Правила пользования автоматической коробкой передач: Как пользоваться АКПП? Режимы работы

Содержание

как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

  1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
  2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
  3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
  4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

  1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
  2. Машина снимается со стояночного тормоза.
  3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
  4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
  5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
  6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Особенности управления трансмиссией:

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

  1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
  2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
  3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
  4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
  5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
  6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Канал АвтоМагистр опубликовал ролик, в котором показан процесс разбора и нюансы устройства автоматической коробки передач Тойоты.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
  2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
  3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
  4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
  5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
  6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
  7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
  8. Заглушите ДВС и запустите его.
  9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
  10. Заведите ДВС.
  11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
  12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

 Загрузка ...

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии на Мерседес»

Пользователь Александр Сорокин опубликовал ролик, в котором показал, как выполняется процедура разборки и ремонта коробки автомат 722.6 в автомобиле Мерседес Бенц.

Правильная эксплуатация авто с АКПП

Несмотря на уже довольно существенную распространённость автоматических КПП, очень многие автовладельцы не знают, как правильно эксплуатировать такой механизм, чтобы он отслужил исправно весь срок, заявленный от производителя и никогда не вызывал серьёзных проблем.

В особенности, изложенный ниже материал будет полезен тем, кто собирается пересесть на автомобиль с автоматической коробкой, и хочет разобраться во всех основных правилах успешного пользования АКПП и в некоторых тонкостях.

Автомат наиболее удобен для новичков в вождении автомобиля без стажа. Наиболее заметное преимущество – отсутствие отвлекающего фактора переключения скоростей, что позволяет гораздо быстрее освоить практические навыки, касающиеся непосредственно вождения. Также автомат удобен и в дальних поездках, в которых вы будете уставать меньше, нежели с механическим вариантом КПП.

Однако, не смотря на несомненное удобство, автоматические коробки требуют заметно более бережного подхода к эксплуатации и обладают рядом своих особенностей.

Автоматические трансмиссии стали разрабатывать ещё в 30-е года прошлого столетия. Первые же полноценные отлажено работающие аппараты применялись на американских автомобилях в 40-х годах двадцатого столетия.

На территории СССР также производили определённые разработки, которые успешно применялись и на «Чайках» и на ГАЗах, и на автобусах ЛиАЗ, а также другом спецтранспорте.

Итак, как же правильно пользоваться автоматической коробкой? Всё достаточно просто. Запускается двигатель , нажимается тормоз, рычаг коробки переводится в нужное положение. Как правило, это положение «D». Далее, тормоз отпускают и плавно нажимают на педаль газа. Авто трогается с места плавно. Чтобы затормозить, педаль газа отпускается, для резкой остановки, нажимается тормоз. Одним из основных факторов, который следует учитывать – автомобиль на автоматической КПП всегда будет расходовать в среднем больше топлива, чем на механической коробке.

Все модели АКПП располагают чаще всего стандартным набором режимов, за исключением некоторых фирменных вариантов, характерных для каких-либо определённых моделей самой КПП или конкретных моделей машин.

Режимы коробки автомат

Режим под названием «Паркинг» — P – режим стоянки. При установленном в этой позиции рычаге, работает блокиратор внутри агрегата, делающий машину недвижимой.

Режим «Реверс» — R – для задней передачи.

Нейтральный режим – N – автомобиль для свободного движения авто в любых направлениях. Можно использовать для непродолжительной буксировки, тогда как постоянно использовать нейтральный режим не стоит.

Режим «Драйв» — D – езда вперёд. Для активации данного режима необходимо предварительно нажать педаль тормоза.

Далее для каждого режима есть по четыре вариации, это режимы «4, 3, 2, L». Все они предназначены для различных условий дороги, крутых подъёмов и спусков, гололёда и прочего. Например, в режиме «L» можно «штурмовать» крутые холмы, за счёт высоких оборотов и мощной тяги. Если же пытаться забраться на крутые подъёмы в обычном режиме автомата, коробка может переключиться в самый неподходящий момент, что грозит остановкой в самом неподходящем положении с уклоном или поломкой авто.

Коробка автомат типтроник

Часто автоматы дополняют режимом ручного управления типтроник или же стептроник. При работе этого режима, управлять авто в усложнённых условиях можно более контролируемо, имея вырезы для траектории селектора АКПП со значениями «-» и «+».

Коробка передач BMW M

Также существуют режимы «Sport» или «Kickdown», позволяющие резко ускоряться при обгоне и совершать другие манёвры. Однако повседневно его лучше не использовать, так как он очень неэкономичный.

С помощью режима D3 (S) включается пониженная передача, также позволяющая гораздо лучше контролировать авто при условиях неровностей рельефа, крутого подъёма или спуска.

АКПП с режимами D3, 2, L

D2 аналогичен режимам «2» и «L» — ещё более низкие передачи, для преодоления песков, гололёда и прочих тяжёлых условий дороги.

Помимо этого, в АКПП могут включаться и другие варианты режимов, например E – экономичный и ли S – спортивный.

На некоторых коробках также бывает и зимний режим, обозначенный либо снежинкой либо «SNOW», «W», «HOLD», «WINTER». Его можно использовать зимой на снегу и в гололёд, но крайне не рекомендуется включать летом для езды по асфальту, из-за создания большой нагрузки на узлы коробки, которая может легко перегреться.

Кнопка «Shift» служит для отключения блокиратора селектора в ситуации полного обесточивания машины.

При этом технологии АКПП постоянно меняются и развиваются, да и у разных автопроизводителей обозначения для одинаковых режимов могут быть разными. Следовательно, стоит внимательно изучать руководства именно к вашему автомобилю.

Советы по эксплуатации

Включайте режимы заднего хода, парковки или движения вперёд только убедившись, что автомобиль полностью остановлен.

Старайтесь всегда производить плавное троганье с места и плавное торможение. Резкие действия приводят к поломкам или, как минимум учащению рывков во время переключений.

Не буксируйте другие авто или прицепы, не вытаскивайте другие авто из грязи. Для автомата это практически неминуемо приведут к быстрому износу и поломке.

АКПП следует обслуживать своевременно. Такой аппарат чувствителен к количеству и качеству масла в нём. Для автомата подходит только масло с отметками «ЖАК» или «ATF».

При застревании в грязи или в песке, не нужно настойчиво буксовать, вдавливая акселератор в пол. Агрегат перегреется быстро, возникнет большая угроза поломки. Лучше толкнуть авто снаружи или дождаться помощи.

Во время использования режимов «3, 2, L», следите за оборотами на тахометре, не допуская превышения допустимых рамок красного сектора!

Если вашу машину с автоматом нужно буксировать, помните, что пороги скорости для такой буксировки будет составлять 40-50 км\ч, а расстояние  порядка 40-50 км. Для определённых моделей автомобилей эти значения ещё меньше. Однако, всё же, вызов эвакуатора обойдётся дешевле, чем ремонт автоматической АКПП.

Во время трогания на холодном авто в зимний период, АКПП обязательно нужно прогревать, запустив двигатель и переключая по очереди режимы КПП, для запуска процесса циркуляции масла. Также можно постоять немного в рабочем режиме при нажатом тормозе.

Не стоит пренебрегать ручным тормозом для стоянки. Сами производители рекомендуют использовать «ручник» совместно с режимом «P».

Никогда не заводите авто при помощи буксировки. Иногда это удаётся сделать, но скорее всего неправильный алгоритм приведёт к поломке АКПП, которую будет очень дорого починить.

Будьте предельно внимательны, переводя рычаг на скорости. К примеру, на скорости свыше ста км\ч, включение режима «2» или «L» резко замедлит авто, может привести к заносу и ДТП.

При любом движении нельзя переключаться в режимы антагонисты. Переключение на движение назад или паркинг возможно только после полной остановки.

Пользуйтесь стояночным тормозом во время остановки под уклон – спасёте блокиратор от поломки.

Не пользуйтесь нейтральным режимом во время пробок и коротких остановок. Этот режим отключает двигатель от ходовой и используется только в экстренных случаях. «Нейтральная» на АКПП и на механике – это две разных вещи!

Не экспериментируйте с разными маслами и присадками. Они очень просто приводят к поломке АКПП, к её дорогостоящему ремонту.

Не игнорируйте сроки обслуживания автоматической КПП, которые указаны от производителя, даже если вы не особо интенсивно используете автомобиль.

Соблюдая такие несложные рекомендации, вы сможете надолго уберечь вашу автоматическую коробку переключения передач, которая прослужит весь срок, заявленный от производителя.

Как правильно пользоваться АКПП: инструкция, фото- и видеообзор

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Рычаг переключения коробки скоростей

Многие не знают, что такое коробка автомат, как пользоваться правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как переключаются передачи в АКПП?

Схема переключения скоростей АКПП

Как управлять автоматической коробкой передач:

  • Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
  • R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
  • N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
  • D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
  • S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
  • L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации

Автоматическая коробка передач в разрезе

Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

  1. Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
  2. При езде на коробке автомат нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
  3. Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную неисправность АКПП. В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
  4. Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
  5. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Особенности пользования зимой

Парни толкают пробуксовующие авто

Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

  1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
  2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
  3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
  4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
  5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
  6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
  7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.


Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (92.31%)

Нет (7.69%)

Советы по управлению машиной с автоматической коробкой передач.

Соблюдая простые правила при эксплуатации автоматической коробки передач вы существенно продлите её безремонтную жизнь. В конце статьи видео по теме.
Вот несколько советов:

1При попытке тронуться с места и изменении направления движения на противоположное переключения рычага кулисы должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле.
Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R , и обратно, следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях, автоматическая коробка передач вынуждена срабатывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса.

2Начинать движение, после включения селектора АКП (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.

3Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. (Насчет пробок, спорное утверждение, т.к. при длительном удержании на тормозе (более минуты), может произойти перегрев масла в коробке. (примеч. редактора).
Также, не рекомендуется делать это на длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП.

Если автомобиль забуксовал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. (Абсолютно верно, также и для механических коробок. Забуксовавший автомобиль нужно выводить методом раскачки. Конечно, если он не сел на брюхо).

В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес.

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед – назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКП сильно пострадает.

Конструкция современных АКП отрабатывалась на протяжении длительного периода времени и является достаточно надежной. Постоянная забота, может продлить жизнь автоматической коробки передач на многие годы.

НЕМНОГО ПРАКТИКИ

Для водителя, единственно видимый элемент управления автоматической трансмиссией – это рычаг (селектор) ручного переключения режимов. Как правило, рычаг переключения режимов в автоматической коробке имеет несколько положений:

P – «паркинг».
Стояночное положение рычага переключения, блокирующее ведущие колеса автомобиля от вращения, однако в самой коробке передач при этом включена «нейтрал».

R – «задний ход».
Движение автомобиля задним ходом.

N – «нейтрал».
Отсутствует передача момента двигателя к ведущим колесам, которые при этом не заблокированы. Используется для буксировки автомобиля.

D – «драйв».
Движение автомобиля вперед, с автоматическим переключением передач с первой до максимальной и наоборот.

2 – «двойка».
Диапазон движения автомобиля вперед с автоматическим переключением только с первой на вторую передачу и наоборот.

1 – «единица».
Диапазон движения автомобиля вперед только на первой передаче без каких-либо переключений.

S - "спорт"
Спортивный режим, при котором переключение передач происходит в более длинном диапазоне.

У рычага переключения существует фиксатор диапазонов, который не позволяет случайно перевести рычаг из одного диапазона в другой. Этот фиксатор исполнен в виде кнопки на ручке рычага или каким-то другим способом. Без снятия с фиксатора рычаг переключения может перемещаться только из диапазона N в диапазон D или из D в 2, в зависимости от конструкции управления автомобилем.

Движение на автомобиле с автоматической трансмиссией облегчает жизнь водителя. Однако эксплуатация «автоматика» потребует определенных навыков.

На автомобилях с автоматической трансмиссией запуск двигателя стартером возможен только в положении Р или N, и только при нажатой педале тормоза.

Перед троганием следует нажать на педаль тормоза и перевести рычаг в нужный диапазон. После характерного включения сцепления автоматической трансмиссии (легкий толчок и снижение оборотов холостого хода двигателя) нужно снять ногу с тормоза и начать движение, регулируя скорость педалью газа.

Итак, подчеркну, все переводы рычага управления коробкой передач перед началом движения должны производиться при заторможенном автомобиле, а начинать движение можно только после характерного включения автоматической трансмиссии.

Перевод рычага из диапазона D в диапазон R и обратно допускается с учетом вышесказанного.

Запрещается включение заднего хода при движении вперед и переднего – при движении назад без полной остановки.

При включенном положении D в коробке передач происходят автоматические переключения. Этот диапазон является основным при движении вперед. Если в коробке есть повышающая передача, то рекомендуется в городских условиях ею не пользоваться, т. е. выключать кнопку (O / D).

При движении в горных и других тяжелых условиях рекомендуется использовать диапазон 2.

На длительных спусках и при гололеде нужно применять торможение двигателем путем включения диапазонов 2 или даже 1, в зависимости от скорости:

  • диапазон 2 включать при скорости не выше 80 км/ч;
  • диапазон 1 – не выше 50 км/ч.

При движении вперед допускается перестановка рычага из диапазона D до диапазона 1 и обратно. Однако перед этими манипуляциями педаль газа должна быть освобождена.

При стоянке рычаг управления коробкой передач нужно установить в положение Р и зафиксировать автомобиль ручным тормозом, т.к. включенный при этом блокирующий механизм не достаточно надежно удерживает машину при значительных уклонах.

Установка рычага в диапазон Р производится только при полностью остановленном автомобиле!

Механизм блокировки нельзя применять как средство замедления или остановки. Его включение в движении может привести к поломке деталей автоматической трансмиссии.

Диапазон N используется для буксировки автомобиля. Кроме того, следует избегать буксировки автомобиля на расстояния свыше 50 км - потребуется помощь эвакуатора.

При движении автомобиля в диапазоне D переключение передач происходит автоматически, в зависимости от скорости движения и положения акселератора.

Если во время движения резко нажать на газ, то в зависимости от скорости автомобиля будет происходить принудительное включение понижающей передачи, позволяющее значительно улучшить динамику разгона. Но важно помнить, что частое пользование принудительным включением понижающих передач снижает долговечность автоматической трансмиссии.

Движение при максимальном нажатии на педаль газа или близком к нему также снижает долговечность трансмиссии. То есть, спокойная манера вождения обеспечит максимальную долговечность автоматической коробки.

Для обеспечения надежности автоматической трансмиссии, естественно, необходимо ее грамотное обслуживание. Оно в основном заключается в своевременной (не реже одного раза в неделю) проверке уровня масла.

Принцип действия автоматической коробки передач это, гидротрансформатор вместо привычного сцепления и электронное (логическое, интеллектуальное, еще как хочешь назови) управление выбором передач (тут уже обычные шестерни, как и в любой механике).

Так вот, гидротрансформатор и отвечает за передачу момента от вала двигателя на привод колес. Принцип действия гидротрансформатора достаточно прост – на ротор (как пропеллер вентилятора) подается напор масла под давлением, это давление естественно зависит от оборотов двигателя.
Возьмите небольшой вентилятор (ротор) и подуйте на него (поток масла) – он начнет вращаться, но если Вы будете дуть несильно и придержите его рукой (тормоз) – вам удастся найти баланс между силой с которой вы придерживаете рукой вентилятор (нажатый тормоз) и напором воздуха (поток масла на холостых оборотах). Далее все как в ручной коробке – изменение передаточных чисел путем смены ряда шестерен.

Газовать, одновременно с тормозом на автомате нельзя и в этом нет никакой необходимости (кроме входа в тестовый режим, который достигается одновременным нажатием тормоза и вывода оборотов на определенные величины).

Езда на не прогретой автоматической коробке или переключение с нейтрала на драйв на высоких оборотах (в этом случае происходит гидроудар, котрый может вывести коробку из строя) неминуемо приведут к ремонту или замене коробки. А потом Вы или Ваши друзья будут рассуждать о непригодности автоматической коробки для эксплуатации в наших условиях, о ненадежности и недолговечности.

Что касается ручника – он блокирует задние колеса, и если Вы тронулись не тапкой в пол, то гидроудара не будет, просто вы поволочете за собой заблокированные колеса, коробка будет нагружена, но Вы снимете ручник и все ОК.
В общем, почитайте инструкцию к эксплуатации АКПП для своего автомобиля и запомните, как нельзя делать (да и нет в этом никакой необходимости).

Что нельзя делать:

  • одновременно нажимать газ и тормоз,
  • сильно газовать на нейтрале,
  • переключать положения селектора с нажатой педалью газа,
  • переключать с R на D (и обратно) до полной остановки автомобиля,
  • включать кик-Даун на непрогретой коробке. Очень отчетливо ощущаются изменения с выключенным овердрайвом.

И в заключении несколько советов по управлению автомобиля с "автоматом" на видео

Источник: ffclub.ru

Правила пользования автоматической КПП

Для начала рассмотрим основные режимы работы АКП

Чтобы выбрать тот или иной режим работы автоматической коробки передач надо переключить рычаг селектора в нужное положение.

Каждое положение имеет буквенные и цифровые обозначения. Количество возможных вариантов положения рычага, а также внешнее оформление селектора у разных автомобилей и типов трансмиссий разное, однако все они имеют режимы, обозначенные буквами «N», «D», «R», «P».

Что же означают эти буквы?

«N» - нейтральное положение. В этом режиме автомобиль свободно перемещается, но элементы управления в АКПП выключены.

«D» - режим движения автомобиля. При этом АКПП автоматически переключает передачи с первой по пятую.

«R» - задний ход.

«P» - значит парковка. В этом режиме вал коробки блокируется, и автомобиль стоит на месте.

Правила управления автомобилем с АКПП

1. Если вы трогаете с места и вам нужно изменить направление движения, переключать рычаг селектора можно только при полностью заторможенном авто и нажатой педали тормоза.

2. Начинать движение (переносить ногу с педали тормоза на педаль акселератора) можно только после толчка, который свидетельствует о включении передачи.

3. Во время непродолжительных стоянок, остановок на светофорах, в пробках не нужно устанавливать рычаг в положение «N».

Этого не следует делать и во время движения «накатом» и на длительных спусках. В противном случае механизм АКПП может сломаться.

4. Рычаг селектора на ходу можно переводить не во все положения. Разрешены такие переходы: D» - «2» - «L» для торможения двигателем.

Переключать во время движения «автомат» в положения «R» и «P» нельзя ни в коем случае, поскольку это повлечет серьезные поломки АКПП.

Несмотря на то, что многие водители говорят, что переключение на «R» или «P» в ходе движения привели лишь к тому, что машина заглохла, не стоит рисковать, поскольку в таком случае происходит очень жесткое торможение мотором, что может вылиться в замену или ремонт коробки.

5. Достаточно часто звучит вопрос о том, можно ли буксировать автомобиль с АКПП. Отвечаем: можно, но в положении «N» и с работающим двигателем. Более того, буксировать можно не далее, чем на 50 километров, со скоростью, не превышающей 50 км/час. Впрочем, цифры примерные, хоть и недалекие от истины.

Если же необходимо буксировать на большое расстояние, особенно когда автомобиль заглох и не желает заводиться, необходимо вызывать эвакуатор. При этом грузить автомобиль можно полностью или частично (приводные или передние колеса) или снять все приводы. Однако в таком случае слишком велик риск вывода из строя ступичных подшипников.

Если же автомобиль с АКПП выступает в роли буксира, то необходимо придерживаться следующих правил.

Прежде всего, помните, что такая буксировка крайне нежелательна. Но если другого выхода нет, то знайте, что буксируемая машина должна быть легче буксирующей. Скорость передвижения не должна превышать 40 км/ч, АКПП должна находиться в режиме «L» или «2», но ни в коем случае не в положении «D».

Не следует переключаться на пониженные передачи и очень желательно создать жесткое крепление между автомобилями (как с прицепом). Кстати, с прицепами у «автомата» проблем нет, разумеется, в рамках разумного.

6. Во время парковки на ровном месте без уклона, если АКПП поставлена в положение «P», на ручной тормоз ставить автомобиль не обязательно.

Более того, настоятельно не рекомендуется ставить на «ручник» машину в холодное время года. Есть высокая вероятность того, что примерзнут тормозные колодки.

А чтобы уменьшить нагрузку на «автомат» на уклонах лучше сделать так: нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг в положение «N», поставьте машину на ручной тормоз, отпустите педаль тормоза и когда автомобиль перестанет катиться, переведите рычаг в положение «P».

7. Если машина забуксовала, то выжимать педаль газа не только совершенно бесполезно, но и небезопасно для «автомата».

Чтобы выбраться из такой ситуации, включите режим понижающей передачи и обеспечивайте педалью тормоза медленное вращение колес, действуя нею, как сцеплением.

Автоматическая трансмиссия во время «раскачивания» автомобиля требует не просто переключать рычаг вперед и назад, но и останавливать движение тормозом при достижении точки «зависания». Если педалью тормоза не пользоваться, то АКПП сильно пострадает.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Каждый водитель должен знать, как пользоваться автоматической коробкой передач, независимо от того, на какой машине и с каким вариантом переключения (механический или автоматический) он ездит. Ситуации в жизни могут быть разными, может кому-то вскоре придется поменять автомобиль, а на нем стоит АКПП. Переучиться не долго, так как механический способ считается сложнее.

Содержание статьи

Режимы и функционал АКПП

Пользоваться АКПП гораздо проще, нежели управлять механической коробкой передач. Даже, при условии, что автоматическая коробка имеет намного больше функций. Рассмотрим все возможные режимы и функции автомобилей с автоматической коробкой переключения передач.Итак, основные и дополнительные режимы и функции:

  • Р–Park – этот режим обозначает стоянку (паркинг). При включении этого режима включается внутренний блокиратор. Эта функция выполняет роль стояночного тормоза. Автомобиль находится в неподвижном состоянии.
  • R–Reverse – реверс, функция, отвечающая за движение автомобиля назад.
  • N–Neutral – нейтральная передача (перед выбором направления движения). В таком режиме автомобиль также можно буксировать. Не рекомендуется использовать очень часто.
  • D–Drive – при выборе данного положения на кулисе, транспортное средство будет двигаться вперед. В режим драйв можно перейти только при условии, что нажата педаль тормоза (только не при высоких скоростях). В этом режиме предусмотрена блокировка.
  • Режимы «4-3-2-L» – это специальные режимы, которые предусмотрены для разных дорог с разным покрытием. В каждом из этих режимов применяется разное число (количество) передач. Такие режимы предусматривают различные условия передвижения. К примеру, необходимо переехать по горной местности, где особо нет нормальных дорог. Для этого условия можно использовать режим «Л». При этом режиме автомобиль будет держать одну, назначенную скорость, при этом не будет выходить за эти рамки. Также такой режим можно применять для подъема транспортного средства вверх, так как при таком положении увеличивается тяга (ближе к максимальной).
  • Режим D3 (S) – передача, при которой лучше управлять автомобилем на неровных поверхностях, особенно при подъеме и спуске. Так лучше срабатывает тормоз.
  • D2 – передача схожа с положением «Л», так как это – пониженная передача, которая позволяет автомобилю преодолевать очень крутые спуски и подъемы, особенно эффективно работает на песке и по гололеду.
  • Steptronik, tiptronik (стептроник, парктроник)- в этих режимах появляется возможность переключения передачи вручную. Это увеличивает контроль над управлением автомобиля на особо опасных участках трассы. Такой режим предусмотрен не в каждой системе, но если он присутствует, он, как правило, имеет некий вырез и обозначается «+» и «-».
  • Sport или Kick down – при таком режиме существует возможность раскрутить больше двигатель и при этом можно генерировать меньшую скорость. Именно этот режим дает возможность машине резко ускоряться (часто используется при обгоне или опережении). При таком режиме двигатель работает на максимум. Нельзя применять для каждодневного использования.
  • Также можно встретить дополнительные режимы, которыми укомплектованы автомобили. Такими есть: нормальный (N), спортивный (S) и экологические режимы (E).
  • Очень часто коробка имеет в арсенале функции для зимнего периода. То есть, предусмотрен также режим работы для зимы. Это режим может обозначаться по-разному (HOLD, SNOW, WINTER), но эта передача несет одинаковый смысл – он страхует автомобиль при его движении по дороге с льдом, грязью, снегом и т.д. Запрещено использование этой функциональности в теплые периоды года, так как коробка будет постоянно перегреваться.
  • Функция Shift – это кнопка, которая предусматривает вызов сервиса. Она служит для того, чтобы при полном отключении питания, можно было отключить блокировку рычага автоматической коробки переключения скоростей. Ее использование применяется крайне редко.

Выше описаны все (старые и новые) функции и режимы АКПП, но автомобилестроение не стоит на месте, специалисты пытаются каждый день придумывать что-то новое. Возможно, АКПП также претерпит некоторые изменения в будущем.

Правила пользования

Для того, кто хочет узнать, как пользоваться АКПП, и правильно эксплуатировать транспортное средство с такой коробкой я расскажу основные правила.

Главное правило – пользование пробуксовкой запрещено. Механический вариант вообще не терпит различных пробуксировок. Это правило довольно актуально для езды в зимний период времени, когда на проезжей части лежит снег и лед. При таких условиях необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не перегружать работу коробки, да и всей системы. Также не рекомендуется прибегать к пробуксовке и в теплые времена года. Очень часто современные автомобили с автоматической коробкой переключения оснащены дополнительными возможностями, такими как анти пробуксовка. Эту функцию необходимо выключать в тех ситуациях, когда ваш автомобиль застрял. Такой маневр позволит безопасно выехать на нормальную поверхность. Так как полностью эту систему отключить невозможно, то ее работоспособность можно свести к минимуму.

Не рекомендуется переключать в положение нейтральной передачи, во время передвижения, без особых на это причин. Данный режим, в основном, предназначен для езды в «сервисном режиме», то есть в таком положении можно передвигаться только при выключенном двигателе (при буксировке). В противном случае, при частом использовании этого режима, могут быть нежелательные последствия в работе АКПП.

Помимо этих правил, необходимо также не забывать, что автоматический вид коробки – довольно сложный механизм, который требует своевременной диагностики, гарантийном обслуживании и замене жидкости трансмиссии. Важно помнить, что сервисное обслуживание должно проводиться четко по расписанию, особенно это актуально при езде по нашим дорогам.

Пользование в зимний период времени: Как правило, особые сложности при управлении, когда автомобиль имеет коробку автомат, возникают именно в зимний период. Поэтому это время считается самым опасным для водителей. Чтобы не сломаться под воздействием погодных условий, нужно знать, какие особенности управления транспортным средством в зиму.

  1. Всегда входите в поворот на скользкой трассе только на пониженной передаче. Это позволит более правильно и ровно выполнить маневр и повысит безопасность на дороге.
  2. Зимой, прежде чем начать передвижение, нужно немного прогреть систему. Это позволит прогреться до рабочей температуры не только авто, но и масло в коробке. А в том случае, когда выезжать нужно немедленно, то все-таки постарайтесь первое время не превышать скорость во время движения выше сорока километров. При таком режиме автомобиль прогреется до нужного уровня.
  3. После того, как авто будет прогрето (когда стоите на стоянке), рычаг переключения передачи передвиньте несколько раз в разные положения, удерживая при этом педаль тормоза. При этом в каждом из них останавливайтесь на несколько секунд.
  4. Очень важно зимой особо беречь авто, после того как вы прогреете его, несколько первых километров после стоянки нужно проехать в «щадящем режиме».

Следует помнить о том, что в случае, чем выше нагрузка, тем больше происходит выделение теплого воздуха в гидротрансформаторе. Поэтому необходимо принимать какие-то меры, при условии, что вы часто используете прицеп. Для обеспечения нормальной работы нужно продумать вариант с дополнительным радиатором, чтобы дополнительно охлаждалась коробка. При долгосрочной буксировке прицепа не желательно применять повышенную передачу (буксируйте на 2-3 скорости). Перед тем как пользоваться прицепом, учтите, что ресурс АКПП вырабатывается быстрее при буксировке, то есть, некоторые элементы системы могут очень скоро прийти в негодность.

Как пользоваться не стоит

Существуют некоторые требования и правила, которые предостерегают водителей от неправильного эксплуатирования транспортного средства на котором установлена коробка автомат.

  • Не пробуйте заводить машину с «толкача» (разрешено пользование только в вынужденных ситуациях). В противном случае это может привести к поломке системы.
  • Кроме того, что автомобилем с АКПП буксировать запрещается, так и его самого буксировать также не желательно. Все дело в том, что при движении автомобиля в коробке непрерывно должна циркулировать жидкость трансмиссионная. А при условии, что двигатель буксируемого транспортного средства не работает, циркуляция, естественно, не происходит. Такое поведение наносит серьезный вред. Но, все-таки, если нет возможности вызвать эвакуатор, то буксировка возможна лишь при условии, что она будет производиться на маленькой скорости (до тридцати километров) и на маленькое расстояние.
  • Категорически запрещено переключать противоположные режимы во время движения транспортного средства.
  • Выполнять парковку или реверсное движение можно только после того, как машина полностью остановиться.
  • Чтобы сберечь блокиратор (паркинг), дополнительно нужно пользоваться стояночным тормозом, когда останавливаетесь на уклоне.
  • Категорически запрещено пользоваться нейтральной передачей во время простоя в пробках.
  • Не рекомендуется заливать (смешивать) различные масла с дополнительными присадками.
  • Крайне важно соблюдать сроки технического обслуживания.

Важно помнить:

  1. Не превышайте установленную скорость для каждого диапазона.
  2. В случае принудительного переключения скорости необходимо выбирать режим, настоящая скорость для которого не является максимальной или превышающей.
  3. В некоторых моделях можно использовать четвертую повышающую передачу, для этого предусмотрена кнопка OD. В случае, когда она отключена, индикатор покажет это. Ее запрещено включать тогда, когда она утоплена, а РВД стоит в положении «драйв».

Желаю успехов в освоении нового вида управления транспортным средством.

Видео “Нюансы управления авто с АКПП”

Запись расскажет о правильном использовании АКПП и о тех возможностях, которые откроются для вас во время управления автомобилем с АКПП. Посмотрев видео, вы также узнаете много полезных нюансов, связанных с автоматической коробкой передач.

Как пользоваться автоматической коробкой передач? » АвтоНоватор

Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие внутри этого умного механизма упрощающего управление автомобилем. Просто интересная информация.

Автоматическая коробка передач – разберемся с терминами

Автоматическая трансмиссия, АКПП, автоматическая коробка передач, автомат – так мы привыкли называть одну из разновидностей коробки передач авто, которая обеспечивает автоматический выбор передаточного числа в соответствии с условиями движения, т.е. без участия водителя. Это и удобно, и одновременно требует определенных знаний водителем правил того, как пользоваться автоматической коробкой передач.

Экскурс в историю. Первая полностью автоматическая трансмиссия была создана в GM (Дженерал Моторс) и в 1940 году стала устанавливаться как опция на марке Oldsmobile. Это была 3-х ступенчатая АКПП с автогидроуправлением.

В последние годы наряду с классикой автомата – гидромеханическими трансмиссиями, широкое применение получили «роботизированные» КП с электромеханическими и электропневматическими исполнительными устройствами. Причём количество ступеней неуклонно возрастало.

2002 г. – BMW7 – 6-ти ступенчатая АКПП; 2003 г. — Mercedes-Benz – 7-ми ступенчатая 7G-Tronic; 2007 г. — Lexus LS460 – 8-ми ступенчатая АКПП. То есть здоровая конкуренция между мировыми автотитанами служит на пользу прогрессу, и нам, рядовым автомобилистам.

Для тех, у кого на авто стоит автоматическая коробка передач, управление ею начинается с изучения буквенных обозначений, мы не станем оригинальничать. Ведь знание материальной части – основа успеха, безопасного и комфортного движения.

Р (парковка) – В этом положении осуществляется запуск двигателя и рычаг переводится в него только после полной остановки авто и постановки на ручной тормоз.

D (движение) – в этом положении рычаг селектора обеспечивает движение вашего авто. С автоматическим переключением передач и самостоятельным выбором скоростного режима.

R (задний ход) – включается после полной остановки авто, удерживая педаль тормоза нажатой.

N (нейтральное положение) – не рекомендуется включать во время движения. В этом положении рычага разрешается запуск двигателя. При нём крутящий момент не передаётся колесам автомобиля.

D3 (S) – пониженные передачи. Рекомендуется на небольших подъёмах и спусках. Торможение более эффективно, чем положение рычага D.

D2 (L) – второй диапазон пониженных передач. Для тяжёлых дорожных (вернее бездорожных, крутых подъёмов и спусков) условий.

Перевод рычага из положения D в положение D2, D3 и обратно, может безболезненно производиться во время движения авто. Автоматы последних лет могут иметь дополнительные режимы разгона:

N — нормальный,
Е — экономичный,
S — спортивный.


Как управлять автоматической коробкой передач

При эксплуатации автоматическая коробка передач, правила пользования которой выполняются, никогда не преподнесет вам сюрпризов

Начало движения. Педаль тормоза до пола. Рычаг из положений: P, R или N в положение D. Снять со стояночного тормоза. Опускаем педаль тормоза и авто начинает движение.

Движение. Педалью газа вы регулируете скоростной режим. Для снижения скорости – ослабьте усилие на педаль газа или отпустите её.

Торможение. Естественно педаль газа отпускается, а нажимается педаль тормоза. Как правило, работает в машине с АКПП одна нога – правая (но, это дело вкуса-привычки). После кратковременной остановки или снижения скорости нога вновь на газ и…поехали дальше. Рычаг всё время остается в положении D. Он переключается только для длительных остановок.

Всё. Двигаемся, активно используя две педали, руль, световую сигнализацию и знание ПДД. Автоматическая коробка передач управление скоростью осуществляет именно автоматически. Это легко и удобно. Дело привычки.

Нужные правила эксплуатации АКПП

Своевременная замена масла в АКПП – это святое, иначе: либо ремонт, либо новая трансмиссия.

В положении N не рекомендуется глушить двигатель, желательно только P.

Старайтесь избегать буксировки. АКПП этого ох как не любит. Если случится, то только на небольшой скорости и на небольшое расстояние.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

9 вещей, которые нельзя делать с автомобилем с автоматической коробкой передач

Автоматические трансмиссии - благо, особенно для новичков. Легко, быстро, без нервов! Но все же многие водители признаются виновными в их неправильном использовании. Как бы легко это ни казалось, некоторые вредные привычки могут испортить автоматическую коробку передач. А как только он будет поврежден, вам придется заменять детали, чтобы отремонтировать его.

Мы в AdMe.ru заботимся о вашем благополучии и составили несколько советов по вождению, которые помогут поддерживать вашу автоматическую коробку передач в хорошем состоянии.

1. Не оставляйте его в режиме «драйв», если вы просто сидите в машине долгое время.

Оставление машины в режиме «езда», когда вы просто сидите в машине очень долгое время, может серьезно повредить вашу автоматическую коробку передач из-за перегрева. В этом случае лучше просто выключить машину или хотя бы поставить ее «на стоянку».

2. Не забывайте про стояночный тормоз.

Относитесь к своей машине хорошо и она ответит вам любовью! Забыть о стояночном тормозе считается плохим обращением с автомобилем.Каждому начинающему водителю стоит помнить, что даже самый легкий удар по бамперу может повредить парковочную защелку, если стояночный тормоз не задействован!

3. Не включайте нейтральную передачу на спуске.

Вы можете подумать, что это сэкономит вам бензин. Но все наоборот! Включение нейтрали при движении под уклон фактически подвергает вас опасности. Это снижает вашу способность управлять транспортным средством, и мы уверены, что это последнее, что вам нужно.

Кроме того, это вредно для вашей трансмиссии, ремонт которой может стоить очень дорого.

4. Не включайте нейтральную передачу в пробке или в ожидании зеленого сигнала светофора.

Пробки бывают у всех в больших городах. И очень неприятно тратить это время и деньги. Но это также большая ошибка, которая может нанести дополнительный ущерб вашей трансмиссии, если вы используете нейтральную передачу. Вы не сэкономите деньги, если думаете, что экономите топливо.

Когда он находится в нейтральном положении, у вас нет особого контроля над автомобилем и вы не можете быстро маневрировать.

Просто держите двигатель включенным, машину на «езде», а ногу на тормозе.

5. Не переходите в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля.

Некоторые машины даже этого не позволяют. И если вы это сделаете, вы можете повредить или сломать стопорный штифт, который используется для остановки вашей коробки передач. Это очень вредно для передачи. Поэтому, когда вы найдете место для парковки, не торопитесь, остановите машину, а затем поставьте ее в «парк.”

Следует помнить, что «Парк» был сделан для того, чтобы ваша машина не скатилась, но не для остановки машины во время движения.

6. Не допускайте попадания воды в трансмиссию.

Осторожно с жидкостями! Нам очень жаль, если вода каким-то образом попала в трансмиссию вашего автомобиля. Даже малейшее количество воды может привести к необходимости замены трансмиссии.

7. Не оставляйте бензобак на низком уровне.

Ваш бак должен быть заполнен не менее чем на 1/4.И тому есть несколько причин: во-первых, указатель уровня топлива не всегда точен, и ваша машина может просто остановиться раньше, чем вы ожидали.

Во-вторых, низкий уровень газа может повредить вашу машину, потому что топливо сохраняет смазку всех деталей. Особенно это важно для автомобилей с автоматической коробкой передач.

8. Не переключайте автомобиль с «движения» на «задний ход», пока он не остановится.

Не только небезопасно играть с автомобилем, мчась по пробкам с накачкой адреналина, но это также плохо для вашей передачи.Сначала остановитесь, затем поверните машину назад! Безрассудное вождение оказывает сильное давление на вашу трансмиссию, вместо того, чтобы просто позволять тормозам делать свою работу.

9. Управляйте автомобилем с автоматической коробкой передач только одной ногой.

Всегда лучше использовать только одну ногу для езды с автоматической коробкой передач. Некоторые из нас раньше водили механику там, где нужны обе ноги. Если вы используете обе ноги, вы можете случайно наступить на обе педали одновременно, особенно в стрессовой ситуации.Так что лучше сразу приучить себя использовать только одну ногу.

У вас есть машина с автоматической коробкой передач или вам нравится полный контроль над своей машиной? Сообщите нам свои предпочтения ниже и поделитесь этими советами с друзьями.

Четыре вещи, которые вы никогда не должны делать с автомобилем с автоматической коробкой передач

Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач или автомобилем с коробкой передач CVT проще и проще, чем управлять автомобилем с механической коробкой передач. Однако, если все сделать неправильно, вы можете повредить свою машину, и как только это произойдет, даже механики не смогут вам помочь.

Итак, вот 4 вещи, на которые вам действительно нужно обратить внимание при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

1. Никогда не спускайтесь с холма на нейтральной передаче

Хотя вы действительно экономите топливо при спуске с холма на нейтральной передаче, но это незначительно. Что делают современные автоматические трансмиссии, когда вы включаете передачу, спускаетесь с холма и поднимаетесь на другую, так это то, что они перекрывают подачу топлива в двигатель. Итак, вы просто используете колеса, которые связаны с трансмиссией, и, следовательно, с двигателем.Таким образом, благодаря конструкции автомобилей с автоматической коробкой передач, вы сэкономите топливо.

Когда вы спускаетесь с холма на нейтрали, вы теряете контроль над автомобилем, так как он больше не может разогнаться, чтобы завершить отрезок.

Еще одна причина в том, что, когда вы едете по инерции с холма на нейтрали, вы теряете контроль над автомобилем, поскольку он больше не может разогнаться, чтобы завершить отрезок.

2. Полностью остановите автомобиль перед переключением передачи

Каждый раз, когда вы меняете направление движения в автомобиле с автоматической трансмиссией, вы хотите убедиться, что вы полностью остановились перед переключением с привода на задний ход или с заднего хода. водить.Причина в том, что вы используете тормоза для остановки автомобиля, а не трансмиссию. Коробка передач в автомобиле с автоматической коробкой передач предназначена для переключения передач, а тормоза предназначены для остановки автомобиля.

3. Не запускайте автомобиль

Если вы хотите, чтобы ваша машина прослужила как можно дольше, никогда не запускайте автомобиль. Это только создаст большую нагрузку на автомобиль.

Одна вещь, которая очень распространена среди людей, управляющих автомобилем с автоматической коробкой передач, - это то, что они сначала разгоняют машину на нейтрали, а затем включают режим движения, чтобы двинуть машину вперед.Это БОЛЬШОЕ НЕТ. Это только повредит автоматическую коробку передач, а ее замена - дело дорогостоящее. Правильный способ сделать это - перевести коробку передач в режим движения и начать движение. Это так просто.

Если коробка передач находится в режиме движения, двигатель уже работает на холостом ходу.

4. Никогда не переводите автомобиль на нейтраль при сигнале

Нет причин переводить коробку передач на нейтраль во время ожидания сигнала. Это нормально - оставить его в режиме движения, и вопреки распространенному мнению, возвращение передачи в нейтральное положение не сэкономит топлива.Это только усилит нагрузку на коробку передач.

Если коробка передач находится в режиме движения, двигатель уже работает на холостом ходу. Когда вы переводите автомобиль в нейтральное положение, а затем переключаете его в режим движения, пока вы двигаетесь, вы только увеличиваете дополнительный расход топлива.

Хотя большинство из этих моментов известно людям, мы подумали, что о них стоит упомянуть тем, кто до сих пор делал все неправильно. Упомянутые выше советы - это некоторые из основных правил обращения с автомобилем с автоматической коробкой передач, чтобы ваша поездка была плавной и комфортной.

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ: Auto Advisor: Сохраняйте прохладу в автомобиле летом

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ: 5 вещей, которые необходимо знать перед регулировкой зеркал заднего вида

7 вещей, которых следует ИЗБЕГАТЬ при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

]]]]>]]>

Автоматическая коробка передач , без сомнения, одно из величайших изобретений в автомобильной промышленности. Автомобиль с автоматической коробкой передач открывает для автовладельцев новую эру благодаря безопасности, которую он обеспечивает. Этот тип автомобилей предпочитают не только профессиональные водители, но и люди с базовыми навыками вождения.Однако обеспечивает ли это величайшее изобретение полную безопасность водителя? К сожалению, это не так.

7 ошибок, которых следует избегать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач отличается высокой безопасностью, вам следует любой ценой избегать некоторых вещей при управлении рулем. Вот список из 7 ошибок, которые могут серьезно повредить автомобиль и поставить владельца на крючок из-за огромных счетов за ремонт.

Скольжение автомобиля по склону в нейтральном режиме Это очень распространенная ошибка при управлении автомобилем

с автоматической коробкой передач. Эта привычка не позволяет вам разгонять машину, кроме как замедлить ее.Он перекрывает подачу масла, поэтому трансмиссия не получает должной смазки для бесперебойной работы. Это приводит к значительному износу и повреждению. По этой причине мы рекомендуем отказаться от этой привычки, поскольку затраты на ремонт не окупают незначительную экономию топлива.

>> Лучшие предложения на автомобили с автоматической коробкой передач: Продам Subaru Impreza 2011, Продам Toyota RAV4 2006 <<

Увеличение оборотов двигателя перед переключением на передачу Проверять двигатель перед переключением на передачу - плохая привычка для владельцев автоматов.

Все мы делали это в подростковом возрасте. Но не будь таким глупым, потому что на этот раз твои родители не собираются платить по счетам! Это дает трансмиссии мощный толчок, который приводит к увеличению трения между внутренними компонентами , вызывая повреждение деталей двигателя.

Переключение передач при движении автомобиля Вы не можете сэкономить топливо таким образом.

Он заставляет компоненты трансмиссии быстро менять направление, изнашивает коробку передач с поразительной скоростью.Вместо этого используйте тормоза, чтобы остановить автомобиль. Некоторые люди переключаются в парк, не нажимая на тормоза, что также плохо сказывается на коробке передач.

Сохранение нейтрали на красный свет Вы повредите автомобиль, сделав это.

Многие люди делают это, чтобы сэкономить топливо и защитить трансмиссию от ненужного износа. Фактически, потери минимальны, если нажать на тормоза, удерживая коробку передач в режиме Drive. Фактическое повреждение происходит, когда вы переключаетесь в нейтральный режим и выходите из него.

>> Найдите подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене здесь <<

Переход в режим парковки перед полной остановкой автомобиля Вы не должны переключаться в режим парковки, если ваша машина полностью не остановлена.

При переключении в режим парковки стопорный штифт вставляется в шестерню, прикрепленную к выходному валу коробки передач. Колеса также соединены с одним валом. Таким образом, если вы заблокируете его и одновременно продолжите движение автомобиля, есть риск сломать стопорный штифт.

ПОДРОБНЕЕ:

Жесткая езда без прогрева двигателя

Это грубая ошибка, особенно зимой. Масло густеет и медленно движется в холодную погоду . Дайте топливу минуту, чтобы он втекал в трансмиссию и все ее части. Если вы включите передачу и начнете движение на высокой скорости с самого начала, это приведет к серьезным внутренним повреждениям.

Привычки, которых следует избегать при управлении автоматической коробкой передач, в этом видео

Поддержание низкого уровня топлива в баке Топливный бак должен быть полон или наполовину полон не менее

. Работа автомобиля с автоматической коробкой передач во многом зависит от давления жидкости.Топливо также помогает двигателю автомобиля и другим элементам оставаться прохладными и смазанными. Таким образом, они будут изнашиваться намного быстрее, если вы будете постоянно поддерживать низкий уровень жидкости в баке.

Как работает автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач на сегодняшний день является одним из самых мощных инструментов в автомобильной промышленности. Он открывает совершенно новую зону для автомехаников и меняет жизнь многих людей. Итак, как это работает?

Гидротрансформатор

Трансмиссия соединяется с двигателем через колокол.Деталь содержит преобразователь для автомобилей с АКПП , оборудованных . Чтобы понять, как работает вся система, давайте взглянем на планетарные редукторы и гидротрансформаторы.

Прежде всего, это гибкая пластина вашего двигателя. Эта часть может подключаться к преобразователю напрямую. Таким образом, когда коленчатый вал вращается, корпус гидротрансформатора также будет вращаться, что может подключать и отключать мощность двигателя от ведомой нагрузки.

Вы можете посмотреть это видео, чтобы понять, как работает гидротрансформатор

Загляните внутрь гидротрансформатора, вы можете увидеть турбину, крыльчатку, муфту блокировки и статор.В этих частях крыльчатка приводит в движение турбину, которая соединяется с входным валом трансмиссии, и вращается за счет сил вязкости. После этого двигатель поворачивает рабочие колеса и вращает турбину, в результате чего крутящий момент возвращается в трансмиссию.

По этой причине гидротрансформаторы содержат муфту блокировки, которая блокирует корпус гидротрансформатора с турбиной.

Одна из самых важных частей в системе автоматической коробки передач.

Теперь, когда владельцы автомобилей понимают, как трансмиссия получает мощность от двигателя, мы можем узнать, как двигатель переключает передачи.Поскольку это довольно сложная работа, мы просто разберемся с ее основным способом.

Зубчатая передача планетарной или планетарной передачи автоматической коробки передач имеет следующие настройки: две солнечные шестерни в центре, одно водило планетарной передачи и два комплекта планетарных передач. Делая это, автомеханики планируют предотвратить компоненты и изменить как выходные, так и входные данные системы.

После тщательного расчета вы можете установить разные передаточные числа в зависимости от того, что вы фиксируете, кольцевую шестерню или солнечную шестерню.И да, вы правы, преобразователь также играет важную роль в приводе насоса трансмиссионной жидкости. Шестеренчатый насос представляет собой вращающийся ротор в корпусе насоса, который зацепляется с корпусом. При изменении объема жидкость также будет меняться. А блок управления гидравликой будет посылать сигналы на блокировку гидротрансформатора и переключение передач.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Чтобы не допустить ошибок при управлении автомобилем АКПП , во-первых, нужно уметь управлять им.Несмотря на то, что все четырехколесные автомобили работают одинаково, автовладельцы должны знать некоторые отличия:

Работа ногами При переходе с механической коробки передач на автоматическую работу ногами нужно обращать в первую очередь.

Как и при вождении любого автомобиля, вам необходимо понимать, как использовать ногу, чтобы управлять автомобилем наилучшим образом. Однако у автоматических моделей нет педали сцепления, только тормоза и акселератора.

С новыми драйверами у них могут возникнуть трудности.Но на самом деле это довольно просто: вы будете использовать только правую ногу, чтобы управлять ими обоими, в то время как ваша левая нога будет все время оставаться в покое.

Запуск двигателя Запуск автомобиля - еще одна проблема, если вы не знакомы с автомобилем

с автоматической коробкой передач. При запуске автомобиля с автоматической коробкой передач есть кое-что, о чем водители должны помнить. При выключенном двигателе рычаг должен быть на букве P. А для его включения автовладельцы могут нажать на педаль тормоза и использовать ключ для зажигания.Не забудьте переключить передачу на D и отпустить тормоз. После этих ходов четырехколесный автомобиль начнет движение.

Поворот и изменение скорости Это довольно часто встречается в автомобиле с механической коробкой передач

. Поворот и изменение скорости при движении автомобиля с автоматической коробкой передач аналогично механической трансмиссии. Вы можете легко изменить направление, повернув руль вправо или влево. Наряду с этим автовладельцы могут нажимать на тормоз и акселератор для замедления и ускорения соответственно.

Парковка Вы должны знать, как парковаться с этим типом автомобиля.

И последнее, но не менее важное: владельцы автомобилей должны обращать внимание на парковку.

Для идеальной парковки при использовании автомобиля АКПП необходимо нажать педаль тормоза и одновременно переключить передачу на P. После этого ключом зажигания выключите двигатель и фары.

Заключение

Редукторы могут легко найти эти советы, но не каждый водитель разбирается в механизмах автомобиля.Избежать этих практик не сложнее, чем изменить некоторые привычки. Они продлят срок службы вашего автомобиля с автоматической коробкой передач , обезопасят вас в дороге и сэкономят много денег на обслуживании автомобиля.

15 вещей, которые нельзя делать со своим автомобилем с автоматическим и ручным управлением

Список вещей, которые нельзя делать с автомобилем:

Срок службы автомобиля зависит от того, как водитель его водит. Если вы будете слишком небрежно или жестко обращаться с автомобилем во время вождения, срок его службы сократится на несколько лет.Более того, вам придется чаще вкладывать средства в обслуживание автомобиля. Вот список вещей, которые нельзя делать со своей машиной.

  1. Никогда не используйте две ноги при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач.

  2. Никогда не включайте сцепление постоянно во время движения.

  3. Никогда не переключайтесь на «Парковку» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.

  4. Запрещается кататься на автомобиле с автоматической коробкой передач на спуске на нейтральной передаче.

  5. Никогда не переключайте передачи без включения сцепления.

  6. Никогда не оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на передаче на стоянке.

  7. Никогда не используйте неправильные передачи с неправильными скоростями.

  8. Никогда не кладите руку на рычаг переключения передач.

  9. Никогда не нажимайте на тормоз, не включив сцепление.

  10. Никогда не забывайте включать стояночный тормоз.

  11. Никогда не ускоряйтесь долго перед переключением на следующую передачу.

  12. Никогда не садитесь за руль без предварительного прогрева двигателя.

  13. Никогда не садитесь за руль часто с меньшим количеством топлива в баке.

  14. Никогда не переключайтесь на нейтраль во время движения.

  15. Никогда не переключайтесь на вторую передачу сразу после первой.

Также прочтите: Советы по вождению и техническому обслуживанию автомобиля в жаркую летнюю погоду

Вещи, которые нельзя делать с механической коробкой передач Автомобиль:

Автомобили с механической коробкой передач, рычагом переключения передач с возможностью переключения между различными передачами, и педаль сцепления называются автомобилями с механической коробкой передач.Вот список того, что вам никогда не следует делать в автомобиле с механической коробкой передач:

Никогда не включайте сцепление постоянно во время движения

Сцепление должно включаться только тогда, когда вы нажимаете на тормоз или переключаете передачи. Если вы будете удерживать его наполовину во время движения, это приведет к дополнительному трению, и сцепление изнашивается раньше. Это не только снизит долговечность, но и увеличит стоимость обслуживания вашего автомобиля.

Никогда не переключайте передачи без включения сцепления

Если не включать сцепление при переключении передач, это может нанести вред трансмиссии вашего автомобиля.Поймите, что основная функция сцепления - управлять контактом между трансмиссией и двигателем. Автомобиль может совершать серию резких движений, пытаясь найти правильный баланс между передачами и частотой вращения двигателя.

Никогда не оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на передаче в неподвижном состоянии

Удержание передачи в неподвижном состоянии подразумевает включение сцепления. Если держать сцепление включенным в течение более длительного времени, оно быстрее изнашивается. Как упоминалось ранее, это увеличит стоимость обслуживания вашего автомобиля.

Никогда не используйте неправильную передачу с неправильной скоростью

Использование неправильной передачи на неправильной скорости заметно нагружает автомобиль. Автомобиль будет тормозить, и вы услышите шум, который не является естественным для автомобиля. Этот звук вызван нагрузкой на трансмиссию и двигатель вашего автомобиля. Продолжительное вождение с несовпадающими передачами в долгосрочной перспективе вредно для автомобиля.

Никогда не нажимайте на тормоз, не включив сцепление

Хотя некоторые водители автомобилей предпочитают нажимать на тормоз, не включая сцепление, это не рекомендуется людям, которые недавно научились водить.Вам нужно больше контролировать автомобиль и иметь опыт, чтобы справиться с ним в такой ситуации. Ваш автомобиль начнет трястись, если вы будете тормозить, не удерживая сцепление.

Никогда не ускоряйтесь долго перед переключением на следующую передачу

Ускорение на более низкой передаче приведет к ускорению вашего автомобиля, однако оно может достигнуть только определенной верхней точки. Вождение с этой настройкой приведет к нагрузке на вашу коробку передач, и эта привычка быстрее выйдет из строя. В то же время вы также израсходуете больше топлива, чем требуется.Таким образом, переключитесь на следующую передачу при увеличении скорости. Это одна из самых важных вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с ручным управлением.

Никогда не переключайтесь на нейтраль во время движения

Широко распространено мнение, что переключение автомобиля в нейтральный режим во время движения позволит сэкономить топливо. Однако это опасно. Переключение на нейтраль снизит ваш контроль над автомобилем. Это может оказаться опасным для жизни в рискованной ситуации.

Никогда не переключайтесь на вторую передачу сразу после первой

Эксперты рекомендуют переключать на вторую передачу только тогда, когда автомобиль движется со скоростью от 5 до 15 миль в час.Это не означает, что вы нажимаете на акселератор при запуске автомобиля. Немедленное переключение на вторую передачу сократит ожидаемый срок службы коробки передач и вам нужно будет потратиться на это.

Также читайте: Основы для автомобилей и функциональные аксессуары для автомобилей

Вещи, которые нельзя делать с автоматической коробкой передач Автомобиль:

Автомобиль, который автоматически регулирует передачи в соответствии со своей скоростью и не имеет педали сцепления, называется автоматической коробкой передач. автомобиль.Такие автомобили имеют свой собственный набор преимуществ по сравнению с автомобилями с ручным управлением, например, люди с ограниченными возможностями могут управлять автомобилем, поскольку при вождении автомобиля с автоматическим управлением требуется меньше ручной работы. Вот список того, что вам никогда не следует делать в автомобиле с автоматической коробкой передач:

Никогда не используйте две ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Использование обеих ног для управления автомобилем с автоматической коробкой передач может привести к аварии, если вы случайно нажмете обе педали одновременно. . Это также может вызвать нагрузку на трансмиссионную жидкость, гидротрансформатор и тормозную жидкость автомобиля.Если вы хотите управлять автомобилем с автоматической коробкой передач обеими ногами, вам следует купить автомобиль, который автоматически включает тормозную систему при одновременном нажатии обеих педалей.

Никогда не переключайтесь в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля

Некоторые новые автомобили могут даже не позволить водителю переключиться в режим парковки до того, как машина остановится. Однако возможно, что вы поспешно переключитесь на парковку. Это может повредить трансмиссию вашего автомобиля. Стояночный механизм не предназначен для работы вместо тормозов, он предназначен для удержания автомобиля на стоянке.Колеса не двигаются, когда вы переключаетесь на парковку. Таким образом, никогда не переключайтесь на «Парковку» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.

Никогда не управляйте автомобилем с автоматической коробкой передач на спуске на нейтрали

Переключение на нейтраль останавливает подачу топлива к двигателю, это снижает ваш контроль над автомобилем, поскольку вы не можете использовать шестерни двигателя для замедления. В этой ситуации вы можете полагаться только на основные перерывы, которые увеличивают нагрузку на них. Снижение контроля над автомобилем может оказаться опасным, особенно в ситуации, когда вам нужно быстро среагировать при спуске со склона.

Никогда не кладите руку на рычаг переключения передач

Когда у вас есть привычка класть руку на рычаг переключения передач, могут произойти две вещи - преждевременный износ и угроза безопасности. Когда ваша рука лежит на рычаге переключения передач, она оказывает давление на планку переключения передач. Затем планка переключения передач толкает синхронизаторы. Они касаются шестеренок, и возникает трение. Это трение может вызвать преждевременное повреждение зубьев шестерни.

Никогда не забывайте переключаться на стояночный тормоз

Стояночный тормоз вашего автомобиля помогает ему оставаться устойчивым на парковке.Если стояночный тормоз не задействован, трансмиссия автомобиля не заблокирована, и высока вероятность того, что автомобиль может откатиться. Это может быть серьезной проблемой для безопасности всех, кто находится в автомобиле. Это одна из самых важных вещей, которые никогда не следует делать в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Никогда не водите машину без прогрева двигателя

Перед поездкой рекомендуется прогреть автомобиль не менее 30 секунд, особенно в холодном климате. Это связано с тем, что топливо не будет работать с максимальной эффективностью, пока оно не будет в хорошем жидком состоянии.Зимой дайте машине немного времени, чтобы она «проснулась», прежде чем приводить ее в движение.

Никогда не садитесь за руль с меньшим количеством топлива в баке

Загрязнения или инородные частицы могут оседать на дне топливного бака вашего автомобиля в течение определенного периода времени. Когда вы едете с низким уровнем топлива, эти загрязнения могут попасть в двигатель. В конечном итоге это вредно для вашего автомобиля.

Также прочтите: Политика утилизации автомобилей в Индии

Часто задаваемые вопросы:

Статьи по теме:

Изменится ли моя лицензия, если я начну водить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Нет, вам будет разрешено управлять транспортным средством класса, на который у вас уже есть водительские права.Класс транспортных средств не зависит от того, является ли ваш автомобиль автоматическим или механическим. В основном это касается личного и коммерческого транспорта. Для переключения между ними может потребоваться отдельная лицензия.

Что подразумевается под «Prindle»?

Prindle относится к PRNDL, что является сокращенной формой для Park, Reverse, Neutral, Drive и Low. Это настройки на рычаге переключения передач автомобиля с автоматической коробкой передач.

Что делает коробка передач?

Коробка передач регулирует крутящий момент автомобиля в соответствии с его скоростью.Крутящий момент - это сила, которая помогает колесам автомобиля двигаться вперед или назад.

5 вещей, которые нельзя делать в автомобиле с автоматической коробкой передач

Изобретение двигателей с автоматической коробкой передач полностью произвело революцию в автомобильном мире. Это сделало вождение проще и доступнее, особенно для учащихся, потому что избавилось от сбивающей с толку системы сцепления.

Однако с изобретением возникли и новые проблемы. Неправильное обращение с этими транспортными средствами во время вождения может привести к дорогостоящим повреждениям.Но правильная практика и здравый смысл должны помочь вам извлечь максимум из автомобиля с автоматической коробкой передач.

Вот 5 вещей, которые вы никогда не должны делать, управляя автомобилем с автоматической коробкой передач, согласно Engineering Explained.

Никогда на спуске на нейтральной дороге

Многие водители ошибочно полагают, что спуск по инерции на нейтральной передаче позволяет сэкономить топливо. Вы не знаете, что перевод вашего автомобиля с автоматической коробкой передач в нейтральное положение только замедляет его скорость и не экономит топливо.Нейтральная передача также отнимает у вас некоторый контроль над автомобилем. Это означает, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации вы не сможете им маневрировать. Вы также должны знать, что катание по склону на нейтрали запрещено законом в 15 штатах.

Никогда не меняйте направление движения без остановки с автоматической коробкой передач

Будь то невежество или отсутствие здравого смысла, некоторые люди переключают передачи прежде, чем их машина полностью останавливается. Никогда не переключайтесь с заднего хода на движение или назад без полной остановки автомобиля.

Возможно, вы очень торопитесь, но это не логично, почему вы хотите использовать трансмиссию для остановки автомобиля вместо тормозов. Более того, это приводит к дорогостоящему износу шестерен, и вам, возможно, придется потратить целое состояние на замену всей системы трансмиссии.

Рычаг переключения передач в автомобиле с автоматической коробкой передач | bizoo_n / iStock / Getty Images

Не переворачивайте свою машину

Вы, наконец, сели за руль сверкающего Nissan Kicks и готовы отправиться в путь.Не позволяйте азарту от покупки новой машины вскружить вам голову.

Воздержитесь от вращения двигателя на нейтрали перед переключением на движение. Вы только изнашиваете ленты трансмиссии, а их замена очень дорога. Вместо этого поставьте ногу на тормоз, включите зажигание и сдвиньте рычаг, чтобы двигаться, прежде чем ускориться.

Никогда не включайте нейтраль на светофоре

Переключение на нейтраль на светофоре для экономии топлива - чистая глупость.В любом случае стоп-сигналы работают всего несколько минут, поэтому экономия топлива будет незначительной.

На этом история не заканчивается. Вы будете переключать передачи каждый раз, чтобы встретить стоп-сигнал, подвергая их ненужному износу. Возможно, вам придется заменить их раньше, чем вы думали.

Избегайте всего этого, позволяя тормозам делать свою работу: оставьте двигатель работать и нажмите на тормоз на светофоре. Вам нужно будет только отпустить тормоза и продолжить движение, когда загорится зеленый свет, вместо того, чтобы стучать по шестерням.

Никогда не садитесь в парк, не остановив автомобиль полностью

Ваш новый автомобиль с автоматической коробкой передач может не позволить вам парковаться, не остановив его полностью, но вы никогда не должны пытаться это сделать. Когда вы включаете стояночную передачу, в трансмиссию вставляется стопорный штифт, предотвращающий дальнейшее движение. Если вы вступите в бой до того, как машина полностью остановится, вы рискуете сломать этот штифт. Замена этой булавки оставит огромную вмятину на вашем банковском счете.

Эти маленькие подсказки составляют

Эти привычки могут показаться невинными, но вы можете никогда не узнать, какой вред наносите своему транспортному средству, пока оно не остановится посреди ниоткуда. Что еще хуже, они могут подвергнуть вас серьезной опасности, если вы не будете осторожны. Эти простые советы помогут вам оставаться в безопасности на дороге и продлить срок службы вашего автомобиля.

В следующий раз, отправляясь в путь, избегайте этих чрезвычайно опасных и дорогостоящих привычек.

Когда использовать низкую передачу

Когда использовать низкую передачу | Полезные советы по вождению Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: