Как правильно ездить на механике: Как ездить на механике — как водить машину на механике

Содержание

10 советов по вождению машины на механическойо коробке передач

Механическая трансмиссия и ее преимущества

В последние годы спрос на автомобили с механической коробкой передач стал несколько ниже. Водители все чаще отдают предпочтение машинам с автоматом, ссылаясь на то, что управлять ими заметно проще.

Впрочем, отказываться от классической механики пока никто не собирается, так как она по-прежнему превосходит автоматические коробки передач сразу по нескольким параметрам. Во-первых, механика гораздо надежнее и долговечнее, а в случае поломки ее ремонт обойдется дешевле, нежели ремонт АКПП.

Во-вторых, управлять автомобилем с механикой в зимнее время гораздо безопаснее, чем машиной с автоматом. В-третьих, автомобили с МКПП стоят несколько дешевле аналогов с автоматической трансмиссией, да и при эксплуатации они более экономичны в плане расхода топлива.

Итак, вы решили приобрести автомобиль с механической коробкой передач, однако не имеете представления о том, как ездить на механике. В этой статье мы поэтапно расскажем вам об основных нюансах управления машиной с механикой.

Шаг первый: передачи МКПП

Управляя машиной с МКПП, от водителя требуется самостоятельно переключать скорости в наиболее подходящий для этого момент. Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 скоростей (реже 6 или даже 7) и одну заднюю передачу. Для правильного переключения между ними водителю необходимо знать следующее:

  • Педаль сцепления. Выжав данную педаль до отказа, в коробке передач срабатывает специальный механизм, после чего водитель может спокойно переключаться с одной скорости на другую, используя ручку переключения передач. Если же на педаль сцепления нажимать кое-как, то скорости будут переключаться с характерным скрежетом и хрустом, что в последствии может привести к поломке МКПП.
  • Нейтральная передача. Если включить нейтральную передачу при работающем двигателе, то крутящий момент от последнего не будет передаваться на колеса, а значит машина не сдвинется с места. После переведения рычага в нейтральное положение можно спокойно переключиться на любую передачу.
  • Вторая передача. В большинстве случаев первая передача используется исключительно для трогания с места, а вот вторая является своеобразной «рабочей лошадкой». Активировав ее, можно легко съехать с крутого склона или уверенно лавировать в плотном потоке городского транспорта.
  • Задняя передача. Эта передача отличается от других скоростей в механической коробке передач. Она имеет наибольший диапазон работы. Выбрав ее, вы сможете разогнаться быстрее, чем на первой передаче. Однако ездить на задней долгое время не рекомендуется, так как это может привести к поломке МКПП.

Заметим, что для каждой скорости предусмотрен свой максимальный крутящий момент, достичь который можно с помощью педали газа. Управляя машиной с МКПП, вы будете чувствовать каждую скорость, что не только добавляет драйва, но и способствует лучшему контролю над автомобилем.

Шаг второй: расположение скоростей передач

Так как во время езды необходимо быть полностью сфокусированным на дороге, то, пересаживаясь на механику, водителю необходимо запомнить расположение всех передач, указанных на ручке переключения.

Для новичков рекомендуется обратиться к опытным водителям и, сев на место переднего пассажира, со стороны понаблюдать, как синхронно нажимать педаль сцепления и переключать передачи. Так же стоит обратить внимание, на каких скоростях водитель переключается с одной передачи на другую.

Вероятно, что первые дни за рулем автомобиля на механике вы все равно будете искать глазами рычаг коробки передач и вспоминать какое его положение соответствует той или иной скорости. Со временем это пройдет, и вы научитесь переключать передачи машинально.

Также новичкам свойственно ошибаться при выборе оптимальной скорости для переключения с одной передачи на другую. Здесь важно не суетиться, стараясь ориентироваться на звук мотора. Так, при включении слишком высокой передачи обороты двигателя будут низкими, а машина не захочет набирать скорость.

В это случае необходимо переключиться на более низкую передачу. Если же обороты двигателя очень большие, то вы едете на заниженной передаче, и для разгрузки трансмиссии стоит перейти на более высокую.

При наличии в автомобиле тахометра (указывает количество оборотов двигателя), водитель может переключать скорости ориентируясь на его показатели. Конечно, каждая модель по своему индивидуальна и требует особого порядка переключения передач, однако в большинстве случаев переходить с одной скорости на другую можно при достижении отметки в 3 000 об/мин.

Переключаться с одной скорости на другую можно и с помощью спидометра. Так, первая передача подходит для езды со скоростью от 1 до 25 км/ч, вторая — от 25 до 50 км/ч, третья — от 50 до 70 км/ч и т.д. Впрочем, это далеко не точные значения, и чем мощнее у вас автомобиль — тем сильнее будут отличаться эти диапазоны в сторону увеличения.

Шаг третий: запуск двигателя

Перед тем как завести мотор автомобиля с механической коробкой передач необходимо сначала выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Категорически запрещается включать двигатель машины при включенной передаче, так как это приведет к неконтролируемому движению транспортного средства, что создаст потенциально опасную ситуацию.

Запустив двигатель, дайте ему время прогреться. Заметим, что в холодное время года для прогрева замерзшего в трансмиссии масла рекомендуется удерживать педаль сцепления в течении нескольких минут после включения нейтральной передачи.

Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления

Сцепление является важнейшим механизмом, позволяющим плавно переходить с одной передач на другую. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить поломку МКПП, педаль сцепления нужно всегда выжимать полностью. Нажимать на педаль стоит исключительно левой ногой, а правую использовать для нажатия на педали газа и тормоза.

Первое время начинающим водтелям сложно идеально отпускать сцепление после переключения скоростей, однако со временем вы приобретете необходимый опыт. Ну а на первых порах новичкам рекомендуется плавно отпускать сцепление. Это позволит почувствовать, когда крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Если педаль сцепления нажата не до конца, то рекомендуется избегать ненужных ускорений. Также не стоит оставлять педаль сцепления нажатой более чем на две секунды, поэтому даже на светофорах используйте нейтральную передачу.

Шаг пятый: грамотная координация действий

Чтобы научиться ездить на механике необходимы хорошо слаженные и скоординированные действия. Для примера разберем процесс переключения для 1-ой и 2-ой передач. Для начала вы должны выжать педаль сцепления до упора, после чего переключить ручку скоростей на первую скорость.

Затем необходимо плавно отпустить педаль сцепления, при этом медленно нажимая на педаль газа. Когда педаль сцепления будет где-то в середине своего хода, вы почувствуете, как крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Полностью отпустив педаль сцепления вы можете разогнаться где-то до 25 км/ч, после чего потребуется переключиться на вторую передачу. Для этого потребуется вновь выжать педаль сцепления до конца, перевести ручку скоростей на вторую передачу и плавно, не отпуская педаль сцепления, прибавить газу.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг (от англ. downshifting) — это переход на пониженную передачу. С его помощью вы сможете не только замедлить автомобиль, но и выбрать наиболее подходящую для движения скорость.

Переключение на пониженную передачу можно использовать в случаях, когда необходимо снизить скорость, при этом не прибегая к педали тормоза (например, на мокром или обледеневшем дорожном покрытии). В этом плане механическая трансмиссия гораздо безопаснее автоматической, так как она предоставляет водителю полный контроль над транспортным средством.

Для примера разберем ситуацию, когда с помощью дауншифтинга можно остановить машину, движущуюся со скоростью 70 км/ч:

  1. Необходимо нажать на педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю скорость, при этом переместив правую ногу с педали газа на педаль тормоза.
  2. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах, следует плавно отпустить педаль сцепления.
  3. Перед остановкой автомобиля необходимо еще раз выжать сцепление.
  4. Не стоит включать первую скорость в качестве пониженной передачи.

Используя подобный метод можно остановить автомобиль гораздо быстрее и безопаснее, чем при использовании педали тормоза.

Шаг седьмой: Задняя передача

При включении задней передачи стоит быть особенно осторожными. В случае неправильного включения рычаг переключения передач может выскочить, поэтому категорически запрещается включать заднюю скорость до полной остановки автомобиля.

Заметим, что у некоторых автомобилей с МКПП для включения задней передачи требуется сначала нажать специальную кнопку на рычаге коробки. Также стоит помнить, что задняя передача рассчитана на достаточно высокий диапазон работы, а значит во избежании резкого набора скорости на педаль газа нужно нажимать плавно, без лишних усилий.

Шаг восьмой: трогаемся в горку на механике

Из-за рельефа местности в мире практически не существует идеально ровных дорог, поэтому автомобилисту приходится раз за разом заезжать на склоны, а затем спускаться с них. Если не пользоваться тормозами, то при остановке в таких местах автомобиль просто будет скатываться с горки или под горку. Трогаться на наклонных дорогах также заметно сложнее, поэтому лучше заранее потренироваться в знакомой для вас местности.

Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу.

Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться. В этот момент необходимо убрать ручник и чуть добавить больше газа, чтобы начать уверенное движение на подъем.

В дальнейшем необходимо будет отказаться от использования ручника, трогаясь в гору с помощью быстрого переноса ноги с педали тормоза на акселератор.

Шаг девятый: Парковка

Припарковавшись и заглушив мотор автомобиля, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Это защитит ваш автомобиль от скатывания. В качестве дополнительной страховки также можно поднять рычаг стояночного тормоза (если ручник электронный, то необходимо нажать на кнопку).

Запомните, что вернувшись в автомобиль вы должны сначала переключить передачу в нейтральное положение и только потом заводить мотор.

Шаг десятый: Практика

Многие новички, которые только получили права, боятся садиться за руль автомобилей с механикой, считая их управление сложным и запутанным. Чтобы побороть этот страх рекомендуется попрактиковаться на специальных площадках. Отсутствие других автомобилей позволит не торопясь разобраться с нюансами управления машиной с механической трансмиссией.

Уже после пары таких занятий вы почувствуете в себе уверенность, после чего можно будет пробовать попрактиковаться на дорогах общего пользования. Делать это рекомендуется ранним утром или поздним вечером, когда движение на дорогах не столь интенсивное.

Заключение

На данный момент среди молодого поколения автомобилистов бытует мнение, что механическая трансмиссия морально устарела и не так комфортна, по сравнению с автоматом. Это не совсем так.

Механика по-прежнему является одной из самых надежных трансмиссий, и несмотря на некоторое снижение комфорта вождения взамен она предоставляет полный контроль на автомобилем. Именно поэтому многие спортивные модели до сих пор оснащаются исключительно МКПП.

«Как правильно трогаться на механике?» – Яндекс.Кью

Здравствуйте. Чтобы правильно трогаться на механике (МКПП - Механическая Коробка Переключения Передач) надо придерживаться такой последовательности действий:

  1. Выжимаем сцепление. Т.е. "отсоединяем" двигатель от других механизмов трансмиссии и ведущих колес.
  2. Включаем первую передачу МКПП. Для "перевода" трансмиссии в рабочее положение для последующего необходимого режима движения.
  3. Немного отпускаем сцепление до тех пор, пока обороты двигателя немного упадут. Т.е. двигатель немного "зацепился" за трансмиссию.
  4. Повышаем немного обороты двигателя. Для последующего необходимого режима его работы и движения автомобиля.
  5. Продолжаем увеличивать обороты двигателя и одновременно отпускаем сцепление. Т.е. одновременно переводим двигатель в необходимый режим для последующего движения и "подключаем" двигатель через элементы трансмиссии к ведущим колесам. После полного отпускания сцепления двигатель полностью будет "подключен" к ведущим колесам и автомобиль будет двигаться на необходимом режиме.

Вот три основные типа механической трансмиссии, где применяется МКПП:

  • Передний привод
  • Задний привод
  • Полный привод

Далее. Новички, как правило, допускают следующую ошибку. Игнорируют пункт 3 в попытках сэкономить время. Получается только дольше, потому что сложнее "поймать" нужные обороты двигателя, а сцепление все равно придется отпускать полностью. Этот пункт помогает обеспечить более мягкое трогание, снизить износ механизма сцепления и снизить "удар" при нарастании нагрузки на элементы трансмиссии при трогании, а по времени трогания в конечном итоге получится наоборот быстрее. Профессиональные водители, которые хотят тронуться побыстрее и при этом сохранить ресурс рабочих элементов механизма сцепления, достигают этого засчет того, что при быстром трогании время работы элементов механизма сцепления сокращается. Однако без крайней необходимости избегают резких ударных нагрузок на трансмиссию автомобиля в целом при слишком резком трогании. Автогонщики же в игнор всех остальных показателей хотят сократить время и получить максимальную скорость путем трогания на грани пробуксовки. Это эффективнее, т.к. коэфициент сцепления колес с дорожным покрытием при пробуксовке ведущих колес резко падает. В некоторых случаях, конечно и удается этот негативный эффект "подавить" большой скоростью вращения ведущих колес, максимально увеличивая обороты двигателя, но для этого необходимо выбрать соответствующие автошины.

Для новичка вполне достаточно будет соблюдения этих пяти пунктов. Чтоб правильно научиться трогаться, если "отбросить все остальное" займет в среднем от 1 часа до нескольких дней. Главное научиться "чувствовать" двигатель, механизм сцепления и сцепление ведущих колес с дорогой одновременно.

Удачи на дорогах!

Как правильно ездить на механике

Очень часто начинающие водители попадают в нелепые и трудные ситуации из-за того, что не знают, как правильно ездить на механике. Наверное, каждый неоднократно наблюдал картину, в которой автомобиль долго не может начать движение, а стоящие за ним машины, не имея возможности миновать препятствие, сигналят, мигают фарами, чем еще больше вводят в ступор неопытного водителя. На самом деле научится водить машину с механической коробкой передач совсем несложно.

Как правильно трогаться на механике

Для тренировки лучше всего выбрать ровную площадку без уклонов, что позволит избежать произвольного отката. Упростить задачу можно за счет использования стояночного тормоза. Ручник необходимо затянуть еще до запуска двигателя. Это позволит удержать автомобиль на месте в том случае, если водитель не выключил передачу, а также исключит неконтролируемый откат при попытках трогаться в горку.

Ноги на педалях сцепления и газа должны работать в противофазе — при выжиме сцепления газ следует отпустить, и наоборот, при плавном отпускании сцепления нужно плавно добавлять усилие на педаль акселлератора.

Перед тем как начинать трогаться, важно проверить включена передача или нет движениями рычага КПП. Далее требуется выжать до конца педаль сцепления. Это будет дополнительной гарантией того, что автомобиль не поедет после включения зажигания (например, все машины марки «Тойота» не заведутся, пока не будет выжато сцепление). Помимо этого в зимнее время года стартеру будет проще завести двигатель. После того как мотор заработал необходимо включить передачу, отпустить ручник и начинать движение. Чтобы автомобиль резко не рванул с места и не заглох, все действия водитель должен выполнять плавно и спокойно. Отпускать педаль сцепления необходимо до того момента, когда обороты двигателя начнут падать, а машина будет легко вибрировать. В это время требуется плавно нажимать педаль газа, при этом продолжая отпускать сцепление.

Начинающим водителям бывает достаточно тяжело почувствовать момент начала движения. В этом случае могут помочь многократные тренировки. Необходимо запомнить последовательность действий: машина стоит с включенным двигателем, сцепление полностью выжимается, включается передача, водитель начинает плавно отпускать сцепление до момента, когда обороты начнут уменьшаться. Как только это произошло, стоит снова выжать сцепление. Повторять такую тренировку нужно до того времени, пока водитель не будет идеально определять момент трогания. Также полезной будет тренировка по такому же принципу только в режиме «тронулся – остановился». Говорить о том, что навык полностью усвоен, можно будет после того, когда у водителя будет получаться 10 уверенных стартов из 10.

Как переключать передачи на механике

Правильное расположение ног на педалях

Сегодня очень популярными стали машины с автоматическим переключением передач, и начинающие водители отдают предпочтение учиться именно на таких автомобилях. Стоит заметить, что действительно настоящим водителем может стать тот, кто способен управлять машиной с любым видом трансмиссии. Поэтому в автошколах большинство выбирает в качестве учебного транспорта автомобиль с механикой, даже если они уже заранее приобрели или собираются приобрести машину с вариатором или АКПП. Чтобы понять, как ездить на механике, придется много практиковаться. Зато после этого можно будет не думать о типе трансмиссии, и ощущать уверенность за рулем любого автомобиля.

На механической коробке приняты следующие диапазоны переключения скоростей:

  • 0 — 20 км/ч –  1 передача;
  • 20 — 40 км/ч – 2;
  • 40 — 60 км/ч – 3;
  • 60 — 80 км/ч – 4;
  • 80 км/ч и выше – 5.

Стоит понимать, что диапазон скоростей зависит от передаточного числа определенной модели автомобиля, но в любом случае приблизительно отвечает указанной схеме. Переключать передачи необходимо плавными движениями, что не даст автомобилю «клевать» носом и дергаться. Зачастую именно этот признак выдает неопытного водителя за рулем.

Для того чтобы начать движение стоит действовать так:

  1. Полностью выжать сцепление;
  2. Установить рычаг на первую передачу;
  3. Плавно отпускаем сцепление, на определенном этапе удерживаем и затем полностью отпускаем;
  4. После этого плавно газуем и набираем скорость.

Конечно, долго и далеко на этой первой передаче не уедешь (если, конечно, вы не практикуетесь на пустыре).

Переключение на повышенную передачу

С возрастанием скорости возникает необходимость переключения на высокие передачи. Этот процесс осуществляется следующим образом:

  1. Ослабить нажатие на педаль газа и быстро выжать сцепление;
  2. Рычаг КПП переводится сначала в нейтральное положение, а затем включается следующая передача;
  3. Плавно отпускается сцепление и нажимается педаль газа;
  4. Переход на остальные более высокие передачи выполняется по аналогичной схеме.

Чем больше скорость автомобиля, тем быстрее требуется осуществлять подобную операцию. Не рекомендуется перепрыгивать через передачи, это не запрещено, однако, делать это необходимо только при наличии определенного навыка, поскольку шестерни КПП способны быстрее изнашиваться, а двигатель может заглохнуть.

Правильное переключение на пониженную передачу

На более низкую передачу переключение осуществляется таким образом:

  1. Ногу необходимо снять с педали газа и притормозить до нужной скорости;
  2. Далее полностью выжимаем сцепление;
  3. Минуя нейтральную позицию рычага КПП, включаем низшую передачу;
  4. До конца отпускаем сцепление и плавно добавляем газа.

