Как проверить рабочее состояние радиатора?
Радиатор двигателя автомобиля, радиатор отопительной системы – это устройства, которые предназначены для выполнения абсолютно противоположных функций. Однако по своей конструкции они практически идентичны (правда, могут быть представлены в разных размерах). Поломка радиатора – это очень неприятная вещь. Дело в том, что правильно и вовремя определить наличие течи очень сложно, при этом на работоспособности других элементов и систем подобная неисправность начнет проявляться сразу же.
- 1. Способы проверки радиатора.
- 2. Что нужно, чтобы проверить радиатор?
- 3. Процесс проверки радиатора, когда еще не появились течи.
В таком случае необходимо осуществить визуальный осмотр радиатора и попытаться найти места утечки или хотя бы потеки, свидетельствующие о наличии таковых. Что делать дальше в случае наличия неисправностей – читайте в нашей статье.
1. Способы проверки радиатора.
Как проверить радиатор и найти на нем место течи, если у нас практически нет доступа к нему? Конечно же, снять прибор с автомобиля и тогда уже разбираться с имеющимися изъянами.
— во-первых, вам не приходится снимать прибор и тратить время на поиск течи, а потом на ее устранение;
— во-вторых – они действительно показывают определенный результат, поскольку закупоривают течь;
— в-третьих – стоят они значительно дешевле, нежели услуги специалистов СТО.
Однако использование препаратов для закупоривания течей в радиаторе может привести к последствиям более трагичным, нежели простая течь. В первую очередь, они очень сильно засоряют радиатор, что снижает эффективность его работы. Также их использование может привести к поломке помпы. Но еще более неприятное последствие – это отсутствие какого-либо результата использования такого препарата.
Но опытные автомеханики советуют вообще не прибегать к подобным экспериментам со своим автомобилем, а пойти проверенным путем – снять радиатор и устранить течь. Для того чтобы снять прибор, необходимо выполнить следующие действия:
— из всей системы охлаждения двигателя необходимо слить охлаждающую жидкость. Чтобы это сделать, надо открутить сливную трубку, которая в большинстве случае находится внизу прибора;
— открутить хомуты на патрубках;
— снять крепежные винты, при помощи которых радиатор крепится на автомобиле.
После того как радиатор будет снят, необходимо заняться поиском течи. Для этого можно использовать очень примитивное приспособление, изготовленное собственными руками. Для этого вам понадобится старая камера от автомобильного колеса, точнее, та ее часть, на которой установлен штуцер для подкачки колеса при помощи насоса.
Именно кружочек резины с этим штуцером вам и понадобится для проверки. Диаметр кружочка должен быть таким, чтобы он был способен перекрыть примерно 0,5 — 1см заливной горловины прибора.
После этого необходимо закупорить оба патрубка радиатора при помощи пробок (можно использовать как резиновые, так и деревянные). Не стоит забывать и о штуцере шланга расширительного бачка, который также необходимо обязательно закупорить. После этого можно приступать к непосредственному процессу проверки. Но способы проверки радиатора могут быть разными:
1. Первый из них заключается в том, что в радиатор необходимо залить воду. После этого на штуцер, расположенный на куске резины, необходимо надеть шланг насоса. Для непосредственного осуществления проверки этот кружочек резины необходимо очень плотно прижать к горловине прибора. Здесь вам понадобится помощь еще одного человека, поскольку пока один держит резину на горловине, второй должен создавать в радиаторе давление при помощи насоса.
Для получения результата будет достаточно даже 1 бар давления, после чего вы сразу сможете увидеть, где течь – через нее начнет выливаться вода.
Для удобства и возможности самостоятельно осуществлять подобную процедуру, можно изготовить специальное приспособление, вмонтировав в новую крышку радиатора штуцер. Благодаря этому не нужно будет затрачивать усилия на то, чтобы крепко удерживать резину, поскольку крышку просто можно будет закрутить.
2. Для второго способа вам понадобится большая емкость с водой. В идеале это должна быть ванна, так как размеры радиатора двигателя достаточно большие. Если же вам нужно проверить радиатор печки – вам хватит и тазика. Как бы там ни было, но заливать воду в сам радиатор не придется, хотя опять же нужно будет закупорить оба патрубка прибора. Снова используем резиновый кружок и подключаем к нему либо насос, либо компрессор.
Погружаем наш радиатор в воду и начинаем нагнетать давление (примерно такое же, как и в предыдущем методе).
Естественно, если на радиаторе есть щель – через нее будут выходить излишки воздуха в виде пузырей. Достаем радиатор из воды и помечаем проблемное место.
3. Третий способ немного проще, однако он может использоваться лишь в том случае, если вы хотя бы примерно знаете, в каком районе находится протечка. Опять же используем устройство для нагнетания внутрь радиатора воздуха и параллельно смазываем «подозреваемую» область при помощи мыльного раствора. Естественно, если воздух начнет выходить через трещину, он будет образовывать мыльные пузыри. Отмечаем это место, и можно приступать к ремонту.
Немного сложнее будут обстоять дела с радиатором печки, поскольку в нем нет горловины для заливания жидкости. В таком случае, кружок из резины придется прижимать к одному из его патрубков, не забыв плотно закупорить второй. К данному типу радиатора в качестве закупоривающей пробки подойдет даже пробка от бутылки шампанского (если есть необходимость, то ее можно немного подточить при помощи наждака).
Как это ни странно, но на некоторых моделях автомобилей даже радиатор двигателя лишен заливной горловины. Способы проверки радиатора в этом случае также будет немного отличаться – придется идти тем же путем, что и с радиатором отопления.
2. Что нужно, чтобы проверить радиатор?
Из вышеприведенного описания методов проверки радиатора вы уже успели ознакомиться с самодельным приспособлением, благодаря которому можно быстро и легко отыскать место течи. Однако сегодня уже существует специальное оборудование, которое позволяет это сделать еще проще.
Речь идет о специальном моющем оборудовании для радиаторов, которое, кроме функции промывки, обладает также возможностью определения теплоотдачи прибора и его герметичности (то есть, определить наличие течи и ее месторасположение). Конструкция данного устройства состоит из следующих элементов:
1. Камеры испытаний, в которую помещается прибор для диагностики или для промывки.
2.
Трубчатый электронагреватель (ТЭН).
3. Резервуар.
4. Насос (циркуляционный).
5. Компрессор.
6. Трубопроводы с фильтрами.
7. Зажим, который позволяет устанавливать радиатор любого размера.
8. Четырехпозиционный распределитель (на ручном управлении).
9. Кран для спуска воды.
Для того чтобы осуществить проверку герметичности радиатора при помощи данного устройства, прибор закрепляется зажимом и помещается в камеру испытаний. После этого с помощью специальной кнопки включается особая программа проверки герметичности, а распределитель перемещается в положение закрытия гидролинии и одновременного открытия пневмолинии. После того как устройство продует радиатор сжатым воздухом, необходимо полностью заглушить выпускной патрубок.
А вот на впускной патрубок от компрессора необходимо подать давление и наполнить камеру испытаний водой (для чего нужно переместить распределитель в соответствующее положение).
Проверку на наличие утечки и место пробоины необходимо осуществлять визуально, так же, как мы это делали в описании второго метода проверки радиатора. Однако преимущество специального устройства заключается в том, что благодаря датчику давления мы можем определить, насколько интенсивно падает давление внутри прибора. В свою очередь, это даст нам возможность оценить серьезность и размеры пробоины в радиаторе.
Как вы сами могли убедиться, существенного преимущества такого оборудования перед проверкой радиатора подручными средствами нет. Единственное, что можно сказать в его пользу, это то, что параллельно с проверкой вы можете сразу же промыть прибор, после чего уже можно будет приступать к ремонту.
3. Процесс проверки радиатора, когда еще не появились течи.
Течь радиатора – это не единственная проблема, с которой приходится сталкиваться автовладельцам.
По этой причине, процесс проверки радиатора может быть более растянутым во времени и включать в себя разные этапы и процедуры.
Стоит отметить, что поверхностную проверку радиатора необходимо проводить как можно чаще. Благодаря этому вы сможете отмечать и устранять даже самые незначительные факторы, которые в будущем могут стать причиной поломки данного прибора. Такую поверхностную проверку необходимо осуществлять следующим образом:
1. Дотроньтесь рукой к радиатору в его верхней части. Если он теплый, но при этом его нижний шланг остается холодным – скорее всего, произошло засорение прибора. Подобная ситуация, несмотря на свою простоту, является очень опасной для автомобильного двигателя, так как может стать причиной его перегрева. Чтобы не допустить подобного, радиатор необходимо обязательно промыть.
2. Визуально осмотрите радиатор на наличие на его поверхности подтеков белого цвета или красных пятен от ржавчины.
Как мы уже говорили выше – все это является свидетельством наличия пробоин или трещин и требует обязательного ремонта прибора. Продолжать дальнейшую эксплуатацию радиатора с пробоиной нельзя, так как одновременно со снижением уровня жидкости в нем, будет снижаться эффективность его работы.
3. Убедитесь, что на лицевой части прибора нет мусора. Если он забился в сотах – эффективность функционирования радиатора будет понижаться. В таком случае соты радиатора необходимо промыть мощным напором воды, помогая избавляться от загрязнений при помощи щетки. Чтобы предотвратить такие интенсивные загрязнения в будущем, рекомендуется устанавливать перед радиатором защитную решетку (но ее также придется время от времени чистить).
В том случае, если во время визуального осмотра корпуса прибора вы заметили на нем вмятины или дефекты другого рода – его можно считать непригодным. Заменяем такой радиатор новым.
Если же были отмечены незначительные повреждения на пластинах, при помощи которых крепится радиатор, восстановить их целостность можно при помощи обычной электросварки.
Если же повреждены трубки радиатора, и вы нашли, где именно находится пробоина, – лучше всего запаять их в автосервисе, поскольку в домашних условиях вы можете еще больше повредить данный прибор.
Стоит также отметить, что если на месте утечек появился налет белого цвета или же зеленоватые отложения в области термовыключателя прибора, значит, трубки алюминиевого радиатора засорились. В таком случае, необходимо не только промыть радиатор, но и осуществить проверку соединений между электрическими устройствами системы охлаждения двигателя. К слову, если на вашем автомобиле установлен алюминиевый радиатор – ни в коем случае не используйте обычную воду в качестве охлаждающей жидкости. Вода может спровоцировать появление очагов коррозии на трубках прибора. В том же случае, если трубки поломались – радиатор подлежит немедленной замене.
На этом процесс проверки радиатора можно считать оконченным. После выявления неисправностей необходимо срочно отправить радиатор в ремонт или же заменить его на новый.
Согласитесь, лучше потратиться один раз на незначительный ремонт, чем потом менять двигатель, сгоревший от перегрева.
Проверяем радиатор охлаждения вместе
При проведении проверки радиатора теплая верхняя часть и непрогретый нижний шланг свидетельствуют о том, что радиатор засорили масло, ржавчина или накипь. Это приводит к снижению его теплоотдачи и перегреву двигателя.
Если из радиатора вытекает охлаждающая жидкость и место протечки не удается обнаружить, проверяют его герметичность – сняв радиатор или оставив его на автомобиле. При проверке непосредственно на месте радиатор наполняют водой, патрубки, закрыв заглушками. Один патрубок оставляют открытым и подают через него воздух (давление приблизительно 1 кгс/см2). Место появления воды указывает на место утечки.
Если есть необходимость в снятии радиатора, охлаждающую жидкость из него сливают. Чтобы сделать это, со шлангов снимают хомуты; соединительный шланг также снимают с отдельного расширительного бака, если таковой имеется.
Затем отсоединяют шланг от патрубка головки блока цилиндров. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, с радиатора снимают масляные шланги, отсоединяют провода от вентилятора и термовыключателя, откручивают кронштейн радиатора, после чего вынимают его с кожухом вентилятора. Некоторые модели предусматривают предварительное его отсоединение.
Когда радиатор проверяют в снятом состоянии, также закрывают патрубки и заливную горловину; при этом один патрубок не заглушают и через него подают воздух. Радиатор опускают в сосуд, наполненный водой, и смотрят, откуда появляются пузырьки воздуха, указывающие место утечки.
При замене радиатора кожух вентилятора и термовыключатель переставляют на новый. Поврежденные кронштейны радиатора заменяют. Радиатор крепят к кронштейнам и производят сборку в обратной последовательности.
Наиболее часто встречающимися дефектами радиаторов являются пробоины, трещины, вмятины на бачках, трещины и повреждения на пластинах каркаса, дефекты трубок или охлаждающих пластин, разгерметизация мест пайки, накипь.
Если у радиатора повреждены трубки, их в большинстве случаев паяют, а если это невозможно, заглушают, запаяв концы. Однако подобным образом в радиаторе допустимо привести в порядок лишь три трубки. Если же поврежденных трубок больше, то их меняют на новые либо устанавливают новый радиатор.
Для нагревания при опаивании в трубки вставляют стальные стержни. На их место помещают новые или запаянные трубки. Их концы развальцовывают, а затем припаивают к опорным пластинкам сердцевины. При помощи газосварки устраняют трещины и поломки на пластинах крепления радиатора. После ремонта проверяют его герметичность и отсутствие перекосов.
У многих современных автомобилей радиаторы имеют сердцевины, выполненные из алюминиевого сплава, и пластмассовые бачки. При повреждении они подлежат замене, поскольку отремонтировать их невозможно.
Одна из причин выхода из строя системы охлаждения с радиатором из алюминиевого сплава и температурным датчиком включения вентилятора (находящимся под напряжением термовключателем) – это электролиз.
Электролизом называется реакция разложения раствора химических веществ, протекающая при пропускании через него электрического тока. Распознать появление электролиза можно по следующим признакам: засорению радиаторных трубок, белому налету около разгерметизированных мест, а также зеленоватым отложениям у термовключателя. Если таковые обнаружены, следует проверить состояние соединений электроприборов системы охлаждения.
Не стоит в алюминиевых радиаторах использовать в качестве охлаждающей жидкости воду: это провоцирует коррозию трубок радиатора. Целый ряд факторов: отсутствие герметичности в соединениях шлангов со штуцерами и патрубками, сливных пробках и кране отопителя, неплотное соединение фланцев патрубков, износ сальникового уплотнителя жидкостного насоса, дефекты шлангов, наличие трещин в сердцевине и бачках радиатора – приводят к утечке, подтеканию охлаждающей жидкости.
Жидкостным насосам устраивают проверку наличия протечек через нижнее контрольное отверстие. Регулярный осмотр и обслуживание помогают содержать жидкостный насос в исправном состоянии.
Своевременное регулирование натяжения приводного ремня, смена при необходимости деталей уплотнения крыльчатки насоса и смазка шариковых подшипников – это перечень мероприятий, входящих в техобслуживание жидкостного насоса. Чтобы не сломать его корпус, в некоторых автомобилях требуется специальный съемник. Запрещается снимать крыльчатку насоса при помощи съемника, используемого для снятия приводных шкивов или ступиц. В противном случае из-за своей хрупкости она может выйти из строя.
Чтобы прекратить вытекание из жидкостного насоса охлаждающей жидкости, прибегают к замене текстолитовой шайбы и резиновых манжет или сальников. При производстве ремонта насоса меняют сальник насоса, прокладки, зубчатый ремень (если есть ременной привод) и ременной шкив. Разбирать и собирать насос, используя удары молотка, запрещается. На подшипники насоса наносят смазку до появления свежей смазки из контрольного отверстия. Излишки масла удаляются во избежание попадания на приводной ремень.
Если в картер двигателя попала вода из системы охлаждения, в первую очередь требуется поменять прокладку головки/ блока.
Но иногда причиной попадания жидкости является не она, а трещина во внутренней стенке головки блока. Вода попадает после остановки двигателя через открытый клапан в цилиндр и затем в картер. Такую ситуацию исправляют заменой головки блока.
Шум, издаваемый жидкостным насосом, является поводом для проверки осевого люфта. Жидкостные насосы автомобилей, иногда становятся источником резкого, прерывистого скрипа, появляющегося на снижении оборотов двигателя. Причина этого – его износ.
Если требуется удалить немногочисленные и небольшие трещины на шве, соединяющем низ и верх расширительного бачка системы охлаждения, их просто заваривают при помощи паяльника, которым нагревают пластмассу бачка. Бачок придется поменять, если он увеличен или трещины длиннее 2 см. Вздуться он может по причине залипания выпускного клапана в его пробке, вызывающего увеличение давления в системе охлаждения.
Чтобы не допустить повреждения системы охлаждения двигателя, следует помнить, что в горячий двигатель не заливают холодную воду: из-за этого могут появиться трещины в рубашке охлаждения блока цилиндров.
После того как слита охлаждающая жидкость, запуск двигателя даже на короткое время запрещен. Нарушение этого правила грозит разрушением уплотнительных резиновых колец гильз цилиндров, прогоранием прокладок, повреждением головок блоков цилиндров, выпадением седел клапанов.
Усилением образования коррозии и накипи чревата частая замена воды в системе охлаждения. Если сердцевина радиатора засорилась, ее чистят направленной со стороны вентилятора струей воды или сжатого воздуха. Накипь, ржавчина и др. удаляются из системы охлаждения промыванием. Если имеется незначительное отложение накипи, систему промывают чистой водой. Система охлаждения подлежит промыванию при сезонных техосмотрах, а также после обкатки нового автомобиля.
Как найти утечки в системе охлаждения вашего автомобиля Манекены, 2-е издание
Исследовать книгу Купить на Amazon
Помимо поддержания уровня воды и охлаждающей жидкости там, где это необходимо, вы можете предотвратить проблемы в системе охлаждения вашего автомобиля, отслеживая утечки и заменяя старые или поврежденные шланги.
. Здесь показаны распространенные проблемные места в системе охлаждения — места, где следует проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.
Проверить наличие утечек в системе охлаждения и других проблем.
Загляните под свой автомобиль: Загляните под свой автомобиль утром, когда автомобиль чистый и прохладный, чтобы увидеть, нет ли жидкости на земле под капотом. Если вы видите жидкость, суньте в нее палец и понюхайте. Если это охлаждающая жидкость (зеленая, красная, синяя, оранжевая или цвета ржавчины), возьмите фонарик, осмотрите под капотом части автомобиля, расположенные над лужей, и пощупайте их на наличие влаги. Обязательно проверьте шланги, ведущие к расширительному бачку охлаждающей жидкости и радиатору.
Проверьте радиатор: Ощупайте нижнюю часть радиатора, чтобы увидеть, не протекает ли он, и осмотрите радиатор на наличие беловатых отложений или пятен цвета ржавчины. Они указывают на старые высохшие утечки, но они могут быть не такими уж старыми; вода имеет свойство быстро испаряться на горячем радиаторе.
Также проверьте переднюю часть радиатора, чтобы увидеть, не загрязнена ли поверхность грязью, листьями и насекомыми. Если это так, смойте их щеткой и садовым шлангом.Проверка герметичной крышки: Если ваш автомобиль легко перегревается, самое дешевое средство — купить новую защитную крышку или попросить механика проверить вашу крышку под давлением, чтобы убедиться, что она работает должным образом. Если вам нужен новый, сообщите продавцу марку, модель и год выпуска вашего автомобиля и проверьте пределы давления (psi) на новой крышке в соответствии с руководством пользователя, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный.
Проверка шлангов: Регулярно проверяйте все шланги под капотом вашего автомобиля, независимо от того, были ли у вас проблемы или нет. Для мгновенной паники нет ничего лучше, чем лопнуть шланг во время вождения. Если это шланг радиатора, образующийся поток пара в лучшем случае пугает, а в худшем — опасен. Если вакуумный шланг выходит из строя, внезапная потеря вакуума может остановить ваш автомобиль посреди движения.
Проверка ваших шлангов и замена неисправных шлангов до того, как они протекут, может сохранить ваши нервы и ваш кошелек в долгосрочной перспективе.Если вы обнаружите, что шланг мягкий и мягкий, выпуклый, твердый или ломкий, потрескавшийся, протекает или имеет беловатый налет в месте вытекания и высыхания, замените его, прежде чем он порвется.
Также проверьте переднюю часть радиатора, чтобы увидеть, не загрязнена ли поверхность грязью, листьями и насекомыми. Если это так, смойте их щеткой и садовым шлангом.
Проверка ваших шлангов и замена неисправных шлангов до того, как они протекут, может сохранить ваши нервы и ваш кошелек в долгосрочной перспективе.Если вы обнаружите, что шланг сплющивается при холодном двигателе, но возвращается в исходное положение, когда вы снимаете герметичный колпачок, виноваты колпачок или система рекуперации охлаждающей жидкости, а не шланг.
Если ваш автомобиль начинает перегреваться и вы подозреваете, что нижний патрубок радиатора лопнул, припаркуйтесь в безопасном месте вдали от движения транспорта. Убедитесь, что автомобиль находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» с включенным стояночным тормозом. Затем откройте капот, не выключая двигатель. Взгляните на нижний шланг (будьте осторожны, чтобы волосы или одежда не попали в вентилятор или ремень для принадлежностей) и посмотрите, не деформировался ли шланг.
Если он разрушился, а у вас есть запасной шланг, замените его.Эта статья взята из книги:
- Ремонт автомобилей для чайников, 2-е издание,
Об авторе книги:
Дина Склар — признанный эксперт по ремонту автомобилей. Она появлялась в сотнях радио- и телешоу, включая шоу NBC Today и NBC Nightly News . Склар читает лекции на международном уровне об экологическом воздействии транспортных средств и активно продвигает программы солнечной энергии в жилых домах. Склар также является автором Покупка машины для чайников.
Эту статью можно найти в категории:
- Ремонт и техническое обслуживание автомобилей,
Как проверить дом на наличие утечек радиатора это проверить ваш дом на наличие утечек радиатора.
Время от времени важно проверять наши домашние радиаторы на наличие утечек. Есть несколько причин, по которым может течь один из ваших радиаторов.
- Одной из причин может быть коррозия. Основная неисправность обычно вызывает коррозию системы. Если клапаны или какие-либо части радиатора подверглись коррозии, возможно, вам придется заменить радиатор.
- Другой причиной может быть возраст. Со временем детали изнашиваются, и это может привести к появлению отверстий, через которые просачивается вода, и это может означать, что детали необходимо заменить, или, если повреждение обширно, вам может понадобиться совершенно новый радиатор.
Чтобы определить источник утечки, сначала убедитесь, что область вокруг радиатора сухая. Вытрите клапаны радиатора и любые видимые трубы бумажными полотенцами. Это быстрый способ установить, какая труба протекает и в какой точке.
Включите радиатор
Чтобы проверить наличие утечек, убедитесь, что радиатор включен.
Вода закачивается в радиатор только после того, как он нагреется, и когда это произойдет, вы заметите капли воды, просачивающиеся из радиатора.
Проверьте разные участки радиатора
Радиатор может течь из разных мест. Проверьте соединение клапана, стыки в трубопроводе и найдите детали, которые выглядят старыми или изношенными. Есть вероятность, что детали радиатора со временем подверглись коррозии, и это является причиной утечек.
В качестве временного решения перекройте вентили радиатора, повернув их по часовой стрелке, если сможете. Это может замедлить утечку воды, пока квалифицированный специалист не приедет к вам и не устранит проблему.
У вас течет клапан радиатора?
Если у вас течет клапан радиатора, вы можете легко устранить его самостоятельно. Это происходит, когда уплотнение шпинделя в клапане повреждено или изношено. Эти утечки могут происходить, когда клапан находится посередине, и утечка прекращается, когда клапан полностью открыт или закрыт.
Для ремонта слейте воду из системы центрального отопления и подготовьте новый клапан того же типа. Ослабьте гайки, соединяющие клапан и водопроводную трубу, и открутите клапан, чтобы заменить его. Прокачайте радиатор и обязательно оберните новый клапан тефлоновой лентой. Аккуратно закрутите его на место.
Вызов специалистаПо всем остальным вопросам всегда обращайтесь к профессионалам для проверки радиатора. Они посоветуют вам, какие шаги нужно предпринять, и чем раньше вы это исправите, тем больше вы предотвратите дальнейший ущерб. Негерметичный радиатор приведет к падению давления в котле.
Здесь, в ADI Leak Detection, мы используем множество методов обнаружения утечек, включая газообразный водород, и это на 100% безопасно. Мы начинаем с герметизации водопровода центрального отопления, а затем закачиваем газообразный водород. Как только трубы заполнены водородом, мы начинаем искать следы водорода, чтобы определить источник утечек.