Как поставить ремень грм на ваз 2114: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114. Фото, инструкция как поменять ремень ГРМ на 2114

alexxlabОпубликовано

Содержание

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2113, 2114 и 2115

Содержание

  • 1 Когда необходимо менять ремень ГРМ
  • 2 Где находится
  • 3 Порядок снятия ремня ГРМ
  • 4 Этапы установки
  • 5 Заключение

Механизм ГРМ (газораспределительный) представлен в каждом автомобиле. В большинстве моделей ВАЗ устройство приводится в действие ремнем, который периодически необходимо менять. Опытные мастера советуют проводить процедуру после 50 тысяч км пробега. Не стоит ориентироваться только на пробег, деталь лучше проверять визуально. В статье рассмотрено, как проходит замена ремня ГРМ ВАЗ разных моделей.

Когда необходимо менять ремень ГРМ

В руководстве по эксплуатации к ВАЗ-2114 и другим моделям концерна сказано, что подобный расходный материал рекомендуется менять один раз в 50-60 тысяч км. Это примерный срок, который зависит от качества изделия.

Внимание! Механизм необходимо проверять раз в 3 месяца, на многих моторах из-за обрыва клапана могут загнуться.

Это актуально для 16-клапанных моторов. Не касается агрегата под номером 2114.

Гнутся клапаны на ВАЗовских моторах, которые устанавливаются на переднеприводные модели (в том числе старые) с объемами 1.1 и 1.3 л, двигатель 1.6 и 1.5 — не гнет.

Признаки поломки:

  1. На изделии присутствуют трещины, порезы.

Трещины на ремне ГРМ

  1. Заметно расслоение детали. Менять механизм нужно в короткие сроки.
  2. Зубья на внутренней стороне повреждены, некоторые отсутствуют.

Устройство может прийти в негодность при долгом использовании, неправильно

Где находится

Найти деталь не трудно — при открытии капота с левой стороны. Неопытные автомобилисты путают с механизмом генератора. У изделия есть отличие — наличие зубьев с внутренней стороны. Устройство передает вращение от коленвала к распределительному валу, связан с этими узлами.

ГРМ

Порядок снятия ремня ГРМ

Подробное описание, как снять и поменять ремень на автомобилях ВАЗ с двигателем 8 клапанов.

В качестве примера представлен ВАЗ-2115 с силовым агрегатом инжектор.

Процесс снятия на моделях с таким двигателем произвести проще, под капотом больше места.

Необходимые действия:

  1. Поднять авто на домкрат, снять переднее правое колесо.
  2. Открутить 2 болта крепления брызговика двигателя, подогнуть для удобства (должен быть открыт доступ к шкиву коленвала).

Снятие брызговика двигателя

  1. Демонтировать ремень генератора, ослабив крепления ключами на 17 и 19.
  2. Открутить 3 болта (10 мм) крышки ремня ГРМ.

Снятие крышки ремня ГРМ

  1. Демонтировать шкив коленвала, вооружившись ключом на 19. Болт крепления прикручен с большой силой, справиться одному тяжело.

Снятие шкива коленвала

  1. Совместить метки для последующей установки. Одна — на шкиве распределительного вала, нанесена с внутренней стороны, другая — в качестве выступа на крышке механизма ГРМ сзади. Третья метка — точка на шкиве коленвала с зубчиками, должна совпасть с вырезом. Провернуть деталь можно, вставив болт и прокрутив по часовой.

Метки для последующей установки ГРМ

  1. Ослабить гайку натяжного ролика. Деталь желательно заменить, лучше открутить гайку ключом на 17, провернуть против часовой.
  2. Натяжение ремня ГРМ ослабло, можно демонтировать без трудностей.

При замене изделия на автомобиле ВАЗ с мотором 16 клапанов действия идентичные. Некоторые метки располагаются иначе, вместе с ремнем нужно менять ролики и помпу, они могут стать причиной износа изделия, в моторе загнутся клапаны. Двигатель 16 клапанов неудобен. При замене слишком мало места, приходится снимать бачок гидроусилителя, адсорбер и подушку узла.

Этапы установки

Ремень ГРМ устанавливать непросто, есть свои нюансы. Рассмотрение на примере мотора 8 клапанов.

Процесс состоит из действий:

  1. Установить изделие на ролики.
  2. Поставить новый натяжной ролик (если нужно), закрутить гайку крепления не сильно.

Установка натяжного ролика

  1. Убедиться в совпадении меток, по необходимости выставить (на шкиве распредвала и коленвала).
  2. Поправить метку на маховике, если сбилась. Риску видно в лючке на картере, должна быть по центру выреза в виде треугольника.
  3. После проверок меток отрегулировать натяжение ремня. Необходимо затянуть ролик по часовой не слишком сильно, затем — гайку крепления. Для проверки натяжения изделие нужно повернуть. Исправное состояние — поворот на 90 градусов.
  4. Ключом на 19 провернуть коленвал на 2 оборота. Проверить, где находятся метки. Если устройство ослабло — натянуть.
  5. Закрутить гайку крепления ролика натяжителя. Главное — не перестараться, иначе погнется шпилька, изделие будет сползать.

Шпилька натяжного ролика

  1. Установить шкив коленвала, прикрутить его.

Шкив коленвала

  1. Поставить защитную крышку механизма ГРМ.
  2. Вернуть на место ремень генератора. Проверить на наличие повреждений, при необходимости заменить.
  3. Отрегулировать натяжение ремня генератора.
  4. Прикрутить брызговик.
  5. Поставить колесо.
  6. Убедиться, что двигатель работает правильно, если нет — проверить метки.

Внимание! При замене детали своими руками стоит учитывать, что при снятом ремне на моторах объемом 1.1 и 1.3 л нельзя крутить распредвал и коленвал, есть риск встречи клапанов и поршней.

Некоторые модификации моторов не имеют метки на крышке масляного насоса. Необходимо сделать выступ на маленьком шкиве коленвала в центре разреза.

Заключение

Установить ремень ГРМ на автомобиль ВАЗ – несложная процедура, без опыта работ выполнять не рекомендуется. Если изделие будет установлено не по меткам или с нарушением порядка, мотор станет работать неровно, периодически глохнуть, не запускаться из-за смещения фаз газораспределения.

замена ремня ГРМ своими руками

Главная » ВАЗ 2114 » Двигатель

Автор Алексей Шестернев На чтение 4 мин. Опубликовано

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции связующего звена, синхронизируя работу распределительного и коленчатого валов, чему не является исключением и ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремней ГРМ на 2114 и других авто строго регламентирована в руководстве по эксплуатации автомобиля, в особенности — на 8 клапанных движках. Однако не многие автолюбители знают, что представляет собой эта деталь, а также где её искать.

Содержание

  1. Место расположения ремня ГРМ на ВАЗ 2114
  2. Последствия от порванного ремня ГРМ
  3. Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов
  4. Как снять ремень ГРМ
  5. Как одеть новый ремень ГРМ

Место расположения ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Расположение ремня ГРМ под капотом ВАЗ 2114

Найти эту важную деталь совершенно несложно, поскольку при открытии капота автомобиля, она сразу же бросается в глаза. Данный ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распределительный и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных запчастей, за счет чего подвержен повышенному износу, поэтому его замена должна проводиться своевременно.

Рано или поздно, ремень ГРМ может начать «подъедать», сползать или начать рваться. Нередко бывает так, что это связующее два вала звено рвется непосредственно во время движения. В таких случаях автомобиль глохнет и не заводиться, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

Последствия от порванного ремня ГРМ

Для автомобилей в комплектации с 1.5 л двигателем с 8 клапанами обрыв ремня газораспределительного механизма не приведет ни к каким катастрофическим последствиям. Однако у моделей с установленным 1. 3 л. двигателем, разрыв может стать причиной повреждения клапанов, что приведет к поломке всего движка.

Опытные автолюбители и работники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замена ГРМ ремня должна проводиться не позже, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

Однако, как показывает практика, за состоянием данной детали в ВАЗ нужно следить особенно внимательно, а также производить замену раньше, чем она успеет прийти в негодное состояние.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Подходящий вариант для ВАЗ 2114

Итак, вы воочию столкнулись с данной проблемой, а деталь пришла в непотребное состояние или вовсе порвалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, поскольку, дело это хоть и трудоемкое, но вполне осуществимое и собственными силами. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114, должна производиться следуя инструкции, приведенной ниже.

Как снять ремень ГРМ

  1. Перво-наперво, само транспортное средство необходимо поставить на ручник и включить четвертую передачу;
  2. Удалить крышку, защищающую ремень, ослабить натяжение приводного ремня и снять его;
  3. Аккуратно снять шкив генераторного привода коленвала, оставив на месте болт, на который он крепится, после чего перевести автомобиль на «нейтралку»;

    Необходимо открутить ролик натящения

  4. Медленно, по часовой стрелке, прокручивать коленвал, наблюдая за маховиком и меткой, которые будут видны через отверстие кожуха сцепления. Крутить его, пока метка не окажется параллельно средней полоске шкалы;
  5. Удостоверившись, что метка находиться параллельно меткой, нанесенной на заднюю крышку, необходимо открутить гайку натяжного ролика, с помощью которого и нужно ослаблять ремень ГРМ, после чего снять порванную или поврежденную запчасть.

Как одеть новый ремень ГРМ

  1. Новый ремень нужно одеть на шкив распредвала, после чего натянуть обе его ветви;
  2. Не натянутую часть (левую) РГРМ завести за ролик и одеть её на шкивы помпы и коленвала, после чего нужно крутить ролик против часовой стрелки, до полного натяжения ремня;
  3. Коленвал провернуть на 1,5-2 оборота, после чего проверить, чтобы метки оказались посредине. Если метки не совпали, ремень необходимо снять, а всю процедуру повторять, пока они не будут параллельны друг другу на среднем значении;
  4. Коленвальный болт открутить и поставить шкив генератора на место, после чего затянуть его болтом. Посредством проворачивания ролика против часовой стрелки натянуть ремень и надеть ремешок генераторного привода;
  5. Далее следует завести двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку вы сможете понять, требуется ли ремню ослабление или натяжка.

Оцените автора

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, 2115, 2110 8 клапанов

Содержание

  • 1 Вступление
  • 2 Когда менять
  • 3 Последствия обрыва
  • 4 Диагностика
  • 5 Замена
    • 5.1 Процесс проведения работы
    • 5.2 Установка нового ремня
  • 6 Видео

Вступление

Замена ремня ГРМ на автомобилях является основной частью проведения технического обслуживания. Данный ремень обеспечивает надежную и правильную работу двигателя, а его обрыв сулит большими неприятностями и затратами на ремонт ДВС.

Чтобы не тратиться на дорогостоящий ремонт необходимо тщательно следить за ремнем и своевременно проводить его замену. Как правильно обслуживать и проводить диагностику ремня ГРМ на ВАЗ 2114, 2110 и 2111 подробно рассказывается в данной статье.

Когда менять

Замену ремня необходимо проводить не позднее 50 000 км пробега. АвтоВАЗ дает гарантию на срок службы ремня в 100 000 км пробега. Как правильно ремень проходит данное количество км, а вот ролики чаще всего не выдерживают такой пробег и выходят из строя.

Последствия обрыва

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ на 8-ми клапанных двигателях Лада не приносит печальных последствий, так как клапана не встречаются с поршнями, а вот на 16-ти клапанных двигателях такой обрыв в 90% случаев загибает клапана.

Но это не означает, что заменой ремня можно пренебрегать.

Диагностика

Проводить диагностику необходимо каждые 20 000 км пробега автомобиля. Дляэтого снимается защитный кожух и осматривается ремень. На ремне не должно быть сколов, надрывов и трещин. Так же он не должен иметь распускающиеся нитки и т.п. После осмотра ремня необходимо осмотреть ролики и прослушать их при запущенном моторе на предмет шумов.

Старый потрескавшийся ремень ГРМ

Необходимо осматривать соосность ремня относительно шкива распределительного вала, коленчатого вала, помпы и роликов.

Замена

Замену можно провести своими руками использую нашу инструкцию и вооружившись специальным инструментом для проведения работ.

Необходимый инструмент:

  • Трещотка с двумя удлинителями
  • Головка на «17» и «15»
  • Шестигранник на «6» или Torx T30 (звездочка)
  • Ключ для натяжения ремня ГРМ и ремня генератора
  • Рожковые ключи на «13»
  • Ремень ГРМ и ролики

Процесс проведения работы

  • Подготовить автомобиль, зафиксировать его в исходном положении, поддомкратить переднее правое колесо, установив упоры под задние колеса.
  • Снимаем колесо и защитные кожухи моторного отсека
  • Снимаем ремень генератора, для этого необходимо ключом на «13» ослабить крепление генератора, затем ключом на «10» ослабить натяжение ремня генератора и демонтировать ремень.
  • Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.
  • Далее необходимо открутить шкив коленчатого вала, для этого понадобиться трещотка с двумя удлинителями и головкой на «17».
  • Чтобы открутить болт фиксирующий шкив генератора необходимо поставить автомобиль на передачу, вставить отвертку в вентилирующее отверстие тормозного диска.

Внимание

Откручиваем болт шкива генератора против часовой стрелки.
  • Снимаем шкив генератора и шайбу.
  • Перед тем как скинуть ремень генератора с шестерней, необходимо выставить метки. Метки необходимо выставить как на картинке.
  • Метка на шестерне коленчатого вала есть не на всех модификациях авто поэтому лучше всего найти метку на маховике, находится она под резиновой заглушкой, под термостатом.
  • Далее ключом на 15 откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня
  • Устанавливаем новый натяжной ролик, но не затягиваем его.
  • Выставляем метки ГРМ и накидываем ремень на шкивы.
  • Далее, когда ремень будет надет выставленные метки необходимо натянуть ремень.

Натяжка ремня ГРМ происходит в автоматическом режиме самим роликом, но изначально ролику нужно придать натяжение пружины, для этого нужно совместить метки на ролики, так как показано на картинке.

  • После натяжке ремня, необходимо проверить метки ГРМ, для этого вкручиваем болт крепление шкива и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки 2-3 оборота и снова сверяем метки.
  • Далее процесс сборки и установки происходит в обратной последовательности снятию ремня ГРМ.
  • Запускаем двигатель.

Видео

Процесс замены ремня завершен. Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Категория: Ремонт

← Замена свечей зажигания на Лада Приора

Характеристики Лада Приора →

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 с двигателем 8 клапанов

Опубликовано: Рубрика: Авто ВАЗАвтор: Андрей

Приехал сегодня в гости к своему старому другу, шашлык и все такое, а в перерывах между этим немного обслужил его свежевыкрашенный ВАЗ 2114, заменив ремень ГРМ, шкив и помпу. Этот автомобиль оснащен стандартным восьмиклапанным двигателем, что очень упрощает работу, так как на этом двигателе процедура замены ремня ГРМ занимает 30 минут. В нашем случае ремень ГРМ был немного приподнят с внутренней стороны, виновником оказался один из болтов масляного насоса, об этом мы расскажем в конце статьи.

На 8-клапанном двигателе ВАЗ 2114 при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся.

В стандартных условиях интервал замены ремня ГРМ составляет 60 000 км пробега или четыре года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Интервал замены может быть увеличен до 80 000 при периодическом осмотре ремня, шкива и насоса.

Содержание

  1. Инструмент и приспособления
  2. Подготовительные операции
  3. Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ
  4. Выставляем верхнею мертвую точку
  5. Замена помпы
  6. Установка нового ремня ГРМ
  7. Причины износа зубчатого ремня на двигателях ВАЗ 8 клапанов
  8. Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Инструмент и приспособления

Нам понадобятся гаечные ключи и головки на 10, 17, а также гаечный ключ для натяжного ролика ремня ГРМ, который можно приобрести в любом автомобильном магазине.

Подготовительные операции

Откройте капот.

Сразу видно, что владелец любит свой автомобиль.

8-клапанный двигатель ВАЗ.

Если планируется замена помпы, мы даем двигателю возможность остыть, снимаем защитные устройства, а затем сливаем антифриз.  Сливать необходимо только с блока цилиндров.

Заглушка блока цилиндров.

Поднимите автомобиль и снимите переднее правое колесо и пластиковое крыло.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ

  • Выверните два винта на боковой стороне крышки ремня ГРМ. Используйте гаечный ключ на 10 мм.

  • И один спереди, снимите крышку. Гаечный ключ 10.

  • Снимите зубчатый ремень генератора. Открутите зажимную гайку с помощью ключа на 13 и снимите натяжной болт с помощью ключа на 10 мм. Придвиньте генератор к блоку цилиндров.

  • Если генератор не удается переместить, ослабьте зажимную гайку снизу. Гаечный ключ 17.

Крепление генератора.

Выставляем верхнею мертвую точку

  • Вверните штифт коленчатого вала по часовой стрелке.

  • Получите совпадающие метки на шестерне распределительного вала (далее только на шестерне) и металлической крышке.

  • Пометьте распределительный вал.
  • Метка на шестерне коленчатого вала также должна совпадать с меткой на отливке масляного насоса.

  • Пометьте коленчатый вал.
  • Выверните болт шкива коленчатого вала с установленным фиксатором коленчатого вала. Заблокируйте задние колеса, включите пятую передачу и вставьте отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска под суппортом. Используйте головку 17 с удлинителем и трубу в качестве рычага.
  • Открутите гайку крепления натяжителя и снимите его вместе со старым ремнем ГРМ.

Крепление натяжного ролика.

Замена помпы

  • Открутите и выньте винт, удерживающий шестерню распределительного вала. Гаечный ключ или головка на 17.

Оберните малярный скотч вокруг распредвала, это убережет вас от потери ключа!

Крепление шестерни коленчатого вала.

  • Снимите крышку ремня привода ГРМ. Открутите гайку и болт на 10, а также три болта, крепящие водяной насос. Отвертка 10.

Крепление крышки ремня привода ГРМ.

  • Снимите насос.

Обычно он слишком липкий, поэтому для этого нам понадобится ломик.

  • Нанесите тонкий слой герметика на прокладку и установите насос. Установите защитный колпачок и равномерно затяните все болты.

Ремонт насоса.

Установка нового ремня ГРМ

  • Снимите новый комплект ГРМ, в нашем случае Gates.

Комплект ремня ГРМ Gates.

  • Для 8-клапанного двигателя ВАЗ 2114 он включает в себя ремень ГРМ и натяжной ролик.

  • Если кому-то это нужно, номер детали на коробке следующий.

  • Убедитесь, что все метки выровнены. Установите звездочку на место, гайку не закручивайте. Затем установите новый ремень ГРМ, закрепив его сначала на звездочке коленчатого вала, а затем на звездочке распределительного вала, шестерне и насосе. Убедитесь, что нисходящая ветвь ремня натянута.
  • Натяните ремень ГРМ с помощью ключа для натяжного ролика. Затяните гайку.
  • Натяжение правильное, если два пальца могут повернуть ремень ГРМ в его самой длинной части максимум на 90 градусов.

Установлен новый ремень привода ГРМ.

  • Установите все детали в порядке, обратном снятию. Залейте антифриз.

Эта процедура настолько проста, что вы можете сделать ее своими руками, даже не имея гаража, просто на заднем дворе вашего дома.

Причины износа зубчатого ремня на двигателях ВАЗ 8 клапанов

  1. Износ ремня ГРМ в передней части в основном вызван износом помпы, но иногда это также шпиндель натяжного ролика и, в очень редких случаях, звездочка распределительного вала. Для решения этой проблемы необходимо заменить изношенную деталь.
  2. Задний износ встречается гораздо реже. Основной причиной является винт на масляном насосе. Со временем натяжение ремня немного ослабнет, и вибрационный ремень будет тереться об этот болт. Простым решением этой проблемы является замена винта с головкой torx на винт с головкой #10, он имеет меньший фланец и пропускает ремень ГРМ. На фото видны потертости от ремня.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

 

замена ремня ГРМ. Пошаговая инструкция :: SYL.ru

80-е и 90-е переживают ренессанс: как носить культовую стрижку Вайноны Райдер

Макияж как украшение: тренд на яркие тени обещает стать главным в этом сезоне

Блузка с баской: одежда, визуально уменьшающая широкую спину

Насыщенный зелёный цвет: осенние варианты моделей тренча на любой вкус

Эффектный гладкий зачес: 9 оригинальных и легких в исполнении причесок на осень

Кексик с кабачком. Готовим выпечку с кокосом и лаймом

Этой осенью ходим в балетках: учимся создавать теплые модные образы

Акцент обязателен: цвета, которые заставят наряд женщины за 50 выглядеть дороже

Что делать, если модная челка приелась и как ее укладывать в период отращивания

Поливаем обильно. Осенняя подкормка, которая дарит богатый урожай

Автор

На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановом обслуживании. Срок службы у этого привода не более двух лет или же, если пробег у машины внушительный, с интервалом не больше 60 тыс. км. Использовать элемент дольше рискованно – обрыв может привести к тому, что клапаны встретятся с поршнями и произойдет их разрушение. Дело в том, что при обрыве передача вращения на распределительный вал прекращается. Клапаны при этом останавливаются. Но поршни продолжают двигаться и верхняя их часть ударяет по тарелкам клапанов.

Ременная передача

Привод газораспределительного механизма на ВАЗ-2114 осуществляется при помощи гибкого ремня. Причем независимо от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Отличие одно: у последних ремень немного длиннее и используется два ролика (один для натяжения, второй обводной). Привод позволяет вращать не только шкив распредвала, но и помпу для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно учитывайте то, что ремень должен устанавливаться строго по стрелкам, которые нанесены на его поверхности. Если нет стрелок, то ориентироваться следует на надписи. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно осматривайте состояние жидкостного насоса – его нужно менять с интервалом в 70-90 тыс. км.

Подготовка к проведению замены

Прежде чем начинать ремонт, нужно осуществить подготовку:

  1. Под задними колесами поставить упоры, чтобы автомобиль при ремонте не скатился.
  2. Ослабить затяжку болтов, которыми закреплено правое колесо на ступице.
  3. Правую сторону машины приподнять на домкрате.
  4. Полностью демонтировать колесо.

Вот и все, автомобиль готов к проведению демонтажа старого ремня и установке нового. Делать замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужно таким же образом, как и на 16-клапанных моторах. Отличие в том, что на одну метку больше нужно установить и ремень длиннее.

Снятие старого ремня

Чтобы снять старый ремень, потребуется зафиксировать коленчатый вал, не допустить его проворачивание. Необходимо сорвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно такими способами:

  1. Не снимая колеса, установить под задними упоры и выжать ручник. Подлезть под машину и при помощи головки на «19» и трещотки выкрутить болт.
  2. После снятия колеса можно усадить помощника на водительское сиденье. Он выжимает педаль тормоза, чтобы зафиксировать приводы. Коленчатый вал в этом случае тоже будет застопорен.

Использовать другие способы нежелательно, так как увеличивается вероятность повреждения элементов блока двигателя, масляного насоса, непосредственно ременной передачи. Замену ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно выполнить буквально за несколько минут, но если имеется опыт в проведении этой работы.

После выкручивания болта на коленчатом валу необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» выкручиваете гайку с ролика и полностью снимаете ремень ГРМ.

Установка нового ремня по меткам

Чтобы поставить новый ремень, вам нужно выполнить такие действия:

  1. Установить шкив распределительного вала по метке. Если работа производится на 16-клапанном моторе, то оба шкива устанавливаются по меткам, после чего они фиксируются от проворачивания.
  2. Коленчатый вал установить по метке, для этого открываете смотровое оконце в картере сцепления.

Только при условии совпадения всех меток гарантирована стабильная работа всего механизма. Дальнейшие действия:

  1. Устанавливается новый ролик ремня ГРМ.
  2. На шкиве коленчатого вала располагается ремень.
  3. Продевается через жидкостную помпу, ролик натяжителя, обводной (на 16-клапанных моторах).
  4. В последнюю очередь ремень надевается на шкив распредвала.
  5. При помощи специального ключа корректируется положение ролика натяжителя. Этим изменяется натяжение ремня ГРМ.

Если нет специального ключа для роликов, можно использовать отвертку и два самореза или гвоздя. Устанавливаете их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой и производите вращение эксцентрика. Гайкой фиксируете его положение.

Корректировка натяжения

Необходимо добиться такого натяжения, при котором без прикладывания большого усилия часть ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов проворачивалась на 90 градусов. Если это сделать можно вообще без усилий, то требуется натянуть ремень сильнее. Если же не удается повернуть ремень, то нужно ослабить натяг. В первом случае возможно проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором – разрушение подшипников, выход из строя помпы.

Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленчатого и распределительного валов. Для этого прокрутите коленвал на 2-4 оборота, после чего перепроверьте совпадение всех меток. Если они не совпадают, то произведите корректировку. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 окончена, можно приступать к сборке узла.


Похожие статьи

  • Отзывы о ВАЗ-2114: достоинства и недостатки
  • Газораспределительный механизм. Назначение и устройство ГРМ
  • Вибрация в салоне на холостом ходу: причины неисправности
  • Цепь ГРМ: когда менять и как это сделать?
  • Ремень ГРМ: срок службы, опасность обрыва, как снять и установить
  • Резонатор глушителя. Неисправности и рекомендации по ремонту
  • Как сделать прямоток своими руками?

Также читайте

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов своими руками на видео + фото

Довольно часто, столкнувшись с проблемой износа ременной передачи ГРМ, водители обращаются за помощью в сервисные центры. Но ведь эта проблема может быть решена и собственноручно, без денежных и временных затрат. Здесь речь будет идти о том, как самому заменить ремень ГРМ на восьмиклапанном ВАЗ 2114.

Ремень вращает кулачковый вал и синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. Через эту передачу проходят и некоторые другие узлы механизма. Ремень представляет собой замкнутый обруч, с внутренней стороны которого находятся зубья, ими он схватывается с шестернями. Благодаря этому проскальзывания исключаются.

Срок жизни ремня

Производитель обещает нам, что интересоваться состоянием ременной передачи нужно начинать после 50 000 км. Возможно, так оно и есть на самом деле, но все же нужно время от времени проводить диагностические процедуры по отношению к ремню, так как он может сползти. Также он может получить следующие дефекты:

  • образование трещин;
  • появление на поверхности вздутий;
  • разъедание структуры из-за попадания на поверхность масла;
  • разлохмачивание торцов.

Все эти дефекты свидетельствуют о том, что данный расходник свое уже отслужил, и его пора менять на новый. Обрыв ремня может стать причиной серьезных проблем. Судите сами: обрыв приведет к столкновению клапанов с поршнями. И те, и другие из-за этого деформируются, а это значит, что придется производить серьезный ремонт двигательной системы автомобиля. Тогда уже будет нужно раскошелиться, и выложить кругленькую сумму не только на покупку расходников, но еще и на оплату труда мастеров, которые будут ремонтировать автомобиль.

А вот какие причины преждевременного износа ременной передачи могут быть:

  • агрессивная или неумелая езда;
  • специфические погодные условия;
  • куплен заведомо некачественный расходник;
  • ремень был установлен неправильно.

Если вы хотите все делать сами, если не желаете переплачивать, то вам обязательно следует произвести такой ремонт самостоятельно. Тем более, что в этом нет чего-то уж очень сложного. Нужно только четко следовать инструкции и проявлять старание и терпение.

Процесс замены

Для произведения ремонта такой сложности нам потребуется:

  • набор отверток с разными жалами;
  • стандартный набор ключей;
  • домкрат;
  • новый расходник;
  • набор роликов.
  1. Итак, сначала устанавливаем авто на ровную площадку и ставим его на ручник.
  2. Обязательно должна быть установлена 3 или 4 передача.
  3. Теперь необходимо обесточить автомобиль. Для этого отсоединяем левую клемму аккумуляторной батареи.
  4. Привод распредвала защищен специальным кожухом. Для обеспечения доступа к нему кожух придется снять. Для этого откручиваем несколько крепящих его болтов.
  5. Теперь снимаем шкив коленвала. Снимаем его вместе с ремешком, который для этого придется ослабить.
  6. Ставим машину на нейтралку.
  7. Теперь очень важный этап, он касается совмещения меток. Начинаем крутить коленвал вправо. При этом наблюдаем за маховиком и расположением меток. Крутим вал до тех пор, пока метка на нем ни станет соответствовать среднему значению шкалы.
  8. Метка на шкиве должна быть размещена против отметки, расположенной на корпусе. Слегка ослабляем гайку, крепящую натяжной ролик. Вообще, на ролик нужно обратить особое внимание. Скорее всего, его тоже придется заменить. Даже если вам кажется, что он находится еще в нормальном состоянии, все равно в скором времени на нем могут образоваться люфты. Тогда его уже точно придется менять, но из-за этого придется заново разбирать весь механизм.

9. Теперь начинаем подготавливать ремень к снятию. Для этого ослабляем ремень при помощи натяжного ролика.

10. Снимаем отслуживший свой срок расходник и начинаем натягивать новое изделие на шестерню коленвала.
11. Теперь натягиваем его на шестеренку распредвала. Делаем это аккуратно, исключаем провисание ременной передачи. Надеваем ремень на натяжной ролик.

12. Прокручиваем коленвал на 2 оборота вправо и устанавливаем метки. Если не будет их точного совпадения, процедуру установки ременной передачи придется произвести заново.
13. Возвращаем на место генераторный шкив и закручиваем болт его крепления.
14. Крутим ремень влево, чтобы отрегулировать его натяжку. Натяжение должно быть оптимальным – ремень нельзя перетягивать, но и провисание тоже следует исключить.
15. Надеваем ремешок генератора.
16. После этого останется только возвратить остальные детали на место и проверить работу механизма. Для этого запускаем мотор и слушаем, как он работает. Если посторонних шумов не слышно, с задачей мы справились на отлично. Ну а если все же слышен свист или скрежет, тогда установку придется повторить.

Примечание: во время установки ремня обратите внимание на то, что устанавливаться он должен в соответствии с нанесенными на него стрелками – стрелки должны указывать направление движения. Вполне может оказаться и так, что ваш ремень будет без стрелок. Тогда смотрите на надписи – после установки они не должны быть перевернуты, их должно быть легко прочитать.

Видео

Ваз 2115 порвался ремень ГРМ поставить новый.

Мы подскажем как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки в двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Первым делом откручиваем защитный кожух ГРМ двигателя ключом на 10. Открутить и снять натяжной ролик (использовать ключ на 17):

Открутить и снять шестерню распредвала (поз. 17):

При этом не потерять ключ. Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем автомобиль на домкрате, снимаем колесо, подкрылок и откручиваем шкив головкой на 19, можно для этих целей использовать стартер, как в нашем видео. Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вынимаем и выбрасываем старые ремни. Теперь можно заняться помпой, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда имеешь дело с третьим болтом:

Снимаем старую помпу и ставим новую . Прокладка и места контакта были смазаны герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая расстановку меток.

Видео замены ремня ГРМ и помпы на ВАЗ 2114 2113 2115:

Резерв видео замены ремня ГРМ, помпы, маркировка на ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

Ремень ГРМ обязательно строго определенное напряжение.

При недостаточном натяжении может удариться о корпус или перескочить через зубья, что может привести к нарушению фаз газораспределения.

Чем грозит неправильное натяжение ремня ГРМ для двигателя на ВАЗ-2114?

Обратите внимание на зазор от ремня до двигателя, он неравномерный

При значительном смещении ремня может наблюдаться картина, аналогичная его полному обрыву. Поэтому необходимо уделять серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ, как во время эксплуатации автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, но будьте осторожны и обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям.

Правильное натяжение (заказ и процесс)

Остановите двигатель после работы на холостом ходу на нейтральной передаче перед натяжением ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в положении, когда все действующие на него силы будут уравновешены. Теперь приступим к растяжке.

Видео замены и натяжки ремня ГРМ на ВАЗ-2114

выводы

Неправильное натяжение ремня ГРМ приведет к ускоренному износу.

Ускоренный износ ремня ГРМ из-за неправильной натяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, но все же есть риск встать ночью в темном поле в нашей большой стране. Повезет, если ремень порвется дома или на работе, а не в дальней поездке. Чтобы этого не произошло, нужен ремень ГРМ, как мы писали выше!

На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановых ТО. Срок службы такого привода составляет не более двух лет, либо, если автомобиль имеет внушительный пробег, с интервалом не более 60 тыс. км. Дольше использовать элемент рискованно – поломка может привести к тому, что клапана сойдутся с поршнями и произойдет их разрушение. Дело в том, что при обрыве прекращается передача вращения на распределительный вал. Затем клапаны останавливаются. Но поршни продолжают движение и верхняя часть их ударяет по тарелкам клапанов.

Ремень

Газораспределительный механизм на ВАЗ-2114 приводится гибким ремнем. Причем вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Есть одно отличие: в последнем ремень немного длиннее и используются два ролика (один для натяжения, второй для обвода). Привод позволяет вращать не только шкив распредвала, но и помпу для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно имейте в виду, что ремень должен быть установлен строго по стрелкам, которые нанесены на его поверхность. Если стрелок нет, то ориентироваться следует по надписям. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно осматривайте состояние жидкостного насоса — его нужно менять с периодичностью 70-90 тыс. км.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить:

  1. Подставить упоры под задние колеса, чтобы автомобиль не катился во время ремонта.
  2. Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
  3. Поддомкратьте правую сторону машины.
  4. Полностью демонтируйте колесо.

Все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового. Заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужно так же, как и на 16-клапанных двигателях. Отличие в том, что нужно установить еще одну метку и ремень длиннее.

Снятие старого ремня

Чтобы снять старый ремень, нужно зафиксировать коленчатый вал, не дать ему проворачиваться. Необходимо сорвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Это можно сделать следующими способами:

  1. Не снимая колеса, установить под задние упоры и выжать ручник. Залезьте под машину и открутите болт, используя головку на «19» и трещотку.
  2. После снятия колеса помощник может занять место водителя. Он сжимает педаль тормоза, чтобы заблокировать диски. В этом случае коленчатый вал также будет заблокирован.

Другие способы использовать нежелательно, так как возрастает вероятность повреждения элементов блока цилиндров, масляного насоса, самой ременной передачи. Замену ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно выполнить всего за несколько минут, но при наличии опыта проведения данной работы.

Открутив болт на коленчатом валу, снимите шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» откручиваем гайку с ролика и полностью снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня по меткам

Для установки нового ремня необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установить шкив распредвала по меткам. Если работа ведется на 16-клапанном моторе, то оба шкива устанавливаются по меткам, после чего фиксируются от проворачивания.
  2. Выставить коленчатый вал по метке, для этого открывается смотровое окно в картере сцепления.

Стабильная работа всего механизма гарантируется только при совпадении всех меток. Дальнейшие действия:

  1. Устанавливается новый шкив ремня ГРМ.
  2. На шкиве коленвала есть ремень.
  3. Пропускается через жидкостной насос, натяжной ролик, байпас (на 16-клапанных моторах).
  4. В последнюю очередь ремень надевается на шкив распределительного вала.
  5. С помощью специального ключа регулируется положение натяжного ролика. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.

Если нет специального ключа для роликов, можно воспользоваться отверткой и двумя шурупами или гвоздями. Установите их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой вращаете эксцентрик. Используйте гайку, чтобы зафиксировать его положение.

Регулировка натяжения

Необходимо добиться такого натяжения, при котором без приложения большого усилия часть ремня между шкивами распредвала и коленвала поворачивается на 90 градусов. Если это можно сделать вообще без усилий, то нужно сильнее натянуть ремень. Если не получается провернуть ремень, то нужно ослабить натяжение. В первом случае возможны пробуксовка ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленвала и распредвала. Для этого проверните коленчатый вал на 2-4 оборота, затем еще раз проверьте совпадение всех меток. Если они не совпадают, то внесите коррективы. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 закончена, можно приступать к сборке узла.

Обрыв ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ – довольно распространенная неисправность. Причиной неисправности может быть износ ремня, масло на ремне, сильная или слабая затяжка, появление заусенцев на шестернях распредвала или на шестернях помпы.

После обрыва ремня машина сразу глохнет, так как нечего открывать, закрыть впускной и выпускной клапаны. Конечно, возникает необходимость замены ремня ГРМ. Вроде там сложный, снял порванный ремень, заменил на новый и все. Однако все не просто, но и не сложно.

Меняем ремень ГРМ самостоятельно — пошаговая инструкция

Сначала снимите крышку ремня, которая крепится тремя болтами.

Снимите старый ремень.

Вам нужно открутить только один болт на шкив. Если этот болт не откручивается, то можно прибегнуть к хитрости. Для этого на болт надевают головные ключи необходимого диаметра и с помощью рычагов этот ключ прижимают к оси переднего колеса автомобиля.

Затем включить зажигание автомобиля, провернув стартер на 0,5 сек. Эта операция облегчает ослабление болта на шкиве.


Затем ослабляется ролик натяжения ремня, это обычный эксцентриковый ролик с двумя маленькими отверстиями под специальный ключ. Здесь нужно учитывать момент зажигания и верхнюю мертвую точку, и нижнюю верхнюю точку поршней двигателя. Краткое название будет «установка зажигания».

На моделях автомобилей ВАЗ раннего выпуска (ВАЗ 2106, ВАЗ 2107) зажигание устанавливалось с помощью обычной отвертки или металлического стержня. На моделях ВАЗ 2115 эта настройка упрощена. Меток для установки зажигания две — одна треугольная метка расположена на шестерне распредвала. Она должна находиться на одной линии с металлической меткой, закрепленной на корпусе двигателя, а вторая метка, блестящая черточка, находится на коленвале двигателя, которая при регулировке должна совпадать с треугольной меткой на корпусе двигателя.

Если не выставить зажигание по меткам, то машина не сможет завестись. Чтобы найти вторую метку, нужно открыть резиновую заглушку рукояткой на корпусе мотора с правой стороны. Размер этой пробки примерно 2 сантиметра на 4.

Метка, расположенная на шестерне распределительного вала, устанавливается рожковым ключом на 17 мм, поворачивая шестерню ежечасно или против часовой стрелки.

А вторую метку, на коленвале, выставляют отверткой, поворачивая коленвал вверх или вниз. При этом рычаг акселератора автомобиля должен находиться в «нейтральном» положении.

Есть еще вариант нанесения метки на коленчатый вал. Здесь понадобятся два человека. Для этого правую переднюю часть автомобиля приподнимают домкратом так, чтобы колесо повисло в воздухе. Затем рычаг скорости переводится в положение 4-й скорости. А поворотом правого колеса выставляют зажигание. Второй человек смотрит в смотровое окно, чтобы метки на зажигании совпали. По совпадению меток с помощью отвертки или специального зубчатого приспособления фиксируют коленчатый вал в этом положении. И рычаг скорости возвращается в нейтральное положение.

Установка нового ремня ГРМ

После этого на место устанавливается новый ремень ГРМ, соблюдая технику безопасности, а также учитывая правильность расположения ремня. Обычно правильное расположение рисуется на коробке ремня ГРМ.

Натяните ремень с помощью натяжного ролика. Для этого в отверстия вставляется специальный ключ и натягивается ремень. Растяжку следует производить до прекращения раскручивания ремня, в более свободной части, под углом не более 90 градусов. Если ремень можно провернуть рукой на угол более 90 градусов, то натяжение слабое, а если меньше, то сильное. Его следует растянуть до средней степени растяжения. После этого нужно закрепить натяжной ролик гайкой. Затем шкив на приводе генератора ставится на место и прикручивается болтами. Вот и все, после этого машина готова к следующей поездке.

Здесь следует учитывать, что самостоятельный ремонт подходит для автомобилей с 8-клапанными двигателями. А при обрыве ремня на автомобилях с 16-клапанными двигателями их придется доставлять в автомастерскую, так как сами клапана выходят из строя, что значительно усложняет задачу замены ремня ГРМ.

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам. Если учесть тот факт, что моторы с 16 клапанами не устанавливались на 15-ю модель ВАЗ, можно говорить об относительной простоте замены. Перед началом ремонта нужно изучить теорию – последовательность, особенности.

Когда следует менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — порвался ремень. Такое случается довольно часто, поэтому в багажнике желательно иметь запаску. Причиной поломки является чрезмерное натяжение, износ шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня. Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время работы.

Если он прослужил более двух лет или более 45 тысяч километров, обязательно замените его. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если автомобиль уже «состарился», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно, он будет сильнее изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу следует оговориться, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тысяч километров пробега или максимум 3 года эксплуатации. При годовом пробеге 30 тыс. км все присадки из антифриза испаряются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается помпы, то она ломается, ее шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного проскальзывает.

Также обязательна установка нового натяжного ролика. Срок службы такой же, как и у ремня. Если он выходит из строя, то появляется посторонний звук от ремня ГРМ, свидетельствующий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика. В том случае, если на шкивах есть износ (либо срок их службы превысил отметку в 120 тыс. км. пробега), целесообразно заменить и их. В противном случае новые ремни быстрее изнашиваются и могут порваться.

Инструменты для ремонта и подготовка

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструментов. Вам понадобится:

  1. Ключ на «10».
  2. Ключ на «17».
  3. Специальный ключ для натяжного ролика.
  4. Джек.
  5. Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в дороге, но у вас есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных моторах, как правило, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:

  1. Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
  2. Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно зафиксировать левую заднюю часть и включить ручной тормоз.
  3. Снимите болты с пластиковой крышки, закрывающей отсек для ремня ГРМ.
  4. Ослабьте гайку ролика.
  5. Ослабить и снять
  6. Открутить болт от
  7. Снять ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115 важно правильно поставить метки. Они находятся в трех местах:

  1. На шкив распредвала и головку ДВС.
  2. На шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров.
  3. На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть, только вытащив резиновую заглушку из картера сцепления. Для установки нового ремня сначала нужно расположить все шкивы по меткам. Затем наденьте ремень, но учтите, что при натяжке произойдет небольшое смещение и может измениться угол опережения зажигания. Далее сборка осуществляется в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 успешно заменили ремень ГРМ. Соберите все, установите крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Предотвращает попадание пыли и воды в отсек ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: особенности работы

При обрыве или плановом ТО требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Самостоятельно эту работу можно производить как на двигателях V8, так и на V16. Последний отличается тем, что ремень имеет чуть большую длину и приводит в движение сразу два распредвала. Конструкция клапанов в два раза больше. Поэтому одним распредвалом не обойтись. Вы должны использовать дополнительный диск. Но это существенно усложняет конструкцию.

Что произойдет, если ремень порвется?

Обрыв ремня ГРМ – одно из ужасных явлений, которые могут произойти. Но на одних двигателях это проходит бесследно, а на других требуется капитальный или частичный ремонт головки или блока цилиндров. На моторах объемом 1,5 литра и 1,6 ремень рвется практически полностью. Если есть на поршнях втулки — выемки размером с клапанную тарелку, то после обрыва мотор не разрушается.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) следить за нормальным натяжением. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменить при ремонте — помпа и ролики. А в моторах V16 используются два ролика различной конструкции. Помпа меняется чуть реже – примерно каждые 80-90 тыс. км пробега. Замена планового ремня производится с интервалом 50-60 тыс. км.

Инструменты и принадлежности для замены ремня

Для того, чтобы произвести замену, вам потребуется наличие таких инструментов, как:

  1. Джек.
  2. Противооткатные упоры.
  3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
  4. «Вилка» для натяжения ремня.
  5. Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обратите внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть повреждения, то от покупки такой вещи откажитесь. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо колодок можно использовать что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае правую сторону автомобиля нужно будет приподнять и снять колесо.

Какие трудности ждут?

Самое главное, что иногда бывает очень сложно открутить болт шкива коленвала. Сделать это можно несколькими способами:

  1. Установить автомобиль на ручник и включить первую скорость. Под задние колеса надо поставить упоры и попытаться сорвать болт накидным ключом или торцевой головкой. Автомобиль должен стоять на месте.
  2. Снимите правое колесо (переднее) и заднюю часть автомобиля на домкрате. Затем вы должны выжать педаль тормоза до упора, чтобы остановить диск и ступицу. Точно так же гаечным ключом или головкой на «19».» закручиваем болт.

Не наносите на резьбу болтов герметики или клипсы. Если затянуть болт с нужным моментом, он никогда не выкрутится.

Снятие ремня

ремень ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье) нужно снять старый.Для этого:

  1. Открутить любой из способов крепления болта шкива на коленчатом валу.При необходимости снять защиту так что не мешает
  2. Откручиваем ключом на «10» 3 болта, которые крепят защитный кожух из пластика.
  3. Ослабьте натяжение ремня генератора. Для этого ключом на «13» прокручиваем гайку на кронштейне.
  4. Полностью снимите ремень генератора.
  5. Снимите шкив привода генератора, после чего откроется доступ к ремню ГРМ.
  6. Ключ «на 17» закручивается гайкой, фиксирующей натяжной ролик. Если работы ведутся на моторе V16, то нужно снимать и второе видео.

На этом разборку можно считать законченной. Ремень привода газораспределительного механизма снимается без труда. Обратите внимание, нет ли течи антифриза в районе помпы. Если они имеются, замените жидкостный насос.

Установка ремня ГРМ

Перед установкой нового ремня необходимо установить все шкивы по меткам:

  1. На распредвалу есть метка, ее нужно совместить с выступом на планке, установленной на блок и головка блока цилиндров.
  2. На маховике также имеется метка, которая совмещена с прорезью на стержне. Вы можете увидеть элемент и заводную головку, вытащив резиновую пробку.
  3. На шкиве коленчатого вала тоже есть метка — ее надо ставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» регулировка положения коленчатого вала.

После того, как все валы выставлены по меткам, можно приступать к установке ремня:

  1. Зафиксировать положение коленчатого вала с помощью отвертки. Установите его в отверстие так, чтобы он попал между зубьями коронки.
  2. Стяните ремень со шкива коленчатого вала.
  3. Установите новый ролик и вытяните на нем ремень и помпу.
  4. Сначала наденьте на шкив распредвала ту часть ремня, которая ближе к генератору.
  5. Не допускать проворачивания валов, натянуть ремень ГРМ и зафиксировать его положение гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 завершена. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, если есть сноровка и опыт. После установки ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

Когда нужно менять ремень ГРМ ваз 2114. Что делать если порвался ремень

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет роль звена, синхронизируя работу распредвала и коленвала, что не является исключением и для двигателей ВАЗ 2114. Однако не многие автолюбители знают, что это за деталь и где ее искать.

Расположение ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Найти эту важную деталь достаточно легко, ведь при открытии капота автомобиля она сразу бросается в глаза. Этот ремень отличается от других зубчатой ​​внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленвал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его необходимо своевременно заменять.

Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», проскальзывать или начать рваться. Часто бывает, что это звено, соединяющее два вала, рвется прямо во время движения. В таких случаях машина глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для автомобилей, оснащенных двигателем 1,5 л с 8 клапанами, обрыв ремня ГРМ не приведет к катастрофическим последствиям. Однако на модели с 1,3 л. двигатель, разрыв может привести к повреждению клапанов, что приведет к выходу из строя всего двигателя.

Опытные автомобилисты и работники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замена ремня ГРМ должна производиться не позднее, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали на ВАЗ нужно следить особенно тщательно, а также заменять до того, как она успеет прийти в негодность.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы лично столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в непристойное состояние или была полностью порвана. Для того чтобы замена прошла успешно, совсем не обязательно обращаться в автосервис, так как это хоть и трудоемкая задача, но вполне осуществимая своими силами. Замену ремня ГРМ на ВАЗ модели 2114 следует производить, следуя приведенной ниже инструкции.

Как снять ремень ГРМ

Как надеть новый ремень ГРМ

  1. Новый ремень необходимо надеть на шкив распредвала, а затем обе его ветви натянуть;
  2. Ненатянутую часть (левую) РГРМ поставить за ролик и надеть на шкивы помпы и коленчатого вала, после чего нужно провернуть ролик против часовой стрелки до полного натяжения ремня;
  3. Проверните коленчатый вал на 1,5-2 оборота, затем проверьте, чтобы метки находились посередине. Если метки не совпадают, ремень нужно снять, и всю процедуру повторить до тех пор, пока они не станут параллельны друг другу на среднем значении;
  4. Отверните болт коленчатого вала и установите на место шкив генератора, затем затяните его болтом. Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень и наденьте ремень привода генератора;
  5. Далее следует запустить двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, звук подскажет, нужно ли ослабить или подтянуть ремень.

На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановых ТО. Срок службы такого привода составляет не более двух лет, либо, если пробег автомобиля внушительный, с интервалом не более 60 тыс. км. Использование элемента дольше рискованно — обрыв может привести к встрече клапанов с поршнями и их разрушению. Дело в том, что в случае обрыва прекращается передача вращения на распредвал. Затем клапаны останавливаются. Но поршни продолжают двигаться и их верхняя часть ударяется о клапанные тарелки.

Ремень

Механизм ГРМ на ВАЗ-2114 приводится гибким ремнем. Причем независимо от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Отличие только одно: у последних ремень немного длиннее и используются два ролика (один натяжной, второй обводной). Привод позволяет вращать не только шкив распредвала, но и помпу для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно имейте в виду, что ремень должен быть установлен строго по стрелкам, которые нанесены на его поверхность. Если стрелок нет, то ориентироваться следует по надписям. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно проверяйте состояние жидкостного насоса – его необходимо менять с периодичностью 70-90 тыс. км.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить:

  1. Под задние колеса поставить упоры, чтобы машина не скатилась во время ремонта.
  2. Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
  3. Поднимите правую сторону машины на домкрате.
  4. Полностью демонтируйте колесо.

Вот и все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового. Заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужно так же, как и на 16-клапанных двигателях. Отличие в том, что нужно установить еще одну метку и ремень длиннее.

Снятие старого ремня

Чтобы снять старый ремень, нужно зафиксировать коленчатый вал, не дать ему проворачиваться. Необходимо сломать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно следующими способами:

  1. Не снимая колеса, установить под задние упоры и выжать ручник. Залезьте под машину и используйте головку на «19» и трещотку, чтобы открутить болт.
  2. Сняв колесо, можно посадить ассистента на место водителя. Он нажимает на педаль тормоза, чтобы заблокировать приводы. Коленчатый вал в этом случае также будет заблокирован.

Другие способы использовать нежелательно, так как возрастает вероятность повреждения элементов блока цилиндров, масляного насоса, самой ременной передачи. Заменить ремень ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно всего за несколько минут, но при наличии опыта проведения данной работы.

После откручивания болта на коленчатом валу необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом «на 17» откручиваем гайку с ролика и полностью снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Чтобы поставить новый ремень, необходимо сделать следующее:

  1. Установить шкив распредвала по метке. Если работа производится на 16-клапанном двигателе, то оба шкива выставляются по меткам, после чего фиксируются от проворачивания.
  2. Установите коленчатый вал по метке, для этого откройте смотровое окно в картере сцепления.

Только при совпадении всех меток гарантируется стабильная работа всего механизма. Дальнейшие действия:

  1. Установлен новый видео ремень ГРМ.
  2. На шкиве коленвала есть ремень.
  3. Продевается через жидкостный насос, натяжной ролик, байпас (на 16-клапанных двигателях).
  4. В последнюю очередь ремень надевается на шкив распределительного вала.
  5. С помощью специального ключа регулируется положение натяжного ролика. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.

Если нет специального ключа для роликов, можно воспользоваться отверткой и двумя шурупами или гвоздями. Установите их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой вращаете эксцентрик. Зафиксируйте его положение гайкой.

Регулировка натяжения

Необходимо добиться такого натяжения, чтобы, не прикладывая больших усилий, часть ремня между шкивами распредвала и коленвала поворачивалась на 90 градусов. Если это можно сделать вообще без усилий, то нужно сильнее натянуть ремень. Если нет возможности провернуть ремень, то нужно ослабить натяжение. В первом случае возможны пробуксовка ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленвала и распредвала. Для этого прокручиваем коленвал на 2-4 оборота, затем еще раз проверяем совпадение всех меток. Если они не совпадают, то внесите коррективы. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 закончена, можно переходить к сборке узла.

Для выполнения этих работ вам понадобится ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окне отверткой провернуть коленвал за зубья кольца маховика

до совмещения метки на шкиве распредвала и выступа задней крышки ремня ГРМ.

В этом случае метка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распределительного валов нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения метки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поворачивайте распределительный вал до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного положения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. С помощью ключа на 17 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.

8. Поворачивая ролик специальным ключом, регулируем натяжение ремня и, удерживая ролик в таком положении, затягиваем гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты его крепления.

Видео по теме:

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет роль звена, синхронизируя работу распредвала и коленвала, что не является исключением и для ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремня ГРМ на ваз 2114 и других автомобилях строго регламентировано в руководстве по эксплуатации автомобиля, особенно для клапанных двигателей. Однако не многие автолюбители знают, что это за деталь и где ее искать.

Где находится ремень ГРМ?

Найти эту важную деталь довольно легко, ведь когда открываешь капот автомобиля, она сразу бросается в глаза. Этот ремень отличается от других зубчатой ​​внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленвал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его необходимо своевременно заменять. Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», проскальзывать или начать рваться. Часто бывает, что это звено, соединяющее два вала, рвется прямо во время движения. В таких случаях машина глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

Что делать, если порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114?

Для автомобилей с двигателем 1,5 и 1,6 л с 8 клапанами обрыв ремня ГРМ не приведет ни к каким катастрофическим последствиям. Однако на модели с 1,3 л. двигатель, разрыв может привести к повреждению клапанов, что приведет к выходу из строя всего двигателя. Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали на ВАЗ нужно следить особенно тщательно, а также заменять до того, как она успеет прийти в негодность.

Инструкция по замене

Ремень ГРМ и ролик ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы лично столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в непотребное состояние или была полностью порвана. Для того чтобы замена прошла успешно, совершенно необязательно обращаться в автосервис, ведь это хоть и трудоемкая задача, но вполне осуществимая своими руками. Замену ремня ГРМ на ВАЗ модели 2114 следует производить, следуя приведенной ниже инструкции. 1. Ставим машину на ровную площадку, включаем передачу и ставим на ручник. 2. Ключом на 10 откручиваем болты крепления крышки ГРМ.

3. Ослабьте натяжитель ремня генератора ключом на 13. Снимите ремень.

4. Проверяем метки на шестерне распредвала и выступ на задней крышке корпуса ремня.

5. Если они не совпадают, нужно провернуть коленчатый вал до их совпадения. Это можно сделать, вращая переднее колесо, предварительно поддомкратив его, или провернув коленвал ключом на 17, за болт крепления шкива коленвала (шестерня должна быть зацеплена). 6. За 4-м цилиндром на картере сцепления имеется резиновая заглушка. Откройте его отверткой. Под ним виден венец маховика, на котором тоже есть метка. Он должен совпадать с треугольным вырезом, расположенным на картере слева от маховика. 7. Если они не совпадают, нужно ослабить крепление натяжного ролика, повернуть его влево, ослабив таким образом ремень, и снять его с шестерни распредвала. 8. Ключом на 17 проворачиваем коленвал, как описано выше, до совпадения всех меток. 9. Иммобилизируем маховик, застопорив его отверткой в ​​отверстии, где находилась заглушка. 10. Ключом на 17 откручиваем болт крепления шкива генератора.

11. За ним находится шкив коленвала, на который одевается заменяемый ремень. 12. Снимаем старый и одеваем новый ремень ГРМ, начиная с шестерни коленвала.

13. Прикручиваем шкив генератора, надев на него ремень. Мы тянем его. 14. Демонтируем старый натяжной ролик, ставим новый, смазав его с обеих сторон маслом. 15. Натягиваем ремень ГРМ, поворачивая ролик натяжителя вправо (если нет специального ключа, можно вставить в отверстия два подходящих штифта и зафиксировать отверткой или другим подобным предметом). Натяжение должно быть 1,5-2 кгс. Если у вас нет инструмента для измерения натяжения, делаем это старым проверенным способом. Натяжение считается оптимальным, когда одну плоскость ремня можно повернуть по горизонтали на 90 градусов, зажав пальцы посередине между шестернями коленвала и распредвала.

16. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. 17. Вынимаем отвертку из отверстия картера сцепления, ставим заглушку на место. Не ставим защиту ремня ГРМ, пока не проверим работу всего привода. Заключение После завершения ремонтных работ запустите двигатель. Обратите внимание на звук двигателя. Если все сделано правильно, посторонних шумов быть не должно. При сильном натяжении ремня ГРМ возможен гул натяжного ролика. В этом случае его крепление необходимо ослабить, а валик повернуть на 10-15 градусов влево, после чего снова надежно зафиксировать.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Статья для всех, у кого возникла необходимость замены амортизатора и пружины задней подвески на автомобилях ВАЗ 2114. Проще всего проводить работы на смотровой яме, но можно и на ровной площадке. Амортизаторы и пружины надо менять…

Тяга соединяет рулевую рейку и поворотный кулак. При большом износе шарнира рулевой тяги на плохой дороге появляются неприятные стуки, а также начинает биться руль, в этом случае наконечники рулевой тяги придется снимать и заменять на новые….

Фото и видео инструкция по самостоятельному снятию рулевой рейки с автомобилей девятого семейства LADA, ВАЗ 2113, 2114, 2115. Для выполнения работ потребуется помощник. Процесс снятия 1. Отсоединяем…

Ремень ГРМ на ВАЗ 2114 рано или поздно может подесть. Он начнет скользить или даже порваться. Если он сломается во время движения, машина заглохнет и больше не заведется. Если ВАЗ 2114 с инжекторным мотором, то при обрыве ремня ГРМ на панели появится «ошибка датчика фаз».

Вообще лучше внимательно следить за его состоянием и успеть поменять до того, как он сломается.

Какие будут последствия для ВАЗ 2114, если обрывается ремень ГРМ?

Если на машине установлен двигатель 1,5 литра с 8 клапанами, то обрыв в принципе ни к чему страшному не приведет.

А вот если двигатель 1,3 литра, то клапана могут загнуть. А это приведет к капитальному ремонту мотора.

1. Если пора менять, то лучше вместе с ним поменять и натяжной ролик.

2. Прежде чем ставить новый, нужно проверить, нет ли смазки в ролике, люфта или свободного вращения в помпе.

Если смазки нет, то смажьте ролик с обеих сторон.

Если вы обнаружите люфт или свободное вращение насоса, его необходимо заменить. Потому что, когда вы наденете новый ремень, на его шестерню будет воздействовать другая нагрузка. Из-за этого может заклинить.

3. Если после замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 при работе двигателя появился свист (вы уверены, что с помпой и роликом все в порядке), то ослабьте его натяжение.

Подробная инструкция по замене

1. Поставьте машину на стояночный тормоз.

2. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

3. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.

4. Ослабьте ремень привода генератора, затем снимите его.

5. Также необходимо снять шкив привода генератора на коленчатом валу. Просто вставьте болт, который держит его на месте.

6. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.

7. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, глядя в люк картера сцепления. Там вы увидите маховик и метку на нем. Когда эта отметка достигнет среднего деления шкалы, прекратите вращение коленчатого вала.

8. Убедитесь, что метка на шкиве распредвала совмещена с установочной меткой на задней защитной крышке.

9. Слегка отвернуть гайку крепления натяжного ролика.

10. С помощью ролика ослабьте ремень ГРМ, чтобы его можно было легко снять. Затем удалите его.

11. Наденьте новый на шкив распредвала и натяните обе его ветви.

12. Заведите левую сторону за натяжной ролик и наденьте его на шкив насоса. После на шкиве коленвала. Теперь натяните ролик, повернув его против часовой стрелки. Следите за тем, чтобы на ремне не было резких перегибов.

13. Провернуть коленчатый вал на два оборота и убедиться, что метки находятся в том же положении, что и в пунктах 7 и 8.

Если метки не совпадают, то проделать все заново, начиная с первого пункта.

14. Отверните болт с коленчатого вала и установите на место шкив генератора. Затем закрепите его болтом. Затяжка болтов должна быть 102,9 Нм или 10,5 кгсм

15. С помощью ролика натяните ремень ГРМ на ВАЗ 2114 так, как вам кажется в норме, и наденьте ремень привода генератора. Его натяжение также необходимо отрегулировать.

Затем вы можете запустить двигатель и проверить его работу. Так вы сможете понять, что вам нужно: ослабить или затянуть РГРМ. После нескольких проверок вы добьетесь идеального натяжения.


Комментарии:

сани

22.01.2014 15:48:24

У меня порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114 1,5 л. 8 клапанов, заменил, поставил все по меткам. Машина завелась с полпинка, но из глушителя почему-то течет жидкость, до этого такого не было. Что бы это могло быть?

Михаил

02.02.2014 11:10:28

Если охлаждающая жидкость не уходит, то это нормальная работа форсунки. Сгорание топлива — окисление. На холодном двигателе всегда будет влага.

Антон

2014-07-13 15:06:47

Почему на 1,5 8 клапанных двигателях после обрыва ремня не гнет клапана, а на 1,3 или 16 клапанах гнет?

илья

2014-07-30 08:38:37

Конденсат в норме

Макс

13.08.2014 12:56:21

Думаю поменять ремень, ролик, помпу и антифриз заодно! Пробег 28 тыс. Я второй хозяин. Я думаю первый завелся, зараза, вот я ему и не верю!

Василий

27.09.2014 11:02:03

У меня ремень ГРМ. Он скользит на 3-5 мм к двигателю и естественно его съедает. Есть новая помпа, натяжной ролик. В чем проблема?

Иван

07-02-2015, 19:22

Поменял ремень ГРМ на ваз 2114 инжектор, машина теперь не заводится, что может быть?

Артур

2015-06-12 13:39:48

Чтобы проверить накатан ли пробег или нет, необходимо нажать кнопку на панели приборов под цифрой 200 на спидометре и включить зажигание . Стрелки должны качнуться три раза от начала до конца и все восьмерки будут на ходу, если ход не заведен. А если и накручено, то разные номера.

Андрей

21.08.2015 19:26:23

Иван, ты просто зажигание неправильно выставил. Есть метки по которым нужно ставить или смотреть мертвую точку поршня 1

Почему смещается ремень грм на ваз 2109. Почему слетает ремень грм на вазах. Оригинальное решение

В данной статье рассмотрим варианты решения проблемы с проскальзыванием ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля со временем имеют свойство изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной изношенной детали на новую. Владельцы ВАЗ 2109, а также другие переднеприводные автомобили ВАЗ, оснащенные 8-клапанным 1,5-литровым двигателем, после очередной замены ремня ГРМ (ремня ГРМ) часто сталкиваются с одной проблемой. Новый ремень ГРМ, установленный взамен бывшего в употреблении, начинает с неизвестной силой тянуть из своего нормального положения в середине ведущей шестерни распределительного вала к ее краю, что приводит к въеданию края ремня приводными частями. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и, как следствие, его быстрому обрыву и необходимости повторной замены ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению, и капитальный ремонт двигателя вам, скорее всего, не грозит. Ремень можно тянуть как от двигателя, так и в обратном направлении.
В процессе решения этой проблемы (да, она не прошла мимо меня) автор поменял 3 ремня, прежде чем решил ее, перепробовав множество способов. Именно этими способами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому я думаю что основная причина проскальзывания ремня это некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, вытягиваться в разных местах по-разному, быть перекошенным в случае даже незаметной разницы диаметров двух его краев. Чтобы определить, не перекручен ли вновь установленный ремень, можно перевернуть его на приводе и проверить работу в таком положении. Если тянет в другую сторону, виноват сам ремень.

Также проскальзывание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — узел под замену, долго она не проживет.

Следующей деталью газораспределительного механизма ВАЗ 2109 является натяжитель ремня. Это высокоточное устройство, и даже небольшие отклонения характеристик его частей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик искривлен, он будет направлять ленту в сторону от прямолинейного движения и тем самым изнашивать край ленты своим бортиком.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение проскальзывания ремня при замене шестерен привода распредвала и коленвала на новые. Но подобной степени износа эти шестерни могут достигать при пробегах в 100 000 км и более, поэтому при меньшем пробеге такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают на решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1- ролик старого образца

2 — новый образец видео

Подозреваю, что такая замена не решает проблему проскальзывания, просто ролик старого образца имеет сторону другой формы и сделан из металл (у нового борта пластиковый), что вызывает меньшее трение в месте примыкания борта к ремню и подъедание ремня проявляется не так заметно, как в случае с роликом нового образца.

Можно попробовать подтянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, в этом случае ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переходе с шестерни распредвала на ролик. При стандартном способе его натяжки ролик располагается примерно посередине между шестернями распредвала и помпой, что, на мой взгляд, более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Существует отличный способ устранить проскальзывание ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика, поместив кусок алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и распорным кольцом ролика. Аналогичная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет разную толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полушайбы можно полностью исключить проскальзывание ремня ГРМ.

Если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект скольжения возникает в результате несоосности между шкивами деталей, из которых состоит ГРМ. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, есть свои моменты затяжки резьбовых соединений. Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н*м. Но таков российский менталитет, мало кто смотрит техдокументацию. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя для наших умельцев постепенно превратился в «случайную» подтяжку с помощью кучи труб-рычагов разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он крепится на резьбовом стержне. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о том, с каким моментом необходимо затянуть болт его крепления после натяжки ремня. Мы всегда подтягиваемся изо всех сил. Это не правильно. Если приложено слишком большое усилие, штифт слегка изгибается в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал сползать в сторону двигателя. Конечно можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати, этот способ единственный для фиксации шпильки, которая выгибается так, что ремень подъедает почти полностью. Вариант, который мы описываем ниже, больше не будет работать для устранения неполадок с сильно изогнутой шпилькой.

Копаться в старом мусоре или пойти в магазин и купить банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Выкраиваем 2 – 3 шайбы под диаметр шпильки, а точнее их половину. Ставим их под правую часть натяжного ролика. Внимание! Ставьте шайбы только на проставочное кольцо, иначе вся работа будет напрасной. Обычно установки двух полушайб достаточно, чтобы ремень ГРМ не скользил по направлению к двигателю.

Установите фазы газораспределения, натяните ремень и запустите двигатель. Визуально проверьте ремень на проскальзывание. Мы рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, замените его другой шайбой. Если с накладкой омывателя ничего исправить не удалось, то причина уже не в натяжном ролике. Или просто шпилька натяжителя настолько криво стоит, что проблему можно устранить только ее заменой.

Такая проблема, как проскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, встречается часто, и чаще всего это связано с некачественными материалами самого ремня и составляющих его элементов. Ниже мы расскажем, как избежать такой ситуации, и как предотвратить возникновение нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как проскальзывает ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределения ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что со временем любая деталь изнашивается и требует замены, у одних этот срок измеряется сотнями, у других десятками тысяч километров.

Схема газораспределительного механизма

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то он подлежит замене по окончании срока службы или при наличии видимых повреждений.

Однако следует учитывать, что при такой неисправности может возникнуть такая неисправность, как соскальзывание ремня со своего места, что в свою очередь может привести к заеданию (износу — прим.) края ремня, который в Будущее будет только способствовать его износу, поломке и очередной замене.

Спешим вас обрадовать

Автомобиль ВАЗ-2114 комплектовался только объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ поршни с клапанами не встречаются и последний не гнет , что безусловно благотворно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Внимание! Ремень может скользить как в сторону двигателя, так и в противоположную от него сторону.

Это происходит независимо от того, как именно посередине шестерни он был установлен, так как причиной этому является не только сам ремень, но и сопутствующие ему элементы и механизмы. Для того, чтобы решить такую ​​проблему, необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В современное время на рынке автозапчастей все чаще встречаются случаи подделок и некачественной продукции.

Вверху оригинальный ремень ГРМ, а внизу подделка

Конкретно, касаясь момента с ремнем ГРМ, можно говорить о его неравномерной структуре, повышенной эластичности (способность слишком сильно растягиваться — прим.), а также о наличии значительных перепадов между двумя кромками (перекос — прим. .).

Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только на смонтированном механизме.

И, если после запуска двигателя наблюдаются даже незначительные отклонения, то причина в ремне.

Ремень одет и натянут

водяной насос

Проскальзывание ремня ГРМ может происходить из-за люфта помпы (помпы — прим.). , достаточно просто взять его рукой по рабочей поверхности шестерни, и при малейшем люфте узел подлежит замене. В таком случае читайте материал: «»

Течь на блоке цилиндров со стороны ГРМ означает, что помпа вышла из строя.

Натяжной ролик

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при проскальзывании ремня ГРМ, это натяжной ролик.

Хотя это, казалось бы, простая деталь, отклонения от ее производительности могут существенно повлиять на ее общую производительность. Проще говоря, изогнутый ролик не сможет обеспечить ленте прямолинейное движение , изнашивая и уводя его в сторону.

Схема четкая и понятная.

Еще одним поводом для обсуждения на популярных форумах увода ремня в сторону является установка роликов разных образцов, т. к. аналог имеет другую, немного измененную конструкцию.

Отличие роликов

Отличие этих двух деталей в том, что старая сторона имеет другую форму, выполнена из металла, а новая — из пластика.

Поэтому, как показывает теория, запчасть из пластика вызывает значительно меньшее трение, чем аналог из металла.

Есть два типа роликов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть со стороны штатной и правильной работы ремня ГРМ, натяжной ролик должен находиться ровно посередине шестерен помпы и распредвала. Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114 во избежание проскальзывания ремня, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, сильнее фиксируют на своем месте.

Все комплектующие натяжного ролика ВАЗ-2114.

Не хитрый способ отрегулировать ремень

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать проскальзывания ремня за счет регулировки положения натяжного ролика.

Для того, чтобы зафиксировать его в таком положении, необходимо заранее изготовить заготовку в виде полушайбы из алюминия (хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), которую необходимо зафиксировать между проставочным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только тогда, когда дистанционное кольцо имеет различия по толщине. Вы можете измерить его самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределительный и коленчатый вал

Новая шестерня распредвала

Также, судя по многочисленным отзывам о «наших клубнях», можно исключить факты проскальзывания ремня ГРМ после замены шестерен распредвала и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых запчастях составляет не менее 100 тысяч километров. В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Ржавая шестерня коленчатого вала

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.

После любой работы

После проведения работ с ремнем ГРМ многие автомобилисты и мастера автосервиса советуют наблюдать за его состоянием, периодически открывая капот и диагностируя его состояние. Но при этом необходимо снять пластиковую защиту!

Потому что именно так можно вовремя заметить появляющиеся дефекты, факты проскальзывания ремня и другие неисправности, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы сами убедились, причина проскальзывания ремня ГРМ на ВАЗ-2114 решается только заменой, поэтому при выборе аналогичной запчасти в магазине лучше всего обратить внимание на проверенную производитель, зарекомендовавший себя только с лучшей стороны.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах в переднеприводных автомобилях, на первый взгляд, не представляет никаких сложностей. Однако очень часто новый ремень начинает соскальзывать с шестерни распредвала. Это приведет к трению края о воротник натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотни.

Первая причина того, что ремень доходит до блока, это его перетяжка. Если структура будет неоднородной, то она тоже начнет двигаться по зубчатым колесам. Легко проверить, виновато ли качество продукта. Если он движется в одном направлении, а после своего поворота начинает ехать в противоположном направлении, то он явно просит замены.

Ремень также может двигаться из-за некачественного натяжного ролика, что может привести к стуку клапанов. В большинстве коммерческих роликов используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика приобретает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в сторону наклона. Коническая или овальная рабочая поверхность ролика, корпус которого отлит из пластика, также способствует скольжению. Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка водяного насоса с перекосом относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках насоса также приводят к смещению ремня ГРМ при работа двигателя. Если водяной насос заменяется одновременно, работа должна выполняться осторожно. Имея в виду последствия неправильной установки насоса.

Если направляющий штифт не полностью затянут в головку блока, это может привести к смещению и износу ремня ГРМ. К таким же последствиям приводит стянутая резьба шпильки в корпусе ГБЦ (ГБЦ). При замене нужно обратить внимание на эти моменты. Для затяжки гайки натяжного ролика необходимо использовать динамометрический ключ, настраивая его реакцию на усилие 42 Нм.

Двигатели с пробегом около 100 000 км. и еще, как правило изнашивается шестерня ГРМ на коленвале. Износ шестерни, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда из-за изношенной шестерни КВ (коленвала) ремень начинает стягиваться к блоку цилиндров, бывает даже, что кромка стирает головку расположенного рядом болта крепления масляного насоса. При указанном пробеге нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Такие трудности можно ожидать при выполнении такой простой операции замены. Вы должны быть готовы к ним.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗ волнует проблема почему жрет ремень ГРМ ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем данная проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на поставленный выше вопрос только один — перекос ремня. А это, в свою очередь, может произойти по ряду причин — неровно установлен насос, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена ​​неподходящая шайба (или она вообще отсутствует) и некоторые другие. Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это сэкономит деньги, а сами ремонтные работы не займут много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему ест ремень ГРМ. Для начала мы просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе поговорим о том, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может погнуться при затяжке с моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗов, где эта проблема встречается чаще всего.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. И автолюбители придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Способы устранения поломки

Теперь перечислим способы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Натяжение ремня . .. Для начала необходимо проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендуемым производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации на автомобиль, также его можно найти в Интернете) . Если это значение выше рекомендуемого, то натяжение необходимо снять. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но при первой же возможности воспользоваться указанными приборами. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
  2. Плохой ремень … Если на двух краях ремня жесткость разная, то возникнет ситуация, когда ролик ГРМ ест ремень с более мягкой стороны. Вы можете проверить это, заменив его на правую и левую стороны. Если после замены вторая сторона не изнашивается, то виноват именно ремень. Выход один, и заключается он в покупке и установке новых, более качественных деталей.
  3. Износ подшипников помпы . .. Для диагностики данной проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
  4. Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частицы старой прокладки и/или кусочки грязи, но если это произошло, то, скорее всего, вы поймете это по течи, которая появилась после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке нового насоса (или даже старого, если он исправен) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая посадочные места под болты), как на самом насосе, так и на корпусе двигателя, и установите новую прокладку . В некоторых случаях вместо прокладки под насос подкладывается герметик.
  5. Проблемы с фильмом … Нужно пересмотреть видео. Он должен иметь минимальный люфт и ровную рабочую поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим подобным предметом необходимой ширины. Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если его количество мало, его следует добавить. Если видео плохого качества, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник практически невозможно, не говоря уже о поверхности ролика.
  6. Поврежденная резьба шпилек … Чтобы исправить эту ситуацию, возможны два варианта. Проще всего использовать шпагу соответствующего диаметра для натачивания внутренней резьбы и/или плашки для натачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления заданной резьбы. Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.

    Установка шайб под ролик

  7. Изгиб шпильки ролика … Механически закрепить шпильку практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать выкрутить шпильку и вкрутить ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может оказаться удачным. Однако в большинстве случаев используются прокладки. Рассмотрим этот момент отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если он подъедает ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

    8. Использование прокладок при проскальзывании ремня

    Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, кофейных банок, или использовать готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и проставочное кольцо, установленное между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Есть два варианта. В первом используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Применение этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной. Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.

    1 — если ремень соскальзывает к двигателю, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

    Другой способ — изготовить серповидные шайбы своими руками. Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем. Применение таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменить угол наклона штифта и валика так, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

    Шайба должна быть установлена ​​согласно схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы следует устанавливать ближе к центру блока. Если ремень движется от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При установке шайб рекомендуется использовать такие, которые будут препятствовать их скольжению в сторону с нагрузкой или без нее.

    Не переусердствуйте, чтобы ремень не «ушел» в обратном направлении при работающем двигателе, противоположном тому, в котором он скользил раньше. Главное, чтобы лента шла равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.

    Шайбы установлены

    Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его подъедания может быть вызвана не одной, а несколькими из описанных причин выше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *