Как правильно затягивать гбц: Затяжка болтов головки блока цилиндров: момент, усилие, схема

gorst

Эксперт

24 Май 2008

• #9

Ответ: Как правильно затянуть болты ГБЦ?

Не стал вынимать болты и чистить резьбу, просто затянул моментом 90. Все болты подкрутились на 30-60 гр. При моменте 70 все уже двигались. Слабее всех были крайние болты. Пролетел 20км для теста, полёт нормальный, машинка летит и всё чисто.

Так что момент 70 — это похоже только для новых машин, а для пожилых, если не чистить резьбу, нужен момент 90 похоже.

Phoenix написал(а):

кстати, вспомнил. за свою практику ремонта сузук встречал несколько машинок с маслом в радеаторе. Излазил все. Оказалось трещина возле(внутри) форкамеры(нашел после полной разборки и отмытия головы).

Нажмите для раскрытия…

Масло в радиаторе к счастью не бывало. Заметил, что у меня прокладка подводит только после кипения блока. При этом слабеют болты похоже. А до этого машинка бегает без проблем, так что трещин нет видимо, да и они просто так не образуются. А вот кипения наша прокладка не держит почему-то. У меня так было уже с двумя прокладками, хотя может обжаты были слабо.

Как правильно затягивать болты головки блока цилиндров?

Главная » Статьи

Рубрика: СтатьиАвтор: Александр Виногоров

Поломки в силовой установке нередко приводят к значительным затратам средств. При попытке сэкономить и самостоятельно выполнить сложный ремонт рождается вопрос, как правильно затягивать болты головки блока цилиндров, при этом, не «запороть» силовую установку.

Содержание

1. Конструкция крепежа
2. Как правильно затянуть болты ГБЦ
3. Видео
4. Итог

Конструкция крепежа

Прежде чем разбирать ГБЦ, следует разобраться, каким образом деталь крепится к блоку. Обычно голова закрепляется несколькими, длинными болтами по определенной схеме. У каждого мотора количество винтов и последовательность их затяжки значительно отличается. Суть в том, что ГБЦ обычно изготавливается из алюминия. Податливый материал может деформироваться от неравномерно распределенного усилия. В результате перекоса деталь поведет и нарушится герметизация.

Как правильно затянуть болты ГБЦ

По причине различия креплений в разных двигателях, привести универсальную инструкцию, подходящую ко всем версиям, практически невозможно. Дальнейшее руководство основано на конструкции моторов ВАЗ 2170 и описывает только принцип действий мастера.

1. Тщательно протереть контактную поверхность головки и блока цилиндров. В местах контакта недопустимо наличие жира и даже сальных отпечатков пальцев.
2. Подготовить требуемые инструменты.
3. Подготовить посадочные места под болты. Все резьбы и отверстия потребуется тщательно очистить от любых загрязнений, смазки.
4. Установить прокладку согласно инструкции изготовителя и выровнять ее по центровочным отверстиям.
5. Подготовить новые болты крепления. Старые применять категорически недопустимо, внутри шпилек могут образоваться повреждения, что приведет к разрыву или чрезмерному вытягиванию.
6. Найти схему затяжки винтов обслуживаемого мотора и следовать инструкции.
7. Первый заход следует выполнять с моментом до 20Н.м и оставить двигатель на 15 минут для «отдыха».
8. После этого, следует выполнить вторую затяжку в пределе 80Н.м.
9. После 15 минутного перерыва, провернуть винты на 90 градусов и еще спустя 15 мин, повторить процедуру.
10. На этом процедура затяжки считается законченной. После этого потребуется собрать и запустить мотор.
11. После 500 километров пробега следует выполнить подтяжку ГБЦ. С моментом, который рекомендует изготовитель.

Подобная инструкция является принципиальной, приведена для понимания сути процесса. У каждого производителя последовательность действий может незначительно отличаться.

Видео

Вернуться на главную

Итог

Узнав, как правильно затягивать болты головки блока цилиндров, перед выполнением операции все равно следует изучить рекомендации производителя мотора, либо доверить работу специалистам. В противном случае можно спровоцировать серьезную поломку ДВС.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Советы по затяжке прокладки головки блока цилиндров

Установка прокладок является одним из наиболее важных аспектов ремонта двигателя. Прокладки обеспечивают уплотнение между сопрягаемыми поверхностями, предотвращая утечку масла, охлаждающей жидкости, вакуума и давления. Пока все прокладки установлены правильно, все должно быть в порядке, и двигатель не должен течь. Но, как известно каждому специалисту по ремонту или техническому специалисту, даже небольшая утечка может создать дорогостоящую гарантийную проблему для вас и вашего клиента.

При установке прокладок хорошее уплотнение зависит от правильной нагрузки и крутящего момента. Это особенно важно для прокладок головок из-за высоких давлений, которые они должны выдерживать при работающем двигателе.

Величина крутящего момента, прилагаемого к каждому болту с головкой, а также порядок, в котором болты затягиваются, определяют, как усилие зажима распределяется по поверхности прокладки. Если одна часть прокладки находится под большим прижимным усилием, а другая нет, это может привести к протечке прокладки в слабо зажатой точке. Таким образом, все болты головки должны быть затянуты в определенной последовательности и затянуты до указанного значения, чтобы обеспечить наилучшее уплотнение.

При использовании прокладок поддона и крышки чрезмерная затяжка может сломать прокладку, что приведет к ее проскальзыванию или расколу. У многих прокладок есть втулки, которые контролируют степень раздавливания, а у других есть металлические или пластиковые держатели, которые обеспечивают дополнительную поддержку и усиление. Для крепления этих типов прокладок рекомендуется использовать динамометрический ключ, чтобы убедиться, что они зажаты с нужной нагрузкой.

Соблюдение следующих 10 советов поможет уменьшить проблемы с прокладками, вызванные неправильной затяжкой:

1. Убедитесь, что все болты головки находятся в идеальном состоянии с чистой и неповрежденной резьбой. Грязная или поврежденная резьба может давать ложные показания крутящего момента, а также снижать усилие зажима болта на целых 50 %! Проволочной щеткой почистите резьбу всех болтов, внимательно осмотрите каждый и замените те, которые имеют надрезы, деформированы или изношены.

2. Грязная или деформированная резьба отверстий в блоке цилиндров может уменьшить усилие зажима так же, как грязная или поврежденная резьба на болтах. Пропустите донный метчик в каждое отверстие под болт в блоке. Вершины отверстий также должны быть скошены, чтобы самые верхние нити не выходили за поверхность настила при затягивании болтов. Наконец, очистите все отверстия, чтобы удалить мусор.

3. Для болтов с головками, которые ввинчиваются в глухие отверстия, слегка смажьте резьбу болтов, а также нижнюю сторону головок болтов моторным маслом. Для болтов с головкой, которые входят в кожух охлаждающей жидкости, покройте резьбу гибким герметиком. Отсутствие покрытия на резьбе может привести к просачиванию охлаждающей жидкости через болт.

4. В настоящее время во многих двигателях используются болты с головкой «момент-мощность» (TTY), которые слегка растягиваются при установке. Это обеспечивает более равномерную нагрузку на головку и позволяет болтам лучше удерживать крутящий момент для улучшения уплотнения прокладки головки.

Когда болты установлены, они сначала затягиваются с определенным крутящим моментом, а затем затягиваются на дополнительную величину, измеряемую в градусах вращения. Это окончательное скручивание растягивает болты до предела их текучести и создает упругое зажимное усилие, обеспечивающее более равномерную нагрузку на головку и прокладку.

Поскольку болты с головкой TTY немного растягиваются (всего на несколько тысячных дюйма), некоторые автопроизводители утверждают, что их нельзя использовать повторно после снятия головки блока цилиндров. Повторное использование болтов TTY приведет к их дальнейшему растяжению, что увеличивает риск поломки. Растянутый болт также не будет выдерживать такой же крутящий момент, как раньше, что может привести к потере зажимного усилия, что приведет к протечке прокладки головки. Лучшей страховкой может быть замена всех болтов TTY при восстановлении и повторной установке головки цилиндров с новыми болтами.

5. Проверьте длину болтов. Убедитесь, что у вас есть болты правильной длины для применения и для каждого отверстия (некоторые отверстия требуют более длинных или более коротких болтов, чем другие). Болты также следует измерить или сравнить друг с другом, чтобы проверить их на растяжение. Любой растянутый болт необходимо заменить, потому что (1) он может быть опасно слабым; (2) он не будет правильно удерживать крутящий момент; и (3) он может опускаться вниз при установке в глухое отверстие.

6. При установке болтов в алюминиевых головках цилиндров под головки болтов необходимо использовать шайбы из закаленной стали, чтобы предотвратить истирание мягкого алюминия и помочь распределить нагрузку. Убедитесь, что шайбы расположены закругленной или скошенной стороной вверх и что под шайбами ​​нет мусора или заусенцев.

7. Замена поверхности головки блока цилиндров уменьшает ее общую высоту, поэтому обязательно проверьте длину болтов, чтобы убедиться, что они не упираются в глухие отверстия. Если болт доходит до дна, он будет прикладывать небольшое усилие зажима к головке, что может привести к протечке прокладки.

Если головка фрезерована и один или несколько болтов головки находятся в опасной близости от нижней точки, проблему можно устранить, установив шайбы из закаленной стали под болты, чтобы поднять их вверх, используя более толстую прокладку головки, или установка стальной или медной прокладки под прокладку головки блока цилиндров для восстановления правильной высоты головки и степени сжатия.

8. Перед установкой прокладки головки всегда проверяйте указанную последовательность затяжки и рекомендуемые значения крутящего момента для болтов головки блока цилиндров. Не угадывайте.

9. Используйте точный динамометрический ключ для затягивания болтов с головкой стандартного типа в три-пять последовательных шагов, следуя рекомендуемой последовательности и спецификациям момента затяжки для применения. Постепенное затягивание болтов создает равномерное прижимное усилие на прокладке и уменьшает деформацию головки. Рекомендуется дважды проверить окончательные показания крутящего момента на каждом головном болте, чтобы убедиться, что ни один из них не был упущен, и что болты нормально сохраняют крутящий момент. Если болт не достигает нормального крутящего момента или не держит показания, это означает проблемы. Либо болт растягивается, либо резьба вырывается из блока.

Для болтов с головкой TTY следует использовать «индикатор крутящего момента к углу» в сочетании с динамометрическим ключом для обеспечения надлежащей нагрузки на болт. После того, как болты головки затянуты до указанного значения, использование углового инструмента для точного измерения дополнительных градусов вращения устраняет догадки и обеспечивает более стабильные результаты.

10. Если требуется повторная затяжка прокладки головки блока цилиндров, дайте двигателю поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры (обычно от 10 до 15 минут), затем выключите его. Затяните каждый болт головки в той же последовательности, что и раньше, пока двигатель еще теплый. Однако, если двигатель имеет алюминиевую головку или блок цилиндров, не затягивайте болты крепления головки цилиндров до тех пор, пока двигатель не остынет до комнатной температуры.

В некоторых случаях с прокладками головки блока цилиндров с повторной затяжкой может потребоваться повторная затяжка головки в третий раз через определенное время или интервал пробега из-за конструкции двигателя. Всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля.

LS Процедура установки головки блока цилиндров – СТРОИТЕЛЬСТВО с помощью Torqued Distribution

Руководства по установке

Так у вас новый комплект головок или по какой-то причине вам нужно просто переустановить их на двигатель? Это действительно довольно простая задача, но есть несколько ключевых шагов и вещей, которые нужно знать. И несколько инструментов, которые вы должны иметь. Читайте подробности, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.

Никогда не используйте повторно болты с головкой LS

Болты с головкой LS имеют предел текучести (TTY), что означает, что их нельзя использовать повторно. Болт TTY растягивается при затяжке, обычно с заданным углом поворота после затяжки. Это означает, что болт не вернется к своей первоначальной форме после установки.

Убедитесь, что вы приобрели новый комплект высококачественных болтов с головкой и используете их только один раз. Они не такие дорогие.

Прежде чем начать

Мы уже говорили о свежих болтах — самой важной части. Теперь давайте удостоверимся, что у вас есть необходимые инструменты:

1. Динамометрический ключ, рассчитанный на 22 футо-фунта / 264 дюймо-фунта. Иногда большой ключ слишком велик, а маленький ключ слишком мал. Проверьте, прежде чем начать.
2. Измеритель угла поворота. Не у всех есть это, и это обязательно для этой установки. Это позволит вам повернуть болты точно на требуемое количество градусов. Не догадайтесь об этом. Приобретите измеритель угла крутящего момента. Он есть в большинстве хозяйственных магазинов и в любом магазине товаров для дома.
3. Набор метрических головок и удлинителей.
4. Дополнительно: размыкатель. Это похоже на храповик для розеток, за исключением того, что он не храповик.

Также убедитесь, что блок надежно закреплен на подставке или в любом другом месте. Вы будете использовать довольно много силы.

Процедура установки

1. С каждой стороны блока есть два установочных штифта (или их нужно вдавить). Они служат для совмещения прокладки и головки с блоком. Возьмите также один из старых болтов M8.
2. Тщательно очистите поверхность блока и головки с помощью чистой тряпки и чистящего средства, такого как ацетон.
3. Поместите прокладку головки блока цилиндров на блок, убедившись, что маркировка «спереди» или «этой стороной вверх» находится в правильном месте, т. е. спереди и/или вы можете ее прочитать.
4. Поместите головку блока цилиндров поверх прокладки головки блока цилиндров, совместив установочные штифты. Он должен сидеть там легко и надежно, но нам нравится просто вкручивать один из маленьких болтов M8 в верхнее центральное отверстие. Достаточно нескольких мм.
5. Возьмите все новые болты и затяните их вручную.
6. Первый проход затяжки болтов M11 (#1-10): спецификация составляет 22 футофунта для всех двигателей и размеров болтов. Обязательно соблюдайте последовательность на графике ниже.
7. Второй проход затяжки болтов M11 (№1-10): 90 градусов. Здесь выходит датчик угла крутящего момента. Если вы не использовали его раньше, потренируйтесь с ним немного. Мы также рекомендуем использовать для этого шага ломающую планку, а не храповик. Старайтесь использовать как можно более короткий удлинитель на торцевой головке и не используйте удлинитель с треском.
8. Третий проход затяжки болтов M11 (#1-10): снова вокруг головки.