Как почистить инжектор своими руками: Как почистить инжектор своими руками в домашних условиях, видео

Содержание

Как почистить инжектор на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото и видео

Многие автолюбители сталкивались с тем, что у 16-клапанного ВАЗ-2112 начинались проблемы с впрыском. Так, обычно это связано с загрязненностью инжектора, а точнее форсунок распыления топлива. В зависимости от режима езды и работы двигателя, они могут распылять бензин или «струйно» подавать его в цилиндры. Но, как почистить этот элемент знают не многие автомобилисты.

Видео о снятии и чистке форсунок на ВАЗ-2112


Видеоматериал расскажет о чистке инжектора, а также об особенностях и нюансах процесса.

Этапы чистки инжектора

Общий вид форсунок

Для того чтобы почистить форсунки, необходимо их сначала демонтировать и проверить на распыление топлива. Чтобы это сделать эффективно, лучше всего обратиться на автосервис, где есть специальный проверочно-диагностический стенд. Но, для любителей экстрима, можно проделать эту процедуру в домашних условиях своими руками.

Демонтаж форсунок

Для того чтобы демонтировать форсунки придется разобрать часть топливной системы. Начнём с ресивера.

Снятие ресивера

Так, для начала необходимо отключить топливные патрубки. Затем, необходимо отключить топливную рампу от бортовой сети. Далее, проводим демонтаж рампы.

Демонтированная топливная рампа с форсунками

Следующим этапом становится демонтаж непосредственно форсунок.

Вынимать их необходимо крайне аккуратно, чтобы не повредить. Главное сохранить уплотнительные резинки.

Хотя, как показывает практика, обычно, они меняются, поскольку подвержены износу. Теперь, когда все снято, можно перейти непосредственно к процессу чистки. Почистить форсунки можно двумя способами: в автосервисе на специальном стенде или в домашних условиях. Рассмотрим, оба способа более детально.

Чистка форсунок на стенде

Форсунки в стенде для проверки и чистки

Обычно, автосервис просит привозить демонтированные форсунки. Так, для начала проверяется электропитание и работоспособность этого элемента и только после этого можно перейти непосредственно к процессу чистки. Рассмотрим, весь процесс поэтапно:

  1. Форсунки устанавливаются в специальные посадочные места и подключаются к стенду. Стоит отметить, что в зависимости от конструкции аппарата для чистки одновременно можно проводить процедуру от 4 до 8 элементов.
  2. Далее, устанавливается программа чистки.
  3. Первым этапом становится чистка форсунок капельным путем.
  4. Затем, жидкость для чистки подается под давлением, чтобы вымыть остатки накипи и гари.
  5. Следующий этап, проверка распыления.
  6. Последним действием становится диагностика чистых форсунок в разных режимах работы. Стенд имитирует подачу топлива, чем проверятся, насколько хорошо почистились элементы.

Если на стадии проверки изменения незначительны, то рекомендуется заменить форсунки на новые, поскольку их забитость и изношенность дошла до критического показателя, а эксплуатация дальше не возможна.

Разные режимы чистки форсунок

Чистка в домашних условиях

Для чистки форсунок в домашних условиях понадобятся некоторые инструменты и материалы. А именно: жидкость для чистки форсунок, компрессор способный выдать выходящий поток спецжидкости в 3-3,3 атмосферы (бара), трубка соответствующего диаметра, тара (бутылка) для жидкости.

Через шприц балончик с жидкостью для чистки подключается к форсунке

Итак, подключаем трубку к входящему отверстию форсунки, а другой конец к таре с жидкостью. Теперь, необходимо подключить бутылку к компрессору. Теперь, постепенно необходимо подавать воздух в тару с жидкостью, чтобы из нее, смесь пошла в форсунку. Давление необходимо постепенно повышать. Таким образом, прочищая и проверяя форсунку на пригодность.

Один из способов провести чистку форсунок

Важно! Обычно, как показывает практика, такие эксперименты заканчиваются неудачей и форсунки, все равно отправляются в автосервис на специальный стенд. Поэтому, мастера по ремонту топливных систем не рекомендуют проводить эксперименты с форсунками в домашних условиях.

Признаки неисправности форсунок

Теперь необходимо рассмотреть признаки неисправности и засоренности инжектора:

  • Двигатель запускается плохо или не с первого раза.
  • Нестабильная работа в любых режимах.
  • При переходе с высоких или средних оборотов на холостые, двигатель глохнет.
  • Нестабильные холостые обороты.
  • Повышенные обороты коленчатого вала на холостых оборотах.
  • Падение мощности основного силового агрегата.
  • Появились рывки, и провали при движении.
  • Увеличился расход потребляемого горючего.
  • При проверке отработанных газов, обнаружено повышенное количество СН и СО.
  • Калильное зажигание вследствие потери герметичности форсунок.

Выводы

Как показывает практика, чистку форсунок (инжектора) для 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 стоит проводить на автосервисе, при помощи специального проверочного стенда. В случае если они после чистки не нормализировали работу, их необходимо заменить. Также, при первых признаках неисправности форсунок, стоит их прочистить, чтобы избежать получения нагара и других неисправностей двигателя.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Фото и видео

⏰Время чтения: 9 мин.

Приветствую, Друзья! На самом деле промывка инжектора своими руками не совсем то, о чём думает большинство автолюбителей. В этой статье разберёмся во всех нюансах.

А нюансы наши будут состоять из таких пунктов:

  • Нужно ли промывать инжектор
  • Зачем промывать инжектор
  • Чем промывать инжектор
  • Промывка инжектора своими руками

Ну а теперь будем разбираться по порядку.

Нужно ли промывать инжектор

Здесь я буду краток и отвечу просто — инжектор нужно промывать обязательно. И делать это необходимо регулярно через каждые 30000 км. Я эту процедуру привязываю к каждой третьей замене моторного масла. Почему я так уверен в необходимости промывать инжектор? Потому что мы промываем не инжектор  Об этом далее.


Зачем промывать инжектор

А вот теперь подробнее выскажу своё мнение по этому поводу.

Начнём с того, что я не совсем понимаю выражение «промыть инжектор», промыть форсунки на инжекторе», «инжекторный автомобиль» и тому подобное. Что такое инжектор? Инжектор в переводе (

injector) — это форсунка. Всего навсего — форсунка.

А теперь давайте эти выражения напишем в переводе — «промыть форсунку» (одну??? Может правильнее — промыть инжекторы?), «промыть форсунки на форсунке», «форсуночный автомобиль». По моему звучит, как полный бред. А смысл ещё бредовее

Более правильно, как по мне, выражаться так — «промыть форсунки на автомобиле с системой управления двигателем»

Но промывать форсунки без их снятия с автомобиля — малоэффективное мероприятие. Поэтому, именно промывку форсунок я осуществляю только со снятием с двигателя. Так можно визуально оценить распыление форсунок и проверить их запорные свойства. Посмотреть им в глаза, так сказать

Об этом можно прочитать в статье Как промыть форсунки 

Так зачем же «промывать инжектор без снятия форсунок»?

Дело в том, что данная процедура необходима не только на инжекторных двигателях (двигатель с системой управления), но и на карбюраторных (без системы управления двигателем)

Улавливаете суть? Данная промывка предназначена и для карбюраторных двигателей, хотя там нет никаких инжекторов. Так что же там промывать? А промываются при этой процедуре клапана и камера сгорания.

Именно этим мы и будем заниматься дальше, а не промывкой инжектора, как многие думают. После всех процедур, я Вам дорогие Друзья, покажу результат в цифрах, так сказать

Ладно, понятно, что будем промывать клапана и камеры сгорания. Но зачем? Что там такого страшного?

Всё дело в устройстве и принципе работы большинства форсуночных двигателей.

Форсунки пришли на смену карбюраторам в первую очередь из-за экологии. С помощью системы управления двигателем можно добиться снижения выброса вредных веществ. Так же форсунки позволили сделать впускной коллектор сухим и обеспечить более одинаковую топливоподачу в каждую камеру сгорания, чего не возможно было добиться на карбюраторе.

Так вот. Форсунка подаёт топливо на наших двигателях не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор рядом с впускным клапаном. Это очень грамотное решение, так как в камере сгорания сгорает не бензин, а пары бензина с воздухом. Вот здесь «впрыск на клапан» играет очень важную роль, так как клапан горячий, то топливо, попадая на него, очень быстро испаряется и смешивается с воздухом. Это очень хорошо.

Но есть и обратная сторона медали. Всегда приходится в чём-то выигрывать, а в чём-то проигрывать. Так и в этом случае.

Попадая на горячий клапан, топливо неизбежно оставляет на нём следы из накипи, всевозможных осадков, налётов и т.п.

Со временем клапан всё больше обрастает этой гадостью. А эта гадость, в свою очередь, мешает испарению топлива. Как результат — затруднённое смесеобразование, более продолжительный запуск двигателя, увеличивается время открытия форсунок на холостом ходу с 2,5 мсек до 3, а то и до 4 мсек. Отсюда повышенный расход, потеря приемистости на низких оборотах и прочие прелести.

Нагар в камере сгорания тоже ничего хорошего не приносит. В особо запущенных случаях может приводить даже к детонации, что является прямой угрозой двигателю.

Так что думайте — сделать двигателю хорошо сейчас или дальше сомневаться в полезности данной процедуры

Чтобы более реально продемонстрировать Вам результат промывки клапанов, я заранее промыл форсунки со снятием их с двигателя, а также сделал диагностику двигателя до промывки, во время промывки и после промывки.

Также выкручивал одну свечу для наглядной картины происходящего. Вам этого делать не нужно.

Итак, поехали.

Чем промывать инжектор

Я всегда это делаю при помощи средства Wynn’s. Имейте ввиду, что он есть как для бензиновых систем, так и для дизельных. Не перепутайте при покупке

Одной банки Вам вполне хватит. Ценник на него у нас составляет 200 грн.(7-8 у.е.)

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания

Сначала расскажу про подготовительные нюансы и безопасность. В данной статье промывка будет проходить при помощи пластиковой бутылки. Имейте ввиду, что это очень опасно. Пластмасса и горючие материалы иногда самовоспламеняются даже от статического электричества. На моих глазах когда-то сгорел склад ГСМ просто от того, что человек наливал бензин в пластиковую канистру! Поэтому лучше использовать металлическую ёмкость для этих целей.

У меня раньше была самодельная металлическая конструкция. Просто кусок трубы, а по краям приварены заглушки со штуцерами. Но мародёры не побрезговали и ей. Другую сварить пока нет возможности, так как сварочный аппарат тоже ушёл в неизвестном направлении. Да и электричества у нас больше нет, чем есть из-за обстрелов.

Так что имейте это ввиду и держите огнетушитель под рукой.

Не подвешивайте ёмкость с промывкой за капот над моторным отсеком. Разместите ёмкость за пределами моторного отсека. Если, не дай Бог, лопнет ёмкость, то промывка не выльется на горячий двигатель.

Так же остановлюсь на фильтре. Я его не использую при промывке. Не вижу причин для лишних затрат. Но если Вы всё же будете использовать фильтр, то делайте это с умом, а не по совету из Ютуба, где через одного советуют не тратиться и взять обычный пластиковый карбюраторный фильтр. Такие советы рано или поздно доведут до беды. Эти фильтры не предназначены для такого давления, как в двигателях с системой управления, которое достигает значений выше 4 атм. Поэтому наши фильтры делают металлическими, а не пластиковыми.

Помните — безопасность превыше всего!

Теперь о некоторых нюансах. Желательно иметь комплект старых рабочих свечей и установить их на время промывки. Я делаю так. Хотя на новых банках с Винсом уже пишут, что он безопасен для свечей зажигания. Поэтому решайте сами, но дальше я покажу, во что может превратиться свеча во время промывки.

Советуют начинать промывку на прогретом двигателе, чтобы промывка меньше просочилась в картер. Так, вроде бы, можно масло не менять после процедуры промывки. Но я начинаю это делать на холодном двигателе. Почему?

Во-первых, я всегда делаю промывку инжектора перед плановой заменой масла. Во-вторых, по моему личному мнению, при запуске холодного двигателя, часть промывки попадёт и на кольца, что увеличит шанс их раскоксовки или предупредит залегание колец.

Примечание. Современный состав Винса не требует обязательной замены свечей и масла

Что нужно для промывки инжектора:

  • Винс 1 банка
  • ветошь
  • два вентиля для бескамерных шин
  • 1 метр топливного шланга с внутренним диаметром 10мм
  • пластиковая бутылка 2л
  • компрессор или насос
  • сверло 10мм
  • два хомута 12-20

Как изготовить промывочную ёмкость из бутылки подробно показывать не буду. Если возникнут вопросы, спросите в комментариях.

Просто сверлим сверлом 10мм отверстия в дне бутылки и в крышке. Важно чтобы отверстия были ровными, а не овальными. Потом вставляем в них вентили для бескамерных шин.

Чтобы вставить в дно бутылки, я одел вентиль на сварочный электрод и при его помощи вставил вентиль в дно бутылки.

До конца вентиль одевать нет необходимости. Его давлением потом и так плотно прижмёт.

Внимание! Если нет желания заморачиваться со шлангами и бутылкой, тогда можно купить готовый набор для промывки. Он имеет множество переходников и приспособлений. Все находится в удобном кейсе. Купить можно тут

Поехали.

Первым делом снимаем крышку с блока предохранителей в моторном отсеке и извлекаем предохранитель цепи питания топливного насоса

Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока он сам не остановится. После этого ещё пару раз крутим стартером. Все вышеперечисленные процедуры нужны для сброса давления в топливной магистрали.

Теперь, нажимая на пластиковый фиксатор, снимаем трубку с топливной рампы. Если делаете это на горячем двигателе, то имеет смысл снизу подложить мокрую ветошь, чтобы оставшийся в рампе бензин не попал на горячий двигатель

Сам шланг можно прикрыть, например, пакетиком и подвязать

К рампе подключаем наш заготовленный топливный шланг. Не используйте первые попавшиеся трубки или прозрачные шланги без армирования — они могут не выдержать давления!

Второй конец шланга фиксируем при помощи хомута к вентилю, установленному в бутылке.

Важно!!! Из этого вентиля необходимо предварительно выкрутить сам золотник. Он там не нужен!

К вентилю в крышке подключаем компрессор и фиксируем бутылку

Вот так всё выглядит в сборе

Вкручиваем другой комплект свечей

Теперь заливаем в бутылку Винс и компрессором или насосом накачиваем давление 4 атм., попутно просматривая места соединений, чтобы не было нигде течи.

Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 20 минут. Он сначала может подтраивать и даже пытаться заглохнуть. В этот момент можно помочь ему педалькой акселератора. Через некоторое время обороты обычно становятся стабильными и двигатель уверенно работает.

Поглядываем за давлением и при необходимости подкачиваем до 4 бар. К слову сказать, подкачивать приходится очень редко.

Внимание! Если Вы не уверены в своей бутылке, тогда можете накачать давление 2.5-3 бара. Так тоже все отмоется, просто двигатель будет работать не совсем стабильно и будут провалы при открытии дроссельной заслонки. Зато это убережет от неприятностей. Винс очень агрессивен к пластику и неизбежно оставит на нем следы, если вырвет вентиль из бутылки.

Для особо любопытных отмечу, что после 95-го бензина, на Винсе коррекции пошли резко вверх

После того, как двигатель поработал 20 минут в режиме холостого хода, его необходимо остановить и дать постоять в покое ещё 20 минут.

Затем запускаем двигатель снова и периодически поднимаем обороты до 3 тысяч. Держим так минуту и снижаем обороты. Такую последовательность повторяем, пока вся жидкость для промывки не закончится.

Важно!!! Поднимать обороты — это не значит «погазовать»! Обороты необходимо увеличивать плавно. Резкими подгазовываниями Вы сделаете больше вреда, чем пользы, так как в этом случае будет появляться сильная детонация! Имейте это ввиду.

После того, как Винс закончится, сбрасываем давление в бутылке, подключаем обратно топливную магистраль к рампе, закручиваем крышку бензобака, вставляем предохранитель бензонасоса и запускаем двигатель на бензине. Даём ему поработать в разных режимах 20 минут.

После этого меняем моторное масло и масляный фильтр. Как это сделать изложено на странице Замена масла Шевроле Лачетти

После замены масла, меняем свечи и едем покататься в активном режиме в течении 20 минут.

Для тех, кто раздумывает на тему — менять свечи или нет, то я просто покажу фото для общего развития.

Справа свеча до начала промывки, а слева то, во что она превращается во время промывки 

Ну а теперь самое главное — чего же мы всё-таки добились?

Ну, первое — это явное повышение отдачи от двигателя. Особенно на низких оборотах. Трогаться с места становится явно лучше и уверенней. Выравнивается работа холостого хода.

Ощущения ощущениями, а давайте посмотрим на цифры. Они уж точно скажут нам правду.

Вот график до промывки инжектора и клапанов

А вот эти же параметры после промывки инжектора и клапанов

Имеем потрясающие результаты — дроссельная заслонка прикрылась больше чем в полтора раза, а давление в коллекторе снизилось с 35 кПа до 31 кПа.

Вот ещё впечатляющие результаты. Работа двигателя до промывки клапанов

А вот работа двигателя после промывки клапанов

Заметно, как упали шаги РХХ в два раза? А расход воздуха?

Ну и напоследок самый информативный для многих показатель. Вот длительность импульса впрыска до промывки инжектора

А вот длительность импульса впрыска после промывки инжектора

Мало того, что длительность импульса впрыска уменьшилась после промывки инжектора, так ещё и стала стабильнее (линия на графике стала более ровной).

Так что спасибо Вам скажет не только двигатель, но и кошелёк. Разница на первый взгляд не велика, но за год можно сэкономить не мало дорогущего бензина.

В общем, подведём итоги.

Каждый решает сам, что ему делать со своим автомобилем, но я считал, считаю и буду считать, что промывка инжектора является необходимой профилактической процедурой. Даже если бы на графиках ничего не поменялось, то всё-равно промывать нужно. Ведь масло Вы зачем-то меняете, а на поведении авто это не отражается. Верно?

Нужно просто понимать, что мы моем не столько форсунки, сколько клапана и камеру сгорания. И делаем это в профилактических целях, а не пытаемся восстановить прогоревший клапан или воскресить умершую форсунку.

Будут вопросы, дополнения или советы — добро пожаловать в комментарии ниже.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Видео

Вот всё вышеизложенное можно посмотреть на видео. Это более старое и более подробное с точки зрения теории видео

А это более новое видео, где уклон делалася именно на процесс промывки

На последок, хочу дать один совет-предупреждение. Так как вентили для шин не являются маслостойкими, то Винс их постепенно уничтожает и через время вентиль буквально рассыпается. Вот наглядный пример

Из этого можно сделать два вывода:

  • Не ленитесь и при следующей промывке поставьте новый нижний вентиль. Даже если он выглядит отлично, то это не гарантирует, что он выдержит давление.
  • Не используйте шланги, не предназначенные для таких процедур.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Как почистить инжектор? - методы очистки и видео процесса

Купив автомобиль, новый или поддержанный (о том, как купить подержанный автомобиль, читаем вот тут), мы первое время сталкиваемся с проблемами передвижения: он быстро разгоняется, стремительно набирает обороты и так далее. Но вот, проходит время, и мы замечаем, что наш «железный конь» уже не такой резвый, как раньше, растет расход топлива, обороты плавают на холостом ходу, да и разгон машина берет не так быстро или вообще не хочет разгоняться. Иногда это все может даже сопровождаться горящей лампочкой «check». А все это от того, что забился инжектор и дроссельная заслонка, о последней мы поговорим в других статьях, сегодня же давайте разберемся с инжектором.

Зачем нужно чистить инжектор?

Именно от него, правильнее сказать от его чистоты, во многом зависит расход топлива. Основная же его часть, называемая «топливная рейка» время от времени забивается, точнее не она сама, а ее форсунки, называемые инжекторами, о промывке форсунок своими руками я уже писал вот здесь, однако давайте остановимся на этой теме поподробнее. Количество инжекторов в автомобиле напрямую зависит от количества поршней в нем: сколько поршней, столько и форсунок (инжекторов). Как правило, их четыре, но встречаются автомобили и 6, 8 и 12 поршнями, рекомендую ознакомиться со статьей 8 клапанов или 16, а, следовательно, и с аналогичным количеством инжекторов. А забивается инжектор мелкими частицами не слишком чистого бензина, которые на нем оседают. А раз инжектор засорен, то интенсивность впрыска сокращается, поэтому на газ приходится давить сильнее, что приводит к большему расходу топлива. После чистки инжектора топливный впрыск возобновляется вместе с динамическими характеристиками, и расход топлива сокращается. Вот по этой причине и необходимо проводить периодическую чистку инжектора.

Как часто необходимо чистить форсунки инжектора?

Период между процедурами очистки инжектора должен составлять порядка 3-4 лет, кстати, вот статья о инжекторном двигателе. Однако он весьма субъективен и зависит от множества факторов, основной из которых — качество бензина, который вы заливаете в бак своей машины. Так, чем более качественный бензин, тем период между очистками будет больше. Вторым немаловажным фактором в периоде очитки я бы назвал ваш годовой пробег. В среднем, если вы катаетесь на работу (с работы) в пределах города и на дачу на выходные, то он составит порядка 15000 км, в этом случае приведенная мной цифра в начале данного абзаца будет верной. Однако, если ваш пробег составляет в разы больше приведенного, то, соответственно, и  стоит ориентироваться не на даты между периодами очитки, а на пробег, и желательно производить очистку инжектора каждые 50000 км. Хотя, если вы довольно давно за рулём и уже чувствуете хорошо свою машину, то о загрязненном инжекторе вам напомнит, при условии, что все остальные детали и узлы автомобиля работают как положено, как вы уже поняли,  повышенный расход топлива и плохая отзывчивость педали акселератора.

Чистка инжектора с помощью специальной жидкости.

Сама же процедура очистки инжектора подразделяется на два вида. Первая, это так называемая неразборная: инжекторы не снимают с автомобиля, а очистка производиться путем подачи вместо топлива специально жидкости под давлением, которая и прочищает их. Жидкость для чистки инжектора подается через шланги, подсоединённые к топливной рейке, вместо топлива. Такой вид очистки наиболее простой и дешевый, но среди ее минусов можно назвать тот факт, что внутрь цилиндров попадает очищающая жидкость, которая может весьма отрицательно сказаться на таких элементах выпускной системы, как датчик содержания кислорода (лямбда-зонд) и катализатор, подробнее о нем здесь.

Очистка форсунок на специальном стенде.

Второй вариант очитки подразумевает снятие форсунок (инжектора) с автомобиля и индивидуальную очистку их на специальном стенде. Иногда такая очистка производится ультразвуком, хотя метод очистки ультразвуком может быть губителен для таких деталей от некоторых производителей, тем более, если авто уже преклонного возраста. Само собой очистка с разборкой и снятием форсунок (инжектора) будет стоить  на порядок дороже первого способа, ведь это трудоемкая процедура. Да, и кроме того, при разборке желательна еще и замена резиновых уплотнителей, которые за годы эксплуатации могли изрядно потерять свою эластичность, что может вызвать подтекание инжектора.

Вот, пожалуй, и все, что касается профилактической очистки форсунок (инжектора).

Рекомендую прочитать:

Промывка форсунок своими руками

Каждый человек, разбирающийся хоть немного в машинах, понимает, что система впрыска является важнейшим элементом любого автомобиля. От исправной работы инжектора и форсунок зависит динамика разгона, расход топлива и вообще работа силового агрегата в целом. Некоторые автомобилисты умеют чистить своими руками форсунки, но если вы только планируете этому научиться, читайте нашу статью до конца.

Топливная система современных моторов представляет собой очень сложный и чувствительный ко многим воздействиям механизм. В связи с этим использование плохого топлива сразу приводит к сбоям в работе силового агрегата. В нем могут содержаться различные примеси, которые предназначены для повышения октанового числа бензина.

к содержанию ↑

Надо ли промывать форсунки?

Такие химические соединения, как бензол, олефин и сера, образуют в топливопроводе и рампе отложения смолянистого характера, а при сжигании топлива на внешних и внутренних поверхностях форсунок также образуются загрязнения. Эти отложения имеют вид корочки черно-коричневого цвета, которая не растворяется бензином, поэтому для ее удаления используют разные способы прочистки форсунок.

Некоторые автовладельцы доверяют работы по промывке только специалистам в автомастерских, оснащенных профессиональным оборудованием.

к содержанию ↑

Как диагностировать загрязнение форсунок?

Как мы говорили выше, основной причиной засорения форсунок и нарушения их работы является заливание в бак некачественного топлива. Предотвратить загрязнение можно, заправляясь только в проверенных местах, так как даже незначительные отложения могут ухудшить работу силового агрегата.

Перед прочисткой форсунок инжектора своими руками или на СТО необходимо убедиться в том, что эти работы вообще необходимы. Признаками засорения впрыска являются:

  • подергивание машины;
  • нарушение работы мотора;
  • нестабильные холостые обороты;
  • запах бензина, который сгорает не полностью;
  • провалы при ускорении;
  • повышение расхода бензина;
  • много дыма из выхлопной трубы.

Вышеперечисленные признаки указывают на наличие отложений на поверхностях форсунок. Восстановить нормальную работу машины можно, прочистив их специальными средствами.

к содержанию ↑

Присадки для чистки форсунок

Чистить форсунки можно разными методами, каждый из которых по-своему хорош. Наиболее простой вариант предполагает добавление в бак с топливом специальной присадки. Их выпускают многие производители автомобильной косметики, поэтому просто подберите вариант на свой вкус и кошелек. На 50-70 литров топлива в бак обычно заливают около полулитра присадки.

Этот метод промывки очищает все элементы топливной системы:

  • бак;
  • бензонасос;
  • магистрали;
  • форсунки.

Способ считается достаточно рискованным, так как вся грязь и отложения, отслаивающиеся от внутренних поверхностей бензопровода и самого бака, могут испортить клапан регулятора давления. Соответственно, специалисты не советуют производить промывку форсунок без снятия с помощью присадок. Это разумно делать исключительно в профилактических целях.

к содержанию ↑

Специальные приспособления

Существует еще один метод промывки форсунок в гаражных условиях, который предполагает применение особых приспособлений и установок (чаще всего самодельных) для подачи средства. Процесс промывки заключается в запуске мотора и его работе на моющей жидкости. Способ отличается высокой эффективностью и в большинстве случаев удается достичь положительного результата.

При промывке топливных форсунок сольвентами могут испортиться свечи, поэтому после промывки их необходимо заменить или установить на время промывки старые.

к содержанию ↑

Ультразвуковая промывка

Эта технология промывки форсунок наиболее эффективна и предполагает погружение форсунок в специальную ванну с жидкостью для разъедания отложения. Принцип действия метода основывается на кавитационной чистке. Предусмотрена возможность регулировки мощности, защищая систему от перегрузок.

Для систем впрыска, имеющих хрупкие керамические форсунки, данный способ является единственным допустимым, так как обеспечивает хорошую чистку и не повреждает рабочие элементы.

После чистки важно заменить все фильтры, а также уплотнительные и фиксирующие кольца.

Своими руками почистить форсунки этим способом вам вряд ли удастся, так как для этого нужно дорогостоящее оборудование. Специалисты советуют чистить систему впрыска при использовании отечественного топлива через каждые 20-30 тыс. километров пробега.

Если заливать в бак качественный европейский бензин, который у нас вряд ли где-то продают, необходимость в чистке форсунок не возникает. Однако даже при этом автопроизводители советуют менять форсунки через каждые 100 тыс. километров пробега. Разумеется, это обслуживание является слишком дорогостоящим, поэтому можете ограничиться регулярной чисткой.

к содержанию ↑

Технология самостоятельной чистки

Для промывки форсунок своими руками вы должны понимать принцип действия этих элементов: они нагнетают топливную смесь в поршни через специальные клапаны. Каналы и отверстия форсунок со временем засоряются, в результате чего топливо подается с перебоями или в недостаточном количестве.

Никогда не откладывайте чистку форсунок системы впрыска, чтобы они не забились слишком сильно, в результате чего придется их менять.

Для очистки в домашних условиях вам нужно снять давление с топливной системы, запустив мотор и вытащив предохранитель топливного насоса. Далее надо действовать по такой схеме для промывки форсунок:

  1. Отсоедините клеммы от форсунок, а также вытащите из рампы топливные шланги подачи и обратки.
  2. Бережно открутите рампу.
  3. Снимите уплотняющие резинки форсунок.
  4. Демонтируйте сами форсунки.

Вам потребуется специальная промывочная жидкость для форсунок или в крайнем случае промывка для карбюраторов, а также приспособление для продувания жидкости через впрыскивающие элементы. Изготовить его можно из обычной пластиковой бутылки, которую шлангом надо соединить с входом в форсунку и емкостью с промывочной жидкостью. Также вам потребуются два провода, которыми нужно будет запитать форсунку от клемм АКБ.

Замыкайте и размыкайте цепь, чтобы клапан впрыска попеременно открывался и закрывался, пропуская промывочную жидкость под давлением. Бывалые автомобилисты, испробовавшие лично такой метод чистки, отмечают, что если через 5-6 циклов прочистки форсунка не распыляет топливо, как положено (факел должен быть равномерным), ее придется поменять.

Сама промывка осуществляется в таком порядке: пропустите немного жидкости и оставьте форсунку, чтобы отложения слегка размягчились, а затем подайте новый импульс от АКБ на клапан. После завершения процесса можете собрать все в обратной последовательности и завести мотор. Если форсунки действительно были забиты, вы сразу заметите явное улучшение динамики и снижение расхода топлива.

Видео:

Чем почистить форсунки инжектора своими руками


промывка форсунок инжектора, своими руками — DRIVE2

Здравствуйте друзья. Пробег уже 136 тыс. Пришло время замены моторного масла и т.п. Уже второй раз промываю у себя форсунки без сьема топливной рампы и форсунок. Купил промывочную жидкость топливной системы (название на картинке), штука осень агресивная отмывает форсунки и раскоксовывает клапана и камеру сгарания. Соорудил приспособу из пластиковой бутылки, 2-х сосков от безкамерки, 5 хомутиков, резиновых бензостойких шланжичков, прозрачного топливного фильтра и ещё нужен автомобильный электронасос. Всё это соединил как на картинке. Сбрасываем давление в топливной рампе, отключив бензонасос, я у себя вытащил предохранитель. Запускаемых движок, он заглохнет. Трубку приспособы присоединил к рампе и затянул хомутиком. В бутылку приспособы налил жидкость, закрыл крышкой с соском и трубкой, переворачиваем горлышком вниз подвесив на крючек открытого капота. А потом самое главное, у кого есть обратка её нужно заглушить, на моём авто глушить обратку не надо, в бак жидкость с бутылки не вытечет. Потом присоединяем насос к соску который вмонтирован в дно бутылки и закачиваем 3,8 атм. этого достаточно как давление в бензонасосе. Все готово, запускают движок, будет чихать, пыхоть это компьютер переваривается новое топливо, потом движок будет работать плавно. Дать поработать на холостых оборотах 10-15 мин. Потом выключаем и ждём 20 мин. Будет проходить процесс раскоксовки. Запускаем движок и держим обороты 1.8-2.0 тыс. до полной выработки жидкости иногда добавляем компрессором давление. Все процесс закончился, можно все подключать в обратном порядке. В инструкции на флакона жидкости написано, что замену масла и свечей проводить не нужно. Я на всякий случай у себя при промывки поставил старые свечи и после промывки заменил моторное масло (специально ждал этот момент). Машинку стало не узнать, пропали провалы при разгоне, динамика в разы увеличилась, движок стал работать тихо и плавно, проехал 300 км. см. реж. главное расход показывает 7.1 на 100 км. В процессе промывки давление в системе прддерживайте 2.8 атм. Всем спасибо кто дочитал. Пишу с телефона автокорректор мог заменить некоторые слова. Есть вопросы или предложения пишите, с удовольствием отвечу. Цена вопроса 650 руб за жидкость.

Полный размер

Приспособа для промывки топливной системы инжектора

Полный размер

Жидкость для промывки топливной системы (Российская)

Полный размер

Подвешенная система

Полный размер

Компрессор присоединённый к системе сверху бутылки

Полный размер

Фильтр на системе

www.drive2.ru

Очистка и промывка форсунок инжектора — DRIVE2

Когда машина теряет динамику, появляются “провалы” в работе двигателя, а лампа Check Engine при этом не загорается, то причина весьма банальна — засорение форсунок. Также форсунки приходится чистить, особенно если пробег автомобиля превышает 100 тыс. км и сопряжен с эксплуатацией на низкокачественном бензине. В данной статье мы поговорим, как произвести очистку и промывку форсунок инжектора и какие методы для этого существуют.

Причины засорения форсунок

Форсунки как элементы системы управления бывают двух основных видов — механические и электромагнитные. Примерно с 1993 года автопроизводители отказались от использования механических форсунок ввиду принятия более жестких требований к токсичности отработавших газов и, соответственно, к качеству приготовления топливовоздушной смеси.

Электромагнитные форсунки активизируются электрическим током. Такие форсунки применяются в большинстве современных двигателей с распределенным впрыском бензина и могут быть с нижним, боковым или верхним подводом топлива. При нижнем подводе осуществляется постоянный проток бензина через форсунку, что обеспечивает ее охлаждение и предотвращает образование пузырьков пара. При повышенном давлении впрыскивания эта проблема решается и без протока топлива через форсунку.

Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допуском в 1 мкм и способны отработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.

Последние имеют относительно небольшие размеры и призваны лишь гарантировать чистоту топлива, поступающего в форсунки, отсекая особо мелкие включения, проникшие через фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность их невелика, а засорившись, они оставляют форсунки на голодном пайке. Чтобы этого не допустить, нужно внимательно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин.

Главная причина загрязнения форсунок инжектора — некачественное топливо и присутствие в его составе тяжелых фракций.

Как проверить форсунки

Состояние электромагнитных форсунок в системах впрыска можно оценить визуально (качество распыления и герметичность). Тест сравнительной производительности электромагнитных форсунок можно провести прямо на автомобиле при помощи комплекта для измерения давления топлива и тестера электромагнитных форсунок.

Активизируя форсунки по очереди и регистрируя падение давления в топливной рампе, можно косвенно оценить разницу в производительности. К сожалению, точность данного метода невысока и не позволяет объективно оценить качество распыления и герметичность. Для этого необходимо специальное оборудование. Так что как ни крути, а лучше все же обращаться на сервисную станцию, которая располагает как стендами, так и квалифицированными специалистами.

Как происходит чистка форсунок?

Для этого многие автолюбители применяют специальные очищающие добавки к топливу. Присадка при регулярном применении поддерживает форсунки в хорошем состоянии дольше обычного. Она, конечно, растворяет отложения, и все же такая обработка скорее профилактическая. Толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, таким средствам не по силам.

Есть у добавок и другая особенность. Присадка, словно ершик, эффективно очищает бак и подающий топливопровод (до и после фильтра), после чего хлопья загрязнений могут попасть к форсункам, намертво закупорив их входные фильтры.

Чтобы нейтрализовать этот эффект, на сервисных станциях применяют специальные устройства для очистки форсунок. Наиболее распространен метод очистки на работающем двигателе, как самый простой и достаточно эффективный. Специальная установка подает топливо на вход топливной рампы (в системах распределенного впрыска) или к форсунке центрального впрыска. Штатную систему топливоподачи — бак, электробензонасос, фильтр тонкой очистки и трубопроводы — при этом, естественно, отключают. Двигатель работает на специальном сольвенте-декарбонайзере, который служит одновременно и топливом и очистителем.

Так как автомобиль при этом неподвижен и двигатель не нагружен, от чистящего сольвента не требуется обеспечивать заданные мощностные характеристики, детонационную стойкость и т. п. Поэтому стремятся усилить именно моющие свойства сольвента, чтобы резко повысить эффективность очистки по сравнению с добавками в топливо.

Самих же очистительных агрегатов, как и химических составов для очистки, сегодня множество. Но, как показывает опыт, для этих целей вполне пригодна смесь обычного сольвента с ацетоном — они продаются в магазинах бытовой химии. Да и установку для промывки вполне можно собрать самому, применив погружной насос и компрессор с давлением до 4 атм.

С помощью подобной установки можно производить очистку и снятых с двигателя форсунок (для электромагнитных потребуется еще подача на них напряжения 12 В). Даже промывка обычным шприцем химическим “коктейлем” приносит положительные результаты. Но это оправданно лишь в случае отсутствия средств на нормальную чистку, потому что на станциях для этих целей применяют специальные стенды.

Очистка форсунок ультразвуком

Однако не всегда применение химического метода приносит желаемый результат. Тогда применяют другой способ, более радикальный. Это очистка форсунок ультразвуком.

стенд для очистки форсунок ультразвукомФорсунки предварительно демонтируют и помещают в специальную ванну. Под воздействием ультразвуковых колебаний частички жидкости каждую секунду совершают возвратно-поступательное движение с частотой генератора. Но из-за инерционности происходит не только перемещение микрообъемов жидкости с резкими изменениями ускорения, но и скачкообразное изменение давления в них. Рабочая жидкость как бы бомбардирует поверхность очищаемого изделия и срывает с нее частички грязи. Такое интенсивное движение раствора усиливает размельчение частичек грязи в рабочей жидкости.

Наиболее примечательным при этом является то, что полная очистка от загрязнений при помощи ультразвука достигается даже в самых узких углублениях и отверстиях очищаемого изделия. Форсунки погружают дозирующей частью в ванну, устанавливая их в специальный держатель. Важно, чтобы они находились в подвешенном состоянии, постоянно омываясь очищающей жидкостью при воздействии ультразвуковых колебаний. Если форсунки будут касаться дна ванны, то это может привести к преждевременному выходу из строя ультразвукового генератора.

После очистки в ультразвуковой ванне производят так называемую “обратную промывку”. Для этого извлекают входные фильтры и при помощи специальных адаптеров помещают в установку. Остатки загрязнения вымываются тестовой жидкостью.

www.drive2.ru

Как можно почистить форсунки самому в гараже — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

После того как у меня ухудшилась приемистость автомобиля, я задумался о том что пора бы промыть форсунки.
На работу ехать из-за этого не охото в выходной день, решил промыть сам в гараже.
Вот каким образом-
Снял форсунки, для этого открутил два болта на 12 которые крепят топливную рампу, отсоединил вакуумную трубку от клапана обратки, с топливного фильтра, который расположен на задней стойке моторного отсека отсоединил топливо провод. Для чего пришлось отжать два усика на клипсе крепления разъема топливного фильтра. И вынимаем топливную рампу в сборе с форсунками. Что бы не замараться бензином переворачиваем рампу шлангом вниз и сливаем из нее бензин. после чего можно уже вынимать форсунки.Но для этого необходимо снять металлические фиксаторы. Ну вот и сняли…
Теперь самое интересное. Берем форсунку и подсоеденяем ее к самодельному генератору импульсов, которую я сделал из обычной релюшки и диода (схема будет ниже)Подключаем к аккумулятору, релюшка звонко запищала, форсунка начала открываться-закрываться самостоятельно, то что нам и надо.
Берем кусок силиконового шланга (такой который используется для омывателя лобового стекла, я использовал примерно метр)Вставляем один конец в форсунку, для плотности можно намотать пару витков изоленты, И плотно вставить в форсунку. С обратной стороны вставляес в шланг трубочку от очистителя карбюратора, (вот на нее придется намотать изоленты побольше, и насовесть.). И вот как все это работает-
Нажимаем на пипку очистителя на 2 сек. он через трубочку попадает в шланг, так как с обеих сторон он у нас плотно вставлено одно в другое, внутри шланга возникает некоторое давление, и форсунка распыляет очистительную жидкость секунд 5-7, после того как давление спадает, мы опять на некоторое время нажимаем на пипку очистителя, шланг опять под давлением, и форсунка опять распыляет жидкость.
Вот таким нехитрым способом форсунки работают в стандартном режиме, пропуская через себя очиститель и этим самым промываются от смоляных отложений.
А вот теперь будут Фото:

но сегодня моих фото нет, будут на недели, а пока обьясню на тех что нарыл в инете. Настоящих владельцев фото прошу не ругаться, скоро удалю.

Вот на фото видно примерно та конструкция которую я описывал, но такой резиновый шланг я использовать не стал бы, потому что очиститель карбюратора разъест его ( я так думаю). Да и короткий он, не справиться он с функцией ресивера, которая на него возложена.Длина силиконового шланга как раз нужна для того что бы выполнять функцию ресивера.
А вот теперь принципиальный чертеж, и схема генератора импульсов на обычном реле.

БЛИН, Ачё ТУТ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ВЫЛОЖИТЬ ФОТО КОТОРЫЕ Я В ПАИНТЕ НАРИСОВАЛ?

тогда придется ждать фото из гаража.

www.drive2.ru

Промывка инжектора своими руками. Виды промывок форсунок инжекторного двигателя

Промывка инжектора – это очистка топливных форсунок от засорения и отложений которые образуются из-за тяжелых фракций и примесей находящихся в составе топлива.

Так должна выглядеть промытая форсунка.

Самое интенсивное накопление такого налет происходит в момент остановки двигателя, когда корпус форсунки нагревается от горячего двигателя, а охлаждение топливом не осуществляется. И когда инжектора засоряются — ухудшается образование смеси, а в регуляторе давления нарушается герметичность запорного клапана, что естественно сказывается на работе всего двигателя.

Симптомы грязных форсунок

  1. Плохой запуск на холодную или на горячую.
  2. Поднимается расход топлива.
  3. Не стабильная работа холостом ходу.
  4. Детонационные хлопки при ускорении.
  5. Понижение мощности двигателя.

Конечно же такие симптомы присущи не только загрязненным инжекторам, но если в поведение вашего авто наблюдаются изменения по нескольким из этих пунктов, то проверить давление в топливной рампе и проверить форсунки обязательно стоит. И если осмотр или проверка работы показала загрязнение – нужно промывать инжектора, либо если есть лишние деньги, покупать новые. Естественно покупаются топливные форсунки лишь в крайних случаях, поэтому оптимальным вариантом будет именно промывка. Теперь осталось только выбрать способ, которым будем промывать инжектора, а также определится делать её своими руками или же обратится к специалистам.

Виды промывки

  1. Ультразвуковой (производится на сто на спец стенде). Имеет как свои плюсы так и минусы. К примеру, хоть он и наиболее эффективный многие его боятся, как черт ладана. И тому есть свое объяснение, во-первых, промываются только сами инжектора, а не вся рампа, во-вторых, некоторым видов форсунок такой способ только навредить;
  2. Химический:

Очистка сольвентом

Очистка средством для чистки карбюраторов

а) Добавив специальную присадку непосредственно в сам бензобак (рекомендуется использовать только в целях профилактики). Такая промывка, позволяет очищать от отложений всю топливную систему, начиная из самого топливного бака.

Если авто не новое и подобные очистки никогда не производились может лишь усугубить ситуацию т.к. «моет» бак, топливопроводы, а вся грязь пойдет на клапан регулятора давления и форсунки, что окончательно добьет инжектор.

б) Очистка сольвентом не снимая форсунки. Такой метод достаточно популярен при промывке инжектора своими руками, хотя также имеет свои особенности. К примеру нужно соорудить небольшую систему (соединенную шлангами) из топливного фильтра, пластиковой бутылки, манометра и компрессора. Промывка инжектора таким способом достаточно эффективна и несложная чтобы справится своими руками, но требует осторожности (работа с давлением).

Кроме того что нужно постоянно контролировать давление в пластиковой бутылке не больше 3 атм. (чтобы не разорвало бутылку, но сольвент поддавался в рампу под давлением вырабатываемом бензонасосам), также после такой чистке нужно обязательно менять свечи зажигания.

Стоит отметить, что на двигателях с немаленьким пробегом промывка сольвентом может удалить нагар на поршневых кольцах и штоках клапанов, а это может привести к потере компрессии и приблизить кап ремонт.

в) Очистка средством для чистки карбюраторов (с демонтажем форсунок). Самый простой способ с точки зрения самой процедуры, но усложнен тем, что нужно демонтировать форсунки, а на некоторых двигателях это бывает сделать не просто. Такой вид промывки инжектора наверное самый популярный среди желающих очистить форсунки двигателя своими руками. Требует минимум навыков и затрат. Все что нужно это очиститель в баллончике, зарядное устройство от телефона (дабы подавать питание на форсунку) и два проводка. Либо же соорудить небольшую схему и осуществить одновременную промывку всех инжекторов на стенде.

Важно не перепутать полюса при подключении проводов к клеммам инжекторов, а также подавать кратковременные импульсы.

Основные виды и способы как своими руками промыть форсунки инжектора.

Применяя химическую промывку инжектора, стоит отметить что она не является эффективной на 100 процентов, поскольку позволяет растворить и смыть преимущественно мягкие отложения, а если присущи окаменелости, то справится с ними может только ультразвуковая чистка и промыть инжектор своими руками уже не удастся.

Для стабильной работы топливной системы промывку инжектора рекомендуют производить каждые 30 тыс. км.

В среднем жизнь форсунки продолжается около миллиарда циклов работы, а это 120 тыс. км. пробега, и чтобы его продлить нужно не только периодически промывать, но и стараться заправляться качественным топливом.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Как чистить топливные форсунки

Представьте, что вы не знаете, как вдыхать кислород или есть пищу, необходимую для здорового образа жизни. Что ж, тот же риск возникает, когда владельцы автомобилей не знают, как чистить топливные форсунки.

Дыхательное горло взрослого человека служит каналом для воздуха, вдыхаемого через ноздри, в легкие. Точно так же инжектор в транспортном средстве - это устройство в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), которое подает топливо для сгорания под давлением в виде распыленных струй.

Скорее всего, вы раньше наносили на кожу вазелин. Сырье для производства желе и его пластиковой тары было получено из нефтяных фракций. Это достаточно доказательств того, что нефть и, в более широком смысле, топливо содержит химические соединения, называемые «углеводородами» (олефины и парафины). Хотя процесс переработки нефти, производящий топливо, приводит к разделению этих различных фракций, небольшой процент этих химических групп все еще остается в топливе, которое мы загружаем в наши автомобили.

Как чистить топливные форсунки

Следовательно, после появления запаха топливные форсунки загрязняются и в конечном итоге забиваются. Это результат отверждения этих других химических соединений вокруг топливных форсунок. Техническое обслуживание и качество используемого топлива могут повлиять на время, необходимое для того, чтобы это произошло, грязные и забитые топливные форсунки в автомобильном мире часто называются «неизбежными».

Автомобиль с грязными топливными форсунками имеет следующие симптомы:

  • Увеличение расхода топлива
  • Пропуски зажигания в двигателе (обычно это связано с ненормальным звуком)
  • Со временем выброс выхлопных газов
  • Общее снижение производительности автомобиля Таким образом, важно, чтобы индивидуумы

ls научились чистить топливные форсунки, чтобы обеспечить оптимальную производительность своих автомобилей.

Рекомендации по очистке топливных форсунок

Для ярых практиков "Сделай сам" (DIY), у которых есть время, вы также можете комбинировать запасные части и материалы здесь и там, чтобы получить свои собственные самодельные очистители топливных форсунок .

Для этого вам понадобятся:

Достаточно вашего электрического топливного насоса с диапазоном давления 30-40 фунтов на квадратный дюйм. Это можно получить на современном автомобиле. Насосу также потребуется регулятор, чтобы предотвратить выход за требуемый диапазон давления.Его можно получить от вашего Cosworth EFI и подключить к топливной магистрали после топливной рампы вашего двигателя.

Используя стандартный топливный шланг, переместите топливо из разрешенной для безопасности канистры к топливному насосу. Важно установить внешний насос на высоте ниже емкости для топлива, чтобы обеспечить необходимое давление.

Затем переместите топливо от насоса к топливной рампе, а затем к регулятору давления топлива, используя шланг высокого давления. Для возврата топлива, выходящего из регулятора, в канистру можно использовать стандартный шланг.Также важно, чтобы все ваше оборудование было подвешено на любой прочной платформе, которую вы найдете под рукой.

Для питания насоса и включения топливных форсунок необходимо около 12 вольт. Подключите соединительные кабели к любому доступному автомобильному аккумулятору. Для питания ваших форсунок вам понадобится жгут проводов. Вы можете получить Consworth или GM V-6.

Вам потребуется установить поддон или емкость для сбора жидкости, проходящей через топливные форсунки. Вы можете использовать метилированный спирт или водку в качестве растворителя, чтобы избежать сильного запаха. Затем добавьте значительный объем любого из перечисленных ниже очистителей топлива.

Примечание: Важно, чтобы эта процедура проводилась в хорошо вентилируемом гараже.

Если вы считаете, что этапы самостоятельной работы вызывают стресс, вам нужно будет купить комплект для очистки топливных форсунок. Прочтите сопроводительную литературу, чтобы узнать, совместим ли этот конкретный продукт с вашим автомобилем. Возможно, вам также потребуется приобрести чистящую жидкость, поскольку она иногда продается отдельно.

Какой продукт вам нужно выбрать?

Учитывая эффективность очистки по сравнению с ценой, ниже приведен список лучших очистителей топливных форсунок, которые вы можете купить:

Вы также можете получить:

  • BG 44K Очиститель топливной системы и форсунок
  • Royal Purple Max-Clean Очиститель и стабилизатор топливной системы
  • Обработка топливной системы и форсунок Lucas
  • Формула концентрированного газа для ферментативной обработки топлива Star Tron
  • Обработка электродвигателя морской пены SF-16
  • Очиститель топливной системы Red Line Complete SI-1

Шаг к очистке Топливная форсунка

После покупки любого из вышеперечисленных вы можете сделать следующее:

Шаг 1

Отсоедините топливный насос от форсунок с помощью руководства к двигателю вашего автомобиля.

Шаг 2

Вставьте U-образную трубку, соединяющую топливный насос и форсунки, так, чтобы топливо возвращалось в эту форсунку во время промывки.

Шаг 3

Отсоедините регулятор давления. Важно, чтобы вы следовали инструкциям на комплекте для чистки, когда вы прикрепляете его к отверстию для проверки давления топлива, расположенному на топливной рампе двигателя.

Шаг 4

Из-за огромного давления, создаваемого комплектом для очистки, который используется для удаления мусора, необходимо снять крышку топливного бака, чтобы предотвратить возгорание из-за повышения избыточного давления.

Шаг 5

Убедитесь, что ваш топливный насос выключен, затем включите зажигание.

Шаг 6

Проверьте давление, указанное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и постепенно откройте клапан давления на комплекте для очистки до этого давления.

Шаг 7

Запустите двигатель и дайте ему поработать. Чистящая жидкость поступает в форсунку до тех пор, пока не будет исчерпан. Оставьте двигатель работать, он остановится примерно через пять минут.

Шаг 8

Перед установкой крышки топливного бака сбросьте переключатель топливного насоса

Шаг 9

Теперь вы можете снова подключить регулятор давления, который вы сняли на шаге 3 выше

Шаг 10

С помощью отверткой, слушайте щелчки последовательных звуков с небольшим интервалом между ними. Это указывает на полностью исправные топливные форсунки.

Это быстрое решение - один из способов сыграть свою роль в сокращении объема ядовитых газов, ежедневно выбрасываемых в нашу атмосферу, и обеспечении оптимальной работы наших автомобилей на дорогах.

Помните, что вы в безопасности настолько же, насколько и воздух, которым вы дышите, и автомобиль, которым вы управляете.

Ремонт бензина: чистка форсунок засорилась

1 марта 2018 г. 8:00

Можно сказать, что машина предназначена для загрязнения. Масло, поршни, выхлопная система, тормоза - все пачкается и в какой-то мере продолжает выдавать более-менее одинаковую мощность. Однако есть одна часть двигателя, которая действительно вызывает разницу в производительности при загрязнении: форсунки. Забитые форсунки - проблема, которая может привести к еще большим проблемам.Давайте узнаем, как обнаружить проблемы с форсунками и как их исправить.

Признаки засорения форсунок

Со временем форсунки страдают от сгорания внутри двигателя. Бензин и дизельное топливо, получаемые из нефти, не являются самыми чистыми видами топлива в мире, и они всегда образуют остатки внутри двигателя.

Когда этот мусор накапливается, он не обеспечивает надлежащего рассеивания топлива и даже может вызвать утечки или заблокировать поток топлива.

В этом случае водитель должен заметить один из следующих признаков:

  • Повышение уровня загрязнения , особенно заметное при государственном техническом осмотре транспортных средств.
  • Снижение производительности с увеличением расхода топлива
  • Проблемы со стартером (стук двигателя, странные звуки)
  • Случайно раскачивание или помпаж

Растворы для очистки форсунок

3 наиболее распространенных способа очистки форсунки:

  • Разборка и очистка на ультразвуковой машине
  • Разборка некоторых деталей и очистка сжатым воздухом
  • Не разбирать вообще и чистить с добавками

Методы, которые включают разборку, должны быть осуществляется профессионалом.Не только потому, что необходимо иметь некоторые знания о двигателях, но особенно из-за необходимого оборудования.

Конечно, есть некоторые наборы для самостоятельной сборки, но они обычно требуют некоторого демонтажа, и это может быть немного пугающим для некоторых пользователей.

Ваш собственный набор для очистки форсунок

Если вы хотите обеспечить надлежащую очистку, но не хотите пачкать руки, мы представляем наше решение: Ultimax Petrol.

Просто используйте одну бутылку Ultimax Petrol перед заправкой топливного бака, затем проехать ~ 30 км на высоких оборотах.Это оно.

Если, однако, вы просто хотите обслуживать свои форсунки, мы предлагаем следующие варианты:

Вам следует использовать наш комплексный бензин один или два раза в год, если у вас нет заметных проблем с форсунками, но вы просто хотите их избежать. .

С другой стороны, если вы имеете дело с постоянными проблемами в вашей системе впрыска (конструкция производителя, некачественный бензин и т. Д.), Мы рекомендуем наш бензиновый мультикондиционер. Подробнее об этом мы поговорим в следующей статье этого цикла, так что…

Следите за обновлениями!

Если вам понравилась статья, не забудьте подписаться на нашу рассылку, чтобы регулярно получать новости, в которых обсуждаются наши продукты.

Ремонт топливных форсунок | Каковы признаки и что можно сделать

Проблемы с топливными форсунками могут возникнуть из ниоткуда, поэтому важно предотвратить любые проблемы и убедиться, что вы взяли верх и решили проблему как можно быстрее. Это не будет прогулкой по парку, но вам будет немного легче, если вы сделаете это правильно. Имея это в виду, вот некоторые вещи, о которых вам нужно подумать, когда дело доходит до времени замены топливной форсунки, затрат и других вещей.

Позвоните сейчас 661-679-7957, чтобы назначить встречу!

Основные признаки неисправной топливной форсунки

Каковы симптомы неисправной топливной форсунки?

Симптомы будут отличаться в зависимости от того, насколько действительно повреждена топливная форсунка. Но в большинстве случаев у вас будут такие симптомы, как детонация или стук двигателя, дым, исходящий из выхлопной трубы, раскачка и помпаж под нагрузкой дроссельной заслонки, плохая работа двигателя или плохая работа автомобиля в целом, неисправные выбросы, проблемы с запуском, плохой холостой ход, повышенный расход топлива и тд.Понимание всего этого и управление им - важный аспект, поэтому постарайтесь помнить об этом, если можете. Отслеживайте симптомы и решайте проблему, если такие проблемы действительно существуют. В конце концов, у тебя все должно быть более чем хорошо.

Сколько стоит замена топливной форсунки?

Замена топливной форсунки определенно не из дешевых. Он будет немного отличаться в зависимости от того, где вы живете, какой бренд вы хотите использовать и где вы его устанавливаете. Но вы можете рассчитывать заплатить до 350 долларов.Сами детали стоят не более 200 долларов, остальное - это установка и работа, связанная с этим процессом. Вы должны убедиться, что заменяете топливную форсунку надлежащим образом. Никогда не будет легко заменить неисправный инжектор самостоятельно, поэтому всегда нанимайте профессионала. Даже если вы хотите тратить меньше, все же неплохо позволить профессионалу делать свою работу. Вы все еще можете научиться чистить топливные форсунки, чтобы они прослужили немного дольше. Вы даже можете купить очиститель топливных форсунок.Но если речь идет о заменах, нанять профессионалов?

Как узнать, когда нужно заменить топливную форсунку?

Перечисленные проблемы и симптомы топливной форсунки сообщат вам, если форсунка не работает. Но, согласно многочисленным исследованиям, топливная форсунка прослужит от 50 до 100 км. Иногда даже немного больше, но это зависит от ситуации. Важно сходить в сервисный центр и посмотреть, не нужно ли его заменить. Возможно, вам даже потребуется заменить его до 50 км миль, потому что он поврежден.

Мы призываем вас не торопиться и следить за тем, чтобы ваш автомобиль регулярно проходил надлежащее обслуживание. Чем быстрее вы это сделаете, тем лучше будут результаты. Не торопитесь и убедитесь, что вы сосредоточены на ценности и результатах. Выбирайте лучший сервис по замене, и вы не будете разочарованы!

Обслуживание топливных форсунок на дизельном двигателе

Извлечение форсунок. Обязательно заклейте ленты подачи и отвода утечек после их отсоединения.

Обслуживание топливных форсунок на дизельном двигателе - это то, что практически любой владелец лодки может выполнить с помощью нескольких основных инструментов.Работа особенно проста, потому что на самом деле нужно просто вытащить форсунки и отправить их в дизельную мастерскую. На самом деле для тестирования и восстановления форсунок требуется специальное оборудование и знания, которыми большинство из нас не обладает.

Рекомендуемые интервалы обслуживания см. В руководстве по эксплуатации двигателя. Мой 44-летний Perkins 4-236 рекомендует проводить обслуживание инжектора каждые 1000 часов. На более старых двигателях обслуживание обычно выполняется через регулярные промежутки времени, но для некоторых более новых двигателей в руководстве будет предложено обслуживать форсунки только в том случае, если вы заметили проблему, такую ​​как черный дым, потеря мощности или несгоревшее топливо в выхлопе.В любом случае, снять форсунки довольно просто, хотя в этом процессе есть некоторые хитрости.

После снятия инжектора немедленно пропылесосьте его отсек. Грязь в цилиндре может быть смертельной.

Первый трюк - быть абсолютно и безупречно чистым. Когда вы снимаете форсунки, вы обнажаете легкие своего двигателя; любое попадание загрязнения может нанести серьезный ущерб. Угроза усугубляется тем, что форсунки устанавливаются глубоко в колодцы в головке блока цилиндров двигателя.Когда вы снимаете инжектор, грязь и мусор хотят упасть в колодец в цилиндр. Если загрязнение - это всего лишь немного углерода, он вылетит при следующем запуске двигателя, но если это чешуйка краски или - не дай Бог - металлическая стружка, это может нанести реальный ущерб.
[реклама]

Поэтому, прежде чем что-либо делать, протрите весь двигатель чистой ветошью и бытовым спреем, удаляя все возможные загрязнения. После этого запускайте магазинный пылесос. Это удалит грязь в местах, недоступных для тряпок.Вы также захотите пропылесосить внутри нагнетательных колодцев после того, как вы их сняли. Для этого прикрепите какой-нибудь шланг меньшего размера к концу обычного вакуумного шланга, если у вас нет подходящей насадки для тонкой очистки.

Вам необходимо заменить уплотнительные шайбы.

После очистки двигателя отключите подачу топлива к двигателю, чтобы топливо не попало в форсунки от распределителя топлива (линии подачи). Некоторые из них все еще могут вытекать из трубопроводов утечки, поскольку они обычно подключены к линиям подачи топлива и / или возвратным трубопроводам, поэтому будьте готовы улавливать любые разливы.

Следующим шагом является снятие линий подачи и утечек и их блокирование пластиком и лентой, чтобы предотвратить попадание грязи. После этого пора снять форсунки, которые будут прикреплены к двигателю с помощью болты или шпильки и гайки.

Установите их на дно нагнетательных колодцев

Тогда вы, вероятно, обнаружите, что форсунки застряли на месте. Коррозия, нагар и плотная посадка могут затруднить отсоединение инжектора. Немного осторожно повернув и потянув с помощью гаечного ключа или тисков, вы должны освободить их, чтобы вы могли вытащить каждую из них прямо.Грязь неизбежно упадет в колодец, поэтому сразу же вставьте шланг для пылесоса в отверстие и высосите его.

Форсунки прикреплены к головке блока цилиндров с помощью медных шайб, которые прилипают либо к форсунке, либо к дну колодца форсунки. В последнем случае его обычно можно вытащить длинной отверткой. Новая стиральная машина должна идеально сидеть, поэтому посветите в колодец и тщательно очистите его, используя пылесос для большей части работы. Когда закончите, закройте колодцы форсунок пачками пластика.

После того, как вы удалите все форсунки, можно отправиться с ними в магазин. Эти объекты также известны как дизельные, инжекторные или дизельные сервисные центры. Они есть практически в каждом городе мира. Люди, которые там работают, обычно дружелюбны со всеми, кто входит с инжекторами в руках и действительно знает, что они делают. Когда я совершил кругосветное плавание, моя первая служба инъекций была в Давиде, Панама, в Servicio de Injectores Pitti, где мне подарили ручку, рубашку, шляпу и рождественскую открытку, чтобы поблагодарить за то, что я пришел.

Затем установите новую отремонтированную форсунку.

В магазине вам разберут форсунки, почистят их и заменят различные уплотнения, пружины и шайбы. В некоторых случаях им потребуется заменить форсунки, в зависимости от состояния формы распыления и распыления топлива. Форсунки распыляют топливо при определенном давлении, и мастерская проверяет и настраивает их на это давление. Текущая ставка составляет от 25 до 50 долларов за инжектор - вдвое больше, если им нужны новые форсунки. Обычно в магазине счищаются все пятнышки краски и ржавчины с форсунок и возвращаются в совершенно новых виде.Они также должны предоставить все медные шайбы, которые понадобятся вам для переустановки форсунок - одна большая для гнезда каждой форсунки и две маленькие для болтов банджо на возвратных линиях. Обязательно приобретите статисты на всякий случай.

В идеале все гайки должны быть затянуты в соответствии со спецификациями

Для повторной установки выполните инструкции по снятию в обратном порядке. Для крепежа предусмотрены определенные настройки крутящего момента, поэтому стоит очистить резьбу метчиками и штампами или хорошо почистить проволочной щеткой и смазать.Вставьте медную шайбу в каждый колодец инжектора и правильно сориентируйте с помощью отвертки. (Они не останутся, если вы попытаетесь надеть их на сопло инжектора перед установкой.) Вставьте каждый инжектор и затяните крепеж в соответствии со спецификациями производителя. Если вы не знаете спецификации или у вас нет динамометрического ключа, затяните их «наощупь» настолько, чтобы основание стального инжектора вошло в мягкую медную шайбу.
[реклама]

Затем замените все возвратные линии и любые другие детали, которые вам, возможно, пришлось удалить, чтобы добраться до форсунок.Удалите воздух из топливной системы в соответствии с рекомендациями производителя двигателя, и все готово к запуску. Внимательно осмотрите работающий двигатель в течение первых нескольких минут работы. Любая утечка между форсунками и головкой блока цилиндров вызовет громкое шипение, и двигатель, вероятно, будет грубо работать на холостом ходу. В этом случае затяните крепеж форсунки соответствующим образом. Внимательно осмотрите все штуцеры на предмет утечек топлива и затяните, если заметите подтекание.

Фото Кларк Бик

Что такое очиститель форсунок прямого действия

Вы знаете, что ваш двигатель использует бензин или дизельное топливо, чтобы двигаться вперед, но где в конечном итоге остаются побочные продукты этого процесса? Если вы не будете их удалять, они могут помешать вашему автомобилю работать должным образом.

Когда-то они использовались только в специализированных двигателях, но двигатели GDI (бензиновые двигатели с прямым впрыском), также известные как DFI (двигатели с прямым впрыском топлива), становятся почти универсальными. Однако, как и у многих других нововведений, у них есть свои уникальные проблемы. К счастью, очистители GDI могут дать ответы на некоторые из самых насущных проблем. Вот как работают очистители GDI и почему вы можете начать их использовать.

Что такое впрыск топлива GDI?

Двигатели не просто сжигают газ - они сжигают тщательно перемешанную смесь воздуха и топлива.Это похоже на горящую спичку: если вы заблокируете доступ воздуха к пламени, у него закончится кислород и он погаснет.

Примерно с 1980-х годов автопроизводители перешли с карбюраторов, которые смешивали воздух и топливо до того, как оно попадает в двигатель, на системы впрыска топлива по каналам. Эти установки распыляли крошечные капельки топлива во впускные камеры газовых двигателей, также известные как коллекторы, или объемы предварительного сгорания дизельных двигателей через форсунки высокого давления.

Технология прямого впрыска бензина

родилась, когда производители осознали, что они могут пропустить этап и просто распылить топливо прямо в камеру сгорания двигателя.Помимо снижения шума двигателя, сокращения времени нагрева и устранения вибраций, системы GDI обеспечивают большую мощность и эффективность. В недизельных системах эти механизмы могут называться различными терминами. Некоторые распространенные названия включают прямой впрыск бензина или GDI, прямой впрыск с искровым зажиганием или SIDI и стратифицированный впрыск топлива или FSI.

Недостаток прямого впрыска топлива… Накопление углерода

Преимущества GDI привели к его использованию большинством современных производителей автомобилей.К сожалению, у него есть один серьезный недостаток: накопление углерода.

Более старые форсунки с портом впрыскивали топливо во впускной коллектор. Эта струя топлива выходила из-за клапана и фактически служила для смывания части углерода или сажи, которая образовалась на поверхностях клапана. Этого не происходит с системами впрыска топлива GDI.

Откуда происходит этот углерод? Обычно моющие средства в топливе очищают впускные клапаны. Однако когда топливо распыляется только в камеры сгорания, молекулы окисленного топлива полимеризуются до тех пор, пока они не перестают растворяться в газе и выпадают в осадок в виде углеродных отложений.Система вентиляции картера, которая позволяет газам выходить из картера в качестве формы сброса давления, также может вводить дополнительный углерод во впускное отверстие в виде паров масла и топлива или других веществ, которые проходят через воздушные фильтры.

Возможные результаты

Накопления углерода делают больше, чем просто загрязняют компоненты двигателя - они могут нарушить точную синхронизацию двигателей GDI. Это может вызвать грубое поведение на холостом ходу, когда вибрации, которые вы обычно испытываете во время холостого хода со стоп-сигналами, становятся сильными сотрясениями.Плохое сгорание и низкий КПД двигателя также могут привести к непредсказуемым отказам зажигания.

Ваш двигатель GDI также может испытывать преждевременный износ. Накопления углерода загрязняют поверхности впускных коллекторов, так что вместо того, чтобы плавно поступать в камеру сгорания, воздух поступает непостоянным, турбулентным образом. Это способствует несбалансированному горению, что в конечном итоге приводит к появлению в вашем двигателе аномальных высокотемпературных зон, которые могут разлагаться быстрее.

Помните горящую спичку? Накопления могут даже привести к тому, что топливо не сгорит, если они не позволят кислороду попасть в газ или капли дизельного топлива внутри двигателя.

Работа с углеродными отложениями

Когда накапливается достаточное количество углерода, ручное удаление обычно является единственным вариантом. Эта задача технического обслуживания включает снятие коллектора и очистку клапанов с помощью химического замачивания и ручных инструментов или струйной очистки. Хотя это не самая сложная работа по ремонту автомобилей, ее беспорядочный характер и временные затраты определенно требуют вложений. Другими словами, профилактика - гораздо лучший вариант.

С какими проблемами могут помочь очистители топливных форсунок DFI?

Чистящие химические вещества

DFI предназначены для предотвращения того, чтобы скопления и засорения стали неконтролируемыми.Эти добавки могут решить ряд проблем, связанных с системами GDI и SIDI, например:

1. Отложения углерода: Химические добавки могут разрушать существующие отложения.

2. Неуверенность в двигателе: Удаление нагара предотвращает спотыкание и пропуски зажигания.

3. Неровный холостой ход: устранение отложений обеспечивает более плавный и регулярный поток воздуха.

4. Медленное ускорение: более чистый воздухозаборник обеспечивает более оптимальную топливно-воздушную смесь.

Все ли очистят форсунки DFI?

Как и все присадки к топливу, очистители DFI - не волшебная палочка.Определенные продукты могут работать лучше с определенными двигателями, и вам также необходимо правильно следовать их инструкциям.

Многие драйверы обнаруживают, что они достигают лучших результатов, комбинируя системы DFI с другими исправлениями. Например, хотя вы можете установить уловитель для улавливания мусора из системы вентиляции картера, это не приведет к удалению других источников загрязнения из всасываемого воздуха. По-прежнему может потребоваться очиститель DFI.

Вы также можете обновить программное обеспечение для управления двигателем, но это не устранит полностью скопления.Хотя регулировка времени может просто минимизировать количество воздействия углерода на клапаны, лучшее, что может сделать этот вариант, - это уменьшить накопление мусора в будущем. Даже если у вас установлена ​​последняя версия программного обеспечения, поддержание чистоты впускных клапанов по-прежнему является важной формой дополнительного обслуживания.

Следует ли использовать очистители топливных форсунок DFI в автомобиле?

Очистители

DFI могут помочь любому, у кого есть автомобиль GDI с прямым впрыском топлива. Но как узнать, что пора их использовать? Несмотря на то, что проявлять инициативу - это хорошо, есть также признаки того, что вам уже давно пора сделать уборку.

Хотя отложения углерода могут и не быть видны, обычно они обнаруживают свое присутствие. Например, двигатель GDI вашего автомобиля может иметь проблемы с запуском или запускаться менее плавно, чем вы привыкли. Многие владельцы двигателей GDI замечают, что они не получают такой мощности или топливной эффективности, как обычно ожидали. Некоторые испытывают грубый холостой ход, который со временем ухудшается. Если сканирование вашего механика показывает, что объемный КПД вашего двигателя упал, или выявляет, что ваш автомобиль пропускает зажигание или спотыкается, это, как правило, хорошие индикаторы проблем с углеродом GDI.

Как правило, лучше не допускать, чтобы вещи доходили до точки невозврата, и накопление углерода не является исключением. Большинство очистителей GDI легко наносить с тем же интервалом, с которым вы меняете масло, или один или два раза в год, в зависимости от того, какие очистители вы предпочитаете. Использование чистящих средств также намного дешевле, чем просить механика удалить отложения на сотни тысяч миль.

Очистка форсунок - я дошел до этого

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 362

Размещено Ответьте Цитатой # 1

У меня два 2005 250HP Etecs. У меня была неисправна форсунка на моторе правого борта. Я ехал на круизе (3800 об / мин), и мотор правого борта внезапно упал примерно на 300 об / мин, хотя я не коснулся дроссельной заслонки. Мотор тоже не работал на холостом ходу. Когда я вернулся домой, я использовал программное обеспечение, чтобы сузить проблему до нижнего цилиндра по правому борту. Падение форсунки или искры никак не повлияло на работу двигателя.

Я вытащил пробки, и эта была пропитана газом. Я временно заменил другой инжектор, чтобы убедиться, что это проблема, прежде чем я купил новый, и двигатель нормально работал на холостом ходу на временном инжекторе.Купил новый, установил, обновил коэффициенты и т.д. Все хорошо.

Я использую старые форсунки, чтобы научиться их чистить, потому что это может быть мой зимний проект. Вкрутил в отверстие болт 1 / 4-20 и резиновым молотком выбил инжектор из корпуса. Я полагаю, что сломанная золотая штука - это то самое «кольцо, о котором я читал». Я предполагаю, что это также одноразовое использование.

Отсюда мне просто вынуть сопло и почистить экраны? Куда мне идти дальше?


LourPitcher

Поддержка сайта 2012-13
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,153

Размещено Ответьте Цитатой # 2

Есть ли у вас забитый в противном случае работающий инжектор, проходящий (в любое время / при любых температурах) проверку сопротивления катушки инжектора?

Вы хотите почистить инжектор (удалить отложения) самостоятельно, а не воспользоваться уже имеющейся услугой по очистке?

Вы хотите просто очистить экраны / внешние поверхности? (Вы можете легко увидеть / получить доступ к большой сетке, если вы повернули инжектор сбоку)

Или вы хотите приложить усилия для создания устройства для подключения и иметь возможность очищать внутренние части жидкостями динамически / в то время как инжектор работает?

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 362

Размещено Ответьте Цитатой # 3

Цитата: Первоначально Послано LourPitcher
У вас есть забитый, иначе работающий инжектор, проходящий (всегда / при любых температурах) испытание на сопротивление катушки инжектора?

Вы хотите почистить инжектор (удалить отложения) самостоятельно, а не воспользоваться уже имеющейся услугой по очистке?

Вы хотите просто очистить экраны / внешние поверхности? (Вы можете легко увидеть / получить доступ к большой сетке, если вы повернули инжектор на бок)

Или вы хотите приложить усилия для создания устройства для подключения и иметь возможность очищать внутренние части жидкостями динамически / в то время как инжектор работает?

Я не проводил никаких тестов на сопротивление. Где я могу найти эту информацию? У меня есть руководство по эксплуатации, но я ничего не вижу в нем, если только я не пропустил его, что возможно. Даже если он не проходит тесты, я разбираю его, чтобы попрактиковаться.

Да, сам делаю. Это мой тестовый инжектор для экспериментов. Я знаю, что есть коммерческие услуги, но они стоят где-то около 40 долларов каждая, и у меня есть дюжина таких услуг, так что это складывается. Плюс это даст мне кое-что, связанное с лодкой, чем заняться зимой.

Я думаю, что лучшей очисткой будет использование звукового очистителя или чего-то в этом роде.Я серьезно не исследовал, как управлять инжектором вне лодки, но знаю, что это делают коммерческие службы. Я пока не уверен, что все будут задействованы. Я вижу большой сетчатый экран сбоку, но я еще не прошел мимо него.

морской конек

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,812

Размещено Ответьте Цитатой # 4

Соблюдайте осторожность при снятии и установке наконечника форсунки.Позади него вы найдете ширму в форме чашки. Надеюсь, он выглядит лучше, чем то, что изображено здесь.

Из руководства по обслуживанию:

Сопротивление катушки топливной форсунки

От 2 до 3 Ом при 72 ° F (22 ° C)

Свяжитесь с John в Beach Marine за специальным инструментом стоимостью 29,95 долларов для снятия и установки форсунок форсунок. телефон 1-321-783-1457


__________________
... обладать больше инструментами, чем талантом!

Мой сарказм и моя искренность на удивление похожи!

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 362

Размещено Ответьте Цитатой # 5

Инжектор показал 4.Сопротивление 5 Ом при 75 градусах. Я соединил провода своего дешевого измерителя вместе, и он показал 1,2 Ом без инжектора в цепи, так что инжектор оказался на 3,3 Ом. Я нахожусь на грани сопротивления.

Позвоню по поводу инструмента. Будет ли снятие наконечника и помещение всей сделки в звуковой очиститель разумным курсом действий для такого парня, как я, тенистого дерева? Стоит ли делать более длинный ход, чтобы я мог использовать статический тест диагностического программного обеспечения, чтобы запустить инжектор, пока он находится в чистящем растворе?

Это действительно похоже на беспорядок.Когда эта форсунка вышла из строя, свеча зажигания была пропитана, поэтому у меня сложилось впечатление, что она застряла в открытом положении. Может быть, за наконечником накопилось достаточно грязи, чтобы он застрял?

олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 7,688

Размещено Ответьте Цитатой №6

"Я позвоню по поводу инструмента. Будет ли снятие наконечника и помещение всей сделки в звуковой очиститель разумным способом действий для такого парня, как я, тенистого дерева? Стоит ли сделать более длинный шаг, чтобы я мог использовать статический тест диагностического программного обеспечения для запуска инжектора, пока он находится в растворе для очистки? »

Вы не можете запустить инжектор только с помощью диагностического ПО. Инжектор должен запускаться системой напряжение, генерируемое EMM. Диагностическое программное обеспечение только запрашивает, чтобы EMM запустил форсунку.

Вы смотрели на сайте fuelinjectorman.com видео по очистке форсунок Etec?


__________________
«Никогда не верьте тому, что вы читаете в Интернете» - Авраам Линкольн
DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 362

Размещено Ответьте Цитатой # 7

Я посмотрел видео.

Я не имел в виду, что собираюсь подключить инжектор напрямую к ноутбуку. Я бы сделал удлинитель от вилки на двигателе до инжектора в еще не определенном чистящем растворе, а затем включил бы ключ, но мотор выключился, и использовал бы программу статического теста топливной форсунки в диагностическом программном обеспечении, чтобы запустить правильный инжектор. в растворе.

Когда вы проводите статический тест форсунки, вы слышите щелчок, поэтому я предполагаю, что форсунка ударяется.

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 362

Размещено Ответьте Цитатой # 8

Снял насадку и посмотрел на нее и на фильтр за ней. Там есть кое-что, но я не вижу дымящегося пистолета ...


LourPitcher

Поддержка сайта 2012-13
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,153

Размещено Ответьте Цитатой # 9

Выглядит довольно подозрительно, по крайней мере, по сравнению с моими фотографиями за 250 часов до тестирования / очистки.. У меня не было видимых отложений даже при малом увеличении. Мой фильтр и другие металлические поверхности выглядят как новенькие. (Причина неясна ... Я никогда не добавляю масло в качестве премикса в бак. Я использую только топливо, содержащее этанол, одобренное Top Tier. У них есть собственный пакет присадок, и они работают без каких-либо готовых присадок.)

A очень ненаучный тест на выдохе через маленький фильтр показал, что они могут пропускать воздух.

LourPitcher

Поддержка сайта 2012-13
Зарегистрировано:
Сообщений: 1,153

Размещено Ответьте Цитатой # 10

Рекомендации по очистке. ..

Форсунка обычно работает подачей (перекачкой) топлива в цилиндр двигателя под давлением, питаемый от топливопровода под давлением. Постоянные фиксированные и загружаемые пользователем коэффициенты могут применяться для формирования формы сигнала для правильной работы инжектора. Формирование волны может влиять на характеристики движения форсунки, например, направлять его начальное ускорение вперед, обеспечивать демпфирование и торможение в конце хода, а также служить функцией ограничения диапазона, предотвращающей его собственное саморазрушение.

При снятии с цилиндра и помещении в устройство для очистки или на открытом воздухе эффекты цилиндра под давлением будут отсутствовать, не помогая больше быть ограничивающей силой для движений поршня форсунки вперед. Могут возникнуть аналогичные (противоположные) эффекты на движения нагнетания форсунок, когда поршень втягивает воздух в свой цилиндр.

Когда вы запускаете форсунку вне ее цилиндра, движение форсунок, обычно учитываемое при применении коэффициентов формирования защитной волны, обязательно изменяется.

DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 362

Размещено Ответьте Цитатой # 11

Вполне возможно.Пробка этого баллона была пропитана газом, поэтому форсунка оставалась открытой. Я не уверен, застрял ли сам инжектор в открытом состоянии или форсунка ослабла, и вокруг нее шел газ. Я уберу его и посмотрю, что я вижу.
Джим

Зарегистрировано:
Сообщений: 6,587

Размещено Ответьте Цитатой # 12

Что касается работы инжектора без двигателя:

Я считаю, что инжектор работает от 55-вольтовой шины E-TEC. Во время запуска двигателя форсунка работает при более низком напряжении, так как шина 55 В не достигает полного напряжения. Это говорит о том, что более низкое напряжение по-прежнему заставит звуковую катушку двигаться и ударить по шаровому плунжеру (BIP) для впрыска топлива, особенно на открытом воздухе. (Между прочим, красивый крупный план BIP-части форсунки.)

Я рекомендую вам поэкспериментировать с работой форсунки от 12-вольтового источника, возможно, от аккумуляторной батареи. Вам нужно будет определить полярность катушки форсунки.Он должен двигаться вниз с одной полярностью и втягиваться с противоположной полярностью. Подозреваю, что его сдвинет 12 вольт. Я бы не стал оставлять катушку под напряжением очень долго. При сопротивлении 3 Ом и подаче 12 В катушка потребляет около 4 Ампер, хотя это может меняться, поскольку магнитное поле катушки возникает и взаимодействует с полем постоянных магнитов в корпусе. Это предполагает около 50 Вт электрической энергии, что достаточно для того, чтобы при длительном включении ток мог генерировать много тепла и, возможно, повредить проволочные обмотки катушки.

Вы можете попробовать поэкспериментировать с 9-вольтовой сухой батареей. Или даже полумертвый 9-вольтовый аккумулятор. Посмотрите, сдвинет ли это звуковую катушку, прежде чем подключаться к 12-вольтовой аккумуляторной батарее с большим током позади нее.

Вы также можете попробовать подключить резистор последовательно с форсункой для ограничения тока. Последовательное сопротивление около 1 Ом может помочь. Я не пробовал ничего из этого; Я просто размышляю.

Я не читал никаких описаний того, как катушка форсунки E-TEC работает на любой коммерческой установке для очистки топливных форсунок.Если кто-то разработал какой-то особый метод подачи питания на инжектор E-TEC в своей очистной установке, он не раскрывает его, если действительно используется какой-либо особый метод. Большинство этих установок для очистки настроены для автомобильных форсунок с соленоидными катушками, а не со звуковыми катушками, и эти форсунки, вероятно, работают от 12 В с помощью простого цикла кратковременного включения и отключения.

Как упоминает LOU, в работе инжектора на двигателе есть сложные настройки, сделанные для приложенных напряжений, но они используются, чтобы помочь уменьшить щелчок инжектора, применяя некоторое торможение, чтобы замедлить движение звуковой катушки, когда втягивание и посадка до упора.Инжектор рассчитан на то, чтобы выдержать миллионы циклов от этих приложенных напряжений. Несколько циклов с одним только напряжением ВКЛ-ВЫКЛ, вероятно, не причинят большого вреда.

Что касается погружения инжектора в чистящую жидкость в резервуаре, перемешиваемом ультразвуком:

Я бы был осторожен с используемой чистящей жидкостью. Инжектор ожидает бензин и, возможно, какие-то следы присадок. Погружение в действительно сильный растворитель может быть вредным. Опять же, это всего лишь мои предположения.

Относительно снятия узла форсунки с корпуса форсунки и доступа к внутреннему сетчатому фильтру:

Я не помню, чтобы коммерческие услуги по очистке форсунок упоминали выполнение этой разборки.Я думаю, они просто устанавливают инжектор на свой стандартный испытательный стенд и запускают цикл с некоторым раствором растворителя.


__________________
EV-диагностические кабели в настоящее время ПРОДАНЫ.
Я никогда не продавал никаких переходников с USB на последовательный порт.
Не знаю, где можно бесплатно скачать
EV-Diagnostics.
Steelhead

Зарегистрировано:
Сообщений: 4,264

Размещено Ответьте Цитатой # 13

В видеоролике о сервисной очистке инжектора E-TEC (Full Throttle) Дейла он показывает, как распылительное сопло и сетка фильтра были сняты во время очистки корпуса, узла подвижной катушки и узла плунжера. Его испытательное оборудование, созданное им самим, может изменять скорость импульса.

Он разместил видео. испытания формы распыла также с установленными сеткой и форсункой.

В этих коммерческих мастерских по обслуживанию форсунок используется промышленная химическая смесь, предназначенная для очистки форсунок. Пока не нашел источника.

http://etecinjectors.com/index.html

Wettek

Зарегистрировано:
Сообщений: 247

Размещено Ответьте Цитатой # 14

Извините, что воскресил старую резьбу, но можете ли вы снять сопло с инжектора, фактически не извлекая инжектор из корпуса, и насколько плотно сопла в корпусе инжектора? Можно ли их вытащить вручную или необходимо использовать плоскогубцы или аналогичные приспособления с мягкой подкладкой, чтобы избежать повреждений? Я знаю, что есть инструмент, но, судя по всему, большинство людей его не используют.

Спасибо, ребята


__________________
веттек
DreamWeaver26

Зарегистрировано:
Сообщений: 362

Размещено Ответьте Цитатой # 15

Да, форсунку можно вытащить, не вынимая форсунку из корпуса. Вот мой инструмент. Это кусок алюминиевого плоского стержня с отверстием (9/16?), Просверленным в конце одной стороны. Затем я прорезал тонкую сторону отверстия, чтобы немного подать. Отверстие скользит по соплу, и я использовал тиски, чтобы немного закрыть зазор и захватить сопло. Крутить и тянуть, и это было выключено. Не так уж сложно осуществить.


Техническое обслуживание воздушного судна: Техническое обслуживание форсунок приводит к потере мощности

В этой серии статей мы рассмотрели отказы компонентов и проблемы безопасности, вызванные хорошо продуманными задачами обслуживания.Наша миссия состоит в том, чтобы изучить множество случаев, чтобы извлечь уроки из опыта других и понять, почему так важно, чтобы поставщики услуг по техническому обслуживанию и владельцы в равной степени смотрели на ситуации осмотра и профилактического обслуживания более критически.

Корпус 3

Этот случай передал нам один из наших читателей, Дэвид Фишер, который летает на Mooney M20M. Самолет на холостом ходу работал немного грубо (частая проблема для этой комбинации самолет / двигатель), поэтому самолет был доставлен в цех для очистки инжектора.Со стороны владельца это было неплохо, потому что грубый холостой ход часто вызван грязными форсунками, и их очистка - это первый экономичный шаг в диагностике проблемы.

После планового профилактического обслуживания пилот парома магазина доставил самолет обратно владельцу (и владелец вернул услугу перелетом туда и обратно, чтобы вернуть пилота парома обратно в магазин). Эта поездка заняла около часа времени на двигатель, последующее техническое обслуживание. Владелец выбрал относительно короткую взлетно-посадочную полосу на заключительном этапе полета, чтобы доставить самолет домой.Уже потратив час на работу двигателя после очистки форсунок, он был уверен, что самолет находится вне «леса после технического обслуживания».

К сожалению, этого не произошло. Сразу после вращения при взлете двигатель начал работать очень резко, дал задний ход, потерял мощность и оставил черный дым. Прекращать посадку было слишком поздно, так как пилот смотрел прямо перед собой на линию ангаров. К счастью, он умело справился с аварийной ситуацией, найдя путь между двумя ангарами (на случай, если самолет вообще перестал набирать высоту), одновременно ища подходящее поле на случай полной потери мощности.Вышка разрешила ему приземлиться на любую взлетно-посадочную полосу, что они могли сделать с помощью сигналов рукой, поскольку самолет находился примерно на уровне глаз с вышкой, медленно поворачивая по ветру. Он вернул мощность, двигатель снова заработал ровно, а посадка прошла гладко и без происшествий.

В ходе расследования инцидента механик обнаружил куски резиновой топливной магистрали, забивающие форсунки на трех цилиндрах. Форсунки имеют небольшую металлическую «зазубрину», по которой скользит короткий отрезок резинового шланга и фиксируется зажимами.Считается, что в процессе снятия шланга с зазубренных соединителей, очистки форсунок и повторного подсоединения шланга механик соскребал куски внутренней части шланга, которые попали в форсунки. Они плавали в топливной системе, медленно продвигаясь к форсункам на первых этапах полета после технического обслуживания.

Обратный огонь и густой след черного дыма были вызваны тем, что три незаполненных цилиндра работали на чрезмерно богатой смеси, в то время как три других испытывали недостаток топлива.Увеличение мощности решило проблему избыточного обогащения, вернув двигатель к частичной мощности.

Владелец сообщает, что самолету было всего 5 лет, а шланги все еще были мягкими и эластичными на момент технического обслуживания. Обеспечение того, чтобы все гибкие шланги на самолете проверялись и заменялись как по состоянию, так и по возрасту, имеет решающее значение, но это не касается всех случаев отказа. Также очень важно проверить шланги после снятия и убедиться, что они свободны от загрязнений, прежде чем собирать все вместе.

Собственные слова

Фишера передают некоторые из уроков, которые необходимо усвоить: «К счастью, тренировки, спокойствие и голос моего давнего летающего наставника в затылке раздался громко и ясно:« Просто летай на самолете, просто летай на самолете, просто летай » самолет. »Простая ошибка превратилась в опыт полета на всю жизнь. Обслуживание не является рутинным. Я не буду брать пассажиров и всегда планирую несколько часов в одиночку в хорошую погоду после любого технического обслуживания ».

Как и в других случаях в этой серии статей, когда мы выполняем профилактическое или ремонтное обслуживание самолета, мы рискуем вызвать отказ, вызванный техническим обслуживанием.Это всего лишь еще один случай, но он помогает нам понять, почему мы должны быть предельно осторожными и системными при техническом обслуживании самолетов. Внимание к деталям имеет значение, и мы всегда должны тщательно взвешивать риски задачи с преимуществами.

Продолжая эту серию, мы рассмотрим более интересные случаи отказов, вызванных техническим обслуживанием. Если у вас есть собственный рассказ о том, что «обслуживание было выполнено из лучших побуждений, пошло не так», отправьте мне электронное письмо. А пока счастливых полетов!

Заинтересованы в обслуживании самолетов? Просмотрите архив Джеффа Саймона, серия «Техническое обслуживание самолетов» .

Джефф Саймон - механик, пилот и владелец самолета. Последние 14 лет он провел, продвигая обслуживание самолетов с помощью владельцев, в качестве обозревателя нескольких крупных авиационных изданий и в своей серии обучающих DVD: «Образованный владелец». Джефф также является создателем SocialFlight, бесплатного мобильного приложения и веб-сайта, на котором отображается более 20000 авиационных событий, гамбургеры за 100 долларов и обучающие авиационные видеоролики. Бесплатные приложения доступны для iPhone, iPad и Android, а также в Интернете по адресу www.SocialFlight.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *