Как поменять стойки: Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

Содержание

Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

Довольно часто можно услышать вопрос: как поменять амортизаторы, потому что желающих ремонтировать подвеску самому много как среди опытных автовладельцев, так и среди начинающих автомобилистов. Но вопреки распространенному мнению это не тяжело, и несложно. Ответ на вопрос будет немного различаться в зависимости от модели авто и от того какие ― это амортизаторы передние или задние. Но если вы своими руками поменяли переднюю стойку автомобиля, то у вас не будут возникать вопросы при замене задней.

Как определить неисправность амортизаторов

Водители со стажем определяют неисправность амортизаторов по тому как машина ведет себя на дороге. Ведь автомобиль с неисправными амортизаторами уже при скорости чуть больше 70 км/час начинает «плавать» по дороге, а преодоление кочек сопровождается глухими звуками.

Чтобы оценить передние или задние амортизаторы нужно раскачать соответственно перед или зад автомобиля руками несколько раз, нажав вниз на край кузова, и отпустить в нижней точке хода. Если амортизаторы исправны, то край кузова плавно без раскачивания поднимется из нижней точки в верхнюю. Если же он, достигнув верхней точки, не остановится, а будет продолжать раскачиваться вверх-вниз, то амортизаторы с этой стороны кузова требуют себе замену.

Не стоит недооценивать такой вид диагностики амортизаторов, как внешней осмотр.

Если из амортизатора течет масло его, конечно, нужно менять. Гнутый шток и громкие звуки, издаваемые амортизатором при работе тоже должны заставить вас задуматься о замене узла на исправный.

Необходимые инструменты и материалы

  • Домкрат.
  • Набор головок с воротком и удлинителями.
  • Набор рожковых и накидных ключей.
  • Крестовая отвертка.
  • Железная щетка.
  • Подставка под автомобиль.
  • Пассатижи.
  • Молоток.
  • Стяжки пружин.
  • ВД-40 или другая жидкость по типу «жидкого ключа».
  • Запчасти: отбойники, пыльники, стойки либо амортизаторы, если таковые можно заменить по отдельности.

Порядок действий

Чтобы поменять передние стойки, например, у Hyundai Getz вам необходимо выполнить ряд следующих манипуляций:

    • Снимете уплотнитель моторного отсека, а также другие элементы, препятствующие доступу к верхней опоре стойки.
    • Сняв заглушку, приоткрутите гайку крепления штока стойки к верхней опоре. Это делается головкой с удлинителем, и воротком пока машина стоит на колесах, а стойка не снята. Делать это на снятой гораздо тяжелей, ведь придется искать инструмент для фиксации штока от прокручивания.
    • Приоткрутите крепление колеса, и поднимете машину домкратом так, чтобы колесо не касалось пола. Для страховки обязательно подставьте под машину подставку.
    • Снимете колесо. Железной щеткой очистите резьбовое соединение шарнира стабилизатора поперечной устойчивости, винт, крепящей тормозной шланг, а также болты крепления к стойке поворотного кулака. Смочите их вэдэшкой или керосином.
    • Отверните гайку крепления шарнира стабилизатора, винт крепления тормозного шланга. Если машина оборудована системой АБС, снимите со стойки трубку с проводами датчика.
    • Отвернете гайки с болтов крепления кулака к стойке. Выбейте болты молотком. На некоторых автомобилях придется извлечь еще и втулку. После извлечения болтов стойку ничто не держит внизу.
    • Отверните гайки, крепящие верхнюю опору к кузову. Снимете стойку в сборе с опорой и пружиной.

  • Сожмите пружину стяжками до появления небольшого зазора между ее крайним витком и опорной чашкой.
  • Открутите со штока, ранее ослабленную гайку. Снимете верхнюю опору и пружину с чашкой.
  • Осмотрите пыльник и отбойник, а при необходимости замените их на новые.
  • Если изготовитель нового амортизатора рекомендует прокачивать свои изделия, осуществите прокачку в соответствии с рекомендациями.
  • Наденьте на шток новой стойки отбойник с пыльником, не забудьте переставить прокладку под пружину со старой стойки на новую. Наденьте пружину на корпус стойки совместив нижний ее виток с посадочным местом под него. Сверху наденьте чашку на нее опору и навинтите гайку штока.
  • Снимите с пружины стяжки и вставьте шпильки верхней опоры в предназначенные для них отверстия и прикрутите гайками.
  • Во время сборки обратите внимание на стабилизатор поперечной устойчивости если вы заметите что он слишком свободно перемещается, значит пора поменять резиновую втулку в его кронштейне, а лучше обе.
  • Протяните крепление стойки снизу, прикрутите колесо, уберите подставку, опустите машину.
  • Протяните крепление колеса, гайку штока, и гайки на шпильках верхней опоры.

Как видите, процесс несложен сделайте то же с другой стороны и передние готовы. Регулировка развала на этой модели не предусмотрена, значит, при установке исправных комплектующих на неповрежденный кузов получается нужное значение развала колес. А так как длину рулевых тяг мы не изменяли, то углы установки колес должны быть в норме (если до замены схождение было отрегулировано верно). Значит «геометрию» можно не делать.

Учтите, что амортизаторы рекомендуется менять попарно. Так вы застрахуете себя от непредвиденного поведения автомобиля на дороге.

Задняя ось

Зачастую на легковых автомобилях задняя ось комплектуется лишь амортизирующим элементом (в отличии от передней оси, где амортизатор устанавливается в патрон, а весь узел именуется стойкой). В таком случае для замены вам потребуется отвинтить верхние и нижние крепление. В случаях когда амортизатор расположен отдельно от пружины, вам не потребуются стяжки, а сам процесс займет гораздо меньше времени.

Чаще всего на амортизаторах задней оси приходится менять втулку, которая со временем разбивается и провоцирует люфт.

Прокачка амортизаторов

Во время транспортировки амортизатора жидкость из внутренней трубы может перетекать в наружную и заменяться воздухом. Поэтому амортизатор перед установкой необходимо прокачать, чтобы жидкость в нем заняла свое рабочее место. Для гарантированного достижения цели операцию необходимо проделать несколько раз подряд.

  • Повернуть амортизатор штоком вниз и не спеша сжать его. Задержать его сжатым на несколько секунд.
  • Не вытаскивая шток перевернуть амортизатор на 180°. Удерживайте его в этом положении еще несколько секунд.
  • Вытяните шток на сколько возможно.
  • Повторите процедуру минимум 5 раз. В случае обнаружения провалов, нужно повторить процедуру сначала.
  • Убедитесь в том что амортизатор находясь в рабочем положении имеет легкий ход сжатия и требует усилия для выполнения растяжения.
  • После удачной прокачки хранить его в вертикальном положении штоком вверх до момента установки.

Разница в прокачке масляного и газомасляного будет лишь в том что шток последнего после сжатия возвращается обратно сам, а шток масляного нужно вытаскивать.

Правильная замена амортизаторов: рекомендации дает KYB

Замена амортизаторов – в российских условиях процедура довольно регулярная, но очень разноплановая. В зависимости от региона, от условий эксплуатации, пробега и многих других факторов износ стоек получается неравномерным даже по сторонам автомобиля. Как понять, что пора менять амортизаторы? Где грань между рекомендованной заменой и необходимой? Можно ли менять амортизаторы по одному? На все эти вопросы нам ответил Дмитрий Ковалев, технический специалист одного из ведущих мировых брендов – компании KYB.

Когда пора на сервис

На бытовом уровне проверить износ амортизаторов можно довольно просто: двигаясь на небольшой скорости 20-30 км/ч нужно резко ударить по педали тормоза. Неисправные амортизаторы проявят себя существенным клевком передней части автомобиля и/или подбросом кормы. Кроме того, можно проехать по маршруту с различными ухабами. Сделав там несколько маневров и разгонов-торможений, можно определить состояние амортизаторов, наблюдая за раскачкой кузова и уровнем обратной связи. Забегая вперёд, скажем, что имеется и инструментальный способ контроля  — это стационарный вибростенд. Если все в порядке с шинами и рулевым управлением, то этим способом можно вполне точно оценить состояние подвески.

Несмотря на то, что многие автопроизводители заявляют, что стук в подвеске не всегда означает проблему (например, GM постукивания амортизаторов и суппортов не считает гарантийными случаями), по факту, стуки всё же являются отклонением от нормы, то есть серьёзной причиной обратиться в сервис для вынесения профессионального вердикта.

Когда в ходе самостоятельной проверки появились подозрения, рекомендуем обратиться на СТО и провести комплексную диагностику ходовой части, которая определит исправность конкретных узлов. Причем можно довольно четко определить ту грань, когда амортизаторы требуют немедленной замены или смогут поработать еще какое-то время.

Например, если на корпусе амортизатора видны даже единичные следы стекающей жидкости, оканчивающиеся каплями, то это однозначная рекомендация к замене. А вот если наблюдается равномерное запотевание в верхней части корпуса, то это является стандартным признаком интенсивной эксплуатации. Использующиеся в амортизаторах KYB мультикромочные сальники имеют функцию самоочистки, и 20-30 граммов жидкости за весь срок службы амортизатора выводятся для очистки поверхности между кромками сальника. При частой и быстрой езде по неровностям масляное запыление в верхней трети корпуса амортизатора вовсе не является дефектом, а вот видимые потёки уже считаются признаком неисправности.

 

Менять все вместе или можно по отдельности

Мы не склонны утверждать, что подвеску нужно обязательно менять сразу в сборе вместе с рычагами или пружинами, но некоторые детали требуют особого внимания. Например, такие элементы как пыльники и отбойники, если они съемные, рекомендуется всегда менять вместе с амортизаторами – они недороги и эффективны с точки зрения превентивной защиты ходовой части.

 

Например, при изношенном отбойнике пружина и амортизатор испытывают нерасчётные ударные нагрузки. Ход увеличивается, потерявший упругость отбойник уже не может скомпенсировать взаимное воздействие деталей подвески, и витки пружины часто соприкасаются друг с другом, что негативно влияет на состояние ходовой части и кузова. Оттягивать с ремонтом не стоит - наших условиях езда в течение пары-тройки месяцев приводит к необратимым повреждениям дорогостоящих сопутствующих деталей.

 

Необходимость замены пружин складывается из трёх диагностических факторов: проверка высоты пружины под нагрузкой – кузов не должен проседать ниже положенного; осмотр на наличие коррозии – даже поверхностные «жучки» существенно снижают упругие свойства пружины и являются местом будущей поломки; пробег более 100 000 км является поводом для замены пружин вместе с амортизаторами в превентивном порядке.

Важная рекомендация – это парная замена амортизаторов и пружин. Поскольку усталостные изменения в подвеске на разных сторонах автомобиля могут быть разные, в критической ситуации автомобиль с амортизаторами / пружинами разной степени новизны может вести себя нестабильно и небезопасно.

Комплексная замена деталей подвески, когда меняются, например, не только вышедшие из строя амортизаторы и защитные комплекты, а, в целях профилактики, и пружины, сайлент-блоки и другие «уставшие», но ещё рабочие детали, не всегда бывает оправдана, но позволяет существенно продлить срок службы подвески в целом. Всегда помните о существенном взаимном влиянии элементов в ходовой части – один неисправный элемент может утянуть за собой целую систему.

Влияние конструкции и особенности выбора

Эффективность работы подвески зависит от ее конструкции и настройки. Собственно, комплексный инжиниринг – это то, что влияет и на характеристики поведения автомобиля, и на выход из строя его отдельных частей. Классический пример – Hyundai Solaris первого поколения, в котором были неправильно выбраны место и угол установки амортизаторов, в результате чего машина нестабильно вела себя на высокой скорости, что не удалось искоренить до момента смены поколений, когда Solaris II просто получил новую заднюю подвеску от более тяжёлой модели Elantra.

Обратный пример – автомобили французского концерна PSA Peugeot Citroen, которые при использовании простых конструктивных решений в подвеске, сочетают такие качества, как заводной характер управляемости и по-кошачьи мягкую поступь на неровной дороге.

Баланс между малыми кренами, энергоемкостью и плавностью хода – это то, к чему стремится каждый автопроизводитель. Однако этот баланс непросто, и доступен он немногим. Концерн Volkswagen, известный и универсальными техническими решениями для всех своих брендов, проектирует ходовую часть так, что при внешне почти одинаковой подвеске, водительские свойства разных автомобилей разтличаются – это заслуга ездовых специалистов, знающих толк в тонкой настройке пружин подвески, сайлентблоков, стабилизаторов поперечной устойчивости и, конечно, амортизаторов. Кстати в KYB работает одна из опытнейших команд таких настройщиков, которые создают уверенность в надежности управления для десятков миллионов автомобилей, оснащаемых нашими амортизаторами ежегодно. 

С точки зрения политики настройки подвески, мы в KYB больше акцентируем на безопасность на дороге и интересный драйвинг, чем на убаюкивающий комфорт. Хотя, если есть объективная необходимость, то для некоторых автомобилей мы немного смягчаем характеристики демпфирования, опираясь на вердикт своих ездовых специалистов.  Иными словами, если KYB не поставляет амортизаторы для автомобиля на конвейер, то мы не копируем штатные амортизаторы, а представляем собственное видение дорожных качеств этого автомобиля (в рамках разумного, разумеется). Нашим клиентам это нравится.

Кроме того, у нас есть спортивное отделение, опыт работы которого помогает нам находить оптимальные настройки подвески для разных режимов движения. Мы производим различные специальные серии амортизаторов, которые подчеркивают определенные качества автомобилей: внедорожные, скоростные, грузовые, имеется даже профессиональная серия для дрифта. Всегда можно выбрать подходящие по настройкам амортизаторы практически для любого автомобиля.

Для обеспечения российских автомобилистов подлинной продукцией KYB и для её корректной установки, в России и странах Таможенного Союза действует сеть официальных дилеров – магазины и СТО, работающие по строгим стандартам KYB – уже сейчас это около 1000 партнёров. При установке четырёх амортизаторов на автомобиль на авторизованной СТО, клиенту предоставляется гарантия 3 года или 80 000 км пробега – это также наше серьёзное конкурентное преимущество. Контакты официальных дилеров KYB можно найти на интерактивной карте на сайте http://kyb.ru/ в разделе «Где купить».

Замена стоек стабилизатора своими руками

Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.

Система амортизации состоит из следующих деталей:

  1. Стойки стабилизатора.
  2. Шаровые опоры.
  3. Пружины.

Принцип работы

Способ крепления

Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.

Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.

Требующая замены деталь

Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.

Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.

Проверка и выбор

Стойка новая

О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.

К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.

Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.

Замена задних стоек

  1. Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
  2. Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
  3. Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
  4. Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
  5. Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
  6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
  7. Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Откручиваем гайки

После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.

Замена передних стоек

Порядок замены передних стоек

Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.

Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.

Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.

  1. Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
  2. Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
  3. Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
  4. На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
  5. Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
  6. Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
  7. При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.

Поставлена новая стойка

Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.

Видео

Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:

Замена стоек амортизаторов - избавляемся от неприятных стуков

Во время передвижения элементы подвески транспортного средства испытывают очень большие нагрузки, которые носят не только динамический, но и ударный характер. Это обусловлено плохим качеством дорожного покрытия и особенностями вожденияконкретного водителя.

Амортизаторы устанавливают на автомобиль именно для того, чтобы сгладить такие нагрузки и погасить колебания при движении. Как и подвески, амортизаторы на разных авто имеют свои конструктивные особенности. Безопасность и комфортность движения напрямую зависит от качества амортизаторов.

Помимо понятия «амортизатор» ещё существует понятие «стойки амортизаторов». Многие автомобилисты зачастую их путают. Стойка амортизатора выполняет те же самые функции, что и амортизаторы, но имеет более сложную конструкцию.

1. За что отвечает амортизатор и его компоненты?

Наверное, немного найдётся тех людей, которые бы спрашивали: «За что отвечают амортизаторы?». Ведь слова «амортизатор», «амортизация» постоянно на слуху и не только в автомобильной отрасли. Амортизатор – это, по сути, цилиндр с вязкой гидравлической жидкостью или газом (иногда и с жидкостью, и с газом), в котором двигается поршень на штоке. Во время вертикального движения подвески эта гидравлическая жидкость перемещается под давлением через отверстия поршня. Из-за того, что эти отверстия очень маленькие, а жидкость вязкая, она перемещается медленно, а потому пружине передаётся замедленное движение и достигается эффект амортизации. Конструктивно амортизаторы бывают с пружинами и без них.

Стойка амортизатора – это элемент автомобильной подвески, который соединяет кузов и колёса. Её опора объединяется с демпфером (главная часть амортизатора) и пружинами. Предназначение амортизационной стойки – удержать вес автомобиля, передать силу сцепления с дорогой кузову автотранспортного средства, поддержать нужное положение кузова относительно колёс.Она отвечает за устранение лишних кренов, которые появляются из-за раскачки автомобиля. Стойка способна принимать сильные боковые нагрузки благодаря усиленному штоку и прочному корпусу. Цена амортизационных стоек на порядок выше цены амортизаторов, что обусловлено более сложной конструкцией и более качественными материалами. Конструктивно стойки также бывают с пружинным элементом или без него.

Процесс амортизации происходит при попадании на любую неровность на дорогах. Энергия, накопленная амортизаторами или амортизационными стойками конвертируется в тепло и выходит наружу. При неисправности амортизатора (стойки амортизатора), контроль подвески ухудшается, уменьшается эффективность рулевого управления и торможения, а шины очень быстро изнашиваются, и авто теряет стабильность при движении.

Сущность и предназначение амортизаторов и амортизационных стоек одинаковые, но чем же они отличаются? Отличия амортизаторов и амортизационных стоек:

1. При креплении стоек используются поворотные механизмы, а при креплении амортизаторов используются сайлент-блоки без поворотных устройств.

2. На амортизатор воздействуют нагрузки только вдоль его оси, а на стойку воздействуют разноплановые нагрузки, в том числе и боковые.

3. Если стойка выходит из строя, то ехать дальше практически невозможно, если же ломается амортизатор, то можно продолжить передвижение.

4. Стойки более надёжны, так как обладают усиленными штоком и корпусом, но в то же время они более дорогие.

По сути, амортизационная стойка – это тот же амортизатор, который дополнительно оснащается рулевой тягой и опорными пружинами. Конструктивно обычный амортизатор состоит из таких основных компонентов:

1. Цилиндр (вмещает в себе гидравлическую жидкость и поршень, он является компонентом системы, в котором происходит основное функционирование амортизатора).

2. Гидравлическая жидкость (смесь газа и жидкости или только смесь газов, которая обеспечивает передачу усилий между элементами амортизатора).

3. Шток (крепит на себе поршень и собирает толкающее усилие).

4. Поршень с пропускными клапанами (двигается внутри цилиндра и обеспечивает плавную передачу колебаний за счёт маленьких пропускных отверстий, через которые проходит гидравлическая жидкость).

5. Сальники (обеспечивают уплотнение механизмов амортизатора и их герметичность).

6. Внешний корпус (вмещает в себе все элементы амортизатора).

7. Крепления (обеспечивают крепление амортизаторов к кузову транспортного средства)

2. Когда пора производить замену?

Во время эксплуатации амортизационные стойки зачастую выходят из строя и их требуется ремонтировать или менять. Ремонт и замену амортизаторов не стоит затягивать, так как неисправности приводят в дальнейшем к проблемам в управлении, увеличению тормозного пути, износу других элементов и систем транспортного средства. Когда нужна замена стоек амортизаторов? Неисправность стоек можно определить по следующим признакам:

1. Глухие щелчки, стуки и скрипы во время движения.

2. Раскачивание и тряска во время передвижения, сохранение колебаний корпуса автомобиля.

3. Увеличение тормозного пути автомобиля и его заносы.

4. Так называемые, «приседания» во время разгона (сзади) и торможения (спереди) автомобиля.

5. Сцепление с дорожным покрытием ухудшилось.

6. Участились случаи пробоя подвески транспортного средства.

7. Наблюдается неравномерный износ покрышек.

8. Протекание гидравлической жидкости из амортизатора, причиной чему может служить износ сальников.

9. Коррозия пружины, её опоры или штока амортизатора.

10. Повреждения крепёжных втулок амортизатора, что становится причиной шума от подвески при наборе автомобилем скорости.

11. Повреждения или ослабления креплений амортизатора.

12. Деформации корпуса амортизатора, что препятствует движению поршня внутри цилиндра.

13. Неверное положение пружин амортизатора, что проявляется сильными колебаниями корпуса и шумом во время движения.

Причинами неисправности амортизационных стоек становятся следующие: постепенное старение стоек, износ их элементов из-за длительной эксплуатации, плохое качество амортизатора, неверная установка, нарушение условий эксплуатации. Если наблюдаются вышеперечисленные признаки, значит следует хотя бы проверить элементы амортизаторов, а уже при необходимости, заменить их.

3. Замена стоек амортизаторов – не ленитесь помочь автомобилю!

Если амортизаторные стойки износились и вышли из строя, их необходимо заменить новыми. Но просто купить новые амортизаторы – это всего лишь половина дела. Их нужно ещё и правильно смонтировать в конструкцию автомобиля, ведь даже полностью рабочая стойка, которая была установлена неправильно, выходит из строя за несколько дней.

Замена стоек амортизаторов – процедура не трудоёмкая и относительно проста, поэтому её можно произвести и собственноручно. А если автомобилист не хочет этого делать, то на всех станциях технического обслуживания предоставляется такая услуга. Она не займёт много времени и относительно доступна по стоимости.

Но, если вы всё же решили заменить стойки амортизаторов самостоятельно, стоит знать несколько общих рекомендаций и последовательность замены. Общие рекомендации по замене стоек амортизаторов:

1. Покупайте только амортизирующие стойки хорошего качества, так как некачественную стойку даже опытному мастеру сложно правильно смонтировать. Поэтому на этом элементе автомобиля лучше не экономить.

2. Всегда проводите замену амортизирующих стоек парами. Если заменить стойку только с одной стороны, а с другой оставить старый амортизатор, новый очень быстро сломается, так как возьмёт на себя большую часть нагрузки.

3. Демонтировать одновременно стоит только одну стойку амортизатора, то есть производить замену поочерёдно.

4. Все крепёжные элементы следует поместить в одно место в порядке удаления, чтобы не возникало вопросов с обратным монтажом стоек.

5. Во время замены стоек всегда следует заменять новым пылезащитный чехол.

6. Когда производите сжатие пружины специальным инструментом, будьте очень осторожны, чтобы не повредить шток поршня, так как такое повреждение вызовет протекание масла в будущем.

7. Все болты и гайки желательно затягивать динамометрическим ключом с соблюдением рекомендуемого производителем момента затяжки.

8. Если при замене стоек, вы затронули тормозную систему, то следует удалить воздух из системы торможения и проконтролировать, чтобы резервуар для тормозной жидкости был наполнен до нужного уровня.

9. Во время замены стоек очень важно не повредить их элементы, для чего следует использовать специальные инструменты.

10. Окончательную затяжку стоек амортизаторов производите только на опущенном на четыре колеса автомобиле. Если сделать это раньше, шток амортизатора перекоситься, и он не сможет нормально функционировать.

11. Если амортизатор двухтрубный, то перед установкой проведите его прокачку. Необходимость прокачки связана с тем, что амортизаторы хранятся на складах в горизонтальном положении, и газ внешнего цилиндра может попасть во внутренний цилиндр. А это часто становится причиной поломки амортизаторов после установки.

Как же произвести прокачку амортизационной стойки? Очень просто. Достаточно придерживаться такого алгоритма:

1. Перевернуть амортизирующую стойку вниз штоком и сжать постепенно до упора. Задержать в таком положении на 2-3 секунды.

2. В сжатом положении стойку перевернуть вверх штоком, подождать 3-4 секунды и постепенно разжать.

3. Опять перевернуть амортизирующую стойку вниз штоком и подержать в таком положении 2-3 секунды.

4. Повторить предыдущие три операции 4-5 раз.

5. После прокачки стойку до момента установки следует постоянно держать в вертикальном положении вверх штоком. Если положить её в горизонтальном положении на несколько дней, то прокачку нужно будет повторить.

Рассмотрим, как произвести замену амортизирующих стоек. Процедура замены состоит из демонтажа старых стоек и монтажа новых или отремонтированных. Процедура демонтажа стоек амортизаторов включает следующие этапы:

1. Отметить, где находится верхняя пластина на кузове, чтобы при повторном монтаже поставить её точно на место в том же порядке.

2. От стойки открутить проводку системы ABS и кронштейн от тормозного шланга.

3. Пружины подвески сжать специальным инструментом (стяжкой).

4. Открутить три верхние гайки опоры и два нижних болта от стойки, чтобы можно было её демонтировать.

5. Отклонить ступицу наружу, вытягивая стойку и следить при этом, чтобы пыльник не повредился.

6. Удалить стойку амортизатора из автомобиля.

7. Отвинтить главную крепёжную гайку от штока, убедившись, что пружина сжата и закончить демонтаж стойки.

8. Утилизировать извлечённую стойку в порядке, определённом инструкцией.

Процедура монтажа стоек амортизаторов включает следующие этапы:

1. Проверить все детали амортизационной стойки на предмет износа и, при необходимости, заменить сильно изношенные детали.

2. Проверить комплектацию всех деталей и подготовить их в правильном порядке.

3. Прокачать амортизатор.

4. Собрать обратно отбойник и пыльник штока.

5. Пыльник одеть на шток амортизатора и посадить на герметик резинки пружин, чтобы под пружины не попадала грязь.

6. Установить сжатую пружину на место. На амортизаторах и на опоре есть метки в виде отверстия и круга. Эти метки должны находиться на одной плоскости. Также на своё место нужно поставить подшипник опоры.

7. Затянуть стойку и зафиксировать колесо.

8. Затянуть шток амортизатора после опускания транспортного средства на землю.

9. Отрегулировать углы развала-схождения, чтобы предотвратить износ автомобильных шин и деталей подвески.

10. Проверить работу смонтированных стоек во время движения транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена стоек автомобиля

Подвеску автомобиля можно назвать самой расходной его частью, ведь при должном качестве используемых масел и топлива, хороший двигатель способен выдержать очень длинный путь, коробка передач зачастую не требует вмешательства по несколько лет, но от ремонта подвески никто не застрахован. Все ямы неровности российских дорог на себя принимает подвеска автомобиля, смягчая для водителя возможный удар. Основную часть работы по смягчению удара берёт на себя амортизационная система авто.

Амортизационные стойки в машине служат для гашений вертикальных колебаний. Также амортизатор влияют на маневренность, торможение и разгон автомобиля. При разгоне машина приседает на задние колёса, тем самым нагружая заднюю ось, при этом передние ось разгружается, во время торможения данный процесс происходит с точностью наоборот – передняя ось нагружается, а задняя разгружается. Во время манёвров машина приседает на один из боков, в зависимости от самого манёвра. В такой ситуации главной задачей амортизаторов становится удержание колёс в постоянном контакте с дорожным покрытием.

Не секрет что при российских дорогах амортизационные стойки автомобиля изнашиваются скорее, чем на гладких европейских дорогах. А как было замечено выше амортизаторы – это одна из ключевых деталей машины, и требует своевременного ремонта. Раньше ремонт амортизационный системы состоял из замены сальника, клапана и заливки нового масла. Сейчас же для того чтобы отремонтировать амортизаторы достаточно поменять стойки автомобиля.

Первым симптомом износа амортизатора может служить ухудшение управляемости. Если на кочках, когда колесо не имеет постоянного контакта с дорогой, автомобиль начинает метаться, то скорее всего стойки потекли, и их следует заменить. При этом замена должна проводится парами, то есть либо вы меняете сразу, либо обе передние стойки, либо обе задние, либо все четыре.

Заменить стойки автомобиля возможно даже своими руками, но всё же, если вы не совсем уверены или для вас эта процедура впервые, лучше обратится к профессионалам не первый год, выполняющие эту работу.

Замена стоек амортизаторов: плавность езды – это не роскошь!

Замена стоек амортизаторов является весьма важной и ответственной процедурой, так как данный элемент играет огромную роль в обеспечении безопасного движения. Почему? Мы сейчас разберемся и попробуем произвести замену самостоятельно.

За что отвечает амортизатор и его компоненты?

Стойки амортизаторов устраняют излишние крены, появляющиеся в результате раскачивания авто, которое, в свою очередь, является результатом ликвидации отрыва колес от неровной поверхности дороги и действия пружин. Так что, можно смело утверждать, что от качества амортизаторов и стоек напрямую зависит как безопасность передвижения, так и комфорт. Что же насчет конструктивных особенностей, так они состоят из непосредственно амортизаторов (демпфирующее устройство) и элементов крепления, посредством которых их можно прикрепить к кузову авто.

Сами же амортизаторы, чаще всего, представляют собой цилиндр с газом или жидкостью, иногда и тем, и другим. Внутри же этого цилиндра перемещается поршень, закрепленный на штоке. Рабочее вещество, находящееся в цилиндре, имеет довольно вязкую консистенцию, и поэтому перемещается по полостям цилиндра довольно медленно, таким образом и достигается нужный амортизационный эффект. Такой процесс происходит при каждой ощутимой неровности на дороге, так что это очень трудолюбивый механизм.

 

Когда пора производить замену?

Ни для кого не секрет, что подвеска автомобиля во время движения испытывает колоссальные нагрузки, носящие не только динамический, но и ударный характер. Это связано, прежде всего, с плохим качеством дорожного покрытия, а также манерой вождения. И для того, чтобы авто не развалилось на ходу, на нем устанавливают амортизаторы, целью которых является гашение колебаний, возникающих во время движения.

Первым признаком того, что эти элементы нуждаются, как минимум, в осмотре, является характерный глухой стук, щелчки и скрипы. В некоторых же случаях авто может довольно долго сохранять колебания.

Безусловно, затягивать с ремонтом или же заменой не стоит, ведь, несмотря на то, что иногда неисправность не очень ощутима, она может привести к более серьезным проблемам с управлением, таким как занос. Автомобиль довольно плохо выходит из поворота, особенно в случае со скользким дорожным покрытием. Кроме того, возникают нарушения в регулировке развала схождения, быстрее изнашиваются покрышки, а также некоторые элементы подвески.

 

Таким образом, как только появился хотя бы один из вышеперечисленных признаков неисправности стоек амортизаторов в авто, срочно нужно осуществить их диагностику и замену. Конечно же, если нет ни времени, ни желания копаться самому, то сделать это можно практически на любом СТО, однако, эта процедура не является слишком трудоемкой, поэтому ничего не мешает провести ее в домашних условиях.

Замена стоек амортизаторов – не ленитесь помочь автомобилю!

Прежде всего, необходимо открутить от стойки провода АБС и кронштейн тормозного шланга. Затем, чтобы была возможность демонтировать саму стойку, следует открутить два нижних ее болта и три верхние гайки опоры. Вытягивая стойку, необходимо отклонять ступицу наружу, при этом нужно следить, чтобы не порвался пыльник. Далее с помощью стяжек сжимается пружина, в этот момент стойку можно легко разобрать. Теперь собираем пыльник штока и отбойник, надеваем пыльник на шток амортизатора, а резинки пружин можно посадить на герметик, таким образом, под них не будет попадать грязь и пыль.

Завершающим же этапом является установка сжатой пружины на место. При этом учтите, что в верней чашке на амортизаторах, а также на опоре есть специальные метки. На первых двух они представлены в виде отверстия, а на опоре – круг. Все эти отметки должны находиться в одной плоскости. Собирая стойку, не забудьте поставить на нужное место подшипник опоры. После установки стойки амортизатора ее необходимо затянуть и зафиксировать колесо. Шток же амортизатора затягивается только после того, как авто будет опущено на землю.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена передних и задних амортизаторов, амортизаторов со стойкой в сборе в Санкт-Петербурге

Когда и зачем менять амортизаторы?

Любой автовладелец знает, что садиться за руль машины с неисправной тормозной системой или с некорректно работающей системой рулевого управления это как минимум неправильно и небезопасно. Но, к сожалению, не все отдают себе отчет в том, что неисправные амортизаторы представляют не меньшую опасность, чем, например, протечки в топливной системе. С неисправным или некачественным амортизатором автомобиль будет не устойчивым на дороге и в поворотах, а на неровной дороге колеса такого автомобиля могут оторваться от земли, и машина просто потеряет управляемость. К тому же нерабочие амортизаторы со временем выводят из строя всю подвеску автомобиля.

Опорные подшипники амортизаторов также нуждаются в замене. Дело в том, что внутри амортизатора находятся сальники, которые рассчитаны на то, что шток будет работать только вверх и вниз, но не будет вращаться внутри. Именно для этого на опорах амортизатора предусмотрены подшипники. Если подшипник клинит или он болтается, то он однозначно нуждается в замене, так же необходимо обратить внимание и на сами опоры, если резина разбита или просела, то опору стоит заменить.

Помните – амортизаторы всегда меняются парами. Не стоит экономить на собственной безопасности, наши мастера советуют приобретать для замены амортизаторы только тех марок, которые рекомендует автопроизводитель. При возникновении одного из симптомов необходимо срочно обратиться в автосервис.

Когда пора менять амортизаторы?

  • управляемость автомобилем заметно ухудшилась, при этом вся остальная ходовая часть исправна;
  • появление коррозии на опорах пружин амортизаторов;
  • есть следы подтекания масла из амортизатора;
  • есть явные следы деформации корпуса амортизатора;
  • появился стук на поворотах, и ухудшилась устойчивость автомобиля;
  • при торможении появился заметный "клевок" вперед.

Компания Стайер работает с амортизаторами таких известных производителей как KYB, Boge, Sachs, Bilstein. Fenox и другие. Замена амортизаторов выполняется по технологическим инструкциям производителей амортизаторов.


Как правильно менять амортизаторы? Рекомендации специалистов.
  • Амортизаторы подбираются по каталогам автопроизводителей по соответствию с VIN автомобиля;
  • Разборка стойки и снятие пружин необходимо проводить с осторожностью. Много тяжелых травм люди получают при нарушении техники безопасности.
  • Сборка амортизаторной стойки производится только амортизаторами и пружинами совместимыми с оригинальными деталями, которые конструктивно разработаны заводом-изготовителем. Менять компоненты стойки на другие, не идентичные, нельзя.
  • Порядок сборки амортизаторной стойки должен соответствовать инструкции для данного типа стоек.
  • Сборка амортизационной стойки производится исключительно в вертикальном положении. Если стойку после сборки положили горизонтально на длительное время, то придется снова разбирать ее и прокачивать амортизатор.
  • Производители амортизаторов считают недопустимым повторное использование комплекта пыльника и отбойника. Меняйте их всегда на новые и у вас не будет проблем с гарантией.
  • Не используйте ударный инструмент при сборке амортизаторов.
  • Если в процессе установки был поврежден шток амортизатора (задиры, сколы, царапины), то амортизатор нет смысла ставить на автомобиль. Работать он не будет.
  • Финальное затягивание болтов всех втулок амортизаторов, а также сайлентблоков осуществляется под нагрузкой и с определенным усилием. Желательно поставить автомобиль на 4 колеса. Моменты затяжек можно посмотреть в программе Autodata или других источниках.
  • После замены амортизатора и/или пружины рекомендуется проверить и отрегулировать развал/схождение. Эту процедуру можно проигнорировать если при замене амортизаторов не нарушались регулировочные узлы, а также если до замены у вас не было причин сомневаться в углах установки колес.

Выдержка из инструкции по эксплуатации амортизаторов фирмы KYB:

Преждевременный износ амортизаторов, вызванный повторным использованием крепежных деталей, верхней опоры стойки Макферсон, пружины, пыльника и отбойника может привести к возникновению неисправности амортизатора и, как следствие, к отказу в выполнении гарантийных обязательств. Использование гидравлических амортизаторов в сложных температурных режимах. Амортизационная жидкость во всех сериях амортизаторов гарантированно сохраняет рабочие параметры в температурном диапазоне внешней среды от – 25°С до +80°С, что соответствует показателям оригинальных изделий; при низких температурах (ниже – 25°С) вязкость амортизационной жидкости возрастает. Но это влияет на качество работы только первые метры езды, поскольку амортизатор выделяет большое количество тепла, чем очень быстро приводит жидкость в рабочий температурный режим. В связи с этим, в морозное время года, первые 500 - 2000 метров после стоянки автомобиля рекомендуется проезжать на низких скоростях, избегая ударной нагрузки на подвеску и амортизаторы, чтобы привести амортизаторы в рабочий режим и защитить от повреждения сальник, а также клапанную систему от гидроудара.

Что будет, если амортизаторы установили с нарушениями?

Вариант первый. Как правило, амортизатор не прослужит гарантийный период. При этом возврат по гарантии может оказаться невозможен.

Вариант второй – он прослужит значительно меньше, чем расчетный срок службы (примерно 80 000 км).

Вариант третий – вы даже не узнаете, что амортизатор работает неправильно. Комфорт в управлении будет недостаточным, но вы спишете это на другие обстоятельства.

Лучше выбирать амортизаторы с наиболее длинной гарантией. Проводить подбор и замену амортизаторов надежнее в автосервисе - Если что-то пойдет не так, то автосервис разберется с этим без лишних проволочек. Не придется тратить лишних денег и времени. Так по крайней мере работаем мы, автосервисы Стайер.

Как заменить стойку рулевого управления с усилителем

Замена рейки рулевого управления с гидроусилителем может оказаться сложной и сложной задачей. Но если вы готовы, вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить сотни долларов.

Признаки отказа стойки гидроусилителя рулевого управления

Вы поворачиваете рулевое колесо, чтобы идти по улице, и колесо очень жесткое. Вы открываете капот и ищете очевидную проблему. Ремень гидроусилителя руля все еще на месте, а гидроусилитель руля полный. Жидкость гидроусилителя черная как ночь, но полная.Ремень выглядит немного изношенным, а интервал замены ремня гидроусилителя рулевого управления составляет четыре года. Итак, вы надели новую. Через несколько дней это повторяется снова. Это то, что в торговле известно как «утренняя тошнота». Не становится лучше, только хуже.

Причина - нормальный износ внутренних частей рулевой рейки с гидроусилителем, или, как мы ее называем, «рейки». Черная жидкость для гидроусилителя руля имеет черный цвет из-за того, что металл изношен с внутренней стороны стойки и стал похож на наждачную бумагу, разъедая стойку.Поэтому вам нужно будет заменить рейку рулевого управления с гидроусилителем и промыть систему рулевого управления с гидроусилителем, чтобы избавиться от всей старой жидкости.

Могу ли я самостоятельно заменить стойку рулевого управления с гидроусилителем?

Замена рейки рулевого управления с гидроусилителем может быть легкой задачей для некоторых автомобилей, например, автомобилей с задним приводом, или может быть самой сложной и неприятной для других. Так как же узнать, легкий или сложный у вас? Прочтение процедуры удаления в руководстве по обслуживанию расскажет вам, что происходит, и вы сможете решить, соответствует ли это вашему уровню квалификации.Однако имейте в виду, что руководство может быть не совсем точным, поскольку в нем говорится о том, что вам, возможно, не придется делать.

Например, на одном Oldsmobile в книге говорится, что вы должны поддержать двигатель и опустить подрамник как минимум на три дюйма. Что ж, может быть, да, а может и нет. Чаще всего его можно крутить, поворачивать и покачивать через отверстие в колесной нише без особых трудностей.

Но сначала прочтите процедуру. Он предоставит вам характеристики крутящего момента, какие гайки и болты необходимо заменить, и есть ли какие-либо уплотнительные кольца, которые необходимо заменить.

Прежде чем что-либо разбирать. Посмотрите на новую стойку. Обратите внимание на отверстия для монтажных болтов и фитинги высокого давления и обратной линии. Затем приподнимите автомобиль и поддержите его с помощью домкратов. Никогда не проходите под автомобилем, поддерживаемым только домкратом.

Посмотрите, где находятся крепежные болты, где находится муфта рулевой колонки и линии рулевого управления с гидроусилителем. Посмотрев на то, что влечет за собой работа, вы можете решить, что это выходит за рамки ваших навыков, и попросить магазин сделать эту работу.

Что вам понадобится

  1. Джек
  2. Джек стоит
  3. Ключи
  4. Набор трещоток и головок с удлинителями
  5. Отвертки
  6. Клещи или тиски
  7. Молот
  8. Проволочная щетка
  9. Разделитель рулевой тяги или вилка шарового шарнира
  10. Крепление опоры двигателя (при необходимости)
  11. Фильтр ГУР
  12. Жидкость для гидроусилителя руля
  13. Жидкость для автоматических коробок передач
  14. Новая рулевая рейка с гидроусилителем
  15. Латексные перчатки (по желанию)

Перед тем, как начать

  • Тщательно следуйте этим инструкциям.Прочтите и убедитесь, что вы поняли их, прежде чем начать.
  • Перед тем, как начать, соберите все свои инструменты и принадлежности.
  • Выделите достаточно времени для работы, чтобы не торопиться.
  • Помните, что это общие инструкции. Для получения более подробных инструкций о вашем конкретном автомобиле обратитесь к соответствующему руководству по ремонту.
  • Остерегайтесь горячих предметов, острых инструментов и опасных материалов.
  • Не заменяйте инструменты, если вы не уверены, что не поставите под угрозу свою безопасность или производительность вашего автомобиля.
  • Никогда не работайте на автомобиле, который поддерживается только домкратом. Поставьте машину на домкраты, чтобы поддерживать ее во время работы. Работайте на твердой ровной поверхности. Никогда не ставьте машину домкратом на грязь или траву.
  • Проверьте отсутствие утечек жидкости или трещин в трубопроводах гидроусилителя рулевого управления. При необходимости замените их.

Как заменить стойку рулевого управления с усилителем

Чувствуешь, что ты готов? Вы готовы начать? Тогда сделаем это!

  1. Установите колеса прямо.Рулевое колесо должно быть в центральном положении. Выньте ключ из замка зажигания и убедитесь, что рулевое колесо заблокировано. Вы не хотите, чтобы рулевое колесо поворачивалось при снятии стойки. Это может привести к тому, что спиральный трос в рулевом колесе размотается и станет бесполезным.
  2. Трещина и ослабление всех гаек крепления колес
  3. Поднимите и поддержите автомобиль с помощью утвержденных домкратов.
  4. Снимите оба передних колеса.
  5. Снимите внешнее уплотнение муфты рулевого вала и открутите верхний стяжной болт на муфте рулевого вала в сборе.
  6. Отсоединить концы внешних рулевых тяг. Для их снятия может потребоваться специальный съемник наконечников рулевых тяг. Вы можете взять его напрокат в местном пункте проката. В большинстве случаев резкий удар BFH на конце крепления рулевой тяги вызывает его ослабление. Не ударяйте по самому концу рулевой тяги.
  7. Снимите все детали, необходимые для доступа к болтам крепления стойки, трубопроводам и рулевой муфте.
  8. В зависимости от доступности на этом этапе вы можете вывернуть болты крепления рулевого механизма с гидроусилителем или расколоть трубопровод высокого давления и возвратный трубопровод с гидроусилителем.
  9. В зависимости от доступности на этом этапе вы можете вывернуть болты крепления рулевого механизма с гидроусилителем или расколоть трубопровод высокого давления и возвратный трубопровод с гидроусилителем. Возможно, будет проще получить гаечный ключ для поворота на фитинге линии гидроусилителя рулевого управления, если вы открутите рейку и немного сдвинете ее. Кроме того, может быть проще повторно прикрепить стропы до того, как новая стойка будет закреплена на месте болтами.
  10. Поместите сливной поддон под автомобиль и снимите шланг давления гидроусилителя рулевого управления и возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления с рейки рулевого управления с гидроусилителем.
  11. А теперь самое интересное - крутить, крутить и трясти через одно из отверстий в колесной арке. Убедитесь, что дети находятся в доме, потому что вам понадобятся определенные слова, чтобы уговорить стойку, и это не слова, которые должны слышать маленькие уши.
  12. Если новая стойка имеет новые концы рулевых тяг, измерьте общую длину старой стойки и рулевой тяги в сборе. Установите общую длину нового узла на этот же размер, скручивая концы рулевой тяги на их резьбе. Держите стойку по центру и разделите разницу в перекрытии между левым и правым концами штанги при этом, иначе рулевое колесо будет смещено по центру, когда вы закончите.
  13. Если вы повторно используете старые наконечники рулевой тяги, ослабьте контргайки. Подсчитайте, сколько полных оборотов нужно, чтобы снять концы рулевой тяги. Отцентрируйте новую стойку и установите концы рулевой тяги на такое же количество оборотов на новую стойку. Опять же, проверьте общую длину и разделите разницу.
  14. Установите новую стойку, используя те же слова, которые вы использовали для ее извлечения.
  15. Снова подсоедините трубопроводы рулевого управления с усилителем, при необходимости используя новые уплотнительные кольца. Обычно в линии высокого давления используется уплотнительное кольцо немного большего размера, поэтому будьте осторожны, чтобы не перепутать их.
  16. Подсоедините узел муфты рулевого вала и прикрутите рейку на место.
  17. Снова прикрепите концы рулевой тяги к поворотным кулакам. Используйте новые шплинты для зубчатых гаек; никогда не используйте старые шплинты повторно.
  18. Установите колеса и затяните гайки в соответствии со спецификациями.
  19. Снимите возвратный трубопровод с насоса рулевого управления с гидроусилителем и поместите конец в ведро.
  20. Заполните насос гидроусилителя рулевого управления и запустите двигатель до тех пор, пока из возвратного шланга не пойдет чистая жидкость.Вы можете установить встроенный фильтр в обратную линию, чтобы защитить новую стойку. Я знал ребят, которые использовали для этого топливные фильтры.
  21. Выровняйте переднюю часть, чтобы восстановить регулировку схождения в соответствии со спецификацией, иначе автомобиль будет плохо управлять и быстро изнашивает шину.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Последний шаг - выпустить воздух из системы. Заполните бачок, запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо вперед и назад до упора.Просто коснитесь упора, не держите его за него, иначе вы можете повредить насос гидроусилителя руля. Сделайте это от 10 до 15 раз.

Жидкость для гидроусилителя руля коричневого цвета или с пивной головкой содержит воздух. Выключите двигатель и дайте ему постоять 15 минут или дольше. Долейте жидкость для гидроусилителя руля и снова запустите двигатель. Повторяйте, пока жидкость не станет нормальной.

Вот и все. Представьте, что работа занимает большую часть дня, в зависимости от типа установки. Я бы отложил выходные на случай, если у вас возникнут проблемы.

Как заменить ключ для стойки Yakima или Thule Rack?

По тем или иным причинам потеря ключа от багажника на крыше - обычная проблема для наших клиентов. К счастью, получить новый ключ - относительно несложный процесс.

Thule и Yakima используют «сердечники замка» для всех своих стоек. Эти сердечники замков производятся третьей стороной и покупаются оптом компаниями, производящими стеллажи, которые затем продают их Rack Attack, которая, в свою очередь, передает их вам. Чтобы обеспечить безопасность вашей стойки, как Yakima, так и Thule имеют большое количество ядер замков и соответствующих ключей, каждому из которых присвоен уникальный номер.

Замена ключей Thule

Владельцам багажников Thule очень просто заменить утерянный ключ. Просто посмотрите на лицевую сторону сердечника замка, и вы увидите выбитый номер, на изображении выше номер ключа - N113. Разместив у нас заказ на один ключ и указав номер N113 в поле для комментариев, мы отправим вам этот конкретный ключ для работы с вашими стойками.

Одинарный сменный ключ Thule

Потеряли ключи от стойки Thule Rack? Один сменный ключ Thule для вас.При заказе этого ключа вы должны ввести код в комментарии к заказу, расположенные в верхней части страницы информации о клиенте.

Замена ключей Yakima

Для владельцев стеллажей Yakima получить новый ключ немного сложнее, чем с Thule. Проблема с Yakima заключается в том, что номер сердечника замка проштампован на его стороне, как показано на рисунке выше. Мы настоятельно рекомендуем всем владельцам стоек Yakima записать свои номера ключей (или сделать снимок и сохранить его в evernote!), Чтобы замена утерянного ключа была такой же простой, как и в случае с Thule.

Просто разместите заказ на один ключ Yakima и добавьте номер ключа (например, A155) в комментарии.

Одиночный сменный ключ Yakima

Потеряли ключи от стойки Yakima? Единый сменный ключ Yakima здесь для вас. При заказе этого ключа вы должны ввести код в комментарии к заказу, расположенные в верхней части страницы информации о клиенте.

Но что, если вы не знаете свой ключевой номер Yakima?

В сценарии, когда вы не знаете количество замков Yakima, вы попадаете в более сложную ситуацию, чем с Thule. Поскольку единственный способ узнать номер ядра вашего замка - это вынуть замок и осмотреться, вам понадобится ключ для извлечения. Ключ для извлечения - это пустой (неразрезанный) ключ, который можно использовать для удаления стержня замка. К сожалению, если стойка заблокирована, ее нельзя использовать.

Для запертой стойки Yakima вам понадобится помощь. У любого дилера Yakima должен быть под рукой основной набор всех ключей Yakima. Они могут вручную пробовать каждый ключ, пока не найдут тот, который подходит для вашей стойки. Если у вас нет дилера с полным набором ключей, вам остается проявить изобретательность:

  • Вы можете найти слесаря, который взломает замок и вытащит стержень за вас.
  • Вы можете заказать по одному ключу Yakima и вернуть те, которые вам не нужны.
  • Вы можете отправить запертую стойку по почте в магазин и попросить их вернуть ее вам вместе с необходимыми ключами.

Как обычно, Rack Attack окажет вам любую помощь. Просто позвоните нам и сообщите, чем мы можем помочь.

【решено】 Как поменять зубчатую рейку и шестерню

Последнее обновление: 16 июня 2021 г. | Автор: Марк Дент

Легко ли заменить рейку и шестерню?

Замена рулевой рейки физически несложно, но есть несколько шагов, которые необходимо предпринять, чтобы убедиться, что это сделано правильно и что ремонт длиться долго.Чистота руля - залог , замена рейки .

Сколько времени нужно для замены рейки и шестерни?

Если вы настроили заменить существующую рейку и шестерню , обязательно приобретите лучшую стойку и шестерню , даже если она стоит дороже. Несмотря на то, что процесс замены требует разного времени и усилий в зависимости от модели автомобиля, для требуется в среднем , что эквивалентно 3 часам труда.

Можно ли самостоятельно заменить рулевую рейку?

Замена рулевой рейки с усилителем может оказаться сложной и сложной задачей.Но , если у вас , до , это , , вы можете сделать самостоятельно и сэкономить сотни долларов.

Каковы симптомы неисправной зубчатой ​​рейки?

Более жесткое рулевое колесо - один из признаков того, что зубчатая рейка может выйти из строя . Эта проблема может быть вызвана утечкой застрявшей жидкости рулевого управления или низким уровнем жидкости в системе.

Могу ли я водить машину с плохой зубчатой ​​рейкой?

Определенно небезопасно ездить на с неисправной зубчатой ​​рейкой и шестерней , потому что вы больше не можете, , управлять своим автомобилем и удерживать его на прямой.Было бы так много свободной игры, и ваша машина просто блуждала по дороге. Этот может быть очень опасным для вас и других водителей.

Что происходит, когда реечная шестерня выходит из строя?

Что произойдет, если зубчатая рейка выйдет из строя ? Важно знать, что происходит, когда зубчатая рейка выходит из строя. Когда шестерня находится на грани отказа, ей может быть очень трудно управлять, однако, если шестерня рейки или выходит из строя , вы потеряете полный контроль над рулевым управлением.

Стойки

- Документация Device42 | Device42 Документация

Чтобы получить список стоек, перейдите в Дата Центр >> Стойки. Вы попадете на страницу просмотра списка стоек…

Подобно страницам просмотра списка для других объектов, вы видите список ваших стоек слева и несколько столбцов с информацией, которые можно сортировать.

Вы также видите тепловую карту доступности справа, чтобы вы могли сразу увидеть, где есть свободное место в стойках.

Существует ряд доступных фильтров (не показаны выше) и поле поиска, которые можно использовать для сужения списка отображаемых стоек.

Наконец, вы можете выбрать одну или несколько стоек и применить любое из действий, показанных выше в раскрывающемся списке Действия. Например, вы можете выбрать несколько стоек и попросить просмотреть вид, показывающий макеты каждой выбранной стойки. Из этого вида макета вы можете перетаскивать устройства из одной стойки в другую (подробнее об этом ниже).

Если вы нажмете на одно из названий стойки, вы увидите страницу просмотра стойки, на которой показаны все подробности о стойке.Оттуда, если вы нажмете кнопку Edit, вы можете внести изменения в стойку. На снимке экрана ниже показана страница редактирования стойки.

Rack View / Edit Overview

Параметры на странице редактирования стойки:

Имя: Имя стойки.

Размер: Размер стойки в U. 42 является стандартным и является значением по умолчанию.

Нумерация начинается снизу: это значение по умолчанию (т. Е. Слот 1 находится внизу стойки в визуальном макете), но вы можете отменить выбор, если предпочитаете нумерацию сверху в визуальном макете стойки.

Первый номер: нумерация стоек по умолчанию начинается с единицы, но измените ее здесь, чтобы настроить (например, вы можете захотеть, чтобы первое число было 0).

Число между U: по умолчанию в визуальном макете стойки будут отображаться числа U между U. Снимите флажок, чтобы отображать числа U напротив U.

Ряд: Если у вас есть имя для ряда, укажите его здесь. Обратите внимание, что это только информация и не влияет на планировку номера. В визуальном макете комнаты строки будут изначально создаваться автоматически и не будут использовать этот параметр.Затем вы можете перетаскивать стойки для создания рядов. Если все стойки в данной строке визуального макета имеют одинаковое значение строки, это значение будет отображаться слева от строки. То же самое будет верно для столбцов в визуальном макете. Если все стойки в данном столбце имеют одинаковое значение строки, значение будет отображаться в верхней части столбца.

Помещение: выберите место для стеллажа. Вы можете использовать знак плюса (+), чтобы создать новую комнату на этой странице.

Производитель: Изготовитель стеллажа.

Примечания: любые дополнительные примечания.

Visualize Rack Availability

Вы можете быстро проанализировать доступность стоек, посмотрев на столбец Available Us с цветовой кодировкой.

Добавление устройств в стойку

Вы можете легко добавлять устройства, ресурсы и блоки распределения питания в стойку прямо со страницы редактирования стойки. Вы увидите индикатор поиска (выделенная лупа выше), который отобразит список всех «физических» устройств, где вы можете искать, фильтровать и выбирать устройство из списка существующих устройств, как показано ниже на следующем изображении экрана.

Есть еще три способа добавить устройства, ресурсы и блоки PDU в стойки:

  1. Со страницы редактирования устройства (актива или PDU)
  2. Из Инструменты >> Импорт с использованием таблицы Excel (есть таблицы для добавления устройств, ресурсов и PDU в стойки)
  3. Использование API
  4. Из схемы расположения стойки (см. Следующий раздел)

Устройства должны иметь аппаратные модели определенного размера, прежде чем добавлять их в стойку как «монтируемые в стойку». Вы можете добавить их слева, справа, сверху или снизу без указания модели оборудования.Вы также можете добавить новое устройство со страницы поиска.

Start at: Начальная точка U для устройства.
Ориентация: выберите здесь ориентацию смонтированного устройства.
Глубина устройства определяется свойствами модели оборудования.

Опция «Найти следующий слот», изображенная выше, автоматически находит доступное пространство в стойке в зависимости от размера U устройства.

Визуальное добавление устройств в стойку с экрана компоновки стойки

На экране компоновки стойки вы увидите вариант добавления устройства:

Выберите модель оборудования, и появится объект шаблона.Перетащите объект шаблона в слот стойки, и появится всплывающее окно, показанное выше. Введите хотя бы название стойки, и переезд завершен.

Варианты компоновки нумерации стоек

Отображение номеров единиц в стойке между U является настройкой по умолчанию - на картинке выше (вверху) - снятие флажка «Число между U» отобразит номера единиц стойки в U.

При отображении между U есть два варианта. На рисунке вверху (внизу) - параметр «Номер стойки между U» находится в меню глобальных настроек (Инструменты >> Настройки >> Глобальные настройки).

Вариантов:

  • Start At - на картинке ниже (слева) отображается начальный номер U между буквами U.
  • End At - на рисунке ниже (справа) отображается конечный номер U между буквами U.

Добавление ресурсов в стойку из экрана редактирования стойки

Ресурсами могут быть патч-панели, панели-заглушки, вентиляторы и т. Д., Которые занимают U-пространство и / или питание в стойке. Их можно добавить со страницы редактирования стойки или из меню Assets.

Вы можете добавить новый актив (или выбрать существующий) с помощью кнопки поиска, добавить размер и начальное местоположение.(вместе с глубиной и ориентацией)

В отличие от устройств, ресурсы могут иметь одинаковые имена, и даже пустые имена разрешены (но не рекомендуется). Ниже приводится короткое видео, показывающее, как легко добавить ресурсы в стойку.

Визуальное добавление ресурсов в стойку с экрана компоновки стойки

Шаблоны ресурсов

можно перетаскивать в стойки, как показано выше. Однако сначала вы должны создать шаблоны активов. Вы можете сделать это в Devices> Assets> Racked Asset Templates.После добавления шаблона ресурса в стойку вы можете просто перетащить его с боковой панели в нужное положение стойки.

Добавить новый шаблон актива из макета стойки

Физические соединения подъема стойки с помощью перетаскивания

Со страницы компоновки стойки вы можете перейти к разделу «Физические подключения» и визуализировать с этой страницы питание и сетевые подключения. При желании вы можете отключить любое из подключений, чтобы видеть только кабели питания или только сетевые кабели.Кроме того, в режиме редактирования теперь доступно перетаскивание для портов PDU и сетевых портов (от / до портов коммутационной панели или портов коммутатора).

При просмотре физических подключений вы увидите розетки, похожие на розетки. Примеры типов розеток показаны ниже.

Отображение выбранных / выделенных путей и метки порта в схемах физического подключения

В схеме физического подключения вы можете выбрать порт для устройства, и на дисплее будет выделен путь.

Добавление блоков PDU в стойку

Массовые операции

В представлении Стойки вы можете выбрать одну, несколько или все стойки и применить ряд групповых операций:

Удалить: удалить выбранные стойки

Показать вид спереди: отображение визуального макета (вид спереди) всех выбранных стоек

Показать заднюю компоновку: показать визуальную компоновку (вид сзади) всех выбранных стоек

Изменить ориентацию влево: изменить ориентацию выбранных стоек в визуальном макете на стойки, указывающие влево

Изменить ориентацию вправо: изменить ориентацию выбранных стоек в визуальном макете на стойки, указывающие вправо.

Поместите числа U между U: в визуальном представлении выбранных стоек поместите числа U между

U

Поместите числа U на U: в визуальном представлении выбранных стоек поместите числа U на U

Визуализируйте несколько стоек вместе

Как упоминалось при групповых операциях на шаге выше, вы можете выбрать несколько стоек, выбрать «показать переднюю (или заднюю) компоновку выбранных стоек» и просмотреть несколько стоек вместе.

Перемещение устройств между стойками

Вы также можете перетаскивать устройства между стойками. На планшете это можно сделать одним движением пальца.

Когда вы перетаскиваете устройство из одной стойки в другую, питание и сетевые подключения к устройству отключаются, и вам будет предложено выбрать, к каким портам PDU вы хотите подключить устройство.

Для каждого PDU можно выбрать 1 или несколько портов.

Клонировать выбранные стойки

Используя раскрывающееся меню действий на странице стойки, вы можете выбрать действие «Клонировать выбранные стойки», и оно будет клонировать выбранные стойки, а также PDU и устройства в этих стойках.Также клонируются соединения устройства с розетками PDU. Вы можете выбрать комнату, в которой будут располагаться клонированные стойки, выбрать профиль именования устройств, префикс для имен стоек и PDU и некоторые другие дополнительные поля, как показано ниже.

Примечание. Префикс имени стойки будет добавлен к имени каждой стойки. Префикс имени стойки, который следует игнорировать, будет удален из имени стойки.

Аудиторские отчеты со стеллажей

Хотите в кратчайшие сроки провести аудит ваших стоек? Загрузите готовый файл Audit Excel для выбранных стоек и проведите инвентаризацию / аудит всех активов, таких как PDU, устройства и активы в стойке.

Экспортный лист сортируется по имени стойки и включает блоки PDU сбоку, а затем устройства, блоки PDU и ресурсы сверху вниз в стойке. С помощью этого листа вы можете использовать портативный беспроводной сканер для считывания номеров активов (с этикеток со штрих-кодом) на листе и быстрой проверки правильности инвентаризации.

Визуализация подключений PDU

Теперь вы можете визуализировать подключения PDU, нажав кнопку PDU Map. Быстро посмотрите, что и где подключено с точки зрения мощности, и визуализируйте сдвоенные или одинарные подключенные серверы на уровне стойки.Вы можете увеличивать и уменьшать масштаб с помощью колеса мыши и перетаскивать макет.

Моделирование «что-если»

Чтобы выполнить моделирование «что, если», перейдите в Инструменты >> Шаблоны и массовые операции >> Что, если…

Здесь вы можете ввести информацию об устройстве и мощности для устройств, которые необходимо установить в стойку, и выбрать моделирование на основе стоек в здании, комнате или выбранных из списка. Когда вы нажмете «Что, если», вы увидите список смоделированных результатов…

Bulk Rack добавляет / обновляет

Массовое добавление и / или обновление стоек можно выполнить через API и / или импорт API.Инструменты | Импорт (.xls)

Дополнительную информацию можно найти здесь:
Создание / обновление стоек через API / API-импорт
Начало работы - импорт данных из существующих электронных таблиц

Массовое добавление - устройство, ресурсы, PDU

Устройства, активы и PDU могут быть добавлены / обновлены в стойки массово с помощью API и / или импорта API.

Устройства:
Как видео: добавление устройств в стойки через API Import
Документация: массовое добавление / обновление устройств в стойки

Активы:
Документация: массовое добавление ресурсов обновления в стойки

PDUs:
Документация: массовое добавление / обновление PDU к стойкам

Начало работы - импорт данных из существующих таблиц


Как управлять стойками (snap / 3.0 / UI)

Контроллер стойки может подключаться к нескольким виртуальным локальным сетям, каждая из которых имеет свой сетевой интерфейс. Контроллер стойки может подключаться только к одному экземпляру MAAS в любой момент времени и должен подключаться к экземпляру, который соответствует его версии MAAS (основной и дополнительной). Эта конфигурация обеспечивает коэффициент масштабирования, который может помочь по мере увеличения размера сетевой архитектуры.

У вас может быть семь вопросов:
  1. Как работает связь MAAS?
  2. Как установить контроллер стойки?
  3. Как мне составить список контроллеров стойки?
  4. Как мне настроить MAAS для нескольких серверов API?
  5. Как отменить регистрацию контроллера стойки?
  6. Как переместить контроллер стойки из одного экземпляра MAAS в другой?
  7. Каковы потенциальные опасности при перемещении контроллера стойки?

Для установки и регистрации контроллера стойки в MAAS:

  sudo snap install maas
sudo maas init rack --maas-url $ MAAS_URL --secret $ SECRET
  

$ SECRET хранится в файле / var / lib / maas / secret на сервере API.

Обратите внимание, что в пользовательском интерфейсе вы можете найти полные инструкции по добавлению контроллера стойки на вкладке «Контроллеры». Просто нажмите кнопку с надписью «Добавить контроллер стойки» и выберите инструкции, относящиеся к вашей модели сборки (оснастка или пакеты). Команды там уже будут включать правильный URL-адрес MAAS и секрет, поэтому вы можете вырезать и вставить их в командной строке.

Вы также можете перечислить и подтвердить все зарегистрированные контроллеры стойки через интерфейс командной строки; выберите ссылку «Snap 2.9 CLI» вверху страницы, чтобы узнать, как это сделать.Обратите внимание, что вам потребуется несколько контроллеров стойки для достижения определенных конфигураций высокой доступности.

Если вы используете узлы виртуальных машин, необходимо убедиться, что новый контроллер стойки может взаимодействовать с хостом виртуальной машины.

Скорее всего, вы просто «отмените регистрацию» лишнего, ненужного контроллера стойки. В этом случае вам нужно удалить его с сервера региона API; нет команды «отменить регистрацию».

Для этого перейдите на страницу «Контроллеры» веб-интерфейса.Войдите на страницу контроллера, нажав на машину, которую хотите удалить, и выберите «Удалить» из раскрывающегося списка (а затем «Удалить контроллер»). MAAS поступит правильно, если контроллер используется для DHCP HA; то есть DHCP HA должен быть отключен.

Хотя это похоже, это не то же самое, что удаление. Здесь вы удаляете машину, которая является частью самого MAAS.

Если вы не удалите программное обеспечение на этой машине, ее перезагрузка приведет к тому, что машина будет повторно установлена ​​в качестве контроллера стойки.Это поведение может измениться в будущих версиях MAAS.

Фактически не существует такого действия, как перемещение контроллера стойки, хотя вы можете удалить контроллер стойки из одного MAAS и повторно создать тот же контроллер (двоично) на другом экземпляре MAAS. Сначала удалите контроллер стойки. На вкладке «Контроллеры» пользовательского интерфейса выберите контроллер стойки, который необходимо удалить, выберите «Принять меры» и выберите «Удалить». Вам будет предложено подтвердить с помощью красной кнопки «Удалить 1 контроллер».”

Затем вы должны зарегистрировать новый контроллер стойки, что всегда делается из командной строки.

В этом упражнении мы предполагаем, что вы используете уже установленный код контроллера стойки, который ранее выполнялся на экземпляре MAAS «от». Все, что необходимо, - это зарегистрировать новый контроллер стойки с экземпляром MAAS «к», например:

  sudo maas init rack --maas-url $ MAAS_URL_OF_NEW_MAAS --secret $ SECRET_FOR_NEW_MAAS
  

, где секрет находится в / var / snap / maas / common / maas / secret .

Обратите внимание, что в пользовательском интерфейсе, если вы перейдете на вкладку «Контроллеры» и нажмете кнопку «Добавить контроллер стойки» в верхней части экрана «Контроллеры», MAAS предоставит вам полную командную строку, включая правильный URL-адрес и секретные ценности. Просто вырежьте и вставьте эту строку, чтобы переместить контроллер стойки, обращая внимание на то, используете ли вы режимы Snap или сборки пакетов.

Опасность перемещения контроллера стойки

Есть опасности, связанные с перемещением контроллера стойки - опасности, которые могут вызвать ошибки, привести к неработающему состоянию или вызвать значительную потерю данных.Эти опасности вызваны одним предостережением и двумя потенциальными ошибками:

  • Использование одной и той же системы в качестве контроллера стойки и хоста ВМ: Хотя это не запрещено и по своей сути опасно, использование одной и той же машины в качестве контроллера стойки и хоста ВМ может вызвать конкуренцию за ресурсы и низкую производительность. Если ресурсов в системе недостаточно для выполнения обеих задач, вы можете увидеть замедление работы (или даже очевидные события «зависания») в системе.

  • Перемещение контроллера стойки с одной версии MAAS на другую: Программное обеспечение контроллера стойки MAAS является неотъемлемой частью каждой версии MAAS.Если вы удалите контроллер стойки, скажем, из версии MAAS 2.6 и попытаетесь зарегистрировать эту версию кода контроллера стойки версии 2.6, скажем, в версии MAAS 2.9, вы можете столкнуться с ошибками и потенциальной потерей данных. Используя приведенный выше пример, если вы используете как хост виртуальной машины, так и контроллер стойки для MAAS 2.6 в одной системе, и вы внезапно решили удалить этот контроллер стойки из версии 2.6 и попытаться зарегистрировать тот же код на MAAS 2.9, хосте виртуальной машины. может выйти из строя или исчезнуть. Возможно, это приведет к удалению всех виртуальных машин, которые вы создали или подключили к этому хосту виртуальных машин, что может привести к потере данных.Это действие не поддерживается.

  • Подключение одного экземпляра контроллера стойки к двум экземплярам MAAS, независимо от версии: Попытка подключить один контроллер стойки к двум различным экземплярам MAAS может привести к всевозможным непредсказуемым (и потенциально катастрофическим) последствиям. Это не поддерживаемая конфигурация.

Примите эти предупреждения близко к сердцу. Это может показаться более быстрым подходом к «мосту» существующих контроллеров стойки от одного MAAS к другому - или от одной версии MAAS к другой - во время их работы.Однако в конечном итоге это, вероятно, приведет к большему количеству работы, чем просто следование рекомендованному подходу.

В ходе обычных операций вы можете захотеть переместить устройство, работающее как контроллер стойки, из одного экземпляра MAAS в другой. С точки зрения MAAS, нет такого действия, как перемещение контроллера стойки, хотя вы можете удалить контроллер стойки из одного MAAS и повторно создать тот же контроллер (с точки зрения двоичного кода) на другом экземпляре MAAS. С вашей точки зрения, конечно, вы перемещаете один блок, выполняющий функции контроллера стойки, физически или по сети, с одного MAAS на другой.

Опасность перемещения контроллера стойки

Перед выполнением перемещения вы должны понять, что существуют опасности, связанные с перемещением контроллера стойки - опасности, которые могут вызвать ошибки, привести вас в нерабочее состояние или вызвать значительную потерю данных. Эти опасности вызваны одним предостережением и двумя потенциальными ошибками:

  • Использование одной и той же системы в качестве контроллера стойки и хоста ВМ: Хотя это не запрещено и по своей сути опасно, использование одной и той же машины в качестве контроллера стойки и хоста ВМ может вызвать конкуренцию за ресурсы и низкую производительность.Если ресурсов в системе недостаточно для выполнения обеих задач, вы можете увидеть замедление работы (или даже очевидные события «зависания») в системе.

  • Перемещение контроллера стойки с одной версии MAAS на другую: Программное обеспечение контроллера стойки MAAS является неотъемлемой частью каждой версии MAAS. Если вы удалите контроллер стойки, скажем, из версии MAAS 2.6 и попытаетесь зарегистрировать эту версию кода контроллера стойки версии 2.6, скажем, в версии MAAS 2.9, вы можете столкнуться с ошибками и потенциальной потерей данных.Используя приведенный выше пример, если вы используете как хост виртуальной машины, так и контроллер стойки для MAAS 2.6 в одной системе, и вы внезапно решили удалить этот контроллер стойки из версии 2.6 и попытаться зарегистрировать тот же код на MAAS 2.9, хосте виртуальной машины. может выйти из строя или исчезнуть. Возможно, это приведет к удалению всех виртуальных машин, которые вы создали или подключили к этому хосту виртуальных машин, что может привести к потере данных. Это действие не поддерживается.

  • Подключение одного экземпляра контроллера стойки к двум экземплярам MAAS, независимо от версии: Попытка подключить один контроллер стойки к двум различным экземплярам MAAS может привести к всевозможным непредсказуемым (и потенциально катастрофическим) последствиям.Это не поддерживаемая конфигурация.

Примите эти предупреждения близко к сердцу. Это может показаться более быстрым подходом к «мосту» существующих контроллеров стойки от одного MAAS к другому - или от одной версии MAAS к другой - во время их работы. Однако в конечном итоге это, вероятно, приведет к большему количеству работы, чем просто следование рекомендованному подходу.

Перемещение контроллера

Чтобы переместить контроллер стойки с помощью пользовательского интерфейса MAAS, сначала удалите контроллер стойки.На вкладке «Контроллеры» пользовательского интерфейса выберите контроллер стойки, который необходимо удалить, выберите «Принять меры» и выберите «Удалить». Вам будет предложено подтвердить с помощью красной кнопки под названием «Удалить 1 контроллер».

Затем вы должны зарегистрировать новый контроллер стойки, что всегда делается из командной строки.

Обратите внимание, что в пользовательском интерфейсе, если вы перейдете на вкладку «Контроллеры» и нажмете кнопку «Добавить контроллер стойки» в верхней части экрана «Контроллеры», MAAS предоставит вам полную командную строку, включая правильный URL-адрес и секретные ценности.Просто вырежьте и вставьте эту строку, чтобы переместить контроллер стойки, обращая внимание на то, используете ли вы режимы Snap или сборки пакетов.

Как организовать стойку в духовке для лучшего приготовления пищи

Некоторые инструкции к рецептам кажутся простыми: смешайте ингредиенты вместе, это нужно делать. Но другие, такие как предварительный нагрев сковороды, мытье зелени салата или перемещение решетки в духовке, могут не казаться обязательными. Хотя есть некоторые шаги, которые мы можем пропустить, большинство инструкций в рецептах есть не зря.Предварительно нагрейте сковороду, это ключ или для правильного подрумянивания. Если вы не хотите, чтобы рот был полон грязи, вам, вероятно, следует промыть салат-латук. И перемещая решетку для духовки, что ж, есть также довольно веская причина сделать это тоже.

Фактически, последний, особенно в выпечке, может изменить рецепт или испортить его. Попробуйте приготовить пиццу на верхней решетке духовки, и у вас просто не будет хрустящей корочки на дне. Если на нижней полке приготовить противень с печеньем, то, скорее всего, у вас подгоревшее дно.Но переместите решетку в нужное место, и ваша еда с большей вероятностью приготовит и правильно. Если вы сомневаетесь (или когда в вашем рецепте не упоминается расположение стойки), вот несколько общих рекомендаций, которым нужно следовать.

На верхней полке

Чтобы подрумянилось равномерно, придерживайтесь верхней полки. Как только духовка будет предварительно нагрета, нагревательный элемент на дне духовки отключается и включается в течение всего процесса выпекания, чтобы поддерживать равномерную температуру. Между тем, тепло поднимается от нагревательного элемента в нижней части духовки и собирается вверху, так что на самом деле там становится более жарко.Такой высокий нагрев идеально подходит для блюд, которые нужно поджарить, например, запеканок, запеканок и чипсов. Для еще большего цвета включите жаровню в последнюю минуту приготовления.

Крок Мадам Запеканка с ветчиной и сыром Грюйер

Получить этот рецепт

В середине

Если сомневаетесь, выбирайте золотую середину. В большинстве случаев выпечки и приготовления пищи средняя решетка обеспечивает более равномерное приготовление и выпекание пищи. Но имейте в виду, что это правило применяется только к , когда вы выпекаете на одной решетке за раз.При выпечке на нескольких противнях рассмотрите ...

Противень для спагетти и тыквы Puttanesca

Получите этот рецепт

Правило третей

При одновременном выпекании двух противней расположите решетки в верхней и нижней трети духовки. В середине приготовления переверните противни и поменяйте местами, чтобы приготовить равномерно. Этот прием особенно полезен при выпечке нескольких партий печенья.

Наше любимое печенье с шоколадной крошкой

Получите этот рецепт

На дне

Если вы хотите подрумянить нижнюю часть жареных овощей, хлеба или хрустящей пиццы, переместите решетку в самое нижнее положение, которое ближе всего к источник тепла.Директор по питанию Рода Бун особенно любит начинать фруктовые пироги на предварительно разогретом противне в нижней решетке, потому что это помогает подрумянить нижнюю корочку! Еще одна победа в копилке.

Наш любимый яблочный пирог

Получите этот рецепт

Когда ремонтировать или заменять поврежденные складские стеллажи

Когда ремонтировать или заменять поврежденные складские стеллажи

2 июня 2018 г.

Слишком часто менеджеры склада воспринимают складские стеллажи как должное.Большинство стеллажей для хранения спроектированы и установлены таким образом, чтобы служить в течение длительного времени с минимальным обслуживанием или вниманием. До тех пор, пока они не будут повреждены. Это повреждение может легко остаться незамеченным или незамеченным, пока оно не приведет к катастрофическому отказу и полному разрушению нагрузки.

Ежегодно в Америке происходит слишком много несчастных случаев из-за поврежденных складских стеллажей. Управление по охране труда и здоровья (OSHA) считает складские рабочие места одной из сред с наибольшим риском. Каждый год многие американские рабочие получают травмы из-за поломки складских стеллажей.Некоторые из этих инцидентов заканчиваются смертельным исходом.

Травмы и гибель людей - не единственные последствия поломки складских стеллажей. Другими последствиями являются потеря дорогостоящего товарного инвентаря, прерывание бизнеса, затраты на очистку и замену, а также возможные судебные разбирательства. Из-за этого отказ стеллажа недопустим в любой складской среде.

Самый простой способ предотвратить несчастные случаи из-за поломки стеллажа - это регулярно проверять стеллажи склада. Осмотр стеллажей не только помогает защитить рабочих, но и помогает предотвратить повреждение дорогостоящего оборудования и инвентаря.

Выделение времени на проверку стеллажей должно быть частью плана обеспечения безопасности бизнеса. Он демонстрирует должную осмотрительность в соблюдении правил техники безопасности, а также значительно помогает предотвратить несчастные случаи.

Конечно, одно дело выявить потенциальные проблемы со скомпрометированными системами стеллажей. Другое дело - знать, когда ремонтировать, а когда заменять поврежденные складские стеллажи.

Складские стеллажи для хранения: ремонт или замена

Решение о том, отремонтировать или заменить складские стеллажи, может быть трудным выбором для менеджеров, поскольку необходимо учитывать множество факторов.Не следует относиться к любому из этих факторов легкомысленно. Безопасность и стоимость - это самые большие проблемы, поэтому плюсы и минусы ремонта поврежденной стойки по сравнению с ее заменой требуют тщательного взвешивания.

Самым большим вопросом является то, достаточно ли серьезны повреждения до такой степени, что ремонт нецелесообразен или рентабелен. Это зависит от того, где он поврежден, и от объема ремонта. Возраст стойки, ее текущее состояние, ожидаемый оставшийся жизненный цикл и окупаемость являются очень важными факторами при принятии этого решения.Эти факторы помогают решить, лучше ли сделать возможный временный ремонт или нести расходы на совершенно новую складскую стойку или систему стеллажей.

Как и при любом важном решении, вы должны учитывать плюсы и минусы. Плюсы для ремонта поврежденной стойки включают:

  • Менее дорого. Меньше расходов, если повреждения незначительны и стойку можно надежно зафиксировать
  • Более быстрое решение. Более быстрое выполнение работ, так как вам не нужно ждать новых стоек или запчастей
  • Менее разрушительный. Меньше сбоев в рабочем процессе благодаря скорости ремонта по сравнению с заменой

Но иногда замена стойки может быть единственным безопасным и практичным вариантом. Вот несколько случаев, когда было бы лучше пропустить ремонтные работы и просто купить новую стойку или стеллажную систему:

  • Обширные повреждения. Повреждения значительны и не стоят ни времени, ни риска для ремонта
  • Ремонт в соответствии с нормативными требованиями. Ремонт потребует дорогостоящего надзора, чтобы соответствовать нормативным требованиям
  • Оборудование устарело. Стеллажная система подходит к концу или устарела, и детали недоступны
  • Объект переезжает. Помещения меняются, и перенос поврежденного стеллажа не стоит
  • Ремонт комплексный. Ресурсы недоступны для выполнения объема ремонтных работ

В конечном итоге все сводится к тому, что лучше всего для бизнеса, и к возможности отказа компонентов. Какой бы путь вы ни выбрали, компетентный осмотр - это первый шаг в принятии решения, предпринимать ли попытки ремонта складских стеллажей на месте или инвестировать в новую стеллажную систему.Чтобы знать, что искать в повреждениях и как распознать, что лучше заменить, чем ремонтировать, вы должны рассматривать стойки как систему компонентов.

Просмотр складских стеллажей для хранения как единой системы

Важно рассматривать складские стеллажи как единую систему. По данным отраслевого авторитета, Института производителей стоек (RMI), стеллажные системы представляют собой высокопроизводительные конструкции, спроектированные таким образом, чтобы выдерживать нагрузки, превышающие фактический вес самой стеллажной конструкции более чем в 10 раз.RMI требует, чтобы каждый компонент системы был спроектирован, изготовлен и испытан, чтобы обеспечить долговечность и прочность в течение предполагаемого срока службы.

RMI также рекомендует осматривать складские стеллажи кем-то, кто имеет знания и обучен правильному проектированию и установке складских стеллажей. Это означает, что ответственный инспектор должен учитывать целостность всей конструкции стеллажа. То, что может показаться небольшим дефектом в конструкционной стойке, может серьезно затруднить процесс передачи горизонтально расположенной нагрузки на пол.

Конструкции складских стеллажей - это простая концепция, но они имеют серьезные последствия, когда структурный элемент выходит из строя. Теоретически стойки принимают большие нагрузки и переносят живой вес, помещая их в неподвижное или статическое положение. Они делают это, потому что спроектированы как система из вертикальных, горизонтальных и диагональных элементов конструкции, которые совместно выдерживают максимальную расчетную нагрузку. Вот основные компоненты складских стеллажей, каждый из которых может выйти из строя при повреждении:

  • Вертикальные стойки: Они выдерживают большую часть веса и могут выйти из строя из-за деформации.
  • Горизонтальные балки: Здесь вы размещаете тяжелые загруженные поддоны. Их недостаток - прогиб или горизонтальный изгиб.
  • Диагональные распорки: Они поддерживают выравнивание вертикальных стоек и горизонтальных балок. Они могут выйти из строя из-за напряжений, заставляющих их подпрыгивать или ломаться.
  • Разъемы рамы: Эти штыревые компоненты вместе. Разъемы могут быть самым слабым звеном в стоечной системе, потому что они относительно малы, но подвергаются большим нагрузкам.
  • Опорные плиты: Это точки нагрузки, равномерно распределенные по полу. Опорные плиты испытывают силы сжатия. Они часто выходят из строя из-за того, что не закреплены механически. Это приводит к соскальзыванию или опрокидыванию основания стойки.


Свяжитесь с нами

Распознавание повреждений складских стеллажей

Повреждения складских стеллажей обычно очевидны. Когда один или несколько структурных компонентов согнуты, скручены или полностью сломаны, их очень сложно не заметить. Однако иногда бывает труднее обнаружить некоторые повреждения, и то, что может показаться незначительной или незначительной проблемой, на самом деле является серьезной проблемой.Повреждения, подобные этому, - это несчастный случай, ожидающий своего часа.

Иногда рабочие не замечают повреждений или не сообщают о них. Вот где окупаются регулярные и тщательные проверки. Вот основные моменты, на которые следует обратить внимание при выявлении повреждений стойки:

  • Общий вид: Стойка кажется отвесной и ровной или она скручена и перекошена? Кривые ряды или неправильное выравнивание - явные признаки проблем со стойками. Это может быть проблема с опорой пола, которая часто возникает из-за проблем с вертикальными, горизонтальными или диагональными связями.
  • Свидетельство удара: Удар вилочного погрузчика или другого погрузочно-разгрузочного оборудования обычно очевиден. Выделяются потертости от краски и вмятины на раме. Степень повреждения является ключевым показателем того, насколько серьезно повреждена стойка. Но это не оказывает большого влияния на другие компоненты и вызывает такие проблемы, как ослабление балок, распорок или соединителей.
  • Вертикальные стойки с изгибом или пряжкой: Их может быть трудно обнаружить без тщательного осмотра. Достаточно небольшого изгиба или пряжки, чтобы серьезно снизить способность вертикальной стойки выдерживать большие нагрузки.Используйте линейку как трехфутовый уровень и поместите ее на вертикальную поверхность. Если появляется пробел, это определенно слабое место.
  • Отклоненные горизонтальные лучи: Также необходимо было обнаружить отклонение луча. Если провисание или изгиб очевидны для глаза, это серьезная проблема. Следует немедленно снять нагрузки и принять меры по ремонту или замене элемента конструкции.
  • Несоосные диагональные скобы: Их должно быть легко заметить. Стойки, которые подверглись удару силой или были физически скручены, часто поглощают удар благодаря своим диагональным подпоркам.Выпуклые или защелкивающиеся диагонали опасны и требуют немедленного внимания.
  • Пятна ржавчины: Волдыри от краски или ржавые пятна - верные признаки неисправности. Если металл настолько сильно корродировал, что коррозия становится видимой, он часто становится слишком слабым для продолжения эксплуатации. Признаки ржавчины на поверхности часто свидетельствуют о слабой и ненадежной прочности материала. Ремонт, скорее всего, будет бесполезным, и стойку следует заменить.
  • Свободные опорные плиты: Ножки стойки имеют решающее значение для ее грузоподъемности и устойчивости.Все стойки должны быть прикреплены к полу анкерными болтами. Любые опорные плиты с ослабленными, изогнутыми или отсутствующими пластинами и болтами следует вывести из эксплуатации до тех пор, пока вы не сможете их отремонтировать или заменить.
  • Разъемы: Осмотрите все точки соединения на предмет посадки и отделки. Со всем, что шатается или неуместно, нужно разбираться. Однако, решая эти проблемы, не забывайте выяснять, почему они возникли. Плохие соединения почти всегда вызваны существовавшей ранее проблемой во всей стеллажной системе.

Причины выхода из строя складской стеллажа

Неисправности складских стеллажей почти всегда вызваны человеческими ошибками. Почти неслыханно, чтобы правильно спроектированная стеллажная система вышла из строя сама по себе, если вы обратитесь к надежному производителю, использующему качественные материалы и методы сборки. Большинство отказов происходит из-за инцидентов, происходящих на складе. Вот некоторые примеры инцидентов, которые могут произойти:

  • Удар вилочного погрузчика: Это, безусловно, основная причина повреждения складских стеллажей.Вилочные погрузчики - это тяжелые, мощные машины, и ими управляют люди, которые отвлекаются, делают ошибки, а иногда и просто неосторожны. По многим причинам операторы не сообщают о забастовках вилочных погрузчиков и даже не скрывают их. Правильное обучение - это первый шаг к предотвращению повреждений погрузчика. Во-вторых, регулярные проверки.
  • Перегрузка: Все стеллажные системы имеют максимальную расчетную нагрузку производителя. Эти цифры следует четко вывесить на стойке или поблизости. Несоблюдение номинальной нагрузки - вторая по частоте причина повреждения стойки.
  • Изменение дизайна производителя: Это обычно происходит в более старых средах, где склад вырос, и менеджер изменил стойки, чтобы приспособиться к расширению. Высота и пролеты превышают исходные пределы безопасной конструкции, что делает нагрузки невыносимыми.
  • Тактика экономии: Выбор стойки только на основе стоимости может иметь неприятные последствия. Покупка низкокачественных систем, которые не могут работать при заявленных нагрузках, - это плохая окупаемость инвестиций. Помните, вы получаете то, за что платите.
  • Изменение компонентов оригинального производителя: Смешивание и согласование компонентов приводит к отказу стойки. Использование стоек одной конструкции и добавление балок, распорок или соединителей от другого производителя может быть опасным. В долгосрочной перспективе гораздо безопаснее и дешевле приобрести новую стоечную систему, чем рисковать смешиванием неправильных компонентов.

Чтобы максимально продлить срок службы складских стеллажей, жизненно важно внедрить политики, которые активно предотвращают подобные типы несчастных случаев и опасное поведение.

Безопасность складских стеллажей

Безопасность должна быть главным фактором при принятии решения о ремонте или замене поврежденных складских стеллажей. Одна крупная авария в результате обрушения стеллажа может означать потерю тысяч долларов, не считая расходов на лечение травмированных рабочих или страданий в результате длительного судебного разбирательства.

OSHA имеет специальные инструкции, регулирующие складские стеллажи. Эти руководящие принципы призваны направлять отрасль в безопасном направлении, а не наказывать бизнес в случае неудачи.Вот что вам нужно знать о правилах OSHA в отношении складских стеллажей.

В пункте

OSHA об общих обязанностях обсуждаются основные вопросы безопасности стойки. В целом в нем рассматриваются параметры безопасности стеллажа и здравый подход к работе со складскими стеллажами. OSHA дает более конкретную информацию в своей публикации под названием ANS / RMI16.1 - Спецификация для проектирования, тестирования и использования промышленных стальных стеллажей для хранения. В этом документе определены пять основных причин повреждения и сбоя стойки:

  • Ударный погрузчик
  • Несоосные стойки
  • Арматура свободная
  • Неподходящее погрузочно-разгрузочное оборудование
  • Перегрузка сверх проектной

OSHA делает многочисленные ссылки на информацию в Рекомендациях Института производителей стоек.В их публикации содержатся рекомендации по правильному планированию и использованию промышленных стальных стеллажей. Он включает в себя детали ремонта стойки и то, что нужно знать о покупке и установке новых систем стоек. Он также предлагает рекомендации по решению инженерных проблем и инструкции по правильному осмотру стоек на предмет повреждений и опасных ситуаций.

Сотрудничество с ведущим производителем нестандартных стоек

Работа с высококачественной, ориентированной на клиента компанией, которая предлагает производственные решения, а не временный ремонт, - самый безопасный способ обезопасить складские товары и работников.

Summit Storage Solutions - это та компания. Мы предлагаем разнообразные решения для хранения, которые решают ваши проблемы с пространством и безопасностью. Мы специализируемся на поставках индивидуальных стоечных решений, которые являются универсальными, прочными и долговечными - и все это по конкурентоспособной цене.

Просмотрите наш веб-сайт и узнайте, как мы предлагаем больше, чем просто решения для вертикального хранения. Мы предлагаем стеллажи, тележки и контейнеры для хранения, произведенные в США. Клиенты Summit Storage Solutions работают в розничной, оптовой, автомобильной, строительной, сырьевой, промышленной и даже аэрокосмической отраслях.

Мы обслуживаем восточное побережье и за его пределами, понимая и принося пользу нашим клиентам. Мы экономим пространство и обеспечиваем более безопасную и эффективную рабочую среду. Чтобы помочь организовать и контролировать операции, мы интегрируем многоразовые и перерабатываемые материалы, а также сокращаем затраты компании на обучение и техническое обслуживание. Лучше всего то, что наши продукты разработаны и произведены в США. Мы с гордостью предлагаем эти нестандартные стоечные решения:

  • Вертикальные карусели для хранения: Эти промышленные карусели для хранения максимизируют вашу эффективность и использование пространства за счет использования неиспользуемого вертикального пространства.Они идеально подходят для различных отраслей складского хозяйства и обрабатывающей промышленности, включая шины, ковры, потребительские товары, текстиль, проволоку, детали и многое другое.
  • Тележки
  • WIP (Work in Progress): Эти универсальные погрузчики предназначены для быстрой и удобной транспортировки выполняемых работ из одного места в другое. Они улучшают рабочий процесс, защищая и храня детали, необходимые на разных этапах сборки.
  • Стеллажи для сборочного конвейера
  • : специальные стеллажи, которые позволяют значительно повысить эффективность сборочного конвейера.Они отлично подходят с точки зрения эргономики, если спроектированы так, чтобы рабочие сборочного конвейера не сгибались или не выполняли повторяющиеся, утомительные задачи.
  • Погрузочно-разгрузочные и движущиеся тележки: они лучше всего подходят для уникальных бизнес-потребностей, которые требуют перемещения и погрузочно-разгрузочных операций с большим количеством материалов. Мы можем спроектировать и спроектировать специализированные тележки для погрузки-разгрузки товаров. Мы даем лучшую форму, соответствие и функциональность для конкретного исполнения.
  • Возвратные стеллажи
  • : эти стеллажи - идеальный вариант для непрерывной сборки и пополнения запасов, это возвратные стеллажи.Они созданы для надежного и непрерывного выполнения одних и тех же задач.
  • Транспортные и складские стеллажи: это высококачественные контейнеры для хранения и транспортировки, изготовленные из комбинации стали, алюминия и пластика. Индивидуальный дизайн подходит для любой мыслимой формы и размера.
  • Стеллажи и ящики для готовых изделий: Ящики и стеллажи для готовых изделий жизненно важны там, где отгрузка является неотъемлемой частью процесса. Summit Storage Solutions создает контейнеры для конечных продуктов для конкретного продукта.
  • Настраиваемые штабелируемые стеллажи: компании с большим объемом запасов выигрывают от штабелируемых стеллажей.Они являются идеальным решением для вертикального хранения, где свободное пространство имеет большое значение.
  • Индивидуальные и складные корзины и контейнеры: мы являемся ведущим поставщиком нестандартных корзин и складных контейнеров. Нет лучшего способа использовать свободное пространство, чем сворачивать контейнеры, когда они не используются.

Summit Storage Solutions гордится тем, что помогает американским компаниям безопасно и надежно хранить свои продукты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *