Опытным водителям хорошо известно, что значение напряжения АКБ – это отличный индикатор, сигнализирующий о степени её заряженности. Напряжение – одна из важнейших характеристик, которую легко замерить. Владея информацией, при достижении какого уровня напряжения батарея нуждается в подзарядке, а когда необходимо полное восполнение заряда, намного проще обеспечить её своевременный и правильный уход.
В помощь автомобилистам была разработана специальная таблица, позволяющая практически безошибочно определить уровень зарядки аккумулятора автомобиля по величине его напряжения. Но если её нет под рукой, что делать? Рассмотрим разные способы проверки заряда АКБ.
4 способа, как можно проверить заряд аккумулятора
Аккумуляторная батарея – это основной источник энергии в неработающем автомобиле. Именно она обеспечивает запуск двигателя. Но, как и любое другое оборудование, АКБ нуждается в определённом обслуживании и имеет свой срок службы.
Работоспособность батареи определяется степенью её заряженности. В процессе эксплуатации по ряду причин АКБ способна постепенно терять часть первоначального заряда, что при отсутствии должного ухода может привести к её полной разрядке. Понятно, что, имея полностью разряженное оборудование, запустить двигатель не удастся.
Для надёжного функционирования батареи следует регулярно содержать её в заряженном состоянии.
Как проверить уровень заряда аккумулятора самостоятельно в домашних условиях? Проверку на работоспособность можно осуществить несколькими способами. Рассмотрим подробнее те из них, которые воплотить в жизнь под силу даже новичку.
Использование встроенного индикатора
Самый простой и быстрый вариант, позволяющий определить заряд аккумулятора без применения каких-либо дополнительных устройств, – использование встроенного индикатора. Современные автомобильные АКБ оснащены специальными «глазками», позволяющими визуально контролировать состояние устройства. Первые батареи со стеклянными «окошечками» для отслеживания уровня заряда впервые были выпущены в Японии. Из-за их удобства этот опыт быстро переняли и другие производители.
Как проверить зарядку аккумулятора, используя индикатор? На корпусе устройства, как правило, в верхней его части имеется небольшая стеклянная вставка. Обычно она зелёного цвета, что говорит о том, что АКБ заряжена и готова к эксплуатации. Но со временем окраска может измениться на красный или чёрный цвет (всё зависит от производителя), что свидетельствует о разряженности батареи и, как следствие, о её неработоспособности.
Процесс утраты заряда протекает постепенно, и если регулярно осуществлять контроль степени заряженности устройства, то можно заметить, что в какой-то момент глазок или станет двухцветным (красно-зелёным), или на смену зелёному придёт серый цвет. Это первый признак того, что устройство нуждается в подзарядке.
Принцип функционирования индикатора прост: цвет ему обеспечивает необычный поплавок, наделённый способностью всплывать на поверхность жидкой среды при достижении нормальной степени заряда и тонуть, когда уровень заряда достигает критического уровня. В некоторых устройствах производители предусматривают два поплавка: зелёный всплывает при достаточной зарядке АКБ, красный – при её разрядке.
Учтите, индикаторами могут быть оснащены не все устройства, поэтому важно знать и о других способах проверки заряда АКБ.
Использование мультиметра
Мультиметр, который часто называют тестером, можно смело отнести к универсальному оборудованию. Этот компактный прибор оснащён электронным табло, регулятором переключения режимов и двумя проводами разных цветов с особыми чувствительными щупами на их концах.
Как, используя мультиметр, проверить заряд аккумулятора автомобиля? В этой процедуре нет ничего сложного, просто следуйте пошаговой инструкции:
- Установите прибор в режим замера напряжения.
- Подключите щуп красного провода к клемме батареи, имеющей маркировку «+», а щуп, которым оканчивается провод чёрного цвета – к клемме с обозначением «-».
- Теперь посмотрите на табло прибора. Оценить степень заряженности АКБ и порядок дальнейших действий поможет специальная таблица, позволяющая с достаточной точностью установить уровень зарядки аккумулятора на основании зависимости величины его напряжения на клеммах.
Производить замеры напряжения необходимо, заглушив двигатель и выключив зажигание автомобиля.
Проведение теста с помощью нагрузочной вилки
Нагрузочная вилка – не что иное, как усовершенствованный тестер, состоящий не только из мультиметра, но и из нагрузочного сопротивления, позволяющего имитировать работу стартера.
Этот метод относится к разряду профессиональных вариантов определения работоспособности АКБ и обычно применяется при диагностике оборудования в технических центрах и ремонтных мастерских. Такой тест заключается в следующем:
- Подключаем щупы прибора к клеммам батареи, строго соблюдая полярность.
- На его табло высветится значение напряжения после запуска двигателя (сопротивление сымитирует работу стартера), что позволит определить достаточность уровня заряда для этого действия ещё до его осуществления.
Таким образом, если показания прибора будут составлять не менее 10 Вольт, то заряд батареи достаточен для надёжного пуска двигателя, если ниже, то требуется подзарядка.
Проводить замеры на холодной АКБ нельзя – это способно привести к её разряду. Оптимальная температура батареи должна находиться в диапазоне 20–25° С.
Проверка при замере плотности электролита
Как проверить заряд аккумулятора автомобиля, используя плотность электролита? Сделать это довольно просто, но требуется следовать определённым мерам безопасности, так как в состав электролита входит серная кислота и его попадание на кожные покровы способно вызвать ожог.
Метод определения заряда батареи по результатам замера плотности электролитного раствора подходит только для устройств обслуживаемого типа.
Для проведения теста нам потребуется специальный прибор ареометр. Итак, откручиваем все пробки, расположенные на корпусе аккумуляторной батареи, и поочередно помещаем прибор в каждую «банку». Сопоставляем показания: на заряженном устройстве между ними практически не может быть отличий, то есть во всех отсеках величина плотности должна быть одинаковой.
Как определить, используя данный метод, что аккумулятор заряжен полностью? Если плотность электролита во всех банках АКБ окажется в пределах 1,25–1,27 г/см3, то это значит, что уровень заряда составляет порядка 100 %.
Как проверить уровень заряда батареи в процессе зарядки?
Многие из новейших зарядных устройств оборудованы дополнительными индикаторами, позволяющими безошибочно определить степень зарядки АКБ в процессе протекания самого зарядного процесса. Некоторые из наиболее усовершенствованных устройств имеют дисплей, где высвечивается текущее значение напряжения, которого успела достичь батарея на данный момент.
Итак, как узнать, что аккумулятор зарядился и процесс пора завершать?
Если ЗУ снабжено индикатором, то при достижении полного заряда батареи он обычно загорается зелёным цветом. При наличии дисплея на заряднике можно посмотреть величину напряжения АКБ: его значение в диапазоне от 12,6 В до 12,9 В свидетельствует о том, что ёмкость батареи восстановлена в полном объёме. Кроме того, всегда можно воспользоваться мультиметром, замерив напряжение на клеммах аккумулятора с его помощью, если для зарядки используется самое простое, не оснащённое дополнительным функционалом зарядное устройство.
На некоторых ЗУ с цифровым табло есть специальная кнопка для проверки уровня заряда батареи. Отсоединив зарядное устройство от сети, удерживаем эту кнопку нажатой и считываем показания с табло.
Как видим, вариантов, чтобы определить, зарядился ли аккумулятор автомобиля, множество. Каким из них воспользоваться, решайте сами. Во многом это будет определяться выбранным ЗУ, с помощью которого осуществляется зарядка АКБ.
Аккумулятор заряжен? Как просто проверить?
Не успела наступить зима, как что-то стало не так с хорошо работающим последние пару-тройку лет аккумулятором. Чувствуется как он напрягается из последних сил, пытаясь оживить промороженную машинку. И это при десяти десяти градусах мороза, то ли еще будет при двадцати, как обещали этой зимой? Как узнать не пора ли с аккумулятором что-то делать, чтобы не остаться один на один с холодной машиной зимой?
Многие глядя под капот задаются вопросом: Как проверить заряжен ли аккумулятор? Есть старый дедовский способ, о котором чуть ли не каждый номер журнала “За рулем” писал. Покупаем в магазине ареометр. Это такая трубка стеклянная с грушей и поплавком, которую нужно совать в аккумулятор и поплавок должен показать заряжен ли наш друг.
Ареометры разные, поплавок должен показывать степень заряженности аккумулятора
Ареометр действует по принципу измерения плотности электролита, грушей набираем электролит из аккумулятора, а поплавок тонет или всплывает в зависимости от плотности. На поплавке – шкала, показывающая плотность и соответствующую ей степень заряженности. Где-то там была еще и таблица, которая вносила поправки в показания, если температура в момент измерения отличается от 25 градусов Цельсия. Самый точный способ определения емкости, и к тому же самый правильный.
Внимательно осматриваем аккумулятор. Чтобы его лучше рассмотреть я даже принес аккумулятор домой. И так, смотрим и удивляемся, и куда тут чего? По большому счету большинство современных аккумуляторов считаются необслуживаемыми. (Необслуживаемый это значит первые два-три года с ним ничего не нужно делать, а когда нужно будет, проще выкинуть и купить новый) А для визуальной проверки заряженности есть даже некий глазок. У меня почему-то ничего через него не видно.
У необслуживаемых аккумуляторов считается, что все запаяно и заклеено, но мы-то с вами понимаем, что на заводе куда-то должны были заливать электролит в этот стандартный кислотный аккумулятор. Смотрим внимательно и видим, что отверстия все-таки есть, достаточно выкрутить при помощи монетки и можно проверять. Но мы не будем его проверять ареометром. Во-первых, там в аккумуляторе кислота, и очень неприятно будет, если она попадет, например, на палец. А во-вторых, понять степень заряда 12-ти вольтового аккумулятора можно просто померив напряжение на его клеммах и не пачкаясь кислотой. Метод конечно менее точный, зато пачкаться не нужно.
Только здесь два нюанса. Напряжение нужно мерить через несколько часов после последней поездки (зарядки), чтобы все химические процессы успокоились. Если померить сразу, то аккумулятор будет всегда показывать очень хороший результат. Мерить нужно цифровым вольтметром, который показывает десятые, а еще лучше сотые доли вольта. Конечно, если вы большой любитель автомобильных аккумуляторов, то можете воспользоваться первым вариантом, с кислотой и грушами, но я предпочитаю второй. К тому же у меня брелок от сигнализации показывает напряжение на аккумуляторе, поройтесь в инструкции к своей машине, может быть у вас есть нечто подобное.
Итак: таблица напряжений заряженного аккумулятора
| Напряжение вольт | Состояние |
| 12,6 и более | 100% |
| 12,5 | 90% |
| 12,42 | 80% |
| 12,32 | 70% |
| 12,20 | 60% |
| 12,06 | 50% |
| 11,9 | 40% |
| 11,75 | 30% |
| 11,58 | 20% |
| 11,31 | 10% |
| 10,5 | 0% |
Что хорошо, что температура воздуха практически не влияет на напряжение. Т.е. на морозе напряжение буде чуть меньше, но не сильно. Однако отрицательная температура очень даже сильно влияет на возможность аккумулятора отдать свою емкость. Смотрим на таблицу.
Приблизительная зависимость емкости аккумулятора от температуры окружающего воздуха
| Температура Воздуха в градусах Цельсия | Емкость |
| 25 | 100% |
| 20 | 95% |
| 10 | 90% |
| 0 | 85% |
| -10 | 70% |
| -20 | 50% |
| -30 | 40% |
Если аккумулятор заряжен на 100% при 25 градусах цельсия, то чем ниже температура, тем меньше он может отдать своей емкости. Но если аккумулятор разряжен, скажем на 50%, то при понижении температуры до -20, завести машину можно будет только вызвав помощь друга. Да и разряженный аккумулятор может просто замерзнуть, превратившись в ледяной боченок. Конечно можно его оттаить, а потом попытаться зарядить, но как потом будет это все работать- известно. Плохо будет работать, если вообще будет. Так что лучше да такого не доводить.
И при каком напряжении уже нужно аккумулятор зарядить? Ответ дает производитель автомобилей. В некоторых особо продвинутых машинках, если напряжение аккумулятора падает ниже 12 вольт, например до 11,9 , что по согласно первой таблице – 40% емкости, то машина выдает на бортовом компьютере “Аккумулятор разряжен”. У меня, к примеру, она начинает противно блямкать при каждом открытии дверцы, мол, хозяин, скорее заряжай меня, скоро смерть моя придет. Конечно производитель перестраховывается и на таком разраженном аккумуляторе можно еще ездить, но лучше все-таки не дожидаясь мороза в 20 градусов нести аккумулятор на зарядку в теплое помещение.
Заряжаем аккумулятор при помощи автоматического зарядного устройства.
А в теплое, чтобы аккумулятор взял всю возможную емкость, а не сколько, сколько указано в таблице.
Зарядник должен быть полностью автоматическим, чтобы как раз и не носиться с ареометрами для выявления степени заряда/разряда. У меня осталась еще со старых времен и работает прекрасно, зяряжает даже 70A аккумулятор, хотя в инструкции написано, что работает для 55-60 амперных.
А можно ли подзарядить аккумулятор на холостом ходу, чтобы не таскать эти 15-19 килограммов? Подзарядить конечно можно, вопрос сколько нужно гонять машинку на холостом ходу. Это время зависит от многих факторов. Но кроме эмпирических доводов, давайте обратимся к цифрам. Автомобильный генератор выдает до 80 Ампер при максимальных оборотах около 5000 оборотов. На холостом ходу генератор будет выдавать около 30-40 ампер. Много это или мало? Все зависит от потребителей. Если схема зажигания берет около 20 ампер, фары еще 20, обогрев стекла 15. Конечно чуть меньше, поскольку мы смотрим по величине предохранителей.
Но все равно мы видим, что даже при отключенных потребителях почти весь ток, который вырабатывает генератор, будет уходить на поддержание работы машины, и на заряд аккумулятора останется всего ничего, хорошо, если ампер 10. Таким током разряженный 60 амперный аккумулятор будет заряжаться порядка 6 часов и то, если аккумулятор будет принимать заряд, мы помним, что на морозе емкость аккумулятора резко уменьшается. Вот и ответ. А если вспомнить, что стартер сразу берет 150-200 ампер, а может и до 500 ампер в сильно заторможенно-промороженном варианте, то лишний раз запускать двигатель для “подзарядки” аккумулятора вообще не стоит. Лучше уж отнести разряженный аккумулятор заряжаться туда где тепло и ему будет хорошо.
Сколько нужно ездить, чтобы аккумулятор заряжался? Если у вас короткие поездки, скажем меньше часа, да еще по городу, где вы больше стоите в пробках на холостом или близком к холостому ходу, когда мы “медленно стоим” режиме, то аккумулятор в таком варианте будет постепенно разряжаться. И через пару-тройку месяцев, даже полностью исправный аккумулятор нужно будет заряжать. Зимой проблема усугубляется тем, что при коротких поездках холодный аккумулятор не прогревается и просто не может взять заряд. Летом, когда аккумулятор теплый, подзаряд начинается сразу же после начала поездки, что явно положительно влияет на возможность завести двигатель.
Выводы простые:
Во-первых, пока не заведен двигатель, лучше не включать дополнительные потребители энергии дабы сэкономить заряд аккумулятора. К примеру в моей машинке была такая функция как “Вежливый свет”, когда после постановки не сигнализацию, еще секунд 15 машина услужливо подсвечивала мне ближним светом дабы я не шел домой в темноте. Ага, а стоит она обычно мордой к забору, и вежливо так в забор светит. А с учетом того, что у меня для отключения этой фичи нужно было специально ехать на сервис и программировать автомобильные мозги, то аккумулятор эта штука сажала мне хорошо, пока я ее не отключил.
В-третьих контролировать напряжение на аккумуляторе. И если оно упало ниже 12 вольт, то не раздумывая нести заряжать аккумулятор. А если ему года три и более, и раньше он работал нормально, то либо что-то в машине подтерлось и замыкает, либо поездки короткие, а то может быть и менять пора, сейчас стоит это не так дорого.
Аккумулятор выполняет важную роль в автомобиле. При повороте ключа зажигания он посылает ток на стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. Если он разряжен завести машину не получится.
Поэтому, чтобы не возникли проблемы с запуском, особенно это важно в зимний период, необходимо периодически следить за емокстью аккумуляторной батареи. Т.к. с наступлением зимы многие автовладельцы сталкиваются с этим. Связано это с тем, что отрицательная температура оказывает плохое влияние на электролит. О том, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях рассмотрим ниже.
Содержание статьи
Как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность
Как проверить автомобильный аккумулятор?
Напряжение полностью заряженной батери автомобиля должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение менее 12 вольт, степень ее заряженности упала больше чем на 50 %, то его необходимо срочно зарядить!
Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет, повторюсь еще раз, к сульфатации пластин. Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что она разряжена на 100 %.
Способы проверки состояния акб автомобиля:
Каждый из данных способов имеет свои тонкости и нюансы. Теперь подробнее разберем как проверить своими руками аккумулятор автомобиля на работоспособность.
[banner title=’Диагностика АКБ’ img=’/wp-content/uploads/2018/08/zaryad_akymyl.jpg’]Глубокие разряды АКБ недопустимы. Чтобы не сомневаться, что батарея вашего автомобиля полностью заряжена и проблем с запуском двигателя не возникнет, запишитесь на диагностику в техцентр «Анкар»! Наши мастера проверят емкость и состояние аккумулятора и в случае необходимости зарядят его.[/banner]
Как проверить заряд аккумулятора автомобиля по индикатору
В настоящее время многие АКБ оснащены встроенным индикатором, обозначающий его текущее состояние. Первыми применять в производстве АКБ стали в Японии.
На крышке аккумуляторной батареи имеется специальное окошко. Это и есть индикатор заряда аккумулятора автомобиля. Его еще называют гидрометром. Обычно имеет зеленый цвет, говорит о том, что он полностью заражен. По мере разряда цвет изменяется. Если же белый или серый цвет – это сигнал о том, что часть емкости потеряно. Значит необходимо зарядить. Если же цвет черный – это значит, что он полностью разряжен и требуется замена.
Принцип его действия в следующем:
- По мере увеличения уровня заряда автомобильной батареи повышается плотность электролита. Что в свою очередь приводит к тому, что поплавок, в виде зеленого шарика, поднимается по трубке, и становится виден в специальном окошке. Поплавок всплывает когда заряд АКБ составляет 66% и выше.
- Если же поплавок не всплывает, значит состояние автомобильной батареи ниже нормы. Как отмечалось, окошко будет черного цвета, но в некоторых предусмотрен еще один шарик красного цвета, который будет всплывать при низком заряде аккумулятора.
- При пониженном уровне электролита в батарее (частичной потере емкости) через глазок будет виден сам электролит. В такой ситуации необходимо долить дистиллированную воду и подзарядить его.
Как проверить аккумулятор при покупке в магазине или с рук? Определить исправность автомобильной батареи можно и по индикатору – достаточно простой и легкий способ.
Однако, стоит помнить, что индикатор дает возможность выполнить предварительную оценку степень заряженности, но никак не точную. И в полной мере полагаться на его показания не следует, есть более точные методы. К тому же, такая проверка возможна не со всеми АКБ, некоторые данным окошком не оснащены. Поэтому важно быть в курсе и других методов.
Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром
Мультиметр – специальный прибор, который используется для измерения напряжения в сети. Важный инструмент, который обязан быть у любого водителя. Цена прибора не велика. Мы советуем пользоваться теми, которые оснащены электронным табло.
Как правильно проверить заряд аккумулятора автомобиля при помощи мультиметра? Для этого выполните следующие действия:
- Подключаете провода мультиметра.
- Выставляется мультиметр в режим замера напряжения и устанавливаете на 20 Вольт.
- Металлическими щупы проводов прикладываются к клеммам АКБ. (Красный щуп к плюсовой клемме, черный к минусовой).
- Смотрите показания.
Очень важно! При проверке заряда аккумулятора тестером зажигание автомобиля должно быть выключено!
| Степень заряженности | Показания мультиметра |
| АКБ заряжена | Больше 12.7 Вольт |
| Разряжен на половину | От 12.1 до 12.5 Вольт |
| Глубокий разряд | Меньше 11.7 Вольт |
Таким образом, если напряжение на мультиметре меньше 12.7 Вольт, то он не полностью заряжен. При напряжении меньше 11.7 Вольт необходимо его срочно зарядить, т.к. он не сможет завести двигатель машины.
К сожалению, проверка заряда автомобильного аккумулятора при помощи мультиметра не дает таких точных значений, как нагрузочная вилка, но немного все же сориентировать может.
Также смотрите видео, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:
Как проверить состояние аккумулятора нагрузочной вилкой
Данная проверка тока заряда относится к более профессиональному методу. Такой способ используют в технических центрах по ремонту автомобилей. Т.к. он дает достаточно точный показания, и к тому же способен работать под нагрузкой.
Нагрузочная вилка – это прибор, который позволяет достаточно точно проверить степень исправности батареи. Состоит он из мультиметра и нагрузочного сопротивления. Существуют и более сложные исполнения прибора, в которых имеется дополнительно амперметр.
Как проверить состояние АКБ автомобиля нагрузочной вилкой? Принцип проверки заключается в следующем:
- Нагрузочную вилку подключают к клеммам АКБ, которое дает ток короткого замыкания. Таким образом, имитируется работа стартера.
- Считываются показания на приборе, которые показывающие, на сколько снизился заряд батареи, когда Вы заведете машину.
Стоит помнить, что проверку напряжения батареи необходимо проводить, когда температура ее будет в диапазоне от 20 до 25 градусов. Холодную не стоит проверять, так Вы ее можете сильно разрядить, потеряв значительную часть ёмкости.
| Показания, В | Степень зарядки, % |
| Больше 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| Меньше 7,8 | 0 |
Сколько должен показывать аккумулятор под нагрузочной вилкой? Контроль заряда нагрузочной вилкой – самый точный способ на данный момент. Т.к. он имитирует работу стартера авто. Если в результате проверки прибор покажет просадку напряжения АКБ до 9 Вольт — значит слаб, и необходимо его зарядить. Нормальным считается, когда не меньше 10 Вольт.
Помните! Он быстро разрядится зимой, если напряжение будет меньше 9 Вольт. Также обращаем внимание на то, что частое использование нагрузочной вилки может навредить аккумулятору, значительно снизив его емкость.
Смотрите видео, как проверять аккумулятор нагрузочной вилкой:
Проверка заряда АКБ при замере плотности электролита
Данный способ проверки достаточно полезен перед наступлением зимы. Снижение температуры окружающей среды уменьшает плотность электролита. Таком образом падает и заряд. При низкой плостности повышается риск того, что завести двигатель автомобиля не получится.
Для проверки заряда аккумулятора автомобиля необходим специальный прибор – ареометр. Последовательность действий такова:
- Откручиваются 6 крышек банок АКБ.
- Ареометр помещается внутрь банки. И необходимо дождаться пока он полностью не заполнится электролитом.
- Достается наружу, с течением времени поплавок укажет актуальные показания.
Если АКБ автомобиля исправна, то при цикле от полного разряда до полного заряда, диапазон изменения плотности электролита будет составлять от 0.15-0.16 г/см3.
Использование авто при низкой отрицательной температуре при разряженной батарее приведет к замерзанию и распаду свинцовых пластин.
В таблице Вы можете ознакомиться при какой минусовой температуре, в зависимости от плотности электролита, появляется лед в аккумуляторе.
| г/см3 | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
| °С | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
Как Вы уже заметили, что даже полностью заряженный аккумулятор автомобиля замерзнет при температуре -74 градуса, а при емкости в 40% замерзнет уже в -25 градусов. А при низком заряде, до 10%, не получится завести двигатель даже в слабый мороз.
Читайте также — как утеплить аккумулятор на зиму своими руками.
Если потеря тока составила больше 45-50% в зимнее время, и более чем на 25% в летнее – его обязательно нужно поставить на зарядку.
Какая должна быть плотность электролита? Нормальным считается, когда показания находятся в диапазоне 1.25 – 12.7 гсм.куб. Если же показания 12.2 гсм.куб, то это говорит, что батарея разряжена на 25-30%. Если меньше 1.1. гсм.куб – почти полностью разряжена.
Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если его недостаточно, то необходимо долить. Доливается дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно является причиной частых разрядок батареи.
Как проверить зарядным устройством?
Проверка на работоспособность с помощью зарядного устройства не вызовет ни у кого каких-либо трудностей. Достаточно иметь специальное ЗУ для автомобильных акб с цифровым табло. Данный способ позволяет проверить заряд аккумулятора без вольтметра.
Важно! При проверке не подключайте зарядное устройство к розетке, показания тогда будут не верны.
Последовательность действий такова – подсоединяете ЗУ к клеммам и жмете специальную кнопку для проверки, затем считываете результаты.
Помощь в зарядке аккумулятора авто
Метод заряда аккумулятора током постоянной силы. Полная зарядка АКБ осуществляется путем подключения батареи к источнику питания с напряжением до 16.2 В. Зарядка таким методом за один час будет достигать 1/20 Ср, за 10 часов – 1/10 Ср. Ср – номинальный объем аккумулятора.
Преимущества такого способа:
- Возможность полной зарядки баратери автомобиля;
- Чем меньше сила тока, тем более полный заряд.
Необходимо понимать, что не нужно уменьшать силу тока к минимуму, время зарядки будет слишком долгим. А большой ток приведет к «закипанию» автомобильной батареи, в результате она не сможет полностью зарядиться.
Минусы метода:
- Сильное газовыделение;
- Необходимо регулярно стабилизировать силу тока.
Метод зарядки постоянным напряжением. Применяя такой способ можно быстро подзарядить АКБ до 90-96% объема. Но есть и минус – автомобильная батарея сильно нагревается. Сила тока при зарядке может быть высокой, по мере увеличения напряжения, но и может приближаться к нулю. Напряжение источника при зарядке находится в диапазоне 14.6-15 В.
Стоит помнить. Зарядку аккумулятора следует проводить в вентилируемом помещении. Зарядка должна выполняться только постоянным током.
И в заключение…
Теперь Вы узнали, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях. Каждый из способов хорош, и имеет свои особенности. Самый простой способ – проверка мультиметром, а надежный – нагрузочной вилкой. Конечно же, можно проверить состояние батареи и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.
Помните! Если напряжение Вашего аккумулятора меньше 12.5 В и плотность электролита опустилось до 1.24 гсм.куб, то обязательно подзарядите его при помощи ЗУ.
Также, Вы можете посмотреть видео как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях:
Поэтому, чтобы утром избежать проблем с заводкой авто, особенно когда температура на улице значительно меньше 0 градусов, каждый водитель обязан знать как проверить акб автомобиля.
Замерить емкость аккумуляторной батареи следует в обязательно порядке перед наступлением холодов.
Когда вместо привычного мгновенного пуска мотора из-под капота вдруг доносится заунывный волчий вой, от которого индикаторы на приборной панели трусливо притухают, водители задумываются: не пора ли покупать новый аккумулятор? А ведь такой исход можно предугадать — и это совсем не сложно.
Мой час настал
Сколько должна служить АКБ? Мой рекорд из «жигулевской эпохи» — девять лет. Срок службы современных батарей в нынешних условиях во многом зависит от характера поездок, погодных условий и состояния автомобиля, но средние показатели известны: 4–5 лет. Ваша АКБ такого возраста? Тогда готовьтесь к замене. Есть и другой способ предсказать будущее аккумулятора: надо ориентироваться на пробег автомобиля. В среднем, по наблюдениям за автомобилями редакционного парка, - около 100 000 км. А если к тому же впереди зима, то замена будет оправданной.
Пощупаем, понюхаем
Материалы по теме
Как проверить состояние батареи? Первым делом убедимся в исправности бортового электрооборудования. Берем в руки электронный тестер и измеряем напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе. Оно должно быть примерно 14,0–14,4 В. Если гораздо меньше, дело не в батарее, надо искать причину в генераторе или провóдке.
Напряжение при выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ должно составлять 12,6–12,7 В. Для чистоты эксперимента желательно, чтобы этот замер проводился спустя несколько часов после остановки ДВС, иначе показания окажутся завышенными. Если прибор покажет 12,3 В или ниже, то батарея явно недозаряжена.
Надо попробовать ее зарядить и понаблюдать за дальнейшим поведением. Восстановится — ура, нет — в отставку.
А самая банальная проверка самочувствия АКБ — посмотреть в ее глазок. Однако не все производители его устанавливают, да и толку не очень-то много: он показывает уровень электролита и его плотность лишь в одной банке из шести.
Срок службы батареи зависит от характера поездок, погодных условий и состояния автомобиля, но средние показатели — 4–5 лет.
Физиогномика
Иногда для диагностики батареи достаточно внимательно проверить, нет ли трещин или потеков. Особенно это актуально зимой, когда существует опасность замерзания электролита в незаряженной АКБ. Образовавшийся лед может изуродовать пластины и корпус батареи. Впрочем, в любое время года возможны механические повреждения АКБ — например, при ДТП. В таких ситуациях аккумулятор нужно немедленно заменить.
Пагубный образ жизни
Напряжение и плотность в норме, генератор исправен, механических повреждений нет, а батарея через пару недель после проверки всё же помирает — почему? Угробить исправную батарею зачастую помогает специфика езды в современном мегаполисе. Холодный энергозатратный пуск утром, затем — вялая толчея в городских пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений, вентиляция). Вечером всё повторяется. В таком режиме батарея получает от генератора энергии меньше, чем отдает. Тем более что на морозе она не принимает заряд, пока не прогреется, а потому постоянно разряжается, не получая почти ничего взамен. Хуже всего приходится автомобилям с наружным расположением аккумулятора: согреть беднягу некому и негде. Такую батарею, даже если она совсем новая, нужно время от времени снимать с машины и подзаряжать.
Счастливого пути и хорошего заряда!
Фото: depositphotos.com
Аккумулятор не просто смертен: он, как и человек, иногда внезапно смертен… Лампы меркнут, стартер пытается уныло гудеть. А можно ли бы это как-то предугадать? Тяжело, но попытаться можно.
— Ну что, брат?
— Что, что… Да вот, опять, понимаешь, аккумулятор…
— А я тебя предупреждал. Со старым аккумулятором — это не жизнь!
Из к/ф «Берегись автомобиля»
Материалы по теме
Средние сроки жизни батарей разных типов хорошо известны: у обычных 4–5 лет, для AGM заявляют 5–6 лет, а для сверхдорогих AGM TPPL — от 8 до 12 лет. Но это при определенных условиях эксплуатации: к примеру, регулярных и не слишком коротких поездках, что исключает постоянный недозаряд. В большинстве же случаев АКБ работает далеко не в идеальных условиях. А что делать тем, кто, к примеру, купил машину с пробегом и понятия не имеет, как за аккумулятором ухаживал прежний владелец? На этот случай «За рулем» подготовил подробную инструкцию, с помощью которой можно довольно точно определить реальное состояние батареи.
Пенсионный возраст
Самый простой способ предугадать кончину АКБ — не искушать судьбу и просто поглядывать на календарь. Конечно, хорошо известны случаи, когда обычная батарея выхаживает 7–8 лет и больше, но в целом это — исключения. Поэтому если возраст вашей батареи уже превысил заявленный производителем срок службы, советуем сказать ей «Спасибо!» и поменять на новую, не дожидаясь неприятностей. Особенно в преддверии зимы, когда режимы эксплуатации АКБ приближаются к максимально тяжелым.
Плохо выглядит
Иногда на батарею достаточно просто посмотреть, чтобы не откладывать решение о покупке новой. Чаще всего имидж непоправимо страдает после замерзания электролита, когда лед уродует пластины, а то и корпус. Также встречаются и чисто механические повреждения вследствие ДТП. В таких случаях раздумывать нечего, даже если АКБ еще подает признаки жизни.
Вяло и тускло
Догадаться, что батарее плохо, можно при пуске машины. Если индикаторы на панели или салонное освещение при этом заметно притухают, а стартер еле-еле крутит коленчатый вал, то АКБ явно не в себе. Конечно, виноваты могут быть и окислившиеся клеммы, и, скажем, элементарная недозарядка батареи вследствие отрицательного энергобаланса, но в любом случае это повод выяснить причину подобной «вялости». И если клеммы хорошо затянуты, а режим поездок вполне позволяет АКБ подзаряжаться в пути, то очень может быть, что батарее просто пора на покой.
Замеры показали…
Материалы по теме
Для автовладельца, имеющего в хозяйстве тестер, грех не воспользоваться им для оценки реального здоровья батареи. Нужно всего лишь измерить напряжение на клеммах аккумулятора — при этом отключать его от бортсети автомобиля не нужно. При этом так называемое Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) должно составлять примерно 12,6–12,7 В. Только не нужно себя обманывать: промежуток времени между остановом двигателя и замером должно составлять несколько часов — не меньше. В противном случае циферки будут явно завышенными.
При НРЦ менее 12,3 В батарею обязательно надо подзаряжать. Кстати, пускать мотор в таком состоянии она может и отказаться — нужно внешнее зарядное устройство. Если и после подзаряда ситуация кардинально не изменится — увы, готовьте деньги на новую. Особенно это касается ситуаций, когда НРЦ падает ниже 10,5 В. Стартстопные батареи еще могут это выдержать, а вот простые смертные имеют право помереть.
Временно исполняющий обязанности
Довольно частая ситуация в современном автомире: на автомобилях с режимом «старт-стоп» вместо дорогостоящей батареи AGM установлена обычная «плебейка». Причина, как правило, одна: бедность, реже — жадность владельца. Если он всякий раз отключает режим «старт-стоп», то батарея, конечно, какое-то время послужит, но в реальных ситуациях этого обычно никто не делает. А поскольку простая батарея не рассчитана на глубокие разряды, она может помереть гораздо раньше предначертанного ей срока. Поэтому при первых признаках «хандры» владелец должен понимать: скорее всего он уже угробил бедную батарейку…
Всех, кто хочет поделиться своими способами оценки остаточного ресурса АКБ, приглашаем это сделать!
GETTY
Разряженный автомобильный аккумулятор: что делать, чтобы предотвратить это и что делать, если он разряженВодители были предупреждены об увеличении вероятности разряженного автомобиля батарея на период Рождества.
Зимние месяцы также могут быть периодом, когда автомобилисты подвергаются большему риску из-за того, как погода влияет на дороги.
1,56 млн. Частных водителей автомобилей пострадали по крайней мере один несчастный случай за последние пять лет из-за зимних дорожных условий, в соответствии с новым исследованием из Met Office, автомобилисты в среднем получают 1362 фунтов за каждый инцидент.
Зимние условия ежегодно приводят к 312 382 несчастным случаям с расчетной стоимостью 425 миллионов фунтов стерлингов.
В Великобритании в выходные дни выпал снег, и в ближайшие несколько недель ожидается еще больше плохой погоды, что еще больше усложнит дорожные условия.
МетеорологМетеоролога Айдан МакГиверн комментирует: «Холодный воздух из Арктики теперь вытянулся на юг после штормовой Кэролайн, что принесло первый настоящий вкус зимы.
«В пятницу во многих частях страны ожидается снегопад, а днем температура всего на несколько градусов выше нуля.
Снег в Великобритании: предупреждение о погоде из-за резкого падения температуры
Сб, 16 декабря 2017 г.Снег CHAOS: метро, поезда и рейсы отменены, автострада задерживается
Getty Images
1 из 54
Всадники отправляются в Наунтон , Глостершир
«Ночью будет морозно с минимумами, обычно около минус 5 в сельской местности, и минус 10 над заснеженными горами.
«Мы также ожидаем, что снег повлияет на многие районы Уэльса и центральной Англии в воскресенье, поэтому, учитывая действующие национальные предупреждения о суровой погоде, водителям, в частности, необходимо будет регулярно проверять прогноз, чтобы они могли быть подготовлены.”
Это не только опасность вождения в этих неблагоприятных дорожных условиях, но и отсутствие бездействия в период Рождества, что может привести к разряженной батарее автомобиля.
Джеймс Найт, директор по придорожным операциям в RAC, объясняет: «Как правило, самый загруженный день для поломок — это первый рабочий день после праздничного периода, поэтому в этом году количество звонков достигнет максимума во вторник, 2 января, когда мы ожидаем, что их будет около 11 300 срывы.
«Это потому, что многие люди не ездили на своих автомобилях в период Рождества, и поэтому у их батарей не было возможности зарядиться, и старые, уставшие батареи будут бороться в ледяных условиях, чтобы запустить свой автомобиль.
Как правило, самый загруженный день для поломок — это первый рабочий день после праздничного периода.
Джеймс Найт, директор по придорожным операциям в RAC
«Мы советуем водителям вывозить свои машины на десять или пятнадцать минут. путешествие за день до того, как они вернутся на работу только для зарядки аккумулятора.
«Было бы разумно потратить еще десять минут на несколько простых проверок, чтобы убедиться, что ваше масло, охлаждающая жидкость и стеклоомыватель полностью заправлены, ваши фары и дворники работают, а ваши шины находятся под надлежащим давлением и имеют хорошую глубину протектора
«Это будет хорошо проведенное время, которое может спасти вас от неудобств и разочарований в связи с новогодним срывом».
Согласно RAC водители не могут сделать базовые на своих автомобилях, что может помочь избежать поломки или аварии.
GETTY
Аккумуляторы для плоских автомобилей могут возникать после периодов бездействияЧтобы помочь водителям оставаться в безопасности в течение всего года, но особенно зимой, Метеорологическое бюро нанимает специальных метеорологов, базирующихся в Highways England, Transport Scotland и Департаменте инфраструктуры Северной Ирландии.
Совет, который они дают, позволяет транспортным агентствам предпринимать соответствующие действия, начиная от уборки снега и заканчивая уборкой дорог, чтобы помочь автомобилистам двигаться безопасно.
Highways Директор по обслуживанию клиентов Melanie Clarke сказал: «Мы тесно сотрудничаем с нашими коллегами в Met Office, чтобы обеспечить точную информацию о погоде в реальном времени в течение зимних месяцев.
«От групп по чистке до нашей специализированной службы патрулирования, мы будем делать все от нас зависящее, чтобы устранять инциденты и заставлять людей двигаться в это Рождество.
«Мы также сохраняем 99 процентов дорожной сети, которой мы управляем, без дорожных работ с 22 декабря, чтобы помочь людям добраться до пунктов назначения с минимальными помехами».
10 основных навыков вождения, которые тайно наносят вред вашему автомобилю
Пн, 17 июля 2017 г.10 основных навыков вождения, которые тайно наносят вред вашему автомобилю
Getty Images
1 из 10
1. Управление баком мало топлива
Вот что нужно делать, если аккумулятор разряжен:
— Если аккумулятор не полностью разряжен, вы можете зарядить его с помощью автомобильного зарядного устройства, которое подключается к электросети.
— Если ваша батарея полностью разряжена, вам, возможно, придется начать ее с помощью переходных кабелей и другого транспортного средства.
-Даже если вы перезапустите автомобиль после того, как у него будет разряжена батарея, он может снова разрядиться, что является одной из причин, по которым вам, возможно, захочется заправить машину в будущем.
——————————————
Как избежать разряда батареи
-Постарайтесь держать аккумулятор заряженным, выполняя несколько поездок в период Рождества, начиная с расстояния. По данным Auto Express, аккумуляторы испытывают пиковую нагрузку при движении в большое количество коротких поездок, поскольку они не дают достаточно времени для зарядки аккумулятора.
-Нажмите сцепление при запуске двигателя, так как они могут помочь снять нагрузку с автомобиля.
-Убедитесь, что выключили фары на ночь, так как они могут легко разрядить аккумулятор.
-Регулярное обслуживание вашего автомобиля может помочь выявить вещи на автомобиле, которые могут создать дополнительную нагрузку на аккумулятор.
от Энтони Смита
Тим Бойл / Getty Images Новости / Getty Images
Большинство водителей могут читать и понимать большинство индикаторов на приборной панели своих автомобилей. Указатели уровня топлива и температуры, а также спидометр и одометр относительно просты для понимания. Исключением для многих может быть вольтметр или амперметр, оба из которых используются для отображения состояния вашего автомобильного аккумулятора. После того, как вы точно поймете, что они измеряют, вы также можете прочитать показатели заряда аккумулятора вашего автомобиля.
Шаг 1
Посмотрите на вольтметр на приборной панели вашего автомобиля. Автомобили работают от 12-вольтной электрической системы. Полностью заряженная батарея должна показывать около 12,5 В, когда ключ находится в замке зажигания и повернут частично, но двигатель автомобиля не работает.
Шаг 2
Посмотрите на вольтметр при работающем двигателе. Показания от 14 до 14,5 вольт на манометре, как хороший знак. Это типично для правильно работающей системы зарядки.Если показания напряжения упадут ниже 12,5 вольт, система зарядки не работает должным образом, и аккумулятор должен обеспечивать ток, что означает, что он в конечном итоге разрядится.
Найдите амперметр на приборной панели. Датчик амперметра должен показывать чуть больше нуля, когда двигатель включен и система работает нормально. Это означает, что аккумулятор полностью заряжен, а система зарядки обеспечивает ток. Отрицательное значение (ниже нуля) означает, что аккумулятор подает ток, и если проблема не будет устранена, аккумулятор разрядится.
Наконечник
- Амперметр может показывать ненормально высокое показание в течение короткого времени после запуска двигателя и питания ламп и других устройств. Это должно вернуться к нормальной жизни быстро. Проверьте вашу систему зарядки, если показание напряжения превышает 15 вольт. Это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения и перезарядке. Избыточная зарядка может повредить аккумулятор или электрическую систему.
Еще статьи
. Свинцово-кислотные аккумуляторы, которые можно найти в большинстве автомобилей, как и во всех аккумуляторах, имеют ограниченный срок службы.
Ожидаемый срок службы аккумулятора автомобиля определяется типом автомобиля, которым вы управляете, вашими привычками вождения и переменными погодными условиями.Одна из наиболее распространенных причин, по которой сервисы по восстановлению автомобилей вызываются, связана с неисправной автомобильной батареей.
Объясняются частые причины выхода из строя или разряда аккумуляторов, отслеживание признаков выхода из строя аккумулятора и простое обслуживание для продления срока службы аккумулятора вашего автомобиля.
Как работает автомобильный аккумулятор
Как работает автомобильное тесто
Чтобы лучше понять, как продлить срок службы автомобильного аккумулятора, можно получить базовые знания о том, как работает автомобильный аккумулятор.Основная свинцово-кислотная батарея используется уже более 100 лет и имеет относительно базовую конструкцию. Внутри автомобильного аккумулятора есть 6 отдельных отсеков, которые называются ячейками. Каждый из этих элементов вырабатывает 2,1 вольта электричества, а когда все 6 соединены внутри батареи, они вырабатывают в целом 12,6 вольт.
Автомобильный аккумулятор 16 свинцовых пластин
Внутри автомобильного аккумулятора в общей сложности 16 свинцовых пластин. Положительные пластины, из которых 8, покрыты активным слоем диоксида свинца (Pb02), а остальные 8 отрицательных пластин покрыты активным слоем губчатого свинца (Pb).Положительные пластины из диоксида свинца переносят электроны, а отрицательные губчатые пластины из свинца выпускают электроны.
Внутри каждого элемента батареи находится раствор, называемый электролитом, который проводит электричество. Раствор электролита представляет собой комбинацию 35% серной кислоты (h3SO4) и 65% воды (h30). Чтобы предотвратить соприкосновение отрицательных и положительных пластин, между каждой пластиной помещен пористый изолятор, чтобы предотвратить короткое замыкание батареи в случае прикосновения к пластинам, и, поскольку она пористая, это позволяет раствору электролита свободно течь между отрицательной и положительной пластинами ,
Отрицательные и положительные пластины связаны между собой
Каждая из отрицательных пластин соединена проводящим металлом, как и положительные пластины. В свою очередь, каждая из ячеек связана друг с другом. Когда аккумулятор разряжает электричество, когда его используют, например, для запуска автомобиля, электролит реагирует на отрицательные пластины свинца и положительные пластины из оксида свинца, образуя сульфат свинца. Это высвобождает электроны, которые создают электричество. Электроны перемещаются из положительных пластин в первой ячейке из отрицательных решеток, которые они создают 2.1 вольт
Электроны перемещаются во вторую ячейку, где они собирают еще 2,1 вольт, пока конечная ячейка не получит 12,6 вольт. Когда свинцово-кислотная батарея перезаряжается, происходит обратный эффект, и сульфат свинца возвращается к своему предыдущему состоянию свинца и оксида свинца. Эти химические реакции, производящие электроны, продолжаются каждый раз, когда батарея заряжается и разряжается.
Батарея разряженного автомобиля
Если у вас есть разряженный автомобильный аккумулятор, вам нужно будет либо заменить аккумулятор самостоятельно, позвонить в службу по устранению неисправностей автомобиля или попытаться запустить автомобиль (подробнее о том, как запустить автомобиль).Это, конечно, идеально, чтобы попытаться избежать страшной мертвой автомобильной батареи, прежде чем это произойдет.
