Как правильно переключать передачи на автомобиле: Как переключать передачи на механической КПП?

Содержание

Как правильно переключаться на первую передачу и как быстро ускориться на машине

Объяснение, почему сложно переключаться на первую передачу и как делать перегазовку.

Не смотря что это крайне редкий выбор передачи при движении на автомобиле, существуют все-же ситуации при которых имеется необходимость перехода на первую скорость (передачу), которая предпочтительнее для более быстрого разгона в момент движения автомобиля, хотя такое переключение будет связано с определенными дополнительными сложностями.

 

Переключение передач может стать автомобильным искусством для водителей после прохождения практики и полного понимания ими того, какие именно действия формируют ровные переходы между передачами, оборотами двигателя и разными скоростями вращения валов в КПП. И не смотря на то, что первая передача по своей природе спроектирована исключительно только для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места, то шпильки и очень крутые повороты помноженные на крутизну подъема могут потребовать от водителя перейти на передачу с более высоким коэффициентом крутящего момента, а именно, на первую скорость коробки передач.

 

Если вы уважаемые друзья (автомобилисты) пробовали раньше переключаться на первую передачу (скорость) таким образом, возможно вы заметили для себя, на сколько трудно бывает «воткнуть» первую передачу на скорости, вплоть до того самого лязга под капотом машины и даже при полном выжиме сцепления. Сразу вас успокоим, с вашим любимцем автомобилем все в порядке, коробка не сломалась, синхронизаторы не рассыпались. Все очень просто, нужно знать и владеть особой техникой переключения на самую низкую скорость (передачу).

 

В обычной жизни данная ситуация с переходом на 1-передачу происходит именно в том случае, когда автолюбитель, при подъезде к светофору фактически просто остановил свой автомобиль на красный свет и здесь внезапно для него загорается зеленый сигнал светофора, когда машине необходимо быстро тронуться с места. Вторая передача коробки будет долго вытягивать автомобиль почти-что с места, тогда всеми правдами и неправдами вам нужно будет тут-же включать первую пониженную скорость (передачу), вот здесь и в зтот самый момент вам как-раз и помогут те знания, которые мы хотим вам предоставить сегодня в данной статье.

 

Технически сама проблема заключается в следующем, что разница в соотношениях между второй и первой передачами достаточно (слишком) большая. Поэтому далеко не всегда синхронизаторам удается удачно справится с данной задачей для восполнения этого самого пробела. Синхронизирующим устройствам на первой передаче приходится трудиться намного сильнее, чем на остальных передачах, что может безусловно привести к их досрочному выходу из строя и к непременному снижению ресурса самой коробки передач.

 

По сути, сами действия синхронизаторов можно сравнить с небольшим сцеплением, которое установлено на выходном валу между шестернями замедления или увеличения относительно скорости передач, которые выполняют действия (работу) легкого зацепления зубьев в передаче. Поэтому получается следующее, когда происходит попытка переключения на первую передачу, то в этот самый момент относительная скорость между выходным валом и входным валом будет чрезмерно высокой (большой), по сравнению с другими различными и менее относительными скоростями (передачами).

 

Для примера можно взять трансмиссию автомобиля Honda Civic 2016 года. Соотношение для первой передачи в этой коробке составляет 3,6:1 что означает, на каждые 3,6 полных оборота коленвала шестерня делает всего один оборот. 2-я передача имеет соотношение 2,1:1, соотношение 3-й передачи составляет 1,4:1, 4-я передача с соотношением 1:1 прямая передача, у 5-ой передачи соотношение равно 0,8:1, и последняя 6-я передача имеет соотношение 0,7:1.

 

 

Как вы видите друзья, разница в передаточном числе зубьев шестеренок становится все меньше и меньше с их переходом на более повышенные передачи, что в свою очередь облегчает задачу синхронизаторов сопоставлять скорости вращения шестеренок.

 

Впрочем схожие и похожие проблемы могут возникать не только при переключении со второй на первую передачу.

 

Например, вам нужно совершить обгон транспортного средства, а до сплошной линии остается недостаточное расстояние. Вы двигаетесь на четвертой передаче и уже начали обходить обгоняемый автомобиль. Вам необходимо быстро ускориться. Единственным логичным способом в данной ситуации для вас станет переход на пониженную передачу.

 

 

А третья? Навряд ли, автомобилю необходимо более интенсивное ускорение. Опытный водитель сопоставив в этот момент скорость движения и обороты двигателя может моментально прийти к выводу, что необходимо включить вторую скорость. Ок. Но есть одно «но», сделать это без четкого осознания выполняемых водителем действий будет очень и очень сложно и что крайне вредно будет для самой коробки. Поэтому  друзья запомните, существуют определенные и правильные решения для безопасного совершения действий обгона транспорта.

 

Их (действия) можно разделить на две основные группы: двойной выжим сцепления и перегазовка.

 

Они позволяют сравнять скорости вращения коленчатого вала и уменьшить нагрузку на синхронизаторы на передаче, чем поспособствуют плавному переключению. *

 

*Не смотря на действенность данных методов мы все-же не рекомендуем регулярное их применение, особенно в те моменты, когда вы переходите на первую передачу, так как максимально снизить ударные нагрузки все-равно не получится и трансмиссия по-прежнему будет получать дополнительный стресс.

 

Двойной выжим сцепления

 

Подробнее об этой технике переключения вы можете ознакомиться в нашей статье: — «Схема переключения передачи с двойным выжимом сцепления, зачем ее использовать, как она работает и как ее применить в повседневной ситуации?» Здесь же (в этой статье) мы изложим и расскажем вам об основных постулатах техники переключения передач.

 

Резюмируя сам процесс переключения на пониженную передачу с четвертой на третью скорость:

  1. 1. Нажимаем на педаль сцепления.
  2. 2. Переводим рычаг переключения в нейтральное положение.
  3. 3. Отпускаем сцепление.
  4. 4. Нажимаем на дроссель.
  5. 5. Жмем на педаль сцепления еще раз.
  6. 6. Переключаем на третью передачу.
  7. 7. Отпускаем педаль сцепления.

Смотрите также: Вот что нужно делать, если в вашей машине застряла педаль газа

 

На бумажной схеме все выглядит не так просто, но при определённой практике (безусловно практиковаться нужно на закрытой от движения площадке и желательно под надзором инструктора или более опытного водителя) ее можно освоить в достаточно небольшой промежуток времени и успешно применять в реальных житейских ситуациях.

 

Перегазовка

Здесь смысл самой перегазовки с технической точки зрения остается тем же, вам требуется сравнять скорости вращения валов, коленвала и выходного вала КПП. Для примера:

  1. 1. Едем на четвертой передаче.
  2. 2. Отпускаем педаль акселератора (газа).
  3. 3. Выжимаем сцепление и переключаемся на вторую передачу.
  4. 4. Сцепление держим нажатым, далее нажимаем на педаль газа повышая тем самым обороты двигателя.

Здесь стоит обратить внимание на следующее, что в зависимости от того же мотора (бензиновый или дизельный), от объема, мощности и веса поршней а также и от других совокупных факторов, скорость увеличения оборотов будет разной. Где-то требуется нажать на газ значительно меньше 1 секунды, где-то подержать педаль газа (акселератора) чуть подольше.

  1. 5. Подняв обороты двигателя примерно на четверть или на треть (опять же здесь все зависит от многих факторов, потребуются практические занятия для понимания оптимального повышения оборотов) и не выходя в красную зону тахометра, быстро и плавно отпускаем педаль сцепления.

Смотрите также: Как ездить на механике: Десять простых шагов

 

Двигателю автомобиля мгновенно станет намного легче крутить трансмиссию и автомобиль получит необходимое ускорение. Все просто, ничего сверхъестественного.

Вот такие дела дорогие наши автолюбители. Теперь вы надеемся поняли, как это нужно делать, осталось теперь последнее, усвоить все на практике. Удачи Вам!

Как научиться правильно переключать передачи в автомобиле

Вождение автомобиля для начинающих, безусловно, подразумевает также и обучение переключению скоростей, если мы имеем дело с МКП. Такая трансмиссия требует четкого понимания ее работы и определенных навыков. Прежде всего необходимо запомнить принцип, составляющий самую суть метода – каждый раз, когда осуществляется переход на другую скорость, нужно отжимать сцепление. Оно вместе с рычагом коробки представляют собой единую связку, которая всегда должна срабатывать вместе. Если не соблюдать это нехитрое правило, МКПП вскорости выйдет из строя.

Способы перехода на другую шестерню в коробке могут также быть различными, но их объединяет общий алгоритм действия. Он выглядит так:

  • Выжимаем сцепление.

  • Переключаем нужную скорость.

  • Отпускаем сцепление.

Во время этих манипуляций МКПП машина теряет свою скорость и движется по инерции. Переключение должно осуществляться плавно, но с достаточной скоростью, иначе автомобиль неминуемо затормозит.

 

Вождение автомобиля для начинающих – как разобраться с «механикой»?

 

Орудовать рычагом МКПП поначалу непросто. Да и вообще, водить автомобиль для автоновичков – задача не из легких. Порой новичков вводит в ступор большое количество вариантов. Как же понять, когда какую включать?

Существует определенный диапазон переключения передач, зависящий от желаемой скорости, начиная от первой, позволяющей разгоняться до двадцати километров в час, заканчивая пятой, позволяющей осилить скорость более восьмидесяти километров в час. Необходимость переключения определяется ситуацией на дороге, нагрузкой на автомобиль и состоянием дорожного покрытия. Есть универсальная схема, которая поможет начинающему водителю разобраться, что к чему.

  • Первая передача – позволяет автомобилю тронуться с места.

  • Вторая – дает разгон.

  • Третья – делает возможным обгон.

  • Четвертая – идеальна для езды по городским дорогам.

  • Пятая – для трасс и магистралей.

Как же происходит собственно переход на другой диапазон? В несколько этапов. Сначала резко отжимаем сцепление, буквально в пол, выпустив педаль газа. Потом быстро, но плавно включаем желаемую позицию – сначала переводя рычаг в позицию «нейтрал», и только потом саму передачу. Потом отпускаем сцепление (на этом этапе можно немного прибавить обороты). Последний этап — полностью отпускаем сцепление и можно прибавлять газ.


Как научиться правильно переключать передачи в автомобиле

Появление автоматических коробок передач не вызвало восторга у автомобилистов, поскольку на сегодняшний день они считаются неэкономичными. А приобрести автомобиль с действительно хорошей и надежной коробкой-автомат по карману далеко не всем. Поэтому большинству водителей приходится пользоваться механической коробкой передач, освоить которую не так уж и просто. Чтобы помочь в этом вопросе новичкам, которые только осваивают все азы вождения автомобиля с механической КПП, мы и подготовили данную статью.

Начало движения и коробка передач

Старт автомобиля возможен только при включении передачи и открытии подачи бензина. В целом эта задача выглядит достаточно просто, но когда садишься за руль автомобиля и тебе необходимо выехать на оживленную дорогу, можно и растеряться. Тем более, что в момент старта автомобиль может просто глохнуть, что приводит неопытных водителей в недоумение.Чтобы подобного не произошло, необходимо правильно балансировать нажатие педалей газа и сцепления. Для того чтобы мотор завелся и не заглох, в определенный момент они обе должны находится в нажатом состоянии.

Однако еще более важно правильно использовать механическую КПП. Если старт автомобиля начинается с ровной и сухой поверхности, рычаг коробки передач рекомендуется перевести на первую позицию. Поскольку она будет передавать на колеса достаточно интенсивный крутящий момент, автомобильный двигатель вряд ли заглохнет.

Еще один важный момент: включать передачу необходимо только после того, как педаль сцепления будет буквально вжата в пол автомобиля. При этом сам рычаг автоматической КПП передвигать нужно медленно. Во время его переключения вы будете ощущать естественное сопротивление, которое нельзя преодолевать резкими усилиями. Но если при этом вы услышали неприятный звук от работы рычага и резкое смещение точки сопротивления, переведите рычаг в нейтральное положение, после чего полностью отпустите педаль сцепления и попробуйте выполнить задачу еще раз.

Сигналом о том, что вы переключились на нужную передачу, будет пропавшее усилие и остановка движения самого рычага. В этот момент он натолкнется на ограничитель, расположенный в конце паза, который зафиксирует рычаг.

Но все эти рекомендации полезны для езды в сухое и теплое время года. Когда наступает зима и приходят холода, стартовать лучше со второй передачи, с чем также необходимо ознакомиться начинающим водителям. Начав движение со второй передачи, вы сможете избежать пробуксовки колес по скользкой и мокрой дороге. При таком старте также можно избежать заноса и зарывания автомобильных колес в рыхлый снег.

Выполняется такой старт аналогично вышеописанному, однако в нем есть небольшая особенность. Если балансировка между нажатием педали газа и сцепления будет резковатой, вы рискуете очень сильно нагрузить автомобильный двигатель. Поэтому балансировка между нажатиями двух педалей должна быть максимально тонкой.Выполняя старт на своем автомобиле, необходимо учитывать несколько простых рекомендаций, которые помогут избежать поломки и преждевременного износа механической КПП:

1. Нельзя резко передвигать рычаг КПП и пытаться переключиться с передачи на передачу, прикладывая к нему слишком много усилий.

2. Педаль сцепления необходимо отпускать максимально плавно.

3. Контролируйте интенсивность подачи топлива.

Использование механической коробки передач на ходу

Правильное переключение передач во время движения автомобиля позволяет обеспечить хорошую динамику работы всех автомобильных узлов, снизить расход топлива и предотвратить возможность поломок самой КПП. Если вы ранее интересовались вопросом о правильном использовании коробки передач, то наверняка сталкивались со следующей рекомендацией: каждое из положений рычага КПП соответствует определенной скорости, с которой движется автомобиль. Но эта рекомендация не имеет никакого отношения к реальности. Не стоит забывать, что каждый автомобиль имеет свою индивидуальную мощность, которая зависит и от силового агрегата, и от состояния основных рабочих узлов всего автомобильного организма. Более того, каждое авто имеет свои передаточные числа, которые подбираются индивидуально.

Лучшая рекомендация для неопытных водителей – это следить за показателями автомобильного тахометра. Если на его циферблате вы видите показатель в промежутке от 2500 до 3500 оборотов в минуту, значит, двигатель работает наиболее экономично, и необходимости переключаться на другую передачу нет. Если же работа двигателя стала очень интенсивной, то необходимо переключиться на следующую, более высокую передачу. При этом не стоит забывать о сцеплении, педаль которого необходимо полностью вжимать. Если же обороты двигателя падают, снова необходимо переключить передачу, но в этом случае необходимо будет перейти на низшую.

Если же вы осуществляете разгон, то переключать передачи необходимо последовательно, переходя от первой ко второй, от второй к третьей и так далее. В целом можно перепрыгивать через одну или две ступени коробки передач, однако в такой ситуации необходимо быть предельно осторожным со сцеплением. Если педаль не будет выжата до конца, существует вероятность повреждения валов механической КПП.

Следует отметить, что непосредственно во время движения механическая коробка передач дает водителю целый ряд преимуществ. В частности, благодаря ей можно заблаговременно подготовиться к сложным дорожным ситуациям. К примеру, согласно правилам дорожного движения, переключаться на пониженную ступень коробки передач необходимо в следующих случаях:

1. Когда вы подъезжаете к очень крутому подъему.

2. Когда необходимо двигаться по достаточно опасному спуску.

Рекомендуем: Какое количество масло заливается в двигатель автомобиля

3. Во время выполнения обгона.

4. На очень крутых поворотах

.

Коробка передач может спасти вас даже в том случае, когда невозможно использование тормозов. К примеру, если вам приходится ехать по скользкому участку дороги или же ехать под уклоном. В таких ситуациях рекомендуется начать торможение при помощи двигателя. Для этого просто отпустите педаль газа и переключайтесь с высшей передачи на низшую до тех пор, пока скорость не спадет до необходимого предела. При этом не стоит очень сильно повышать обороты двигателя и если это возможно, то все же использовать тормозную систему.

Для водителей с большим опытом переключения передач не представляет никакого труда, поскольку они ориентируются на звук работы двигателя. Однако, пересаживаясь за руль другого автомобиля, все равно приходится учиться всему заново и адаптироваться к особенностями его мотора. Для настоящего профессионала подсказкой для переключения передач является наблюдение за реакцией автомобиля при нажатии педали газа.

Когда двигатель достигает определенного уровня работы, он просто переключается на следующую передачу, тем самым улучшая работу автомобиля в целом.

Существует определенное отличие в переключении передач на спортивных карах, на которых установлены высокооборотные двигатели. Для того чтобы освоить вождение такого автомобиля, необходимо посещать специальные курсы, обучающие вождению скоростных авто.

Секреты экономичности механической коробки передач

Даже зная, как переключать передачи на КПП, необходимо также освоить определенные правила, благодаря которым можно будет снизить расход топлива и уменьшить нагрузку на силовой агрегат. Заключаются эти секретные рекомендации в следующем:

1. Для снижения расхода топлива, набирая разгон, переключаться на ступенях коробки передач необходимо достаточно быстро. Как мы уже говорили, оптимальные точки переключения являются индивидуальными для каждой модели авто. Но в целом переход с первой ступени на вторую рекомендуется осуществлять в тот момент, когда автомобиль разгонится до 25 км/ч. На более высокие передачи можно переходить уже при разгоне до 50-60 км/ч.

2. Используйте основное правило использования механической КПП, которое гласит: если работа двигателя чрезмерно интенсивна, и автомобиль не нуждается в такой мощности для поддержания необходимой скорости, необходимо переходить на более высокую ступень.

3. Переход на более низкую передачу необходимо осуществлять в том случае, если без нажатия педали газа автомобиль начинает сбрасывать скорость. Нельзя выполнять медленную езду на высоких передачах, поскольку это способствует очень высокому расходу топлива.

4. Общие рекомендации по эксплуатации механической КПП.

Первое правило, которое поможет обеспечить исправную работу механической КПП, – это своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля и всех его узлов. Но помимо этого, важно еще и правильно использовать коробку передач, что позволит увеличить срок ее службы в разы:

1. Для увеличения коэффициента полезного действия трансмиссии и предотвращения износа деталей, двигаться необходимо на прямой передаче, если она есть на вашем автомобиле. Благодаря этому вы сократите путь крутящего момента и снимете нагрузку с шестерен, которые будут меньше участвовать в передаче крутящего момента.

2. Нельзя оставлять выжатым сцепление, если при этом автомобиль уже разогнался до скорости в 20 км/ч. Особенно важно учитывать данную рекомендацию для автомобилей с задним приводом. Не менее важно знать о том, что нажатие педали сцепления необходимо осуществлять максимально быстро. Но вот отпускать эту педаль нужно плавно. Это позволит избежать пробуксовки и не будет вызывать преждевременного износа деталей.

3. Осуществлять остановку автомобиля исключительно через переключение ступеней коробки передач не рекомендуется. Для этого также необходимо использовать тормозную систему, параллельно с которой можно переходить с высших передач на более низкие.

4. Не оставляйте зимой свой автомобиль с включенной передачей.

5. Чтобы при езде по гололеду колеса не потеряли сцепление с дорогой, нельзя резко переключать передачи.

6. Уменьшить нагрузку на силовой агрегат во время переключения передач можно следующим образом: перед тем как переходить на более низкую передачу, немного сбрасывайте скорость при помощи тормозной системы.

7. Не забывайте чистить КПП и поддерживать необходимый уровень масла. Используйте только те смазочные материалы, которые рекомендует производитель вашего автомобиля.

Вместе с этим существует ряд действий, которые являются недопустимыми во время эксплуатации механической КПП. Речь идет о быстром и резком переключении с одной передачи на другую. Категорически запрещается осуществлять движение на автомобиле по скользкой дороге с выключенным сцеплением или же на нейтральной ступени коробки передач. Нельзя переключаться на заднюю передачу, если при этом авто движется вперед. Соблюдая все эти правила и обеспечивая механическую коробку передач необходимым и своевременным обслуживанием, вы избавитесь не только от возможных проблем в ее эксплуатации, но и максимально продлите срок ее службы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Когда переключать передачи на механике

Давайте рассмотрим, когда нужно переключать передачу. Исходить мы будем из среднего скоростного диапазона (будет указываться примерная скорость и соответствующий номер передачи). Грамотным соотношением для 5-ступенчатой коробки передач считаются:

  • 1 передача — 0-20 км/ч
  • 2 передача — 20-40 км/ч
  • 3 передача — 40-60 км/ч
  • 4 передача — 60-80 км/ч
  • 5 передача — 80-100 км/ч

Инструкция, когда переключать передачи автомобиля на механике

Внимание!

Все автомеханики мира не советуют включать 1 передачу и ездить на большой скорости. Если вы будете так делать, то в скором времени КПП начнет заметно шуметь, а после и вовсе выйдет из строя.

Рекомендуем: Датчик объема салона автомобиля для сигнализации Starline

Заметьте, что все показатели являются усредненными, и при переключении необходимо ориентироваться также на другие факторы. К примеру, нужно учитывать состояние дорожного покрытия, также если автомобиль имеет груз, переключаться нужно будет немного раньше. Если же езде машины ничего не мешает, то вы вполне можете использовать вышеуказанную схему переключения.

При движении машины по гололёду, песку или щебенке необходимо осуществлять переключение передачи раньше или позже (все зависит от определенных условий). Например, если вы будете подниматься в гору, то переключение следует производить немного раньше. А если вы спускаетесь, то повысить передачу можно немного позже.

Другими словами, нам в любой момент может понадобиться разогнаться на нижней передаче, чтобы переключить на более высокую. Это делается для того, чтобы не допустить пробуксовки колес, не потерять сцепление с дорогой, снизить расход топлива, а также и по другим причинам.

Если обрисовать знания механической коробки в общем, то получается следующее:

  • Первая передача нужна для старта — чтобы сдвинуть машину с места.
  • Вторая требуется чтобы набрать разгон (иногда даже очень стремительный разгон) до 40-60 км/ч.
  • Третья передача превосходно подходит для осуществления обгона на скоростях 55-80 км/ч.
  • Четвертая передача дает возможность поддержания постоянной скорости.
  • Пятая передача — это самая эргономичная по расходу топлива, она позволяет двигаться машине по трассе на скорости в районе 100 км/ч.

Зачем делать двойной выжим сцепления?

Обычно он желателен

Как видите, в описанном алгоритме педаль сцепления выжимается два раза, а сама перегазовка делается при включенной нейтральной передаче и отпущенной педали сцепления. Зачем? В принципе, в п. 3 можно и не отпускать педаль сцепления, и п. 4 пропустить. Разница в том, что в описанной последовательности вы делаете перегазовку при включенной нейтральной передаче и тем самым раскручиваете не только мотор, но и коробку. И продлеваете ее жизнь, как и жизнь сцепления. Если же не отпускать сцепление, то вы перегазовкой раскрутите только двигатель, а валы коробки передач будут жить своей жизнью и при включении передачи будут каждый раз испытывать небольшой, но рывочек. Жалеть коробку или нет – решать вам, я все карты открыл.

Если вы думаете, что на переключение с двойным выжимом сцепления уходит много времени, то это не так. Доли секунды и не больше. Пробовали замерить, так пассажир не успевал секундомер включить, как я уже переключался. Лично я уже много лет езжу, как написал выше – с использованием перегазовки на нейтрали, то есть выжимаю педаль сцепления два раза. И, в общем-то, горя не знаю. И многие мои ученики тоже горя не знают и до сих пор благодарят меня за открытие для них перегазовки

Как правильно переключать передачи на механике: учимся вождению

Всем привет! Многие хотят сесть за руль автомобиля и насладиться преимуществами личного авто. Но прежде чем это сделать, вам предстоит пройти сложный этап обучения. Практика наглядно показывает, что основные проблемы возникают с тем, как правильно переключать передачи и на механике.

Изначально самым сложным для новичка кажется просто научиться трогаться с места. Но буквально за несколько практических занятий этот момент можно отработать до автоматизма.

А вот переключаться на механической КПП в движении сложнее. Это постепенный процесс выработки рефлекса, позволяющего своевременно и, не отвлекаясь на сам рычаг, переходить с одной скорости на другую практически на уровне интуиции.

Ключевым правилом является обязательное использование педали сцепления. В теории можно научиться переключаться без сцепления, но тогда коробка долго не прослужит, и в скором времени ее придется менять. Потому при торможении и на разгоне педаль сцепления и рычаг КПП обязаны работать в тандеме.

Важные нюансы

В идеале машина должна ехать без рывков, переходя с одной скорости на другую. При покупке подержанного авто или новой машины все покупатели обязательно смотрят на такой нюанс комплектации как тип используемой КПП.
Объективно самой простой в плане управления машиной считается автоматическая коробка. Но важно понимать, что существует целый ряд разновидностей КПП, а не простое деление на механику и автомат. Недавно мы изучали с вами особенности секвентальных коробок, а также детальнее знакомились с вариатором. Советую еще раз перечитать и обновить собственный багаж знаний относительно автомобильных коробок переключения передач. В плане надежности и долговечности пока прочно первую позицию удерживает классическая механика.

При грамотном использовании машина может разогнаться достаточно быстро, выжимая максимум из установленного двигателя. Но когда мотор мощный, а водитель не умеет правильно переключаться, тогда никакие лошадиные силы вам не помогут.

Для всех МКПП действует один общий принцип. Заключается он в том, что сначала выжимается сцепление, далее переключается скорость, после чего педаль сцепления опускается.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

  • Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
  • Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
  • На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
  • Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
  • Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

  • Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
  • После старта следует сразу же включать вторую скорость;
  • Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
  • Третья является оптимальной при обгонах;
  • Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
  • Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

  • Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
  • одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
  • плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
  • при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
  • далее сцепление отпускается;
  • параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
  • после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Распространенные ошибки

Ошибка новичков обычно стандартная, и заключается она в несогласованном действии рычага механики и педали сцепления. В итоге машина теряет скорость, а порой глохнет.

Автомобилисты, которые лишь недавно сели за руль, часто легко идентифицируются не только по значку У на стекле, и по рассеянному и резкому переключению.

Когда авто трогается, неопытные водители регулярно рано бросают сцепление. Как итог, машина дергается, а сама коробка постепенно выходит из строя.

Учитывая диапазоны скоростей, актуальных для переключаемых передач, многие считают, что когда машина не едет более 40 км/час, переходить со 2 на 3 передачу не нужно. Но запомните, что повышенная передача не обязательно требует повышения скорости. Вы можете смело выжимать третью, но ехать при этом установленные ограничительным знаком 40 километров.

Повышенная передача лишь позволяет ехать быстрее. То есть при выборе 3 скорости вам будет проще с 40 разогнаться до 80-100 километров в час, на это уйдет меньше времени и двигатель будет лучше себя вести, нежели при разгоне со второй скорости. Наличие возможности ускориться не обязывает вас ускоряться.

Дельные советы

Дам еще несколько общих рекомендаций, а также затрону тему того, на каких оборотах стоит осуществлять переключение, если водитель предпочитает ориентироваться по тахометру. Это актуально для новичков, которые пока просто не умеют опираться на звук мотора.

  • Всегда старайтесь держать ногу на специальной площадке для отдыха. Не держите ее непосредственно над педалью;
  • Отрегулируйте положение кресла относительно коробки под себя. При переключении вы не должны тянуться к рычагу;
  • Выполняя действия с коробкой, левую руку обязательно перемещайте в центр рулевого колеса, в его верхнюю точку. Это позволит при необходимости только с помощью одной руки выполнить экстренный маневр;
  • Изначально рекомендуется переключаться по тахометру;
  • Если у вас дизель, тогда переход с передачи на передачу осуществляется на 1500—2000 оборотах;
  • Для бензиновых актуальным диапазоном на тахометре является 2000—2500 оборотов в минуту.

Это действительно важные рекомендации, которых следует строго придерживаться.

Все приходит с опытом и практикой. Но грамотная работа с МКПП позволяет существенно экономить топливо, сохранять в целостности узлы коробки, двигатель и педальный узел, а также использовать на максимум каждую лошадиную силу.

А какие секреты переключения на механике знаете вы? Делитесь в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы!

Как правильно переключать передачи на автомобиле?

При всех достоинствах АКПП по целому ряду характеристик она уступает обычной механической коробке. Это касается экономичности и реализации всех возможностей автомобиля, не говоря уже о затратах на обслуживание АКПП. Вот почему опытные водители предпочитают МКПП, хотя она и требует определенных навыков по управлению подобным устройством. Так как правильно переключать передачи на автомобиле, не испытывая при этом никакого дискомфорта?

Необходимые сведения о передачах и их переключении

Благодаря КПП меняется крутящий момент, поступающий на колеса от двигателя. Это позволяет подобрать режим движения автомобиля, соответствующий текущей дорожной обстановке. Непременным сопутствующим атрибутом МКПП является сцепление, дающее возможность кратковременно разрывать связь между двигателем и трансмиссией. Так что в автомобиле с МКПП используются 3 педали – тормоз, газ, сцепление.

Левая нога водителя управляет работой сцепления, правая – газом и тормозом. Сцепление выжимается только кратковременно, при включении и переключении передач. Во всех других случаях левая нога располагается на специальной площадке слева от педали. Сказанное выше для большей наглядности показано на рисунке.

Не стоит забывать, что в момент смены передач автомобиль превращается в движущееся по инерции тело, поэтому переключение скоростей необходимо проводить быстро, но без суеты, плавно и своевременно, не подвергая элементы машины избыточным нагрузкам.

Расположение передач обычно показано на рычаге. Если вы впервые садитесь за руль автомобиля или порядок скоростей в коробке для вас непривычен, следует до начала движения попрактиковаться в их переключении при стоянке, чтобы потом не возникало трудностей и путаницы.

к содержанию ↑

Когда нужно переключаться?

Смена передач выполняется при определенной скорости движения.

Должно быть понятно, что приведенные границы достаточно условны, скорее даже схематичны, и рассчитаны на движение ненагруженной машины по ровной дороге при отсутствии препятствий. Обычно первая передача в таких условиях используется только для того, чтобы тронуться с места. Сразу после этого необходимо перейти на вторую, не дожидаясь показаний по спидометру 20 км/ч. В то же время если автомобиль загружен или находится на занесенной снегом дороге, в грязи, то переключение можно провести позже, немного разогнав машину.

Умение правильно и своевременно выбрать требуемую передачу во многом зависит от реальных условий движения, а не только от показаний комбинации приборов. На первых порах, конечно, придется пользоваться спидометром и тахометром, а потом придет понимание, как правильно переключать передачи на легковых автомобилях, грузовиках и прочих ТС, и вы сможете на слух определять нужный момент.

к содержанию ↑

Как переключать передачи?

Сама процедура достаточно проста и не требует каких-то запредельных усилий. Итак:

  • если автомобиль движется, то необходимо отпустить газ и нажать сцепление. Выполнять все это следует быстро и без рывков;
  • включить нужную передачу, для чего рычаг перевести в нейтральное положение, а затем он устанавливается в требуемое;
  • отпустить сцепление и прибавить газ, левая нога помещается на предусмотренную площадку, правой регулируется скорость движения (нажимается или отпускается педаль газа).

Какого-то жестко заданного порядка использования передач не существует, вы можете включать с 3-й передачи сразу 5-ю или с 4-й переходить на 2-ю. Конечно, при этом автомобиль должен двигаться с соответствующей скоростью.

Дополнительная информация об описанной процедуре приведена на видео:

к содержанию ↑

Некоторые ошибки при переключении

Сразу надо отметить, что при смене передачи рука должна находиться в верхней части руля. Связано это с тем, что если она у водителя располагается низко, то в момент переключения непроизвольно руль смещается влево. Такой хват позволяет избежать подобного, да и кроме того он дает возможность парировать уход автомобиля.

Должна быть выработана привычка использовать максимально возможную для конкретной ситуации передачу. Это связано не со скоростью движения (она может оставаться и небольшой), а с экономичностью. На высших передачах потребление горючего меньше. Например, на четвертой можно двигаться как на 100 км/ч, так и на 40, поэтому можно выбрать скорость, наилучшим образом подходящую для конкретной ситуации.

Обязательно надо добиться синхронного переключения передач и выжимания сцепления. И отпускать его необходимо плавно, избегая лишних рывков и дерганий машины. Недостаточный уровень газа – следующая из многочисленных ошибок, особенно при начале движения. Так, при переключении с повышенной на пониженную передачу часто автомобиль дергается, совершая своеобразный кивок. Избавиться от этого можно, увеличив обороты в момент нахождения рычага переключения в нейтральном положении.

Конечно, могут быть разные ситуации, и в каждой из них потребуются какие-то свои действия, но в общем теперь должно быть понятным, как правильно переключать передачи на автомобиле, оснащенном механической КПП.

Хотя АКПП обладает рядом преимуществ, но большинство опытных водителей отдают предпочтение обычной коробке. Она позволяет гораздо полнее реализовать все возможности, которые предоставляет современный автомобиль, если, конечно, ей правильно пользоваться и переключать передачи.

Как правильно переключать передачи на механике?

Подробности
Категория: Автошкола
Опубликовано 16.11.2018

Сегодняшний наш материал посвящен тому, как правильно переключать передачи.

Вообще, управление автомобилем с механической коробкой передач несколько сложнее, чем с автоматом. Однако, если научиться правильно с ней обращаться, то ничего сложного в этом нет. Асы автоспорта переключают по три передачи в секунду, что большинству классических автоматов пока неподвластно.

Но оставим в стороне автоспорт, дадим несколько советов для новичков от портала Автосправочная.com, как же переключать передачи в МКП.

  • Итак, начнем с выжима сцепления. При переключении передач, а особенно при трогании, выжимайте сцепление до упора в пол, чтобы шестеренки в КПП легко вошли в зацепление. При переходе с передачи на нейтралку, в принципе, сцепление можно выжимать неполностью, но лучше все же это делать.

  • При трогании сцепление отпускаем плавно и без рывков, на ходу уже можно особо не деликатничать и отпускать сцепление побыстрее, но следите, чтобы оно включилась без удара.

  • При работе с рычагом КПП обращаться с ним нужно легко и плавно. Не сжимайте рычаг судорожно в кулаке (если, конечно, у Вас не ГАЗ-53), на современных автомобилях усилие включение маленькое и для переключения достаточно перемещать рычаг удерживая рычаг кистью со средним усилием.

  • При разгоне автомобиля и переключении передач с низшей до высшей в стандартной дорожной обстановке, после выжима сцепления делайте полусекундную пазу и после этого включайте следующую передачу. Этим вы сбережете ресурс КПП и добьетесь плавного включения передач.

  • При переключении с высших на низшие передачи используйте перегазовку (о перегазовке мы писали ранее). Применение перегазовки позволит избежать резкого удара или рывка при включении понижающей передачи.

  • В обычной дорожной обстановке переключайте передачи поочередно (1-2-3-4-5). В случае необходимости быстрого разгона можно пропускать передачи. К примеру,  выехав с разворота, перед потоком машин, быстро разгоняемся на 2 передаче до 60 км/ч и включаем сразу 4-ю передачу.

  • Включение задней передачей производите только после полной остановки автомобиля, выждав пару секунд перед включением. Это поможет избежать хруста при включении (так как у большинства автомобилей задняя передача несинхронизированная). Если не удалось включить ее с первого раза, включите при выжатом сцеплении 2-ю скорость, а потом, не отпуская сцепления, заднюю.

Как научиться правильно выбирать передачи?

Основное назначение коробки передачэффективное распределение мощности двигателя при движении автомобиля. Механические КПП бывают 4-х, 5-и и 6-и ступенчатыми. Аппараты с большим количеством переключений – удел спецтранспорта и строительной техники, а также большегрузных транспортных средств. Наиболее эффективно двигатель работает в диапазоне от 3 000 до 4 500 об/мин (для дизельных моторов нормативы составляют 1 900 – 2 700 об/мин).

ВАЖНО! У разных автомобилей схема расположения передач имеет существенные отличия!

Во избежание существенных поломок, перед началом движения ознакомьтесь со схемой строения коробки!

Главные особенности МКПП:

  1. Обустройство водительского места 3-мя педалями, — Сцепление-Тормоз-Газ.
  2. Наличие рычага переключения передач, который постоянно используется при движении.

Помните, педаль «Сцепление» нажимается левой ногой.

Больше эта ступня не участвует в управлении трансмиссией. В отдельных случаях (при езде по зимним дорогам и торможении двигателем) она периодически нажимает на «Тормоз», пока правая «помощница» находится на педали «Газа». Правой ногой мы контролируем 2 процесса – «Тормоз» и «Газ».

Главным отличием механики, по сравнению с автоматической коробкой, является необходимость четко и согласованно управлять обеими ногами.

Классический пример – трогание автомобиля с места

Порядок действия:

  1. Для старта двигателя нажимаем педаль «Сцепление» и переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение (рычаг свободно и практически без усилий перемещается влево-вправо). Затем, не отпуская педаль «Сцепление», заводим двигатель транспортного средства. Нажатая педаль способствует легкому пуску мотора в зимний период (не нужно дополнительно раскручивать все шестерни в коробке передач). Если ошиблись с нейтральным положением, — машина не дернется и не заглохнет (а если автомобиль находится на парковке и впереди расположена соседняя машина, виртуозно избежим ДТП).
  2. Убедившись, что рычаг переключения находится в «нейтральном положении», отпускаем педаль сцепления.
  3. Нажимаем педаль «Сцепление». Согласно схеме переключения скоростей, выбираем 1-ю передачу. Плавно отпускаем «Сцепление» (левой ногой) и одновременно доводим обороты двигателя до 1 200 — 1 500 об/мин педалью «Газ» (правой ногой). Крайне важна согласованность действий ног: в случае, если правая нога будет быстрее добавлять «Газ», то автомобиль «взревет» и может резко рвануть вперед. Если быстро отпустить «Сцепление», машина заглохнет – двигателю не хватит мощности на холостых оборотах.
  4. Когда автомобиль тронулся с места и начал движение, можете отпустить педаль «Сцепление» быстро и плавно.

ВАЖНО! Технику работы ног советуем отработать дома, сидя в кресле, имитируя одновременное отпускание сцепления и нажатие на педаль газа.

Как правило, 2-3 занятий по 10 минут бывает достаточно для устойчивого развития неосознанного моторного действия.

Переключение передач во время движения «снизу-вверх» — набор скорости

Порядок действия:

  1. Находимся в автомобиле. Для ускорения движения используем текущую передачу и нажимаем педаль «Газ». Когда показатели двигателя достигнут отметки в 4 000 – 5 000 об/мин, переходим на более высокую передачу. Это позволит экономнее использовать топливо, либо обеспечить дальнейший разгон.
  2. Для перехода – при наборе примерно 4 000 об/мин – нажимаем педаль сцепления до конца и одновременно отпускаем газ до значения в 2 500 – 3 000 об/мин.
  3. Переключаем рычагом КП следующую по схеме передачу.
  4. Плавно и быстро отпускаем «Сцепление». Контролируем скорость автомобиля педалью «Газа».

ВАЖНО! Для быстрого набора скорости рекомендуем перейти на более низкую передачу, но обороты двигателя не должны превышать 4 500 – 5 000 об/мин. Максимальный разгон у бензиновых двигателей — от 5 000 до 7 000 об/мин (расход топлива просто огромен).

Переключение передач во время движения «сверху-вниз».

Процедура имеет второе название — «торможение двигателем» (прием зимнего вождения, или при сильном дожде)

Порядок действия:

  1. Находимся в движении. Для замедления скорости используем текущую передачу и отпускаем педаль «Газ». Когда обороты мотора упадут до значения 2 500 – 3 000 об/мин, меняем расположение ручки МКПП. Равномерно тормозим за счет силы двигателя, не блокируя колеса.
  2. Для перехода на более низкую передачу – при 2 500 об/мин, нажимаем педаль сцепления до упора.
  3. Переключаем рычагом коробки предыдущую по схеме передачу.
  4. Плавно и быстро отпускаем педаль «Сцепления». Помните, обороты двигателя постепенно возрастут на 1 000 – 1 500 об/мин. Контролируем скорость транспортного средства педалью «Газа».

Как безопасно переключать передачи

Как начинающий водитель, вы, вероятно, немного беспокоитесь о том, как безопасно переключать передачи, поскольку это одна из первых вещей, в которой многие люди не уверены.

При движении, трогании с места, ускорении или движении в гору вам необходимо иметь возможность переключаться на наиболее подходящую передачу, чтобы вы могли максимально эффективно использовать свой двигатель.

Когда вы впервые начнете обучение вождению, ваш инструктор покажет вам, как работает коробка передач при неподвижном автомобиле.Это необходимо для того, чтобы вы полностью понимали, как работает механическая коробка передач, ДО того, как вы начнете движение.

Пошаговое руководство по безопасному переключению передач

Следуйте нашему пошаговому руководству ниже и узнайте, как обращаться с переключением передач.

1. Большинство положений передач имеют форму буквы H. Некоторые из них имеют больше передач и, конечно же, передачу заднего хода, которая часто расположена в ту или иную сторону и будет защищена, чтобы вы случайно не выбрали ее во время движения.Когда рычаг переключения передач не используется, он довольно легко переходит в нейтральное положение.

2. Обычно на верхней части рычага переключения передач имеется небольшая диаграмма положений передач. Помня о положениях передач, выжмите сцепление и переведите рычаг переключения передач в сторону первой передачи. Это самая сильная из передач, обеспечивающая мускулатуру для движения автомобиля из неподвижного положения.

3. При ускорении примерно до 10 миль в час вы почувствуете необходимость переключить передачу. Для этого сначала положите руку на рычаг переключения передач, одновременно нажмите сцепление, отпустите педаль газа и переключитесь на 2-ю передачу.Медленно отпустите сцепление и снова нажмите на педаль газа. Нота двигателя будет меняться при каждом переключении передачи.

4. По мере того, как вы набираете скорость, потребность в силовом снаряжении будет уменьшаться. На скорости около 20 миль в час включите 3-ю передачу. На скорости 30 миль в час выберите 4-ю передачу и так далее. Эти предложения являются приблизительными, поскольку диапазон скоростей каждой передачи частично перекрывается, но это хорошее руководство для начала.

5. Если вы снизите скорость, вам также нужно будет переключиться на более низкую. Торможение и остановка могут происходить на любой передаче, но не забудьте переключить передачу при повторном движении.Например, торможение с 50 миль в час (6-я передача) до 20 миль в час (3-я передача).

6. Помните, глаза должны быть прикованы к дороге, а не на рычаг переключения передач.

Практика ведет к совершенству, и скоро вы сможете переключать передачи, как профессионал!

Вы уже приступили к повторной программе Theory Test? Если нет, взгляните на наш Theory Test 4 in 1 загружаемый комплект для вашего ПК или устройства с Windows. Он обеспечивает доступ ко всем нашим интерактивным материалам для пересмотра, которые помогут вам пройти тест в первый раз, и бесплатным обновлениям, чтобы убедиться, что у вас есть самая последняя и актуальная информация.

Щелкните изображение ниже для получения дополнительной информации!

Как переключать передачи в автомобиле

Когда следует понижать передачу?

Это немного сложнее. Во-первых, вам нужно понять, почему нам нужно снижать скорость.

Многие учащиеся водителей думают, что для снижения скорости необходимо снизить скорость. Опасность использования передач для замедления заключается в том, что двигатель внезапно заставит автомобиль замедлиться без предупреждения. Это называется торможением двигателем. Опасность чрезмерного торможения двигателем заключается в том, что автомобили, следующие за вами, могут не осознавать, что вы замедляетесь вместе с двигателем, что увеличивает шансы получить удар сзади.Поэтому крайне важно использовать педаль тормоза, чтобы сбавить скорость, и только когда обороты двигателя станут ниже, вы должны переключаться на пониженную передачу.

Понижать передачу следует только после того, как вы замедлились и вам потребуется более низкая передача (более мощная), чтобы снова отъехать.

Расчет времени переключения передач на более низкую

Итак, теперь вы знаете, что вам нужно снизить передачу, чтобы дать больше мощности, чтобы снова трогаться с места, давайте рассмотрим несколько примеров, когда вы понижали передачу, используя в качестве примера 1,4 Ford Fiesta.

Приближение к большой кольцевой развязке = при приближении вы обычно используете пятую передачу. Вы должны снизить скорость примерно до 30 миль в час, а затем переключить передачу с пятой на третью.

Если круговая развязка занята и вы снижаете скорость до менее 20 миль в час, переключитесь с пятой передачи на вторую. Обычно вы опускаете сцепление на 30-35 миль в час, а затем продолжаете тормозить до 20 миль в час, прежде чем переключить его на вторую передачу.

Приближение к открытому Т-образному перекрестку / закрытому = Допустим, вы едете по дороге со скоростью 30 миль в час, обычно на подходе вы будете на 3-й передаче.Вы должны сначала снизить скорость, прежде чем нажимать на сцепление. Как только ваша скорость упадет примерно до 20 миль в час, нажмите сцепление вниз, продолжайте тормозить до 10 миль в час, затем включите вторую передачу и снова включите сцепление. Вам нужно будет постоянно проверять перекресток, если прибывает больше трафика, вам может потребоваться дольше удерживать сцепление, затормозить до скорости менее 5 миль в час, а затем включить первую передачу. (обычно закрытые переходы)

Могу ли я выключить сцепление раньше, чтобы не заглохнуть?

Это называется выбегом и считается опасным.Транспортному средству часто требуется больше времени для замедления без торможения двигателем (торможение двигателем — когда сцепление включено, а ваша нога не на газе).

Контрольные признаки, когда нужно переключиться на пониженную передачу

По мере того, как вы продолжаете тормозить, наступает момент, когда в конечном итоге вам нужно выключить сцепление и решить остановиться или сбросить передачу. Если вы продолжите тормозить с поднятым сцеплением, в конечном итоге вы заглохнете.

Небольшие признаки того, что ваш двигатель вот-вот заглохнет, следующие:

  • Шум двигателя изменится с довольно громкого на тихий.
  • Тахометр опустится. Если вы видите, что число оборотов приближается к 2000 или меньше, подумайте о том, чтобы выключить сцепление и выбрать более низкую передачу.
  • Последним сигнальным признаком будет то, что машина начнет дрожать, что также называется отставанием. В тот момент, когда вы почувствуете, как машина дергается, вам нужно немедленно выключить сцепление и выбрать более низкую передачу.

Вот как автомобили F1 меняют передачи

Мой первый крупный план автомобиля F1 был в Пунта-дель-Эсте, Уругвай. Воздух был наэлектризован от возбуждения и слишком знакомого завывания двигателей Формулы-1, грохочущих по улицам города.Как помешанный на автомобилях бензиновый двигатель, я считал переключения передач до тех пор, пока не превратился в размытый звук. Скорость переключения передач невероятна. Конечно, не слишком много зная о коробке передач автомобилей F1, я хотел знать все, что могу, и вот как автомобили F1 меняют передачи.

Автомобили F1 переключают передачи через полуавтоматическую секвентальную трансмиссию. Бортовой компьютер переключает передачи от лица водителя. Выбор передачи осуществляется с помощью лопасти, расположенной за рулевым колесом, и водитель может выбрать левую лопатку для переключения вверх или правую лопатку для переключения вниз.

Высокая скорость и скорость, с которой едут автомобили F1, потребуют необычной трансмиссии. В отличие от высокопроизводительного дорожного седана или даже модифицированного уличного автомобиля, он будет использовать трансмиссию H-стиля или систему переключения передач. Обычно коробка передач состоит из главного и промежуточного валов, сцепления и механизма переключения. Шестерни промежуточного вала вращаются вместе с шестернями главного вала, и эти шестерни непосредственно входят в зацепление.

Если вы ищете какой-нибудь товар F1, ознакомьтесь с замечательными вещами в официальном магазине F1 здесь.


Как автомобили F1 меняют передачи?

Как вкратце упоминалось, переключение передач на гоночном автомобиле F1 сильно отличается от переключения передач на вашем стандартном седане. Поскольку переключение передач происходит очень быстро, ни у одного водителя-человека не будет рефлексов, необходимых для плавного переключения передач при правильных оборотах. Двигатель автомобиля F1 развивает около 15 000 об / мин, что является очень высокой скоростью вращения, в то время как обычный автомобиль работает со скоростью от 6000 до 9000 об / мин.

Давайте посмотрим, как меняются шестерни;

Водитель F1 будет переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, установленных за рулевым колесом, подобных тем, что используются в седанах с подрулевым переключателем.Компьютер использует датчики и гидравлические приводы для выполнения фактического переключения передач, которое также сопровождается электронным управлением дроссельной заслонкой.

Обычно между включением лопасти и фактическим переключением передач существует промежуток времени. В автомобилях F1 с помощью компьютеров переключение передач возможно менее чем за 50 мс. Это особенно полезно, поскольку все автомобили F1 имеют 7-ступенчатую коробку передач, установленную продольно; каждая коробка передач должна иметь заднюю передачу.


Как работает коробка передач Формулы 1?

Важнейшим фактором редукторов F1 является отвод тепла, поэтому редукторы изготовлены из углеродно-титанового сплава.Коробка передач обычно привинчивается к задней части двигателя. Коробки передач автомобилей F1 с 2014 года имеют 8 передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Огромная точность, связанная с тем, что вилка выбирает правильную передачу и перемещается на нейтральной передаче, действительно ошеломляет. Передачи переключаются с невероятной скоростью и крутящим моментом в течение 78 кругов или полных 2 часов.

Коробка передач F1 имеет ряд уникальных деталей;

  • Селектор последовательного переключения передач — Вал переключения передач и селектор последовательного переключения передач являются главными компонентами любой последовательной коробки передач.
  • Подрулевые лепестки — Подрулевые лепестки используются для повышения или понижения передачи секвентальной передачи.
  • Селекторная вилка — Перемещение лопастей вызывает движение селекторных вилок.
  • Хомут или кулачковая муфта — Движение вилок переключателя затем приводит в зацепление хомут с выбранной передачей на главном валу.
  • Селектор передач — Вал переключателя передач и вилка переключения имеют уникальные канавки, вырезанные в них.
  • Штифты переключателя — Штифты переключателя расположены на валу переключателя.Включенная передача заставляет штифты переключателя перемещаться в канавках, вырезанных на валу переключения. Штифт переключателя перемещается на выбранную передачу, заставляя движение вилки переключения переключать передачу на главном валу.

Эта последовательность будет одинаковой для каждой передачи, которую выбирает компьютер, когда водитель увеличивает или уменьшает скорость, переключая передачи слева направо.

Водителю F1 нужно использовать сцепление только для включения первой передачи из нейтрального положения; после этого компьютер берет на себя управление и переключает передачи от имени водителя.

Интересный факт — трансмиссии автомобилей F1 настроены для каждой трассы, поскольку каждая трасса требует разного вождения.


Есть ли у автомобилей F1 сцепление?

Автомобили

F1 используют многодисковое сцепление. Обычно его изготавливают из углеродного волокна. Он может легко управлять мощностью около 720 л.с., 540 кВт и весит менее 2,2 фунта. Уникальное сцепление на автомобилях F1 не задействуется так же, как в автомобиле с механической коробкой передач. В автомобиле с механической коробкой передач водитель должен включать сцепление каждый раз перед переключением на повышенную или пониженную передачу.

В автомобиле F1 компьютер управляет механизмом сцепления с помощью электроники. Он включается только при старте с места или когда им приходится выезжать на яму для замены шин или доливки топлива. Около десяти лет назад F1 запретил запуск управления запуском, и автомобили F1 больше не используют эту функцию.

Как часто автомобиль F1 меняет передачи?

Я не знал, что во время гонки на 78 кругов пилот F1 мог переключать передачи более 3600 раз. Это невероятное количество изменений, сделанных бортовым компьютером, без которых гонка F1 была бы невозможна.

В 2009 году гонки сменились гонками Формулы 1, когда были введены трансмиссии с плавным переключением передач. Если переключение передач произойдет примерно за 0,05 секунды, это поможет водителям наверстать упущенное, если им понадобится пит-стоп.

Фактором, который необходимо учитывать, является стоимость коробки передач для автомобиля F1, и каждая коробка передач должна выдержать минимум 5 гонок, чтобы быть рентабельной. Перед пятью гонками подряд замена коробки передач приведет к тому, что команда получит штраф и упадет на пять мест в стартовом составе.Это справедливо, учитывая, что средняя коробка передач F1 стоит 600 000 долларов США, а автомобиль F1 стоит примерно 7,7 миллиона долларов США.


Водители F1 используют обе ноги?

В машине Формулы-1 есть два лепестка: одно для торможения, а другое — для газа. Примерно в 1999 году F1 использовала фиксированные кронштейны вокруг каждого весла. Это использовалось для предотвращения любого движения стопы во время гонок. Если нога соскользнет с весла во время забега, это означало бы катастрофу.

Великий Михаэль Шумахер ошеломил мир гонок, применив старую технику торможения левой ногой.Они не могли поверить, с какой скоростью он мог проходить повороты, все из-за техники торможения левой ногой.

Поскольку сцепление не обязательно должно включаться педалью, например, в седане, водитель F1 может с легкостью применять технику торможения левой ногой. Поскольку электрогидравлические системы появились в Формуле-1 в 1980-х годах, эти системы с компьютерным управлением были впервые применены к системам коробки передач и подвески. Позже они перейдут к сцеплению по мере развития отрасли.Сегодня на усовершенствование коробок передач и трансмиссий F1 было потрачено много денег и денег.


Заключение

Гонки F1 развили автомобили до такого уровня, что они могут почти все делать автономно. Водитель должен завести автомобиль, включить первую передачу и контролировать скорость и направление гоночного автомобиля. Единственное сходство между уличным или серийным седаном заключается в том, что у них есть коробка передач, сцепление и акселератор.

Передовые компьютерные технологии в F1 позволяют плавно переключать передачи на невероятных скоростях.В следующий раз, когда вы сможете наблюдать за гонкой Формулы 1 вблизи и слышать, как автомобили кричат ​​на кругах, подумайте, насколько быстро работает эта трансмиссия, чтобы ваш чемпион по выбору проехал по трассе за 78 изнурительных кругов и прошел мимо клетчатого флага с 3800 переключениями передач ниже. Ремень.

Основными компонентами, которые делают переключение передач автомобиля F1 таким уникальным, является селектор передач, который состоит из вала переключения передач, вмещающего вилки переключения, штифты переключения и втулку. То, как эти три компонента взаимодействуют, делает его таким увлекательным.

Стоит ли полностью остановиться перед переключением передач?

Большинство современных автомобилей (легковые, грузовые и внедорожники) производятся с автоматическими коробками передач. Автоматическая коробка передач проста в использовании и не требует особого внимания, поэтому многие предпочитают ее. Все, что вам нужно сделать, это поместить его на Диск и начать работу. Даже если вы никогда не видели Suite Life of Zack and Cody, вы наверняка слышали о культовом аббревиатуре PRNDLE (Приндл). Он обозначает все передачи: Park, Reverse, Neutral, Drive и Low.Однако задумывались ли вы, правильно ли переключаете передачи? Как лучше всего переключать передачи? Мы здесь, чтобы во всем этом глубоко погрузиться.

Как работает автоматическая коробка передач?

Большинство автоматических трансмиссий имеют гидравлическое управление, то есть для переключения передач используется давление жидкости, поэтому вам нужна трансмиссионная жидкость. Некоторые из современных функций трансмиссии также основаны на компьютерных технологиях, что означает, что блок обработки данных управляет всей необходимой информацией между вашим двигателем и трансмиссией.Некоторые из них могут адаптироваться даже к вашему стилю вождения и типу поверхности, по которой вы едете.

Переключение с D на R

На низких скоростях (менее пяти миль в час) резкое переключение с ведущего на задний ход или наоборот обычно не приводит к повреждению трансмиссии. Вообще говоря, всегда безопаснее полностью остановиться перед переключением передач на автоматической коробке передач. Поступая так, вы можете позволить всем вашим основным компонентам приспособиться к смене. Он также сохраняет целостность всей трансмиссии.Кроме того, некоторые электронные элементы управления на многих автоматах запрограммированы так, чтобы игнорировать команду переключения передач, если ваша нога все равно не нажимает на тормоз.

Переключение из положения D или R -> P

При переводе автомобиля на стоянку есть только один правильный способ сделать это! Вы всегда должны останавливаться, прежде чем переключаться на парковку с любой другой передачи. Когда вы переключаете автоматическую коробку передач на P, включается важная деталь, называемая парковочной защелкой. Собачка — это то, что блокирует трансмиссию и не дает ей передавать механическую мощность на колеса вашего автомобиля.Переключение передач во время движения может привести к повреждению этого стопорного механизма. А если эта деталь выйдет из строя, ваш автомобиль может легко откатиться. Кроме того, вы всегда должны использовать стояночный тормоз для дополнительной защиты.

Ремонт трансмиссии дорогостоящий и требует много времени, поэтому, пожалуйста, следуйте нашим советам. В случае сомнений просто старайтесь всегда полностью останавливаться перед переключением передач. Применение этого на практике может продлить срок службы вашей автоматической коробки передач и снизить расходы на автомобиль.Если вам нужен ремонт автомобилей, позвоните или посетите центр обслуживания автомобилей Quality Tune Up прямо сегодня.

Все, что вам нужно знать о переключении передач

Перейти к разделу:
Переключение передач 101
Сравнение автоматической и ручной трансмиссии
Завершение


Переключение передач 101

Управление автомобилем с механической коробкой передач может напугать многих. Однако научиться управлять рычагом переключения передач и переключать передачи во время вождения не так сложно, как это иногда может показаться людям.Во-первых, вы должны знать, что механическая коробка передач состоит из трех основных компонентов: педали сцепления, аварийного тормоза и переключателя передач.

Педаль сцепления используется каждый раз при переключении передач. Это самая дальняя левая педаль из трех передач в автомобилях с механической коробкой передач. Переключатель передач (также известный как пресловутая «палка») — это то, что вы используете, чтобы физически переключать передачи и выбирать, на какую передачу вы переключаетесь. Аварийный тормоз используется каждый раз при парковке, поскольку в автомобиле с механической коробкой передач нет механизма для «парковки».

Когда вы управляете автомобилем с ручным переключением передач, вы переключаете передачи в соответствии со скоростью. Первая передача используется от нуля до десяти миль в час, вторая — от трех до двадцати пяти миль в час, третья — от пятнадцати до сорока пяти миль в час, четвертая — от тридцати до шестидесяти пяти миль в час и пятая. можно использовать для сорока пяти с лишним миль в час.

Это явно неточные диапазоны, но не отклоняйтесь от них слишком далеко, иначе вы рискуете испортить вашу передачу.Для правильного переключения вы должны нажать на сцепление, переместить рычаг переключения передач по мере необходимости, снять ногу со сцепления и затем нажать педаль газа по своему усмотрению.

Автоматическая трансмиссия в сравнении с механической коробкой передач

Некоторым может быть интересно узнать, в чем разница между механической и автоматической коробками передач с точки зрения плюсов и минусов. Большинство людей предпочитают водить автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что в ней легче переключать передачи и она в целом менее сложна.

Однако есть несколько явных преимуществ вождения автомобиля с механической коробкой передач.Одним из этих преимуществ является то, что у механической коробки передач будет меньше шансов, что что-то пойдет не так или потребует ремонта. Это связано с тем, что сама трансмиссия менее сложна и состоит из меньшего количества деталей, чем автоматическая трансмиссия. Механические трансмиссии со временем потребляют значительно меньше моторного масла, так что вы сэкономите там деньги. Наконец, автомобили с механической коробкой передач, как правило, имеют лучшую экономию топлива, чем автомобили с автоматической коробкой передач.

Подведение итогов

Если вы заинтересованы в вождении автомобиля с механической коробкой передач, вам следует сначала подумать о том, чтобы немного попрактиковаться.Вам это может не понравиться или, возможно, вам будет сложно. В любом случае дайте ему шанс, прежде чем покупать автомобиль с механической коробкой передач. С учетом сказанного, есть ряд преимуществ от вождения автомобиля с механической коробкой передач, включая лучший контроль при вождении, а также лучшую экономию газа. Самое важное, что нужно помнить, управляя автомобилем с механической коробкой передач, — это то, что вы должны быть осторожны при переключении передач и всегда обращать внимание на то, на какой передаче вы находитесь.

Как управлять механической коробкой передач

Ты умеешь водить палкой!

Три педали, две ножки? Ты можешь это сделать!

Раньше рычаги переключения передач превосходили по продажам автоматические трансмиссии.Но сегодня только 6 процентов новых автомобилей поставляются с механической коробкой передач, что является правильным названием палки. Однако это число движется вверх. Столкновение с просьбой включить рычаг переключения передач пугает большинство водителей, поскольку они считают, что этому очень трудно научиться. Но это ерунда — научиться управлять палкой легко.

Что такое механическая коробка передач?

Это трансмиссия, в которой водитель должен использовать третью педаль (сцепление) и управлять рычагом переключения передач, чтобы включить передачу.

Зачем учиться водить палку?

  • Механические коробки передач расходуют больше топлива, чем автоматические коробки передач. Если вас интересует экономия топлива, сокращение выбросов парниковых газов или и то, и другое, вам нужен автомобиль с ручным переключением передач.

  • Знаете ли вы, что если у вас разряженная батарея, вы можете запустить многие автомобили, оснащенные джойстиком?

  • Классные автомобили, такие как старые спортивные автомобили и даже современные высокопроизводительные автомобили, часто идут с палками.

  • Управлять рычагом переключения передач веселее; это не просто указание автомобилю, куда вы хотите поехать. С механической коробкой передач вы и автомобиль становитесь одним целым, и вы управляете им, а не куда-то указываете.

Однако это удовольствие значительно меньше, если вы часто ездите по холмистой или гористой местности или едете в пробках. Но многие водители, которые использовали ручную коробку передач, никогда не переключаются обратно на автомат, поскольку им нравится удовольствие и контроль, которые предлагает автомобиль с ручным переключением передач.

Как работает МКПП

Чтобы научиться водить автомобиль с механической коробкой передач, вы должны выполнять простые серии движений. Что хорошего в обучении вождению палки, так это то, что это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Как только вы научитесь, вы никогда не забудете. Вождение с ручным управлением укоренилось, и ваши движения станут автоматическими.

Во-первых, узнайте больше о клюшке, поскольку она сильно отличается от вождения с автоматической коробкой передач. Как начинающий водитель, вы должны знать, что обычно рычаг переключения передач имеет четыре или пять передач вперед и назад.Также слева от педали тормоза находится педаль сцепления. Чтобы переключить передачи, вы должны сначала нажать сцепление, а затем переключить механическую коробку передач на первую передачу. Для большинства владельцев рычагов переключения передач наиболее часто используется вторая передача. Он используется для подъема и спуска с холмов и хорошо работает в загруженном городском движении. На открытой дороге четвертая или пятая передача похожа на овердрайв в автомате (хотя и не на вариаторе), и вы можете путешествовать, используя любую из них, в отличие от автоматики, у которой повышенная передача срабатывает при прохождении, сильно нажимая на газ.Круиз на четвертом или пятом месте намного экономичнее на газе, чем на повышающей передаче с автоматом. Нейтраль — это не передача — это фактически отсутствие передачи, и водители получают ее, включая сцепление и переводя рычаг переключения передач в положение без передачи.

Двигайтесь задним ходом на короткие дистанции, чтобы уберечь ручку от повреждений.

Далее, изучаем Gears

Когда ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, вы готовы начать изучение того, как легко работать с коробкой передач.Возьмите с собой друга или члена семьи, который умеет водить машину с ручным переключением передач. Начните тренировку с выключателя зажигания в положении «выключено». Выжмите сцепление и переведите ручку на первую передачу. Вы должны убрать ногу со сцепления, чтобы механическая коробка передач включилась. Переместите стик на всех передачах, начиная с 1-й по 4-ю или 5-ю, а затем включите задний ход. Когда ваша машина находится на передаче, рычаг переключения передач не сильно перемещается; если да, то ваша машина не на какой-либо передаче, она на нейтрали.

Перед тем, как вы попытаетесь управлять палкой в ​​первый раз, попросите вашего напарника или члена семьи вести машину с вами на пассажирском сиденье. С пассажирского сиденья переключайте передачи по указанию водителя. Это упражнение лучше всего делать на пустой парковке и на всякий случай без препятствий поблизости.

После того, как водитель несколько раз говорит вам, когда нужно переключаться, сделайте это без инструкций. Звук теперь ваш инструктор; Если автомобиль звучит так, как будто проглотил не в ту сторону, фыркает, кашляет и пыхтит, значит, вы выбрали слишком высокую передачу и вам нужно переключиться на более низкую передачу.Когда автомобиль издает пронзительный воющий звук, ваша передача слишком низкая, и вам нужно переключиться на более высокую передачу. Автомобили, оснащенные тахометром (тахометром), легко определить, когда нужно переключить передачу. Используйте «правило трех». Это правило означает, что вы остаетесь на 1-м, пока ваш тахометр не покажет 3000 об / мин, а затем переключаетесь на 2-е. При 9000 об / мин переключитесь на 3-ю и так далее. Если у вас нет тахометра, используйте «правило пятнадцати»: на каждые 15 миль в час переключайтесь на следующую передачу. Эти правила могут не применяться к мощным автомобилям, но подходят для большинства уличных автомобилей.

Ваше время управлять рычагом переключения передач

1. Выжмите педаль сцепления до упора.

2. Не отпуская педаль сцепления, поверните ключ и заведите автомобиль.

3. Отключите стояночный тормоз.

4. Удерживая педаль сцепления нажатой левой ногой, переведите рычаг переключения передач с нейтральной передачи на первую.

5. Плавно отпустите сцепление, одновременно нажимая ногой на педаль газа (акселератора).Вы же не хотите заводить кролика по-домашнему — чуть-чуть нажмите на педаль газа.

6. Когда вы начнете отпускать педаль сцепления, вы должны почувствовать «укус». Когда это происходит, вы нашли место в педали сцепления, где она начинает работать. В этот момент автомобиль может начать ползать вперед, потому что вы сейчас на первой передаче. Запомните точку на сцеплении, где произошел «укус».

7. Медленно увеличивайте давление на педаль газа, продолжая отпускать сцепление — теперь автомобиль движется вперед на первой передаче, и вы все контролируете.

8. Когда автомобиль движется, переключение передач становится еще проще. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль сцепления и, используя «Правило трех» или «Правило 15», перейти на более высокую передачу. Затем отпустите сцепление — вам может потребоваться немного увеличить давление на акселератор. Чтобы переключиться на низкую передачу, применяется тот же процесс, но маловероятно, что вам придется дать машине больше бензина.

9. Чтобы остановить автомобиль, оставьте его на передаче и аккуратно нажмите на тормоз правой ногой. Когда ваша машина начинает замедляться, когда вы едете со скоростью около 5-10 миль в час, нажмите на сцепление и переведите автомобиль на нейтраль.Оказавшись на нейтрали, отпустите сцепление и включите тормоза.

10. Чтобы припарковать автомобиль, включите первую передачу, выключите зажигание и включите стояночный тормоз.

Вы можете заглохнуть, когда впервые начнете водить клюшкой, или начать движение, когда свет изменится с легким рывком. Терпение — это все, что вам нужно, и в мгновение ока у вас появится страсть, которую испытывают большинство других водителей клюшек, поскольку они чувствуют себя частью машины — той частью, которая держит ее под контролем.

Не может переключать передачи

Как работает трансмиссия:

Как механическая, так и автоматическая трансмиссии сложны и требуют значительного количества компонентов для работы.Конечно, из двух систем автоматические трансмиссии являются более сложными. Однако ваша проблема может не иметь ничего общего с трансмиссией. Например, если вы не можете выйти из парковки с автоматической коробкой передач, скорее всего, проблема в другом, возможно, в выключателе стоп-сигнала, прикрепленном к педали тормоза. В механической коробке передач для переключения передач требуются работающие педаль сцепления, сцепление и другие компоненты. Вы нажимаете педаль сцепления, которая включает сцепление и останавливает вращение коробки передач вместе с двигателем.Это позволяет переключать передачи. Секвенсоры позволяют плавно переключаться на каждую передачу.

Кроме того, существует вопрос о вашем главном цилиндре, если у вас есть гидравлическое сцепление (у некоторых автомобилей есть трос сцепления, но некоторые — гидравлические, и будут иметь заполненный жидкостью главный цилиндр и рабочий цилиндр, которые должны работать для переключения передач. , или автомобиль будет вести себя так, как будто педаль сцепления не нажата). В автоматической коробке передач всю работу делает за вас. Все, что вам нужно сделать, это нажать на акселератор, и трансмиссия переключится сама по себе по мере увеличения вашей скорости.Для этого требуется ряд компонентов, которых нет в механической коробке передач.

Возможные основные причины, по которым вы не можете переключать передачи:

  • Низкий Трансмиссия Уровень жидкости : Для работы как механической, так и автоматической трансмиссии требуется жидкость (разных типов). Если уровень жидкости низкий, есть вероятность, что вы не сможете переключать передачи, особенно в автоматической коробке передач. Это также вызывает серьезные повреждения самой трансмиссии.Однако более вероятно, что вы сможете переключить передачи, но трансмиссия не сдвинет машину с места.
  • Вода, смешанная с трансмиссией Жидкость: Если автомобиль ехал в заболоченных местах, возможно, что в трансмиссионной жидкости смешана вода. Осмотр трансмиссионного масла может показать, так ли это. В таком случае трансмиссионное масло необходимо заменить.
  • Изношенный узел рычага переключения передач: Изношенный узел рычага переключения передач может вызвать чрезмерный люфт, из-за которого переключение передач может стать затруднительным.Если это корневой случай, необходимо заменить узел уровня шестерни.
  • Мало жидкости в главном цилиндре: Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач и у него есть гидравлическое сцепление, одной из первых подозреваемых является низкий уровень жидкости в главном цилиндре сцепления. Обычно это вызвано утечкой в ​​системе (вы можете заметить жидкость на педали сцепления).
  • Воздух, попавший в гидравлическую систему сцепления: Если в гидравлической системе сцепления находится воздух, все движение педали сцепления может не передаваться на диск сцепления.В этом случае скопившийся воздух необходимо удалить стандартным способом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *