Как проверить потерю тока в автомобиле мультиметром: Как проверить ток утечки на автомобиле?

Проверка утечки тока на автомобиле мультиметром

Некоторые автовладельцы сталкиваются с тем, что аккумулятор разряжается за ночь или даже за пару часов. Если устройство исправно, причина такой проблемы – утечка тока.  

Чем опасна утечка тока

Потеря тока приводит к быстрой разрядке аккумулятора, возгоранию проводки и другим сложностям. Причинами утечки может быть:

• Использование поврежденного аккумулятора;
• Деформирование изоляции в проводке;
• Окислы и грязь на токопроводящих выводах;
• Неправильное подведение приборов к электронике машины;
• Маленькая подача заряда от генератора.

Чтобы подобных ситуаций не возникало, регулярно проверяйте АКБ, проводите ее подзарядку и при необходимости замену.

Диагностика утечки мультиметром

Чтобы проверить есть ли потеря тока, нужны мультиметр, гаечный ключ рожкового типа, провода с зажимами, защитные резиновые перчатки. Перед тем как проводить проверку, отключите все потребители электроэнергии. Затем выключите зажигание и вытащите ключ. В подкапотном пространстве ослабьте гаечным ключом отрицательный вывод. Не забудьте закрыть двери машины, но оставить открытыми окна, так как при отключении питания может сработать центральный замок. Далее выполняйте следующие действия для проверки утечки.

1. Установите на мультиметре режим измерения тока на 10 А.
2. Сделайте разрыв цепи: отрицательную клемму подведите к проводу амперметра.
3. Второй провод подведите к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Установите ток.

Не забывайте, что подводить провода к положительному и отрицательному выводу нельзя. Так получится короткое замыкание и выход из строя предохранителя.

Норма измерений – 0т 15 до 65-70 А. Если обнаружено большее число, то необходимо найти утечку.

Поиск места утечки

Часто утечка происходит из-за перегрузки сети. Такое бывает, когда в автомобиле установлено много нештатных приборов. Поэтому обычно проверку утечки начинают с них. 

1. Включите мультиметр в режим амперметра.
2. Каждое внештатное и штатное устройство отключайте по очереди. Фиксируйте все показания мультиметра.
3. Если обнаруживаются стандартные показания тока, проведите осмотр оборудования, которое было отключено.

Если утечка в оборудовании не обнаружена, проверьте еще раз состояние аккумулятора, выводов и других элементов.

Проверка состояния проводки

Иногда утечка происходит из-за повреждения проводки. Часто повреждается проводка нештатного оборудования. Происходит это потому, что провода дополнительного оборудования располагаются неправильно: контактируют с блоком двигателя или кронштейном. Из-за этого повреждается изоляция, происходит короткое замыкание, утечка или возгорание.

Проверьте провода сигнализации, дверных конструкций, проводку под сидениями. В этих местах истирание может произойти из-за постоянного замыкания и размыкания цепи. Переведите сигнализацию в необходимый режим и отследите показания на амперметре. Если ток остался таким же, продолжите проверку.

Контроль генератора

В утечке тока может быть виноват генератор. Бывает, что генератор не передает импульс аккумулятору после зажигания. Проверьте генератор, следуя схеме.

1. Отключите зажигание и вытащите ключ.
2. Выключите энергопотребители.
3. Провода от мультиметра подведите к аккумулятору, учитывая соответствие минусу и плюсу.
4. Используйте режим вольтметра. Показания должны быть равны 12,9 В.
5. Проверьте напряжение (повышение до 14 В).

Если обнаруживается более низкое напряжение, проверьте работоспособность генератора в автомастерской. При помощи специального оборудования они установят наличие неисправностей и дефектов.  

Как сохранить работоспособность АКБ

Если ток утечки достигает высоких показателей, аккумулятор разряжается быстрее. Частые разрядки в свинцово-кислотной батарее провоцируют отложение соляных соединений на выводах и пластинах. Рабочая площадь уменьшается, а характеристики аккумулятора ухудшаются. Когда соли начинают кристаллизоваться АКБ выходит из строя. Чтобы избежать этого, необходимо:

1. Периодически тестировать АКБ;
2. Очищать корпус и токопроводящие выводы аккумулятора;
3. Проверять состояние проводов, клемм, зажимов и крепежей;
4. Регулярно подзаряжать батарею;
5. Следить за уровнем и плотностью электролита.

А если нужен новый АКБ – приезжайте в Delmex!

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: инструкции

Проверка утечки тока мультиметром в автомобиле — это процедура, которую важно выполнять не только для машин с большим сроком эксплуатации. Водитель каждого авто может столкнуться с ситуацией, когда АКБ вроде бы заряжена, но однажды движок не может заработать из-за того, что она всё-таки села. Одна из причин — как раз утечка тока. Конечно, чаще всего она наблюдается у подержанных машин, потому что наши дорожные условия далеки от идеала, в результате чего слой изоляции проводков перетирается, гнёзда подключения окисляются. С помощью мультиметра вы сможете определить цепь потребления и тот элемент, который даже в нерабочем состоянии садит автомобильный аккумулятор. Сделать это не трудно, тем более что мы расскажем вам всё о том, как найти утечку тока в автомобиле мультиметром.

Всякая ли утечка — плохо?

Утечкой тока называется незапланированный ток, протекающий в электроцепи. Идеальные значения утечки – нулевые, но это не значит, что любая цифра выше 0 — плохо.

Современные автомобили «напичканы» самыми разными приборами: сигнализация, часы, память ЭБУ (электронного блока управления) и многое другое подключено к сети и потребляет электрическую энергию, причем не время от времени, а постоянно. Например, когда авто не работает, начинают функционировать охранные системы. Значит, какая-то утрата электроэнергии, то есть утечка тока, приемлема, главное, чтобы значения не были выше нормы.

Такую норму можно представить как постоянную величину, то есть её можно высчитать, просуммировав потребление каждого элемента в бортовой сети. Представим, что охранная система берет максимум 20 мА, часы 1мА и т.д. Суммарная цифра может доходить до 80 мА (0,08А), но всё зависит от определённого авто.

Например, в легковых машинах к нормальной можно отнести утечку тока максимум в 40мА, если функционирует лишь штатная электроника. При установке дополнительных устройств допустимое значение увеличивается до 80. Сюда как раз относятся колонки, нештатная сигнализация и т.п.

После прочтения этой статьи вы сможете самостоятельно понять, как обстоят дела с вашим автомобилем.

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: проверяем аккумулятор

Всё, что нужно иметь под рукой: исправный измерительный прибор и гаечный ключ. Тестер должен проверять токи, величина которых минимум 3-5А. Большая часть современных цифровых мультиметров измеряет постоянные токи до 10А, аналоговые до 3А.

Пользоваться мультиметром легко, но советуем прочитать инструкцию по применению к вашей модели, потому что обозначения и другие моменты могут отличаться.

Измеряем общий ток

Зажигание должно быть отключено. Перед поиском утечки сделайте всё так, как если бы ставили машину на стоянку:

1. Выключите потребители: кондиционер, лампочки и т.п.
2. Отключите зажигание.
3. Активируйте систему охраны при её наличии.
4. Хорошо закройте все двери, но оставьте открытым АКБ. Советуем оставить опущенным одно стекло, если вдруг из-за тестирования батареи случайно сработают замки на дверях.

Как померить ток утечки мультиметром в автомобиле

1. Настроить мультиметр: выбрать функцию проверки постоянного тока и наибольший предел измерений. Например, если на вашем тестере есть 10А, скорее всего, это будет максимум, его и выбирайте.
2. Отсоединить от аккумуляторной батареи клемму со знаком “-”.
3. Подключить плюсовой щуп тестера к снятой клемме.
4. Минусовой щуп (черный) присоединить к минусовой клемме аккумулятора. Получится, как на фото:

Если вы увидели цифру со знаком минус, значит, у вас неправильная полярность, но само значение реальное. Можете просто поменять провода местами.

После подключения смотрим на экран и наблюдаем за цифрами.

Не подключайте тестеры к “-” и “+” на аккумуляторе, иначе получится короткое замыкание. Для машины ничего страшного, а вот мультиметр перестанет работать из-за сгоревшего предохранителя.

Чтобы не держать наконечники тестера своими руками, используйте фиксаторы “крокодил”.

Помните, что, после подключения измерительного прибора включать бортовое оборудование не стоит: ток, который потребляется им, может быть выше максимального диапазона измерения мультиметра, из-за такой нагрузки он сгорит.

Можно проверять и снимать плюсовую клемму автомобильного аккумулятора. Для измерений разницы нет. Но, если осуществлять проверку через положительную клемму и в ходе измерений она соскочит и коснётся корпуса, будет очень нехорошо!

Предположим, на дисплее мультиметра мы увидели цифру 0,44А. Переводим в миллиамперы и получаем 440 мА. Это значение сильно превышает норму, что плохо для АКБ, которая быстро разрядится в случае простоя машины.

Но замер тока утечки мультиметром ещё не завершён. Ничего не снимая, не переключая, нужно подождать минут 5-10. Это связано с тем, что не все узлы автомобильного интеллектуального оборудования снижают потребление энергии сразу после отключения зажигания. Если прошло около десяти минут, но утечка тока осталась прежней, проблема точно есть, необходимо искать причину.

Полезное видео о том, как измерить мультиметром ток утечки в автомобиле:

Поэтапно отключаем потребители

Теперь настало время узнать, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром, чтобы найти опасный потребитель или убедиться, что точно всё в порядке?

Процесс по сути тот же. Режим и диапазон измерений на мультиметре прежние, ничего менять не нужно! Подключение осуществляется таким же способом, но теперь источник потребления нужно исключить из цепи бортовой сети. То есть нештатное оборудование по очереди отключается, при этом нужно смотреть на показание тестера: вынимаете с блока питания все плавкие вставки, если при снятии какого-то предохранителя цифра на дисплее мультиметра опустилась до нормы, значит, вы обнаружили утечку. Теперь остаётся устранить её, для этого внимательно проверьте каждый участок цепи: проводки, клеммы и т.п.

Если вы сняли все предохранители, а значения тестера не поменялось, придётся проверять всю систему проводки: изоляцию, контакты и т.п. Протестируйте генератор и дополнительные потребители: охранные, музыкальные системы и т.п. Часто именно они вызывают утечку.

Главное, не забывайте, что мерить нужно при заглушенном движке!

Важное видео о том, как проверить ток в автомобиле мультиметром и не только:

Рекомендуем начать искать утечку с нештатных приборов. Объясняется это тем, что для него часто нет штатных мест в машине, в результате чего самоделкины прикручивают приборы в подходящие по их мнению места. И это имеет право на существование, ведь хозяин-барин. Но порой некоторые действия вызывают проблемы, в частности, утечку тока.

А что дальше?

Если с нештатным оборудованием всё в порядке, и оно не вызывает утечки, нужно отключать приборы, которые установил производитель. Делать это важно аккуратно. Впрочем, всегда можно отдать своё авто на диагностику специалистам. Упрощает процесс предохранительная колодка, которая по обыкновению имеется в каждом автомобиле. Несмотря на разницу колодок в разных моделях машин их суть работы одинакова: каждый предохранитель отвечает за определённые приборы. Подробности есть в электросхеме вашего автомобиля.

Надеемся, наша статья о том, как мультиметром проверить на утечку тока аккумулятор, была вам полезна. В блоге есть много полезных статей о том, как проверять тестером напряжение и другие параметры в разных приборах.

Желаем безопасных и точных измерений!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как найти утечку тока в автомобиле цифровым мультиметром?

Ответ: Для этого можно сначала измерить общий ток, а затем, при выявлении утечки, выполнить поэтапное отключение потребителя для выявления проблемного источника. На мультиметре выбирается функция амперметра и максимальный предел измерения, обычно это 10А.

 

Вопрос: Как проверить утечку аккумулятора обычным мультиметром прямо на автомобиле?

Ответ: После подготовки, в которую включается отключение зажигания, нужно настроить мультиметр: выбрать функцию проверки постоянного тока и наибольший предел измерений. После этого важно правильно подключить провода тестера к АКБ.

 

Вопрос: Как поэтапно замерить утечку тока в автомобиле мультиметром?

Ответ: Подключение осуществляется таким же способом, как при измерении общего тока, но теперь источник потребления нужно исключить из цепи бортовой сети. То есть нештатное оборудование по очереди отключается, при этом нужно смотреть на показания тестера.

 

Вопрос: Как быстро измерить ток утечки в автомобиле мультиметром?

Ответ: Для точных результатов вам понадобится около 10 минут. После подключения мультиметра к АКБ нужно выждать 5-10 минут. Это связано с тем, что не все узлы автомобильного интеллектуального оборудования снижают потребление энергии сразу после отключения зажигания.

 

Вопрос: Как правильно померить ток утечки мультиметром?

Ответ: Вот что нужно сделать перед использованием мультиметра: выключить потребители (кондиционер, лампочки и т.п.), отключить зажигание, активировать систему охраны при её наличии, хорошо закрыть двери. Советуем оставить опущенным одно стекло, если вдруг из-за тестирования батареи случайно сработают замки на дверях.

 

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром

Утечка тока в автомобиле является распространенной неисправностью.

Она встречается даже в новых автомобилях, в которых при нашпигованности их электронными средствами, обнаружить и устранить утечку крайне сложно.

Что это такое

В общем смысле под утечкой тока понимают наличие и величину тока, который протекает с определенной шины питания на землю или общий провод в электрической неповрежденной цепи. Это определение относится больше к промышленным и бытовым электрическим цепям. В этом случае утечка определяется качеством изоляции.

В автомобиле под утечкой тока принимают наличие и величину тока при выключенном зажигании и полностью отключенном с помощью штатных переключателей автомобиля электрооборудовании.

Теперь более понятным языком. В автомобиле есть две шины питания. Традиционно сложилось, что их обозначают шина 30 и шина 15.

На шину 30 поступает напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи напрямую через мощный предохранитель (иногда и без него). На шину 15 напряжение приходит через контактную группу замка зажигания.

То есть при выключении зажигания шина 15 обесточивается (по крайней мере, должна при исправной контактной группе замка зажигания). Таким образом, выключив зажигание, выключив всё электрооборудование, шина 30 все равно остается подключенной к аккумуляторной батарее.

Видео — как определить утечку тока в автомобиле:

В большинстве случаев именно по шине 30 и происходит утечка тока. Не считается утечкой тока оставление включенными на время стоянки электрооборудования авто по невнимательности или преднамеренно (магнитола, габариты и т.д.).

Самые распространенные причины

Оборудование автомобиля, которое запитывается от шины 30, и может служить источником утечки тока:

1. Автомагнитола

Наиболее вероятная причина. На большинство автомагнитол для поддержания энергозависимой памяти (хранения индивидуальных настроек, отсчета времени) подается питание по шине 30. Если магнитола неисправна, через нее может утекать ток. На исправной магнитоле также есть утечка тока, она обычно не превышает 10 миллиампер.

2. Автосигнализация

Охранное устройство автомобиля должно работать, когда все другие блоки отдыхают. Сигнализация также часто является причиной этого явления. Она и в нормальном состоянии может потреблять до 200 миллиампер тока, это тоже включается в утечку.

В хороших сигнализациях с обратной связью присутствует приемопередатчик, который может периодически связываться с брелоком, есть системы геопозиционирования, GSM и т.д. Сейчас производители автомобильных сигнализаций (например, PANDORA) своей целью ставят минимизацию тока потребления автосигнализаций в режиме охраны. Есть модели, где такой ток менее 20 миллиампер.

3. Блок управления двигателем

На этот блок всегда подается напряжение по шине 30, но при исправном блоке этот ток не превышает единиц миллиампер.

4. Блоки ABS, управления кузовом, климат-контроля и другие

Общее потребление этих блоков (исправных) не более 10 миллиампер.

5. Генератор

На него всегда приходит напряжение с положительной клеммы АКБ. Если пробиты выпрямительные диоды в генераторе, он может разрядить аккумулятор за полчаса. Исправный генератор потребляет микроамперы.

6. Стартер

Исправный стартер не потребляет ток во время стоянки, хотя на него также постоянно подается напряжение питания.

7. Токи утечки, связанные с влажностью, загрязнением контактов

В реальных условиях эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, на токоведущие проводники, контакты, разъемы попадает влага с различными примесями. Появляются токи электролиза.

О присутствии этого паразитного процесса свидетельствует зеленоватый и белый налет на контактах, проводах, клеммах, разъемах, словом там, куда добралась соль, кислота, щелочь и влага.

Электролиз не возможен без тока. Иногда токи утечки по этой причине достигают 0,5 Ампера (500 миллиампер) и более. Если электропроводка ухожена, обработана специальными составами, то утечка по этой причине обычно не превышает 5 миллиампер.

8. Ток саморазряда АКБ

В принципе, это тоже ток утечки. Многие замечали, что возле клеммы АКБ образуется налет. Это также электролиз. Он приводит к разряду аккумуляторной батареи. Есть еще и внутренний саморазряд, вызванный нарушением целостности пластин, качества электролита. Для пожилых аккумуляторов он может превышать токи утечки авто.

Допустимая утечка тока в автомобиле (норма)

Если суммировать все перечисленные причины в нормальном режиме эксплуатации, то получается, что суммарный ток утечки в автомобиле  может составлять до 250 миллиампер.

Нормой можно считать, если утечка тока в автомобиле не превышает 0,2 Ампера (200 миллиампер).

Здесь мнения многих специалистов расходятся. Некоторые автоэлектрики отказываются искать утечку тока вплоть до значений 0,5 Ампера. Другие считают, что допустимая  утечка не должна превышать 100 миллиампер.

Но все специалисты едины во мнении: если ток утечки больше критического значения 500 миллиамер (0,5 Ампера), необходимо устранять причины этого, т.к. последствия могут быть непоправимы.

Видео — как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Возможные последствия

Одним из самых распространенных и неопасных последствий утечки тока в автомобиле является разряд аккумуляторной батареи во время стоянки.

Его нетрудно рассчитать. При величине 0,5 ампера за 10 часов стоянки утечка «съест» 5 ампер-часов заряда аккумуляторной батареи, за 100 часов – 50 ампер-часов. Таким образом, за 4 суток стоянки утечка «скушает» весь заряд аккумулятора.

Поэтому, оставляя автомобиль на длительную стоянку, можно приблизительно рассчитать, на сколько хватит заряда АКБ, измерив ток утечки автомобиля. Чем меньше будет его значение, тем дольше будет хранить заряд аккумулятор. Поэтому многие автолюбители для уверенности снимают клемму АКБ на время стоянки.

Более серьезным последствием может быть выход из строя отдельных блоков. При токе 0,5 Ампер мощность рассеивания будет 0,5 х 12 = 6 Ватт. Если она рассеивается на каком-нибудь одном элементе, например транзисторе или микросхеме блока управления, он будет нагреваться и со временем выйдет из строя.

Самым серьезным последствием является возгорание электропроводки. Например, при токе утечки по какому-либо проводнику 1 Ампер, на нем рассеивается мощность 12 Ватт.

Сама по себе такая мощность не вызовет воспламенение, но изоляция проводника начнет плавиться, что может привести к замыканию электропроводки, в процессы вступят экстремальные токи, которые вызовут воспламенение. Поэтому нередки случаи самовозгорания автомобиля во время стоянки.

Дополнительные признаки

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Еще один признак – наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки – серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

Как производится проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

При  появлении первых признаков такой неисправности, необходимо произвести проверку утечки тока в автомобиле с помощью прибора.

Для этого подойдет обычный мультиметр с наличием режима измерения величины тока 10 Ампер и более.

Последовательность проверки:

1. Перед выполнением работ необходимо найти схему расположения предохранителей автомобиля. Это можно сделать, скачав руководство по эксплуатации авто, задав соответствующий запрос в поисковике. В некоторых автомобилях расшифровка предохранителей имеется на крышке блока предохранителей. Необходимо найти все места, где имеются предохранители в автомобиле.

2. Снимается положительная клемма аккумуляторной батареи. Зажигание и все электрооборудование авто должны быть выключены. Некоторые специалисты рекомендуют вести контроль по отрицательно клемме. Принципиальных отличий нет, цепь все равно одна. При контроле по положительной клемме проще производить поиск конкретного места утечки.

3. Мультиметр переключается в режим измерения постоянного тока 10 Ампер, щупы устанавливаются в соответствующие разъемы. На щупы лучше надеть наконечники-крокодилы.

4. Далее положительный (красный) щуп тщательно закрепляют на плюсовой клемме АКБ, минусовой – на снятой клемме, идущей к оборудованию автомобиля. Место этого соединения необходимо защитить от случайного контакта с кузовом авто (можно просто временно заизолировать ветошью), чтобы не было короткого замыкания.

5. На цифровом дисплее мультиметра будет индицироваться ток утечки. Если его величина меньше, чем 0,2 Ампера, можно дальнейший контроль не производить. Если ток больше 0,5 Ампер, то есть критического значения, необходимо перейти к дальнейшим операциям.

В случае, когда его величина находится в пределах от 0,2 до 0,5 Ампера, решение о целесообразности дальнейших действий принимается самостоятельно. Если ток превышает верхний предел измерений (как это показано на следующем фото), следует немедленно прекратить измерения и пригласить специалиста.

6. Если ток утечки в автомобиле больше критического значения, приступают к поиску конкретной причины и ее источника.

Для этого необходим помощник. Он будет последовательно доставать и вставлять на прежние места предохранители. В это время «оператор» мультиметра должен контролировать изменение показаний прибора.

Если при демонтированном предохранителе, показания значительно не изменятся (более, чем на 5%), значит, через этот предохранитель ток утечки практически не идет.

Правильнее начинать отключение — включение с мощных предохранителей, рассчитанных на большие токи. Это может ускорить процесс поиска. Обычно по цепи предохранителей большого номинала стоит еще несколько меньших предохранителей.

Если, например, при демонтаже предохранителя, отвечающего за блок управления кузовом, ток утечки значительно уменьшился, необходимо перейти к контролю малых предохранителей отвечающих за световое оборудование, дворники, омыватель и другие элементы оборудования кузова.

Видео — поиск утечки тока в автомобиле:

Лучше всего таким методом перебрать все предохранители. Предохранители автосигнализации обычно устанавливаются не на штатные места, они могут «висеть» рядом с основным блоком сигнализации.

Некоторые автоэлектрики используют усложненный метод контроля. Для него помощник не требуется.

7. Усложненный метод. В этом случае обратно накидывается положительная клемма АКБ. Последовательно достаются предохранители. Щупы мультиметра устанавливаются в разъемы вынутого предохранителя, контролируя ток по конкретной цепи. Данный метод более трудоемок, но точен.

8. Расшифровав по схеме расположения предохранителей все цепи, по которым утекает ток, приступают к установке конкретной причины утечки в этих цепях. Для этого нужен опыт работы со схемами электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенные причины:

• замыкание проводки;
• залипание реле;
• выход из строя электронных блоков.

9. Для временного устранения проблемы утечки тока, можно не вставлять на место предохранитель, через который идет утечка. Например, если причина утечки находится в неисправности автомагнитолы, на время стоянки можно выключать соответствующий предохранитель.

Общие рекомендации

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

Если не сработал центральный замок с брелка — в чем может быть причина.

Наиболее распространенные точки подключения автосигнализации.

Почему машину трясет https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/vibraciya-na-skorosti.html на высокой скорости.

Видео — как проверить ток утечки в автомобиле мультиметром:




как найти потерю, замерить массу на аккумуляторе, потребление тока, напряжение в машине

Для современного авто расход энергии даже при выключенном зажигании является нормальным явлением. Но если владелец техники обнаруживает, что новый аккумулятор всего через несколько дней, а иногда и уже на следующее утро оказывается разряжен, ему рекомендуется измерить утечку тока в автомобиле мультиметром. Это позволит установить присутствие проблемы и приступить к обнаружению ее причин и их решению.

Какие инструменты нужны

Чтобы замерить утечку тока на аккумуляторе, владельцу техники потребуется гаечный ключ на 10, а также тестер, измеряющий ток величиной от 3-5 А. Такой показатель доступен практически на всех мультиметрах, в том числе и китайских.

Если под рукой нет измерительного прибора, в крайнем случае можно воспользоваться 12V лампочкой. Не следует брать светодиодные лампы – при скачке напряжения она сразу сгорит. Визуально определить это невозможно, поэтому диагностика потери тока будет проведена неправильно.

Как настроить мультиметр

Перед тем, как приступить к замеру утечки тока на аккумуляторе, нужно выполнить правильную настройку мультиметра. От этих действий зависит итоговый результат операции, а также целостность самого прибора.

Инструмент используют в режиме замера постоянного тока и устанавливают предельно допустимое значение измерения.

Измерение общего тока

Проверка утечки тока в машине – это измерение мультиметром тока, который поступает от АКБ после выключения зажигания к автомобильным узлам. Для этого транспортное средство устанавливают на стоянку и отключают все потребители питания – фары, навигатор, магнитолу и т.д. Затем выключают зажигание, открывают капот, опускают одно из стекол, чтобы в случае возможных проблем иметь возможность открыть автомобиль и включают сигнализацию.

Далее настраивают мультиметр и отсоединяют провод от одной из клемм батареи, чтобы померить ток утечки. Более безопасной считается проверка мультиметром массы на аккумуляторе автомобиля, но можно использовать и плюсовой контакт. Далее к клемме и проводу подсоединяются щупы тестера. Чтобы освободить руки, используют клещи или зажимы «крокодил».

Запрещается соединять щупами плюс и минус батареи – случится короткое замыкание. Вреда машине это не причинит, а в тестере сгорит предохранитель или же прибор выйдет из строя.

После того, как тестер подключен, запрещается включать какое-либо автомобильное оборудование, потому что потребляемый им ток может превысить допустимый предел измерения мультиметра и последний сгорит.

Если все действия выполнены правильно, на дисплее тестера должно появиться цифры, обозначающие ток утечки. Высчитать допустимое значение для своего авто можно самостоятельно, сложив потребляемый ток каждым элементом в бортовой сети. Так, сигнализация потребляет до 20 мА, часы – 1 мА, акустическая система – примерно 3 мА и т.д. Показания на экране мультиметра не должны превышать полученной суммы, а также разрешенных норм.

На автомобилях со штатным оборудованием возможна утечка до 50 мА, на технике с дополнительными потребителями питания (магнитола, сигнализация, навигатор и т.д.) – до 80 мА. Если значение больше допустимого, это сообщает о проблемах с утечкой.

Необходимо оставить тестер подключенным на 10-15 минут. На автомобилях часто устанавливается «умное» оборудование, переходящее в режим сниженного потребления электроэнергии через некоторое время после выключения зажигания. Если же показания на дисплее так и не снизились, нужно приступить к обнаружению причины потери тока.

Поиск причин утечки

Чтобы найти утечку тока в автомобиле или на мотоцикле, сначала проверяют оборудование, установленное владельцем техники самостоятельно или при помощи непрофессиональных мастеров. Для него обычно нет штатных мест для подключения, поэтому специалисты сами выбирают, куда его подсоединить. Так, например, существенная потеря тока наблюдается, если к замку зажигания подсоединить навигационную технику или подогрев сидений.

 

Другая причина, по которой осматривается сначала нештатное оборудование – это состояние проводки. Если провода, проложенные на заводе, тщательно защищены и их целостность нарушается очень редко, то сам владелец автомобиля или неумелые мастера проводку могут размещать где угодно. Из-за этого она часто перетирается при трении о края металлических элементов конструкции. Если провода находятся вблизи от мотора, они могут расплавиться, т.к. во время работы этот узел сильно нагревается. В результате возникает короткое замыкание.

Сначала нужно визуально осмотреть проводку и само оборудование для обнаружения физических повреждений – перегибов, следов гари и т.д. Если дефектов не выявлено, чтобы найти потерю тока поочередно отключают автомагнитолу, охранную систему, навигационную технику, подогрев сидений и т.д., при этом отслеживая данные на дисплее мультиметра.

Если неисправность не обнаружена, переходят к заводскому оборудованию. Это более сложная работа, но важная, если пользователь не желает постоянно заряжать аккумулятор и снижать срок его службы.

В каждой машине предусмотрена колодка предохранителей. На транспорте разных компаний она может выглядеть по-своему, но предназначение во всех случаях одинаковое. В ней каждый элемент отвечает за один или ряд потребителей тока. Чтобы понять, каких именно, нужно изучить электрическую схему конкретного авто.

Далее при внимательном контроле значений на дисплее мультиметра предохранители по очереди отключают. Обнаружив проблему, нужно установить, какие узлы к нему подсоединены и проверить их целостность. Необходимо понимать, что неисправность можно отыскать как в самом оборудовании, так и в проводке (изоляция повреждена при трении о конструкцию кузова) или в местах ее подключения (запылились или залиты соединительные колодки, винтовые соединения неплотно затянуты).

Если после проверки предохранителей причина поломки не обнаружилась, утечку тока ищут в генераторе. Чтобы выполнить его диагностику, мультиметр подсоединяют к аккумуляторным клеммам. Затем на приборе выбирают режим замера напряжения. Полностью заряженная батарея покажет на дисплее от 12,6 до 12,9 В.

Теперь заводят мотор и включают несколько потребителей тока, например, фары и печку. На экране должны быть цифры от 12,8 до 13,4 В, предельное значение – 14,3 В. Если напряжение при запущенном двигателе находится в этих рамках, генератор цел. Если же оно ниже, деталь неисправна и не заряжает аккумулятор.

При постоянной быстрой разрядке нового аккумулятора следует проверить утечку тока в автомобиле мультиметром. Если значение на дисплее тестера выше, чем 50-80 мА, нужно искать неисправность. Сначала выполняется визуальный осмотр нештатного оборудования, контактов и проводов. Далее поочередно отключается каждый из узлов при постоянном контроле значений на дисплее мультиметра. Как только показания упадут, проблема обнаружена. Если действия не помогли найти поломку, выполняют диагностику заводского оборудования, последовательно отключая предохранители в колодке. Если неисправный узел по-прежнему не выявлен, проверяют состояние генератора.

Как проверить автомобиль на утечку тока?

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда вечером оставляют машину в рабочем состоянии, а утром она отказывается заводиться. В некоторых случаях даже не удается открыть двери. Преимущественно причиной становится слишком большая утечка тока из АКБ. Причем необязательно речь идет о Б.У. технике. Давайте разбираться, что это такое и как ее обнаружить.

Что такое утечка и какие причины ее вызывают?

Современные автомобили под завязку укомплектованы качественными, но энергоемкими приборами. Поэтому небольшая потеря энергии – от 15 до 75 миллиампер – нормальное явление.

Но если эти параметры превышены, и батарея не держит заряд, нужно оперативно выяснить, что в системе работает неправильно:

• Сломалось штатное оборудование, например, генератор, стартер. Встречается обычно в старых устройствах после 150.000-250.000 км пробега.
• Сломалось или неверно подключено оборудование, установленное после покупки, – сигнализация, магнитола, камера, видеорегистратор, антирадар и прочее. В 90% случаев оказывается, что всему виной неправильное присоединение магнитолы или сигнализации.

Как утечка тока влияет на аккумулятор?

Кислотно-свинцовые модели работают на смеси из дистиллированной воды и серной кислоты. Во время глубокого разряда происходит сульфатация: кислота оседает и кристаллизуется на пластинах в виде солей, покрывая собой рабочую поверхность, сокращая площадь контакта с электролитом и, соответственно, уменьшая емкость оборудования. Поэтому в случае с кислотным оборудованием допускать переразряды запрещено.

Как проверить авто на утечку в домашних условиях?

Вам понадобится мультиметр или тестер, ключ на 8-10.

• Поднимаем капот и отвинчиваем минусовую клемму.
• Устанавливаем прибор в режим измерения тока, в нашем случае в 10 ампер.
• Между клеммой и контактом батареи ставим щупы. На экране прибора появляются цифры. Если они вписываются в стандарты, исчисляются в миллиамперах, все работает хорошо. Если измерение идет в амперах, ваша БУ батарея нуждается в помощи.

Как устранить утечку самостоятельно дома?

Зарядка не решает проблему. Нужно найти причину аномальной потери тока. Следует исключить наиболее вероятные причины: магнитолу, сигнализацию, навесные гаджеты.

Отключаем гаджеты из цепи, заново измеряем показатели мультимером. Если все пришло в норму, значит, оборудование присоединено неправильно или работает с нарушениями.

Если утечка осталась, возможна поломка штатного оборудования. И тогда нужно отправляться к специалистам, чтобы успеть сохранить аккумулятор.

Если я не разбираюсь в электрике, куда мне обратиться?

Ваша задача – найти хорошего электрика, и неважно где: на СТО или в гаражной мастерской. А если Вы живете в Гомеле, мы будем рады видеть Вас в нашем СТО по адресу Жукова 21, проверим авто на утечку, если проблема не в машине, зарядим аккумулятор.

Утечка тока в автомобиле как проверить мультиметром

Сегодня мы поговорим про утечку тока в автомобилях, причину данного явления, как провести замеры мультиметром и как устранить неисправность.

Потребление электроэнергии современным автомобилем

Современный автомобиль оснащается большим количеством электрооборудования — куча лампочек, электродвигатели привода стеклоподъемников, автомагнитола или система мультимедиа.

А также электродвигатели системы кондиционирования и отопления салона, сигнализация и многое другое.

И пока двигатель не заведен, все это запитывается от аккумуляторной батареи.

Стоит отметить, что некоторые электроприборы, включенные в бортовую сеть, потребляют электроэнергию АКБ даже тогда, когда, вроде бы и выключены.

Та же магнитола оборудована памятью, где хранятся ее настройки, электронный блок управления инжекторной системой питания тоже для сохранения настроек обладает памятью, и это, не говоря о сигнализации, которая и вовсе включается в работу после постановки авто на парковку или стоянку.

То есть, даже во время стоянки аккумулятор отдает свою энергию.

В исправной бортовой сети потребление энергии АКБ во время стоянки незначительно, и особо повлиять на работу батареи не может.

А вот если после ночной стоянки выяснилось, что аккумулятор сел и не в состоянии запустить мотор, то, скорее всего, где-то происходит утечка.

Еще одним вариантом такой неисправности может быть то, что аккумулятор исчерпал свой ресурс, и уже неспособен длительное время удерживать в себе энергию.

Но, если АКБ новый, и все же за период даже недлительной стоянки разряжается – следует искать место утечки.

Из-за чего может быть утечка?

Утечка тока в бортовой сети автомобиля может быть из-за разных причин:

• Длительная эксплуатация машины привела к тому, что изоляция на проводке в каком-то месте протерлась, разрушилась и т. д. В таком случае оголенный провод касается кузова авто, являющегося массой, из-за чего происходит «переполюсовка» и потеря тока;

• Потери возможны из-за некачественного соединения проводки в результате окисления;

• В авто установлено дополнительные электроприборы, подключение которых произведено с нарушением, из-за чего в каком-то месте происходит утечка;
• Неисправность электроприборов.

Как уже сказано, даже на поставленном на стоянку автомобиле, производится потребление тока АКБ рядом электроприборов, но значение потребления тока – небольшое, и на работу АКБ этот расход практически не влияет. К примеру, работает видеорегистратор в режиме ожидания.

А вот если машины каждый раз утром не заводится или заводится с трудом из-за разряженного аккумулятора, то следует проверить ее электросеть на утечку тока.

Проверка сети на наличие утечки

Для проведения проверки потребуется не так уж и много – достаточно под рукой иметь амперметр или мультиметр с возможностью измерения силы тока до 10 А, набор ключей рожковых, перчатки хлопчатобумажные.

Что касается автомобиля, то перед проверкой бортовой сети, на нем глушится двигатель, и отключаются все потребители энергии.

То есть обязательно нужно отключить магнитолу, кондиционер, проверить, не включены ли какие-либо лампы.

В общем, нужно сделать все, как будто авто ставится на стоянку, но при этом нужно обеспечить доступ к АКБ.

Важно перед замерами еще раз проверить, не осталось ли включенных потребителей энергии.

Проверяют утечку тока обычно по «минусовому» выводу с аккумулятора. Следует послабить крепление «минусового» клеммника от АКБ и снять его с клеммы.

Плюсовой провод остается подключенным. Далее производится подключение прибора.

Одним щупом мультиметра или амперметра следует коснуться «минусовой» клеммы АКБ, а вторым – снятого клеммника.

Полярность прибора при проведении проверки через «минусовой» вывод роли не играет. После подсоединения на дисплей выведется значение потребляемого тока.

Нормальное потребление тока из АКБ находится в диапазоне 15-70 мА, в некоторых авто допускается ток утечки на уровне 70 — 80 мА.

Такой диапазон обуславливается количеством электроприборов – если оно минимальное, к примеру, на карбюраторном авто только с базовым электрооборудованием и без сигнализации, то и расход тока будет малым.

А вот если в авто используется инжектор, имеются охранные мультимедийная системы, то и потребление тока будет больше.

Если при проверке замеры утечки тока оказались в норме, то следует тогда уже обращать внимание на состояние АКБ.

А вот если прибор показал увеличенный расход, то следует продолжать проверку.

Дальнейшие замеры производятся достаточно просто, но потребуется доступ к блоку предохранителей.

Из предохранительного блока следует поочередно вытаскивать предохранители, причем после каждого проводить замер утечки.

Если после извлечения очередного предохранителя, утечка снизилась до нормального показания, значит, повышенное потребление тока происходит именно по той ветке, за которую отвечал извлеченный предохранитель.

Остается только при помощи схемы электрооборудования определить, какие приборы запитывались под данной «ветки», после чего уже тщательно осмотреть проводку, а также проверить работоспособность электроприборов.

Проверка некоторых элементов сети

Если извлечение предохранителей не помогло определить, что стало виной утечки тока, то возможно, что потеря происходит в элементах, которые не подключаются через предохранители.

К таким элементам относится:

1. Стартер;
2. Генератор;
3. Элементы системы зажигания.

Чтобы выявить, какой из них поврежден и из-за этого потребляется ток АКБ, нужно тщательно осмотреть проводку, идущую к данным элементам, а затем поочередно отсоединять провода от них, пока такое действие не даст результат – потребление тока снизится до необходимых пределов.

При помощи того же мультиметра можно сразу проверить один из ключевых элементов бортовой сети – генератор.

Если он неисправен, то не только будет недозаряжать АКБ, но еще и расходовать ток во время стоянки.

Но при проверке генератора потребуется использование мультиметра в режиме вольтметра с диапазоном измерения до 20 В.

Для проверки нужно щупы мультиметра закрепить на клеммниках проводов, подходящих к аккумулятору.

При подключении на дисплей выведется значения заряда батареи.

После этого нужно запустить силовую установку, выставить средние обороты и включить ближний свет фар.

Далее следует проверить показания вольтметра. Если генератор – рабочий, то при созданных условиях мультиметр должен показывать 13,5-14,5 В.

Если данное значение ниже – потребуется более тщательная проверка генератора.

Следует также произвести проверку потребления тока сигнализацией.

Для этого нужно авто поставить на сигнализацию, после чего сразу проверить потребление тока, и запомнить значение.

После еще раз произвести замер, но не раньше, чем через 5 минут. Именно столько нужно, чтобы сигнализация стала в режим ожидания.

В таком режиме она потребляет меньше энергии, поэтому при замере после 5-минутного ожидания расход тока должен снизиться.

Если утечка тока не снизилась, следует проверить правильность подключения сигнализации.

Пара советов от бывалых автолюбителей

Совет 1.

Необязательно производить замеры утечки по «минусовому» выводу, протестировать бортовую сеть можно и по «плюсовому».

Алгоритм действий примерно тот же – отсоединяется клеммник от «плюсовой» клеммы АКБ.

К ним подсоединяются щупы и производится замер. Но если при замере на «минусовой» вывод полярность подключения прибора неважна, то при проверке по «плюсу» важно правильно подсоединить прибор – «минусовой» щуп прибора подсоединяется только в клеммнику с проводом, а «плюсовой» щуп – к клемме АКБ.

Здесь важно не перепутать полярность, иначе можно испортить прибор.

Совет 2.

Перед проведением замеров лучше окна в авто открыть, да и не стоит ключи оставлять в зажигании.

Дело в том, что при отключении клеммника от АКБ возможно срабатывание центрального замка, в результате чего авто закроется.

Открытые окна и ключи в кармане позволят избежать такой неприятности, как закрытый автомобиль с ключами внутри.

Подводим итоги

Напоследок следует указать, что при малейших признаках увеличенной утечки тока следует сразу произвести все замеры, выявить и устранить причину такой неприятности.

Иначе систематический разряд батареи может значительно сократить ее ресурс, да и каждое утро «мучится» с не запускающийся двигателем тоже невеселое действие.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, устранение

 Если аккумулятор вашего авто регулярно разряжается в течение относительно непродолжительной стоянки (за ночь), и вы уже проверили саму батарею и уверены в её качестве, то, значит, имеет место самопроизвольная утечка тока.
Такое положение дел однажды приведёт к тому, что батарея будет не в состоянии прокрутить стартер. При глубоком же разряде АКБ произойдёт сульфатация пластин, и источник тока придётся утилизировать.
Чтобы избежать подобных неприятностей, при малейшем подозрении на «недозволенный» разряд батареи следует вооружиться измерительным прибором и искать место утечки – с целью прекратить потери электроэнергии.
Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром или другими доступными средствами, расскажем ниже.

Содержание статьи

Принцип подключения потребителей к бортовой сети авто

 


Электрическая схема подключения фар


 

Протекание электрического тока по проводнику возможно лишь в том случае, когда тем или иным образом замкнута электрическая цепь.

Протекание электрического тока по проводнику возможно лишь в том случае, когда тем или иным образом замкнута электрическая цепь. То есть, в случае «штатного» расходования электроэнергии цепь: клемма АКБ «плюс» – потребитель – клемма «минус» должна не иметь разрывов. Конечно, это максимально упрощенная схема цепи. В автомобиле большинство потребителей подключается по более сложной схеме, в связи с чем неподготовленному человеку трудно разобраться в ней.
Для того, чтобы не вести поиск неисправности вслепую, возьмём для наглядности схему, представленную на рисунке выше.
Как видите, лампы и клемма 85 реле имеют общий «минус» – на авто он соединён зачастую с кузовом – «массой». Положительный же провод «разрывается» выключателем. При замыкании контактов выключателя ток проходит через катушку реле, подключенную к контактам 86 и 85. Катушка, благодаря электромагнитному полю, замыкает контакты 87 и 30 и ток проходит через лампы.
 


Перед проверкой утечки тока мультиметр ставят в режим амперметра


 

Мысленно разделите множество объединённых цепей на небольшие схемы и ведите поиск места утечки тока целенаправленно, ничего не пропуская.

Практически все электроприборы автомобиля работают по схожей схеме – только, как правило, их цепи размыкаются ещё одним выключателем – замком зажигания, а в положительный провод «врезается» плавкий предохранитель. Реле и предохранители для удобства объединены в монтажный блок (или даже два).
Всё это говорится здесь для того, чтобы вы не растерялись при виде массы жгутов проводки и для того, чтобы, мысленно разделив множество объединённых цепей на небольшие схемы, вели поиск места утечки тока целенаправленно, ничего не пропуская. Естественно, что некоторые приборы объединены в общие сети, но, тем, не менее несложно представить их множество как один потребитель – но несколько «расширенный» в пространстве.
Причинами же утечки тока в автомобиле могут стать нежелательные «подключения» различных цепей либо друг к другу, либо к «массе» автомобиля из-за повреждённой изоляции проводов или из-за грязи, образующей «мостики» для тока.

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

 

 

Не подключайте амперметр непосредственно к выводам «+» и «-» АКБ – сгорит предохранитель прибора. Такое подключение возможно лишь в режиме вольтметра.

Прежде всего, нужно констатировать сам факт утечки. Для того, чтобы выявить и замерить утечку тока в автомобиле мультиметром, нужно подключить прибор, установленный в режим амперметра, между положительной клеммой, отсоединённой от АКБ, и соответствующим выводом батареи. Наличие тока в данном случае будет свидетельствовать об утечке.
Не подключайте амперметр непосредственно к выводам «+» и «-» АКБ – сгорит предохранитель прибора. Подключать так можно лишь вольтметр – или мультиметр в режиме вольтметра. Если подозреваете, что ток утечки достаточно велик, установите предел измерений не меньше 10 А, затем, если прибор выдаст нулевые показания, уменьшите его.
Допустимый максимальный ток утечки для легкового автомобиля составляет 75 – 80 мА (1мА = 0,001 А). На иномарках эта цифра ниже в два раза (примерно). Норма утечки тока для отечественного легкового автомобиля колеблется в пределах от 15 до 50 мА.
Для того, чтобы вы имели наглядное представление о величинах токов, протекающих в различных цепях авто, можете сопоставлять их значения, сравнивая их с потреблением электроэнергии каким-нибудь привычным прибором – например, лампочкой.
 


Самодельная «контролька» для проверки утечки тока на автомобиле


 

Сделать самодельную «контрольку» можно из обычной лампы габаритов передних фар или повторителей указателей поворота.

Сделать это несложно. Допустим, обычная лампа габаритов передних фар или повторителей указателей поворота имеет мощность 4 Вт. Следовательно, ток, протекающий через её спираль, будет равен приблизительно 0,33 А – то есть 330 мА. Это нетрудно вычислить по исходной формуле, известной из школьной физики: Р = UI, где P – мощность в ваттах, U – напряжение в вольтах, I – сила тока в амперах.
Кроме того, следует учитывать средние значения тока, которые необходимы для функционирования охранной сигнализации и устройств, для которых нежелательно отключение питания. Это устройства, имеющие оперативную память – контроллер (ЭБУ) впрыскового двигателя, магнитола и т.п. Суммарный ток, ими потребляемый, составляет 20 – 40 мА.

Как найти утечку тока в автомобиле

 

 

Проверять дополнительное электрическое оборудование на предмет утечки тока лучше всего последовательно, методом исключения.

В первую очередь, следует проверить те приборы, которые устанавливались самостоятельно или в случайных автосервисах, не специализирующихся на установке электрического дополнительного оборудования – магнитолу, видеорегистратор, всяческие другие электронные «игрушки». Делать это лучше всего методом исключения – подсоединив мультиметр к АКБ вышеуказанным способом, отключайте устройства по одиночке. Если при отключении какого-либо из них значение тока утечки снизилось – то вы нашли «виновника».
Далее действуйте по обстоятельствам – либо просто оставьте прибор отключенным, либо, если уверены в своих силах, пытайтесь его починить. К сожалению, сигнализацию таким способом проверить не удастся – она связана со многими другими элементами электрооборудования, «вычислить» неисправности которых можно лишь по косвенным признакам или проверяя точки подключения модуля сигнализации по отдельности.
 


Концевой выключатель в дверке автомобиля


 

Электрические цепи зажигания, стартера, и генератора не имеют предохранителей и утечку тока следует проверять в местах их подключения.

Косвенными признаками возможной утечки через сигнализацию могут быть грязь на концевых выключателях, их малый ход включения-выключения; также может быть замыкание в самом модуле из-за влаги, попавшей внутрь корпуса. Модуль в таком случае можно аккуратно вскрыть и обильно смочить спиртом – так, чтобы грязь и вода стекли с платы. Разумеется, эту процедуру необходимо производить при снятой клемме АКБ. Если нет спирта, можно воспользоваться средством вроде WD 40, но учтите, что в дальнейшем на плате может образоваться слой грязи – из-за налипшей пыли.
Если вы не обнаружили утечки через дополнительное оборудование, приступайте к проверке штатной бортовой сети автомобиля. Проще всего проверку осуществлять, замеряя ток между контактами, предназначенными для предохранителя в монтажном блоке – можно изготовить самодельный адаптер из перегоревшего предохранителя, для подключения щупов мультиметра. Действуйте так же – методом исключения, проверяя различные цепи поодиночке.
Но не всё электрооборудование можно проверить на предмет утечки таким способом – некоторые цепи предохранителями не защищаются. Как правило, это цепи зажигания, стартера и генератора. Сделано это с целью обеспечения бесперебойной работы этих систем. Поэтому проверку утечки тока в автомобиле, скажем, через генератор, нужно производить «на месте» – в местах подключения к нему проводов.

Устранение утечки тока в автомобиле

Устранение неисправностей, в случае выявления «протекающей» цепи, нужно начать с внимательного осмотра проводки и самих приборов. Причиной может стать и повреждённая изоляция проводов, и скопление грязи в местах подключения приборов, и наличие воды или хотя бы запотеваний в самих приборах – всё это приводит к образованию нежелательных токоведущих дорожек.
Поэтому способ, каким можно устранить утечку тока в автомобиле, приходится выбирать в зависимости от причин – изолировать провода, удалять грязь, просушивать воду. Кроме того, можно сразу и предпринять меры, благодаря которым ситуация не повторится – где надо, можно защитить провода от перетирания или перегрева, надев на них шланги подходящего диаметра, предотвратить попадание воды в приборы.
 


Тестирование на паразитную вытяжку с помощью мультиметра

Иногда батарея может сильно разряжаться спустя долгое время после выключения двигателя. В результате часто возникает разряд, вызванный не неисправной батареей или чем-то очевидным, например, включенными фарами. Обычно это происходит из-за короткого замыкания, которое бывает сложно определить.

Это известно как паразитическая ничья. Определенное количество потребляемой энергии является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер) — но если у вас потеряно 100 мА или более, что-то не так.

Это может быть что угодно, от неактивного затемняющего купольного света или включенного переключателя перчаточного ящика до неисправного радиоприемника или проводки аварийной сигнализации. Кроме того, любое количество причудливых электронных систем, установленных на новых автомобилях, может оказаться под угрозой, например, ваш GPS или система бесконтактных ключей.

Что вам понадобится

Цифровой мультиметр лучше всего подходит для этого теста, в отличие от аналогового, показания которого не столь точны. Цифровой мультиметр с возможностью измерения постоянного тока до 10 А подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номиналом 20 А будет менее подвержен срабатыванию предохранителя.Вам также понадобится диапазон в миллиампер для более высокого разрешения, чтобы получить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к разряду тонких струй.

В наши дни вы можете купить довольно дешевые, приличные мультиметры, но помните, что дешевые, безымянные мультиметры не известны своим качеством или защитой ввода. Лучше всего придерживаться торговой марки, хотя вам не обязательно выбирать модель Fluke самого высокого бренда.

Процедура

Шаг 1. Подготовка к тесту
Перед запуском у вас должна быть полностью заряженная батарея — напряжение будет около 12.6V для хорошего. Обязательно закройте все двери, выключите радио и отсоедините аксессуары, такие как смартфоны и дополнительные устройства GPS. Даже ключ в зажигании может иметь системы, просыпающиеся на новых автомобилях, которые инициируют розыгрыш.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор.
Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Всегда лучше проводить тест на паразитное вытягивание с отрицательной стороны, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания, если вы проведете тест с положительной стороны.

Шаг 3: Подключите мультиметр
Подключите черный щуп к общему входу гнезда ( COM ) мультиметра, а красный щуп — к входу гнезда усилителя (обычно A). Затем подключите красный щуп к ранее отсоединенному отрицательному кабелю автомобильного ткацкого станка, а черный — к клемме аккумуляторной батареи.

Примечание : для проверки на ток мультиметр должен быть подключен последовательно со схемой, так как он должен, так сказать, измерять поток электронов.Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно.

Шаг 4. Дайте машине время для сна
Современные автомобильные системы могут «проснуться», когда вы подключаете мультиметр таким образом, чтобы он потреблял энергию своих батарей. Поэтому подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на рисование.

ВНИМАНИЕ! : при подключении не запускайте двигатель и даже не включайте фары, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы выдают много ампер из-за низкого напряжения.

Шаг 5: Считывание показаний измерителя
Новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон сигнала, который они улавливают. На измерителях с ручным дальномером вам нужно будет выбрать диапазон, обычно 2 А или 200 мА. Если на экране отображается «OL», это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.

Если вы видите значение около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, есть паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой современный роскошный автомобиль, добавленные к нему компьютеризированные системы, скорее всего, увеличат естественное потребление тока.В этом случае порог может составлять 100 мА.

УСТАНОВЛЕН ПАРАЗИТИЧЕСКИЙ ЖЕРЕБЬЕВ

Теперь пора посмотреть, что стало причиной ничьей. Испытанный и проверенный метод состоит в том, чтобы начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является виноватой. [ Для тестирования новых автомобилей со сложными системами, см. Ниже другой метод ].

Шаг 6: Извлечение предохранителей
Найдите панель (и) предохранителей и начните извлекать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний мультиметра.Если с предохранителями радости нет, начинаем снимать реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, рекомендуется положить счетчик на лобовое стекло лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.

Шаг 7: Сужение диапазона
Когда на дисплее появится номинальный ток в мА, запишите номер положения предохранителя / реле и сверьтесь с руководством к автомобилю. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, удалить лампочку или отключить нагреватель.

Шаг 8: Ремонт и повторное подключение
Когда значение счетчика падает до 25 мА или меньше после удаления неисправного предохранителя, лампочки или отключения цепи, скорее всего, у вас есть виновник. Устраните неисправность / замените элемент и запустите еще один тест, чтобы убедиться в этом. Если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.

Неисправность генератора? : если вы проверили все предохранители и реле (и проверили наличие других блоков предохранителей), часто может быть неисправен генератор.Один из диодов мог закоротить и вызвать обратный ток утечки в батарею. Проверьте его с помощью мультиметра до и после отключения от сети.

Тест на паразитную вытяжку на новых автомобилях

Некоторые из новых транспортных средств могут быть настоящей проблемой для диагностики паразитного теста на вытягивание с помощью мультиметра из-за всех добавленных электрических цепей, компьютеров и модулей управления. У вас есть электрические зеркала, сиденья с подогревом и памятью, GPS, трекеры и множество гаджетов. Некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усугубляет проблему.

Даже ключи от машины могут косвенно вызвать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для активирования запорного механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, так что вы можете отпереть и открыть дверь без ключа. Это замечательно в нормальных условиях, например, у вас дома, но на практике это может стать проблемой. Если вы паркуетесь в районе, где эти системы есть, например, у многих других автомобилей, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины. В этом случае вам может потребоваться отключить датчик.Подробнее по этому вопросу…

Старый и новый метод

Старый метод, описанный выше — отсоединение аккумулятора, последовательное включение мультиметра и вытаскивание предохранителей, пока не найдете розетку, — может работать не так эффективно на этих автомобилях. Это связано с тем, что само отсоединение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы этого не хотите; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем счетчике.

В качестве альтернативы можно диагностировать паразитное потребление энергии путем измерения падения напряжения на предохранителях.Вы можете сделать это на месте, поскольку на автоматических предохранителях есть открытые контрольные точки, поэтому нет необходимости снимать их или отсоединять аккумулятор. То, что вы ищете, — это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет движения тока.

Предохранители разного размера покажут разное падение напряжения, но все предохранители одного номинала будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, проверив один предохранитель на 10 А с другим.Например, предохранитель на 10 А при протекающем через него токе 1 А может показывать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измерили тот же предохранитель при отсутствии тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

Процедура

1. Управляйте автомобилем и задействуйте все цепи — дворники, обогреватель, сиденья, окна, GPS, фары, спутниковую навигацию и т. Д. — а затем верните и выньте ключ.
2. См. В руководстве, сколько времени требуется различным системам для перехода в спящий режим.
3. Не забудьте приклеить переключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставить автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном въезде.
4. Проведите проверку каждого предохранителя и обратите внимание на любые паразитные падения напряжения.

Прочие транспортные средства : вышеуказанное также применимо к мотоциклам и другим транспортным средствам с аналогичным процессом.

Ключ к увеличению срока службы батареи

Даже минимальное потребление энергии не только доставляет неудобства и может оставить вас в затруднительном положении, но и со временем изнашивает аккумулятор автомобиля, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, к медленной смерти. Ключ к хорошему времени автономной работы — это пресечение любых паразитических воздействий в зародыше, а также обеспечение заряда аккумулятора выше 12.4В.

Транспортные средства, которые используются только время от времени, более склонны к потере заряда, где сульфатирование еще больше снижает производительность и долговечность. Те, кто ездят ежедневно, имеют преимущество генератора переменного тока для поддержания заряда, а если вы часто проверяете напряжение и ток, вы можете своевременно выявить любые потенциальные проблемы.

Заключение

Заражение машины паразитом может стать кошмаром и часто случается в самый неподходящий момент. Но это не обязательно должна быть грандиозная задача, которую вы изначально себе представляли, и она полностью в пределах компетенции непрофессионала, если под рукой есть мультиметр.Вы можете получить огромное удовольствие от диагностики неисправности самостоятельно и потенциально сэкономить сотни долларов на этом процессе.

См. Здесь, как проверить заряд аккумулятора

Выбор мультиметра

На рынке представлено множество мультиметров, от дешевых тестеров китайского производства и мастеров до высококлассных Flukes. Базовое устройство — это все, что вам нужно для теста на паразитное рисование с помощью мультиметра. Просто убедитесь, что он может измерять силу тока, имеет режим автоматического выбора диапазона и имеет хотя бы известную марку.

Американский бренд INNOVA производит достойные мультиметры для автомобильных задач, такие как 3340 или более дешевый 3320, но даже стандартный мультиметр электрика может помочь. Потратьте немного времени на изучение спецификаций, чтобы выяснить функции и электронную защиту входа. Это особенно важно для мультиметра и вашего здоровья. Оба упомянутых измерителя не имеют предохранителей, например, на входе 10 А, в отличие от Fluke 77 IV.

ИННОВА 3320

Как использовать мультиметр для проверки автомобильных фар

Обновлено: 17 декабря 2018 г.

Введение

Из этого туториала Вы узнаете, как использовать цифровой мультиметр (DMM) — жизненно важный инструмент, который можно использовать для диагностики цепей, узнать больше о различных электронных схемах других людей, а также даже проверить автомобильные фары.Отсюда и название «мульти» — «метр» или многочисленные измерения.

Одними из основных показателей, которые мы измеряем, являются напряжение и ток. Мультиметр также отлично подходит для фундаментальных проверок и устранения неисправностей. Ваша схема не работает? Кнопка работает? Поставьте на него метр! Мультиметр — это ваша первая защита при поиске и устранении неисправностей в системе. В этом руководстве мы рассмотрим измерение напряжения, тока, сопротивления, а также целостности цепи.

Каждому специалисту по ремонту необходимо знать свои средства в отношении мультиметра, который к северу от миллиарда используется для проверки электронных компонентов, а также цепей.

В этом уроке мы расскажем вам, как именно использовать мультиметр. Это руководство предназначено в первую очередь для новичков, которые начинают заниматься электроникой и не имеют представления о том, как использовать мультиметр и чем он может быть полезен. Мы рассмотрим самые обычные функции мультиметра, а также узнаем, как измерять ток, напряжение, сопротивление и просто проверять целостность цепи.

Что такое мультиметр и зачем он вам?

Мультиметр — это измерительный прибор, безусловно необходимый в электронных устройствах.Он включает в себя 3 важнейших атрибута: вольтметр, омметр, а также амперметр и, во многих случаях, целостность цепи.

Инструмент позволяет вам понять, что происходит в ваших цепях. Если что-то в вашей цепи не работает, это обязательно поможет вам исправить. Вот некоторые обстоятельства в задачах с электроникой, при которых вам пригодится мультиметр:

• кнопка активирована?
• Этот провод передает электрическую энергию или он сломан?
• сколько тока проходит через этот светодиод?
• сколько заряда осталось в ваших батареях?

Что должны измерять мультиметры?

Практически все мультиметры могут измерять напряжение, ток, а также сопротивление.

Некоторые мультиметры имеют проверку целостности цепи , что приводит к громкому звуковому сигналу, если 2 точки электрически связаны. Это ценно, если, например, вы разрабатываете схему, а также соединяете кабели или выполняете пайку; звуковой сигнал показывает, что каждая мелочь связана, и на самом деле ничего не оторвалось. Вы можете дополнительно использовать его, чтобы убедиться, что две точки не соединены, чтобы помочь предотвратить короткое замыкание.

Многие мультиметры также имеют функцию проверки диода .Диод похож на одностороннее отключение, которое просто пропускает мощность в одном направлении. Точная функция проверки диодов может отличаться от одного типа к другому. Если вы работаете с диодом и не можете сообщить, каким образом он входит в цепь, или если вы не уверены, что диод работает надлежащим образом, атрибут проверки может быть весьма удобным. Если в вашем цифровом мультиметре есть функция проверки диодов, ознакомьтесь с руководством, чтобы узнать, как конкретно она работает.

Модели

Advanced могут иметь различные другие функции, такие как возможность измерения и определения различных других электрических компонентов, таких как транзисторы или конденсаторы.Учитывая, что не почти все мультиметры имеют эти атрибуты, мы, конечно, не будем рассматривать их в этом руководстве. Вы можете прочитать руководство к мультиметру, если вам нужно использовать эти функции.

Что означают все символы?

Когда вы проверяете ручку выбора, многое происходит, однако, если вы собираетесь делать некоторые базовые вещи, вы также не будете использовать половину всех настроек. Тем не менее, вот обзор того, что предлагает каждый значок:

Напряжение постоянного тока (DCV): время от времени оно обязательно будет обозначаться буквой V–.Этот параметр используется для измерения скачков напряжения постоянного тока (DC), таких как батареи.
Напряжение переменного тока (ACV): Иногда вместо этого используется V ~. Этот параметр используется для измерения напряжения от источников переменного тока, то есть всего, что подключается прямо к розетке, в дополнение к мощности, поступающей от самой розетки.
Сопротивление (Ом): Показывает, сколько сопротивления осталось в цепи.Чем меньше число, тем проще течь потоком, и наоборот.
Непрерывность: Обычно обозначается волнообразным или диодным знаком. Это просто проверяет, завершена ли цепь, отправляя через нее очень большой процент тока и проверяя, выходит ли он на другой конец. Если нет, то после этого что-то в цепи создает проблему — узнайте это!
Сила прямого тока (DCA): Подобно DCV, но вместо анализа напряжения он покажет вам силу тока.
Прямое усиление по току (hFE): Эта установка предназначена для проверки транзисторов, а также их усиления по постоянному току, однако в большинстве случаев она бесполезна, поскольку большинство экспертов по электричеству, а также любителей, безусловно, скорее воспользуются проверкой целостности цепи.

Ваш мультиметр может также иметь специальную установку для проверки силы тока батареек AA, AAA, а также 9В батарей. Этот параметр обычно обозначается значком батареи.

Опять же, вы, возможно, даже не воспользуетесь пятидесяти процентами показанных настроек, так что не удивляйтесь, если вы знаете, что делают некоторые из них.

Как пользоваться мультиметром

Для начала рассмотрим несколько различных частей мультиметра. На самом базовом уровне у вас есть само устройство вместе с двумя датчиками, которые представляют собой черный и красный кабели с заглушками на одном конце, а также металлические идеи на другом.

У самого инструмента сверху есть дисплей, на котором отображаются данные, а также есть большая ручка выбора, которую вы можете вращать, чтобы выбрать конкретную настройку. Каждая установка также может иметь различное количество значений, которые существуют для измерения различной силы напряжений, сопротивлений, а также ампер.Так что, если у вас есть коллекция мультиметров до 20 в секции DCV, он будет измерять напряжения до 20 вольт.

Ваш цифровой мультиметр обязательно будет иметь 2 или три порта для подключения датчиков:

• COM-порт представляет собой «Общий», так как черный зонд всегда будет подключаться к этому порту.
• порт VΩmA (иногда обозначается как mAVΩ) — это просто сокращение для напряжения, сопротивления, а также тока (в миллиамперах). Именно сюда подключается красный зонд, если вы измеряете напряжение, сопротивление, целостность цепи, а также ток намного меньше 200 мА.
• порт 10ADC (иногда обозначаемый как 10А) используется всякий раз, когда вы измеряете ток, превышающий даже 200 мА. Если вы не совсем уверены в текущем розыгрыше, начните с этого порта. С другой стороны, вы бы ни в коем случае не использовали этот порт, если измеряете что-либо, кроме тока.

Предупреждение: Убедитесь, что если вы измеряете что-либо с током более 200 мА, вы подключаете красный датчик прямо к порту 10 А, а не к порту 200 мА.В противном случае вы можете перегореть предохранитель внутри мультиметра. Кроме того, измерение чего-либо более 10 ампер может привести к перегоранию предохранителя или повреждению мультиметров.

Ваш измерительный инструмент может иметь совершенно разные порты для измерения ампер, в то время как разные другие порты предназначены только для измерения напряжения, сопротивления и целостности цепи, но многие более дешевые мультиметры, безусловно, будут иметь общие порты.

Так или иначе, позволяют получить фактически с мультиметра. Мы будем измерять напряжение батарейки AA, ток, потребляемый настенными часами, а также непрерывность основного провода, в некоторых случаях, чтобы вы начали, а также научились пользоваться мультиметром.

Компоненты мультиметра

Мультиметры состоят из 4-х основных частей:

• Дисплей: именно здесь отображаются измерения
• Ручка выбора: выбирает, что вы собираетесь измерить
• Порты: сюда подключаются зонды
• Зонды: мультиметр включает два зонда. Обычно один красный, а другой черный.

Порты

• Порт «COM» или «-» — это то место, где должен быть подключен черный датчик.Зонд COM обычно черный.
• 10A используется при измерении больших токов, превышающих 200 мА.
• µAmA используется для измерения тока.
• VΩ позволяет измерять напряжение и сопротивление, а также проверять целостность цепи.

COM

COM обозначает обычный, а также часто присоединяется к заземлению или «-» цепи. Зонд COM обычно черный, но нет никакой разницы между красным и черным зондом, кроме тени.

10A

10A — это специальный порт, используемый для измерения больших токов (более 200 мА).

Ручка выбора

Ручка выбора позволяет пользователю настроить инструмент для проверки различных параметров, таких как ток в миллиамперах (мА), напряжение (В), а также сопротивление (Ом).

Зонды

Два датчика подключаются прямо к 2 портам на передней панели системы. В конце зонды имеют порт типа «банан», который подключается к мультиметру.С этим измерителем наверняка подойдет любой зонд с банановой пробкой. Это позволяет использовать различные типы датчиков.

Типы датчиков

Предлагается несколько различных типов датчиков. Ниже приведены некоторые из наших фаворитов:

• Зажимы типа «банан» для «аллигатора» : это замечательные провода для подключения к большим кабелям или контактам на макетной плате. Отлично подходит для проведения долгосрочных тестов, когда вам не нужно удерживать зонды на месте, пока вы управляете цепью.
• Banana to IC Hook : крючки IC хорошо работают на микросхемах меньшего размера, а также на ножках микросхем.
• Банан для пинцета : Пинцет удобен, если вам нужно проверить компоненты SMD.
• Банан для проверки зондов : Если вы когда-либо раньше повредили зонд, их можно недорого заменить!

Измерение напряжения

Для начала, давайте измерим напряжение на батарее AA: Подключите черный щуп к COM, а красный щуп прямо к mAVΩ.Установите на «2V» в цепи постоянного тока. Практически все портативные электронные устройства используют постоянный ток), а не переменный ток. Подключите черный щуп к заземлению батареи или «-», а также красный щуп к питанию или «+». Слегка прижмите щупы к благоприятным и неблагоприятным клеммам батареи AA. Если вы приобрели новую батарею, вы должны увидеть на экране около 1,5 В (эта батарея совсем новая, поэтому ее напряжение несколько выше 1,5 В).

Вы можете измерять постоянное или переменное напряжение.Буква V с прямой линией обозначает постоянное напряжение. Буква V с фигурной линией указывает на переменное напряжение.

Измерительное напряжение

1. Установите значение V с фигурной линией, если вы измеряете напряжение переменного тока, или V с прямой линией, если вы измеряете напряжение постоянного тока.
2. Убедитесь, что красный датчик подключен к порту с буквой V.
3. Подключите красный щуп к серебряной накладке вашего компонента, откуда идет ток.
4. Подключите датчик COM к противоположному компоненту.
5. Прочтите значение на дисплее.

Идея: для измерения напряжения вам необходимо подключить мультиметр параллельно с компонентом, который вы хотите измерить. При параллельном размещении мультиметра каждый зонд проходит вдоль выводов компонента, напряжение которого вы хотите измерить.

Измерение напряжения батареи

В этом случае мы собираемся измерить напряжение батареи 1,5 В. Вы знаете, что у вас будет около 1.5 В. Итак, вы должны выбрать разновидность с помощью ручки выбора, которая может просматривать 1,5 В. Поэтому вам следует выбрать 2 В, когда дело доходит до этого мультиметра. Если у вас есть автоматический диапазон, вам не нужно зацикливаться на диапазоне, который вам нужен.

Начните с его активации, подключив датчики к их соответствующим портам, а затем установив ручку выбора на максимальное числовое значение в секции DCV, которое в моем случае составляет 500 вольт. Если вы не замечаете, по крайней мере, массива измеряемых напряжений, всегда будет отличной идеей начать с самого большого значения, а затем поработать ваши средства до тех пор, пока вы не получите точное показание.

В этой ситуации мы понимаем, что батарея AA имеет крайне пониженное напряжение, но мы начнем с 200 вольт только для примера. Затем поместите черный датчик на противоположный конец батареи, а также красный датчик на благоприятный конец. Взгляните на анализ на дисплее. Поскольку у нас есть набор мультиметра для высокого напряжения 200 вольт, он показывает на экране «1,6», что означает 1,6 вольт.

Тем не менее, мне нужен более точный анализ, поэтому я опущу ручку выбора на 20 вольт.Прямо здесь вы можете видеть, что у нас есть более точный анализ, который колеблется между 1,60 и 1,61 вольт. Если бы вы когда-либо прежде устанавливали ручку выбора на числовое значение, меньшее, чем напряжение объекта, который вы исследуете, мультиметр просто покажет «1», указывая на то, что он перегружен. Так что, если бы я установил ручку на 200 милливольт (0,2 вольта), 1,6 вольта батареи AA также были бы много для мультиметра, чтобы справиться с этой настройкой.

Тем не менее, вы можете спросить, почему вам обязательно нужно проверить напряжение чего-либо в начальной области.Что ж, в этом случае с батареей AA мы проверяем, не осталось ли в ней заряда. При напряжении 1,6 В это полностью заряженный аккумулятор. Тем не менее, если пересмотреть 1,2 вольта, это почти бессмысленно.
В более функциональной ситуации вы могли бы провести этот тип измерения на аккумуляторе легкового и грузового автомобилей, чтобы увидеть, может ли он выйти из строя или генератор (который выставляет счет за аккумулятор) выходит из строя. Значение в пределах 12,4–12,7 вольт свидетельствует о хорошем состоянии аккумулятора. Все, что уменьшилось, а также доказательство того, что батарея умирает.Кроме того, заведите свой автомобиль, а также немного разгоните его. Если напряжение не повышается примерно до 14 или двух вольт, вероятно, возникли проблемы с генератором переменного тока.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете значение напряжения, слишком низкое для напряжения, которое вы пытаетесь измерить? Ничего плохого. Счетчик просто отобразит 1. Это счетчик пытается сказать вам, что он перегружен или находится вне диапазона. Все, что вы пытаетесь проверить, также подходит для этой конкретной настройки.Попробуйте установить ручку мультиметра на следующую максимальную возможную настройку.

Ручка выбора

По какой причине ручка счетчика показывает 20В, а не 10В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, вы полагаетесь на установку 20 В. Это позволит вам просматривать с 2,00 до 19,99. Первая цифра на многих мультиметрах может представлять только «1», поэтому варианты ограничены до 19,99, а не 99,99. Следовательно, максимальный массив 20 В вместо максимального диапазона 99 В.

Измерение сопротивления

Вставьте красный щуп в правый порт и поверните ручку выбора в положение сопротивления. Затем подключите щупы к выводам резистора. То, как вы прикрепляете провода, не имеет значения, результат тот же.

Нормальные резисторы имеют цветовую маркировку. Если вы не знаете, что они подразумевают, ничего страшного! Существует множество онлайн-калькуляторов, которыми легко пользоваться. Тем не менее, если вы когда-нибудь найдете его без доступа к Интернету, мультиметр будет очень полезен при измерении сопротивления.

Выберите произвольный резистор и также установите мультиметр на настройку 20 кОм. Затем удерживайте щупы напротив ножек резистора с таким же давлением, как при нажатии секрета на клавиатуре.

Измеритель определенно определит одно из трех значений: 0,00, 1 или реальную стоимость резистора.

В этом случае измеритель показывает 0,97, что означает, что этот резистор имеет сопротивление 970 Ом или около 1 кОм (помните, что вы находитесь в настройке 20 кОм или 20000 Ом, поэтому вам нужно переместить десятичные точки на три позиции вправо или на 970 Ом).

Если мультиметр показывает 1 или показывает OL, он перегружен. Вам нужно будет попробовать большее значение, например настройку 200 кОм или настройку 2 МОм (мегаом). В этом нет никакого вреда, это просто означает, что необходимо изменить дескриптор диапазона.

Всякий раз, когда мультиметр показывает 0,00 или почти нет, вам нужно уменьшить настройку до 2 кОм или 200 Ом.

Имейте в виду, что многие резисторы имеют допуск 5%. Это говорит о том, что коды оттенков могут показывать 10000 Ом (10 кОм), но из-за несоответствий в производственной процедуре резистор 10 кОм может быть всего 9.5 кОм или 10,5 кОм. Не волнуйтесь, он отлично подойдет как подтягивающий или базовый резистор.

Как показывает практика, сопротивление меньше 1 Ом — редкость. Имейте в виду, что измерение сопротивления — не лучший вариант. Уровень температуры может сильно повлиять на расчет. Кроме того, измерение сопротивления устройства, когда оно физически установлено в цепи, может быть чрезвычайно трудным. Окружающие элементы на материнской плате могут сильно повлиять на чтение.

Макет обычно выглядит так, как будто основные часы выходят из батареи AA.На серебряной накладке отделяется шнур, идущий от батареи к часам. Мы просто помещаем наши два датчика между этим разрывом, чтобы снова замкнуть цепь (красный датчик подключен к источнику питания), как раз на этот раз наш мультиметр будет считывать значения в амперах, которые потребляют часы, которые в этой ситуации составляет около 0,08 мА.

В то время как многие мультиметры могут точно так же измерять вращающийся ток (AC), это не совсем удачная концепция (особенно с учетом мощности в реальном времени), учитывая, что переменный ток может быть опасен, если вы в конечном итоге сделаете ошибку.Если вам нужно проверить, работает ли розетка, лучше воспользуйтесь бесконтактным тестером.

Для измерения тока необходимо иметь в виду, что части в коллекции разделяют ток. Итак, вам необходимо подключить мультиметр в сборе к вашей схеме.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: для размещения мультиметра в сборе необходимо поставить красный щуп на провод компонента, а черный щуп — на вывод следующего компонента. Мультиметр действует так, как будто это кабель в вашей цепи.Если вы отключите мультиметр, ваша схема не будет работать.

Перед измерением тока убедитесь, что вы подключили датчик потерь к правильному порту, в данном случае мкА. В приведенном ниже примере используется та же схема, что и в предыдущем примере. Мультиметр является частью схемы.

Непрерывность теста

Если между двумя точками очень низкое сопротивление, которое меньше нескольких Ом, обе точки электрически соединены, и вы будете слышать непрерывный звук.Если звук непостоянен или вы вообще не слышите никаких шумов, это означает, что то, что вы тестируете, имеет поврежденное соединение или вообще не подключено.

ВНИМАНИЕ: Для оценки непрерывности необходимо отключить систему! Отключите источник питания!

Коснитесь двух щупов друг с другом, и, поскольку они связаны, вы услышите постоянный звук. Чтобы проверить целостность шнура, вам просто нужно подключить каждый щуп к указателям проводов.

Continuity — отличный способ проверить, соприкасаются ли два контакта SMD.Если ваши глаза не видят этого, мультиметр обычно является отличным второстепенным ресурсом для тестирования. Когда система не работает, непрерывность является еще одним фактором, помогающим исправить систему.

• Подключите мультиметр к настройке непрерывности , используя ручку выбора.
• Показание на экране мгновенно покажет «1», что говорит о том, что непрерывности нет. Это было бы целесообразно, поскольку мы еще ни с чем не связали зонды.
• Затем убедитесь, что цепь отключена и обесточена.После этого подключите один зонд к одному концу провода, а другой зонд к другому концу — независимо от того, какой зонд идет на какой конец. Если есть полная цепь, ваш мультиметр обязательно подаст звуковой сигнал, покажет «0» или что-то другое, кроме «1». Если он по-прежнему показывает «1», значит, проблема в том, что ваша схема неполная.
• Вы также можете проверить, работает ли функция непрерывности с вашим мультиметром, сопоставляя оба щупа друг с другом. На этом схема завершается, и ваш мультиметр должен позволять вам это понимать.

Проверка целостности сообщает нам, связаны ли 2 точки электрически: если что-то постоянно, электрический ток может свободно течь от одного конца к другому.

Если нет непрерывности, это означает, что в цепи есть разрыв. Это может означать что угодно, от перегоревшего предохранителя или отрицательного паяного соединения до неправильно подключенной цепи.

Замена предохранителя

Одна из наиболее типичных ошибок нового мультиметра — это измерение тока на макетной плате путем измерения от VCC к GND.Это быстро приведет к отключению питания от земли, и мультиметр заставит блок питания макетной платы отключиться. Поскольку ток ускоряется с мультиметром, внутренний предохранитель нагревается, а после этого происходит напряжение, поскольку с ним течет 200 мА. Это произойдет за доли секунды, а также без каких-либо реальных звуковых или физических индикаторов того, что что-то не так.

Имейте в виду, что измерение тока выполняется последовательно (отключите линию VCC к макетной плате или микроконтроллеру, чтобы измерить ток).Если вы попытаетесь измерить ток с помощью перегоревшего предохранителя, вы, возможно, увидите, что измеритель показывает «0,00», которое система не включает, как это необходимо, когда вы подсоединяете мультиметр. Это связано с тем, что внутренний предохранитель поврежден, а также работает как обрыв провода или обрыв.

Чтобы заменить предохранитель, найдите своего полезного модного миниатюрного шофера и начните вынимать винты. Компоненты и дорожки на печатной плате внутри мультиметра рассчитаны на разные величины тока.Вы можете повредить, а также потенциально разрушить свой мультиметр, если случайно нажмете 5А на порте 200 мА.

Бывают случаи, когда вам необходимо измерить сильноточные устройства, такие как двигатель или горелка. Вы видите два места для размещения красного щупа на передней панели мультиметра? 10А левое крыло, а также мавм справа? Если вы попытаетесь измерить более 200 мА на порте mAVΩ, вы рискуете перегореть предохранитель. Однако, если вы используете порт 10A для измерения тока, вы значительно снизите опасность перегорания предохранителя.Компромисс — это уровень чувствительности. Как мы уже говорили выше, используя порт 10A и настройку ручки, у вас будет возможность проверить только до 0,01 A или 10 мА. Многие системы используют ток более 10 мА, поэтому настройка 10 А и порт работают достаточно хорошо. Если вы пытаетесь измерить чрезвычайно малую мощность (мини- или наноампер), порт 200 мА с портами 2 мА, 200 мкА или 20 мкА может быть тем, что вам нужно.

Заключительная мысль

Теперь вы готовы использовать цифровой мультиметр для измерения окружающего мира.Не стесняйтесь использовать его для ответа на многочисленные запросы. Цифровой мультиметр наверняка ответит на несколько вопросов, касающихся электроники.

Мультиметр — незаменимый инструмент в любой лаборатории электронных устройств. В этом руководстве мы показали вам, как использовать мультиметр. Вы узнали, как именно измерять напряжение, ток и сопротивление, а также как проверить целостность цепи.

Как проверить трехпроводной датчик кривошипа с помощью мультиметра

Eagle’s Garage может получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.Это не требует дополнительных затрат для вас, а все цены и наличие актуальны на момент публикации.

Если ваш автомобиль не заводится, это может быть 3-проводный датчик кривошипа. Датчик кривошипа сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ), когда зажигать свечи зажигания. Чтобы проверить датчик, вам понадобится мультиметр, который может проверить три провода.

Трехпроводные датчики имеют две клеммы, по одной на каждом конце. В этой статье вы узнаете пошаговые инструкции о том, как протестировать датчик и диагностировать проблему с его помощью.

Признаки неисправности датчика положения распредвала

Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля контролируется модулем управления двигателем (ECM). Контроллер ЭСУД определяет, работает ли двигатель. Если ECM не получает сигнал, он устанавливает код неисправности.

Симптомы неисправного датчика включают:

1. Автомобиль дергается и теряет мощность

Если датчик кривошипа неисправен, двигатель может дергаться или покачиваться во время разгона.

2. Блокировка трансмиссии на одной передаче до выключения и перезапуска

В этом случае будьте предельно осторожны. Обычно вы замечаете, что индикатор проверки двигателя начинает загораться непосредственно перед или сразу после того, как ваш автомобиль застрял на передаче.

3. Потеря мощности двигателя; Например, без разгона выше 35 миль / ч

Это может быть связано с тем, что датчик неисправен или не считывает правильную информацию, или потому, что датчик вообще не передает информацию в ЭБУ автомобиля (блок управления двигателем / компьютер).

4. Индикатор проверки двигателя горит

Мигающий световой индикатор двигателя указывает на то, что с вашим автомобилем возникла проблема, и управление им может быть небезопасным.

5. Автомобиль не заводится

Если 3-проводный датчик кривошипа изношен, система зажигания не может дать команду ЭБУ (блоку управления двигателем / компьютеру) запустить автомобиль.

6. Плохое ускорение

Плохое ускорение — это проблема, которая может варьироваться от раздражающей до опасной.Если ваше ускорение сильно ограничено, вы можете подвергнуть риску себя и других.

7. Повышенный расход топлива

Если ваш автомобиль испытывает повышенный расход топлива, возможно, виноват датчик положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала отвечает за подачу топлива, синхронизацию и зажигание автомобиля.

8. Пропуски зажигания

Если вы впервые сталкиваетесь с датчиком положения распределительного вала (он же датчик кривошипа), возьмите его у нас — вы не одиноки.Итак, если ваш автомобиль постоянно пропускает зажигание, причиной, безусловно, может быть датчик кривошипа.

9. Жесткий запуск

Если ECM получает правильные данные от датчика положения коленчатого вала, он может определить положение распределительного вала. Если контроллер ЭСУД не получает сигнал от датчика, двигатель может сильно запуститься или вообще не запуститься.

10. Пульсирующий

Вы можете заметить помпаж в холодную погоду, если у вас плохой датчик кривошипа. Это связано с тем, что двигатель автомобиля обычно является одним из самых горячих компонентов автомобиля.

11. Нет искры: нет запуска вообще

Если ваш автомобиль внезапно останавливается на дороге или на подъездной дорожке, проблема редко бывает в аккумуляторной батарее или генераторе. Чаще всего причиной проблемы является неисправный датчик положения распредвала.

12. Нет импульса топливной форсунки

Неисправный датчик положения распределительного вала может привести к возникновению импульса отсутствия топливной форсунки. Иногда начинающий механик может неправильно диагностировать это.

Также читайте: Как проверить датчик o2

Как проверить трехпроводной датчик кривошипа с помощью мультиметра

Проверка сигнала CKP с помощью мультиметра

1. Поднимите переднюю часть пикапа или внедорожника, а затем опустите на опоры домкрата

Перед тем, как поставить автомобиль на домкрат, убедитесь, что вы нашли ровное место.

2. Отключить топливную систему

Большинство современных автомобилей имеют предохранитель для отключения топливной системы. Просто вытащите его. Также можно отсоединить жгут проводов от топливного насоса.

3. Отключить систему зажигания

Это, вероятно, еще один предохранитель, который вы вытащите.Если вы не можете найти предохранитель, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

4. Подсоедините красный измерительный провод мультиметра к проводу с буквой «C»

На этом шаге проверяется, правильно ли заземлена проводка от датчика.

5. Подсоедините черный измерительный провод мультиметра к отрицательной (-) клемме батареи

Подключив черный мультиметр-тестер к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи, вы сможете проверить датчик положения коленчатого вала с помощью мультиметра.

6. Поверните ключ в положение включения (РАБОТА)

Просто подайте питание на автомобиль, но НЕ запускайте двигатель.

7. Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения

Обязательно убедитесь, что устройство настроено на правильный ток.

8. Проверните двигатель вручную

Это можно сделать, проворачивая двигатель вручную храповиком на холодном пуске и проверив напряжение на розовом проводе жгута зажигания.

9. Мультиметр зарегистрирует сигнал напряжения включения / выключения

Это наиболее точный способ. Вы можете подключить мультиметр к 3-проводному датчику кривошипа, и мультиметр будет регистрировать сигнал напряжения ВКЛ / ВЫКЛ.

Интерпретация результатов мультиметра

Случай № 1 (рабочий) мультиметр зарегистрировал напряжение включения / выключения при включении двигателя с храповым механизмом:

Мультиметр зарегистрировал напряжение включения / выключения при вращении двигателя храповым механизмом.Это означает, что датчик кривошипа работает нормально. Датчик кривошипа должен показывать мультиметром 10-12 вольт постоянного тока.

Случай № 2 (не работает) мультиметр НЕ регистрировал сигнал напряжения ВКЛ / ВЫКЛ, когда вы проворачивали двигатель с храповым механизмом:

Обычно это означает, что датчик коленчатого вала неисправен и, возможно, его необходимо заменить.

Переходите к следующему шагу ниже.

Также читайте: Как проверить датчик давления топлива с помощью мультиметра

Тест 2: Убедитесь, что CKP получает питание

Датчик положения коленчатого вала (CKP) — это устройство, используемое в современных транспортных средствах, чтобы указать модулю управления двигателем (ECM), что двигатель достиг верхней мертвой точки (ВМТ).

Этот датчик представляет собой индуктивный датчик, который использует вращающееся магнитное поле для создания вращающегося магнитного поля. Вращающееся магнитное поле используется для измерения положения коленчатого вала.

Этот тест определит, действительно ли CKP получает питание.

1. Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения

Чтобы определить, работает ли мультиметр в правильном режиме, одновременно проверьте настройку сопротивления. Шкала сопротивления должна быть установлена ​​на максимальное значение сопротивления.

2. Отсоедините датчик положения коленчатого вала от электрического разъема

При поиске и устранении неисправностей 3-проводного датчика кривошипа рекомендуется снять датчик с автомобиля и проверить его.

3. Подсоедините красный измерительный провод мультиметра к проводу, помеченному буквой «A»

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом.

4. Подключите черный измерительный провод мультиметра к отрицательному (-) полюсу батареи

Обязательно отметьте провод, который вы отсоединили от датчика, чтобы не перепутать его при повторном подключении провода к датчику.

5. Включите ключ, но не заводите двигатель

Вам нужно только подать питание на схему, но не запускать двигатель.

6. Ваш мультиметр должен и будет регистрировать напряжение от 10 до 12 В

Датчик получает сигнал от замка зажигания и отправляет его в модуль управления зажиганием или ECM.

Интерпретация результатов мультиметра

Корпус №1 (рабочий) От 10 до 12 Вольт, зарегистрированных на мультиметре при включении зажигания:

Это означает, что датчик кривошипа работает нормально, без проблем.

Случай № 2 (не работает) От 10 до 12 В НЕ регистрировались при включении зажигания:

Это говорит о том, что проблема заключается в неисправном датчике кривошипа. Вероятно, пора его заменить, но давайте сначала завершим нашу проверку датчика CKP.

Переходите к следующему шагу ниже.

Тест 3: Убедитесь, что датчик CKP заземлен

1. Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения

Режим постоянного тока используется для проверки заземления

2. Отсоедините датчик положения коленчатого вала от электрического разъема

На этом этапе датчик изолируется для облегчения поиска и устранения неисправностей.

3. Подсоедините черный измерительный провод мультиметра к проводу с буквой «B»

Всегда проверяйте, что вы проверяете правильный терминал.

4. Подсоедините красный измерительный провод мультиметра к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи

На этом шаге будет считываться напряжение при подаче питания на автомобиль.

5. Включите ключ, но не заводите двигатель

На этом этапе вам просто нужно подать питание на проводку.

6. Ваш мультиметр должен регистрировать от 10 до 12 В постоянного тока

Интерпретация результатов мультиметра

Случай №1 (рабочий) мультиметр показал от 10 до 12 вольт при включении зажигания:

Это говорит о том, что узел впрыска топлива получает надлежащее заземление.Но если первый тест хорош, а второй плохой, то проблема в датчике кривошипа.

Случай № 2 (не работает) мультиметр НЕ показывал 12 вольт при включении зажигания:

Это означает, что блок впрыска топлива компьютера НЕ получает надлежащего заземления.

Завершение

Надеемся, вам понравилось узнать, как тестировать 3-проводный датчик кривошипа с помощью мультиметра. Как вы могли догадаться, проверить датчик кривошипа довольно легко, следуя нашим пошаговым инструкциям.Это поможет сэкономить время и усилия, а также повысит ваши знания и уверенность при тестировании компонентов.

Другие рекомендации:

• Facebook
• Twitter
• Pinterest

Обнаружение тока утечки в автомобиле

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой запуска автомобиля, когда его аккумулятор разряжен. Обычно «симптомы» следующие:

• стартер еле прокручивает / крутится;
• слышны характерные щелчки реле из-под капота;
Индикаторы приборной панели
• гаснут при повороте ключа зажигания.
Хуже того, аккумулятор может быть настолько разряжен, что даже центральный замок не может быть активирован. Короче говоря, ситуация неприятная, особенно когда она возникает после ночного стояния, когда вам нужно пойти на работу или по делам. Причина может быть банальной — допустим, вы забыли выключить свет в машине. В этом случае достаточно использовать стартер от внешнего источника, попросить другого автовладельца о помощи в запуске вашего автомобиля или, в качестве альтернативы, поставить аккумулятор на зарядку и провести день в общественном транспорте.

Причины разрядки аккумулятора

Если аккумулятор разряжен, это отрицательно сказывается на его работе. Однако гораздо хуже, если ситуация повторяется неоднократно. В этом случае стоит задуматься, почему ваш «железный конь» так себя ведет. Фактически, некоторые из основных причин таковы:

• износ АКБ;
• Несоответствие соотношения заряда / разряда при зарядке от генератора;
• отказ генератора;
• неисправность / плохая работа стартера;
• внешних токов утечки.

Для начала нужно проверить аккумулятор. Если вы используете его более 3-5 лет, аккумулятор, вероятно, теряет способность держать заряд. Для проверки отсоедините клеммы АКБ, оставьте на 2-3 часа и проверьте напряжение на контактах. Для этого можно использовать обычный мультиметр; подключите его к разъему аккумулятора, соблюдая полярность (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения — 12,65 В, минимально допустимое — 11,9 В.

В зависимости от характера использования автомобиля аккумулятор может не восстанавливать заряд при зарядке от генератора.Это может произойти из-за непродолжительных пробегов автомобилей, простоев в пробках, а также частых запусков и остановов двигателя. Эти факторы еще больше влияют на аккумулятор в холодное время года.

Если автомобиль имеет большой пробег, то довольно часто причиной может быть отказ генератора. Как правило, на панели инструментов должно появиться соответствующее предупреждение, но иногда мы можем его не заметить. Причиной также может быть стартер, т. Е. Из-за износа подшипника или заклинивания втулки / втулки он начинает потреблять больше мощности при повороте.В таких случаях нужно заменить запчасть на новую или произвести ремонт на СТО.

Ток утечки

Если в ходе тестирования не было обнаружено ни одной из проблем, перечисленных выше, необходимо перейти к следующему шагу — поиску токов утечки. Возможны токи утечки по следующим причинам:

• Загрязнение и окисление клемм АКБ;
• нарушение изоляции электропроводки автомобиля;
• неправильное подключение дополнительного оборудования (автомагнитола, сигнализация).

Первые две проблемы можно определить визуально, а для проверки последней потребуется дополнительное оборудование для тестирования. Опять же, вы можете использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед тем, как приступить к тестированию, необходимо провести подготовительные работы. Прежде всего, оставьте капот открытым и выключите все потребители тока, например, автомагнитолу, внешнее и внутреннее освещение, затем выньте ключ из замка зажигания и закройте дверь.Помните, что при измерении мультиметром батарея будет включаться и выключаться, поэтому может сработать центральный замок. Поэтому лучше оставить окна открытыми, чтобы обеспечить безопасный доступ к автомобилю.

Для проведения измерений нам понадобится:

Переключите мультиметр в текущий режим измерения. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Подключите один щуп к снятой клемме, а другой — к контакту аккумулятора. Проверить значение тока утечки

Измерять клещами тока утечки достаточно удобно — ничего отключать не нужно, достаточно обжать провод и проводить измерения.Недостатком токоизмерительных клещей является то, что они не слишком точны и могут улавливать паразитные токи. Тем не менее, выполняя сброс с помощью кнопки «Ноль», вы можете добиться точных и точных результатов.

Вам необходимо обжать положительный или отрицательный кабель так, чтобы все провода были подключены к одной из клемм (если есть). Единственный важный момент — токоизмерительные клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена намного выше, чем у обычных токоизмерительных клещей, измеряющих только переменный ток.

Допустимые пределы тока утечки — 20-80 мА.Обычно потребление тока для OEM-устройств составляет:

• память автомагнитолы — 5-10 мА;
• сигнализация — 20-25 мА;
• Электронный блок управления — 3-5 мА

К наиболее популярным устройствам на вторичном рынке относятся акустическая система (автомобильный радиоприемник, усилители) и сигнализация. Также возможна утечка тока через таких потребителей, как камера на приборной панели и GPS-навигатор, подключенные через гнездо прикуривателя. Дело в том, что в некоторых автомобилях прикуриватель запитывается вне зависимости от замка зажигания.Нередко утечка тока возникает при коротком замыкании контактного выключателя освещения багажного отделения, в результате чего лампа постоянно горит.

Сразу после подключения мультиметра значение тока утечки может превышать допустимые пределы. Не паникуйте сразу — подключив мультиметр к разрыву, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на устройства. В зависимости от автомобиля для возврата в режим ожидания требуется некоторое время (от 1 до 20 минут).

Значение тока утечки
сразу после подключения мультиметра. Значение тока утечки
после перехода в режим холостого хода (покоя)

Если же значение тока не уменьшается, то переходим к следующему этапу — проверке панели предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Блок предохранителей и реле находятся под капотом. Также есть возможность разместить еще один блок (ящик) в салоне возле панели приборов, под задним сиденьем, а также в багажнике.Искать потенциального потребителя сверхтока можно так:

• подключите мультиметр так же, как вы подключаете его при измерении тока утечки;
• удалите каждый предохранитель один за другим и вставьте их на место, отмечая, изменяется ли текущее значение на дисплее мультиметра;
• , если вы обнаружите значительное (но допустимое) снижение, обратитесь к технической документации автомобиля, чтобы узнать, за что отвечает этот предохранитель, и перейдите к подробному тестированию устройств, которые работают с предохранителем.

Представьте, что вы проверили все предохранители, но ток утечки все еще присутствует.

В этом случае нужно проверить устройства, не защищенные предохранителями. Это:

Проверка генератора

Одной из основных причин, по которой генератор потребляет ток, обычно является отказ диодов выпрямителя мощности (диодного моста). Это отрицательно сказывается на аккумуляторе, когда автомобиль находится и в простое, и в движении. На холостом ходу происходит паразитное потребление тока, а при движении (или просто при работающем двигателе) ток, вырабатываемый генератором, не заряжает аккумулятор (частично или полностью).Для проверки токов утечки генератора сначала необходимо отключить аккумулятор от автомобильной сети (можно снять минусовую клемму).

Затем отсоедините два провода питания от генератора и надежно соедините их вместе. В зависимости от типа соединителя для соединения можно использовать болт и гайку подходящего диаметра. Также нужно заизолировать соединение диэлектриком. Для этого подойдет обычная изоляционная лента. Теперь подключите наш мультиметр к автомобильной сети в текущем режиме измерения и наблюдайте за показателями:

• : если значение тока утечки не изменилось, проблема не в генераторе;
• при снижении до допустимых пределов генератор необходимо отремонтировать или заменить на новый.

Проверка стартера

Скажем прямо: тока утечки в пускателе нет. У нас здесь немного другая концепция — возрастающее значение тока запуска стартера и, как следствие, недостаточный ток аккумуляторной батареи для запуска двигателя автомобиля. Это также может быть вызвано неправильной емкостью аккумулятора (неправильно выбран аккумулятор). Однако, если все в порядке, вам необходимо измерить пусковой ток вашего автомобиля. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи.

Вы можете выполнить первичную проверку генератора и стартера самостоятельно, если у вас есть мультиметр и токоизмерительные клещи. Однако ремонт или замену лучше делать на СТО.

Проверка электропроводки

Довольно часто можно увидеть, что при поиске тока утечки вы обнаружили проблемную линию потребления тока, при этом все подключенные к ней устройства работают исправно. Это может быть вызвано повреждением проводки. Вы можете обнаружить неисправную проводку, если протестируете ее мультиметром в режиме измерения сопротивления.Как правило, заводская электропроводка прокладывается так, что нарушение ее целостности возможно только в результате аварии или умышленного повреждения. Следовательно, вам следует сначала найти источник токов утечки, проверив проводку вторичных устройств.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля из-за проблем с аккумулятором, не откладывайте поиски причины на потом. Чрезмерные токи утечки медленно убивают вашу батарею — хотя медленно, но верно. Кроме того, проблемы с электропроводкой могут вызвать короткое замыкание и возгорание в автомобиле.Дешевле будет провести своевременное тестирование самостоятельно или отвезти машину на СТО для проверки.

В нашем видеообзоре показана процедура поиска токов утечки в автомобиле:

Наш интернет-магазин предлагает широкий выбор мультиметров, токоизмерительных клещей и пусковых устройств, которые помогут вам. Если у вас есть вопросы по выбору оборудования или вам нужна дополнительная консультация, не стесняйтесь обращаться к нам, мы будем рады помочь.

Toolboom Team

Все права защищены.Этот материал с веб-сайта toolboom.com не может быть опубликован, переписан или распространен полностью или частично без указания авторства и предоставленных обратных ссылок.

Как использовать тестер батареи

Тестеры проводимости аккумулятора

1. Подсоедините провода для проверки проводимости аккумулятора к клеммам аккумулятора (при необходимости соблюдая полярность).
2. Включите тестер и нажмите кнопку тестирования.
3. Считайте результаты с дисплея или распечатки тестера проводимости аккумулятора.

Тестирование с помощью тестера проводимости батареи различается в зависимости от тестера и электрической цепи, подключенной к батарее. В большинстве случаев проверка занимает несколько секунд, после чего тестер покажет либо результат годен / не годен, либо оценку емкости и возможностей батареи.

Тестеры проводимости батарей работают, пропуская небольшой ток через батарею и измеряя ее электрическое сопротивление; Затем они используют эту информацию вместе с математической моделью батареи (и любыми данными, которые пользователь может ввести) для расчета рабочих параметров батареи.Часто это самые простые в использовании инструменты для тестирования аккумуляторов, которые обычно могут выполнять тесты, не отсоединяя аккумулятор от автомобиля или системы. Эти инструменты называются тестерами « проводимости », потому что величина, обратная сопротивлению (единица, деленная на значение сопротивления), называется проводимостью, и это намного большее число, чем сопротивление в случае батареи разумного размера, что упрощает говорить о.

В разных тестерах проводимости используются несколько разные методы компенсации индуктивности и емкости батареи, поэтому разные тестеры могут давать разные результаты в зависимости от того, как они были разработаны и откалиброваны.Тестеры проводимости также должны выполнять сложные расчеты, которые могут не давать точных результатов, поскольку на сопротивление батареи влияет состояние ее электролита / растворенного соединения, состояние пластин, размер пластин, расположение пластин и температура батареи. Учитывая, что большинство пользователей не имеют доступа к подробной информации о конструкции батареи (кроме номинальной емкости, размера и тока холодного пуска), вам следует быть осторожными при выборе тестера проводимости и еще более осторожным при интерпретации результатов.

Как пользоваться цифровым мультиметром »Блог о ноу-хау NAPA

В старые времена для проверки цепи выбирали метод, взяв контрольную лампу и приступив к исследованию. Хотя контрольная лампа имеет свое место, во многих случаях вы можете нанести больше вреда, используя контрольную лампу, особенно в современной высокотехнологичной электронике. Что вам нужно, так это цифровой мультиметр, или для краткости DMM. Этот удобный диагностический инструмент может помочь вам во всем, от проверки аккумулятора до выявления неисправных датчиков и катушек зажигания.Вот как использовать цифровой мультиметр при работе с автомобилем.

Что такое цифровой мультиметр?

Существует множество различных типов цифровых мультиметров, от простых до научных, так что же именно вам следует искать? Если вы не инженер-электрик, которому нужен дорогостоящий прибор, вам нужен базовый цифровой мультиметр с полным спектром услуг. Будьте готовы потратить от 25 до 150 долларов на цифровой мультиметр хорошего качества для домашнего использования. Когда о них заботятся, они могут прослужить десятилетия. (Примечание автора: мой личный цифровой мультиметр был куплен в 1998 году, и я до сих пор регулярно им пользуюсь.Провода меняли несколько раз, но основной блок находится в идеальном рабочем состоянии.)

Контрольная лампа, даже качественная, подходит только для некоторых задач. В современных сложных транспортных средствах контрольная лампа потенциально может повредить ваши дорогие датчики и компьютеры.

Некоторые люди предпочитают устройства с автоматическим переключением диапазона, когда вы устанавливаете измеритель в соответствии с типом цепи (вольты, импедансы, амперы и т. Д.), А устройство автоматически регулирует диапазон. Это хорошо, если вы знаете, что делаете. (Примечание автора: я предпочитаю цифровые мультиметры без автоматического выбора диапазона. Они быстрее, и вы можете изменять настройки по мере необходимости. Это личное предпочтение).

Цифровой мультиметр вам нужен, так это возможность измерять следующие значения :

На шкале по часовой стрелке от положения «ВЫКЛ.»: Напряжение переменного тока, сила тока, целостность цепи, ом (сопротивление) и напряжение постоянного тока.

Вольт переменного тока — Это значение отмечается электрическим знаком переменного тока, который равен «∼». Переменный ток или переменный ток — это то, что выходит из стены.В автомобилях это не так много применений, но генератор переменного тока вырабатывает переменный ток, который выпрямляется через диоды в регуляторе. Вы можете проверить выход генератора переменного тока на регулятор, используя эту настройку в диапазоне 200.

Вольт постоянного тока — символ постоянного тока — «⎓», это наиболее часто используемая настройка для автомобильных приложений. Каждый компонент в вашем автомобиле использует постоянное напряжение для питания, и большая часть электрической диагностики в автомобиле связана с цепью питания. Рабочее напряжение вашего автомобиля составляет 14,4 В, но рабочий диапазон для большинства компонентов составляет от 11 до 14.4, при постоянном напряжении аккумулятора от 12 до 13,5 В. Конкретные показания зависят от схемы и состояния электрической системы (двигатель включен или выключен). При включенном двигателе значение на клеммах аккумуляторной батареи должно быть как можно ближе к 14,4.

В постоянного тока — это основная функция, которую используют домашние производители автомобилей. Вот счетчик, показывающий выходное напряжение генератора при работающем двигателе. При выключенном двигателе вы проверяете напряжение аккумуляторной батареи

Ампер — это наиболее опасное значение, отмеченное символом «μ».Сила тока — самая опасная для вас и вашего цифрового мультиметра. Большинство устройств имеют отдельный выводной порт для силы тока с ограничением того, сколько ампер устройство может безопасно измерить. Обычно это тоже слитно. Более дорогие измерители могут измерять 10 ампер и более, но более распространенный диапазон — от 200 до 500 миллиампер. Вас может ударить током всего лишь от 0,6 ампер или 600 миллиампер, поэтому каждый раз, когда вы проверяете силу тока, вы должны быть предельно осторожны.

При проверке силы тока необходимо использовать порт с предохранителем.В противном случае вы повредите глюкометр и можете пораниться.

Ом (импеданс). Сопротивление, обозначаемое греческой буквой Омега «Ω», является третьим наиболее часто используемым значением на вашем цифровом мультиметре. Это настройка, которую вы будете использовать для тестирования большинства датчиков. Например, распространенной проблемой старых автомобилей является неисправный датчик уровня топлива. Датчики уровня топлива используют сопротивление, чтобы показать уровень топлива. Автомобили GM используют сопротивление 0-90 Ом. Провода подключаются к земле и к клемме на передающем устройстве. Перемещение рычага уровня должно изменять показание от 0 до 90 Ом.Любое чтение за пределами этого отмечает плохую отправляющую единицу. Таким образом проверяются катушки зажигания и многие другие датчики.

Для измерения сопротивления используется диапазон Ом, и он идеально подходит для таких датчиков, как этот датчик уровня в топливном баке. В этом случае один щуп находится на выходе датчика, а другой — на клемме заземления. Большинство датчиков используют заземление в качестве эталона, но не все.

Непрерывность — символ, похожий на «», используется для обозначения непрерывности. Это зависит от производителей цифровых мультиметров, но главный признак — отсутствие диапазона. Также может быть символ, похожий на «о)))», обозначающий звуковой сигнал.Один из ключей к покупке цифрового мультиметра — это получить его со звуковым сигналом. Если ваш цифровой мультиметр не подает звуковой сигнал, когда у вас есть непрерывность, его гораздо труднее использовать, особенно в сложных ситуациях, когда вы не видите сам измеритель. Непрерывность полезна для поиска плохих заземлений, обрывов проводов, разрывов цепей и коротких замыканий. Это второе наиболее часто используемое значение в автомобильной промышленности, поэтому убедитесь, что в вашем цифровом мультиметре есть эта функция и он слышен.

Цифровой мультиметр с настройкой непрерывности и звуковым сигналом значительно упрощает тестирование цепей.

Это стандартные значения для цифрового мультиметра, и есть некоторые ограничения, которые зависят от имеющейся у вас единицы. Получите цифровой мультиметр с широчайшим диапазоном настроек, чтобы в вашем ящике инструментов было больше всего доступных опций.

Как использовать цифровой мультиметр

Использование цифрового мультиметра может потребовать некоторого обучения, но им достаточно легко пользоваться. Выводы бывают положительными и отрицательными, черные — для отрицательных (заземляющих или общих), а красные — для положительных. В большинстве функций используется порт без предохранителя, но испытания силы тока всегда следует проводить с красным проводом в порту с предохранителем.Если вы используете порт без предохранителя, вы взорвете свой счетчик.

Большинство тестов можно провести с выводами на любом полюсе (положительный или отрицательный). В случае напряжения на измерителе обычно загорается (-), если провода перевернуты. Это также можно использовать, чтобы выяснить, есть ли у вас схема с изменением полярности.

Очень удобно иметь набор дополнительных проводов. Этот комплект поставляется с несколькими выводами и парой зажимных проводов.

У большинства счетчиков также есть ограничение по напряжению.Для автомобилей это не проблема, но если вы когда-нибудь будете использовать свой измеритель для проверки настенной цепи, это может быть, хотя, если вы работаете с чем-то большим, чем 230 В, у вас, вероятно, уже есть больший измеритель, и вы все равно знаете, как его использовать. .

Существует несколько типов зажимных проводов, в некоторых используются зажимы типа «крокодил», так как этот тип действительно может проткнуть покрытие провода для измерения. Они используются не часто, но когда они вам нужны, они спасают вас.

Выявление проблем с электричеством часто бывает утомительным занятием, но вы не сможете выполнить работу с помощью тестовой лампы, поэтому возьмите качественный цифровой мультиметр и ознакомьтесь с ним.Вы будете рады, что сделали это в следующий раз, когда вам нужно будет выяснить, почему ваши вещи не работают.

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как использовать цифровой мультиметр, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как найти короткое замыкание на электричестве практически на любом автомобиле — BackYardMechanic


Видео находится внизу страницы для визуального просмотра, если это необходимо.

Поиск короткого замыкания может оказаться трудным и трудоемким.

Используя простой метод тестовой лампы, вы можете значительно сузить область поиска.

Этот процесс сэкономит ваше время и деньги.

Вот как найти короткое замыкание на большинстве автомобилей с помощью недорогой 12-вольтовой контрольной лампы.


Контрольная лампа 12 В на Amazon
Инструменты ATD 5513 Тестер цепей для тяжелых условий эксплуатации


Признаки короткого замыкания

• Низкое напряжение при попытке завести автомобиль.(Более длительное время запуска).
• Тусклый свет при проворачивании двигателя.
• Требуется прыжок по утрам или когда автомобиль не запускался в течение длительного времени.

Если у вас есть какие-либо или все из этих симптомов, у вас может быть короткое замыкание.

Используя 12-вольтовую контрольную лампу, как показано ниже, вы можете обнаружить большинство коротких замыканий.

Действия по поиску короткого замыкания на автомобиле

1. Сначала отсоедините отрицательную или положительную клемму аккумулятора.
2. Прикрепите конец контрольной лампы к клемме аккумулятора.
3. Поместите другой конец тестовой лампы на терминал. В случае короткого замыкания загорится контрольная лампа.
4. Затем откройте панель предохранителей.
5. По одному вытащить предохранитель. Когда вы вытаскиваете предохранитель, смотрите на контрольную лампу. Если свет продолжает гореть, вставьте предохранитель и вытащите другой.
6. Продолжайте вытаскивать и проверять предохранители, пока свет не погаснет.
7. Как только свет погаснет, посмотрите на цепь, которая управляет предохранителем, и она скажет вам, в чем короткое замыкание.

Поясним пример.

Если вытащите предохранитель, и свет погаснет. Это будет цепь, в которой произойдет короткое замыкание. Посмотрите, где вы вытащили предохранитель цепи, в которой он находится.

Каждый блок предохранителей может отличаться иногда, а в других случаях четко обозначен схемой.

Допустим, у извлеченного предохранителя рядом с отверстиями стоит номер 15, тогда короткое замыкание будет на цепи 15.Теперь переверните крышку панели блока предохранителей.

Перевернув крышку панели блока предохранителей, вы увидите порядковые номера. Найдите номер предохранителя, в данном случае номер цепи 15. Рядом с номером 15 вы увидите название цепи.

Например, 14 задних фонарей, 15 прикуривателей и т. Д.

Так, например, потому что погас свет, был предохранитель номер 15, а предохранитель номер 15 — это предохранитель прикуривателя. Короткое замыкание в прикуривателе или проводке прикуривателя.

В этом примере мы проследим за проводкой в ​​поисках оплавленных пятен на проводе или заглянем внутрь прикуривателя на предмет оплавления любого типа.

То же самое можно сделать с любой схемой в автомобиле или грузовике, такой как фары, задние фонари, радио, или почти с любой схемой в транспортном средстве.

Этот процесс значительно сузит ваш поиск с сотен возможных проводов до нескольких проводов за считанные минуты.

Ниже перечислены некоторые элементы, которые могут вызвать неправильное чтение.

• Ваш дверной свет включен.
• Ваши радиочасы включены.
• Ваш ключ включен или находится на аксессуаре.

Чтобы предотвратить ошибочное считывание, включите предохранители для чего-либо, когда ключ выключен.

Просто посмотрите на крышку блока предохранителей и снимите предохранители с этих элементов во время выполнения этого теста.

Например, если радио включено при выключенном ключе и на предохранителе № 26, снимите предохранитель № 26, пока проверка не закончится. Затем замените его таким же предохранителем.

При извлечении предохранителей обычно лучше вытаскивать только один или несколько предохранителей, так как они должны вернуться в правильное место.

Вам не нужен предохранитель на 30 ампер в месте расположения 5 ампер.

Чтобы избежать этой проблемы, тяните только по одному, запишите его или просто сфотографируйте блок предохранителей, прежде чем извлекать какие-либо предохранители.

Короче отсоединяем аккумулятор, подключаем контрольную лампу к клемме, а аккумулятор. Вытаскивайте предохранители по одному, пока не погаснет свет.

Следуйте номеру крышки блока предохранителей к названию цепи. Затем следуйте проводке и замените все, что расплавилось.

Шорты для обычных транспортных средств:

• Зажигалки (Мы склонны перегружать эту схему своими гаджетами)
• Перегорел свет (если это предохранитель, проверьте, нет ли перегоревшего светового сигнала)
• Послепродажные радиоприемники.
• Послепродажные усилители.
• Любые провода, которые низко свисают вокруг ваших ног в автомобиле.

Пытаясь определить причину проблемы, используйте 2 основных чувства.

• Запах перегоревшей проволоки
• Ищите растаявшие вещи

75 процентов своих шорт вы можете найти самостоятельно. Некоторые механики скажут вам, что никогда не следует отсоединять клемму аккумулятора, потому что компьютер потеряет память.