Современный автомобиль, полный электрических аксессуаров и вспомогательных органов управления, потребляет значительно больше электроэнергии, чем старые. Использование вспомогательного электричества в вашем автомобиле на самом деле не только потребляет больше топлива, но и потребляет больше энергии от батареи, и если ваша батарея не заряжается достаточно часто, это отрицательно скажется на способности батареи поддерживать высокий уровень мощности. долгосрочный
Частые короткие автомобильные поездки являются основным фактором раннего прекращения срока службы аккумулятора. Фактически для полной зарядки аккумулятора современного автомобиля требуется около 8 часов непрерывной езды. Батарея, которая часто полностью заряжена, прослужит дольше, чем батарея с постоянным полузаряженным состоянием. Постоянно частично заряженные автомобильные аккумуляторы часто имеют половину срока службы полностью заряженного аккумулятора.
Хотя мы не можем совершать ненужные длительные поездки только для того, чтобы поддерживать аккумуляторную батарею в исправном рабочем состоянии, использование электрических вспомогательных органов управления, за исключением случаев, когда это абсолютно необходимо, может не только сэкономить на топливе, но и продлить срок службы батареи, если она короткая. поездки являются фактором в вашей повседневной жизни.Если вы обычно совершаете короткие автомобильные поездки, и кажется, что ваша автомобильная батарея изо всех сил пытается завести машину, это, вероятно, признак сульфатации батареи.
Аккумулятор автомобильного аккумулятора не держит заряд
Очень распространенная проблема — это разрядка автомобильного аккумулятора, и он не удерживает заряд. Это часто является результатом сульфатирования. Сульфатирование автомобильного аккумулятора происходит, когда автомобильный аккумулятор редко или никогда не получает полный заряд только из-за коротких поездок. При обычном использовании внутри батареи образуются небольшие кристаллы сульфата, что является нормальным.Автомобильный аккумулятор, который редко или никогда не получает полный заряд, однако, эти отложения создают сильный кристаллический депозит на отрицательных пластинах.
В зависимости от серьезности накопления и длительной потери заряда, сульфатирование будет препятствовать эффективной зарядке батареи и потребует замены. Если при нормальных обстоятельствах вы испытываете разрядку автомобильного аккумулятора или если ваш автомобиль простоял в течение длительного периода времени, а аккумулятор разрядился, это может быть связано с сульфатированием.
Срок службы автомобильного аккумулятора в холодную погоду
Поскольку реакции в свинцово-кислотных батареях основаны на химических веществах, более холодные температуры приводят к тому, что химические реакции протекают с более медленной скоростью, поэтому образуется меньше электронов. Уже ослабленная батарея имеет больше шансов умереть в холодную погоду. Хранение автомобиля в гараже, если это возможно, должно сохранять тепло батареи автомобиля и, следовательно, позволять ему функционировать более эффективно, чем в холодную погоду.
Виды автомобильных аккумуляторов
Аккумуляторы для влажных автомобилей / необслуживаемые автомобильные аккумуляторы
Аккумуляторы для влажных автомобилей являются наиболее распространенными и дешевыми автомобильными аккумуляторами.Влажные батареи содержат свинцовые пластины и раствор электролита, состоящий из воды и серной кислоты, как подробно описано на этой странице под заголовком «Как работает автомобильный аккумулятор». Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы относятся к тому же типу, за исключением того, что они герметичны и поэтому не дают возможность доливать кислоту или дистиллированную воду. Эта основная кислотно-свинцовая батарея была изобретена более 100 лет назад.
Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы с регулируемым клапаном
Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы с регулируемым клапаном (VRLA) предварительно не требуют технического обслуживания и содержат систему регулирования клапана давления, которая позволяет избежать повышения давления внутри батареи.Аккумуляторы VRLA содержат гелевое вещество вместо основного водно-кислотного раствора и способны самостоятельно производить воду для удержания влаги внутри батареи. Автомобильный аккумулятор VRLA был разработан значительно позже, в 1970-х годах.
Существуют различные типы автомобильных аккумуляторов VRLA, такие как гелевые, абсорбированные батарейки из стекловолокна и батареи с жарким / холодным климатом, которые имеют различный состав и химические формулы. Аккумуляторные батареи с абсорбированным стеклом обеспечивают отличную мощность разрыва, что делает идеальную стартовую батарею благодаря стекловолоконной губке, разделяющей контакты.Климатические батареи обеспечивают различный химический состав, чтобы избежать перегрева в жарком климате или замерзания в холодном климате.
литий-ионные автомобильные аккумуляторы
литий-ионные аккумуляторы обычно используются в бытовой электронике. Литий-ионная батарея, не столь распространенная, как автомобильные аккумуляторные батареи с кислотным свинцом, является новой технологией, которая начала использоваться в 1990-х годах. Литий-ионные автомобильные аккумуляторы можно использовать в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками, где вес имеет значение, поскольку они намного легче загар свинцово-кислотных аккумуляторов.Они также могут быть установлены в любом положении, поскольку они не содержат жидкости. Литий-ионные аккумуляторы обеспечивают гораздо более высокую удельную мощность, поэтому их размеры могут быть намного меньше, чем у свинцово-кислотных. Они также намного дружелюбнее по отношению к окружающей среде.
Зарядка автомобильного аккумулятора
Постоянно заряженный автомобильный аккумулятор позволит вашей батарее обеспечивать более длительную эффективную энергию и продлить срок службы. Помимо того, что автомобильные аккумуляторы можно заряжать лишь частично во время коротких нечастых поездок, другая основная причина повреждения или выхода из строя аккумуляторов связана с методами зарядки.Автомобильные гелевые аккумуляторы могут быть повреждены во время зарядки. Если вы не уверены в точных технических характеристиках автомобильного аккумулятора, который хотите зарядить, убедитесь, что зарядное устройство подходит для 12-вольтовых автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей и аккумуляторов глубокого цикла, в том числе гелевого типа.
Если в этом нет крайней необходимости, избегайте быстрой зарядки батареи и выбирайте медленный метод. Чем нагревается батарея во время зарядки, тем больше потенциальный ущерб и чем выше риск безопасности, связанный с большим выбросом накопления и выпуска газообразного водорода — все это является фактором быстрой зарядки.Быстрая зарядка также увеличивает вероятность перезарядки, что также приводит к повреждению автомобильных аккумуляторов. Медленная зарядка позволяет избежать многих из этих опасных и разрушительных проблем, использует около 2 А и занимает около 10 — 15 часов.
Быстрая зарядка может зарядить аккумулятор примерно за 1 час. Если быстрая зарядка аккумулятора была единственной возможностью, примите меры предосторожности. Если это свинцовая кислота, не требующая технического обслуживания и имеющая вентиляционные колпачки сверху, снимите колпачки и оставьте их сверху на трубках доступа, чтобы обеспечить выпуск газов, которые образуются с большей скоростью, чем медленная зарядка.Убедитесь, что в окружающей среде имеется хороший воздушный поток, способствующий рассеиванию газа, и избегайте использования пламени, искр и электрического оборудования.
Убедитесь, что зарядное устройство от известного производителя и автоматическое, так что оно выключается или подзаряжается после завершения зарядки. Также, выбирая автомобильное зарядное устройство, приобретите аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля. Некоторые зарядные устройства указывают размер двигателя и тип топлива, для которого предназначено зарядное устройство.
Проблемы с автомобильным аккумулятором
Если вашему автомобильному аккумулятору 5 лет или больше, и ваше транспортное средство изо всех сил пытается запуститься, вероятно, срок службы батареи подходит к концу.Гораздо лучше заменить батарею по вашему усмотрению, чем иметь дело с неудобствами от разряженной батареи, которая не заводит автомобиль, и с возможным финансовым бременем восстановления после сбоя. Однако вместо того, чтобы достичь конца своей естественной жизни, проблемы с автомобильным аккумулятором часто возникают из-за привычек водителей, постоянных коротких поездок и даже типа автомобиля, которым вы управляете. Некоторое простое обслуживание может помочь продлить срок службы вашей батареи и уменьшить проблемы с автомобильной батареей.
Обслуживание аккумуляторов автомобилей
- Хранение автомобиля в гараже в холодную погоду позволит сохранить аккумулятор на несколько градусов меньше, чем снаружи.Если у вас нет гаража, парковка вашего автомобиля в зоне, которая уменьшит воздействие мороза и холода, поможет сохранить температуру автомобильного аккумулятора, уменьшив вероятность разряда аккумулятора. Имеются комплекты изоляции аккумуляторов для автомобилей, которые стоят недорого и помогут сохранить срок службы аккумуляторов в холодную погоду.
- При запуске автомобиля, особенно в холодную погоду, перед запуском убедитесь, что что-то отключено от электричества, так как это уменьшит нагрузку на аккумулятор при запуске.
- Если ваша батарея показывает следы грязи, жира или коррозии вокруг клемм, это может потенциально ослабить цепь между батареей и электрической системой автомобиля. При удалении клемм аккумулятора всегда сначала удаляйте отрицательный (-), а при повторном применении клемм измените порядок действий и примените положительный (+) в первую очередь. Пищевая сода в водном растворе и старая зубная щетка идеально подходят для очистки клемм аккумулятора.
- Если ваш автомобиль часто остается припаркованным в течение длительных периодов, вплоть до месяца, аккумулятор может потерять большое количество заряда или, возможно, весь заряд, так как автомобиль часто использует определенное количество заряда аккумулятора для подачи питания на сигнализацию на борту компьютеры и другие устройства.Простое удаление отрицательного (-) соединения с аккумулятором поможет продлить срок службы аккумулятора или, если это возможно, использовать интеллектуальное зарядное устройство.
- Солнечные автомобильные аккумуляторы — эффективный метод поддержания заряда аккумулятора и срока службы. Относительно недорогой для покупки, они обеспечивают питание автомобильного аккумулятора с помощью подключения к клеммам аккумулятора напрямую или через гнездо прикуривателя. Благодаря питанию от солнечной энергии питание не требуется.
- Запуск вашего автомобиля и оставление его на пониженном токе недостаточно для зарядки автомобильного аккумулятора.При запуске вашего автомобиля от батареи расходуется значительное количество энергии — около 100–130 А, а если оставить автомобиль включенным на 30 минут, аккумулятор будет заряжаться только с 8 А. Рекомендуется длительное путешествие на автомобиле или зарядка аккумулятора.
- Проверьте уровень раствора электролита (кислоты / воды) внутри вашей батареи. Если ваш автомобильный аккумулятор не требует технического обслуживания, он будет опечатан. Если нет, убедитесь, что двигатель выключен, и снимите крышки аккумуляторных батарей, чтобы проверить уровень раствора. Проверьте уровни раствора в каждой ячейке батареи.Кислоту автомобильного аккумулятора можно приобрести в небольших количествах в некоторых магазинах автозапчастей, в качестве альтернативы можно использовать только дистиллированную воду. Необходимо использовать дистиллированную воду, иначе вы можете повредить аккумулятор. Используя аккумуляторную кислоту или дистиллированную воду, заполните ячейки, пока они не коснутся дна заливной трубки — не переполняйте, так как раствор расширяется и может вытечь из батареи. При работе с аккумуляторной кислотой используйте средства защиты рук и глаз.
Утилизация аккумуляторных батарей
Из-за токсичности автомобильных аккумуляторов запрещается выбрасывать автомобильный аккумулятор вместе с бытовыми отходами.При замене автомобильного аккумулятора ваш местный автомобильный гараж, центр утилизации или торговцы металлоломом заберут ваш аккумулятор для переработки. Некоторые компании даже приедут за вашей батареей и предложат вам небольшую плату. Стоимость лома автомобильного аккумулятора часто составляет от 2 до 3 фунтов стерлингов. Процесс утилизации включает либо извлечение и расплавление компонентов автомобильного аккумулятора для дальнейшего использования, либо аккумулятор может быть отремонтирован, если он находится в приемлемом состоянии.
Советы по вождению
,Опубликовано:
Как запустить двигатель, если батарея смарт-ключа разряжена? — Том 356
Независимо от того, насколько продвинуты технологии, всегда есть стоимость. Мы покупаем смартфон, а потом без него не обойтись. Новые автомобили покончили с ключами в пользу систем бесключевого доступа с умными брелоками, которые могут делать несколько других трюков.
Умные брелки действительно потрясающие.Брелок в кармане — это все, что нам нужно, чтобы открыть автомобильные двери и загрузиться, как по волшебству. Садитесь в машину с брелоком, и мы можем запустить двигатель, нажав кнопку с или без вставки брелка в слот. Это круто, пока батарея внутри не разрядится, что неизбежно случится однажды в будущем.
Ох, хитрый брелок
Другое значение слова «обманщик» — обман или обман. И тебе лучше в это поверить? брелок полон трюков.
Самый простой способ решить проблему разряженной батареи — это, конечно, заменить батарею. Сложность в том, что у многих из нас нет запасной батареи. Даже если мы это сделаем, запасной может быть где-то еще, к которому мы не можем добраться. Если это произойдет на парковке торгового центра, возможно, вы сможете вернуться в торговый центр, чтобы получить новую батарею. Но если повезет, батарея, вероятно, решит умереть, когда мы окажемся где-то еще.
Откройте автомобильную дверь First
Перед запуском двигателя вам нужно открыть дверцу машины.Попробуйте коснуться брелка на замке и потяните ручку двери. Есть шанс, что у батареи достаточно заряда, чтобы открыть дверь таким образом.
Затем запомните, есть ли на вашем автомобиле служба удаленной разблокировки. Это зависит от марки машины. Некоторые марки требуют от вас регистрации на эту услугу? вам не повезло, если вы этого не сделали. Если вы не помните, по какому номеру звонить для удаленной блокировки и разблокировки, вы можете просто найти его в Google.
Наконец, верный способ открыть дверь — открыть ручной ключ в брелоке.Почти все марки автомобилей имеют брелок с механическим ключом. Используйте механический ключ, чтобы открыть дверь, и будьте готовы услышать сигнал тревоги. Люди будут смотреть, когда сработает будильник. Просто улыбнитесь и скажите им, что ваш брелок разряжен. Будильник скоро замолчит.
Используйте метод резервного копирования для запуска двигателя
Ваша неотложная задача почти завершена, когда вы можете сесть в машину. Каждый автопроизводитель предлагает владельцам автомобилей запускать автомобиль, если и когда батарея брелка разряжена.Метод запуска резервного копирования подробно описан в руководстве пользователя. В том маловероятном случае, если вы не оставили руководство в перчаточном ящике, вы можете попробовать поискать способ резервного копирования в соответствии с маркой и моделью вашего автомобиля.
Самый популярный метод резервного копирования, используемый школой автопроизводителей, — это нажать и удерживать нос брелка на кнопке запуска, нажать на педаль тормоза и нажать кнопку. Возможно, вам придется попробовать это несколько раз, чтобы сделать это правильно.Это связано с тем, что в брелоке есть микросхема, которая работает как передатчик для приемника, встроенного в кнопку запуска для обнаружения, и при обнаружении зажигание разблокируется. Кроме того, другие производители могут потребовать от вас прикоснуться к брелку на рулевой колонке или в другом месте, доступном с места водителя.
Что бы это ни было, не забудьте сначала сесть в машину, а потом все просто. Совершенно необязательно звонить дилеру или в службу слесаря, если вы действительно не потеряли брелок.
,