Переход на низкую передачу можно осуществлять, перескакивая через несколько передач (например, с пятой скорости на вторую или на первую). Мотор и КПП от таких действий не пострадают, но, разумеется, включаемая передача должна соответствовать скорости автомобиля.

Как правильно тормозить на механике

Умение правильно тормозить на механике повышает безопасность дорожного движения

Самым эффективным и безопасным способом затормозить и полностью остановиться на мокрой дороге, спуске или при гололеде, будет выполнение следующих действий: необходимо отпустить газ и плавно нажимать тормоз, а уже перед окончательной остановкой выжать сцепление, чтобы автомобиль не заглох. Затем рычаг переключаем в нейтральное положение и отпускаем все педали.

Существует и другой метод, позволяющий понять, как правильно тормозить на механике. Он больше подходит для торможения в хороших погодных условиях на ровной дороге:

  • Отпускаем газ;
  • Выжимаем до упора педаль сцепления;
  • Плавно нажимаем на тормоз до полной остановки.
  • Далее нужно включить нейтралку и отпустить обе педали.

Педаль газа стоит плавно отпускать и не бросать. Покидая автомобиль, пусть даже на короткое время, всегда ставьте его на ручной тормоз.

Как притормаживать на механике

Чтобы притормозить и немного сбросить скорость требуется полностью отпустить газ и слегка нажать на тормоз, сцепление при этом трогать не нужно. Бояться того, что автомобиль заглохнет не стоит. Если планируете притормозить для переключения на пониженную передачу, придется выжимать сцепление.

Правильное торможение двигателем

Такой метод будет полезен на крутых спусках. Главный момент этого способа состоит в переходе с повышенной передачи на пониженную. Даже просто отпустив педаль газа автомобиля, без переключения передачи, скорость моментально снижается. Это происходит из-за включения режима холостого хода. После этого можно переходить на еще более низкую передачу. Отпустив педаль сцепления на газ можно вообще не нажимать. Таким способом усиливается эффект торможения.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как правильно ездить на механике? 5 элементов вождения и советы

Содержание статьи

Часто из-за незнания тонкостей эксплуатации машин с механикой новички попадают в неприятные ситуации на дороге, подолгу не могут завестись или внезапно глохнут на светофоре, чем вызывают неодобрительные возгласы едущих позади водителей. Недовольные водители яростно сигналят, из-за чего новичок ещё больше входит в ступор и теряется. Чтобы подобных ситуаций не возникало, достаточно досконально изучить, как правильно ездить на механике и довести все действия до автоматизма.

Преимущества и недостатки

Так как ездить на механике до сих пор предпочитают многие водители, стоит рассмотреть ключевые особенности и преимущества данной трансмиссии, а именно — почему они до сих пор пользуется столь высоким спросом. Механическая КПП относится к виду трансмиссии, которая предполагает активацию необходимых передач вручную водителем с учётом особенностей дальнейших действий, а также текущих условий езды. То есть механика предназначается для ручного определения направления и регулировки диапазона скоростей.

Важную информацию о том, что такое трансмиссия и какие её разновидности выделяют, читайте в статье нашего специалиста.

Кроме задней и нейтральной встречается от 4 до 7 ступеней, а ключевая особенность заключается, собственно, в наличии сцепления, а автоматика ограничена лишь педалью газа и тормоза. Именно при нажатии на соответствующую педаль становится возможным переключение скоростных режимов.

ТС с МКПП обладают следующими неоспоримыми преимуществами, которые отмечают многие водители в ходе эксплуатации:

  • повышенный КПД, более высокая динамика;
  • проходимость существенным образом улучшена;
  • возможность запуска агрегата «с толкача»;
  • доступна буксировка ТС на любые дистанции;
  • диапазон вариаций езды более разнообразен;
  • высокий уровень надёжности;
  • простота обслуживания;
  • ремонтные работы обходятся не так дорого.

Так как водить машину с механической коробкой передач нравится не всем, без недостатков не обошлось, поэтому придётся рассмотреть и эту сторону медали:

  • использование повышенных или пониженных оборотов для передвижения приводит к снижению ресурса силового агрегата;
  • неграмотное обращение со сцеплением и ошибки в переключении передач приводит к повышению вероятности поломки самой КП;
  • постоянная необходимость контролировать положение педали сцепления и переключать скоростные режимы приводит к повышенной усталости водителя, особенно, когда речь идёт о поездках на длительные расстояния;
  • новичкам достаточно сложно разобраться со сменой передач и довести данный процесс до автоматизма.
Дополнительно советуем прочитать статью, рассказывающую о том, как правильно ездить на автомате и каковы особенности АКПП.

Педали и их назначение

МКПП с 5 и 6 ступенями наиболее распространены. Основное предназначение рычага представлено обеспечением взаимодействия коробки передач с мотором. Порядок расположения педалей во всех ТС с механикой одинаковый.

  1. Сцепление – крайняя левая педаль, передающая крутящий момент между мотором и колёсами. Данная педаль активируется во всех ситуациях изменения скоростного режима, для чего она выжимается до упора и затем планомерно отпускается. Данная педаль идентична нейтралке, если она отжата, поскольку разрушает связь между мотором и колёсной системой (как отрегулировать сцепление, читайте в статье нашего автора).
  2. Тормоз – центральная педаль, обеспечивающая торможение посредством прижатия колодок к барабанам тормозной системы и дискам.
  3. Газ – педаль, регулирующая подачу топлива за счёт закрытия и открытия дроссельной заслонки. Располагается справа. Отпускание акселератора провоцирует падение скорости.

Величину скорости, на которой необходимо осуществлять переход на очередную передачу, определяют мощностные показатели транспорта.

Инструкция по управлению авто с МКПП

Рассмотрим основные аспекты, о которых должны знать новички.

Как трогаться на МКПП

Поскольку правильно трогаться на механике не каждому удаётся с первой попытки, первостепенно стоит рассмотреть конкретно этот аспект.

  1. Предварительно настройте зеркала и водительское кресло так, чтобы вам было комфортно.
  2. Рычаг должен быть на нейтралке, заведите мотор путем поворота ключа.
  3. Нажмите на тормоз и выжмите сцепление, выберите первую ступень.
  4. Перенесите ногу на газ, параллельно отпускайте понемногу сцепление.
  5. Начинайте дозировать тягу посредством газа, пока ТС не начнёт уверенно двигаться без подергиваний. Так как трогаться на механике для новичков сложно, не всегда удаётся сразу добиться плавного движения.
  6. Уберите ногу со сцепления и продолжайте стабильно нажимать на газ, чтобы набрать скорость.
  7. Как только требуемый скоростной диапазон будет достигнут, отпустите газ и снова перенесите ногу на сцепление, после чего активируйте вторую передачу. Теперь сцепление можно отпускать не так плавно и аккуратно.
  8. Отсутствие рывков и толчков со стороны автомобиля будет свидетельствовать о том, что вы правильно выбираете необходимую передачу (почему машина дергается при разгоне, читайте в материале нашего автора).

Повышенные передачи

Так как переключить передачи на механике требуется на этапе набора скорости, последовательность действий водителя будет выглядеть следующим образом:

  1. Переключение передач на механике следует начать с ослабления газа и стремительной активации сцепления.
  2. Переведите рычаг на нейтралку и активируйте следующую передачу.
  3. Нажмите на газ, сцепление по прежнему стоит отпускать плавно.
  4. Переход на дальнейшие скоростные режимы реализуется по тому же принципу.

От скорости движения напрямую зависит скорость выполнения данных действий.

Пониженные передачи

Чтобы понять, как правильно переключать передачи с целью снижения скоростного режима, стоит ознакомиться со следующей инструкцией:

  • притормозите до оптимальной скорости путем плавного отжатия газа и полностью выжмите сцепление;
  • активируйте более низкую передачу после установки рычага на нейтралку;
  • убирать ногу со сцепления следует плавно, после чего можно позволить себе добавить газ.

Тогда как переключать скорости на механической коробке передач, пропуская несколько положений при повышении скорости новичкам строго запрещено, делать то же самое при снижении скоростного режима вполне допустимо.

Торможение

Чтобы уметь вовремя остановится и не создавать предпосылок для аварийной ситуации, следует понять, как правильно тормозить на механике. Разные способы подходят для отдельных погодных и дорожных условий:

  1. В дождливую погоду, во время гололёда или горке отпустите педаль газа и плавно жмите на тормоз. Практически перед остановкой поставьте ногу на сцепление и переключите рычаг КПП на нейтралку.
  2. Стоит научится пользоваться и другим способом, используемым при благоприятных погодных условиях. Отпустите газ и нажмите на сцепление до пола, после чего начинайте плавно выжимать тормоз, пока ТС полностью не прекратит движение. Активируйте нейтральное положение и отпустите все педали. Активируйте функцию ручного тормоза, даже если уходите из машины на пару минут.
  3. Чтобы научиться притормаживать, отпустите газ, опять же плавно, и слегка надавите на тормоз. Ничего не делайте со сцеплением, если переключение на более низкий скоростной режим не входит в ваши планы.
  4. Так как тормозить двигателем на механике в некоторых случаях более целесообразно, необходимо освоить и этот подход. К таким случаям относится движение по склону. С высокой ступени необходимо спуститься на более низкую. Снижение скорости произойдёт сразу, даже если не притрагиваться к педали газа, поскольку активируется движение на холостых оборотах. Выбирайте следующий более низкий скоростной режим. Давить на газ при отпущенном сцеплении вовсе не нужно.

Задний ход

Убедитесь, что на дорожном полотне позади автомобиля отсутствуют помехи, используя соответствующие зеркала. Повернув голову назад, можно с лёгкостью убедиться в том, что в «мёртвых зонах» нет помех, которые вас собьют с толку.

Активируйте сцепление и активируйте заднюю передачу, медленно снижайте давление на педаль сцепления, аналогичным плавным движением давите на газ. Задняя передача требует более высокой тяги (оборотов), помимо этого её следует использовать исключительно при полной остановке ТС.

Недопустимо отпускать педаль сцепления полностью, а дозировка тяги педалью газа должна быть максимально аккуратной, чтобы избежать неожиданных рывков и потери контроля авто. При движении назад не допускаются рывки или внезапные повороты рулём, поскольку такие действия часто приводят к потере управления транспортом и аварии.

Чего делать нельзя

Несмотря на всю надёжность механической коробки, ошибки в ходе эксплуатации данной трансмиссии могут привести к серьёзным поломкам или значительно сократить срок службы основных автомобильных узлов и вспомогательных деталей. Какие действия относятся к категории запрещённых?

  • активация сцепления при отсутствии необходимости перехода на другой скоростной режим;
  • активация задней передачи при отсутствии факта полноценной остановки ТС;
  • выбор последних передач при недостаточно высокой скорости движения;
  • резкое отпускание сцепления;
  • выжимание сцепления не до конца;
  • постоянное удерживание руки на рычаге;
  • переход на другую ступень без активации сцепления.

Вывод

Как видите, знание поэтапной инструкции уже раскрывает половину секрета. Остаётся на практике подтвердить собственные знания и отработать действия до автоматизма.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка...

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как ездить на механике

Многим начинающим автомобилистам будет полезно знать о том, как ездить на механике. МКПП – это механическая коробка переключения передач или в народе «механика».

Сейчас мы расскажем вам о том, как правильно ездить с механической коробкой передач при разных условиях, ведь уметь просто переключать ее – это только полдела.

Тормозим на сухой дороге

Если вы движетесь по сухой дороге, не стоит при торможении сразу включать пониженную передачу. Тормозите на той, на которой едете, и только снизив до минимальных оборотов, плавно переключайте на пониженную, при выходе оборотов на номинальные для текущей передачи, снова включайте пониженную. Этот способ особенно полезен, когда нужно остановиться при большой скорости. К тому же при «торможении двигателем» у вас всегда есть запас мощности в случае возникновения экстренных ситуаций.

Как ездить на механике по скользкой дороге

Если вы трогаетесь на скользкой дороге, то делайте всё плавно и сцепление лучше чуть-чуть передержать, тогда будет гораздо меньше пробуксовки, и в итоге, вы тронетесь с места быстрее. И помните, ни в коем случае не катайтесь «на нейтралке» - зимой это очень опасное занятие.

Остановка на скользкой дороге

Если вам нужно остановиться зимой, то сначала включите пониженную передачу, а потом начинайте тихонько играть тормозом, короткими нажатиями, тогда ваши колеса не заблокируются. По такому принципу работает АБС – антиблокировочная система, но не у всех она есть в автомобиле.

Когда нужно остановиться очень быстро, например, если выскочил пешеход на дорогу, то также включайте пониженную передачу и резким, коротким толчком ударьте по педали тормоза, через секунду повторите, и делайте так, пока не остановитесь полностью. Просто нажав на тормоз, вы может скользить по дороге ещё долго.

Поворот на скользкой дороге

Руль на скользкой дороге нужно поворачивать очень плавно и не на большой угол, в противном случае машина просто не повернёт, так как колеса заблокируются и будут бесполезными для автомобиля – он просто будет скользить туда, куда направлена основная его сила.

Сидим в сугробе

Если вы «сели» в сугроб и вам никак не тронуться, то самой главной ошибкой водителей является нажать газ в пол и надеяться на выход. Это грубейшая ошибка при пробуксовке. Нужно выезжать «в раскачку». Чуть-чуть поддаёте газу и плавно отпускаете сцепление, но поддерживаете его, потом отпускаете и, сделав так несколько раз, вы раскачаете ваш автомобиль взад-вперёд. Главное, не давайте колёсам пробуксовывать, нужно почувствовать этот момент.

Как ездить на механике с горы и в гору

Ехать с горы всегда нужно на включенной передаче. Во-первых, автомобиль не будет беспредельно набирать скорость, во-вторых, в случае возникновения опасности вы всегда сможете среагировать.

Если нужно тронуться в горку, то выжимаем сцепление, включаем передачу, нажимаем педаль газа одновременно с отпусканием сцепления. Газа нужно давать больше, чем обычно. И не переключайте передачу на следующую раньше времени, оборотов должно быть с запасом, так как под горку автомобиль быстро теряет скорость.

Надеемся, что наша статья дала ответ на вопрос о том, как ездить на механике и у вас не возникнет проблем в дороге.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

7 ошибок при езде на механике — журнал За рулем

Все они значительно сокращают ресурс коробки и не делают вождение более динамичным или экономичным.

Материалы по теме

С механическими коробками продается уже менее половины новых автомобилей, но благодаря вторичному рынку этот агрегат все еще популярнее автоматов, роботов и вариаторов. О том, как им правильно пользоваться, агентству «Прайм» рассказал гонщик и инструктор по вождению Егор Васильев.

«Часто водители, например, при попытке динамичного разгона, совершают ошибки, которые существенно сокращают ресурс этого дорогого агрегата. Первое, что необходимо запомнить: любые попытки переключать передачи без нажатия на педаль сцепления недопустимы», — предупреждает эксперт.

Второе: не стоит переключаться и при максимальных оборотах двигателя. Это не увеличивает динамику, а лишь ломает коробку: синхронизаторы и шестерни. Следует воздержаться и от привычки держать руку на рычаге КП:

«Даже незначительное усилие на нем приводит к повышению трения в механизме выбора передачи, в результате чего могут появиться большие люфты и затруднения при переключениях».

Внимательнее надо быть и при переключениях на пониженные передачи — это четвертая ошибка. Если делать это без «перегазовки», то можно повредить синхронизаторы:

«Так что либо переключаемся вниз уже на более низких скоростях для данной передачи, либо пользуемся перегазовкой, чтобы выравнивать угловые скорости первичного и вторичного валов».

Нет смысла и в переключениях вниз сразу через несколько передач, что стало пятой ошибкой в списке. Это опасно не только для коробки, но и для двигателя, обороты которого при этом приеме резко увеличиваются, а последующий ремонт может оказаться очень дорогим.

Любителям экономить топливо и ездить на слишком низких оборотах Васильев напомнил, что это только повышает нагрузку на двигатель, а топливо сгорает неэффективно. Поэтому обороты лучше держать в зоне наибольшего крутящего момента.

Седьмая распространенная ошибка — избыточные усилия при включении передачи, когда водитель пытается загнать рычаг «поглубже». Это ломает тяги и вилки переключения.

Напоследок Васильев дал совет, касающийся торможения двигателем. Это не ошибка, но:

«Использование переключения коробки на пониженные передачи для торможения двигателем может использоваться как вспомогательный прием. Однако производительности тормозов большинства современных автомобилей и так с запасом хватает для их эффективного торможения».

Фото: The Blowup / Unsplash

Вождение на механике для начинающих: пошаговая инструкция

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Содержание статьи

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике

Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

  1. Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
  2. КПП.  При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
  3. Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу. 

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.

Коробка передач: инструкция для начинающих

  • Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
  • Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
  • Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
  • Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче. Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

  1. Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
  2. Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

  • Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
  • Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
  • Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.

Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

  1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
  2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

Также для большей безопасности советуют переставлять селектор на первую передачу. Это поможет подстраховать авто от случайного скатывания. Но при возобновлении движения, нужно помнить, что селектор требуется переместить в нейтральное состояние. И только потом начинать выжимать  сцепление.

На сегодняшний день, некоторые автолюбители новички отдают предпочтение автомобилям с АКПП, считая их более простыми в управлении. Но стоит помнить о том, что механика была и остается наиболее надежной. Наибольший контроль над транспортным средством, увеличенная мощность и экономия в топливе, вознаградят своего владельца за выбор именно МКПП. И приобретя опыт, езда на таких машинах, будет доставлять удовольствие.

Видео инструкция по вождению на МКПП

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Как попасть в драйвер | Инструкция

Гольфисты любого уровня подготовки борются с тем, как ударить водителя. Но так быть не должно. Из того, что я видел, есть три основные проблемы, с которыми люди сталкиваются сразу: они нервничают, они делают большой кусок или они просто наносят удар сразу. В этой статье я разбираю каждую из этих проблем, чтобы дать вам инструменты, которые помогут вам справиться со своими нервами, срезом или непоследовательностью. Следуйте моим советам, и вы сразу же поразите водителя с некоторой уверенностью.

Поверните левое плечо за мяч

Если вы нервничаете из-за футболки, это психическое состояние влияет на то, как вы физически поворачиваете водителя. Судя по тому, что я видел, нервы обычно делают махи назад быстрыми и короткими. Трудно добиться хорошего драйва после такого рывка. Если вы чувствуете напряжение - например, при первой тройке или тяжелой пробивной яме - сосредоточьтесь на полном ритмичном движении к вершине.Лучшая мысль, даже если у вас нет для этого гибкости, - повернуть ведущее плечо за мячом. Эта мысль поможет вам сделать полный оборот, вместо того, чтобы останавливать обратный замах на короткое время. Вы также загрузитесь в правый бок, чтобы вы могли сместиться вперед, опускаясь. Полный поворот назад и перемещение веса будут способствовать естественному ритму свинга, и вы получите больше мощности, если правильно переносите вес.

Помните, мяч никуда не денется, так что не торопитесь, возвращаясь назад.

Подумайте об этом при настройке:

Под давлением имеет тенденцию останавливаться над мячом и зажимать клюшку мертвой хваткой. Чтобы бороться с этим, продолжайте движение пальцами и стопами. Покачивайте клюшкой взад и вперед. Если запереться, нервы повредят качели. Перемещение пальцев и ступней позволит вам расслабиться и лучше выполнять хороший плавный замах.

Держитесь спиной к цели, начиная с

Если вы отрежете его от футболки, вы не одиноки.Это очень распространенная проблема. Слайсер обычно начинает мах вниз, выталкивая правое плечо в сторону мяча. Это делает траекторию поворота крутой и поперек мяча от внешней стороны до внутренней. Вам нужно убедиться, что ваше правое плечо остается назад, позволяя клюшке опускаться внутрь, когда вы начинаете опускаться. Лучшая мысль о свинге - это держать спину лицом к цели дольше во время даунсвинга. Сделайте полный поворот за мячом, а затем держите правое плечо пассивным, чтобы верхняя часть тела не вращалась.Когда клюшка опускается внутрь, вы можете повернуться к мячу, что позволит вашим рукам высвободиться и выпрямить лицо клюшки.

Хотите больше полезных советов по вождению? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по серии видео по вождению здесь.

Это ключ по адресу:

Если вы разрежете, держу пари, что ваш мяч находится слишком далеко вперед. Это открывает плечи, что ограничивает угол поворота назад.Сокращенный поворот устанавливает это раннее движение с опущенным правым плечом. При настройке играйте мячом в соответствии с логотипом на футболке. Не позволяя мячу выходить слишком далеко вперед, вы сможете начать мах с квадратных плеч, что даст вам пространство, необходимое для полного поворота плечом назад.

Не позволяйте своему телу перестать вращаться

Если вы скажете игроку, который ловит мяч в ловушку, чтобы он сильнее поворачивался влево из-за удара, вам придется кое-что объяснить.Но факт в том, что большинство больших крючков происходит из-за того, что тело замедляется в зоне удара, что заставляет импульс взмаха перевернуть клюшку и закрыть лицо. Закрытая грань отправляет мяч влево. Чтобы избежать этого, продолжайте поворачиваться всем телом к ​​цели. Сдвиньтесь влево, чтобы начать вниз, чувствуя, как ваша грудь указывает на мяч, затем резко поверните налево. Дубинка не перевернется, и ты исправишь эти крючки.

Подумайте об этом при настройке:

Большинство проституток целятся вправо.В этом есть смысл, но клуб слишком быстро проникает внутрь. Оттуда его легко зацепить. Расположите линии тела - плечи, бедра, колени, ступни - параллельно целевой линии, и вы распрямитесь назад.

Поддерживайте скорость руки до финиша

Если вы чувствуете себя совершенно потерянным на футболке, вам нужен качающийся ключ, который устранит множество потенциальных проблем. Старайтесь держать руки в движении с постоянной скоростью через мяч до самого финиша.Многие игроки в гольф бросаются к мячу и останавливаются; они «бросают» клюшку в мяч. Это может привести к всевозможным промахам, поэтому выбор правильной коррекции может сбить с толку. Если вы будете поддерживать скорость рук, вы создадите хороший ритм и плавность удара. Вы можете быть поражены тем, как все становится на свои места. Всегда лучше делать агрессивный пас по мячу, чем пытаться направить его по фервею. Помните, вы делаете замах в гольфе, так что держите руки в движении.

Подумайте об этом по адресу:

Игроки, которые не могут ударить водителя, неизбежно начинают чувствовать себя неловко, когда обращаются к броскам с ти.Если вы чувствуете себя некомфортно на футболке, проверьте расстояние до мяча. Поставьте правую руку на клюшку и отпустите ее, чтобы она повисла. Убедитесь, что вы можете переместить его обратно в рукоятку, не дотянувшись до нее. Если вы чувствуете, что тянетесь, подойдите ближе к балке.

Руководство по вождению | YourMechanic Advice

Трансмиссия позволяет автомобилю плавно переключаться между передачами. В автоматической коробке передач бортовой компьютер переключает передачи за вас. В автомобиле с механической коробкой передач вы должны сначала отпустить педаль газа, выжать сцепление, переключить рычаг переключения передач на передачу, а затем снова отпустить сцепление, одновременно нажимая педаль газа - тонкий баланс, который у многих молодых автомобилей у водителей возникают проблемы при первом вождении автомобиля с механической коробкой передач.

Механические трансмиссии обеспечивают лучшую экономию топлива, чем автоматическая трансмиссия, а также лучшие характеристики и управляемость благодаря большему количеству передач. И хотя управление автомобилем с механической коробкой передач требует больше усилий, чем просто включение передачи, нажатие на педаль газа и вождение, как только вы научитесь балансировать газ и сцепление и научитесь переключать передачи, это будет приятное занятие. дает вам больше контроля над вашим автомобилем на дороге.

Часть 1 из 2: Как работает механическая коробка передач

Чтобы по-настоящему воспользоваться преимуществами дополнительной экономии топлива, производительности и контроля, которые предлагает механическая коробка передач, вам необходимо понимать, как она работает, включая расположение переключателя передач и различных частей, участвующих в процессе переключения.

Шаг 1. Основные сведения о сцеплении . Муфта механической коробки передач отключает трансмиссию от двигателя при остановке и переключении передач.

Это позволяет двигателю продолжать работать, даже если транспортному средству не нужно оставаться в движении. Муфта также предотвращает передачу крутящего момента на трансмиссию при переключении передач, позволяя водителю легко переключаться на более высокую или более низкую передачу с помощью переключателя передач.

Трансмиссия отключается с помощью левой педали на стороне водителя транспортного средства и называется педалью сцепления.

Шаг 2. Изучите механизм переключения передач . Обычно они располагаются на полу автомобиля, а некоторые переключатели передач находятся на ведущей колонке с правой стороны или под рулевым колесом.

Переключатель передач позволяет переключаться на желаемую передачу, и на большинстве из них напечатан шаблон переключения, который они используют.

Шаг 3. Изучите трансмиссию . Трансмиссия включает в себя главный вал, планетарные шестерни и различные муфты, которые входят в зацепление и расцепляются в зависимости от желаемой передачи.

Один конец трансмиссии соединяется через муфту с двигателем, а другой конец соединяется с приводным валом, чтобы передавать мощность на колеса и, таким образом, приводить в движение транспортное средство.

Шаг 4. Знакомство с планетарными передачами . Планетарные шестерни находятся внутри трансмиссии и помогают вращать ведущий вал.

В зависимости от передачи автомобиль движется с различной скоростью: от медленной на первой до быстрой на пятой или шестой передаче.

Планетарные шестерни состоят из солнечной шестерни, которая прикрепляется к главному валу, и планетарных шестерен, которые находятся внутри коронной шестерни.Пока солнечная шестерня вращается, планетарные шестерни вращаются вокруг нее, либо вокруг коронной шестерни, либо фиксируются в ней, в зависимости от шестерни, на которой работает трансмиссия.

Механическая коробка передач содержит несколько солнечных и планетарных шестерен, настроенных для включения или выключения по мере необходимости при переключении на более высокую или более низкую передачу в автомобиле во время движения.

Шаг 5: Определите передаточные числа . Когда вы переключаете передачи в механической коробке передач, вы переходите на разные передаточные числа, при этом более низкое передаточное число соответствует более высокой передаче.

Передаточное число определяется соотношением количества зубьев меньшей планетарной шестерни к количеству зубьев солнечной шестерни большего размера. Чем больше будет зубьев, тем быстрее будет вращаться шестерня.

Часть 2 из 2: Использование механической коробки передач

Теперь, когда вы понимаете, как работает механическая коробка передач, пора научиться использовать ее во время движения по дороге. Самая важная часть использования механической коробки передач - это научиться работать вместе с газом и сцеплением, чтобы двигаться и останавливаться.Вам также необходимо узнать, где находятся передачи и как переключаться, не глядя на рычаг переключения передач. Как и в любом другом случае, эти навыки должны прийти со временем и практикой.

Шаг 1. Изучите схему . Впервые в автомобиле с механической коробкой передач вам необходимо ознакомиться с компоновкой.

Определите, где расположены газ, тормоз и сцепление. Вы должны найти их в таком порядке справа налево на стороне водителя транспортного средства.Найдите переключатель передач, который находится где-то в районе центральной консоли автомобиля. Просто найдите ручку с рисунком переключения передач наверху.

Шаг 2: Перейти к первому . Ознакомившись с компоновкой автомобиля, пора заводить его.

Сначала убедитесь, что рычаг переключения передач находится на первой передаче. Для этого полностью удерживайте сцепление и отпуская педаль газа. Как только педаль газа отпущена, переведите переключатель на первую передачу.

Затем отпустите педаль сцепления, медленно нажимая на педаль газа.Автомобиль должен двигаться вперед.

  • Совет : Отличный способ попрактиковаться в переключении передач - выключить двигатель и включить аварийный тормоз.

Шаг 3: переключиться на секунду . После достижения достаточной скорости вам необходимо переключиться на вторую передачу.

По мере того, как вы набираете скорость, вы должны слышать, как увеличивается число оборотов двигателя в минуту (RPM). Большинство автомобилей с механической коробкой передач требуют, чтобы вы переключились на более высокую передачу со скоростью около 3000 оборотов в минуту или около того.

По мере того, как вы получаете больше опыта вождения автомобиля с механической коробкой передач, вы должны лучше понимать, когда вам нужно переключиться. Вы должны услышать звук двигателя, как будто он начинает перерабатывать. Как только вы перейдете на секунду, обороты должны упасть, а затем снова начать расти.

Шаг 4: переключитесь на более высокие передачи . Продолжайте переключать передачи, пока не достигнете желаемой скорости.

В зависимости от автомобиля количество передач обычно находится в диапазоне от четырех до шести, причем большее число передач зарезервировано для автомобилей с высокими характеристиками.

Шаг 5: Понижение передачи и остановка . При переключении на пониженную передачу вы переключаете передачи на более низкую передачу.

При замедлении вы можете переключать передачи на более низкую. Другой вариант - перевести автомобиль в нейтральное положение, снизить скорость, а затем переключить коробку передач на передачу, соответствующую той скорости, на которой вы едете.

Для остановки переведите автомобиль в нейтральное положение и, нажимая на сцепление, также надавите на педаль тормоза. После полной остановки просто верните автомобиль на первую передачу, чтобы снова поехать.

Закончив движение и припарковавшись, переведите автомобиль в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Нейтраль - это положение переключения между всеми передачами. В нейтральном положении рычаг переключения передач должен двигаться свободно.

Шаг 6: Двигайтесь задним ходом . Чтобы переключить механическую коробку передач на задний ход, установите переключатель передач в положение, противоположное первой передаче, или как указано на переключении передач вашего года, марки и модели автомобиля.

Это включает в себя включение передач задним ходом, поэтому убедитесь, что вы полностью остановились, прежде чем снова включить первую передачу.Иначе можно повредить трансмиссию.

Шаг 7: Остановка на холмах . Будьте осторожны при остановке на холме при управлении автомобилем с механической коробкой передач.

Автомобили с механической коробкой передач могут откатиться назад при остановке на уклоне. Оставаться на месте достаточно просто, так как все, что вам нужно сделать, это одновременно удерживать сцепление и тормозить во время остановки.

Один из способов - удерживать педаль сцепления и тормоза нажатыми. Когда придет ваша очередь ехать, поднимите педаль сцепления до тех пор, пока не почувствуете, что передачи начинают слегка переключаться.В этот момент быстро переместите левую ногу с тормоза на педаль газа и начните оказывать давление, медленно снимая ногу с педали сцепления.

Другой метод - использовать ручной тормоз вместе со сцеплением. Когда вам нужно дать машине немного газа, надавите на педаль газа, медленно снимая давление на педаль сцепления и одновременно отпуская ручной тормоз.

Третий метод называется методом «пятка-носок». Когда вам нужно дать вашему автомобилю газ, поверните правую ногу, которая находится на педали тормоза, при этом держите левую ногу на педали сцепления.Медленно начните нажимать педаль газа правой пяткой, но продолжайте нажимать на педаль тормоза.

Медленно отпускайте сцепление, давая автомобилю больше газа. Как только вы почувствуете, что можно безопасно снять ногу с педали сцепления, не опасаясь отката автомобиля, полностью переместите правую ногу на педаль газа и выключите тормоз.

Управлять автомобилем с механической коробкой передач легко, если вы знаете, как это сделать. Обладая практикой и опытом, вы быстро научитесь управлять механической коробкой передач.Если по какой-либо причине у вас возникла проблема с механической коробкой передач вашего автомобиля, вы можете попросить механика узнать, что вам нужно сделать, чтобы она снова заработала правильно; и если вы заметите какой-либо скрежет, исходящий от трансмиссии, попросите одного из технических специалистов YourMechanic провести осмотр.

Как начать движение на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач

Механическая коробка передач позволяет лучше контролировать скорость и мощность вашего автомобиля во время движения по сравнению с автоматической коробкой передач.По большей части управлять автомобилем с механической коробкой передач достаточно легко. Но трогание с места и остановка на холмах с механической коробкой передач представляет собой уникальный набор проблем. Вы можете легко заводить и останавливать автомобиль с механической коробкой передач на холме, имея в виду несколько полезных советов.

Метод 1 из 3: Использование ручного тормоза

Обычно вам нужно тщательно сбалансировать нажатие педали сцепления и тормоза, а затем дать автомобилю немного газа, отпуская сцепление.При использовании метода ручного тормоза вместо нажатия на тормоз вы активируете ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз. Это позволяет вам нажимать педаль газа, когда вы отпускаете педаль сцепления, одновременно отпуская ручной тормоз.

Шаг 1. Включите ручной тормоз . Когда вы останавливаетесь на уклоне, нажмите педаль сцепления и включите первую передачу.

Далее ставим ручной тормоз. Это позволяет вам оставаться на месте и нажимать педаль сцепления левой ногой, оставляя правую ногу свободной для нажатия педали газа.

Шаг 2: Нажмите педаль газа . Когда нужно снова ехать, начинайте нажимать на педаль газа.

Величина наклона определяет, насколько вам нужно нажать на педаль газа. Просто не забывайте прикладывать постоянное давление.

Шаг 3: Отпустите сцепление и ручной тормоз . Когда вы нажимаете на педаль газа, снимите ногу с педали сцепления.

Когда вы отпустите педаль сцепления и нажмете педаль газа, отпустите ручной тормоз.

Метод 2 из 3: Метод пятка-носок

Еще один способ начать движение на холме при управлении автомобилем с механической коробкой передач - это метод «пятка-носок». Метод «пятка-носок» позволяет одновременно нажимать педаль сцепления, тормоза и газа. Таким образом, вы можете дать автомобилю газ, одновременно нажимая на тормоз правой ногой, и не дать автомобилю заглохнуть, одновременно нажав на сцепление левой ногой.

Шаг 1. Подайте давление на педаль сцепления и тормоза .Начните с одновременного нажатия педалей тормоза и сцепления при остановке, не забудьте переключиться на первую передачу.

Это предотвращает остановку автомобиля во время остановки.

Шаг 2: Нажмите педаль газа пяткой . Когда вам нужно ехать вперед, переместите пятку правой ноги к педали газа, удерживая пальцы правой ноги на тормозе.

Это позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, продолжая подавать газ.

Шаг 3: Отпустите сцепление . По мере того как вы нажимаете на педаль газа правой пяткой, медленно отпускайте педаль сцепления.

Вам нужно будет дать автомобилю больше газа на уклонах, чтобы учесть угол подъема, с которым вы боретесь.

Шаг 4: Нажмите педаль газа . Когда вы почувствуете, что сцепление начинает включаться, полностью переведите правую ногу на педаль газа.

Медленно отпустите сцепление, давая автомобилю немного газа для движения вперед.

Метод перестановки ног - наиболее распространенный метод, используемый при трогании с места и остановке на холме при движении автомобиля с механической коробкой передач. Хотя при использовании этого метода сложнее синхронизировать давление, прикладываемое к педалям сцепления и газа, как только вы освоите его, у вас не должно возникнуть проблем с запуском и остановкой на холмах.

Шаг 1: Нажмите педаль сцепления и тормоза . Когда вы остановитесь, нажмите педали тормоза и сцепления одновременно, убедившись, что вы переключились на первую передачу.

Автомобиль должен плавно работать на холостом ходу, пока вы ждете своей очереди.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Готовясь снова двинуться вперед, медленно отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете, что автомобиль начинает включать передачу.

Одновременно переместите правой ногой с педали тормоза на педаль газа.

Шаг 3: Нажмите педаль газа . Когда вы нажимаете на газ, чтобы начать движение вперед, полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

Имейте в виду, что более крутые уклоны требуют, чтобы вы давали автомобилю больше газа, поэтому отрегулируйте давление на педаль газа соответствующим образом.

Запуск и остановка на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач станет легким, если вы научитесь это делать. С этого момента вам остается лишь практиковать свою технику, пока она не станет для вас второй натурой. Вам также следует содержать механическую коробку передач в хорошем состоянии и спрашивать механика, если у вас возникнут какие-либо проблемы с трансмиссией в вашем автомобиле.

Как водить Stick | Digital Trends

Умение управлять автомобилем с механической коробкой передач важнее, чем может показаться. Даже если ваш ежедневный водитель работает автоматически, вы можете застрять в чужой стране, арендуя автомобиль у компании, у которой на складе есть только сменные смены. Или вам может понадобиться одолжить старый четырехскоростной грузовик вашего приятеля, чтобы переместить кушетку через город.

Хотя это может показаться пугающим, управлять рычагом переключения передач намного проще, чем кажется; миллионы людей делают это каждый день.Обучение требует немного терпения, а овладение им требует большого опыта. Если вы готовы начать - это не каламбур - наше простое руководство научит вас всему, что вам нужно знать о вождении палки.

Шаг 1: Ознакомьтесь со сцеплением и рычагом переключения передач

Майлз Бранман / Цифровые тенденции Майлз Бранман / Цифровые тенденции

Предполагая, что у вас есть автомобиль с механической коробкой передач или у вас есть доступ к нему, сядьте на место водителя и обратите внимание на различные функции и компоненты, пока автомобиль не движется.Почувствуйте сцепление - третью педаль, которая находится слева от тормоза. В этом суть различия между автоматическим и ручным режимом. Узнайте о его сопротивлении и о том, когда вы можете почувствовать его хват. После этого найдите рычаг переключения передач или «стик», который обычно находится на центральной консоли между передними сиденьями или рядом с рулевым колесом. Убедитесь, что ваше сиденье отрегулировано так, чтобы вы могли легко дотянуться до всех трех педалей. Вы должны иметь возможность выжать сцепление до упора.

Затем осмотрите схему переключения передач, вероятно, расположенную на верхней части ручки переключения передач. Эта диаграмма обычно показывает серию линий и чисел, соответствующих каждой передаче. Обратите внимание на расположение отдельных передач, в первую очередь заднего хода, доступ к которому часто осуществляется при переключении с пятой передачи на более низкую. Иногда, например, на многих автомобилях Volkswagen для включения заднего хода нужно нажать на ручку переключения передач (или потянуть вверх рычаг переключения передач) и начать движение вниз с первого. Также есть нейтральная передача, расположенная в «серой зоне» между каждой выемкой, позволяющая отпустить педаль сцепления, не отпуская автомобиль.Например, нажатие на сцепление и установка переключателя между первой и второй передачами переведет вас в нейтральное положение. Автоматические коробки передач делают все это… автоматически.

Шаг 2: Попрактикуйтесь в переключении передач при выключенном двигателе и включенном аварийном тормозе

Майлз Бранман / Digital Trends

Вот золотое правило механических коробок передач: переключение передач начинается со сцепления, а заканчивается газом. При выключенном двигателе прижмите сцепление к полу и переведите переключатель на первую передачу.Затем отпустите педаль, медленно нажимая на газ. Если бы двигатель был включен, это продвинуло бы автомобиль вперед.

Чтобы перейти на второй, отпустите газ и снова нажмите сцепление. На этом этапе вы просто повторяете предыдущий шаг, только вы переходите ко второму, затем третьему, четвертому и так далее. Проще говоря, переключение передач требует следующих трех действий:

  1. Выжмите сцепление левой ногой.
  2. Ручное переключение передач правой рукой, обычно в порядке передачи.
  3. Медленно нажмите педаль газа правой ногой, одновременно отпуская сцепление.

Чем быстрее вы едете, тем быстрее вы отпускаете сцепление, но имейте в виду, что плавность важнее скорости. Новички должны иметь привычку переключаться с первой передачи сразу на вторую, а не третью.

Шаг 3. Смоделируйте сценарий реального вождения

Майлз Бранман / Digital Trends

Для ускорения необходимо переключаться на более высокие передачи.В общем, вам следует переключаться, когда ваш автомобиль достигает примерно 3000 оборотов в минуту или когда кажется, что двигатель перегружен. Следите за тахометром, если не знаете, когда нужно переключаться, и убедитесь, что вы никогда не превышаете красную черту; если вы это сделаете, вы повредите двигатель. При выключенном двигателе потренируйтесь мысленно ускоряться до 15 миль в час и переключаться с первой на вторую передачу. Переключитесь на третью, постойте там несколько секунд, а затем представьте, что вы видите вдали сигнал светофора, который вот-вот станет красным.Пришло время переключиться на пониженную передачу.

Понижение передачи означает переключение на более низкие передачи. Если двигатель работает, вам нужно переключиться на пониженную передачу, чтобы увеличить его обороты и получить больше мощности. Выжмите сцепление и осторожно переключите переключение с третьей передачи на вторую, чтобы попрактиковаться в переключении на пониженную передачу. Это обучающее видео поможет вам наглядно представить себе правильное действие.

Для полной остановки необходимо нажать на сцепление и переключиться в нейтральное положение, которое удобно расположено между передачами.Нейтраль обычно не указывается на переключателе передач, но ее легко найти. Как только вы переместите ручку в правильное положение, вы можете снять ногу со сцепления, не останавливая машину.

Шаг 4: Начните медленно и повторите

Майлз Бранман / Digital Trends

Практика с выключенным двигателем не совсем соответствует реальным сценариям, с которыми вы столкнетесь в дороге. Следующим шагом будет практическая практика вождения, желательно по ровной поверхности без движения и пешеходов - на парковках, проселочных дорогах и т. Д.Уединенные места с низкой проходимостью также дают вам достаточно времени, чтобы снова отправиться в путь, если вы заглохнете двигатель. Однако постарайтесь не паниковать, когда это произойдет; заглох двигателя неизбежно идет рука об руку с обучением вождению палки.

Хотя вы можете практиковаться в одиночку, подумайте о том, чтобы взять с собой друга, который умеет водить клюшку. Чтобы запустить двигатель, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, нажмите сцепление и поверните ключ зажигания. После того, как вы выбрали первую передачу, при трогании с места медленно двигайтесь вперед, отпуская сцепление и одновременно нажимая на педаль газа.Что бы вы ни делали, не ускоряйтесь слишком быстро. Когда тахометр показывает более 3000 или вы едете со скоростью примерно 15 миль в час, нажмите на сцепление и переключитесь с первой на вторую передачу, прежде чем отпускать ее, и повторяйте, пока не достигнете желаемой скорости. Овладейте этой техникой, и вы будете готовы прокатиться на таких автомобилях, как Mazda MX-5 Miata.

Старт на холме

Самое сложное в управлении автомобилем с механической коробкой передач - это трогание с крутого холма.Это потому, что вам нужно задействовать педаль сцепления, чтобы включить первую передачу, педаль газа, чтобы заставить автомобиль двигаться, и педаль тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад. Это сложно - если у вас нет трех футов. Может быть, да; мы этого не делаем.

Это когда ручной тормоз - обычно расположенный непосредственно между передними сиденьями - полезен. После остановки нажмите на ручной тормоз, чтобы машина не откатилась назад. Когда придет время снова двигаться, начните движение, как обычно, на ровной поверхности, одновременно отпуская ручной тормоз.Время здесь имеет ключевое значение. Слишком медленное отпускание ручного тормоза предотвратит движение автомобиля, а слишком быстрое отпускание приведет к откату автомобиля назад. Однако сделайте это правильно, и тормоз будет удерживать машину достаточно долго, чтобы вы могли уехать.

Не переживайте, если вы заглохнете; с кем не бывает. Снова включите ручной тормоз, поставьте автомобиль на нейтраль, запустите двигатель и сделайте еще один выстрел. Немного попрактиковавшись, вы быстро научитесь перемещаться по центру Сан-Франциско.Кроме того, во многих автомобилях последних моделей функция удержания на холме удерживает автомобиль в остановленном состоянии в течение нескольких секунд, поэтому вы можете нормально уехать, не удерживая ручной тормоз. В качестве альтернативы, если в вашем автомобиле нет ручного тормоза (у некоторых есть ножной аварийный тормоз), вам нужно будет преодолевать подъемы на твердом пути.

Общие термины передачи, которые вы должны знать

Сцепление: Вообще говоря, муфта включает и разъединяет два независимых вала. В автомобиле он соединяет коленчатый вал (который является частью двигателя) с входным валом трансмиссии (который передает мощность на ведущие колеса).По умолчанию он включен, но нажатие на педаль сцепления отключает его, чтобы вы могли переключать передачи.

Это видео с канала Learn Engineering дает хороший обзор сцепления и его роли в трансмиссии.

Шестерня: В автомобиле шестерни передают мощность от вышеупомянутого коленчатого вала на приводной вал. Есть несколько передач, чтобы изменить то, как мощность двигателя вращает колеса автомобиля. Как и на велосипеде, меньшие шестерни используются для разгона автомобиля, в то время как более крупные шестерни используются для создания и поддержания этой скорости.

об / мин: Термин «оборотов в минуту» соответствует количеству оборотов на фиксированной оси за одну минуту. В автомобиле тахометр измеряет обороты коленчатого вала. Например, если вы работаете на холостом ходу при 850 об / мин, коленчатый вал вашего автомобиля вращается вокруг своей оси 850 раз в минуту.

Тахометр: Часто расположенный внутри комбинации приборов, рядом со спидометром, тахометр измеряет частоту вращения двигателя в минуту.По мере ускорения стрелка тахометра будет подниматься, пока не достигнет красной линии, когда часто срабатывает электронный ограничитель. Вы должны переключиться задолго до того, как стрелка достигнет красной линии.

Повышение передачи: Переключение переключателя с более низкой на более высокую передачу (например, с первой на вторую) называется переключением на более высокую передачу. Для переключения необходимо включить сцепление и переместить ручку на желаемую ступеньку переключения передач.

Понижающая передача: Обратный переход на повышенную передачу.Это когда вы переключаете ручку с более высокой передачи на более низкую.

Двойное сцепление: Обычно водители выключают сцепление и переводят ручку напрямую с одной передачи на другую. Этот переход зависит от части, называемой синхронизатором, для согласования скоростей вращения коленчатого и приводного валов. В качестве альтернативы водители могут выключить сцепление, чтобы перевести ручку в нейтральное положение, отпустить педаль сцепления и нажать ее еще раз, чтобы перейти с нейтральной передачи на следующую передачу. Эта пауза синхронизирует коленчатый вал и карданный вал.Шансы на использование двойного сцепления крайне низки, если только вы не управляете автомобилем с неисправной трансмиссией или очень старой.

Коробки передач с двойным / двойным сцеплением: В автоматических коробках передач с двойным или двойным сцеплением используются два отдельных сцепления. Каждый набор сцеплений имеет свой собственный набор шестерен, которые могут быть нечетными или четными. Например, на шестиступенчатом автомобиле одно сцепление отвечает за первую, третью и пятую передачи, а другое - за вторую, четвертую и шестую передачи. Эти коробки передач автоматические, поэтому у них нет педали сцепления, но в некоторых есть подрулевые переключатели.

Использование коробки передач с двойным сцеплением может дать несколько впечатляющих технических преимуществ. Одно из них - молниеносное переключение передач. Еще одно преимущество в том, что это не обернется для банка. Коробки передач с двойным сцеплением являются одними из самых экономичных трансмиссий.

CVT: CVT (бесступенчатая трансмиссия) - это особый тип автоматической трансмиссии, разработанный с использованием системы ремней и шкивов для обеспечения бесчисленных радиоприемников. Мы думаем, что все можем согласиться с тем, что вам не нужно переключать передачи, когда их нет.В автомобиле с бесступенчатой ​​трансмиссией используется двигатель, который предлагает одинаковые функциональные возможности при одинаковых оборотах, независимо от того, едете ли вы на сверхбыстром или медленном темпе. Как правило, вы можете найти эти системы во многих современных автомобилях, скутерах и квадроциклах. В настоящее время они также доминируют на японском автомобильном рынке. Экономичные автомобили с вариатором CVT могут сэкономить вам массу денег на бензине, особенно если вы живете в холмистом городе.

Не забывай получать удовольствие!

Одна из лучших особенностей вождения с механической коробкой передач - это удовольствие, которое вы можете получить от этого.Да, когда вы впервые работаете с педалью сцепления, вам нужно научиться и попрактиковаться, но, в конце концов, оно того стоит. Помните, что некоторые люди учатся быстрее, чем другие, и на освоение может уйти немного больше времени, чем ожидалось. Не ожидайте, что вы станете идеальным; согласитесь, что заедание неизбежно, по крайней мере, в первые несколько раз. Избавьтесь от ошибок и сосредоточьтесь на вождении (даже если вас сигналят). Практика ведет к совершенству, поэтому чем больше вы работаете со сцеплением, тем больше оно будет казаться вашей второй натурой.Мы можем заверить вас, что вы начнете с нетерпением ждать поездки, когда научитесь управлять механической коробкой передач.

Рекомендации редакции

Как управлять рычагом переключения передач

Я до сих пор помню тот день, когда научился управлять рычагом переключения передач. Мы с папой искали машину на мое шестнадцатилетие. Я положил глаз на красный Isuzu Hombre (верно, марка моей первой машины была испанским словом «человек»). Единственная проблема? У него была механическая коробка передач, а я умел водить только автомат.

«Не проблема», - сказал отец.

Он получил ключи от продавца, и мы поехали на тест-драйв. Мой отец въехал на кладбище, через которое пролегала большая пустая дорога. Он остановил машину, выключил ее и вышел.

«Хорошо, Бретт-Ос. Твоя очередь."

Так началось мое приобщение к высокому искусству вождения с рычагом переключения передач.

Я заглох, когда в первый раз попытался завести машину. Потом второй раз. А потом в третий раз.Мой отец просто сидел и тихо хихикал про себя, предлагая отеческие советы. Наконец, с четвертой попытки я завел грузовичок. Когда мой отец увидел, что я могу останавливаться и последовательно заводить Hombre и переключать передачи, не перетирая сцепление, он разрешил мне забрать грузовик. И я ушел, кувыркаясь в своей новой свободе.

Прошло более десяти лет с тех пор, как я впервые научился водить джойстик, и я до сих пор езжу по шоссе и переулкам Америки точно так же.Но число моих собратьев по переключению передач невелико; после того, как Oldsmobile представил первую автоматическую коробку передач в 1940 году, количество автомобилей с механической коробкой передач на дорогах резко сократилось, и за последние несколько лет они составляли лишь около 4% годовых продаж автомобилей в США. (Интересно, что в первом квартале 2012 года продажи руководств подскочили на 3%, что, возможно, сигнализирует о небольшом возвращении). Хотя наших цифр может быть немного, есть несколько причин, по которым вам следует подумать о том, чтобы вступить в наши ряды.

Почему вы должны научиться водить Stick

Никогда не знаешь, когда нужно будет знать, как это сделать. Ваш друг опьянел, и вам нужно отвезти его и его старый Ford Bronco «три на дереве» домой? Вам нужно взять напрокат машину друга, и единственная из доступных имеет механическую коробку передач? А как насчет аренды автомобиля за границей? Автомобили с механической коробкой передач гораздо более распространены на международном уровне, чем в США, поэтому автоматика не всегда доступна, а если и есть, то намного дороже.

Умение водить клюшкой означает, что вас никогда не поймают в затруднительном положении, застенчивым и застенчивым.Человек, который умеет водить машину со стандартной коробкой передач, может легко управлять и автоматической коробкой передач, но обратное неверно. Лучше знать это и не нуждаться в этом, чем нуждаться в этом и не знать этого.

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле, чем автоматические. Поскольку сегодня очень немногие люди умеют управлять рычагом переключения передач, спрос на них невелик. Это может раздражать, если вы ищете конкретную модель автомобиля с механической коробкой передач, а ее нет в наличии. Но положительным моментом является то, что автомобили с механической коробкой передач часто имеют более низкую цену, чем их аналоги с автоматической коробкой передач, а низкий спрос на них может стать козырем при покупке подержанных автомобилей.Они склонны сидеть на лотке дольше, поэтому скажите продавцу, что вы будете более чем счастливы забрать это одинокое руководство из их рук, если они еще немного снизят цену.

Так что вы не садитесь в «взятую напрокат» машину для бегства, которую не умеете водить. Потому что механическая коробка передач может выступать в качестве возможного сдерживающего фактора вора.

Автомобили с механической коробкой передач обычно расходуют меньше бензина. Знание того, как водить стандартный автомобиль, не только сэкономит вам деньги при покупке автомобиля, но и сэкономит вам деньги на долгие годы, поскольку они обычно расходуют больше бензина, чем их автоматические собратья.Хотя это правда, что недавняя автоматика закрыла этот пробел, и некоторые модели могут даже превзойти своих ручных аналогов, руководства по-прежнему имеют преимущество; Consumer Reports обнаружил, что в среднем переключение рычага переключения передач может сократить расход топлива на 2-5 миль на галлон. При таких высоких ценах на газ каждая небольшая экономия помогает.

Иногда можно запустить автомобиль с механической коробкой передач с разряженной аккумуляторной батареи. Если у вас разряженная батарея, но нет соединительных кабелей, вы часто можете получить автомобили с механической коробкой передач, особенно старые модели, с старым добрым толчком.

Некоторые действительно крутые машины идут только с механической коробкой передач. Если вы когда-нибудь решите купить старинный спортивный автомобиль и починить его, знание того, как водить джойстик, значительно расширит ваш выбор автомобилей. И если вы когда-нибудь выиграете соревнование, где призом станет Aston Martin V12 Vantage или Ford Shelby GT500, вам лучше научиться водить джойстик. Эти автомобили поставляются только с механической коробкой передач, и существует бесчисленное множество других высококлассных и роскошных спортивных автомобилей, которые также имеют стандартную коробку передач.Почему? Потому что парни, которые готовы бросить серьезную монету на такие автомобили, как правило, хотят получить полный опыт вождения, то есть…

Рукоять - это еще веселее! Если вы всю жизнь ездили только с автоматической коробкой передач, вы не знаете, какого удовольствия вам не хватало. Вождение с автоматической коробкой передач кажется пассивным и искусственным - как если бы вы просто указывали или управляли автомобилем, а не управляли им. С ручным управлением вы действительно чувствуете себя частью машины и настраиваетесь на ее вибрации и шумы.Кроме того, механические трансмиссии proactive вместо reactive - вы включаете нужную передачу вместо того, чтобы ждать, пока автоматическая трансмиссия будет искать нужную.

Конечно, этот фактор удовольствия уменьшается, если вы большую часть своей езды ведете в пробках или в городе с огромными холмами. Но как только они переходят на ручной режим, многие ребята никогда не вернутся, потому что автоматика по сравнению с ним кажется праздником.

Как управлять Stick: основы

Первое: ознакомьтесь со своей кабиной

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления, которой нет на вашем автомобиле с автоматической коробкой передач, находится крайняя левая педаль. Вы нажимаете педаль сцепления, когда переключаете передачу вверх или вниз. Подробнее о переключении через минуту.

Тормоз - это педаль посередине; он используется для торможения.

Крайняя правая педаль газа. Работает так же, как педаль газа на автоматической коробке передач.

Одна из вещей, которая сбивает людей с толку при первом включении рычага переключения передач, - это добавление педали сцепления, потому что теперь при вождении вам придется использовать ОБЕИ ноги, а не только правую ногу.Вы будете использовать левую ногу для нажатия на сцепление и правую ногу для нажатия педали тормоза и газа .

Переключатель передач. Ваш переключатель передач делает именно это - он переключает передачи вашей коробки передач. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют шесть передач: с первой по пятую, а затем заднюю. На ручке переключения передач вы найдете диаграмму, показывающую, в каком положении должен находиться переключатель, чтобы включить каждую передачу.

Тахометр . Тахометр - это датчик на приборной панели, который показывает, сколько оборотов в минуту совершает коленчатый вал вашего двигателя. Когда вы начинаете управлять рычагом переключения передач, тахометр - хороший способ помочь вам определить, когда вам следует переключиться вверх или вниз. Как правило, вы должны переключать передачи, когда тахометр показывает «3» или 3000 об / мин; переключитесь вниз, когда тахометр будет около «1» или 1000 об / мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете определить, когда нужно переключать передачи, по звуку и «ощущениям» вашего двигателя.Подробнее об этом ниже.

Практика переключения передач и нажатие на сцепление и газ при выключенном автомобиле

Небольшое замечание перед тем, как углубляться в механику вождения джойстика: я настоятельно рекомендую вам попрактиковаться в том, что мы собираемся объяснить, с выключенным автомобилем и включенным стояночным тормозом. Это дает вам возможность почувствовать, как шестерни включаются и выключаются, а также какое сопротивление или сопротивление оказывает сцепление. Это также позволяет вам освоиться с общей механикой тела, заключающейся в перемещении переключателя передач и нажатии на педали двумя ногами, а не одной.Поэтому после того, как вы прочтете инструкции и прежде чем включать машину, потренируйтесь выполнять движения переключения передач.

Собираем машину

Вероятно, самая сложная и самая устрашающая часть вождения с рычагом переключения передач - это фактически запустить машину на первой передаче. Требуется время, чтобы понять, насколько вам нужно нажимать на педаль газа и как медленно нужно выключать сцепление, чтобы шестерни вашего автомобиля успели поймать и начать движение. Чтобы предотвратить разочарование и насилие над собой, с самого начала примите то, что вы собираетесь заглохнуть. Ничего страшного. Все это часть посвящения в Братство ручной передачи. Однако хорошая новость заключается в том, что когда вы заводите машину, переключать передачи становится очень легко.

Давай покатаем эту машину.

Тренируйтесь на пустой парковке. Вы собираетесь заглохнуть и перевернуть машину, поэтому тренируйтесь там, где нет движения и на ровной поверхности. Пустые автостоянки - идеальное место для практики ручного переключения передач. Также неплохо было бы, чтобы на пассажирском сиденье был кто-нибудь, кто знает, как водить машину вручную, чтобы он мог давать подсказки.

Нажмите педаль сцепления и тормоза и заведите автомобиль. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, вам всегда нужно нажимать сцепление, поворачивая ключ зажигания. Хотя вам не нужно нажимать ногу на тормоз, чтобы завести машину (как в случае с автоматической коробкой передач), это хорошая привычка.

При нажатой педали сцепления левой ногой и нажатой правой ногой на тормоз включите автомобиль.

Включите 1-ю передачу. Если это еще не сделано, переведите рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Если из того, что я собираюсь объяснить, можно понять только одно, пусть будет так: никогда не переключайте передачи, не нажав полностью на педаль сцепления. Если этого не сделать при включенной машине, вы услышите ужасный скрежет, и вы будете регулярно ездить (и платить) в магазин трансмиссии. Поэтому перед переключением на 1-ю передачу убедитесь, что ваша нога все еще нажимает педаль сцепления до упора.

Чтобы включить передачу 1 st , правой рукой переместите рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь, что передача полностью включена. Как узнать, что он полностью занят? Вы сможете чувствовать это так же хорошо, как и видеть - рычаг переключения передач должен оставаться на месте, когда вы убираете руку с ручки переключения передач.

Держите педаль сцепления и тормоз нажатыми. Не убирайте левую ногу со сцепления, иначе вы потеряете скорость. Также держите тормоз нажатым.

Уберите правую ногу с тормоза и поставьте на педаль газа. Одновременно начните отпускать сцепление левой ногой. Это сложная часть, когда вы только начинаете учиться. Снимите правую ногу с тормоза, переведите ее на педаль газа и начните нажимать на нее… одновременно медленно отпуская педаль сцепления левой ногой. Вы не хотите прекращать нажимать на газ правой ногой, пока делаете это, иначе вы заглохнете. Держите легким. нажимайте на педаль газа правой ногой, чтобы тахометр оставался на отметке 1500–2000 об / мин, пока вы отпускаете сцепление левой ногой.Если все пойдет хорошо, вы должны почувствовать, как шестерни «кусаются» или цепляются за вращающийся двигатель, и вы начнете медленно двигаться вперед. Когда вы катитесь с устойчивым зажимом, вы можете полностью отпустить сцепление. Поздравляю! Вы успешно завели машину на первой передаче.

Если вы заглохнете, начните с начала. Если вы заглохнете, не волнуйтесь. Просто начните описанный выше процесс с самого начала.

Остановись. Чтобы остановиться, просто одновременно нажмите на сцепление левой ногой и на тормоз правой ногой.

Повторяйте до тех пор, пока не сможете завести машину на первой передаче без остановки. Продолжайте тренироваться, заставляя машину ездить снова и снова, пока вы не научитесь делать это регулярно, не останавливая машину. Если вы все же заглохнете, смейтесь над собой и начните процесс заново.

Запуск двигателя первым - это в основном тот же процесс, который вы будете использовать при движении задним ходом, только переключение передач будет задним. Иногда, даже если вы на небольшом спуске, вы можете начать движение задним ходом, не нажимая на педаль газа, просто сняв ногу со сцепления.

Найдите холм и потренируйтесь там. Когда вы освоите старт на плоской поверхности, найдите холм, на котором можно потренироваться. Для трогания с места в гору требуется гораздо больше ловкости с педалями сцепления и газа. Вы же не хотите, чтобы при первом старте в гору машина находилась прямо за вами. Попытка завести машину, не заглохнув и не скатываясь назад к водителю, может быть нервным для новой механической коробки передач.

Повышение передачи

Как упоминалось ранее, как только вы можете перевести автомобиль с места на 1-ю передачу, вы в значительной степени освоите 90% вождения с ручным переключением передач.Переключиться на другую передачу очень просто. Как правило, переключение на более высокую передачу требуется, когда тахометр достигает 3000 об / мин. Для каждой машины это будет разное, но это хорошее практическое правило. Если вы переключитесь слишком рано, вы почувствуете, как машина вздрогнет, и вам придется переключить передачу на более низкую передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к переключению на более высокую передачу, просто следуйте этой схеме:

  • Уберите правую ногу с педали газа, нажмите на сцепление до упора левой ногой и полностью переключите переключатель передач на следующую передачу одним синхронным движением.
  • Отпустите педаль сцепления, одновременно нажав на педаль газа правой ногой.
  • Полностью отпустите левую ногу с педали сцепления после включения передачи и продолжайте нажимать на педаль газа.

Понижающая передача

Хотя вы не должны переключаться на понижающую передачу, чтобы ваш автомобиль останавливался в нормальных условиях движения (см. Ниже), для этого есть место в вашем арсенале управления рычагом переключения передач. Очевидно, это необходимо, когда вы едете в потоке, который замедляется и ускоряется по мере вашего движения.Понижайте передачу, когда ваш автомобиль замедляется, и тахометр опускается примерно до 1.

Кроме того, когда вы едете по опасным дорогам, особенно по снегу и льду, вы не хотите полагаться на тормоза, чтобы замедлить скорость, чтобы не соскользнуть в машину, идущую впереди вас. Вместо этого замедлите автомобиль, переключившись на более низкие передачи. Если дорога действительно гладкая, вы, вероятно, захотите остаться на второй передаче.

Знать, когда переключать передачи, не глядя на тахометр

Вы, вероятно, будете полагаться на тахометр, когда впервые начнете управлять рычагом переключения передач, чтобы знать, когда переключать передачи.Но с опытом вы сможете сделать это по звуку и ощущениям от машины. Если двигатель издает высокий шум и кажется, что независимо от того, сколько газа вы даете, вы никуда не денетесь, значит, вы находитесь на слишком низкой передаче и вам нужно переключиться на повышенную. Если двигатель издает низкий грохочущий шум и сильно вибрирует, значит, вы на слишком высокой передаче и вам нужно переключить на пониженную.

Не используйте сцепление

Вам нужно избегать «езды на сцеплении». Это означает, что вы не должны ставить левую ногу на педаль сцепления при включении передачи.Хотя легкого нажатия ноги на педаль сцепления недостаточно для полного выключения передачи, этого достаточно для частичного выключения, что вызывает преждевременный износ сцепления.

Итог: после успешного переключения на передачу (или нейтраль) полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

На остановке

Есть две школы мысли о том, как нужно останавливаться при вождении автомобиля с механической коробкой передач.Первый способ - замедлить автомобиль, переключив передачу на более низкую передачу, пока вы не перейдете на вторую передачу, и только потом задействуйте тормоза. Второй метод - нажать на сцепление и переключить автомобиль в нейтральное положение, а затем снять ногу с педали сцепления, останавливаясь по инерции, используя педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя это правда, что вы можете замедлить скорость своего автомобиля, просто переключив понижающую передачу, это действительно приводит к значительному износу вашего сцепления и трансмиссии. По словам Click and Clack (и я тоже научился это делать), на вашей машине легче использовать второй метод.Переключитесь на нейтраль и используйте тормоз. Если вы не можете включить нейтраль, помните, что вам нужно одновременно нажать сцепление и тормоз, когда вы останавливаетесь.

Парковка

Когда вы паркуете автомобиль с механической коробкой передач, аварийный тормоз - ваш друг. Вам нужно будет устанавливать его каждый раз, когда вы паркуете машину, будь то на ровной или наклонной поверхности. Для дополнительной безопасности оставьте автомобиль на первой передаче. Если вы припаркованы на холме, направив его вниз, поставьте задним ходом.И независимо от того, в каком направлении вы указываете на холме, поверните передние колеса так, чтобы, если автомобиль начал катиться, он скатился по тротуару.

Ну, это охватывает основы. Есть еще кое-что, что нужно понять о вождении клюшки, но большую часть того, что остается, вы узнаете из опыта, когда вы настроитесь слушать свою машину. Через некоторое время переключение передач станет таким же естественным, как дыхание!

Есть еще какие-нибудь советы для начинающего водителя переключения передач? Есть какие-нибудь забавные истории о вашем опыте обучения ручному переключению? Делитесь ими с нами в комментариях!

Иллюстрации Теда Слампяка

Теги: Автомобили

Уроки вождения для женщин-механиков.Вождение с МКПП для начинающих

Если вы начинающий водитель или до сих пор водили только автомобиль с автоматической коробкой передач, мысль о механике может сначала напугать вас. К счастью, каждый может понять, как завести автомобиль с механической коробкой передач и как переключать передачи. Для этого вам нужно понять, что такое сцепление, научиться пользоваться рычагом переключения передач, а затем потренироваться трогаться, останавливаясь и переключая передачи на разных скоростях. Единственный способ научиться по-настоящему - это практика и практика.

ступеньки

Часть 1

Запуск двигателя

    Начните обучение на плоской поверхности. Если вы впервые водите автомобиль с механической коробкой передач, не торопитесь. Пристегните ремень безопасности, как только сядете в машину. Во время обучения лучше не закрывать окна. Это позволит вам лучше слышать двигатель и соответственно переключать передачи.

  • Автомобиль с механической коробкой передач имеет три педали. Слева находится педаль сцепления, посередине - тормоз, а справа - газ.Положение педалей одинаково для автомобилей с левым и правым рулем.
  • Разберитесь в назначении сцепления. Прежде чем наступить на незнакомую педаль слева, ознакомьтесь с ее функциями.

    • Муфта отделяет работающий двигатель от колес и позволяет переключать передачи без скрежета зубьев отдельных шестерен.
    • Выжмите сцепление перед переключением передач.
  • Отрегулируйте сиденье так, чтобы можно было свободно нажать педаль сцепления (левую, рядом с педалью тормоза) до пола левой ногой.

    Выжмите педаль сцепления и удерживайте ее в этом положении. Это хорошее время, чтобы почувствовать разницу между педалью сцепления и педалями акселератора и тормоза и научиться медленно отпускать сцепление.

    • Если раньше вы ездили только с автоматической коробкой передач, вам может быть неудобно нажимать на педаль левой ногой, но со временем вы к этому привыкнете.
  • Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Это среднее положение, в котором рычаг может свободно перемещаться из стороны в сторону. Автомобиль не находится на передаче, если:

    • рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и / или
    • Педаль сцепления
    • полностью нажата.
    • Не пытайтесь переключать передачи, не выжимая сцепление.
  • Запустите двигатель ключом зажигания и полностью выжатой педалью сцепления. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. В целях безопасности перед запуском двигателя включите стояночный тормоз, особенно если вы еще новичок.

    • Некоторые автомобили заводятся на «нейтрали» без нажатого сцепления, но это редкий случай.
  • Снимите ногу со сцепления (при условии, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении). Если вы находитесь на ровной поверхности, машина останется неподвижной, на склоне - поедет вниз. Если вы готовы сразу приступить к вождению, не забудьте отпустить ручной тормоз.

    Стоп. Чтобы держать остановку под контролем, переключайте передачи по мере уменьшения, пока не доберетесь до первой.Когда вам нужно полностью остановиться, переведите правую ногу с газа на тормоз и нажмите. Как только вы снизитесь примерно до 15 км / ч, вы почувствуете вибрацию. Выжмите педаль сцепления до упора и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Используйте педаль тормоза, чтобы полностью остановиться.

    • Остановиться можно на любой передаче. Для этого нужно полностью выжать сцепление и задействовать тормоз, одновременно переключаясь на нейтраль. Используйте этот метод только в том случае, если вам нужно быстро остановиться, так как это даст вам меньше контроля над транспортным средством.
  • Часть 4

    Практика и решение проблем
    1. Возьмите несколько простых уроков у опытного водителя. Если у вас уже есть водительские права, вы можете тренироваться самостоятельно на любой дороге, но опытный инструктор или партнер поможет вам быстро набрать скорость. Начните с плоского пустого места (например, с пустой парковки), затем выходите на тихие улочки. Практикуйтесь по одному и тому же маршруту, пока не начнете овладевать всеми необходимыми навыками.

    2. Сначала избегайте остановок и движения по крутым холмам. Когда вы только учитесь водить машину с механической коробкой передач, выбирайте маршруты без остановок (например, светофоров) на вершине холма. Вам потребуется очень хорошая реакция и координация, чтобы держать рычаг переключения передач, сцепление, тормоз и газ под контролем, иначе вы можете откатиться назад при переключении на первую передачу.

      • Вам нужно научиться быстро (но плавно) переключать правую ногу с тормоза на газ, одновременно отпуская сцепление левой.Чтобы не откатываться, можно воспользоваться ручным тормозом, но не забывайте снимать с него машину, чтобы двигаться вперед.
    3. Научитесь парковаться, особенно на холме. В отличие от автоматической коробки передач в механической коробке передач отсутствует стояночная передача. Если вы просто переключитесь на нейтраль, автомобиль может покатиться вперед или назад, особенно если дорога, на которой он находится, находится на склоне. Всегда ставьте на автомобиль стояночный тормоз, но помните, что одного его недостаточно, чтобы удерживать его на месте.

      • Если вы паркуетесь на подъеме (автомобиль «смотрит» вверх), остановите двигатель на нейтрали, затем переключитесь на первую и включите ручной тормоз. Если вы паркуетесь на спуске (машина «смотрит» вниз), сделайте то же самое, но переключитесь на задний ход. Это предотвратит скатывание автомобиля с холма.
      • На особо крутых склонах или в качестве дополнительной меры предосторожности можно закрепить колеса противооткатными упорами.
    4. Полностью остановитесь перед переключением с прямого на задний ход (и наоборот). Полная остановка при смене направления поможет избежать серьезных повреждений и дорогостоящего ремонта шестерен.

      • Настоятельно рекомендуется полностью остановиться перед переключением с заднего хода на передний. В большинстве автомобилей с механической коробкой передач возможно переключение на первую или вторую передачу во время медленного движения назад, но это не рекомендуется во избежание перегрузки сцепления.
      • В некоторых автомобилях есть блокировка заднего хода, поэтому вы случайно не включите ее. Перед включением задней передачи необходимо узнать об этом механизме и о том, как его отключить.
    • Если автомобиль глохнет, отпустите сцепление как можно медленнее. Остановитесь в момент трения (когда автомобиль начнет движение) и продолжайте очень медленно отпускать сцепление.
    • В морозную погоду не рекомендуется надолго оставлять автомобиль на ручном тормозе. Влага замерзнет, ​​и вы не сможете отпустить ручной тормоз. Если автомобиль припаркован на ровной поверхности, оставьте его на первой передаче. Не забудьте включить ручной тормоз при выжимании сцепления, иначе машина будет двигаться.
    • Не путайте педали тормоза и сцепления.
    • С механической коробкой передач можно легко крутить колеса.
    • Автомобили с механической коробкой передач входят в стандартную комплектацию.
    • Научитесь распознавать звуки вашего двигателя, со временем вы сможете понять, когда переключать передачи, не полагаясь на тахометр.
    • Если вы думаете, что автомобиль заглохнет или двигатель не работает плавно, нажмите на сцепление и подождите, пока двигатель не стабилизируется.
    • Не забудьте полностью выжать сцепление перед переключением передачи.
    • Если на рычаге переключения передач нет индикации положения передачи, обратитесь за советом к тому, кто в этом хорошо разбирается. Вы не хотите ехать задним ходом ни в что или в кого-либо, пока вы думаете, что находитесь на первой передаче.
    • Если вы знаете, что припарковаться придется на крутом склоне, возьмите с собой камень или кирпич, которые необходимо аккуратно положить под колесо. Это неплохая идея, так как тормоза, как и все детали, изнашиваются и могут не удерживать вашу машину на склоне.

    Предупреждения

    • Перед включением задней передачи необходимо полностью остановить независимо от того, в каком направлении движется автомобиль.Переключение на передачу заднего хода во время движения может повредить трансмиссию.
    • Настоятельно рекомендуется полностью остановиться перед переключением с заднего хода на любой другой. И хотя можно при медленном движении автомобиля переключать передачу заднего хода на первую или даже вторую, делать это не рекомендуется, так как это способствует быстрому износу сцепления.
    • Следите за тахометром, пока не привыкнете к механической коробке передач. Механическая коробка передач требует гораздо большей ответственности, чем автомат.Слишком высокие обороты двигателя могут его испортить.
    • Будьте осторожны при подъеме. Автомобиль может откатиться назад, если не удерживать тормоз и сцепление.
    • Если вы несколько раз глохли и хотите снова завести машину, подождите 5-10 минут, чтобы стартер не перегрелся и полностью не разрядил аккумулятор.

    Механическая коробка передач появилась на автомобилях давно, однако постепенно ее заменяют автоматической коробкой передач. Многие люди привыкают ездить на машине и переходя к механику вообще не знают, как пользоваться КПП ... Цель данной статьи - объяснить водителям, как водить механика.

    Чтобы было понятнее, механическая коробка передач - это тип коробки передач с ручным переключением передач. Говоря простым языком, водитель должен сам переключать передачи в зависимости от дорожных условий. Как правило, на механических трансмиссиях используются 4 или 5 скоростей, а также нейтральная и задняя передачи. Перед тем, как начать движение, нужно обратить внимание на верхнюю часть рычага, чтобы узнать, где находится желаемая скорость.

    Любая механическая коробка передач имеет сцепление, управляемое третьей педалью. Необходимо разорвать связь между двигателем и трансмиссией, потому что именно в этом состоянии можно плавно изменять скорость без опасности для коробки передач. Включая любую сцену, вы должны всегда нажимать на эту педаль до упора.

    Многие водители имеют привычку «ездить на сцеплении», думая, что в этом нет ничего плохого. ... Фактически они теряют контроль над автомобилем, так как это не позволяет им замедляться или ускоряться, а также отрицательно сказывается на выжимном подшипнике, срок службы которого быстро сокращается.

    Есть ряд нюансов, которые нужно знать .

    • Во-первых, это первая скорость - она ​​нужна для того, чтобы трогаться, преодолевать сложный участок дороги или подниматься по крутому склону. Все остальные передачи необходимы для вождения.
    • Во-вторых, это обратная скорость, которая помогает нам разворачиваться. ... Диапазон этой скорости очень большой и позволяет разгоняться даже быстрее первой. Однако ни один механик не переносит длительной работы при движении задним ходом, поэтому его следует использовать как можно реже.

    Запуск двигателя на механике

    Чтобы запустить двигатель, нажмите педаль сцепления и тормоза и убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Разрыв связи коробки с двигателем облегчает работу стартера, особенно зимой.

    После запуска двигателя плавно отпустите педаль сцепления, но не снимайте ногу с тормоза. Если делать это зимой, то сцепление нужно отпускать не сразу, а только через время, потому что масло в коробке становится намного гуще, что затрудняет вращение, а значит, двигатель не сможет преодолеть такое усилие.Ведь ему нужно время, чтобы немного размяться.

    Начало движения

    Это, наверное, самая сложная часть для многих начинающих водителей, поскольку требует большой практики. Чтобы трогаться с места, вам нужно полностью выжать педаль сцепления и включить первую скорость. Правая нога теперь находится над педалью акселератора, а левая нога находится на сцеплении. Чтобы начать движение, необходимо плавно отпустить сцепление до тех пор, пока частота вращения двигателя не начнет немного падать, и поддерживать номинальную частоту вращения педалью акселератора.Полностью выключить сцепление можно только при трогании с места.

    Очень распространенной ошибкой является резкое включение сцепления, из-за чего двигатель естественным образом глохнет, поскольку он встречает сопротивление со стороны коробки передач. Конечно, плавно начать с первого раза довольно проблематично, но частая практика поможет развить необходимые навыки, необходимые для быстрого начала движения.

    Разгон на механике

    Как только вы научитесь правильно трогаться, самое время понять, как разгонять машину механически, ведь передачи нужно включать вручную.Все очень просто, нужно не сильно нажимать на педаль акселератора и обращать внимание на тахометр. Как только обороты достигают 2500-3000 оборотов, педаль отпускается и сцепление резко выжимается. В этот момент нужно переключиться на вторую передачу, затем быстро, плавно отпустить сцепление и долить газ.

    Сначала машина будет дергаться, разгоняться, но со временем все эти действия станут намного плавнее и точнее. Все остальные передачи переключаются таким же образом.Кроме того, нужно научиться определять нужный момент переключения по шуму двигателя, ведь смотреть на тахометр - значит отвлекаться от дороги.

    Торможение на механике

    Здесь нет ничего сложного. Например, вы едете на четвертой скорости и вам нужно снизить скорость или остановиться. Для этого нужно снять ногу с педали газа и начать торможение педалью тормоза. Обороты начнут падать, и как только они упадут ниже отметки 2000, вы можете выжать сцепление и включить нижнюю ступень. В этом случае также необходимо плавно отпускать сцепление, иначе машина будет резко дергаться, и обороты увеличатся ... И так со всеми трансмиссиями.

    Если нужно резко остановиться, то педаль тормоза быстро выжимается до упора, а вместе с этим и педаль сцепления, чтобы не создавать нагрузку на двигатель на высшей передаче при резком замедлении.

    Двойное сжатие и перестановка

    Это очень старый метод переключения передач, который применялся для автомобилей без синхронизатора в коробке передач. До сих пор им пользуются только владельцы старых легковых и грузовых автомобилей «Волга». ... Это означало ручное выравнивание скоростей валов коробки передач и двигателя, чтобы передачи включались без хруста и заклинивания. Для этого при разгоне выжималась педаль сцепления, рычаг переводился в нейтральное положение, педаль отпускалась, а затем снова выжималась и включалась повышенная ступень. При замедлении, когда рычаг находился в нейтральном положении, необходимо было добавить газа для увеличения оборотов, а затем резко включить более низкую скорость.

    Конечно, сейчас все автомобили оснащены синхронизаторами, которые независимо выравнивают частоты, но умелое использование обгона при обгоне поможет сделать этот опасный маневр более быстрым.

    Представим себе ситуацию, когда вы догнали другую машину на 5-й передаче и собираетесь ее обогнать. Обороты низкие, а это значит, что обгон займет много времени, что, несомненно, небезопасно, особенно если вы не уверены в отсутствии встречных машин.Поэтому пятая скорость отключается, ребазинг делается и быстро включается четвертая. Теперь обороты двигателя намного выше, а это значит, что машина лучше поддается ускорению и вы можете обгонять. В конце обгона скорости хватит, чтобы с таким же успехом двигаться на пятом этапе.

    Зачем это делается? Для увеличения оборотов и продления срока службы синхронизаторов. Однако следует отметить, что при таком способе существенно увеличивается расход топлива.

    Теперь, если вы посмотрите на это, для каждого новичка машина - это объект, с которым он уже сталкивался тем или иным образом: по крайней мере, он путешествовал как пассажир. И нет таких гениев, которые просто сели за руль и сразу поехали по шумному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение овладеть водительскими навыками принято, то стоит начать с элементарного - внимательно посмотреть, как это делают опытные водители, сидя с ними в одной машине. Где и когда они сбавляют скорость, как едут задним ходом, перед каким светофором переходят на левую полосу движения и т. Д.Такая своеобразная тренировка внимания пригодится в будущем, а ответы человека, выполняющего определенный маневр, могут оказаться просто бесценными.

    Если вы хотите научиться водить машину быстро - тренируйтесь в автоматических навыках

    Как бы банально это ни звучало, но все же: есть желание водить машину - научиться будет намного легче, чем делать это просто потому, что надо. Для новичка главное не бояться машины и понимать основные принципы.

    Лучше потренироваться в автоматике еще до первой поездки:

    • Выжимаем сцепление, плавно отпускаем эту педаль и нажимаем на газ. Сразу будет непросто, но научиться вполне возможно. Главное - не нервничать и все получится. И, конечно же, запомните раз и навсегда, где находится педаль тормоза.
    • Включается. Легко запомнить, что правый поворот - вверх, левый - вниз, то есть в сторону руля.Ближний свет - поверните этот же рычаг по оси, прижмите к себе, подальше - от себя.
    • Использование зеркал заднего вида. Сразу есть вероятность, что будет видно что угодно, только не то, что нужно. Но сначала следует хотя бы привыкнуть к мысли, что на них нужно периодически смотреть.

    В целом, можно быстро научиться водить автомобиль, то есть выполнять технические функции за рулем, если:

    1. есть определенное представление о том, что автомобиль движется, нажимая педаль газа водителем, переключая скорости и поворачивая руль в нужном направлении;
    2. известно, что есть толстенькая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и незнание ее чревато как минимум неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

    Новичок за рулем? Наверное, новую машину тоже? Узнайте все о запуске новой машины из нашей статьи.

    По этому адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробные инструкции, как «зажечь» свой автомобиль. Читайте всем новичкам.

    Вам нужно научиться не только управлять, но и заботиться о своем железном друге. Узнайте, как мыть машину безупречно и без царапин.

    Учимся хорошо водить

    Любой на дороге скажет вам, что лучше учиться медленнее, но учиться водить хорошо.Как правило, у профессиональных водителей есть дети, которые с малых лет умеют водить машину. Первые навыки вождения такой человек получает еще в глубоком детстве, затем, пусть даже неосознанно, происходит выработка правил дорожного движения. Когда придет время, нужно просто четко все повторить за родителями и делать то, за чем вы смотрели много лет.

    Но это не всегда так. Не каждый папа хочет что-то объяснять любимому ребенку, когда он лавирует в потоке машин в час пик, когда устал, торопится и... У этого списка нет конца. Словом, если в детстве такого папы не было, нужно научиться хорошо водить машину в зрелом возрасте самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял. Там в принципе программа составлена ​​правильно: чередование теории и практики.

    Новички обычно начинают уроки вождения с нуля на закрытых тренировочных площадках; в некоторых передовых учебных заведениях есть тренажеры, приближенные к реальности. В общем, чтобы стать хорошим водителем, сначала нужно освоить теорию, потренироваться на картах, тренажерах, на специальных сайтах в Интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгоны.

    Навыки вождения, как правило, выучить намного проще. Их тоже нужно проработать до автоматизма. Когда у вас есть небольшой опыт правильного переключения скоростей и представление о том, как себя вести на дороге, вы в обязательном порядке можете попробовать поездку с инструктором в менее загруженные районы города.

    Обучение вождению на механике

    Механическая коробка передач - настоящая классика жанра. Большинство водителей, как говорится от Бога, уважают механику хорошего производителя (японцы, немцы, корейцы).Механическая коробка передач позволит быстро сбавить скорость на льду, а машина, если, конечно, случайно не повернуть руль, останется управляемой. И в принципе, если научиться водить механически, то ездить с автоматической трансмиссией не составит труда. Но наоборот, переподготовка практически невозможна.

    Советую все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Она позволит вам почувствовать машину, услышать ее. Когда нужно переключиться на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, а значит, скажем, со второй нужно переходить на первую.Когда машина едет, говоря языком водителя, «с большой натяжкой» необходимо сбрасывать скорость.

    При обучении механиков любой инструктор обращает внимание на то, что при движении автомобиля нет нейтральной скорости. Большая экономия бензина при спуске на «нейтрали» - это миф. Но, если вы приучите себя так ездить, зимой можете попасть в очень плохую ситуацию.

    В гололеде водитель автомобиля с механической коробкой передач должен забыть о наличии тормозов.Тормозить можно и нужно только коробкой передач. Это означает, что при движении по городу заранее, перед выполнением маневра, нужно отпустить педаль газа и плавно переключить на пониженную передачу. Нажимайте тормоз только на низких оборотах двигателя - первой, второй скорости, максимальной третьей.

    Автоинструкторы говорят, что тот, кто научился водить механика зимой, гарантированно станет отличным водителем. В современных автомобилях есть ABS и EBD - эти функции существенно помогают при экстренном торможении, с ними уверенно ездить по нашим дорогам зимой.Но еще неопытный водитель должен ехать на небольшой скорости и быть предельно осторожным в плохих погодных условиях.

    Обучение вождению на машине (доп.)

    Я написал это название неспроста. С автоматической коробкой передач поездка со временем становится действительно «автоматической». Водителю не нужно слушать двигатель, не стоит заранее продумывать зимние маневры. Вам просто нужно сесть в машину, завести ее и ехать.

    Научиться хорошо водить машину с автоматической коробкой передач намного проще, чем с механиком.Правила дорожного движения надо учить в любом случае. А с автоматической коробкой передач нужно выбрать определенный режим для езды по городу.
    Когда научишься водить машину «с автоматом»:

    1. не надо бояться, что она вернется на распутье,
    2. : при остановке не нужно использовать ручной тормоз на склонах,
    3. в конце концов, не нужно учиться выжимать сцепление, плавно бросать его при одновременном нажатии на педаль газа.

    Но обучение управлению автомобилем с автоматической коробкой передач может привести к тому, что другой тип автомобиля просто станет недоступен для управления, машина многое делает сама, особенно навороченная, в которой много различных функций, например круиз-контроль, когда даже на педали нет необходимости нажимать на газ.

    Понять принципы управления автомобилем с АКПП можно из этого видео:

    В целом мое мнение таково, что если есть желание стать хорошим водителем, который легко пересаживается с машины на машину, лучше научиться водить механически. АКПП следует предлагать на обучение только тем, кто предпочитает не сильно напрягаться во время вождения.

    Первый беспилотный автомобиль

    Не в первый раз сажусь за руль, но впервые еду в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самостоятельно.Главное, чтобы в такой ситуации спокойствие, холодный ум и хоть немного уверенности в том, что горшки сжигают не Боги - все получится.

    Новичка на дороге подстерегают опасности повсюду: оба пешехода слишком активны, а товарищи-водители часто не уважают робкие машины на дороге, склонны их обгонять, подрезать, толкать в сторону. норм, плохих моментов будет намного меньше.

    При первом путешествии в одиночку лучше всего:

    1. Выберите хорошо знакомый маршрут.
    2. Припаркуйтесь, чтобы потом уехать, не задев чужие машины. В первый раз можно немного больше пройтись, но вставать, чтобы машина не создавала аварийной ситуации.
    3. Если вдруг во время движения возникает непредвиденная ситуация - машина заглохла на светофоре, при подъеме невозможно трогаться, развернулся поперек движения, нужно включить аварийку, собраться с духом , подождите, если можно, чтобы особо нервные обошли стороной и все же довели маневр до логического конца.В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

    Насколько тяжело женщине научиться водить машину?

    Это совсем не сложно, а точнее не тяжелее, чем мужчина. Стереотип о том, что женщина за рулем хуже обезьяны с гранатой, не подтверждается статистикой, которая гласит, что женщины попадают в аварии гораздо реже, чем представители сильной половины человечества.

    Конечно, женщине сложнее понять принцип работы ДВС и научиться менять масло, но сейчас в этом нет необходимости.От женщины, как и от любого участника движения, нужно:

    • знание правил дорожного движения;
    • умение логически мыслить;
    • точность при движении;
    • уважение ко всем участникам дорожного движения.

    Как водитель с 8-летним стажем (конечно, ни какой стаж, но за это время я на трех своих машинах проехал 300000 км, в том числе за границу) советую: девочки, не бойтесь.

    Если вас учит муж, а это, на мой взгляд, худший вариант, постарайтесь узнать больше самостоятельно, прежде чем кататься с верующими, почитайте в Интернете, посмотрите видео, попробуйте сами переключить передачи.Тогда у вашего мужа будет меньше оснований считать вас полным дураком и неумелым.

    Не бросайте тренировку ни при каких обстоятельствах. Даже если не получится, хочется плакать и жалеть себя. Все получится. Вы не одиноки, через это прошли все девушки, которые научились водить машину с нуля.

    Все еще не уверены в своих силах? Посмотрите видео, как журналист (именно девушка!) Программы «Зона риска» с нуля научился водить машину:

    Старайтесь не покупать права, а получить сами.Так в дороге вы будете чувствовать себя увереннее, а инспектору ГИБДД можно что-то доказать, и мужу нос утереть.

    Никогда не теряйте хладнокровия. Мужчины, да и женщины тоже боятся, когда дама едет в соседней машине, поэтому, скорее всего, постараются не создавать аварийную ситуацию на дороге.

    Когда навыки получены, машина как минимум слушается руля, первую самостоятельную поездку лучше провести без детей, которые могут отвлекать от дороги.

    Научившись водить, водить постоянно, только тогда появится необходимый опыт и такая желанная свобода передвижения.

    Личный опыт автора

    Лично меня водить машину научил друг по имени Юра (хороший друг моего мужа). Он считал, что я зря начал это дело, кричал по любому поводу, очень нервничал, расстраивался и каждый раз, когда говорил это, я наносил машине непоправимый ущерб. Я не мог сконцентрироваться, волновался, смущал скорость и уже думал, что в машине я действительно крайне лишний.

    Тогда я невероятно разозлился, сказал Юре, что стану отличным водителем и буду ездить везде и всюду. Я ходил в обычную автошколу, попросил папу пойти со мной и объяснить, через три месяца поехал с отцом за границу. В общей сложности путь составил 400 километров. Для меня этот марш стал отличной школой жизни на дороге.

    Так что всем советую учиться и не бояться, пробовать анализировать. И все будет хорошо!

    Наличие в автомобиле механической коробки передач предусматривает ручное переключение передач водителем.Большинство автомобилей с «механикой» оснащено агрегатом на 5-6 передач переднего хода и одну на задний ход. Имея представление о взаимодействии двигателя и этого типа трансмиссии, а также имея теоретические знания о принципах управления «механикой» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой. вождения данного типа автомобилей.

    Теория вождения автомобиля с МКПП

    Освоить технику управления автомобилем с «механикой» можно, если разбираться в принципах работы этого механизма, назначении рычага и педалей и правилах управления ими:

    1. Педаль сцепления ... Служит для разделения крутящего момента, передаваемого от двигателя к трансмиссии при переключении передач и экстренном торможении. На МКПП он выжат исключительно до упора.
    2. Нейтральная скорость ... Это положение коробки передач предотвращает передачу крутящего момента от двигателя на колеса. С него водитель может включить любую передачу, в том числе и задний ход.
    3. Первая скорость ... Предназначен для запуска движения.
    4. Шестерня заднего хода ... Позволяет разгоняться быстрее, чем на первой скорости, но не предназначен для длительного использования, не являясь основным средством передвижения.
    5. Педаль газа ... Регулируя частоту вращения коленчатого вала, он позволяет водителю использовать его в любых режимах движения.

    Теоретическая часть знаний по вождению автомобиля с механической коробкой передач включает в себя знание последовательности действий для начала движения автомобиля и правильного переключения скоростей при движении и торможении.

    Как начать водить машину с МКПП

    Перед началом движения водитель должен отрегулировать положение сиденья так, чтобы он мог свободно нажимать на педали и иметь удобное положение для вождения, после чего выполняются следующие шаги:

    1. Рычаг переводится в нейтральное положение после нажатия на сцепление.
    2. Запустите и прогрейте двигатель. Чтобы снизить нагрузку на стартер, при запуске можно нажать педаль сцепления.
    3. Для начала движения выжмите сцепление, включите 1-ю скорость, отпустите стояночный тормоз и постепенно, отпуская сцепление, прибавьте обороты двигателя педалью газа.Эта операция требует определенного опыта, чтобы правильно сбалансировать педали, чтобы двигатель не глохнул без достаточных оборотов или слишком резкого запуска на слишком высоких оборотах.

    Вам кажется, что МКПП слишком сложна? У АКПП есть свои недостатки - у многих есть.

    Как правильно переключать передачи на механике во время движения

    При управлении автомобилем очень важно понимать момент переключения передач, чтобы снизить расход топлива, оптимальную динамику движения и предотвратить повреждение трансмиссии.Стандартные рекомендации, которые даются для всех типов автомобилей, где каждая передача привязана к своей скорости, не совсем верны, поскольку у всех автомобилей свои передаточные числа коробки передач и мощность двигателя.

    Переключение передач с пониженной на повышенную и наоборот выполняется в зависимости от скорости машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса , что достигается при практическом вождении. Неопытному водителю необходимо запомнить определенные правила переключения: после достижения необходимой скорости ногу снимают с педали газа, одновременно нажимают сцепление, затем переводят рычаг переключения передач в следующее положение, выждав секунду на нейтрали. скорость.

    Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг находится в желаемом положении, плавно отпустите педаль сцепления и нажмите педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. В этом случае скорость автомобиля должна увеличиться. Затем они продолжают двигаться на той же передаче или ускоряются, чтобы переключиться на следующую.

    Помимо набора скорости не следует забывать и об обратном действии переключения передач, то есть о переходе с более высокой на более низкую.Это необходимо при быстром торможении, для чего нужно отпустить «газ», сбросить скорость, выжать сцепление, включить понижающую передачу и отпустить сцепление. При выполнении такого переключения необходимо учитывать, что пониженная передача подразумевает более плавное выключение сцепления, чтобы не вызвать занос автомобиля, что особенно опасно на скользкой дороге.

    С какой скоростью нужно переключать передачи

    Механическая коробка передач позволяет автомобилю двигаться с разными скоростями при одинаковых оборотах двигателя, то есть при одинаковых оборотах двигателя автомобиль может развивать разные скорости.На самой низкой передаче у транспортного средства будет максимальное тяговое усилие, а на самой высокой передаче - на скорости. Коробка передач позволяет использовать двигатель в диапазоне оборотов, который является наиболее выгодным с точки зрения экономии и максимальной эффективности.

    Правильное переключение передач при движении - это золотая середина в диапазоне оборотов, который соответствует максимальному крутящему моменту и мощности. А первый показатель определяет интенсивность разгона автомобиля. Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанного бензинового двигателя рабочим объемом 1 л.0-2,5 литра, переключение на более высокую передачу будет оптимальным на оборотах 3-4 тысячи об / мин, когда крутящий момент близок к максимальному.

    В инструкции по эксплуатации автомобилей это выражается через скорость, указывая ее максимальное значение для каждой передачи. Например, у двигателя 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой ​​коробкой передач при умеренной езде скорость на 1 передаче не должна превышать 35 км / ч, на 2-й - 50-60 км / ч, на 3-й - 90 км / ч. , а на 4-м - 130 км / ч. При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км / ч на подъеме или при обгоне, загоняя стрелку тахометра в красную зону на несколько секунд.

    Как правильно тормозить

    Управление автомобилем с МКПП включает возможность правильно снижать скорость и останавливаться при движении. В автошколах учат, что движение автомобиля с нейтральным положением рычага должно быть исключено из практики повседневного вождения, особенно по мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие виды торможения:

    1. Двигатель. Предназначен для снижения скорости и остановки в тяжелых погодных условиях, для чего необходимо:

    • Отпустить «газ»;
    • Медленно нажмите на педаль тормоза;
    • Прежде чем автомобиль полностью остановится, выжмите сцепление, чтобы двигатель не заглох;
    • Переключитесь на нейтраль.

    2. В сухую погоду. Помогает резко тормозить на сухой дороге:

    • Отпустить «газ»;
    • Выжать сцепление;
    • Нажмите на тормоз и удерживайте педаль до полной остановки автомобиля;
    • Включите нейтральную скорость и стояночный тормоз.

    3. Плавное торможение. Используется для снижения скорости автомобиля:

    • Отпустить «газ»;
    • Не касаясь педали сцепления, осторожно нажмите на тормоз;
    • Когда скорость снизится до необходимого значения, выжмите сцепление и переключитесь на нужную передачу.

    Получается научиться плавно трогаться с места. Это сложно как женщинам, так и мужчинам. Ведь идти и разбираться одновременно с педалью газа, с тормозами, да еще и сцепление надо выжать и все это одновременно - сложно вспомнить, не начать делать это автоматически, по определенному алгоритму доведен до автоматизма.

    Как начать движение без рывков?

    Да, как может показаться на первый взгляд, это непросто, но вполне достижимо, главное понимать смысл и принцип всех производимых манипуляций при старте.Здесь важно прочувствовать машину, а точнее, почувствовать ее, а не научиться гармонично действовать ногами и руками, тогда вы сможете начать движение плавно и без рывков.

    Вы можете придумать несколько способов проверить, насколько плавно вы нажимаете педали сцепления и газа. Один из примеров - использование пластиковой чашки, наполненной водой. По уровню воды, остающемуся после тренировки, вы можете судить, насколько хорошо или плохо вы крутите педали.

    Вы можете придумать что-нибудь другое, но главное не переживать и не нервничать и у вас все получится!

    Что такое коробка передач?

    Прежде чем мы начнем учиться плавно трогаться с места, давайте разберемся, что происходит, когда мы активируем все эти рычаги и педали.Это про коробку передач. Проще говоря, трансмиссия - это совокупность механизмов, воздействуя на которые, осуществляется передача крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, кроме того, трансмиссия напрямую связана с возможностью изменения направления движения. движение и скорость.

    Проще говоря, часто говоря «коробка передач» означает «трансмиссия».

    В автоматической коробке передач ведущую роль играет гидротрансформатор, а в механической - сцепление.Разница в том, что преобразователь крутящего момента не требует никаких действий со стороны водителя. При переключении передач меняется передаточное число, которое влияет на скорость автомобиля, это происходит из-за блока передач в МКПП или планетарной передачи, установленной в АКПП. Само переключение передач у АКПП осуществляется при помощи тормозной ленты и сцепления. Классическая механическая коробка передач зависит от двух зубчатых колес и разницы между ними, которая соответствует уровню передачи: высокая, низкая или нейтральная.Что ж, управление передачами с автоматической коробкой передач осуществляется электронной системой управления, а с механической коробкой передач вы будете напрямую контролировать процесс.

    Как начать на механике?

    А теперь перейдем на место водителя и попробуем трогаться. Но сначала убедитесь, что у вас достаточно места для движения и что вы имеете дело с механической коробкой передач, потому что сейчас мы этим займемся.

    1. Исходное положение - нейтральное, ручной тормоз включен.
    2. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель.
    3. Правой ногой на педаль тормоза, левой ногой выжать сцепление.
    4. Затем вы переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и выключаете глубокие аналитические процессы в мозгу. Теперь вам нужны только ваши чувства.
    5. Начните очень медленно отпускать педаль сцепления. Цель: почувствовать, уловить, почувствовать, осознавать момент включения, захвата сцепления. Визуально этим процессом можно управлять по тахометру, стрелка на табло вздрогнет.
    6. Итак, как только мы уловили этот момент ... переводим ногу с педали тормоза на педаль газа и постепенно прибавляем скорость, удерживаем сцепление в момент «схватывания». Плавно добавляем газ, пока машина не начнет немного двигаться, затем постепенно отпускаем сцепление и, возможно, добавляем газ.

    Если вы все сделали правильно, то неописуемая радость движения наполнит все ваше существо. Если была допущена ошибка, то вы почувствуете что-то, например рывок - при резком отпускании сцепления, «рев» двигателя - при раннем и сильном нажатии на педаль газа, ну или просто «глохнет» - если сцепление было отпущено при недостаточных оборотах двигателя (слабое нажатие на педаль газа).

    Помните, что описанный выше метод является классическим запуском машины. Мы советуем вам это сделать.

    Вот видео с совершенно другим способом запуска авто:

    Эта опция тоже эффективна, но может вызвать возгорание сцепления. Вы почувствуете это по специфическому запаху внутри машины.

    Как начать работу на машине?

    Садимся в машину с автоматической коробкой передач. Что мы видим?

    Рычаг селектора и основные положения P (парковка), R (задний ход), N (нейтраль), D (движение).

    Исходное положение - правая нога на педали тормоза, стояночный тормоз включен. На вашем лице улыбка, красноречиво убеждая других в том, что вы добьетесь успеха с первого раза. Перемещаем рычаг из положения P или R в положение D, выключаем стояночный тормоз, отпускаем педаль тормоза ... улыбка оправдалась! Вы идете!

    Ну и напоследок еще один очень важный совет.

    Перед тем, как делать все вышеперечисленное, научитесь и обязательно научитесь останавливать машину!

    Педаль тормоза, а в механике педаль тормоза и газа - лучшие друзья! Если вы в чем-то не уверены или не можете что-то сделать, лучше безопасно остановить машину и проанализировать ситуацию!

    Счастливого пути и будьте осторожны!

    В статье использовано изображение с сайта www.ufamama.ru

    Основная проблема для новичков и не только водителей - научиться трогаться на механике, а не глохнуть. И это касается не только представительниц прекрасного пола, над которыми часто шутят мужчины, но и самих мужчин.

    В автошколах, помимо усвоения правил дорожного движения и изучения механизма автомобиля, довольно много внимания уделяется именно изучению того, как трогаться с места на механике. Существует бесконечное количество историй о том, как плавно нажимать сцепление.Но, несмотря на все старания автоинструкторов, эта проблема часто проявляется после получения водительских прав.

    Как начинается движение автомобиля с места

    Механическая коробка передач отличается большой надежностью в эксплуатации, но при этом достаточно сложна для юного автолюбителя, особенно в большом городе. Это требует ускоренной и синхронизированной работы рук и ног водителя.
    Основными элементами ручной коробки на станке являются валы и шестерни.
    Шестерни представляют собой зубчатые колеса, которые надеваются на валы и при соединении друг с другом в разных передачах выдают разные крутящие моменты и скорости вращения. Переключение передач осуществляется только при выжатом сцеплении.

    В механических коробках используются 3 типа валов:

    1. ведущий;
    2. раб;
    3. средний.

    Приводной вал выходит из коробки передач для совмещения с диском сцепления и передает крутящий момент на промежуточный вал.Он расположен рядом с приводным валом и соединен с ним с помощью шестерни, установленной на приводном валу. На промежуточном валу также установлен зубчатый блок.
    Ведомый вал находится на одной оси с приводным валом, но движется независимо от него. На ведомом валу есть шестерни, не имеющие жесткой муфты. Между ними расположены синхронизаторы, которые закреплены на валу и перемещаются по нему. На конце синхронизатора есть зубья, которые во время работы проходят через ведомую шестерню и, таким образом, входят в зацепление.В нейтральном положении все шестерни работают на холостом ходу, ведомый вал остается неподвижным, поскольку зубья синхронизатора не соединены с шестерней.

    Рассмотрим процесс трогания с места «сбоку» от машины.

    Когда сцепление нажато, которое играет роль трансмиссионного звена между коробкой передач и двигателем, шестерни коробки передач вращаются плавно и свободно. Когда сцепление отпускается, включенная передача коробки передач входит в зацепление с выходным валом, и автомобиль начинает движение.

    Алгоритм работы рук и ног

    Практическое решение трогаться с места.

    Если у вас не получилось сделать это с первого раза, не расстраивайтесь, здесь главное тренировка, спокойствие, плавность и синхронность движений.

    Слишком слабое нажатие на педаль газа приведет к остановке автомобиля без движения, слишком большое давление может привести к пробуксовке ведущих колес и возникновению аварийной ситуации.

    При обучении правильному троганию необходимо повторять это упражнение, не запуская двигатель, до тех пор, пока вы не добьетесь 100% успешного запуска автомобиля.

    Горный старт

    Если на ровной горизонтальной дороге можно долго и относительно безопасно тренировать стартовый момент, то, начиная движение в гору, нужно быть очень осторожным и, конечно же, применять уже полученные начальные навыки. В этом случае к неблагоприятным моментам добавляется возможность возврата. В результате на остановке неопытный автолюбитель с помощью педали тормоза удерживает машину на уклоне, а когда загорается зеленый светофор, он пытается двинуться, нервно переводит ногу на газ, ожидая успевает, и замирает, скатываясь при этом.Очевидно, что никому из стоящих за вами это обстоятельство не понравится. Значит, желательно обучать трогаться на механике в тех местах, где вы не создадите аварийную ситуацию.

    Алгоритм действий

    Если вы вышли на перекресток или остановились по какой-либо другой причине на подъеме, холме или крутом мосту, вам необходимо немедленно поднять стояночный тормоз. Для езды нужно делать все, как в случае начала движения по ровной дороге, но отпускать стояночный тормоз только при легком нажатии на педаль акселератора.Понять, что ручник надо опускать, можно по еле заметному движению машины вперед, начинается небольшая вибрация, из-за повышения давления в зоне сцепления колес с дорогой, задняя часть машина немного опустится.

    Если вы все же заглохнете на склоне, остановите движение педалью тормоза и зафиксируйте положение машины с помощью стояночного тормоза. Затем снова заведите автомобиль и попробуйте снова начать движение, осторожно нажав на педаль сцепления.После выхода из строя на оживленной улице или шоссе включите аварийную сигнализацию. Таким образом вы покажете окружающим и стоящим за вами автомобилистам о своих проблемах и позволите им обойти вас. Акция поможет уберечься от дополнительных гневных гудков нетерпеливых водителей.

    Если вы приобрели автомобиль с МКПП, но не умеете правильно переключать передачи, то этот материал предназначен для вас. Начнем с того, что научиться ездить на механике - это почти то же самое, что научиться ездить на велосипеде.

    Чем хороша механика?

    Автомобиль с механической коробкой передач имеет несколько преимуществ. Познакомимся с ними.

    1. Эта коробка идеально подходит для управления автомобилем.
    2. Установив темп автомобиля, вы можете разогнаться до более высокой скорости.
    3. Человек, управляющий такой машиной, делает одновременно несколько вещей, что доказывает его способность делать это.
    4. Езда механика дает водителю ценный опыт, а он, в свою очередь, пригодится в будущем даже при управлении машиной.
    5. В автомобиле с автоматической коробкой передач заносить нельзя по понятным причинам.
    6. Благодаря механике значительно сэкономлено расходное топливо .
    7. Механическая коробка не позволяет выполнять профессиональные маневры.
    8. Наконец, автоматизация - это просто «женский» способ вождения (по мнению многих автомобилистов).

    Разобрались в плюсах, теперь узнаем как ездить на механике .

    Где лучше всего учиться?

    Для тренировок нужно найти тихое и спокойное место, где не было бы других машин.Желательно, чтобы это был ровный участок без уклонов - так вам будет легче привыкнуть к МКПП. Одним словом, здесь нет ничего сложного, поэтому приступаем непосредственно к тренировкам.

    Как научиться ездить на механике?

    Вначале рекомендуется опустить окна, чтобы лучше слышать звук двигателя. Зеркала заднего вида следует располагать так, чтобы обзор был максимально комфортным. Подготовившись, нужно пристегнуться и действовать по приведенному ниже алгоритму.

    • Педаль газа справа, тормоза по центру, а сцепление соответственно слева. Здесь все просто, поэтому переходим к следующему этапу.

    Обратите внимание на один любопытный момент: такое расположение педалей присуще не только автомобилям с левым рулем, но и автомобилям с правым рулем.

    • Для тех, кто не знает, педаль сцепления предназначена для переключения передач. Во-первых, нужно убедиться, что в дальнейшем вы сможете выжать эту педаль до упора левой ногой.Объясняется это тем, что переключение передач возможно только при полностью выжатом сцеплении.
    • Отрегулируйте сиденье. При необходимости отрегулируйте сиденье так, чтобы можно было легко добраться до сцепления.
    • Потренируйтесь с педалью сцепления. Далее необходимо ознакомиться с тем, чем именно нажатие этой педали отличается от аналогичных действий с другими. Для этого их нужно какое-то время поочередно нажимать, чтобы привыкнуть к локации. При этом выжимайте сцепление только левой ногой, а газовый тормоз - правой! Несколько раз медленно отпустите сцепление, пока нога не привыкнет ко всему.


    • Переключить на нейтраль. Для этого выберите среднее положение рычага КПП (он должен располагаться по центру). Чтобы определить, действительно ли была включена «нейтраль», достаточно потянуть этот рычаг вправо и влево. Если его движение свободное, нейтральная передача считается включенной.
    • Запустите двигатель, сначала нажав педаль сцепления. Для многих моделей автомобилей характерно то, что двигатель в них можно запустить только при выжатом сцеплении.Более того, это еще и своего рода мера безопасности - если рычаг случайно был оставлен на какой-либо передаче, сцепление предотвратит непреднамеренное дергание автомобиля при трогании с места.

    Примечание! При работающем двигателе сцепление должно отпускаться плавно. Затем вы должны проверить, действительно ли рычаг находится в «нейтральном» положении.

    • Включите первую передачу. Следующим шагом является повторное нажатие сцепления и включение первой передачи. Как правило, он находится в верхнем левом углу, хотя его расположение рекомендуется уточнить заранее.Также обратите внимание, что расположение всех скоростей обычно указывается на рукоятке рычага в виде миниатюрной схемы.
    • Потренируйтесь отпускать сцепление. Начните с плавного и медленного отпускания педали, прежде чем частота вращения двигателя начнет снижаться. Затем педаль снова выжимается, и упражнение повторяется так много, что вы учитесь на слух определять момент, когда обороты начинают падать ( это также называется «моментом сцепления» ).
    • Тронуться. Для этого нужно включить первую передачу, а затем плавно отпустить сцепление - традиционно до тех пор, пока не упадут обороты.В этот момент слегка нажмите на педаль газа другой ногой, продолжая отпускать сцепление. Если это делать слишком медленно / быстро, скорее всего, автомобиль заглохнет. Но в этом нет ничего плохого - повторяйте упражнение, пока не научитесь более-менее уверенно тронуться с места.

    Посмотрите, как трогаться с места на механике:

    Обратите особое внимание на то, что находится перед автомобилем. Если тренировка проводится с ассистентом, то он должен сидеть сбоку и быть готовым при необходимости дернуть «ручник».Этот момент считается одним из самых сложных, но при должном внимании рано или поздно все обязательно получится.

    • Вторая передача. После старта нужно какое-то время проехать на первой передаче, чтобы ко всему привыкнуть. Затем, когда обороты двигателя превышают 3 тысячи, необходимо отпустить газ, одновременно выжимая сцепление. Пока машина едет накатом, нужно включить вторую скорость, а затем полностью отпустить сцепление. Только тогда вы сможете ускориться дальше.Таким же образом включаются все последующие передачи.
    • Привод с включенной передачей. После включения передачи необходимо снять ногу со сцепления. Не держите его все время на педали, иначе механизм сцепления выйдет из строя преждевременно.
    • Тормоз. Если нужно остановиться, ногу с газа нужно переместить на педаль тормоза. Надавите с необходимой силой. На скорости 10-15 километров машину начнет немного трясти - в этот момент необходимо выжать сцепление и включить «нейтраль».

    Когда все начнет налаживаться, вы с удивлением заметите, что механика управления не так сложна, как многие думают. ... Продолжайте учиться, совершенствуйте свои навыки, чтобы сделать вождение еще более увлекательным!

    На что обратить внимание?

    И внимание следует обращать на движение с задним ходом. Если со сцеплением все в порядке, выполните следующие действия для движения.

    1. Выжать сцепление, включить передачу заднего хода.
    2. Посмотрите в зеркала, определите траекторию будущего движения.
    3. Медленно опустите сцепление, пока машина не начнет двигаться. Дальше не отпускай - так и скорость будет небольшой.

    Если вам нужно снизить скорость, вам просто нужно сильнее нажать на педаль сцепления.

    Результат

    Научиться ездить на механике легко. Будет лучше, если рядом с вами будет опытный водитель, который поможет и советом, и физически. Главное - научиться ездить по оживленным трассам и стремиться к успеху.

    Самый сложный этап вождения для начинающих автомобилистов - это начать.Многие из них думают, что умеют и умеют правильно трогаться с места. Но их первая самостоятельная поездка заканчивается сразу после включения передачи и нажатия на педаль газа.

    Неужели сложно?

    Казалось бы, что может быть проще, чем начать движение автомобиля. На практике оказывается, что это намного сложнее. Особенно сложно трогаться с места тем водителям, которые получили права недавно или только учатся.

    Опытные автомобилисты помнят, как сложно: в условиях городских дорог научиться быстро и правильно трогаться с места. К тому же знания здесь вторичны. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.

    Дорожно-транспортные условия города кардинально отличаются от привычной трассы, по которой новоиспеченному автомобилисту приходится трогаться на машине всего один-два раза за все время пути. А в джунглях городских дорог с множеством перекрестков вам придется останавливаться и начинать снова во много раз больше.И только после нескольких недель или месяцев езды по городским дорогам водитель обретает уверенность в своих силах и навыках. И поначалу многие из них теряются в сложных ситуациях и из-за беспокойства забывают, как трогаться с места.

    Но все же для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, порядок и последовательность всех действий. А также особенности конструкции и принципы работы разных.

    Что творится внутри коробки

    Многим будет легче постичь «основы» успешного запуска автомобиля, если вы поймете, что происходит внутри трансмиссии в результате их действий (нажатие на педаль сцепления, переключение передач).Поэтому рассмотрим его устройство и принцип работы.

    Для изменения ступени коробки передач в МКПП используется ножной рычаг сцепления. В автоматической коробке передач за это отвечает гидротрансформатор. В автоматической коробке передач переход между ступенями автоматический. А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжать не только сцепление, но и «повернуть» рычаг переключения передач.

    Переход на другую скорость происходит из-за изменения скорости передачи двигателя, которая сообщается колесам.Изменение ступени передачи влияет на скорость автомобиля за счет системы передач в механической коробке передач и использования планетарной передачи в автоматической коробке передач. Сам переход между скоростями трансмиссии происходит с помощью сцепления и тормозной ленты («автомат»). В механической коробке движение скоростей осуществляется между двумя шестернями. Разница в положении рычага между ними соответствует уменьшению или увеличению ступени. Тронуться на механике нужно с самой низкой передачи (1-й).

    Правильный запуск авто на «механике»

    Порядок запуска автомобиля на МКПП:

    • Вытяните ножной рычаг сцепления и акселератор и поверните ключ зажигания.
      Выжимается сцепление перед автозаводом с целью перестрахования ... Иногда водитель забывает поставить коробку передач на нейтраль. Если вы заведете автомобиль с включенной передачей и выключенным сцеплением, автомобиль будет рывком двигаться вперед и глохнуть.
    • Установите рычаг скорости на желаемую передачу.В этом случае сцепление нужно держать нажатым, а акселератор (если машина не глохнет) можно отпустить.
      В зимних условиях, в сильный мороз, возможно, потребуется прогреть двигатель перед запуском. Затем, чтобы машина не заглохла, нужно немного подержать акселератор. Если вам нужно начать движение без прогрева, то не стоит сразу разгонять машину до высоких скоростных показателей. Необходимо дать двигателю прогреться на ходу, на малых оборотах.
    • Чтобы правильно трогаться на «механике», следует равномерно отпустить рычаг сцепления и нажать на педаль акселератора.

    Сила и скорость нажатия на педаль акселератора и отпускания сцепления индивидуальны для каждого автомобиля. Поэтому не только новичкам, но и опытным водителям, недавно купившим свой автомобиль, рекомендуется потренироваться в правильном запуске на своей машине.


    Правильный запуск на "автомате"

    На "механике" заводиться намного легче.Но есть несколько "интерфейсных" функций, о которых следует знать.

    В состав классического «автомата» входит еще и рычаг переключения передач. В отличие от МКП, у шагов другое название и назначение:

    • рычаг в положении Р - стояночная подножка;
    • R - включается передача заднего хода;
    • Н - включить нейтраль ступени;
    • D - начало движения.

    Как видно из списка возможных положений рычага коробки передач, ступень D используется для запуска автомобиля и последующего движения.Теперь рассмотрим алгоритм, как трогаться с места на автомобиле с автоматической коробкой передач:

    • заводим авто;
    • выжимаем педаль тормоза;
    • переводим рычаг «автомат» из положения P в положение D;
    • отпустить педаль тормоза;
    • нажмите на газ.

    Как и в случае с «механикой», «автомат» тоже требует привыкания к себе. Скорость автоматической трансмиссии также различается в зависимости от модели и производителя автомобиля.Поэтому перед выездом на оживленную трассу нужно лучше узнать машину и немного привыкнуть к ее «манере» вождения.


    Самое сложное в вождении - завести машину на спуске. Чтобы научиться преодолевать подъем, требуется большая ловкость и практический опыт. Этот элемент вождения может быть трудным даже для профессиональных автомобилистов.

    Особенно сложно трогаться со склона на автомобиле с механической коробкой передач.Есть два основных способа подняться в гору. Рассмотрим каждую из них отдельно.

    В гору на «механике» с ручным тормозом

    Освоение этого метода требует больше времени. Так что будьте готовы к длительным практическим занятиям.

    Остановка на склоне может стать серьезным испытанием для любого новичка. ... После замедления автомобиля заблокируйте его с помощью (стояночного тормоза). Автомобиль с выключенным двигателем можно дополнительно заблокировать с помощью прилагаемой коробки передач.Для кратковременной стоянки автомобиля на гористом участке дороги, не требующего выключения двигателя (пробка, светофор), используется фиксация ручным тормозом.

    Чтобы трогаться со стояночного тормоза, необходимо сделать следующее:

    • Давим на сцепление. При этом ручку ящика выставляем на нижнюю ступеньку.
    • Непосредственно перед самым началом движения повторяем процедуру, как при обычном старте: постепенно выжимаем сцепление и нажимаем педаль акселератора.В этом случае мы опускаем рычаг стояночного тормоза, но оставляем его кнопку нажатой.
    • В тот момент, когда вы почувствуете, что машина двинулась вперед по склону, и ее держит только стояночный тормоз, отпустите кнопку стояночного тормоза.

    Это важно при запуске автомобиля со стояночного тормоза в гору нажатием педали газа для передачи необходимого индикатора мощности на колеса. Крутящий момент должен быть немного выше, чем при движении по ровной дороге. Мощный, позволяющий транспортному средству преодолевать подъемную силу.Но не настолько, чтобы он сразу после старта.


    В гору без стояночного тормоза

    Этот способ «покорения» горки больше подходит водителям, которые уже имеют приличный стаж вождения и хорошо знают повадки своего «металлического коня». Предпочтительно для кратковременных остановок автомобиля у знаков и светофоров.

    Чтобы трогаться на «механике» без ручника на подъеме, нужно сделать следующее:

    • удерживая педаль тормоза левой ногой, правой нажать сцепление;
    • переводим рычаг коробки передач на нижнюю ступеньку.

    Главное в этом методе - уловить момент, когда система сцепления заработает. Все его элементы сцепляются друг с другом, и на колеса подается крутящий момент от частоты вращения двигателя. Если не выжимать акселератор, то автомобиль будет удерживать сцепление на месте;

    • отпустите тормозной рычаг;
    • постепенно выжимайте сцепление и увеличивайте давление на акселератор.

    Результаты

    В статье приведены только теоретические основы того, как правильно трогаться с места на разных участках дорог и автомобилях с разными вариантами трансмиссии.Сейчас важно закрепить все это на практике. На первых порах для практики лучше использовать не очень загруженные участки маршрута или проселочные дороги. И только потом выезжайте в город. А когда вы станете опытными водителями, не забудьте на дорогах проявить терпение и снисходительно относиться к начинающим автомобилистам. В конце концов, вы тоже были такими новичками без опыта и не умели трогаться с места на машине.

    Многие водители считают, что управлять автомобилем с механической коробкой передач очень сложно.Противоположное мнение высказывают профессиональные водители, которые никогда не сядут за автомат. Мы дадим вам несколько советов, как научиться водить машину с механической коробкой передач.

    Как переключать передачи?

    Нужно понимать принцип работы трансмиссии. Движение от коленчатого вала двигателя передается через ряд устройств, в том числе коробку передач. С помощью расположенных в нем шестерен двигатель может работать оптимально. Когда вы нажимаете сцепление, вы переключаете передачи для другого режима езды.Для тренировки такого переключателя лучше всего подойдет не завелась машина. Вам следует отточить переход на автоматизм. Не забывайте отпускать сцепление плавно, иначе автомобиль будет рывком или даже заглохнет.

    Как водить?

    Оказавшись за рулем, вам захочется трогаться с места. Во-первых, вы должны проверить, находится ли скорость на нейтральной, завести автомобиль, нажать сцепление и переключиться на первую передачу. Если вы хотите ехать назад, включите передачу заднего хода. Чтобы дать двигателю частоту вращения, медленно отпустите сцепление и начните нажимать на газ.Когда вы начнете движение, обороты двигателя упадут, и автомобиль может остановиться. Что бы ни случилось, держите педаль газа, а при увеличении оборотов двигателя отпустите сцепление. При этом старайтесь делать все четко и быстро, иначе вы можете нарушить работу механизма сцепления.

    Включение на ходу

    Переключайте передачи в соответствии со скоростью автомобиля и частотой вращения двигателя. Итак, 1-я скорость работает до 20 км в час, 2-я - от 20 до 40, 3-я - от 40 до 60, 4-я - от 60, а 5-я - от 90 и более.Чтобы переключить передачу на ходу, необходимо одновременно отпустить педаль акселератора и нажать сцепление. Пока машина едет накатом, вы переключаете передачи, затем плавно отпускаете сцепление и добавляете обороты. В зависимости от характеристик трансмиссии и двигателя оптимальная точка переключения передач различна для каждого автомобиля. Вы также можете облегчить торможение. Для этого отпустите газ, а после того, как обороты упадут, выжмите сцепление и переключитесь на более низкую передачу.

    Парковка

    Пока вы не привыкнете к механике, лучше всего припарковаться на самой низкой скорости, удерживая сцепление.Если что-то случится, вы можете выжать сцепление и задействовать тормоз, не допуская удара. Если нужно быстро остановиться, можно даже тормозить без сцепления, машина в этом случае просто заглохнет.

    Ручной тормоз

    При спуске с горки машина с «механикой» может откатиться назад. В таких случаях следует использовать «ручной тормоз» или стоячий тормоз. Если вы остановились на подъеме, вы должны выжать ручной тормоз и перейти на нейтраль. Когда вам нужно начать движение, выжмите сцепление, включите первую передачу, затем плавно отпустите сцепление и медленно нажмите на газ, когда вы почувствуете, что диски сцепления соединятся, снимите ручной тормоз.

    Удачной поездки! Надеемся, мы вам помогли.

    Как водить машину на задней передаче

    Большинство автомобилистов обычно едут вперед. Иногда вам, возможно, придется ехать на задней передаче, например, когда вы выезжаете с парковочного места или параллельной парковки. Поначалу движение задним ходом может показаться трудным, особенно если у вас мало практики. К счастью, легко научиться водить автомобиль задним ходом. Выполнив несколько простых шагов, вы сможете быстро научиться водить машину на задней передаче.

    Часть 1 из 3: Подготовка к движению на задней передаче

    Шаг 1: Отрегулируйте сиденье . Во-первых, вам нужно отрегулировать сиденье так, чтобы вы все еще могли нажимать на тормоз и газ, даже когда ваше тело слегка развернуто, чтобы приподняться.

    Положение сиденья должно позволять вам легко и удобно поворачиваться и смотреть через правое плечо, сохраняя при этом возможность нажать на тормоз и при необходимости быстро остановиться.

    Если вам нужно ехать задним ходом в течение продолжительного времени, лучше при этом отрегулировать сиденье ближе к рулевому колесу, а затем снова отрегулировать сиденье, как только вы сможете двигаться вперед.

    Шаг 2: Установите зеркала . Перед тем как ехать задним ходом, убедитесь, что ваши зеркала также правильно отрегулированы на случай, если вам понадобится их использовать. После настройки зеркала должны давать вам полный обзор.

    Имейте в виду, что вам необходимо отрегулировать их, если вы переместите сиденье после того, как снова начнете движение вперед.

    Шаг 3: Пристегните ремень безопасности . В качестве последней меры предосторожности пристегните ремень безопасности перед выполнением любого маневра при вождении, включая движение задним ходом.

    • Примечание : Убедитесь, что ремень безопасности находится на плече, как предусмотрено. Правильное использование ремня безопасности может помочь предотвратить травмы в случае аварии.

    Часть 2 из 3: Включение задней передачи

    Отрегулировав сиденье и зеркала и убедившись, что ремень безопасности пристегнут должным образом, пора включить задний ход. В зависимости от типа вашего автомобиля вы можете сделать это одним из нескольких способов. Переключатель передач вашего автомобиля находится либо на рулевой колонке, либо на центральной консоли пола, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от того, имеет ли автомобиль автоматическую или механическую коробку передач.

    Вариант 1: Коробка автомат на стойке . В автомобилях с автоматической коробкой передач, в которых переключение передач осуществляется на рулевой колонке, вам нужно держать ногу на тормозе, когда вы опускаете переключатель на задний ход. Не снимайте ногу с тормоза и не разворачивайтесь, пока не переключитесь на задний ход.

    Вариант 2: Коробка автомат на пол . То же самое и с автомобилями с автоматической коробкой передач, у которых переключение передач находится на напольной консоли.Удерживая тормоз, переведите рычаг переключения передач в нижнее положение и включите передачу заднего хода.

    Шаг 3: Механическая коробка передач на полу . Для автомобиля с механической коробкой передач и переключателем передач на полу, задний ход противоположен пятой передаче и обычно требует маневрирования переключателем передач из стороны в сторону, чтобы переключить его на задний ход.

    При использовании механической коробки передач для включения заднего хода ваша левая нога задействует сцепление, а правая нога задействует газ и тормоз.

    Часть 3 из 3: Рулевое управление при включении задней передачи

    Как только вы включите заднюю передачу, пора ехать назад. На этом этапе вы можете развернуться и медленно отпустить тормоз. Кроме того, вы не хотите ехать слишком быстро, поэтому не нажимайте педаль газа, если в этом нет необходимости. Сосредоточьтесь на том, куда вы собираетесь, и используйте тормоз, чтобы замедлить свой прогресс, если вы начнете двигаться слишком быстро.

    Шаг 1: Посмотрите вокруг . Убедитесь, что вокруг вашего автомобиля нет пешеходов или других движущихся транспортных средств.Это требует, чтобы вы просканировали все вокруг вашего автомобиля.

    Поверните налево и посмотрите за окно со стороны водителя, при необходимости даже через левое плечо. Продолжайте сканировать область, пока не посмотрите через правое плечо.

    Как только вы убедитесь, что область свободна, вы можете продолжить.

    Шаг 2: Посмотрите через правое плечо . Держите левую руку посередине рулевого колеса, одновременно кладя правую руку на спинку сиденья пассажира, и смотрите через правое плечо.

    При необходимости вы можете нажать на тормоз в любой момент во время движения задним ходом и снова просканировать местность на предмет наличия пешеходов или транспортных средств, чтобы убедиться, что никто не приближается.

    Шаг 3. Управляйте автомобилем . Управляйте автомобилем только левой рукой, двигаясь задним ходом. Помните, что при движении задним ходом поворот рулевого колеса поворачивает ваш автомобиль в противоположном направлении, как при движении вперед.

    Если повернуть передние колеса вправо, задняя часть автомобиля повернется влево.То же самое и с поворотом направо при движении задним ходом, что требует поворота рулевого колеса влево.

    Не делайте резких поворотов при движении задним ходом. Постепенные движения рулевого колеса позволяют легче корректировать курс, чем крутые повороты. Используйте тормоз по мере необходимости и избегайте слишком большого количества газа.

    При необходимости вы также можете повернуться и посмотреть через левое плечо. Это позволяет лучше видеть при повороте направо. Просто убедитесь, что вы смотрите в противоположную сторону, чтобы убедиться, что ничего не идет.

    Шаг 3: Остановите автомобиль . Как только вы достигли желаемого положения, пора остановить автомобиль. Это просто требует, чтобы вы использовали тормоз. Как только автомобиль остановлен, вы можете поставить его на стоянку или начать движение, если вам нужно ехать вперед.

    Движение на задней передаче упрощается, если вы выполните шаги, указанные выше.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *