Как проверить лямдазон видео: Как проверить лямбда-зонд (кислородный датчик) своими руками: фото и видео

Как проверить лямбда зонд? Проверка кислородного датчика разными способами

Лямбда зонд или кислородный датчик — это датчик, который контролирует содержание кислорода в автомобильном выхлопе, то есть в отработанных газах. Лямбда зонд имеет непосредственное отношение к топливной системе, так как влияет на регулировку соотношения кислорода и топлива при образовании топливовоздушной смеси, которая подается в камеру сгорания.Датчик кислорода устанавливается на выходе коллектора или непосредственно перед катализатором, бывает, что «лямбду» располагают в катализаторе. У этого датчика на самом деле большое количество назначений. Помимо того, что он контролирует соотношение воздуха и топлива, он ко всему прочему влияет на токсичность выхлопа, которая в последнее время на жестком контроле у экологов, а также позволяет получить от мотора максимальный КПД.

Как работает лямбда зонд?

Принцип работы кислородного датчика заключается в том, чтобы следить за количеством воздуха (кислорода) в выхлопных газах. Почему именно кислорода? Потому, что научно доказано — полное сгорание топливной смеси происходит при жестком соотношении топлива и воздуха в пропорции 1:14,7. Для оценки этого соотношения, состава смеси, было введено понятие «коэффициент избытка воздуха», которое определяется как соотношение поступающего в цилиндры воздуха к количеству воздуха, содержащееся в оптимальной топливовоздушной смеси, которую принято обозначать греческой буквой «λ» (лямбда). Формула следующая, если «λ» равна «1» — смесь бедная.

Из-за постоянного ухудшения экологии во всем мире, требования к выбросам вредного CO постоянно ужесточаются, поэтому практически все современные двигатели оснащаются кислородными датчиками, катализаторами и прочими системами, нацеленными на то, чтобы сделать выхлоп менее токсичным. Блок управления производит регулировку подачи топлива посредством форсунок, а также следит за корректной работой лямбда зонда. В случае неисправности, отчет в виде ошибки будет записан в соответствующий журнал, а водитель при этом увидит на панели приборов всем ненавистную надпись «Check Engine».

О том, как проверить исправность лямбда зонда и пойдет речь в моей сегодняшней статье. Вы узнаете о признаках неисправности, о причинах, а также способах проверки кислородного датчика в домашних условиях.

Датчики кислорода бывают различных видов, среди которых встречаются одно-, двух-, трех-, а также четырехпроводные, все зависит от конфигурации (наличия подогревателя и схемы подачи питания). Практически все современные «лямбды» оснащены подогревом.

Для начала о том, почему лямбда зонд выходит из строя. Причины могут быть следующие:

• Чрезмерное содержание свинца в топливе;
• Попадание во внутрь датчика антифриза;
• Нарушение герметичности корпуса датчика во время очистки или в результате воздействия хим. веществ;
• Сильный перегрев корпуса датчика, по причине использования неподходящего (некачественного) топлива.

Признаки неисправности кислородного датчика:

• Рывки во время движения;
• Увеличенный расход топлива;
• Проблемы с катализатором;
• Нестабильные обороты двигателя;
• Высокая токсичность выхлопа.

Проверить лямбда зонд можно разными способами, при помощи:

• Осциллографа;
• Мультиметра;
• А также вольтметра.

Перед тем, как проверить «лямбду» приборами, производим визуальный осмотр.

Прежде всего необходимо произвести визуальный осмотр. Обратите внимание на разъемы подключения датчика, на целостность проводов и самого датчика кислорода.

Недопустимо наличие:

• Сажи. Это, как правило, свидетельствует о проблемах с нагревателем «лямбды», а также о том, что топливная смесь переобогащенная. В результате, в таком состоянии кислородный датчик засоряется сажей, его реакция ухудшается, проще говоря, он начинает «врать и глючить»;
• Блестящих отложений. Наличие таких отложений явный признак повышенного содержания свинца в топливе. Свинец повреждает сам зонд, а также катализатор, «лечится» полной заменой датчика;
• Отложений белого или пепельного цвета. Такой налет чаще всего говорит о неправильном применении присадок в топливо или моторного масла, которое не соответствует типу данного мотора. Датчик с таким налетом подлежит замене.

Как проверить лямбда зонд при помощи омметра

Как правило, во всех руководствах по эксплуатации проверка датчика кислорода сводится к тому, чтобы при помощи мультиметра произвести измерение напряжения, которые выдает датчик при разных режимах работы мотора.

Проверка «лямбды» на разных автомобилях может существенно отличаться, ввиду отличия самих датчиков. Данный способ проверки описан на примере проверки лямбда зонда производства «BOSCH».

Чаще всего «слабое звено» в лямбда зонде — цепь накала, обычно проблемы возникают именно с нею. Чуть реже встречается неисправность наконечника, у которого снижается чувствительность. Для того, чтобы понять целая накальная спираль или нет, необходимо выполнить «прозвон», для этого можно использовать омметр. Электроды прибора подсоединяются к зажимам двух белых проводов датчика — контакты 3-4 разъема (иногда — белый и коричневый провода), предварительно отсоединяются от колодки питания. Сопротивление спирали не должно быть меньше 5 Ом.

Что до чувствительности наконечника, то она может ухудшиться в результате налета, о котором я рассказывал выше. Если налет, о котором я рассказывал есть, то датчик кислорода необходимо менять. Чтобы проверить термоэлектрические параметры датчика, подсоедините электроды вольтметра к контактам 1-2 разъема, или к зажимам черного и серого проводов «лямбды». Сама проверка должна выполняться на прогретом работающем двигателе.

Как проверить лямбда зонд при помощи вольтметра

Для того, чтобы проверить датчик кислорода вольтметром необходимо завести мотор и повысить обороты двигателя до 3 тыс., после чего проверить показания прибора при максимуме 2 В. Вольтметр должен показывать напряжение порядка 0,55 В. Ваша задача при этом, то увеличивать, то уменьшать обороты. Вольтметр при этом должен показывать до 0,8-1 В или понижаться до 0,4 В и ниже. Если данные будут изменяться динамически, «лямбда», скорее всего, рабочая. Если колебаний нет или они несущественны, скорее всего, зонд неисправен и требует замены.

Как проверить кислородный датчик на бедную смесь?

Чтобы проверить богатая или бедная смесь, необходимо взять вакуумную трубку и сымитировать подсос воздуха. В случае исправности кислородного датчика, вольтметр покажет 0.2 Вт или ниже.

Для более точной проверки работоспособности и исправности кислородного датчика потребуется осциллограф.

Рекомендую посмотреть видео о том, как проверить лямбда зонд

Замена кислородного датчика — диагностика и подключение лямбда-зонда

Как работает кислородный датчик автомобиля

Лямбда-зонд — это датчик, который установлен на выпускном тракте. Он отслеживает уровень кислорода в выхлопных газах с соблюдением экологических стандартов. Кроме того, от него напрямую зависит работа двигателя и его ресурс.

Зачем нужен датчик лямбда-зонд?

Блок управления получает от кислородного датчика информацию и корректирует с ее учетом рабочую смесь, добавляя или уменьшая топливо.

На дизельных автомобилях лямбда-зонд служит с той же целью — оптимизация рабочей смеси.

На состояние зонда влияет некачественное топливо или износ двигателя. Если двигатель изношен, то сгоревшее масло попадает в выпускной коллектор и тем самым уменьшает ресурс датчика. Корректность показаний зависит от степени его загрязненности. Также искажение может произойти из-за негерметичности выпускного тракта.

В современных авто используются уникальные устройства, но для решения задач подходит и универсальный лямбда-зонд. Его можно использовать при соблюдении правил установки. В комплекте с универсальным датчиком идут специальные коннекторы. Они ставятся на разъем, чтобы не нарушать целостность проводки.

Как проверить лямбда-зонд?

Диагностика лямбда-зонда начинается с чтения ошибок. Обращаем внимание на то, как звучит ошибка, и проводим дальнейшую проверку. Например, если диагностика показала обрыв цепи, изучаем проводку датчика. Если она исправна, то потребуется проверка самого автомобиля.

Распознать поломку поможет визуальный осмотр. Например, если на устройстве появились пятна сажи, это значит, что топливо чрезмерно сконцентрировано. Если заметны серые пятна — в бензине избыточное содержание свинца. Для проверки используется мультиметр, диагностика происходит в режиме замера сопротивления.

Обратите внимание: на состояние лямбда-зонда влияют другие элементы системы. Например, если произошла утечка технических жидкостей (масло, антифриз), то датчик будет выходить из строя до тех пор, пока вы не проведете ремонт поломки.

Замена лямбда-зонда

Замена нужна, если вы заметили один из следующих симптомов:

• Индикатор Check Engine зажегся

• При движении ощущаются рывки

• Двигатель стал работать с меньшей мощностью

• Расход топлива стал больше

• Не пройден тест на качество выхлопа

Обычно датчик кислорода меняют по необходимости. Тем не менее, мы советуем производить манипуляцию через 160 000 километров пробега для планарных устройств, через 100 000 км — для датчиков с подогревом, через 80 000 км — для лямбда-зондов без подогрева.

Для замены кислородного датчика потребуется специальный инструмент.

Предварительно необходимо разогреть двигатель, чтобы не повредить резьбу. Но не переборщите, чтобы не допустить расширения коллектора.

С помощью отвертки отсоедините разъемы проводов. Затем задействуйте инструмент, чтобы открутить датчик и снять его. Если возникнут сложности, используйте смазку, но не позволяйте ей попасть на другие детали.

При установке нового датчика следите за тем, чтобы не было перекосов, чтобы крепление было затянуто достаточно сильно. Подключите разъемы и поставьте защиту, а затем проверьте, работает ли автомобиль на разных режимах. Если на приборной панели не сообщается об ошибках, процедура завершена.

Помните, что неисправность датчика приводит к большему расходу топлива.

Кроме того, поломка негативно влияет на ресурс двигателя. Так что следите за индикаторами, чтобы не увеличивать стоимость ремонта, который рано или поздно придется сделать.

Посмотреть видео о замене датчика

Заменить лямбда-зонд в ЕвроАвто по адресам.

Записаться на замену лябда-зонда

Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис

функция, симптом или признак

Vad är en lambdasond, var sitter lambdasonden och vad gör lambdasonden? Я den här texten for svar på allt du kan tänkas vilja veta om lambdasonder, som ibland även kallas for lambdasensorer eller syresensorer.

• 1 Подарок на лямбдазонд?
• 2 Vilka olika typer av lambdasonder finns det?
• 3 Var hittar jag lambdasonden?
• 4 Симптом Ванлиги с дефектом лямбдазонда
• 5 Есть ли дефект лямбдазонда? Byta själveller uppsöka en verkstad?
• 6 Testa/mäta lambdasond: så gör du
• 7 Är minlambdasond universal?
• 8 Hur många anslutningskablar har en lambdasond?

Vad är lambdasondens uppgift?

Функция лямбда-зонда может быть использована для работы лямбда-зонда. Om du har en modern bil med en bensinmotor som drivs med hjälp av elektronisk bränsleinsprutning har lambdasonden ytterligare en viktig uppgift: att reglera fordonets bränsletillförsel och säkerställa en bra forbränningsnivå. Денна информация Skickas седан до fordonets styrenhet som ser до att motorn får rätt mängd bränsle.

Vilka olika typer av lambdasonder finns det?

Det två vanligaste typerna av lambdasonder är: традиционный лямбдазонд с небольшим диапазоном, по-английски канда с помощью узкополосного кислородного датчика, och lambdasonder со средним диапазоном, с помощью широкополосного датчика кислорода на английском языке. De senare har oftast fem kablar och kan beskrivas som mer moderna och tekniskt avancerade än smalbandslambdasonderna, som oftast har minst tre kablar.

Var hittar jag lambdasonden?

Är din lambdasond trasig eller misstänker du att den kan vara det? Для att kunna åtgärda проблема мед lambdasonden måste дю вета вар ден финнов. Я де flesta bilar няня ден я grenröret på förbränningsmotorn, я avgasröret под grenröret eller mellan katalysatorn och grenröret. I äldre, bensindrivna fordon sitter de fore katalysatorn. En del bilar, я synnerhet moderna sådana, kan ha två lambdasonder. Den främre, som ibland kallas for reglersond, reglerar mängden bränsle medan den bakre, som ibland kallas diagnossond, ser до att katalysatorn funkar som den ska.

Симптом Vanliga på en defekt lambdasond

Eftersom lambdasonden reglerar förhållandet mellan bränslet och syret är det av yttersta vikt att den fungerar som den ska. En lambdasond ur funktion kan få din bil att börja förbruka mer bränsle än vanligt eller släppa ut mer avgaser än den Skulle göra annars. Fel i fordonets avgasrening kan också bero på en trasig lambdasond. Innan du Byter ut den Bör du Dock säkerställa att det verkligen är lambdasonden som är Problemet. Om felet beror på något annat kan den nya komponenten slås ut direkt.

Det första tecknet på att lambdasonden är trasig är att motorlampan börjar lysa на приборной панели. Du kan även for upp felkoder P0150–P0159, P0130–P0147 или P2231–P2256 для OBD-II-felkodsläsare. Dessa kan bero på att kablaget är trasigt, glappande kontakter eller att det finns läckor i avgassystemet eller vakuumslangarna.

En defect sond kan göra motorns gång ryckig och ojämn, men ger inte alltid upphov until en lambdasondfelkod. Den fungerar fortfarande, men du kan notera att bilen känns annorlunda att köra. En lambdasond som är helt trasig ger ofta ifrån sig en låg utgående signal som for bilens insprutningssystem att tro att luft-/bränsleblandningen är mager, vilket i sin tur for systemet att öka bränsleförbrukningen. Detta kan också ge upphov до en felkod vid diagnostisk.

Есть ли дефект лямбдазонда? Byta själveller uppsöka en verkstad?

Om du inte har en felkodsläsare eller inte vet hur du ska bara dig åt for att diagnostisera eller byta ut lambdasonden på egen hand gör du bäst i att låta en special på en verkstad göra det åt dig.

Testa/mäta lambdasond: så gör du

När du felsöker en lambdasond och mäter signalen i den måste du first se to att sonden är inkopplad samt att motorn är igång och varm. Många lambdasonder kan testas med hjälp av en vanlig мультиметр.

 Så här mäter du en vanlig smalbandslambdasond: 

Börja med att ta loss sondens och leta rätt på förvärmningskablarna.

1. Коппла Din мультиметры зонд до де två poler du ser på lambdasondens kontakt som är kopplade to förvärmarens element.
2. Контроллера motståndet med hjälp av multimetern. Ett enormt motstånd är ett tecken på en bruten krets medan noll motstånd tyder på att en kortslutning ägt ром. Hur högt motståndet mellan polerna ska vara varierar beroende på temperature samt modell, men generellt ska det vara lågt: около 1–20 Ом.
3. Därefter kopplar du multimeterns svarta sond to en jordpunkt, förslagsvis en av fordonets karossdelar, och väljer likspänningsläget på din multimeter. Om den Visar några felkoder som rör lambdasonden raderar du dessa.
4. Aktivera bilens tändning och koppla den andra sonden på multimetern to den pol på fordonets kontakt som har en kabel som leder to förvärmningselementet. Om multimeterns spanning ligger omkring 12 V innebär det att förvärmningselementets strömförsörjning funkar som den ska. För att göra detta krävs det att motorn är kall, annars aktiveras inte förvärmningen.
5. Starta fordonet och låt motorn gå en stund.
6. Med den svarta sonden kopplad to en jordpunkt kopplar du den andra sonden to den pol på lambdasondens kontakt som är kopplad to en signalkabel.
7. Multimetern ska visa en spanning mellan 0,1 och 0,9 V när motorn är varm och dess varvtal förändras om du har en reglersond som är placerad framför bilens katalysator. Om du har en sond som är placerad efter katalysatorn bör multimeterns spanning vara konstant och ligga på cirka 0,8 V.

Минлямбдазонд универсальный?

Lambdasonder kan ha olika många anslutningskablar, vilket innebär att de inte per Automatic är Universella. Det bästa sättet att försäkra dig om att få hem rätt sond är att i förväg ta reda på vilken lambdasond som passar just din bil.

Hur många anslutningskablar har en lambdasond?

 En lambdasond kan ha mellan en och fyra anslutningskablar.

• Лямбдазонд с медным кабелем : Dessa har en svart kabel och enbart en utsignal som går to datorn.
• Лямбдазонд с вашим кабелем : Dessa har en grå och en svart kabel. Den svarta är en signalkabel och den grå for jordning.
• Лямбдазонд с тремя кабелями : En lambdasond med minst tre kablar har vanligtvis en integrerad förvärmare som gör att rätt arbetstemperatur kan nås snabbare. Två av kablarna är vita och svarar for den elektriska föruppvärmningen (12 В). De bör kopplas ihop med bränslepumpens relä eller med en redan befintlig lambdasond.
• Lambdasonder med fyra kablar : Dessa har ännu en kabel som är grå to färgen. Варнинг: Denna kabel for aldrig jordas mot karossen.
  
• Лямбдазонд с титановым и лямбдазондовым зондом (титановый лямбдазонд): Десса в среднем охватывает 1–5 V och karakteriseras av att det finns en gul och en röd kabel fråd.