Как проверить лягушку стоп сигнала: Как проверить лягушку стоп сигнала

Содержание

Как проверить лягушку стоп сигнала

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

  • 6 – монтажный блок предохранителей;
  • 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  • неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  • обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Сейчас стопаки на ваз 2110, причем оба не горят.

Хочу прозвонить все месте, померять напряжение.

Собственно вопрос, когда они должны загораться:
1.при включенном зажигании и нажатой педали тормоза
2.При вклченном двигателе и нажатой педали тормоза

Или есть способ временно подключить их напрямую без педали тормоза?
И еще, какой предохранитель отвечает за стоп сигнал?

тут нужен второй человек либо кирпич который кладется на педаль тормоза =)

стопаки врубаются при нажатом тормозе, остальные красные огонечки ето габариты при вклю ченном ближне или дальнем светом.

предохранители есть но хз где они там на щитке, посмори по иероглифам на щитке, разберешся, у мя была такая трабла, шлейф н стопаках отощел от сырости, пошевели по зырь, дальше лезь в предохранители. если сними все ок, возможно лампы или проводка
_________________
д.р 8 июля 2007 пробег 34 тырок

Вернуться к началу
Виктор-Вишня

Вернуться к началу
clona-net

Вернуться к началу
sanich_
Вернуться к началу
clona-net

Вернуться к началу
Eddard Stark

Вернуться к началу
sanich_
Eddard Stark писал(а):
sanich_
Предохранитель этот — F17

А если этот предохранитель полетел, что то то еще кроме стопаков может не работать?

Вернуться к началу autolada.ru/templates/subSilver/images/spacer.gif"/> Eddard Stark

Вот что на нем висит

Лампа освещения салона
Лампа индивидуальной подсветки
Лампа подсветки выключателя зажигания
Лампы стоп-сигнала
Часы (или маршрутный компьютер)
_________________
Очень жаль.

Вернуться к началу sanich_
Eddard Stark писал(а):
Вот что на нем висит

Лампа освещения салона
Лампа индивидуальной подсветки
Лампа подсветки выключателя зажигания
Лампы стоп-сигнала
Часы (или маршрутный компьютер)

Все, кроме стопаков работает, значит предохранитель живой

Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении.

Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.

Принцип работы стоп-сигнала

Стоп-сигналы расположены сзади автомобиля. Фонари красного цвета. Они автоматически загораются, если водитель тормозит. Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, они так же автоматически отключаются. Наличие стопов обязательно для транспортных средств.

Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.

Основные и дополнительные тормозные фонари могут представлять собой одиночную лампу, неоновую трубку или набор светодиодных лампочек. Автолюбителя дополнительно оборудуют машину повторителем стоп-сигнала. Задний стоп-сигнал может еще выполнять функцию противотуманки.

Можно установить стоп-сигнал формула 1 (автор видео — Михаил Ермолаев).

Самый простой стоп-сигнал включает в себя прерыватель (выключатель) и фонарь. Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.

Светодиодные стопы состоят из микросхемы и датчика, который в этом случае является лягушкой, он посылает сигнал, когда водитель нажимает на тормоз. Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза.

Схема устройства управления стопами

Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не горят стопы, причина может быть в следующем:

  • плохие контакты;
  • повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
  • перегоревшие осветительные элементы.

Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.

В этой ситуации возможно:

  • закоротили контакты габаритных огней и стопов;
  • отсутствует масса на габаритах;
  • неисправна двухконтактная лампа;
  • цепь замкнулась, а размыкания не произошло.

Если габариты и стоп-сигналы горят, а зажигание выключено, то необходимо проверить, нет ли замыкания плафонов на корпус. Причина может быть в некачественном контакте минусового провода с массой.

Способы устранения поломки

Устранение неполадок – процесс не сложный и вполне по силам даже начинающим автолюбителям (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.

Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.

Замена выключателя тормозных сигналов

Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.

Замена повторителя стопов своими руками

Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.

Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:

  1. С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
  2. Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
  3. На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
  4. Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.

Фотогалерея

Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.

В качестве стоп-сигнала на заднее стекло в верхней части по всей длине можно приклеить ленту со светодиодами. Ее нужно подключить к штатному устройству, и она будет работать аналогично. Важно соблюсти полярность. Чтобы лента не бросалась в глаза, ее можно покрасить в черный цвет. Приклеиваем ленту с помощью двустороннего скотча. Делаем проверку на работоспособность.

Заключение

Чтобы обезопасить себя и других участников движения, необходимо следить за исправностью стоп-сигналов.

Если обнаружились какие-то неисправности, их срочно нужно устранить. Выполнить многие операции можно своими руками. Таким образом, можно сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания. Но если нет опыта электротехнических работ, лучше довериться мастеру.

Видео «Замена стопа на Мерседесе»

В этом ролике демонстрируется, как заменить стоп-сигнал своими руками на примере Мерседеса (автор видео — Иван Покня).

где находится выключатель, лягушка и повторитель

Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы стоп-сигнала

Стоп-сигналы расположены сзади автомобиля. Фонари красного цвета. Они автоматически загораются, если водитель тормозит. Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, они так же автоматически отключаются. Наличие стопов обязательно для транспортных средств.

Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.

Основные и дополнительные тормозные фонари могут представлять собой одиночную лампу, неоновую трубку или набор светодиодных лампочек. Автолюбителя дополнительно оборудуют машину повторителем стоп-сигнала. Задний стоп-сигнал может еще выполнять функцию противотуманки. Можно установить стоп-сигнал формула 1 (автор видео — Михаил Ермолаев).

Самый простой стоп-сигнал включает в себя прерыватель (выключатель) и фонарь. Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.

Светодиодные стопы состоят из микросхемы и датчика, который в этом случае является лягушкой, он посылает сигнал, когда водитель нажимает на тормоз. Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза.

Схема устройства управления стопами

Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не горят стопы, причина может быть в следующем:

  • плохие контакты;
  • повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
  • перегоревшие осветительные элементы.

Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.

В этой ситуации возможно:

  • закоротили контакты габаритных огней и стопов;
  • отсутствует масса на габаритах;
  • неисправна двухконтактная лампа;
  • цепь замкнулась, а размыкания не произошло.

Если габариты и стоп-сигналы горят, а зажигание выключено, то необходимо проверить, нет ли замыкания плафонов на корпус. Причина может быть в некачественном контакте минусового провода с массой.

Способы устранения поломки

Устранение неполадок – процесс не сложный и вполне по силам даже начинающим автолюбителям (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.

Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.

Замена выключателя тормозных сигналов

Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.

Замена повторителя стопов своими руками

Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.

Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:

  1. С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
  2. Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
  3. На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
  4. Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.

Фотогалерея

Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.

В качестве стоп-сигнала на заднее стекло в верхней части по всей длине можно приклеить ленту со светодиодами. Ее нужно подключить к штатному устройству, и она будет работать аналогично. Важно соблюсти полярность. Чтобы лента не бросалась в глаза, ее можно покрасить в черный цвет. Приклеиваем ленту с помощью двустороннего скотча. Делаем проверку на работоспособность.

Заключение

Чтобы обезопасить себя и других участников движения, необходимо следить за исправностью стоп-сигналов.

Если обнаружились какие-то неисправности, их срочно нужно устранить. Выполнить многие операции можно своими руками. Таким образом, можно сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания. Но если нет опыта электротехнических работ, лучше довериться мастеру.

 Загрузка ...

Видео «Замена стопа на Мерседесе»

В этом ролике демонстрируется, как заменить стоп-сигнал своими руками на примере Мерседеса (автор видео — Иван Покня).

Как проверить лягушку педали тормоза – Защита имущества

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

  • 6 – монтажный блок предохранителей;
  • 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  • неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  • обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Каталожный номер детали см. здесь

Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Отсоединить колодку жгута проводов от выключателя сигнала торможения.

Снять выключатель сигнала торможения, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки.

Внимание. Неправильная регулировка выключателя сигнала торможения может вызвать преждевременный износ тормозных колодок, а также отклонения в работе электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Внимание. Для обеспечения нормальной работы выключателя сигнала торможения:

– не допускается извлекать из него подвижный зубчатый шток, при отсоединении штока от выключателя выключатель подлежит обязательной замене;

– не допускается производить регулировку вылета штока выключателя более трех раз, после трех неудачных попыток регулировки выключатель подлежит обязательной замене;

– после снятия выключателя или нарушении регулировки в процессе выполнения регламентных работ выключатель подлежит обязательной замене.

Перед установкой выключателя сигнала торможения необходимо отрегулировать вылет зубчатого штока.

1 – выключатель сигнала торможения;
2 – шток выключателя сигнала торможения;
X – регулировочный размер

Измерить вылет штока 2, рисунок 7-1, величина вылета должна соответствовать размеру X = 28 мм. При несоответствии осторожно вытянуть шток из выключателя 1 на указанную величину (линейка металлическая).

Убедиться что педаль тормоза надежно соединена с толкателем вакуумного усилителя. Рукой отжать педаль 1, рисунок 7-2, тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии установить выключатель сигнала торможения в отверстие кронштейна 3 педального узла и закрепить, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке. Осторожно вернуть педаль тормоза в исходное положение.

Рисунок 7-2 – Установка выключателя сигнала торможения:

1 – педаль тормоза; 2 – шток выключателя сигнала торможения; 3 – кронштейн педального узла; 4 – выключатель сигнала торможения; 5 – втулка штока

При возврате педали тормоза происходит автоматическая регулировка вылета штока 2 выключателя сигнала торможения (шток утапливается в выключатель на необходимую величину, слышны характерные щелчки перехода зубчиков штока через фиксированные положения).

После возврата педали проверить выступание втулки 5 штока выключателя, выступание втулки за торец корпуса выключателя 4 не допускается, при выступании втулки необходимо повторить регулировку.

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ

1 – педаль тормоза;
2 – выключатель сигнала торможения;
3 – шток выключателя сигнала торможения;
4 – щуп толщиной 2 мм

Отжать рукой педаль тормоза.

Установить между штоком 3, рисунок 7-3, выключателя и педалью тормоза 1 щуп 4 толщиной 2 мм и осторожно вернуть педаль в исходное положение (щуп 2 мм).

Повторно отжать педаль и извлечь щуп.

Присоединить колодку жгута проводов к выключателю сигнала торможения.

Дополнение

Лампочки стоп-сигналов поздно загораются. Регулировка датчика

В общем ситуация такая:
Тут приметил, что лампы стопов загораются не при легком нажатии на педаль тормоза, а когда машина уже ощутимо тормозить начинает.

Лично мне это не удобно, особенно на трассе, когда сидящую на хвосте машину надо заставить поотстать или предупредить что скоро тормозить будешь.
Обычно для этого я слегка прижимал педаль тормоза, так чтобы лампы зажглись, но торможения еще не начиналось.

Попробую это исправить. В датчике на педали («лягушке») должен стоять элементарный храповик – им можно изменить регулировку. Сегодня попробую это сделать.

Собрал все удачные инструкции:

Сегодня победил этот датчик – упрямство, однако)
Датчик 253206170R (на Ларгусе, с белой задней частью) стоит вертикально
1. Чтобы его вытащить – поверните против часовой стрелки на 90 градусов.
2. Повернули и прижимая НЕ ВЫТАСКИВАЕМ!
3. Теперь отжимаем от педали тормоза шток на 2-3 мм. (создаем зазор).
4. Поворачиваем датчик вправо для фиксации.
Если он не поворачивается, то немного (буквально 0,5-1мм) "играем" штоком вперед-назад. Повернули? ОК!
теперь проверьте как загораются стопы. Не нравится? Повторите процедуру с самого начала, но увеличьте зазор еще (см.п.3)

иначе не отрегулировать.
Там очень хитрая система – в повернутом налево состоянии, при нажатии штока и последующем повороте в вертикальное рабочее состояние что-то ) внутри изменяется и только таким образом удалось отрегулировать это хитрый датчик.

Внутренности у него просто загадка механики

У меня другой датчик стоит((, похож на этот, но другой, с белой задней частью. написан номер 253206170R. Мой не регулируется, нет насечек на штоке(ножке), шток ходит свободно, о max положения до min, не фиксируется. Который на картинке, по-видимому тоже не регулируется, насечек на штоке нет, если только они не скрыты самим корпусом датчика. Ранее регулировал на Сандеро без, проблем, но там датчик с насечками на штоке

Мне для регулировки шаблоном послужила 10 рублевая монета.

Я пробовал использовать 10 рублёвую монету, но она у меня выскользнула во время процедуры и исчезла в недрах машины(куда-то под педали) и мне пришлось идти другим путём и подыскать пластину (уголок) пошире (уголок удобней). Мне кажется, можно использовать кусок линейки. На счёт шумки. Была такая беда,но сама собой решилась. Там есть клипса, которая держит эту шумку не у двери ,а с другой стороны (над педалью газа). Так вот я заметил, что Вообще ни одна клипса (у меня по крайней мере) толком ничего не держат. Её отсоединить и подход к датчику открыт. И действительно у меня самая максимальная + допы на 50000 руб, а перчатки и инструмент брать приходится.

Датчик сам регулируется, почитайте внимательно

В свое время мы битых 1.5 часа на сервисе вдвоем корячились, регулировали, не шло никак. Там да легко, когда разберешься, но.. если дело не пошло, то снимать датчик, он прост, но мудреный с первичной правильной установкой перед регулировкой, насколько помню. Если не так собрать , то регулироваться не будет. На заводе никто не смотрит, естественно как повезет

Видео

Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.

Принцип работы стоп-сигнала

Стоп-сигналы расположены сзади автомобиля. Фонари красного цвета. Они автоматически загораются, если водитель тормозит. Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, они так же автоматически отключаются. Наличие стопов обязательно для транспортных средств.

Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.

Основные и дополнительные тормозные фонари могут представлять собой одиночную лампу, неоновую трубку или набор светодиодных лампочек. Автолюбителя дополнительно оборудуют машину повторителем стоп-сигнала. Задний стоп-сигнал может еще выполнять функцию противотуманки. Можно установить стоп-сигнал формула 1 (автор видео — Михаил Ермолаев).

Самый простой стоп-сигнал включает в себя прерыватель (выключатель) и фонарь. Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.

Светодиодные стопы состоят из микросхемы и датчика, который в этом случае является лягушкой, он посылает сигнал, когда водитель нажимает на тормоз. Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза.

Схема устройства управления стопами

Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не горят стопы, причина может быть в следующем:

  • плохие контакты;
  • повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
  • перегоревшие осветительные элементы.

Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.

В этой ситуации возможно:

  • закоротили контакты габаритных огней и стопов;
  • отсутствует масса на габаритах;
  • неисправна двухконтактная лампа;
  • цепь замкнулась, а размыкания не произошло.

Если габариты и стоп-сигналы горят, а зажигание выключено, то необходимо проверить, нет ли замыкания плафонов на корпус. Причина может быть в некачественном контакте минусового провода с массой.

Способы устранения поломки

Устранение неполадок – процесс не сложный и вполне по силам даже начинающим автолюбителям (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.

Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.

Замена выключателя тормозных сигналов

Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.

Замена повторителя стопов своими руками

Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.

Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:

  1. С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
  2. Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
  3. На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
  4. Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.

Фотогалерея

Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.

В качестве стоп-сигнала на заднее стекло в верхней части по всей длине можно приклеить ленту со светодиодами. Ее нужно подключить к штатному устройству, и она будет работать аналогично. Важно соблюсти полярность. Чтобы лента не бросалась в глаза, ее можно покрасить в черный цвет. Приклеиваем ленту с помощью двустороннего скотча. Делаем проверку на работоспособность.

Заключение

Чтобы обезопасить себя и других участников движения, необходимо следить за исправностью стоп-сигналов.

Если обнаружились какие-то неисправности, их срочно нужно устранить. Выполнить многие операции можно своими руками. Таким образом, можно сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания. Но если нет опыта электротехнических работ, лучше довериться мастеру.

Видео «Замена стопа на Мерседесе»

В этом ролике демонстрируется, как заменить стоп-сигнал своими руками на примере Мерседеса (автор видео — Иван Покня).

Устройство и неисправности выключателей стоп-сигналов

Стоп-сигнал является одной из простейших электрических систем в современных автомобилях. Несмотря на то, что систему стоп-сигналов по своей сути являются очень старым изобретением (созданы примерно в 1920-х годах), они не претерпели серьезных изменений даже к нашему времени. В данном материале от Avto.pro мы разберемся с тем, что представляют собой стоп-сигналы, как они работают, какие неисправности для них характерны, а также с заменой каких комплектующих данных систем могут столкнуться автолюбители.

Экскурс в историю

В начале прошлого века первые серийные автомобили имели довольно простую тормозную систему: тормоза имели только задние колеса. С появлением транспорта, все колеса которого имели тормоза, ситуация на дорогах сильно изменилась. Авто с более совершенной тормозной системой имели очень малый по тогдашним меркам тормозной путь. Прибавьте к этому и то, что общее число автомобилей резко возросло, и представьте: как водители могут сигнализировать друг другу о том, что они совершают тормозной маневр? Решение оказалось довольно простым: оснастить весь транспорт стоп-сигналами, которые загорались в тот момент, когда автомобиль начинал сбрасывать скорость. Такие сигналы позволяли другим участникам движения быстро определить, кто начал торможение.

Обязательным оснащение автомобилей стоп-сигналами в США стало лишь в 1986 году. В Европе аналогичное обязательство взяли на себя автоконцерны лишь в 1998 году. Более того, изменилась и структура специальной автомобильной оптики: начали распространяться системы, в которых имеется два боковых сигнала и один центральный. При работе такая оптика не только более заметна, но еще и застрахована от выхода из строя одно или даже двух сигналов. Мы не будет рассматривать специфические системы, в которых число сигналов может быть большим чем три, или же они имеют специфическое расположение, – автомобили от Jeep, Land Rover, Audi – а разберемся в устройстве самих стоп-сигналов и особенностях их работы.

Кратко об устройстве системы

Во вступлении к данному материалу мы говорили о том, что стоп-сигналы практически не изменились за тот долгий период, что они в принципе существуют. На самом деле такая система доказала свою простоту, надежность и, что немаловажно, дешевизну. Классический стоп-сигнал состоит всего из трех элементов:

  1. Фонари;
  2. Проводка;
  3. Выключатель, иначе называемой прерывателем или «лягушкой».

Фонари заслуживают отдельного упоминания. Многие автоконцерны экспериментируют с оптикой и стоп-сигналы не стали исключением. Например, концептуальные автомобили от Audi оснащены лазерными сигналами. В будущем такое решение наверняка найдет широкое применение. Лазеры энергоэффективны и очень заметны. Более того, с ними можно экспериментировать. Например, лазерный фонарь будет проецировать на дорогу изображение. В случае Audi это красный треугольник или просто красная линия. А вот с выключателями автоконцерны практически не экспериментируют. Самый простой выключатель стоп-сигнала состоит из таких элементов:

  • Корпус;
  • Пара клемм;
  • Шток;
  • Пружина.

Сам выключатель закреплен на педали автомобильного тормоза. Как только водитель нажимает на педаль тормоза, шток выключателя проходит внутрь корпуса и замыкает контакты. Такая система нормально разомкнута – при замыкании стоп-сигналы загораются автоматически. Если водитель отпустит педаль тормоза, огни потухнут, так как шток будет выдвинут пружиной и перестанет замыкать контакты. Кстати, такая система весьма чувствительна и реагирует даже на несильные нажатия на педаль тормоза. Напоминаем, что у педали есть небольшой свободный ход. Если в реальности автомобиль еще не начал тормозить (это произойдет спустя считанные мгновения), стоп-сигналы уже начали сигнализировать другим участникам движения о том, что им стоит быть предельно внимательными – этот автомобиль начинает сбрасывать скорость.

Подробнее о выключателях стоп-сигнала

Предлагает уделить больше внимания выключателям. Именно они, несмотря на простоту конструкции, чаще всего выходят из строя. Выключателем сегодня в обязательном порядке оснащается не только городской транспорт, но и тракторы, спецтехника, грузовики и иной транспорт. По этой причине водителям любых категорий стоит разбираться в том, как работают выключатели, как выявлять их неисправности и как осуществлять подбор нового устройства взамен износившегося. Выше мы уже указывали, что выключатели устроены довольно просто – всего четыре элемента. Но и с такой конструкцией можно экспериментировать, чем и занимаются автоконцерны. Хоть создаваемые ими выключатели немногим отличаются от тех, что были созданы еще в 20-х годах прошлого века, автолюбителям стоит иметь представление о данных конструкциях. Обычно выключатели делят на типы по контактам и креплениям:

  1. С клеммами, имеющими винтовой зажим;
  2. С поворотным креплением;
  3. Со штыревыми контактами;
  4. С плоскими (ножевыми) контактами;
  5. С контактами одного из двух вышеуказанных типов + защитной юбкой из пластика.

Кроме того, сами выключатели делятся на механические, пневматические и гидравлические. Каждый из вышеуказанных типов имеет ряд особенностей, которыми обусловлены также и особенности монтажа. Скажем лишь, что в зависимости от используемых контактов выключатели могут иметь различную надежность. Например, выключатели с поворотным креплением (еще называемые байонетными) отличаются наиболее высокой надежностью – случайно они рассоединяются крайне редко.

Устройство механических выключателей стоп-сигнала

Наиболее простые механические выключатели до сих пор применяются очень широко. Недостатки таких устройств во многом обусловлены особенностями материалов, из которых они изготовлены. Например, металл пружины может стареть. Контакты со временем окисляются. Как вы наверняка догадались, речь идет о той самой конструкции, которая включает в себя шток, пружины, контакты и, разумеется, корпус. Такой выключатель монтируется перед педалью тормоза на специальном кронштейне. За счет механической связи с педалью он четко реагирует на действия водителя.

Механический выключатель стоп-сигнала монтируют на специальном кронштейне при помощи винтов, гаек, а иногда или пластиковых защелок. Последние имеют не самый большой эксплуатационный ресурс и иногда обламываются, что может стать проблемой. Как правило, доступ к механическому выключателю ограничен, так что водитель может и не узнать о его существовании вплоть до тех пор, пока устройство не начнет работать с перебоями - а сам демонтаж может быть проблематичным. Здесь помогут технические руководства или советы с тематических форумов и ресурсов.

Устройство пневматических выключателей

Выключатели, дополненные пневматикой, обычно устанавливают на автотракторной технике, имеющей тормозную систему с пневматическим приводом, а также на автоприцепах. В отдельных случаях устройство отвечает не только за работу стоп-сигналов, но и выполнять роль датчика, реагирующего на изменения давления воздуха в пневмосистеме и подключающего определенное электрооборудование по ситуации. В основе пневматических выключателей стоп-сигнала лежат такие элементы:

  • Корпус с парой камер;
  • Диафрагма;
  • Резьбовой штуцер или же канал;
  • Контактная группа.

Сама контактная группа может иметь два исполнения: неподвижные штыри и подвижная пластина; подвижный штырь с возвратной пружиной и неподвижный контакт любой формы. Интерес представляет корпус пневматического стоп-сигнала. Он разделяется диафрагмой на две камеры. Суть в том, что как только давление в одной из камер повышается, он прогибается и закрепленный на ней подвижный контакт замыкается с неподвижным. Разумеется, рост давление в системе провоцируется включением тормозной системы в работу.

Подробнее о гидравлических выключателях

Одними из наиболее надежных выключателей являются гидравлические. Устройство почти ничем не отличаются от пневматических аналогов с штыревыми клеммами, однако имеют более прочный корпус. Дело в том, что такие выключатели имеют высокую защиту от воздействия различных жидкостей, в том числе и химически агрессивных. В силу высокой надежности гидравлическими выключателями стоп-сигналов оснащают тяжелый транспорт, имеющий тормозную систему с гидравлическим приводом.

Гидравлические выключатели устанавливают в контур колесных тормозов. Он соединяется с тормозной системой при помощи резьбового штуцера, являющегося одним целым с высокопрочным корпусом. Сам корпус такого выключателя цельнометаллический. Опционально он может иметь пластиковые колпачки для дополнительной защиты от загрязнителей. Как показывается практика, именно такие выключатели служат дольше любых других, хотя и страдают от типичных для данных устройств "заболеваний", о которых ниже.

Неисправности выключателя стоп-сигнала

Многие автолюбители сталкивались с тем, что стоп-сигнал их транспорта срабатывает через раз или перестает срабатывать вовсе. В подавляющем большинстве случае причина неисправностей кроется в поломке выключателя. Несмотря на несложное устройство, выключатель нередко выходит из строя и требует или обслуживания, или полной замены. Здесь стоит обращать внимание на такие проблемы:

  • Включение стоп-сигнала перестает срабатывать или срабатывает не всегда;
  • Огни не гаснут после того, как водитель отпускает педаль тормоза;
  • Появляется ошибка

Разумеется, игнорировать выход «лягушки» из строя нельзя, так как автомобиль без нормально работающих стоп-сигналов может создать аварийную ситуацию. Кроме того, неработающие огни привлекут внимание сотрудников полиции и автоинспекции. Как правило, неисправность выключателя обусловлена окислением контактов, коррозией или образованием нагара. Решить эту проблему достаточно легко. Вот что нужно сделать:

  1. Демонтировать выключатель стоп-сигнала;
  2. Отогнуть «усики» или другой крепеж при помощи пассатижей;
  3. Вытащить окислившиеся контакты и очистить из наждачной бумагой;
  4. Протереть концевик и смазать его маслом;
  5. Установить выключатель на его место.

Учтите, что по-хорошему устройство стоит проверить тестером еще до того, как вы начали разборку и очистные работы. Аналогичным образом его стоит проверить и после очистки. После установки на автомобиль проверьте работоспособность стоп-сигналов в реальных условиях. В редких случаях может потребоваться проверка и замена отдельных предохранителей бортовой электросети. А в отдельных случаях может потребоваться регулировка высоты педали. Имеет смысл периодически демонтировать и чистить выключатель стоп-сигналов – это гарантирует, что устройство будет работать долго и без перебоев.

Выбор нового выключателя

Подобрать новый выключатель стоп-сигналов не так уж сложно. На выбор автолюбителей есть как оригинальные, так и неоригинальные устройства. Благодаря развитию информационных технологий и интернет-торговле искать автозапчасти стало очень легко. Подобрать новый выключатель можно даже без снятия старого устройства для того, чтобы узнать код, выбитый или напечатанный на его корпусе. Обычно поиск ведут по:

  • VIN-коду транспорта;
  • Техническим параметрам транспорта;
  • Коду имеющегося устройства.

Проще всего вести поиск именно по техническим параметрам транспорта. Зачастую к ним относят и такие параметры, как марка, модель и год выпуска автомобиля. Мы советуем вести поиски в проверенных интернет-магазинах. Также важно обращать внимание и на фирму-производителя, если вы решили взять неоригинальный выключатель. На вторичном рынке запчастей чаще всего встречаются выключатели таких фирм:

Согласно отзывам автолюбителей, высоким качеством исполнения могут похвастать выключатели от французского Vernet. Запчасти всех указанных фирм по большей является продукцией китайских, тайваньских, реже турецких и отечественных компанией. Их качество может варьироваться от низкого до высокого. Если вы ищете надежное решение для ремонта, то стоит обращать внимание именно на оригинал. Последний, как правило, втрое-вчетверо дороже аналогов, но отличается наиболее высоким качеством исполнения.

Вывод

Выключатель стоп-сигнала является именно тем компонентом бортовой электросети автомобиля, который выходит из строя относительно часто. Так как большинство «лягушек» являются механическими, они сильно страдают от коррозии, накопления нагара и окислов. В лучшем случае контакты выключатели будет достаточно очистить при помощи наждачной бумаги или же ветоши и агрессивного очистного средства, как-то WD-40. Если такая чистка не помогла, решением будет полная замена выключателя. К счастью, сегодня заменить оригинальное устройство можно и недорогим аналогом. Конечно, его качество будет уступать качеству оригинала, но в силу простоты устройства и его высокой живучести даже более недорогие аналоги будут служить довольно долго – вплоть до 4-5 лет.

причины, что делать и как устранить неисправность

Световые устройства крайне важны на автомобилях, и касается это не только фар головного освещения, но и сигнальных фонарей. Указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы – все это помогает окружающим водителям лучше различать очертания машины и предугадывать маневры водителя. Когда на автомобиле не работают стоп-сигналы – это может привести не только к столкновению, но и к штрафу, если неисправность будет замечена сотрудниками ГИБДД. Лучше устранить данную проблему сразу после того как она возникла, к тому же, чаще всего причины по которым не горят стоп-сигналы довольно банальны, и неисправность легко можно исправить без обращения в сервисный центр.

Почему не горят стоп-сигналы

Практически любая проблема с электроникой в автомобиле решается идентично. Нужно искать проблему либо в самом устройстве, которое неисправно, либо в системе подачи питания на него. Подобным образом обстоят дела и с основными причинами поломки стоп-сигналов. Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин:

  • Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя;
  • Неисправность лампы (ламп) установленной в стоп-сигнале;
  • Проблема с механизмом включения стоп-сигнала при давлении на педаль торможения;
  • Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала;
  • Повреждение электропроводки.

Как можно видеть, среди перечисленных выше проблем лишь одна может вызвать серьезные проблемы у водителя при желании самостоятельно починить стоп-сигналы, и речь идет об износе электропроводки. В современных автомобилях установлены десятки электронных устройств, и изношенный, порванный или неудачно зажатый провод электропроводки может привести к отключению стоп-сигналов. Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке. В такой ситуации потребуется отыскать подробный план электропроводки автомобиля и проверить тестером наличие напряжения на участках, а после нахождения проблемы спаять или заменить провода.

Но не спешите идти за тестером, чаще всего стоп-сигналы не горят из-за куда более приземленных неисправностей, речь об устранении которых пойдет ниже.

Проверка тормозных ламп и «патронов» стоп-сигналов

Целесообразно начать поиск неисправности стоп-сигналов с проверки ламп. Для этого необходимо открыть багажник и снять задние фары, после чего можно будет добраться до стоп-сигналов. В зависимости от марки и модели автомобиля, будет варьироваться способ демонтажа задних фар, а на некоторых машинах и вовсе добраться до стоп-сигналов можно без данной процедуры.

Самым надежным способом проверить, заключается ли причина неисправности в перегорании ламп или окислении контактов в гнезде для их установки, является замена их на новые. Определить «на глаз» выгорели лампы или нет можно далеко не всегда, поэтому лучше заранее обзавестись новыми светоизлучающими приборами и установить их. Если вышло так, что новых экземпляров требуемого размера не нашлось, можно снять рабочие лампы с повторителей поворота, габаритных огней или из других световых приборов автомобиля. Опробуйте их, и если проблема решится, значит, достаточно купить новые лампы и произвести их замену, чтобы вновь стоп-сигналы стали работать в прежнем режиме.

Важно: Некоторые модели автомобилей устроены так, что при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй отключается автоматически. Соответственно, при проверке лучше вкрутить лампы в оба стоп-сигнала, чтобы наверняка убедиться, что проблема не связана с их неисправностью.

Когда замена ламп не позволила устранить неисправность, необходимо убедиться, что отсутствует окисление «патронов» стоп-сигналов. Также проверьте, что «патроны» соединены с проводкой автомобиля. Если имеются сомнения в этом, можно отсоединить контакты проводки, зачистить их при помощи мелкозернистой наждачной бумагой, смазать электропроводящей смазкой и вновь соединить.

Обратите внимание: Для проверки патронов после выполнения вышеуказанных манипуляций, используйте новые (снятые с других световых устройств) лампы, поскольку не исключено, что установленные ранее световые приборы пришли в негодность одновременно с повреждением контактов.

Проблема с предохранителем на стоп-сигналы

В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.

Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.

Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.

Неисправность включателя стоп-сигнала

Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.

Всего можно выделить 2 основные причины, по которым выходит из строя концевик:

  • Окисление контактов;
  • Образование нагара и коррозии.

Как можно видеть, неисправности довольно похожие, и устраняются они одинаково – зачисткой «лягушки» или ее заменой.

Чтобы демонтировать включатель стоп-сигнала потребуется снять педали. Далее его легко обнаружить под тормозной педалью, а демонтаж концевика производится простым поворотом против часовой стрелки на 90 градусов. Когда «лягушка» будет демонтирована, отсоедините от нее провода и попробуйте их замкнуть «вручную». Если в результате данных манипуляций загорается стоп-сигнал, значит, необходима замена или ремонт включателя стоп-сигнала.

Если вы решили возиться с концевиком, его ремонт производится довольно просто. Достаточно разобраться устройство, прочистить жидкостью на основе спирта все контакты и далее смазать их электропроводящей смазкой. После этого «лягушку» можно собирать, устанавливать и тестировать.

Важно: Обратите внимание, если на вашем автомобиле постоянно горят стоп-сигналы, высока вероятность, что проблема также связана с концевиком. Способ устранения неисправности в данной ситуации ничем не отличается от варианта, приведенного выше.

Загрузка...

почему и как найти причину

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

  • 6 – монтажный блок предохранителей;
  • 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  • неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  • обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Замена датчика стоп сигнала ваз 2110 – АвтоТоп

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку.

Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

None Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Почему на ВАЗ-2112 не горят и не работают стоп-сигналы, что делать?

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку. Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.
Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блокеВсе контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

  • – потенциал «массы»;
  • – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
  • – «+12» по нажатию на педаль;
  • – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Что делать, если не горят стоп-сигналы на ВАЗ-2110

Рассмотрим причины и возможные способы устранения проблем со стоп-огнями в автомобиле ВАЗ-2110. Стоит отметить, что для решения этой проблемы потребуются лишь знания, время и немного опыта, поэтому перед тем как обращаться на СТО, можно попробовать все решить своими силами.

Достоинства стоп-огней ВАЗ-2110

В отличие от старых моделей ВАЗ, где датчик, включающий «стопаки», замыкался от давления, жидкости или газа, непосредственно при срабатывании колодок, на модели 2110 датчик стоит на педали тормоза, и таким образом огни загораются при малейшем нажатии на педаль еще до начала торможения, немного заблаговременно предупреждая участников дорожного движения.

Распространенные неполадки со стоп-огнями

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и воль. Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарейНа левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла. Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

  1. Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
  2. Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;
  3. Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

ВАЗ 2110 не горят стоп сигналы

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп сигналы отыгрывают важную функцию по предупреждению других участников дорожного движения о торможении или снижении скорости. Если на ВАЗ 2110 не горят стоп сигналы, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации. В данном случае не стоит сразу же везти авто в мастерскую, ведь чаще всего найти причину такой поломки и устранить ее удается самостоятельно. Чтобы справиться с такой проблемой своими силами, важно разобраться, по какой схеме работают стоп сигналы на ВАЗ 2110.

Схема работы стоп сигналов

Стопы на автомобилях ВАЗ работают по одинаковой, достаточно простой схеме. Главным элементом данного узла считается датчик, отвечающий за включение стоп сигнала. Когда срабатывает датчик, в задней части авто загораются лампы стопов. При прекращении торможения лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не горят стоп сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп сигналов работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи направляется на выключатель стопов, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, подключенных друг к другу. Затем напряжение отправляется на минус аккумулятора, что позволяет лампам загореться.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп сигналов находится в области магистрали тормозной системы. При этом процесс замыкания контактов осуществлялся посредством повышения давления воздуха или жидкости в системе. Главный недостаток подобного подключения заключался в загорании ламп стоп сигнала вместе с тормозными колодками, когда автомобиль начинал замедляться. На современных моделях, таких как ВАЗ 2110, датчик стопа подключен к педали тормоза. Это позволило добиться включения лампы именно в момент нажатия водителем на тормоз. Такая конструкция подключает стоп сигналы в момент выбора свободного хода педали тормоза, до того, как начнется замедление.

Причины неработающего стоп сигнала

Если на ВАЗ 2110 не горит стоп сигнал, первым делом нужно проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Затем берем контрольную лампу и проверяем, присутствует ли питание на датчике стопа. Если во время такой проверки контрольная лампа не горит, значит, предохранитель вышел из строя или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп сигналов от предохранителя. При такой проверке важно убедиться в том, что питание подается на предохранитель и направляется от него. При необходимости производим замену оборванного или прогоревшего провода, устраняем нарушенные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если питание присутствует на одном из выводов, можно демонтировать оба провода и соединить их медным проводом. В данном случае сигнальные лампы загорятся.

Если в ходе проверки лампы загорелись, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть ремонту не подлежит, поэтому ее необходимо заменить. Если оказалось, что датчик работает, значит, нужно искать обрыв в проводке или неисправность ламп. При этом берем контрольную лампу и проверяем, присутствует ли питание на штекере, отвечающем за работу задних фонарей. Если питание подается, вероятнее всего, что на ВАЗ 2110 не работают стоп сигналы из-за неисправных ламп. При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем стопа и сигнальной лампой. Бывает так, что предохранитель установлен новый, но он сразу перегорает. В данном случае можно говорить о присутствии короткого замыкания, которое нужно найти и устранить.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, далее ток идёт на контакт концевика 11, а потом, если концевик замкнут, появляется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но направьте внимание: частью цепи является реле K1, поточнее, его контакты 5 и 4. Базисная схема бортсетиЕсли стоп-сигналы не пылают, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», инспектируют один предохранитель. Он именуется F17 и размещен в монтажном блоке слева от водителя.

Главный монтажный блокПринципиально знать: на одной из клемм предохранителя напряжение находится всегда. Проверьте!

ПОЧЕМУ НЕ ГОРЯТ СТОП-СИГНАЛЫ?

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

ПРИНЦИП ПОИСКА

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

  1. 6 – монтажный блок предохранителей;
  2. 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  3. 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  1. перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  2. плохой контакт в местах разъемов;
  3. перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  4. плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  5. повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  6. неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  7. обрыв проводки, окисление контактов.

АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто;
  • часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;

  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп именуется K1, и оно в монтажном блоке – самое огромное. Если это реле вытащить, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз поглядите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое огромное реле в блокеВсе контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

  • – потенциал «массы»;
  • – напряжение «12», но только после включения зажигания;
  • – «12» по нажатию на педаль;
  • – клемма звонится, как отвод «массы».

Не работает стоп сигнал на Ваз 2110

Выезжать с такой проблемой на дорогу запрещено правилами дорожного движения. Это создаст проблемы не только для вас и вашего автомобиля, но и для других участников движения. В этой модели предусмотрен контроль состояния ламп стоп-сигнала, при появлении неисправности мигает сигнальная лампа. Однако прекращение работы может быть вызвано и по другим причинам. Вот о них и поговорим в этой статье.

Отказ может произойти в пути, до сервиса далеко, а продолжать движение нужно. Поэтому любой водитель должен знать примерные причины отказов и что делать в таком случае. Для глубокой проверки желательно иметь автотестер или мультиметр. В крайнем случае, может выручить контрольная лампочка. Желательно распечатать и возить с собой список предохранителей и цепей, которые они защищают.

С чего начать проверку

Цепи питания ламп стоп-сигнала защищает предохранитель F17 на 7,5 Ампера, но кроме них на нём запитаны лампы освещения салона, подсветки замка зажигания, часы или компьютер. В том случае, когда всё это не работает, следует проверить этот защитный прибор. Если предохранитель перегоревший, перед установкой нового попытайтесь установить причину его выхода из строя. Если в цепи имеется короткое замыкание, то перегорание будет происходить бесконечно, пока не будет, найдена и устранена причина короткого замыкания.

Далее следует проверить исправность выключателя стоп-сигнала, который устанавливается на кронштейне педали тормоза. На одном из двух подходящих проводов должно быть наличие бортового напряжения. Его можно проверить прибором или контрольной лампой. Если питание поступает, проверьте работу выключателя. Для этого отсоедините провода от него и замкните их между собой отрезком провода, после чего можно посмотреть горят лампы или нет. Появление света подтвердит отказ выключателя, его отсутствие предлагает продолжить поиск.

На что ещё обратить внимание

Очень часто появление таких неисправностей случается по вине задних фонарей, а если точнее, то в местах подключения разъёмов с проводами и патронов для ламп. Проверьте измерительным прибором или контрольной лампой наличие питания на разъёмах заднего фонаря при нажатой педали тормоза или замкнутых между собой проводами на выключателе. Если оно отсутствует, следует тщательным образом проверить состояние жгута с проводами.

Окисление контактов в разъёмах или патронах электрических ламп убирают доступными средствами. Нежелательно для этого использовать наждачную бумагу, даже очень мелкую. Лучше всего для этого подходят спиртосодержащие жидкости, которыми и удаляют появившиеся окисления.

Поделитесь статьей с друзьями:

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сходу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» инспектируют по другому: хоть какой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и потом 2-ой щуп соединяют с исследуемым проводом.

Как подключать вольтметрРазглядим ошибку: один щуп подключён к «массе», 2-ой – к исследуемой клемме, и воль. Здесь делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – некорректно! При разрыве контакта с «массой» устройство тоже покажет «0». Другими словами, цифра «0» не несёт внутри себя инфы.

Опытная подготовка

Комплексный потенциал действия

Опытная подготовка

Для записи CAP успешно, нужно проявлять особую осторожность, чтобы разрезать самые длинные нерв, и постоянно держать его влажным. Также важно для обеспечения хорошего контакта нерва со стимулирующим и записывающие электроды в ванне.


Рассечение лягушки Седалищный нерв

Схематическое изображение седалищного нерва лягушки до справа показан путь нерва от точек прикрепления позвоночника до лодыжки.

Рассечение седалищного нерва лягушки - сложная операция. Во время рассечения нельзя трогать нерв пальцами, разрезать мышцу, лягушку. кожей или любыми металлическими инструментами. Необходимо следить за тем, чтобы препарат оставался влажным на всегда, и чтобы нерв не растягивался чрезмерно.

Стеклянные зонды используются для вскрытия лягушки. седалищный нерв, осторожно отделяя нерв от окружающих мышечных масс.большой Следует соблюдать осторожность при освобождении нерва от сухожилий в тазобедренных и коленных суставах. это желательно получить как можно большую длину нерва от позвоночного столба вниз к ноге.

Остался небольшой кусок кости / мышцы к нерву на проксимальном конце. К нерву по дистальный конец.

Нижний резервуар нервная ванна (вверху) наполнена лягушкой Раствор Рингера, убедившись, что раствор Рингера не касается провода. Нерв помещается в камеру с костным концом рядом с двумя стимулирующими электроды (анод и катод). Крышка камеры затем плотно положить сверху, чтобы в ванне оставался влажный воздух.

Соблюдайте следующую настройку:

Стимулятор травы обеспечивает два выходных импульса. Один набор проводов, от стимулятора к паре стимулирующих электродов, переносит Стимул Пульс, который активирует нерв. Потому что CAP инициируется на катоде или рядом с ним, и анодное действие замедляется. вниз или даже подавить CAP, катод всегда должен быть ближе к регистрирующим электродам . Нерв будет многократно стимулироваться, и Ручки и переключатели амплитуды, длительности и частоты управляют соответствующими параметрами. стимульного импульса. (Значение каждого параметра является произведением показаний циферблата на соответствующий переключатель диапазонов и циферблат.)
Второй отвод от стимулятора ( двухжильный, коаксиальный кабель) передает импульс запуска перед стимулом к Триггерный разъем записывающей системы Powerlab. Этот узкий пусковой импульс предшествует импульсному импульсу и интерпретируется платой аналогового ввода / вывода в «Powerlab» в качестве сигнала для начала новой развертки данных.

Удовлетворительная запись электрического реакция нерва зависит от пары экранированных кабелей, идущих от две пары записи Электроды к входным разъемам (Ch2 и Ch3) системы записи.Экраны этих коаксиальных кабелей снижают электрические помехи.

Нержавеющая сталь электроды в ванне расположены на одинаковом расстоянии. Подключение к этим проводам зависят от длины рассекающего нерва. Скорости проводимости и огнеупорные измерения облегчаются тем, что можно записывать из разных участков нерва.


Изменено от ADinstruments. Все права защищены.

Нажмите здесь для продолжения с темой Характеристики CAP

Откуда все лягушки знают, что я иду?

Вопрос: Я видел пост о лягушках, которые молчат.Но мой вопрос в том, как лягушки чувствуют, что кто-то приближается, и сразу же замолкают?
Прислал: Peggy, USA

Краткий ответ: Пегги имеет в виду этот пост http://askanaturalist.com/what-made-the-frogs-go-quiet/ о лягушках, которые раньше пели ночь за ночью. Но вопрос Пегги другой. Любой, кто когда-либо пытался приблизиться к группе квакающих лягушек, испытывал разочарование из-за того, что лягушки, кажется, знают, что мы приближаемся.И часто, как отмечает Пегги, кажется, что все они знают, что мы идем сразу. Доктор Питер Наринс, изучающий акустическое поведение лягушек в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, называет это «зоной тишины, окружающей герпетологов».

Пегги, наверное, утешает то, что это случается даже с людьми, которые делают частью своей жизненной миссии подкрадываться к лягушкам.

Итак, вопрос в том, как лягушки узнают, что приближается герпетолог (или любитель природы).Один ответ: герпетологи и любители природы - гиганты. Представьте себе любой фильм, который вы когда-либо видели, с участием гигантов. С каждым шагом они заставляют дрожать землю. А теперь сравните размер среднего герпетолога даже с самыми большими лягушками. Люди гиганты. И мы заставляем землю дрожать с каждым шагом, даже когда мы очень стараемся быть хитрыми. Лягушки могут не только слышать каждый треск веточки или шелест листа, они могут чувствовать колебания земли.

Тогда самый простой ответ на вопрос Пегги, вероятно, состоит в том, что все лягушки в округе чувствуют вибрации через землю и все прекращают то, что делают, чтобы сказать: «Что это за хрень ??» В фильме с гигантами это будет момент, когда начинается крик, и все люди разбегаются в разные стороны.В мире лягушек это когда все молчат.

Другая возможность: Другая возможность заключается в том, что лягушки очень хорошо настроены друг на друга, когда они поют. Многие виды животных, у которых самцы поют самкам, участвуют в синхронном пении, когда все самцы каркают или поют почти одновременно. Было показано, что у некоторых лягушек и других животных на самок производит впечатление первый самец, которого они слышат. Поскольку каждый мужчина борется за то, чтобы петь первым, все они в конечном итоге поют в одном ритме.Если один самец пытается прийти немного раньше, другие, находящиеся рядом, которые все очень внимательно слушают, тоже меняют время, и все снова поют вместе. Если самец пытается попасть в середину промежутка в нотах, чтобы выделиться, он рискует, что для слушающих самок он может звучать не как первый… он может звучать как последний. Конечным результатом этого конкурса за право стать первыми является группа самцов лягушек, которые очень близко синхронизируют свои песни.

Другая возможность состоит в том, что у некоторых животных, если самцы поют песню относительно непрерывно, а не короткими очередями, самкам, кажется, нужен перерыв в музыке, чтобы иметь возможность отделить песню от фонового шума и отреагировать на нее.И если все самцы пытаются петь как можно дольше, делают паузу на столько короткое время, сколько нужно самкам, а затем снова поют как можно дольше, у вас может получиться синхронность, потому что если вы тот самый мужчина, который продолжает петь, пока женский слух находится в фазе паузы, вам не повезет.

Все это говорит о том, что самцы очень внимательно слушают друг друга. Таким образом, еще одна возможность для «зоны тишины» состоит в том, что если вы идете рядом с хором лягушек, и одна лягушка слышит или видит вас и перестает петь, чтобы спрятаться, все остальные лягушки в этом районе могли бы сказать себе: «Ого, что заставило Фреда так быстро заткнуться? , и они тоже заткнулись.

Доктор Наринс считает, что наиболее вероятным ответом является простейший: все лягушки одновременно чувствуют сотрясение земли и слышат треск ветки. «Мы показали, что лягушки необычайно чувствительны к вибрациям субстрата и что, когда они их чувствуют, они могут быстро перестать издавать звуки. Неизвестно, чувствуют ли все они вибрации и реагируют на общий стимул, или же первый, кто перестает звонить, действует как стимул для своего соседа, чтобы прекратить звонить, что приводит к цепной реакции, которая распространяется через население.Но по моему опыту, поскольку сейсмический сигнал часто сопровождается воздушным компонентом (например, приближающийся человек производит шаги и одновременный слышимый хруст листьев), первое кажется более правдоподобным объяснением. Но мы также показали, что одного сейсмического сигнала достаточно, чтобы изменить крик лягушек ».

Итак, уловка, если вы хотите подкрасться к лягушкам, заключается в том, чтобы идти мягко и вести себя как можно меньше, как гигант.

АПАМЛАГарвард ВанкуверЧикагоIEEEAsk a Naturalist® (2 февраля 2021 г.) Как все лягушки узнают, что я приду? . Получено с https://askanaturalist.com/how-do-all-the-frogs-know-im-coming/. Откуда все лягушки знают, что я иду? «Спросите у натуралиста® - 2 февраля , 2021, https://askanaturalist.com/how-do-all-the-frogs-know-im-coming/

Спроси у натуралиста® 18 июля 2013 г. Откуда все лягушки узнают, что я приду ?. , просмотрено 2 февраля 2021 г., https: // askanaturalist.com / how-do-all-the-frogs-know-im-going />

Спросите у натуралиста® - Как все лягушки узнают, что я иду ?. [Интернет]. [Проверено 2 февраля 2021 г.]. Доступно по адресу: https://askanaturalist.com/how-do-all-the-frogs-know-im-coming/ " Откуда все лягушки знают, что я приду?" "Спроси у натуралиста" - по состоянию на февраль 2, 2021. https://askanaturalist.com/how-do-all-the-frogs-know-im-coming/ " Как все лягушки узнают, что я приду? " Спросите у натуралиста® [Онлайн ]. Доступно: https: // askanaturalist.com / How-do-all-the-frogs-know-im-going /. [Доступ: 2 февраля 2021 г.]

Факторы лягушки | Пруды / Ручьи / Водопады | Watershapes

Если лягушки появляются в пруду, пишет Майк Гэннон, это верный признак того, что вода здорова. Но это также означает дополнительные хлопоты для прудовика, в том числе необходимость помассировать некоторые детали, чтобы убедить этих привередливых гостей-амфибий остаться на некоторое время.

Майк Гэннон

Для многих людей их знания о лягушках ограничены историями, которые они слышали о них, от библейских казней древнего Египта до рассказа Марка Твин о знаменитой прыгающей лягушке в не столь древней Калифорнии.

Однако тем, кто владеет прудами, лягушки - более привычное занятие - прочная нить в ткани экосистем, в которых эти амфибии играют красочные и интересные роли. Их , то есть намного больше, чем пухлых тварей, которые населяют сказки и флиртуют с очарованными принцессами.

В самом деле, эти грозные обитатели прудов на заднем дворе играют ключевую роль в разнообразии и устойчивости прудов, поэтому я советую так многим своим клиентам организовать все таким образом, чтобы лягушки были членами целостной и более интересной экосистемы.

ФАКТЫ О ЛЯГУШКЕ

Одна из замечательных особенностей лягушек заключается в том, что, если во дворе есть пруд, они каким-то образом умудряются его найти и прибудут как без предупреждения, так и без приглашения. Это как «Поле мечты»: построи пруд, и они придут!

Они появляются, потому что пруды предлагают две вещи, которые они жаждут: воды и еды . И их вторжения обнадеживают, потому что они останутся без дела только в том случае, если пруд соответствует миру и будет процветать как здоровая, поддерживающая экосистема.

В обмен на воду и готовую пищу лягушки придают пруду объем и индивидуальность - отличный звук, интересный внешний вид и невероятное разнообразие - и все это они делают, не будучи при этом очень требовательными. Некоторые новые владельцы прудов продвигаются вперед, заводя головастиков или даже взрослых лягушек, но, как правило, в этом нет необходимости: лягушки когда-нибудь и каким-то образом найдут дорогу к воде.

Как они справляются с этой уловкой? Это потому, что они проводят много времени в дороге в поисках мест, которые удовлетворяют их основные потребности в воде, пище, тени и безопасности.Найдя подходящий пруд, они увеличивают его разнообразие, продуктивно сосуществуя с рыбами, растениями, насекомыми и другими животными.

Более того, лягушки бывают разных форм, размеров и цветов и процветают в широком спектре водно-ориентированных сред. И все они начинают свою жизнь в воде, что объясняет их склонность пользоваться ею, где бы они ее ни находили. Но среда обитания лягушек простирается далеко за пределы воды: они живут на суше и роются под ней, лазают на деревьях, гнездятся в траве и пробираются в пустынях или городах.Время от времени они даже вальсируют в дома, но всегда остаются возле воды.

Один тревожный факт о лягушках заключается в том, что их популяция сокращается во всем мире. Они очень чувствительны к потере среды обитания и использованию пестицидов, и эти угрозы могут объяснить, почему их так привлекают ухоженные пруды на заднем дворе: они могут использовать любую помощь, которую они могут получить, и, кажется, преуспевают в этой изолированной среде. Тем не менее, грустно осознавать, что существа, которые занимали экологические ниши на нашей планете в течение 190 миллионов лет, находятся под угрозой - и это одна из очень веских причин, по которым наших клиентов, владеющих прудом, следует поощрять терпеть и приветствовать их прибытие, надеяться на это или нет.

ДВОЙНАЯ ПРИРОДА

Лягушки не только древние, но и классные. Они являются одними из немногих полностью плавающих существ на планете, которые чувствуют себя как дома в воде и под водой, так и на суше. В какой-то момент они чемпионы по плаванию; в следующий раз они пересекают лужайку или легко преодолевают землю, камни, растения и деревья. И они действительно могут прыгать на большие расстояния с обезоруживающей легкостью.

Многие виды лягушек также обладают способностью менять цвет по требованию - это врожденный навык, который они используют, чтобы стать более эффективными охотниками.На самом деле они прожорливые плотоядные животные, использующие свои длинные мускулистые языки для захвата добычи. Они также используют глаза, которые дают им обзор почти на 360 градусов; иметь чувствительные уши, а также кожу, которая резонирует со звуком их впечатляющего мозга; и могут похвастаться превосходным обонянием, которое дает им преимущество, когда они охотятся, как они часто и делают, ночью.

У них нет зубов, поэтому они глотают свою добычу целиком. Их фавориты - насекомые, черви, улитки, стрекозы, комары и кузнечики.Более крупные лягушки будут преследовать мелких животных, таких как мыши, змеи, птицы, мелкие рыбы, маленькие черепахи и даже маленькие лягушки - практически все, что попадется в поле зрения.

Но они не являются невнимательными: рыба, пойманная лягушками, например, обычно бывает больной или ослабленной, а это значит, что здоровой прудовой рыбе на заднем дворе, включая кои и золотых рыбок, не о чем беспокоиться. На самом деле, взаимодействие лягушек и рыб может быть очень увлекательным: я слышал истории о лягушке, запряженной в поездку на спине большого (и желающего) кои.

Конечно, нет никаких обещаний, что пруд на заднем дворе превратится в Морской мир, но я наблюдал, что терпеливые и осторожные владельцы прудов могут заставить своих лягушек есть из своих рук. Им особенно нравятся толстые ползунки, но из-за их энтузиазма иногда внимание лягушки во время кормления привлекает заблудший человеческий палец.

Природа, конечно же, представляет собой серию противовесов, и лягушки тоже подвержены хищничеству. Иногда их едят более крупные лягушки.И несмотря на то, что у многих видов лягушек есть кожа, содержащая токсины, которые делают их ужасными на вкус, они являются любимой закуской среди цапель, енотов, змей, черепах, лисиц, крупных рыб и опоссумов. Люди тоже принимают участие, о чем свидетельствует любое посещение хорошего французского ресторана.

Со своей стороны, собаки и кошки просто хотят играть с лягушками, с которыми они сталкиваются, но они настолько увлечены физическими упражнениями, что столкновения имеют тенденцию уменьшать популяцию лягушек. Как однажды сказала знаменитая лягушка, быть зеленым непросто!

ЧЕРТЕЖИ ИХ

Хотя жизнь лягушки может быть нелегкой, я рассказываю своим клиентам, что сделать их водоемы удобными для лягушек несложно.

Прежде, чем мы туда доберемся, я прошу их рассмотреть несколько вещей: во-первых, лягушки - это в основном одиночные существа, собирающиеся только в период размножения. В это время самцы становятся территориальными и громко об этом говорят! Если водоем покрывает достаточно большую площадь, там будет место для нескольких лягушек, и их крики могут стать довольно громкими и настойчивыми.

Во-вторых, наряду с территориальностью, среди лягушек появляется склонность слоняться вокруг, ежегодно размножаться в пруду и создавать популяцию, которая будет расти из года в год.Тем не менее, я говорю клиентам, что им не следует ожидать демографического взрыва древнеегипетских масштабов, в основном потому, что рыба и даже другие лягушки любят поедать яичные мешочки, в которых развиваются головастики.

В-третьих, я предупреждаю их, что в сезон размножения нередко можно найти яйца на различных поверхностях внутри скиммерного ящика, но их не будет там или где-либо еще слишком долго, потому что головастики появятся примерно через 10 дней. . В этот решающий момент я предлагаю маме и папе лягушкам следить за скиммером и переводить головастиков в менее бурную воду.

Поняв эти базовые уроки биологии, легко сосредоточить внимание на том, чтобы сделать пруд привлекательным для амфибий.

Для начала я говорю своим клиентам, что как в пруду, так и вокруг него должно быть большое количество ухоженных растений, особенно длинных трав. Кроме того, лягушки любят спокойную воду, поэтому мы создадим области с медленным течением воды (но не настолько медленным, чтобы создать мертвую точку в схеме циркуляции!). И, как и их товарищи-рыбы, лягушки любят укрытия, поэтому для этой цели мы положим на бок простой глиняный горшок.

Если клиенту нравится идея с амфибией, для нас легко выбрать дизайн пруда, ориентированный на лягушку, без включения рыбы - и это то, что можно сделать с небольшими вложениями. В этих случаях мы обсуждаем преимущества включения «грязного» компонента в виде поддона глубиной шесть дюймов с уплотненной почвой, покрытого гравийной мульчей. Это даст лягушкам место, где они могут закопаться в зимние месяцы.

В естественных условиях к обычным видам, которые появятся в пруду, где я живу, относятся лягушки-пиклеры, лягушки-леопарды, зеленые лягушки, лягушки-быки и гляделки.Но это только начало, и появление других людей не должно вызывать удивления. Как было предложено выше, я дал понять своим склонным к лягушкам клиентам, что лучше подождать, пока лягушки материализуются, чем запасать пруд: для общей местной экологии, я говорю им, большее значение имеет ожидание появления местных видов и въехать.

СЕЗОННЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Как только лягушки прижились, владельцы прудов начинают веселиться.

Весной веселый писк лягушек - один из первых индикаторов того, что наступает более теплая погода и что пруд просыпается от долгого зимнего сна. Я советую нашим клиентам, что сейчас хорошее время для небольшой обрезки и ухода за прудом, то есть до того, как лягушки выйдут из воды и станут опасностью для безопасного плавания у кромки воды.

Летние месяцы - лучший сезон для наблюдения за лягушками, и выходки никогда не прекращаются. Но ситуация требует некоторого наблюдения: например, при наличии признаков хищничества прудовикам потребуется установить сетку, чтобы держать птиц и других умеренно агрессивных хищников в страхе.И они должны регулярно проверять сетку, чтобы убедиться, что лягушки не запутались в ней или не нашли свой путь поверх нее, вместо того, чтобы безопасно оставаться под ней.

В зимние месяцы владельцам прудов полезно знать, что лягушки часто забираются в скиммеры, чтобы насладиться чуть более теплым воздухом внутри ящика. При этом крышки скиммера следует снимать в холодную погоду медленно, чтобы не напугать лягушек внутри: в панике они могут попасть в трубы и испытать другие неприятные судьбы. Кроме того, холод не представляет особой проблемы: некоторые лягушки могут фактически замерзнуть в зимние месяцы и оттаивать, если позволяет повышение температуры - редкий и замечательный навык выживания.

Я твердо верю, что все виды лягушек отлично подходят для прудов на заднем дворе, и рассказываю моим клиентам, на что обращать внимание и что делать, когда в поле зрения появляются амфибии. Наблюдать за этими существами очень забавно, и особенно детям они очень нравятся.

Кто может устоять перед очарованием наблюдения, как существо, просто сидящее на кувшинке, внезапно пускает язык в перекус, как управляемая ракета? Это квинтэссенция пруда, и так было всегда.Также здорово подумать о том, как важно предложить нашим лягушачьим друзьям убежище во все более суровом мире. Почему бы не стать экологическими героями в мире, который не так гостеприимен для маленьких существ, как должен быть?

Майк Гэннон - владелец и ведущий дизайнер Full Service Aquatics, специалист по установке и обслуживанию водоемов из Саммита, штат Нью-Джерси. Сертифицированный подрядчик Aquascape, с ним можно связаться по: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Виды-индикаторы: Использование лягушек и саламандр для измерения здоровья экосистемы - Животные

Экологи и ученые-экологи используют широкий спектр растений и животных в качестве «индикаторных видов», чтобы получить представление о состоянии экосистемы водотоков и лесов. Некоторые из этих видов устойчивы к загрязнению, например, определенные бактерии или водоросли, поэтому их присутствие указывает на присутствие загрязняющих веществ, таких как сточные воды. Другие виды нетерпимы к загрязнению или нарушению окружающей среды, например, поденки или многие виды рыб, поэтому их присутствие является показателем здоровой экосистемы, а их отсутствие может указывать на проблемы.Одной из групп организмов, наиболее чувствительных к изменениям окружающей среды, являются амфибии, в которые входят лягушек, жаб и саламандр.

Уже много лет ученые отмечают резкое сокращение численности земноводных по всему миру. Многие виды полностью исчезли, а другие стали крайне редкими или у них начали развиваться деформации, например лишние ноги. В результате земноводные вышли на первый план как виды-индикаторы. Но не нужно быть профессиональным экологом или ученым-экологом, чтобы помочь отслеживать это снижение .Вы можете сделать что-нибудь столь же простое, как присмотреть за своим садом.

Почему популяция амфибий настолько уязвима?

Одна вещь, которая делает лягушек, жаб и саламандр такими чувствительными экологическими индикаторами, - это их кожа. В отличие от рептилий, птиц и млекопитающих, земноводные по-прежнему частично привязаны к воде, проводя по крайней мере часть своего жизненного цикла в виде яиц и молодых особей в водной среде. Яйца не имеют твердой оболочки, как яйца рептилий и птиц, и должны оставаться в воде, иначе они высохнут.Молодые формы, или головастики, дышат через жабры, как рыба, извлекая кислород из воды. Только когда они перерастут во взрослых особей, у земноводных появятся легкие (ну, по крайней мере, у большинства из них), позволяющие им покидать воду.

Даже во взрослом возрасте большинству земноводных приходится поддерживать кожу влажной, находясь рядом с водой или влажными местами, поскольку они частично или полностью дышат через кожу. (Есть несколько видов саламандр, называемых «саламандрами без легких», потому что у них нет легких, и их дыхание полностью зависит от кожи.) Поскольку их кожа очень пористая и поглощает газы, такие как кислород, и жидкости, такие как вода, земноводные на всех этапах жизни чувствительны к изменениям окружающей среды, особенно ко многим типам загрязнений, которые могут быть в атмосфере, воде или почве.


Какое отношение все это имеет к здоровью вашего сада? Все, что влияет на земноводных, также может повлиять на людей. Поскольку лягушки, жабы и саламандры очень чувствительны к загрязнителям, и поскольку они намного меньше людей, они, скорее всего, проявят признаки проблем в вашем саду, прежде чем они затронут вас. Они могут выполнять ту же функцию, которую канарейки использовали для угольщиков много лет назад: будучи более чувствительными к ядовитым газам, чем люди, когда канарейка заболела или умерла, шахтеры знали, что что-то не так.

Если вы предоставляете амфибиям обширную среду обитания и имеете здоровую популяцию в своем саду и вокруг него, это хороший показатель того, что у вас здоровая окружающая среда. Если они начнут исчезать или деформироваться, у вас могут возникнуть проблемы, особенно с водой или почвой.

Следите за предупреждающими знаками

pH вашего пруда (а также вашей почвы) может повлиять на развитие яиц и головастиков саламандр, лягушек и жаб. Вода с низким pH и почва кислая. Таким образом, он может вызывать более легкое растворение токсичных веществ, таких как тяжелые металлы (например, свинец), и их более быстрое всасывание через кожу амфибий. Для тех земноводных, которые остаются в воде или рядом с водой даже взрослыми (большинство лягушек и некоторые саламандры), эти токсины могут быть опасными. Широкий выбор недорогих и простых в использовании наборов для определения pH воды и почвы легко доступен.

Загрязняющие вещества в окружающей среде могут иметь достаточно низкие концентрации, чтобы не убить земноводных, но все же они могут вызывать уродства, такие как дополнительные конечности или конечности, растущие из странных мест на теле. В 1990-х годах биологи начали замечать необычно большое количество лягушек с этими пороками развития и начали искать возможные причины. В то время как одним из виновников, казалось, был естественный паразит, называемый трематодой, исследования показали, что некоторые факторы окружающей среды могли сделать лягушек более восприимчивыми к этим трематодам, ослабив их иммунную систему.Исследования лягушек в районах, подвергшихся воздействию большого количества инсектицидов и гербицидов, показали, что деформации чаще встречаются, чем в районах, где эти пестициды не применялись.

Сокращение или прекращение использования пестицидов и других химикатов принесет пользу вашим местным популяциям амфибий. Тщательное наблюдение за амфибиями, которые живут вокруг вашего двора и сада, на предмет признаков деформации - хороший способ следить за естественным здоровьем вашей почвы. Кроме того, пристальное внимание к количеству земноводных - хороший способ следить за здоровьем вашего непосредственного окружения.

Знакомство с видами, которые чаще всего встречаются поблизости, - хороший способ следить за состоянием окружающей среды. В библиотеке или в Интернете можно найти множество полевых справочников по амфибиям и рептилиям. Большинство государственных агентств по охране дикой природы также располагают некоторой литературой, описывающей герптофауну штата (рептилии и амфибии). Если знакомые виды, которые присутствовали в течение долгого времени, внезапно становятся редкостью или полностью исчезают, это система сигнализации матери-природы сообщает вам, что что-то не так.

Использование земноводных в качестве индикаторов не ограничивается садоводами. Описанные здесь методы могут быть использованы кем угодно для наблюдения за здоровьем своей любимой природной территории, например, охотниками на уток и рыбаками , обеспокоенными состоянием окружающей среды болота, озера или реки. Амфибии - древние и замечательные животные, пережившие вымирание динозавров. Нам еще есть чему поучиться у них, и не последним из них является их способность предупреждать нас о качестве окружающей среды, в которой мы с ними живем.


Постройте среду обитания, и они придут

Первым шагом к использованию земноводных в качестве индикаторов окружающей среды является присутствие земноводных. Это означает обеспечение их средой обитания: пищей, укрытием, водой и, в идеале, местом размножения. Большинство амфибий откладывают яйца во временных или постоянных водоемах, хотя есть несколько видов саламандр, которые откладывают яйца под гнилыми бревнами или мхом во влажных лесах. Итак, лучший способ привлечь амфибий в свой сад - предоставить им пруд или бассейн для размножения.Они не обязательно должны быть большими или сложными, но для этого нужна чистая вода без хлора и, в идеале, она должна присутствовать круглый год.

Бассейны или пруды должны иметь обильные источники укрытия как в них, так и по краям для взрослых особей, яиц и головастиков. Это покрытие может включать в себя разнообразные кусты и деревья, почвопокровную растительность, груды листьев или груды камней. Небольшие доски из необработанного и неокрашенного бруса можно размещать в тенистых местах. В качестве альтернативы, бревна или большие мертвые ветви деревьев можно разместить в тени, чтобы укрыться саламандрам.Многие земноводные откладывают яйца на водные растения или под ними, и эти растения также обеспечивают защиту головастиков от хищников, чрезмерной жары и ультрафиолетового излучения солнца. В частности, было показано, что ультрафиолетовое излучение нарушает развитие яиц саламандр.

Коряги (мертвые деревья) являются отличной средой обитания для гнездящихся в дуплах животных, таких как белки-летяги, летучие мыши, дятлы и древесные лягушки. Если на вашем участке нет препятствий, вы можете предоставить искусственные гнездовые ящики из необработанной древесины.Гнездники для древесных лягушек должны иметь отверстия небольшого диаметра, чтобы их не могли использовать птицы или белки.


Еще один способ создать убежище для древесных лягушек - это повесить или прибить кусок трубы из ПВХ длиной около 2 футов и диаметром 1 дюйм к дереву на высоте около 5-6 футов над землей. Дно должно быть закрыто небольшим сливным отверстием, просверленным в нескольких дюймах от дна. Это позволит небольшому количеству воды скапливаться на дне, но не заполнит всю трубу. Древесные лягушки используют эти трубы как убежище от дневной жары.Трубы должны быть расположены близко к пруду или бассейну, чтобы лягушки имели легкий доступ к среде размножения.

Рыба всегда кажется естественным дополнением любого пруда или бассейна, но не в этом случае. Рыба и амфибии, особенно в небольшом пруду или бассейне, несовместимы. Рыбы - прожорливые хищники большинства яиц земноводных и даже головастиков. Даже некоторые виды земноводных, такие как лягушки-быки, могут быть вредными для поддержания разнообразной популяции других видов земноводных. Лягушки-быки могут уничтожать другие виды земноводных в небольших прудах, поскольку они будут есть практически все, что смогут проглотить. Это особенно верно в тех областях, где лягушки были завезены из-за пределов их естественного ареала.

Внесение некоторых из этих улучшений среды обитания может быть всем, что нужно для привлечения лягушек, жаб и саламандр, если ваша собственность находится рядом с природными зонами (ручьи, озера, леса) с существующими популяциями амфибий.

Если ваша территория не находится близко к местам, пригодным для земноводных, вам может потребоваться привезти яйца или головастиков из других мест, чтобы «засеять» вашу среду обитания. Перед отловом или транспортировкой любого из этих животных узнайте в вашем государственном агентстве по охране дикой природы правила обращения с дикими животными.Хотя все яйца и головастики на первый взгляд выглядят одинаково, каждый вид отличается. Вам следует попытаться хоть немного познакомиться с этими различиями, особенно если в вашем районе обитают вымирающие или находящиеся под угрозой исчезновения виды амфибий. Перемещение их из их естественной среды обитания, даже по уважительным причинам, может привести к большим проблемам с законом.

Подробнее: Узнайте все об американской лягушке-быке: Все об американской лягушке-быке


Джон Маршалл живет со своей семьей в Бентоне, штат Арканзас.Он является преподавателем наук об окружающей среде, биологии и ботаники в Техническом колледже Пуласки.

'Ужасная лягушка' ломает себе кости, чтобы получить когти

Екатерина Брахич

Самцы волосатых лягушек отращивают нити васкуляризированной кожи во время брачного сезона - Больше изображений ниже

(Изображение: Gustavocarra / Creative Commons License)

Острые костлявые когти выглядят как маленькие зазубрины

(Изображение: Blackburn)

Коготь отрывается от небольшого кусочка кости (см. стрелку) на кончике пальца лягушки

(Изображение: Blackburn)

Реклама

«Ужасы амфибий» - не жанр кино, но, судя по имеющимся данным, им, наверное, и следовало бы быть. Биологи из Гарварда описали причудливую волосатую лягушку с кошачьими выдвижными когтями.

Trichobatrachus robustus активно ломает собственные кости, образуя когти, которые протыкают подушечки пальцев лягушки, вероятно, когда ей угрожает опасность.

Дэвид Блэкберн и его коллеги из Музея сравнительной зоологии Гарвардского университета считают ужасное поведение защитным механизмом.

Исследователи говорят, что есть саламандры, которые проталкивают ребра сквозь кожу, чтобы по требованию образовывать защитные зазубрины, но ничего подобного этому механизму раньше не видели.

Эта особенность также обнаружена у девяти из 11 лягушек, принадлежащих к роду Astylosternus , большинство из которых живут в Камеруне.

Мгновенное оружие

«У некоторых других лягушек есть костлявые шипы, которые выступают из запястья, но у этих видов кажется, что кости прорастают сквозь кожу, а не протыкают ее, когда это необходимо для защиты», - говорит Блэкберн.

В состоянии покоя когти T. robustus , обнаруженные только на задних лапах, расположены внутри массы соединительной ткани.Кусочек коллагена образует связь между острием когтя и небольшим кусочком кости на кончике пальца лягушки.

Другой конец когтя соединен с мышцей. Блэкберн и его коллеги считают, что когда животное подвергается нападению, оно сокращает эту мышцу, которая тянет коготь вниз. Затем острый наконечник отрывается от костного кончика и прорезает подушечку пальца, выходя на нижнюю часть.

Волосатый ужас

Конечный результат может выглядеть как кошачий коготь, но механизм ломания и разрезания очень отличается и уникален среди позвоночных.Также уникальным является тот факт, что коготь представляет собой просто кость и не имеет внешнего покрытия из кератина, как у других когтей.

Поскольку Блэкберн изучал только мертвые особи, он говорит, что не знает, что происходит, когда коготь втягивается - или даже как он втягивается. Похоже, что у него нет мускулов, чтобы втянуть его внутрь, поэтому команда думает, что он может пассивно скользить обратно в подушечку пальца, когда его мышца расслабляется.

«Будучи земноводными, неудивительно, что некоторые части раны заживают, а ткани регенерируются», - говорит Блэкберн.

Самцы этого вида, вырастающие примерно до 11 сантиметров, при размножении также производят длинные, похожие на волосы пряди кожи и артерий (см. Изображение). Считается, что «волосы» позволяют им впитывать больше кислорода через кожу, пока они заботятся о своем выводке.

Колючая закуска

В Камеруне их жарят и едят. Охотники используют длинные копья и мачете, чтобы убить лягушек, очевидно, чтобы не пораниться их когтями.

«Это невероятная история», - говорит Ян Стивен, куратор герпетологии Лондонского зоологического общества, Великобритания.«У некоторых лягушек в период размножения появляются шипы на больших пальцах, но это совсем другое».

«Для меня это подчеркивает необходимость гораздо большего количества исследований земноводных, особенно в свете угрозы массового вымирания», - добавляет он.

Существование лягушек с эректильными когтями, подобных кошачьим, было впервые описано бельгийским зоологом Джорджем Буленджером в 1900 году у лягушек, найденных во Французском Конго, ныне Республика Конго.

Ссылка на журнал & двоеточие; Письма о биологии , DOI & col; 10.1098 / рсбл.2008.0219

Еще по этим темам:

Как лягушка Пепе стала символом ненависти

Независимо от того, кто вы, вы наверняка видели самодовольное лицо Пепе с толстыми губами, ухмыляющееся вам с монитора. Возможно, он случайно появился на вашей временной шкале в Facebook, озаглавив мем, или даже неожиданно появился в качестве основного заголовка в выбранной вами газете.

Изначальный создатель Пепе, Мэтт Фьюри, недавно убил свою печально известную лягушку, нарисовав полоску его мертвого тела, лежащего в гробу. Пепе может быть мертв в мире комиксов Фьюри, но в сети он очень жив и здоров.

Фури убил Пепе, чтобы выразить свое неудовольствие по поводу того факта, что лягушка, похоже, стала маловероятным примером нетерпимости. Вы можете спросить себя, как этот грубо нарисованный мультфильм стал ассоциироваться с фанатизмом. Что ж, это немного странная история.

Пепе впервые появился в довольно ничем не примечательном веб-комиксе Boys Club , в котором он был одним из четырех соседей по квартире антропоморфных животных. В центре комикса - грубый телесный юмор, курение марихуаны и психоделики.

Момент прорыва Пепе наступил, когда на одной из полосок было показано, что он мочится стоя, со штанами до щиколоток. Когда Пепе спрашивают о его необычном выборе, он отвечает: «Хорошо, чувак». Этим простым заявлением Пепе доказал, что его не волнуют ожидания общества, а он просто делает все, что ему нравится.

Что-то в непринужденном отношении Пепе к мочеиспусканию нашло отклик у масс, и изображение Пепе было украдено из комикса и размещено на таких сайтах, как Myspace, Gaia Online и 4chan, вместе с его простым лозунгом. На тот момент он был просто известен как «Чувствуй себя лягушкой». Поговорите о том, что вам нравится, и разместите фотографию Feel Good Frog, чтобы подчеркнуть свою точку зрения. Довольно простые вещи.

В конце концов, кто-то перевернул улыбку Пепе вверх ногами и изменил его цитату на «плохо, чувак.Таким образом, эмоциональный диапазон Пепе начал расти. Внезапно Пепе превратился в разнообразный мем, который стал шаблоном для любой концепции, которую человек хотел передать.

мемов Пепе росли, как сорняки, поскольку Интернет объявил его своим. Пепе мог означать все, что вы хотели, и в глубине души на самом деле ничего не значил.

По мере того, как популярность Пепе росла «мейнстримом», его первоначальная пользовательская база росла, как собственнические хипстеры, раздраженные прорывным успехом группы, которая им нравилась, прежде чем они стали крутыми.Поэтому они начали публиковать мемы Пепе с причудливыми, оскорбительными и часто откровенно расистскими темами в грубой попытке отвратить его от масс и вернуть его в подполье.

Но популярность Пепе продолжала расти, и его ненавистная сторона начала расти, поскольку и безобидные тролли, и настоящие расисты продолжали выпускать мемы Пепе на нацистскую тему.

В тот момент Пепе считался не иконой альтернативных правых, а чем-то вроде Микки Мауса для ботаников. Но во время суматохи прошлогодней хаотичной президентской кампании Хиллари Клинтон вытащила Пепе из темных уголков сети и представила его широкой публике.

Итак, независимо от того, как вы относитесь к Хиллари Клинтон, мы все можем согласиться с тем, что она не совсем разочарована детьми. Поэтому, когда она осудила лягушку Пепе как символ ненависти, Интернет буквально захлебнулся смехом. Но это было первое надлежащее знакомство широкой публики с Пепе, и первые впечатления, как правило, остаются.

После того, как смех утих, СМИ продолжали называть Пепе иконой альт-правых, и альт-правые покорно приняли его. Неожиданно Пепе стал ассоциироваться с красными таблетками, замысловатыми теориями заговора и Дональдом Трампом.Сам Трамп даже написал в Твиттере изображение Пепе в своем собственном подобии, навсегда скрепив лягушку с собой и с самыми крайними из своих сторонников.

Преобразование было завершено, и Антидиффамационная лига официально объявила Пепе символом ненависти.

Итак, вот оно. Вот как каменная лягушка, которая любит писать со спущенными штанами, стала рассматриваться в терминах, аналогичных свастике; причудливая ситуация, порожденная растущим разделением поколений, огромным непониманием природы интернет-культуры.

Представьте, если бы эти раздражающие мемы-миньоны ваши посты тети в Facebook стали ассоциироваться с неонацистами, и вы поймете, насколько нелепа эта концепция. Но, к сожалению, то, что сделано, сделано, и Пепе в значительной степени является официальной собственностью альт-правых. Отсюда и решение Мэтта Фьюри убить его. Но Пепе ускользнул из-под контроля Фури давным-давно, и его смерть является лишь подтверждением этого.

Как бы вы ни относились к Пепе, его эволюция от беззаботной лягушки до маяка расовой ненависти, несомненно, увлекательна.Но Пепе продолжает развиваться и в будущем может иметь совершенно другое значение.

Возможно, однажды он снова почувствует себя хорошо.

Влияние риска хищничества на передачу сигналов и выбор партнера у малой восковой моли Achroia grisella

  • 1.

    Брэдбери, Дж. У. и Веренкамп, С. Л. Принципы общения животных. (1998).

  • 2.

    Дарвин, К. Происхождение человека и отбор в зависимости от пола . 2 , (Д.Appleton, 1872 г.).

  • 3.

    Андерссон, М. Б. Половой отбор . (Издательство Принстонского университета, 1994).

  • 4.

    Зук, М. и Коллуру, Г. Р. Использование половых сигналов хищниками и паразитоидами. Q. Rev. Biol. 73 , 415–438 (1998).

    Артикул Google ученый

  • 5.

    Магнхаген, К. Риск хищничества как стоимость воспроизводства. Trends Ecol. Evol. 6 , 183–186 (1991).

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый

  • 6.

    МакГрегор, П. К. Сети связи животных . (Издательство Кембриджского университета, 2005 г.).

  • 7.

    Андерссон, М. и Симмонс, Л. В. Половой отбор и выбор партнера. Trends Ecol. Evol. 21 , 296–302 (2006).

    PubMed Статья PubMed Central Google ученый

  • 8.

    Pockilington, R. & M., D. L. Хищничество самок или самцов: кто платит за яркие мужские черты? Anim. Behav. 49 , 1122–1124 (1995).

    Артикул Google ученый

  • 9.

    Гонг А. и Гибсон Р. М. Изменение предпочтения самок после визуального контакта с хищником у гуппи, Poecilia reticulata . Anim. Behav. 52 , 1007–1015 (1996).

    Артикул Google ученый

  • 10.

    Симерс, Б. М., Кринер, Э., Кайпф, И., Саймон, М. и Грейф, С. Летучие мыши подслушивают звук совокупляющихся мух. Curr. Биол. 22 , R563 – R564 (2012).

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый

  • 11.

    Rowe, L. Затраты на вязку и выбор партнера для водомерок. Anim. Behav. 48 , 1049–1056 (1994).

    Артикул Google ученый

  • 12.

    Су, К. Ф. Й. и Ли, Д. Риск хищничества, связанный с самками, и его различное влияние на ухаживающее поведение самцов и самок прыгающих пауков. Anim. Behav. 71 , 531–537 (2006).

    Артикул Google ученый

  • 13.

    Вилджерс, Д. Дж., Виквайр, Д. и Хебетс, Э. А. Обнаружение сигналов хищника изменяет тактику спаривания у самцов пауков-волков. Поведение 151 , 573–590 (2014).

    Артикул Google ученый

  • 14.

    Ачарья, Л. Риск хищничества и брачное поведение: реакция бабочек на ультразвуковое исследование, подобное летучей мыши. Behav. Ecol. 9 , 552–558 (1998).

    Артикул Google ученый

  • 15.

    Таттл, М. Д. и Райан, М. Дж. Хищничество летучих мышей и эволюция вокализации лягушек в Неотропах. Наука (80-.). 214 , 677–678 (1981).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 16.

    Райан М. Дж. Лягушка тунгара: исследование полового отбора и коммуникации . (Издательство Чикагского университета, 1985).

  • 17.

    Джонс, Г., Барабас, А. , Эллиотт, У. и Парсонс, С. Самки больших восковых бабочек снижают сексуальное демонстрационное поведение в отношении потенциального риска нападения хищников со стороны эхолокационных летучих мышей. Behav. Ecol. 13 , 375–380 (2002).

    Артикул Google ученый

  • 18.

    Годин, Дж. Дж. Дж. И Бриггс, С. Е. Выбор самки в условиях риска нападения хищников у гуппи. Anim. Behav. 51 , 117–130 (1996).

    Артикул Google ученый

  • 19.

    Дилл, Л. М. Стратегии спаривания самцов в условиях риска нападения хищников: говорят ли самки? Behav.Ecol. 10 , 452–461 (1999).

    Артикул Google ученый

  • 20.

    Хедрик, А. В. и Дилл, Л. М. На выбор партнера самками сверчков влияет риск нападения хищников. Anim. Поведение . (1993).

  • 21.

    Джонсон, Дж. Б. и Басоло, А. Л. Воздействие хищника изменяет выбор самки в зеленом меченосном хвосте. Behav. Ecol. 14 , 619–625 (2003).

    Артикул Google ученый

  • 22.

    Янике, Т., Хадерер, И. К., Лаженесс, М. Дж. И Антез, Н. Дарвиновские половые роли подтверждены в животном мире. Sci. Adv. 2 , e1500983 (2016).

    ADS PubMed PubMed Central Статья Google ученый

  • 23.

    Магурран А. Э. и Новак М. А. Еще одна битва полов: последствия половой асимметрии в стоимости спаривания и риск хищничества у гуппи, Poecilia reticulata . Proc. R. Soc. Лондон сер. B Biol. Sci. 246 , 31–38 (1991).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 24.

    Бернал, X. E., Стэнли Рэнд, А. и Райан, М. Дж. Половые различия в поведенческой реакции тунгарских лягушек, Physalaemus pustulosus , на сигналы, связанные с повышенным риском нападения хищников. Этология 113 , 755–763 (2007).

    Артикул Google ученый

  • 25.

    Магнхаген, C. Размножение песчаного бычка в условиях риска хищничества, Pomatoschistus minutes , и черного бычка Gobius niger: влияние возраста и долголетия. Behav. Ecol. Sociobiol. 26 , 331–335 (1990).

    Артикул Google ученый

  • 26.

    Кандолин, У. Размножение в условиях риска хищничества и компромисс между текущим и будущим воспроизводством трехиглой колюшки. Proc.R. Soc. Лондон сер. B Biol. Sci. 265 , 1171–1175 (1998).

    Артикул Google ученый

  • 27.

    Lafaille, M., Bimbard, G. & Greenfield, M. D. Торговля риском при брачном поведении: отказ от ответных действий хищников снижает вероятность упущения конечных возможностей для спаривания. Behav. Ecol. Sociobiol. 64 , 1485–1494 (2010).

    Артикул Google ученый

  • 28.

    Дженнионс, М. Д. и Бэквелл, П. Р. Размер хора влияет на реакцию неотропической лягушки против хищников. Anim. Behav 44 , 990–992 (1992).

    Артикул Google ученый

  • 29.

    Лима, С. Л. и Дилл, Л. М. Поведенческие решения, принятые в условиях риска хищничества: обзор и проспект. Банка. J. Zool. 68 , 619–640 (1990).

    Артикул Google ученый

  • 30.

    Sih, A. & Krupa, J. J. Взаимодействие риска хищничества и плотности самцов и самок на конфликты самцов и самок и динамику спаривания у водомерок в ручье. Behav. Ecol. 6 , 316–325 (1995).

    Артикул Google ученый

  • 31.

    Райан, М. Дж., Таттл, М. Д. и Тафт, Л. К. Затраты и преимущества хорового поведения лягушки. Behav. Ecol. Sociobiol. 8 , 273–278 (1981).

    Артикул Google ученый

  • 32.

    Брунель-Понс, О., Алем, С. и Гринфилд, М. Д. Сложная слуховая сцена на токах: балансирование поведения антихищников и конкурентных сигналов в акустической мотыльке. Anim. Behav. 81 , 231–239 (2011).

    Артикул Google ученый

  • 33.

    Гринфилд М. Д. и Коффелт Дж. А. Репродуктивное поведение малой восковой моли, Achroia grisella (Pyralidae: Galleriinae): передача сигналов, формирование пар, взаимодействие самцов и охрана самок. Поведение 287–315 (1983).

  • 34.

    Alem, S., Clanet, C., Party, V., Dixsaut, A. & Greenfield, M. D. Что определяет размер лека? Когнитивные ограничения и привлекательность самок на душу населения ограничивают агрегацию самцов в акустической моли. Anim. Behav. 100 , 106–115 (2015).

    Артикул Google ученый

  • 35.

    Спэнглер, Х. Г., Гринфилд, М. Д. и Такессиан, А. Ультразвуковой вызов помощника малой восковой моли. Physiol. Энтомол. 9 , 87–95 (1984).

    Артикул Google ученый

  • 36.

    Янг, Ю. и Гринфилд, М. Д. Ультразвуковая коммуникация и половой отбор у восковой моли: выбор самки, основанный на энергии и асинхронности мужских сигналов. Anim. Behav. 51 , 1095–1106 (1996).

    Артикул Google ученый

  • 37.

    Родригес Р.Л. и Гринфилд, М. Д. Поведенческий контекст регулирует двойную функцию ультразвукового слуха у меньших восковых бабочек: избегание летучих мышей и формирование пар. Physiol. Энтомол. 29 , 159–168 (2004).

    Артикул Google ученый

  • 38.

    Гринфилд, М. Д. и Бейкер, М. Избегание летучих мышей у не летающих насекомых: молчание сигнальных самцов акустической моли. Этология 109 , 427–442 (2003).

    Артикул Google ученый

  • 39.

    Кордес, Н., Энгквист, Л., Шмоль, Т. и Рейнхольд, К. Передача сексуальных сигналов в условиях хищничества: привлекательные бабочки берут на себя больший риск. Behav. Ecol. 25 , 409–414 (2014).

    Артикул Google ученый

  • 40.

    Алем, С., Косель, К., Симерс, Б. М. и Гринфилд, М. Д. Хищничество летучих мышей и эволюция токов у акустической моли. Behav. Ecol. Sociobiol. 65 , 2105–2116 (2011).

    Артикул Google ученый

  • 41.

    Котлер, Б. П., Браун, Дж. С. и Бускила А. Опасение и распределение времени у песчанок: влияние хищнического риска и энергетического состояния. Экология 85 , 917–922 (2004).

    Артикул Google ученый

  • 42.

    Рыпстра, А.Л., Уокер, С. Э. и Персонс, М. Х. Осторожные самцы по сравнению с отчаянными: риск хищничества влияет на интенсивность ухаживания, но не на выбор самки у паука-волка. Behav. Ecol. 27 , 876–885 (2016).

    Артикул Google ученый

  • 43.

    Райнхардт, У. Г. и Хили, М. С. Принятие риска в зависимости от сезона и размера у молоди кижуча: экспериментальная оценка защиты активов. Anim. Behav. 57 , 923–933 (1999).

    Артикул Google ученый

  • 44.

    Кларк, К. В. Антихищническое поведение и принцип защиты активов. Behav. Ecol. 5 , 159–170 (1994).

    Артикул Google ученый

  • 45.

    Брандт, Л. Р. С. Э., Лудвар, Б. К. и Гринфилд, М. Д. Сочетание функций предпочтения и порогов принятия при выборе самки: дискриминация партнера у малой восковой моли. Этология 111 , 609–625 (2005).

    Артикул Google ученый

  • 46.

    Энгквист, Л., Кордес, Н., Швеннигер, Дж., Бахтина, С. и Шмолл, Т. Поведение самок, реализующих повторную беременность, у моли-моли. Этология 120 , 662–671 (2014).

    Артикул Google ученый

  • 47.

    Янг, Ю. и Гринфилд, М. Д. Абсолютные и относительные измерения полового отбора: оценка вклада признаков ультразвукового сигнала в влечение к половому акту у меньшей восковой моли, Achroia grisella (Lepidoptera: Pyralidae). Evolution (N.Y). 52 , 1383–1393 (1998).

    Google ученый

  • 48.

    Гамильтон, В. Д. Геометрия для эгоистичного стада. J. Theor. Биол. 31 , 295–311 (1971).

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый

  • 49.

    Райан, М. Дж., Таттл, М. Д. и Рэнд, А. С. Хищничество летучих мышей и сексуальная реклама в неотропическом ануране. Am. Nat. 119 , 136–139 (1982).

    Артикул Google ученый

  • 50.

    Бернал, X. Е., Рэнд, А. С. и Райан, М. Дж. Акустические предпочтения и характеристики локализации кровососущих мух (Corethrella Coquillett) для криков лягушки тунгара.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *