Как поменять ходовую на ваз 2110: LuxVAZ | Page not found

Как поменять ходовую на ваз 2110

Рассмотрим, как устроена передняя подвеска ВАЗ 2110, насколько она соответствует современным стандартам, выполнение каких функций обеспечивает, и какого внимания к себе требует.

Назначение

Прежде всего, она предназначена для крепления колес, а также призвана обеспечивать амортизацию всего переда автомобиля, его устойчивости на дороге во время езды, возможность ряда регулировок колес, а именно — по оси поворота (углу ее продольного наклона) схождению, развалу.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Главные узлы

Поговорим про ее устройство. Самый главный элемент передней подвески — ее стойка (гидравлическая телескопическая) – незаменимая в деле амортизации, то есть – обеспечения комфортной езды, без особой тряски (насколько это вообще возможно) по кочкам и ухабам наших дорог. Именно благодаря стойке, а вернее – ее поворотному кулаку с верхним болтом, оснащенным эксцентриковыми шайбой и пояском, обеспечивается возможность изменять развал колеса.

Телескопическая стойка передней подвески ВАЗ 2110

На стойке устанавливаются:

• Специальная пружина;
• Буфер, ограничивающий ход сжатия, изготовленный из полиуретана;
• Верхняя опора. Ее устройство таково: она прикреплена к стойке, к которой крепится брызговик самоконтрящимися гайками. Поэтому, если вы будете производить ремонт своими руками, не упустите этот момент – нельзя использовать обычные гайки;
• Подшипник, дающий возможность для поворачивания стойки совместно с колесами;
• Амортизатор, в котором для лучшей работы установлены пружина и плунжер.

Шаровая опора объединяет нижние части: поворотный кулак и рычаг. Продольные растяжки, нижние рычаги, опоры, которые имеет поперечина, между собой соединяют резинометаллические шарниры. С помощью специальных шайб становится возможной регулировка продольного наклона оси поворота. Радиально-упорный, не регулируемый подшипник крепит ступицы колес.

Шаровая опора ВАЗ 2110

Поперечина – это штанга, с которой соединены нижние рычаги. Посредине она прикреплена к кузову, в чем ей помогают резиновые подушки.
Такое, вкратце, устройство передней подвески. А сейчас рассмотрим возможные неисправности, которые можно в одних случаях – устранить своими руками, в других – лучше обратиться к специалистам.

Поперечина ВАЗ 2110

Возможные поломки

Если во время движения вы слышите стук в передней подвеске, то главными причинами могут быть:

• Неисправности в стойке;
• Ослабли болты, возможно, износились растяжки или подушки, которыми снабжена поперечина;
• Ослабло крепление к кузову;
• Разрушились резиновые части, при этом стук имеет явно выраженный «металлический» звук;
• Стучит «обмякшая», а то и сломанная пружина;
• Износ шарниров;
• Стук из-за дисбаланса колес.

В принципе, в любом из перечисленных случаев может помочь ремонт передней подвески ВАЗ 2110, выполненный своими руками, в ходе которого нужно заменить изношенную деталь или (в последнем варианте причин, по которым слышится стук) — отбалансировать колесо.

Тяга автомобиля в сторону

Автомобиль «уводит» в сторону при движении прямо. Среди причин такой неисправности могут быть:

• Каждая пружина имеет собственную степень сжатия. В таком случае пружина, потерявшая упругость, должна быть заменена;
• В шинах различное давление. Проверяем и исправляем;
• Разрушен резиновый элемент у одной из опор стоек. При этом также слышится характерный стук во время движения. Проблема решается заменой этого элемента;
• Нарушены углы установки колес. С этой неисправностью может быть связан повышенный износ шин. Если сами не справитесь, лучше поручить это дело специалистам.

Износ шин

Это может быть связано как с неправильной ездой (лихие разгоны, торможения, превышение допустимой нагрузки машины), так и с другими причинами:

• нарушениями углов установки колес;
• большим износом шарниров;
• дисбалансом колес.

Проверка подвески

Зная значение и устройство подвески, вы сможете при каждом осмотре машины на яме (эстакаде) и техобслуживании проверять ее состоянии. Особое внимание уделите состоянию защитных чехлов на шаровых шарнирах. Осмотрите, не появились ли от тряски и ударов по ухабам на подвеске деформации, трещины или вмятины.

Обязательно проверяйте состояние всех резиновых и резинометаллических деталей, а также шарового шарнира каждого колеса. Помните: вовремя замеченная и устраненная неисправность – значительно меньшее зло, чем ремонт тогда, когда уже все разваливается.

Доработка подвески

Многие владельцы ВАЗ 2110, не считают заводскую подвеску идеальной, и делают ее тюнинг, для улучшения устойчивости и управляемости на дороге.

Здравствуйте, дорогие посетители, сайта VAZ2110-REMONT.RU. В этот раз мы вам покажем и расскажем, как подтянуть рейку ваз 2110. Для чего же нужно ее подтягивать? Всему виной наши дороги. Вообще, рулевая рейка должна служить 14-15 лет, но как мы все знаем, с нашими условиями эксплуатации срок службы рейки сокращается в пятеро. Так вот, распространенными неисправностями рулевой рейки ВАЗ 2110 являются люфт и стук в рулевой рейке. Для того, чтобы избежать траты средств сразу же при возникновении неполадок , перебирать рулевую рейку или вообще заменять. Можно сначала попробовать отрегулировать, а вернее подтянуть.

Читать далее Как подтянуть рейку ваз 2110? →

Думаю каждому понятно, что с такими дорогами как у нас, ходовка частенько требует ремонта. Довольно часто после зимы, когда снег растаял, а ям еще не видно из-за луж, частенько достается амортизаторам и опорным подшипникам. Из-за таких ситуаций и приходится ремонтировать данный узлы ходовой части ВАЗ 2110. Лучше производить ремонт своевременно, так как на первых этапах вам это выльется в трату меньших средств, чем если запустите поломку и она приведет к более плачевному результату.

В этой статье будет приведена информация, благодаря которой вы сможете заменить опорные подшипники ВАЗ 2110 своими руками. Причем, будем делать это так, чтобы не пришлось регулировать развал-схождение. То есть мы не будем трогать развальные болты. Читать далее Замена опорного подшипника →

В данной публикации я хочу рассказать, как произвести замену стабилизатора поперечной устойчивости. И как заменить его детали. Данный вид ремонта вы сможете провести без труда в гараже своими руками. Креплений стабилизатора 4: в двух местах он крепится к кузову автомобиля и еще два – это крепление его стоек к рычагу

Ну что ж, начнем:

Сразу займемся местами крепления с рычагом. Откручиваем гайки.

Первое о чем сразу хочется написать, это то, что не затягивайте с ремонтом шаровой опоры! Встречались ситуации, когда переднее колесо во время движения авто полностью ложилось на дорогу, из-за износа шаровой. Думаю не нужно описывать, что будет происходить с автомобилем, если это случится на большой скорости. К тому же из статьи вы узнаете как заменить шаровую опору на ВАЗ 2110 своими руками, тем самым сэкономить средства.

Такая деталь автомобиля как рулевой наконечник относят к ходовке авто. И естественно, как и другие детали ходовой части ВАЗ, с нашими дорогами, часто выходит из строя. Такой вид ремонта, как и замена шаровых опор является довольно распространенным на ВАЗ 2110. Своевременно обнаружить поломку рулевого наконечника сложно. В основном все замечают неполадку, когда появляются такие проблемы как: стук в передке, машина плохо слушается руля и разбалтывается рулевое управление.

Если вы не уверены, что причина неполадок кроется именно в рулевых наконечниках, То поднимите домкратом колесо и пошатайте его по разным направлениям. Если дело в изношенном наконечнике, то вы заметите свободный ход и люфт. Чтобы выполнить замену рулевых наконечников на ВАЗ 2110 не потребуется много инструментов и умений. Для удобства, вот список инструмента, который понадобится: Читать далее Замена рулевых наконечников →

Сайлентблоки являются важнейшей частью передней подвески автомобиля. Их состояние напрямую влияет на угол наклона колес и, как следствие, скорость износа ходовых частей машины. Поэтому менее опытные владельцы должны внимательно следить за этими деталями и производить своевременную замену в случае необходимости. Ремонт сайлентблока переднего рычага ВАЗ 2110 вполне возможно произвести самостоятельно. Некоторые особенности этого процесса будут описаны в статье. Однако если есть чувство неуверенности в собственных силах, лучше обратиться на СТО.

Как определить необходимость замены

Сайлентблоки передних рычагов ВАЗ 2110 при малейших нарушениях в установке или определенной степени износа достаточно отчетливо дают понять автовладельцу о возникшей проблеме. Самым первым и явным признаком будет считаться отчетливый звук ударов железа в передней части автомобиля, а также явное изменение в качестве управления машиной.

Однако столь отчетливому доказательству неисправности предшествуют менее заметные:

• в процессе управления слышны звуки скрипа резины, причем чем громче, тем более запущена ситуация;
• во время движения в районе колес присутствует четкое и равномерное постукивание, которое говорит о плохой фиксации сайлентблока и его постепенном разрушении из-за этого;
• если стук становится отчетливым, лучше воспользоваться домкратом и рассмотреть сайлентблок внимательнее. Возможно, началось его разрушение, о чем подскажут возникшие на поверхности детали трещины. Если это так, необходимо приступить к замене как можно раньше.

Если время будет упущено, соединительные элементы разрушатся, что приведет к возникновению износа и зазоров между элементами, углы расстановки колес будут нарушены. Это скажется на функциональном состоянии автомобиля и лишь уменьшит срок его службы в несколько раз.

Замена сайлентблоков передней подвески на ВАЗ 2110

Неопытных автовладельцев мучают сомнения по поводу необходимости менять детали самостоятельно. Конечно, объяснить это можно отсутствием навыка. Однако как показывает опыт, проведенная на СТО работа не гарантирует качественного результата. К тому же это повлечет достаточно заметные финансовые затраты. Поэтому есть смысл попытаться произвести замену сайлентблоков на ВАЗ 2110 самостоятельно, пользуясь помощью многочисленных видеороликов и более опытных товарищей.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 своими руками производится с помощью набора несложных инструментов. Но стоит помнить, что на передней балке два подобных элемента, последовательность смены которых немного отличается.

Замена верхнего сайлентблока

Для смены нужно выполнить следующие действия:

1. Поднять автомобиль с помощью домкрата или подъемника. В первом случае возникает необходимость жесткой фиксации, поэтому нужно включить ручной тормоз и обеспечить неподвижность колес.
2. Снять колесо, а также открутить и демонтировать опору. Скорее всего возникнут проблемы с беспрепятственным извлечением, поэтому для ускорения процесса можно не сильно ударить молотком по сошке, желательно через мягкую вставку или ткань.
3. После этого можно беспрепятственно демонтировать верхний рычаг.
4. На нем расположен болт, который необходимо раскрутить и извлечь.
5. Далее производится демонтаж непосредственно сайлентблока. Произвести его можно при помощи молотка и зубила, с особой точностью и осторожностью, чтобы не повредить другие детали. В особо сложных случаях можно высверлить его с помощью дрели.
6. Новый сайлентблок промазать герметиком и установить в гнездо. При этом можно использовать старый сайлентблок для создания мягкой прослойки, которая поможет сохранить целостность новой детали при установке.

Устранить осевой люфт можно либо полной заменой столба, либо закручиванием с двух сторон дополнительных шайб. Первый из способов — замена передних стоек на ВАЗ 2110 — можно даже осуществить своими руками, однако часто это не помогает из-за низкого качества деталей и их высокой стоимости. При использовании второго варианта возможно сокращение пространства для сайлентблока. Это потребует его уменьшения вручную, что сократит срок службы. Каждый из методов имеет свои недостатки, при выборе нужно ориентироваться на степень износа.

Замена нижнего сайлентблока

Процедура немного сложнее предыдущей, однако также будет посильной для автовладельца.

1. Снять стойки стабилизатора — это обеспечит подвижность рычага.
2. Раскрутить все удерживающие гайки и извлечь их.
3. Извлечь нижние сайлентблоки и установить новые с той же последовательностью, что и верхние.
4. Особенностью замены является необходимость проводить работы при загруженном автомобиле. В противном случае установка пройдет неправильно, и детали вскоре придется менять вновь.

Как становится понятно даже из описания процесса, замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110 своими руками займет достаточно небольшое время и будет вполне осуществимой. В случае, отсутствия желания или технических возможностей, есть смысл обратиться на СТО. При ее выборе нужно быть уверенным в качестве проводимых работ, так как сайлентблок является одной из важнейших деталей, обеспечивающих качественное управление автомобилем и безопасность всех пассажиров и водителя.

Подвеска ВАЗ 2110, передняя подвеска ВАЗ 2110 устройство и ремонт. Как отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2110. Неисправности передней подвески ВАЗ 2110.

Каждый автолюбитель знает, какую большую роль отыгрывает подвеска в автомобиле. Однако иногда с данным узлом могут возникать определенные проблемы, самостоятельно устранить которые может каждый автовладелец, обладающий хотя бы минимальным опытом в ремонте автомобилей. 

Передняя подвеска ВАЗ 2110, схема и устройство

К передней подвеске ВАЗ 2110 крепятся колеса, данный узел отвечает за амортизацию «передка» транспортного средства, регулировку колес, схождения, развала и обеспечивает устойчивость при езде.

Для изменения развала колес в передней подвеске есть поворотный кулак, а также верхний болт, имеющий пояс и эксцентриковую шайбу.

Шаровая опора предназначена для объединения нижней части подвески, то есть рычага и поворотного кулака. Резинометаллические шарниры объединяют опоры поперечины, продольные растяжки и нижние рычаги.

Поперечина передней подвески — это штанга, с которой соединены нижние рычаги. К кузову она крепится с помощью резиновой подушки.

Гидравлическая телескопическая стойка передней подвески ВАЗ 2110

Главная деталь передней подвески — гидравлическая телескопическая стойка, незаменимая в вопросе амортизации и обеспечении комфортной езды на автомобиле. На стойку монтируют:

• Специальные пружины.
• Верхнюю опору.
• Амортизаторы с плунжером и пружиной.
• Подшипник, который обеспечивает поворот стойки с колесами.
• Буфер, который нужен, чтобы ограничивать ход сжатия. Данный элемент на ВАЗ 2110 изготовлен из полиуретана.

Возможные неисправности передней подвески ВАЗ 2110

Для передней подвески ВАЗ 2110 характерны определенные неисправности, определяемые такими явлениями, как износ шин, шум, стуки. 

Стук в передней подвески, причины и как устранить

Если от передней подвески начали слышаться стуки, это может быть обусловлено несколькими причинами:

1. Нарушенный баланс регулировки колес.
2. Нарушение целостности резиновой части подвески. При этом стук очень четкий.
   
3. Износ шарниров.
4. Выход пружин из строя.
5. Недостаточно прочное крепление к кузову.
6. Ослабло крепление болтов либо износились подушки или стяжки на поперечине.
7. Неисправности стойки.

Видео, как устранить стук в передней подвески ВАЗ 2110

Шум в передней подвески, причины и как устранить

Если вы слышите шум (не стук) от передней подвески, проблема может заключаться в следующем:

1. Разрушение буфера хода сжатия.
2. Разбалансирование колес..
3. Износ штанги или резиновых подушек стяжки.
4. Разрушение резиновых компонентов в опоре стойки.
5. Ослабление болтов, крепящих штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
6. Поломка пружин подвески или нарушение ее геометрии.

Видео, как устранить шум в передней подвеске ВАЗ 2110

Причины быстрого износа автошин, как устранить

Если покрышки вашего автомобиля изнашиваются очень быстро, а вы не являетесь поклонником резких торможений и быстрых разгонов, а также не перегружаете свое транспортное средство, тогда причины быстрого износа могут быть:

• Нарушение баланса колес.
• Износ шарниров.
• Неправильно выбраны углы установки колес.

Причины ухода машины при движении по прямой в сторону, как устранить

Иногда автомобилисты замечают, как при езде по прямой транспортное средство уводит в сторону. Существует ряд причин такого явления:

• Разное давление в покрышках. Это следует проверить в первую очередь.
• Каждая пружина имеет свой показатель степени сжатия. В случае, если пружина теряет упругость, необходимо обязательно заменить ее.
• Разрушение резинового компонента на опоре стоек. При этом может возникнуть характерный стук. Ситуацию можно исправить заменой элемента.
  
• Неправильный угол колес. Частая причина износа покрышек. Данную проблему желательно доверить специалистам, так как самостоятельно отремонтировать переднюю подвеску при такой неисправности сложно.

Диагностика передней подвески ВАЗ 2110, на что обращать внимание

1. Специалисты советуют уделять особое внимание защитным чехлам шарниров, периодически контролировать их состояние и проверять переднюю подвеску на наличие механических повреждений.
2. Проверьте, есть ли на рычаге передней подвески или любом другом элементе трещины либо прочие видимые повреждения. Также проверьте места соединения элементов. При деформации компонентов, вероятнее всего, угол колес нарушится, и уже не удастся отрегулировать их.
   
3. Проверьте подушки, верхние опоры стоек, шарниры, шаровые опоры. Если на резиновых компонентах есть разрывы, их нужно заменить.
4. Замерьте расстояние между тормозным диском и нижним рычагом. Так можно проверить шарнир подвески. В случае, если расстояние составляет больше 0.8 миллиметра, нужно заменить шарнир на новый.
   
5. Если пружина просела или вышла из строя, замените ее.
6. При наличии на буфере следов разрушения, сразу замените его.
7. Шаровые шарниры меняют при их деформации или износе. Другие шарниры необходимо заменить, если износились стойки штанги стабилизатора или сами шарниры.
   
8. Все резиновые компоненты меняются при разрушении или деформации.
9. Если ослабло крепление верхней опоры стойки, подтяните его. Вероятнее всего, серьезного вмешательства не понадобится.

Видео, ремонт передней подвески ВАЗ 2110 своими руками

Советы профи

Для любого транспортного средства желательно организовать профилактику, чем потом в несколько раз больше платить за ремонт. Поэтому желательно устранять неисправности передней подвески при первых их проявлениях, во избежание более серьезных проблем в будущем.

Ремонт ходовой ваз 2109 своими руками

Передняя подвеска

Каждый опытный автомобилист понимает, как важно вовремя делать профилактику наиболее уязвимых узлов автомобиля. К ним относится и ходовая часть – её диагностика просто необходима для безопасной эксплуатации любой машины.
Ходовая часть включает в себя: колёса, заднюю и переднюю подвески, а также раму. Эти элементы подвергаются большим нагрузкам не только при движении, но и в состоянии покоя автомобиля.
Поэтому детали ходовой изнашиваются быстрее, чем любые другие. В нашей статье пойдёт речь об автомобиле ВАЗ 21099 – ремонт ходовой части которого, сможет выполнить своими руками любой автовладелец.

Диагностика

Будет разумнее всего, если вы не станете дожидаться поломки и проведёте диагностику ходовой части. Единого мнения по поводу её сроков нет – у каждого специалиста своё мнение на сей счёт.
Пробег, рекомендуемый для профилактики автомобиля, варьируется от десяти до тридцати тысяч километров. Ориентироваться, прежде всего, нужно на условия эксплуатации – если вы ездите по разбитым просёлочным дорогам, эта цифра будет минимальной.
 Итак:

• К  процедуре диагностики относится проверка степени износа амортизаторов. В автосервисах её производят специальным прибором, который проверяет на упругость пружины.
  Определить степень их износа визуально невозможно. Потерявшие упругость пружины могут сломаться.
• Обязательно производится осмотр чашек пружин, которые тоже могут иметь дефекты и повреждения. Проверяют люфты в шрус ВАЗ – порванный пыльник способен создать проблемы.
  Также необходим осмотр шаровых опор и наконечников рулевых тяг.
• Сайлент блоки являются связующими элементами между рамой и подвеской, из-за этой износившейся детали, теряется плавность хода автомобиля. Осмотру подлежат и тормозные колодки, и ступичные подшипники, проверяется герметичность шлангов.
• Компьютерная диагностика даёт возможность выявить и своевременно устранить даже незначительные неисправности, что предохранит детали от более существенных повреждений.
• При попадании в яму, или ударе о бордюр, самыми первыми страдают колёсные диски. Обод диска может погнуться, что непременно будет чувствоваться при движении.
  Железный или литой диск можно прокатать, ну а кованый ремонту не подлежит. При ударе он просто лопнет.
• Колёса любого автомобиля нуждаются в периодической балансировке, проверке давления в шинах. Оно должно быть таким, какое предписывает инструкция по эксплуатации.
  При сезонной смене колёс, нужно чередовать их установку с передней на заднюю ось, что позволит сбалансировать истирание шин.

Балансировка колеса

При несоблюдении этих простых правил, изнашиваются не только шины, но и рулевое управление, тормозная система и элементы трансмиссии. Своевременное техническое обслуживание ходовой, является залогом вашей безопасности на дороге.

Замена деталей переднего моста

В определённых обстоятельствах, поломка может случиться раньше, чем вы успеете сделать диагностику. Если вы хотите самостоятельно произвести на ВАЗ 2109 ремонт ходовой – видео, фото и специальная литература помогут вам досконально разобраться: как и что нужно делать.

Рычаг передней подвески

Появившиеся при движении гул, вибрация или постукивание, ощущение, что автомобиль уводит в сторону – это признаки неисправности в подвеске.
Итак:

• Первым делом нужно осмотреть рычаг передней подвески. Чтобы до него добраться, нужно приподнять переднюю часть автомобиля, установив его на опоры, или использовать два домкрата.

Рычаг передней подвески

• Отвернув четыре колёсных болта баллонным ключом на 17, снимите колесо. Отверните гайку, которой крепится шаровый шарнир, и съёмником освободите палец шарнира.
  Далее нужно отсоединить стойку стабилизатора от рычага.

Снятие рычага передней подвески

• Чтобы снять сам рычаг, необходимо отвернуть гайку и вынуть болт, который соединяет его с кронштейном кузова.

Если вы заметили, что геометрическая форма рычага нарушена или резиновые элементы его шарнира изношены, деталь придётся заменить.

Амортизаторы

Зачастую, в автомобиле ВАЗ 2109, ремонт передней подвески не обходится без замены амортизатора. О необходимости такого ремонта могут говорить удары, сопровождаемые характерным звуком, возникающие при движении.
Чаще всего, причиной этой проблемы является поломка пружины амортизатора или утрата её эластичности. Замена пружин, или амортизаторов в сборе, производится парно на одной оси (передней или задней).
 Итак:

• Для того, чтобы заменить передний амортизатор, нужно снять, а потом разобрать переднюю стойку. Теоретически её можно демонтировать  вместе тормозным диском и поворотным кулаком.
  Но тогда будет невозможно отрегулировать углы установки колёс.
• Поэтому действовать нужно другим способом. Сняв колесо, повернуть руль до упора, в противоположную сторону.
  Вынув шплинт, накидным ключом на 19, отворачивайте гайку, фиксирующую палец рулевого наконечника к рычагу стойки.

Снятие стойки

• Вынув палец рычага, выводим из держателя стойки муфту тормозного шланга. Затем нужно снять пластиковую заглушку верхней опоры стойки и ослабить гайку штока амортизатора.
• Перед тем, как отвернуть болт, которым крепятся стойка и поворотный кулак, на кронштейн и болт нужно краской нанести установочную метку.
• При обратной сборке совмещение меток позволяет получить наименьшее отклонение угла развала колёс от заданного значения. Ведь ремонт передней подвески ВАЗ 2109 в гаражных условиях, не должен добавить вам новых проблем.
• Далее, головкой на 19, отворачиваем верхний и нижний болты крепления стойки и снимаем регулировочную шайбу. Поворотный кулак отводим от стойки так, чтобы тормозной шланг не натягивался.
• С помощью ключа на 13 отверните гайки, соединяющие опору стойки с кузовом. Стойку сняли, теперь на пружины нужно установить две стяжки так, чтобы они захватили пять витков.
  Стяжки должны быть диаметрально противоположны друг другу.

Амортизатор со стяжками

• При затягивании винтов стяжки, пружина сжимается.Гайку штока можно отвернуть, когда ослабнет давление пружины на опорные чашки.
  Теперь можно снять со стойки чашку, верхнюю опору, пружину со стяжками, защитный чехол и буфер хода.
• Сбить опору буфера сжатия и гайку корпуса стойки можно зубилом. Эта гайка вам уже не понадобится, ведь в комплекте с новым амортизатором она есть.
  Вынув шток с рабочим цилиндром, сливаете в ёмкость жидкость из амортизатора.

Разборка пружинной стойки

• Сделав промывку «уайт-спиритом» корпуса стойки, устанавливаете в него патрон амортизатора. Гайку корпуса стойки нужно затянуть с помощью динамометрического ключа.
  Момент затяжки обычно указан на упаковке детали.
• Надев защитный чехол на шток, устанавливаете стяжки теперь на новую пружину. В сжатом состоянии она устанавливается на верхнюю опорную чашку и опору.
  После закрепления её гайками, стяжки можно снять.

Затем производится обратная сборка и аналогичная замена второго амортизатора.

Тормозные колодки

Ремонт подвески ВАЗ 2109, а конкретно, замена тормозных колодок, понадобится  в том случае, если при торможении машину уводит в сторону, или увеличился тормозной путь. Чтобы видеть состояние колодки, не снимая её, в корпусе тормозного механизма существует смотровое окно – достаточно лишь снять его заглушку.

• Минимально допустимая толщина тормозной накладки – полтора миллиметра. Замерьте её линейкой, если износ превышает допустимый – накладки придётся менять.
  Делается это симметрично на одной оси.
• Загнав машину на подъёмник, снимите переднее колесо. Промойте тормозной механизм тёплой мыльной водой и дайте ему просохнуть.
  Никаких растворителей и нефтепродуктов при этом использовать не надо.

Снятие тормозной колодки

• Отсоединяете тормозной шланг от кронштейна стойки амортизатора и отводите его от тормозного диска с помощью отвёртки. Отгибаете стопорную пластину штифта суппорта, и отворачиваете болт, придерживая штифт.
  Суппорт нужно поднять вверх и оставить в этом положении.

Поднятый суппорт

• Сняв старую тормозную колодку, измерьте штангенциркулем толщину тормозного диска в разных точках – она должна быть не менее 11 мм. Попутно выполняется очистка всех загрязнённых элементов, особенно посадочных мест колодок.
• Обратите внимание, в каком состоянии находится направляющий штифт. Если он пришёл в негодность, произведите замену штифта, обработав графитной смазкой его поверхность.
• Производя на ВАЗ 21099 ремонт подвески, разборку любого её узла, автоматически проверяйте целостность всех уплотнителей и пыльников. Низкая цена резинок позволяет заменить их без ущерба для бюджета.
• Монтируя новую колодку, будьте внимательны: смотрите, чтобы прижимная пружина была параллельна верхнему контуру колодки. Опускаете суппорт в обратное положение, закручиваете болт штифта и стопорите его пластиной.

На этом замена тормозной колодки закончена, можно ставить колесо на место. Всё это нужно проделать и с противоположной стороны.
Опустив автомобиль, необходимо нажать до упора педаль тормоза, чтобы поршни суппортов встали в рабочее положение.

Задняя подвеска

Центральная балка является основным элементом системы заднего привода ВАЗ 2109 – ремонт задней подвески зачастую требует замены балки целиком.
Итак:

• Чтобы её произвести, нужно поднять заднюю часть автомобиля, поставив под передние колёса башмаки и включить передачу.
• После снятия колёс снимают оба амортизатора, отсоединяют тросы ручного тормоза и вынимают из кронштейнов наконечники.
• Отсоединяя тормозные шланги, нужно подумать, чем закрыть отверстия, во избежание утечки тормозной жидкости. Отвинтив гайки крепления балки, выбиваете болты и снимаете балку.

ВАЗ 2109: ремонт подвески задней

Если вы будете разбирать балку, то лучше заранее ослабить все соединения, затянутые с большим крутящим моментом. Возможно, достаточно будет заменить сайлент блоки, или подшипники, и установить балку на место.
Если же вы не уверены, что можете сами определить причину неисправности – доверьтесь специалистам.

Ремонт подвески автомобиля ВАЗ

Ходовая ВАЗ состоит из передней и задней подвески. Оба компонента имеют относительно простую конструкцию.

Из чего состоит передняя подвеска ВАЗ

• Из гидравлических передних стоек амортизаторов, оснащенных поворотным рычагом. На нем располагается палец рулевого наконечника.
• Из нижних рычагов, которые оснащаются стабилизаторами и растяжками.
• Из винтов на пружинах цилиндрической формы. Их функция – снижение нагрузки на другие элементы.
• Нижняя шаровая опора используется для соединения компонентов.
• Продольные тяги гасят механические воздействия, которые возникают в подвеске при езде.

Конструкция задней подвески ВАЗ

Этот элемент устроен еще проще. Его составные части – это гидравлические амортизаторы, которые снижают колебания кузова, и балка.

Особенности ходовой в автомобилях ВАЗ с передним приводом

Конструкция передней подвески в переднеприводных машинах практически не имеет принципиальных отличий. Она состоит из следующих элементов:

• Поворотный кулак, расположенный на нижней шаровой опоре. К нему присоединена муфта, которая обеспечивает работу приводного колесного вала.
• Поперечный рычаг, который одной стороной соединяется с шаровой опорой, а второй – с кузовом.
• Растяжка, которая не дает всей подвеске сдвигаться с основного места расположения.
• Стабилизатор поперечной устойчивости.

Конструкция задней подвески также не имеет серьезных отличий. Она состоит из закрепленной на кузове балки и пружины с амортизатором.

Как понять, что проблема в подвеске

О неисправностях с этой частью автомобиля сигнализируют следующие признаки:

• Машина не может сохранять курс. При прямолинейном движении она постоянно отклоняется от траектории, транспортное средство «рыскает» по всей дороге.
• Если развить высокую скорость, автомобиль начинает раскачиваться в продольном направлении, возникают пробои.
• Во время езды появляется шум, доносится стук со стороны днища.
• Амортизаторы начинают течь.
• Покрышки изнашиваются неравномерно – с одной стороны сильнее, чем с другой.
• Становится неудобно пользоваться рулем – он вращается не так, как раньше.

Самые распространенные проблемы с подвеской ВАЗ

Ходовая воспринимает основную часть нагрузок при движении автомобиля. Поэтому необходим своевременный ремонт подвески. При любом механическом повреждении машины, при любой аварии обращайтесь к специалистам – возможно, понадобится снять рычаг передней подвески. Также эта процедура выполняется при необходимости в замене сайлентблоков. Определить, что они повреждены, можно при поверхностном осмотре – на поверхности резины появляются трещины и другие дефекты. Чтобы справиться с проблемой, нужны эстакада или яма.

При тяжелых повреждениях или сильном износе бывает нужно ремонтировать передние стойки. В некоторых случаях лучше просто заменить их новыми, с двух сторон. Передние пружины меняются после того, как стойки были разобраны. Для проведения ремонта необходимы стандартные инструменты и стяжки для работы с пружинами. В процессе надо убрать со стоек грязь, а также осмотреть поверхность штоков и других компонентов авто. Если на них обнаружены повреждения, лучше заменить детали. Ремонтировать их сваркой нельзя, поскольку в процессе езды в стойке сильно нагревается масло – оно может разрушить соединение.

В некоторых моделях ВАЗ стойки могут быть разборными и не разборными. Если стойка разборная, то достаточно заменить в ней масло, патрон или шток. Перед началом работы следует промыть корпус амортизатора чистым бензином. По завершению ремонта обязательно обратитесь к специалистам для регулировки развал-схождения.

Износ негативно сказывается на стабилизаторе поперечной устойчивости. Периодически обращайтесь в автосервис для контроля состояния этого компонента. Если он сильно изношен, необходима замена. Меняются стойки, штанга и резиновые подушки. Специалист осматривает каждую деталь. Если на поверхности есть хотя бы малейшая трещина или другой след деформации, то лучше поменять компонент.

При ДТП часто повреждаются растяжки передних стоек. Их надо заменить. Перед началом работ каждое резьбовое соединение обрабатывается жидкостьюWD-40, которая устраняет ржавчину. После этого можно снимать болты и устанавливать новую растяжку.

В автосервисе «Долавто» специалисты выполнят ремонт автомобиля ВАЗ быстро, качественно и недорого!  

Ремонт подвески ВАЗ 2114 своими руками

Ходовая часть автомобиля ВАЗ 2114 включает в свою конструкцию две подвески — переднюю и заднюю. При езде на машине, на ходовую воздействует большая нагрузка, потому от состояния подвески непосредственно зависит уровень комфорта и безопасности водителя, его пассажиров и окружающего вас транспорта.

Комплект стоек

Каждая подвеска выполняет одинаковую роль — устраняет всевозможные колебания, делает езду более мягкой. Плюс она отвечает за уменьшение крена при входах в повороты. Поездки становятся более плавными, аккуратными.

Учитывая качество наших дорог, автомобилям действительно не позавидуешь, поскольку передняя подвеска ВАЗ 2114 испытывает немыслимые нагрузки, ровно, как и задняя.

Одни отдают предпочтение услугам сервисных центров, другие делают ремонт подвески ВАЗ 2114 своими руками. Что именно выберите вы — решайте сами. Скажем лишь, что на таком авто самому починить или заменить элементы подвески не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Сегодня мы рассмотрим устройство передней подвески ВАЗ 2114, а также нюансы ее замены. Аналогичный путь мы пройдем и с задней подвеской.

Расположение разъема и его особенности

На автомобилях ВАЗ 2114 и 2115, где установлена европанель, диагностический разъем (ДР) находится на центральной панели управления под прикуривателем. Его закрывает декоративная заглушка. Для доступа к разъему достаточно поддеть заглушку и она легко снимается.

Место расположения на ВАЗ 2114

На ВАЗах может быть установлен 12 контактный разъем прямоугольной формы старого образца OBD 1 (GM-12) или 16-ти контактный разъем OBD-II в виде трапеции USB-KKL. Если адаптер предназначен для ДР OBD-II, можно купить переходник.

Шарниры подвески ВАЗ, как проверить состояние шарниров подвески ВАЗ

Люфт является не только источником стуков, но и залогом дальнейшего ускоренного износа элементов подвески, поэтому не стоит доводить все до плачевного состояния. Проверка состояния шарниров рулевых тяг делается с помощником — один из них покачивает руль, второй — прощупывает каждое соединение.

Шарниры поворотного кулака на ВАЗ проверяются по-другому. Один нажимает на педаль тормоза, второй — покачивает в вертикальной плоскости колесо. При наличии стуков, готовьтесь к замене. Не получится осуществить проверку состояния нижнего шарнира, если он нагружен усилием пружины. Его необходимо разгрузить, подведя опору под нижний рычаг подвески. Далее, покачивая колесо, смотрим, нет ли люфта в нижнем шарнире.

Для проверки шарнира на фактический износ, отворачиваем снизу шарнира резьбовую пробку, после чего при помощи глубиномера штангенциркуля необходимо измерить расстояние от сферической головки пальца до нижней стороны донца. Норма — не более 11.8 миллиметров.

На транспорте с подвеской «Мак-Ферсон» (например, на ВАЗ 2110) для проверки состояния шарнира поворотного кулака необходимо вывесить колесо. Когда шарнир разгружен, с помощью ломика отжимаем от ступицы рычаг. Если постукивает, значит пора менять.

Когда необходима диагностика?

Многих автолюбителей пугает появляющийся на панели сигнал «Check Engine», который сообщает о неисправностях в работе систем автомобиля. Самый простой выход в этом случае – посещение станции техобслуживания. Но это связано как с финансовыми затратами, так и потерей времени. Благодаря появившемуся на современных машинах ДР стала возможна компьютерная диагностика ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, которую можно провести своими руками. Для этого нужно приобрести диагностический адаптер и иметь устройство, к которому его можно подключить: компьютер, ноутбук или другой девайс.

Умение самостоятельно выполнять диагностику автомобиля позволит:

• быстро выявить неисправности автомобиля;
• получить необходимую информацию с датчиков;
• изменить настройки;
• сэкономить на посещение СТО.

Необходимость диагностирования возникает в первую очередь при высвечивании надписи «Check Engine», но не лишним будет проводить регулярную диагностику для профилактики.

Надпись «Check Engine»

Можно провести дополнительную диагностику с помощью компрессометра и мультиметра. Во время дополнительной проверки следует проверить уровень жидкостей в системах авто, сделать визуальный осмотр кузова автомобиля и узлов на наличие механических повреждений. Далее нужно проверить компрессию в цилиндрах, заряд аккумулятора, состояние клапанов, высоковольтников и свечей зажигания. Сделав предварительное диагностирование можно приступать к компьютерной диагностике.

Инструкция по выполнению диагностики через ноутбук своими руками

Для диагностики понадобится ноутбук и диагностический адаптер. Ноутбук может быть любой мощности, это не имеет значения для диагностирования. Адаптер универсальный и подходит для всех моделей ВАЗ (автор видео — KV Avtoservis).

Возможно несоответствие диагностических колодок. В таком случае можно купить переходник. В комплекте с адаптером поставляется программа для диагностики, но программное обеспечение можно скачать из интернета на специализированных сайтах. Набор функций у них одинаковый, могут отличаться уникальными фишками.

При подключении ноутбука зажигание должно быть отключено.

Один конец адаптера вставляется в ДР, а другой непосредственно в USB порт ноутбука. После подключения адаптера включаем зажигание. На следующем этапе запускаем программу и начинаем диагностические работы. При запуске программы происходит соединение компьютера с электронным блоком управления.

Интерфейс будет зависеть от скаченной программы. Это могут быть списки с показателями либо графики со значениями. Основываясь на этих показаниях, можно сделать первые выводы о работе двигателя и основных систем автомобиля.

Интерфейс Diagnostic Tool

Когда высветится список обнаруженных ошибок, их расшифровку можно найти в тестовом файле, который обычно прилагается к программе. В нем расшифровываются все ошибки, которые могут высветиться при неисправностях.

Расшифровав коды обнаруженных ошибок, следует приступать к их устранению. В первую очередь стоит проверить датчики, так как от их исправности зависит правильность показаний и работы ЭБУ. Неисправность датчика может быть причиной высвечивания ошибки. Для более точной диагностики может понадобиться дополнительные проверки узлов машины. После устранения всех неполадок обязательно нужно выполнить проверку, чтобы убедиться, что все работает без ошибок.

Не забывайте, что все данные хранятся в памяти микроконтроллера. Поэтому перед новой проверкой, их нужно сбросить.

Для этого выключается зажигание и отключается диагностическое оборудование. Чтобы сбросить данные с микроконтроллера, достаточно отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Далее процесс повторяется: подключается ноутбук и проводится повторная диагностика. Процесс повторяется, пока не будут устранены все ошибки.

Что делать, если вы периодически слышите шум и стук в передней подвеске на ВАЗ 2110?

Не стоит сразу мчаться в автосалон и оплачивать дорогостоящие бессмысленные услуги за то, что вы можете сделать сами, например, это может быть или же в нашем случае ремонт передней подвески. Следует упомянуть, что многие автомобилисты стараются реально оценить качество амортизационных стоек и, следовательно, возлагают на них ответственность за любую неполадку, которая связана с шумом и стуком передней подвески. Данное мнение не является безосновательным, тем не менее, есть и другие причины рассматриваемого явления. Не забывайте, что шум возникает не только по причине неисправности стоек, но и в результате неисправности другого элемента подвески. В таком случае вами должна быть детально изучена схема передней подвески, и только потом вы сможете определить, нужна ли замена рычага передней подвески или можно обойтись менее масштабным ремонтом.

Что-то не хватает в вашей подвеске. Хотя у вас мало шансов, что ваш автомобиль потеряет что-то существенное, пока вы идете по дороге, шасси и шумы подвески обязательно должны быть проверены на безопасность. Кроме того, кто хочет водить автомобиль, который звучит как будто он собирается упасть на тротуар?

К сожалению, найти причину шума не так легко. Динамика подвижного транспортного средства, сложный характер современных подвесок и звуки пути могут быть телеграфированы через шасси и корпус, что затрудняет точное определение местоположения проблемы. Если вы слышите шум, когда подвеска работает над ударами, вероятной причиной является чрезмерный зазор в суставе из-за износа. Это может быть так же просто, как свободная гайка с остриями или что-то более тонкое, такое как высушенная, высушенная резиновая втулка.

Итак, основные причины шума в области передней подвески на ВАЗ 2110:

1. Возможно, ослабли болты, которые несут ответственность за крепление стабилизатора поперечной устойчивости к кузову штанги;
2. Резиновая деталь опоры стойки дала сильную осадку или разрушилась;
3. Передняя подвеска может издавать шум, если крепление к кузову верхней опоры стойки значительно ослабло;
4. Растяжки, стойка передней подвески или резинометаллические шарниры рычага и подвески износились;
5. Резиновые подушки растяжек или штанги пришли в непригодность;
6. Буфер хода сжатия разрушился, поэтому слышно стук в передней подвеске;
7. Нижний рычаг передней подвески или шарнир рычага подвески износился;
8. Осела, деформировалась или сломалась пружина подвески;
9. Отсутствие балансировки колес.

При внимательном осмотре подобные неисправности может обнаружить даже водитель без особых навыков. Устранить все перечисленные причины появления шума и стука можно, затянув крепления, которые ослабли или, заменив изношенные элементы новыми. У каждого уважающего себя владельца авто должно быть руководство по эксплуатации и ремонту машины, именно эта инструкция и поможет вам устранить проблему. Самое главное – детально рассмотреть устройство передней подвески и определить причину стука.

В качестве первого шага проконсультируйтесь со всей имеющейся у вас лирикой информацией о том, можно ли найти бюллетень технической службы, относящийся к шуму. Некоторые из них предупреждают вас о переделанных запасных частях, в то время как другие говорят, что шум является просто характеристикой транспортного средства и должен приниматься как обычно.

Если не будет никаких подсказок, пришло время идти рука об руку. Будет полезно, если вы можете помочь другу, предпочтительно здоровенному, помочь. Для внешних шумов, поп-капюшон, и ваш товарищ надавите на бампер или крыло, затем отпустите и поднимите его до тех пор, пока подвеска не будет работать. Пока он это делает, внимательно слушайте и используйте хороший свет, чтобы осмотреть верхнюю стойку или амортизаторы и суставы рычага управления. Если вы слышите что-нибудь неприятное, но не можете определить источник, поместите конец метлы на ухо и коснитесь другого конца подозрительными областями.

Проблему балансировки колес следует рассматривать отдельно. Желательно посетить ближайший автомобильный сервис, где есть приличный балансировочный стенд. Рассматриваемая услуга стоит совсем недорого, к тому же дисбаланс может влиять не только на возникновения шума, но и на курсовую устойчивость во время прямолинейной езды или на неравномерный и преждевременный износ машинной резины. За одно поинтересуйтесь, ?

Это работает почти так же, как и стетоскоп механика. Затем лягте и смотрите под своим светом, хотя на этот раз может быть выложена выгода вашего друга. «Проверка сухого парка», которая откроет механизм рулевого механизма, менее физически сложна. Попросите вашего помощника сидеть на сиденье водителя, поверните ключ, чтобы разблокировать столбец, затем энергично размахивать рулевым колесом из стороны в сторону, пока вы смотрите на компоненты рулевого управления. Там должно быть рядом с отсутствующим изломом.

Кстати, если вы поднимете автомобиль по раме, подвеска и детали рулевого управления будут висели под неестественным углом, что может замаскировать слабость, которую вы ищете. Поэтому разместите гнездо и подставки под рычагами управления или задний мост, чтобы поддерживать вес на компонентах подвески.

Каков же должен быть вывод после всего вышесказанного? Помните, как только вы слышите стук или шум в передней подвеске машины, совсем не обязательно сразу отправляться в автомобильный салон или накупать огромное количество дорогостоящих импортных амортизационных стоек. Зачастую ремонт пи таких проблемах ограничивается заменой резиновой подушки или даже элементарной затяжкой нескольких креплений.

Реклама — Продолжить чтение ниже. Посмотрите вниз на крыло, как ваш помощник делает это. Некоторые транспортные средства имеют значительные горизонтальные стойки, которые позиционируют нижние рычаги управления вперед и назад. Они установлены в больших резиновых втулках, и любой зазор здесь будет звучать. Кроме того, их точки крепления на раме, как известно, ржаветь, но это приводит к тому, что симптомы управления гораздо более заметны и тревожны, чем просто шум.

Старые задние колеса с задней задней осью и пружинами могут иметь то, что называется «пандардным стержнем», которое проходит по диагонали от шасси к одной стороне корпуса оси. Втулки стержня являются вероятным источником шумовой шум. Втулки и кронштейны для противовеса могут ослабляться при их износе. Замените втулки или затяните крепежное оборудование.

1. Если наблюдается высокий дисбаланс колес, сбалансируйте их в автосервисе, замените буфер, если он разрушен.
2. Пружину следует заменять, когда она сломалась или осела.
3. Замена шарового шарнира осуществляется при его износе или деформации.
4. Прочие шарниры заменять необходимо при их износе или при износе стоек штанги стабилизатора;
5. Замена резинового элемента опоры стойки при его разрушении или осадке;
6. Если крепление к кузову верхней опоры стойки ослабло, подтяните его;
7. Изношенные подушки нужно заменить, а болты подтянуть, если они ослабли или износились штанги и подушки растяжек.

