателя переменного тока
какой из них будет потреблять больше тока при таком же выходном крутящем моменте?

Изобретатели перемотки авиационных компонентов — авиационные электродвигатели

Изобретатели перемотки авиационных компонентов

Проще говоря, перемотка означает воспроизведение и замену катушек медной проволоки, установленных в железном сердечнике статора, ротора, возбуждения, трансформатора или якоря, используемых в двигателе или генераторе.

Перед тем, как снять неисправные обмотки, технические специалисты должны понять, как именно обмотки и системы изоляции соединяются и взаимодействуют, иначе они не смогут успешно завершить надлежащую перемотку. Именно здесь вступают в игру многолетний опыт и способность AEM к обратному инжинирингу. В 1950-х годах основатели AEM первыми разработали стандарты для аэрокосмической отрасли, которые легли в основу утвержденной FAA спецификации процесса AEM1, которую мы используем сегодня. Этот процесс перемотки начинается со сбора важных данных намотки.Эти данные включают ключевые характеристики, такие как количество пазов, катушек и витков на катушку, а также размер провода, связи, критические размеры и параметры изоляции.

Перемотка компонентов двигателя не так проста, как вы думаете. Это довольно трудоемкая процедура, когда все собирается и формуется с помощью приспособлений и специального инструмента.

Использование перемотанных подкомпонентов является нормой в аэрокосмической промышленности. Тем не менее, немногие компании могут предложить эту комплексную специализированную услугу, которая сейчас широко известна как перемотка аэрокосмических генераторов или компонентов двигателя.

Процесс

После того, как инженеры подтвердят данные спецификации, общий процесс перемотки электрического подкомпонента начинается с входящего контроля. Каждая часть подвергается тщательной оценке компонента, чтобы определить, подходит ли она для перемотки. Например, если сердечник генератора или двигателя выходит за пределы допуска, он отклоняется (частой причиной отказа являются отказы подшипников, которые приводят к повреждению внутреннего диаметра сердечника). Прибывающие инспекторы AEM проверяют сердечник, чтобы убедиться, что он соответствует спецификациям, включая поиск повреждений ламинирования сердечника или других дефектов.Для вращающихся деталей инспекторы ищут повреждения вала или износ шлицев, выходящие за пределы ремонтных возможностей. Изношенные шейки подшипников, выходящие за пределы допуска, можно покрыть металлическими покрытиями, чтобы вернуть им исходные характеристики производителя.

Перемотка компонентов всегда подразумевает аккуратное удаление старых обмоток и очистку сердечника. Как только сердечник подготовлен к перемотке, он передается специалисту по перемотке для замены обмоток. Этот процесс включает в себя повторную изоляцию, намотку и повторную сборку, таким образом сбрасывая «счетчик срока службы» детали.После перемотки компоненты пропитываются лаком в вакууме, а затем запекаются в духовке для отверждения лака. Основная цель процесса нанесения лака — электрическая изоляция обмоток / катушек, защита обмоток / катушек от загрязнений, которые могут поставить под угрозу их функциональность, и механическое закрепление катушек, чтобы они стали прочными и не двигались. Вращающиеся детали (например, якоря и роторы) требуют балансировки в соответствии с техническими требованиями производителя или утвержденными FAA. В некоторых случаях якоря и роторы требуют дополнительных испытаний на превышение скорости, чтобы установить обмотки на место, а эта услуга недоступна на всех предприятиях перемотки.

Позвоните нам, чтобы узнать больше!

Все детали проходят окончательную проверку и электрические испытания, чтобы убедиться, что они соответствуют установленным производителем требованиям для возврата в эксплуатацию. Наша опытная команда по продажам готова помочь вам с любой информацией о перемотке или ремонте компонентов, которая может вам понадобиться.

Как сократить время перемотки на 15 дней и более

Работа в команде, планирование и новые технологии могут значительно сократить время цикла перемотки статора генератора с жидкостным охлаждением.Это означает, что их можно рассматривать в рамках обычного окна отключения электростанции.

Многие из крупных генераторов с жидкостным охлаждением, работающих на электростанциях по всему миру, были произведены четверть века или более назад различными OEM-производителями. Этот стареющий парк становится все более восприимчивым к проблемам с отклонениями стержня, торцевой обмотки и сердечника, а также к утечкам жидкости в стержне статора, что создает серьезные проблемы с надежностью и техническим обслуживанием. Утечки, отказы стержней или сердечника, которые происходят на машинах, работающих с высоким напряжением и высокими электромагнитными полями стержня, могут вызвать принудительное отключение, незапланированные перемотки статора и поля, существенное загрязнение сердечника и значительное время простоя в несколько месяцев.Когда это происходит, убытки могут исчисляться миллионами долларов.

GE Energy Services предлагает различные решения, в том числе ремонт протекающих зажимов эпоксидной смолой, а также замену влажных стержней и стержней, поврежденных из-за вибрации сердечника или торцевой обмотки. Современные системы мониторинга, передовые методы проверки и диагностические инструменты доступны для предотвращения проблем с оборудованием и снижения затрат на техническое обслуживание.

Однако, чтобы исключить потенциальные проблемы в будущем и достичь высочайшего уровня надежности, а также продлить срок службы генератора, часто рекомендуется полная перемотка статора.Недостатком является время, поскольку перемотка больших генераторов традиционно занимала более 45 дней. Это неприемлемо на сегодняшнем дерегулируемом рынке, где владельцы электростанций сталкиваются с более сильным давлением конкуренции, чтобы минимизировать простои и поддерживать свои станции в рабочем состоянии.

Столкнувшись с этой двойной проблемой — стареющий парк генераторов, нуждающихся в ремонте, и коммунальные услуги, требующие более короткого времени простоя, GE Energy Services приступила к реализации программы по сокращению перемотки статора для генераторов с жидкостным охлаждением до 30 дней или меньше при одновременном повышении качества и надежность как деталей, так и установки.

Сочетание планирования, совместной работы и технологий позволило GE Energy Services не только достичь, но и превзойти эти амбициозные цели. С осени 1996 года GE завершила несколько перемоток менее чем за 30 дней, в том числе недавнюю 21-дневную работу на АЭС им. Джеймса Фитцпатрика в штате Нью-Йорк, которая считается отраслевым рекордом.

«Наша команда проделала большую работу по подготовке этого проекта, а GE отлично справилась с его выполнением», — сказал Нед Монаган из New York Power Authority, владелец завода FitzPatrick.«В целом, это была лучшая работа, в которой я когда-либо участвовал».

Ключевыми факторами, способствовавшими развитию того, что GE называет своей программой «Качественная перемотка с коротким циклом» для генераторов с жидкостным охлаждением, было то, что нашим клиентам требовалось высококачественное решение для перемотки, и эти перемотки должны были происходить в пределах периода простоя клиента. обычно 30 дней или меньше. Это усугублялось растущим давлением со стороны конкуренции в связи с дерегулированием, что делало более короткие простои еще более критичными.

Итак, все было готово для решения технологической задачи: выделить не менее 15 дней из типичного цикла перемотки генератора.Для достижения этой цели потребовались интенсивные усилия, которые включали подробное и чрезвычайное планирование, разработку передовых инструментов и высокотехнологичного оборудования, улучшенное планирование и всестороннее практическое и аудиторное обучение.

Перспективное планирование

В основе программы короткоцикловой перемотки лежит планирование и совместная работа. Ключом к достижению успеха в сокращении времени цикла является планирование, планирование и дальнейшее планирование. Кроме того, очень важно работать в команде с клиентом, как и преданная команда людей, стремящихся к успеху.

Например, планирование проекта FitzPatrick началось за 10 месяцев до фактической перемотки. Команда проекта проводила двухнедельные, а затем и еженедельные встречи, в которых участвовали все, кто мог повлиять на перемотку, чтобы подготовить «дорожную карту» для всего проекта.

Предварительная фаза включает планирование на случай непредвиденных обстоятельств и предварительную закупку и проверку всех деталей и оборудования, необходимых для проекта. В дополнение к этому, полная подготовка проводится в первую неделю, когда специалисты по намоточным машинам и генераторам находятся на объекте, гарантируя, что все члены проектной группы знают, каковы их роли и как именно их задания вписываются в общий график.

Логистика промежуточного хранения и складирования также играет решающую роль в конечном успехе проекта. Типичная перемотка для большого генератора включает около 150 тонн деталей и оборудования, а пространство на турбинной платформе обычно ограничено. Размещение деталей и оборудования в модулях и их расположение таким образом, чтобы нужные детали были доступны, когда это необходимо, от одной смены к другой, требует тщательного планирования и координации. Например, прибытие более крупных компонентов должно планироваться с учетом доступности крана заказчика, чтобы избежать потери времени.

Усовершенствования на этом первом этапе проекта перемотки — планирование на случай непредвиденных обстоятельств, расширенная закупка запчастей, а также логистика подготовки и складирования — могут оказаться наиболее важными для сокращения времени простоя.

Технология экономии времени

Новые достижения в технологии были интегрированы с новыми процессами для дальнейшего сокращения времени цикла, такими как разработка модуля распределения питания. Источники питания для тяжелых условий эксплуатации редко удобно располагать на турбинной платформе, где они необходимы во время перемотки.Чтобы упростить процесс подключения и питания оборудования, GE разработала новый модуль, который требует только одного подключения к источнику питания предприятия. Вся мощность, необходимая для перемотки, может быть распределена непосредственно от модуля к точкам на турбинной платформе, где это необходимо.

Специально разработанный инструмент для снятия обмотки был разработан для быстрого, эффективного и безопасного удаления старых стержней статора, не создавая проблем с переносимым по воздуху асбестом. Инструменты были разбиты на модули для каждого этапа перемотки, что еще больше ускорило весь процесс.Традиционно для снятия 72–144 стержней с большого генератора требовалось более четырех дней. Благодаря использованию нового инструмента для удаления этот процесс сокращается примерно до 24 часов, а необходимость в сокращении выбросов асбеста сводится к минимуму.

Новая установка промывки и запекания GE была разработана для замены традиционной системы водяного охлаждения статора. В прошлом группе перемотки приходилось использовать систему водяного охлаждения завода, что могло потребовать взлома существующего трубопровода, установки котла на место для нагрева воды до соответствующей температуры отверждения смолы, а затем пропуска ее через генератор.Кроме того, иногда было трудно получить разрешение на установку котлов на ископаемом топливе на атомных станциях, что усложняло проект.

Новая система промывки и обжига имеет собственные клапаны, чтобы исключить необходимость нарушать работу системы водоснабжения завода. Он промывает генератор, а затем пропускает горячую воду через решетку. Раньше процесс промывки и запекания занимал 4-5 дней, но новая установка на салазках сократила это время до менее 30 часов на критическом пути проекта.

Еще одним ключевым технологическим достижением стали специальные стержни для индукционной пайки, которые ускоряют пайку при одновременном повышении качества и безопасности.По сравнению с традиционным методом пайки с горелкой, индукционная пайка экономит 1-2 дня в общем цикле перемотки.

Технология улучшения деталей

В дополнение к усовершенствованиям установки были разработаны новые и улучшенные детали. По словам Карла Торнрооса, менеджера по разработке приложений для генераторов компании GE Energy Services, «внешняя часть нового стержня статора может выглядеть так же, но внутри много улучшений, в том числе значительная модернизация пайки зажима на прядь для устранения щелевой коррозии. явления.Эти улучшения также включают новую технологию индукционной очистки, улучшенное оборудование для индукционной пайки, улучшенный припой и улучшенный контроль процесса.

«После большого количества испытаний зажима на прядь компания GE разработала высокую статистическую достоверность очень долгоживущей пайки. Мы произвели почти годовой объем прутков с нулевым уровнем пайки или дефектов утечки в нашей зоне пайки зажима-прядь. , и мы ожидаем, что этот показатель сохранится «.

Инженеры-конструкторы продолжают оптимизировать пакет сплошных и полых прядей, чтобы повысить эффективность на 0.1 процент. Поскольку генераторы являются машинами с КПД 99 процентов, 0,1 процента фактически составляет 10 процентов от общих потерь. Для блока мощностью 1000 МВтэ это может снизить потери на 1000 кВтэ.

Наряду с использованием новых верхних пружин пульсации между стержнями и клиньями статора, чтобы стержень оставался более плотным в течение более длительных периодов времени, эти новые функции повышают общую надежность и производительность стержней статора.

Истории успеха

Wansley, Rootville, Georgia

Первый проект по перемотке короткоциклового генератора с жидкостным охлаждением GE был реализован в конце 1996 года на электростанции Wansley в Рутвилле, штат Джорджия, США.Чтобы удовлетворить быстро приближающийся зимний пик спроса, энергетической корпорации Южной Джорджии потребовалась высококачественная перемотка генератора за очень короткое время. GE Energy Services предложила 33-дневную перемотку, а затем — с помощью и поддержкой Georgia Power — превзошла этот график на 5 дней.

Перемотка производилась на блоке 1 Wansley, паротурбинном генераторе GE мощностью 880 МВт. Команда проекта использовала все ключевые методы короткоцикловой перемотки, в том числе инструменты для быстрой перемотки, чтобы быстро и эффективно удалить старые прутки с минимальным загрязнением.Улучшенная организация управления площадкой на турбинной платформе ускорила поток работ. Новые конструкции деталей, индукционная пайка медных компонентов и новые салазки для промывки и запекания сыграли ключевую роль в успехе проекта.

Во время испытаний для проверки целостности обмоток цикл испытания на герметичность был сокращен за счет использования ультразвуковых измерений расхода и нового «Quick Skid», который ускорил испытание на герметичность обмоток с жидкостным охлаждением.

Хотя первоначальный объем проекта Wansley включал только перемотку статора, проблемы с полем генератора также были обнаружены и исправлены.Материал на случай чрезвычайной ситуации был доставлен в очень сжатые сроки, и поле было полностью перемотано. Новые стопорные кольца из сплава 18Mn-18Cr были также установлены вместо оригинальных колец из сплава, которые были подвержены коррозии под напряжением. Перемотка поля и статора выполнялась одновременно и завершалась в течение 28 дней.

Начиная с проекта Wansley, GE использовала свои возможности качественной перемотки с коротким циклом для выполнения 18 перемоток генератора с жидкостным охлаждением, семь из которых выполняются в период весеннего простоя 1999 года.Некоторые из завершенных проектов стали важными вехами для отрасли. Ниже приведены два примера.

Три-Майл-Айленд

Принадлежащий General Public Utilities (GPU) завод в Три-Майл-Айленд мощностью 827 МВт (эл. делаю перемотку генератора.

Перемотка двухстороннего генератора с водяным охлаждением на 72 слота была завершена за 24 дня, при этом отключение от одного выключателя к другому составило 42 дня.В то время это считалось рекордом для перемотки ядерных генераторов.

Дик Бенсель из GPU назвал «беспрецедентную совместную работу» между GE и GPU. «Готовность команды мыслить и действовать нестандартно, сочетать новые методы с традиционными процессами, а также умение справляться с трудностями — все это сыграло важную роль в успехе проекта».

Джеймс А. ФитцПатрик

Как упоминалось ранее, этот проект был завершен за 21 день, что считается рекордом для проекта такого размера.Эта электростанция мощностью 800 МВт, принадлежащая Энергетическому управлению Нью-Йорка (NYPA), находится в эксплуатации с 1975 года. Она включает в себя реактор с кипящей водой GE, паровую турбину и генератор с жидкостным охлаждением, 72 паза, давление 144 бар.

Во время предыдущих отключений были обнаружены утечки воды в паяном соединении генератора «зажим-к-прядь». Хотя устранение этих утечек и максимизация долгосрочной надежности генератора были ключевыми целями перемотки, это также проложило путь для будущих возможностей повышения производительности.

GE подсчитала, что перемотка займет 27 дней, а затем превзойдет этот график на 6 дней благодаря улучшенным методам, реализованным по сравнению с предыдущими перемотками. Члены проектной группы были из NYPA, GE Energy Services и GE Nuclear Energy.

Во время простоя команда проекта использовала методологию «шести сигм» для постоянного измерения результатов и лучшей подготовки к следующему отключению заправки топливом. Программа качества «Шесть сигм» — строгий и дисциплинированный процесс уменьшения дефектов и повышения качества приводов — была внедрена во всей компании General Electric.

Взгляд в будущее

По-прежнему необходимо продолжать поиск способов усовершенствования и повышения качества программы короткоцикловой перемотки. На каждом объекте опыт учит новым и лучшим методам и процессам как мастеров и специалистов, так и клиентов. Уроки, извлеченные из одного проекта, включаются в обучение для следующего.

По мере обновления процессов они немедленно передаются специалистам по генераторам на местах.В те дни, когда процедуры хранились в папках, их обновление было обременительным. Переход на компакт-диски помог, но даже этого было недостаточно. Новые технологии и изменяющиеся процедуры внедрялись слишком быстро, чтобы это могло решить проблему. Специалисты по генераторам на месте могут получать компакт-диск каждые шесть месяцев или около того, но им нужно будет знать, какие процедуры на этом компакт-диске впоследствии были пересмотрены. «Теперь GE Energy Services разработала систему под названием GENDOCS с индексом, который позволяет отправлять электронное сообщение каждый раз при изменении процедуры.

Индекс — это первое, на что смотрит специалист по генераторам, отправляясь выполнять какую-либо работу. Если индекс указывает, что последней процедуры нет на компакт-диске, сообщение отправляется на сервер документов. Через несколько минут передается новая процедура.

Все это является частью философии постоянного совершенствования GE Energy Sevices. Процессы постоянно переоцениваются и уточняются, и «лучшие практики» из предыдущих коротких циклов перемотки применяются к новым проектам. Спрос на высококачественные перемотки с коротким циклом будет только увеличиваться, поскольку производители электроэнергии во всем мире столкнутся с растущим давлением со стороны конкурентов, стремящихся обеспечить эффективную и рентабельную работу своих заводов.

Как заводить трехфазные статоры

Этот ценный интерактивный обучающий инструмент идеально подходит для обучения новичков. Даже опытные виноделы извлекут уроки из этого. Этот онлайн-курс подробно и поэтапно учит, как накручивать ветер. Этот курс включает рассказ, анимацию и видеоклипы с тестами для оценки понимания учащимися.

Курс предоставляется онлайн и доступен на этой странице после покупки.

Все сотрудники вашей компании автоматически получат доступ к этому обучению.Основное контактное лицо компании может легко добавлять новых сотрудников через раздел «Моя учетная запись» на веб-сайте. Если сотрудник увольняется из вашей компании, основное контактное лицо может просто вернуться на ту же страницу, удалить сотрудника из реестра компании, и доступ к обучению будет прекращен. Это еще одна причина, по которой важно периодически проверять реестр вашей компании и обновлять его по мере необходимости.

Обзор курса
Курс в первую очередь предназначен для новых мотальных машин с небольшим опытом намотки или без него.Его также можно использовать для усиления и расширения знаний более опытных намотчиков о произвольной намотке. Кроме того, многие методы и принципы, используемые для трехфазных случайных обмоток, также могут быть применены к якорям, намотанным роторам, катушкам возбуждения и формированию обмоток статора катушек.

Программное обеспечение является интерактивным и самообучающимся. Вы можете повторять каждый раздел столько раз, сколько захотите, пока не освоитесь с материалом. Практикуя методы, которые вы узнаете из видеофрагментов, вы сможете научиться перематывать двигатели быстрее, чем при использовании только традиционного «обучения на рабочем месте».

В своей простейшей форме трехфазный процесс намотки статора с произвольной намоткой состоит из снятия существующей обмотки со статора и ее замены обмоткой, которая дублирует исходные рабочие характеристики обмотки. Под эксплуатационными характеристиками мы понимаем номинальные характеристики, указанные на паспортной табличке (например, мощность в лошадиных силах или киловаттах) и скорость двигателя или генератора, остаются неизменными.

Сбор данных
Тестирование ядра
Катушка отсечки
Процедуры выгорания
Процедуры снятия изоляции обмотки
Подготовка керна
Изготовление катушек
Изоляция обмотки и ввод катушки
Внутренние соединения
Шнуровка и фиксация обмоток
Проверка необработанных обмоток
Испытания необработанных и обработанных обмоток
Обработка обмоток

Уроки обычно проходят в том же порядке, что и непрерывная работа, хотя есть некоторые исключения и включают в себя повествование, анимацию и видеоклипы, а также тесты для оценки понимания учащимися.Другие функции включают «Советы для профессионалов» и «Drill Downs», которые предназначены для улучшения процесса обучения.

Цели курса
Основные цели этого интерактивного курса — предоставить студенту необходимую информацию о методах, материалах и инструментах для правильной перемотки трехфазного статора с произвольной обмоткой. Кроме того, чтобы научить студента (то есть начинающего намотчика) правильным шагам и процедурам для эффективного применения этой информации в процессе перемотки.Конечная цель состоит в том, чтобы ученик стал опытным мотогонщиком.

Для того, чтобы учащийся научился заводить ветер, необходимым дополнением к курсу является практическая намотка. Наставник, например, опытный намотчик или супервайзер, должен направлять ученика через практическое занятие по намотке. Наставник также может проинструктировать студента о методах работы, характерных для их сервисного центра.

Чтобы представить извилистую учебную программу в ее полной и правильной перспективе, здесь мы подробно опишем цели каждого урока.

Урок 1: Сбор данных
В первом уроке «Сбор данных» ключевая цель состоит в том, чтобы точно определить данные обмотки трехфазного статора, включая соединение, количество оборотов, диапазон (ы), сечение проводов, полюса и группировку; и размеры сердечника и катушки. Важно, чтобы данные новой обмотки совпадали с исходными, чтобы двигатель давал те же рабочие характеристики (например, мощность и скорость в лошадиных силах или киловаттах), что и до перемотки, и чтобы сохранялся рейтинг энергоэффективности.Кроме того, важно отметить, что некоторые важные данные не могут быть определены позже в процессе намотки. Например, если витки подсчитаны неправильно, их невозможно определить после утилизации снятой обмотки.

Урок 2: Core Testing
В следующем уроке, Core Testing, основные цели заключаются в том, как выполнить основное тестирование с использованием двух различных методов, а также с необходимыми материалами и оборудованием. Другая основная цель — признание важности и способов оценки результатов основного тестирования.Правильно выполненный тест сердечника может выявить ухудшение характеристик сердечника до его перемотки. Для этого необходимо испытать активную зону до и после процесса выгорания. Ключевым моментом здесь является избежание вставки новой обмотки в неисправный сердечник, а затем необходимости ремонта сердечника и повторения процесса перемотки или, что еще хуже, необходимости ломать сердечник статора. После выполнения некоторых испытаний сердечника студент должен лучше понимать, сколько времени и потенциальных затрат можно сэкономить, выполнив испытания сердечника до и после снятия обмотки.Кроме того, выполняя испытания сердечника, учащийся будет более уверен в том, что сердечник статора находится в удовлетворительном состоянии для перемотки.

Урок 3: Отсечка катушки
Важнейшая цель урока «Отсечка катушки» — научиться отрезать удлинители катушки без травм для техника или статора. По сути, идея состоит в том, чтобы разрезать медный провод, а не любую другую металлическую часть статора, и сделать это таким образом, чтобы не повредить статору или человеку, выполняющему задание.Правильная обрезка удлинителей катушек также сокращает время и усилия при извлечении катушек.

Урок 4: Процедуры выгорания
После отсечения катушек следующим шагом является выгорание. Важными целями урока по процессу выгорания являются понимание того, как печь работает с регулируемой температурой, а также как работать и правильно загружать печь. Печь выжигания разрушает изоляцию обмотки, чтобы облегчить снятие обмотки.Ключевой аспект процесса выгорания состоит в том, чтобы учащийся осознал, что контроль температуры детали гораздо важнее для процесса, чем просто контроль температуры камеры. Также на этом уроке ученик узнает о потенциальных рисках, связанных с неправильно загруженной духовкой.

Урок 5: Процедуры снятия обмотки
Следующим шагом в процессе перемотки является снятие обмотки. Основными целями этого урока являются понимание и использование методов и оборудования для снятия обмотки для безопасного снятия старой обмотки и предотвращения повреждения сердечника статора.Поскольку методы и оборудование для снятия изоляции различаются, наставник должен предоставить студенту конкретные инструкции по снятию изоляции с обмотки в своем сервисном центре. С зачисткой обмоток тесно связан сбор данных, так как многие важные данные получаются в процессе зачистки, например, соединения, витки, пролеты, размеры проводов, полюса и группировка. Обратите внимание, что это возвращение к уроку сбора данных, с которого начался процесс намотки.

Урок 6: Подготовка сердечника
После снятия обмоток и изоляции необходимо подготовить оголенный сердечник для вставки обмотки.Основные цели подготовки ядра — очистка, проверка и подготовка голого ядра; и как устранить повреждения и дефекты ламинации. Этот шаг гарантирует, что сердечник находится в удовлетворительном состоянии до фактической перемотки, и связан с уроком по тестированию сердечника. Подготовленный сердечник испытывают, чтобы убедиться, что потери в сердечнике не увеличились по сравнению с первоначальным испытанием сердечника на неприемлемую величину. Повторный основной тест усиливает аспекты основного теста для учащегося и предоставляет учащемуся возможность обучения вычислять сравнения параметров до и после.

Урок 7: Изготовление катушек
Все шаги и связанные с ними уроки до этого момента касались существующих обмоток и компонентов статора. Первым шагом в реальной перемотке является изготовление катушки; то есть создание новых катушек из новой магнитной проволоки и других материалов. Основными задачами Coil Making являются определение необходимых материалов, инструментов и оборудования; и как сделать катушки с произвольной обмоткой для установки в сердечник трехфазного статора. Студент узнает, что новые катушки должны иметь такие же витки и площадь проводов, что и исходная обмотка, и иметь те же физические характеристики, как удлинители катушек.Оборудование для производства катушек значительно различается; поэтому наставник должен предоставить студенту конкретные инструкции по использованию оборудования для намотки катушек в их сервисном центре.

Урок 8: Изоляция обмотки и вставка катушки
После изготовления новых катушек их нужно вставить в сердечник, переходя к следующему этапу: изоляция обмотки и установка катушек. Цели этого урока — определить необходимые материалы и инструменты; и как установить катушки со случайной намоткой в сердечник трехфазного статора.На самом деле этот процесс состоит из нескольких этапов, связанных с изоляцией и вставкой. Прорези изолируют, затем вставляют катушки, а затем изолируют между катушками. Студент также узнает, как распознать правильно вставленный набор катушек.

Урок 9: Внутренние соединения
Даже если катушки обмотки были сделаны и вставлены правильно, обмотка не будет работать должным образом, если она не будет правильно подключена. Это выполняется на следующем шаге, «Внутренние соединения».Помимо физической точности и внимания к деталям, учащийся выучит шаги, необходимые для «разметки» и проверки точности соединения. Важнейшими целями этого урока являются определение и разметка соединений обмоток, а также процедуры фактического соединения обмоток. Студент также оценит неограниченное разнообразие возможных соединений обмоток и схем.

Урок 10: Шнуровка и фиксация обмоток
Вставленные катушки обмотки должны плотно прилегать к пазам, но потребуется усиление, чтобы уменьшить тенденцию к перемещению или смещению.Обработка и отверждение лака во многом сделают обмотку более жесткой; однако есть еще один важный шаг, который необходимо использовать для усиления катушек намотки. Это шнуровка и фиксация обмоток, основная цель которой состоит в том, чтобы научить наматывающее устройство хорошо разбираться в методах, материалах и процедурах шнуровки и фиксации обмоток. Студент также узнает, как определить количество и тип распорок для различных обмоток.

Урок 11: Проверка необработанных обмоток
Следующим шагом для обмотки является ее обработка и отверждение.Этот шаг по сути необратим. То есть обработанная обмотка не может быть легко модифицирована, если, например, соединение неправильное или есть замыкание на землю. Поэтому следующие шаги в последовательности намотки — это осмотр и испытание необработанной обмотки. Основная цель проверки необработанных обмоток — как правильно проверить и оценить вставленную и необработанную трехфазную случайную обмотку на предмет дефектов или дефектов. По завершении этого урока ученик сможет обнаружить визуальные признаки неудовлетворительного состояния намотки по сравнению с приемлемым внешним видом.

Урок 12: Тестирование необработанных и обработанных обмоток
После проверки сопутствующими важнейшими задачами тестирования необработанных и обработанных обмоток являются выполнение и оценка испытаний необработанных и обработанных трехфазных случайных обмоток. Студент получает информацию о применимых тестах, о том, как их выполнять и как оценивать результаты.

Урок 13: Обработка обмотки
После осмотра и тестирования необработанной обмотки мы переходим к заключительному этапу процесса намотки — обработке обмотки.Этот шаг имеет решающее значение для обеспечения обмотки с хорошей теплопередачей, высокой прочностью соединения и защитой от загрязнения. Основные цели обработки обмотки — сделать намотчик хорошо осведомленным и хорошо разбирающимся в оборудовании и материалах для обработки лака и отверждения обмоток; а также методы и процедуры обработки лака, отверждения и оценки готовой трехфазной произвольной обмотки. Фактически, заключительный этап — это испытание обработанной обмотки, описанное выше.

Резюме
Подводя итоги, стоит повторить первые абзацы о целях курса.Основные цели этого интерактивного курса — предоставить студенту необходимую информацию о методах, материалах и инструментах для правильной перемотки трехфазного статора с произвольной обмоткой. Кроме того, чтобы научить студента (то есть начинающего намотчика) правильным шагам и процедурам для эффективного применения этой информации в процессе перемотки. Конечная цель состоит в том, чтобы ученик стал опытным намотчиком, способным перематывать все различные типы обмоток, которые можно увидеть в сервисном центре (например,g., статоры с произвольной обмоткой, статоры с произвольной обмоткой, роторы с произвольной и с произвольной обмоткой, якоря с произвольной и произвольной обмоткой, а также обмотки возбуждения).

ПРОСМОТРЕТЬ ДЕМО КУПИТЬ ДОСТУП К ОБУЧЕНИЮ

Что это такое и когда оно вам нужно

Большинство производственных предприятий в Сингапуре полагаются на генераторы переменного тока для производства электроэнергии, необходимой им для повседневной работы.Любая проблема с оборудованием может серьезно нарушить производственный процесс. Поэтому владельцам этих заводов жизненно важно запланировать регулярное техническое обслуживание генераторов и их различных компонентов, чтобы минимизировать время простоя.

Статор представляет собой кольцо, обмотанное медными проводами, и является одним из наиболее важных компонентов генератора переменного тока. Если кабели, расположенные в статоре, выйдут из строя, вся машина не будет работать. Поэтому владельцы различных заводов периодически отправляют свои генераторы на перемотку, чтобы снизить риск этого.

Знать важность перемотки генератора — это одно, но что именно влечет за собой этот процесс? А когда отправлять оборудование на ремонт? Позвольте нам изучить эти вопросы, чтобы вы могли лучше понять процесс перемотки и определить надлежащий график технического обслуживания вашего генератора.

Что такое перемотка генератора?

Перемотка генератора переменного тока, более известная как перемотка генератора, представляет собой перемотку статора.Статор необходимо перематывать в течение всего срока службы вашего генератора. На график его обслуживания могут влиять различные факторы, но сначала давайте посмотрим, как работает этот процесс.

1. Определение данных обмотки

Перед тем, как можно будет начать процесс перемотки, инженеры должны выяснить данные обмотки статора. Различные данные, такие как размер провода, типы соединений и количество витков на катушку, должны быть извлечены из двигателя, чтобы инженеры могли воспроизвести характеристики оригинального генератора переменного тока и найти области для улучшения его характеристик.

2. Сжигание статора и снятие сердечника

После извлечения критических данных статор помещается в печь и подвергается воздействию экстремальных температур для дальнейшего тестирования. Как только он достаточно охладится, обмотки сердечника снимаются, чтобы инженеры могли вставить новый набор катушек в статор.

3. Вставка катушек и их соединение

После снятия предыдущих обмоток и подготовки нового набора катушек инженеры могут вставить изолятор и провода в сердечник статора.Они должны обеспечить соединение катушек с учетом крепления обмоток, и любая ошибка может привести к выходу обмотки из строя.

4. Испытание и изоляция новых обмоток катушки

После завершения перемотки необходимо провести тщательные испытания, чтобы убедиться, что все работает правильно. После проведения испытаний катушки отправляются на лакировку, чтобы защитить обмотки от загрязнений и обеспечить электрическую изоляцию.

Ваш генератор требует перемотки?

Чтобы определить, действительно ли вам требуется перемотка генератора, лучше всего запланировать осмотр с вашим инженером и обратить внимание на любые признаки износа.Вот несколько красных флажков, на которые следует обратить внимание, которые могут помочь вам решить, требуется ли перемотка вашего генератора.

1. Признаки износа

Генераторы обычно имеют длительный срок хранения, но их компоненты все еще подвержены деградации. Неисправные детали, ржавчина и ожоги — самые явные признаки того, что вашему генератору требуется перемотка. Кроме того, если ламинат внутри оборудования все еще не поврежден, вам, возможно, придется отправить его на перемотку.

2. Низкое сопротивление изоляции

Низкое сопротивление изоляции может вызвать дополнительные осложнения для вашего генератора. Тепло, выделяемое при работе машины, может повредить различные компоненты генератора, если он не изолирован должным образом. Это проблема, которая возникает постепенно в течение срока службы оборудования. Если не проводить регулярное техническое обслуживание, со временем эта проблема может усугубиться и привести к отказу обмотки.

3. Плохое сопротивление обмотки

Инженер обычно проверяет сопротивление обмотки вашего генератора, если обнаруживает, что машина работает ниже своего пикового значения.Этот тест используется для проверки наличия короткого замыкания катушек в генераторе. Затем показания, полученные в результате измерения, сопоставляются с рекомендуемым уровнем сопротивления оборудования. Если данные падают ниже оптимального уровня, вам следует подумать об отправке генератора на перемотку.

В общем, перемотка генератора переменного тока может потребоваться для восстановления его прежних рабочих характеристик или состояния работоспособности. Однако могут быть проблемы, которые перемотка генератора не может исправить.

Следовательно, если проблема не исчезнет, лучше всего отправить ваше оборудование на ремонт генератора. Это даст вам более четкое представление о том, как лучше всего действовать для оптимальной работы вашего генератора.

Перемотка мотора: стоит ли?

Нужно ли мне заменить мотор?

Ваш двигатель начинает показывать признаки снижения эффективности? Вы смотрели на покупку нового мотора и были шокированы его стоимостью? Возможно, вам стоит подумать о том, чтобы перемотать ваш старый мотор в аккредитованном EASA моторном магазине.Перемотка двигателя составляет всего около 40% от стоимости покупки нового двигателя. Выбор перемотки двигателя не только экономит деньги, но и помогает окружающей среде. Процесс перемотки оказывает минимальное воздействие на окружающую среду по сравнению с затратами на выброс углерода при создании нового двигателя.

Когда перематывать или заменять:

Знаки, которые следует ПЕРЕМОТАТЬ:

Вы можете увидеть признаки износа, включая ожоги, сломанные детали, влажность или ржавчину.
Пластины НЕ повреждены.
Уменьшение сопротивления обмотки. (Это означает короткое замыкание катушек в двигателе.)
Проблемы с сопротивлением изоляции.
Вашему мотору меньше 12-15 лет.

Знаки, которые необходимо ЗАМЕНИТЬ:

Магнитопровод НЕ в хорошем состоянии.
Вашему двигателю БОЛЬШЕ десяти лет.
Ваш двигатель был неправильно перемотан до этой перемотки.
Ваш двигатель поврежден непоправимым образом.
Произошел отказ подшипника, что привело к трению якоря о статор и нанесению непоправимого ущерба.

Решая, следует ли вам перемотать или заменить двигатель , вам необходимо принять во внимание экономию, которую вы можете получить, если замените свой старый двигатель на более энергоэффективный. Чтобы рассчитать эту возможную экономию, следуйте этой формуле, применяя ее как к своему старому двигателю, так и к двигателю, который вы собираетесь заменить, и сравните результат (при условии 100% нагрузки).

Процесс перемотки в нашем магазине

Наш магазин придерживается строгих стандартов и процессов EASA, чтобы обеспечить правильную и эффективную перемотку . Наш процесс описан ниже.

Выполнены измерения входящего сердечника статора.
Данные вводятся в наше программное обеспечение для измерения потерь в сердечнике, и измерения преобразуются в вес стали сердечника.
Выполняется тест ядра и записываются данные перед прожигом.
Нарезаны концевые витки противоположного соединения.(Случайная намотка)
В меди просверливается отверстие для добавления термометра сопротивления печи обжига.
Статор устанавливается в печи обжига с регулируемой температурой на 14+ часов в зависимости от физических размеров.
Температура регистрируется и контролируется электроникой, чтобы гарантировать, что температура детали не превышает 700 ^o по Фаренгейту.
После завершения цикла прожига деталь перед удалением нормализуется до комнатной температуры, чтобы гарантировать, что деталь не коробится и не трескается.
После извлечения статора из печи данные обмотки снимаются с устройства и проверяются или модифицируются с помощью базы данных EASA verify 4.0.
Электропроводка снимается осторожно, чтобы не растопыривать железные зубцы.
После снятия обмотки сердечник подвергается пескоструйной очистке скорлупой ореха. Это гарантирует, что листы не перекручиваются и не закорачиваются друг относительно друга.
После очистки статора проводится испытание керна.
Ядро должно быть изменено менее чем на 20% и мощность ватт / фунт.должен иметь максимум 4 человека, чтобы претендовать на аккредитацию EASA и программу поощрений Green Motors для поддержания эффективности двигателей.
После того, как статор пройдет испытание сердечника и проверку горячих точек, он готов к установке нашей системы изоляции класса H.
На машине с произвольной обмоткой круговые фрезы на ампер рассчитываются на основе конструкции и заполнения пазов.
Затем проволоку в руке вытягивают, и автомат настраивается на правильные размеры для изготовления бухт.
Выполняется испытательная катушка и при необходимости выполняются настройки.
Затем изготавливаются катушки и укладываются на дерево катушек для установки.
Техник устанавливает катушки и изоляцию.
После установки катушек соединение обмоток размечается и дважды проверяется.
Провода и соединения привариваются, а затем изолируются.
Концевые витки катушки имеют форму и связаны.
Затем проверяются кожухи, чтобы убедиться в правильности посадки и очистке новой обмотки.
Статор предварительно нагревается до 325 ^o по Фаренгейту в течение четырех часов для удаления влаги и парафина / масла с проволоки, которая используется в процессе производства проволоки.
После предварительного нагрева статор охлаждается до 150 ^o по Фаренгейту и опускается в систему пропитки под вакуумом.
Отсюда он пройдет процесс VPI, где полиэфирная смола CC-1305 будет введена в сырую обмотку и заполнит все воздушные пустоты внутри обмотки.
Затем его повторно запекают в течение минимум 8 часов при температуре 325 ^o по Фаренгейту.
В зависимости от размера и напряжения статора он может иметь до 3 циклов.
После завершения заключительного процесса VPI и обжига и охлаждения статора до температуры окружающей среды будут выполнены окончательные электрические испытания.
Все электрические компоненты протестированы на соответствие стандартам ANSI / EASA AR100-2015.
После завершения испытаний излишки лака будут удалены, а в точках крепления просверлены отверстия и нарезаны резьбы.Отверстие будет отшлифовано, и тогда статор будет готов к процессу сборки.

Правильно ли выполнена перемотка?
Выбор качественного автосервиса — лучший способ убедиться, что работа была сделана правильно. Независимо от магазина, чтобы убедиться, что перемотка двигателя была произведена правильно, ваша автомастерская должна провести несколько тестов. Некоторые из них будут выполнены до перемотки, а затем снова после перемотки, чтобы гарантировать отсутствие потерь, а некоторые будут выполнены только после того, как перемотка произойдет.Вот несколько примеров возможных тестов:
Испытания керна до и после выгорания. Увеличение более чем на 20% должно вызывать беспокойство.
Измерения сопротивления позволят проверить любые изменения потерь в меди.
Потери ротора должны оставаться неизменными, если ротор не был поврежден во время отказа или диаметр не был изменен в результате механической обработки.
Есть вопросы по моторам или автосервису? Мы можем помочь!
Позвоните по телефону 800-595-5315 или свяжитесь с нашими опытными техническими специалистами здесь:
Прочие статьи
Ведущий техник по генераторам
Окончил Государственный университет Айдахо по специальности «Дизель для тяжелых условий эксплуатации и местная электроэнергетика».

Как перемотать автомобильный генератор?

1. Перечень необходимых инструментов

2. Подготовка генератора к обмотке

3. Чертим схему обмотки

4. Приступаем к работе

Как перемотать статор генератора — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Похожие материалы

как проверить часть своими руками

Устройство и принцип работы статора генератора

Возможные неисправности: признаки и причины

Проверка статора генератора мультиметром

Инструкция по перемотке генератора своими руками

Фотогалерея «Самостоятельная перемотка статора»

Заключение

Видео «Наглядная инструкция по перемотке»

Как перемотать статор генератора своими руками?

Перемотка статора генератора своими руками

Нестандартная обмотка генератора

Ниже на скриншоте я отметил где какие данные указываются

Изменение количества полюсов и направление обмоток генератора

Определение ширины магнитов

Перемотка статора генератора.

Ремонт генераторов, перемотка статора, ротора.

Ремонт генераторов, перемотка статора, ротора.

Наша компания станет гарантом качественного ремонта генератора

Перечень производимых нашей компанией работ

Профессиональная перемотка генератора – залог успешной работы электрооборудования

Почему стоит обращаться именно к нам?

Перемотка генераторов в Москве и МО

Перемотка генератора

Перемотка статора генератора без потери мощности

Данная технология имеет ряд преимуществ:

Кроме данной технологии для обеспечения долгой службы альтернатора мощностью более 100 кВт после ремонта производим ряд других улучшений, а именно:

Как самостоятельно проверить и перемотать статор генератора?

Из каких элементов состоит статор синхронного генератора и принцип работы

Переделываем генератора в мощный электродвигатель

Схема соединения АКБ Генератор Стартер

Перемотка

Функциональное назначение

Подготовка

Причины нарушения стабильной работы статора генератора

Как перемотать генератор для мотоцикла своими руками?

Перемотка генератора в тихоходный для ветряка или с 12 м/с делаем 5 м/с

Проверка статора генератора при помощи мультиметра, как проверить контрольной лампочкой

Ремонт генераторов, перемотка статора, ротора.

Наша компания станет гарантом качественного ремонта генератора

Перечень производимых нашей компанией работ

Профессиональная перемотка генератора – залог успешной работы электрооборудования

Почему стоит обращаться именно к нам?

Как разобрать генератор

Снятие щеточного узла

Откручивание и снятие приводного шкива.

Демонтаж диодного моста

Снятие задней крышки генератора

Снятие передней крышки с ротора

Обжиг старой изоляции

Тонкости крепления

Схема

Видео «Наглядная инструкция по перемотке»

Уход за генератором

Изготовление лопастей ветрогенератора

2021 Семинар EPRI по перемотке двигателя / генератора 20-23 июля — TECO-Westinghouse

Как перемотать двигатель BLDC (в качестве генератора)

Изобретатели перемотки авиационных компонентов — авиационные электродвигатели

Изобретатели перемотки авиационных компонентов

Как сократить время перемотки на 15 дней и более

Как заводить трехфазные статоры

Что это такое и когда оно вам нужно

Что такое перемотка генератора?

Ваш генератор требует перемотки?

Перемотка мотора: стоит ли?

Добавить комментарий Отменить ответ