Как понять что прогорела прокладка гбц: признаки (симптомы), причины и последствия пробитой прокладки головки блока цилиндров

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров — определи сам

Снять патрубок на выходе из радиатора и после того, как из него потечет тосол, одеть. Убедиться, что из печки салона идет теплый воздух. Если через определенное время работы двигателя из отопителя снова пойдет холодный воздух и подача тепла в салон возобновится после повторного развоздушивания печки, то однозначно пора менять прокладку.

Время, через которое образуется воздушная пробка в системе отопления, зависит от степени прогара прокладки, режимов работы мотора. Этот фактор обращает на себя внимание в холодное время, когда водитель пользуется печкой автомобиля. Скачки температуры двигателя О том, что прогорела прокладка ГБЦ, сигнализируют симптомы, связанные с температурой тосола. Газы, прорываясь в систему охлаждения в небольшом количестве, могут выходить наружу сквозь клапан пробки расширительного бачка, не выбивая тосол.

Часть газов скапливается перед термостатом, частично блокируя к нему теплопередачу охлаждающей жидкости. В признаки пробитой прокладки гбц рено логан термостат признаки пробитой прокладки гбц рено логан с запозданием, что приводит к чрезмерному нагреву, а возможно и к перегреву мотора.

После срабатывания термостата температура резко падает и затем все повторяется заново. Частые скачки температуры — классические признаки прогоревшей прокладки, но если они не сопровождаются пузырьками в расширительном бачке, то дело может быть в неисправном термостате. Поэтому в первую очередь нужно проверить термостат. Следует отметить, что любое завоздушивание ранее исправной системы охлаждения, говорит о прогоревшей прокладке ГБЦ.

Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том признаки пробитой прокладки гбц рено логан. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Ожидаемо, так как компрессия в них упала. Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара. Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме. Диагностика Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Сервисмены толком ничего не смогли сказать. Фразу эту также года два слышу от сервисменов Шкоды по разным причинам.

По-моему мнению — обыкновенная словесная галиматья в оправдание бабок, которые они хотят стрясти за пустопорожние нормо-часы восполнения своих знаний и опыта на наших машинках. Поэтому собрали в гаражах мужицкий совет и толковые ребята четко и последовательно определили что делать.

В итоге через 15 минут было достоверно определена неисправность — периодические пропуски выхлопных газов в систему охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами признаки пробитой прокладки гбц рено логан десятки лет.

Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными. Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену.

Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Признаки пробитой прокладки гбц рено логан в том, что необходимо учесть следующие моменты: А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать.

Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ для замены прокладки или по другим причинам необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые. Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку.

Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла. Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя признаки пробитой прокладки гбц рено логан зазоров.

Размер зазоров не должен быть больше 0, В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую.

Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла например, толщиной 5 признаки пробитой прокладки гбц рено логан. Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен.

Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом. Проверка поверхности ГБЦ При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит признаки пробитой прокладки гбц рено логан том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее. Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Какой материал для прокладки лучше Прокладки из разных материалов При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита?

Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Симптомы, причины и признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала.

Проверить исправность крышки просто: При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока. Термостат Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат — эта деталь в охлаждающей системе требуется для признаки пробитой прокладки гбц рено логан стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается. При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства отрываетсяи антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

Почему пробило прокладку ГБЦ — Ремонт и обслуживание авто

Содержание

1. Жесткие условия работы прокладки головки блока цилиндров
2. Распространенные неисправности, которые могут привести к повреждению прокладки
3. Получение подсказок от пробитой прокладки
4. Предотвращение преждевременного разрушения прокладки ГБЦ
5. Работа с потенциальной неисправностью

В общем, причины пробития прокладки главного блока цилиндров или ГБЦ можно разделить на три основные категории:

• Перегрев
• Преждевременное воспламенение / детонация
• Изначально неправильная установка

Есть несколько причин, которые могут привести к любому из этих условий. Но признание того, что один или несколько из них присутствовали до того, как вышла из строя прокладка головки блока цилиндров, поможет вам выяснить первопричину и устранить проблему, чтобы предотвратить разрушение и новой. Если какое-либо из этих условий присутствует прямо сейчас, вы можете сделать ремонт в ближайшее время и избежать дорогостоящего ремонта.

Что такое прокладка гбц — это прокладка Главного Блока Цилиндров автомобиля, она не даёт атмосферному кислороду с улицы и пыли попадать в камеры сгорания топлива автомобиля, при негерметичности этой прокладки двигатель начинает работать неправильно «подсасывать воздух» и терять свою мощность.

Жесткие условия работы прокладки головки блока цилиндров

Из всех уплотнителей в двигателе вашего автомобиля, прокладка головки имеет одну из самых сложных задач.

Начнем с того, что прокладка должна изолировать отверстия для масла и охлаждающей жидкости и камеры сгорания для предотвращения внутренних и внешних утечек.  Она также должена выдерживать экстремальные температуры и давления, которые постоянно меняются. ПГБЦ должна выдерживать температуры, которые могут достигать 400 ° F (204 ° C) между цилиндром и блоком, и от 2000 до 4000 ° F (от 1093 до 2204 ° C) в камере сгорания.

Затем, помимо экстремальных изменений температуры, она должна выдерживать экстремальные давления, которые переходят от отрицательного (вакуум) к положительному (обычно 1000 фунтов на кв. Дюйм (6895 кПа) или более), поскольку каждый поршень проходит свой четырехтактный цикл.

Кроме того, прокладка головки должна бороться с коррозией и химикатами и противостоять силе трения от головки цилиндров (особенно алюминиевых), которая увеличивается при переходе от холода к рабочей температуре. Она выдерживает все это, устраняя незначительные искажения между поверхностью головки и блока и вибрацию во время работы двигателя.

Из-за суровых условий, в которых она должна работать, конструкция прокладки головки блока значительно улучшилась за последние годы, увеличилось выдерживаемое давление и физическое сопротивление в изменчивой температурной среде.

Несмотря на это, качественная прокладка может привести к экстремальным повышениям температуры или давления, вызванным проблемами с работой двигателя.

В этом руководстве рассматриваются основные причины, которые могут привести к выходу её из строя. Знание различных источников потенциальных проблем может помочь вам диагностировать проблему на ранней стадии, и понять почему её пробило.

Распространенные неисправности, которые могут привести к повреждению прокладки

При пробитии прокладки головки блока важно определить основную причину сбоя перед установкой новой, в противном случае вы рискуете сразу же получить пробой и на новой.

Одна или несколько неисправностей двигателя могут испортить идеально установленную, качественную ПГБЦ. Таким образом, знание условий эксплуатации до отказа качественного уплотнения, помогает определить причину проблемы и устранить ее.

В следующих разделах обсуждаются различные условия эксплуатации двигателя и источники, которые могут привести к этим условиям. Известно, что эти условия могут вызвать пробой, если их не исправить вовремя. Если одно или несколько из этих особых условий присутствовали до того, как она вышла из строя, то источники, описанные в этом разделе, могут помочь вам диагностировать источник проблемы в вашем автомобиле и устранить ее до установки новой прокладки.

1. Перегрев двигателя

Перегрев является, пожалуй, одной из наиболее распространенных причин отказов ПГБЦ. Мало того, что перегретый двигатель может подвергнуть прокладку воздействию температур, с которыми она не работала ранее, он также может вызвать расширение алюминиевой головки с большей скоростью, чем ее обычная расширяемость при прогреве, что приведет к её поломке.

Даже если это не приведет к мгновенному разрушению, перегрев может значительно ослабить её и вскоре привести к выходу из строя.

Некоторые причины перегрева двигателя:

• Протекающая система охлаждения
• Отказ вентилятора радиатора
• Плохая система рециркуляции отработавших газов
• Засорен радиатор
• Термостат застрял
• Неисправный водяной насос
• Ослабленный ремень грм
• Отсутствие обслуживания системы охлаждения
• Использование неправильного типа охлаждающей жидкости
• Неплотная крышка радиатора
• Неисправный шланг радиатора

2. Неправильное сгорание топлива

Ранняя детонация топлива в камере, примерно так же распространены, как перегрев, как источник пробития прокладки ГБЦ.

При нормальном сгорании пламя, сжигающее топливовоздушную смесь в камере сгорания, распространяется равномерно. Однако этот процесс может быть нарушен из-за обедненной смеси, перегрева или низкооктанового топлива.

Аномальное сгорание может проявляться как детонация или ранее воспламенение:

• Детонация происходит, когда процесс воспламенения в цилиндре развивается слишком медленно, что позволяет нарастанию давления запустить второй фронт воспламенения на краю смеси, которая сталкивается с первым процессом сгорания. Детонация двигателя вызывает внутреннюю вибрацию из-за ударной волны, возникшей в результате взрыва, которая может привести к физическому повреждению двигателя, включая повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Причины:

• Чрезмерно обедненная воздушно-топливная смесь
• Плохое распределение топлива внутри цилиндра
• Время зажигания слишком долгое или быстрое
• Неисправный клапан EGR
• Низкооктановое топливо
• Сдругой стороны, опережающее зажигание — это процесс, который начинается до того, как зажигается свеча зажигания.  Это условие также приводит к двум фронтам сгорания, которые сталкиваются, производя звенящий взрывной звук. Стук двигателя считается легкой формой стука, и он слышен как легкий постукивающий шум, исходящий из двигателя.

 

Что ещё вызывает такую проблему:

• Углеродные отложения в камере сгорания
• Перегретый выпускной клапан
• Свеча зажигания
• Проблемы с системой охлаждения
• Плохая смазка двигателя

 

3. Горячие точки

Неисправность прокладки головки цилиндров также может быть вызвана её низким качеством изготовления от поизводителя.

Некоторые конструкции двигателей могут привести к появлению горячих точек. Например, двигатели с выпускными отверстиями, расположенными слишком близко друг к другу, могут привести к появлению горячих точек в этих областях.

Это может привести к её выходу из строя, если в этих областях она не имеет усиления.

Некоторые прокладки предназначены для правильного заполнения незначительных дефектов на поверхности, которую они защищают, и даже могут заполнить небольшие неровности, допущенные при производстве блока на заводе.

4. Установка прокладки на неровную головку

В процессе установки все может пойти не так, например:

• Повторное использование старых болтов.
• Использование одного или нескольких болтов с поврежденной резьбой или недотяжка при закручивании или перетяжка
• Не очищена поверхность блока перед установкой новой прокладки
• Использование неправильной последовательности затяжки или процедуры при установке болтов головки.
• Неправильное использование герметика.
• Использование абразивных материалов для очистки и шлифовки поверхности блока

 

Получение подсказок от пробитой прокладки

При ремонте — изучение старой прокладки может дать вам некоторые подсказки о том, что пошло не так:

Испытание на перегрев:

• Найдите поврежденные участки на старом уплотнителе.
• Измерьте толщину неповрежденных участков.
• Сравните оба измерения.
• Если поврежденные участки тоньше, чем неповрежденные участки, более вероятны перегрев или горячие точки, где возник пробой или прогар.

Проверка на детонационные повреждения:

• Если отверстия вокруг цилиндров (поршней) окажутся разрушены, поврежденными или сожженными, то, скорее всего, именно перегрев или детонация привели к повреждениям.

 

Предотвращение преждевременного разрушения прокладки ГБЦ

К счастью, есть некоторые распространенные источники поломки, которые проявляются чаще, и вы, как владелец автомобиля, можете понять по ним в чем именно заключатся проблема. Знание этих условий работы двигателя может спасти вас от поломки ПГБЦ и дорогостоящего ремонта.

Вот некоторые моменты, которые вы можете предпринять для предотвращения проблем:

• Когда вы заметите, что двигатель начинает перегреваться, устраните проблему как можно скорее и сделайте необходимый ремонт.
• Часто открывайте капот и проверяйте уровень охлаждающей жидкости и масла в двигателе. Если уровень охлаждающей жидкости или масла часто падает, найдите источник утечки и произведите необходимый ремонт.
• Следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля и замените охлаждающую жидкость и моторное масло в соответствии с рекомендациями по пробегу и времени замены.
• Используйте только тот тип антифриза и моторного масла, который рекомендован производителем вашего автомобиля.

 

Работа с потенциальной неисправностью

Сбой прокладки головки блока цилиндров — это дорогостоящий ремонт. Не говоря уже о том, что пока идут работы вы никоим образом не сможете использовать свое авто.

Если вы все же столкнулись с таким явлением, убедитесь, что выяснили причину неисправности, прежде чем устанавливать новую, чтобы предотвратить выход из строя и новой прокладки.

К сожалению, может быть много причин, по которым она может выйти из строя.  Современные автомобильные двигатели включают в себя множество систем, и неисправность в нескольких из них может иметь плохие и разрушительные последствия для ПНБЦ. Однако теперь вы знаете о тех распространенных причинах, которые могут вызывать такой сбой.

 

 

Как вам статья?

признаки, причины, симптомы и как исправить

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) в автомобильном двигателе постоянно находится в экстремальных условиях. Рассмотрим: пробитая прокладка ГБЦ признаки, причины, симптомы и как исправить, а также ответим на вопросы по эксплуатации и самостоятельной замене этой детали.

Содержание:

1. Что такое прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)?
2. Какой материал для прокладки ГБЦ лучше
   — Металлические прокладки
   — Паронитовыми или асбестовые прокладки
   — Композитные прокладки
3. Признаки пробитой прокладки ГБЦ
4. Причины пробитой прокладки ГБЦ
5. Как узнать, что пробита прокладка ГБЦ
   — Проверка прокладки ГБЦ с помощью шарика (презерватива)
   — Проверка с помощью бутылки
   — С реагентом CO2
6. Что делать, если пробило прокладку ГБЦ
7. Часто задаваемые вопросы о пробитой прокладке ГБЦ

Что такое прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)?

Эта прокладка расположена между головкой блока цилиндров и самим моторным блоком.

Она является уплотнительным элементом между этими двумя массивными деталями.

Размеры и форма прокладки зависят от типа силовой установки, в теле которой она находится.

От этого же зависит количество крепёжных отверстий, вырезанных проёмов под цилиндры, число и расположение каналов для технических жидкостей.

Назначение прокладки ГБЦ двигателя автомобиля помимо уплотнительных функций, следующее:

1. Препятствие совмещению моторного масла с охлаждающей жидкостью.
2. Предотвращение утечки антифриза или моторной жидкости.
3. Удержание газов, образованных в результате сгорания воздушно-топливной смеси.

Вкратце основная функция данной детали заключается в создании герметичности между ГБЦ и основным блоком.

Наличие высоких температур в камерах сгорания (до 2500°C), в самой головке блока цилиндров (до 100°C) обуславливает недолговечности этой детали.

Прокладка ГБЦ является расходным материалом, который необходимо обязательно менять.

Срок службы данного компонента зависит от разных причин, которые мы рассмотрим далее в этой статье.

Какой материал для прокладки ГБЦ лучше

Компании-производители этих деталей для двигателя машины используют различные материалы:

1. Металлические: сплав стали и меди.
2. Паронитовые (асбестовые).
3. Композитные материалы.

Металлические прокладки

Популярный у многих автовладельцев вид, несмотря на то, что они давно используются в автомобилестроении.

Плюсы металлической прокладки:

1. Большая прочность по сравнению с паронитовыми изделиями.
2. Большой срок службы. Исходя из этого их устанавливают на автомобили, оснащённые мощными турбированными моторами или получившими тюнинг двигателя.
3. Доступная цена.

Минусы металлической прокладки:

1. Такие детали требуют аккуратной установки на посадочное место: затяжку следует производить согласно требованиям производителя. Малейшая перетяжка или недотяжка элементов крепления чревато нарушением в качестве уплотнения.
2. Тонкие по толщине детали легко деформируются, становятся причиной образования зазоров между головкой и основным блоком, что не позволит прокладке выполнить свои функции.

 

Паронитовыми или асбестовые прокладки

Комплектуют обычные ДВС, они подойдут для автовладельцев, которые проповедуют спокойную манеру вождения, и не собираются форсировать «движок».

Плюсы паронитовых или асбестовых прокладок:

1. Хорошая пластичность.
2. Для увеличения срока эксплуатации, усиления прочностных свойств его края окантовываются металлической кромкой.
3. Стойко переносит высокотемпературный режим.
4. Бюджетная стоимость.

Минусы паронитовых или асбестовых прокладок:

1. Под действием сил вибрации материал постепенно разрушается, имеет меньший срок службы.
2. Чувствительность к перепадам температур.

 

Композитные прокладки

Детали для уплотнения между ГБЦ и блоком цилиндров производятся из комбинации металлических сплавов, полимерного материала, углерода и иных составляющих.

Такие прокладки, как правило, армируются для усиления прочности железной сеткой.

Плюсы композитных прокладок:

1. Они прекрасно зарекомендовали себя по работе в высокотемпературном режиме.
2. Не боятся деформации, повышенного давления.
3. Большой срок службы.
4. Эластичны.

Минусы композитных прокладок:

1. Высокая цена.

Рабочий ресурс каждого вида прокладок зависит от условий эксплуатации конкретного автомобиля, манеры вождения его хозяина, качества материала, а также корректности установки.

 

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Понять, что с прокладкой ГБЦ не всё в порядке, сможет даже малосведущий в моторных делах автолюбитель.

Перечислим основные признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров силового агрегата:

1. Нарушение герметичности между ГБЦ и блоком цилиндров – выход газов из-под головки.

Особенно ярко виден данный признак при сильном прогаре прокладки: выброс газообразных веществ хорошо заметен визуально, сам мотор работает в этом случае с большим шумом.

2. Попадание вследствие повреждения прокладки газов в систему охлаждения двигателя.

Если дефект значительный, газы можно легко увидеть по бурлению в жидкости, открутив аккуратно крышку бачка расширения или радиатора охлаждения.

Небольшое количество газообразных продуктов увидеть сложнее, но также можно – с помощью подручных средств (об этом чуть ниже в статье).

3.

Падение уровня компрессии в цилиндрах двигателя из-за проникновения в цилиндры выхлопных газов.

Очевидные признаки – силовой агрегат «троит», появляются проблемы с его запуском.

Однако в запущенном состоянии он нормально работает, правда, на повышенных оборотах.

4. Появление заметного нагара на свечах системы зажигания, эффект «мокрые» свечи.

Изолятор, вся нижняя половина детали, покрыта охлаждающей жидкостью, электрод свечи находится в копоти.

Всё это происходит из-за появления в цилиндрах влаги или антифриза.

5. Быстрый перегрев двигателя возможен из-за попадания в систему охлаждения горячих продуктов отработки.

Газы повышают температуру самой жидкости, не позволяя тем самым охлаждать мотор до рабочего состояния.

6. Снижение эффективности работы системы отопления салона.

При повреждении прокладки ГБЦ отработанные газы образуют воздушную пробку в теплообменнике.

В результате нарушается нормальная циркуляция жидкости, КПД узла падает.

7. Утечка масла из-за повреждённой прокладки.

На корпусе блока цилиндров, его головке видны масляные следы.

Однако данный признак подходит и для других неисправностей моторного узла.

8. Раздутие радиаторных патрубков.

Это происходит из-за проникновения выхлопных газов в систему охлаждения.

Давление в ней нарастает, патрубки расширяются.

9. Из выхлопной системы идёт дым белого цвета из-за просачивания жидкости охлаждения в цилиндры агрегата.

При этом постоянно снижается уровень антифриза в расширительном бачке.

10.

На поверхности силовой установки появляется конденсат.

Это становится возможным из-за дефекта прокладки или появления трещины в блоке мотора.

11. Соединение охлаждающей жидкости с моторным маслом.

Одно из самых негативных последствий пробоя прокладки ГБЦ. Обе системы: охлаждения и смазки двигателя утрачивают свои изначальные функции.

Компоненты силовой установки не получают качественного смазывающего материала, начинают быстрее изнашиваться.

Температура жидкости охлаждения повышается, не даёт в полной мере остужать мотор. Такой дефект несложно обнаружить.

Нужно аккуратно, температура техжидкости очень высокая, открыть крышку горловины заливки масла.

Наличие сметанообразной жидкости желтоватого цвета, эмульсии, свидетельствует о смешении масла и антифриза.

Обнаружив хотя бы один из перечисленных признаков автовладелец должен оперативно заняться устранением дефекта, проведением диагностики моторного узла.

Продолжение эксплуатации машины с такой неисправностью чревато серьёзной поломкой силового агрегата, выполнением дорогостоящего ремонта.

Причины пробитой прокладки ГБЦ

Причиной пробоя, прогорания прокладки головки блока цилиндров автомобильного двигателя могут стать такие факторы:

Перегрев силовой установки

Основная причина по мнению мастеров автосервисов повреждения этой детали.

Из-за повышенного температурного режима в моторном отсеке прокладка теряет геометрическую форму, её «уводит».

В результате происходит разгерметизация узла между головкой и самим блоком цилиндров.

Опять-таки из-за перегрева, это касается алюминиевых ГБЦ, головка блока теряет свою форму, что также приводит к повреждению прокладки, нарушению герметичности.

Некорректная установка

При затяжке элементов крепления для этой детали нужно применять динамометрический ключ, крепёж выполнять с определённым усилием.

К примеру, затяжка болтов на Рено Логан (восьмиклапанный мотор, 1.6 л) выполняется с усилием 20 Н-м.

Информацию о требуемом усилии при затяжке для своего автомобиля владелец машины может найти в мануальной инструкции.

Также следует соблюдать очерёдность затяжки крепёжных деталей.

Как правило, вначале устанавливаются центральные болты, расположенные друг напротив друга, а потом рядом стоящий крепёж, причём по крестообразной схеме.

Пример протяжки болтов ГБЦ.

Несоблюдение этих требований приводит к перекосу при установке тонкой прокладки, её последующей деформации.

Такой дефект становится причиной утери герметичности соединения ГБЦ и блока.

Некачественный материал прокладок

Также является частой причиной выхода из строя этой детали.

При покупке прокладки не стоит гнаться за экономией, покупая дешёвый товар сомнительных фирм.

Информация на автомобильных форумах по этой теме поможет автовладельцу определиться с выбором надёжной компании-производителя.

Также следует помнить, что любая деталь машины имеет свой срок службы, который рано или поздно заканчивается.

Естественный износ также считается одной из причин выхода из строя рассматриваемого компонента моторного узла.

Узнать, что прокладка головки блока цилиндров неисправна поможет диагностика двигателя.

Как узнать, что пробита прокладка ГБЦ

Существует несколько способов определения неисправности этой детали.

Самый надёжный – обратиться в профессиональный автосервис, где квалифицированные работники с большим стажем выполнения подобного обслуживания при наличии диагностического оборудования оперативно выяснят причину дефекта.

Следует иметь в виду, что стоимость новой детали на замену не потребует солидных расходов от хозяина.

А вот за оказание услуги «замена прокладки головки блока цилиндров в двигателе автомобиля» придётся отдать значительную сумму.

Чтобы заменить данный компонент мастера сервис должны снять головку, разобрать газораспределительный механизм.

Однако, если хозяин машины не желает тратить деньги на оплату услуг станций технического обслуживания автомобилей, он сам может выполнить диагностику.

Для этого нужно иметь несложные подручные средства.

Самый простой способ – осмотр состояния силового агрегата автомобиля.

Визуально можно увидеть следующие признаки повреждения прокладки ГБЦ:

1. Наличие эмульсии в системе охлаждения. Для этого нужно открутить крышку маслозаливной горловины и посмотреть состояние жидкости. Сметанообразная масса укажет на смешение моторного масла и антифриза. Также следует осмотреть внутреннюю сторону крышки радиатора. На ней не должно быть маслянистых следов.
2. Проверить цвет продуктов отработки, выходящих из выхлопной системы. Наличие белесого или белого цвета свидетельствует о проникновении в систему охлаждающей жидкости.
3. Нужно открыть капот при включенном двигателе и осмотреть пространство моторного отсека на наличие задымлённости в месте соединения ГБЦ и блока цилиндров. Если дым есть – прокладка точно прогорела.

Однако не всегда такими методами можно определить неисправность этой детали. Перейдём к описанию способов, придуманных народными умельцами.

Проверка прокладки ГБЦ с помощью шарика (презерватива)

Проверить исправность прокладки можно с помощью одного из этих предметов, с которыми многие из нас имеют дело в повседневной жизни:

1. Воздушный шарик.
2. Презерватив.
3. Медицинская перчатка.

Оптимальным вариантом будет презерватив. Оно имеет подходящий входной диаметр, его часто можно найти в бардачке автолюбителя.

Рассмотрим алгоритм проверки дефекта прокладки с помощи презерватива:

1. На холодном силовом агрегате откручивается крышка расширительного бачка с жидкостью охлаждения.
2. На горловину ёмкости натягивается противозачаточное средство.
3. Запускается двигатель, его обороты доводятся до 3 – 5 тыс. об/мин., мотор работает в течение 5 – 8 минут.
4. Если презерватив надувается, значит в системе имеются газы, прокладка повреждена.

Степень неисправности детали зависит от скорости заполнения противозачаточного средства.

Если процесс идёт медленно, то она повреждена незначительно, если быстро – прокладка серьёзно разрушена.

Однако независимо от скорости наддува её следует заменить, процесс разгерметизации налицо.

Проверка с помощью бутылки

Приведённый выше способ проверки не всегда может показать наличие пробоя при незначительном повреждении.

В этом случае используют другой метод – с помощью пластиковой бутылки небольшой ёмкости 0,5 – 1,0 л.

На многих машинах имеется сапун, установленный на расширительном бачке.

С помощью такого приспособления, трубки, внутри резервуара поддерживается равнозначное с атмосферным давление в ёмкости.

Данную трубку нужно опустить в приготовленную пластиковую бутылку, заполненную наполовину водой.

После этого нужно завести мотор, дать ему немного поработать.

Появление воздушных пузырьков сигнализирует о пробое прокладки ГБЦ, необходимости её замены.

Если пузырьков не видно или в бутылке стал появляться антифриз, значит, деталь в порядке.

При отсутствии сапуна в машине такой «диагностический» прибор можно сделать самостоятельно.

Нужно взять пластиковую крышку под размер горловины бачка, просверлить в ней дырку под диаметр имеющейся трубки.

После следует накрутить конструкцию на бачок и провести операцию диагностики.

С реагентом CO2

Для этого способа проверки необходимо приобрести в магазине набор с реагентом двуокиси углерода (CO2).

Набор CO2 необходимый для проверки ГБЦ.

Назовём последовательность действий при помощи такого набора:

1. Заливается в камеры для смешивания жидкостей имеющуюся в наборе индикаторное вещество.
2. Соединяется данное устройство с помощью адаптера с горловиной радиатора или бачка расширения.
3. Запускается силовой агрегат автомобиля.
4. Производится прокачка ручным насосом воздуха через установленную проверочную конструкцию.
5. Если двуокись попала в систему охлаждения, реагент окрашивается, если нет – значит прокладка в исправном состоянии.

Проверка ГБЦ при помощи реагента CO2.

Этот метод позволяет наверняка определить наличие CO2 в антифризе. Однако минусом такой диагностики считается стоимость набора.

В большинстве случаев автовладельцу придётся пользоваться ему только один раз, поэтому такая покупка не всегда оправдана.

 

Что делать, если пробило прокладку ГБЦ

Если диагностика показала, что прокладка своё отработала, эксплуатировать автомобиль нельзя.

В крайнем случае можно доехать до сервисного центра для проведения её замены.

В случае самостоятельного решения проблемы следует приобрести такую запчасть надёжных производителей, приготовить нужный инструмент.

Расскажем, что нужно для ремонта двигателя в этом случае кроме самой прокладки ГБЦ.

Болты крепления

При демонтаже головки блока можно проверить их состояние. По причине высоких температур они могут изменить свою форму.

Стоимость этих деталей невысока, поэтому рекомендуется купить их заранее.

 

Линейка для замера зазора между ГБЦ и блоком цилиндров

В нормальном рабочем состоянии он должен находиться в интервале 0,5 – 1,0 мм.

Однако перед замером следует очистить головку от имеющихся нагаров, другого рода загрязнений.

Любая попавшая песчинка может стать причиной нарушения герметичности.

В случае, если получился зазор больше указанных размеров, придётся заняться проверкой геометрии, возможно последующей шлифовкой ГБЦ.

Для этого придётся обращаться в профессиональный сервис, так как такие работы проводятся на специальном оборудовании.

 

Графитовая смазка

Она необходима при установке новой детали. Смазывающий материал следует нанести на её поверхность, это позволит ей точно встать на посадочное место, облегчит снятие при возможном демонтаже.

Динамометрический ключ

Без этого инструмента невозможно правильно установить прокладку. Затяжка крепления «на глазок» приведёт к быстрому выходу из строя новой детали.

Выполнив замену, следует проверить работу двигателя в спокойном режиме на средних оборотах. Обнаружив перечисленные выше признаки повреждения прокладки следует искать причину неисправности.

Ответы на часто задаваемые вопросы о пробитой прокладке ГБЦ

У автолюбителей часто возникают вопросы на рассматриваемую в статье тему прокладки головки блока цилиндров силовой установки.

Ответим на часто задаваемые из них.

Можно ли ездить на автомобиле с пробитой прокладкой ГБЦ?

Можно, но только до ближайшего автосервиса или гаража.

Любые более дальние поездки могут привести к серьёзным поломкам двигателя, дальнейшему проведению капитального ремонта агрегата.

Какую прокладку ГБЦ лучше выбрать?

Выбор материала детали зависит от типа мотора, которым укомплектован автомобиль, а также манеры вождения его владельца.

Машины с мощными установками, спортивные авто должны комплектоваться металлическими или композитными прокладками.

Асбестовые детали размещаются на обычных машинах среднего класса.

От качества этой детали зависит стабильная работа двигателя, его рабочий ресурс.

Поэтому необходимо покупать прокладки ГБЦ известных на рынке компаний.

Как определить пробита ли прокладка ГБЦ не разбирая двигатель?

Чтобы узнать, повреждена ли эта деталь моторного узла в машине можно воспользоваться услугами технических центров по обслуживанию авто или выполнить самостоятельную диагностику.

Признаки и причины выхода из строя детали описаны выше в нашей статье.

Стоит ли чинить пробитую прокладку ГБЦ?

Нет. Повреждённую от пробоя прокладку практически невозможно восстановить.

Тем более стоимость этой детали в автомагазине невелика.

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ? — Двигатель и трансмиссия

14.02.2008, 01:51 #1

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ?

Естьпузырьки в расширительном бачке системы охлаждения, уходит антифриз, двигатель троит, на свечах белый налет. Вот не знаю, это прокладка ГБЦ или нет?
Пузырьки могут просто от течи быть где-нибудь в системе охлаждения, троить может по сотни других причин, а белый налет может быть из-за переобогащения смеси. Но может и в этом дело.

---

---

14.02.2008, 01:54 #2

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ?

Естьпузырьки в расширительном бачке системы охлаждения, уходит антифриз, двигатель троит, на свечах белый налет. Вот не знаю, это прокладка ГБЦ или нет?
Пузырьки могут просто от течи быть где-нибудь в системе охлаждения, троить может по сотни других причин, а белый налет может быть из-за переобогащения смеси. Но может и в этом дело.

Должен подняться уровень масла (масло станет непохоже на масло) и идти белый пар из выхлопной трубы….

---

14.02.2008, 01:58 #3

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ?

эмульсии в масле нету?под машиной после простоя сухо…Уровень масла не поднялся.и как сильно уходит ОЖ.

---

14.02.2008, 11:30 #4

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ?

эмульсии в масле нету?под машиной после простоя сухо. ..Уровень масла не поднялся.и как сильно уходит ОЖ.

Эмульсии в масле нет.
Под машиной не смотрел. Стоит в основном на улице, внизу снег, часто грязный, так ничего нельзя увидеть.
Когда двигатель заведен в антифризе мелкие мелкие пузырьки идут. Их много. Уходит пара сотен миллитров на 500 км примерно. Пар то белый, то нет. И не поймешь.
Может ли дать точный ответ замер компрессии?

---

15.02.2008, 09:50 #5

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ?

посмотри визуально ГБЦ-нету ли там подтёков,капель,из под прокладки.не знаю как замер компресии может дать ответ. Надо снимать ГБЦ-других вариантов наверное нету.У меня в прошлом году тоже ОЖ по чуть-чуть уходила,потом стала троить временами,белый дым когда как,Итог ,замена ГБЦ(была трещина). Масло тоже было в норме,снизу сухо,даже ГБЦ когда сняли свиду в норме-тока после оприсовки и последующей фризовки увидели откуда и куда уходила ОЖ

---

19.02.2008, 11:37 #6

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ?

У меня в районе распределителя зажигания двигатель влажный, стикает на датчик температуры двигателя. От куда течь не пойму. Антифриз убавляется, но не на много, за пол года долил примерно 0,5 л.

---

24.09.2009, 16:53 #7

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ?

У меня тоже в районе распределителя зажигания какие-то засохшие подтеки. Сегодня на сервисе при замене ремня ГРМ мастер обнаружил. Говорит прокладка ГБЦ. Подтеки старые, сейчас не течет. Масло в норме, ОЖ не уходит, дым вроде не белый, но в двух свечных колодцах было масло. Пробег 114 тыс км, каждую неделю около 1500 км. Двигатель работает нормально. Так, что это за подтеки? Правда, что прокладка ГБЦ? Или может что-то еще (прокладка клапанной крышки и тд)? ???

---

25.09.2009, 10:08 #8

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ?

У меня тоже в районе распределителя зажигания какие-то засохшие подтеки. Сегодня на сервисе при замене ремня ГРМ мастер обнаружил. Говорит прокладка ГБЦ. Подтеки старые, сейчас не течет. Масло в норме, ОЖ не уходит, дым вроде не белый, но в двух свечных колодцах было масло. Пробег 114 тыс км, каждую неделю около 1500 км. Двигатель работает нормально. Так, что это за подтеки? Правда, что прокладка ГБЦ? Или может что-то еще (прокладка клапанной крышки и тд)? ???

Да скорее всего это прокладка. Там под модулем зажигания можно увидеть стык головки блока с блоком (на блоке в этом месте штрихкод маленький). Выдавливает по чуть чуть, я сам ездил пол года так пока понял что произошло. Проверить что течет достаточно легко, с утра после ночной стоянки когда двиг полностью остывший заводимся и прогрев 1-2 минуты едем километров пять. Далее открываем капот и сморим место стыка. У меня было видно как ОЖ стекала из под модуля по стыку коробки и блока. А на горячую можно и необнаружить, ОЖ просто выгорает (поэтому и подтеки сухие). Если так и есть то советую сначала протянуть болты гбц по схеме динамометрическим ключем с усилием до 7кгс. Если течь непрекратится то замена. Если масло в свечных колодцах — то это прокладка клапанной крышки, тоже замена.

---

25.09.2009, 12:44 #9

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ?

Да скорее всего это прокладка. Там под модулем зажигания можно увидеть стык головки блока с блоком (на блоке в этом месте штрихкод маленький). Выдавливает по чуть чуть, я сам ездил пол года так пока понял что произошло. Проверить что течет достаточно легко, с утра после ночной стоянки когда двиг полностью остывший заводимся и прогрев 1-2 минуты едем километров пять. Далее открываем капот и сморим место стыка. У меня было видно как ОЖ стекала из под модуля по стыку коробки и блока. А на горячую можно и необнаружить, ОЖ просто выгорает (поэтому и подтеки сухие). Если так и есть то советую сначала протянуть болты гбц по схеме динамометрическим ключем с усилием до 7кгс. Если течь непрекратится то замена. Если масло в свечных колодцах — то это прокладка клапанной крышки, тоже замена.

Спасибо. Только не пойму отчего она могла пробиться? Пробег для Нексии вроде не большой. До 200 тыс вообще голову не снимают (если конечно не рвется ремень ГРМ или что-нибудь еще). Поправьте если я не прав

---

25.09.2009, 15:15 #10

Как определить, что пробита прокладка ГБЦ?

Спасибо. Только не пойму отчего она могла пробиться? Пробег для Нексии вроде не большой. До 200 тыс вообще голову не снимают (если конечно не рвется ремень ГРМ или что-нибудь еще). Поправьте если я не прав

Как я понял изучая данную проблему более глубоко это просто банальная непротяжка гбц на заводе, или я так думаю на ТО 0 должно быть в перечне работ обязательная протяжка гбц. У меня это вскрылось на 30 тыс. ТО я делаю сам и об этом незнал. А прокладка не прогорает а просто появляются микро зазоры и тосол или масло (как повезет) плоско-щелевым способом выгоняет… Обычно на непротянутых головах гонит именно под модулем зажигания.

---

Пробило прокладку ГБЦ. Причины и последствия.

Пробило прокладку ГБЦ, раз вы здесь, вероятнее всего с вашей машиной это уже случилось, если нет, возьмите на заметку. Итак, прогорела прокладка ГБЦ или продуло прокладку головки блока цилиндров по сути не важно, суть одна, ремонт неизбежен. Причем болячка эта свойственна большинству двигателей, но вот как бывает, хозяева одинаковых машин могут по разному ответить на вопросы об опыте замены прокладки ГБЦ, у одного такого опыта может не быть вовсе, а другой уже может рассказать пару историй, как он ездил в сервис или менял сам.

Здесь давайте постараемся разобраться почему пробивает прокладку ГБЦ и что сделать, чтобы этого больше не происходило.
Как я уже говорил выше, пробить прокладку может практически на любом двигателе, неважно дизельный он или бензиновый, камазовский или москвичевский, к слову камазовский мотор в данном отношении заслуживает отдельного внимания, но о нем чуть позже.

Признаки пробитой прокладки:

• Самый явный и неоспоримый признак пробитой прокладки ГБЦ — это прострел наружу, то есть из под головки наружу вырываются газы. Не заметить сложно, будет очень громко.
• Еще бывает вариант прострела между цилиндрами, допустим между вторым и третьим, снаружи такой прострел точно определить трудно, нужно мерить компрессию, по любому двигатель будет троить, и радуйтесь если причина троению двигателя и отсутствию компрессии в двух цилиндрах всего лишь пробитая прокладка ГБЦ, а не что нибудь пострашнее.
• Выхлопные газы в радиаторе, тоже как один из возможных признаков пробитой прокладки, но не всегда. Бывает что газики проходят через какую нибудь маленькую трещину где то в головке или на стенке гильзы. В большинстве случаев двигатель будет работать вполне стабильно, единственно будет понемногу пропадать охлаждающая жидкость и выхлопная парить, а так в принципе ничего страшного, правда в дальнейшем, скорее всего, такой незначительный дефект разростется в полноценный прострел.
• Течи масла и воды наружу. Тут однозначно сказать о причинах трудно, если головка не искривлена, значит прокладка просто меняется и все.

Для начала перечислю причины, которые способствуют появлению нашей проблемы:

Первое и самое главное, и еще раз, и снова не устану повторять, причина всех бед в двигателе — это перегрев. От него все беды, и прострел прокладки ГБЦ в числе главных. Посмотрим как тут развиваются события:
Если прокладка железо-асбестовая, она может не выдержать высоких температур, которые образуются при сильном перегреве, и начнет прогорать, после чего прогоревшая часть потеряет свою прочность, и получит риск быть выдутой.
Еще одно из последствий перегрева — искривление плоскости ГБЦ, это свойственно в основном алюминиевым головкам, чугунные такими расстройствами не страдают, по крайней мере мне не встречались, они любят давать трещины. Искривление во первых нужно обнаружить, и если оно есть, головку нужно шлифовать, не нужно шлифовать головку просто так для профилактики если она ровная. Подробнее читайте по ссылке.

Второе, болты крепления ГБЦ и правильность их затяжки. Очень важно затянуть головку именно с должным усилием, не перетянув и затянув не слабо. Если головку перетянуть, появляется риск отрыва головы болта, в результате теряется прижимное усилие от одного болта и головка уже не прижата как положено, к слову довольно частое явление. Если такое случилось и с вами, но прокладку не пробило, можно попробовать выкрутить отломанную часть болта из блока и поставить вместо него другой.
Как это сделать? Понадобится сварка и железная трубка чуть меньше диаметра болта. Приставляем трубку к отломанному болту и обвариваем изнутри, на макушку можно приварить гайку, в большинстве случаев оторванные болты ГБЦ выкручиваются без особых усилий. Если же головка затянута слабо, то тут сами понимаете, вероятность прострела тоже увеличивается, поэтому при монтаже ГБЦ нужно раздобыть динамометрический ключ и узнать значения усилия для затяжки ГБЦ именно вашего автомобиля.

Третье — качество самой прокладки, если она говно то что можно от нее ожидать? Прогорит и будет прострелена, потому что сделана из непонятно чего, непонятно кем, непонятно где, может ваш сосед Рустам штампует их у себя гараже и злостно посмеивается, в предвкушении новых прострелов у жмотов, купивших его псевдо изделие за копейки. Помните, что хорошие запчасти не бывают дешевыми, лучше переплатить 30%, но купить качество, чем эти проценты сэкономить купив откровенно некачественную прокладку, и через месяц биться об стену снова устраняя прострел.

Ну теперь как и было обещано о камазах. Прокладки ГБЦ у камазовского мотора как таковой можно сказать и нет. Для герметизации камеры сгорания используется стык железа к железу. Стальное уплотнительное кольцо вставляется в алюминиевую головку, и прижимается к гильзе огромным усилием четырех болтов. Благодаря такому решению, прострелы из под ГБЦ камаза довольно большая редкость. Разве что оторвется один из болтов, или же мотор нагреют до такой степени, что алюминий головок станет пластичным, и под давлением болтов стальные кольца продавят в нем несколько микрон, которых хватит для прострела.
С чего я это взял? Был у нас такой случай, нагрели еврик на уборке водилы алкаши, в итоге пока до базы доехали, прострелено было 4 цилиндра. Когда я разобрал тот мотор то удивился очень, обычно стальные кольца из головок вытаскиваются с трудом, а тут они сами повываливались. И что еще удивительно, не поплавился ни один из поршней, тогда то меня посетил светлый луч надежды, неужели россияне научились что то делать качественно.
Что касается той резины, которую называют прокладка ГБЦ двигателя КАМАЗ, так по моему это три уплотнительных кольца, и силиконовый пыльник. Правда в последнее время появились прокладки на твердой основе, качество которых меня очень порадовало.

И напоследок, если вы знаете что у вас пробило прокладку ГБЦ, не откладывайте ремонт и не вздумайте ездить, разве что только до автосервиса. Если что то забыл или возникли вопросы просьба писать в комментарии.

Прогорела прокладка ГБЦ: признаки неисправности, возможные последствий и способы устранения

Содержание

• Металлическая или паронитовая прокладка гбц: что лучше
• Почему пробивает прокладку гбц
• Выход отработанных газов из-под головки блока цилиндров
• Дефекты прокладки гбц
• Другие признаки
• Замена прокладки гбц
• Инструкция
• Используя бутылку
• Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно
• Как определить пробитую прокладку гбц
• Как убедиться в исправности термостата?
• Как узнать, пробита ли прокладка гбц
• Как устранить неисправность
• Какую прокладку для головки блока цилиндров выбрать
• Крышка расширительного бачка
• Можно ли ездить с пробитой прокладкой
• Нарушение прокладки между цилиндром и системой охлаждения
• Некачественный материал
• Неправильная затяжка болтов
• Неправильное усилие при затяжке болтов головки блока
• Низкокачественный материал
• Перегрев двигателя
• Повреждение прокладки между цилиндрами
• Появление масла на стыке головки и блока цилиндров
• Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров
• Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров
• Признаки прогоревшей прокладки головки блока
• Проверка бутылкой
• Проверка прокладки бутылкой
• Прогорание из-за перегрева двигателя
• С помощью пакета, перчатки или воздушного шара
• С помощью презерватива, перчатки или воздушного шара
• Сколько можно ездить
• Термостат
• Заключение
  • Узнайте больше о новом Логан

Металлическая или паронитовая прокладка гбц: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления.

Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Почему пробивает прокладку гбц

Причиной пробоя может быть естественное старение двигателя, но чаще это связано с нарушением правил эксплуатации или грубыми ошибками в ходе ремонте.

Выход отработанных газов из-под головки блока цилиндров

Этот пробой — следствие перегрева двигателя, неравномерного натяжения гаек, скрепляющих головку и блок. Из-за высокого давления в системе сжатия выхлопные газы будут выходить в месте стыка двух узлов. Это можно определить визуально, обычным осмотром места сочленения головки с блоком.

Дефекты прокладки гбц

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно:

1. Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
2. Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
3. Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
4. Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

• неправильный подбор толщины прокладки;
• нарушения последовательности затяжки болтов;
• избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
• плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

1. Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
2. Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
3. О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
4. При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
5. Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

1. На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
2. Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
3. Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
4. Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

1. Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
2. Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
3. Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
4. Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Другие признаки

Если визуально не удается определить пробитие ГБЦ, значит, она неисправна не по внешнему контуру, а в центральной части. Признаки ухудшения герметичности:

1. Двигатель перегревается из-за недостатка тосола в системе, без признаков его утечки.
2. Печка недостаточно прогревает салон автомобиля, заметна потеря температуры. Происходит по причине появления стороннего «потребителя» антифриза в системе охлаждения. Тосол уходит еще куда-то.
3. Свечи зажигания после демонтажа мокрые. При этом нет запаха бензина. Если свеча высохла, на ней присутствует рыжий или красный налет. Антифриз испарился при воздействии высокой температуры в цилиндре.

4. В расширительном баке возникает пар. Эта причина указывает на попадание отработанных газов в тосол.

Пар в расширительном бачке

5. На конце выхлопной трубы масляный налет. Указывает на попадание масла в цилиндры.

Масляный налет на конце выхлопной трубы

6. При попадании тосола в картер двигателя повышается уровень масла и меняется его состав. Масло приобретает белый оттенок со множеством воздушных пузырей. Так как тосол имеет значительную часть воды в составе, она не смешивается с маслом, но закипает от воздействия температуры и давления.
7. Наличие жидкости на конце выхлопной трубы указывает на смешивание антифриза и отработанного газа. Это признак пробоя прокладки между цилиндром и системой охлаждения.

Все эти симптомы можно выявить во время эксплуатации автомобиля. Пробой не может возникнуть сам по себе. После определения симптомов разгерметизации нужно выявить причину пробоя этого элемента двигателя.

Замена прокладки гбц

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

1. Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
2. Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
3. Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
4. Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки.
5. Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
6. Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
7. После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

Инструкция

Замена прокладки ГБЦ – процедура, состоящая из нескольких этапов. Следуя пошаговому руководству, вам удастся выполнить данную работу быстро и без каких-либо проблем.

Для выполнения этой работы подготовьте наборы рожковых и торцевых ключей, набор головок разных размеров, отвертки, ветоши, а также емкость для слива охлаждающей жидкости и топлива.

Сначала обесточьте автомобиль. Снимите минусовую клемму с АКБ. Затем 1-й цилиндр (его поршень) установите в положение ВМТ. Слейте охлаждающую жидкость.

После этого необходимо убедиться в том, что уровень давления в системе питания достаточно низкий. Для этого отверните колпачок, который расположен на заднем конце топливной рампы, нажмите на золотник и слейте топливо, после чего колпачок снова закрутите.

Очень важно учитывать, что данные действия можно осуществлять только спустя пару часов после эксплуатации автомобиля. Если сделать это сразу после остановки машины, не исключено получение ожога как от контакта с золотником, так и от топлива, которое будет выпрыскиваться под давлением. Безопасно слить его в таком случае не получится.

После того как вы слили топливо, отсоедините трубу глушителя от коллектора. Для этого открутите гайки крепления кронштейна под днищем машины. Затем извлеките хомут и освободите приемную трубу.

Следующий шаг – демонтаж крышки ГБЦ. Отсоедините коллекторы и ресивер. С дроссельного узла демонтируйте патрубок воздушным фильтром и воздухозаборным шлангом. Возьмите шестигранник («10») и отвертку. С их помощью отключите шланги с воздуховыводящего патрубка. Выкрутите все крепежные винты.

Колодки жгутов проводов от датчиков надо отключить. Это касается и регулятора холостого хода, и жгута проводов форсунок (инжектор). Наконечники ВВ-проводов надо снять со свечей зажигания. Из-под ресивера достаньте жгут проводов. Выкрутите крепежные гайки, снимите крышку привода ГРМ и ремень.

Снимите шкив с распредвала. Для этого:

• зафиксируйте его, чтобы предотвратить прокручивание;
• выкрутите болт крепления и выверните шайбу.

Снимайте шкив аккуратно, чтобы не задеть сальник. После этого демонтируйте заднюю крышку привода распределительного вала. Далее возьмите шестигранник и не до конца выкрутите болты, с помощью которых прикреплена головка блока цилиндров. Ослабьте болты на ½ оборота.

Убедитесь, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. Оба клапана цилиндра должны быть закрыты. С помощью крепежных болтов закрепите прокладку ГБЦ. Предварительно рекомендуется болты смазать моторным маслом. Осталось осуществить обратную сборку.

Как видите, данная процедура по замене прокладки ГБЦ достаточно трудоемкая. Прежде чем приступить к выполнению этой работы, оцените свои силы. Возможно, рациональнее будет доверить эту работу специалисту. В таком случае вам не придется беспокоиться о том, что что-то будет выполнено неправильно.

>

Используя бутылку

Этот способ очень схож с проверкой на пробой при помощи шарика. Понадобится пластиковая бутылка, наполненная водой выше половины. Далее потребуется:

1. В емкость, наполненную жидкостью, опустить шланг, идущий от расширительного бака.
2. Завести агрегат.

Проверка прокладки ГБЦ с использованием бутылки с водой

На пробой прокладки укажут воздушные пузыри из шланга — сапуна.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки.

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Как определить пробитую прокладку гбц

При появлении подозрений на неполадки в механической части двигателя лучше всего обратиться к мотористу. Но можно и самостоятельно провести экспресс-диагностику доступными средствами, если понимать физику происходящего и обладать некоторым опытом в проверке двигателей.

Основные признаки уже были перечислены выше, надо лишь попытаться локализовать неисправность. Сильно не углубляясь, поскольку головку скорее всего всё равно снимать придётся, после чего многое прояснится визуально.

Как убедиться в исправности термостата?

В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь, воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

Как узнать, пробита ли прокладка гбц

Проверить прокладку ГБЦ на пробой без снятия с двигателя сможет водитель с любым стажем. Современные автомобили оповестят о неисправности появлением значка Check на приборной панели. Проверку можно провести самыми простыми способами.

Как устранить неисправность

Мелочей в ремонте здесь быть не должно. Прошли те времена, когда прокладку меняли даже не снимая головку с мотора, а лишь её приподнимая. Так можно в лучшем случае лишь просто уничтожить новую деталь.

Даже обращаясь по поводу ремонта нельзя просить поменять прокладку. Правильная формулировка здесь – устранить причину.

1. После снятия ГБЦ надо точно выяснить, что именно произошло и по какой причине. Не найдя конкретной последовательности событий, лучше мотор не собирать. И только всё поняв, можно приступать к устранению.
2. Поверхности головки и блока должны быть очищены и выведены в идеальную плоскость с помощью измерительного инструмента и станочного оборудования, если потребуется. Не надо надеяться, что прокладка всё исправит, подстроившись под неровности. Она так не работает.
3. Болты крепления заменяются на новые, поработавшие в зоне текучести материала ненадёжны, даже если размеры пока в норме. Резьба должна быть чистой, масло и антифриз из глухих отверстий полностью удаляются с продувкой.
4. Монтаж осуществляется строго по технологии, никаких экспериментов или переноса устаревших способов крепления из прошлого века тут делать не надо.
5. В некоторых моторах приходится вести учёт изменения объёма камеры сгорания из-за неоднократной фрезеровки поверхностей – изменяется степень сжатия.
6. Системы охлаждения и смазки придётся тщательно промыть, никаких следов эмульсии оставаться не должно. Безусловно заменяются масло и антифриз.

Первое время эксплуатация должна вестись как при обкатке мотора, без больших нагрузок и с контролем температуры. Вполне возможно, что при ремонте что-то было упущено, не стоит усугублять ситуацию.

Какую прокладку для головки блока цилиндров выбрать

Если в спецификации к двигателю указана металлическая прокладка, то именно её и надо применять. Надёжнее всего будет использовать оригинальную запчасть, но если экспериментировать, то в лучшую сторону.

Многие производители выпускают изделия даже более высокого качества, будучи не ограничены особенностями массового конвейерного выпуска автомобилей. Их бренды несложно найти по отзывам в сети.

Обычно они же являются и заводскими поставщиками, но товар поставляется по их собственным каталожным номерам. Перечень аналогов имеется в каталогах крупных поставщиков.

Крышка расширительного бачка

Начать стоит с пробки расширительного бачка, точнее, с проверки клапана в ней. Этот нехитрый узел может создать избыточное давление, и тогда охлаждающая жидкость (ОЖ) чаще всего вырывается из-под пробки, при этом расширительный бачок (РБ) раздувается.

Способов проверки клапана два:

1. произвести замену на заведомо исправную крышку;
2. проверить момент открывания клапана с помощью манометра и компрессора.

В системе охлаждения двигателя (СОД) должно создаваться давление не менее 1,1 кг/см², максимальный порог срабатывания клапана – не более 1,5 кг/см².

Проверить исправность крышки просто:

• снимаем расширительный бачок;
• глушим все отводы РБ, кроме одного;
• подключаем компрессор через шланг к свободному выводу и смотрим, что показывает стрелка прибора.

При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой

Пробитая прокладка ГБЦ становится причиной следующих неисправностей:

• перегрев двигателя;
• снижение давления масла при попадании в него антифриза;
• отсутствие необходимой смазки поршневой группы;
• нарушение герметичности систем охлаждения, выхлопа, компрессии.

С такими неисправностями эксплуатация автомобиля запрещена, даже кратковременная. После появления указанных симптомов мотор необходимо сразу заглушить, доставить авто в специализированный сервис.

Нарушение прокладки между цилиндром и системой охлаждения

В систему охлаждения двигателя входит головка цилиндров. По специальным каналам антифриз циркулирует внутри головки и блока, затем в систему. На пробой между цилиндром и системой охлаждения укажет следующее:

1. В картере двигателя существенно возрастёт объем масла из-за попавшего в него тосола. Поступившая в поршневую группу жидкость начнет испаряться, выходить вместе с рециркулируемыми газами. Будет заметно, как выхлопные газы приобретут белый цвет.

Белый дым из выхлопной системы автомобиля с пробитой прокладкой ГБЦ

2. Появление масляных пятен в радиаторе или расширительном баке, наличие густой смеси на клапане радиатора. Причина в том, что горючее попало в систему охлаждения.

Все эти признаки можно определить визуально, без необходимости демонтажа головки.

Некачественный материал

При покупке прокладки в качестве запчасти легко можно попасть на заведомый контрафакт или просто дешёвую некачественную поделку.

Неправильная затяжка болтов

Головка блока цилиндров крепится к блоку болтами или шпильками. Они расположены по всему периметру детали. Прочное, равномерное соединение и герметизация достигается путем затягивания болтов в определенной последовательности и под необходимым усилием.

Важно! Повторное использование болтов допустимо, но лучше произвести их замену на новые. В процессе затяжки использованные ранее элементы крепления могут сломаться или испортить резьбу в блоке.

Неправильное усилие при затяжке болтов головки блока

Чтобы качественно и равномерно прижать материал прокладки к обеим плоскостям, используется строго определённая методика затяжки мощных болтов головки.

Крепёж тянется последовательно в несколько приёмов, постепенно обжимая стык. Усилие здесь таково, что внешне массивные детали деформируются, и нельзя доводить этот процесс до необратимых величин.

Для сохранности равномерного натяга болты выполняются по строго определённой технологии, предусматривающей начало их выхода на порог текучести материала в момент создания расчётного продольного усилия.

Затяжка ведётся сначала нарастающим моментом, а затем способом доворота на определённые углы. Стержень болта выходит из зоны упругой деформации и начинает «течь», то есть дальнейший доворот не вызывает роста момента на ключе. Гарантированно попав в эту зону, болт уже не будет ослабевать в процессе работы двигателя и не потребует послеобкаточного протягивания.

Нарушение данной технологии по порядку и моментам приведёт к неравномерному прижиму, деформациям, ослабеванию крепежа и последующему прогару.

Низкокачественный материал

Некачественные ремонтные комплектующие очень просто определить визуально: они более тонкие. Паронитовые ремкомплекты с металлическими краями часто не совпадают по размеру, имеют не точно пробитые отверстия, кривые края.

Такие детали использовать нельзя. Прокладки из металла должны быть идеально ровными, с точно пробитыми отверстиями, без трещин, царапин на поверхности. Для замены лучше использовать оригинальные ремонтные комплекты. Подделки стоят намного дешевле, но становятся причиной дорогого ремонта.

Перегрев двигателя

Головка и блок цилиндров двигателя изготавливаются из материалов с очень близкими коэффициентами теплового расширения. Поэтому плотно стянутые между собой массивные детали ведут себя как одно целое. Но такое возможно лишь при равномерном прогреве в допустимых пределах.

На практике возможны случаи, когда перегревы носят локальный характер. Отвод тепла от некоторых участков более эффективен, прочие нагреваются сильнее, возникают температурные деформации.

Особенно страдает алюминиевая головка, её нижняя плоскость, теоретически идеальная с точностью до сотых долей миллиметра, становится больше похожа на пропеллер самолёта.

По теме: Как самостоятельно прокачать сцепление автомобиля

Неравномерно прижатая прокладка не в состоянии исправить подобный дефект, прорыв газов и жидкостей неизбежен. Проявляется искривление именно при перегреве, поскольку в штатном режиме и расчётной температуре равномерность заложена конструктивно.

Алюминиевые блоки цилиндров тоже максимально облегчены, их жёсткости не хватает при запредельной температуре, а в последнее время блоки из чугуна уже не производят. В результате наступают необратимые нарушения геометрии, что сразу приводит к отказу прокладки, которая не в состоянии уплотнить стык двух поверхностей произвольной формы.

Повреждение прокладки между цилиндрами

Этот пробой определяется по работе двигателя. Появляется нестабильность оборотов, плохой запуск. Компрессионный замер внутри цилиндров поможет узнать причину нестабильной работы мотора. Компрессия в двух, рядом стоящих цилиндрах, будет завышена из-за пробития прокладки между ними.

Повреждение прокладки между цилиндрами

Появление масла на стыке головки и блока цилиндров

Похожая проблема, но теперь неисправно место прохождения масла по каналу из блока в головку. Высокое давление выбивает масло через неплотно прилегающее место соединения.

Появление масла на стыке головки и блока цилиндров

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Чтобы точно определить пробой ГБЦ, нет необходимости разбирать агрегат или снимать головку. Мотор сам укажет на неисправность появлением некоторых важных симптомов.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

• если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
• двигатель начинает троить, пропадает тяга;
• салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Признаки прогоревшей прокладки головки блока

Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

• тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
• мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
• печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
• двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
• в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

Проверка бутылкой

По тому же принципу можно использовать прозрачную бутылку с водой, в которую вставлен отрезок шланга. Второй его конец любым из доступных способов герметично подсоединяется к пространству над жидкостью в расширительном бачке.

Очевидно, что те же газы, которые надували шарик в предыдущем тесте, будут наглядно себя обнаруживать, выходя из шланга в воду.

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости).

Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

проверка бутылкой

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Прогорание из-за перегрева двигателя

Материал прокладок ГБЦ рассчитан на определенную рабочую температуру. При повышении нормы прокладка выгорает. Она находится под давлением затянутых болтов, увеличение температуры приводит к расширению материала. Расширяясь, прокладочный материал прикипает к посадочному месту, воздействуя на металл головки.

С помощью пакета, перчатки или воздушного шара

При пробитии прокладки ГБЦ рециркулируемые газы могут проникать в систему водяного охлаждения. Проверка проводится с использованием резиновых изделий, целлофанового пакета. Нужно:

1. Открыть расширительный бак.
2. На горловину натянуть воздушный шарик.
3. Запустить мотор.

Если шарик начнет наполняться воздухом, это первый признак пробоя элемента головки цилиндров. Также отработанный газ можно определить по концентрации белого, густого пара в бачке. Достаточно прогрева двигателя до температуры в 25-40 градусов, давление заставит газы проникнуть в систему охлаждения через слабое место под головкой.

Проверка прокладки ГБЦ с использованием резинового изделия

С помощью презерватива, перчатки или воздушного шара

Проход газов в систему охлаждения можно определить на запах, но это не всегда просто выделяется на фоне прочих ароматов.

https://www.youtube.com/watch?v=UUUvEQXUK1M

Но если надеть на горловину резиновый мешок, в качестве которого подойдёт многое, начиная от детского шарика и до презерватива, то выделяющиеся из камеры сгорания газы начнут при работающем двигателе его надувать.

Вот этот эффект уже трудно не заметить. Только не при рабочей температуре, иначе антифриз начнёт кипеть, его сдерживает давление герметичной системы.

Сколько можно ездить

Если имеются подозрения на пробой, то двигатель надо немедленно заглушить, не дожидаясь дальнейших его разрушений.

Езда с прогоревшей прокладкой приводит к необходимости ремонта тех его узлов, которые ещё не повреждены:

• пробой горячего стыка между цилиндрами вызывает прорыв раскалённых газов в обход прокладки, теплоотвода не хватает, начинает разрушаться лёгкий сплав головки и блока;
• попадание масла в рубашку охлаждения ведёт к ухудшению теплообмена из-за отложений на стенках, отмыть которые потом в скрытых полостях очень непросто;
• антифриз в масле вызывает образование эмульсии, потерю смазывающих свойств, снижение давления и нарушение смазки нагруженных деталей, подшипники скольжения перегреваются и оплавляются, закоксовываются поршни и кольца;
• рост температуры вызовет деформацию крупных отливок головки и блока, которую не всегда можно восстановить ремонтной фрезеровкой плоскостей.

После поездок с неисправной прокладкой часто приходится менять головку, коленчатый вал, поршневую группу, масляный насос, практически двигатель приходит в полную негодность, стоимость ремонта сравнима с ценой нового двигателя.

Термостат

Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

Заключение

Бензиновые двигатели ненамного отличаются от дизельных по своей конструкции. На дизеле прокладки пробиваются по тем же причинам. Их прожиг определяется по аналогичным признакам и имеет похожие симптомы. Правильная эксплуатация двигателя, своевременный контроль, ремонт, использование качественных комплектующих поможет избежать дорогостоящего ремонта из-за пробития прокладки ГБЦ.

Прогоревшая прокладка ГБЦ: вот 7 характерных признаков

Что такое прокладка ГБЦ?

Прокладка головки двигателя представляет собой компонент , расположенный между блоком цилиндров и головкой двигателя . Его цель состоит в том, чтобы идеально герметизировать камеру сгорания, позволяя автомобилю создавать надлежащее сжатие и удерживать выхлопные газы, обеспечивая эффективную работу двигателя.

Прокладка головки двигателя представляет собой прокладку из различных материалов, включая резину, керамические и металлические вставки . Точный состав и конструкция варьируются от модели к модели, но основной принцип остается тем же: идеальная герметизация двигателя.

Прокладка головки также удерживает охлаждающую жидкость и моторное масло вне камеры сгорания, но внутри блока цилиндров, предотвращая возможную утечку этих жидкостей .

Прокладка головки двигателя не требует технического обслуживания и никогда не подлежит замене, если нет проблем. Из-за близости к горячим частям двигателя прокладка может изнашиваться и вызывать ужасную проблему «прогоревшей прокладки головки блока цилиндров».

Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Как мы видели, прокладка головки двигателя идеально герметизирует блок цилиндров двигателя к головке двигателя. Это означает, что прокладка головки блока цилиндров должна содержать как горячие газы сгорания под очень высоким давлением, так и охлаждающую жидкость , которая может иметь температуру окружающей среды или нормальную рабочую температуру двигателя.

Из-за этих высоких нагрузок и больших колебаний температуры нередко со временем появляются утечки через прокладку головки двигателя. Эта проблема может возникнуть независимо от модели автомобиля или типа используемой прокладки головки двигателя.

Так как снаружи не очень видно и при собранном двигателе сложно, а то и невозможно оценить состояние и состояние прокладки ГБЦ. По этой причине знание того, как распознать симптомы прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, имеет решающее значение, чтобы заметить проблему и немедленно отреагировать на , чтобы не усугубить ситуацию.

Каковы симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ?

Симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ очень разные, но одинаково важные. Вот список из 7 Наиболее распространенные симптомы прокладки сгоревшей головки:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря мощности
3. Загрязнение двигателя
4. Сладкий белый дым
5. Потеря жидкости двигателя
6. воздухозащитные пузырьки в радиаторе
7. 989999 9004
8. воздухозащитные пузырьки в радиаторе
9. Грятные
10. .

    Первый признак прогоревшей прокладки головки блока цилиндров: перегрев двигателя

    Первый и, возможно, наиболее неприятный симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров — перегрев двигателя . Двигатель перегревается, когда температура охлаждающей жидкости (или воды) превышает нормальную температуру 80-90° . На помощь приходит сигнализатор температуры воды, когда он горит, он четко указывает на перегрев двигателя.

    При прогоревшей прокладке ГБЦ возможна утечка охлаждающей жидкости из двигателя. Эта потеря охлаждающей жидкости или воды предотвращает отвод тепла от двигателя , который неизбежно перегреется.

    Еще одной проблемой может быть повреждение прокладки головки двигателя, в результате чего масло или продукты сгорания просачиваются в охлаждающую жидкость. В случае загрязнения охлаждающая жидкость не может адекватно охлаждаться радиатором, что приводит к повышению температуры двигателя.

    Перегрев двигателя, пожалуй, худший симптом прогоревшей прокладки ГБЦ, так как отсутствие немедленной реакции может привести к огромным повреждениям машины . Если температура металла превышает нормальную температуру, он может расплавиться или повредиться, что потребует замены всего блока цилиндров, включая головки цилиндров, клапаны и цилиндры.

    Речь идет о нескольких тысячах евро повреждений, и по этой причине мы рекомендуем всегда держать температуру охлаждающей жидкости под контролем.

    2-й признак прогоревшей прокладки ГБЦ: потеря мощности

    Если прокладка ГБЦ не повреждена, она обеспечивает правильное сжатие продуктов сгорания и делает двигатель очень экономичным с точки зрения расхода топлива и мощности. И наоборот, прогоревшая прокладка ГБЦ приводит к потере мощности двигателя.

    Одним из признаков прогоревшей прокладки ГБЦ является потеря мощности двигателя. Прогоревшая прокладка ГБЦ позволяет газам сгорания выходить из цилиндра и снижает мощность, производимую этим конкретным цилиндром.

    Если вы сильно нажмете на газ, вы заметите отчетливую потерю мощности , возможно, сопровождаемую металлическим свистом.

    Третий признак прогоревшей прокладки головки блока цилиндров: загрязнение моторного масла

    Одним из наиболее известных признаков прогоревшей прокладки головки блока цилиндров является наличие загрязнения в моторном масле. Доказательством такого загрязнения является наличие белого осадка под крышкой моторного масла или на дне масломерного щупа .

    Если этот белый осадок присутствует, то прогоревшая прокладка головки блока цилиндров, вероятно, позволит охлаждающей жидкости попасть в масляную систему двигателя.

    Это загрязнение загрязняет моторное масло и, следовательно, делает его непригодным для смазывания компонентов двигателя . Подшипники двигателя являются одними из первых компонентов, которые будут повреждены, если вы продолжите движение с маслом, смешанным с охлаждающей жидкостью.

    Этот симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров вынуждает водителя отказаться от полной замены масла с заменой масляного фильтра. В худшем случае может потребоваться снять нижнюю часть двигателя проверить подшипники на износ.

    Четвертый признак прогоревшей прокладки ГБЦ: сладкий белый дым.

    По-видимому, одним из самых странных признаков прогоревшей прокладки ГБЦ является наличие белого сладкого дыма, выходящего из выхлопной трубы . Это явление связано с утечкой охлаждающей жидкости и/или моторного масла внутри цилиндров двигателя, где из-за нагрева оно превращается в пар и дымит из глушителя.

    Это явление также становится очевидным, если давление продуктов сгорания, поступающих в систему охлаждения, нарушается одна или несколько трубок радиатора , что приводит к значительной потере воды и немедленному повышению температуры охлаждающей жидкости.

    Излишне говорить, что единственное, что нужно сделать в этом случае, это как можно скорее безопасно остановить автомобиль и немедленно вызвать эвакуатор.

    5-й признак прогоревшей прокладки ГБЦ: утечка моторной жидкости

    Если каждый раз при выезде автомобиля с парковки мы замечаем наличие масла или охлаждающей жидкости под двигателем , то у нас может быть проблема. Тем не менее, этот симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров нелегко заметить, особенно при парковке на дороге.

    Это, пожалуй, наименее тревожный симптом прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, поскольку проблема может быть ограничена прокладкой , а не другими частями двигателя.

    Очень часто утечка жидкости из двигателя из-за прогоревшей прокладки головки блока цилиндров приводит к загоранию контрольной лампы моторного масла . В этом случае мы рекомендуем вам прочитать статью, в которой мы объясняем, что делать, если горит индикатор уровня масла.

    Шестой признак прогоревшей прокладки ГБЦ: пузырьки воздуха в радиаторе.

    Наличие пузырей в радиаторе автомобиля даже при низких температурах — явный признак прогоревшей прокладки ГБЦ. Это связано с тем, что прогоревшая прокладка головки блока цилиндров позволяет дымовым газам поступать в контур охлаждения к радиатору .

    Этот симптом практически невозможно заметить, если только не требуется долив охлаждающей жидкости из-за низкого уровня, который сам по себе уже указывает на потенциальные проблемы с автомобилем . Если мы вынуждены регулярно доливать охлаждающую жидкость, то однозначно есть утечка, которую необходимо устранить, чтобы избежать опасного перегрева двигателя.

    7-й признак прогоревшей прокладки ГБЦ: загрязнение свечей зажигания

    Если свечи зажигания забиты белесым остатком , особенно возле электродов, то у нас может быть проблема с прокладкой ГБЦ.

    Этот признак прогоревшей прокладки головки сложно заметить, но он все же полезен при очистке или замене свечей зажигания.

    Прогоревшая прокладка ГБЦ может ходить?

    Многие задаются вопросом можно ли ходить с прогоревшей прокладкой ГБЦ. Короткий ответ — нет, потому что движение автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров может привести к серьезному повреждению двигателя.

    Тем не менее, если прокладка не имеет серьезных повреждений и имеются лишь незначительные признаки повреждения, то водитель , на свой страх и риск , может очень медленно довести автомобиль до механика. Если расстояние слишком велико, то медленное движение будет бесполезным, поскольку двигатель в любом случае будет нагреваться до очень высоких температур.

    Замена прогоревшей прокладки ГБЦ стоимость?

    Из-за разнообразия прокладок ГБЦ и моделей автомобилей невозможно указать общую цену за 9 шт.Замена 0007. Мы всегда должны помнить, что при таком виде вмешательства стоимость замены ничто по сравнению с часами работы, необходимыми для ее выполнения .

    Таким образом, стоимость замены прогоревшей прокладки головки блока цилиндров больше зависит от почасовой оплаты механика, чем от типа требуемой прокладки. Последняя обычно не превышает нескольких сотен евро, тогда как многочасовая работа легко может превысить 500 евро.

    Знание признаков прогоревшей прокладки ГБЦ помогает нам сэкономить много времени и денег в обслуживании нашего автомобиля.

    Часто задаваемые вопросы и ответы

    Первый: двигатель перегревается.
    Потеря мощности.
    Высокое давление в системе охлаждения.
    Утечка охлаждающей жидкости.
    Цвет охлаждающей жидкости становится медным.
    Серый или белый дым в выхлопе.
    

    Из-за перегрева прокладка крышки трубы может сгореть, что приведет к утечке, которая может разрушить весь двигатель.
    Цвет и аромат дыма: из-за перегрева тон моторного дыма меняется и становится серым или белым, вдобавок к этому имеет другой аромат, чем обычно.
    19 фев две тысячи двадцать

    Почему рвется прокладка ГБЦ? Эта деталь не склонна к поломке сама по себе, а скорее из-за износа.
    Обычно это вызвано чрезмерно высокими температурами или утечкой воды, в результате чего прокладка прогорает, становится неравномерной и, поскольку она не выполняет свою герметизирующую функцию, в конечном итоге приводит к повреждению всего двигателя.
    22 мая две тысячи девятнадцатого года

    Подборка часто задаваемых вопросов, которые прислали нам наши пользователи и на которые ответили наши специалисты.

    Что вызывает разрыв прокладки головки блока цилиндров? – Сервисный центр Becker

    Возможно, вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы во время вождения, или, может быть, ваш автомобиль чувствует себя немного вялым или недостаточно мощным. Вы приносите свою машину в ремонтную мастерскую, и консультант по обслуживанию говорит, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Большинство людей знают, что прокладка головки блока цилиндров является важным компонентом двигателя их автомобиля, но не так много людей точно понимают, что она делает и почему она выходит из строя. Читайте дальше, чтобы узнать больше о функции прокладки головки блока цилиндров и о том, почему это такая серьезная проблема, когда она дует.

    Что делает прокладка ГБЦ?

    Ваш двигатель разделен на две части. Нижний конец, который содержит коленчатый вал, поршни, шатуны и масляный насос. Эти компоненты находятся в блоке двигателя, и их движение обеспечивает мощность и крутящий момент для трансмиссии и, в конечном итоге, для колес.

    Нижняя часть двигателя.

    Головка блока цилиндров – это «верхняя половина» двигателя. Головка содержит клапаны, распределительный вал (ы), свечи зажигания, а также порты, позволяющие свежему воздуху поступать в двигатель и выхлопным газам из него. Клапаны и свечи зажигания работают для создания сгорания, необходимого для вождения автомобиля.

    Алюминиевая головка блока цилиндров.

    Прокладка головки блока цилиндров представляет собой барьер между нижней частью двигателя и головкой блока цилиндров. Его работа состоит в том, чтобы герметизировать процесс сгорания в каждом цилиндре и поддерживать компрессию. Кроме того, прокладка головки предотвращает смешивание масла и охлаждающей жидкости. Он служит барьером между каналами охлаждающей жидкости, проходящими через блок цилиндров, и маслом, содержащимся во вращающемся узле.

    Полный двигатель с днищем и головкой блока цилиндров. Прокладка головки герметизирует их вместе.
    Что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров?

    В целом, прокладки головок довольно прочные и в большинстве случаев служат более 100 000 миль. При этом некоторые условия могут привести к преждевременному выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Перегрев

    Перегрев двигателя является одной из наиболее распространенных причин пробития прокладки головки блока цилиндров. Когда двигатель становится слишком горячим, прокладка подвергается воздействию температур, превышающих те, для которых она предназначена. Сильная жара может привести к сбою. Перегрев также может вызвать деформацию или растрескивание головки цилиндров или блока цилиндров, препятствуя правильной герметизации прокладки головки.

    Преждевременное зажигание и детонация

    Как преждевременное зажигание, так и детонация могут привести к преждевременному выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Оба этих условия приводят к сильному нагреву и давлению в цилиндре, что создает чрезмерную нагрузку на прокладку, не говоря уже о поршнях и клапанах. Помните, что предварительное зажигание происходит до зажигания свечи зажигания, а детонация происходит после.

    Резкие перепады температуры

    Прокладка головки расширяется и сжимается в зависимости от температуры двигателя. Если вы запустите холодный двигатель и сразу же нажмете педаль газа, шок от резкого изменения температуры может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Позвольте вашему автомобилю нагреться до надлежащей рабочей температуры перед резким ускорением, чтобы предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Большой пробег и возраст

    Износ прокладок. Автомобиль со значительным пробегом без замены прокладки головки блока цилиндров может столкнуться с проблемами. Возраст может привести к тому, что материалы в прокладке разрушатся и не будут герметизироваться так, как раньше. Производители предписывают замену прокладки головки блока цилиндров при достижении автомобилем определенного пробега. Если вы превысили этот пробег, вы подвергаетесь более высокому риску выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Неправильная установка

    Если прокладка головки была заменена неправильно, то вряд ли она продержится долго, если вообще продержится. Если вы заменили прокладку головки блока цилиндров, но вскоре после обслуживания у вас возникли проблемы, возможно, возникла проблема с установкой.

    Старая, бывшая в употреблении прокладка ГБЦ.
    Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

    В зависимости от серьезности неисправности прокладка головки блока цилиндров может иметь разные признаки.

    Утечки охлаждающей жидкости и масла

    Утечки масла и охлаждающей жидкости являются распространенной проблемой на многих автомобилях. То, что вы видите утечку, не означает, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Если вы видите, что большая часть масла или охлаждающей жидкости вытекает из блока цилиндров, это может свидетельствовать о том, что прокладка головки блока цилиндров больше не обеспечивает герметичность.

    Пропуски зажигания

    Пробитая прокладка головки блока цилиндров больше не защищает проходы охлаждающей жидкости от цилиндров. Это приводит к попаданию охлаждающей жидкости в камеру цилиндра, искажению соотношения воздух/топливо и возникновению пропусков зажигания

    Белый выхлопной дым и водяной пар

    Белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы, является еще одним признаком утечки через прокладку головки блока цилиндров. Охлаждающая жидкость, которая попадает в цилиндр и сгорает, на выходе из выхлопной системы автомобиля выглядит белой. Также может присутствовать водяной пар.

    Перегрев (снова)

    Хотя перегрев может вызвать прорыв прокладки головки блока цилиндров, он также может быть симптомом.

    Белое/молочное масло

    Если вы заметили, что ваше масло имеет молочный цвет, это хороший показатель того, что охлаждающая жидкость попала в области двигателя, которых быть не должно. Наиболее частая причина этого – неисправная прокладка ГБЦ. Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя или вышла из строя, взгляните на щуп или под крышку масляного бака на наличие признаков загрязнения. Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, не так эффективно смазывает движущиеся части двигателя.

     

    Могу ли я самостоятельно починить пробитую прокладку ГБЦ?

    Вероятно, нет. Замена прокладки головки блока цилиндров — это чрезвычайно глубокий ремонт, требующий снятия головки блока цилиндров. Для обычного человека сложность этой услуги отнимает много времени и оставляет много места для ошибки. Если вы не бывший техник или очень опытный мастер, располагающий достаточным пространством и инструментами, лучше всего отбуксировать машину в гараж.

    Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Нет, вам не следует садиться за руль, если вы считаете, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя. Вы можете нанести значительный ущерб, который может быстро превратить замену прокладки головки блока цилиндров в замену двигателя.

    Замена прокладки головки блока цилиндров в сервисном центре Becker

    Команда сервисного центра Becker обладает необходимыми знаниями и навыками для замены пробитой прокладки головки блока цилиндров. Мы позаботимся о том, чтобы ремонт был выполнен правильно с первого раза, восстановив уплотнение между блоком и головкой цилиндров и защитив ваш двигатель. Позвоните нам или назначьте встречу в нашей ремонтной мастерской в ​​Нейпервилле уже сегодня!

    Запишитесь на прием сегодня!

    Назначения

    7 Симптомы прокладки взорванной головки (и стоимость ремонта в 2022 году)

    12 Акции

    Последнее время обновляются 9005

    . стать склонным к ряду возможных сбоев. В то время как некоторые из этих отказов весьма незначительны по масштабу, другие могут привести к серьезным проблемам с управляемостью, которые часто требуют дорогостоящего ремонта. Это, конечно, никогда не желательная ситуация.

    Из этих более серьезных проблем немногие вызывают такое презрение, как пробитая прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка ГБЦ занимает первое место в списке проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты, чьи двигатели начали стареть. К сожалению, ремонт прокладки головки редко бывает простым или дешевым. Один только этот факт является общим источником беспокойства для тех, кто сталкивается с такими проблемами.

    Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

    Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

    Несмотря на то, что прогоревшие прокладки головки блока цилиндров встречаются не очень часто, отказы этого типа происходят достаточно часто, чтобы придавать повышенное значение распознаванию симптомов такого состояния. Благодаря быстрому выявлению этих симптомов можно быстро приступить к ремонту, что вернет ваш автомобиль на дорогу в рекордно короткие сроки.

    Читайте дальше, чтобы узнать больше о роли прокладки головки блока цилиндров двигателя, а также о различных симптомах, сопровождающих прогоревшую прокладку головки блока цилиндров.

    См. также: 6 признаков утечки прокладки масляного поддона

    Содержание

    Что такое прокладка ГБЦ?

    Прокладка головки блока цилиндров — это специальное уплотнение, которое находится между внутренним блоком двигателя и головкой (головками) цилиндра. Это уплотнение предотвращает выход продуктов сгорания из цилиндров двигателя, а также предотвращает попадание охлаждающей жидкости и масла в камеры сгорания двигателя.

    Каждый двигатель имеет 1-2 прокладки головки блока цилиндров, в зависимости от точного расположения цилиндров конкретного двигателя. Рядные двигатели имеют только одну головку блока цилиндров и, следовательно, имеют только одну прокладку головки блока цилиндров. Напротив, двигатели с V-образной конфигурацией имеют две отдельные головки блока цилиндров и, следовательно, в общей сложности две прокладки головок.

    См. также: Двигатель V6 и двигатель V8

    В прошлом в серийных двигателях довольно часто использовались медные прокладки головки блока цилиндров, как и различные композитные прокладки, которые обычно состояли из графита или асбеста. Сегодня большинство прокладок головки блока цилиндров изготовлены из многослойной стали (MLS). Эти прокладки состоят из 2-5 слоев тонкой стали, которые обычно покрыты прорезиненным покрытием.

    Прокладка(и) головки двигателя вставляются между блоком двигателя и головками с помощью точно затянутых болтов головки. Во многих случаях эти болты рассчитаны на предел текучести и растягиваются при затягивании, чтобы обеспечить наилучшее возможное уплотнение зажима.

    Болты головки двигателя также затягиваются особым образом, который часто включает работу наружу от самых центральных болтов каждой головки.

    Что означает «продуть» прокладку головки блока цилиндров?

    Термин «продуваемая прокладка головки блока цилиндров» используется для описания прокладки головки блока цилиндров, структурно нарушенной. Этот скомпрометированный сегмент прокладки головки блока цилиндров препятствует надлежащему уплотнению между блоком цилиндров двигателя и головками цилиндров. Это создает утечку, которая может проявляться по-разному.

    В зависимости от точного места повреждения прокладки головки блока цилиндров может возникнуть несколько различных проблем. Охлаждающая жидкость или масло могут быть вытеснены в один или несколько цилиндров двигателя или удалены извне. Кроме того, масло и охлаждающая жидкость могут вытесняться друг другом, что приводит к смешиванию жидкостей.

    Негерметичная прокладка головки блока цилиндров также может привести к попаданию продуктов сгорания в систему охлаждения двигателя или в сам картер. В качестве альтернативы пробитая прокладка головки блока цилиндров может позволить газам сгорания определенного цилиндра выходить наружу или в соседний цилиндр.

    Утечки через прокладку головки блока цилиндров любого типа могут привести к ряду проблем, связанных с управляемостью автомобиля, которые могут усугубляться по мере увеличения серьезности такой утечки. Некоторые из наиболее серьезных вторичных проблем, связанных с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, включают перегрев и потерю компрессии.

    Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Пробитая прокладка головки блока цилиндров может иметь множество симптомов, которые могут помочь в диагностике. Распространенность этих симптомов обычно варьируется от случая к случаю и в значительной степени зависит от того, какая именно часть прокладки головки блока цилиндров была поражена.

    Ниже приведены несколько наиболее распространенных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров.

    №1 – Белый дым от выхлопных газов

    Если пробитая прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в один или несколько цилиндров двигателя, вероятно, будет замечен белый дым от выхлопных газов.

    Это побочный продукт охлаждающей жидкости, которая сгорает при сгорании и движении вниз по потоку через выхлопную систему автомобиля.

    #2 – Постоянная потеря охлаждающей жидкости

    Если ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость с постоянной скоростью без каких-либо видимых утечек, велика вероятность, что виновата прокладка головки блока цилиндров.

    Из-за внутренней природы утечки через прокладку головки охлаждающая жидкость часто пригорает, но визуально не вытекает.

    №3 — Пузырение в системе охлаждения

    Медленное, устойчивое кипение охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке автомобиля часто является признаком неправильного направления выхлопных газов. Для подтверждения такого состояния относительно легко можно использовать специальный детектор дымовых газов.

    #4 – Охлаждающая жидкость Milky

    Течь через прокладку головки блока цилиндров часто проявляется как замена масла и охлаждающей жидкости. Это часто приводит к резкому изменению условий охлаждающей жидкости. Когда это происходит, охлаждающая жидкость часто приобретает серый или коричневый цвет и становится молочного цвета.

    Связанные: Различные типы охлаждающей жидкости

    #5 — Внешние утечки масла/охлаждающей жидкости

    В некоторых случаях пробитая прокладка головки блока цилиндров может вызвать видимую утечку охлаждающей жидкости или масла. Эта утечка будет присутствовать в точке сопряжения между блоком двигателя и головкой цилиндров выше, хотя масло может попасть в выхлопную трубу.

    В редких случаях в вытекающих жидкостях такого типа можно наблюдать небольшие пузырьки, так как небольшие объемы сжатия также удаляются.

    Читайте также: Симптомы утечки через прокладку клапанной крышки

    #6 – Перегрев двигателя

    Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров обычно приводит к перегреву двигателя. Это происходит по нескольким причинам, наиболее распространенная из которых связана с потерей охлаждающей жидкости.

    Кроме того, выход продуктов сгорания в систему охлаждения двигателя также может играть роль в перегреве.

    #7 – Низкая производительность двигателя

    В тех случаях, когда компрессия теряется из-за поврежденной прокладки головки блока цилиндров, производительность двигателя почти наверняка пострадает.

    Это особенно верно, когда продувается прокладка головки блока цилиндров между двумя отдельными цилиндрами, поскольку компрессия выходит через открытые клапаны соседней камеры сгорания.

    Что вызывает выход из строя прокладки головки блока цилиндров?

    Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по нескольким причинам. Однако ни один из них не является столь выраженным, как перегрев. Перегрев двигателя, например, вызванный значительной утечкой охлаждающей жидкости, может привести к внезапному возникновению проблем, связанных с прокладкой головки блока цилиндров.

    Перегрев разрушает прокладку головки блока цилиндров из-за внезапного расширения металла на критических поверхностях двигателя. Чем тяжелее эпизод перегрева, тем выше вероятность выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Значительное расширение головок цилиндров или блока цилиндров двигателя создает разделение между обеими поверхностями, что в конечном итоге может нарушить герметичность прокладки головки блока цилиндров. Даже если единичный случай перегрева не приведет к немедленному выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, целостность этого уплотнения будет нарушена навсегда.

    Детонация или внезапное воспламенение топлива/воздуха за пределами фронта пламени также может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Это происходит из-за того, что детонация вызывает повреждение обжиговых колец прокладки головки блока цилиндров, что в конечном итоге приводит к утечке компрессии.

    Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

    В большинстве случаев автомобиль можно эксплуатировать с пробитой прокладкой ГБЦ, хотя делать это не рекомендуется. Уплотнение между блоком двигателя и головкой(ами) цилиндра имеет решающее значение для работы двигателя. Следовательно, разрушение этого уплотнения в конечном итоге приведет к ряду проблем, связанных с управляемостью.

    В большинстве случаев негерметичная прокладка головки блока цилиндров в конечном итоге приводит к дальнейшим проблемам с перегревом. Многие утечки через прокладку головки блока цилиндров приводят к утечке охлаждающей жидкости, будь то из-за внешней утечки или утечки в конкретный цилиндр.

    Со временем эта потеря охлаждающей жидкости резко снизит способность вашей системы охлаждения регулировать температуру двигателя.

    В некоторых случаях течь через прокладку головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости со смазочным маслом двигателя. Когда это происходит, разжижение масла неизбежно. Эта потеря вязкости масла может быстро повредить важные подшипники двигателя.

    В результате негерметичная прокладка головки блока цилиндров может в конечном итоге потребовать капитального ремонта двигателя.

    Стоимость ремонта пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Замена прокладки головки никогда не бывает дешевой. Однако точная стоимость, связанная с таким ремонтом, может существенно варьироваться от одной модели автомобиля к другой.

    Эта разница в стоимости может быть объяснена разницей в цене между конкретными прокладками, а также количеством труда, необходимого для замены прокладок (прокладок) головки блока цилиндров на конкретном двигателе.

    В среднем за полную замену прокладки головки блока цилиндров можно заплатить от 1200 до 2000 долларов. Нижняя граница этого ценового диапазона соответствует замене рядного двигателя, тогда как верхняя граница ценового диапазона соответствует большинству высококлассных двигателей с V-образной конфигурацией.

    Предотвращение выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

    Самый действенный способ предотвратить утечку прокладки головки блока цилиндров — внимательно следить за системой охлаждения вашего автомобиля. Это включает в себя проверку состояния всех шлангов охлаждающей жидкости и радиатора отопителя, а также периодический осмотр водяного насоса вашего двигателя и уплотнений корпуса термостата на предмет утечки жидкости.

    При обнаружении каких-либо проблем, связанных с целостностью системы охлаждения, необходимо как можно скорее провести ремонт. Отсрочка такого ремонта может привести к перегреву в любой момент, что, в свою очередь, может подвергнуть ваш двигатель риску выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Пробитая прокладка головки блока цилиндров и треснутая головка блока цилиндров

    Трещина в головке блока цилиндров

    Головка блока цилиндров может треснуть, хотя и довольно редко, с симптомами, сходными с симптомами, связанными с выходом из строя прокладки головки блока цилиндров. Тем не менее, треснутая головка требует гораздо большего, чем просто замена прокладки головки.

    Поскольку головки цилиндров являются жизненно важными конструктивными элементами любого двигателя, такие неисправности требуют ремонта головок или их полной замены. В ходе этих ремонтов также будут заменены прокладки ГБЦ двигателя.

    Определить разницу между треснувшей головкой и лопнувшей прокладкой бывает довольно сложно. Каждая проблема позволяет как дымовым газам, так и жидкости попадать туда, где их иначе не было бы.

    Однако многие проблемы, связанные с трещинами в головке блока цилиндров, проясняются по мере того, как двигатель достигает рабочей температуры, а сама трещина закрывается.

    Если есть какие-либо сомнения относительно целостности головки блока цилиндров, эту головку следует доставить в механический цех, где могут быть проведены дальнейшие испытания. Как стандартная процедура, большинство механических мастерских «подозревают» головки цилиндров, чтобы визуально определить трещины в головках цилиндров, которые в противном случае остались бы незамеченными.

    Какая прокладка ГБЦ? 5 советов по проверке прокладки ГБЦ

    ---

    1. Что такое прокладка ГБЦ?
    2. Что делает прокладка головки блока цилиндров?
    3. Что вызывает разрыв прокладки головки блока цилиндров?
    4. Проверка на наличие знаков прокладки избитой головки
       1. Необычные выхлопные пары
       2. Перегрев двигатель
       3. Видимые утечки
       4. Знаки в жидкостях
       5. Потеря
    5. Как предотвратить Blown Haste
11. Как предотвратить Blown Blown Haste

Как предотвратить Blown of Power

Как предотвратить Blown of Power

Как предотвратить Blown

9002

Как предотвратить Blown Haste

. перегревается, что может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров

Проверьте систему охлаждения и наличие утечек

Убедитесь, что прокладка головки блока цилиндров установлена ​​правильно, не слишком туго или слишком свободно

Проверьте продукты сгорания в системе охлаждения, чтобы убедиться, что прокладка головки блока цилиндров не вышла из строя

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может вызвать большие проблемы для двигателя вашего автомобиля. Знание того, что может привести к взрыву и как предотвратить это, поможет защитить ваш автомобиль. Важно знать, что такое прокладка головки блока цилиндров и что она делает, как ее идентифицировать, как проверить, не взорвалась ли она, и как предотвратить это.

 

Что такое прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров — это небольшой компонент вашего двигателя, который используется для герметизации процесса внутреннего сгорания. Это позволяет охлаждающей жидкости и маслу проходить через двигатель и поддерживать его охлаждение и смазку. Герметизируя камеру сгорания в двигателе, он помогает двигателю производить достаточную мощность для движения автомобиля вперед. Он также направляет вредные газы через выхлопную систему, чтобы они не попали в камеру сгорания. Вы можете найти прокладку головки блока цилиндров между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Он изготовлен из стали и эластомера, что обеспечивает более прочную прокладку головки блока цилиндров по сравнению с более старыми моделями.

Что делает прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров удерживает давление от воспламенения паров топлива от свечи зажигания внутри камеры сгорания. Это также гарантирует, что камеры для масла и охлаждающей жидкости останутся отдельными, чтобы каждая из них могла выполнять свою работу, не создавая нежелательного смешивания.

Что вызывает разрыв прокладки головки блока цилиндров?

Причин прогоревшей или поврежденной прокладки ГБЦ может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за перегрева двигателя. Если двигатель становится слишком горячим, это, вероятно, связано с недостатком охлаждающей жидкости в радиаторе, что, вероятно, вызвано утечкой. Некоторые прокладки головки также более подвержены повреждениям, чем другие. В зависимости от материала, из которого они сделаны, одни могут прослужить дольше, чем другие. Например, прокладки, изготовленные из алюминия, могут служить недолго, потому что алюминий расширяется быстрее при нагревании и может ослабнуть. Высокие температуры могут привести к деформации металла. Когда головка блока цилиндров расширяется и деформируется, это препятствует надлежащей герметизации прокладки головки блока цилиндров, что приводит к утечке.

 

Изображение с Pixabay — Лицензия CC0

Последствия взрыва прокладки головки блока цилиндров могут быть серьезными. Это может привести к значительному повреждению двигателя автомобиля, поскольку он должен поддерживать давление. Продутая прокладка не действует как уплотнение, как должно, а это означает, что давление в системе сгорания будет сброшено. Это снижает мощность двигателя, вызывая множество проблем. Без надлежащего уплотнения масло и охлаждающая жидкость также могут вытекать, вызывая перекрестное загрязнение. Смешивание охлаждающей жидкости с маслом разбавляет его, что также влияет на систему охлаждения, что может привести к перегреву двигателя.

Если вы будете знать, на что обратить внимание, чтобы обнаружить пробитую прокладку головки блока цилиндров, вы сможете обнаружить ее сразу. Есть несколько ключевых признаков, на которые следует обратить внимание, которые помогут вам определить пробитую прокладку головки блока цилиндров, чтобы вы могли отремонтировать ее как можно скорее.

Необычные выхлопные газы

Следите за тем, что выходит из вашей выхлопной трубы. Белый дым может свидетельствовать о том, что прогорела прокладка ГБЦ, особенно когда вы заводите машину. Вы можете увидеть белые выхлопные газы, когда ваш автомобиль пытается завестись, а цилиндры не охлаждаются должным образом. Еще один подозрительный цвет выхлопных газов, на который следует обратить внимание, — это синий дым. Выходящий синий дым может указывать на то, что ваш двигатель сжигает масло. Любой дым, исходящий из выхлопной трубы, может быть предупреждающим признаком пробитой прокладки ГБЦ.

Перегрев двигателя

Если ваш двигатель перегревается, это верный признак того, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Если масло начинает просачиваться в вашу систему охлаждения или охлаждающая жидкость вытекает наружу, это влияет на охлаждение вашего двигателя. Это означает, что ваш двигатель будет перегреваться. Утечка может привести к появлению пузырей в расширительном бачке, что указывает на то, что цилиндр протекает в систему охлаждения.

Видимые утечки

Помимо последствий утечек, вы также можете обнаружить видимые признаки. Вы можете увидеть утечку масла или охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой цилиндров. Иногда вы можете увидеть полосы масла или охлаждающей жидкости, выходящие из прокладки. С другой стороны, вы можете обнаружить, что вы теряете охлаждающую жидкость, но вы не видите никаких утечек. Это также признак того, что у вас может быть пробита прокладка.

Signs in Fluids

Когда прокладка головки блока цилиндров не выполняет свою работу, масло и охлаждающая жидкость могут смешиваться, хотя этого и не должно быть. Одним из возможных признаков этого является изменение цвета ваших жидкостей. Если масло контактировало с охлаждающей жидкостью, оно может вспениться. Если в охлаждающую жидкость начало проникать масло, вы можете заметить толстую белую пленку либо на крышке радиатора, либо иногда в расширительном бачке.

Потеря мощности

Давление в камере сгорания снизится, если есть проблема с прокладкой головки. Это означает, что ваш автомобиль потеряет мощность двигателя, поэтому следите за тем, чтобы это не было признаком того, что прокладка головки блока цилиндров лопнула.

Изображение с Pixabay — Лицензия CC0

Как предотвратить лопнувшую прокладку головки блока цилиндров

Возможность определить признаки лопнувшей прокладки ГБЦ, безусловно, полезна, но еще лучше, если вы сможете предотвратить повреждение прокладки ГБЦ вашего автомобиля. . На самом деле, предотвратить повреждение может быть намного дешевле, чем ремонтировать машину, если что-то случится. Хотя прокладка головки блока цилиндров сама по себе недорога, это не просто деталь, которая стоит денег. Замена прокладки ГБЦ требует много работы, что увеличивает стоимость ремонта.

Проверьте автомобиль на наличие перегрева, который может повредить прокладку головки блока цилиндров.

Перегрев автомобиля может быть признаком того, что прокладка головки блока цилиндров лопнула, но также может быть и причиной прорыва прокладки. Если ваш автомобиль неоднократно перегревается или вы продолжаете ездить после перегрева, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Таким образом, один из лучших способов предотвратить прорыв прокладки головки блока цилиндров — убедиться, что ваша система охлаждения находится в хорошем состоянии. Когда ваша система охлаждения работает, она предотвратит перегрев вашего автомобиля и защитит прокладку головки блока цилиндров. Если ваш автомобиль начинает перегреваться, прекратите движение, дайте ему остыть, а затем снова заправьте радиатор, прежде чем снова ехать.

Проверка системы охлаждения и наличие утечек

Регулярная проверка системы охлаждения поможет обеспечить ее хорошее состояние. Вы можете проверить наличие утечек, работоспособность радиатора, правильность открытия термостата и достаточность охлаждающей жидкости в системе для поддержания ее работы. Также рекомендуется проверить вентилятор, чтобы убедиться, что он работает и что все его лопасти присутствуют и не повреждены. Поддержание охлаждающей жидкости на надлежащем уровне является ключом к обеспечению хорошей работы вашей системы охлаждения, поэтому следуйте руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы знаете, как часто вы должны его проверять. Также следите за датчиком температуры, чтобы знать, начинает ли что-то нагреваться и нужно ли проверить машину.

Убедитесь, что прокладка головки блока цилиндров установлена ​​правильно, не слишком туго или слишком свободно.

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя просто из-за ее конструкции. Если это старая прокладка, изготовленная из менее прочных материалов, это может означать, что она выйдет из строя раньше, чем новая. Если в вашем автомобиле установлена ​​старая прокладка ГБЦ, ее замена на новую до того, как она выйдет из строя, может быть хорошим выбором. Неправильная установка также может вызвать проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Если болты головки слишком затянуты или слишком ослаблены, это может помешать прокладке головки блока цилиндров образовать уплотнение и работать должным образом.

Проверьте продукты сгорания в системе охлаждения, чтобы убедиться, что прокладка головки блока цилиндров не повреждена.

Если вы хотите проверить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, вы можете проверить наличие продуктов сгорания в системе охлаждения. Один из способов сделать это, которым также воспользуются механики, — снять крышку радиатора и завести машину, а затем следить за пузырьками в охлаждающей жидкости. Если вы видите пузыри, это говорит о том, что прогорела прокладка, и компрессионная система протекла в систему охлаждения. Однако, если вы не видите пузырьков, не считайте это гарантией того, что прокладка головки блока цилиндров в порядке. Он все еще может быть поврежден, даже если в системе охлаждения нет дымовых газов.

Предотвращение повреждения прокладки головки блока цилиндров — лучший способ защитить свой автомобиль. Регулярный уход за автомобилем намного дешевле, чем устранение проблем, которые могут быть вызваны поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Если он все же поврежден, лучше всего решить проблему как можно скорее. Обращайте внимание на признаки того, что прокладка головки блока цилиндров могла взорваться, чтобы быстро устранить проблему и предотвратить дальнейшее повреждение.

Позаботьтесь о прокладке головки блока цилиндров, следя за системой охлаждения автомобиля и наблюдая за ранними признаками проблем.

Выберите прокладку головки блока цилиндров в разделе MEGA Gasket: Свяжитесь с нами для получения прокладки головки блока цилиндров MEGA

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров и советы по ее предотвращению

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля является важным компонентом двигателя. Он расположен под капотом для уплотнения между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Выход из строя прокладки головки блока цилиндров случается редко, но если это все же происходит, необходимо принять немедленные меры.

Чаще всего бывает сложно определить неисправную прокладку головки блока цилиндров. Это связано с тем, что признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров не очевидны. Кроме того, знакомство с работой прокладки может помочь вам диагностировать неисправную. Поэтому в этой статье основное внимание будет уделено признакам пробитой прокладки головки блока цилиндров, чтобы помочь вам быстро распознать неисправную прокладку.

Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров неисправна, продолжайте читать, чтобы узнать, как действовать в этой аварийной ситуации.

Что такое пробитая прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка ГБЦ устанавливается между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров для герметизации соединения между двумя частями. Основная функция заключается в герметизации каналов возврата масла, каналов охлаждающей жидкости, поршней и цилиндров.

Пробитая прокладка головки возникает, когда двигатель перегревается и расширяется с другой скоростью, чем головка. Тепловое давление создает зазор, в котором прокладка не герметизируется, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

Когда прокладка головки выходит из строя, клей между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров разрушается. Результатом являются утечки охлаждающей жидкости, утечки газов или масла из камеры сгорания. Таким образом, раннее обнаружение неисправной прокладки головки блока цилиндров помогает предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Каковы классические признаки пробитой прокладки ГБЦ?

Распознать прогоревшую прокладку головки блока цилиндров непросто, поскольку признаки аналогичны другим проблемам с двигателем, например перегреву. Тем не менее, есть несколько верных признаков, которые могут помочь вам определить, с чем вы имеете дело.

Ниже приведены классические признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров, на которые следует обратить внимание.

1. Перегрев двигателя

Основной причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя. Например, утечка охлаждающей жидкости, неисправный вентилятор или забитый радиатор вызывают перегрев двигателя. Когда это происходит несколько раз, вы получаете плохую прокладку головки блока цилиндров.

Точно так же лопнувшая прокладка приводит к перегреву двигателя. Опять же, это происходит потому, что горячие газы сгорания просачиваются в систему охлаждения или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, сжигая ее в виде пара.

Один из способов определить перегрев двигателя — это посмотреть на пузыри в радиаторе. Однако это зависит от серьезности протекающей прокладки головки блока цилиндров.

2. Загрязнение маслом

Загрязнение маслом — еще один классический признак прогоревших прокладок головки блока цилиндров. Негерметичность прокладки головки позволяет антифризу или охлаждающей жидкости просачиваться в каналы возврата масла. Когда это происходит, происходит загрязнение охлаждающей жидкости.

Когда охлаждающая жидкость загрязняет масло, вы увидите пену, похожую на молочный коктейль, под масляной крышкой. Кроме того, когда масло загрязняет охлаждающую жидкость, можно ожидать обнаружить на крышке радиатора пленку, похожую на майонез.

3. Белый дым

Пробитая прокладка головки блока цилиндров часто приводит к появлению густых белых облаков душистого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Это признак того, что охлаждающая жидкость и моторное масло сгорают в пар в камере сгорания после утечки прокладки.

Помимо белого дыма из выхлопной трубы может идти синий дым. Это указывает на то, что моторное масло вытекает из масляного канала в цилиндр. Тем не менее, синий дым не всегда является признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров, поскольку он может быть вызван повреждением системы ПВХ, негерметичным уплотнением клапана или изношенными кольцами.

4. Потеря мощности

Потеря мощности двигателя происходит, когда прокладки головки блока цилиндров выходят из строя, что приводит к выходу сжатого воздуха и снижению давления в цилиндре. Когда это происходит, давление, необходимое для перемещения поршней, уменьшается, поэтому у вас будет неровная работа двигателя, поскольку двигатель изо всех сил пытается продолжать работать.

5. Внешние утечки

Утечки охлаждающей жидкости или внешние утечки масла между блоком двигателя и прокладкой головки цилиндров являются учебником для треснувшего блока или отказавшей и негерметичной прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, внешние протечки символизируют незначительный случай прогоревшей прокладки. Однако игнорирование этого знака может усугубить проблемы с двигателем или даже привести к возгоранию.

В чем опасность игнорирования лопнувшей прокладки головки блока цилиндров?

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле пробита прокладка ГБЦ, лучше всего обратить внимание на признаки выше. В зависимости от серьезности, вам может потребоваться полная замена прокладки головки блока цилиндров. Однако в случае незначительных утечек ремонт прокладки головки блока цилиндров можно осуществить с помощью герметиков.

Продолжение эксплуатации автомобиля и игнорирование ремонта прогоревшей прокладки головки блока цилиндров может привести к плачевным последствиям. К ним относятся:

• Разрушенный двигатель из-за попадания охлаждающей жидкости в масло
• Возможно повреждение каталитического нейтрализатора
• Полное повреждение системы охлаждения
• Полный отказ радиатора
• Эрозия шлангов

Как Предотвращение взрыва прокладки головки блока цилиндров

Предотвращение выхода из строя прокладки головки блока цилиндров позволяет сэкономить много денег, которые можно было бы потратить на замену прокладки головки блока цилиндров или, что еще хуже, на покупку нового автомобиля. Купить новую прокладку ГБЦ не дорого. Однако связанные с этим затраты на рабочую силу увеличивают эту плату, поскольку прокладка расположена в центре двигателя.

Несколько советов по предотвращению этого:

1. Придерживайтесь рекомендованного графика обслуживания автомобиля в зависимости от производителя и модели автомобиля. Это помогает гарантировать, что различные части работают должным образом.
2. Обратитесь к профессиональному механику для проверки вашего автомобиля, если вы подозреваете протечку прокладки головки блока цилиндров. Механик знает, как диагностировать проблему и предложит вам решение. Кроме того, избегайте вождения автомобиля в такой ситуации, так как это может усугубить незначительную утечку и привести к дорогостоящей замене.

Заключение

Прогоревшая прокладка ГБЦ – кошмар для автовладельца из-за затрат, связанных с ремонтом или заменой. Однако уклонение от этого процесса обходится дороже и может означать приобретение нового автомобиля. Мы надеемся, что эта статья поможет вам определить неисправную прокладку головки блока цилиндров, а также несколько профилактических мер, которые помогут держать ваш автомобиль в узде.

Источник изображения: holtsauto.com

Направляющая прокладки головки блока цилиндров – почему она выходит из строя и как это определить?

26 мая 2020 г.

Прокладка ГБЦ играет важную роль в процессе сгорания топлива в двигателе. Когда эта жизненно важная часть выходит из строя, обязательно последуют дорогостоящие счета за ремонт.

Но является ли неисправная прокладка ГБЦ смертным приговором для вашего автомобиля, как многие утверждают?

Прочитайте наши вопросы и ответы, чтобы лучше понять эту жизненно важную часть вашего двигателя и, возможно, предотвратить будущие проблемы.

Что такое прокладка ГБЦ? Что делает прокладка под головкой?

Прокладка головки блока цилиндров герметизирует процесс внутреннего сгорания и препятствует смешиванию охлаждающей жидкости и масла.

Находится между головкой блока цилиндров в верхней части двигателя и блоком, основной конструкцией двигателя.

Это самая нагруженная прокладка в двигателе, потому что, в отличие от любой другой, она одновременно герметизирует масло, охлаждающую жидкость и компрессию в цилиндрах.

Прокладка головки блока цилиндров герметизирует масляные каналы между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, позволяя маслу свободно циркулировать по двигателю. То же самое происходит и с водными путями, поэтому охлаждающая жидкость может перемещаться туда, где она необходима.

Как выходит из строя прокладка ГБЦ?

Диагностика проблем с прокладкой головки блока цилиндров может быть затруднена, поскольку в собранном двигателе она практически не видна.

Перфорация вашей прокладки или ужасный разрыв прокладки головки блока цилиндров обычно происходит из-за перегрева.

Однако проблемы с предварительным зажиганием могут привести к тому, что топливо сгорит в неподходящий момент, создавая большое давление в головке цилиндров и вызывая перфорацию дальше по трубопроводу.

Плохая или неправильно установленная прокладка головки блока цилиндров также может привести к дальнейшему разрыву трубопровода. Важно, чтобы болты с головкой были повернуты так, чтобы они не были слишком ослаблены, чтобы образовать уплотнение, и не слишком туго, сдавливая прокладку и предотвращая образование уплотнения.

Каковы признаки того, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя?

Наиболее распространенные признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров включают:

• Масло белого или молочного цвета: крышка заливной горловины масла
• Белый выхлопной дым: При попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания она сгорает/испаряется в виде белого дыма
• Потеря мощности: Перфорация прокладки приведет к падению давления в камере сгорания вместе с мощностью двигателя
• Вода или сладковатый запах из выхлопных газов: Это может произойти в результате утечек в системе сгорания
• Перегрев двигателя: Если через прокладку головки блока цилиндров протекает охлаждающая жидкость, ваш двигатель подвержен перегреву

Узнайте, что делать с перегретым автомобилем.

Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц. *0012

Купить

Сколько стоит ремонт пробитой прокладки ГБЦ?

Это сильно зависит от вашего автомобиля и гаража, но может стоить от 500 до 1000 фунтов стерлингов. Если оставить неисправную прокладку головки блока цилиндров без ремонта, это может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Деформация головок цилиндров обычно возникает, когда прокладка головки блока цилиндров не обеспечивает герметичности и выходит из строя система охлаждения. Их ремонт обычно стоит более 900 фунтов стерлингов.

Найти гараж

Что такое герметик для прокладки ГБЦ? Сколько это стоит?

Как работает герметик для прокладки ГБЦ? Как мне это использовать?

Герметик для прокладки ГБЦ заливается в радиатор и, как только он достаточно нагреется, заполняет трещины и перфорации. Запуск автомобиля примерно на 15-30 минут с включенным обогревателем и вентилятором помогает сработать герметик.

Многие люди скептически относятся к долгосрочным свойствам химических веществ при устранении механических неисправностей, и герметик следует использовать только как временное решение.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Хотя с пробитой прокладкой ГБЦ можно ездить, делать это не рекомендуется. Как только уплотнение продувается, давление в камере сгорания теряется, и вы почувствуете значительную потерю мощности.

Если пробитая прокладка головки блока цилиндров вызывает утечку охлаждающей жидкости, вероятность перегрева двигателя гораздо выше. Это приведет к дальнейшему растрескиванию и повреждению двигателя.

Если моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью, оно разбавляется и не обеспечивает такого же уровня смазки, что может привести к непоправимому повреждению.

Машина барахлит?

Получите качественный ремонт по разумной цене, а также 12-месячную гарантию в сертифицированных мастерских RAC.

Подробнее

Как предотвратить пробой прокладки головки блока цилиндров

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров обычно является результатом перегрева двигателя, поэтому убедитесь, что охлаждающая жидкость доливается, а система охлаждающей жидкости находится в хорошем рабочем состоянии, без утечек и эффективный радиатор.