Ремонт гидротрансформаторов во Владимире
Гидротрансформатор — гидравлическое устройство, служащее для преобразования крутящего момента от двигателя к трансмиссии. гидротрансформатор способен увеличивать момент на ведомом валу в зависимости от действующего на него сопротивления.
Является одним из элементов гидромеханических трансмиссий, в составе которых применяется на транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания от легковых машин до тепловозов. Гидротрансформаторы получили широкое распространение в автомобильной технике, обеспечивая плавное трогание автомобиля с места и уменьшая передачу ударных нагрузок от трансмиссии на вал двигателя. Чаще всего используется с АКП или вариаторами.
Видео по ремонту гидротрансформатора:
Когда требуется ремонт гидротрансформатора?
Необходимость ремонта гидротрансформатора возникает при ухудшении управляемости транспортного средства.
Перечислим основные признаки неисправности гидротрансформатора:
- вибрации;
- посторонние звуки со стороны коробки;
- течь из сальников;
- двигатель глохнет, когда происходит смена скоростей.
В случае появления вибрации, следует проверить клапаны гидроблока, состояние масляного фильтра. Если фильтрующий элемент забит, он должен быть немедленно заменен. В большинстве случаев замена масляного фильтра осуществляется вместе с маслом.
Самые часты неисправности, которым подвержен гидротрансформатор АКПП:
- Износ ступицы насосного колеса;
- Поломка и выход из строя колесных лопастей;
- Возникновение заклинивания обгонной муфты;
- Износ сцепления блокировки;
- Разблокировка обгонной муфты.
Ремонтно-восстановительные работы
Проведение замены неисправных деталей возможно только после осуществления вскрытия. Для осуществления доступа к изношенным и поврежденным компонентам осуществляется аккуратный разрез сварочного шва корпуса.
Детализация вышедшего из строя или изношенных компонентов возможен только после получения доступа ко всем деталям.
Необходимо проведение замены всех поврежденных и изношенных деталей. Такая процедура требует тщательной промывки всего перечня компонентов, чтобы получить возможность удалить все следы эксплуатации износа АКПП. Дополнительно потребуется выполнить замену всех уплотнительных колец и сальников.
Финальным этапом является сборка, сварка, контроль целостности и балансировка.
Можно с уверенностью сказать, что выполнение восстановление гидротрансформатора АКПП является весьма важной и незаменимой частью ремонта автоматической коробки передач. Связано это с тем, что ГДТ весьма плотно связан с остальными компонентами и узлами.
Внимательное отношение к АКПП при эксплуатации и своевременное обращение в сервис позволит вам избежать необходимости замены гидротрансформатора. В любом случае, выполнение ремонта будет стоить дешевле замены узла.
Доверить устранение поломки гидротрансформатора следует механикам, которые работают в профессиональном сервисном центре. Они помогут не только с разборкой гидротрансформатора, но и с его сборкой, при которой требуется сварка. В завершении восстановленное устройство проверяется на герметичность.
Замена гидротрансформатора должна происходить в специально созданных для этого условиях. Профессиональное оборудование для ремонта гидротрансформаторов имеется только на проверенных станциях. В частности, обязательно применение автоматического станка, который может осуществлять сварочные работы, когда нужен ремонт гидротрансформатора. Не следует медлить с ремонтом, если буксует гидротрансформатор.
Записаться на ремонт и диагностику: 8 (4922) 60-00-35!
Ремонт Гидротрансформатора АКПП в СПб
Ремонт Гидротрансформатора АКПП в СПб — Trans-GearСтоимость ремонта гидротрансформатора в Санкт-Петербурге
Вид услуги:
Ремонт гидротрансформатора (без запчастей)
Стоимость работ:
4 000 — 8 000 руб
Вид услуги:
Замена гидротрансформатора ( демонтаж — монтаж АКПП)
Стоимость работ:
6 000 — 10 000 руб
Вид услуги:
Замена масла ( доливка до уровня )
Стоимость работ:
бесплатно
Что такое ремонт гидротрансформатора и зачем он нужен?
Гидротрансформатор ( ГТ) является неотъемлемой частью автоматической коробки передач.
Неисправность ГТ приводит к поломке АКПП, а поломка автомата повреждает Гидротрансформатор. Это происходит по причине общей циркуляции масла (АТФ) и взаимодействия деталей АКПП с чатями ГТ . Поэтому при переборке — ремонте автоматической коробки следует вскрыть ГТ.
- Трансформатор вскрывается на токарном станке резцом по заводскому месту сварки 2х половинок.
- Моются все детали ГТ и тщательно осматриваются на повреждение и износ ( упорные подшипники, муфта свободного хода, турбинное и насосное колесо, поршень блокировки, фрикцион блокировки, демферные пружиня, шлицивые соединения, шея трансформатора, втулки bushing)
- меняют изношенные/ поврежденные узлы
- собирается трансформатор на стенде, выставляется продольный зазор и соосность передне и задней крышек в допуск.
- крышки корпуса привариваются на сварочном стенде
- снова проверяется биение шеи ГТ ( если не в допуске переделывается вышеперечисленная работа)
- проверка ГТ на герметичность шва воздухом под давлением 5-8 атм опусканием ГТ в ванну с водой.
Записаться на ремонт гидротрансформатора
Что такое гидротрансформатор?
Гидротрансформатор или конвертор крутящего момента — устройство, служащее для передачи и преобразования крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. Он позволяет бесступенчато изменять крутящий момент и частоту вращения, передаваемые коробке передач. Чаще всего используется с АКПП или вариаторами. В основном их ставят с планетарными коробками передач, хотя встречаются сочетания с обычными двух- и трехвальными конструкциями. В последние годы из легкового автомобилестроения гидротрансформаторы вытесняются автоматизированными или «роботизированными» механическими коробками передач.
Состоит из:
Насосного колеса, статора (реактора), турбинногоколеса и механизма блокировки. Все детали собраны в общем корпусе, расположенном на маховике двигателя автомобиля. Гидротрансформатор наполнен маслом, которое активно перемешивается при его работе.
Насосное колесо жёстко связано с корпусом гидротрансформатора, при вращении вала двигателя оно создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора (реактора) и турбину.
Конструктивным отличием гидротрансформатора от гидромуфты является наличие реактора.
Статор (реактор) связан с насосным колесом через обгонную муфту. При значительной разнице оборотов насоса и турбины, статор автоматически блокируется и передает на насосное колесо больший объём жидкости. Благодаря статору происходит увеличение крутящего момента до трёх раз при старте с места.
Турбина жёстко связана с валом АКПП.
Благодаря тому, что передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, исключаются ударные нагрузки на трансмиссию и автомобиль приобретает большую плавность хода. Негативным эффектом гидротрансформатора является «проскальзывание» турбинного колеса по отношению к насосному — это приводит к повышенному выделению тепла (в некоторых режимах гидротрансформатор может выделять больше тепла, чем сам двигатель) и увеличению расхода топлива.
Для повышения топливной экономичности, в конструкцию современных гидротрансформаторов вводится механизм блокировки, позволяющий жёстко связать насос и турбину.
Блокировка включается автоматически при достижении достаточной скорости (как правило, более 70 км/ч). Однако, в электронно-управляемых АКПП момент включения блокировки определяет компьютер, поэтому она может быть включена практически в любой момент, согласно управляющей программе. Благодаря механизму блокировки при движении по шоссе расход топлива автомобилей, оснащённых АКПП, не превышает аналогичного для моделей с МКПП.
Как работает АКПП и гидротрансформатор видео:
Спасибо за Ваш отзыв
Спасибо! Наш специалист
свяжется с Вами
в течении 15 минут
Получать
специальное предложение
на ремонт АКПП
Узнать стоимость
ремонта АКПП
Преобразователи крутящего момента для легковых автомобилей — SACHS
Преобразователь крутящего момента является ключевым компонентом любой автоматической коробки передач: он облегчает запуск двигателя и берет на себя работу обычного сцепления, соединяя и разделяя двигатель и трансмиссию.
Именно взаимодействие между двигателем с его механической кинетической энергией и гидротрансформатором с его гидравлической энергией, вырабатываемой специальным маслом, придает трансмиссии способность к автоматическому вождению. Другими словами, преобразователь крутящего момента работает как сцепление в механической коробке передач.
Все продукты можно найти в онлайн-каталоге.
Гидродинамическая муфта гидротрансформатора SACHS для легковых автомобилей может быть индивидуально адаптирована к трансмиссии автомобилей с автоматической коробкой передач. Гидротрансформатор автоматической коробки передач гарантирует идеальное поведение при трогании с места и оптимальный комфорт вождения даже на сложных дорогах или в пробках. Более того, они обеспечивают высокую динамику при низком расходе топлива.
Комбинация с муфтой блокировки гидротрансформатора SACHS, также называемой муфтой блокировки, повышает эти положительные свойства до еще более высокого уровня. Муфта блокировки гидротрансформатора состоит из муфты блокировки и гасителей крутильных колебаний.
Он компенсирует потери мощности, вызванные неполной передачей крутящего момента в зоне муфты. Кроме того, он гарантирует особенно эффективную передачу мощности, предотвращает износ во время процесса запуска и снижает потери энергии, а также шум.
Преобразователи крутящего момента для легковых автомобилей SACHS
Дополнительный удар для трансмиссии с гидротрансформатором: двойной крутильный демпфер SACHS TwinTD
Как показано в этом видео, гидротрансформатор SACHS для легковых автомобилей также может быть оснащен новым двойным крутильным демпфером TwinTD. Эта усовершенствованная система демпфирования сводит к минимуму крутильные колебания, которые все чаще возникают в автомобилях с современными двигателями и, соответственно, с малым рабочим объемом двигателя, которые достигают высоких крутящих моментов даже на низких скоростях. Благодаря сведенным к минимуму крутильным колебаниям TwinTD возможны более ранние моменты переключения.
Результат: повышенный комфорт при вождении, особенно при низких оборотах двигателя, благодаря чему значительно снижен расход топлива.
Эффективная конструкция – индивидуальные настройки
Чрезвычайно компактный размер гидротрансформатора трансмиссии для легковых автомобилей обеспечивает высокую производительность при небольшом монтажном пространстве. Кроме того, эффективная охлаждающая способность муфты блокировки оптимизирует отвод тепла и обеспечивает низкий износ.
Еще одним преимуществом блокировочных муфт SACHS является их интеллектуальная модульная конструкция: выбор из двух, четырех или шести возможных фрикционных поверхностей с различными диаметрами гидравлического контура позволяет производить индивидуальную настройку, чтобы их можно было адаптировать к различным конструкциям трансмиссии.
Основные компоненты:
1. Турбинное колесо
2. Рабочее колесо
3. Статор
4. Демпфер кручения
5. Тормозная накладка
9003 Муфта блокировки
Своевременная замена трансмиссионного масла защищает автоматическую коробку передач
Автомобильный гидротрансформатор для легковых автомобилей является неотъемлемой и жизненно важной частью автоматической коробки передач.
Преимущества гидротрансформатора SACHS
Восстановленные гидротрансформаторы для автоматических трансмиссий: качество как новое
В течение многих лет компания ZF систематически и успешно занимается восстановлением. ZF Aftermarket предлагает восстановленные гидротрансформаторы для легковых автомобилей в качестве привлекательной альтернативы новым продуктам, когда необходимо заменить неисправный гидротрансформатор. Самые современные технологии, а также чрезвычайно строгие критерии испытаний и процедуры разработки гарантируют преобразование старых деталей в новые качественные продукты, которые автоматически сопровождаются техническим обновлением.
Это означает, что восстановленные гидротрансформаторы представляют собой передовые технологии и имеют те же преимущества, что и новые детали, с точки зрения качества оригинальных запчастей и гарантии.
Теперь доступно для более чем 120 типов: Сменные блоки гидротрансформатора SACHS
Профессионально восстановленные гидротрансформаторы доступны в виде комплектных сменных блоков для автомобилей BMW, Mercedes и Volkswagen. Все поставляемые детали соответствуют последнему слову техники.
Так работает замена преобразователя
Начальной точкой цикла возврата, переработки и повторного представления на рынке являются мастерские. Они играют ключевую роль, собирая использованные детали при замене их новыми и возвращая их вместо утилизации.
Продукция SACHS возвращается через систему CoremanNet. Это быстрая и простая в использовании система с сортировочными станциями по всей Европе, которые собирают и передают бывшие в употреблении детали и выдают кредитные ваучеры.
Четыре этапа частичного обмена
- Возврат обратно в коробку
Поместите полностью использованную деталь в неразобранном, неочищенном состоянии в оригинальную упаковку нового компонента, убедившись, что он не пропускает масло и защищен от влаги. . На нем могут отсутствовать какие-либо механические повреждения или серьезные коррозионные повреждения.
- Сбор
Деталь, бывшая в употреблении, собирается и возвращается к нам.
- Проверка деталей
После получения бывшей в употреблении детали преобразователь идентифицируется на сортировочной станции, затем проверяется и оценивается с точки зрения комплектности и наличия повреждений.
- Кредит-нота
Вскоре после положительной проверки выдается кредит-нота на сумму депозита.
Информация
Пожалуйста, свяжитесь с вашим торговым партнером, чтобы точно согласовать процесс возврата ваших старых деталей.
Узнайте больше о системе CoremanNet по телефону:
Часто задаваемые вопросы о гидротрансформаторах SACHS
Из-за текущих разработок неравномерность вращения в трансмиссиях увеличивается. Это означает, что потребность в преобразователях крутящего момента для эффективного гашения этих вибраций возрастает. Более того, оптимизированные преобразователи крутящего момента SACHS могут снизить расход топлива и повысить динамику движения.
Новое поколение гидротрансформаторов SACHS для автоматических коробок передач легковых автомобилей включает в себя множество новых разработок, которые обеспечивают превосходный комфорт при вождении, высокую динамику и значительное снижение расхода топлива.
Вот пример: система демпфирования крутильных колебаний сводит к минимуму крутильные колебания до такой степени, что становится возможным раннее переключение передач с последующим снижением расхода топлива.
1.
Управляемая блокировочная муфта передает крутящий момент; его можно адаптировать к индивидуальным конструкциям трансмиссии.
2.
Преобразователь как гидродинамический пусковой элемент с насосом, турбиной и статором. Прецизионно закругленный тор уменьшает пространство для установки, демонстрируя при этом превосходную эффективность.
3.
Встроенные демпферы крутильных колебаний обеспечивают превосходный комфорт при вождении, снижают расход топлива и, что не менее важно, защищают коробку передач.
- Возврат в коробке
Поместите использованную деталь в неразобранном и неочищенном состоянии в оригинальную упаковку нового компонента, убедившись, что он не пропускает масло и защищен от влаги. На нем могут отсутствовать какие-либо механические повреждения или серьезные коррозионные повреждения. - Коллекция
Использованная деталь собирается и возвращается нам. - Проверка деталей
После получения бывшей в употреблении детали преобразователь идентифицируется на сортировочной станции, затем проверяется и оценивается с точки зрения комплектности и наличия повреждений. - Кредит-нота
Вскоре после положительной проверки выдается кредит-нота на сумму депозита.
признаков неисправного гидротрансформатора [и как это исправить!]
Пятница, 6 марта 2020 г., 3:03
Автор: News On 6
Фото Дэвида Эдельштейна
Первоначально опубликовано на: https://www.aamcoblog.com/Article/Signs-of-a-Failing-Torque-Converter-and-How-to-Fix -it
Почти никто не думает об этом, но когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач, вы управляете гидротрансформатором своего автомобиля.
Это связано с тем, что гидротрансформаторы передают мощность двигателя вашего автомобиля на трансмиссию вашего автомобиля. Следовательно, вы управляете своим гидротрансформатором каждый раз, когда ваш автомобиль переключает передачу. гидротрансформатор настолько важен для мирового автомобильного рынка, что существует глобальный рынок гидротрансформаторов.
Мировой рынок гидротрансформаторов продолжает расти и расширяться со среднегодовым темпом роста 4,54%, который прогнозируется до 2021 года. Отчасти это связано с технологическими достижениями в гидротрансформаторах. Проблемы с гидротрансформатором сильно влияют на способность вашего автомобиля функционировать и двигаться.
Когда ваш гидротрансформатор начинает выходить из строя, вам нужно знать, какие проблемы с гидротрансформатором выведут из строя ваш автомобиль? Вам также необходимо двигаться вперед с жизнеспособными вариантами, которые помогут вам починить гидротрансформатор. В приведенной ниже информации будут описаны наиболее распространенные проблемы с гидротрансформатором и способы их решения.
Гидротрансформатор и трансмиссия Ваш гидротрансформатор заполнен жидкостью, и его работа заключается в том, чтобы действовать как гидравлический насос и действовать как муфта между двигателем и трансмиссией. Часто люди думают, что с их трансмиссией что-то не так, когда проблема связана с их гидротрансформатором.
Путаница возникает из-за симптомов неисправной трансмиссии, а неисправный гидротрансформатор очень похож и связан.
Автоматическая коробка передач вашего автомобиля оснащена гидротрансформатором. Преобразователь крутящего момента состоит из пяти частей:
1. Статор
Статор называется посредником. Статор называют посредником, потому что он служит каналом, который реверсирует трансмиссионную жидкость и направляет ее обратно к рабочему колесу турбины.
2. Насос с крыльчаткой
Насос с крыльчаткой получает трансмиссионную жидкость после ее подачи. Крыльчатки вращались коленчатым валом двигателя. Чем быстрее он вращается, тем большую силу он создает, что заставляет жидкость течь быстрее и сильнее.
3. Турбина
Турбина имеет шлиц, который крепится к входному валу трансмиссии, который соединяется с внутренними частями трансмиссии для переключения передач и подачи мощности на колеса.
4. Сцепление
Большинство современных гидротрансформаторов также используют фрикционную муфту для блокировки гидротрансформатора на более высоких скоростях, чтобы повысить эффективность использования топлива и уменьшить проскальзывание.
5. Жидкость
Трансмиссионная жидкость является важной частью гидротрансформатора, поскольку она используется для гидромуфты и плавного пуска без остановки двигателя, когда автомобиль стоит на передаче.
Хорошей новостью является то, что если проблемы возникают только с вашим гидротрансформатором, поскольку он является автономным устройством, вам может не потребоваться замена или ремонт всей трансмиссии. Преобразователи крутящего момента можно обслуживать или заменять как единое целое.
Проблемы с гидротрансформатором Существует множество различных типов проблем с гидротрансформатором. Проблемы бывают разных размеров, форм и форм. Но наиболее распространенные проблемы гидротрансформатора перечислены ниже.
1. Скольжение
Вы когда-нибудь садились в машину, заводили ее, включали передачу только для того, чтобы почувствовать, как она вздрагивает? Ваш автомобиль вздрагивает почти так, как будто он подхватил грипп и у него температура. Но это остекление не вызвано болезнью.
Неисправный гидротрансформатор может иметь дрожание, которое исходит от трансмиссии. Проскальзывание происходит, когда вы едете или переключаете передачи, и обычно оно также сопровождается странными звуками. Помните, что преобразователь крутящего момента является связующим звеном между двигателем и трансмиссией.
Помните, что гидротрансформатор является связующим звеном между двигателем и коробкой передач. Его работа заключается в плавном преобразовании крутящего момента двигателя в гидравлическое давление, которое ваша трансмиссия использует для включения и переключения передач. Когда преобразователь крутящего момента начинает работать со сбоями, вы можете почувствовать дрожь и даже проскальзывание на повышенной передаче.
2. Вздрагивание
Обычно вы замечаете, что ваш автомобиль трясется, потому что вам кажется, что он вибрирует. Ваш автомобиль будет вибрировать, даже если вы едете не очень быстро. Дрожь заставляет машину отставать и очень заметна.
3. Перегрев
Некоторые автомобили оснащены индикатором температуры трансмиссии, который сообщит вам, когда трансмиссия вашего автомобиля перегревается. Если ваша автомобильная трансмиссия продолжает перегреваться, вы также можете заметить, что ваша трансмиссия начинает вести себя странно, или она может даже выйти из строя и оставаться на одной передаче и вообще не переключаться. Когда две проблемы объединяются, это может означать, что ваш гидротрансформатор выходит из строя.
Конечным результатом является то, что гидротрансформатор не может полностью и эффективно передавать эту мощность от двигателя к трансмиссии.
4. Ваша трансмиссионная жидкость загрязнена
Преобразователь крутящего момента вашего автомобиля представляет собой гидравлическую муфту для правильной работы.
Если жидкость загрязняется, все, что использует эту жидкость и зависит от нее, может быть повреждено. Загрязненная трансмиссионная жидкость может привести к повреждению деталей гидротрансформатора и трансмиссии.
5. Повреждение уплотнения крутящего момента
Уплотнения гидротрансформатора могут быть повреждены по нескольким причинам. Но как только они повреждены, вы столкнетесь с утечкой жидкости. Когда вы испытываете утечку жидкости, вы не сохраняете количество трансмиссионной жидкости; гидротрансформатор должен передавать мощность от двигателя к трансмиссии. Это приведет к повреждению как коробки передач, так и преобразователя.
Как устранить пять вышеперечисленных проблем с гидротрансформаторомСуществуют проверенные методы устранения пяти распространенных проблем с гидротрансформатором.
1. и 2. Что делать, чтобы устранить проскальзывание или дрожание
Если вы заметили, что ваша трансмиссия или гидротрансформатор начали проскальзывать или дрожать, первым делом проверьте уровень жидкости.
Вы не можете быть уверены, что проскальзывание или дрожание имеют какое-либо отношение к вашему гидротрансформатору, пока вы не проверите уровень жидкости. Помните, что вы не испытываете ни одного симптома, если у вас нет неправильного количества жидкости или неправильной жидкости в коробке передач.
3. и 5. Что делать, чтобы устранить перегрев и повреждение уплотнения
Когда у вас повреждено уплотнение гидротрансформатора, жидкость вытекает наружу и вызывает перегрев и повреждение. Именно недостаток жидкости вызывает перегрев, скольжение или вздрагивание. Чтобы устранить проблему, вам необходимо обнаружить поврежденное уплотнение и заменить его.
4. Что делать, чтобы исправить загрязненную трансмиссионную жидкость
Если у вас загрязненная трансмиссионная жидкость, в которой есть частицы того или иного Это указывает на то, что у вас есть более серьезные проблемы внутри нейтрализатора или трансмиссии. Материал сцепления, подшипники и втулки, а также внешний вид блестящих металлических чешуек будут индикатором того, что внутри что-то разваливается.
Это красный флаг, который сообщает вам, что вам может понадобиться специалист, чтобы отремонтировать его для вас.
Вы отремонтировали или заменили гидротрансформатор, если в нем обнаружились какие-либо из вышеперечисленных распространенных проблем с гидротрансформатором. Сегодня на рынке больше требований к повышенному комфорту и безопасности в автомобилях. Это включает в себя передовые технологии производства, используемые для оптимизации преобразователей крутящего момента.
Гидротрансформатор с его многочисленными элементами производится с прицелом на будущее. Гидротрансформатор будущего будет иметь тщательно настроенную стратегию управления, учитывающую потребности каждого автомобиля в крутящем моменте. Это также объединит эти знания с тем, какой тип автомобиля и трансмиссии покупают потребители.
В результате каждый автомобиль будет ездить эффективно, плавно и комфортно. Обратитесь в местный центр трансмиссии AAMCO, когда будете готовы к эффективной, плавной и беззаботной поездке.