Видео — «Замена передних и задних стоек ВАЗ»

Скрепляющие звенья полосы противодавления могут стать свободными. Изнуренные удары или стойки являются общими виновниками. Когда внутренняя гидравлика изнашивается, поршень будет двигаться без надлежащего сопротивления, а затем остановится, когда вы нажмете удар. С ударами, еще одна вещь, которую нужно проверить, это свободные или высушенные монтажные втулки.

Стон шум, когда вы поворачиваете колесо, как правило, означает, что существует сухая суставная система, вероятно, у рычага или рычага питмана. Этот хрустящий стабилизатор, который помогает поддерживать уровень автомобиля на кривой, часто является источником шума. Соединения, которые прикрепляют его к шасси, имеют втулки с обоих концов, и в его креплениях есть более уязвимая резина.

Наиболее подвержены испытаниям во время езды кузов автомобиля и его ходовая часть. Очень распространенными явлениями являются неисправности подвески. Это обусловлено неосторожностью водителей и их манерой вождения. Не менее сильное влияние оказывает и плохое качество дорожного покрытия. Узлы машины не являются вечными, поэтому со временем их ремонт неизбежен.

Наихудший сценарий, который мы часто наблюдаем на нецелевых автомобилях, активно участвующих в зимних условиях: ржавые точки захвата подвески. Единственное исправление для этого — поездка в магазин рамы, где можно сварить новый металл. Если это проблема вашего автомобиля, у вас есть настоящие проблемы, потому что, если одна точка ржавеет, ее сестра на противоположной стороне тоже, вероятно, тоже ржаветь. И, вероятно, тоже множество других мест. Теперь вам нужно будет решить сколько денег вы хотите потратить на корабль, который медленно и уверенно падает.

Видео «Диагностика на компьютере с помощью KKL адаптера»

В этом видео демонстрируется, как выполняется компьютерная диагностика ВАЗ 2115 через KKL адаптер (автор ролика — KV Avtoservis).

Нередко владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с необходимостью проведения диагностических работ. Стоит сказать, что можно выполнять подобные работы самостоятельно. Для этого необходимо иметь компьютер, программное обеспечение и знания о том, как проводится диагностика. Эти умения могут пригодиться вам в любой момент, потому стоит познакомиться с правилами проведения работ.

Владельцы ВАЗ 2114 знают, что ошибки движка встречаются постоянно, причины таких проблем могут быть самыми различными. Постоянно обращаться в сервис — дорогое удовольствие, особенно, когда можно сэкономить и проверить машину собственными силами. Получив необходимые навыки, вы можете проводить диагностику в удобное для вас время, не тратя при этом денег.

Диагностика ваз 2114 своими руками

Отечественные авто не застрахованы от неисправностей, владельцы регулярно сталкиваются с поломками. При этом стоит отметить, что не всегда на глаз можно определить поломку. Именно поэтому и рекомендуется проводить диагностические работы. Диагностика позволит оперативно выявить поломку датчика, неисправность электроники. Понятно, что вначале владелец авто думает о том, чтобы обратиться в сервис. Но нужно ли переплачивать деньги, когда можно самостоятельно выполнить все работы.

Так диагностика ваз 2114 своими руками доступна каждому. Ведь у каждой инжекторной машины имеется специальный разъем. Он располагается на большинстве моделей под рулеткой колонкой машины. Для того чтобы провести необходимые работы, потребуется приобрести специальный адаптер.

Стоит отметить, что адаптер стоит недорого, особенно если сравнить его со стоимостью компьютерной диагностики в сервисе. Приобрести изделие можно в любом автомагазине, при этом стоит учитывать, что он подходит практически ко всем русским авто. В некоторых случаях может применяться для диагностики иномарок.

Замена деталей подвески

После тщательного осмотра автомобиля водитель гарантированно найдет компонент, который издает глухой стук в передней подвеске или других узлах. В зависимости от степени повреждения необходимо выполнить ремонт или замену детали. Стоит отметить, что второй вариант более целесообразен. Это обусловлено тем, что новая запасная часть еще не скоро выйдет из строя, а ресурс работы отремонтированного элемента все-таки будет ограничен. Если проведение ремонта не по силам автомобилисту, ему стоит обратиться в автосервис.

Какая программа нужна?

Чаще всего вместе с адаптером продается и программное обеспечение, которое потребуется поставить на ваш ноутбук. При этом стоит учитывать, что мощность компьютера не имеет никакого значения. Можно использовать для проведения работ и старые модели. Диагностика автомобиля ваз 2114 проводится с учетом того, что на всех отечественных авто установлены одинаковые разъемы. Если у вас не оказалось нужного софта, то его с легкостью можно найти в сети. Нет ничего сложного в том, чтобы скачать программу, кстати, можно найти и бесплатное обеспечение.

Внимание! Для проведения дополнительных работ потребуются такие устройства, как мультиметр, компрессор.

Основные узлы передней подвески

Главным элементом передней подвески считается гидравлическая телескопическая стойка, которая просто-таки незаменима в вопросе амортизации, обеспечении комфортабельной езды на автомобиля. Машину не будет особо трясти, прохождение каждой ямы не превратит вашу поездку в кошмар.

Чтобы менять развал колес, в передней подвески имеется стойка. Если быть точнее, за этот процесс отвечает поворотный кулак и верхний болт, который имеет эксцентриковую шайбу и пояс.

На стойку монтируют:

• Специальные пружины;
• Буфер для ограничения хода сжатия. На ВАЗ 2110 этот элемент изготовлен из полиуретана;
• Верхнюю опору. Она крепится к стойке, к которой, в свою очередь, закреплен брызговик. Учтите, гайки для фиксации используются только самоконтрящиеся. Потому при ремонте обычные гайки не подойдут;
• Подшипник для обеспечения поворота стойки вместе с колесами;
• Амортизаторы с пружиной и плунжером.

Шаровая опора служит для объединения поворотного кулака и рычага, то есть нижней части подвески. Резинометаллические шарниры объединяют нижние рычаги, продольные растяжки, опоры поперечины.

Кстати, поперечина передней подвески ВАЗ 2110 является штангой, с которой соединяются нижние рычаги. По центру она крепится к кузову по средства резиновой подушки.

Это краткая схема передней подвески ВАЗ 2110, поближе познакомиться с которой вам поможет ваше руководство по эксплуатации. Многие автомобилисты недооценивают значение этой литературы, которую прилагает производитель к каждому своему авто. Но на самом деле там подробно и во всех красках изложена необходимая, полезная и важная информация про каждый узел, агрегат и систему машины. Включая переднюю подвеску, разумеется.

Проводить диагностику просто

Помимо компьютерной проверки, стоит проводить осмотр авто. Это позволит увидеть повреждения кузова и обратить внимание на прочие недочеты.

1. Проверить уровень технических жидкостей.
2. Провести осмотр подвески и рулевого, чтобы вовремя выявить люфты.
3. Измерьте компрессию, она должна равняться от 9,5 до 11.
4. Нужно проверить состояние акк, при этом напряжение должно равняться 12,7 — 13,5 В.
5. Нужно проверить, насколько хорошо отрегулированы клапаны. Если один или несколько окажутся зажатыми, то может наблюдаться ошибка питания движка.
6. Не стоит забывать о таких важных деталях, как свечи, высоковольтники.

Внимание! Показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. В противном случае, необходимо тщательно проверить мотор.

Подвеска ВАЗ, из чего состоит подвеска, от чего зависит срок службы элементов подвески

Срок службы компонентов подвески сильно различается в разных странах, а всему виной качество дорожного полотна.

Если за рубежом подвеска меняется довольно редко, то с нашими дорогами приходится менять элементы подвески несколько раз в год. Наверное, каждый видел автомобиль, который завалился в сторону передним колесом. Такое происходит в результате несвоевременной замены нижней шаровой опоры или рычагов передней подвески. И хорошо, если скорость при этом была небольшая.

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ состоит из:

Подшипники ступицы колеса (1), колпак ступицы (2), регулировочная гайка (3) шайба (4), цапфа поворотного кулака (5), ступица колеса (6), сальник (7), тормозной диск (8), шаровой палец верхней опоры (9), поворотный кулак (10), чехол для защиты шарового пальца (11), подшипник верхней опоры (12), верхний рычаг подвески (13), корпус подшипника верхней опоры (14), буфер хода сжатия (15), кронштейн для буфера хода сжатия (16), опорный стакан амортизатора (17), подушки крепления амортизатора (18), шайба подушки (19), изолирующая прокладка пружины (20), опорная верхняя чашка пружины (21), ось верхнего рычага (22), внутренняя втулка шарнира (23), наружная втулка шарнира (24), резиновая втулка шарнира (25), опорная шайба (26), регулировочные шайбы (27), дистанционная шайба (28), кронштейн, с помощью которого лонжерон крепится к поперечине кузова (29), поперечина передней подвески (30), крепежный кронштейн штанги стабилизатора (31), подушка штанги стабилизатора (32), штанга стабилизатора (33), лонжерон кузова (34), ось нижнего рычага (35), нижний рычаг подвески (36), крепежные болты оси нижнего рычага (37), пружина подвески (38), крепежная обойма штанги стабилизатора (39), амортизатор (40), болт крепления стабилизатора (41), гайка, с помощью которой кронштейн амортизатора крепится к рычагу подвески (42), кронштейн, с помощью которого амортизатор крепится к нижнему рычагу (43), опорная нижняя чашка пружины (44), обойма вкладыша нижней опоры (45), корпус подшипника нижней опоры (46), вкладыш обоймы шарового пальца (47), подшипник нижней опоры (48), шаровой палец (49), ограничитель поворота колес (50).

Особенности самостоятельной диагностики

Если проводится диагностика 2114 своими руками, то стоит быть предельно внимательным, учитывая все особенности работ. Проведя дополнительные работы, стоит начинать непосредственно диагностику. Проще всего для этого использовать ноутбук, на котором стоит соответствующий софт. Перед тем, как начать проводить проверку, необходимо включить зажигание. Все работы, при помощи которых проверяется состояние движка, должны проводиться с включенным зажиганием.

Смотрите также

Внимание! Ни в коем случае нельзя заводить движок.

Затем нужно подключиться к разъему и запустить программу, далее все зависит от особенностей софта.

При запуске вы можете увидеть:

• графики с цифрами;
• списки показателей.

Уже из этих показателей можно сделать первоначальные выводы о работе движка. Затем вы должны получить список ошибок, которые обнаружила программа. Нужно будет расшифровать результаты при помощи текстового файла. В текстовом файле прописываются все ошибки, которые могут обнаружиться.

В таблице мы привели расшифровку наиболее часто встречающихся при самодиагностике БК ошибок.

Код	Описание проблемы
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0115 – 0118	Требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости.
0130, 0131	Нарушения в работе датчика кислорода.
0300	Присутствуют пропуски зажигания. Возможны сбои при заводке авто.
0327, 0328	Требуется замена датчика детонации.
0335, 0336	Необходима замена датчика коленвала.
0342, 0343	Требуется замена датчика фаз.
0443 – 0445	Необходима замена клапана продувки адсорбера.
0480	Поврежден вентилятор охлаждения.
0500, 0501 , 0503, 0504	Не работает датчик скорости.

Обратите внимание, что это далеко не полный перечень встречающихся ошибок. При необходимости его можно найти на просторах интернета.

Затем диагностика ваз 2114 подразумевает устранение обнаруженных ошибок. Для этого приступите к проверке датчика, он может не работать вовсе. Нередко случается так, что отказ датчика становится причиной выдачи ошибки. Это можно сказать обо всех ошибках, которые выдает программа. Если есть какие-то сомнения по поводу результатов проверки, то рекомендуется приводить дополнительные диагностические работы. Например, в некоторых случаях стоит проверить давление в цилиндрах.

Когда все ошибки были устранены, проверьте, насколько правильно были выполнены работы. Обратите внимание на то, что код ошибки, который был получен во время диагностики, остается в памяти микроконтроллера. Для большего удобства рекомендуется сбрасывать старые показатели. Чтобы сделать это, потребуется выключить зажигание, отключить ноутбук от авто.

Для сброса старых данных потребуется отключить микроконтроллер, для чего нужно снять клемму с АКБ. Затем, установив ее на место, подключите его обратно посредством включения зажигания. Далее проверьте еще раз состояния авто при помощи программы. Если ошибок нет, то работа выполнена верно.

Неполадки, которые можно устранить самостоятельно

Стоит отметить, что причины стука в передней подвеске могут быть разными, и их достаточно много. Наиболее безобидная из них заключается в том, что защита мотора потеряла часть креплений. Поэтому на неровной поверхности она издает звуки, которые похожи на стук изношенных деталей. Однако автомобилисты должны учитывать, что также в соединения подвески мог попасть инородный предмет. Перечисленные неисправности легко выявить в процессе диагностики, а затем устранить.

Несмотря на то, что мы видели, как люди пытаются снять зазор в изношенной втулке с прокладками из листового металла, винтов и т.д. Единственным реальным исправлением является замена. Это может быть более привлекательным и дорогостоящим, чем вы могли ожидать, но это ценой мира.

С другой стороны, некоторые ремонты бесплатны или почти так же. Ничего не стоит затягивать гайку стойки и очень мало, чтобы заменить амортизатор или втулки стабилизатора. Свободная гайка с верхней стойкой может стать причиной труднодоступной погремушки. Возможно, вы сможете затянуть его на автомобиле.

При движении автомобиля стук в подвеске может появиться от амортизаторов, которые вышли из строя. Это можно заменить, если из этих компонентов ходовой части начало вытекать масло. В этой ситуации целесообразно обратиться автосервис для ремонта или полной замены, что более предпочтительно.

Когда слышен стук в передней подвеске, причиной появления нехарактерных звуков может стать износ сайлентблоков и резинометаллических втулок. При этом автолюбителю стоит внимательно осмотреть рычаги ходовой части. Водитель может увидеть отслаивающуюся резинку сайлентблоков и втулок. Кроме того, если потянуть колесо на себя, при существенном износе деталей оно будет поддаваться воздействию. В таких ситуациях требуется срочная замена данных запчастей.

Выйти из строя могут резиновые подушки, которые предназначены для крепления к редуктору переднего моста и нижним рычагам стабилизатора поперечной устойчивости. При хорошем освещении и тщательном осмотре это можно с легкостью заметить. Владельцу автомобиля потребуется замена подушек. Не лишней будет проверка прочности крепления амортизаторов и качества втулок их креплений. Если обнаружены неисправности, нужно заменить втулки, а также затянуть болты и гайки креплений.

Самодиагностика автомобиля

1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
4. Закройте капот и отключите зажигание.
5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020	Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602	Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560	Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511	Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303	P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650	Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135	P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Прежде чем начинать ремонт чего-либо, нужно знать устройство этого чего-то. Поэтому первой статьей в этом разделе является конструкция передней подвески. Что же такое передняя подвеска и из чего она состоит?

Подвеской являются детали, узлы и механизмы, которые связывают кузов авто с колесами. Предназначение подвески в уменьшении динамических нагрузок на опорные элементы. ВАЗ 2110 имеет независимую, телескопическую переднюю подвеску.

В основе которой: гидравлические амортизаторы, цилиндрические пружины, рычаги с растяжками, а также стабилизатор устойчивости. Давайте на картинке рассмотрим все что в нее входит:

1 – шаровая опора 2 – ступица 3 – тормозной диск 4 – защитный кожух 5 – поворотный рычаг 6 – нижняя опорная чашка 7 – пружина подвески 8 – защитный чехол телескопической стойки 9 – буфер сжатия 10 – верхняя опорная чашка 11 – подшипник верхней опоры 12 – верхняя опора стойки 13 – гайка штока 14 – шток 15 – опора буфера сжатия 16 – телескопическая стойка 17 – гайка 18 – эксцентриковый болт 19 – поворотный кулак 20 – вал привода переднего колеса 21 – защитный чехол шарнира 22 – наружный шарнир вала 23 – нижний рычагДавайте посмотрим как выглядит передняя подвеска, если посмотреть на нее из под автомобиля:

1 – растяжка рычага подвески 2 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости 3 – рычаг подвескиК кузову автомобиля, а именно к стойке брызговика верхняя опора прикреплена 3-мя гайками. Благодаря тому, что опора довольно эластична – стойка может, во время хода подвески, качаться. Это хорошо тем, что гасятся колебания кузова. А подшипник установленный в нее делает возможным поворот стойки аналогично повороту колес.

Внутри корпуса стойки установлен гидравлический амортизатор, если он выйдет из строя, его можно заменить. Поворотный кулак 19 соединен с рычагом 23 посредством шаровой опоры 1. Крепится опора 2-мя болтами, при их откручивании стоит их обстучать и побрызгать WD-40, так как при сильном нажиме они часто ломаются.

Тяговые и тормозные силы принимают продольные растяжки, которые сайлент-блоками соединяются с балкой и нижними рычагами.

В средней части штанги стабилизатора поперечной устойчивости есть изгиб, для трубы системы выхлопа. Нижние рычаги соединяются с концами стабилизатора резинометаллическими шарнирами. В свою очередь штанга стабилизатора закреплена креплениями, внутрь которых вставлены резиновые подушки.

(голосов: 3, в среднем: 5,00 из 5).

Всем привет!

Сегодня расскажу
про переднюю подвеску
, будет немного теории и конечный результат, который я имею.

Итак, передняя подвеска.

Наши десятки имеют однорычажную подвеску спереди. Не самый лучший вариант, но довольствуемся чем есть. При сильном занижении (я имею ввиду -110 и ниже) геометрия подвески очень сильно меняется. А именно, в стоковом состоянии рычаг сильно задран вверх (а если еще и стабилизатор есть, но он вообще максимально сжат), рулевая тяга, если не перенесена на стойке, так же задирается в небеса.

Немного теории.

Перед восприятием информации, рекомендую к прочтению
эту книгу
, не обязательно всю, но конкретно разделы
«Глава 2. Высота подвески»
,
«Глава 3. Геометрия подвески»
и
«Глава 6. Углы и ударное управление»
желательно изучить, возможно я что то и сам не правильно понял, но то, как я понял, попробую сейчас в кратце рассказать.

Занижая машину, нужно всегда помнить о положении нижнего рычага и рулевой тяги. Внимание! Все положения рассматриваются от шарнира к шарниру, а не по самой геометрии рычага и тяги.

Наша задача, чтобы в ездовом положении нижний рычаг был максимально параллелен земле, а рулевая тяга так же параллельна горизонту, и при всем при этом, они должны быть параллельны друг другу. Допустимые отклонения в обоих случаях составляют около 1,5 мм в каждую сторону. В таком случае мы имеем максимально правильную геометрию передней подвески (в теории), с отсутствующим «ударным управлением». При вывешивании, такой автомобиль будет иметь сильно отрицательное схождение, что так же говорит о правильно подготовленной геометрии. В теории все хорошо, а как на практике получится, будет известно позже.

Переходим к моей машине.

Поставив укороченные стойки и опустив машину практически в максимально низкое положение, я получил следующую картину:

Полный размерРычаг смотрит на несколько градусов вверх, рулевая тяга, так же задрана вверх. Тем самым, при небольшом изменении клиренса слишком сильно уходит схождение и немного развалЗанял на примерку у kolbasik01 проставки под шаровые на 20 мм и на 10 мм.Затем, при помощи небольших махинаций выяснил, что проставка нужна около 50 — 60 мм (О_О), но прежде чем их делать, хочу все-таки выехать так (на 20 мм проставке) и посмотреть, как будет вести себя машина. В теории же, большая проставка, которая вернет рычаг параллельно горизонту добавит мне немного заветного развала на перед (а может и нет).

Полный размерНа 20 мм проставке ситуация получше, но все равно рычаг достаточно сильно задранТеперь рулевые тяги. Решил перевернуть и поменять местами наконечники рулевых тяг, тем самым при ездовом положении тяги должны быть около параллельны земли. Но и тут не без проблем. Наконечники тяг имеют коническую шпильку, а соответственно в стойке — коническое отверстие и наконечник никак не влазит. Рассверлил отверстие с обратной стороны и закрепил рулевую тягу. Теперь при ездовом положении, визуально тяга стала практически параллельна горизонту. Done.

Полный размерКак можно видеть, тяги установлены, практически аналогично стоковому варианту, но только верх тормашками

None

Полный размерВывешенное состояние машины. Самый внимательный заметит, что рычаги колеса вывешены неравномерно (почему, можно догадаться самому

Ходовая часть (подвеска) ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Общие характеристики

Передняя подвеска	Независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (МакФерсон)
Задняя подвеска	С цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой
Колеса	Дисковые, штампованные или литые
Размер обода	5J–13h3, 5 1/2 J –13h3, 5 1/2 J–14h3
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	175/70 R13 , 175/70 SR13, 175/65 R14

Диагностика подвески

При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов.

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, растяжек, штанги стабилизатора и ее стоек и деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Деформация деталей подвески и прежде всего растяжек и деталей передка кузова нарушает углы установки колес и не позволяет их отрегулировать.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.

Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины и при подрезании их торцовых поверхностей.

Для проверки состояния шарового шарнира подвески снимите колесо и замерьте расстояние А между нижним рычагом 9 (смотрите рисунок Передняя подвеска в сборе) и тормозным диском 13. Если при покачивании подвески это расстояние увеличивается более чем на 0,8 мм, шаровой шарнир замените.

Периодичность проведения регулировок углов развала и схождения колес в отечественных условиях определить довольно трудно. Любая серьезная выбоина может свести на нет все старания специалистов. В большинстве случаев при отсутствии причин для беспокойства (увод автомобиля от прямолинейной траектории, неравномерный износ протектора покрышек) автолюбители предпочитают приурочивать процедуру регулировки к сезонной смене резины. Однако перед тем. как отправиться на сервис, желательно удостовериться в исправности узлов, состояние которых влияет на изменение углов. Подозрительные лучше заменить сразу, иначе впоследствии к затратам на ремонт добавится оплата услуг по «внеплановой» регулировке углов установки колес.

Начать следует с проверки и регулировки (если это предусмотрено конструкцией автомобиля) люфта в ступицах колес. Для этого одно из колес поддомкрачивают и пытаются покачать в вертикальной плоскости. Значительный зазор желательно устранить сразу. Делают это следующим образом: откручивают ступичную гайку на пол-оборота, прокручивают колесо,а затем постепенно завинчивают гайку до исчезновения люфта и стопорят ее. Главное — не переусердствовать: чрезмерно затянутая ступичная гайка (как, впрочем, и недотянутая) провоцирует ускоренный выход из строя подшипника. Если регулировка люфта не предусмотрена, подшипник необходимо заменить. Изношенные шаровые опоры обычно выдают себя стуком на дорожных неровностях. Люфт в шарнирах рулевых тяг проверяют на яме или эстакаде. Не стесняйтесь прилагать усилия: дврните тягу сначала вниз, потом вверх. Взаимные перемещения деталей шарнира при такой диагностике должны быть исключены, как и при покачивании рулевого колеса вправо-влево.
 

ᐈ Ремонт Ходовой ВАЗ 2110 Киев — Цены 2022, Стоимость Услуг

Сервис заказа услуг Kabanchik.ua на канале 1+1

Всеукраинский телеканал в программе “Завтрак с 1+1” в прямом эфире взял интервью у основателя проекта Kabanchik.ua Романа Киригетова о том, как работает сервис и как безопасно заказывать услуги частных специалистов в Украине.

Ходовая часть – доступная диагностика и ремонт в Киеве

Своевременная диагностика ходовой в Киеве позволяет выявить серьезные проблемы заранее и уберечь владельца автомобиля от неприятных и даже опасных ситуаций на дороге. После диагностики и необходимых регулировок транспортное средство вновь станет хорошо управляемым и стабильным, комфортным для водителя. Для проведения работы нужно современное оборудования и профессиональные знания. Сервис Kabanchik поможет вам быстро найти лучшего специалиста для качественной услуги.

Как понять, что нужна диагностика ходовой части?

Профессиональный ремонт ходовой в Киеве – залог хорошей маневренности автомобиля, его устойчивости на дороге. Качество сборки современных моделей авто высокое, однако им приходится сталкиваться с нашими дорогами, которые выводят из строя даже лучшие подвески. Срочно обращаться к мастеру нужно, если:

• при езде по неровной дороге слышны скрежет, стук и шум;
• в пути автомобиль раскачивается и сильно кренится на поворотах;
• авто постоянно «уводит» в сторону, управление сложное;
• срок износа покрышек превышает обычный;
• на неровной дороге сильно вибрирует руль.

Если вовремя не обратиться к мастеру, в дальнейшем будет снижено сцепление колес с дорогой, угол отклонения от траектории будет увеличиваться, тормозной путь возрастет. Не исключены случаи самопроизвольных поворотов, которые могут привести к ДТП.

Особенности диагностики и ремонта ходовой части

Цена диагностики ходовой зависит от необходимого комплекса услуг, вида и модели автомобиля, а также от стоимости услуг исполнителя. Если заказывать работу у частного мастера – стоимость будет ниже при хорошем качестве. Диагностика заключается во внешнем осмотре подвесок, колес, системы рулевого управления, балок мостов и рамы. При необходимости для более точной информации будет использовано компьютерное диагностическое оборудование. Общий список услуг и работ выглядит так:

1. Проверка тормозных колодок, дисков, шланг. По результатам проверки мастер произведет замену вышедших из строя элементов.
2. Контроль люфта. Мастер осмотрит рулевые наконечники и шаровые опоры, убедится в отсутствии люфта.
3. Осмотр амортизаторов. Специалист проверит их на отсутствие протечек и повреждений механического характера.
4. Развал-схождение. Контроль и регулировка повышают устойчивость на дороге.
5. Другие услуги. Проверка сайлентблоков, втулок стабилизатора, промывка и смазка подшипников, настройка трансмиссии, балансировка и шиномонтаж.

Планируя ремонт ходовой части и продумывая, во сколько оценить работу мастера, учитывайте несколько фактов. Это характер и сложность неисправностей, объем восстановительных работ, виды необходимых услуг.

У кого заказать диагностику и ремонт ходовой части?

Специалисты нашего сервиса прошли проверку во время регистрации. Они заинтересованы в качественном выполнении услуг, ведь от этого зависят их рейтинг и отзывы – основные элементы конкурентной борьбы. При этом вы получаете возможность взаимодействовать с выбранным исполнителем напрямую, не оплачивая комиссий и надбавок – только ту цену, которую назовете вы.

Стоимость ремонта ходовой части	Цена, грн.
Снятие и установка балки передней подвески	от 600 грн.
Снятие и установка подмоторный рамы	от 400 грн.
Снятие и установка балки задней подвески	от 450 грн.
Снятие и установка верхнего рычага передней подвески	от 100 грн.
Снятие и установка верхнего рычага задней подвески	от 120 грн.
Снятие и установка продольного рычага задней подвески	от 120 грн.
Запрессовка втулки рычага подвески	от 40 грн.
Запрессовки сайлентблока	от 40 грн.
Снятие и установка переднего, заднего амортизатора с пружиной	от 150 грн.
Снятие и установка переднего, заднего амортизатора без пружины	от 80 грн.
Снятие и установка пружины передней подвески	от 150 грн.
Снятие и установка пружины задней подвески	от 80 грн.
Снятие и установка рессоры передней подвески	от 150 грн.
Снятие и установка рессоры задней подвески	от 150 грн.
Снятие и установка ступицы колеса	от 150 грн.
Снятие и установка передней полуоси	от 120 грн.
Снятие и установка пыльника ШРУС	от 150 грн.
Снятие и установка тяги поперечной устойчивости передней оси	от 40 грн.
Снятие и установка тяги поперечной устойчивости задней оси	от 40 грн.

Создайте задание, опишите вкратце суть работы, предложите цену и сроки – всего 5 минут понадобится для выбора лучшего специалиста из нескольких кандидатов. Экономьте, получайте качественную услугу и решайте проблемы с трансмиссией без лишних затрат времени.

Поменять ступицу на ваз. Ступица переднего колеса

Неисправность шасси транспортного средства всегда представляет опасность. Профессиональный автомобилист знает, что ездить на таком автомобиле нельзя, и следует принимать все меры для устранения неисправностей.
Это также относится к передней ступице автомобиля, которая играет очень важную роль в конструкции автомобиля. На ВАЗ 2110 замену передней ступицы можно проводить из-за появления сильного шума или стуков при езде.
Также во многих случаях выход из строя ступицы характеризуется расшатыванием колеса, из-за этого автомобиль на дороге может «подпрыгивать», двигаться неровно или уводить в сторону.При появлении первых признаков неисправности замену передней ступицы ВАЗ 2110 следует проводить незамедлительно.

Замена ступицы — дело серьезное

Если не предпринять никаких действий, то возможны очень печальные последствия, так как плохая ступица не может удержать болты, фиксирующие колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто слететь.

Примечание. Заменить ступицу на ВАЗ 2110 достаточно сложно. Но, имея терпение и определенные знания, этот процесс не предполагает ничего страшного и невозможного.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

• два ключа «на 17»;
• универсальный ключ, предназначенный для снятия колеса;
• набор головок;
• ключ «на 22»;
• съемник шариковых подшипников;
• домкрат.

Приступая к работе, в первую очередь под автомобиль устанавливается опора.Также под колеса автомобиля устанавливаются башмаки для устойчивости.
Итак:

• Во-первых, он удален.

Примечание. Если на вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная система тормозов, необходимо снять датчик ABS с переднего колеса.

• С помощью выколотки или отвертки снимается защитный колпачок, который находится в центре ступицы колеса.

Примечание. В случаях, когда защитный колпачок поврежден, его необходимо заменить.

• Затем, если есть пружина, ее снимают с оси ступицы.

• После этого откручивается стяжной болт, фиксирующий гайку крепления ступицы от откручивания, затем гайка откручивается и снимается с оси ступицы. Если есть упорная шайба, то ее тоже нужно снять.
• Ступица переднего колеса снимается с поворотного кулака.

Примечание. В том случае, если ступицу снять не получится, придется воспользоваться съемником.

• Если внутреннее кольцо подшипника осталось на поворотном кулаке, то его снимают с оси ступицы с помощью съемника, после чего снимают уплотнительное кольцо ступицы.
• Проверьте состояние поворотного кулака. При необходимости его необходимо заменить.

Перед установкой новой запчасти необходимо выполнить несколько процедур, чтобы убедиться, что деталь прослужит долго.
Для этого:

• Снимите внутреннее кольцо наружного подшипника со ступицы.
• Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и снимается внутреннее кольцо внутренней.

• Ступица устанавливается на соответствующую оправку, и внутреннее кольцо наружного подшипника выбивается с помощью выколотки и молотка.

Примечание. При этом не перекашивайте кольцо, так как можно повредить посадочное место подшипника в ступице.

• После этого переворачивается ступица и выбивается наружное кольцо внутреннего подшипника.

Установка новой ступицы

Итак:

• С помощью наждачной бумаги ступица очищается от жира и грязи, полируются заусенцы на ступице. Состояние ступицы проверяют на наличие механических повреждений, трещин и износа.
  Если обнаружены дефекты, то ступицы придется менять.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной системой тормозов проверяют состояние ротора шестерни датчика.

• Ступица новая взята.Перед сборкой на наружное кольцо подшипника, а также на привалочную поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
  Дорожки качения внутреннего кольца также смазываются.
• Затем на оправку устанавливается новая ступица.

• Наружное кольцо внутреннего подшипника устанавливается в ступицу. С помощью трубчатой ​​оправки, опирающейся на наружное кольцо подшипника и пресса, кольцо подшипника запрессовывается в ступицу до упора.

Примечание. В процессе прессования кольцо подшипника также не должно перекашиваться.

• После этого ступицу переворачивают и таким же образом запрессовывают в ступицу наружное кольцо наружного подшипника.
• Внутреннее кольцо внутреннего подшипника установлено. Уплотнительное кольцо устанавливается на задние ступицы рабочими кромками к подшипнику. Подшипники заполняются смазкой, которая составляет две трети от общего количества смазки, затем устанавливается внутреннее кольцо наружного подшипника.

Только после вышеперечисленных процедур хаб может быть установлен на свое законное место:

• Сначала на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы наносится тонкий слой смазки, и ступица устанавливается на поворотный кулак.
• Устанавливается упорная шайба и накручивается гайка, фиксирующая ступицу.
• Гайка крепления ступицы навинчена, внутренние кольца подшипника запрессованы на палец поворотного кулака.
• После установки ступицы регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
• После завершения регулировки затягивается прижимной болт, который фиксирует гайку крепления от откручивания.
• Затем на шкворень поворотного кулака устанавливается пружина.
• На ступицу установлен защитный колпак со смазкой.
• После этого устанавливается тормозной диск и при наличии антиблокировочной системы устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени, не требует особого опыта.Достаточно просто изучить конструкцию ступицы, посмотреть соответствующие видео и фото материалы, прочитать необходимые мануалы по ее снятию, замене, установке, и можно выполнить процедуру самостоятельно.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене не только сэкономит деньги, но и обезопасит семейный бюджет от непредвиденных расходов (ведь цена на услуги такого рода в автомастерских высока).

Если у автомобиля проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности. Выход из строя подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица очень важный узел автомобиля, требующий особого внимания.

Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

Опытные автомобилисты легко диагностируют неисправности ходовой части автомобиля. К ним относятся:

• раскачивание кузова при повороте или при торможении;
• неравномерное истирание поверхности шин;
• легкая сжимаемость амортизаторов или их текучесть;
• постоянное отклонение автомобиля от прямолинейного движения;
• повышенная вибрация;
• посторонние звуки при езде.

Причинами этих явлений чаще всего являются недопустимый износ деталей подвески, некачественный монтаж амортизаторов, неправильная развал-схождение. Поломка петель и деформация хотя бы одного рычага также могут доставить неприятности. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым относится данная модель.

Большинство автомобилей с передним приводом, имеют переднюю независимую телескопическую подвеску, гидравлические амортизаторы с пружинами.На нижних поперечных рычагах расположены стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровую опору с помощью гайки и к амортизатору с помощью болтов. Через поворотный кулак он сообщается с рулевой тягой.

Деталь отлита из прочной стали, а внутри находится подшипник, который является самым уязвимым элементом. Посторонний шум при движении говорит о его выходе из строя. К ступице и стопорной опоре с колодками также крепится тормозной диск. В отличие от задней ступицы, передняя сложнее, поэтому ее ремонт требует большей внимательности и навыков.

Монтажные детали для ремонта и замены

Замена передней ступицы при достаточном навыке не составит труда. Для этого нужно изучить его устройство и последовательность работы. Затем нужно подготовить следующие инструменты:

• автомобильный домкрат;
• набор разных головок;
ключи
• на «17» и на «22»;
• специальный съемник для снятия шаровых опор;
• универсальный ключ для откручивания колеса.

Для безопасности работ под автомобиль устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками для предотвращения качения.К таким же мероприятиям относится замена задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

1. Выколоткой или отверткой снимается защитный пластиковый колпачок, закрывающий подшипники в центре. Если он поврежден, необходимо будет установить новый.
2. Зубилом выпрямляется буртик гайки подшипника.
3. С помощью ручного тормоза и колодок фиксируется автомобиль. Также нужно включить первую передачу.
4. Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
5. Колесные гайки ослабли.
6. Оба передних колеса вывешивают с помощью домкратов или подъемника, соблюдая описанные выше меры безопасности. Важно вывесить оба колеса, иначе поперечный стабилизатор не позволит снять ступицу.
7. Снимаем колесо и тормозной суппорт, который прикручен сзади к ступице ВАЗ вместе с колодками, и убираем в сторону, чтобы не повредить шланг.При наличии антиблокировочной системы снимите датчик АБС.

Ступичный подшипник является основным элементом колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него очень большие нагрузки и, как и на любую деталь, он выходит из строя. Это «живучее» звено автомобиля, но и у него есть ресурс.

Признаки неисправности подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

• Звук похож на хруст при движении по прямой. Его будет слышно как на улице, так и в салоне.
• Вибрация на руле. Этот симптом появляется при сильном износе подшипника. Очень велика вероятность подклинивания колеса, что может привести к аварии.
• Машину тянет в сторону. Подшипник гремит колесо
• Если есть люфт при раскачивании колеса рукой. Также будут слышны щелчки.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 2110 при этих симптомах неизбежна.

Подшипник передней ступицы видео

1.Снимите колпак ступицы.

2. Зубилом выровняйте помятый буртик гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните стояночный тормоз, включите 1-ю передачу и подложите под колеса подкладки.

4. Ослабьте гайку подшипника торцевой головкой или изогнутым ключом на 30″. Она затягивается очень туго, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться и не сломаться. Используйте длинный рычаг, чтобы ослабить гайку (кусок труба)

5. Ослабьте колесные болты.

6.Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Также возможен подъем только того колеса, на котором будет производиться ремонт. В этом случае для отжима элементов подвески используйте монтировку. Подложите под автомобиль рядом с домкратами страховочную опору (пень или что-то подобное). При ремонте иногда будут прилагаться немалые усилия, и если домкрат сломается, то опора удержит автомобиль.

7. Снимите тормозные колодки направляющей колеса с суппортом и тормозным диском.

8. Свяжите направляющую тормозной колодки вместе с суппортом, чтобы они не болтались на тормозном шланге и не повредили его.
9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте болты длиной около 135 мм с резьбой M12 x 1,25 мм в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске. Подходят крепежные болты, головки которых есть на «классике» (2106, 2107 и т.д.)
11. Вернуть эти болты в отверстия ступицы (напротив друг друга) на полную толщину
12.Резко водя тормозным диском по болтам, как по направляющим, ударьте ими по головкам болтов и тем самым снимете ступицу.

13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и снимите ШРУС (гранат) с отверстия подшипника.

14. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо.

15. Съемником запрессовать подшипник в чашку, которая находится снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны кулака.

Съемник с подшипником

16. Если съемника нет, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см. из п.17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но другого типа, еще сложнее) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью выбить что-нибудь металлическое.

17. Как правило, после выпрессовки ступицы на ней обычно остается кольцо подшипника (сепаратор). Для его снятия вам понадобится съемник.Если нет, то подденьте отверткой и снимите грязезащитное кольцо…

18 … зубилом сдвиньте кольцо подшипника.

19. Когда вы снимите кольцо, очистите зубило от заусенцев надфилем.

20. Установите грязезащитное кольцо и навинтите его на ступицу.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Используя съемник, запрессуйте новый подшипник в закругленный кулак. При этом большая шайба съемника должна упираться изнутри в поворотный кулак, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а при запрессовке новый подшипник можно будет запрессовать через старый подшипник, который будет передавать только усилие через внешнее кольцо.

Установить стопорное кольцо.
23. С помощью съемника запрессовать ступицу в подшипник, предварительно смазав отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то немного забейте ступицу и выведите конец ШРУСа так, чтобы можно было навернуть гайку ступицы. Поворачивая гайку, вы будете притягивать ступицу со ШРУСом, как съемником. Держите подшипник внутренним поворотным кулаком.

Затяните гайку ступицы до конца, только когда колесо уже стоит на земле. Не забудьте загнуть манжету над гайкой. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110 за

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом.Исправить ситуацию несложно, нужно лишь иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

Инструмент и запасные части

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 деталь небольшая, и для работы с ним необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль необходимо загнать на смотровую яму и создать достаточный световой доступ к месту ремонта.

Перед спуском в яму необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что замена подшипников передней ступицы намного сложнее, чем аналогичная работа с задними компонентами.

Поэтому начинать работу необходимо с переднего узла.

Вот список необходимых инструментов:

• Специальный съемник для снятия подшипника;
• Так называемая оправка, то есть отрезанная труба нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступиц;
• 30 головка, оснащенная качественным воротником;
• Накидные ключи размером 19 и 17.

Кроме того, необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Работа начинается с того, что автомобиль устанавливается в удобное положение и на первой передаче. Для того, чтобы он не катился, под колеса лучше установить специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

1. С помощью гаечного ключа открутить колесные болты, а затем ключом на 30 гаек подшипников от ступиц передних колес . Здесь стоит отметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 литые диски, то колеса придется снимать.
   Для того, чтобы провернуть гайки передних ступиц, необходимо нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь нужно воспользоваться отверткой и с ее помощью выдавить суппорт;
3. Как только они будут выпрессованы, необходимо ключом на 17 открутить суппорты от поворотных кулаков.В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, необходимо аккуратно его подвязать;
4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Помимо перечисленных видов работ, также может потребоваться снятие:

• Штифт в сборе;
• колпак ступицы;
• Стопорное кольцо.

После этого деталь ступицы доступна мастеру и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому о каждом следует сказать несколько слов.

Способы замены

Первый способ

• В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
• Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его новым;
• После установки все вышеперечисленные действия следует выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого способа является то, что мастеру не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала, который очень сложно вернуть на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но все же автомобилисту в таком положении очень неудобно выбивать ступицы и запрессовывать подшипниковый узел.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

• Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
• После этого мастеру нужно будет пройти к верстаку;
• Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, так же как и было снято до этого.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он включает в себя развал, проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления поворотного кулака от стойки, необходимо отметить их положение мелом или маркером.

Первая метка в этом случае будет обозначать положение регулировочного болта на рейке. Вторая отметка укажет предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер начнет сборку, он будет ориентироваться на эти метки.Конечно, добиться высокой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить некоторые действия:

• Мастер ставит отметки;
• Выбивает кулачковые болты;
• Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
• Подшипник необходимо выбить из ступицы;
• Стопорные кольца демонтированы;
• С помощью тисков выпрессовываются подшипники.

Перед обратной сборкой пространство в кулаках необходимо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного узла подшипника, но и всей ходовой части. В результате этого метода также можно будет безопасно заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Осуществляется в следующем порядке:

• В этом случае потребуется полностью снять всю стойку;
• После того, как все комплектующие будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках будет заменен подшипник ступицы и установлены все детали обратно.

Этот способ самый сложный и трудоемкий, так как потребует от техника демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет выпрессовать рулевой наконечник, а также нужно открутить крепежные гайки, они крепят верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственное снятие данного узла ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сборки всего узла необходимо действовать следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Установить стопорные кольца;
• Собрать кулаки;
• Установите на них новые компоненты подшипников;
• Установите сборку на ступицы;
• С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипников можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента. Силы должны быть направлены на наружные кольца.

Также следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие смазки и регулировочных мероприятий.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его не выбивая из ступицы. Для того, чтобы вытащить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого аккуратно вставьте ножки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо нужно поддеть отверткой и снять. С помощью приспособления деталь снимается и зачищаются насечки на детали.

Далее с помощью съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет точно запрессовать ступицу. Работа с таким инструментом значительно облегчает весь процесс, а мастеру потребуется меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторая сноровка и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такие простые ремонтные работы, как замена ступичного подшипника, могут иметь множество нюансов.

Безусловно от технического состояния Детали ходовой части автомобиля зависят не только от комфортного вождения, но и от безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.Важнейшим элементом конструкции ходовой части любого автомобиля является ступица переднего колеса. Этот узел выполняет достаточно большой набор функций. В случае поломки автомобиль не может двигаться.

Каждый автомобилист обязан регулярно проверять состояние ступиц, проводить ТО, своевременно обращаться в сервис для устранения даже самых незначительных отклонений от нормы. Соответственно, чтобы управлять, нужно знать, что контролировать. Собственно, это и есть ответ на недоуменный вопрос многих современных автовладельцев: зачем нужно знать устройство ступиц колес?

Для чего используются ступицы передних колес?

Не требуется специальных знаний в конструкции автомобилей, чтобы понять, что назначение любой ступицы — обеспечить возможность вращения колеса при условии его надежного крепления к оси (полуоси).Колесный диск навинчен на ступицу, а сам имеет подшипник (или пару подшипников), за счет которого вращается.

Функции ступицы переднего колеса:

• Итак, основная задача, которую должны выполнять ступицы передних колес, это надежное подвижное соединение полуоси и поворотного кулака.
• Обеспечение возможности торможения — вторая функция детали. Безопасное вождение возможно только при наличии надежной тормозной системы. или барабан тоже крепится к ступице переднего колеса.
• Ступица передняя — важнейший элемент для переднеприводных автомобилей, так как через нее передается вращательное движение на колесо от полуоси (шарниры равных угловых скоростей). Для этого во внутреннем отверстии имеются прорези, в которые входит конец полуоси. Таким образом, третья задача ступицы — дать возможность автомобилю двигаться, если привод приходится на передние колеса.

Современный автомобиль – это целая система электронных датчиков, которые позволяют непрерывно получать большое количество информации и обеспечивают безопасное вождение и движение автомобиля.Хабы также играют свою роль в этом процессе. В частности, устанавливают датчики, обеспечивающие работу антиблокировочной, противобуксовочной и некоторых других систем.

Как устроена ступица переднего колеса?

Как ни странно, но при таком богатом функционале хаб имеет достаточно простое устройство. Основные части узла:

Корпус ступицы
• ;
• колесные шпильки;
Датчики
• .

Корпус втулок представляет собой деталь из твердого сплава, обработанную методом токарной обработки. Ступицу следует рассматривать как единый комплекс со шпильками и подшипниками, так как часто, как правило, у основной массы производителей они неотделимы друг от друга и меняются только в комплекте. Таким образом, производители обеспечивают максимальную безопасность и надежность этого узла ходовой системы автомобиля.

Неисправности хаба и методы их устранения

Определить неисправность ступицы переднего колеса достаточно просто.Единственной деталью, которая подвержена активному износу, является подшипник. Подвесив колесо на домкрате, необходимо обеими руками потянуть его в разных плоскостях. Появление люфта свидетельствует о необходимости ремонта.

Если ступица имеет пару конических подшипников, как, например, на классических автомобилях ВАЗ, то можно попробовать отрегулировать люфт с помощью ступичной гайки. В таких ступицах при максимальном износе подшипники просто заменяются новыми. Автомобили иностранного производства и отечественные новинки могут иметь ступицы с несъемными подшипниками.В этом случае меняется вся ступица в сборе.

Воздушный фильтр ваз 2110 инжектор какой лучше. Виды и принцип действия

Добрый день. Сегодня к нам в автосервис заехал ВАЗ 2112. Нас попросили сделать диагностику двигателя. Причиной стала плохая и неравномерная работа двигателя на ходу. Проверили свечи и заменили топливный фильтр. Потом решили заменить воздушный фильтр. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками.По регламенту данное действие по замене фильтра необходимо каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Артикул: Воздушный фильтр — A39201

Инструменты: Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 потребуется крестовая отвертка.

Снятие и замена воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Открываем капот. Далее откручиваем 4 винта отверткой.

Нажмите кнопки разблокировки датчика.

Снимаем заглушку.

Откройте крышку воздушного фильтра и отложите в сторону.

После этого вынимаем старый воздушный фильтр и меняем его на новый.

После этого вставьте новый воздушный фильтр.

Вот и все. Осталось только накинуть крышку воздушного фильтра и прикрутить ее. Вся процедура замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 заняла у нас около 10 минут. Желаю удачи на дороге!

Видео снятия и замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Вопрос замены воздушного фильтра периодически возникает у каждого автовладельца. Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камерный двигатель внутреннего сгорания, поэтому, несмотря на простоту замены, важно отнестись к нему серьезно.Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально испортить двигатель. В этой статье рассмотрим вопрос как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.

В каких случаях стоит менять воздушный фильтр ВАЗ 2110

Воздушный фильтр ВАЗ 2110 точно так же, как и фильтры других автомобилей, имеет свойство загрязняться. Чем грязнее окружающий воздух в месте эксплуатации автомобиля, тем чаще требуется его замена. Например, если каждый день ваш путь к месту работы пролегает по дороге, покрытой пыльным щебнем, то одна только пыль забьет фильтр в 2 раза быстрее.Следуйте рекомендации «чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так высока, а «ходовой» фильтр может привести к печальным последствиям в вашем автомобиле. Лучше заменить его заранее, чем потом бороться с последствиями.

Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников – его вполне можно выполнить своими руками. О том, как сделать правильную замену своими руками, мы расскажем далее по тексту.

Процесс замены воздушного фильтра ВАЗ 2110

Спасибо за подписку!

Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, ключ на 10 мм.Сделайте следующее:

• Остановите двигатель, откройте капот и отсоедините «массу» (минусовую клемму от аккумулятора)
• Открутите 4 винта крепления корпуса воздушного фильтра с помощью отвертки
• Снимите разъем датчика мгновенного расхода воздуха
• Поднимите крышку корпуса и отложите ее в сторону
• Снимите старый воздушный фильтр и при необходимости очистите внутреннюю часть корпуса.
• Установите новый фильтр

Сборка осуществляется в обратном порядке.Во избежание попадания пыли на рабочие части двигателя рекомендуется работать в чистом помещении. Если вы не смогли разобраться, как заменить воздушный фильтр самостоятельно, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежностью. Удачи на дорогах!

К расходным материалам

относится в том числе салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. км, пройденных автомобилем.Это, скажем так, максимальный пробег, который он может выдержать. Хотя на деле требует более частой замены.

Если у вас «десятка» самого раннего выпуска, то вполне возможно, что вы не найдете на ней эту деталь — поначалу на некоторые модели они вообще не устанавливались. Сначала были фильтры старого образца, которые стояли вертикально.

С осени 2003 года появились модифицированные, называемые новой моделью — они горизонтальные.

Функциональное назначение

Их прямое назначение – задерживать, не пропуская в салон различных вредных веществ, пыльцу цветущих растений (что особенно важно для страдающих аллергией) и микроорганизмы.

Обычный салонный фильтр выполняет «механическую» работу по задержанию микрочастиц, содержащихся в пыли. А вот с запахами и бактериями уголь лучше «срезать».

Автолюбителю все же стоит не забывать, что установка нового фильтра является обязательным условием, если старый уже забился, хотя пресловутые 15 тыс. км еще не пройдены.

Аллергикам, например, лучше менять его ежегодно до начала интенсивного цветения растений.

Забор воздуха для циркуляции внутри кабины осуществляется в полуметре от дороги, где концентрация вредных веществ наибольшая. Поэтому вовремя не замененный фильтр может привести не к поглощению этой «вредности», а, наоборот, к ее выбросу в салон, где все, кто этим дышит, а потом удивляются летним холодам, «вспышкам от аллергии и прочих неприятностей. И виновником этого является копеечная деталь, которую вовремя забыли поменять.

Когда менять?

Рассмотрим, в каких случаях замена салонного фильтра ВАЗ 2110 становится необходимостью:

• Перебои в работе вентиляции;
• Неприятный запах при вентиляции;
• Медленное охлаждение салона летом;
• Плохой (слабый, медленный) обогрев воздуха в салоне зимой;
• Запотевание стекол, а то и появление налета на стёклах изнутри (это уже при полном засорении).

Что выбрать?

Если вы точно не знаете, установлен ли у вас старый или новый фильтр, можно сначала посмотреть, как он стоит (мы уже подчеркивали: старый — вертикальный, новый — горизонтальный).Тогда отправляйтесь за покупками.

Причем установка возможна вне зависимости от образца, обычный или угольный, главное чтобы размеры подходили. Считается, что воздушный угольный фильтр больше подходит для вождения автомобиля в городе.

Для сельской местности достаточно обычного — вредных газовых выбросов меньше, а с механическими загрязнениями справится.

Замена старого фильтра

Для замены фильтра старого образца своими руками достаточно снять жабо.Там для крепления использовались 2 гайки и пятки саморезов. Открутив их, нужно плоской отверткой поддеть защелки, а оборку отвести в сторону.

Больше ничего откручивать не нужно. Внутри нагревателя вы увидите вертикальный фильтр, чтобы его снять, достаточно повернуть его на себя.

Перед установкой нового желательно пропылесосить отсек.

Возможна небольшая доработка своими руками, чтобы замена салонного фильтра ВАЗ 2110 заняла около 5 минут.

Для этого необходимо:

• Отметить положение (относительно корпуса) фильтра;
• В самом кожухе прорезать отверстие, в которое он может свободно входить;
• Сделайте накладку на кожух и зафиксируйте двумя саморезами. После этого его можно будет заменить, просто открутив эти винты. Таким образом, установка займет у вас буквально пару минут в дальнейшем.

Замена нового фильтра

Многие считают новый фильтр менее удачным решением, чем старый.Дело в том, что теперь фильтр не только является защитником салона от пыли, но и его необходимо оберегать от грязи и влаги.

Производитель это не учел, поэтому требуется самостоятельная доработка, чтобы деталь могла выполнять свои прямые функции.

Само снятие тоже более утомительно: после жабо нужно еще открутить 4 винта крестовой отверткой, потом снять крышку, потом сам фильтр.

Замена на новый не слишком отличается, но установка требует большей осторожности, ведь нужно учитывать направление движения воздуха, указанное на этикетке.

Для упрощения процесса замены своими руками советуют позаимствовать оборку у Приоры. Также может помочь самосовершенствование жабо (о котором говорилось выше).

Доработка

Фактически требуется доработка из-за негерметичности. То есть сам салонный фильтр способен нормально работать, но проблема в том, что само соединение негерметично, как и многое другое, если честно.

Любой ВАЗ по праву считается кладовой для умелого мастера.Здесь многое нужно дорабатывать своими руками, но простор для фантазии безграничен, плюс ценовые рамки на детали, различные расходники позволяют экспериментировать.

В этом случае необходимо позаботиться об устранении зазоров в местах установки фильтра. Зазоры можно устранить с помощью подручных материалов, таких как поролон, резина и т. д.

Если вы используете фильтры, не изготовленные из специального материала, защищающего от влаги (они дороже), то позаботьтесь о себе защита.Съемный колпачок можно сделать, например, из пластиковой бутылки (эта доработка касается именно горизонтального вида).

Защита воздушного фильтра ВАЗ 2110 от грязи и крупного мусора

Работа любого двигателя внутреннего сгорания невозможна без воздуха и топлива. Теперь в двигателях используются разные системы впрыска и подачи кислорода. Но независимо от типа они всегда применяют фильтры. Они используются для очистки топлива и воздуха. В сегодняшней статье мы поговорим о воздушном фильтре ВАЗ-2110.Где находится этот элемент, как его заменить и сколько стоит? Давайте посмотрим на ответы на эти вопросы прямо сейчас.

Назначение

Задача этого элемента — очищать воздух, поступающий во впускной коллектор двигателя. Как известно, воздух для работы двигателя берется из атмосферы (то есть с улицы).

Часто вместе с ним в систему попадает пыль и мелкие абразивные отложения. Они негативно влияют на работу двигателя.Для того, чтобы предотвратить попадание этих частиц в двигатель, был изобретен воздушный фильтр.

Устройство, принцип действия

Конструкция фильтра достаточно проста. Представляет собой бумажный картридж с прорезиненной рамкой. Элемент может иметь прямоугольную или круглую форму (в зависимости от типа системы питания двигателя).

Основным чистящим элементом является пористая бумага. Для уменьшения сопротивления и ускорения прохождения воздушного потока через фильтр пористую бумагу складывают в гармошку.Как работает этот элемент? Во время такта впуска клапан двигателя открывается и создает разрежение (проще говоря, вакуум). За счет разницы давлений с атмосферным в коллектор засасывается воздух. Он проходит через фильтр через мелкие поры. Их диаметр небольшой, что способствует задержанию мельчайших частиц грязи. Далее очищенный воздух поступает во впускной коллектор, где затем смешивается с топливом и сгорает в цилиндре двигателя.

График замены

Когда нужно менять этот элемент на отечественной «десятке»? В инструкции по эксплуатации указана следующая цифра – 25 тысяч километров.Но специалисты утверждают, что график замены может существенно различаться, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, если автомобиль часто ездит по пыльным участкам, срок службы фильтра составит всего 10 тысяч километров. Но если автомобиль используется в основном в городе, воздушный фильтр на ВАЗ-2110 нужно менять каждые 20 тысяч километров.

признаки

Как определить, что чистящий элемент пришел в негодность? Это можно сделать визуально, открыв крышку.Если фильтр загрязнен так же, как на фото ниже, он уже не подлежит последующей эксплуатации.

Вместе с этим водитель почувствует сторонние признаки, указывающие на предстоящую замену. Если фильтр засорен, воздух будет плохо проходить через него.

Соответственно в цилиндры будет поступать больше топлива, чем кислорода. Фактически это означает повышенный расход бензина. Обычно она превышает норму на 5-7 процентов. Но это не все. Ввиду поступления другой топливной смеси и нехватки кислорода автомобиль в буквальном смысле «задохнется».Водитель почувствует падение ускорения и мощности. Это также затрудняет запуск двигателя. зимнее время.

Где находится?

На автомобилях ВАЗ десятого семейства (это модели 110, 111 и 112) этот элемент находится под капотом, спереди возле аккумулятора. Воздушный фильтр ВАЗ-2110 находится в пластиковом корпусе. Поэтому для его замены нужно открывать крышку. Отметим также, что первые версии «десятки» шли с карбюраторным двигателем. Здесь фильтр «запечатан» в металлическую круглую коробку.

Сколько стоит?

Новый чистящий элемент для автомобиля ВАЗ-2110 производства Bosch стоит около 300 руб. Купить его можно в любом магазине или в Интернете. На воздушный фильтр Нева ВАЗ-2110 цена чуть меньше – 280 рублей. Также перед походом в магазин рекомендуется проверить состояние воздуховодов. Они могут прийти в негодность – треснуть и порваться. Есть новая гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 420 руб.

Инструменты

Для того, чтобы замена этого элемента прошла успешно, нам понадобится только крестовая отвертка.А вот в случае с карбюраторным двигателем понадобится головка «на 8» или рожковый ключ такого же размера.

Как поставить воздушный фильтр на ВАЗ-2110 инжектор?

Сначала нужно разобрать корпус. Нам нужно открутить четыре винта крестовой отверткой. Также необходимо снять заглушку датчика, которая находится в пластиковом корпусе. Нажмите кнопку фиксатора и отложите элемент в сторону. Далее вынимаем старый воздушный фильтр ВАЗ-2110. После этого приступаем к установке нового.

Монтируется таким образом, чтобы его планки совпадали со стрелкой, которая расположена на дне корпуса. Кстати, если есть загрязнения, их нужно протирать сухой мягкой тряпкой. Так новый фильтр прослужит немного дольше. После этого закройте крышку и закрутите четыре винта обратно. Не забудьте подключить датчик, иначе на приборной панели может сгореть «Чек». Все, на этом процедура замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 завершена. Работа займет не более пяти минут.При повреждении патрубка воздушного фильтра ВАЗ-2110 нужно одной и той же отверткой с обеих сторон открутить его хомуты (та, что идет на впускной коллектор и на пластиковый корпус). Затем выньте старый элемент и установите новый.

Как поставить воздушный фильтр на карбюратор ВАЗ-2110?

Тут немного другая технология установки. Фильтр находится в металлическом корпусе, который прикручен небольшой гайкой. Последний необходимо открутить ключом «на 8». Также необходимо снять все защелки с крышки.

После этого откроется доступ к фильтру. Перед установкой нового нужно очистить внутреннюю часть корпуса от пыли. Сам фильтр имеет круглую форму, и не имеет значения, с какой стороны он установлен. После замены чистящего элемента установите крышку обратно на защелки и затяните гайку.

Фильтр нулевого сопротивления

Некоторые автовладельцы меняют штатный фильтр на ФНС. Этот элемент имеет другую форму (напоминает гриб) и устанавливается непосредственно на выходе воздушной трубы.Чтобы установить такой элемент в автомобиль, нужно полностью снять пластиковый корпус фильтра. После этого зафиксируйте вывод ФНС резиновой трубкой с хомутом.

В чем актуальность установки такого фильтра? Это объясняется тем, что FTS имеет большую пропускную способность. Это положительно сказывается на мощности двигателя. Но как показывает практика, ожидаемый прирост составляет не более двух лошадиных сил. Наряду с этим фильтр требует периодической очистки, причем не простыми средствами, а с масляной пропиткой.Чтобы ФНС меньше загрязнялась, владельцы помещают его в металлический круглый корпус. Но это не сильно увеличивает интервал между чистками.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое воздушный фильтр, зачем он нужен и как его заменить на примере отечественной «десятки». Не откладывайте замену. Это чревато большим расходом топлива и прочими неприятностями. При этом стоимость воздушного фильтра невысока.

Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 был как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем.И процедура замены воздушного фильтра, естественно, будет разной для каждой из этих моделей. Но тем не менее, в этой статье будет рассмотрен именно вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска, для автомобилей типа ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км. Именно такую ​​рекомендацию дал производитель АвтоВАЗ. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации по пыльным грунтовым дорогам, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.

Для выполнения этой задачи нам понадобится всего одна крестовая отвертка. Сначала нужно открутить 4 винта крепления крышки корпуса, как показано на фото:

Выполнив этот шаг, вы можете поднять крышку, слегка поддев ее рукой:

• Далее можно снять старый воздушный фильтр со своего места.
• Затем хорошо протрите внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы не осталось пыли

Теперь можно заменить фильтр, предварительно купив новый.Цены на эти расходники разные, и могут варьироваться от 100 до 300 рублей. Только не думайте, что дорогу нужно реже менять.

Установка происходит в обратной последовательности, при этом следует учитывать, что воздушный фильтр должен быть направлен ребрами в сторону автомобиля.

Подвеска

Педаль тормоза стала жесткой или мягкой — о чем говорит Почему тугая педаль тормоза на ваз 2110

Сегодня разберемся в причине того, что педаль тормоза стала жесткой или наоборот очень мягкой.Автопроизводители предусматривают для этого…

Поставил воздушный фильтр ВАЗ 2110

Добро пожаловать! Воздушный фильтр – благодаря ему воздух, поступающий в двигатель вашего автомобиля, очищается от мелких частиц…

Ваз с двигателем от иномарки

На автомобили десятого семейства устанавливались следующие двигатели: ВАЗ 2110 (71 л.с., 1,5 л, 8V, карбюратор).ВАЗ 2111 (79 л.с., 1,5 л, 8 В, инжектор). ВАЗ…

Зачем устанавливать новый силовой агрегат

Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, улучшив тем самым ходовые качества…

Шины для УАЗ: выбор, описание, характеристики

Бухаммеры — отличный транспорт для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирает грибы и ягоды для доставки.Сиденья сзади…

На суровый джип — суровые тапочки

Бухаммеры — отличный транспорт для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирает грибы и ягоды для доставки.Сиденья сзади…

Тюнинг родных бамперов ВАЗ 2109. Придайте своему авто неповторимый вид с помощью тюнинга бамперов. Установка тюнингового бампера вместо штатного

Хоть ВАЗ 2109 и устаревшая модель, но таких машин на наших дорогах еще много. Каждый владелец хочет сделать свой автомобиль необычным и неповторимым. Девятку часто тюнингуют, так как это надежный, простой и красивый автомобиль. Можно обратиться в автосервис и специалисты выполнят тюнинг, но большинство автолюбителей делают все своими руками.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 отличается надежностью, выносливостью, но его внешний вид и некоторые технические характеристики уже устарели. Чтобы исправить эти недостатки, достаточно произвести тюнинг автомобиля. Если тюнинговать автомобиль своими руками, то действовать можно по следующим направлениям:

• ходовые качества: двигатель, подвеска, тормозная система, коробка передач;
• внешний вид: кузов, оптика;
• салон.

Фотогалерея: тюнингованные девятки

Из ВАЗ 2109 делают кабриолет, но это очень дорого и сложно Проводится полная или частичная тонировка фар Панель устанавливается от более современной модели или от иномарки Самый простой и самый доступный вид тюнинга — тонировка стекол Установка современного пластикового бампера Автомобиль полностью перекрашивается в более яркий и красивый цвет Один из вариантов тюнинга — аэрография Спойлер защищает заднее стекло от грязи Укоротить пружины для уменьшения клиренса Двери сделаны так чтобы открывались, а не в стороны

Двигатель

Для того чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге, а также не уступала другим машинам на старте, необходимо улучшить ее двигатель.Перед этим необходимо модернизировать тормозную систему и коробку передач, только в этом случае вы сможете ездить не только быстро, но и безопасно.

Путем тюнинга двигателя ВАЗ 2109 можно увеличить его объем до 1,7 л. Больше увеличивать не стоит, так как мотор начнет перегреваться и быстро выйдет из строя.

Доработка двигателя заключается в установке следующих деталей:

• облегченный коленчатый вал;
• кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена;
• легкие шатуны;
• пальцы поршневые с коническими фасками.

Дополнительно можно заменить штатную ГБЦ на головку от Лада Калина. Существующие опоры двигателя меняются на усиленные и заменяется распределительный вал. В результате таких доработок машина становится резвее и мощнее. Он способен разгоняться до 180 км/ч, а мощность составляет 98 л. С участием. Если модель карбюраторная, то в первой и второй камерах устанавливаются форсунки с большей пропускной способностью. В моделях с впрыском 7 января.2 контроллера установлен для управления двигателем.

Видео: доработка ГБЦ

Ходовая часть

Подвеска позволяет смягчить удары по кузову, возникающие при движении. От его работы зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность. Автомобиль должен уверенно чувствовать себя на дороге, а также хорошо переносить наезды на ямы и неровности. Подвеска помогает гасить удары, тем самым продлевая срок службы кузова автомобиля. Тюнинг подвески ВАЗ 2109 позволяет улучшить ее характеристики, поэтому актуален и востребован.

Улучшить ходовую можно следующим образом:

• заменить амортизаторы на газомасляные. Рекомендуется покупать амортизаторы и пружины в комплекте. В качестве стандартных пружин подойдут спортивные амортизаторы Monroe и Plaza. Для агрессивной езды по трассе больше подходят амортизаторы Koni Sport или Bilstein Sport. Для улучшения управляемости автомобиля достаточно поставить Monroe Gaz-Matic или Plaza;
• установить стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Это уменьшит крены при прохождении поворотов и машина будет плавно двигаться при тряске руля на скорости.Есть возможность проходить повороты на большей скорости. Хотя стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толще, чем от ВАЗ 2109, это существенно влияет на устойчивость автомобиля;
• создать отрицательный развал за счет увеличения угла наклона для улучшения управляемости;
• укоротить пружины, чтобы опустить автомобиль. Такое решение позволяет уменьшить клиренс автомобиля. Передние пружины рекомендуется укоротить не более чем на 1,75 витка, а задние на 1 виток. Если укоротить больше, то нужно ограничить отскок подвески, то есть использовать подвязку. Это необходимо для того, чтобы пружина не выскакивала из посадочного места, и осуществлялась с помощью стальных тросов;
• установить полиуретановые втулки рычагов. Такие детали более надежны и долговечны, поэтому заменять их приходится реже;
• установить дополнительные ребра жесткости, соединив верхние опоры амортизаторов. Повышается жесткость кузова, и машина лучше ведет себя на поворотах.

усовершенствование тормозной системы автомобиля заключается в следующем:

• замена задних барабанов на дисковые тормоза;
• установка пары диск-суппорт большего размера;
• замена главного тормозного цилиндра. Делать это нужно с обязательным выполнением двух предыдущих вариантов, так как штатный баллон не справится с поставленной задачей.

Внешний вид автомобиля

Вариантов тюнинга кузова много, но тут нужно чувствовать меру, чтобы не превратить машину в новогоднюю елку или нарисованного монстра.При правильном подходе можно сделать тело красивым и неповторимым.

Варианты тюнинга кузова ВАЗ 2109:

• верхний спойлер позволяет защитить заднее стекло от грязи и выполняет декоративную функцию. Его можно увидеть на большинстве обычных девяток, но практичность такого тюнинга низка, да и внешний вид «на любителя»;
кованые или легкосплавные диски
• не только меняют внешний вид автомобиля, но и снижают нагрузку на ступицы за счет малого веса;
Боковые зеркала
• в цвет кузова смотрятся стильно и красиво.Для повышения обзорности рекомендуется устанавливать зеркала большего размера с асферическими вставками;
• дверные ручки безударного типа. Такими ручками удобнее пользоваться и их внешний вид более привлекательный по сравнению со стандартными дверными ручками ВАЗ 2109;
• декоративные накладки на арки и пороги. Это не только вариант украшения автомобиля, но и способ скрыть появившуюся ржавчину, поскольку быстрее всего повреждаются именно пороги и колесные арки;
• аэродинамические юбки.С их помощью владельцы пытаются улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Специалисты подтверждают, что эффективность такого тюнинга невелика, так как эти элементы начинают работать только на очень высоких скоростях, а вот в качестве украшения — это отличный вариант;
• дефлектор на капот, его еще называют мухобойкой. Она позволяет перенаправлять встречные воздушные потоки и защищать переднюю часть вытяжки от гравия и песка. Лобовое стекло защищено от мелких камешков и насекомых, так как они уносятся потоком воздуха;
• Антенны, воздухозаборники и их имитаторы, прорези на капоте.Эти элементы не несут практического назначения и выступают только как декоративные;
• различные наклейки.

Салон

Интерьер девятки разрабатывался еще в прошлом веке, поэтому сегодня ее нельзя назвать образцовой. Чтобы сделать его более современным, существует множество вариантов тюнинга. Не забывайте, что это некрасиво при внешнем тюнинге. Автомобиль сделан очень качественно, и когда вы открываете его двери, вы видите потертый салон. Следующие изменения салона можно сделать своими руками:

• дополнительная шумоизоляция помогает сделать автомобиль более комфортным.Для защиты салона от внешних шумов произведена дополнительная оклейка перегородки, отделяющей двигатель от салона, днища, дверей, моторного отсека. Для этого используется специальный звукоизоляционный материал, толщина которого составляет 1,5–2 мм. Он изготовлен из композитного герметика на основе бутилкаучука. Материал имеет клейкий слой, с помощью которого крепится к кузову автомобиля;
• установка новой приборной панели или установка на старую специальную накладку. Существуют накладки, предназначенные как для высоких, так и для низких панелей ВАЗ 2109.Они устанавливаются поверх стандартной панели и улучшают ее внешний вид. Можно полностью заменить приборную панель, для этого используют панели от более новых моделей ВАЗ или иномарок;
Замена
• обивки и дверных карт;
• установка сидений от иномарок или обивка существующих сидений;
• Рулевая оплетка, ручка рычага переключения передач;
• педали, солнцезащитный козырек, подлокотник;
• внутреннее освещение.

Видео: тюнинг салона

Система освещения

Заводская система освещения ВАЗ 2109 неплоха, но имеет не очень привлекательный внешний вид.Проблемой предлагаемых на замену фар является их низкое качество, поэтому нужно внимательно отнестись к выбору. Купив и установив некачественные, но красивые фары, вы значительно ухудшите освещение, а это негативно сказывается на безопасности движения. Систему освещения можно доработать следующим образом:

На задних фонарях часто мутнеет пластик, что ухудшает его внешний вид и качество освещения. Для устранения проблемы можно купить новый пластик, а может достаточно отполировать тот, что есть.Это улучшит внешний вид фар и яркость освещения, что сделает автомобиль более заметным ночью и в тумане.

Видео: тюнинг задних фонарей

Тюнинг системы дверей, багажника, задней полки

Изменение системы дверей ВАЗ 2109 не только делает ее более привлекательной и облегчает эксплуатацию автомобиля, но и снижает вероятность ее несанкционированного открытия. Такой тюнинг заключается в установке электростеклоподъемников и центрального замка.

При улучшении багажника на него можно поставить электрозамок, а штатный заводской замок снять.В этом случае он будет открываться кнопкой из салона и незваные гости извне не смогут попасть в багажник.

Задняя полка отделяет багажник от салона. В него можно установить динамики. Стандартная полка слабовата, поэтому ее обычно меняют на усиленную, выдерживающую больший вес. Вы можете приобрести готовую полку или сделать ее самостоятельно из толстой фанеры, ДСП.

Существует множество способов улучшить как внешний вид ВАЗ 2109, так и его технические характеристики.Все зависит от средств, которые хозяин готов выделить на тюнинг автомобиля, и от фантазии. Главное не переусердствовать, поэтому нужно соблюдать меру. В противном случае при тюнинге автомобиля вы можете не улучшить, а ухудшить его внешний вид и технические характеристики, и ваш автомобиль назовут оскорбительным словом «колхоз».

Бамперы автомобиля ВАЗ 2109 славятся своей лютой долговечностью. Также особенностью защитных элементов Лады «девятки» является характерный внешний вид.Рубленые прямоугольные формы и черный цвет не следует путать с другой моделью.

Но приходит время, когда замена бампера на ВАЗ 2109 просто необходима. При езде по российским дорогам с годами защита все равно приходит в негодность. Или водителю надоедает форма базовой детали и он хочет заменить ее из эстетических соображений. Как вариант, используют деталь ВАЗ 2114 или прибегают к тюнингу. В любом случае потребуется снять передний и задний бампера.Это легко сделать даже в собственном гараже. Рассмотрим последовательность действий, причины демонтажа и способы тюнинга.

Причины удаления детали

Водители «девятки» в таких случаях проводят демонтаж передних и задних защитных элементов.

1. Замена бампера ВАЗ 2109 на аналогичный (базовый) по причине сильного износа или поломки.
2. Установка нового, более красивого, защитного элемента.
3. Подъем.
4. Покраска или рихтовка кузова (с последующей установкой защитного элемента назад).
5. Снятие радиатора, ремонт приборов освещения.

В первом случае защита снимается, так как пришла в негодность. Езда без переднего бампера ВАЗ не только уродует ваш автомобиль внешне, но и оставляет незащищенными элементы кузова и системы охлаждения двигателя. Та же ситуация и с задним бампером: без него Лада не выглядит полноценной, а кузов, глушитель и задняя подвеска под угрозой.Поэтому необходимо удалить поврежденную деталь и заменить ее новой. Заводской элемент для ВА3 2109 можно приобрести повсеместно в автосалонах.

Когда производится замена с целью украшения или выполняется тюнинг бампера, водитель снимает защиту и ищет новую по вкусу. На рынке есть множество вариантов заниженных и массивных гоночных элементов. Некоторые предпочитают оснащать «девятку» бамперами от ее «наследницы» — Лады 2114.Это не лучший шаг, ведь придется повозиться с установкой. Крепежные отверстия немного не соответствуют таковым на 2109. Кроме того, закругленные внешние формы 2114 не совсем соответствуют рубленому стилю 9.

Вам придется снять заводскую деталь, если вы решите полностью перекрасить кузов. Ведь часть кузова находится под бампером. Также демонтаж необходим, чтобы добраться до радиатора и проводки фары. При сбоях в системе охлаждения двигателя бывают случаи, когда нужно снять радиатор.Кроме того, с завода все «девятки» имеют зазор между защитой и кузовом (провисание), и многие считают, что такое решение портит внешний вид.

Автолюбители самостоятельно выполняют подъем бампера. Эта процедура заключается в отрезании верхнего края. Своими руками выполнить эту работу под силу не каждому, и если вы не уверены, что сможете разрезать пласт ровно, обратитесь к специалистам.

Снятие переднего и заднего бампера осуществляем сами

Чтобы снять защитный элемент, нужно вбить в смотровую яму.Ведь придется откручивать крепления под машиной. Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

трещотка
• и набор головок;
• накидной ключ на 13;
Крестовая отвертка
• .

Если вы производите разборку не с целью ремонта фар или кузова, то сами осветительные приборы можно не снимать. Как снять передний бампер «девятки»? Сначала откручиваем два болта крепления к передним локерам (подкрылкам).Делается это головкой на 17. Далее откручиваем еще два болта, которые находятся с внутренней стороны, и соединяем бампер с кронштейном кузова. Вам нужна 10 голова.

Затем необходимо вытащить шпильки крепления кронштейна и отсоединить крепление от защиты. Если вы хотите снять деталь вместе со скобами, вам понадобится ключ на 13. Открутите две гайки крепления переднего кронштейна к кузову. После откручивания трех винтов снять боковой кронштейн.

Если у вас ВАЗ 2108 модели до 1985 года, то разборка немного отличается.Сначала необходимо открутить гайки с лонжеронов, затем болты крепления переднего крыла с обеих сторон. Далее поддеваем защиту, тянем на себя и снимаем. Заднюю защиту также легко демонтировать. Если вы красите, снимите номерной знак и задние фонари отдельно.

Проводка, идущая от номеров и фар, должна быть отсоединена в любом случае, независимо от причины демонтажа.

Как снять бампер с кормы ВАЗ 2109? Головкой на 17 сначала откручиваем нижние болты заднего крепления.Далее следует демонтировать по два болта бокового крепления с каждой стороны. Снимите штифты с боковых кронштейнов. Затем с помощью ключа на 13 откручиваем две гайки крепления кронштейнов.

Сзади в конструкцию также входит поперечная балка. Он крепится к облицовке защитного элемента восемью болтами. Откручиваем их ключом на 10 и снимаем планки, которые крепят балку. задний бампер демонтирован.

Внешний вид автомобиля ВАЗ 2109 изменен многими автовладельцами для того, чтобы сделать эту модель действительно уникальной и интересной.Существует довольно много разных способов изменить внешний вид автомобиля, среди которых одни позволяют значительно преобразить дизайн, другие помогают дополнить стиль. Тюнинг бампера ВАЗ 2109 подбирается с учетом того, что этот элемент автомобиля во многом меняет внешний вид.

С момента появления автомобиля в продаже у владельцев появилось желание его сменить. Аналогичное желание проявилось изменением типа бампера, а также вида материала, использованного при его изготовлении.Изначально его просто перекрашивали в другой цвет, но полученный результат определил низкую популярность этого метода. При этом допущенные ошибки привели к тому, что лакокрасочное покрытие быстро отваливалось при значительном воздействии во время движения: гравия, грязи, низких и высоких температур.

Покупка готового варианта тюнинга

Востребованность автомобильных тюнинг-комплектов обусловила появление достаточно большого количества компаний, специализирующихся на их производстве.Именно поэтому автовладельцы могут приобретать уже готовые, которые могут быть самыми разными.

Особенности этого предложения включают:

• Создание дизайна будущего бампера проводить не обязательно, выбор осуществляется по представленным фотографиям.
• Качество готового бампера хорошее, покраска выполнена в соответствии с установленными требованиями.
• Крепление будет производиться как стандартный бампер.
• При изготовлении используются современные материалы.

Такое предложение достаточно привлекательно, но требует значительных вложений. Также есть вероятность, что аналогичный бампер приобретет другой владелец аналогичного автомобиля в городе. Фары на ваз 2106 тюнинг тоже часто можно купить у аналогичных продавцов.

Бампер от ВАЗ 2114

Популярный способ изменить экстерьер рассматриваемого автомобиля – использовать бампер другой модели. Например, на рассматриваемый автомобиль довольно часто устанавливается бампер от ВАЗ 2114.Но при этом:

1. Внешний дизайн будет недоработан.
2. Чтобы бампер держался надежно, придется его дорабатывать.

Впрочем, б/у бампер от другого автомобиля можно найти за небольшую цену, и внесенные изменения будут значительными.

Должен ли быть поднят бампер?

Многие владельцы отмечают, что стандартный зазор между кузовом и бампером значительно портит внешний вид автомобиля. Этот эффект называется провисанием бампера.Если устранить этот эффект, можно значительно улучшить внешний вид. Процесс поднятия бампера трудоемок, так как требует их полного демонтажа, подрезки верхней части. Изменить верхнюю часть с формированием ровного среза довольно сложно. Для этого нужно иметь специальный инструмент.

Применяемые методы настройки

Если есть желание осуществить создание, которое значительно изменит внешний вид автомобиля, то для начала нужно определиться: старая будет доработана или будет создана новая.При создании нового бампера обратите внимание:

• Необходимо выполнять работы с высокой точностью, для чего необходимо иметь специальные измерительные инструменты.
• Работа требует много свободного времени.
• Без опыта работы в сфере создания деталей для автомобиля не стоит рассчитывать на качественный результат.

При создании бампера следует особое внимание уделить прочности соединительных элементов. При проектировании учитывается расположение стандартных элементов крепления на корпусе.В основном в качестве крепежа используются фланцы, которые прилегают к корпусу. В местах прилегания фланцев вкручиваются болты или саморезы. Может возникнуть ситуация, когда необходимо создать дополнительные элементы крепления, что значительно усложняет задачу.

Боковая панель: Важно: Переделка стокового бампера — наиболее распространенный вариант. Это связано с тем, что модернизировать уже готовый бампер гораздо проще, чем создавать новый.

Работа по добавлению новых элементов:

• Отверстия.Создание отверстий позволяет существенно изменить дизайн бампера. Примером могут служить овальные отверстия в нижней части конструкции, которые напоминают места для установки противотуманных фар иномарок.
• Изменение формы. Изменить форму достаточно сложно, но проделав такую ​​работу можно преобразить бампер до неузнаваемости. Изменение формы осуществляется путем нагревания пластика, а также его наращивания с использованием определенных материалов.
• Установка юбки различной формы.С годами именно юбки способны во многом преобразить автомобиль. При их использовании посадка автомобиля визуально становится ниже. Низкая посадка характерна для спортивных автомобилей.
• Установка воздухозаборников. Этот элемент бампера характерен для спортивных автомобилей. Самостоятельно создать воздухозаборник достаточно сложно, так как для этого нужно вырезать ниши, установить специальную сетку и многое другое.
• Увеличение длины. Повысить агрессивность внешнего вида машины можно за счет увеличения длины, для чего также используются специальные материалы.

Даже при серьезном изменении стандартной версии ее основа остается неизменной. Этот момент определяет, что крепление проходит через заводские механизмы. Еще один важный вопрос – какой материал использовать при тюнинге. Учитывая огромный объем проводимых тюнинговых работ, можно сказать, что пенопласт и пенопласт – самые востребованные материалы. Они дешевы и просты в обращении.

Вы можете изменить форму и размер поролона с помощью обычных инструментов.Монтажная пена быстро затвердевает, также представлена ​​легко обрабатываемым веществом. При этом конструкция не прибавляет в весе, что определяет небольшую нагрузку на крепление.

Видео тюнинг переднего бампера ВАЗ 2109

Один из способов выделить свой автомобиль — тюнинг. Изменение внешнего вида автомобиля начинается с обвеса. — простая операция, значительно меняющая внешний вид автомобиля.

Изменение дизайна обвеса делается с целью улучшения внешнего вида детали, и автомобиля в целом, и придания дополнительных опций.На тюнингованный элемент кузова установили дополнительные приборы светотехники, а также воздуховоды для защиты двигателя от перегрева. Замена буфера ВАЗ 2109 осуществляется по следующим методикам:

1. Покраска или упаковка. Для тюнинга таким способом потребуется провести подготовительные работы и изменить цвет детали. Для этого используйте краску или специальную пленку (например, карбон).
2. Установка детали с другой машины. Как правило, ставят запчасти от ВАЗ 2114.Установка вызывает некоторые трудности, так как элементы крепления обвеса от более новой модели не подходят для установки на девятку. Буфер от четырнадцатой, на ВАЗ 2109, выглядит чужеродно, так как плавные линии кузовного элемента не сочетаются с рублеными формами кузова девятой модели.
3. Использование готовых обвесов. Этот тип тюнинга наиболее прост в реализации. Водителю необходимо выбрать понравившийся элемент и установить его на автомобиль. Обвесы для ВАЗ комплектуются комплектами накладок на крылья, пороги, спойлеры.
4. Пайка и склейка стандартного буфера. Измените форму и внешний вид детали. Добавлены новые декоративные элементы. На ВАЗ 2109 установлены предметы с материалом абс пластик. При пайке или склеивании используйте один и тот же тип пластика.
5. Установка дополнительного оборудования. Объект оборудован фарами, воздуховодами.
6. Создание нового обвеса. Новый элемент кузова изготовлен из стеклопластика. Фантазия автолюбителя ничем не ограничена.

После внесения изменений в конструкцию обвеса (кроме покраски и оклейки) они подлежат регистрации в ГИБДД.

В зависимости от выбранного метода настройки инструменты и материалы, необходимые для работы, различаются:

1. Для оклейки и перекраски потребуются обезжириватель, шлифовальная и наждачная бумага, шпатлевка, шпатель, краскопульт, ветошь, грунтовка.
2. Для переустановки обвеса понадобится деталь от другого автомобиля, набор инструментов, ветошь, металлическая щетка.
3. Заранее купленный тюнинговый буфер, набор инструментов, тряпки.
4. Композитный клей, мощный паяльник, металлическая сетка, скобы, строительный фен.
5. Стеклоткань, эпоксидная смола, строительная пена, пенопласт или технический пластилин, строительный скотч, острый канцелярский нож со сменными лезвиями.

Подготовительные работы

Перед началом работ буфер снимается с кузова автомобиля. Демонтированную деталь тщательно промывают и просушивают. Полировальная машина снимает лакокрасочное покрытие.Обезжирить. Осмотрите буфер на наличие сколов, вмятин и трещин. Устранить эти неисправности, зашпаклевать.

При шлифовке после снятия каждого слоя краски место обезжиривается.

Процесс изготовления нового бампера

Несколько отличается процесс подготовки детали к работе. Вам нужно будет снять стоковый обвес. Он будет использоваться в качестве основы для новой части. Обклейте корпусный элемент строительным скотчем. Применяют мелкозернистую монтажную пену, пластилин или пенопласт.Из этого материала необходимо создать единый монолитный блок. Чтобы создать и изменить форму нового бампера, вам понадобится острый нож. С его помощью формируются основные линии изделия, воздуховоды, ниши для противотуманных фар и номерного знака.

После нанесения пена должна хорошо высохнуть.

После формирования будущего изделия на полированную основу наносится слой стеклоткани. При этом стараются избегать появления складок и пузырьков воздуха.На стеклохолст наносится слой эпоксидной смолы. Процедуру повторяют 3-5 раз. Детали дают высохнуть, шлифуют, дефекты и неровности устраняют шпаклевкой, снова шлифуют, грунтуют и красят. После высыхания лакокрасочного покрытия изделие устанавливается на автомобиль.

При работе с эпоксидной смолой и стеклотканью рекомендуется использовать защитные перчатки и респиратор.

Улучшенный стоковый бампер

Для придания штатному бамперу автомобиля более привлекательного вида, либо для последующего оснащения детали дополнительными компонентами производится тюнинг обвеса.

Этот процесс выполняется путем склеивания и пайки. Нужно запастись обвесом-донором. Важно, чтобы тип пластика стандартного объекта и донора совпадал. После формирования деталей и элементов для обновления буфера они спаиваются между собой мощным паяльником. Для придания конструкции прочности ее усиливают металлическими элементами. Вместо герметизации можно использовать склеивание двух и более компонентов будущего обвеса. После нанесения клея полученную конструкцию просушивают с помощью строительного фена.Далее шлифуется, устраняются дефекты шпаклевкой, полируется, грунтуется, красится и устанавливается на автомобиль.

Тюнингованный автомобиль выглядит стильно и агрессивно. В модернизированный ставят буфера, а вместо порогов устанавливают юбки, созданные по аналогии с буферами.

Особенности тюнинга бамперов

Буфер и классические модели ВАЗ. Так что 2105 и серия, и более новые 2108 и 2109 разные.

ВАЗ 2105-07

И другие модели классического семейства — это покупка и установка модифицированного обвеса (задний и передний бампер можно сконструировать самостоятельно), либо установка накладок на детали.Дополнительные противотуманные фары монтируются вместе с буферными подушками. Точно так же тюнингуется бампер на автомобиле ВАЗ 2106.

Также на моделях 2107, 2106, 2105 тюнинг заключается в демонтаже обвеса. Для этого снимите как корпусной элемент, так и крепления кронштейна.

ВАЗ 2108-99

Стандартный обвес девятки часто подвергается изменениям. Бамперы на ВАЗ 2109 тюнингуют по многим причинам: из-за провисания элемента, непрезентабельного вида или недостаточной прочности.На автомобилях ВАЗ 21099, 2109 и 2108 тюнингуют передний и задний обвесы.

Изменения помогают решить проблемы штатных автомобильных бамперов. Для придания необычного внешнего вида машине устанавливаются обвесы от других моделей. Так вот на девятку поставили буфера от четырнадцатой модели. Недостатком такого решения является несовпадение точек крепления и несколько негармоничное сочетание кузова автомобиля и обвеса.

Тюнинг автомобиля многие начинают с изменения дизайна бампера.Этот шаг позволяет сделать внешний вид автомобиля более привлекательным, а кузовной элемент наделить дополнительными устройствами. Автомобиль с необычным бампером притягивает взгляды прохожих и других водителей.

Официальное название автомобиля ВАЗ 2109 – Лада Спутник. Известная каждому представителю старшего поколения в нашей стране ВАЗ2109 – это машина, которая подвергается переработке, переделке, тюнингу и другим методам модернизации.

В первую очередь тюнинг данного автомобиля начинается с переделки тормозов, а заканчивается двигателем.Несомненно, главная задача улучшения внешнего и внутреннего состояния ВАЗ 2109 – улучшить и доказать людям, что такие автомобили еще на что-то способны.

Автолюбители берутся за модернизацию автомобилей типа ВАЗ в связи с тем, что они легкие и достаточно дешевые.

Процесс приготовления

Для того, чтобы провести перепрошивку салона, вам потребуется использовать парогенератор. Ведь с его помощью материал прошивки будет легче растягивать.

Для ремонта датчика уровня топлива в автомобиле вам потребуется:

• Ключ десять.
• Голова на семь.
• Тестер.
• И новый термистор.

Благоустройство салона ВАЗ 2109

В этом видео показана трансформация ВАЗ 2109. Приятного просмотра!

Штатная обивка ВАЗ 2109 очень хрупкая и может достаточно быстро изнашиваться, поэтому при покупке автомобиля стоит провести тюнинг салона.Первым делом при тюнинге салона нужно будет содрать весь старый материал, в том числе и на потолке, чтобы потом приклеить новый.

При наклеивании нового материала на потолок нужно дважды нанести на него клей с временным интервалом в пять минут, а затем приклеить обивку к потолку. Также нужно будет дождаться высыхания клея и завершить работу, вырезать все отверстия.

Также в салоне установлены дополнительные светодиодные лампы для улучшения освещения салона автомобиля.Даже автомобилисты часто обтягивают руль кожей, чтобы улучшить дизайн автомобиля.

Усовершенствование двигателя автомобиля

К тюнингу двигателя автомобиля следует относиться достаточно серьезно, ведь не зря говорят, что двигатель – это сердце автомобиля. Нередко автолюбители дорабатывают в двигателях ГБЦ, меняют поршни, устанавливают турбину. Именно эти улучшения придают двигателю уверенность в работе.

При проведении данного вида модернизации потребуется полная разборка двигателя.

Улучшение карбюратора своими руками

Зачем нужно делать тюнинг карбюратора?

Этот вид тюнинга проводится для того, чтобы придать автомобилю дополнительную мощность. Основной способ тюнинга карбюратора — замена одного на два, то есть вместо одного поставить два карбюратора.

Также можно отшлифовать впускной коллектор карбюратора.

Преобразование ходовой части автомобиля ВАЗ 2109

Тюнинг такого рода можно проводить по двум критериям: либо улучшить подвеску, либо внешний вид тормозной части.

Настройку подвески можно выполнить тремя способами:

• Замена ряда старых автомобильных деталей на новые. Установить газомасляный амортизатор, какой-нибудь известной марки.
• Установка новых деталей, которые придадут жесткости вашему автомобилю.
• Разрежьте пружину и опустите подвеску.

Благодаря такой проделанной работе ваш автомобиль будет устойчивее и собраннее, особенно в крутых поворотах.

Пример тюнинга подвески ВАЗ 2109

Как и все семейство под названием Ваз, задние тормоза барабанные и поэтому большинство людей, владеющих автомобилями данного типа, в первую очередь меняют задние барабанные тормоза на дисковые.

Тюнинг фар и электрооборудования

Фары, уже присутствующие в машине, совершенно не украшают ее, а наоборот, делают ее дизайн намного темнее.

Поэтому замена штатных фар производится трех видов:

• Блок фары . Фары, которые добавляют автомобилю человеческие черты. Внешне они выглядят довольно привлекательно.
• Тонировка фар . В случае установки фар такого типа освещение на дороге достаточно изменится и изменится в худшую сторону;
• ксеноновые фары .Отрицательно влияет на проходящих мимо людей. Их также штрафует ГИБДД.

Пластик на задних фонарях довольно мутный и некрасивый. Также в случае тумана дают очень плохую освещенность, а это может привести к аварии. Можно, конечно, купить новый пластик и заменить старый, но выгоднее отполировать старый, штатный пластик с завода своими руками.

А в случае полировки задние фонари приобретут новый и красивый вид, а главное будут отлично светить.А в случае тумана вас заметят идущие сзади автомобили, и таким образом вы избежите аварий и сбережете свои нервы.

Тюнингованные новые бампера смотрятся на этой машине просто потрясающе, намного лучше, чем стандартные, которые шли на заводе. Но и цена на этот вид бампера соответствующая. На рынке присутствует разновидность такого профиля, как «пластиковое окно», с наличием внутри пластиковой сетки.

Установка своими руками не будет стоить вам слишком дорого.Есть три типа заводских устройств. Но каждый из них просто омерзителен. Рекомендуем посмотреть это видео, из которого вы узнаете, как произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2107.

Поэтому каждый уважающий себя автомобилист поменяет его на другой, на более красивый. Для ВАЗ 2109 существует два типа панели приборов, это стрелочная и электронная. Как и многие другие детали этого автомобиля, на заводе были сделаны либо не красиво, либо не качественно. То же самое можно сказать и о стеклоподъемнике.

Зимой в мороз опустить стекло просто нереально, так как уплотнительная резинка просто замерзает и не дает опустить стекло. Для того, чтобы заменить старый стеклоподъемник, вам понадобится новый стеклоподъемник, ваши руки и инструменты.

Тюнинг кузова ВАЗ 2109

Тюнинг этого типа довольно прост, несмотря ни на что.

Самым стандартным усовершенствованием этого автомобиля является установка на автомобиль аэродинамических подвесок. Это довольно простой и недорогой апгрейд.

У многих владельцев ВАЗ довольно часто возникает идея перекрасить кузов в другой цвет, но нужно помнить, что этот вид тюнинга должен быть зарегистрирован. Но покраска кузова сейчас стоит достаточно дорого.

Вы также можете подчеркнуть красоту своего автомобиля, установив неоновую подвеску. Багажник девятки очень и очень маленький. Самым оптимальным решением для тюнинга багажника является установка сабвуфера.

. Наш несомненно полезный и очень интересный сайт подскажет, как все сделать правильно!

Цены указаны на китайские внедорожники и кроссоверы.

Весь процесс состоит из четырех этапов:

• Выбран фанерный корпус динамика;
• Проведена проводка и подключены сами сабвуферы;
• Внутри багажник обшит специальной прочной качественной тканью;
• Усилитель крепится сверху багажника.

Все мы должны прекрасно понимать, что если тюнинговать машину снаружи, а внутри оставить все гнилое, то толку не будет.Любой тюнинг должен начинаться с сердца автомобиля, а именно с двигателя.

После приобретения ВАЗ 2109 необходимо обязательно решить проблему с задними фонарями, так как пластик на них довольно мутный, и в случае тумана будет сложно заметить свою машину сзади. В автомобиле ВАЗ 2109 частая поломка датчика количества топлива.

В случае поломки лампочка будет гореть и моргать почти всегда, и это не зависит от того есть бензин в баке или его нет.

В случае поломки не спешите идти в магазин за новым, с поломкой можно справиться своими руками.

Сроки и особенности замены Как часто менять топливный фильтр ваз 2114

Фильтр топливный предназначен для очистки топлива от загрязнений и является расходным материалом. Крепление патрубков к топливному фильтру различается в зависимости от двигателя: топливный фильтр Для двигателя 1,5 л имеет шестигранное крепление, для двигателя 1,6 л — пружинный фиксатор.

Как часто менять топливный фильтр?

На вопрос когда менять топливный фильтр однозначного ответа нет. Завод рекомендует замену топливного фильтра через каждые 30 тыс. км. Пробег, а на самом деле все совсем по другому: многое зависит от качества бензина, и смотреть нужно не на пробег, а на признаки загрязнения топливного фильтра.

Признаки загрязнения топливного фильтра

Если вы столкнулись хотя бы с одним из следующих признаков, возможно, ваш топливный фильтр забит и требует замены.

• Повышенный расход топлива ().
• Нестабильный холостой ход.
• Провалы при наборе оборотов.
• Плохой запуск двигателя.
Двигатель
• .

По топливному фильтру эти признаки также указывают на неисправность следующих элементов:, , . Так что, заменяя топливный фильтр, имейте это в виду.

Где топливный фильтр?

Чтобы узнать, где стоит топливный фильтр, нам понадобится оверпак или яма. Фильтр расположен на днище автомобиля под багажником.

Как заменить топливный фильтр?

Что нам нужно заменить:

• топливный фильтр;
уплотнительные кольца
• ;
• клавиши на 10, 17, 19;
• пустой бак для чистого бензина.

Удаление старого фильтра

1. Сбрасываем давление с топливной магистрали:
2. Обрабатываем крепление фильтра проникающей смазкой (WD-40) если у вас двигатель 2111 1.5л.
3. Берем ключи на 17 и 19. Один удерживая фильтр от проворота, другой снимаем штуцер подающей топливной магистрали.
4. Берем пустой бак объемом 0,5 литра и сливаем остатки бензина из топливопровода.
5. Откручиваем штуцер нагнетательного топливопровода.
6. Отсоедините трубку топливопровода от фильтра и ключом на 10 просушите стяжной болт топливного фильтра.

С топливным фильтром двигателя 1.60 все гораздо проще — снимите трубку топливопровода с фильтра, нажав на записи топлива.

Установка топливного фильтра

• Первым делом меняем уплотнительные кольца на концах форсунок топливопровода.
• Установите фильтр в обратной последовательности.

Единственное, что нужно учитывать, это направление фильтра. На корпусе бензинового фильтра установлена ​​стрелка, указывающая направление потока бензина. Если у вас двигатель 1.5, то стрелка должна быть направлена ​​в левую сторону, если 1.6 то в правый борт.

Контрольный компаунд

• Включаем зажигание на 6-7 сек, потом смотрим топливный фильтр и ищем скачки.
• При необходимости необходимо более плотно насадить топливную трубку на фильтр.

Сколько стоит топливный фильтр

Ориентировочная стоимость обычного топливного фильтра 100-400р.

Топливный фильтр служит для очистки топлива от примесей и различных загрязнений, попадающих в бак при заправке автомобиля. Это обязательная часть как карбюраторных, так и инжекторных моделей ВАЗ, поэтому владельцам таких автомобилей стоит обязательно изучить их особенности и способы замены.

Какой топливный фильтр выбрать?

Модификация фильтра зависит от объема двигателя автомобиля. Для ВАЗ 2114 объем двигателя составляет 1,5 литра. Поэтому топливный фильтр в нем на шестиграннике крутит. Для автомобилей ВАЗ с объемом двигателя 1,6 л фильтр крепится на пластиковых заклепках и имеет пружинный фиксатор. Модели с таким объемом — инжекторные, с непосредственным впрыском топлива.

Автомобиль ВАЗ 2114 – относительно новая модель, однако его топливная система ничем не отличается от других. Замена фильтра должна производиться 1 раз на 10 000 км.При этом производитель автомобилей ВАЗ рекомендует данную процедуру один раз на 25 000 км пробега. Загрязнение топливного фильтра зависит от качества бензина, который вы используете для заправки. Чем выше октановое число бензина, тем меньше в нем грязи . Поэтому не стоит экономить на качественном топливе.

Использование некачественного бензина загрязняет не только устройства очистки — плохо очищенное топливо попадает в форсунку, где образуются отложения в топливных форсунках. В итоге придется ехать на сотню и делать полную чистку инжектора.Есть несколько признаков, указывающих на то, что пора менять топливный фильтр в автомобиле ВАЗ 2114. Эти симптомы характерны и для других автомобилей.

Итак, приступим:

1. Во время движения может быть значительно повышенный расход топлива, это связано с неравномерной подачей топлива в форсунку ВАЗ 2114.
2. Работа автомобиля на холостом ходу Прерывисто, обороты на тахометре скачут.
3. Запуск двигателя затруднен, при этом начинает дифферентовать.

Все эти причины указывают на необходимость замены топливного фильтра.

Как заменить фильтр?

Купить топливный фильтр на ВАЗ 2114 можно практически в каждой автомате, и на качестве фильтра экономить не стоит. Перед покупкой очень внимательно посмотрите, подходит ли выбранный элемент к вашей модели ВАЗ, ведь они отличаются не только резьбовыми соединениями, но и формой и размерами. Если фильтр больше, то в фиксатор он не залезет, и направление топливных трубок не совпадет. Если меньше, то будет болтаться.

Произвести замену приобретенной детали можно на специализированном автосервисе или самостоятельно, что не составит особого труда.Для самой замены помимо фильтра нужна смотровая яма или гидроподъемник. В процессе замены понадобится пара ключей на 10 и на 12, а также крестовая отвертка. Топливный фильтр в автомобиле ВАЗ 2114 находится в задней части автомобиля посередине топливного бака.

Перед началом выполнения всех работ необходимо снять минусовую клемму на аккумуляторе. После нужно сбросить давление в трубке с топливом. Сделать это можно двумя способами: можно сбросить давление, нажав на штуцер в топливной рампе форсунки или медленными отжиманиями.В обоих случаях будет характерный выброс топлива, поэтому не пренебрегайте техникой безопасности при выполнении этих работ.

Для дальнейшего удаления фильтра лучше всего применить химсредство WD-40, т.к. ваши резьбовые соединения, скорее всего, подвергались коррозии и примерзали. Откручивать деталь нужно осторожно, чтобы не сорвать резьбу на соединениях. После этого можно открутить фиксатор и снять его полностью. При снятии деталей рекомендуется подставить емкость для сбора вытекающего топлива (подойдет любая бутылка).

Сведения об установке. Что нужно знать?

Для автомобилей с объемом двигателя 1,5 л стрелка будет указывать подачу топлива слева направо, для автомобилей с объемом 1,6 л, наоборот, справа налево. В случае, если вы перепутаете направление, машина не заведется, а бензонасос может сгореть.

Стоит отметить, что производить в автомобилях с инжектором намного проще и удобнее, т.к. полностью отсутствуют резьбовые соединения.При замене фильтра на ВАЗ 2114 нам необходимо поменять резиновые прокладки на трубках подачи топлива. Они поставляются вместе с устройством. После выполнения всех процедур нужно проверить ключ зажигания на несколько секунд, чтобы топливный насос смог закачать в систему необходимое количество топлива. Далее смотрим на резьбовые соединения — на них не должно быть следов топлива.

Трудно переоценить роль топливного или бензинового фильтра на автомобилях, а особенно ВАЗ-2110.Производитель рекомендует замену каждые 30 тыс. км. Однако, учитывая качество топлива и собственно экологию, лучше это делать чаще, тысяч 20-25.

Замена топливного фильтра ВАЗ-2110

В первую очередь нужно разобраться, где находится этот самый фильтр. Важным моментом является как образец устройства. Если это старая проблема, то она на орехах. Сразу стоит сказать, что с сигаретами, спичками и другими источниками огня работать не рекомендуется, чуть позже станет понятно почему.

В первую очередь нужно протечь клеммы аккумулятора (плюс и минус), после этого необходимо снять заднее сиденье, так как затрудняет доступ к фильтру. Сделайте это просто, ровно настолько, чтобы приложить небольшое усилие. После этого отверткой на 10 следует разблокировать крепления декоративной прокладки.

Но это еще не все, так как нам нужно снизить давление в системе, а для этого нужно отключить заправку. С этим проблем возникнуть не должно, так как каждый автолюбитель знает, как это делается.Перед выполнением ВАЗ-2110 нужно открутить топливные шланги.

Важные моменты при работе

Всегда нужно помнить, что даже при отключении АЗС в системе остается топливо, которое через эти шланги будет выпадать. Именно по этой причине нельзя курить во время выполнения работ или подсвечивать свечу или спичку. Желательно взять с собой объем 0,5-1,0 литра, чтобы слить оставшийся спрей.

Если во время езды были замечены рывки или слабые тяги двигателя, возможно, пора менять фильтр.Перед тем, как выполнять работы, нужно подойти к машине и купить новую, для модели ВАЗ-2110.

Ключи желательно получить на 10, 17, а так же на 19 и головку. Все это позволит сделать переключение более быстрым и комфортным. Каждый водитель должен помнить, что в системе трубопроводов большое давление, поэтому нужно быть предельно осторожным. Еще раз стоит отметить, что необходим только качественный, оригинальный топливный фильтр ВАЗ-2110. Цена на него может быть около 200 рублей.

Замена топливного фильтра 2110: Пошаговая инструкция

После того, как фильтр был найден, нужно его отсоединить.Делать это необходимо в следующем порядке:

Следует отметить, что топливный фильтр инжектора ВАЗ-2110 не имеет отличий от карбюраторного варианта, поэтому замена производится аналогично. Теперь осталось установить новую деталь, но есть несколько важных моментов, без которых ни в коем случае нельзя начинать установку.

Установка нового фильтра

Есть несколько особенностей, без выполнения которых замена топливного фильтра ВАЗ-2110 будет некорректной, и на таком автомобиле далеко не уедешь.Дело в том, что необходимо соблюдать полярность. Обозначается стрелкой непосредственно на фильтре и указывает на сторону топлива в трубопроводе. Новый потребляющий элемент следует монтировать таким образом, чтобы стрелка указывала на нем параллельно движению бензина.

Конечно, сразу видно, в каком состоянии находится хомут, на котором держится фильтр, при необходимости его можно заменить на новый. То же самое относится и к уплотнителям, постепенно теряющим свои свойства и поэтому не выполняющим свою задачу.Поэтому, если они пришли в негодность, стоит заменить их более надежными новыми аналогами. Желательно приобретать только оригинальные запчасти, а не копии.

Как правило, замена топливного фильтра ВАЗ-2110 осуществляется всего за 20-30 минут, только иногда могут возникнуть проблемы в виде неаккуратных уплотнителей, ржавых гаек и т.д. Все это лечится проникающей жидкостью ВД- 40.

Сборку необходимо проводить в обратном порядке. Перед началом работы желательно иметь перед собой огнетушитель, он, конечно, скорее всего не пригодится, но усилить его все же можно.Желательно избегать попадания горючего на лицо, а если оно попало в глаза, нужно их немедленно промыть большим количеством воды.

При соблюдении ряда этих простых требований замена топливного фильтра ВАЗ-2110 не составит проблем. Не нужно будет посещать сто и платить несколько сотен рублей за изготовление старого и установку нового консуматора.

Топливный фильтр такой же расходный материал, как и бензин, чем больше топлива проходит через него, тем сильнее он забивается, и наиболее вероятна его замена.

Стрелка указывает направление потока топлива

С какой периодичностью стоит менять топливный фильтр? Запас хода очень разный: на одних машинах его надо менять каждые 10-30 000 км пробега, на других он рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля.

Если вовремя не поменять..

Все топливо проходит через фильтр, унося с собой всякий мусор, попавший извне, продукты коррозии и т.д. Со временем фильтрующий элемент забивается и перестает пропускать через себя необходимое количество топлива.Так как пропускная способность падает, через нее проходит меньше топлива, а насос все так же работает с той же производительностью, то куда девается лишний бензин? Правильно, повысит давление перед фильтром и тем самым повысит нагрузку на помпу, что приведет к ее скорому износу.

На форсунке забитый фильтр сделает падение давления в рампе, что при движении покажет слабое ускорение с резким ускорением и педаль газа не будет такой отзывчивой, как первый заметный признак засорения топливного фильтра.А все из-за того, что смесь будет обеднена, топлива не хватит. Скорее всего кислородный датчик это покажет и на приборке загорится «check Engine» придется ехать узнавать что это за ошибка, руки мастеров половину разберут, ибо они этого не знают компьютерную диагностику делает с новыми свечами, новым топливным фильтром и нормальным давлением в рампе и заряженным аккумулятором. Поэтому вовремя меняйте топливный фильтр.

Время замены

Приведу сроки замены топливного фильтра для самых популярных машин:

замена лобового стекла своими руками.Пошаговая инструкция и рекомендации

На автомобилях ВАЗ 2110 замена лобового стекла не такое редкое явление, как кажется. Во время работы машины в нее могут попасть различные предметы (например, камни). При необходимости замены всегда можно обратиться на СТО, но большинство автомобилистов проводят ремонт и обслуживание своими руками и хотели бы знать, как заменить этот элемент самостоятельно.

Инструменты и материалы

Чтобы замена лобового стекла ВАЗ 2110 прошла максимально качественно, следует подготовить набор необходимых инструментов, а также некоторые химические препараты.

Для работы обязательно понадобится новое стекло взамен испорченного, монтажная струна с двумя ручками. Также следует подготовить ремкомплект – он необходим для приклеивания лобового стекла. В комплекте этого набора обязательно должен быть специальный клей – Сикафлекс, Динитрол или Терасол. Также понадобится грунт, без которого нельзя использовать специальный клей – это грунтовка. Активатор все равно нужен. Используется для склеивания стекла. Кроме того, для обезжиривания понадобится уайт-спирит, пластиковый шпатель и слесарные инструменты.Следует отметить, что самостоятельно заменить лобовое стекло ВАЗ 2110 практически невозможно – специалисты рекомендуют воспользоваться помощью.

Демонтажные работы

Весь процесс замены стекла следует начинать с удаления поврежденного. Предварительно с помощью пластикового шпателя снимаются все декоративные элементы, а также панели, расположенные в салоне. С внешней стороны обязательно нужно снять дворники, а также оборку – для этого снимаются заглушки и крепления.На этом этапе также может быть выполнена замена форсунок омывателя лобового стекла ВАЗ 2110.

Далее открываем капот и снимаем резиновый уплотнитель стекла. Чтобы легко снять уплотнительный элемент, необходимо легко потянуть молдинг за его край. После снятия молдинга можно будет снять резиновые треугольные прокладки. При установке нового стекла будет заменена резинка на лобовом стекле ВАЗ 2110.

Как вырезается лобовое стекло

Таким образом, можно добраться до клеевого слоя, с помощью которого стекло держится на кузове.Чтобы снять лобовое стекло, слой клея буквально вырезается с помощью специального инструмента – ниточек с ручками. Наиболее эффективным считается инструмент, имеющий квадратное сечение.

Процесс резки осуществляется особым образом. Слой старого затвердевшего клея протыкают любым острым предметом. Один конец веревки вставляется в отверстие, а другой протягивается в салон автомобиля. Затем к этому инструменту прикрепляются ручки.

Вместе эффективнее

Один человек должен находиться снаружи, а второй внутри машины.Чтобы эффективно резать стекло, необходимо вспомнить о двуручной пиле — так следует провести по краю стекла струну. При этом он обязательно должен тянуться под углом к ​​месту среза. Второй человек должен завести свой конец инструмента немного вверх – это позволит не только безопасно снять стекло, но и не повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля. Снизу вырезается стекло под капотом. Здесь следует проявить максимум внимания и аккуратности, чтобы в процессе распиливания клея не повредить торпеду.

Когда старый клеевой слой срезан по всей поверхности кромок, окно полностью демонтируется. Можно начинать процесс подготовительных работ на теперь свободном проходе. Затем после подготовки будет заменено лобовое стекло на автомобиле ВАЗ 2110.

Подготовительные работы в проеме

Теперь, когда старое разбитое лобовое стекло полностью демонтировано, можно приступать к установке на его место нового. Однако предварительно необходимо подготовить проем. Изначально рекомендуется удалить старый и сильно засохший клей, которым держалось стекло.Если под ним образовалась ржавчина, необходимо снять бой наждаком или любым другим удобным способом. Зачищенное до металла место необходимо загрунтовать. Выполняйте эту операцию очень осторожно. При очистке клея специалисты рекомендуют не снимать весь слой полностью. Будет хорошо, если останется тонкий слой, который впоследствии поможет новому составу лучше сцепиться с деталями крепления.

После очистки поверхности стекла от клея все, что осталось, нужно очень тщательно обезжирить.Также рекомендуется обработать кромку на новом стекле. После высыхания уайт-спирита на обезжиренные места наносится активатор. В дальнейшем он будет способствовать более качественному склеиванию. Перед нанесением клея его необходимо немного подогреть – тогда он станет мягче и комфортнее. Таким образом, на ВАЗ 2110 заменить лобовое стекло будет гораздо проще. Клей упакован в тюбик — легко нажимая на тюбик, они удерживаются по краю рамы на автомобиле. Что касается толщины слоя, то конкретных рекомендаций нет – все зависит от производителя и марки клея.Обычно это указывается в инструкции к средству.

Установка нового

На автомобилях ВАЗ 2110 замену лобового стекла можно выполнить с помощью специального приспособления — это присоски, но можно обойтись и без них. Перед началом монтажных работ важно помнить: категорически запрещается нарушать только что нанесенный слой клея. Новое стекло укладывают на любую поверхность так, чтобы его внешняя сторона смотрела вверх. Затем производится замена уплотнителя лобового стекла ВАЗ 2110: сам уплотнитель и молдинг очень аккуратно надеваются на край.Обычно проводится замена именно этих деталей, но бывает, что эти элементы сохраняются в исправном состоянии. Затем их можно использовать с новым стеклом. Если герметик прилипает к стеклу с недостаточной плотностью, допускается дополнительно зафиксировать его скотчем.

Затем стекло переворачивается и укладывается так, чтобы его внутренняя часть была вверху. Края панели тщательно обезжириваются уайт-спиритом. Перед установкой стекла на свое место кромка должна хорошо просохнуть.

Посоветовали профессионалы

Чтобы процесс установки был качественным и максимально удобным для тех, кто его выполняет, рекомендуется приоткрыть капот и опустить стекла передних дверей. Одной рукой они держат панель снизу, а другой тянут ее в салон и спокойно контролируют процесс установки. Затем стекло нижней частью наводят на раму проема и аккуратно опускают на раму с обработанными клеем краями.Затем под нижний край устанавливаются специальные упоры. Они помогут зафиксировать правильное положение лобового стекла и придать ему максимально симметричное положение. Также рекомендуется следить за тем, чтобы элемент был установлен максимально ровно в вертикальной и горизонтальной плоскости. Убедиться в этом можно, посмотрев на зазоры. Если замена лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками выполнена правильно, то они будут одинаковыми со всех сторон. Если стекло установлено правильно, необходимо зафиксировать его положение скотчем.Вам нужно притянуть стекло к крыше автомобиля. Что касается клея, то важно помнить, что он полностью высыхает всего за 12-15 часов, не раньше. Только после этого можно эксплуатировать автомобиль.

Особенности технологии

В течение 3-4 часов, когда клей только начал высыхать, но еще не началась полимеризация, запрещается каким-либо образом перемещать автомобиль. Также запрещено открывать и закрывать двери. Клей наберет максимальную прочность только через 5-6 дней после проведения монтажных работ.

Замена должна производиться при температуре воздуха 15 градусов и выше. Если значения ниже, то процесс отверждения займет больше времени.

Качество элементов и материалов – залог долгой жизни

Приобретая материалы и заготовки, а также приспособления, которые потребуются для выполнения замены, нужно помнить, что их цена – не главное. Главное при замене лобового стекла – качество комплектующих и четкое соблюдение всех пунктов технологии.Только это может гарантировать, что лобовое стекло будет использоваться долгое время.

Самостоятельная замена — приличная экономия

Как видите процесс не сложный. На такую ​​услугу, как замена лобового стекла ВАЗ 2110, цена на СТО составляет от 4600 рублей. При самостоятельном исполнении нужно приобрести только само стекло и препараты. Первый стоит от 2800 рублей, а клей обойдется максимум в 300 рублей, что не сильно ударит по карману автовладельца.

доверьтесь профессионалам нашего автосервиса

Если во время движения вы слышите нехарактерные для автомобиля ВАЗ шумы, значит, автомобиль неисправен. Обычно владельцы могут слышать нехарактерные звуки и даже определять, откуда они исходят, но не многие могут понять, в чем причина. Например, если неправильно работает сцепление или есть проблема с коробкой передач, определить причину неисправности сложно.

Если есть проблемы с переключением передач или сцеплением, значит, коробка передач не в порядке.Если вы слышите какой-то хруст или непонятные щелчки в редукторе, значит, ей нужен ремонт. Иногда при переключении передач очень плохо переключается, недостаточно схватывает или происходит пробуксовка. Начните проверять сцепление, так как все эти проблемы связаны с его поломкой.

Диагностика сцепления ВАЗ 2101-2107

Проверку лучше начинать с педали сцепления на модели ВАЗ. Педаль должна двигаться свободно с размахом 4 сантиметра. Если педаль ходит недостаточно свободно, причина в этом.В этом случае необходимо отрегулировать и отрегулировать педаль сцепления, после чего перейти к проверке цилиндра сцепления. Его толкатель должен двигаться свободно. Также проверьте, не течет ли цилиндр. Также проверьте натяжение троса сцепления и убедитесь, что оно отрегулировано. Если после всех этих действий вы все равно слышите посторонние шумы, то проблема может заключаться в износе сцепления, тогда обращайтесь к специалистам.

О переключении передач

Если на данных моделях автомобилей возникают проблемы с переключением каких-либо передач, то ищите неисправности в коробке передач или кулисе.Поэтому желательно проверить исправность и работу кулис и рычага. Лучше всего начать с проверки рычага переключения передач.

Проблема может заключаться в разболтанности рычага коробки передач. В этом случае снимите кожух, закрывающий рычаг, и затяните его крепления. Если детали не новые, они могут быть изношены. Тогда подтяжка не даст нужного результата и придется заменить изношенные детали на новые.

Если вы чувствуете люфт при переключении передач, это может указывать на проблему с задней подвеской.Заводские кулисы вообще изнашиваются очень часто и поэтому лучше заменить деталь на новую. Если вы решили заменить коромысло, вам нужно отсоединить шток и коромысло, а затем снять пыльник. Чтобы определить, есть ли люфт, попробуйте встряхнуть шток с карданного шарнира. Если есть люфт, нужно менять ступень на новую.

Вообще коробка передач сложная деталь ВАЗ, и при появлении посторонних звуков старайтесь обращаться к профессионалам, ведь не всегда удается правильно определить причины неисправностей.

Самостоятельная диагностика заднего моста ВАЗ 2101-2107

Если вы слышите гул в кузове ВАЗ, то проверьте коробку передач. Для проверки увеличьте скорость автомобиля до появления посторонних шумов, а затем добавьте еще одну скорость и сбросьте ее.

Услышав, что на одной скорости появляются шумы при разгоне и торможении, сделайте это еще раз, но при этом, при достижении максимальной скорости переключитесь на нейтраль. Но если вы снизили скорость, а шума нет, то проблема может быть связана с коробкой передач.Если вы снова услышите шум, то, скорее всего, износились подшипники, потому что на коробке передач нет нагрузки на нейтрали.

Также желательно послушать, как работает задний мост из-под машины, вывесив задние колеса, тогда вы будете уверены, что неисправность связана с коробкой передач, а не с подвеской или комплектующими. Но это не всегда эффективно, так как иногда другие неисправные детали могут шуметь и смешиваться с другими посторонними шумами.

Диагностика ходовой ВАЗ 2101-2107

Если вы слышите посторонние шумы или машиной становится сложнее управлять, это проблема с ходовой частью.Также лишние звуки при повороте руля или его подергивании также могут свидетельствовать о неисправности ходовой части. Диагностировать ходовую часть лучше комплексно, ведь причины неисправностей могут быть разными. Для простой проверки ходовой поместите автомобиль под яму и попробуйте раскачать машину сначала вдоль, а затем поперек. При сильном раскачивании можно услышать шум и примерно определить, откуда он исходит. Для более детальной диагностики ходовой повесьте автомобиль.

Проверка сайлентблоков

Продиагностировать все втулки и сайлентблоки. Если вы обнаружите какие-либо сухие следы, трещины или надрывы, обязательно замените детали.

Диагностика рулевых наконечников и шаровых опор

Если штифты на шаровых шарнирах разболтались, значит они изношены, даже если выглядят новыми. Кроме того, если вы резко смещаете опору и при этом появляется щелчок или небольшой стук, это также говорит о том, что шаровую опору лучше заменить.Также проверьте наконечники руля, так как они работают так же, как и ноги.

Диагностика амортизаторов

Если при проверке амортизаторов данных моделей автомобилей вы заметили масло в месте соединения цилиндра и штока, значит капает амортизатор. Шток может деформироваться после удара или изношена набивка. Если у вас газовый амортизатор, следов масла вы не увидите. Для проверки его работы сделайте сжатие, а затем выпуск, предварительно отпустив его от рычага снизу.

Если состояние амортизатора удовлетворительное, то его можно сильно сжать двумя руками. Также рекомендуется сравнивать амортизаторы с обеих сторон: больше изнашивается тот, который можно сжать с меньшим усилием. В моторном отсеке проверьте подушки амортизаторов, которые обычно крепятся к арке (колесу). Замените подушки, если они изношены или высохли.

Диагностика концентратора

При проверке подшипника ступицы снимите колесо.Затем двигайте ступицу по горизонтали и вертикали, и если есть люфт, то необходимо заменить этот подшипник, так как он изношен. Это необязательно, но желательно.

Диагностика стоек стабилизатора ВАЗ 2101-2107

При диагностике стоек стабилизатора заезжайте на яму или эстакаду, так как колеса должны быть нагружены. В случае если вы чувствуете смещение или проскальзывание при покачивании пальцем по каждой стойке сверху и снизу, а также какой-либо хруст или слабые щелчки, то стойки подлежат замене.Кроме того, если износились втулки на стойках, также рекомендуется заменить стойки на новые.

Обратите внимание на резьбовые соединения при проверке ходовой части на данных моделях автомобилей ВАЗ. Подтяните их и проверьте пыльники, если они неисправны, то тоже замените их. Особенно, если вы заменяете соседние детали, также меняйте гайки, шайбы, болты, штифты и шплинты. Не забудьте заменить хомуты, если решите заменить сапоги.

Появление любых посторонних звуков при движении ВАЗ сигнализирует о неисправности автомобиля.Каждый водитель сможет определить наличие посторонних шумов и определить их примерное местонахождение, но не каждый сможет определить их настоящую причину.

Точно так же можно заметить наличие неисправностей по изменению работы сцепления или коробки передач, но найти настоящую причину довольно сложно. Именно для определения неисправного узла или детали более подробно рассмотрим порядок диагностики трансмиссии и ходовой ВАЗ 2101-2107.

Диагностика коробки передач .

Основные признаки проблем в трансмиссии ВАЗ связаны со сцеплением и переключением передач. Часто бывает, что при переключении передач плохо схватывает, не всегда переключает, либо переключение сопровождается пробуксовкой или рывками.

Также о неисправностях могут свидетельствовать посторонние звуки в районе коробки передач — хруст или щелчки. При появлении любого из этих признаков первым делом необходимо проверить сцепление.

Сцепление .

Проверять нужно от простого к сложному, поэтому стоит начать с педали.Он должен иметь свободный ход в районе трех-четырех сантиметров. Если количество свободной игры отличается, это может быть причиной.

После проверки и регулировки педали сцепления стоит перейти к рабочему цилиндру сцепления. Свободный ход его толкателя должен быть в районе пяти миллиметров. Если ход существенно отличается, причина может крыться в нем. Также стоит осмотреть цилиндр на наличие утечек жидкости.

Было бы полезно проверить натяжение троса сцепления и попытаться отрегулировать его.В том случае, если после всех работ посторонние звуки не исчезли, возможная причина – износ самого сцепления, но это уже работа для профессионалов.

Переключение передач .

В случае возникновения проблем с переключением передач на ВАЗ 2101-2107 возможны три варианта — неисправность рычага, кулисы или причина кроется в самой коробке. Если есть проблемы с переключением одной-двух передач, то проблема, скорее всего, кроется в самой коробке.

В другой ситуации стоит проверить рычаг КПП и коромысло. Как и со сцеплением, начнем с самого простого — рычага.

Рычаг переключения передач может просто разболтаться. Диагностировать или проверять нет смысла — проще просто снять кожух, закрывающий место входа рычага в тоннель, и затянуть все крепления. Также можно приобрести ремкомплект рычага и заменить детали, так как старые могут износиться, и подтяжка креплений не даст должного эффекта.

Часто можно почувствовать небольшой люфт при переключении передач. Причина этого обычно кроется в подвесе за кулисами. Если он заводского изготовления, то можно с уверенностью сказать, что именно в нем кроется причина, так как быстрый износ кардана – это болезнь заводских кулис.

Проверить работу кардана можно самостоятельно — достаточно отсоединить звено от штока и снять пыльник. После этого можно определить наличие люфта, пошатывая тягу карданного вала. Если он присутствует, то достаточно просто заменить крылья.

Довольно часто в коробке передач слышны посторонние звуки. В такой ситуации не стоит искать причину самостоятельно, так как КПП очень сложный механизм и его диагностику и ремонт лучше поручить профессионалу.

Задний мост .

Причиной посторонних шумов в задней части салона ВАЗ может быть коробка передач. Для того, чтобы проверить этот момент, нужно разогнать машину до появления шума, затем увеличить скорость еще на 20-30 км и начать сбрасывать.

Если шум появляется на той же скорости, что и при разгоне, стоит повторить процесс, но после достижения максимальной скорости переключиться на нейтраль. Если шум не появляется при снижении скорости, скорее всего, причина в самой коробке передач.

Если шум появляется снова, причиной может быть износ подшипников, так как коробка передач не находится под нагрузкой на нейтральной передаче.

Для того, чтобы убедиться, что причина кроется именно в коробке передач, а, скажем, не в подвеске или других узлах, нужно вывесить задние ведущие колеса и прослушать работу заднего моста из-под автомобиля.

Этот способ не всегда помогает — бывает так, что появляются другие шумы, сигнализирующие о неисправностях других деталей, которые накладываются друг на друга.

Текущая диагностика .

О возможных неисправностях ходовой части ВАЗ 2101-2107 можно судить как по появлению посторонних шумов, так и по ухудшению управляемости автомобиля. Также о неисправностях сигнализирует «биение» руля или посторонние звуки при его повороте.

Причин может быть много, поэтому надо проверять шасси в целом.Проще всего загнать машину в яму и попросить кого-нибудь раскачать ее в продольном, а затем в поперечном направлениях.

При сильной амплитуде раскачивания слышны посторонние шумы, что позволит определить примерное местонахождение неисправных деталей. Для более тщательной проверки ходовой части автомобиль необходимо подвесить, чтобы иметь доступ к деталям ходовой части.

Сайлентблоки .

В первую очередь стоит проверить все сайлентблоки и втулки.Если на сайлентблоках есть трещины, надрывы или признаки высыхания, их необходимо заменить.

Шаровые шарниры и рулевые наконечники .

Шаровые опоры выходят из строя достаточно часто. Внешне они могут хорошо выглядеть, но в то же время мало сопротивляться смещению пальцев (сдвинуть палец руками на хорошей опоре довольно сложно).

Об износе шаровой опоры также может свидетельствовать стук или щелчок при ее резком смещении. Те же неисправности можно увидеть и на рулевых наконечниках, так как принцип работы шарнира такой же, как и у шаровой опоры.

Амортизаторы .

Далее следует осмотреть амортизаторы ВАЗ. Если в месте соединения штока с цилиндром видны следы масла, то амортизатор «капает». Чаще всего это происходит из-за износа набивки или деформации штока из-за удара.

В том случае, если амортизатор газовый, потеков видно не будет, поэтому, чтобы точно определить его состояние, нужно освободить его от нижнего рычага и проверить на сжатие-расширение.Хороший амортизатор сжимается обеими руками с большим усилием.

Можно еще сравнить работу амортизаторов с обеих сторон — больше изношен тот, который с меньшим усилием сжимается. Также полезно осмотреть подушки амортизаторов, которые крепят их к колесной арке. Это можно сделать из моторного отсека. Если подушки высохли или изношены в определенном направлении, их необходимо заменить.

Автомобиль должен быть в рабочем состоянии. Вряд ли кто-то посмеет сказать иначе.Одним из основных конструктивных узлов машины является шасси. Управляемость автомобиля зависит от его нормального функционирования. Своевременный ремонт ходовой может уберечь вас от серьезных неприятностей в пути, а иногда даже спасти жизнь водителю и его пассажирам. Поэтому опытный водитель всегда «прислушивается» к машине на дороге.

Чем грозит неисправное шасси

Ровный шум двигателя, ровный шорох колес, еле слышные пружины и амортизаторы – признак исправного автомобиля.Появление посторонних звуков: стука, скрежета, биения – повод для обращения в автосервис. Если машина стала заметно менее послушной, с трудом тормозит, раскачивается при езде, то затягивание осмотра автомобиля специалистом становится просто преступным. Невнимание к отдельным частям ходовой части приводит к быстрому истиранию шин, колесных дисков и трансмиссионного вала. Если не заменить один изношенный амортизатор, то вскоре может потребоваться кропотливый ремонт рулевой и тормозной системы.Проверка люфта шаровых опор может привести к аварии. Многие наверняка видели машины с вырванной передней подвеской: у машины как бы вывалилось колесо. Вы можете представить себе эту картину на полном ходу на оживленной трассе? Страшно подумать, сколько жизней может унести проверенное шасси в неподходящий момент.

Хороший автосервис — ваша безопасность!

Учитывая состояние дорог, по которым приходится передвигаться автомобилям, наши специалисты предлагают проверять состояние ходовой части каждые три месяца.

Наш автосервис проводит систематический осмотр, ремонт и замену всех узлов ходовой части:

Амортизаторы;

Шаровые шарниры;

Стабилизаторы;

Рулевые наконечники;

Сайлентблоки;

Тормозные колодки, шланги, диски.

Самостоятельно установить причину неисправности сложно; для этого необходим многолетний водительский стаж или квалификация автослесаря.

Профессиональные мастера нашего автосервиса по каждому требованию клиента в обязательном порядке осматривают ходовую часть.По некоторым характерным признакам можно определить, что именно «болит» у автомобиля.

Неисправности элементов ходовой части

Проблемы с амортизатором приводят к тому, что машина становится неустойчивой. Автомобиль «рыскает», долго раскачивается и стучит при преодолении неровностей дороги. Самые недорогие амортизаторы могут начать постукивать после 4 тысяч километров пробега. Производители более высокого качества дают гарантию на 80 тыс. км. Но гарантийные обязательства должны быть подтверждены правильной установкой амортизаторов.Мастера нашего сервиса знают, как правильно их прокачать и установить.

Основное назначение сайлентблока — взять на себя вибрации всего шасси. Он испытывает на себе львиную долю нагрузки на подвеску. Неудовлетворительная работа сайлентблока выражается в специфическом боковом износе шин и чрезмерном раскачивании кузова из стороны в сторону при движении.

Изношенные шаровые опоры проявляются сильным стуком при пересечении препятствий.Обязательно обращайтесь в автосервис! Полный износ шаровых опор — причина аварии! Ресурс шаровых опор составляет от 15 тыс. км до 120 тыс. км пробега. Но нужно внимательно следить за состоянием пыльников. Даже небольшая трещина в резиновом уплотнении может привести к износу. Наши специалисты проверят состояние всей фурнитуры, подняв автомобиль на подъемник.

Рулевые наконечники неисправны, если слышен стук при движении рулевого вала. Еще одним признаком поломки является слишком свободное вращение руля.

Гул и треск в передней оси — признак износа колеса. подшипники … Замена подшипников вернет автомобилю стабильную устойчивость колес.

Внутренние ШРУСы заявляют о своей неисправности хрустом при трогании с места и движении по прямой. Наружные ШРУСы хрустят и щелкают при прохождении поворотов.

Обратитесь в наш автосервис! Грамотные мастера «выслушают» ваш автомобиль, диагностируют неисправности с помощью специального инструмента и проведут качественный ремонт.

Ходовая всегда будет в порядке, если доверить регулярные осмотры профессионалам нашего автосервиса.

Задний мост

Наименование работ	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110-2112	Нива	6 Иномарки
Замена заднего моста	4500	—	—	4500	—
Замена балки	—	3500	3500	—	—
Замена коробки передач	2500	—	—	2500	—
Замена полуоси	850			850	—
Проверка уровня масла	100	100	100	100	—
Замена сальника полуоси	850	—	—	850	—
Замена уплотнения хвостовика	800	—	—	800	—
Замена амортизатора, стоек (1 шт.)	500	1200	1200	500	800-1600
Замена задней пружины (2шт.)	1500			1500	От 1500
Замена комплекта реактивной штанги	1500	—	—	1500	С 1850 г.
Замена масла в коробке передач	400	—	—	400	—

Передний привод

Наименование работ	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110-2112	Нива	6 Иномарки
Замена привода в сборе	—	1500	1500	1500	1500
Замена наружного ШРУСа (пыльника)	—	800	800	1200	1200
Замена внутреннего ШРУСа (пыльника)	—	1200	1200	1500	1500
Замена комплекта чехла	—	2000	2000	2000	2000
Замена хомута багажника	—	200	200	200	200

Передняя подвеска

Наименование работ	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110-2112	Нива	6 Иномарки
Замена пружины	1500	1200	1200	1500	1500
Замена нижнего рычага в сборе (1 шт.)	1500	800	800	1500	1200
Замена узла верхнего рычага (1 шт.)	800	—	—	1000	800
Замена комплектов сайлентблоков	3200			3800	С 2000 г.
Замена шарового шарнира (1 шт.)	400	400	400	500	400
Замена балки	3500	—	—	4500	Из 4850
Замена полосы амортизатора (1 шт.)	500	1200	1200	500	1500
Замена втулок стабилизатора 1 шт	2500	250	250	250	450
Поиск и устранение неисправностей подвески	500	500	500	500	500
Замена кронштейна продольного раскоса (1 шт.)	—	500	500	—	—
Замена передней стойки в сборе	—	1200	1200	500	1500
Замена верхней опоры стойки	—	1200	1200	—	1500
Замена аналогичного развального болта 1 ст.	800	400	400	800	От 400
Замена узла рулевой тяги	1500			1500	—
Замена стабилизатора поперечной устойчивости	—	250	250	—	450

Ступица

Наименование работ	2101-2107	2108-21099	2110-2112	Нива	Иномарки
Запасной узел	800	800	800	1500	Из 1200
Замена подшипника (ступицы) 1 ст.	1000	1000	1000	1500	1500
Регулировка зазора подшипника ступицы 1 ст.	200	—	—	300	От 250
Снятие и установка поворотного кулака	850	750	750	1250	Из 1450
Удаление кулачковой (калиперной) складки	От 250	От 250	От 250	От 250	От 250
Удаление складки кулака (мяча)	—	150	150	—	От 250
Замена подшипника задней ступицы	—	800	800	—	От 800

.