Замер компрессии автомобиля: Замер компрессии в двигателе. Как правильно измерить компрессию.

Замер компрессии в двигателе в СПб ⭐ Автосервис СТО 1

Замер компрессии в двигателе

Замер компрессии в Калининском районе Санкт-Петербурга.

Стоимость услуги зависит от марки и модели автомобиля, года выпуска и других конструктивных особенностей авто. Важнейшим показателем состояния силового агрегата является компрессия. От величины этого показателя зависит расход топлива, динамика разгона, расход масла. Работаем аналогично дилерам, придерживаясь такого же качества услуг при низкой цене в отличие от сервисных фирм, которые накручивают стоимость работ.

Для дизельных двигателей компрессия является особенно важным параметром, поскольку воспламенение топливной смеси осуществляется в результате сжатия. Недостаточная степень сжатия означает слишком позднее воспламенение топлива, либо вообще отсутствие детонации. Двигатель, имеющей недостаточную компрессию, будет работать либо крайне неудовлетворительно, либо вообще не будет работать. Именно поэтому замерять степень сжатия рекомендуется при малейших симптомах нестабильной работы двигателя.

Записаться на замер компрессии: +7 (921) 638-45-45

Правильная работа данного двигателя гарантирует вам то, что транспорт будет исправен, а поэтому вам не о чем будет беспокоиться. Они зависят от:

• длительности его эксплуатации;
• износа отдельных его частей;
• наличия сбоев;
• качества топлива.

Все это должно учитываться при диагностике любого двигателя, чтобы затем правильно определить порядок работ.

Какой ремонт двигателя мы готовы выполнить?

Среди причин, которые могут повлечь за собой ремонт двигателя, можно выделить следующие:

• изменение мощности;
• нестабильная работа;
• наличие шумов;
• наличие завоздушенности в системе;
• загрязнения;
• неисправность форсунок и секций;
• несоответствие расхода топлива;
• дымность выхлопа;
• нарушение контрольной системы.

Замер компрессии в двигателе в СПб

Замер компрессии от 900 руб.

В целом, при нарушении компессии возникают проблемы с двигателем. Компрессия для автомобиля – величина, отражающая давление в цилиндрах, которая измеряется при вращении коленчатого вала. почему же эта величина не указывается в техпаспорте? Потому, что она переменная и зависит от ряда факторов.

Замер компрессии в цилиндрах позволяет специалистам выявить наличие повреждений в данной группе цилиндров. Ситуация, когда двигатель теряет мощность, или его невозможно запустить – непредсказуема, и необходимо срочно провести диагностику двигателя в специализированном Автотехцентре. При помощи специального оборудования специалисты проводят измерение давления в цилиндрах двигателя.

Причины нарушений работы двигателя :

• Некачественное моторное масло
• Нарушение герметичности уплотнителей цилиндровой группы
• Перегрев двигателя и другие причины.

Также неисправность элементов ГРМ может быть причиной отклонений в двигателе . Это происходит довольно часто с появлением износа механизмов поршневой группы. Любое понижение или повышение давления как следствие, повлияет на мощность двигателя и на расходы топлива.

Показатель компрессии нельзя путать с коэффициентом степени сжатия – это разные и важные показатели. Только специальный подход позволит точно установить, какие неисправности могут быть причиной. Возможно, это возникшие проблемы с герметизацией клапанов, а может причина – в неисправности самого цилиндра.

Конечно, у многих автомобилистов имеются адапторы, но только специальные приборы, имеющиеся в условиях профессионального автосервиса, позволят провести замер компрессии дизельного двигателя. Главная задача при этом – точное выявление отклонений в показателях давления. От полученных данных зависит очень многое.

Приступая к измерениям компрессии дизельного двигателя :

• Возможность утечек
• Неполное закрытие дроссельной заслонки
• Наличие зазоров, приводящее к запозданию закрытия
• Температуру двигателя
• Наличие трещин или прогорание крышки головки блока цилиндров.

Многое зависит также от текущего рабочего состояния цилиндровой группы. Замер компрессии в двигателе – это не просто метод диагностики для автомобиля . Продуманное решение измерить компрессию в двигателе позволит определить конкретные неисправности цилиндров, выявить проблемы с клапанным устройством и многое другое.

Необходимо напомнить, что на дизельном двигателе при этом потребуется снятие форсунок или свечей накаливания с разных сторон для удобного просмотра. Замер компрессии проводится на холодном дизельном двигателе . Для дизельных двигателей применяют специальный прибор, анализирующий герметизацию системы.

Показания замеров будут определяться от наличия масла в цилиндрах, поэтому перед процессом должно пройти не менее 2 часов от момента дозаправки Вашего автомобиля . По оценкам результатов замера компрессии специалисты установят – связана ли неисправность двигателя с компрессией. определиться с ценовой категорией можно в разделе сайта- Замер компрессии в двигателе Цена.

≡ Замер компрессии в Украине ✔️ Низкая цена на СТО ATL

Замер компрессии в двигателе – простая возможность проанализировать состояние цилиндропоршневого механизма, а также определить наличие неисправностей самого ДВС и их причину. Процедура замера компрессии подразумевает собой измерение давления сжатия в цилиндре. Такой метод не дает возможности со 100% точностью обнаружить все существующие неисправности двигателя, но позволяет с высокой точностью определить те цилиндры, которые подверглись наибольшему износу. Чтобы получить максимально точные замеры и грамотный анализ результатов, такую процедуру следует доверить специалистам сервиса АТЛ.

Условия проведения измерения компрессии

Измерение компрессии в цилиндрах двигателя бензинового типа специалистами СТО осуществляется после демонтажа свечей зажигания, прямиком из цилиндров. Замер компрессии в дизельном моторе производится сложнее – при помощи специального прибора с профилированными насадками, при снятии форсунок или свечей накаливания (в зависимости от конструкции и типа двигателя).

При проведении замеров компрессии мастера компании Atl.ua придерживаются строжайшего регламента:

•    — замер производится на разогретом двигателе до 80-90 градусов С;
•    — подача топлива должна быть прекращена, а двигатель заглушен;
•    — обязательно выкручиваются все свечи зажигания, даже если по каким-либо причинам необходимо замерять компрессию только одно цилиндра;
•    — важна полная исправность стартера и достаточный заряд аккумулятора, иначе произвести замеры не выйдет.

Основные показатели компрессии

Замер компрессии – только первоначальный метод диагностики работы двигателя автомобиля. Благодаря данной процедуре специалист нашего СТО сможет провести оценку неисправности большинства узлов и механизмов ДВС. Такую процедуру не стоит производить самостоятельно, так как есть риск повредить детали и навесное оборудование при снятии.

Недостаток подобного теста в том, что результаты выражаются в единицах измерения, которые можно расшифровать следующим образом:

С откр. заслонкой	С закр. заслонкой	Неисправность	Дополнительные признаки неисправности
1,0-1,2	0,6-0,8	Нормальная работа ДВС без неисправностей	—
0,6-0,8	0,3-0,4	Наличие трещин в перемычке поршня	Обнаруживается повышенное давление в картере, характерный сизый дым из выхлопной трубы в разных режимах работы
0,2-0,4	0-0,2	Залегание колец	Дополнительно к возникновению дыма – неработающий цилиндр
0,5-0,5	0-0,1	Прогорание поршня	Схожие симптомы
0,2-0,8	0,1-0,5	Задир поршня и цилиндра	Наличие предыдущих симптомов + наблюдается нестабильная работа ДВС на холостых оборотах
0,3-0,7	0-0,2	Деформация клапана	Проблемы в работе цилиндра
0,1-0,4	0	Прогар клапана	Проблемы в работе цилиндра
0,4-0,8	0,2-0,4	Зависание клапана	Такие же неисправности
1,2-1,5	0,9-1,2	Износ маслосъемных колец и колпачков	Синий дым выхлопа и растущий расход масла
0,6-0,9	0,4-0,6	Износ поршневой группы	Такие же симптомы

Сервис АТЛ предлагает быстрый профессиональный замер компрессии по одним из самых выгодных цен в Украине. Заказать замер в удобный для вас день и время вы сможете на сайте Atl.ua.

Компрессия на дизельном двигателе, цены на замер с выездом в Москве

Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором  повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот  замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же видны некоторые недочеты по задней двери и крылу. В итоге…

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души!!!

Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса — сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует — надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…

Спасибо вам огромное! Вы супер!!! 🙂 И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы  сделаете работу правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…

Обратился для окраски бампера. Нужно сделать очень быстро. Сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы. Смело…

С Вебавтосервисом давно уже. Сначала обратился за ремонтом двери. Затем на техобслуживание приезжал. Можно сказать, подружились уже за несколько моих визитов.)) Хорошо, что от дома недалеко, хотя сейчас понимаю, что приезжал бы к вам даже с области. Ну, нравится мне у вас, что поделать!!! Хотя самое…

Ваш постоянный клиент Лариков Владимир

Обращались в Веб-автосервис неоднократно. Последний раз для перетяжки салона авто. Ребята как всегда справились с задачей отлично. Помогли подобрать износоустойчивый и недорогой материал. Выполнили работы оперативно и без малейших изъянов. Огромное спасибо!

Смирнова Ольга на Mazda 3

Большое спасибо за идеальную покраску авто. Очень довольна доброжелательным отношением к клиентам и щепетильным выполнением всех работ. Мастера в этом автосервисе просто замечательные. Они сумели вернуть былой блеск моей Мазде. Долго ожидать не пришлось. Работы выполнены оперативно, а за рихтовку мелких…

Попал на своем Ford Focus в небольшое ДТП. Требовалась замена некоторых деталей, рихтовка и покраска. Обратился по поводу ремонта в Веб-Автосервис. Мастера справились с задачами отлично. Сумели подобрать краску в тон заводской. После ремонта машина выглядит идеально, как будто только что сошла с конвейера.…

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!

Так, не знаю, куда отзыв писать, поэтому шлю на почту. Уже и не вспомню, почему именно к вам обратился и что подкупило. Всё-таки уже больше года прошло. Но могу точно сказать, что не жалею. Вы же помните, какая у меня дверь  после аварии – вся погнутая, краска ободрана. Смотреть страшно. Ну а вы сделали…

Страховщики при оценке повреждений моей машины (Опель Астра) сразу предупредили, что компенсации по ОСАГО, которую мне выплатят, на ремонт вряд ли хватит, так как машине, хотя она и в хорошем состоянии, 7 лет, и высчитанный ими износ составляет около 50%. А ремонт предстоял достаточно сложный – сильные…

В октябре 2019 года обратился в сервис с полной покраской машины AUDI A6 2008 года выпуска. Авто не битое, без аварий, но за 11 лет появились сколы краски на арках, царапины на бамперах, рыжие пятна на дверях и крышке багажника. Делал для себя, машина в возрасте, но расставаться жалко, решил обновить…

Остались очень довольны работой, не дорого по сравнению с конкурентами, цена не изменилась от ранее оговоренной, качественно. Сроки тоже в порядке. Обязательно обратимся ещё.

25.09.2019 отдал Форд-Мондео в ремонт. Довольно хорошо примяли переднюю дверь и крыло на парковке. Сделали на удивление быстро и качественно. Понравилась адекватная цена и чёткое выполнение обязательств. С проблемами-сюда. Отдельное спасибо мастеру Дмитрию.

Отдавал автомобиль на покраску. Великолепный результат! Приемлемая цена. Отличные специалисты.

Велина Лукьянова

Появление коррозии на задних арках машины заставило заняться поисками надежного СТО. Друзья посоветовали Веб-автосервис. Отдала свой форд мастерам вашего СТО, чтобы устранили проблему. Они великолепно справились! От ржавчины не осталось и следа. Сделано настолько качественно и аккуратно, что машина выглядит…

Озверевшая погода оставила довольно видимые следы на моем авто. Вмятины на крыше Opel vectra неслабые. Пришлось заказать кузовной ремонт в ближайшем СТО — это оказался ваш центр. Итогом сотрудничества остался доволен. Работа выполнена в срок. Ни малейшей неровности на поверхности крыши и идеальный подбор…

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась,  довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Нашёл этот сервис в интернете случайно. Почитал отзывы — понравилось.  Мне надо было отремонтировать заднюю дверь и поменять пороги на своём Мицубиши.  Сделали качественно и даже раньше, чем обещали. Лишних денег не берут и предлагают оптимальные для клиента варианты ремонта. Это дорогого стоит. Спасибо…

В «Веб-Автосервис» я отдавал на покраску свою мазду 3. Восстановили бампер (обнаружили вмятины и сколы, еще заменили усилитель бампера). На все работы ушло всего дней десять. И цена меня устроила, по сравнению с другими сервисами. Буду советовать друзьям!

Хочется сказать большое спасибо за качественный ремонт бампера на моей хонде акконд. Обнаружился скол, растрескалась краска от удара. После ремонта автомобиль буквально как новый, попадание в цвет стопроцентное! Ребята молодцы!

Месяц назад я отдавал автомобильна покраску переднего и заднего бампера, 4х крыльев и кузова. Цвет черный, выцветший и поцарапанный, сколы на бампере. Плюс заказал полировку кузова. Сомневался, так как  первый раз обращался в этот салон. Но когда увидел авто – не думал, что он может так блестеть! Яркий,…

Долго искал нормальный, вменяемый сервис, надо  поправить вмятину на крыше и капоте после падения снега. В разных побывал, либо очень дорого аж до сотни доходило, либо совсем дёшево, что не вызывает доверия и попахивает разводом! Попал случайно, отправил фото по вотсап, озвучили примерную стоимость,…

Обратился в сервис с вмятиной на крышке багажника и с повреждением пластиковой накладки на крышке багажника. Сначала отправил фото по вотсап, мне озвучили примерную стоимость, вечером уже приехал в сервис и оставил авто на ремонт. Обговаривали срок 4-5 дней, на третий день позвонили и сказали что машину…

Сделали оперативно, стапельные работы и качество покраски на уровне завода! Дмитрию огромное спасибо за помощь

Искал в интернете автосервис не далеко от дома для ремонта переднего крыла на авто. Встретился сайт ВЕБ-АВТОСЕРВИС, ул.Верейская д 29 стр 35, решил позвонить, по телефону общался с Дмитрием, обрисовал повреждения на моем авто, переслал по вацапу фото, Дмитрий озвучил ориентировочно цену, 18.03.19…

Ситников Игорь

Попал случайно…Нужно недорого покрасить капот и два крыла Тойота Превия. Снаружи очень невзрачненько, НО приятно удивлен современным оборудованием в том числе покрасочной камерой. Общался с Дмитрием — обговорили цены, запчасти, сроки, которые тоже порадовали… Кроме этого, что очень удивило, не пробовали…

Владимир Григорьевич

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Зиновьев Михаил

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу!!!Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Всем здравствуйте,никогда не писал отзывы , а тут решил поблагодарить данный автосервис, попал в ДТП , поскольку в связи со спецификой работы автомобиль нужен почти каждый день, первые критерии это сроки и цена.приехал в веб автосервис очень вежливо и грамотно приняли но самое главное что что все…

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Огромное спасибо работникам этого сервиса. Приятно доверить свой авто класcным специалистам своего дела.Окрашивали мне почти весь кузов(так получилось из-за множественного количества вмятин, царапин, сколов и т. д.). Короче говоря был доволен полученным результатом-за кротчайший срок,умеренным ценником,качественной…

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо !!! Советую , делать в этом автосервисе ремонт !!!

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки… Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса!!!

Огромная благодарность!!! Как всегда супер обслуживание. Вот единственное о чем я сейчас жалею, что не нашла этот сервис раньше Всего пару лет назад узнала о нем от своего друга, который очень рекомендовал не тратить напрасно время и деньги, а сразу обратиться именно сюда.Сэкономила бы кучу денег…

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Ребятам огромное спасибо!!! Мой BMW после дтп находился в плачевном состоянии,настроение в г….. ! После ремонта следы аварии теперь не видны и сделали шикарно! Не видитесь на евроремонты и крутизну,в обычных сервисах делают тоже отлично. Персонал приветливый и знают своё дело!!! РЕКОМЕНДУЮ ЭТОТ СЕРВИС. 

Супер!!!!! Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда!!! Не пожалеете!!!

Благодарен за быстрый и качественный ремонт. Ремонтировал машину именно в этом сервисе. Доволен порядком цен и уровнем обслуживания, дружный сплаченный коллектив.Сделано в срок и аккуратно. После ремонта в Авто не одной пылинки. За всё это время только положительные впечатления. Очень удобно записываться…

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

Нашел этот автосервис через интернет. Связался по телефону, рассказал о повреждениях своего авто, мне озвучили приблизительную стоимость и сроки ремонта. Приехал, сдал машину в ремонт. Через 3 дня мне позвонил мастер и сказал, что моя машина готова. Оперативно и качественно! Спасибо огромное за качественную…

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное  отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали!!! Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль!!! Очень нравится!!! еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Дмитрий Григорьев

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на «новеньком» авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую!!!

Архипов Константин

Ремонтировал свой крузак в этом сервисе,отстучали крыло и оно как новое! У дилеров объявляли под замену… Поэтому вышло дешевле здесь и на качестве не отразилось. Когда становится нужен ремонт обращаюсь в веб-автосервис!!!

Добрый день! Машину сделали мне в срок и я довольна,как она выглядит сейчас.Через неделю планирую приехать полировать авто.Рекомендую этот сервис,у них скидки постоянным клиентам))

Сергей Александрович

Ребята молодцы, делают свою работу на высоком уровне.Часто проводятся скидки, акции, что особо радует 🙂  Рекомендую друзьям и близким.

Привез машину после дтп в этот сервис,забрал без следов аварии. Качество работ и материала высокое,работают ответственно в этом сервисе!

Приветствую,Вас! Забрала сегодня свой лексус и настроение супер!))) Отлично покрасили и отношение к клиентам хорошее,рекомендую.

Здравствуйте! Мне посоветовали этот сервис и я доволен,как отремонтировали мой авто!Красили правую сторону полностью и она как новая!!! Огромное спасибо ребятам этого сервиса!

Никаких нареканий, одни положительные впечатления. Рекомендую.

Олег, Луховицы

Выражаю огромную благодарность автосервису и лично руководителю Дмитрию и мастеру Алексею. Был неудачный опыт обращения в другой сервис, была плохо покрашена машина. Осталась ржавчина, цвет неровный не равномерный. Алексей выполнил работу отлично, классно выполнил покраску, в срок и качественно. Очень…

Виктор, Москва

Сосед сдавал задом и не заметил мою машину , задел мой авто. В веб автосервисе решили проблему быстро и недорого. Определить что ремонтировалось не получается, делают под ключ, экономя мое время с покупкой зап частей, а так же радует цена, вполне приемлема. Машину сделали очень достойно, придраться…

Сергей, Москва

В декабре прошлого года произошло неприятное ДТП, понадобился «кузовной». Почти перед новым годом кто-то ударил мою машину в переднюю часть, оторвав бампер, разбил фары. Ремонт в вебавтосервисе под ключ сделали за 3 дня, мастера Сергей и Алексей все подробно мне рассказали, не завышали стоимость,…

Ремонт по ФЕНШУЮ!) Сделали  работу целиком и очень быстро. Ребята приятные и очень веселые. Что несказанно удивило, ни шутки про обезьяну с гранатой или типа такой. Отношение как к обычному автовладельцу, а не как к блондинке. Описали подробно мою проблему, предложили решение. Объясняли, проявляли…

Кулибин Сервис — замер компрессии в Белгороде на ГАЗ. ГАЗ Центр Белгород – СТО с грамотными мастерами. Цена замера компрессии в Белгороде на профессиональном автосервисе с хорошими отзывами. Ремонт автомобиля ГАЗ. ГАЗ Сервис Белгород.

Замер компрессии на ГАЗ в Белгороде производится высококлассными мастерами нашего профессионального ГАЗ сервиса. Записаться для замера компрессии вы можете, позвонив мастеру приемщику, чтобы совместно подобрать оптимальное время для приезда вашего автомобиля. Также для замера компрессии мы привлекаем специалиста, который уже имел опыт ремонта данного узла на автомобиле ГАЗ.

Хочется напомнить, что на нашем складе всегда в наличии запчасти для замера компрессии на ГАЗ. Также для замера компрессии в Белгороде на нашем СТО дается дополнительная гарантия, ведь ГАЗ порой очень капризный автомобиль.

Если наступает гарантийный случай после замера компрессии вы в праве позвонить нашему мастеру приемщику и записаться на повторный осмотр.

ГАЗ сервис Белгород – оптимальное место для замера компрессии, ведь при приемке вашего транспорта, наши автомеханики прежде всего сделают полный осмотр автомобиля и дадут рекомендации по обслуживанию.

Не стоит забывать, что замер компрессии позволяет в дальнейшем избежать капитального ремонта всего автомобиля и скорее является профилактической, чем полным ремонтом автомобиля.

Многие спрашивают: где можно осуществить замера компрессии на автомобиле ГАЗ в Белгороде? Порой можно послушать друзей, советы от коллег, кто сталкивался с замером компрессии. Но, стоит понимать, что у вас ГАЗ, и профессионально отнестись и грамотно починить могут только специалисты нашего сервисного центра ГАЗ в Белгороде.

Также многим хочется приехать со своими запчастями для замера компрессии. Это отлично, но в таком случае возникает ряд проблем, чаще всего компоненты не подходят на ГАЗ, и мы будем вынуждены установить свои или искать по Белгороду в наличии. Также у нас практикуется гарантия на свои запчасти. Например, вам требуется замер компрессии на автомобиле ГАЗ, и вы не знаете, что установить. В таком случае вы просто предварительно заказываете автозапчасти и после поступления на наш склад вы пригоняете автомобиль на наш ГАЗ Сервис Белгород. Затем после замера компрессии наш мастер приемщик распечатывает вам заказ наряд, в котором указан автомобиль ГАЗ и ваши данные, в котором прописаны наши гарантийные обязательства.

Стоимость замера компрессии может варьироваться, поэтому на сайте нашего автотехцентра мы не готовы вам предоставить полную информацию о цене замера компрессии на ГАЗ. Вам в любом случае связаться с нашим мастером.

Также мы можем запросить VIN номер вашего автомобиля, например, на ГАЗ длина Идентификационного номера транспортного средства составляет 17 знаков. Не пугайтесь просьбе нашего менеджера, ведь ему нужно подобрать оптимально комплектующие для замера компрессии на ГАЗ.

Цена замера компрессии на ГАЗ в Белгороде не может быть фиксированной, так как при этой авто работе могу возникнуть непредвиденный обстоятельства, которые повлекут за собой дополнительные ремонты или работы. Для актуальности лучше созвониться мастером приемщиком нашего АТС.

ГАЗ Сервис Белгород рад видеть вас в качестве постоянного клиента и с радостью предложит все необходимые услуги на ваш ГАЗ.

Измерение компрессии в цилиндрах инжекторного двигателя

Измерение компрессии в цилиндрах инжекторного двигателя позволяет диагностировать многие его неисправности.

Например, степень износа цилиндро-поршневой группы (колец, поршней, цилиндров), клапанного механизма. Проверим компрессию на впрысковом двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Для проведения работ будет необходим компрессометр и помощник.

Компрессометр

Подготовительные работы

— Перед проведением измерения компрессии желательно проверить зазоры в клапанном механизме двигателя и полностью зарядить аккумуляторную батарею.

— Двигатель прогреваем до рабочей температуры.

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, поднимаем ручник, выбираем нейтральную передачу.

— Вынимаем три предохранителя системы управления двигателем (ЭСУД) и блока управления (ЭБУ).

Блок предохранителей и реле ЭСУД на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторным двигателем расположен под панелью приборов с правой стороны и закрыт крышкой.

— Выворачиваем все свечи зажигания.

Порядок измерения компрессии в цилиндрах инжекторного двигателя

— Вставляем компрессометр в свечное отверстие (либо прижимаем, либо вворачиваем в зависимости от его конструкции).

— Помощник нажимает до упора на педаль «газа» и включает стартер на 4 – 5 секунд.

— Запоминаем, а лучше записываем показания компрессометра и порядок их нарастания.

— Сбрасываем показания компрессометра.

— Аналогично проверяем компрессию в других цилиндрах.

Если двигатель исправен, показания компрессометра должны быть в пределах 1,0 МПа (10 бар), а разница в компрессии между цилиндрами не более 0,1 – 0,15 МПа.

Более подробно анализ показаний компрессометра рассмотрен в статье «Анализ и расшифровка показаний компрессометра после измерения компрессии».

Примечания и дополнения

— Если показания по цилиндрам ниже нормы, то проделываем следующее: медицинским шприцем заливаем в каждый цилиндр через свечное отверстие 10-15 кубиков моторного масла и проводим измерение компрессии еще раз. Показатели выросли – значит проблема в кольцах (залегли, изношены, поломаны), нет – проблема в клапанах (прогорели, не герметичны, большие зазоры) или в прогоревшей прокладке головки блока.

Еще статьи по двигателям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Диагностика состояния инжекторного двигателя по свечам зажигания

— Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя

— Схема системы управления двигателем 2111

Сравнительный тест-ремонт

— Замер компрессии в цилиндрах двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

Диагностика и ремонт ДВС автомобиля в Одинцово

Авто Сервис «h3O AUTO» выполняет диагностику и ремонт ДВС в Одинцово по самым доступным ценам. Мы обслуживаем как бензиновые, так и дизельные двигатели. Мастера, работающие в нашем сервисном центре, обладают большим опытом работы и смогут справиться с любой проблемой.

Цена на диагностику двигателя автомобиля

ДВС — диагностика (осмотр, замер компрессии)

от 1440 руб

Мы проводим ремонт как стандартных трех и четырех цилиндровых моторов, так и мощных современных двигателей. Все работы осуществляются на высочайшем уровне в строго установленные сроки.

Основные этапы диагностики и ремонта ДВС

На начальном этапе проводится компьютерная диагностика ДВС, которая дает общую картину состояния агрегата. Компьютерная диагностика позволяет определить степень износа деталей, их остаточный ресурс, эффективность работы, выявить причины их неисправностей.

Выполнение текущего ремонта ДВС позволяет устранить поломки в работе системы, не снимая при этом агрегат с транспортного средства. При текущем ремонте:

• измеряют компрессию в цилиндрах;
• проверяют, в каком состоянии находятся блоки цилиндра;
• тестируют систему вентиляции картера;
• проводят замену масла.

При капитальном ремонте в сервисном центре:

• проводят демонтаж ДВС;
• чистят поверхности двигателя от накопившейся грязи, разбирают и моют блоки и детали;
• проводят дефектовку, чтобы определит уровень деформации и износа деталей;
• регулируют работу двигателя;
• ремонтируют коленвал, блоки, головки цилиндров;
• проводят холодную обкатку.

Вовремя проведенная диагностика и ремонт ДВС поможет предупредить возникновение аварийных ситуаций на дороге, сохранит вашу жизнь, а также жизнь близких вам людей.

Почему нам доверяют

Наши специалисты используют современное и точное оборудование, что позволяет дать точную картину состояния ДВС. Все работы будут проведены качественно, в строго оговоренные сроки. Также мы поможем подобрать и заказать расходники и все необходимые детали для вашего транспортного средства, исходя их вашего бюджета.

Авто Сервис «h3O AUTO» в Одинцово предлагает:

• глубокую компьютерную диагностику ДВС;
• качественный ремонт;
• выгодные скидки и акции;
• квалифицированный персонал.

Звоните по телефонам, указанным на сайте, или записывайтесь на обслуживание онлайн.

Как измерить степень сжатия — состояние двигателя

Состояние вашего двигателя можно оценить с помощью, казалось бы, простого устройства: манометра. Читайте внутри, как его измерить самостоятельно!

Если вы еще не знаете об этом, степень сжатия двигателя — очень полезный показатель, особенно когда речь идет о том, в хорошем ли ваш автомобиль или нет. Изучив двигатель, вы сможете сами определить эту проблему и увидеть, действительно ли состояние автомобиля соответствует пройденному расстоянию.

Сегодня Naijauto.com предоставит вам несколько шагов, которые помогут вам самостоятельно изучить двигатель. Конечно, когда возникает проблема с двигателем, автомобиль следует отвезти в автомастерскую для обслуживания, но не помешает узнать немного больше о своей машине, чтобы вы хотя бы почувствовали состояние автомобиля перед тем, как сдать его в ремонтные мастерские.

Шаг 1

Для измерения давления обязательно нужен манометр.Вы можете купить это устройство практически в любом автомобильном магазине или просто зайти в Интернет и выполнить быстрый поиск в Google, и вас обязательно обслужат.

Это небольшое устройство можно купить в любом магазине, торгующем автомобильной техникой

Шаг 2

В отличие от других испытаний, это можно провести только тогда, когда двигатель достиг своей нормальной температуры, что может быть достигнуто путем запуска двигателя на несколько минут для его прогрева.

* Примечание. В случае, если проблема серьезнее, чем вы думаете — двигатель не запускается, внутри автомобиля могут лежать ужасные проблемы, и вы должны знать, что делать, если автомобиль отказывается заводиться.

Шаг 3

Когда будет достигнута нужная температура, пора выключить двигатель, а также отсоединить небольшой провод возле свечей зажигания для проведения теста. На этом этапе не забудьте сделать снимок заранее, чтобы не забыть, где он был ранее, и найти его снова может быть непросто.

Возьмите тряпку и попробуйте, она, вероятно, довольно грязная от всех углеродных остатков

В то же время, если у вас есть тряпка, хорошенько протрите свечу зажигания.Или, если вы заметили признаки проблемных свечей зажигания, немедленно замените их.

Шаг 4

Когда все настроено, отсоедините свечу зажигания и вставьте наконечник щупа в отверстие. Убедитесь, что он полностью закрывает отверстие, чтобы измерения были точными.

Шаг 5

А теперь пора снова запустить двигатель, желательно, чтобы это сделал за вас другой человек. Продолжайте ускоряться в течение 4–5 секунд и измерьте давление.Когда вы закончите с одной свечой зажигания, переходите к другой, и все они должны иметь одинаковое показание давления или разницу не более 1,5 бар на манометре, в идеале равную числу, рекомендованному в руководстве.

Цифра на манометре должна быть такой же или незначительно отличаться

Шаг 6

Когда руководства нет рядом, вы можете воспользоваться быстрым трюком, чтобы приблизительно вычислить предполагаемое число на показании.Допустим, степень сжатия A: B, тогда идеальное значение должно быть около A + B.

Шаг 7

Если номер, показанный на шкале, не соответствует рекомендуемому номеру вашего двигателя, остается только один способ, отвезите его в местный автомобиль, чтобы исправить. Проблемы с двигателями часто бывают сложными и не могут быть устранены в домашних условиях.

Степень сжатия полностью объяснена

Мы надеемся, что вы сможете обнаружить проблему с вашим двигателем после прочтения этой статьи.Вы также можете увидеть больше статей по обслуживанию автомобилей и лучше понять, как заботиться о своем 4-колесном друге.

Испытания на сжатие

Тестирование в цилиндре с WPS500X

Все значения, включенные в примеры форм сигналов, являются типичными и не характерны для всех типов транспортных средств.

Конкретные условия и результаты испытаний см. В технических характеристиках автомобиля.

Датчик давления WPS500X просто обеспечивает средство преобразования положительного или отрицательного давления в напряжение.В сочетании с PicoScope у вас есть явное преимущество в отображении значений давления в зависимости от времени. Это дает техническим специалистам возможность просматривать динамические изменения давления в цилиндрах во время четырехтактного цикла. Если вы оцените эффективность цилиндра с помощью WPS500X, вы сможете получить дополнительную информацию о состоянии вашего двигателя и отдельных фазах газораспределения. Благодаря разрешающей способности и скорости датчика давления и PicoScope вы можете увидеть больше, чем когда-либо считалось возможным.По этой причине мы должны знать, что разнообразие конструкций двигателей, систем впуска, выпуска и продуманной системы изменения фаз газораспределения будет влиять на форму волны / результаты, которые будут отличаться от автомобиля к автомобилю.

Линейки вращения используются для обозначения 0 и 720 градусов вращения для захваченной формы волны давления в цилиндре. Учитывая, что пиковое давление в цилиндре происходит в ВМТ такта сжатия, вы можете расположить линейки вращения в двух последовательных башнях сжатия, чтобы обозначить угол поворота коленчатого вала от 0 до 720 градусов относительно ВМТ / пикового сжатия.

Основываясь на наших знаниях о четырехтактном цикле, мы знаем, какие события должны происходить между линейками вращения при 0 и 720 градусах (сжатие от ВМТ до сжатия ВМТ). Чтобы упростить диагностику, вы можете разделить расстояние от 0 до 720 градусов на четыре равных части, чтобы выявить положение коленчатого вала на ключевых этапах в течение четырехтактного цикла (ВМТ и НМТ). Как только мы узнаем положение коленчатого вала, мы сможем идентифицировать каждый из четырехтактных циклов между событиями сжатия и отнести обнаруженные аномалии к конкретным четырехтактным событиям / действиям.

Как рассчитать степень сжатия. Степень сжатия двигателей: величина, размер, прирост мощности

Компрессия в цилиндрах двигателя — один из важнейших факторов его работы. Он указывает максимальное значение давления при проворачивании двигателя на холостом ходу. У отдельных моделей силовых агрегатов разная степень сжатия. Подробнее об этом позже в статье.

Компрессия среди автомобилистов считается диагностическим фактором для оценки состояния поршневой группы и работы двигателя автомобиля.Сжатие — это самое высокое давление в цилиндре, которое создается поршнем в конце такта сжатия. Компрессию двигателя можно измерять в разных единицах, но наиболее популярным является измерение в атмосфере.

Компрессия — важный момент при диагностике двигателя автомобиля

Высокая степень сжатия защищает картер двигателя от чрезмерного попадания газов, в результате чего газы направляются только на выполнение полезной работы. Это приводит к снижению расхода топлива и масла, следовательно, к увеличению мощности.силовой агрегат и его КПД. В условиях низкой компрессии мощность двигателя снижается, ухудшается динамика автомобиля и увеличивается расход горюче-смазочных материалов.

Степень сжатия, что это такое

Не очень опытные автовладельцы иногда путают понятие «степень сжатия» с понятием «сжатие», но на самом деле это разные вещи. Степень сжатия — это отношение объема цилиндра силового агрегата к объему камеры сгорания.

Степень сжатия и степень сжатия, определяющая их зависимость

В отличие от сжатия, степень сжатия — это постоянная величина, которая указывается производителем в технической документации … Она не измеряется в единицах, поэтому нет смысла сравнивать ее со сжатием. Также этот параметр напрямую влияет на мощность мотора. Чем он больше, тем выше давление над поршнем и, следовательно, выше крутящий момент.

Компрессия, напротив, меняет свое значение под влиянием времени в результате постепенного износа компонентов поршневой группы и, как следствие, снижения давления в цилиндре.Стоит отметить, что компрессия в двигателе напрямую зависит от степени сжатия, эта взаимосвязь значений отображается в расчетных параметрах для каждого типа силового агрегата.

Компрессионный стол для бензиновых автомобилей нормальный

Показатели компрессии в автомобилях ВАЗ при исправном рабочем состоянии всех систем и агрегатов:

• ВАЗ 2106-2107 — компрессия 11 кг / см2.
• ВАЗ 2109 — компрессия 11 кг / см2.
• ВАЗ 2110 — компрессия 12 кг / см2.
• ВАЗ 2112 — компрессия 12,6 кг / см2.

Компрессия в бензиновых двигателях некоторых других моделей автомобилей различных производителей:

Как рассчитать компрессию автомобиля

Для определения степени сжатия используйте следующую формулу:

Сжатие = X x коэффициент на степень сжатия

Степень сжатия можно найти в технической документации на двигатель, причем каждая модель автомобиля имеет свою степень сжатия.Что касается коэффициента Х, то он также определяется отдельно для каждой группы двигателей, например, четырехтактные бензиновые силовые агрегаты с искровой системой зажигания имеют коэффициент 1,2-1,3.

Какая компрессия у дизелей

Степень сжатия в дизельных двигателях значительно выше, чем в бензиновых, поскольку воспламенение топливной смеси в дизельных агрегатах происходит не от искры, а от сжатия под сильным давлением. Топливо нагревается до температуры воспламенения при давлении около 35 кг / см2.Естественно, показатель конечного давления, которого достаточно для воспламенения дизельного топлива, также зависит от определенных условий, например, состояния самого мотора или температуры. окружающая среда … Однако можно сделать вывод, что в процессе снижения компрессии в результате износа поршней автомобиль с дизельным двигателем становится все труднее заводиться.

Специалисты определили степень сжатия дизельного двигателя, достаточную для его запуска в условиях различных внешних температур:

• 40 — силовой агрегат запускается при температуре до -35 градусов.
• 36 — автомобиль заводится при температуре до -30 градусов.
• 32 — заводится после длительного пребывания при температуре до -25 градусов.
• 28 — топливо воспламенится после длительного пребывания при -15 градусах.
• 25 — двигатель без проблем заводится после длительного пребывания в теплой среде при -15 градусах.
• 22-23 — холодный силовой агрегат запускается сразу, длительная парковка возможна только в гараже при минусовых температурах.
• меньше 18 — даже прогретый двигатель не заведется ни при каких условиях.

Дизельный компрессионный стол в норме

Приведенные ниже значения будут надежными при запуске исправных двигателей в транспортных средствах, где все системы работают. При наличии неисправностей эти показатели могут не соответствовать действительности.

Дизельные двигатели с коэффициентом сжатия некоторые модели автомобилей:

• Камаз ЕВРО-0 — сжатие 29-35 кг / см2.
• Камаз ЕВРО-1 — сжатие 29-35 кг / см2.
• Камаз ЕВРО-2 — сжатие 29-35 кг / см2.
• Камаз ЕВРО-3 — сжатие 32-37 кг / см2.
• Камаз ЕВРО-4 — сжатие 32-39 кг / см2.
• ЯМЗ 236 — сжатие 33-38 кг / см2.
• ЯМЗ 236 Турбо — компрессия 33-38 кг / см2.
• ЯМЗ 238 — сжатие 33-38 кг / см2.
• ЯМЗ 238 Турбо — компрессия 33-38 кг / см2.
• ЯМЗ 240 — сжатие 33-38 кг / см2.
• ЯМЗ 240 Турбо — компрессия 33-38 кг / см2.
• Д240-245 (МТЗ80-82) — сжатие 24-32 кг / см2.
• MAN F90 / 2000 — сжатие 30-38 кг / см2.

Как правильно измерить компрессию двигателя:

На степень сжатия влияет техническое состояние силового агрегата и условия, в которых проводятся измерения, поэтому сжатие всегда следует измерять одним и тем же методом и в одном и том же режиме.

условия измерения компрессии

Измерения обычно проводят при следующих условиях:

1. Стартер исправный.
2. Аккумулятор заряжен.
3. Отсоединенный топливный шланг.
4. Отсоединены низковольтные провода от катушек.
5. Во всех цилиндрах свечи перевернуты.
6. Снятый воздушный фильтр.
7. Откройте дроссельную заслонку.
8. Блок питания прогрелся до необходимой температуры.

измерение компрессии с помощью манометра и свечного ключа

Сама процедура измерения компрессии выполняется с помощью свечного ключа и манометра.Вставить компрессор в отверстие от выкрученной пробки одновременно с запуском силового агрегата на холостом ходу и держать до тех пор, пока показания на шкале не перестанут расти. Подобные манипуляции необходимо проводить со всеми цилиндрами мотора.

Почему полученные данные могут отличаться от паспортных

Информация, полученная при замере компрессии, как правило, отличается от цифр, заявленных производителем автомобиля в технической документации.Расхождение значений связано с износом поршневой группы, возникающим при регулярной эксплуатации автомобиля. По мере увеличения износа элементов компрессия в цилиндрах силового агрегата уменьшается.

Несомненно, при небольших отклонениях от заявленных производителем цифр автовладелец может и дальше использовать ТС без ремонта поршневой группы. Расхождение до десяти процентов считается приемлемым. При увеличении разрыва показателей компоненты мотора считаются сильно изношенными.

Причины уменьшения компрессии

1. Нагар из-за износа уплотнений штока клапана.
2. Кулачок распредвала неисправен.
3. Прогорание или деформация клапана.
4. Прогорание поршня.
5. Трещина поршневого моста.
6. Поршневые кольца застревают в канавках поршня — наиболее частая причина потери компрессии.

Чем грозит машина при работе с пониженной компрессией

Как правило, по указанным выше причинам снижение компрессии происходит только в одном цилиндре, поэтому капитального ремонта мотора не требуется.В этом случае достаточно очистить камеру сгорания от нагара и заменить детали.

Если компрессия снизилась одновременно во всех цилиндрах, скорее всего, нарушена герметичность камеры сгорания, что может привести к капитальному ремонту мотора. При нарушении герметичности камеры сгорания потребуется регулировка зазоров, а также газораспределительного механизма.

В дизельных силовых агрегатах причиной снижения компрессии часто является износ цилиндров.Симптомом снижения компрессии в дизельных двигателях является появление синего дыма выхлопной трубы в результате неполного сгорания дизельного топлива в условиях недостаточно высокой температуры.

Иногда неисправности сторонних элементов могут привести к снижению давления в цилиндрах, например, плохое распыление топлива в результате неисправной форсунки.

Как увеличить компрессию

Для устранения проблемы низкой компрессии силового агрегата следует заменить или отремонтировать поврежденные детали и узлы, после чего мощность двигателя снова увеличится.

Pro Советы: Добавка для сжатия двигателя, использовать или нет

Несомненно, специальные присадки способны повысить компрессию силового агрегата, так как обладают массой положительных комплексных свойств. Однако нужно понимать, что не стоит ожидать от присадок значительного эффекта, если двигатель сильно изношен. Кстати, среди автовладельцев есть ряд негативных отзывов после подачи заявки. В любом случае выбор за вами.

Степень сжатия в двигателе автомобиля — это отношение объема поршневого пространства цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке (НМТ) (общий объем цилиндра), к объему над поршневым пространством цилиндра, когда поршень находится в верхняя мертвая точка (ВМТ), то есть к объему камеры сгорания. ?, где

1.1,2 = 15,8

Детонация в двигателе — изохорный самоускоряющийся процесс перехода горения топливно-воздушной смеси в детонационный взрыв без выполнения работы с преобразованием энергии сгорания топлива в температуру и давление газов. Фронт пламени распространяется со скоростью взрыва, то есть превышает скорость распространения звука в данной среде и приводит к сильным ударным нагрузкам на детали цилиндра — поршневую и кривошипную группы и тем самым вызывает повышенный износ этих деталей.Высокая температура газов приводит к выгоранию головок поршней и перегоранию клапанов.

Понятие степени сжатия не следует путать с понятием сжатия, которое означает (при определенной структурно определенной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре, когда поршень перемещается из нижней мертвой точки (НМТ) в верхнюю мертвую точку ( ВМТ) (например: степень сжатия — 10: 1, сжатие — 14 атм.).

О спорткарах

Гоночные или спортивные автомобили, оснащенные тюнингованными и спортивными деталями на метаноле степень сжатия выше 15: 1, в то время как обычный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания Степень сжатия неэтилированного бензина обычно меньше 11.1: 1.

В пятидесятые и шестидесятые годы одной из тенденций в двигателестроении, особенно в Соединенных Штатах Америки, было увеличение степени сжатия, которая к началу семидесятых годов на американских двигателях часто достигала 11-13: 1. для этого требовался соответствующий бензин с высоким октановым числом, который в те годы можно было получить только путем добавления ядовитого тетраэтилсвинца. Введение в начале семидесятых экологических норм в большинстве стран привело к стагнации роста и даже к снижению степени сжатия на серийных двигателях.

В настоящее время для улучшения двигателя и автомобиля в целом используются тюнингованные автозапчасти и естественно их следует устанавливать на .

Степень сжатия двигателя (CR — степень сжатия) определяется как отношение внутреннего объема цилиндра над поршнем в нижней мертвой точке к внутреннему объему цилиндра над поршнем в верхней мертвой точке. При ремонте двигателя по стандартной технологии сборки выполняются следующие операции механической обработки:

1. Цилиндры расточены на больший диаметр и в двигатель установлены ремонтные поршни увеличенного размера.Расточка цилиндров приводит к увеличению рабочего объема и степени сжатия, так как объем цилиндра увеличивается, а объем камеры сгорания остается неизменным, в результате чего увеличивается количество сжатой топливно-воздушной смеси.
2. Опорные поверхности блока цилиндров повторно отшлифованы. Эта операция механической обработки называется шлифованием пластин блока и приводит к увеличению степени сжатия по мере опускания головки цилиндров к головкам поршней.
3. Нижняя плоскость ГБЦ переточена, что также приводит к увеличению степени сжатия.Такими, казалось бы, простыми, можно измерить степень сжатия.

Для поддержания степени сжатия двигателя на уровне, указанном на паспортной табличке для серийного двигателя. В большинстве ремонтных мастерских используются ремонтные поршни, которые короче стандартных поршней в диапазоне от 0,015 дюйма до 0,020 дюйма. Так измеряется степень сжатия двигателя автомобиля.

Для расчета точного значения степени сжатия необходимо точно измерить диаметр цилиндра, ход поршня и объем камеры сгорания.

Какая степень сжатия, например, у восьмицилиндрового V-образного двигателя автомобиля Шевроле объемом 350 кубометров. дюймов, после того как в его конструкцию было внесено единственное изменение — вместо ГБЦ с объемом камеры сгорания 74 см были установлены новые с объемом камеры сгорания 62 см?

• Диаметр цилиндра 4000 дюймов, ход 3,480 дюйма, 8 цилиндров,
• объем камеры сгорания до замены головок CV = 74 см3 = 4,52 куб. Дюйм,
• объем камеры сгорания после замены головки CV = = 62 см3 = 3.78 кубических метров дюйма.
• GV = Диаметр отверстия x Диаметр отверстия x 0,7854 x x Толщина сжатой прокладки = 4,000 дюймов x 4,000 дюймов x 0,7854 x 0,020 дюйма = 0,87 куб. Дюймов.

Чтобы не усложнять расчет, а просто показать, какое влияние оказывает изменение объема камеры сгорания, мы предполагаем, что поршни имеют плоские днища, а зазор от днища поршня в ВМТ до пластины блока цилиндров равен нуль.

Достаточно было просто изменить объем камеры сгорания — с 74 см3 до 62 см3, так как степень сжатия увеличилась с 9.От 1: 1 до 10,4: 1. Поскольку степень сжатия 10,4: 1, как правило, не рекомендуется для современного бензина, это обновление применимо только для гоночных двигателей, которые будут работать на дорогостоящем топливе или топливе со специальными присадками. Надеемся, мы помогли вам разобраться, и теперь вы знаете, как определяется степень сжатия двигателя в вашем автомобиле.

Современный автомобилист, если он хочет разобраться в своей машине, должен знать множество терминов и определений. При отсутствии технического образования или при недостаточных знаниях в области автомобильной техники и физики в целом водитель может запутать такие определения, как степень сжатия и сжатие.Эти концепции в целом довольно близки друг к другу, но не идентичны, как думают многие водители. В этой статье мы рассмотрим, в чем разница между степенью сжатия и сжатием двигателя. Разобравшись с этими концепциями, будет намного проще анализировать работу мотора.

Содержание:

В чем разница между степенью сжатия и степенью сжатия

Прежде чем подробно рассматривать каждое из определений, давайте кратко сформулируем, что такое сжатие и степень сжатия:

• При сжатии относится к давлению, которое образуется в цилиндре при максимальном сжатии.Этот параметр можно измерить.
• Под степень сжатия понимается как число, определяющее соотношение объема до начала сжатия и после него.

Если вы ознакомитесь с технической литературой, то увидите, что термин «Степень сжатия» встречается в ней чаще всего. Также этот показатель указывается в книжке по технической эксплуатации автомобиля, например, в разделе о выборе топлива. Что касается сжатия, то его обычно используют автомеханики.Приборы диагностики позволяют определить компрессию, на основании которой специалист сможет сделать выводы о качестве мотора.

Что такое степень сжатия двигателя

Существует распространенное заблуждение, что степень сжатия — чуть ли не самый главный параметр любого автомобильного двигателя. На самом деле это не так. Степень сжатия двигателя влияет на топливо, которое лучше всего использовать для двигателя. Также параметры зажигания зависят от степени сжатия.Если в автомобиле используется искровое зажигание (газовый двигатель), специалисты стремятся увеличить степень сжатия, а если сгорание в цилиндрах происходит от сжатия (дизельный двигатель), то, наоборот, уменьшить его.

Рассмотрим пример. Допустим, у нас бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. Если в таком двигателе степень сжатия 6 единиц, то мощность такого двигателя будет около 100 лошадиных сил. При этом, если оставить тот же двигатель, но увеличить степень сжатия вдвое — до 12 единиц, то мощность будет порядка 135-140 лошадиных сил.Причем в обоих рассмотренных случаях расход бензина будет одинаковым. Если компрессия выше, то температура выхлопных газов ниже, следовательно, большая часть выделяемой энергии может быть преобразована в механическую работу.

Если углубиться в физику процесса, можно вспомнить, что чем выше уровень расширения газов после возгорания, тем ниже температура этих газов. Соответственно, при взрыве выделяется больше механической энергии.Поскольку в автомобильных двигателях степень сжатия и степень расширения газов при взрыве практически идентичны (поскольку взрыв происходит в закрытом цилиндре), следует, что с увеличением степени сжатия можно повысить КПД двигателя. .

Конечно, бесконечно увеличивать степень сжатия нельзя — есть определенный предел. Опасность детонации определяется в зависимости от того, насколько высоки температура и давление смеси при образовании искры.Если не рассчитать этот коэффициент, могут возникнуть серьезные проблемы в работе двигателя.

Обратите внимание: чтобы уменьшить проблему детонации при повышении температуры, производители автомобилей ввели в свои двигатели пятый цикл. Смысл его в том, что закрытие впускных клапанов происходит позже, чем раньше. Соответственно, это позволяет лучше использовать топливо в цилиндрах, что снижает степень сжатия, но увеличивает степень расширения. Эта схема используется на современных автомобильных двигателях.

Если ознакомиться с технической информацией к автомобилю, то можно увидеть, что степень сжатия фигурирует в документации как один из параметров. У этого степень сжатия постоянна для двигателя , и изменить значения, установленные производителем, практически невозможно.

Степень сжатия можно измерить самостоятельно. Для этого общий рабочий объем двигателя нужно разделить на количество цилиндров. В результате этих расчетов можно будет узнать общий объем одного цилиндра.Далее необходимо перевести один из поршней двигателя в верхнюю мертвую точку и залить в этот цилиндр масло, измерив его объем. Полученный объем и есть объем камеры сгорания. Далее осталось разделить общий объем цилиндра на объем камеры сгорания и узнать степень сжатия двигателя.

Что такое компрессия двигателя

В отличие от степени сжатия, параметр сжатия часто можно услышать в сервисных центрах, например, при прохождении диагностики.Мастера по обслуживанию после считывания ошибок или выполнения другой работы могут сообщить, что в автомобиле увеличилось или уменьшилось (что встречается чаще) компрессия.

Если компрессия в двигателе снижается, это сигнал о наличии определенной проблемы с двигателем.

Двигатель можно сделать самостоятельно. Для этого понадобится компрессометр. Это устройство можно приобрести практически в любом автомобильном магазине. Его необходимо поместить в цилиндр, а затем запустить двигатель стартером.Далее вы можете узнать информацию о сжатии по полученным результатам.

Обратите внимание: Если на автомобиле установлен бензиновый двигатель, нормальный уровень компрессии для него находится на уровне 10-14 атмосфер. Для дизеля этот показатель равен 24-35 атмосфер.

Если после измерения компрессии вы обнаружите, что она значительно меньше рекомендованной конкретно для вашего двигателя, вам необходимо провести диагностику.

Рабочий объем цилиндра — это объем между крайними положениями движения поршня.

Формула расчета цилиндра известна еще со школьной программы — объем равен произведению площади основания на высоту. И чтобы рассчитать объем двигателя автомобиля или мотоцикла, вам тоже нужно использовать эти коэффициенты. Рабочий объем любого цилиндра двигателя рассчитывается следующим образом:

h — длина хода поршня, мм в цилиндре от ВМТ до НМТ (верхняя и нижняя мертвая точка)

r — радиус поршня, мм

n — 3.14 — это не номинальное число.

Как узнать объем двигателя

Чтобы рассчитать рабочий объем двигателя, вам нужно будет вычислить объем одного цилиндра, а затем умножить его на номер двигателя внутреннего сгорания. И это получается:

Vdrive = Pi, умноженное на квадрат радиуса (диаметра поршня), умноженный на высоту хода и умноженный на количество цилиндров.

Так как, как правило, параметры поршня везде указываются в миллиметрах, а объем двигателя измеряется в см.Кубический, то для перевода единиц измерения результат нужно будет разделить на 1000.

Обратите внимание, что общий объем и рабочий объем отличаются, так как поршень имеет выпуклости и канавки для клапана и объема камеры сгорания. также входит в него. Поэтому не путайте эти два понятия. А чтобы рассчитать реальный (полный) объем цилиндра, нужно сложить объем камеры и рабочий объем.

Объем двигателя можно определить обычным калькулятором, зная параметры цилиндра и поршня, но рассчитать рабочий объем в см³ у нас онлайн будет намного проще и быстрее, особенно если вам нужны расчеты, чтобы найти выходят из мощности двигателя, так как эти показатели напрямую зависят друг от друга.от друга.

Объем двигателя внутреннего сгорания очень часто можно назвать рабочим объемом, поскольку он измеряется как в кубических сантиметрах (более точное значение), так и в литрах (округлено), 1000 см³ равняется 1 литру.

Расчет объема ДВС с помощью калькулятора

Для расчета объема интересующего вас двигателя нужно ввести 3 числа в соответствующие поля — результат появится автоматически. Все три значения можно посмотреть в паспортных данных автомобиля или тех.характеристики той или иной детали, или определить, какой объем поршня поможет штангенциркуль.

Таким образом, если, например, у вас получилось, что объем 1598 см³, то в литрах он будет обозначен как 1,6 литра, а если вышло число 2429 см³, то 2,4 литра.

Длинноходовые и короткоходные поршни

Также обратите внимание, что при одинаковом количестве цилиндров и рабочем объеме двигатели могут иметь разные диаметры цилиндров, ход поршня и мощность таких двигателей также будут разными.Двигатель с короткоходными поршнями очень прожорлив и имеет низкий КПД, но на высоких оборотах развивает большую мощность. А длинноходные стоят там, где нужны тяга и экономичность.

Следовательно, на вопрос «как узнать объем двигателя в лошадиных силах» однозначно ответить — никак. Ведь лошадиные силы хоть и связаны с объемом двигателя, но рассчитать ее по ним не получится, так как формула их отношения по-прежнему включает много разных показателей.Так что определять кубические сантиметры двигателя можно исключительно по параметрам поршня.

Зачем проверять объем двигателя

Чаще всего объем двигателя узнают, когда хотят увеличить степень сжатия, то есть растачивать цилиндры с целью тюнинга. Поскольку чем выше степень сжатия, тем больше давление на поршень при сгорании смеси, а значит, двигатель будет мощнее.Технология изменения объема в сторону увеличения, чтобы увеличить степень сжатия, очень выгодна — ведь доля топливной смеси такая же, но полезной работы больше. Но всему есть свой предел и его чрезмерное увеличение грозит самовозгоранием, в результате чего происходит детонация, которая не только снижает мощность, но и грозит разрушить мотор.

Вот что на самом деле означает «степень сжатия» и почему это имеет значение

Новый двигатель Toyota с высокой степенью сжатия «Dynamic Force».Рисунок: Toyota / Raphael Orlove

Вы уже слышали термин «степень сжатия», но задумывались ли вы, что именно он означает? Что ж, пора объяснить, что такое степень сжатия и почему каждый автопроизводитель теперь одержим ею, как будто это Святой Грааль.

Степень сжатия, надо признать, сложнее, чем кажется на первый взгляд. Не помогает и то, что это один из тех терминов, которые вы слышите на автосалонах и в пресс-релизах без серьезных объяснений.Это одна из тех вещей, которые вы в большинстве своем пытаетесь понять, пытаясь произвести впечатление на артиста-трапеции, которого вы встретили в цирке на прошлых выходных.

Мы знаем, что высокая степень сжатия — это хорошо, а низкая — плохо. Мы знаем, что новый двигатель Mazda Skyactiv-X «Holy Grail» отличается высокой степенью сжатия, наряду с «дизельным убийцей» Infiniti и серией Toyota «Dynamic Force», которые рекламируют большую мощность при большей эффективности.

Мы живем в эпоху, когда инженеры не могут просто увеличить мощность двигателя, сделав его больше.Изменение степени сжатия двигателя становится обычным делом.

G / O Media может получить комиссию

(Кстати, если вы читаете это и фыркаете, потому что уже знаете, что такое степень сжатия, хорошо для вас! Не все остальные.)

What Defines Степень сжатия очень проста

Степень сжатия — это именно то, на что она похожа — степень, при которой вы сжимаете максимальный объем цилиндра до минимального объема цилиндра. Это объем цилиндра, когда поршень полностью опущен по сравнению с полностью вверху.Это написано и указано в виде отношения. Например, для двигателя со степенью сжатия 9: 1 вы бы сказали, что это «девять к одному».

А теперь представьте себе цилиндр в своей голове. Поршень движется вверх и вниз внутри этого цилиндра. Когда поршень находится в самой нижней точке, это называется нижней мертвой точкой. Вот где объем цилиндра наибольший. Когда поршень находится в наивысшей точке цилиндра, это называется верхней мертвой точкой, и именно здесь объем цилиндра наименьший. Сравнение этих двух объемов — вот откуда взялось ваше соотношение.

Если вы, как и я, визуально обучаетесь, вам понравится этот созданный мною GIF, показывающий, как работает четырехтактный двигатель. Видите, как поршень движется вверх во время такта сжатия? Это весь воздух и топливо сжимаются в цилиндре. Если двигатель имеет высокую степень сжатия, это означает, что данный объем воздуха и топлива в цилиндре сжимается в гораздо меньшее пространство, чем двигатель с более низкой степенью сжатия.

А теперь пример с простой математикой, мой любимый вид.

Представьте, что у вас есть двигатель, объем цилиндра и камеры сгорания которого составляет 10 куб. См, когда поршень находится в нижней мертвой точке. После того, как впускной клапан закрывается и поршень поднимается вверх во время такта сжатия, он сжимает топливно-воздушную смесь в объеме одного кубического сантиметра. Этот двигатель имеет степень сжатия 10: 1.

Вот и все! Это степень сжатия. Общий рабочий объем плюс сжатый объем (включая объем головки блока цилиндров и все, что выше, где поршень «движется») в один только сжатый объем .

Почему лучше усложняется

Но понимание , что такое степень сжатия , менее важно, чем понимание , почему нам важен, или почему высокое сжатие является таким стремлением.

Лучшее объяснение, которое я получил в этом, было от моего коллеги и инженера Дэвида Трейси, который затем обратился за помощью к другим инженерам и профессорам. Лучший ответ из них дал доктор Энди Рэндольф, технический директор ECR Engines. Он проводит исследования трансмиссии для NASCAR, и его объяснение предельно ясно:

С точки зрения непрофессионала, мощность двигателя генерируется, когда сгорание оказывает силу на поршень и толкает поршень вниз по цилиндру во время такта расширения.

Чем выше поршень находится в канале ствола в момент начала сгорания, тем большее усилие будет приложено.

По мере увеличения степени сжатия поршень перемещается выше в отверстии в верхней мертвой точке, следовательно, появляется дополнительная сила для хода расширения (дополнительная сила для того же количества топлива равняется более высокой эффективности).

Теперь мы на самом деле нужно больше понимать о , почему в дополнение к , как , и это означает, что нам придется рискнуть в области термодинамики.

Суть всего этого в том, что более высокая степень сжатия означает, что двигатель получает больше работы при том же количестве топлива. Это хорошо для энергии, а также миль на галлон.

Чтобы объяснить, почему более высокая степень сжатия дает лучшую эффективность, мы не собираемся слишком углубляться в термодинамику, но, черт возьми, давайте просто окунемся в них. Это здорово и полезно для души.

Более высокое сжатие означает больше работы, но больше давления

На изображении выше показана диаграмма «давление-объем» для идеального и типичного бензинового двигателя.Он визуально показывает, что происходит в вашем двигателе, когда он сжигает бензин.

На диаграмме выше нижняя кривая 1-2 показывает ход сжатия.

Строка 2-3 показывает горение.

Верхняя кривая 3-4 показывает ход расширения.

А линия 4-1 показывает отвод тепла при открытии выпускного клапана.

Чтобы быть более техническим, на диаграмме кривая 1-2 показывает ход сжатия, в котором давление (ось y) увеличивается, а объем (ось x) падает, когда поршень действительно воздействует на газ, сжимая его.Строка 2-3 показывает тепло, выделяющееся при сгорании, быстро увеличивая давление и температуру газа. Кривая 3-4 показывает увеличение объема и падение давления по мере того, как газ действует на поршень во время такта расширения. Линия 4-1 показывает отвод тепла от газа в окружающую среду по мере того, как давление возвращается к окружающему при открытии выпускного клапана. Наконец, плоская линия 1-5 внизу представляет ход выпуска и возврат поршня в верхнюю мертвую точку в конце.

Область внутри этих 1-2-3-4 строк показывает, сколько работы проделано двигателем.Более высокая степень сжатия означает, что две вертикальные линии на графике будут перемещаться влево и вверх, оставляя больше области в границах, чем при более низкой степени сжатия, и, таким образом, работа выполняется. Но, как вы можете видеть на этой диаграмме, вы столкнетесь с более высоким давлением. Другими словами, вы получите больше механической работы от двигателя с высокой степенью сжатия. Вы будете получать большее давление в цилиндре и на поршне из-за тепловыделения от сгорания.

Более высокое сжатие также означает больший тепловой КПД.

Также важно отметить, что тепловложение и тепловые потери во время цикла вашего двигателя связаны с КПД как функцией степени сжатия.Все это работает по двум идеям. Во-первых, любая тепловая энергия, поступающая в систему, должна быть преобразована либо в механическую работу, либо в отходящее тепло. Во-вторых, термический КПД — это просто выходная работа, деленная на погонную энергию. Таким образом, вы можете вывести соотношение между термическим КПД и степенью сжатия, как MIT, построенное на его веб-странице и показанное выше. Уравнение здесь (nu — термический КПД, r — степень сжатия, а гамма — свойство жидкости) :

Когда вы даете двигателю определенного рабочего объема более высокую степень сжатия, вы эффективно сдвигаете фотоэлектрическую диаграмму вверх. и влево, и увеличивают тепловложение (Qh на диаграмме) в большей степени, чем тепловые потери (Ql).Другими словами, вы превращаете больше входящей энергии в работу. Вот Джейсон Фенске из Engineering Explained , разбирающий взаимосвязь между степенью сжатия, теплопередачей и эффективностью:

В любом случае, дело в том, что термодинамика диктует, что термический КПД возрастает с увеличением степени сжатия, как вы можете видеть из этого графика и уравнения. выше. А это означает больше лошадиных сил, лучшую экономию топлива, более тяжелые кошельки и более широкие улыбки. Управляйте любым вялым, хрипящим, всасывающим газ, старым американским V8 с низкой степенью сжатия, и вы поймете, о чем я.

Степень сжатия также делает такие двигатели, как двигатель Mazda Skyactiv-G, такими эффективными. Mazda, первая из серии новых двигателей с высоким и переменным сжатием от Mazda, Nissan / Infiniti и Toyota, на данный момент имеет самую высокую степень сжатия в отрасли — 14: 1, поэтому она может справляться с высоким расходом топлива. показатели экономичности и мощности даже без турбонагнетателя.

Почему более высокое сжатие означает более высокое октановое число

Почему не все просто используют высокие степени сжатия? Что ж, высокая степень сжатия — вот почему многим двигателям требуется топливо премиум-класса или высокооктановый бензин.Октановое число, как указывается в статье How Stuff Works , является мерой способности бензина сопротивляться детонации.

По сравнению с газом с высоким октановым числом бензин с низким октановым числом с большей вероятностью самовоспламеняется из-за высоких температур и давления наддува. По сути, вам нужен газ, который воспламеняется, когда вы этого хотите, а не тот, который воспламеняется, когда вы, , этого не хотите. Такое неконтролируемое горение называется детонацией.Стук — это плохо; он снижает крутящий момент и может нанести непоправимый ущерб вашему двигателю.

Высокая степень сжатия увеличивает риск детонации, поэтому в двигателях с очень высокой степенью сжатия используется высокооктановый гоночный газ или (что сейчас чаще) E85. При сжатии газы склонны нагреваться, поэтому повышенная плотность тепла может привести к преждевременному сгоранию топлива до того, как свеча зажигания воспламенит его. Повторяю: это плохо.

Mazda пришлось проделать большую работу над поршнем и конструкцией выхлопной системы, чтобы уменьшить детонацию в двигателе 14: 1, работающем на газовом насосе.Поршни в двигателе Skyactiv-X, например, имеют полость посередине, чтобы позволить Mazda выстрелить потоком богатого топлива вокруг свечи зажигания в обедненной смеси, и, да, есть причина, по которой это было не так. Технологию нелегко разработать.

Что еще интересно, так это то, что вы не можете просто сделать двигатель с такой высокой степенью сжатия, как вы хотите. Я обратился к Джону Хойенге, владельцу производственного выхлопа и раллийного магазина Nameless Performance, чтобы поговорить о рисках и преимуществах высокой компрессии.

Джон строит раллийный автомобиль Nissan 240SX, на который он меняет четырехцилиндровый SR20VE, который в настоящее время развивает около 250 лошадиных сил на колесах всего из 2,0 литров. Как ни удивительно, но без турбонаддува. Все, что Джон должен поблагодарить, — это очень высокая степень сжатия 14,5: 1. «Сжатие выполняет больше работы, — пояснил он, — поэтому тем больше мощности [двигатель] будет производить без наддува».

При этом, поскольку это гоночный двигатель, он использует гоночный бензин или E85 с очень высоким октановым числом.Джон сказал, что при степени сжатия выше 14,5: 1 возникает риск самовоспламенения, а также может вылететь шток или вращаться подшипник. Это то, что небрежно называют «взрывом».

Есть предел тому, насколько высоко вы можете подняться

Я спросил, почему мы не видим, что люди не бегают с двигателями, которые имеют значительно более высокую степень сжатия, чем все, что мы видим сегодня. Неприлично завышенные соотношения, вроде 60: 1. Джон рассмеялся. Он объяснил, что металл просто не может выдерживать такие высокие уровни напряжения, а такая степень сжатия приведет к тому, что вещи будут настолько горячими, что они взорвут любой современный двигатель.

Конечно, не все из нас строят гоночные автомобили с гоночными двигателями, поэтому об изменении степени сжатия нам не о чем беспокоиться. Но мы случайные владельцы автомобилей и энтузиасты квазидвигателей, так что это было объяснением того, что означает степень сжатия и почему это важно. Вам больше не нужно подделывать это, теперь вы знаете, что это такое.

А теперь иди, найди того художника по трапеции и расскажи ему, что ты чувствуешь!

Испытание двигателя на сжатие

Мы отметили, что цилиндры двигателя должны создавать и поддерживать хорошее давление сжатия для правильного сгорания.Давление сжатия цилиндра можно проверить с помощью измерителя сжатия, недорогого и простого инструмента.
Есть два типа испытаний на сжатие:
• Испытание на сжатие при проворачивании коленчатого вала, которое может помочь определить протекающие поршневые кольца, протекающие клапаны или поврежденную прокладку головки.
• Испытание на сжатие в рабочем состоянии, которое определяет «дышащую способность» и объемный КПД двигателя. Объемный КПД — это мера количества воздуха, поступающего в цилиндр во время работы двигателя.
Точнее, объемный КПД — это отношение (или процент) количества топлива и воздуха, которые фактически поступают в цилиндр во время впуска, к фактической вместимости цилиндра в статических условиях.
Испытание на сжатие при проворачивании коленчатого вала

Для проведения испытания на сжатие при проворачивании коленчатого вала все свечи зажигания снимаются, системы зажигания и впрыска топлива отключаются, а конец тестера ввинчивается в отверстие для свечи зажигания. Дроссельная заслонка блокируется в открытом положении, и затем двигатель запускается, по крайней мере, через четыре такта сжатия.Результат записывается, и процедура повторяется для каждого цилиндра.
На бензиновых двигателях компрессия обычно составляет от 125 до 175 фунтов на квадратный дюйм (от 862 до 1207 кПа), но основная проблема заключается в том, что давление во всех цилиндрах достаточно равномерно. Давление не должно изменяться более чем на 15% от максимального до минимального или от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм (от 103 до 138 кПа). Низкая компрессия в одном или двух цилиндрах приведет к потере мощности и плохой работе, особенно на холостом ходу. Цилиндр с очень малым сжатием или без него вызовет «полный промах» этого цилиндра на всех скоростях.Двигателю с низкой степенью сжатия всех цилиндров может не хватать мощности, но он будет работать плавно.

Вот несколько рекомендаций по интерпретации результатов испытаний на сжатие при проворачивании коленчатого вала:

• Низкая компрессия на всех цилиндрах может быть вызвана изношенной или прыгающей цепью или ремнем привода ГРМ, а также изношенными компрессионными кольцами или цилиндрами. Цепь / ремень ГРМ можно проверить с помощью других средств.
• Низкая компрессия на двух цилиндрах, расположенных рядом друг с другом, может быть вызвана повреждением прокладки головки блока цилиндров.
• Низкое сжатие без видимого рисунка в цилиндрах может быть вызвано проблемами клапанного механизма, такими как нерегулируемые (не закрывающиеся) клапаны, сломанные клапаны или пружины клапанов, а также сгоревшие клапаны или седла.Это также может быть вызвано повреждением двигателя, например, отверстием в стенке поршня или цилиндра. Сломанные поршневые кольца, треснувший блок или головка также могут вызвать низкое сжатие.
Чтобы определить, является ли проблема износом поршневых колец или стенок цилиндра, выполняется испытание на сжатие во влажном состоянии. В отверстие для свечи зажигания цилиндра низкого давления впрыскивается не более одной столовой ложки моторного масла мощностью 30 Вт, и тест запускается снова. Масло обеспечивает временное уплотнение изношенных колец. Если компрессия повышается до нормальной, указываются изношенные кольца и / или стенки цилиндра.Учтите, что если использовать слишком много масла
, давление повысится, даже если кольца в хорошем состоянии. Масло занимает часть объема камеры сгорания, что увеличивает степень сжатия.

Текущее испытание на сжатие

Текущее испытание на сжатие, как следует из его названия, выполняется на одном цилиндре при работающем двигателе. Чтобы выполнить это испытание, дайте двигателю поработать до нормальной рабочей температуры. Выньте свечу зажигания из цилиндра, который вы проверяете, и подсоедините прибор для проверки искры к проводу свечи.Установите тестер компрессии в отверстие для свечи зажигания, затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

• Обязательно используйте одобренное оборудование для вытяжной вентиляции при эксплуатации транспортного средства в закрытом помещении.

Показания тестера компрессии наблюдаются и записываются на холостом ходу, при 1500 об / мин и при очень быстром открытии дроссельной заслонки. Между этими показаниями сбрасывается давление манометра компрессии.
• Рабочее сжатие на холостом ходу должно составлять 100 (+/- 20) фунтов на квадратный дюйм (690 +/- 138 кПа).
• Рабочее сжатие при 1500 об / мин должно составлять 60 (+/- 20) фунтов на квадратный дюйм (413 +/- 138 кПа).
• Рабочее сжатие при открытии и закрытии дроссельной заслонки должно измеряться в пределах 80% от сжатия при проворачивании полностью открытой дроссельной заслонки.

Измерения следует сравнивать от цилиндра к цилиндру.

Как это работает

При выполнении текущего теста на сжатие показания измерений в целом будут ниже, чем показания теста на сжатие с помощью проворачивания.
На это есть две причины.Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка (и) в основании карбюратора или корпусе дроссельной заслонки почти полностью закрыта. Это ограничивает количество воздуха, которое может войти в каждый цилиндр. Кроме того, на холостом ходу двигатель работает быстрее, чем при запуске стартером. Это означает, что поступает меньше воздуха, потому что между ходами поршня меньше времени
, чтобы заполнить цилиндр.
Быстрое открытие дроссельной заслонки временно снимает ограничение воздушного потока, что, в свою очередь, приводит к увеличению выполняемых измерений сжатия
.Обратите особое внимание на измерения мгновенного открытия дроссельной заслонки, так как они покажут, насколько хорошо каждый цилиндр «дышит».
Интерпретация результатов Если измеренное значение мгновенного открытия дроссельной заслонки составляет менее 80% от значения сжатия при запуске для отдельного цилиндра, это означает, что меньше воздуха поступает в этот цилиндр во время такта впуска. Возможные причины могут включать проблемы с клапанным механизмом на стороне впуска или сильно залитый углеродом впускной клапан
. Если испытываемый автомобиль оснащен системой впускного коллектора переменной длины (Ford Duratec 3.0 V6, например), то эту систему также следует проверить на предмет надлежащего воздушного потока и работы. Измерения низкого щелчка дроссельной заслонки на всех цилиндрах указывают на проблему впуска, которая является общей для всех цилиндров. Возможные причины могут включать проблему синхронизации распределительного вала или ограничение впуска
в области, которая питает все цилиндры.

Если измерение мгновенного открытия дроссельной заслонки значительно превышает 80% показания компрессии при запуске для отдельного цилиндра, это означает, что меньше воздуха выходит из этого цилиндра на такте выпуска.Возможные причины могут включать проблемы с клапанным механизмом на стороне выпуска.
Измерения высокого уровня открытия дроссельной заслонки на всех цилиндрах указывают на проблему с выхлопом, которая является общей для всех цилиндров. Возможные причины могут включать проблему фаз газораспределения, засорение каталитического нейтрализатора или ограничение системы выпуска.

Тестирование герметичности цилиндра

Тестирование герметичности цилиндра выполняется для определения величины потери сжатия в цилиндре и точного определения источника утечки сжатия. Некоторые производители инструментов производят тестеры на герметичность цилиндров, или один из них может быть легко изготовлен из регулируемого регулятора давления воздуха и некоторых трубопроводных фитингов.
Для получения наиболее точных результатов испытание на герметичность цилиндра должно проводиться на двигателе при рабочей температуре. Снимите свечу зажигания в цилиндре, который нужно проверить, приведите поршень в ВМТ, а затем введите регулируемый сжатый воздух в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.

Следуйте инструкциям производителя тестера утечки для специфики тестирования.
Для уличного двигателя обычно допустима утечка 10% или менее, а утечка 20% не является чем-то необычным.
Место утечки можно найти, прислушиваясь к звуку выходящего воздуха, когда цилиндр находится под давлением.Существует пять основных путей утечки, по которым давление в цилиндре может выйти:
• За поршневыми кольцами
• За впускным клапаном
• За выпускным клапаном
• За прокладкой головки
• Через трещину в головке блока цилиндров или блоке двигателя

Если вы слышите шипение давления воздуха из отверстия сапуна в крышке клапана, втулки клапана PCV или трубки масляного щупа, значит, давление воздуха выходит за пределы колец. Если вы открываете дроссельные заслонки и слышите тот же шипящий звук, значит, давление выходит за пределы впускного клапана.Если воздух выходит через выпускной клапан, вы, вероятно, сможете услышать шипящий звук из выхлопной трубы. Пузырьки воздуха в радиаторе, когда цилиндр находится под давлением, указывают на повреждение прокладки головки блока цилиндров, треснувшую головку блока цилиндров или треснувший блок двигателя. Прорвавшуюся прокладку головки также иногда можно найти, сняв соседнюю свечу зажигания и прислушиваясь к звуку воздуха, выходящего из следующего цилиндра.

Как проверить компрессию в транспортных средствах

Необходимые условия Транспортные средства с двигателем для правильной работы состоят из топлива, электричества и сжатия.В цилиндрах двигателя транспортного средства должно существовать сжатие, чтобы сжимать смесь топлива и воздуха во взрывоопасную смесь. Горячая искра опускает поршень вниз, что, в свою очередь, приводит в движение главный коленчатый вал транспортного средства. Затем поршень должен подняться, чтобы удалить выхлопные газы, сжать и завершить еще один рабочий ход. Поршень, кольца и клапаны должны при этом образовывать идеально герметичное уплотнение, в противном случае сжатие снизится, что приведет к ухудшению рабочих характеристик.

Под капотом:

Как проверить сжатие в большом блоке

Припаркуйте автомобиль на ровной асфальтированной поверхности и включите стояночный тормоз.А АКПП стоит поставить в «Парк». Перевести МКПП в «Нейтраль».

Оберните кусок малярной ленты вокруг провода свечи зажигания и пронумеруйте провода ручкой, чтобы их можно было вернуть на место. Снимите провода свечей зажигания и все свечи зажигания.

Сложите небольшой кусок картона. Откройте рычаг дроссельной заслонки карбюратора до полного открытия и вставьте кусок картона между рычагом и его упором.

Вкрутите конец прибора для проверки компрессии в первое отверстие для свечи зажигания с обеих сторон двигателя.Проверните двигатель на две-три секунды. Запишите показания датчика на листе бумаги. Последовательно снимите показания с остальных цилиндров с этой стороны двигателя. Перейдите к другой стороне двигателя и снимите показания спереди назад.

Сравните все показания друг с другом. Наименьшее число должно быть в пределах 10 процентов от наибольшего числа. Например, если ваше максимальное значение составляет 150 фунтов на квадратный дюйм, минимальное значение должно быть не ниже 135 фунтов на квадратный дюйм.

Проверьте низкое показание цилиндра, чтобы определить, вызвано ли оно неисправными кольцами или клапанами, используя масленку куркового типа, чтобы выпустить пару брызг моторного масла в отверстие для свечи зажигания.Сделайте еще одно чтение. Если компрессия нарастает, кольца протекают. Если компрессия не меняется, клапаны негерметичны.

Необходимые предметы

• Малярная лента

• Ручка

• Кусок картона

• Набор трещоток и головок

• Тестер сжатия

-типа масленка

• Моторное масло

Как проверить компрессию в подвесном двигателе

Закрепите лодку на пирсе или доке, если вы выполняете этот тест в воде.Установите ручной двигатель наклона или электрический триммер в полностью нижнее вертикальное положение. Если у вас есть шнурок для ключа в замке зажигания, потяните за него. В противном случае отсоедините главный провод зажигания, затем используйте розетку, чтобы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Закройте кран подачи топлива.

Освободите защелки на верхнем кожухе кожуха двигателя или используйте торцевой ключ для снятия болтов, в зависимости от крепежа. Отложите кожух в сторону. Если у вас многоцилиндровый двигатель, отсоедините все провода свечей зажигания от наконечников свечей зажигания.С помощью плоскогубцев согните отрезки проволоки для плечиков, чтобы они вошли в каждый соединитель проводов, и заземлите другие концы секций вешалок на блоке цилиндров. Используйте торцевой ключ и гаечный ключ, чтобы снять все свечи зажигания с двигателя.

Вверните переходной шланг манометра в отверстие свечи зажигания. Затяните адаптер торцевым ключом, но не слишком сильно. Если у вашего двигателя есть электростартер, временно подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи вручную, снова подсоедините разъем провода зажигания и вставьте ключ со шнуром.Убедитесь, что дроссель выключен.

Попросите помощника повернуть ключ в положение «Пуск», чтобы двигатель перевернулся, удерживая дроссельную заслонку в полностью открытом положении. Дайте двигателю пять-семь раз перевернуться, затем остановитесь. Считайте psi на манометре и запишите его ручкой и бумагой. Снимите манометр, ввинтите его в следующий цилиндр и повторите ту же процедуру. Для возвратного стартера с натяжным тросом вы должны потянуть трос четыре или пять раз для каждого цилиндра и записать фунты на квадратный дюйм.

Обратитесь к руководству пользователя в разделе требований к характеристикам компрессии для вашего подвесного мотора.Список psi в руководстве будет минимальным допустимым числом для вашего двигателя. Если какой-либо из цилиндров двигателя опускается ниже 15 фунтов на кв. Дюйм, в этом цилиндре наблюдается недостаточная компрессия в результате изношенных колец, плохого седла клапана или изношенных поверхностей клапана.

Снимите провода плечиков с разъемов проводов. Вверните свечи зажигания обратно в соответствующие цилиндры и сначала затяните их головкой и гаечным ключом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильное значение момента затяжки на заглушках, и затяните их динамометрическим ключом.

Наденьте провода штекера обратно на концы проводов штекера, плотно зафиксировав резиновые чехлы. Затяните отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью розетки. Установите на место кожух двигателя и защелкните фиксаторы. Снова включите клапан переключения топлива и замените ключ со шнуром.

Как проверить компрессию Yamaha 660 Raptor

Запустите Raptor 660 и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Обычно это занимает от трех до пяти минут, если квадроцикл находится на холостом ходу.Остановите двигатель и выключите зажигание, как только Raptor полностью нагреется.

Отсоедините высоковольтный провод от свечи зажигания, расположенной на передней части цилиндра двигателя. Снимите свечу зажигания с помощью торцевого ключа и свечи зажигания.

Вкрутите конец шланга манометра с резьбой в отверстие для свечи зажигания в цилиндре. Нажмите кнопку фиксатора сбоку манометра, чтобы установить стрелку индикатора на ноль.

Установите переключатель зажигания Raptor в положение «Вкл.».Нажмите рычаг дроссельной заслонки вперед, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку. Нажмите и удерживайте кнопку стартера, чтобы перевернуть двигатель и создать компрессию в цилиндре. Отпустите кнопку стартера через две-три секунды.

Обратите внимание на внутреннее давление в цилиндре, показанное манометром. Если компрессия двигателя выше 210 фунтов на квадратный дюйм или ниже 163 фунтов на квадратный дюйм, снимите манометр и капните пять-шесть капель моторного масла 10w40 в цилиндр. Установите на место датчик компрессии и проведите еще одно измерение.

Отвинтите манометр от двигателя. Установите свечу зажигания на место с помощью свечи зажигания и торцевого ключа. Прижмите высоковольтный провод к свече зажигания.

Предметы, которые вам понадобятся

• Торцевой ключ

• Свеча зажигания

• Манометр

Тестер компрессии для бензинового двигателя 「TOYO TECH CO., LTD.」

Тестер компрессии бензинового двигателя 「TOYO TECH CO., ООО 」

Тестер компрессии бензинового двигателя

Г-1С

Измерение может быть выполнено одним человеком, так как тестер может быть закреплен в тесном контакте с измеряемым объектом, накачав 14-миллиметровую резину на конце тестера, повернув регулировочную гайку (только при использовании для свечи зажигания 14 мм). В случае автомобиля со свечой, отличной от 14-миллиметровой свечи зажигания, тестер можно использовать в качестве ручного прижимного типа, заменив 14-миллиметровую резину прилагаемой V-образной резиной.

Измеритель диаметр	Макс. масштаб	Мин. масштаб	Общая длина	Принадлежности	Кейс	Всего Вес
φ60 мм	2,5 МПа (прибл. 25 кгс / куб. Дюйм)	0,1 МПа	220 мм	14 мм резина (запасной) (2) Ｖ резина (1)	Металлический корпус W235 × D75 × h55mm	Прибл. 800 г

Верх

ГУ-2С

Измерение может быть выполнено одним человеком, так как этот тестер можно закрепить в тесном контакте с измеряемым объектом, накачав 14-миллиметровую резину на конце штока, повернув регулировочную гайку (только при использовании для 14-миллиметровой свечи зажигания).Поскольку шток можно легко прикрепить и отсоединить с помощью регулировочной гайки, тестер можно использовать с различными типами транспортных средств, устанавливая либо длинный шток, либо короткий шток в зависимости от положения отверстия для пробки. В случае автомобиля со свечой, отличной от 14-миллиметровой свечи зажигания, тестер можно использовать в качестве ручного прижимного типа, заменив 14-миллиметровую резину прилагаемой V-образной резиной.

Измеритель диаметр	Макс. масштаб	Мин. масштаб	Общая длина	Принадлежности	Кейс	Всего Вес
φ60 мм	2.5 МПа (прибл. 25 кгс / куб. Дюйм)	0,1 МПа	970 мм	Длинный стержень 220 мм Короткий стержень 99㎜ Резина 14 мм (Запасной) (2) Ｖ резина (2)	Металлический корпус Ш290 × Г165 × В70мм	Прибл. 2100 г

☆ Дополнительный адаптер

• ・ Специальный шток 150 мм 、 200 мм 、 250 мм 、 300 мм 、 400 мм 、 500 мм
• ・ диаметр 18 мм Ｖ резина

ГУ-3Н

Присоединенный шланг обеспечивает удобство настройки прибора для проверки компрессии.Тестер можно использовать для обширных областей применения, установив любой из трех предоставленных штоков (длинный, короткий или изогнутый шток) в зависимости от положения отверстия для пробки. Использование дополнительной системы, продаваемой отдельно, позволяет использовать этот тестер для более широкого разнообразие типов транспортных средств.

Измеритель диаметр	Макс. масштаб	Мин. масштаб	Общая длина	Принадлежности	Кейс	Всего Вес
φ75 мм	2.5 МПа (прибл. 25 кгс / куб. Дюйм)	0,1 МПа	970 мм	Длинный шток 140 мм Короткий шток 83㎜ Изогнутый шток 85 мм Ｖ резина (2)	Металлический корпус Ш290 × Г165 × В70мм	Прибл. 1850 г

☆ Дополнительный адаптер

• ・ Специальный шток
• Прямой шток 200 мм 、 300 мм 、 400 мм 、 500 мм
• Изогнутый шток 200 мм 、 300 мм 、 400 мм 、 500 мм
• ・ диаметр 18 мм Ｖ резина

Верх

ГУ-53С Измерение может быть выполнено одним человеком, поскольку этот прибор для проверки компрессии можно закрепить, вкрутив переходник шланга в отверстие для свечи зажигания.Ввинчивание переходника шланга в отверстие для свечи зажигания может выполняться вручную без использования инструмента. Адаптер шланга можно быстро и легко подсоединить к основному корпусу тестера и отсоединить от него с помощью соединительной муфты. Адаптер для длинного шланга длиной до 400 мм позволяет легко подсоединить его даже к глубоко посаженной свече зажигания, такой как DOHC. Имея в комплекте три типа (10 мм, 12 мм, 14 мм) переходников для шлангов, этот тестер можно использовать с большинством поршневых двигателей, от двухколесного транспортного средства до четырехколесного автомобиля. ГУ-51С Этот тестер является эквивалентом GU-53C, показанного слева, и снабжен только одним шланговым адаптером для 14-миллиметровой свечи зажигания, часто используемой для четырехколесных автомобилей. ※ При необходимости приобретите адаптер для шланга, который продается отдельно.

Технические характеристики Модель метр диаметр Макс. масштаб Мин. масштаб Общая длина корпуса тестера Адаптер в комплекте (Общая длина) Принадлежности Кейс Всего Вес GU-53C φ60 мм 2.5 МПа (прибл. 25 кгс / куб. Дюйм) 0,1 МПа 170 мм Для штекера 10 мм (400 мм) Для штекера 12 мм (400 мм) Для штекера 14 мм (400 мм) Запасное Уплотнительное кольцо для 10、12 、 и 14 мм (по одному на каждое) Металлический корпус Ш290 × Г165 × В70мм Прибл. 1850 г GU-51C Для штекера 14 мм (400 мм) Запасное Кольцо круглого сечения для 14 мм (1) Прибл. 1,500 г ☆ Дополнительный адаптер Для свечи зажигания 18 мм / Для свечи зажигания 8 мм Для свечей зажигания с коническим уплотнением 14 мм (Ford) [Для специального переходника для специальной свечи зажигания и т. Д., свяжитесь с нами для получения подробной информации.]

Верх

ГУ-6

Многие автомобили, работающие на природном газе, такие как автомобили, работающие на сжатом природном газе, подвергаются более высокому давлению сжатия по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. Этот тестер сжатия позволяет измерять более высокое давление сжатия для этих автомобилей. Характеристики рассеивания улучшаются за счет использования теплоотводящих материалов и формы на торцевой части.
Измерение может быть выполнено одним человеком, поскольку этот тестер может быть закреплен путем ввинчивания переходника шланга в отверстие для свечи зажигания. Этот тестер можно использовать для различных типов свечей, установив любой из трех типов (10 мм, 12 мм, 14 мм) предоставленных переходников штекера.

Технические характеристики

Модель

Диаметр метра

Макс. масштаб

Мин. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх