Как поменять рулевые тяги: как снять и установить, поменять и затянуть своими руками, инструменты, цена работы на СТО

Как поменять рулевые тяги лада гранта

Автор admin На чтение 8 мин. Опубликовано 15.09.2021

Содержание

1. Снятие рулевой тяги
2. Снятие рулевой тяги Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
3. Видео по теме «lada Granta. Снятие рулевой тяги»
4. Как поменять рулевые тяги лада гранта
5. Как поменять рулевые тяги лада гранта
6. Снятие рулевой тяги Lada Granta
7. Замена рулевых наконечников на Lada Granta, Kalina и Priora
8. Снятие
9. Установка

Снятие рулевой тяги

Снятие рулевой тяги Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Рулевую тягу в сборе снимаем для замены ее внутреннего наконечника.

Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага (см. «Снятие наружного наконечника рулевой тяги»).

В моторном отсеке поддеваем отверткой…

…и снимаем стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления внутреннего наконечника (снимаемой рулевой тяги) к рейке и ослабляем затяжку болта крепления внутреннего наконечника другой рулевой тяги.

Повернув вниз соединительную пластину…

…снимаем правую рулевую тягу. Левую рулевую тягу снимаем аналогично.

При снятии обеих рулевых тяг постарайтесь не нарушить положение опоры тяг на рейке. Опору на рейке фиксирует только пружинный держатель (см. «Разборка рулевого механизма»). При замене внутреннего наконечника тяги маркером помечаем его положение на регулировочной тяге или подсчитываем количество оборотов при отворачивании наконечника.

Накидным ключом или головкой «на 13» ослабляем затяжку стяжного болта клеммного соединения внутреннего наконечника с регулировочной тягой. Удерживая внутренний наконечник тяги…

…ключом «на 22» вращаем за шестигранник регулировочную тягу с наружным наконечником.

Разъединяем внутренний наконечник и регулировочную тягу с наружным наконечником. Внутренние наконечники левой и правой рулевых тяг не взаимозаменяемы.

Новый внутренний наконечник рулевой тяги наворачиваем на регулировочную тягу в соответствии с ранее нанесенными метками или на такое же количество оборотов, на которое был навернут старый наконечник.

Затягиваем стяжной болт клеммного соединения внутреннего наконечника.

При установке рулевой тяги наживляем болт крепления внутреннего наконечника тяги к рейке и крепим наружный наконечник к поворотному рычагу стойки. Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке затягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

Проверяем и при необходимости регулируем угол схождения колес на СТО.

Видео по теме «lada Granta. Снятие рулевой тяги»

Источник

Как поменять рулевые тяги лада гранта

Для замены рулевых тяг понадобиться подъемник или эстакада

Из инструмента понадобиться отвертка с плоским лезвием и ключи на 13 и 15

Выпрессовываем палец наружного наконечника тяги из отверстия поворотного кулака, смотрим статью «Замена наконечников рулевых тяг Лада Гранта».

С помощью отвертки снимаем стопорную пластину болтов крепления тяги к рулевому механизму.

С помощью отвертки снимаем стопорную пластину болтов крепления тяги к рулевому механизму.

Накидным ключом на 15 мм ослабляем затяжку болта тяги и отворачиваем второй болт.

Вынимаем болт крепления тяги и поворачиваем пластины болтов вниз

Вынимаем тягу через отверстие брызговика

Измеряем длину снятой тяги (расстояние между центром отверстия резинометаллической втулки внутреннего конца тяги и центром заглушки отверстия шарового пальца).

Торцовым ключом на 17 мм ослабляем затяжку стяжного болта новой тяги.

Вращая регулировочную вставку ключом на 27 мм, делаем длину новой тяги равной длине снятой тяги.

Перед регулировкой длины тяги убедитесь, что регулировочная вставка и наконечник завернуты на рулевую тягу до упора.

Устанавливаем тягу в обратной последовательности.

Затягиваем стяжной болт тяги моментом 19 — 30,9 Нм (2,0 — 3,2 кгс·м).

Затягиваем и шплинтуем болт крепления пальца наконечников тяг моментом 27,1 — 33,4 Нм (2,8 — 3,4 кгс·м).

Болты крепления тяг к рулевому механизму затягиваем моментом 70 — 86 Нм (7,1 — 8,6 кгс·м) после установки автомобиля на колеса.

Надеваем на болты стопорную пластину.

После замены тяги необходима регулировка схождения колес.

Источник

Как поменять рулевые тяги лада гранта

Рулевую тягу в сборе снимаем для замены ее внутреннего наконечника.
Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага .
В моторном отсеке поддеваем отверткой…

…и снимаем стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления внутреннего наконечника (снимаемой рулевой тяги) к рейке и ослабляем затяжку болта крепления внутреннего наконечника другой рулевой тяги.

Повернув вниз соединительную пластину…

…снимаем правую рулевую тягу.
Левую рулевую тягу снимаем аналогично.

При снятии обеих рулевых тяг постарайтесь не нарушить положение опоры тяг на рейке. Опору на рейке фиксирует только пружинный держатель (см. «Разборка рулевого механизма»).
При замене внутреннего наконечника тяги маркером помечаем его положение на регулировочной тяге или подсчитываем количество оборотов при отворачивании наконечника.

Накидным ключом или головкой «на 13» ослабляем затяжку стяжного болта клеммного соединения внутреннего наконечника с регулировочной тягой.
Удерживая внутренний наконечник тяги…

…ключом «на 22» вращаем за шестигранник регулировочную тягу с наружным наконечником.

Разъединяем внутренний наконечник и регулировочную тягу с наружным наконечником.
Внутренние наконечники левой и правой рулевых тяг не взаимозаменяемы.
Новый внутренний наконечник рулевой тяги наворачиваем на регулировочную тягу в соответствии с ранее нанесенными метками или на такое же количество оборотов, на которое был навернут старый наконечник.
Затягиваем стяжной болт клеммного соединения внутреннего наконечника.
При установке рулевой тяги наживляем болт крепления внутреннего наконечника тяги к рейке и крепим наружный наконечник к поворотному рычагу стойки. Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке затягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».
Проверяем и при необходимости регулируем угол схождения колес на СТО.

Источник

Снятие рулевой тяги Lada Granta

• Домкрат
• Подставка регулируемая
• Балонный ключ
• Плоскогубцы
• Гаечный ключ накидной прямой на 13 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 15 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
• Гаечный ключ рожковый на 22 мм
• Монтажная лопатка
• Молоток большой
• Отвертка плоская большая
• Маркер

Рулевую тягу в сборе снимите для замены ее внутреннего наконечника.

1. Отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага, как описано в этой статье.

2. В моторном отсеке подденьте отверткой и снимите стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг.

3. Накидным ключом на 15 мм отверните болт крепления внутреннего наконечника (снимаемой рулевой тяги) к рейке и ослабьте затяжку болта крепления внутреннего наконечника другой рулевой тяги.

4. Повернув вниз соединительную пластину, снимите рулевую тягу.

5. Вторую тягу снимите аналогично.

При снятии обеих рулевых тяг постарайтесь не нарушить положение опоры тяг на рейке. Опору на рейке фиксирует только пружинный держатель.
При замене внутреннего наконечника тяги маркером пометьте его положение на регулировочной тяге или подсчитайте количество оборотов при отворачивании наконечника.

6. Накидным ключом или головкой на 13 мм ослабьте затяжку стяжного болта клеммного соединения внутреннего наконечника с регулировочной тягой.

7. Удерживая внутренний наконечник тяги, ключом на 22 мм вращайте за шестигранник регулировочную тягу с наружным наконечником.

8. Разъедините внутренний наконечник и регулировочную тягу с наружным наконечником.

Внутренние наконечники левой и правой рулевых тяг не взаимозаменяемы.

9. Новый внутренний наконечник рулевой тяги наворачивайте на регулировочную тягу в соответствии с ранее нанесенными метками или на такое же количество оборотов, на которое был навернут старый наконечник.

10. Затяните стяжной болт клеммного соединения внутреннего наконечника.

11. При установке рулевой тяги наживите болт крепления внутреннего наконечника тяги к рейке и крепите наружный наконечник к поворотному рычагу стойки. Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке затяните предписанным моментом.

12. Проверьте и при необходимости отрегулируйте угол схождения колес на СТО.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник

Замена рулевых наконечников на Lada Granta, Kalina и Priora

Рулевые наконечники (наконечники рулевых тяг или тяги рулевой трапеции) меняются при выходе из строя его шарового шарнира или повреждении чехла шарнира. На автомобилях Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora инструкция по замене рулевых наконечников однотипная.

Снятие

Потребуется: новые рулевые наконечники (артикулы для Гранты и Калины: 11180-3414052-10, 11180-3414052-11 и 11180-3414053-10, 11180-3414053-11, для Приоры 21100-3414056 и 21100-3414057), пассатижи, ключ «на 13», «на 19», «на 22» «на 27», съемник шаровых опор.

1. Снять колесо.
2. Вывернуть нижнюю гайку крепления рулевой тяги к поворотному кулаку, извлекая шплинт.
3. Ослабить затяжку стяжного болта клеммного соединения наружного наконечника.
4. Выпрессовать палец шарового шарнира при помощи съемника (при его отсутствии вставляем монтажную лопатку между поворотным рычагом и наружным наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага выпрессовываем палец шарового шарнира из рычага).
5. Удерживая за шестигранник регулировочную тягу, отворачиваем наконечник, вращая его по часовой или против часовой стрелке (в зависимости от стороны автомобиля). Подсчитываем количество оборотов при отворачивании наконечника, чтобы приблизительно сохранить угол схождения при установке колес.

Установка

1. Нанести смазку (литол) на рулевой наконечник.
2. Установить наружный наконечник рулевой тяги в обратной последовательности, закручивая его на такое же количество оборотов.
3. Гайку завернуть с моментом 27-33 Нм.
4. Завернуть стяжной болт моментом 19 — 30 Нм.
5. При необходимости отрегулировать углы установки передних колес.

Порядок замены рулевых наконечников показан на видео:

Напомним, эту и другие инструкции по самостоятельному ремонту автомобилей LADA вы можете сказать в этом разделе (для Lada Granta, для Lada Kalina, для Lada Priora).

Источник

Замена рулевых наконечников и тяг своими руками

Главная » Подвеска и рулевое управление » Вы читаете статью:

07.02.201608.02.2016 по Евгений

Эксплуатация автомобиля по некачественным дорогам приводит к быстрому износу подвески. Полный ремонт всех узлов обойдется на любой машине достаточно дорого, но некоторые операции могут выполняться самостоятельно водителем без помощи работников станции техобслуживания, например, замена рулевой тяги или наконечников.

В любом колесном автомобиле есть руль, который через червячную либо реечную передачу передает усилие для одновременного поворота ведущих колес. Ремонтные комплекты популярных марок авто для этой операции продаются практически в каждом специализированном магазине. Остается лишь подготовить нужный инструмент, и можно приступать.

Содержание

• 1 Неисправности рулевых тяг
• 2 Признаки неисправности
• 3 Как поменять рулевые наконечники

Неисправности рулевых тяг

Перед тем как заменить рулевую тягу, нужно знать, что наиболее часто выходящими из строя элементами подвески являются шаровые шарниры наконечников рулевых тяг. Выработку можно будет заметить после снятия. Заметные люфты образуются после частичного стирания сферического элемента конструкции.

Когда был дефицит запчастей, то на старых «классических» ВАЗах автовладельцы пытались самостоятельно восстанавливать эти элементы. Однако, это было ненадолго. Сейчас замена наконечников рулевых тяг проходит без таких мучений.

О проблеме с этой частью подвески водителю подскажет явный стук в передней части. Затягивать с ремонтом в такой ситуации не стоит, так как если поломка случится на ходу автомобиля, то аварии будет сложно избежать.

Признаки неисправности

Замена рулевых наконечников обычно начинается с диагностики. Выявить проблему можно по таким признакам:

• происходит увеличение люфта рулевого колеса;
• появилось тугое вращение руля;
• слышны стуки в подкапотном пространстве и рулевом управлении;
• возникает биение руля;
• если автомобиль движется прямо без поворота рулевого колеса, то могут возникать спонтанные «виляния» машины в разные стороны.

Достаточно одного из этих признаков, чтобы начинать диагностировать подвеску на предмет работоспособности наконечников рулевых тяг.

Можно сделать самостоятельную проверку этого узла:

• на боковой регулировочной тяге должен быть плотно затянут хомут;
• резиновые пыльники должны быть без повреждений, чтобы грязь или пыль не проникали внутрь работающего соединения, не допускается наличие даже небольших проколов или трещин;
• допустимым считается рабочее смещение вдоль оси пальца на 1-1,5 мм; это можно проверить самостоятельно, когда напарник будет вращать рулевое колесо, а водитель придерживать рукой под машиной контролируемый узел.

Выявленные недостатки нужно устранить с помощью замены отработавших деталей.

Как поменять рулевые наконечники

Работа по замене наконечников укладывается в несложный алгоритм:

• Поднимаем одну сторону автомобиля с помощью домкрата и снимаем колесо для дальнейшей работы;
• Выкрутить корончатую зашплинтованную гайку с пальца;
• Выбить с помощью съемника и молотка палец из его положения, но при этом не повредить ударом сошку;
• Снять с муфты наконечник;
• Удалить резиновый пыльник и разъединить рейку с тягой;
• Установить новую тягу.

Шаг 1. Откручиваем гайку

Шаг 2. Раскручиваем палец

Шаг 3. Отсоединяем тягу

Шаг 4. Применяем съемник

Шаг 5. Разбираем шаровый шарнир

Шаг 6. Меняем шарнир и собираем конструкцию

Перед снятием старой тяги желательно замерить расстояние от соединительной муфты до условной оси наконечника. Новую тягу надо выставить по замеренным размерам. Далее проводит всю сборку в порядке, обратном разборке. При закручивании хомута надо быть осторожным и не перетянуть его.

Менять желательно оба наконечника, это сэкономит время и предупредит возможные проблемы с подвеской.

После самостоятельной замены наконечников необходимо отрегулировать в автомобиле развал/схождение. Сделать эту процедуру надо на специальном профессиональном стенде. Без нее может быстро «съесться» резина, что приведет к дополнительным ненужным расходам.

Интересное по теме:

загрузка…

Рулевые тяги и рулевые наконечники: как проверить и заменить

Рулевые тяги служат для соединения колеса и рулевого механизма. Через рулевую тягу передается поворачивающее усилие от рулевого механизма на колесо автомобиля.

При этом колеса во время езды перемещаются в трех плоскостях, тогда как рулевой механизм жестко закреплен. Чтобы реализовать подвижное соединение, дополнительно используются рулевые наконечники (наконечники рулевых тяг).

В процессе эксплуатации авто:

• рулевые тяги могут деформироваться или разрушаться под воздействием коррозии;
• пыльники рулевых наконечников повреждаются, сфера смещается, происходит повреждение втулки;

В случае возникновения проблем с тягами появляются стуки в передней подвеске, руль становится «легким», не удается сделать развал-схождение. В подобной ситуации необходимо проверить тяги рулевые, а также выполняется замена наконечников рулевых тяг. Подробнее читайте в нашей статье. 

Содержание статьи

• Рулевая тяга и наконечник тяги: назначение 
  • Устройство рулевой тяги и наконечника
• Основные неисправности тяг и наконечников: причины
  • Почему повреждается рулевая тяга
  • Поломки рулевого наконечника
    • Признаки неисправности наконечников тяг
• Как поменять рулевые тяги и наконечники
•  Рекомендации

Рулевая тяга и наконечник тяги: назначение 

Основной задачей, которую выполняет тяга рулевая, является передача усилия от рулевого механизма на колеса. Однако дополнительные сложности возникают по причине того, что колеса подвижны, а рулевой механизм закреплен жестко. Решает проблему  наконечник рулевой.

Если просто:

• к штоку рулевой рейки сама тяга крепится посредством внутреннего наконечника;
• к средней тяге трапеции крепление реализовано при помощи шарнирного соединения;
• соединение тяги с рычагом поворотного кулака осуществляется через внешний рулевой наконечник.

В данной конструкции внутренние наконечники и шаровые соединения отвечают за подвижность тяги в вертикальной плоскости (тяги не ломаются при езде по неровностям).

В свою очередь, внешний наконечник позволяет получить подвижность тяги и колеса в любой плоскости. В результате привод нормально работает в поворотах, при езде по неровностям и т.д.

Устройство рулевой тяги и наконечника

Что касается устройства, сама тяга напоминает стальной стержень. Устройство рулевого наконечника более сложное, так как он служит для соединения подвижных и неподвижных элементов.

Фактически, это шарнирное соединение, где сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса. В корпусе устанавливается втулка, набивается смазка, чтобы избежать трения и позволить пальцу выполнять отклонение на заданный угол. Шарнир защищает резиновый пыльник.

Основные неисправности тяг и наконечников: причины

Рулевые тяги просты по конструкции, не имеют подвижных частей и отличаются высокой надежностью.

Рулевой наконечник также представляет собой достаточно прочную деталь. Однако эти элементы (тяга рулевая и наконечники рулевые) все равно выходят из строя по ряду причин.

Почему повреждается рулевая тяга

При езде на автомобиле сильные удары при попадании в яму, наезды на бордюры или агрессивная езда по бездорожью могут приводить к тому, что тяги гнутся или ломаются.  

Также на «возрастных» автомобилях тяги разрушаются в случае активной коррозии. Даже при условии аккуратной езды сгнившая тяга все равно может погнуться или сломаться.

При этом погнутые тяги приводят к тому, что нарушаются углы установки колес (развал-схождение), изменяется угол поворота колес, разрываются пыльники наконечников, наконечник тяги может вырвать. Специалисты рекомендуют периодически проверять геометрию рулевых тяг. Кстати, при необходимости замены одной тяги, менять нужно и вторую (парная замена).

Поломки рулевого наконечника

Хотя наконечник отличается высокой надежностью и износостойкостью (палец стальной, вкладыш из износостойкого материала, анодированный корпус), на плохих дорогах и при высоких нагрузках конструкция все равно разрушается.

Достаточно попасть в глубокую яму на высокой скорости, чтобы ослабилась фиксирующая гайка, сместилась сфера и повредила втулку и т.д.

Также шарнирное соединение выходит из строя в результате разрыва пыльника. Если пыльник поврежден, внутрь попадает вода и грязь, вымывается смазка, начинается активная коррозия, мелкие песчинки начинают играть роль абразива, повреждают поверхности. По этой причине важно следить за состоянием пыльников, а также обращать внимание на признаки неисправностей рулевого наконечника.

Признаки неисправности наконечников тяг

Как правило, износ и неисправности рулевого управления можно определить по следующим признакам: люфты и стуки, повышенная вибрация на руле, руль слишком тугой или легкий, на руле появляется биение.

В свою очередь, неисправные рулевые наконечники проявляют себя следующим образом:

• при езде слышна отдача на педали газа;
• тихий и частый стук при повороте руля в области колеса;
• постукивание на неровной дороге;
• руль слишком легко крутится;
• развал-схождение не выставляется.

Для проверки машину нужно поднять на подъемнике или загнать на яму, после чего покачать тяги вверх и вниз. Если зазор больше 1.5 мм, тогда наконечники изношены. Также в салоне авто помощник должен покрутить руль, в то же время снизу под машиной нужно оценить ход наконечника. Норма, когда наконечник не люфтит и не болтается в своем посадочном месте.

Как поменять рулевые тяги и наконечники

Если обнаружены признаки износа или очевидны повреждения, требуется замена рулевых тяг и/или наконечников. Что касается тяг, настоятельно не рекомендуется ограничиваться только одной стороной. Другими совами, нужно купить рулевые тяги парой и менять их.

В норме замена рулевой тяги или замена рулевых наконечников выполняется попарно (как и в случае с амортизаторами и рядом других элементов). Это позволяет избежать проблем с развалом и неравномерным износом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровую опору. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки шаровых, а также как выполняется замена шаровых своими руками.

Также необходимо знать, как поменять рулевые наконечники своими руками правильно, чтобы избежать распространенных ошибок.  Переходим к замене:

• автомобиль нужно поднять на домкрате;
• далее снимаются передние колеса;
• руль необходимо заблокировать;
• затем следует ослабить фиксирующую гайку, при помощи которой наконечник крепится к тяге;
• при условии наличия шплинта, его нужно снять с гайки пальца наконечника;
• теперь можно открутить гайку на пальце, крепящую наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку;
• затем съемником для шаровых нужно выдавить рулевой наконечник, вставляя разъем съемника под резинку наконечника и затягивая гайку.
• в том случае, если посадка плотная, молотком аккуратно простукивают по ушку рычага;
• если съемника нет, вместо него используется небольшой лом;
• перед снятием наконечника с тяги нужно поставить метки на тяге или запомнить количество оборотов, чтобы знать, насколько нужно накрутить новый наконечник при установке;
• дальше следует снять пыльники, открутить тяги от рейки и произвести сборку в обратном порядке, используя новые детали;
• при сборке резьбу на тягах и пальцах предварительно нужно смазывать; 

 Рекомендации

1. Замена рулевого наконечника или замена рулевых тяг и наконечников не является сложной процедурой, однако требует определенных навыков и инструментов. Также важно после замены отрегулировать развал-схождение. Если этого не сделать, шины будут изнашиваться, руль может стоять криво в нулевом положении и т.д.

   Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать развал-схождение своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как делается развал в условиях обычного гаража, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

2. Также добавим, что некоторые владельцы в целях экономии предпочитают реставрацию рулевых наконечников полной замене на новые детали. Опытные специалисты не рекомендуют этого делать! Восстановление сводится к замене втулки методом запрессовки туда нового антифрикционного состава.

   На восстановленных наконечниках рабочая поверхность сферы пальца все равно остается изношенной. Для подгонки сферы и полусферы новую втулку попросту поджимают. В результате руль «на холодную» сначала тугой, однако в процессе езды деталь нагревается и наконечники стучат.

3. При выборе рулевых тяг и наконечников оптимально использовать оригинальные запчасти или детали, не уступающие по качеству. Приобретение более дешевых аналогов на начальном этапе позволяет сэкономить, однако, срок службы наконечников в дальнейшем может сильно разочаровать. Результат —  снова потребуется заменить рулевой наконечник через 20-30 тыс. км пробега.     

Замена рулевой тяги без снятия рулевой рейки своими руками

Автор: Trip | 2017-05-27

Рулевое управление транспортных средств – это одна из самых значимых систем, которая обеспечивает изменение траектории и безопасность во время движения. Не стоит напоминать водителям о важности поддержания его в работоспособном состоянии, при этом одним из распространенных ремонтных мероприятий является замена рулевой тяги.

Многие автовладельцы не решаются выполнить эту процедуру самостоятельно ввиду сложности процесса. Стоит подробно описать всю суть проблемы, чтобы в полном объеме оценить возможность демонтажа и установки рулевой тяги своими руками. Вначале необходимо разобраться с причинами, по которым этот элемент системы управления автомобилем выходит из строя.

Процесс диагностики продольной и поперечной тяг рулевого управления

Одной из распространенных причин выхода из строя рулевых тяг является выработка шарового шарнира. Некоторые механики в случае неисправности тяг советуют выполнить их реставрацию. Нельзя с уверенностью назвать эту меру правильной, так как неизвестно, сколько времени прослужит восстановленный элемент. Идеальным вариантом станет только их полная замена. Тем более что приобретение необходимых запчастей сегодня не является проблемой.

Признаки наличия неисправности рулевых тяг:

• появление сторонних шумов в области рулевой рейки, которые несвойственны для нормальной работы механизма;
• вибрация рулевого колеса;
• внезапный увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении;
• возникновение люфта рулевой колонки;
• тяжелый ход руля.

Если на автомобиле был замечен хотя бы один из описанных выше симптомов, необходимо срочно проводить проверку системы управления, в частности рулевых тяг. В процессе выполнения диагностики нужно обратить внимание на такие моменты:

1. Расстояние, на которое могут перемещаться рулевые наконечники относительно оси пальцев не должно превышать 1,5 мм. Также необходимо определить наличие люфта в этих деталях, который является свидетельством их износа. В этом случае можно восстановить работоспособность тяги, заменив шарнир и рулевой наконечник. Но, лучше установить на автомобиль новую деталь.
2. На тягах находятся специальные регулировочные муфты, которые затягиваются хомутами. Осматриваем состояние этих элементов. Наличие выработке говорит о необходимости проведения ремонтных работ.
3. В процессе диагностики нельзя оставлять без осмотра и защиту наконечника шарового шарнира. Ее повреждение существенно увеличивает износ детали, поскольку на ее поверхности скапливаются маленькие абразивные частички (грязь, песок и т. д.). Поврежденные защитные чехлы подлежат замене.

Замена рулевой тяги

Для ее выполнения потребуется стандартный набор слесарных инструментов, которые наверняка есть у каждого водителя, разве что специальный съемник не помешает, но, в случае его отсутствия можно воспользоваться молотком и небольшим ломиком. Главное, не переусердствовать. Опишем последовательность процесса замены тяги без снятия рулевой рейки:

1. Поднимаем машину домкратом, фиксируем задние колеса, и подставляем подпорку под днище.
2. Со стороны заменяемой рулевой тяги снимаем переднее колесо, после чего откручиваем гайку пальца.
3. Теперь необходимо демонтировать рулевой наконечник, удалив фиксирующий палец. В идеале использовать съемник, который устанавливается на деталь. После чего его гайка затягивается до упора. Далее по поворотному рычагу съемника следует ударить молотком. Если палец не удалось удалить, описанную процедуру следует проделать еще раз. В случае отсутствия съемника можно попытаться демонтировать палец рулевого наконечника при помощи молотка и небольшого ломика.
4. Наконечник прикручен к рулевой муфте. Его нужно открутить. Для этого на обоих элементах предусмотрены грани. Если выкрутить наконечник не получается, необходимо обработать резьбовое соединение жидкостью WD-40, подождать пару минут и продолжить процедуру.
5. Выкручиваем тягу рулевого механизма из посадочного места рейки, предварительно удалив защитный пыльник.
6. Перед тем, как установить новую тягу, следует сравнить ее с демонтированной с автомобиля, и нанести на корпусе пометку. Это поможет во время установки занять тяге необходимое положение, которое после замены будет отрегулировано во время выполнения процедуры «сход-развал».
7. Новая тяга устанавливается в обратной последовательности, при этом заранее необходимо промазать литолом ее резьбу.

Некоторые нюансы установки

Если меняются обе тяги, их необходимо затягивать одновременно, обязательно зафиксировав вал-рейку. Это поможет предотвратить повреждение сухаря, которым удерживается вал внутри рейки. Во время заводской сборки обе тяги одновременно прикручиваются к рейке, и одинаково затягиваются, не разрушая сухарь либо его упор.

Если при замене существует возможность воспользоваться тисками, в них необходимо аккуратно зажать одну из тяг, а вторую затянуть. Для этого желательно использовать динамометрический ключ. Во время затяжки корпус рейки будет немного прокручиваться. Это не страшно. Затянув тягу, следует обработать ее шарнир, поскольку на его плоскости могут остаться заусеницы после зажима в тисках.

Важно! В случае установки деталей без демонтажа рулевой рейки, их следует затягивать крайне осторожно и правильно, чтобы получить нужный момент затяжки, при этом избежать возникновения повышенного крутящего момента вал-рейки. На валу предусмотрены специальные лыски, за которые он фиксируется при помощи ключа. Но, это не всегда возможно, поскольку не все валы их имеют, помимо этого из-за особенности их расположения нужен специальный ключ. Заметим, что категорически запрещено пользоваться плоскогубцами для фиксации вала, поскольку их губки повредят полированную поверхность.

Как видно, процедура замены тяг не отличается сложностью. Трудности могут возникнуть лишь с их затяжкой, именно по этой причине автомобилисты предпочитаю проводить эту процедуру в автосервисе.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Почему изнашиваются рулевые наконечники и как их поменять — советы специалистов

Рулевые тяги соединяют рулевой механизм и колесо, именно через них водитель передает поворачивающее усилие от рулевого механизма на колеса.

Проблема только в том, что рулевой механизм закреплен на кузове неподвижно, а колеса подвешены упруго и во время движения перемещаются в трех плоскостях. Как соединить подвижные колеса и неподвижный рулевой механизм?

Особенности конструкции рулевого наконечника
К штоку рулевой рейки тяга крепится с помощью внутреннего наконечника, к средней тяге трапеции — с помощью шарнирного соединения. С рычагом поворотного кулака тяги соединены через внешний рулевой наконечник. Внутренние наконечники и шаровые соединения обеспечивают подвижность тяги в вертикальной плоскости — иначе тяги выламывались бы, когда автомобиль едет по неровному покрытию. Внешний наконечник обеспечивает подвижность тяги и колеса в любой плоскости — так привод может нормально работать на поворотах, ямах без ущерба.

Рулевые тяги и наконечники

Устройство наконечника напоминает строение человеческого сустава: сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса с тефлоновой, капролоновой втулкой или смазкой, которая нивелирует трение металлических элементов и позволяет пальцу отклоняться на определенный угол. Весь шарнир защищен резиновым пыльником. Такая конструкция позволяет точно соединить неподвижные и подвижные элементы рулевого привода.

Вообще, рулевой наконечник — надежный, износостойкий элемент: пальцы изготавливают способом литья или штамповки из специальных сталей, шаровые части тщательно шлифуются, в качестве вкладышей используются износостойкие антифрикционные материалы, корпус отливают под давлением и анодируют, чтобы дополнительно защитить от коррозии. О тяге и говорить нечего.

Так почему же эти надежные элементы время от времени вынуждают водителей ехать на СТО?

Рулевые тяги и наконечники

Как и почему ломаются рулевые тяги
Сами по себе рулевые тяги не изнашиваются никогда, ну разве что авто простоит вечность на улице и попросту сгниет. Обычно тягам “помогает” водитель: резко влетел на бордюр на скорости, ударился о камень — тяга погнулась. Собственно, коррозия и деформация — это и все возможные неисправности рулевых тяг.

Однако погнутые тяги становятся причиной других неприятностей — нарушается развал-схождение, угол поворота колес, разрываются пыльники наконечников или вырывает весь наконечник. Поэтому если вы наскочили на что-то внушительное, на всякий случай поезжайте на СТО и проверьте геометрию тяг. Если погнулась одна тяга, заменить придется обе.

Почему разрушаются рулевые наконечники
Состояние рулевых наконечников зависит от одного фактора — водителя: как он ездит, с какой скоростью, насколько тщательно следить за системой рулевого управления. Ну и еще от состояния дорог, потому что от “внезапно влететь в яму в темноте” не застрахован никто.

Поэтому первый враг рулевых наконечников — “прекрасные” дороги и водитель, который по ним ездит. Из-за сильных ударов не только тяги гнутся, но и банально ослабляется фиксирующая гайка — чем это чревато, понятно. Кроме того, сильный удар разрывает пыльники, смещает сферу, и та, в свою очередь, разбивает втулку.

Разорванный пыльник — враг номер два. Да-да, снова пыльник (иногда складывается впечатление, что это вообще самый важный элемент в системе). Через разорванный пыльник в шаровую попадет вода и грязь, металлические элементы ржавеют, грязь действует как абразив, а вода постепенно вымывает смазку.

Как проявляются неисправности наконечников?
Мы уже не раз упоминали, что неисправности разных элементов и узлов рулевого управления могут проявляться одинаково: люфтами, стуком, вибрациями, тугим или разболтанным рулем, биением в руль.

Предположить, что что-то неладно именно с рулевыми наконечниками можно, если:

• при движении “отдает” в педаль газа;
• негромко и дробно стучит в области колес при повороте руля и когда автомобиль едет по неровной дороге;
• руль крутится слишком легко;
• никак не удается отрегулировать развал-схождение.

Чтобы на 100% убедиться, что наконечники износились, нужно приподнять авто или поставить на яму и покачать тяги вверх-вниз — зазор не должен быть больше 1,5 мм. Можно попросить друга покрутить рулем и понаблюдать за ходом наконечника — он не должен болтаться в посадочном месте.

ВАЖНО! Некоторые водители до сих пор рискуют не менять рулевые наконечники, а реставрировать их. Бесспорно, сейчас это очень технологичный процесс. Однако мы не советуем восстанавливать такую важную деталь. Дело в том, что мастерские меняют втулку — т.е. “набивают” новый антифрикционный материал (втулка рассчитана под новую сферу). А рабочая поверхность сферы пальца, тем временем, уже износилась. Чтобы подогнать полусферу и сферу, новую втулку поджимают. Получается, что на холодной машине руль туговат, а на разогретой наконечник все равно стучит. Одним словом, овчинка выделки не стоит.

Меняем рулевые тяги и наконечники
Итак, мы убедились, что наконечники ушатались. Или тяги погнулись. Или и то, и другое. В общем, менять придется.

Как это сделать:

1. Вначале поддомкрачиваем автомобиль, снимаем передние колеса, блокируем руль.
2. Ослабляем фиксирующую гайку, которой наконечник прикручен к тяге.
3. Если есть шплинт, снимаем его с гайки пальца наконечника (шплинт — это фиксирующий элемент, похожий на женскую заколку-невидимку).
4. Откручиваем гайку, которая крепит наконечник к поворотному кулаку (на пальце).

Наконечник без гайки

5. С помощью съемника для шаровых и выдавливаем рулевой наконечник: разъем съемника максимально плотно загоняем под резинку наконечника и подтягиваем гайку до упора. Если палец сидит очень плотно, можно аккуратно постучать по ушку рычага молотком. Если съемника не оказалось, есть план Б: берем молоток и ломик (или второй молоток) и проделываем все то же самое.
6. Прежде чем снять наконечники с тяги, поставьте на ней метки — когда вы будете ставить новые элементы, метки подскажут, до какого уровня нужно накрутить новый наконечник. Это нужно для того, чтобы вы смогли нормально доехать до СТО и отрегулировать развал-схождение.

Есть и более простой способ отметить положение наконечников — просто посчитайте количество оборотов, когда скручиваете их, и запомните.

7. Дальше снимаем пыльники, откручиваем тяги от рейки.
8. Новые тяги и наконечники устанавливаем в обратном порядке, предварительно смазав резьбу на тягах и пальце.

NB! Замена рулевых тяг и наконечников — это только полдела. После этого обязательно нужно отрегулировать развал-схождение. Если не отрегулировать развал, неравномерно изнашиваются шины, некорректно работает ходовая и автомобилем сложно управлять. Запомните: любое вмешательство в рулевое и ходовую требует последующей регулировки развала!

Как видите, заменить тяги и наконечники самостоятельно не так уж и сложно. Но только если:

• у вас есть необходимый специнструмент;
• вы купили качественные наконечники и тяги.

Если нет — лучше не заморачивайтесь и поезжайте на СТО, где вам оперативно установят рулевые тяги “без шуму и пыли” (с).

Диагностика и замена рулевых наконечников

Содержание

1. Диагностика
2. Способы определения неполадок
3. Последовательность выполнения замены наконечников рулевых тяг

Автовладельцы знают насколько актуально своевременное проведение технического обслуживания и ремонта транспортного средства. Одним из распространенных ремонтных мероприятий является замена рулевых наконечников. Выполнить процедуру можно самостоятельно, ведь последовательность всех действий не отличается сложностью, да и подходящий инструмент есть в арсенале каждого водителя.

Диагностика

Стоит отметить, что этот элемент является слабым местом в системе рулевого управления любого автомобиля. Деталь является частью конструкции рулевой тяги. Но, сама тяга редко выходит из строя, а вот ее наконечник следует менять после 35-45 тыс. км пробега. Эта цифра приблизительна, и зависит от характера эксплуатации транспортного средства, состояния дорожного покрытия и качества изготовления самой детали.

Диагностика рулевой системы автомобиля не отличается сложностью, поскольку большинство неисправностей проявляется еще на начальной стадии, информируя водителя о наличии проблемы нарушением управления.

К распространенным симптомам, свидетельствующим о неполадках с рулевым управлением относятся:

1. Неравномерный износ протектора шин, при этом покрышки стираются намного быстрее.
2. Появление сторонних шумов в передней части транспортного средства. Стоит отметить, что этот симптом является общим для большинства поломок ходовой части автомобиля. Однако, он является прямой предпосылкой к проведению диагностики подвески и рулевой системы авто.
3. Вибрация и биения рулевого колеса, которые особенно ощутимы в момент выполнения различных маневров.
4. Проблемы с управлением автомобиля (увод в сторону, нарушение траектории движения, затрудненное вращение руля и его запоздалый отклик на усилие прикладываемое водителем).

Заметим, что описанные симптомы могут являться не только свидетельством износа наконечников, вполне возможно, что повреждены элементы рулевой рейки, а также детали подвески. Конструкция наконечников представлена обыкновенным шарнирным соединением, износ которого негативно отражается на работе всего рулевого механизма. Правильно определить неисправность можно и самостоятельно, без применения сложного диагностического оборудования.

Способы определения неполадок

Основным методом диагностики является визуальный осмотр состояния элементов. Под этим понятием большинство владельцев транспортных средств подразумевают, что проблемную деталь необходимо снять. Но, делать это не обязательно. Чтобы осмотреть, например, правый наконечник, нужно максимально вывернуть руль в противоположную сторону.

Осмотр начинается с обследования защитных резиновых пыльников, которые не позволяют грязи и различным абразивным частичкам проникать внутрь шаровых шарниров. Их повреждение является свидетельством необходимости проведения процедуры замены наконечников рулевых тяг.

Переходим к следующему этапу диагностических мероприятий. Для этого необходимо поддамкратить одну из передних сторон транспортного средства, чтобы колесо находилось в свободном положении и не касалось земли. Находим элемент и дергаем его рукой из стороны в сторону.

Если деталь не изношена, должен полностью отсутствовать люфт, в противном случае, наконечник подлежит замене. Заметим, что менять их необходимо с обеих сторон, иначе проведение ремонтных мероприятий может не принести ожидаемого эффекта. Лучше сэкономить на автосервисе и самостоятельно установить комплект, чем менять их по одному.

Последовательность выполнения замены наконечников рулевых тяг

Для этого необходим минимальный набор инструментов, домкрат, и специальное приспособление для демонтажа пальцев рулевых наконечников. Но, можно обойтись и без съемника, воспользовавшись молотком и небольшой монтировкой, правда, придется немного помучится. Также существует риск повредить расположенные рядом детали рулевого управления. Главное — все делать аккуратно и не торопясь.

Замена наконечников осуществляется следующим образом:

• необходимо поддамкратить переднюю часть автомобиля, и снять колесо;
• место соединения поворотного кулака и наконечника рулевой тяги следует очистить от грязи. Чтобы облегчить процесс демонтажа, резьбовое соединение можно обработать средством WD-40;
• удаляем шплинт, которым зафиксирована гайка. Для этого потребуются плоскогубцы;
• выкручиваем гайку, после чего при помощи съемника удаляем палец крепящий наконечник тяги. Если такое приспособление отсутствует, палец можно выбить молотком. Правда для этого необходим замах, что не всегда представляется возможным. Придется приспосабливаться, потратить немало усилий и времени, чтобы освободить тягу с наконечником;
• к рулевой тяге наконечник прикручен болтом, который необходимо выкрутить;
• перед тем, как демонтировать изношенный наконечник, следует замерить расстояние между ним и сгоном. Это поможет правильно установить новую деталь;
• новый наконечник устанавливается в обратной последовательности;
• после замены детали устанавливаем колесо на место и убираем домкрат;
• аналогично меняется наконечник рулевой тяги с противоположной стороны.

Важно! После проведения замены наконечников рулевых тяг необходимо посетить ближайшее СТО и провести процедуру «развал-схождения», поскольку любые ремонтные мероприятия системы рулевого управления обязательно сбивают эти настройки. Стоимость деталей зависит исключительно от фирмы-производителя. Нельзя с уверенностью утверждать какая из деталей прослужит дольше: оригинальная либо ее аналог? В любом случае, не стоит пренебрегать проведением ежегодного ТО и своевременно менять расходные материалы и детали, эксплуатационный ресурс которых приближается к завершению.

Сколько бы денег вы не потратили на свое транспортное средство, со временем, как и все в нашем мире, приходит в негодность, такая же участь постигает и автомобили. Для каждого автолюбителя есть моменты, когда ваша машина доводит вас до слёз. Таких моментов бывает множество, но застрявший намертво рулевой наконечник — это тот случай, когда ваша машина заставляет вас рыдать.

Сегодня вы узнаете, как облегчить себе страдания и всё-таки сделать все для того, чтобы ваши детали встали на место правильно.Оглавление:Как снять рулевой наконечник без съемника

Давайте для начала рассмотрим этапы снятия рулевого наконечника:

• Первый этап — это подъем передней части автомобиля на домкрате. Для безопасности машины и владельца подставляем под пороги надежные подставки.
• Снимаем колесо. Для этого откручиваем крепежные болты.
• Далее необходимо провести зачистку рулевой стойки. Делаем это жесткой щеткой — счищаем грязь, ржавчину, пыль. Стойку обрабатываем небольшим количеством солярки, керосина или WD-40 и подождать несколько минут. Благодаря этому мы сможем легче открутить гайки.
• После подготовительных процедур мы сначала ослабляем гайку наконечника рулевой тяги. Только после этого действия переходим к гайке крепления шарового пальца рулевого наконечника.
• Откручиваем гайку рулевого наконечника. При этом желательно повернуть руль в противоположную сторону стойки, которую вы вытаскиваете — это облегчит процесс работы.
• Штангенциркулем замеряем расстояние от центра рулевого наконечника до какой-либо отметки на рулевой тяге (сами ставим где-нибудь на ней метку). Это необходимо для того, чтобы правильно выставить новый рулевой наконечник. К этому мероприятию необходимо подойти максимально ответственно. Если штангенциркуля нет, применяем способ из шага 8.
• Теперь нам необходимо выбить сам рулевой наконечник. Если нет специального съемника, можно обойтись молотком и каким-либо прочным рычагом (например, ломом). Рычаг вставляем между тягой и соединяющимся с ней выступом стойки. Нажимаем на рычаг и одновременно с этим бьем в торец рулевого наконечника.
• После того, как рулевой наконечник выбился, просто выкручиваем его из рулевой тяги. При этом, если хотим сохранить приблизительный развал, а штангенциркуля, например, нет, либо просто хочется перестраховаться, необходимо точно посчитать количество оборотов при откручивании и записать это число.
• Мы сняли рулевой наконечник, что же теперь нам делать? Мы ставим новый, очень важно, на правильную сторону, так как они бывают правые и левые. Ставится он в обратном порядке, как мы снимали старый. Вкручиваем его в рулевую тягу, при этом обязательно сверяемся с данными со штангенциркуля или количеством прокрутов, которое было изначально.
• Когда все накручено, устанавливаем всю конструкцию в исходное положение и затягиваем все гайки и болты. После всех продувных манипуляций обязательно проверяем, везде ли сошлись элементы — это очень важно для безопасности автомобиля.

Как заменить внешний наконечник поперечной рулевой тяги

Инструкции

на

29 мая 2019 г.

Как узнать, когда следует заменить наружные рулевые тяги

Наконечники рулевых тяг соединяют поворотный кулак колеса с рулевой рейкой и в значительной степени отвечают за поворот колес. Когда вы поворачиваете руль, система рулевого управления реагирует через рейку и шестерню, в конечном итоге приказывая внешним концам поперечной рулевой тяги толкать или тянуть колесо для поворота. Неисправная рулевая тяга может привести к потере управления или полному отрыву колеса от автомобиля, что является чрезвычайно опасной ситуацией, которую можно избежать путем профилактического обслуживания. Симптомы износа наружных рулевых тяг включают:

• Ослабление рулевого управления автомобиля или люфт в рулевом колесе
• Неравномерный износ шин
• Тяга автомобиля
• Шумы, такие как щелчки/дребезжание/смех 

Многие проблемы с рулевым управлением и подвеской могут иметь одни и те же симптомы и шумы, поэтому всегда лучше проводить визуальный осмотр самой детали. Визуальный осмотр рулевой тяги покажет, есть ли износ крышки багажника, который снизит производительность или приведет к полному выходу детали из строя.

Проверка наружной поперечной рулевой тяги на наличие чрезмерного износа

Если у вашего автомобиля наблюдаются вышеуказанные симптомы, существует проверка, которая точно определит, связана ли проблема с внешней поперечной поперечной рулевой тягой. Сначала поднимите автомобиль настолько, чтобы колесо не касалось земли. Во-вторых, положите руки на девять и три на руль и двигайте руль влево и вправо. Если детали в хорошем состоянии, колесо будет просто вращаться. При чрезмерном износе колесо будет трястись, как если бы гайки были ослаблены. Это самый распространенный признак замены рулевой тяги.

Как заменить внешний наконечник поперечной рулевой тяги

Безопасность превыше всего

• Будьте внимательны и осторожны при ремонте рулевого управления и подвески.
• Носите защитные очки и перчатки.
• Используйте утвержденную подставку для домкрата и убедитесь, что компоненты рулевого управления защищены от давления пружины.
• Если вам необходимо использовать тепло для ослабления тугой гайки, в качестве наиболее безопасного метода рекомендуется использовать комплект электрического индукционного нагрева.
• Если вы используете горелку, убедитесь, что у вас под рукой огнетушитель, и избегайте возгорания резиновых втулок.

Основные инструменты, которые вам понадобятся

• Пенетрант
• Ударный гайковерт
• Динамометрический ключ
• Комбинированные ключи
• Съемник наконечников рулевых тяг
• Масло
• Канальные замки
• Клещи
• Жесткая рулетка

Перед началом работы

• Отметьте положение контргайки на внутренней рулевой тяге, отметив деталь, сделав снимок или подсчитав количество витков или витков резьбы.
• Измерьте высоту дорожного просвета перед обслуживанием.
• Для лучшего доступа рекомендуется снять колесо.
• Перед установкой детали убедитесь, что размеры старой и новой детали совпадают.

Снимите стопорную гайку

После пропитки контргайки и резьбы внутренней рулевой тяги пенетрантом, удерживая внутреннюю рулевую тягу с помощью гаечного ключа, ослабьте контргайку. Во избежание повреждения или деформации не используйте молоток. Переходя к другому концу, снимите стопорную гайку. В некоторых наружных рулевых тягах используется корончатая гайка со шплинтом, в отличие от информации, содержащейся в этом видео. Если это относится к вашему автомобилю, выпрямите штифт острогубцами и вытащите штифт из корончатой ​​гайки, затем полностью снимите гайку.

Полностью снять с поворотного кулака

Используя специальный инструмент для снятия наконечников рулевых тяг и шаровых шарниров, снимите внешнюю рулевую тягу с поворотного кулака. Как только конец освободится, подсчитайте количество оборотов или отметьте положение перед поворотом при снятии старого наконечника поперечной рулевой тяги с внутренней поперечной рулевой тяги. Когда внешняя рулевая тяга полностью снята с автомобиля или грузовика, сравните длину, конусность и длину резьбы новой и старой частей, чтобы убедиться, что заменяемая деталь совместима с системой рулевого управления.

Установка новой внешней рулевой тяги

Подсоедините конец новой поперечной рулевой тяги к внутренней поперечной рулевой тяге, считая обороты или останавливаясь на отмеченной ранее отметке. Вставьте свободный конец внешней поперечной рулевой тяги в поворотный кулак, убедившись, что конус входит до упора. Пальцами или легким гаечным ключом затягивайте новую стопорную гайку до тех пор, пока вся шпилька не начнет вращаться. Не используйте ударный гайковерт, так как это приведет к ненужному вращению, которое может испортить новую деталь. Используйте храповик, чтобы шпилька не двигалась, когда вы затягиваете новую стопорную гайку с рекомендуемым изготовителем автомобиля моментом затяжки. Для корончатой ​​гайки, когда она полностью затянута, обязательно установите шплинт, протянув его и согнув острогубцами, чтобы надежно обернуть его вокруг гайки.

Некоторые наружные рулевые тяги поставляются со смазочным фитингом, который часто поставляется предварительно смазанным и не требует добавления дополнительной смазки при установке. Тем не менее, убедитесь, что болт пресс-масленки затянут во время установки. В целях технического обслуживания всегда рекомендуется при замене масла добавлять новую смазку и выталкивать старую.

Немедленно выполните развал-схождение

После установки новой детали в последний раз проверьте остальные детали подвески, прежде чем снова надевать колесо. Затяните колесо на земле и проведите короткое дорожное испытание, а затем немедленно отправьте автомобиль на развал-схождение. Каждый раз, когда на автомобиле выполняется выравнивание передней части автомобиля, обязательно сбрасывайте датчик угла поворота рулевого колеса.

Для получения дополнительной информации о сбросе датчиков угла поворота рулевого колеса ознакомьтесь с нашим руководством в Ресурсном центре.

При принятии решения о том, какая внешняя рулевая тяга лучше всего подходит для вашего автомобиля, рассмотрите внешнюю рулевую тягу Delphi Technologies в качестве стандартной замены оригинальных деталей автомобиля. Наконечники поперечной рулевой тяги Delphi Technologies проходят усталостные испытания во избежание выхода из строя и имеют катафорезное покрытие для превосходной защиты от ржавчины. Мы даже тестировали наши детали в самых экстремальных условиях, гарантируя эффективность даже тогда, когда водитель сталкивается с проблемами, связанными с факторами, не зависящими от него. Ознакомьтесь с нашим каталогом сегодня, чтобы узнать, есть ли у нас внешняя рулевая тяга Delphi Technologies для вашего автомобиля.

Как заменить наконечники рулевых тяг

Как заменить наконечники рулевых тяг | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Рулевые тяги — лишь один из многих компонентов системы рулевого управления. Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, рулевых тяг и, конечно же, колес. Короче говоря, рулевые тяги — это детали, которые соединяют рулевой механизм с передними колесами вашего автомобиля. Таким образом, когда вы поворачиваете руль, рулевые тяги помогают рулевому механизму направлять передние колеса в нужном вам направлении.

Рулевые тяги часто подвергаются неправильному обращению, так как они постоянно используются во время движения автомобиля. Этот износ может быть ускорен, если ваш автомобиль будет модифицирован, например, с поднятым грузовиком или опущенным автомобилем, из-за изменения геометрии подвески. Дорожные условия также могут способствовать чрезмерному износу, например, из-за необслуживаемых дорог и выбоин.

Этот ремонт может быть выполнен на дому владельцем автомобиля; тем не менее, настоятельно рекомендуется проверить и отрегулировать развал-схождение сразу после ремонта, чтобы обеспечить хороший и равномерный износ шин.

• Совет : Наконечники поперечной рулевой тяги бывают разных конструкций и различаются в зависимости от автомобиля. Обязательно приобретите наконечники рулевой тяги, подходящие для вашего автомобиля.

Часть 1 из 1: Замена наконечников рулевых тяг

Необходимые материалы

• Размыкатель ½ дюйма
• Головка ½ дюйма, 19 мм и 21 мм
• Трещотка ⅜ дюйма
• Набор головок ⅜, 10–19 мм
• Комбинированные ключи, 13–24 мм
• Шплинты (2)
• Домкрат напольный
• Перчатки
• Жидкий маркер
• Стойки страховочного домкрата (2)
• Защитные очки
• Стяжка(и)
• Инструмент для снятия рулевой тяги

Шаг 1: Поставьте автомобиль на ровную поверхность и ослабьте зажимные гайки . Используйте прерыватель и головку подходящего размера, чтобы ослабить зажимные гайки на двух передних колесах, но пока не снимайте их.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса над землей и зафиксировать автомобиль в воздухе с помощью подставок для домкрата.

• Совет : При подъеме автомобиля вы всегда можете поднять его за раму на грузовиках и за сварные швы на автомобилях. Обычно вы видите стрелки, резиновые прокладки или усиленную деталь под автомобилем, которую нужно поднять. Если вы сомневаетесь, где поднимать, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти подходящие точки подъема на вашем конкретном автомобиле.

Шаг 3: Снимите зажимные гайки и шину . Это позволит вам получить доступ к компонентам рулевого управления.

Шаг 4: Поверните рулевое колесо в нужном направлении . Конец поперечной рулевой тяги должен быть выдвинут наружу автомобиля.

Чтобы выдвинуть правый конец рулевой тяги наружу, необходимо повернуть рулевое колесо влево и наоборот.

Это дает нам немного больше возможностей для ремонта.

Шаг 5: Подготовьтесь к снятию наконечника поперечной рулевой тяги . Используйте комбинированный ключ подходящего размера, чтобы ослабить стопорную гайку наконечника поперечной рулевой тяги.

Ослабьте гайку настолько, чтобы обнажить резьбу на конце внешней поперечной рулевой тяги, и маркером отметьте эти резьбы. Эта метка поможет нам в дальнейшем при установке нового наконечника рулевой тяги.

Шаг 6: Снимите шплинт с наконечника рулевой тяги . Затем найдите головку подходящего размера и трещотку на ⅜.

Ослабьте и снимите корончатую гайку, которая крепит конец рулевой тяги к поворотному кулаку.

Шаг 7: Снимите старый наконечник рулевой тяги . Используйте съемник рулевой тяги, чтобы выломать конец рулевой тяги из его полости в поворотном кулаке.

Теперь поверните конец поперечной рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы снять ее с внутренней поперечной рулевой тяги. Считайте каждый полный оборот, когда вы снимаете рулевую тягу — это, наряду с ранее нанесенной маркировкой, будет использоваться для установки нового наконечника рулевой тяги.

Шаг 8: Установите новый наконечник поперечной рулевой тяги. Вкрутите новый наконечник поперечной рулевой тяги с тем же количеством оборотов, которое потребовалось для снятия старого. Он должен совпасть очень близко к маркировке, сделанной ранее.

Вставьте другой конец рулевой тяги в полость поворотного кулака. Установите и затяните гайку, которая крепит конец рулевой тяги к поворотному кулаку.

Вставьте новый шплинт через конец рулевой тяги и крепежную гайку.

С помощью комбинированного ключа затяните стопорную гайку, крепящую внешнюю рулевую тягу к внутренней поперечной рулевой тяге.

Шаг 9: Повторите при необходимости . При замене обеих наружных рулевых тяг повторите шаги 1–8 на противоположной стороне.

Шаг 10: Установите шины на место, плотно затяните гайки и опустите автомобиль . После того, как шина будет установлена ​​обратно, а гайки затянуты, используйте домкрат, чтобы снять стойки домкрата безопасности и опустить автомобиль на землю.

Затяните гайки на ½–¾ оборота до упора.

Вы можете гордиться тем, что успешно заменили наконечники поперечной рулевой тяги вашего автомобиля. В связи с тем, что ваши рулевые тяги контролируют угол сход-развала, настоятельно рекомендуется доставить ваш автомобиль в ближайший автомобильный магазин или магазин шин, чтобы выполнить сход-развал передних колес. Это обеспечит равномерный износ ваших шин во время движения, а также использование крутящего момента для затягивания гаек до заводских спецификаций. Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, вы можете вызвать сертифицированного механика, например, из YourMechanic, который приедет к вам домой или на работу, чтобы заменить наконечники рулевой тяги.

---

рулевые тяги

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Путеводитель по цветным бордюрам в Нью-Мексико

Водители У водителей в Нью-Мексико есть ряд правил и законов, касающихся парковки, о которых они должны знать, чтобы случайно не припарковаться в неправильном месте. Если вы паркуетесь в запрещенной для вас зоне…

Как проверить переднюю часть в сборе

Если у вас изношены компоненты передней части в сборе, это может вызвать ряд проблем с…

Как заменить главный цилиндр сцепления

Поставки главного цилиндра сцепления жидкость и давление для работы системы сцепления. Общие признаки отказа включают утечки или потерю давления.

Похожие вопросы

Плохой наконечник рулевой тяги

Когда вы говорите плохой наконечник рулевой тяги, это означает, что он ослаблен. Это означает, что он может оторваться, и вы потеряете управление рулем. Если тебе достаточно плохо просить совета, то ты…

Стук/хлопки при поворотах и ​​езде по неровностям

Здравствуйте. Похоже, у вас может быть проблема с одной из ваших внешних рулевых тяг. Внешние рулевые тяги соединяют систему рулевого управления с усилителем с колесами. Эти рулевые тяги представляют собой шаровые шарниры, но они не…

Рулевые тяги

Рулевые тяги, используемые в заднеприводной и полноприводной версии грузовика, совершенно разные. Что касается оси, каталогизация показывает разницу в рулевой тяге в зависимости от того, является ли ось…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Оценки

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Симптомы неисправного наконечника рулевой тяги и способы его замены

Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

В зависимости от того, кто вы, единственное, что действительно имеет значение в этом мире, это то, как быстро ваша машина может проехать с места до четверти мили по прямой. Но оставаться в очереди никогда не было нашей задачей, поскольку мы всегда предпочитали отклоняться от пути в поисках собственных идей для развлечения. Когда дело доходит до автомобилей, это означает повороты, крутые повороты и многое другое на самых извилистых дорогах, которые только можно найти.

Рулевое колесо передает силу поворота в руки водителя, но работу выполняет набор рычажных механизмов, шестерен и рычагов. Рулевые тяги являются важнейшим компонентом системы рулевого управления автомобиля, и когда они начнут выходить из строя, вы почувствуете разницу. Плохие рулевые тяги следует устранять немедленно, и, к счастью, это не очень сложная работа!

Редакторы The Drive , любящие апекс, выполняли бесчисленное количество рулевых работ, и мы хотели бы поделиться этими знаниями и опытом с нашими читателями. Узнайте, как снять и заменить наконечники рулевых тяг, из нашего руководства ниже.

Что такое рулевая тяга?

Рулевая тяга — это механическая деталь, соединяющая рулевой механизм с поворотным кулаком. Они состоят из двух частей, внутреннего и внешнего концов, которые соединены и могут регулироваться посередине. На каждом конце есть шаровой шарнир, поэтому каждая рулевая тяга имеет два шаровых шарнира.

Что такое наконечник рулевой тяги?

Каждая рулевая тяга имеет два конца: внутренний и внешний. Внутренний конец рулевой тяги соединяется с рулевым управлением, а внешний конец рулевой тяги соединяется с поворотным кулаком.

Признаки неисправности наконечника поперечной рулевой тяги

Вот несколько симптомов, которые могут возникнуть у вас.

• Стук или лязг
• Хлопки или треск
• Чрезмерный люфт руля
• Рулевое управление менее плавное и, возможно, цепляющее
• Рулевое управление кажется более анонимным или менее прямым.

В некоторых наконечниках рулевых тяг используются корончатые гайки со штифтами, как показано здесь. Когда колесо поднято, используйте обе руки с каждой стороны колеса, чтобы раскачивать его вперед и назад. Если вы заметили хлопки или лязг, это могут быть рулевые тяги. Используйте друга и фонарик, чтобы осмотреть поближе и точно определить источник шума, так как другие неисправные детали могут производить аналогичные шумы и симптомы.

Основы проверки и замены стержней

Оценки. Требуемое время: часов

Уровень мастерства : Промежуточный балл

. опасно и грязно, так что вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться, не потерять палец и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными — , надеюсь, .

Все, что вам нужно для снятия наконечника рулевой тяги

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Перечень инструментов 

Перечень деталей

• Новые стяжки, если необходимо
• Новые зажимы
• Новый пылезащитный чехол, если необходимо -ребенок-франт или четвероногий помощник, который принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

  Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например, пол гаража, подъездная дорога или уличная парковка, которые также хорошо проветриваются. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

  Так выглядит съемник внутренней рулевой тяги. , Amazon

  Как снять рулевую тягу 

  Представьте, что мы снимаем переднюю рулевую тягу со стороны водителя. Давай сделаем это!

  Внешний наконечник поперечной рулевой тяги

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, оставив место для работы вокруг автомобиля.
  2. Убедитесь, что автомобиль находится в режиме парковки или на передаче, и включите стояночный тормоз.
  3. Установите блоки вокруг опорных колес.
  4. Ослабьте гайки крепления колеса.
  5. Поднимите автомобиль и вставьте домкраты.
  6. Снимите колесо и уберите его в сторону.
  7. Распылите на гайки и болты поперечной рулевой тяги PB Blaster или другое проникающее масло.
  8. Ослабьте внутреннюю/внешнюю гайку поперечной рулевой тяги.
  9. Ослабьте и снимите корончатую гайку на внешнем конце поперечной рулевой тяги, включая шплинт.
  10. Отсоедините внешний конец рулевой тяги от поворотного кулака с помощью съемника рулевой тяги, клина и/или молотка. Однако не ударяйте непосредственно по болту наконечника поперечной рулевой тяги.
  11. Уделяя особое внимание правильному расположению, отвинтите наконечник поперечной рулевой тяги. Подсчитайте точно, сколько оборотов потребуется, чтобы удалить его. Вам нужно помнить об этом, когда будете прикручивать новый.

  Внутренний наконечник поперечной рулевой тяги

  1. После снятия наружного наконечника рулевой тяги снимите внутреннюю/внешнюю гайку поперечной рулевой тяги.
  2. Снимите хомуты пылезащитных чехлов с концов внутренней поперечной рулевой тяги.
  3. Отсоедините трубку сапуна от пыльника.
  4. Снимите пыльник с внутреннего конца поперечной рулевой тяги.
  5. Используйте инструмент для снятия внутренней рулевой тяги, который можно взять напрокат в Autozone, Advanced или O’R, чтобы снять конец внутренней рулевой тяги. Обычно он оснащен адаптером и удлинителем, который сочетается с храповым механизмом или монтировкой.

  Замена

  При установке новых деталей следует помнить о некоторых вещах.

  • Осмотрите новые детали, чтобы убедиться, что они одинаковой длины. Если это не так, но они подходят для вашего автомобиля, вам, возможно, придется отрегулировать длину, чтобы она соответствовала . Вам нужно будет сравнить повороты и размер оригинальных деталей, чтобы сопоставить их с новыми деталями.
  • Вы заметили динамометрический ключ в разделе запчастей? Это необходимо, когда вы затягиваете соединительную гайку между внутренней и внешней рулевыми тягами. Ознакомьтесь с техническими характеристиками в руководстве пользователя.
  • Вам также потребуется затянуть корончатую гайку с моментом , указанным производителем .
  • Нанесите резьбовой герметик на конец новой внутренней поперечной рулевой тяги, где он крепится к рулевой рейке.
  • Возможно, потребуется заменить зажимы пылезащитного чехла, если они используются один раз.
  • Во время работы внизу рекомендуется очистить и осмотреть территорию и прилегающие части. Это хорошее время, чтобы посмотреть на ваши шаровые шарниры и оси CV.

  Развал-схождение

  • После замены рулевых тяг обязательно обратитесь в мастерскую для развал-схождения.

  Иногда вам нужен сертифицированный механик

  Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в решении крупного автомобильного ремонта. Иногда просто необходим качественный ремонт, выполненный профессионалами которым можно доверять , как и наши партнеры, сертифицированные механики Goodyear Tire & Service.

  Знание признаков неисправного наконечника рулевой тяги поможет вам в будущем., Depositphotos

  Часто задаваемые вопросы о наконечниках рулевой тяги

  У вас есть вопросы, У привода есть ответы!

  В.

  В чем основная разница между шаровыми шарнирами и рулевыми тягами?

  A. В этом контексте шаровые шарниры являются частью системы подвески, а рулевые тяги — частью системы рулевого управления.

  В. Да, но опасно ли ездить с неисправной рулевой тягой?

  А. Может быть, поэтому не рекомендуем ездить с плохим наконечником рулевой тяги.

  В. Почему рулевые тяги выходят из строя?

  A. Любые компоненты, прикрепленные к колесам транспортного средства, сталкиваются с массой движений и безжалостными ударами. Со временем эти удары изнашивают наконечники рулевых тяг и приводят к их износу. Загрязнение может способствовать этому.

  В. Сколько стоит замена рулевой тяги?

  A. Наконечники поперечной рулевой тяги сильно различаются по цене в зависимости от автомобиля. Некоторые отдельные наконечники рулевых тяг могут стоить 10-15 долларов, а другие могут стоить трехзначные числа. Тем не менее, ваш, скорее всего, будет дешевым, поэтому, даже если рулевые тяги просто старые и изношенные, но не совсем плохие, их не помешает заменить.

  В. Как звучит неисправный наконечник рулевой тяги?

  A. Обычно он издает хлопок, лязг или стук.

  Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

  редакторов Драйва!

  Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

  Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

  Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

  Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

  Видео

  Рекомендуемые продукты

  Замена рулевой тяги — LEMFÖRDER

  Замена рулевой тяги — LEMFÖRDER

  Примечание

  Страница, на которую вы переходите, не оптимизирована для мобильных устройств.
  Продолжить?

  Продолжить

  Пожалуйста, выберите ваш регион и язык:

  Контакт

  ГЛОБАЛЬНЫЙ

  ГЛОБАЛЬНЫЙ

  Поделиться этой страницей

  Если при движении по дорожным неровностям или бордюрам вы чувствуете рывок в рулевом управлении, это может быть связано с износом наконечников поперечной рулевой тяги или внутренней рулевой тяги. Щелчки при резких движениях руля также могут быть признаком неисправности поперечной рулевой тяги. Чтобы определить точную причину и заменить неисправную рулевую тягу, автомобиль необходимо поднять с помощью автомобильного подъемника для более тщательного осмотра.

  Этот полезный совет относится к замене наконечников рулевых тяг и внутренних рулевых тяг, которые вместе образуют так называемую рулевую тягу.

  Если при движении по дорожным неровностям или бордюрам вы чувствуете рывок в рулевом управлении, это может быть связано с износом наконечников поперечной рулевой тяги или внутренней рулевой тяги. Щелчки при резких движениях руля также могут быть признаком неисправности поперечной рулевой тяги. Чтобы определить точную причину и заменить неисправную рулевую тягу, автомобиль необходимо поднять с помощью автомобильного подъемника для более тщательного осмотра.

  Этот полезный совет относится к замене наконечников рулевых тяг и внутренних рулевых тяг, которые вместе образуют так называемую рулевую тягу.

  Общее примечание!

  Наши полезные советы носят лишь обзорный характер. Необходимо соблюдать инструкции по установке и эксплуатации, предоставленные изготовителем транспортного средства, а также содержащиеся в них предупреждения и указания по технике безопасности! Все работы должны выполняться обученным специалистом. Используемые изображения и процедура, описанная в наших советах, являются примерами и могут различаться в зависимости от производителя автомобиля и конструкции моста.

  Инструкция по замене рулевых тяг

  Опрыскивание крепежной гайки

  Примечание. Чистота чрезвычайно важна при работе с гидроусилителем руля. Неправильная работа и загрязнение могут привести к протечке и, в худшем случае, к выходу из строя усилителя рулевого управления.

  1. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.

  2. Нанесите на крепежную гайку наконечника рулевой тяги средство для удаления ржавчины и оставьте на несколько минут.

  Опрыскивание крепежной гайки

  Примечание. Чистота чрезвычайно важна при работе с гидроусилителем руля. Неправильная работа и загрязнение могут привести к протечке и, в худшем случае, к выходу из строя усилителя рулевого управления.

  1. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.

  2. Нанесите на крепежную гайку наконечника рулевой тяги средство для удаления ржавчины и оставьте на несколько минут.

  Демонтаж противоподкатной защиты

  3. Снимите передний противоподкатный брус.

  Демонтаж противоподкатной защиты

  3. Снимите передний противоподкатный брус.

  Снятие наконечника рулевой тяги

  4. Ослабьте гайку крепления тяги и полностью снимите ее.

  5. Снимите наконечник поперечной рулевой тяги с поворотного кулака, используя соответствующий сепаратор шарового шарнира.

  Снятие наконечника рулевой тяги

  4. Ослабьте гайку крепления тяги и полностью снимите ее.

  5. Снимите наконечник поперечной рулевой тяги с поворотного кулака, используя соответствующий сепаратор шарового шарнира.

  Ослабление зажима

  6. Снимите хомут сильфона на рулевом механизме.

  7. Сдвиньте сильфон к концу поперечной рулевой тяги.

  Ослабление зажима

  6. Снимите хомут сильфона на рулевом механизме.

  7. Сдвиньте сильфон к концу поперечной рулевой тяги.

  Ослабление внутренней рулевой тяги

  8. Отвинтите внутреннюю стяжку от стойки.

  9. Очистите уплотнительную поверхность сильфона на рулевом механизме.

  Ослабление внутренней рулевой тяги

  8. Отвинтите внутреннюю рулевую тягу от стойки.

  9. Очистите уплотнительную поверхность сильфона на рулевом механизме.

  Очистка уплотнительной поверхности

  10. Очистите выступ резиновой контактной поверхности шаровой опоры в поворотном кулаке.

  Примечание. Всегда используйте новые самостопорящиеся гайки и болты для надежного ремонта.

  11. Вверните новую внутреннюю рулевую тягу в рейку и затяните ее с моментом затяжки, указанным производителем автомобиля.

  Очистка уплотнительной поверхности

  10. Очистите выступ резиновой контактной поверхности шаровой опоры в поворотном кулаке.

  Примечание. Всегда используйте новые самостопорящиеся гайки и болты для надежного ремонта.

  11. Вверните новую внутреннюю рулевую тягу в рейку и затяните ее с моментом затяжки, указанным производителем автомобиля.

  Крепление хомута

  12. Установите сильфон и закройте зажимы с помощью соответствующего специального инструмента.

  Примечание: Неправильный монтаж сильфона может привести к коррозии рейки: рулевой механизм начинает протекать, что может привести к выходу из строя усилителя рулевого управления.

  Крепление хомута

  12. Установите сильфон и закройте зажимы с помощью соответствующего специального инструмента.

  Примечание: Неправильный монтаж сильфона может привести к коррозии рейки: рулевой механизм начинает протекать, что может привести к выходу из строя усилителя рулевого управления.

  Установка наконечника рулевой тяги

  13. Закрепите шаровой шарнир в поворотном кулаке и установите гайку. Соблюдайте момент затяжки, рекомендованный производителем автомобиля.

  Примечание. При монтаже шаровой палец не должен проворачиваться внутри шарового шарнира. Это может привести к повреждению внутри шарового шарнира и преждевременному выходу из строя.

  Совет: Зафиксируйте шаровой палец от прокручивания с помощью подходящего инструмента!

  Установка наконечника рулевой тяги

  13. Закрепите шаровой шарнир в поворотном кулаке и установите гайку. Соблюдайте момент затяжки, рекомендованный производителем автомобиля.

  Примечание. При монтаже шаровой палец не должен проворачиваться внутри шарового шарнира. Это может привести к повреждению внутри шарового шарнира и преждевременному выходу из строя.

  Совет: Зафиксируйте шаровой палец от прокручивания с помощью подходящего инструмента!

  Установка передних колес

  14. Установите передний противоподкатный брус.

  15. Установите передние колеса и затяните их с моментом затяжки, рекомендованным производителем автомобиля.

  Установка передних колес

  14. Установите передний противоподкатный брус.

  15. Установите передние колеса и затяните их с моментом затяжки, рекомендованным производителем автомобиля.

  Выравнивание колес

  16. Выровняйте колеса и при необходимости отрегулируйте их. Соблюдайте указания производителя автомобиля!

  17. Выполните пробную поездку.

  Примечание: При пробной поездке обратите особое внимание на управляемость на поворотах и ​​прислушайтесь к возможному шуму!

  Выравнивание колес

  16. Выровняйте колеса и при необходимости отрегулируйте их. Соблюдайте указания производителя автомобиля!

  17. Выполните пробную поездку.

  Примечание: При пробной поездке обратите особое внимание на управляемость на поворотах и ​​прислушайтесь к возможному шуму!

  Дополнительная информация

  Контакты и запросы

  в 3 простых шага

  Свяжитесь с нами

  Служебная информация

  Поиск информации о продукции и советов по сборке запасных частей LEMFÖRDER.

  Искать

  Каталог товаров

  Обновляется еженедельно — найдите запчасти онлайн!

  Перейти к каталогу продукции

  ZF [про]Тех

  Концепция мастерской для знающих людей – горячая линия для специалистов

  Обратитесь в ZF [pro]Tech

  Центр настроек конфиденциальности

  Ваша конфиденциальность

  Когда вы посещаете любой веб-сайт, он может сохранять или извлекать информацию в вашем браузере, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может касаться вас, ваших предпочтений, вашего устройства или использоваться для того, чтобы сайт работал так, как вы ожидаете. Эта информация обычно не идентифицирует вас напрямую, но может дать вам более персонализированный опыт работы в Интернете. Вы можете запретить использование некоторых типов файлов cookie. Нажмите на заголовок другой категории, чтобы узнать больше и изменить наши настройки по умолчанию. Тем не менее, вы должны знать, что блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на ваш опыт на сайте и услуги, которые мы можем предложить.

  Обязательные технические файлы cookie

  Эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно они устанавливаются только в ответ на ваши действия, которые равнозначны запросу на услуги, такие как настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас о них, но в этом случае некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.

  Всегда активный

  Аналитические файлы cookie

  Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и источники трафика, чтобы мы могли измерять и улучшать производительность нашего сайта. Они помогают нам узнать, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, мы не будем знать, когда вы посещали наш сайт, и не сможем отслеживать его работу.

  Активнеактивный

  Дополнительная информация

  Ваша конфиденциальность

  Когда вы посещаете любой веб-сайт, он может сохранять или извлекать информацию в вашем браузере, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может касаться вас, ваших предпочтений, вашего устройства или использоваться для того, чтобы сайт работал так, как вы ожидаете. Эта информация обычно не идентифицирует вас напрямую, но может дать вам более персонализированный опыт работы в Интернете. Вы можете запретить использование некоторых типов файлов cookie. Нажмите на заголовок другой категории, чтобы узнать больше и изменить наши настройки по умолчанию. Тем не менее, вы должны знать, что блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на ваш опыт на сайте и услуги, которые мы можем предложить.

  Технические обязательные файлы cookie

  Всегда активный

  Эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно они устанавливаются только в ответ на ваши действия, которые равнозначны запросу на услуги, такие как настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас о них, но в этом случае некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.

  Аналитические файлы cookie

  Активнеактивный

  Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и источники трафика, чтобы мы могли измерять и улучшать производительность нашего сайта. Они помогают нам узнать, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, мы не будем знать, когда вы посещали наш сайт, и не сможем отслеживать его работу.

  Принять все Сохранить настройки

  Соединительные тяги

  Соединительные тяги являются неотъемлемой частью системы рулевого управления вашего автомобиля. Рулевые тяги соединяют рулевой механизм (или реечный механизм) с колесом с помощью отрезка стержня с шаровым гнездом на одном конце. Шариковый механизм позволяет колесам двигаться вверх-вниз и из стороны в сторону контролируемым движением. Это обеспечивает плавность хода при движении автомобиля по различным типам дорожного покрытия, неровностям, выбоинам и т. д. В наиболее распространенных конструкциях рулевого управления используется внутренняя рулевая тяга, прикрепленная к рулевому механизму, и внешняя рулевая тяга, которая соединяет внутреннюю рулевую тягу с колесом. сборка. Длина резьбы, которая соединяет внутреннюю и внешнюю рулевые тяги, регулируется и используется для установки углов установки передних колес автомобиля.

  Верхние предупреждающие знаки. Ваши рулевые тяги неисправны

  Есть несколько предупреждающих знаков о том, что рулевые тяги необходимо заменить. Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, рекомендуется проверить автомобиль.

  Шатающийся руль

  Во многих случаях первым признаком неисправности рулевой тяги является просто шаткий руль. Это происходит потому, что руль начинает терять контроль над колесами. Рулевое управление может иметь слабину или не реагировать. Это может быть более заметно при попытке повернуть руль.
  

  Вибрация автомобиля

  Еще одним признаком того, что рулевая тяга неисправна или вышла из строя, является вибрация автомобиля. Когда рулевое колесо теряет контроль над колесами, шины начинают хаотично двигаться и вызывают сильную тряску. Вы больше замечаете вибрации, когда ускоряетесь, замедляетесь или поворачиваете.

  Износ шин

  Если рулевые тяги были ослаблены или изношены в течение длительного периода времени, они могут повлиять на характер износа шин. Изношенные, ослабленные или неисправные рулевые тяги приведут к тому, что ваш автомобиль выйдет из строя, в результате чего ваши шины будут «расходиться». Если вы ездите на автомобиле с шинами, которые «сдвинуты», со временем это приведет к более быстрому износу внутренней части протектора шины. Сами по себе рулевые тяги не вызывают износа шин напрямую, но оказывают огромное влияние на выравнивание вашего автомобиля.

  Автомобиль тянет или плохое схождение

  Если кажется, что ваш автомобиль тянет или сносит в одну сторону, у вас могут быть проблемы с поперечной рулевой тягой. Если рулевые тяги находятся в ненадлежащем рабочем состоянии, они могут не поддерживать правильное выравнивание автомобиля. Схождение не может быть правильно выполнено с изношенными, ослабленными или неисправными рулевыми тягами.

  Что вызывает поломку или выход из строя рулевой тяги?

  Рулевые тяги могут выйти из строя из-за естественного износа и тяжелых дорожных условий. Часто причиной выхода из строя рулевой тяги является отсутствие смазки. Опасности на дороге, такие как выбоины, неровности на дороге или слишком сильное наезд на бордюр, могут сократить срок службы наконечников рулевых тяг. Эти дорожные опасности могут повредить рулевые тяги и привести к утечке смазки. Как только это произойдет, наконечник поперечной рулевой тяги может ослабнуть и заклиниться, что сделает управление автомобилем небезопасным.
  

  Как правильно проверить наконечник рулевой тяги?

  Если вы не очень хорошо разбираетесь в транспортных средствах, обычно имеет смысл обратиться к квалифицированному механику для осмотра рулевых тяг на предмет их безопасного использования. На рулевых тягах могут проявляться признаки провисания или «свободного люфта» при нажатии вверх/вниз на рулевой тяге. Это признак того, что рулевая тяга изношена и ее следует заменить.

  Другой способ проверить рулевые тяги — поднять автомобиль и снять передние колеса. Колеса нужно будет повернуть вправо, чтобы осмотреть внутренний наконечник поперечной рулевой тяги со стороны пассажира, и влево, чтобы осмотреть внутренний наконечник поперечной рулевой тяги со стороны водителя. Если на каком-либо из уплотнений поперечной рулевой тяги имеются разрывы, утечки или чрезмерный износ, их следует заменить.

  Сколько стоит замена рулевых тяг?

  Как и в случае со многими другими вопросами по ремонту автомобилей, ответ – по обстоятельствам. Цена рулевых тяг, запчастей и работы может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Средний автомобиль, вероятно, может заменить рулевую тягу примерно за час работы плюс около 80 долларов за деталь, то есть около 170 долларов. Добавьте выравнивание, и общая цена может быть ближе к 260 долларам.

  Должен ли я заменить обе рулевые тяги одновременно?

  Хотя одновременная замена обеих рулевых тяг не является абсолютно необходимой, многие механики могут порекомендовать различные комбинации запасных частей. Если вы меняете внутреннюю рулевую тягу, а внешняя рулевая тяга является оригинальной деталью, рекомендуется менять обе. Это связано с тем, что для замены внутренней рулевой тяги необходимо снять внешнюю рулевую тягу. Одновременная замена внутренней и внешней рулевых тяг сэкономит вам деньги на оплате труда и поможет предотвратить проблемы в будущем. Если внешняя рулевая тяга вышла из строя, но внутренняя рулевая тяга все еще в хорошем состоянии, не рекомендуется заменять обе рулевые тяги. Если обе внешние или внутренние рулевые тяги имеют более или менее одинаковый пробег, они, вероятно, имеют одинаковую степень износа. Если внешнее состояние рулевых тяг показывает коррозию или другие признаки чрезмерного износа, возможно, стоит заменить их вместе. Поскольку вам потребуется выравнивание для правильной настройки рулевой тяги, а выравнивание невозможно правильно выполнить с неисправной поперечной рулевой тягой, необходимо заменить все неисправные рулевые тяги перед правильной регулировкой. Опять экономия времени и денег в долгосрочной перспективе.

  Как всегда, если у вас есть вопросы или опасения по поводу рулевых тяг, мы рекомендуем вам зайти в любой магазин Dunn Tire и получить честный совет .

  Когда необходимо заменить наконечник поперечной рулевой тяги?

  Рулевая тяга является частью системы рулевого управления. Некоторые большие внедорожники, пикапы и старые автомобили имеют систему рулевого управления с рециркуляционным шаровым механизмом. Современные автомобили оснащены реечным рулевым управлением. Рулевые тяги в обеих системах выполняют одну и ту же функцию: они соединяют рулевую рейку или тягу с поворотными кулаками.

  Внешний конец поперечной рулевой тяги соединен с поворотным кулаком. Внутренний наконечник рулевой тяги защищен пыльником рулевой рейки (на этом изображении мы сделали его прозрачным).

  Посмотрим, как работает рулевая тяга в реечной системе рулевого управления: рулевая рейка крепится к кузову автомобиля, раме или подрамнику. Поворотные кулаки удерживают передние колеса, см. схему. Когда водитель поворачивает руль, рулевая рейка скользит, а рулевые тяги поворачивают поворотные кулаки в нужном направлении.

  Рулевая тяга состоит из двух компонентов: внутреннего и внешнего концов рулевой тяги. Оба конца рулевых тяг имеют шаровые шарниры. Внутренний конец рулевой тяги смазан и защищен чехлом рулевой рейки. Внешний наконечник поперечной рулевой тяги также заполнен смазкой, но защищен небольшим резиновым или пластиковым чехлом. Наиболее распространенная проблема с наконечниками рулевых тяг заключается в их износе и ослаблении. Часто это происходит, когда резиновый пыльник трескается или рвется, а влага проникает внутрь наконечника рулевой тяги, вызывая коррозию. Внешние наконечники рулевых тяг выходят из строя чаще. Проблемы с наконечниками рулевых тяг чаще встречаются в более тяжелых автомобилях и внедорожниках из-за большей нагрузки.

  Ослабленная рулевая тяга является серьезной проблемой безопасности, поскольку она может отделиться. Если наконечник рулевой тяги отделится, автомобиль потеряет управляемость. Если вы видели на обочине неисправный автомобиль с передними колесами, направленными в разные стороны, возможно, один из наконечников поперечной рулевой тяги отделился.

  Признаки ослабления наконечника поперечной рулевой тяги включают лязг, грохот или стук в передней части и ощущение ослабления рулевого управления.

  Этот изношенный наружный наконечник поперечной рулевой тяги отделился.

  Проблема в том, что часто незакрепленный наконечник рулевой тяги может не вызывать никаких симптомов. Многие механики скажут вам, что когда автомобиль приезжает на замену масла, а наконечник рулевой тяги (или какая-либо другая часть передней части) вот-вот отвалится, владелец может быть очень удивлен, узнав об этом. По этой причине систему рулевого управления, а также тормоза, подвеску и другие элементы, расположенные ниже, необходимо проверять не реже одного раза в год. Единственный способ правильно осмотреть рулевые тяги и другие компоненты рулевого управления и подвески — поднять автомобиль на подъемнике. Посмотрите, как выглядит ослабленная внешняя рулевая тяга.

  Может ли неисправная рулевая тяга вызывать тряску? Да, чрезмерно изношенные наконечники рулевых тяг вызывают разболтанность рулевого управления.

  Внешний наконечник поперечной рулевой тяги, Ford F150.

  Это может привести к тряске в передней части, которая появляется и исчезает на определенных скоростях. Эта проблема особенно характерна для старых внедорожников и пикапов с системой рулевого управления с рециркуляцией шариков. Слабый рулевой демпфер усугубляет проблему.

  Замена рулевых тяг не очень дорогая. Замена внешней рулевой тяги стоит 20-9 долларов.5 частей плюс работа от 50 до 110 долларов. Замена внутреннего наконечника поперечной рулевой тяги стоит немного дороже: 25–102 доллара за деталь плюс 60–150 долларов за работу. Во многих автомобилях для замены внутренних наконечников рулевых тяг требуется специальный инструмент.

  Требуется ли регулировка сход-развала после замены рулевой тяги? Да, рулевые тяги регулируют угол поворота рулевого колеса. Фактически, протектор или хомут, соединяющий внутреннюю и внешнюю рулевые тяги, используется для регулировки углов поворота рулевого колеса. Это означает, что после замены любого из наконечников поперечной рулевой тяги автомобиль должен будет отрегулировать сход-развал, чтобы привести углы поворота рулевого колеса и подвески в соответствие со спецификациями. Развал-схождение оплачивается дополнительно. Читать еще: Когда делать сход-развал?

  Следует ли заменять наконечники поперечной рулевой тяги одновременно с обеих сторон? Нет, если рулевая тяга в хорошем состоянии, менять ее не нужно. Однако часто рулевые тяги с обеих сторон изнашиваются с одинаковой скоростью.

  Реклама

  Если один конец рулевой тяги плохой, а другой начинает выходить из строя, имеет смысл заменить оба, чтобы не пришлось дважды делать развал-схождение. Другой причиной замены рабочего наконечника рулевой тяги является повреждение защитного чехла. Как только пыльник поврежден, рулевая тяга не прослужит долго.

  Следует ли одновременно заменять внутренний и внешний наконечники поперечной рулевой тяги? Опять же, нет необходимости заменять деталь, если она исправна.

  Нуждается ли шина в обслуживании? В некоторых легковых и грузовых автомобилях наконечники рулевых тяг имеют пресс-масленки и должны периодически смазываться.