Как плавно переключать передачи: Как правильно переключать передачи? — Автошкола Ганг-Люкс, качественное обучение вождению по категориям В, В1, ААвтошкола Ганг-Люкс, качественное обучение вождению по категориям В, В1, А

Как правильно переключать передачи? — Автошкола Ганг-Люкс, качественное обучение вождению по категориям В, В1, ААвтошкола Ганг-Люкс, качественное обучение вождению по категориям В, В1, А

Прежде чем начать осваивать переключение передач,следует научиться трогать машину с места плавно, без рывков. Освоить это действие не так просто. Довольно часто у новичков автомобиль совершенно не намерен начинать движение и, после резкого рывка, мотор глохнет. Немного терпения и машина начинает плавное движение, вот теперь можно осваивать премудрость переключения передач. Стоит отметить, что этот процесс осваивается гораздо легче, чем начало движения и, тем не менее, ему тоже нужно учиться. Обучение переключению передач необходимо осуществлять на ровной местности. После начала движения водитель включает первую передачу, полностью отпускает педаль сцепления и едет на малой скорости. Затем, плавным нажатием на педаль газа, разгоняет автомобиль до скорости около 20 км/час. Снимает с педали газа ногу и быстрым, но не резким движением нажимает до упора педаль сцепления. Одновременно рычаг переключений скоростей переключает на 1- 2 секунды в положение нейтральной передачи, для выравнивания частоты вращения шестеренок и производит переключение на вторую передачу. После этого плавным движением быстро отпускает педаль сцепления и усиливает давление на педаль газа. Это приводит к увеличению подачи топлива и увеличению скорости автомобиля с использованием второй передачи. При этом достигается скорость движения от 30 до 40 км/час. Важно. Соблюдать плавное нажатие на педаль газа. Резкое нажатие может привести к тому, что автомобиль дернется, а колеса будут прокручиваться. Такие действия приводят увеличению нагрузки на двигатель и преждевременному износу шин. Чтобы закрепить полученные навыки, водителю необходимо повторить это движение несколько раз. После того, как действия при переходе на вторую передачу происходят уверенно, почти автоматически, можно начинать осваивать переход на третью передачу. Переключение на третью передачу происходит таким же образом, как и на вторую, с той лишь разницей, что на ней при разгоне развивается скорость 35- 40 км/час.

При переключении с третьей передачи на четвертую, автомобиль разгоняется до скорости от 50 до 60 км/час. Переключение с четвертой передачи на пятую производится на скорости от 80 до 90 км/час. Важно. Переключение на более высокие передачи, начиная с третьей передачи, производится с более быстрым отпусканием педали сцепления, чем при начале движения или переходе с первой передачи на вторую. Переключение со второй передачи сразу на четверную приводит к увеличению износа деталей и узлов двигателя, а также может привести к полной остановке автомобиля, что может создать на дороге аварийную ситуацию. Переключение на более низкую передачу производится отпусканием педали газа, снижением скорости автомобиля до той, которая соответствует нужной передаче путем нажатия на педаль тормоза, полностью выжимая сцепление, включая рычагом соответствующую передачу, не задерживаясь в нейтральном положении, плавным отпусканием педали сцепления и нажатием педали газа. Следует обратить внимание, что если переход на повышенные передачи происходит последовательно, то при переходе на пониженные передачи соблюдение этого условия не обязательно. Таким образом, можно сразу перейти с пятой передачи на вторую или третью. Для этого снижается скорость до нужного предела, соответствующего данной передаче. Осваивая переключение передач, необходимо помнить, что при этом водитель смотрит на дорогу и не отвлекается на попутчиков или на приборы. Следует контролировать движение других автомобилей на дороге, используя отражения в боковых зеркалах и зеркалах заднего вида. Необходимо уделять внимание сигналам светофоров, научиться замечать дорожные знаки. Осуществлять движение с соблюдением разметки на дороге. Всем этим и другим премудростям обучат опытные преподаватели и инструкторы в автошколе «ГАНГ- ЛЮКС»

Как правильно переключаться на первую передачу и как быстро ускориться на машине

Объяснение, почему сложно переключаться на первую передачу и как делать перегазовку.

Не смотря что это крайне редкий выбор передачи при движении на автомобиле, существуют все-же ситуации при которых имеется необходимость перехода на первую скорость (передачу), которая предпочтительнее для более быстрого разгона в момент движения автомобиля, хотя такое переключение будет связано с определенными дополнительными сложностями.

 

Переключение передач может стать автомобильным искусством для водителей после прохождения практики и полного понимания ими того, какие именно действия формируют ровные переходы между передачами, оборотами двигателя и разными скоростями вращения валов в КПП. И не смотря на то, что первая передача по своей природе спроектирована исключительно только для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места, то шпильки и очень крутые повороты помноженные на крутизну подъема могут потребовать от водителя перейти на передачу с более высоким коэффициентом крутящего момента, а именно, на первую скорость коробки передач.

 

Если вы уважаемые друзья (автомобилисты) пробовали раньше переключаться на первую передачу (скорость) таким образом, возможно вы заметили для себя, на сколько трудно бывает «воткнуть» первую передачу на скорости, вплоть до того самого лязга под капотом машины и даже при полном выжиме сцепления. Сразу вас успокоим, с вашим любимцем автомобилем все в порядке, коробка не сломалась, синхронизаторы не рассыпались. Все очень просто, нужно знать и владеть особой техникой переключения на самую низкую скорость (передачу).

 

В обычной жизни данная ситуация с переходом на 1-передачу происходит именно в том случае, когда автолюбитель, при подъезде к светофору фактически просто остановил свой автомобиль на красный свет и здесь внезапно для него загорается зеленый сигнал светофора, когда машине необходимо быстро тронуться с места. Вторая передача коробки будет долго вытягивать автомобиль почти-что с места, тогда всеми правдами и неправдами вам нужно будет тут-же включать первую пониженную скорость (передачу), вот здесь и в зтот самый момент вам как-раз и помогут те знания, которые мы хотим вам предоставить сегодня в данной статье.

 

Технически сама проблема заключается в следующем, что разница в соотношениях между второй и первой передачами достаточно (слишком) большая. Поэтому далеко не всегда синхронизаторам удается удачно справится с данной задачей для восполнения этого самого пробела. Синхронизирующим устройствам на первой передаче приходится трудиться намного сильнее, чем на остальных передачах, что может безусловно привести к их досрочному выходу из строя и к непременному снижению ресурса самой коробки передач.

 

По сути, сами действия синхронизаторов можно сравнить с небольшим сцеплением, которое установлено на выходном валу между шестернями замедления или увеличения относительно скорости передач, которые выполняют действия (работу) легкого зацепления зубьев в передаче. Поэтому получается следующее, когда происходит попытка переключения на первую передачу, то в этот самый момент относительная скорость между выходным валом и входным валом будет чрезмерно высокой (большой), по сравнению с другими различными и менее относительными скоростями (передачами).

 

Для примера можно взять трансмиссию автомобиля Honda Civic 2016 года. Соотношение для первой передачи в этой коробке составляет 3,6:1 что означает, на каждые 3,6 полных оборота коленвала шестерня делает всего один оборот.

2-я передача имеет соотношение 2,1:1, соотношение 3-й передачи составляет 1,4:1, 4-я передача с соотношением 1:1 прямая передача, у 5-ой передачи соотношение равно 0,8:1, и последняя 6-я передача имеет соотношение 0,7:1.

 

 

Как вы видите друзья, разница в передаточном числе зубьев шестеренок становится все меньше и меньше с их переходом на более повышенные передачи, что в свою очередь облегчает задачу синхронизаторов сопоставлять скорости вращения шестеренок.

 

Впрочем схожие и похожие проблемы могут возникать не только при переключении со второй на первую передачу.

 

Например, вам нужно совершить обгон транспортного средства, а до сплошной линии остается недостаточное расстояние. Вы двигаетесь на четвертой передаче и уже начали обходить обгоняемый автомобиль. Вам необходимо быстро ускориться. Единственным логичным способом в данной ситуации для вас станет переход на пониженную передачу.

 

 

А третья? Навряд ли, автомобилю необходимо более интенсивное ускорение. Опытный водитель сопоставив в этот момент скорость движения и обороты двигателя может моментально прийти к выводу, что необходимо включить вторую скорость. Ок. Но есть одно «но», сделать это без четкого осознания выполняемых водителем действий будет очень и очень сложно и что крайне вредно будет для самой коробки. Поэтому  друзья запомните, существуют определенные и правильные решения для безопасного совершения действий обгона транспорта.

 

Их (действия) можно разделить на две основные группы: двойной выжим сцепления и перегазовка.

 

Они позволяют сравнять скорости вращения коленчатого вала и уменьшить нагрузку на синхронизаторы на передаче, чем поспособствуют плавному переключению. *

 

*Не смотря на действенность данных методов мы все-же не рекомендуем регулярное их применение, особенно в те моменты, когда вы переходите на первую передачу, так как максимально снизить ударные нагрузки все-равно не получится и трансмиссия по-прежнему будет получать дополнительный стресс.

 

Двойной выжим сцепления

 

Подробнее об этой технике переключения вы можете ознакомиться в нашей статье: — «Схема переключения передачи с двойным выжимом сцепления, зачем ее использовать, как она работает и как ее применить в повседневной ситуации?» Здесь же (в этой статье) мы изложим и расскажем вам об основных постулатах техники переключения передач.

 

Резюмируя сам процесс переключения на пониженную передачу с четвертой на третью скорость:

1. 1. Нажимаем на педаль сцепления.
2. 2. Переводим рычаг переключения в нейтральное положение.
3. 3. Отпускаем сцепление.
4. 4. Нажимаем на дроссель.
5. 5. Жмем на педаль сцепления еще раз.
6. 6. Переключаем на третью передачу.
7. 7. Отпускаем педаль сцепления.

Смотрите также: Вот что нужно делать, если в вашей машине застряла педаль газа

 

На бумажной схеме все выглядит не так просто, но при определённой практике (безусловно практиковаться нужно на закрытой от движения площадке и желательно под надзором инструктора или более опытного водителя) ее можно освоить в достаточно небольшой промежуток времени и успешно применять в реальных житейских ситуациях.

 

Перегазовка

Здесь смысл самой перегазовки с технической точки зрения остается тем же, вам требуется сравнять скорости вращения валов, коленвала и выходного вала КПП. Для примера:

1. 1. Едем на четвертой передаче.
2. 2. Отпускаем педаль акселератора (газа).
3. 3. Выжимаем сцепление и переключаемся на вторую передачу.
4. 4. Сцепление держим нажатым, далее нажимаем на педаль газа повышая тем самым обороты двигателя.

Здесь стоит обратить внимание на следующее, что в зависимости от того же мотора (бензиновый или дизельный), от объема, мощности и веса поршней а также и от других совокупных факторов, скорость увеличения оборотов будет разной. Где-то требуется нажать на газ значительно меньше 1 секунды, где-то подержать педаль газа (акселератора) чуть подольше.

5. 5. Подняв обороты двигателя примерно на четверть или на треть (опять же здесь все зависит от многих факторов, потребуются практические занятия для понимания оптимального повышения оборотов) и не выходя в красную зону тахометра, быстро и плавно отпускаем педаль сцепления.

Смотрите также: Как ездить на механике: Десять простых шагов

 

Двигателю автомобиля мгновенно станет намного легче крутить трансмиссию и автомобиль получит необходимое ускорение. Все просто, ничего сверхъестественного.

Вот такие дела дорогие наши автолюбители. Теперь вы надеемся поняли, как это нужно делать, осталось теперь последнее, усвоить все на практике. Удачи Вам!

Переключение передач | Автошкола «МАКСИМУМ» г. Казань

Обучение вождению автомобиля дело сложное и кропотливое и во многом именно из-за механической коробки передач. Прежде чем научиться переключать передачи нужно научиться трогаться с места без рывков и плавно, что весьма непросто. Помните, как в первой части саги о Гарри Поттере малолетние волшебники осваивали полеты: они кричали «Вверх» и дальше, теоретически, метла оказывалась в их руках, на практике у многих она, подобно возу из басни, оставалась недвижима. Такая ситуация бывает и у многих учеников автошкол. Но стоит только приручить своего железного коня, «подчинить» его своей воле, а проще говоря, выучиться трогаться, как многое становиться проще и понятнее.

Переключение передач по восходящей

Начинать лучше всего на ровной площадке. После начала движения включается первая передача и водитель, отпустив полностью педаль сцепления, некоторое время едет на низкой скорости, постепенно разгоняя автомобиль до 20 км/час. Для переключения передачи на вторую он снимает ногу с педали газа и быстрым, но, помните, не резким движением до упора выжимает сцепление, переключая одновременно рычаг коробки передач на считанные секунды в нейтральное положение. Это делается для того, чтобы выровнять частоту вращения шестеренок, а затем переключает передачу на вторую. И снова плавно, но быстро отпускает педаль сцепления, усиливая нажим на педаль газа, скорость возрастает до 30-40 км/час.

Для закрепления материала лучше всего повторить несколько раз до выработки автоматизма и только после этого начинайте осваивать переключение со второй передачи на третью. Алгоритм тот же, разница лишь в том, что здесь при разгоне нужно развить скорость до 35-40 км/час. Переключение с третьей на четвертую передачу происходит с разгоном автомобиля до скорости 50-60 км/час, а с четвертой на пятую при скорости 80-90 км/час.

Несколько важных нюансов:

• надавливание на педаль газа должно быть плавным: в случае резкого нажатия автомобиль дернется, а колеса будут прокручиваться, что приводит к повышению нагрузки на двигатель, ну и к быстрому износу шин. И то и другое удовольствие достаточно дорогое, поэтому стоит их поберечь, не правда ли?
• начиная с третьей передачи при переключении педаль сцепление необходимо отпускать быстрее, нежели при переключении с первой на вторую или при запуске двигателя;
• переключение через передачу, то есть, например, с третьей сразу на пятую может привести к остановке транспортного средства, так как увеличивается износ деталей и узлов двигателя, что может привести к созданию аварийной обстановки.

Переключение передач по нисходящей

Для того, чтобы переключиться на более низкую передачу, скажем, с третьей на вторую, нужно отпустить педаль газа и, нажав на тормоз, снизить скорость автомобиля до скроости соответствующей нужной передаче. Далее выжать сцепление, включить рычагом переключения передач нужную передачу, при этом не задерживаясь в нейтральном положении, затем мягко отпустить педаль сцепления и нажать на педаль газа.

Если переход по восходящей происходит последовательно, то при понижении передачи это не обязательное условие, поэтому возможен переход сразу с пятой передачи на вторую. Все, что для этого нужно – снизить скорость до нужной.

Механизм переключения передач должен быть отработан до полного автоматизма, настолько, что водитель при этом не смотрит ни на рычаг, ни себе под ноги. Концентрация его должна быть на дороге, зеркалах боковых и заднего вида, поэтому помните: повторение – мать  учения.

Удачи вам!

 

 

Как научиться правильно выбирать передачи?

Основное назначение коробки передач – эффективное распределение мощности двигателя при движении автомобиля. Механические КПП бывают 4-х, 5-и и 6-и ступенчатыми. Аппараты с большим количеством переключений – удел спецтранспорта и строительной техники, а также большегрузных транспортных средств. Наиболее эффективно двигатель работает в диапазоне от 3 000 до 4 500 об/мин (для дизельных моторов нормативы составляют 1 900 – 2 700 об/мин).

ВАЖНО! У разных автомобилей схема расположения передач имеет существенные отличия!

Во избежание существенных поломок, перед началом движения ознакомьтесь со схемой строения коробки!

Главные особенности МКПП:

1. Обустройство водительского места 3-мя педалями, — Сцепление-Тормоз-Газ.
2. Наличие рычага переключения передач, который постоянно используется при движении.

Помните, педаль «Сцепление» нажимается левой ногой.

Больше эта ступня не участвует в управлении трансмиссией. В отдельных случаях (при езде по зимним дорогам и торможении двигателем) она периодически нажимает на «Тормоз», пока правая «помощница» находится на педали «Газа». Правой ногой мы контролируем 2 процесса – «Тормоз» и «Газ».

Главным отличием механики, по сравнению с автоматической коробкой, является необходимость четко и согласованно управлять обеими ногами.

Классический пример – трогание автомобиля с места

Порядок действия:

1. Для старта двигателя нажимаем педаль «Сцепление» и переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение (рычаг свободно и практически без усилий перемещается влево-вправо). Затем, не отпуская педаль «Сцепление», заводим двигатель транспортного средства. Нажатая педаль способствует легкому пуску мотора в зимний период (не нужно дополнительно раскручивать все шестерни в коробке передач). Если ошиблись с нейтральным положением, — машина не дернется и не заглохнет (а если автомобиль находится на парковке и впереди расположена соседняя машина, виртуозно избежим ДТП).
2. Убедившись, что рычаг переключения находится в «нейтральном положении», отпускаем педаль сцепления.
3. Нажимаем педаль «Сцепление». Согласно схеме переключения скоростей, выбираем 1-ю передачу. Плавно отпускаем «Сцепление» (левой ногой) и одновременно доводим обороты двигателя до 1 200 — 1 500 об/мин педалью «Газ» (правой ногой). Крайне важна согласованность действий ног: в случае, если правая нога будет быстрее добавлять «Газ», то автомобиль «взревет» и может резко рвануть вперед. Если быстро отпустить «Сцепление», машина заглохнет – двигателю не хватит мощности на холостых оборотах.
4. Когда автомобиль тронулся с места и начал движение, можете отпустить педаль «Сцепление» быстро и плавно.

ВАЖНО! Технику работы ног советуем отработать дома, сидя в кресле, имитируя одновременное отпускание сцепления и нажатие на педаль газа.

Как правило, 2-3 занятий по 10 минут бывает достаточно для устойчивого развития неосознанного моторного действия.

Переключение передач во время движения «снизу-вверх» — набор скорости

Порядок действия:

1. Находимся в автомобиле. Для ускорения движения используем текущую передачу и нажимаем педаль «Газ». Когда показатели двигателя достигнут отметки в 4 000 – 5 000 об/мин, переходим на более высокую передачу. Это позволит экономнее использовать топливо, либо обеспечить дальнейший разгон.
2. Для перехода – при наборе примерно 4 000 об/мин – нажимаем педаль сцепления до конца и одновременно отпускаем газ до значения в 2 500 – 3 000 об/мин.
3. Переключаем рычагом КП следующую по схеме передачу.
4. Плавно и быстро отпускаем «Сцепление». Контролируем скорость автомобиля педалью «Газа».

ВАЖНО! Для быстрого набора скорости рекомендуем перейти на более низкую передачу, но обороты двигателя не должны превышать 4 500 – 5 000 об/мин. Максимальный разгон у бензиновых двигателей — от 5 000 до 7 000 об/мин (расход топлива просто огромен).

Переключение передач во время движения «сверху-вниз».

Процедура имеет второе название — «торможение двигателем» (прием зимнего вождения, или при сильном дожде)

Порядок действия:

1. Находимся в движении. Для замедления скорости используем текущую передачу и отпускаем педаль «Газ». Когда обороты мотора упадут до значения 2 500 – 3 000 об/мин, меняем расположение ручки МКПП. Равномерно тормозим за счет силы двигателя, не блокируя колеса.
2. Для перехода на более низкую передачу – при 2 500 об/мин, нажимаем педаль сцепления до упора.
3. Переключаем рычагом коробки предыдущую по схеме передачу.
4. Плавно и быстро отпускаем педаль «Сцепления». Помните, обороты двигателя постепенно возрастут на 1 000 – 1 500 об/мин. Контролируем скорость транспортного средства педалью «Газа».

Как переключать передачи на мотоцикле

Переключение передач на мотоцикле вызывает трудности у начинающих.

При работе с последовательной коробкой передач стоит помнить:

1. Чем выше обороты тем проще переключаться вверх

Двигатели Японских мотоциклов разработаны для работы на высоких оборотах. «Крейсейрским» режимом для таких моторов являются обороты -3000 от оборотов отсечки. Переключать передачу вверх лучше всего на высоких оборотах. 

2. При переключении вверх сцепление нужно отжимать и отпускать быстро

Представьте себе ситуацию — вы держите ручку газа на 10 000 RPM. в это время вы выжимаете сцепление, обороты мотора начинают расти, если вы промедлите отпуская сцепление — мотор успеет раскрутиться и вы резко отпустите сцепление на более высоких оборотах следующей передачи (рывок). Если же вы это сделаете быстро — мотор не успеет поднять обороты достаточные чтобы произошел рывок на отпущенном сцеплении. Не смотря на то, что оптимальным переключением передач является переключение без закрытия ручки газа — новичкам рекомендуется при переключении передачи вверх и выжатом сцеплении немного закрывать ручку газа. Главное — запомнить два простых правила — плавным переключение вверх получается когда отпуская сцепление при воткнутой повышенной передачи ваши обороты не превышают +500/+1000 обороты передачи с которой вы переключаетесь (если вы переключаетесь на 2 или 3 передачи вверх вам потребуется большая разница). И второе более общее правило — ваше ускорение при переключении передачи не должно останавливаться.

3. Переключение передачи вниз

Если вы это делаете быстро — вам нужно всего лишь сбросить обороты на 2-3 тысячи (торможение) затем выжать сцепление, переключиться вниз и отпустить сцепление. Плавное переключение происходит когда ваши обороты в момент переключения вниз меньше оборотов на пониженной передаче на 500/1000 RPM. Если это правило не выполняется — вы испытывает рывок. (такое может произойти если вы уйдете на 2 или 3 передачи вниз). Чтобы рывка не происходило, при уходе на -2/-3 передачи вниз нужно делать перегазовку.

4. Заводской ограничитель момента 

Многие ошибочно называют заводской ограничитель момента, устанавливаемый в большинство современных мотоциклов — проскальзывающим сцеплением. Ограничитель момента работает когда сцепление недовыжато. Т.е. когда вы отпускаете сцепление и если ваше заднее колесо сильно сопротивляется (вы сильно ошиблись с оборотами) — сцепление начинает проскальзывать, но только до тех пор пока вы полностью его не отпустите. Если вы отпустите сцепление — механизм проскальзывания отключается и колесо начинает прыгать (в случае переключения вниз) или вы испытываете рывок (в случае переключения вверх).

5. Когда нужно уходить вниз

Многие мотоциклисты совершают одну и ту же ошибку — при торможении они последовательно сбрасывают передачи — 5, 4, 3, 2, 1, тем ни менее правильным подходом является агрессивное торможение с последующим (когда обороты опускаются до допустимых) уходом на несколько передач вниз. К сожалению, в начале мотоциклетной карьеры новичок плохо чувствует обороты на которых можно уйти на 2-3 передачи вниз а скольжение заднего колеса, при ошибке — его пугает. Поэтому он предпочитает пользоваться последовательным сбросом передач, что со временем формирует стереотип который не так то просто разрушить.

Индикатор передач — значительно упрощает ориентирование в переключении передач как новичкам так и опытным мотоциклистам, разгружая ЦНС. Многие из наших гонщиков имеют 7 летнюю практику выступлений в соревнованиях и бывают моменты когда индикатор передач необходим и им. Помните, что в экстремальной ситуации ВСЕГДА выигрывает тот, кто НЕ ВСПОМИНАЕТ, а НАБЛЮДАЕТ передачу. Иными словами если вы всё же забыли передачу — то в экстремальной ситуации вы теряете больше времени на её поиск в памяти чем на её наблюдение. 

Обзор индикаторов передач: http://www.healtech.ru/stati/obzor-indikatorov-peredach

Мы написали статью, затрагивающую основы переключения передач.
Статья доступна по адресу: http://www.healtech.ru/glossarii/1243-perekluchenie-peredach-na-motocikle
Статья по теме: http://www.healtech.ru/motoshkola/1274-kak-perekluchat-skorosti-na-motozikle

 

Как правильно переключать передачи на механической коробке передач

Многие автомобилисты с большим стажем попросту не признают автоматические трансмиссии, считая их неэкономичными и ненадёжными. Доля правды в этом есть, хотя современные автоматизированные коробки передач уже достигли по своим параметрам механические аналоги и в чём-то превзошли их.

Однако автоматическая трансмиссия всё равно стоит намного дороже — поэтому в массовом сегменте лидируют именно механические КПП.

Она хороша всем, за исключением удобства — потому у начинающих водителей возникает вопрос, как правильно переключать передачи на механике во время движения, а также при старте? Схема работы с механической трансмиссией достаточно проста, но нужно соблюдать некоторые рекомендации.

Содержание

• Старт
• На ходу
• Секреты экономичности
• Общие рекомендации

Старт

Чтобы автомобиль начал движение, необходимо включить передачу и открыть подачу топлива в объёме, достаточном для ускорения. Казалось бы, всё предельно просто — сцепление, первая передача, газ.

Однако автомобиль вынужден преодолевать наибольшее усилие в момент, когда трогается с места — именно поэтому мотор нередко глохнет, оставляя водителя в недоумении.

Секрет заключается в плавном балансировании между двумя педалями: сцепления и газа, которые в определённый момент должны быть нажаты одновременно.

Конечно, речь идёт не о работе педалями, а об использовании механической трансмиссии.

Специалисты рекомендуют использовать для старта с сухой чистой поверхности первую передачу — крутящий момент, передаваемый ею к колёсам, очень высок, поэтому вероятность заглушить двигатель будет минимальной.

Передачу включать следует при полном выжиме педали сцепления, а рычаг нужно двигать плавно, стараясь не преодолевать резким усилием естественное сопротивление.

Если коробка передач начинает издавать неприятные звуки, а сопротивление резко перемещается, стоит вернуть рычаг механической трансмиссии в нейтральное положение, отпустить сцепление, вновь нажать педаль и повторить попытку. Когда нужная ступень будет включена, усилие на рычаге на долю секунды уменьшится, а затем он его движение остановится, поскольку он столкнётся с ограничителем в конце паза.

Если вы собираетесь ездить на автомобиле на протяжении холодного времени года либо в период осенних заморозков, нелишним будет освоить старт со второй передачи. Такая методика позволяет избежать пробуксовки колёс и не позволяет автомобилю сразу уходить в занос либо зарываться колёсами в снег.

Отличий мало — на механической трансмиссии стоит выбрать вторую передачу, однако балансирование педалями газа и сцепления должно быть намного более тонким, чтобы избежать повышенной нагрузки на силовой агрегат.

Стоит запомнить, что резкие движения рычагом коробки передач, быстрое поднятие ноги с педали сцепления, подача чрезмерного количества топлива негативно отражаются на трансмиссии и могут привести к её поломке в ближайшей перспективе.

На ходу

Когда машина движется, очень важно понимать, когда именно переключать ступени, чтобы уменьшить расход топлива, добиться оптимальной динамики и предотвратить поломку трансмиссии.

В интернете и некоторых пособиях часто встречается рекомендация, в которой каждой передаче соответствует определённая скорость движения.

Она полностью неверна, поскольку каждый автомобиль обладает своим уровнем мощности и индивидуально подобранными передаточными числами.

Новичкам можно порекомендовать обращать внимание на тахометр — у большинства машин зона экономичной работы мотора находится в диапазоне, примерно равном 2500–3500 об/мин. Если автомобиль движется при подобной частоте вращения коленвала, браться за рычаг не стоит.

Однако правильное переключение ступеней у спортивных автомобилей с высокооборотистыми моторами может осуществляться по-другому.

Именно поэтому специалисты рекомендуют не экономить, и проходить специальное обучение вождению скоростных машин, предлагаемое многими дилерами.

При повышении оборотов следует сменить ступень на высшую, не забывая полностью выжимать педаль сцепления и соблюдать правила предосторожности при перемещении рычага.

Аналогичным образом нужно поступить и при падении оборотов — однако передачу следует сменить на низшую. Переключаться лучше последовательно, используя при разгоне каждую передачу.

Конечно, можно перескакивать через 1–2 ступени трансмиссии, но при этом рекомендуется соблюдать исключительную осторожность в работе со сцеплением, чтобы не повредить валы коробки передач.

Механическая коробка передач хороша тем, что позволяет подготовиться к различным сложным ситуациям. В частности, правила переключения механической коробки передач предписывают включать пониженную ступень при:

• Приближении к крутому подъёму;
• Движении на опасном спуске;
• Обгоне;
• Крутом повороте.

Если использовать рабочую тормозную систему не представляется возможным, например, при движении под резкий уклон или по скользкой дороге, нужно начать торможение двигателем.

Для этого педаль газа стоит полностью отпустить, а затем постепенно менять передачи на низшие, пока автомобиль не достигнет нужной скорости.

Очень важно не допускать чрезмерного повышения оборотов двигателя, а также пытаться помогать трансмиссии рабочим тормозом, если это возможно.

Водители со стажем нередко ориентируются на звук мотора — однако чтобы переключать ступени «на слух», нужно привыкнуть к автомобилю. Наибольшим профессионализмом считается переключение передач по ощущению реакции автомобиля.

Водитель оценивает, насколько быстро автомобиль ускоряется при нажатии на газ и при наборе определённых оборотов меняет передачу, улучшая динамику автомобиля.

Однако это требует от него огромного опыта и привычки к конкретной машине.

Секреты экономичности

Как уже говорилось выше, диапазон в 2500–3500 об/мин считается для автомобиля наиболее экономичным. Специалисты рекомендуют выбирать именно его при равномерном движении со средней или высокой скоростью, чтобы уменьшить затраты горючего.

Некоторые водители считают, что, быстро переходя на повышенные ступени и удерживая частоту вращения коленвала на уровне 1000–1500 об/мин, они снижают расход топлива.

Такое мнение ошибочно — для ускорения с низких оборотов автомобилю требуется намного больше горючего, да и отреагировать на неожиданно возникающие ситуации водителю будет намного сложнее.

Чтобы узнать, как правильно переключать скорости, необходимо понять, какую компоновку используют современные механические трансмиссии. Как правило, пятая и шестая (а у некоторых производителей седьмая) передачи предназначены исключительно для снижения расхода топлива.

Максимальная скорость достигается на четвёртой либо пятой передаче, что зависит от количества ступеней. Раннее включение повышающей передачи не приведёт к снижению затрат горючего — обороты упадут до минимума, как в ситуации, описанной выше.

Кроме того, использование наибольших ступеней в городе неоправданно — их создавали для равномерного движения по загородному шоссе.

Общие рекомендации

Чтобы избежать преждевременной поломки коробки передач, ускоренного износа мотора и сцепления, стоит избегать резких движений рычагом, а также правильно балансировать педалями, стараясь не допускать резких ударов и пробуксовок.

Если же вас интересует, как менять передачи, чтобы уменьшить расход топлива, то необходимо постоянно поддерживать обороты двигателя в узком рабочем диапазоне. При помощи механической КПП можно также тормозить мотором, предотвращая попадание в опасные ситуации.

Освоив правила переключения, вы сможете полностью контролировать свой автомобиль, добившись оптимальной динамики, минимальных расходов и абсолютной безопасности.

Источник: http://365cars.ru/vozhdenie/pereklyuchenie-peredach-na-mehanike.html

Как переключать передачи на машине и мотоцикле?

Краткое содержание статьи:

• Общие сведения
• Навыки работы педали сцепления
• Переключение передач с механикой
• Повышение и понижение передач
• Переключение передач на мотоцикле
• Управление с механической трансмиссией на мотоцикле
• Управление мотоциклом с полуавтоматической коробкой передач

Несмотря на кажущуюся популярность машин с автоматической трансмиссией, на наших дорогах довольно автомобилей с механической КПП. Управление такой машиной требует от владельца определенной сноровки и знаний. Многие удивляются, как переключать передачи на машине в наше время, но, тем не менее, МКПП считается наиболее надежным механизмом для автомобиля, чем ее автоматический аналог.

Общие сведения

Перед тем, как начать движение автомобиля, необходимо определиться с назначением педалей. За сцепление отвечает крайняя левая педаль, которая непосредственно участвует в процессе переключения скоростей. Крайняя правая педаль несет ответственность за работу двигателя и называется «газ», последняя средняя педаль называется «тормозом», и управляет снижением скорости машины.

Таким образом, нажимая педаль сцепления, можно переключить передачу автомобиля. Кроме того, ее нужно уметь плавно отпускать, тогда машина будет ехать легко и быстро, а также мягко и без рывков.

Навыки работы педали сцепления

Любой навык, даже такой несложный, как переключить передачи на механике, нуждается в тренировке. Чтобы потренировать свое умение левой ногой управлять педалью сцепления, понадобится удобная обувь. Вы будете комфортно себя чувствовать в туфлях на низком каблуке, а также кроссовках.

После того, как педаль выжата в пол, нужно переключить рычаг трансмиссии на другую передачу. После этого, благодаря воздействию пружины, педаль способна сама вернуться в предыдущее положение, но делать это не рекомендуется. Педаль можно отпускать плавно, не допуская рывков. Повторить движение стоит несколько раз, пока педаль не будет опускаться плавно автоматическим движением.

Переключение передач с механикой

Прежде чем вы освоите науку, как переключать передачи на машине, вам необходимо начать движение, стронув автомобиль с места. Вот алгоритм действий в начале движения:

Сев за руль, нужно отрегулировать водительское сиденье в соответствии с личными габаритами. После этого важно проверить положение рычага трансмиссии автомобиля.

Если рычаг находится в положении передачи, то есть его движение вправо или влево не возможно, то необходимо выжать сцепление, перевести рычаг в положение нейтральной скорости.

Это единственный вариант, когда очень плавно отпускать сцепление не обязательно.

Теперь необходимо начать движение. Запускаем двигатель, выжимаем педаль сцепления до упора. При этом рычаг переводим в первое положение и отпускаем педаль сцепления при начале движения автомобиля. Все действия необходимо выполнять очень плавно, не допуская рывков и не прилагая усилий.

Далее правой ногой нужно нажать на газ, но при этом стрелка тахометра не должна покидать зеленую зону. Как только скорость машины превысит 5 км/ч, управление производится двумя педалями до того, как понадобится необходимость в повышении передачи.

Стоит запомнить, что педаль сцепления управляется левой ногой, а остальные — правой.

Повышение и понижение передач

Водители, которые не имеют опыта использования механики, могут повышать передачу, наблюдая за показателями спидометра. Более опытные автовладельцы делают это, прислушиваясь к звуку работающего мотора. Однако, в любом случае, для повышения передач потребуется отпустить педаль газа, выжать сцепление, переключить передачу, плавно отпустить сцепление.

Торможение на автомобиле с механикой проходит аналогично. Как и при ускорении, переключение передач нужно делать при достижении определенных показателей скорости.

Переключение передач на мотоцикле

Владельцы мотоциклов отличаются молодостью и горячим нравом. Однако требования по эксплуатации и уходу за техникой предъявляются к ним не меньшие, чем к более старшим и опытным любителям.

Новички, порой, считают, что наука о том, как переключать передачи на мотоцикле очень сложная и, практически, не постижимая. Однако успешное использование МКПП более опытными пользователями подтверждает ложность подобных страхов.

Сегодня мы рассмотрим действия мотоциклиста, управляющего агрегатом с механической и полуавтоматической коробками.

Управление с механической трансмиссией на мотоцикле

Чтобы понять, как переключать передачи на мотоцикле с механической коробкой, необходимо четко понимать, где находится каждый из органов управления. Здесь, в отличие от автомобиля, все немного сложнее. Само сцепление представляет собой небольшой рычажок на левой ручке, тогда как педаль переключения передач — под левой ногой. Повысить скорость можно, поднимая педаль вверх, понизить — опуская вниз.

Алгоритм начала движения сложностью не отличается. Для этого необходимо завести агрегат и сесть на него, переведя педаль переключения скоростей в нейтральную позицию. Чтобы придать мотоциклу первоначальное ускорение, необходимо:
убрать газ;
выжать педаль сцепления:
перейти на первую скорость;
убрать ногу с педали передач;
добавить газу;
опустить сцепление;

еще добавить газу.

Источник: http://autoshaker.ru/kak-pereklyuchat-peredachi.html

Как переключать скорости на механической коробке передач

Сегодня автомобильный рынок просто переполнен экземплярами, снабженными роботизированной или автоматической коробкой передач. Технические характеристика автомата отнюдь не уступают, а в чем-то и превосходят свои механические аналоги.

А пользуются высоким спросом среди автолюбителей, благодаря упрощенному процессу вождения, ввиду исключения необходимости переключения скоростей. На вторичном авторынке, соотношение продаваемых моделей средней ценовой категории продолжает оставаться в пользу «механики».

Главное – это переключение скоростей на механической коробке передач.

Переключаем скорости на «механике»

Предназначена коробка передач для генерации придаточного отношения вращательной скорости к колесам автомобиля от двигателя. Ступени коробки (передаточные числа) должны переключаться водителем вручную, посредством селектора. Благодаря механизации, требующей участия человека, данный вид коробки передач получил название «механическая».

Работает МКПП совместно со сцеплением, механизмом, передающим крутящий момент на колеса требующим движения авто, позволяющий смягчить процесс переключения передачи, не отключая при этом обороты ДВС. В противном случае, крутящий момент, необходимый для движения автомобиля, может разнести коробку на куски.

Возможность управлять сцеплением дает возможность педаль, находящаяся внизу, под ногами водителя в непосредственной близости от тормоза и акселератора. Основное правило для долговременной работы – переключение передач на полюбившейся механике производится только при выжатой до упора педали сцепления.

ВАЖНО! Коробка передач, подержанных авто импортного производства может оказаться с нестандартной схемой их включения.

Начинаем движение на автомобиле с «механикой»

Главный вопрос – как тронуться с места на автомобиле, оснащенном механической коробкой передач? Запустив двигатель и убедившись, что рычаг переключения скоростей стоит в нейтральном положении, нажмите до упора на педаль, которая находится с левой стороны и переведите руку КПП в нейтраль.

Попытка поставить рычаг МКПП в нейтральное положение при невыжатом сцеплении грозит серьезными повреждениями коробки передач. Левая нога водителя должна быть всегда в состоянии готовности взаимодействия с педалью сцепления.

В этих действиях и заключен смысл управления автомобилем с механической коробкой передач.

Подготовившись к началу движения, настройтесь на выполнение следующих действий. Выжимайте левой ногой, педаль сцепления до самого пола и включите первую передачу правой рукой. В то же время левой контролируйте руль вашего авто.

После включения передачи (схема переключения скоростей обычно располагается на рычаге) вы готовы тронуться с места. Для того, чтобы не отвлекаться во время движения на коробку передач, следует довести эти действия до автоматизма.

Потренироваться можно с выключенным двигателем.

ВАЖНО! Отпустив сцепление, начинайте потихоньку газовать. После включения передачи, плавно уберите левую ногу с педали. Если ваши действия правильны – автомобиль начнет медленное движение. В этом и заключается секрет плавного начала движения на МКПП.

Многое зависит от работы сцепления конкретной машины. Обычно, сцепление «схватывается» в середине движения педали. В этот момент правой ногой начинайте нажимать педаль газа. Не забывайте – резкое нажатие повлечет за собой остановку работы двигателя.

…  Степень сжатия двигателя

Переключение скорости во время движения

Во время движения автомобиля необходимо производить переключение передач плавно во избежание поломки трансмиссии. В автошколах учат, что каждая передача соответствует определенной скорости движения автомобиля.

Во время поездки на автомобиле с МКПП, водитель собственноручно регулирует рычаг скоростей коробки передач. Обычно такой вид коробки имеет 5 передних передач, а также – одну заднюю. В процессе движения водитель должен смотреть на дорогу, а не отвлекаться на коробку передач, поэтому очень важно регулярно тренироваться, пока данные действия не будут выполняться автоматически.

Совет! Не забывайте, что при резком отпускании педали сцепления машина может заглохнуть. Все движения в процессе управления автомобилем должны быть плавными, включая и переключение передач на вашей механике. При переключении передач не забывайте следить за показания тахометра.

Чтобы переключение любых скоростей было своевременным, следует ориентироваться как на скорость, так и на количество оборотов двигателя. Если обороты повышаются, то и ступень следует перевести на повышенную, так же и в случае с падением оборотов – ступень переводите на понижение.

Преимуществом механической коробки переключения передач является то, что она гораздо лучше приспособлена к нестандартным ситуациям. К примеру, понижение ступени рекомендуется в следующих случаях:

•  Движение в подъем под большим углом.
• Резкий спуск.
• Крутой поворот.
• Необходимость обгона.

Если тормозной силы оказывается недостаточно, сбросить скорость можно за счет снижения работы двигателя. При этом отпускают педаль газа, а затем начинают постепенно переключать передачи, пока скорость движения не станет приемлемой.

Очень важно, чтобы обороты двигателя не превысили определенный порог – иначе вовремя затормозить таким способом будет невозможно. Опытные водители могут оценить работу двигателя по звуку и при торможении ориентироваться только на слух.

При каких оборотах проводится переключение передач

Переключение передач на автомобиле производится после выбора подходящих оборотов двигателя. Главная проблема состоит в том, что разные модели автомобиля имеют разные показатели оптимальных для смены передачи оборотов.

…  Бустер для запуска двигателя автомобиля

Кроме того, существует несколько разновидностей коробок передач. Спортивные МКПП обладают расширенным диапазоном скоростей, что позволяет минимизировать количество переключения и двигаться на одной и той же передаче с разной скоростью.

При холостом ходу обороты двигателя составляет от 600 до 800 оборотов в минуту, а для движения их количество должно быть выше полутора тысяч. Для переключения передач обычно используют промежуток между 2,5 и 3,5 тысячами оборотов в минуту, при этом передача, на которой автомобиль в этот момент движется, не важна.

Как правильно тормозить?

Техника торможения при помощи коробки передач крайне важна – от нее зависит не только эффективность торможения, но и безопасность участников дорожного движения. При резких поворотах или гололеде задача усложняется.

Важно! Если вы еще не слишком опытный водитель, стоит прислушаться к советам специалистов и взять их на вооружение, чтобы чувствовать спокойствие и уверенность в своих силах на дороге.

Способы безопасного торможения:

1. Торможение при помощи двигателя. Это оптимальный вариант, подходящий практически для любой ситуации. Его можно использовать и на мокрой дороге, и на обледенелой, а также при поломках тормозов. Торможение достигается переключением передач и перегазовкой.
2. Комбинированное торможение почти аналогично первому способу.

   Но все описанные действия сочетаются с плавным нажатием на педаль тормоза. Этот способ обеспечивает более быстрое торможение.

3. Торможение «накатом». Используется на небольшой скорости или в экстренных случаях. При обычной езде этот способ использовать не советуют, так как он не самый безопасный из перечисленных.
4. Комбинированное торможение с постоянной передачей. Производить его нужно аккуратно – если двигатель лишится тяги, водитель не сможет контролировать движение автомобиля.
5. Резкое торможение – используется в чрезвычайных ситуациях, торможение достигается одновременным давлением на тормоз и сцепление, пока автомобиль окончательно не остановится.

Если провести торможение правильно, можно сократить не только расход горючего, но и износ двигателя.

Секреты экономичности

Самый экономичный расход топлива происходит в режиме работы двигателя от двух с половиной до трех тысяч оборотов в минуту.

Некоторые водители не соглашаются с этой точкой зрения.

Они полагают, что расход топлива снижается на тысяче-полутора тысячах оборотов в минуту при удержании частоты вращения и быстром переходе на более высокие ступени передач.

Это мнение неверно – чтобы ускориться автомобилю потребуется гораздо больше горючего, а реагировать на изменение ситуации водитель будет гораздо медленнее, чем при оборотах около трех тысяч.

СОВЕТ! Чтобы определиться, как правильно производить переключение скоростей на механике, важно знать, какая компоновка применяется в последних моделях автомобилей с механической коробкой передач. Чаще всего передачи с пятой по седьмую предназначены именно для экономии топлива.

Максимальной скорости можно добиться на четвертой передаче или же на пятой. Если включить повышение передач слишком рано, обороты снизятся, и расход топлива возрастет. Кроме того, последние ступени были созданы для езды по загородным магистралям, а не по городским улочкам.

Источник: https://motoran.ru/interesnoe/perecluchenie-skorosti-na-mkpp

Обучение как переключать скорости на машине. Переключение скоростей на механической коробке передач. Как правильно переключать передачи на механике? Правильное переключение передач механической коробки

Наличие в автомобиле механической коробки переключения скоростей предусматривает переключение передач водителем вручную.

Большинство транспортных средств с «механикой» оснащаются агрегатом с 5-6 передними передачами и одной для заднего хода.

Имея представление о взаимодействии двигателя и данного вида трансмиссии, а также обладая теоретическими знаниями о принципах управления «механики» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой вождения данного типа авто.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Освоить технику вождения автомобиля с «механикой» возможно при понимании принципов работы данного механизма, назначении рычага и педалей, и правил управления ими:

1. Педаль сцепления
   . Служит для разъединения крутящего момента, передающегося от двигателя к трансмиссии при переключении передачи и экстренном торможении. На механической КПП она выжимается исключительно до упора.
2. Нейтральная скорость
   . Данное положение коробки передач не позволяет передаваться крутящему моменту от двигателя к колесам. С нее водитель может включить любую передачу, включая заднюю.
3. Первая скорость
   . Предназначена для начала движения.
4. Передача заднего хода
   . Позволяет разгоняться быстрее, чем на первой скорости, но не предназначена для длительного использования, не являясь средством основного передвижения.
5. Педаль газа
   . Регулируя частоту оборотов коленчатого вала, позволяет водителю при любых режимах езды использовать .

Теоретическая часть знаний по управлению автомобилем с МКПП включает в себя знания последовательности действий для начала движения авто и правильного переключения скоростей при движении и торможении.

Как начинать движение на автомобиле с механической коробкой передач

Перед началом движения водитель должен настроить положение сидения так, чтобы иметь возможность беспрепятственно выжимать педали и иметь комфортное положение для езды, после чего выполняются следующие действия:

1. Рычаг переводится в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление.
2. Запустить и прогреть двигатель. Для снижения нагрузки на стартере, при запуске можно выжать педаль сцепления.
3. Для начала движения выжимают сцепление, включают 1ю скорость, снимают стояночный тормоз, и, постепенно, отпуская сцепление, добавляют педалью «газа» обороты двигателя. Данная операция требует определенного опыта для умения правильно балансировать педалями, чтобы двигатель не заглох без достаточного числа оборотов, или не было слишком резкого старта при слишком высоких.

Считаете, что МКПП слишком сложно устроена для вас? У автоматической коробки свои недостатки — у многих .

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

При езде на автомобиле для снижения расхода топлива, оптимальной динамики движения и предотвращения поломок трансмиссии, очень важно понимать момент переключения передачи. Стандартные рекомендации, которые даются для всех типов машин, где каждая передача привязана к своей скорости движения, не совсем верна, так как все авто обладают своими передаточными числами КПП и мощностью двигателя.

Переключение передачи с низшей на высшую и наоборот выполняют в зависимости от скорости движения машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса
, что достигается во время практической езды.

Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости нога с педали газа убирается, одновременно выжимается сцепление, далее рычаг переключения передач переводится в следующее положение, выждав секунду на нейтральной скорости.

Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг переведен в нужное положение, плавно отпускают педаль сцепления и выжимают педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость машины должна возрасти. Далее продолжают движение на этой же передаче, или ускоряются для переключения на следующую.

Кроме набора скорости, не нужно забывать и об обратном действии переключения передач, то есть о переходе с более высокой на низкую.

Это необходимо при быстром торможении, для чего нужно отпустить «газ», притормозить, выжать сцепление, включить пониженную передачу и отпустить сцепление.

Выполняя такое переключение, нужно учитывать, что более низкая передача предполагает более плавное отпускание сцепления, чтобы не вызвать занос машины, особенно опасный на скользкой дороге.

На каких оборотах нужно переключать передачи

Механическая КПП позволяет автомобилю при одних и тех же оборотах двигателя перемещаться с различной скоростью, то есть на одинаковой частоте вращения коленвала двигателя у машины есть возможность развивать различную скорость.

На самой низкой передаче транспортное средство будет иметь максимальное тяговое усилие, а на самой высокой – скорость.

Коробка передач позволяет использовать двигатель в том диапазоне оборотов, который наиболее выгоден с точки зрения экономичности и максимальной отдачи.

Правильное переключение передач при езде
– это золотая середина в диапазоне оборотов, которая соответствует максимальному крутящему моменту и мощности. А первый показатель определяет интенсивность ускорения автомобиля.

Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанного бензинового двигателя с рабочим объемом 1,0-2,5 л переключение на повышенную передачу будет оптимально при оборотах 3-4 тыс.

об/мин, когда крутящий момент близок к максимальному.

В инструкции по эксплуатации автомобилей это выражают через скорость, оговаривая ее максимальное значение для каждой передачи.

К примеру, при двигателе объемом 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой КПП при умеренной езде, скорость движения на 1й передаче не должна превышать 35 км/ч, на 2й – 50-60 км/ч, на 3й – 90 км/ч, а на 4й – 130 км/ч.

При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км/ч на подъеме или при обгоне, загнав на несколько секунд стрелку тахометра в красную зону.

Как правильно тормозить

Управление автомобилем с МКПП
включает в себя умение правильно снизить скорость и остановиться при движении. В автошколах учат, что движение транспортного средства при нейтральном положении рычага нужно исключить из практики каждодневной езды, особенно на мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие типы торможения:

1. Двигателем. Предназначается для снижения оборотов и остановки в тяжелых метеоусловиях, для чего необходимо:

• Отпустить «газ»;
• Медленно нажать на педаль тормоза;
• Перед полной остановкой машины выжать сцепление, чтобы не дать мотору заглохнуть;
• Переключиться на нейтральную передачу.

2. В сухую погоду. Помогает резко затормозить на сухой дороге:

• Отпустить «газ»;
• Выжать сцепление;
• Нажать на тормоз и придерживать педаль, пока авто полностью не остановится;
• Включить нейтральную скорость и стояночный тормоз.

3. Плавное торможение. Применяется для снижения скорости движения автомобиля:

• Отпустить «газ»;
• Не касаясь педали сцепления, плавно нажать на тормоз;
• При сбавлении скорости до необходимого значения, выжать сцепление и перейти на нужную передачу.

С появлением АКПП все оценили ее достоинства в плане удобства управления автомобилем. Однако учитывая ее недостатками, определенное число водителей предпочитает использовать МКПП.

Если раньше вам не доводилось ездить на машине с такой коробкой передач, то готовьтесь к тому, что вам действительно придется заново переучиваться ездить на машине.

Тем сегодняшней статьи будет посвящена тому, как правильно переключать передачи на механике во время движения.

Умение владеть техникой переключения на МКПП очень важно, потому как такой вид трансмиссии позволяет полностью контролировать поведение автомобиля на дороге
. Кроме того, механика концентрирует постоянное внимание водителя, а также учит заранее просчитывать дорожную ситуацию, чтобы избежать аварий.

На первый взгляд, это довольно сложно, однако постоянные тренировки оттачивают все действия до автоматизма, а значит, овладеть механикой можно только постоянно практикуясь.

Теперь немного теории. Для начала, необходимо научиться трогаться. Как на автомате, рычаг переключения должен стоять в нейтральном положении, чтобы исключить самопроизвольное начало движения. Для большей уверенности рекомендуется выжимать сцепление. Последнее действие снижает нагрузку на стартер, так как ему не придется раскручивать первичный вал КПП.

Как только двигатель прогреется, а вы решите начать движение, выжмите сцепление, затем включите первую передачу. Теперь самое ответственное – нужно медленно отпустить сцепление, а также добавлять обороты двигателю. Делать это нужно как можно плавно, но быстро, чтобы не сжечь фрикционный диск.

Конечно, с первого раза это может не получиться, но постоянные тренировки и практика помогут вам быстро освоиться с управлением.

После того, как вы научитесь трогаться, самое время изучить принципы разгона
. Это очень сложная тема, потому как многие начинающие водители попросту забывают включать передачи и продолжают наращивать скорость на первой передаче.

• Во-первых, это вредно для двигателя, так как он начинает работать под большой нагрузкой
• Во-вторых, многократно увеличивается расход топлива. Поэтом запомните простое правило. Раскрутили двигатель до нужного диапазона оборотов – переключаемся.Самое изменение ступени происходит следующим образом: педаль газа нужно отпустить и резко выжать сцепление. Пока сцепление выжато, необходимо включить следующую передачу и плавно, но уже быстрее отпускать сцепление. В этом случае также добавляется газ. Как только это получится без рывков и падения скорости, значит, вам все удалось.

Посмотрите видео о том как плавно тронуться на механике

https://youtu.be/rAkN_mUw42g

Многие водители спорят о том, когда лучше переключать передачу. Действительно, это очень острая тема в наше время, потому как все автомобили разные. Однако для бюджетных автомобилей все же сформировались некоторые нормы. Все переключения осуществляются при 2500-3000 оборотах
.

Однако стоит отметить, что чем они выше, тем быстрее автомобиль будет разгоняться, но потреблять больше топлива, поэтому необходимо найти среднее. Если вам неудобно пользоваться тахометром или у вас его просто нет, то можно пользоваться и спидометром:1.

0-20 километров в час – это 1 передача

Источник: https://bugulma-lada.ru/tyuning/obuchenie-kak-pereklyuchat-skorosti-na-mashine-pereklyuchenie-skorostei-na.html

Как правильно переключать передачи на механической КПП?

Появление автоматических коробок передач не вызвало восторга у автомобилистов, поскольку на сегодняшний день они считаются неэкономичными. А приобрести автомобиль с действительно хорошей и надежной коробкой-автомат по карману далеко не всем. Поэтому большинству водителей приходится пользоваться механической коробкой передач, освоить которую не так уж и просто. Чтобы помочь в этом вопросе новичкам, которые только осваивают все азы вождения автомобиля с механической КПП, мы и подготовили данную статью.

1. Начало движения и коробка передач.

Старт автомобиля возможен только при включении передачи и открытии подачи бензина. В целом эта задача выглядит достаточно просто, но когда садишься за руль автомобиля и тебе необходимо выехать на оживленную дорогу, можно и растеряться. Тем более, что в момент старта автомобиль может просто глохнуть, что приводит неопытных водителей в недоумение. Чтобы подобного не произошло, необходимо правильно балансировать нажатие педалей газа и сцепления. Для того чтобы мотор завелся и не заглох, в определенный момент они обе должны находится в нажатом состоянии.

Однако еще более важно правильно использовать механическую КПП. Если старт автомобиля начинается с ровной и сухой поверхности, рычаг коробки передач рекомендуется перевести на первую позицию. Поскольку она будет передавать на колеса достаточно интенсивный крутящий момент, автомобильный двигатель вряд ли заглохнет.

Еще один важный момент: включать передачу необходимо только после того, как педаль сцепления будет буквально вжата в пол автомобиля. При этом сам рычаг автоматической КПП передвигать нужно медленно. Во время его переключения вы будете ощущать естественное сопротивление, которое нельзя преодолевать резкими усилиями. Но если при этом вы услышали неприятный звук от работы рычага и резкое смещение точки сопротивления, переведите рычаг в нейтральное положение, после чего полностью отпустите педаль сцепления и попробуйте выполнить задачу еще раз.

Сигналом о том, что вы переключились на нужную передачу, будет пропавшее усилие и остановка движения самого рычага. В этот момент он натолкнется на ограничитель, расположенный в конце паза, который зафиксирует рычаг.

Но все эти рекомендации полезны для езды в сухое и теплое время года. Когда наступает зима и приходят холода, стартовать лучше со второй передачи, с чем также необходимо ознакомиться начинающим водителям. Начав движение со второй передачи, вы сможете избежать пробуксовки колес по скользкой и мокрой дороге. При таком старте также можно избежать заноса и зарывания автомобильных колес в рыхлый снег.

Выполняется такой старт аналогично вышеописанному, однако в нем есть небольшая особенность. Если балансировка между нажатием педали газа и сцепления будет резковатой, вы рискуете очень сильно нагрузить автомобильный двигатель. Поэтому балансировка между нажатиями двух педалей должна быть максимально тонкой. Выполняя старт на своем автомобиле, необходимо учитывать несколько простых рекомендаций, которые помогут избежать поломки и преждевременного износа механической КПП:

1. Нельзя резко передвигать рычаг КПП и пытаться переключиться с передачи на передачу, прикладывая к нему слишком много усилий.

2. Педаль сцепления необходимо отпускать максимально плавно.

3. Контролируйте интенсивность подачи топлива.

2. Использование механической коробки передач на ходу.

Правильное переключение передач во время движения автомобиля позволяет обеспечить хорошую динамику работы всех автомобильных узлов, снизить расход топлива и предотвратить возможность поломок самой КПП. Если вы ранее интересовались вопросом о правильном использовании коробки передач, то наверняка сталкивались со следующей рекомендацией: каждое из положений рычага КПП соответствует определенной скорости, с которой движется автомобиль. Но эта рекомендация не имеет никакого отношения к реальности. Не стоит забывать, что каждый автомобиль имеет свою индивидуальную мощность, которая зависит и от силового агрегата, и от состояния основных рабочих узлов всего автомобильного организма. Более того, каждое авто имеет свои передаточные числа, которые подбираются индивидуально.

Лучшая рекомендация для неопытных водителей – это следить за показателями автомобильного тахометра. Если на его циферблате вы видите показатель в промежутке от 2500 до 3500 оборотов в минуту, значит, двигатель работает наиболее экономично, и необходимости переключаться на другую передачу нет. Если же работа двигателя стала очень интенсивной, то необходимо переключиться на следующую, более высокую передачу. При этом не стоит забывать о сцеплении, педаль которого необходимо полностью вжимать. Если же обороты двигателя падают, снова необходимо переключить передачу, но в этом случае необходимо будет перейти на низшую.

Если же вы осуществляете разгон, то переключать передачи необходимо последовательно, переходя от первой ко второй, от второй к третьей и так далее. В целом можно перепрыгивать через одну или две ступени коробки передач, однако в такой ситуации необходимо быть предельно осторожным со сцеплением. Если педаль не будет выжата до конца, существует вероятность повреждения валов механической КПП.

Следует отметить, что непосредственно во время движения механическая коробка передач дает водителю целый ряд преимуществ. В частности, благодаря ей можно заблаговременно подготовиться к сложным дорожным ситуациям. К примеру, согласно правилам дорожного движения, переключаться на пониженную ступень коробки передач необходимо в следующих случаях:

1. Когда вы подъезжаете к очень крутому подъему.

2. Когда необходимо двигаться по достаточно опасному спуску.

3. Во время выполнения обгона.

4. На очень крутых поворотах.

Коробка передач может спасти вас даже в том случае, когда невозможно использование тормозов. К примеру, если вам приходится ехать по скользкому участку дороги или же ехать под уклоном. В таких ситуациях рекомендуется начать торможение при помощи двигателя. Для этого просто отпустите педаль газа и переключайтесь с высшей передачи на низшую до тех пор, пока скорость не спадет до необходимого предела. При этом не стоит очень сильно повышать обороты двигателя и если это возможно, то все же использовать тормозную систему.

Для водителей с большим опытом переключения передач не представляет никакого труда, поскольку они ориентируются на звук работы двигателя. Однако, пересаживаясь за руль другого автомобиля, все равно приходится учиться всему заново и адаптироваться к особенностями его мотора. Для настоящего профессионала подсказкой для переключения передач является наблюдение за реакцией автомобиля при нажатии педали газа. Когда двигатель достигает определенного уровня работы, он просто переключается на следующую передачу, тем самым улучшая работу автомобиля в целом.

Существует определенное отличие в переключении передач на спортивных карах, на которых установлены высокооборотные двигатели. Для того чтобы освоить вождение такого автомобиля, необходимо посещать специальные курсы, обучающие вождению скоростных авто.

3. Секреты экономичности механической коробки передач.

Даже зная, как переключать передачи на КПП, необходимо также освоить определенные правила, благодаря которым можно будет снизить расход топлива и уменьшить нагрузку на силовой агрегат. Заключаются эти секретные рекомендации в следующем:

1. Для снижения расхода топлива, набирая разгон, переключаться на ступенях коробки передач необходимо достаточно быстро. Как мы уже говорили, оптимальные точки переключения являются индивидуальными для каждой модели авто. Но в целом переход с первой ступени на вторую рекомендуется осуществлять в тот момент, когда автомобиль разгонится до 25 км/ч. На более высокие передачи можно переходить уже при разгоне до 50-60 км/ч.

2. Используйте основное правило использования механической КПП, которое гласит: если работа двигателя чрезмерно интенсивна, и автомобиль не нуждается в такой мощности для поддержания необходимой скорости, необходимо переходить на более высокую ступень.

3. Переход на более низкую передачу необходимо осуществлять в том случае, если без нажатия педали газа автомобиль начинает сбрасывать скорость. Нельзя выполнять медленную езду на высоких передачах, поскольку это способствует очень высокому расходу топлива.

4. Общие рекомендации по эксплуатации механической КПП.

Первое правило, которое поможет обеспечить исправную работу механической КПП, – это своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля и всех его узлов. Но помимо этого, важно еще и правильно использовать коробку передач, что позволит увеличить срок ее службы в разы:

1. Для увеличения коэффициента полезного действия трансмиссии и предотвращения износа деталей, двигаться необходимо на прямой передаче, если она есть на вашем автомобиле. Благодаря этому вы сократите путь крутящего момента и снимете нагрузку с шестерен, которые будут меньше участвовать в передаче крутящего момента.

2. Нельзя оставлять выжатым сцепление, если при этом автомобиль уже разогнался до скорости в 20 км/ч. Особенно важно учитывать данную рекомендацию для автомобилей с задним приводом. Не менее важно знать о том, что нажатие педали сцепления необходимо осуществлять максимально быстро. Но вот отпускать эту педаль нужно плавно. Это позволит избежать пробуксовки и не будет вызывать преждевременного износа деталей.

3. Осуществлять остановку автомобиля исключительно через переключение ступеней коробки передач не рекомендуется. Для этого также необходимо использовать тормозную систему, параллельно с которой можно переходить с высших передач на более низкие.

4. Не оставляйте зимой свой автомобиль с включенной передачей.

5. Чтобы при езде по гололеду колеса не потеряли сцепление с дорогой, нельзя резко переключать передачи.

6. Уменьшить нагрузку на силовой агрегат во время переключения передач можно следующим образом: перед тем как переходить на более низкую передачу, немного сбрасывайте скорость при помощи тормозной системы.

7. Не забывайте чистить КПП и поддерживать необходимый уровень масла. Используйте только те смазочные материалы, которые рекомендует производитель вашего автомобиля.

Вместе с этим существует ряд действий, которые являются недопустимыми во время эксплуатации механической КПП. Речь идет о быстром и резком переключении с одной передачи на другую. Категорически запрещается осуществлять движение на автомобиле по скользкой дороге с выключенным сцеплением или же на нейтральной ступени коробки передач. Нельзя переключаться на заднюю передачу, если при этом авто движется вперед. Соблюдая все эти правила и обеспечивая механическую коробку передач необходимым и своевременным обслуживанием, вы избавитесь не только от возможных проблем в ее эксплуатации, но и максимально продлите срок ее службы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как плавно переключать передачи

Как плавно переключать передачи — World Driving

Вы когда-нибудь чувствовали легкую неровность при переключении на понижающую передачу или рывки автомобиля? В видео ниже мы рассмотрим, как избавиться от этой неровности и добиться сверхплавного переключения передач, что особенно оценят ваши пассажиры. Плавное переключение понижающей передачи требует времени, чтобы научиться водить машину. При переключении понижающей передачи вы либо слегка нажимаете педаль акселератора, либо ножной тормоз, в зависимости от ситуации. Обычно вы снижаете скорость перед переключением на желаемую передачу (например, перед поворотом или круговым движением) или можете переключить понижающую передачу перед обгоном и вам потребуется большее ускорение. Эта страница предназначена для водителей, которые уже имеют некоторый опыт. Видео о плавном переключении передач Подпишитесь, чтобы получить больше советов на нашем канале YouTube Переключение понижающей передачи В чем секрет плавного переключения понижающей передачи? Слегка нажимайте на педаль акселератора, когда вы нажимаете сцепление, переключаете передачу, а затем осторожно включаете сцепление (иначе автомобиль будет рывком).Использование акселератора увеличит частоту вращения вашего двигателя в соответствии со скоростью вашего движения, что в конечном итоге даст вам возможность переключать передачи без рывков. В продвинутом режиме вождения это называется согласованием оборотов. В зависимости от ситуации вам, возможно, придется нажать ножной тормоз при переключении понижающей передачи. Требуется много времени на тренировку, чтобы добиться абсолютно плавного вождения при торможении, ускорении, рулевом управлении и переключении передач. Найти хорошую автошколу сложно. Узнайте здесь, почему вы только что открыли для себя одну из лучших… (щелкнуть) Повторные уроки вождения становятся все более популярными, узнайте больше об этом здесь … (нажмите) Интенсивные уроки для людей, желающих научиться быстро водить машину. Нажмите здесь, чтобы узнать, готовы ли вы к этому … (нажмите)

Советы по езде: плавное переключение передач

Плавное переключение передач делает больше, чем просто заставляет вас выглядеть и звучать как профессионал.Это также:

• Облегчает управление велосипедом
• Поддерживает нагрузку на шасси (и, следовательно, устойчивость)
• Предотвращает блокировку заднего колеса
• Безопаснее, увеличивая количество времени, которое у вас есть на ввод данных и контроль над мотоциклом

Если ваш велосипед не оборудован устройством быстрой переключения передач, плавное переключение передач потребует некоторой практики. Хорошая новость в том, что как только вы задействуете мышечную память, вы станете более плавным, безопасным и лучшим гонщиком.

Плавное переключение на более высокую передачу довольно просто — ключ в том, чтобы подходить к вашим сменам как к одному плавному движению, а не к нескольким отдельным действиям, каждое из которых требует начала и конца.

Вот что мы имеем в виду: рычаг переключения передач сначала закрывает дроссельную заслонку, затем включает сцепление, затем нажимает на переключатель, затем отпускает сцепление, а затем открывает дроссель. Все это, конечно, происходит довольно быстро, но не обязательно гладко .

Однако плавное переключение передач начинается с того, что ей нужно понять, где (и что!) Зона трения ее рычага сцепления .На некоторых велосипедах он находится прямо рядом с рукояткой, на других — почти до конца хода рычага, а на других — где-то посередине. Вся функциональность вашего сцепления происходит внутри этой маленькой зоны. Так, например, если ваша зона трения близка к захвату, вы знаете, что вам нужно будет втянуть рычаг достаточно далеко, прежде чем что-то произойдет. И наоборот, когда вы отпускаете, сцепление снова включается почти сразу.

Изображение любезно предоставлено msgroup.org.

Практическое упражнение № 1 — В безопасном открытом месте, например на стоянке, остановив велосипед, но работающий на первой передаче, медленно отпускайте рычаг сцепления, пока не почувствуете, что велосипед начинает двигаться.Это означает, что сцепление включено. Обратите внимание, где находится рычаг. Продолжайте медленно отпускать рычаг, осторожно нажимая на дроссель , , если необходимо, , чтобы мотоцикл продолжал работать, пока вы не почувствуете, что сцепление снова полностью включилось и байк неуклонно катится вперед. Вы нашли свою зону трения!

Теперь, когда вы знаете, где находится ваша зона трения, вы знаете, что вам нужно беспокоиться только о том, что происходит внутри этой небольшой области. Остальное движение рычага — просто пустое пространство и время.Помните об этом, когда мы перейдем к следующей части уравнения: рычагу переключения передач.

Вставьте носок под рычаг и слегка надавите вверх — этого недостаточно, чтобы полностью включить передачу. Отметьте в уме, какое давление требуется, прежде чем вы почувствуете сопротивление — это и есть фактическая точка сдвига.

Ваша цель — нажать на рычаг сцепления и по мере приближения к точке трения прикладывать большее давление пальцем ноги. Велосипед переключится на более высокую передачу, и вы можете плавно, отпустить рычаг сцепления, запоминая, где находится эта точка повторного включения.

Конечно, ваша рука дроссельной заслонки не простаивает все это время, но ей не нужно делать столько, сколько вы думаете .

При переключении на повышенную передачу, особенно при быстром ускорении, например при выезде на автостраду, вам нужно только частично закрыть дроссельную заслонку, когда вы переключаете . По мере того, как переключение передач становится более плавным и быстрым, обороты двигателя не успевают упасть, а движение дроссельной заслонки сводится к минимуму.

Практическое упражнение № 2 — На длинном прямом участке дороги с небольшим движением транспорта или без него (большая парковка тоже работает), продолжая нажимать на нижнюю часть рычага переключения передач, тренируйте сцепление.Поэкспериментируйте с дроссельной заслонкой, чтобы узнать, сколько требуется, чтобы свести к минимуму движение велосипеда. Вы поймете, что получили это, когда почувствуете, как мотоцикл плавно ускоряется без пауз, даже когда вы переключаетесь, как автомобиль с автоматической коробкой передач.

А теперь самое сложное: переключение на пониженную передачу. Уловка с переключением на пониженную передачу заключается в том, что вы не можете «жульничать» с дроссельной заслонкой и сцеплением так же сильно, как с переключением на повышенную. Допустим, вы едете по быстрому участку дороги и приближаетесь к крутому повороту. Вы закрыли дроссельную заслонку, вытащили сцепление до точки трения и переключили передачу на более низкую (и благодаря вашей практике переключения на более высокую вы работаете красиво, плавно и быстро).Теперь вам нужно восстановить обороты двигателя, чтобы при отпускании рычага сцепления пониженная передача снова включалась плавно. В противном случае ваше заднее колесо может заблокироваться и вызвать скольжение или то, что мы называем «подскакиванием заднего колеса». Не очень опасно, если вы едете по прямой, но совсем другое дело, если вы входите в угол.

Существует два основных подхода к плавному переключению на пониженную передачу, которые мы будем называть «всплеском» и «скольжением».

Переключение — это классическая гоночная техника, при которой вы «нажимаете» дроссель, чтобы соответствовать увеличенным оборотам двигателя при переключении на пониженную передачу.Скорее всего, это потребует некоторой практики, поэтому не расстраивайтесь, если вы не поймете это сразу.

Когда вы отпускаете рычаг сцепления назад, как только вы дойдете до края его точки трения, дайте дроссельной заслонке «щелчок». В первый раз, когда вы попробуете это, байк, скорее всего, прыгнет — никто не поймет правильно с первой попытки. Поэтому, когда вы тренируетесь, убедитесь, что вы находитесь на прямой открытой местности без движения и препятствий.

Уловка состоит в том, чтобы в конечном итоге иметь возможность точно рассчитать время «мигания», точно согласовывая обороты двигателя при каждом переключении на пониженную передачу.Эй, если бы это было легко, каждый был бы Валентино Росси.

Второй способ, проскальзывание , проще, но медленнее. Вместо того, чтобы отпускать сцепление одним быстрым движением, которое требует «рывка» дроссельной заслонки, вы выигрываете время и немного проскальзывает, когда вы плавно открываете дроссель . Вы чувствуете золотую середину, когда сцепление снова включается, и вы открыли дроссельную заслонку достаточно, чтобы мотоцикл плавно вернулся в исходное положение с того места, где он остановился.

Многие современные велосипеды оснащены так называемым проскальзывающим сцеплением, которое выполняет работу по скольжению за вас.По моему опыту, они неплохо справляются с проблемой подскакивания задних колес, но мне все еще нравится практиковаться в увеличении газа, чтобы соответствовать оборотам. Это хороший навык, который нужно поддерживать просто ради гладкости!

У вас есть несколько советов или хитростей по плавному переключению передач, которыми вы хотите поделиться? Оставьте комментарий ниже или отправьте нам письмо по адресу [email protected].

Вот как разрушить вашу механическую коробку передач (и как сделать ее последней)

Фото: AP

То, что я хотел знать, было простым: как управлять механической коробкой передач, не ломая ее, так как ремонт стоит дорого, и все советы, которые я получил, были б.с. Поэтому я позвонил чемпиона по ралли и узнал, что на самом деле взорвет вашу машину в течение дня, а что будет держать ее в рабочем состоянии почти вечно.

Я впервые научился водить механическую коробку передач, когда мне было 16 лет, благодаря долгосрочным инвестициям моих родителей в серию автомобилей Volvo 1980-х годов. Оглядываясь назад, можно сказать, что они были отличными автомобилями, на которых можно было учиться, поскольку их двигатели производили менее 100 лошадиных сил, и худшее, что могло случиться, когда вы заглохли, — это слабый крен вперед.

И все же мой отец не научил меня водить вручную, а просто передал его через осмос.В течение многих лет моей целью было ездить плавно, как он. Как можно ближе к автоматическому ощущению. Но мне всегда было интересно, оптимальна ли моя версия сглаживания. Неужели я действительно ускорил выход из строя трансмиссии, слишком сильно выскользнув из сцепления? И торможение двигателем иногда кажется ужасно резким, да? Что насчет того, когда я иногда слышу скрежет шестеренок?

За прошедшие годы я получил множество разных ответов от множества разных людей — некоторые из них казались логичными, некоторые — нет.Если вы расскажете о руководстве по вождению в правильной толпе, специалисты по креслам выйдут из дерева.

Как бы то ни было, на этой неделе я наконец нашел время спросить настоящего эксперта в лице Уятта Нокса из школы ралли Team O’Neil. Когда Вятт не разбирает механические коробки передач, чтобы показать вам, как они работают, он учит вас, как переключаться с пятки на носок. Он также бывший чемпион Ралли Америки, хотя мы говорили о регулярном вождении, о массовом вождении.

G / O Media может получить комиссию

Оказывается, я в молодости делал что-то неправильно, а что-то правильно.

Проскальзывание сцепления — один из самых быстрых способов взорвать ваше дерьмо

Возьмите пробуксовку сцепления, термин, обозначающий то, что вы делаете, когда вы медленно снимаете ногу с педали, чтобы включить сцепление, но вы не включаете сцепление полностью это, и вы оставите его парить в странной серой области. Вы можете сделать это во время переключения передач, вы можете сделать это, остановившись на холме, чтобы при перезапуске вы не откатились назад, вы даже можете сделать это непреднамеренно при переключении на более высокие передачи.

Но всякий раз, когда вы это делаете, говорит Вятт, это ускоряет износ сцепления, даже если необходимо некоторое проскальзывание сцепления (настолько минимальное, насколько вы можете его выдержать), например, когда вы трогаетесь с первой передачи на первой передаче. остановка.Причина? Проскальзывание сцепления нагревает все, и весь этот жар на вашем сцеплении может его поджарить. Если вы будете делать это слишком долго, вы сломаете сцепление за несколько часов.

«Чем дольше вы проводите в этой серой зоне, тем меньше жизни вы собираетесь получить из своих когтей», — говорит Вятт. «При желании вы можете выжать пару сотен тысяч миль из сцепления или сжечь его за полдень».

Лучше всего отпускать педаль сцепления при переключении передач быстро, но не слишком быстро, так как вы также не хотите просто переключать ее на передачу, как для обеспечения плавности хода, так и для защиты передач.Тем не менее, Вятт сказал, что если бы ему пришлось выбирать между проскальзыванием и опрокидыванием, он бы выбрал опрокидывание, поскольку шестерни довольно жесткие, а сцепления — в меньшей степени.

Сколько времени на самом деле нужно, чтобы разрушить шлифовальные шестерни трансмиссии? Дольше, чем вы думаете.

Что приводит нас к скрежету или к тому ужасному шуму, который вы слышите, когда вы включаете сцепление на полпути, или когда вы пытаетесь переключить, не выключая сцепление, и обороты не совпадают, или когда вы двигаетесь по инерции на нейтральной передаче. и вы пытаетесь включить передачу, не выключая сцепление.

Звук очень плохой и даже вызывает панику, но, как я был рад узнать, до конца света далеко. Вятт говорит, что если вы намеренно заземлите шестерню, пройдет час или два, прежде чем она будет снята, а это означает, что «у вас много в банке», прежде чем это произойдет, поскольку большинство водителей слышат шум и в течение нескольких секунд устраняют неисправность. ситуацию, вернув ее в нейтральное положение.

Неужели так плохо тормозит двигатель? Нет, но это тоже не так хорошо.

Одна вещь, которую делал мой отец, всегда приводила меня в замешательство, — это торможение двигателем или переключение на пониженную передачу для снижения скорости вместо использования тормозов.Бывший автомеханик, он имел обыкновение говорить, что сделал это, чтобы спасти тормоза, но эти рассуждения всегда казались мне немного подозрительными, и, действительно, Вятт сказал, что если вы хотите защитить свое сцепление и трансмиссию надолго, вы должны переключить в нейтральное положение, отпустите сцепление и нажмите на тормоза.

Эффект замедления переключения на пониженную передачу, по его словам, «и есть то, для чего нужны тормоза».

И просто для удовольствия, вот как завести машину, не ломая все

И хотя этот блог нацелен на нормальных людей, а не на маньяков, допустим, вы действительно хотите завести машину, причинив наименьший вред.Одно простое правило: никогда не опускайте педаль на пол до полного включения сцепления. Однако перед всем этим разгоните двигатель до 3000 или 4000 об / мин и быстро, но не слишком быстро, отпустите сцепление. Слишком быстро — тут же сломаешь сцепление, слишком медленно — можешь его поджарить.

Тем не менее, лучше всего для тех из нас, у кого нет неограниченного бюджета, — это перевести автомобиль на первую передачу на гораздо более низких оборотах и ​​полностью задействовать сцепление. После этого риск передачи отсутствует.Не стесняйтесь бить его.

Учимся переключать передачи, как чемпион

Для новичков в езде самое страшное — это научиться переключать передачи. Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, процесс будет аналогичным. Вот краткий урок по переключению передач, начиная с расположения органов управления:

Расположение органов управления

Сцепление — это рычаг слева от руля; нажатие на него приведет к его отключению и отключению трансмиссии.Дроссель — это ручка с правой стороны руля; вращая его назад, вы увеличиваете дроссельную заслонку, а вращая ее вперед, вы уменьшаете дроссельную заслонку. Рычаг переключения передач расположен перед левой подножкой. Полное нажатие на рычаг переключения передач включает первую передачу. Половина щелчка вверх — нейтраль, а полный щелчок — второй.

Переход к первому

Перед переключением на первую передачу полезно узнать, где включается сцепление.Выжмите рычаг сцепления и переведите мотоцикл в нейтральное положение. Запустите двигатель и, выжимая сцепление, сначала вдавите рычаг переключения передач.

Очень медленно отпустите рычаг сцепления, пока мотоцикл не начнет движение. Это точка взаимодействия. Чтобы начать движение на первой передаче, продолжайте медленно отпускать сцепление, одновременно постепенно увеличивая дроссельную заслонку. Слишком быстрое отпускание сцепления может привести к буксировке или остановке двигателя, а слишком сильное нажатие на педаль газа может вызвать пробуксовку заднего колеса.

Повышение передачи

Как только вы перейдете на первую передачу, продолжайте увеличивать газ, пока не придет время переключиться на вторую. Выбор момента переключения будет зависеть от мотоцикла, дорожных условий и скорости движения. В то время как большинство мотоциклов довольны переключением передач от 5000 до 7000 оборотов в минуту, лучше всего судить по звуку и ощущениям от двигателя. По мере того, как вы будете двигаться быстрее, его высота будет увеличиваться. Когда высота тона высока, пора переходить. Если вы переключитесь слишком рано, вы услышите шум двигателя, что поможет вам определить правильные моменты переключения.

Когда пришло время переключаться на повышенную передачу, отпустите дроссельную заслонку, выжмите сцепление и переместите рычаг переключения передач на следующую передачу. Затем медленно добавьте дроссельную заслонку, отпуская рычаг сцепления, для плавного переключения передач.

Понижающая передача

Когда вы снижаете скорость или останавливаетесь, вам нужно будет переключить передачу на более низкую, а когда шаг двигателя упадет и он начнет сопротивляться, пора это сделать. Чтобы переключиться на более низкую передачу, отпустите дроссельную заслонку, выжмите сцепление и опустите рычаг переключения передач.Затем увеличьте дроссельную заслонку, чтобы увеличить скорость двигателя, и медленно отпустите сцепление. При понижении передачи идея состоит в том, чтобы временно повысить частоту вращения двигателя, чтобы она соответствовала нижней границе высшей передачи, прежде чем позволить ей замедлиться, сглаживая переход и предотвращая блокировку заднего колеса.

Практикуйтесь в переключении передач в нашей Академии верховой езды

Лас-Вегас Академия верховой езды Harley-Davidson предлагает ценную информацию и практические занятия как для новичков, так и для опытных райдеров. Для получения дополнительной информации о наших курсах свяжитесь с нами сегодня по телефону 888-218-0744.

Техника переключения передач | Автошкола Rightway

Переключение передач

Плавное переключение передач — это первый из трех основных навыков, которым вам необходимо овладеть, остальные — это рулевое управление и управление сцеплением.

Шестерни можно переключать вверх или вниз. Это не имеет ничего общего с направлением, в котором вы перемещаете рычаг переключения передач, это просто означает, что вы переключаетесь на более высокую передачу (4 или 5) или более низкую передачу (1 или 2).

Основное правило состоит в том, что вы переключаете передачи по мере увеличения скорости автомобиля и вниз, когда вам нужно больше мощности от двигателя.Например, вы должны переключиться на более низкую передачу при подъеме на холм или трогании с места на малой скорости.

Шестерни определяют количество мощности, доступной от двигателя.

Первая передача обеспечивает наибольшее тяговое усилие, но наименьший потенциал скорости, а пятая передача, обеспечивающая наименьшее тяговое усилие, обеспечивает наибольший диапазон скоростей. В следующей таблице указаны типичные обороты и обороты для переключения передач вверх или вниз.

Механическая коробка передач переключения скоростей — ВВЕРХ —
Переключение передач	Прибл. Скорость	Тахометр (Обмотки)
1–2 2–3 3–4 с 4-й по 5-ю	25 км / ч 40 км / ч 60 км / ч 80 км / ч	2000 — 3000 об / мин 2,500 — 3,500 об / мин 2,500 — 3,500 об / мин 2,500 — 3,500 об / мин

Механическая коробка передач переключения скоростей — ВНИЗ —
Переключение передач	Прибл. Скорость	Тахометр (Обмотки)
5–4 4–3 3–2 2–1	65 км / ч 45 км / ч 35 км / ч 15 км / ч	2000 об / мин 2000 об / мин 2000 об / мин 1500 об / мин

Основное правило переключения передач — «тормоза на медленное — передачи на движение».По мере того, как машина набирает скорость, переключайте передачи. Если вы хотите замедлить ход, используйте ножной тормоз. Вам нужно только переключиться на более низкую передачу, когда вам снова понадобится акселератор, чтобы «вести» машину.

Селективное переключение передач означает, что вы иногда пропускаете передачи, например, при переключении с пятой или четвертой передачи на вторую. Этот метод называется «селективным» или «блочным» переключением передач.

Также бывают случаи, когда вы можете выборочно переключаться на более высокую передачу, например, если вы использовали более низкую передачу, такую ​​как третью, для лучшего ускорения, вы можете переключиться на пятую передачу, когда вы достигнете желаемой крейсерской скорости.

Для управления рычагом переключения передач мы используем метод, известный как «пальминг». Вы можете практиковаться в этом, когда автомобиль стоит на месте и двигатель выключен, но убедитесь, что вы держите педаль сцепления прижатой к полу.

нейтральный

Рычаг переключения передач автоматически перейдет в центральное нейтральное положение, когда не включена передача. Это очень полезно при попытке найти и выбрать третью или четвертую передачу.

Первая передача

Чтобы выбрать первую передачу, положите левую руку на рычаг переключения передач ладонью от себя.Обхватите рукой рычаг переключения передач и переместите его влево и вперед.

Вторая передача

Для перехода с первой на вторую передачу держите руку на рычаге переключения передач ладонью от себя, слегка надавите влево, чтобы рычаг переключения не отскочил обратно в центральное нейтральное положение, и переместите рычаг переключения передач прямо назад.

Третья передача

Теперь переместите руку так, чтобы ладонь была обращена к вам, прижимая рычаг переключения передач.Переместите рычаг переключения передач вперед, дайте ему подпружиниться в центральное нейтральное положение, затем переместите его вперед, чтобы выбрать третью передачу.

Четвертая передача

Удерживая руку в том же положении, переместите рычаг переключения передач прямо назад, чтобы выбрать четвертую передачу.

Пятая передача

Чтобы выбрать пятую передачу, удерживайте руку в том же положении и переместите рычаг переключения передач вперед, вправо против нейтральной пружины и вперед.

Правильная последовательность переключения передач следующая:

Убедитесь, что переключение передач безопасно. Любые места, где необходимо использовать обе руки для управления автомобилем, например, поворот или поворот, не подходят.

Затем отпустите педаль акселератора непосредственно перед нажатием педали сцепления. Эти два действия почти одновременны.

Выберите подходящую передачу левой рукой, стараясь смотреть вперед, а не на рычаг переключения передач.

Отпустите педаль сцепления непосредственно перед повторным нажатием правой ноги на педаль акселератора. Опять же, эти два действия почти одновременны.

Это значительно снизит мощность, передаваемую от двигателя к коробке передач, что позволит вам выбрать передачу, не повредив зубчатый механизм.

© Rightway Driving School

Советы по вождению с рычагом переключения передач

СОВЕТЫ АВТОНОМУ 30 июля 2019

Советы по вождению автомобиля с ручным переключением передач

Рукоять — это навык, которым должен владеть каждый водитель.Однако многим автомобилистам просто не хватает уверенности в том, чтобы учиться. Хотя управление механической коробкой передач может показаться немного устрашающим, на самом деле это не так уж и сложно, когда вы к ней привыкнете.

Вот несколько советов, о которых следует помнить, прежде чем попробовать:

Тренировка там, где никто не занят

Если в подростковом возрасте вы брали уроки вождения, вас не бросили на волю. Скорее всего, вы начали с парковки или на тихой дороге и продвигались вверх по мере того, как уроки прогрессировали.Такой же подход следует использовать и для вождения клюшки. Начните медленно и успокойтесь, прежде чем выйдете на оживленные улицы.

Не волнуйтесь, если вы остановитесь

Если вы только учитесь водить клюшку, это почти гарантия того, что вы заглохнете из-за слишком быстрого включения сцепления. Не волнуйтесь, если это произойдет, так как это случается со всеми, когда они только начинают. Просто тренируйтесь, когда дороги не загружены, так как это может стать реальной проблемой, если вы едете по дороге между бамперами.

Используйте обе ножки

Использование обеих ног за рулем может быть непривычным ощущением, если вы годами водили только правой рукой.

К счастью, вы по-прежнему будете использовать правую ногу для торможения и ускорения, поэтому здесь ничего не изменится. Единственная разница будет заключаться в использовании левой ноги для регулировки сцепления. Помните, что сцепление необходимо для плавного переключения передач.

Проверьте переключатель передач перед запуском

Перед запуском двигателя не забудьте зажать сцепление и убедиться, что ваш автомобиль находится на нейтрали, прежде чем включать зажигание.Ваш переключатель передач будет в центре, если он уже находится в нейтральном положении. Если это не так, переместите его туда перед запуском.

Вам также следует убедиться, что задействован стояночный или аварийный тормоз.

Удачи

Причина, по которой многие водители предпочитают водить джойстик, заключается в том, что это обычно делает поездку немного более приятной. Это также может помочь вам не потерять сознание за рулем, поскольку в этом виноваты многие автомобилисты, использующие автоматическую коробку передач.

Знайте, когда нужно переключать передачи

Важно знать, когда следует переключать передачи.

Вообще говоря, вы должны переключаться с первого на второй со скоростью 15 км / ч, со второго на третий со скоростью 30 км / ч, с третьего на четвертый со скоростью 50 км / ч, с четвертого на пятый при 60-65 км / ч и с пятого на шестое при 75 км / ч. Этот процесс тот же, что и при переключении на пониженную передачу, только наоборот.

Помните, что всякий раз, когда вы переключаете передачу, вы должны при этом нажимать сцепление полностью до пола. Не волнуйтесь, если это вас пугает. Может потребоваться несколько раз, чтобы привыкнуть к переключению передач, но со временем вы это почувствуете.

Как управлять рычагом переключения передач за десять простых шагов

Только 6% новых автомобилей, проданных в США, имеют механическую коробку передач, но каждый из автомобилей Fiesta Movement — это рычаг. Мы научили одну победительницу, Джилл Ханнер, водить автомобиль с механической коробкой передач.

Маркетинговая кампания Ford по выпуску нового Ford Fiesta econobox называется Fiesta Movement. По сути, его цель — создать ажиотаж, передав ключи от 100 праздников в руки 100 привлекательных и неразборчивых в социальных сетях молодых людей в возрасте от 21 до 35 лет.Отличная идея, правда? Да, за исключением того, что каждый автомобиль для вечеринок, который Форд привозит в Штаты, имеет механическую коробку передач и процент гуру социальных сетей, умеющих водить клюшку? Примерно эквивалентно остальному американскому населению. То есть: практически нет. К счастью, мы здесь, чтобы помочь.

У Джилл Ханнер огромные активы: 5 000 подписчиков в Twitter и 24 000 подписчиков на YouTube, поэтому неудивительно, что она стала одной из победителей Fiesta Movement. Что еще более важно, она девственница в джойстике.Мы собираемся это изменить.

G / O Media могут получить комиссию

Причина, по которой вы и Джилл должны знать, как водить джойстик, заключается не только в том, чтобы уметь управлять милой Fiesta, но и потому, что это открывает совершенно новый мир вождения. Многие высокопроизводительные автомобили оснащены только ручками, но даже в более медленных автомобилях вы будете вознаграждены большей экономией топлива, большей надежностью, улучшенными характеристиками и улучшенным контролем над автомобилем. Как и умение плавать, это также один из тех навыков, которые вы можете использовать не очень часто, но когда у вас будет возможность, это может спасти вам жизнь или, по крайней мере, доставить много удовольствия.

Шаг первый: знай свой путь

Механическая коробка передач требует, чтобы водитель сам переключал передачи. Большинство автомобилей имеют четыре или пять скоростей переднего хода, а также задний ход. Чтобы освоить этот процесс, вам необходимо знать следующее:

• Педаль сцепления расположена в крайнем левом углу и используется при переключении с одной передачи на другую. Сцепление выключается, когда педаль опускается до пола.
• Нейтраль — это не шестерня; собственно, отсутствие снаряжения.Когда двигатель работает на нейтрали, вы можете увеличить обороты двигателя, но никуда не поедете. Вы также сможете покачивать рычаг переключения передач взад и вперед, чего нельзя делать при включении любой передачи.
• Для большинства автомобилей вторая передача — это рабочая лошадка. Он поможет вам подняться (и спуститься) по крутым холмам, а также через перегруженный центр города.
• Передача заднего хода несколько отличается от других: она имеет больший диапазон, чем, скажем, первая передача, но не любит слишком долгое или слишком быстрое движение.Так что не огибайте квартал, чтобы скоротать время.
• Педаль газа (крайняя справа) работает с шестернями, чтобы дать двигателю мощность на разных уровнях. Как упоминалось ранее, если вы нажмете на педаль газа при выключенной передаче, вы только разгоните машину: так молодые мужчины производят впечатление на женщин. Но если вы чрезмерно ускоряетесь с частично включенным сцеплением, вы в конечном итоге изнашиваете его.

Шаг второй: изучение шестерен

Выясните, где проходят шестерни и как они ощущаются при прохождении через них.Сначала научитесь переключать передачи без движения автомобиля (каждый раз нажимая на сцепление). Затем, с пассажирского сиденья, попробуйте это с кем-нибудь, кто будет управлять автомобилем и задействовать сцепление. Обязательно включите ручку до упора, пока она не перестанет двигаться, но не прилагайте усилий. Если вы остановитесь на полпути, вы услышите невероятно неприятный скрежет, который означает, что ваша машина не работает.

В конце концов, вы будете знать, когда нужно переключиться на ощупь, но вначале вам придется действовать осознанно.Даже если вы никогда раньше не были в машине, вы можете сказать, когда она находится на соответствующей передаче: машина не издает кашляющих и пыхтящих звуков (слишком высокая передача), но и не издает высоких оборотов (передача слишком низко). Если у вас есть тахометр, переключайтесь на 3 дюйма (3000 об / мин) на каждой передаче или каждые 15 миль в час (1-я передача 1-15 миль / ч, 2-я 15-30, 3-я 30-45 и т. Д.). Общее правило, конечно, и автомобили с большей мощностью будут отклоняться от этого. Переключитесь, прежде чем вы услышите этот громкий звук оборотов.

Шаг третий: запуск автомобиля

Установите нейтраль перед троганием с места, иначе вы подпрыгнете и заглохнете. Это плохо. Имейте в виду, что большинство новых автомобилей не заводятся без нажатия сцепления. Оставьте переключатель в нейтральном положении, пока машина прогревается. Или заведите автомобиль на передаче, нажав педаль сцепления на пол, затем переключитесь на нейтраль, отпустите педаль сцепления и дайте машине прогреться.

Шаг четвертый: Использование сцепления

Муфта — это механизм, который позволяет шестерням плавно переключаться вперед и назад.Если вы включите или выключите передачу, не используя сцепление, или отпустите сцепление только наполовину, вы услышите удивительно неприятный звук. Избегайте этого.

Сцепление педаль слева. Тормоз посередине, а газ — справа. Используйте левую ногу на сцеплении, а правой на тормозе и газе, как с автоматом.

Трудно избежать износа сцепления, когда учишься управлять рычагом переключения передач. Если вы поначалу двигаетесь медленно и внимательно следите за ходом, вы можете почувствовать (ногами), где сцепление включается и выключается.Если вы это хорошо усвоите, то уменьшите нагрузку на машину. Вы также сможете управлять любой ручкой переключения передач с самого начала более плавно.

Избегайте ненужного ускорения при частичном включении сцепления. На светофоре не держите сцепление нажатым дольше нескольких секунд, иначе у вас возникнут другие проблемы. Вместо этого переведите автомобиль в нейтральное положение, остановившись на какое-то время.

Выключение сцепления: Вы всегда будете пропускать передачу (или слишком быстро отпускать сцепление), и автомобиль будет крениться впереди.Часто вначале вы слишком быстро выключаете сцепление и заглушаете машину. Не волнуйтесь, это случается со всеми. Просто избавьтесь от этих упражнений, прежде чем вы окажетесь в пробке из бампера в бампер.

Шаг пятый: переключение на более высокую передачу

Здесь мы находимся на самом важном перекрестке мира рычажного переключения передач: двери к ускорению. Управление рычагом переключения передач — это все о том волшебном месте, где сцепление срабатывает, а педаль газа опускается. Это то место, где переключаются передачи и машина ускоряется.Для примера возьмем с первой по вторую на ровной дороге: первая передача идет устойчиво, включайте сцепление при быстром отпуске газа, затем медленно выключайте сцепление, нажимая на педаль газа.

В том месте посередине, где педаль сцепления упирается в пол и когда вы выключили газ, вы переводите переключатель с первого на второй. Приучите эти ноги и руки работать вместе.

Вот и снова:

• Высокие обороты (около 3000 об / мин или 15 миль в час).
• Сцепление включено и газ выключен.
• Плавно перемещайте рычаг переключения передач с первого на второй.
• Медленно выключите сцепление, нажимая на педаль газа.
• Полностью освободите ногу от сцепления и включите газ.
• То же самое на следующей передаче

Шаг шестой: переключение на более низкую передачу

Понижение передачи — это процесс перехода на более низкие передачи при замедлении. В этом заключается существенное различие между работой автоматической коробки передач и работой с механической трансмиссией: переключение на пониженную передачу не только помогает вам замедлить автомобиль, но и переводит вас на нужную передачу.Понижающая передача — ваш друг, особенно в плохую погоду или на холмах, где немедленное торможение может быть опасным.

Имейте в виду, что вы можете переключить только одну передачу или просто задействовать тормоза. Опять же, знание диапазона на каждой передаче поможет определить, что вам нужно.

При переключении на пониженную передачу переходите от сцепления к тормозу на передаче. Это поможет вам сбавить скорость, не увеличивая обороты между передачами.

Если вы едете со скоростью 45 миль в час на четвертой передаче и видите впереди знак остановки:

• Нажмите на сцепление и переключитесь на третью, используя тормоз.
• Медленно отпускайте сцепление, чтобы избежать высоких оборотов.
• Затем сделайте это еще раз за секунду до остановки.
• Не переключайтесь на первую!

Шаг седьмой: Назад

Будьте очень осторожны при резервном копировании. Задняя передача очень быстрая и может выскочить на вас. Чтобы включить задний ход, иногда нужно поднять хомут на рычаге переключения передач или опустить его. Делайте это только при полной остановке.

Сцепление является ключевым при движении задним ходом. Поскольку задний ход такой быстрый, медленно отпустите сцепление и, при необходимости, снова нажмите на него, используя тормоз; вы, вероятно, сможете отступить в любом месте с помощью этой простой меры.Если нужно, только немного нажмите на педаль газа.

Шаг восьмой: Старт на холме

Найдите холм с небольшим движением. При остановке используйте аварийный тормоз. Когда индикатор загорится зеленым, переключитесь на первую, начните медленно ускоряться, отпуская педаль сцепления, затем отпустите аварийный тормоз, как только вы почувствуете, что автомобиль включил передачу. Таким образом, вы используете тормоз, чтобы не откатиться назад. Если вы заглохнете, включите тормоз и начните снова.

Шаг девятый: Парковка

Важно отметить, что аварийный тормоз очень важен при парковке автомобиля с рычагом переключения передач, потому что не существует «парковочной» передачи, которая не позволяла бы автомобилю катиться. Некоторые полагаются только на аварийный тормоз, который обычно достаточен в большинстве ситуаций. Но для большей безопасности оставьте машину включенной и используйте аварийный тормоз.

Шаг десятый: Практика!

Поначалу все это может показаться ошеломляющим, но с практикой все становится естественным.