Как проверить сопротивление бронепроводов мультиметром: Диагностика бронепровода и проверка его мультиметром

Содержание

Как проверить бронепровода мультиметром: прозвонка на авто

Проверить обычную проводку напряжением до 1000 В на целостность достаточно просто, используя или специализированный тестер, или функцией «прозвонить» мультиметра. Другое дело высоковольтные линии, еще называемые бронепроводами, которые применяются в системе автомобильного зажигания. Основное предназначение которых — доставлять импульс тока от катушки до распределяющего устройства (трамблера, бесконтактного датчика или коммутатора) и от него к свечам бензинового двигателя.

Для подобных линий требования шире. Кроме целостности пути движения энергии, важным факторами становиться сопротивляемость оплетки пробою и резистивные характеристики самого проводника. Часть перечисленных параметров тестируется на соответствие при проверке бронепровода мультиметром.

Виды кабеля

Бронепровод получил свое название от толщины защитной оболочки и внутренней жилы, которые сильно отличаются в большую сторону сравнительно с прочими линиями передачи тока автомобиля. Ранее использовалась монолитная изоляция и плотный тросик из медных проводников.

Со временем «бутерброд» оплетки изменился. Добавились слои изолятора — внешний и внутренний, разделенные усиливающим кордом. Шина тоже модифицировалась — на смену дорогой меди пришли неметаллы, наподобие хлопчатобумажной или льняной нити, кевлавра, стекловолокна или пластика. Для обеспечения их проводимости с определенным сопротивлением, тросики пропитываются взвесями угля или сажи. Основная пропускная способность жилы по току обеспечивается внешним покрытием резистивной шины — ферропластом (силиконом или пластиком с алюминиевой крошкой).

Высоковольтные провода — мощные источники электрических помех, сила которых зависит от характеристик нагрузки шины. Посторонние скачки ЭМИ могут не только вызывать «наводку» на электронные части автомобиля, но и создавать паразитные токи на металлических элементах двигателя. В целях борьбы с проблемой используются три метода, все из которых направлены на повышение конечного сопротивления линии прохождению тока:

  1. Мощный резистор в концевом контакте кабеля. Применяется, в основном, для медного бронепровода, сопротивляемость которого изначально низка и составляет 0.022 Ом на метр длинны.
  2. Увеличение толщины внутренней неметаллической шины под слоем ферропласта. Таким методом увеличивают активное сопротивление. Резистивность линии становиться 1–6 кОм/м.
  3. Пружина из нержавейки поверх ферропласта — организация реактивного сопротивления. Характеристика нагрузки вырастает до 12–40 кОм/м.

Для высоковольтных линий важны и наконечники с защитными колпачками. Именно в них происходит соприкосновение контактных площадок устройств с линией передачи бронепровода. Для конечного владельца может быть важной и форма колпачков. Они выпускаются прямыми и Г-образными.

Нормативами для высоковольтных проводов служит национальный ГОСТ Р 53826-2010 и международный ISO 3808:2002. В них заложены требования к сопротивляемости изолятора бронепровода на пробой 35–40 кВт и сохранению его работоспособности, совместно с целостностью, в промежутке от +60 до +110°C.

Выбор бронепровода

Бронепровода выбирают в зависимости от типа зажигания. Для контактного, характерного ранним моделям ВАЗ или старым автомобилям иностранного производства, применяют низкоомные линии с концевыми сопротивлениями до 1–1.5 кОм. То же самое относиться к ситуациям, когда используются свечи с встроенным резистором (R или Р серии).

Микропроцессорное зажигание, или использующее чисто электронные компоненты, требует шин высокого сопротивления 1.5–3 кОм/м. Последнее важно в связи с сильной чувствительностью высокотехнологичных элементов к электромагнитным помехам.

При покупке вв проводов, вне зависимости от слов продавца, или указанных характеристик, желательно узнать точные параметры сопротивления, измерив их мультиметром.  К сожалению, встречается изначально некачественная продукция, или идущая с разборов аварийных автомобилей.

Методика тестирования

Ответом на вопрос, как проверить бронепровода мультиметром, будет — тестирование соответствия характеристик сопротивления кабеля требованиям системы зажигания транспорта. Оно выполняется с установленными защитными колпачками и отключением высоковольтной линии связи от всей электрики автомобиля.

Вначале прибор переключают в режим прозвонки и выполняют измерение прохождения тока между двумя концами бронепровода. При положительном итоге выставляют на мультиметре сопротивление в 20 кОм и смотрят показания характеристики между двух сторон кабеля. Измеряемое сопротивление должно находиться в пределах между 0.5 и 5 кОм, в зависимости от типа провода.

Пробой изоляции можно определить только при работающем двигателе. Достаточно оболочку каждого из вв проводов на короткое время соединить с массой автомобиля. Искра между ними свидетельствует о нарушениях изоляции.

Резюмируя

Проблемы с зажиганием на авто может быть связано с целостностью линий подвода импульсов тока к коммутирующему агрегату или самим свечам бензинового двигателя. Проверить отсутствие их повреждений можно измерив сопротивление высоковольтных проводов мультиметром. Проведение аналогичной процедуры пригодится даже в случае покупки нового бронекабеля. Лучше пользоваться проверенным проводом, во избежание последующих проблем.

Видео по теме

Как проверить бронепровода? Правила проверки

Несмотря на возрастающую популярность дизельных авто, россияне продолжают ездить на бензиновых машинах. У таких авто есть свои плюсы и минусы. Но главное отличие в способе воспламенения горючей смеси. Если в дизеле она загорается от силы сжатия, то на бензиновом предусмотрена целая система. Она объединяет в себя свечи, распределитель зажигания и катушки. Также неотъемлемой составляющей являются высоковольтные провода. Как проверить бронепровода разными способами? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Краткая характеристика

Данный элемент имеется только на бензиновых двигателях. Является неотъемлемой составляющей системы зажигания. Основная задача высоковольтного провода в двигателе автомобиля – передача электрического импульса от катушки на свечу.

Количество проводов зажигания может быть разным, в зависимости от числа цилиндров в моторе. Сам элемент состоит из:
  • Металлического контакта.
  • Изоляции.
  • Токопроводящей жилы.
  • Защитного колпачка.

При эксплуатации важно содержать провод в исправном состоянии. Ведь именно от него зависит стабильность работы мотора на всех режимах.

Основные признаки

Как определить, что высоковольтный привод пришел в негодность? Внешне эти факторы сопровождаются повышенным расходом топлива, трудным запуском двигателя и неустойчивой работой его на холостом ходу.

Данные признаки можно приравнивать к «троению», когда в моторе не работает один из цилиндров. По сути, так и есть – искра подается на свечу прерывисто либо не поступает вовсе. В результате поршень работает вхолостую, наблюдается перерасход топлива. Далее мы рассмотрим, как проверить бронепровода мультиметром своими руками.

Диагностика: способ № 1

Сперва необходимо открыть капот и отсоединить провод из посадочного места (там, где он контактирует со свечой одной стороной и с катушкой – с другой). Устанавливаем тестер в режим измерения сопротивления. Как проверить бронепровода мультиметром на ВАЗе? После этого подсоединяем щупы на оба вывода. Полярность не имеет значения. Дальше смотрим на показания мультиметра. В идеале он должен выдать цифру в 3-10 Ом. Если значение ниже тройки или вовсе нулевое, значит, элемент пришел в негодность. Также отметим, что на разных моторах этот параметр будет отличаться. В среднем, величина сопротивления будет около 5 Ом. Некоторые производители указывают данный параметр прямо на проводе. После замера показаний устанавливаем провод на место и приступаем к следующему. Все результаты записываем в блокнот.

Вот, как можно проверить бронепровода тестером. Вдобавок отметим, что все показания не должны существенно отличаться. Допустимая погрешность – не более 4 Ом. Даже если сопротивление есть, провода меняются целиком при большой разнице показаний. Это приравнивается к неисправности.

Обратите внимание

Проводя операцию по диагностике, не следует выдергивать сразу все провода. Каждый из них отвечает за свой цилиндр. Если их перепутать местами, машина попросту не заведется. Поэтому проверяем каждый по очереди либо заранее подписываем, за какой цилиндр он отвечает.

Диагностика: способ № 2

Как проверить бронепровода на ВАЗе и других авто, если нет специализированного тестера? Продиагностировать элементы можно визуально. Но для этого нам нужно полное отсутствие света. Итак, запускаем двигатель и открываем капот. Смотрим на состояние проводов без фонарика. Если от них исходят мелкие искры, значит, элементы пришли в негодность. Такое происходит при пробое изоляции. Обычно искры имеют голубовато-белый оттенок и они очень быстро проскакивают. При дневном свете заметить их невооруженным глазом практически невозможно.

Но в темное время суток их можно отчетливо увидеть на работающем моторе. При этом двигатель не всегда будет троить. Подобное явление возникает уже на поздней стадии, когда поломка наступила окончательно. Также вы можете услышать характерные щелчки. Это значит, что ток от катушки двигается не на свечу, а на близлежащие металлические объекты – например, выпускной коллектор.

Теперь вы знаете, как проверить бронепровода без тестера. Но есть еще один метод, не требующий наличия мультиметра. Его мы рассмотрим далее.

Как проверить бронепровода? Способ № 3

Еще один проверенный метод – установить заведомо новый исправный провод. Суть проверки очень проста. Берем новую упаковку с проводами и начинаем ставить каждый в свой цилиндр по одному. Если троение пропало, значит, на одном из старых был пробой изоляции. Но не стоит забывать о том, они эти провода не универсальны. Каждый отвечает за свой цилиндр. Как определить, за какой именно отвечает провод из новой упаковки? Все просто – нужно выяснить их длину. Она у каждого провода разная.

Причины неисправности

Данные элементы могут давать сбои из-за утечки тока и разрыва электрической цепи. Это основные причины неисправностей высоковольтных проводов. Разрыв цепи обычно происходит в месте, где металлической контакт соединяется с жилой. Происходит это из-за:

  • Неаккуратного демонтажа провода (категорически запрещается его тянуть за шнур – только за резиновый колпачок).
  • Окисления или разрушения жилы.
  • Плохого соединения с выводами системы.

Также в месте разрыва возникает самопроизвольное искрение, вызывающее чрезмерный нагрев и как следствие, оплавление провода.

Что касается утечки тока, она возникает из-за загрязнения:

  • Контактов свечей.
  • Крышки распределителя зажигания.
  • Катушки.

Иногда утечка происходит по причине повреждения изоляции и резиновых колпачков провода. Ввиду этого ухудшаются их диэлектрические свойства.

Еще одна причина – это постоянные вибрации. Они могут усиливаться, если изношена одна из опор двигателя. При постоянной вибрации ухудшается контакт между шнуром и крышкой распределителя зажигания, а также свечой. В зимнее время провода становятся жесткими, поэтому их вероятность повреждения наряду с вибрациями возрастает в разы.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить бронепровода разными способами своими руками. При обнаружении поломки не стоит медлить с ее устранением. Это может негативно сказаться на работоспособности мотора.

Высоковольтные провода зажигания, как проверить исправность высоковольтных проводов. Проверка высоковольтных проводов зажигания. как правильно выбрать и самостоятельно проверить высоковольтные провода зажигания.

Высоковольтные провода зажигания передают от катушки зажигания электрические импульсы на свечи. Состоят они из защитного слоя (изоляции), токопроводящей жилы, защитных колпачков и металлических контактов. Сегодня мы поговорим о возможных неисправностях высоковольтных проводов зажигания и о том, как их обнаружить. 

Высоковольтные провода зажигания, самые распространенные неисправности

Понять, что высоковольтные провода повреждены или вышли из строя, можно по следующим признакам:

  1. Повышенный расход топлива.
  2. Снижение мощности мотора.
  3. Если двигатель глохнет.
  4. Неустойчивая работа силового агрегата на средних и высоких оборотах.
  5. Затрудненный запуск мотора в сырую погоду.

Основные неисправности высоковольтных проводов — утечка тока и разрыв электрической цепи.

Утечка тока происходит в результате ряда причин:

  1. Сопротивление слишком высокое.
  2. Неисправности контактов — в местах соединения с катушкой или свечой.
  3. Токопроводящяя жила разорвана.
  4. Поврежден изоляционный слой.

Высоковольтные провода, чем грозит разрыв высоковольтного провода

Разрыв электрической цепи образуется в месте, где соединяется металлический контакт провода и токопроводящяя жила, а также другие детали системы зажигания. Это может происходить при разрушении и окислении жилы, снятии провода или плохом соединении выводов определенных деталей системы зажигания. В местах, где соединения нарушены, происходит нагрев и искрение, что делает ситуацию еще хуже и способно привести к выгоранию жилы или металлических контактов.

Визуальный осмотр высоковольтных проводов, на что обратить внимание

Для начала необходимо осмотреть провода на наличие видимых дефектов, к примеру трещин, переломов, пробоев и так далее.

  1. Визуальный осмотр высоковольтных проводов необходимо проводить в помещении с заглушенным светом.
  2. Далее открываем капот автомобиля и включаем мотор зажигания.
  3. Теперь следует обратить внимание на наличие пробоев на проводах — если на проводе есть искра, его нужно заменить.

Сопротивление высоковольтных проводов, проверяем сопротивление мультиметром

Сопротивление высоковольтных проводов следует измерять с помощью мультиметра.

  1. Сначала переводим вычислительный прибор в режим омметра.
  2. Затем вытаскиваем высоковольтный провод с первого цилиндра и модуля зажигания.
  3. Электроды от мультиметра крепим к высоковольтным проводам.
  4. Проверяем все провода и наблюдаем за показателями устройства.

Вся необходимая информация о сопротивлении написана на изоляции провода. Когда он нормально работает, значение измерительного прибора должно составлять 3.5-10 кОм. Показатели могут отличаться, по этому удовлетворительными считают разброс между ними около 2-4 кОм. Если показатели выше оптимальных, необходимо произвести замену высоковольтных проводов.

Стоит сказать, что специалисты рекомендуют проводить замену бронепроводов сразу полным комплектом, во избежание накладок в результате несовпадения изготовителя и самих проводов. Показатели сопротивления способны меняться зависимо от длины провода, именно по этому между четвертым и первым цилиндров видны отклонения. Помимо этого, значение сопротивления в бронепроводах от различных производителей также имеют некоторые отличия.

Профессиональные советы при выборе высоковольтных проводов

При выборе автомобильных бронепроводов рекомендовано учитывать тип токопроводящей жилы и материал изоляции.

тип токопроводящей жилы

Зависимо от вида токопроводящей жилы бронепровода можно поделить на три группы:

  1. Провода с медным проводником. Данный вид автомобильных бронепроводов зажигания считают традиционным и самым простым в устройстве. Это несущий проводник с медного многожильного провода, который покрыт слоем изоляции. В таком приводе минимальное сопротивление и значительный уровень помех, создаваемым им при работе. По этому, в комплект к данным проводам входят мехоподавляющие резисторы.
  2. Кабели с неметаллическим проводником и распределенным низким сопротивлением, которые состоят из стекловолокна, что пропитан графитом и сердечника, который изготовлен из льняной нити. Сердечник окутан защитной оболочкой с ферропласта, поверх которого нанесена оббивка с металлической проволоки. У таких проводов невысокое сопротивление, по этому они требуют установки помехоподавляющих приборов.
  3. Провода с неметаллическим проводником и низким распределенным сопротивлением, которые не требуют установки резисторов. Их токопроводящяя жила изготавливается из полимеров, которые пропитаны сажевыми растворами хлопчатобумажной пряжи и стекловолоконных нитей, обсыпанных графитом. Как правило, токопроводящий сердечник заключается в неметаллическую упрочняющую оплетку, покрытую слоем изоляции.

материал изоляции

Довольно часто для изоляции бронепроводов применят недорогой материал — полихлорвинил или поливинилхлорид. Диапазон температур, на которые рассчитана его работа — 20 — +120 градусов по Цельсию.

Более надежной является изоляция с эластомера, который изготовлен на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера. Он имеет хорошие диэлектрические свойства и высокую сопротивляемость к влиянию агрессивных жидкостей. Помимо этого, он износоустойчив и может работать при температуре -30 до +180 градусов Цельсия.

Силикон является наиболее дорогим изоляционным материалом для бронепроводов. Он отличается высокой сопротивляемостью к перепадам температур -15 — +250, превосходными изоляционными характеристиками и неограниченным сроком эксплуатации. Именно такие показатели сделали данный неорганический полимер самым популярным и незаменимым материалом в производстве.

Стоит отметить, что изоляция автомобильных бронепроводов зажигания может быть однослойной и многослойной. При выборе высоковольтных проводов советуем выбирать  силиконовые модели с крупным диаметром сечения сердечника. Им не нужна установка дополнительных резисторов, подавляющих помехи и у них наилучшие показатели прохождения тока.

Узнаем как проверить бронепровода? Правила проверки

Несмотря на возрастающую популярность дизельных авто, россияне продолжают ездить на бензиновых машинах. У таких авто есть свои плюсы и минусы. Но главное отличие в способе воспламенения горючей смеси. Если в дизеле она загорается от силы сжатия, то на бензиновом предусмотрена целая система. Она объединяет в себя свечи, распределитель зажигания и катушки. Также неотъемлемой составляющей являются высоковольтные провода. Как проверить бронепровода разными способами? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Краткая характеристика

Данный элемент имеется только на бензиновых двигателях. Является неотъемлемой составляющей системы зажигания. Основная задача высоковольтного провода в двигателе автомобиля – передача электрического импульса от катушки на свечу. Количество проводов зажигания может быть разным, в зависимости от числа цилиндров в моторе. Сам элемент состоит из:

  • Металлического контакта.
  • Изоляции.
  • Токопроводящей жилы.
  • Защитного колпачка.

При эксплуатации важно содержать провод в исправном состоянии. Ведь именно от него зависит стабильность работы мотора на всех режимах.

Основные признаки

Как определить, что высоковольтный привод пришел в негодность? Внешне эти факторы сопровождаются повышенным расходом топлива, трудным запуском двигателя и неустойчивой работой его на холостом ходу. Данные признаки можно приравнивать к «троению», когда в моторе не работает один из цилиндров. По сути, так и есть – искра подается на свечу прерывисто либо не поступает вовсе. В результате поршень работает вхолостую, наблюдается перерасход топлива. Далее мы рассмотрим, как проверить бронепровода мультиметром своими руками.

Диагностика: способ № 1

Сперва необходимо открыть капот и отсоединить провод из посадочного места (там, где он контактирует со свечой одной стороной и с катушкой – с другой). Устанавливаем тестер в режим измерения сопротивления. Как проверить бронепровода мультиметром на ВАЗе? После этого подсоединяем щупы на оба вывода. Полярность не имеет значения. Дальше смотрим на показания мультиметра. В идеале он должен выдать цифру в 3-10 Ом. Если значение ниже тройки или вовсе нулевое, значит, элемент пришел в негодность. Также отметим, что на разных моторах этот параметр будет отличаться. В среднем, величина сопротивления будет около 5 Ом. Некоторые производители указывают данный параметр прямо на проводе. После замера показаний устанавливаем провод на место и приступаем к следующему. Все результаты записываем в блокнот. Вот, как можно проверить бронепровода тестером. Вдобавок отметим, что все показания не должны существенно отличаться. Допустимая погрешность – не более 4 Ом. Даже если сопротивление есть, провода меняются целиком при большой разнице показаний. Это приравнивается к неисправности.

Обратите внимание

Проводя операцию по диагностике, не следует выдергивать сразу все провода. Каждый из них отвечает за свой цилиндр. Если их перепутать местами, машина попросту не заведется. Поэтому проверяем каждый по очереди либо заранее подписываем, за какой цилиндр он отвечает.

Диагностика: способ № 2

Как проверить бронепровода на ВАЗе и других авто, если нет специализированного тестера? Продиагностировать элементы можно визуально. Но для этого нам нужно полное отсутствие света. Итак, запускаем двигатель и открываем капот. Смотрим на состояние проводов без фонарика. Если от них исходят мелкие искры, значит, элементы пришли в негодность. Такое происходит при пробое изоляции. Обычно искры имеют голубовато-белый оттенок и они очень быстро проскакивают. При дневном свете заметить их невооруженным глазом практически невозможно. Но в темное время суток их можно отчетливо увидеть на работающем моторе. При этом двигатель не всегда будет троить. Подобное явление возникает уже на поздней стадии, когда поломка наступила окончательно. Также вы можете услышать характерные щелчки. Это значит, что ток от катушки двигается не на свечу, а на близлежащие металлические объекты – например, выпускной коллектор.

Теперь вы знаете, как проверить бронепровода без тестера. Но есть еще один метод, не требующий наличия мультиметра. Его мы рассмотрим далее.

Как проверить бронепровода? Способ № 3

Еще один проверенный метод – установить заведомо новый исправный провод. Суть проверки очень проста. Берем новую упаковку с проводами и начинаем ставить каждый в свой цилиндр по одному. Если троение пропало, значит, на одном из старых был пробой изоляции. Но не стоит забывать о том, они эти провода не универсальны. Каждый отвечает за свой цилиндр. Как определить, за какой именно отвечает провод из новой упаковки? Все просто – нужно выяснить их длину. Она у каждого провода разная.

Причины неисправности

Данные элементы могут давать сбои из-за утечки тока и разрыва электрической цепи. Это основные причины неисправностей высоковольтных проводов. Разрыв цепи обычно происходит в месте, где металлической контакт соединяется с жилой. Происходит это из-за:

  • Неаккуратного демонтажа провода (категорически запрещается его тянуть за шнур – только за резиновый колпачок).
  • Окисления или разрушения жилы.
  • Плохого соединения с выводами системы.

Также в месте разрыва возникает самопроизвольное искрение, вызывающее чрезмерный нагрев и как следствие, оплавление провода.

Что касается утечки тока, она возникает из-за загрязнения:

  • Контактов свечей.
  • Крышки распределителя зажигания.
  • Катушки.

Иногда утечка происходит по причине повреждения изоляции и резиновых колпачков провода. Ввиду этого ухудшаются их диэлектрические свойства.

Еще одна причина – это постоянные вибрации. Они могут усиливаться, если изношена одна из опор двигателя. При постоянной вибрации ухудшается контакт между шнуром и крышкой распределителя зажигания, а также свечой. В зимнее время провода становятся жесткими, поэтому их вероятность повреждения наряду с вибрациями возрастает в разы.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить бронепровода разными способами своими руками. При обнаружении поломки не стоит медлить с ее устранением. Это может негативно сказаться на работоспособности мотора.

Все о проверке высоковольтных проводов зажигания мультиметром. как это делать правильно

Все о проверке высоковольтных проводов зажигания мультиметром. Как это делать правильно

При эксплуатации автомобиля проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром помогает определить, какой из них вышел из строя. Основанием для такой проверки является нестабильная работа силового агрегата, перебои на холостом ходу или под нагрузкой.

Через высоковольтные провода подается импульсное напряжение на свечи зажигания. Поэтому, при выходе из строя даже одного из них, работа двигателя становится нестабильной.

Принцип проверки с помощью этого прибора основан на значении сопротивления. Для каждой модели автомобиля сопротивление проводов высокого напряжения имеет свое значение. Если оно не соответствует норме, то провода не пригодны к эксплуатации, и подлежат замене.

Прежде чем будет проводиться проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром, их следует осмотреть визуально на предмет явных повреждений, оплавления или нарушения изоляции. Очень часто изоляция проводов страдает от соприкосновения с горячими деталями двигателя или при неаккуратно проведенном ремонте. Также, их покрытие очень чувствительно к попаданию на них моторного масла, тормозной жидкости, топлива или электролита.

Случайное короткое замыкание в электрической сети авто также может привести высоковольтные провода в негодность.

Особое внимание следует обратить на концы проводов. Места, которыми они присоединяются к устройству зажигания и свечам, должны быть чистыми, не иметь явного слоя нагара или следов окисления. Визуально можно выявить разрывы внутри проводов. Для этого нужно запустить двигатель и посмотреть на них в темноте. В местах разрыва будет видна проскакивающая искра.

Проводим проверку и снимаем показатели

После проведения визуального осмотра можно приступать к проверке с помощью мультиметра. Если нет уверенности, что после снятия всех проводов сразу, вы не запутаетесь в правильном их подсоединении, то лучше проводить проверку, снимая их по одному.

После снятия провода, к обоим его концам подсоединяются щупы мультиметра. Полярность при измерении сопротивления не имеет значения. На приборе следует установить регулятор выбора режимов на измерение сопротивления, то есть в режим омметра.

Отсутствие показаний омметра явно указывает на разрыв в проводе. Если проверка надежности подсоединения щупов результатов не дает, то такой провод заменяется. Среднее значение сопротивления должно быть ориентировочно около 5 кОм. На разных моделях двигателей этот показатель может отличаться. Но он будет близок к этому значению.

Зачастую значение сопротивление конкретной марки проводов указывается на их изоляции. Также следует взять во внимание, что значения сопротивлений в одном комплекте проводов не должно отличаться более чем на 2-3 кОм. Если есть очень большая разница в измерениях, то менять следует весь комплект.

Заключение

Такая методика применяется для поочередной проверки всех высоковольтных проводов зажигания. Следует подчеркнуть, что специалисты рекомендуют при выявлении одного неисправного провода, заменять весь комплект. В том случае, если проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром не дала никаких результатов, и все они исправны, то причину нестабильной работы двигателя следует искать в других узлах. В том числе, если есть подозрения именно на систему зажигания, то далее проверке подлежат свечи и высоковольтная катушка.

Как самому проверить высоковольтные бронепровода зажигания

Высоковольтные автомобильные бронепровода являются достаточно простым элементом системы зажигания. При этом высоковольтный провод выполняет важнейшую функцию в работе указанной системы. При помощи высоковольтных автомобильных проводов от катушки зажигания происходит передача электрического тока на свечи зажигания для образования искры и своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

От качества работы высоковольтных проводов напрямую зависит эффективность воспламенения смеси, что означает стабильность работы двигателя на разных режимах. Неисправность высоковольтного провода зажигания или нескольких проводов может привести к троению мотора, повышенному расходу топлива, потере мощности и т.д. Простота устройства и место расположения автомобильных бронепроводов позволяет точно и быстро осуществить их самостоятельную проверку своими руками.

Читайте в этой статье

Распространенные неисправности высоковольтных бронепроводов

Выход из строя высоковольтного провода сопровождается симптомами, которые аналогичны сбоям во время работы свечи зажигания. Зачастую двигатель начинает работать неустойчиво, дергается при нажатии на педаль газа, троит на холостых оборотах. Электрический ток может совсем не подаваться на свечу или же доходить до свечи зажигания не полностью. Во втором случае обычно имеет место пробой высоковольтного провода зажигания.

Если бронепровод зажигания пробило, тогда двигатель начинает работать с заметными перебоями. Главными причинами выхода из строя высоковольтных автомобильных проводов являются:

  • неисправности контактов высоковольтного провода в месте соединения со свечей зажигания или катушкой зажигания;
  • повреждена токопроводящая жила провода для подачи импульса;
  • разрушение изоляции высоковольтного автомобильного провода зажигания, что приводит к пробою тока и утечкам;
  • повышенное сопротивление высоковольтных бронепроводов;

В том случае, если произошел разрыв основной жилы, тогда внутри высоковольтного провода образуется искра в месте такого разрыва. Образование электрического разряда между двумя концами разорванного под изоляцией высоковольтного бронепровода приводит к падению напряжения, вызывает нежелательный электромагнитный импульс. Такой импульс оказывает негативное воздействие на автомобильные датчики электронной системы управления двигателем (ЭСУД), правильность их показаний нарушается.

В некоторых случаях, когда цилиндр полностью не работает, может заметно увеличиваться расход топлива и меняется цвет выхлопа. Так происходит по причине попадания в систему выпуска несгоревшего топлива из камеры сгорания.

Самостоятельная проверка автомобильных высоковольтных свечных проводов системы зажигания

Начинать диагностику необходимо с внешнего осмотра высоковольтных проводов. При таком наружном осмотре не допускается наличие заметных дефектов в виде трещин, переломов и т.д.

  1. Самым простым способом проверки является использование заведомо исправного запасного провода зажигания. Необходимо провести поочередное отключение каждого бронепровода, заменяя его запасным. Стабилизация работы двигателя после замены одного из проводов укажет на неисправный элемент.
  2. Для выявления возможного пробоя бронепровода зажигания необходимо дождаться темного времени суток. С наступлением темноты потребуется открыть капот и запустить мотор. Если имеется пробой, тогда в процессе работы двигателя становится хорошо заметной электрическая искра на поврежденном высоковольтном проводе.
  3. Также проверку высоковольтных автомобильных проводов зажигания можно осуществить посредством использования дополнительного изолированного провода. Для проверки концы такого провода зачищаются (оголяются). Затем один конец замыкается на «массу», а вторым концом следует провести по самому высоковольтному проводу, местам соединений, изгибам, колпачкам и т.д. Если в определенном месте есть пробой, тогда между областью пробоя и концом провода-тестера появится электрическая искра.
  4. Проверка сопротивления высоковольтных автомобильных проводов осуществляется при помощи мультиметра. Для проверки мультиметр необходимо перевести в режим работы в качестве омметра. Следующим шагом становится снятие провода со свечи зажигания на первом цилиндре, после чего указанный провод также отключается от катушки зажигания. Затем контакты мультиметра подсоединяются к концам провода, после чего производится оценка полученных данных.

Аналогичным способом следует проверить остальные высоковольтные провода зажигания. Следует учитывать, что разброс по показаниям между всеми проводами не должен быть выше 2-х или максимум 4-х кОм. Превышение данного порога укажет на необходимость замены высоковольтных автомобильных проводов зажигания.

Следует добавить, что в случае обнаружения неисправного провода замена только одного дефектного элемента не рекомендуется, так как является временной мерой. Высоковольтные бронепровода зажигания в автомобиле оптимально менять комплектом. Такой подход позволяет обеспечить наиболее эффективную работу системы зажигания и ровную работу двигателя на всех режимах. По этой же причине крайне не рекомендуется осуществлять ремонт высоковольтных проводов для дальнейшей эксплуатации без замены.

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для улучшения топливной экономичности и других характеристик ДВС. Как самому доработать свечи.

Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Что делать, если пропала искра зажигания. Диагностика отдельных элементов: свечи, катушка, модуль зажигания. Как проверить искру на инжекторном моторе.

Что необходимо знать при подборе свечей зажигания по модели авто: размер, калильное число, взаимозаменяемость. Выбор свечей по конструкции, полезные советы.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

Проверяем высоковольтные провода зажигания самостоятельно

На автомобилях с бензиновыми моторами топливная смесь поджигается искровым разрядом, поступающим на электроды свечей по специальным проводникам, снабженным усиленной изоляцией. Токоведущие жилы не вечны – в процессе эксплуатации они изнашиваются и приходят в негодность – частично или полностью. Проверка высоковольтных проводов зажигания – одно из первых диагностических мероприятий, выполняемых при нестабильной работе силового агрегата (двигатель «троит»). Операция производится в гаражных условиях, посещать автосервис не обязательно.

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

  • полимерный экранизирующий слой;
  • внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
  • каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
  • наружная силиконовая изоляция.

Старые изделия с медными жилами имели практически нулевое сопротивление, отчего установленное на автомобиле радио «хрипело» от помех. Нынешние провода высокого напряжения обладают повышенным сопротивлением, позволяющим экранировать помехи.

Для подключения к контакту свечной «люльки» углеродная жила выведена за пределы изоляции и загнута в обратном направлении. Снаружи сердечник обжимается медной клеммой, надеваемой на контакт свечи. Сверху соединение защищено плотным диэлектрическим колпачком. Второй конец проводника подключен к катушке зажигания аналогичным образом.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников. Но рано или поздно наступает момент, когда углеродно-силиконовые ВВ провода изнашиваются и начинают «хандрить».

Типичные неисправности кабелей зажигания

Существует 3 основных неполадки, связанных с высоковольтными проводами:

  1. Внутренний обрыв токонесущей жилы.
  2. Пробой внешней силиконовой изоляции.
  3. Ненадежный контакт в местах соединения медных наконечников с клеммами свечей и катушек высокого напряжения.

Обрыв или перелом углеродного сердечника не всегда ведет к полному отказу ВВ провода. Поскольку на свечу подается импульс высокого напряжения номиналом более 20 киловольт, ток все равно «пробивает» место обрыва и попадает к свечным электродам. Но мощность искры заметно ослабевает, отсюда возникают проблемы с качественным воспламенением топливовоздушной смеси в камере сгорания. В худшем случае искра не поступает вовсе и цилиндр полностью отказывает.

Примечание. Полный отказ цилиндра на автомобиле характеризуется падением холостых оборотов, «трясучкой» силового агрегата и существенным снижением мощности. Соответственно, расход бензина увеличивается на 25%.

Подобная картина наблюдается при слабом контакте медных проводников в местах соединений. Из-за окислившейся либо плохо прилегающей клеммы сила электрического импульса теряется на преодоление данного препятствия, а на свечных электродах разряд ослабевает.

При пробое двух изоляционных слоев напряжение теряется иначе. Принцип следующий: ток, обнаруживший цепь более низкого сопротивления, стремится пройти по этому пути. Если точка пробоя изоляции располагается поблизости от металлических деталей машины, связанных с «минусом» бортовой сети (массой), между ними образуется искровой разряд. В результате свече зажигания достается только половина импульса, отчего воспламенение горючей смеси происходит вяло. Кстати, проверить бронепровода мультиметром на предмет целостности изоляции невозможно, понадобится специальное оборудование.

Перебои в подаче искровых разрядов отслеживаются по таким признакам:

  • двигатель работает нестабильно из-за пропусков зажигания и недостаточной мощности искры;
  • периодически отказывает один или несколько цилиндров, наблюдается вибрация мотора на холостом ходу;
  • в процессе движения ухудшается разгонная динамика, ощущается слабый отклик на педаль акселератора;
  • топлива расходуется больше.

Подобные симптомы проявляются на неисправных свечах зажигания, но проверить их работоспособность сложнее. Поэтому начинайте диагностику с проводов высокого напряжения.

Способы проверки

В гаражных условиях проверить высоковольтные провода можно следующими способами:

  1. Поочередная замена проводников исправным кабелем.
  2. Поиск пробитой изоляции с помощью дополнительного провода.
  3. Осмотр работающего двигателя в темное время суток.
  4. Измерение сопротивления омметром (мультиметром).

Первый вариант основан на методе исключения. Возьмите длинный исправный бронепровод и ставьте его вместо существующих высоковольтных кабелей. Если при подключении к одному из цилиндров работа силового агрегата улучшается, ВВ провода признаются негодными (нужно менять весь комплект). В противном случае поиск неполадки продолжается в другом месте, например, свечах зажигания.

Справка. Высоковольтные кабели можно проверить старым дедовским методом. Оставив двигатель работать на холостых оборотах, наденьте плотную резиновую перчатку и поочередно снимайте и подключайте «люльки» к контактам свечей, не касаясь телом кузова машины. Если при разрыве цепи какого-либо цилиндра поведение мотора не изменится, вы обнаружили негодный проводник.

Явно пробитая изоляция кабелей высокого напряжения выявляется на автомобиле в ночное время. Достаточно открыть капот и запустить силовой агрегат, наблюдая за проводами. Если увидите «светомузыку», состоящую из искр, смело устанавливайте новые изделия, а старые выбрасывайте.

Другой способ отыскать пробой – взять изолированный медный проводник, подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и завести мотор. Оголенную жилу второго конца ведите вдоль каждого высоковольтного кабеля, начиная от защитных колпачков. О неисправности даст знать проскочившая в месте пробоя искра.

Внутренний обрыв углеродного проводника определяется путем измерения сопротивления токоведущей части. Возьмите мультиметр либо другой прибор с функцией омметра, отсоедините концы кабелей от катушек и свечей, затем поочередно проведите замеры. Сопротивление на высоковольтных проводах должно быть в пределах 3,5–10 кОм, точные значения указываются производителями на силиконовой изоляции изделий.

Когда приходит в негодность первый проводник, в ближайшем будущем начнут «хандрить» и остальные. Поэтому неисправные кабели меняются комплектами. Купить в магазине один провод все равно не удастся.

Как правильно провести диагностику высоковольтных проводов системы зажигания

Достаточно один раз взглянуть на провода высоковольтного типа, чтобы стало понятно – они предназначены для работы в тяжелых условиях и непростых ситуациях. Однако, в первую очередь такие провода должны противостоять силе, возникающей из-за большой разницы потенциалов. В некоторых ситуациях, она достигает значения в 40 киловольт.

Любые провода в автомобиле должны сохранять свою работоспособность в температурном диапазоне от -30 до +100 градусов. Специфика российских условий такова, что эксплуатация достаточно часто выходит за нижний предел температуры. Поэтому иногда механическую прочность проводов усиливают искусственно. Делают это при помощи полимерной, хлопчатобумажной или капроновой ткани.

Какие бывают неисправности?

Существует два типа неисправностей проводов. Первый – это разрыв электричества. Второй – утечка тока. С разрывом автомобилисты сталкиваются в местах соединения электрического контакта с жилой и другими элементами системы зажигания. Очень часто, место с дефектом начинает искрить и сильнее греться. Это только усугубляет ситуацию. Как правило, игнорирование проблемы приводит к выгоранию жилы или металлических контактов.

Когда приходят низкие температуры провода становятся жестче. Из-за этого растет риск механического повреждения колпачка или изоляции. Места соединений в такое время сильнее расшатываются из-за естественной вибрации, которой сопровождается работа двигателя. Как следствие всего этого, ухудшается контакт.

Высокие температуры же, в первую очередь негативно влияют на свечные колпачки. Причина просто – они находятся ближе всего к нагретым деталям. В таких условиях растет вероятность выхода из строя при снятии.

Наконец, стоит помнить о том, что элементы системы зажигания со временем покрываются слоем пыли, грязи, а также горюче-смазочными материалами. Быстрее всего загрязнение происходит во влажную погоду. Такое образование на деталях становится причиной роста микротрещин.

Как проверять бронепровода мультиметром?

Принцип проверки основывается на измерении сопротивления. Установлено, что разница между бронепроводами не превышать показателя в 2-4 кОм. Однако, стоит помнить о том, что для каждой модели автомобиля соответствует свое значение сопротивления проводов высокого напряжения. Если соответствия норме нет, то такие провода непригодны для дальнейшей эксплуатации и должны быть заменены.

Помним о том, что прежде, чем браться за мультиметр, следует осмотреть все провода визуально. Делается это для обнаружения явных повреждений, нарушений изоляции и оплавлении. Измерения проводятся на снятом бронепроводе. К каждому из его концов следует подключить щуп мультиметра. При этом полярность не имеет никакого значения, при измерении показателей сопротивления. На самом приборе следует предварительно выбрать режим омметра.

Не следует забывать и о том, что в зависимости от конкретного измерительного прибора, диапазон измерения сопротивления может быть разным. Нас же интересуют показания в границах 3-10 кОм. Если прибор вообще не показывает какого-либо сопротивления, то провод точно не пригоден. Отсутствие какого-либо значения прямо указывает на наличие разрыва. При этом среднее значение должно быть приближено к 5 кОм.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Проверяем высоковольтные провода зажигания самостоятельно

На автомобилях с бензиновыми моторами топливная смесь поджигается искровым разрядом, поступающим на электроды свечей по специальным проводникам, снабженным усиленной изоляцией. Токоведущие жилы не вечны – в процессе эксплуатации они изнашиваются и приходят в негодность – частично или полностью. Проверка высоковольтных проводов зажигания – одно из первых диагностических мероприятий, выполняемых при нестабильной работе силового агрегата (двигатель «троит»). Операция производится в гаражных условиях, посещать автосервис не обязательно.

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

  • полимерный экранизирующий слой;
  • внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
  • каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
  • наружная силиконовая изоляция.

Старые изделия с медными жилами имели практически нулевое сопротивление, отчего установленное на автомобиле радио «хрипело» от помех. Нынешние провода высокого напряжения обладают повышенным сопротивлением, позволяющим экранировать помехи.

Для подключения к контакту свечной «люльки» углеродная жила выведена за пределы изоляции и загнута в обратном направлении. Снаружи сердечник обжимается медной клеммой, надеваемой на контакт свечи. Сверху соединение защищено плотным диэлектрическим колпачком. Второй конец проводника подключен к катушке зажигания аналогичным образом.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников. Но рано или поздно наступает момент, когда углеродно-силиконовые ВВ провода изнашиваются и начинают «хандрить».

Типичные неисправности кабелей зажигания

Существует 3 основных неполадки, связанных с высоковольтными проводами:

  1. Внутренний обрыв токонесущей жилы.
  2. Пробой внешней силиконовой изоляции.
  3. Ненадежный контакт в местах соединения медных наконечников с клеммами свечей и катушек высокого напряжения.

Обрыв или перелом углеродного сердечника не всегда ведет к полному отказу ВВ провода. Поскольку на свечу подается импульс высокого напряжения номиналом более 20 киловольт, ток все равно «пробивает» место обрыва и попадает к свечным электродам. Но мощность искры заметно ослабевает, отсюда возникают проблемы с качественным воспламенением топливовоздушной смеси в камере сгорания. В худшем случае искра не поступает вовсе и цилиндр полностью отказывает.

Примечание. Полный отказ цилиндра на автомобиле характеризуется падением холостых оборотов, «трясучкой» силового агрегата и существенным снижением мощности. Соответственно, расход бензина увеличивается на 25%.

Подобная картина наблюдается при слабом контакте медных проводников в местах соединений. Из-за окислившейся либо плохо прилегающей клеммы сила электрического импульса теряется на преодоление данного препятствия, а на свечных электродах разряд ослабевает.

При пробое двух изоляционных слоев напряжение теряется иначе. Принцип следующий: ток, обнаруживший цепь более низкого сопротивления, стремится пройти по этому пути. Если точка пробоя изоляции располагается поблизости от металлических деталей машины, связанных с «минусом» бортовой сети (массой), между ними образуется искровой разряд. В результате свече зажигания достается только половина импульса, отчего воспламенение горючей смеси происходит вяло. Кстати, проверить бронепровода мультиметром на предмет целостности изоляции невозможно, понадобится специальное оборудование.

Перебои в подаче искровых разрядов отслеживаются по таким признакам:

  • двигатель работает нестабильно из-за пропусков зажигания и недостаточной мощности искры;
  • периодически отказывает один или несколько цилиндров, наблюдается вибрация мотора на холостом ходу;
  • в процессе движения ухудшается разгонная динамика, ощущается слабый отклик на педаль акселератора;
  • топлива расходуется больше.

Подобные симптомы проявляются на неисправных свечах зажигания, но проверить их работоспособность сложнее. Поэтому начинайте диагностику с проводов высокого напряжения.

Способы проверки

В гаражных условиях проверить высоковольтные провода можно следующими способами:

  1. Поочередная замена проводников исправным кабелем.
  2. Поиск пробитой изоляции с помощью дополнительного провода.
  3. Осмотр работающего двигателя в темное время суток.
  4. Измерение сопротивления омметром (мультиметром).

Первый вариант основан на методе исключения. Возьмите длинный исправный бронепровод и ставьте его вместо существующих высоковольтных кабелей. Если при подключении к одному из цилиндров работа силового агрегата улучшается, ВВ провода признаются негодными (нужно менять весь комплект). В противном случае поиск неполадки продолжается в другом месте, например, свечах зажигания.

Справка. Высоковольтные кабели можно проверить старым дедовским методом. Оставив двигатель работать на холостых оборотах, наденьте плотную резиновую перчатку и поочередно снимайте и подключайте «люльки» к контактам свечей, не касаясь телом кузова машины. Если при разрыве цепи какого-либо цилиндра поведение мотора не изменится, вы обнаружили негодный проводник.

Явно пробитая изоляция кабелей высокого напряжения выявляется на автомобиле в ночное время. Достаточно открыть капот и запустить силовой агрегат, наблюдая за проводами. Если увидите «светомузыку», состоящую из искр, смело устанавливайте новые изделия, а старые выбрасывайте.

Другой способ отыскать пробой – взять изолированный медный проводник, подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и завести мотор. Оголенную жилу второго конца ведите вдоль каждого высоковольтного кабеля, начиная от защитных колпачков. О неисправности даст знать проскочившая в месте пробоя искра.

Внутренний обрыв углеродного проводника определяется путем измерения сопротивления токоведущей части. Возьмите мультиметр либо другой прибор с функцией омметра, отсоедините концы кабелей от катушек и свечей, затем поочередно проведите замеры. Сопротивление на высоковольтных проводах должно быть в пределах 3,5–10 кОм, точные значения указываются производителями на силиконовой изоляции изделий.

Когда приходит в негодность первый проводник, в ближайшем будущем начнут «хандрить» и остальные. Поэтому неисправные кабели меняются комплектами. Купить в магазине один провод все равно не удастся.

Добавлен Проверить

Выполните три разных теста на всех изготовленных вами кабелях:

1) Кончик к наконечнику (горячий)

  • Установите мультиметр на сопротивление (Ом; символ: Ω), выбрав очень маленькую шкалу.
  • Поместите обе вилки одного кабеля на деревянную поверхность стола. Не прикасайтесь к штекерам, используйте щупы мультиметра, чтобы прижать их. Если вы хотите, вы также можете положить полотенце (или кусок ткани) под заглушки.
  • Прикоснитесь щупами к обоим наконечникам штекеров – красный к одному штекеру, черный к другому.
Показания должны оставаться на уровне около одного Ома. Два или три Ом все еще приемлемы, но если один из ваших кабелей показывает гораздо более высокие показания, чем другие (такой же длины), вы должны убедиться, что все проводники этого кабеля действительно имеют оптимальный контакт с клеммами в каждой вилке.

2) Гильза к гильзе (земля/земля)

  • Установите мультиметр на сопротивление (Ом; символ: Ω), выбрав очень маленькую шкалу.
  • Поместите обе вилки одного кабеля на деревянную поверхность стола. Не прикасайтесь к штекерам, используйте щупы мультиметра, чтобы прижать их.
  • Прикоснитесь к обеим гильзам штекера (длинные части штекера) щупами – красный к одному штекеру, черный к другому.
Показания должны оставаться на уровне около одного Ома. Два или три Ом все еще приемлемы, но если один из ваших кабелей показывает гораздо более высокие показания, чем другие (такой же длины), вы должны убедиться, что все проводники этого кабеля действительно имеют оптимальный контакт с клеммами в каждой вилке.

3) Сопротивление между наконечником (горячий) и гильзой (земля)

  • Установите мультиметр на сопротивление (Ом; символ: Ω), снова выбрав очень маленькую шкалу.
  • Поместите обе вилки одного кабеля на деревянную поверхность стола. Не прикасайтесь к штекерам, используйте щупы мультиметра, чтобы прижать их.
  • Прикоснитесь к обеим заглушкам так, чтобы один щуп касался кончика первой заглушки, а второй щуп касался втулки второй заглушки.

Этот тест вообще не должен давать показания в омах, так как сопротивление должно быть бесконечным.

Измерение емкости сигнальных кабелей

Для этого теста вам понадобится настоящий измеритель емкости. Большинство мультиметров имеют настройку емкости, но измерения не будут достаточно точными для наших целей, потому что нам нужно измерять очень конкретные значения. В Custom Boards мы используем Agilent U1732B.


  • Установите измеритель на C для измерения емкости.
  • Плотно прижмите один из разъемов кабеля к деревянному столу.Не используйте свою руку, вместо этого используйте щупы глюкометра.
  • Прикоснитесь щупами к обоим контактам одной вилки; один на кончике, другой на рукаве.

Соответствующий кабель должен иметь емкость 100 пФ на метр.

Это означает, что соединительный кабель длиной 20 см должен давать показания около 20 пФ.

Показания могут быть немного выше, но это не означает, что с кабелем что-то не так. Значения емкости зависят от частоты — мы обнаружили, что 1 кГц обычно дает надежные показания.

  • Ищите различия между различными кабелями и убедитесь, что изменения емкости находятся в правильном соотношении с длиной кабеля.
  • Если вы сделали кабели правильно, вы сможете довольно точно определить значение емкости кабеля после того, как вы некоторое время будете проводить измерения.
  • Вы также можете записать значения емкости гитарного кабеля и всех сигнальных кабелей в кабельном жгуте. Эти значения позже можно сравнить с измерениями, полученными от других ваших кабелей.
Повторите те же тесты для всех ваших сигнальных проводов, то есть для всех соединительных кабелей, гитарного провода и всех сигнальных кабелей, подключенных к вашему усилителю. Нет необходимости измерять емкость кабелей питания переменного тока. С другой стороны, измерения сопротивления очень важны. Сопротивление между различными проводниками в шнуре переменного тока всегда должно быть бесконечным. Любое другое чтение указывает на короткое замыкание где-то и должно побудить к серьезному расследованию.

*****

Если вы приобрели все детали и компоненты, но чувствуете, что, возможно, вы не справитесь с этой задачей, мы можем изготовить для вас педалборд, используя компоненты, которые вы купили у нас.Не волнуйтесь, мы не позволим ничему пропасть даром.

НАЧНИТЕ СОЗДАВАТЬ ПЕДАЛБОНД СЕГОДНЯ.

Заполните нашу форму планирования

Стоимость доставки

Скандинавия и страны Балтии
  • Быстрая доставка с номером отслеживания в Швецию, Данию, Эстонию, Латвию и Литву за 14,90 € (включая НДС 24%).
  • Бесплатная доставка при заказе на сумму более 199 € для участников Custom Boards Premium.Узнайте обо всех своих преимуществах и станьте участником здесь .
  • Срок доставки 1-4 дня в зависимости от вашего местонахождения.

Остальные страны Европейского Союза
  • Быстрая приоритетная доставка с номером отслеживания в качестве доставки на дом почти во все страны ЕС. Если доставка на дом невозможна, посылка будет отправлена ​​в ближайший к вам пункт самовывоза.
  • Бесплатная доставка при заказе на сумму более 199 € для участников Custom Boards Premium. Узнайте обо всех своих преимуществах и  становитесь участником здесь .
  • 19,90 € (включая НДС 24%) для всех остальных заказов в ЕС (кроме Скандинавии и стран Балтии).
  • Срок доставки 3-7 дней в зависимости от вашего местонахождения.

США, Канада, страны, не входящие в ЕС, и остальные страны мира

Если вы совершаете покупки за пределами Европейского Союза, вы увидите все цены с НДС 0 % на кассе, поэтому вы можете заказать без уплаты 24% НДС.

  • EMS — Быстрая доставка через национальное почтовое отделение с номером отслеживания.
  • 24,90 € (НДС 0%) по всему миру (кроме ЕС).
  • Срок доставки 2-8 дней в зависимости от вашего местонахождения.

Быстрая доставка
  • Все заказы, размещенные до 12:00 (UTC+2) в рабочий день, всегда будут отправлены в тот же день.
  • Номер отслеживания
  • будет автоматически доставлен на вашу электронную почту при размещении заказа.

Пошаговое руководство: устранение неполадок с помощью мультиметра

Зима подходит к концу, и скоро наступит весна.Сейчас самое время подготовиться к началу поливного сезона! Как и в каждом сезоне, могут быть некоторые задачи, которые вам нужно вычеркнуть из своего списка, прежде чем вы будете полностью готовы к работе. Когда ваш бизнес вернется к работе, вы можете столкнуться с несколькими системами, которые не функционируют или работают неправильно. Устранение неполадок может быть утомительным и отнимать драгоценное время ваших проектов в будущем. Если система принадлежит производителю, с которым вы не знакомы, быстрый поиск необходимых ресурсов может показаться невозможным.

Вот почему мы связались с Дугом Армором, техническим менеджером по коммерческой ирригации Central, чтобы поделиться своим мнением о том, что делать, если система орошения работает неправильно. Армор сертифицирован Ассоциацией ирригации в качестве менеджера по ландшафтным ирригационным водам, кроме того, он имеет сертификаты Hunter & Rain Bird и прошел обучение на заводе Tucor. Он является отличным источником информации по любым техническим вопросам, касающимся ирригационных систем, а также по устранению неполадок в системах, которые не работают должным образом.

От Дуга:

Отдел маркетинга

Central попросил меня написать статью об устранении неполадок в ирригационных системах. Как только пришло время браться за бумагу, с мест начали поступать звонки с целью устранения неполадок в системах в реальной жизни. Поскольку наш сезонный спринт начинается, я хочу, чтобы эта часть была максимально прямой и простой.

Когда зона полива не активируется, лучшим инструментом для устранения неполадок является мультиметр.Это важнейшее оборудование, которое должно быть у каждого грузовика подрядчика по ирригации. Мультиметр — это недорогой прибор, способный устранять различные проблемы с ирригационной системой, включая напряжение переменного и постоянного тока, а также сопротивление. Это может помочь выявить проблемы с соленоидами, клапанами, полевой проводкой и контроллерами.

Это оборудование действительно стоит вложений и будет окупаться снова и снова. Получить один. У Armada есть несколько мультиметров на выбор, вы сможете найти тот, который подходит для вашего бизнеса.Если вы также устанавливаете ландшафтное освещение, подумайте о приобретении мультиметра с настоящим среднеквадратичным значением, потому что вы сможете использовать его как для орошения, так и для ландшафтного освещения.

5 терминов, которые необходимо знать при устранении неполадок в системе:
  1. Вольт переменного тока (VAC) – Переменный ток, это бытовое напряжение. Большинство соленоидов орошения работают от переменного напряжения.
  2. Вольт постоянного тока (VDC) – Постоянный ток, обычный источник – батарея. Напряжение постоянного тока поляризовано, что означает, что есть положительный (+) и отрицательный (-), иногда называемый землей.Примечание. Счетчик должен быть правильно подключен, чтобы предотвратить его повреждение, КРАСНЫЙ провод (+), а ЧЕРНЫЙ провод (-).
  3. Сопротивление (Ом Cl) – Измерение того, насколько сложно току течь через электрическую систему. Это очень похоже на потери на трение в куске трубы из ПВХ.

Сопротивление — наиболее полезная функция для устранения неполадок в системах орошения. Для орошения соленоид считается подходящим, если его сопротивление находится в пределах 20–60 Ом. Под сопротивлением следует понимать два термина:

  1. Короткий – когда измеренное сопротивление одного соленоида ниже 20 Ом. Это позволяет избыточному току течь через автоматический выключатель или предохранитель. Если величина тока превысит номинал устройства, оно откроется, тем самым прекратив подачу 24 вольт на клапаны.
  2. Разомкнут – при сопротивлении выше 60 Ом поступление тока на соленоид уменьшается. Думайте об этом, как о камне, застрявшем в магистрали спринклерной системы.Сопротивление может увеличиться до такой степени, что соленоид не получит достаточного напряжения для работы.
Использование мультиметра

Не забудьте прочитать инструкции к мультиметру. Знание того, как работать со счетчиком, значительно сэкономит время при тестировании проводки на стройплощадке.

4 основных этапа использования глюкометра:

  1. Отсоедините общий провод(а) от клеммной колодки на контроллере.
  2. Поверните циферблат к настройке сопротивления или Ом (это выглядит по-разному на каждом измерителе)
  3. Подключите один из проводов счетчика к общему проводу, а не к общей клемме контроллера.
  4. Прикоснитесь вторым проводом измерительного прибора к каждой из клемм станции и запишите показания сопротивления.

Сравните ваши показания с допустимым диапазоном 20–60 Ом. Чтение даст вам представление о проблеме. См. возможные результаты и рекомендуемые действия ниже:

Приемлемый диапазон:
Если измерения находятся в допустимом диапазоне (20–60 Ом), электрическая цепь станции исправна. Просто обратите внимание, что этот тест проверяет только состояние проводки, станция может работать неправильно из-за проблем с контроллером и/или клапаном.

Короткое замыкание:
Если диапазон сопротивления ниже 20 Ом (короткое замыкание), перейдите к клапану и отсоедините соленоид от полевых проводов. Проверить сопротивление только соленоида. Если измерение все еще низкое, соленоид необходимо заменить. Если сопротивление соленоида приемлемое, то короткое замыкание в самой полевой проводке (два соленоида, подключенных к станции, также могут давать заниженное показание). Для локализации проблемы следует использовать оборудование для отслеживания проводов.

Обрыв:
Если сопротивление выше 60 Ом (обрыв), проверьте соленоид без подключенных внешних проводов.Замените соленоид, если его сопротивление по-прежнему превышает 60 Ом. Более чем вероятно, что соленоид будет тестироваться в надлежащих пределах от 20 до 60 Ом.

Если соленоид исправен:
Отрежьте разъемы проводов и соедините провод станции и общий провод в месте расположения клапана. С контроллера повторно проверьте сопротивление без соленоида в цепи. Теперь сопротивление должно быть очень низким, возможно, 5 Ом или ниже, поскольку измеряется только сопротивление полевых проводов.Если сопротивление такое низкое, то проблема была в неисправном разъеме провода. Установите новые водонепроницаемые разъемы проводов на существующий соленоид и снова проверьте сопротивление на контроллере.

Что делать, если сопротивление все еще высокое?

Если сопротивление по-прежнему высокое, когда общий провод и провод станции соединены вместе, то где-то между клапаном и контроллером имеется обрыв, возможно, вызванный неисправным проводом или разъемом провода. К сожалению, найти эту неисправность можно только с помощью оборудования для поиска проводов.

Это окончательное испытание электропроводки в полевых условиях выявит короткое замыкание непосредственно на землю:

В дополнение к тому, что общий все еще остается отключенным, отсоедините каждый из проводов станции от контроллера. Подсоедините один из проводов измерителя к куску оголенного провода, обернутого вокруг металлического стержня отвертки. Вставьте отвертку в землю (может потребоваться смочить землю, чтобы обеспечить хорошее соединение). Прикоснитесь вторым выводом к проводам станции и общему по одному.Каждое из этих измерений должно быть выше 700 кОм (700 000) Ом.

Значение сопротивления ниже 700 000 означает, что часть провода имеет надрыв в изоляции и контактирует с землей. Для обнаружения проблемы следует использовать оборудование для поиска проводов.

Трансформаторы также можно проверить с помощью мультиметра.

Подсоедините провода счетчика к первичной обмотке, то есть к входным проводам трансформатора или штекерным разъемам. Вы получите либо сопротивление, либо открытие.Показание сопротивления показывает, что внутренние обмотки не повреждены, а обрыв указывает на неисправность внутреннего предохранителя трансформатора и необходимость замены трансформатора.

Аналогично проверяется вторичная обмотка, вывод трансформатора. Подсоедините провода счетчика к выходным проводам. Обрыв означает, что трансформатор необходимо заменить. Правило 20–60 Ом не распространяется на трансформаторы. Обычно сопротивление составляет всего 3 Ом.

С помощью мультиметра также можно определить, какой тип батареи следует использовать в твердотельном контроллере.

Контроллер должен быть включен, а батарея удалена из разъема. Поверните циферблат в положение DC V. Есть два разъема батареи, большой (гнездовой) и меньший (штыревой). Прикоснитесь красным щупом к большому разъему, черным щупом к маленькому разъему. Если контроллер рассчитан на работу с щелочными батареями, показания будут близки к нулю вольт. Если он рассчитан на работу с перезаряжаемой никель-кадмиевой батареей, показания будут находиться в диапазоне от 7 до 13 вольт постоянного тока.

Напоминаем: никогда не используйте щелочную батарею в контроллере, рассчитанном на использование перезаряжаемой батареи. Кроме того, не используйте перезаряжаемые щелочные батареи в полупроводниковых контроллерах.

Как упоминалось ранее, устранение неполадок может быть очень сложным и не всегда простым. Система может иметь более одной проблемы. Положитесь на Central, чтобы помочь, будь то вопросы об устранении неполадок или установке, демонстрация того, как использовать конкретное оборудование, или обмен информацией и рекомендациями по новейшим технологиям.Мы остаемся на переднем крае отрасли и готовы помочь вам расти!

О компании Дуг Армор

Дуг Армор сертифицирован Ассоциацией ирригации в качестве менеджера по ландшафтным ирригационным водам, кроме того, он имеет сертификаты Hunter и Rain Bird и прошел обучение на заводе Tucor. Он является отличным источником информации по любым техническим вопросам, касающимся ирригационных систем, а также по устранению неполадок, которые не работают должным образом.

пошаговых инструкций, способов и рекомендаций.Поиск живого кабеля мультиметра

При ремонте квартиры всегда нужно обращать внимание на электропроводку. Вызов специалиста для устранения неисправностей домашней электросети обойдется дорого. Если выполнять необходимые правила, ремонтом электричества можно заниматься самостоятельно. Здесь нет ничего сложного, чтобы понять, как прозваниваются провода. Достаточно иметь знания на уровне школьных курсов физики. Следует помнить, что в основе всей работы с электричеством лежит безопасность.

Что такое мультиметр

Проверка кабеля на обрыв

При трансверсии выполняются следующие действия.

  1. Переключатель мультиметра установлен на 200 Ом.
  2. Социалисты поочередно проверяли на поломку каждого жилого.
  3. Показания прибора классифицированы правильно. Если сопротивление не превышает 2 Ом, то провод исправен. Когда отметка доходит до 10 Ом, это значит, что где-то неплотный контакт или частичный обрыв.

Проводка между распределительными коробками

В распределительной коробке сложно разобраться с соединениями. Опять же метод того, как прозваниваются провода. Для этого потребуется дополнительный проводник, длина которого превышает расстояние между ящиками.

  1. Сначала отключите электричество в квартире с помощью вводного автомата.
  2. Один конец дополнительного проводника через «крокодилы» подключается к одному из выводов в коробке, а другой — к одному одиночному мультиметру.При этом нагрузки везде отключаются.
  3. Еще один щуп — соответствующий вывод в другом боксе по характеристике респираторного персонала. Маркировка устанавливается на проверенный провод, а остальные прозваниваются. Обрыв жилы находят методом исключения, когда будут проверяться все остальные жилы.

Как проверить новую проводку

Чтобы быть уверенным в исправности домашней электросети, на этапе прокладки следует произвести ряд простых действий.

  1. Выберите качественный кабель. Дешевые материалы не выдерживают больших нагрузок. Проверить изделие можно мегаомметром прямо в строительном магазине. Необходимые мерки обычно делает продавец.
  2. После монтажа кабеля необходимо тщательно проверить изоляцию на наличие дефектов, несмотря на то, что прибор показывает норму. Это делается до того, как он будет покрыт штукатуркой или другими отделочными материалами.

Алгоритм натяжения поперечной проводки след.

  1. Включение машины, нахождение и маркировка отверткой индикатора фаз.
  2. Включение мультиметра для измерения напряжения переменного тока и настройка на диапазон выше 220 В. Один аппарат прибора нужно прикоснуться к фазе, после чего другой поворачивается для проверки проводов. Когда на дисплее появится величина 220, искомый нулевой провод будет найден. Его следует рассеять.
  3. Остальные пары проводов проверяются таким же образом и маркируются.

При проверке замыкания щуп подключается к разным проводникам в модульном режиме. Наличие сопротивления показывает, что они электрически связаны друг с другом. Проверка производится на небольших участках проводки, так как на приборе небольшое напряжение. Перед перемещением проводов мультиметром на короткое замыкание все приборы отключаются по всей цепи. Проверяя все строки, укорачивается. Затем настраивается участками до тех пор, пока не найдется место замыкания.

Обнаружение неисправностей в электрической цепи автомобиля

Если какое-либо устройство электрооборудования в автомобиле перестало работать, не спешите с его заменой.

В том, как прозвонить провода мультиметром в машине, особых принципиальных отличий нет. В первую очередь проверяется подача напряжения на исследуемый прибор: мультиметр

  • переходит в режим измерения напряжения;
  • один щуп цепляется к минусу аккумулятора или автомобиля;
  • другой щуп подключается к питающему проводу, отсоединенному от клеммы прибора.

Появление на табло значений напряжения аккумулятора свидетельствует об исправности провода. Аналогичные операции производятся с другими проводами. Отсутствие напряжения в цепи свидетельствует о наличии неисправности в этой области.

Внимание! Некоторые электрические цепи находятся под напряжением только при повороте ключа зажигания.

Проверка способа прозвонки проводки мультиметром на предмет утечки тока выполняется в режиме амперметра. Предел 10 А.Устройство должно быть правильно подключено к бортовой сети — в разрыве питания от плюсовой клеммы АКБ к потребителям. В этом случае все устройства должны быть отключены. На дисплее должно выделяться текущее значение, соответствующее потреблению постоянно подключенных устройств. Если ток превышает норму, значит, появилась утечка. В первую очередь проверяются нештатные электроприборы или места, где провода подвержены механическим воздействиям.

Участки с утечкой можно выявить, поочередно вынимая предохранители и проверяя искрение на контактах, а также показания тестера.После определения подозрительного участка провода проклинаются туда на целостность и по величине их сопротивления.

Способ, помогающий понять, как прозвонить высоковольтные провода мультиметром, – это измерение сопротивления каждого из них. Номинал выбивается на резиновой оболочке и проверяется тестером в режиме омметра. Сопротивление проводов в пределах 3,4-9,8 ком. Разница между измеренным значением и допустимым не должна превышать 4 ком.

Вывод

Самостоятельно найти проводку в проводке можно, если разобраться как прозваниваются провода, и освоить метод исключения.При этом наличие схемы здесь обязательно. На ощупь проводка ремонтопригодна с трудом, так как часто провода проложены гарями, в которых разобраться непросто.

Людей издавна окружают электроприборы, которые незаметны каждому человеку с детства. Цифровые часы, электрочайник, телефоны, компьютеры, автомобили — незаменимые помощники человека в быту и на производстве. Но иногда устройства ломаются, и приходится их проверять и ремонтировать.Ничего сложного в этом нет, если вы умеете пользоваться измерительными приборами и знаете, например, как прозвонить проводку в машинном мультиметре или как проверить целостность электрической цепи.

Общий

Чтобы найти обрыв проводов, не нужно быть профессиональным электриком. Достаточно иметь измерительный прибор — Мультиметр . Мультиметр представляет собой многофункциональный измерительный прибор с собственным источником напряжения. Прибор способен измерять напряжение в цепи, величину силы тока и величину сопротивления.Многие мультиметры используются для проверки целостности соединения в цепи.

Если связь найдена, то при наличии встроенного динамика устройство подает звуковой сигнал. Отсюда и возник термин «вызов». Устройство звонит, если есть соединение. А мультиметр может показать отсутствие связей между элементами, и поможет определить КЗ. С помощью тестера проверяются всякие радиодетали: резисторы, транзисторы, диоды, реле, конденсаторы и так далее.

Звонок кондуктора на основании закона Ома Для участка электрической цепи. Закон ОВА утверждает, что сопротивление элемента равно отношению напряжения к величине силы тока на участке электросети. Сопротивление измеряется в омах. Сопротивление в один Ом говорит о том, что протекает ток, равный одному амперу при данном вольтовом напряжении. На основании обработанных данных резистентности и сделаны выводы о результатах трансверсов.

То есть на мультиметре есть какое-то напряжение, а по шкале прибора определяется значение тока и вычисляется сопротивление.Другими словами, мультиметр — это источник напряжения и амперметр для измерения силы тока.

Устройство Устройство

Приборы

могут различаться по внешнему виду, но по принципу мультиметры делятся на аналоговые приборы и цифровые Приборы .

Аналоговые устройства уже постепенно вытесняются с цифрового рынка, но в домах многих домашних мастеров еще можно найти аналоговые устройства.

Такие устройства оснащены индикаторным экраном со шкалой и стрелкой.Преимуществом этих моделей является наглядность отображения измерений. Отклонение стрелок визуально оценить проще, чем излом цифр на электронном табло цифровых приборов. Часто во время разговора необходимо оценить образцовые показатели сопротивления или вообще его наличие или наличие, поэтому аналоговые устройства подходят для большинства практических работ.

Цифровые мультиметры

имеют более сложную электронную начинку и цифровой дисплей.Этот тип устройств в основном используется в производстве и в промышленности.

Корпуса всех мультиметров имеют выводы для двух щупов. Это два провода в изоляции, заканчивающиеся игольчатыми металлическими насадками. В некоторых случаях на патрубки надеваются специальные хомуты, так называемые «крокодилы». При выборе прибора нужно обратить особое внимание на качество пробника. От них зависит правильность измерений.

Провода должны быть гибкими с прочной пайкой и хорошо держаться в разъемах устройства.Часто бывает, что внешне эффектные пробники неудовлетворительного качества с плохими техническими характеристиками.

Принцип действия

Для аналогового типа устройства не требуется собственный источник питания . Принцип работы у него такой же, как у амперметра, а аналоговый прибор лучше всего работает в диапазоне радиоволн и электромагнитных полей. Внутри корпуса прибора находятся индукционные катушки, и при касании щупом проводника в катушках начинает образовываться ток.Создаваемое магнитное поле отклоняет стрелку индикатора на некоторый угол. Величина этого угла зависит от силы тока, а стрелка на начерченной шкале указывает величину измерения.

В цифровых устройствах Размещена текстолитовая печатная плата, на которой расположена цифровая микросхема , отвечающая за обработку полученных данных. Для работы электрики и экрана цифровые устройства питаются от батареек или от внешнего источника питания.

Цифровые мультиметры имеют меньшую погрешность измерения и имеют более точные показатели, чем их аналоговые собратья.

На передней панели мультиметра имеется переключатель, выбирающий режим измерения. Переключатель задает масштабный коэффициент, определяющий значение на шкале прибора.

Аналоговые устройства имеют два типа шкалы:

  • Единая индикация.
  • Логарифмические индикаторы.

Равномерная шкала очень чувствительна к перегрузкам, поэтому переключатель сначала устанавливает большое значение масштабного коэффициента, который постепенно уменьшается.Логарифмическая шкала лишена этого недостатка и имеет диапазон значений от нуля до бесконечности.

Таким образом, основными узлами мультиметров являются:

  • Дисплей для отображения измеренных значений.
  • Коннекторы для зонда и самих вероятностей.
  • Переключатель различных режимов и диапазонов.

Токопроводящие провода

Обязательно проверьте исправность самого тестера перед началом любых измерительных работ.

Бывает, что неисправна сама измерительная система.Для проверки концов щупов контактного измерительного прибора. Если прибор исправен, индикатор показывает ноль или незначительное отклонение. Небольшое отклонение указывает на то, что щуп и клеммы имеют небольшое сопротивление.

Если мультиметр издает звуковой сигнал, прибор установлен в режим зуммера. Делается это укладкой переключателя на соответствующий значок на корпусе тестера.

Щупы делаются на концах поверяемой части.

Возможные варианты поведения тестера:

  • Зум будет слышен, если проводка не повреждена.
  • Кабель можно поправить, но очень длинный. В этом случае сопротивление проводника будет намного больше, чем при срабатывании звукового сигнала. На помощь придет дисплей и отобразит значение сопротивления.
  • Если индикатор выделил единицу, то значение сопротивления выше допустимого диапазона шкалы мультиметра. Необходимо перейти на другой диапазон и повторить измерение.
  • В случае неисправности проводника мультиметр не будет предпринимать никаких действий.

При измерениях нельзя допускать контакта мультиметра с телом человека с делами и проводами, где отсутствует изоляция.

Устранение неисправностей в электромобиле

Если в машине не работает какой-то узел, то сначала необходимо проверить электрическую цепь. Особых различий между тем, как прозвонить мультиметром разные провода в различных автомобилях, кроме высоковольтного кабеля, нет.

Сначала убеждаются в наличии напряжения в цепи нерабочего блока:

  • Мультиметр настраивается переключателем напряжения.
  • Мультиметрический щуп присоединяется к массе машины или к минусу аккумуляторной батареи. Особенностью питающей пары в автомобиле является то, что минусовой кабель либо очень короткий, либо вообще отсутствует.
  • Оставшийся датчик относится к питающему кабелю. Провод должен быть отсоединен от клеммы устройства.

Если индикатор тестера показывает наличие напряжения, значит провод целый. По аналогии все провода узла ник. Для поврежденного провода Шкала мультиметра показывает ноль.

Необходимо учитывать, что в некоторых узлах автомобиля напряжение подается только при включении ключа зажигания.

По завершении проверки наличия напряжения проверьте величину тока. Прибор переводится в режим амперметра, переключается в диапазоне измерения до десяти ампер. Все устройства автомобиля должны быть выключены, а тестер правильно подключен к электрической сети автомобиля. Для этого мультиметр подключается между плюсовым контактом аккумулятора и проверяемым узлом.На экране прибора должно отображаться значение силы тока, оно должно соответствовать потреблению постоянными приборами машины. При превышении значения силы тока от нормы делают вывод о его утечке.

В этом случае приступают к проверке устройств, не входящих в штатную комплектацию автомобиля, и места включения проводки в подвижные механические узлы.

Опытные мастера выявляют зоны с падением протекающего тока, ориентируясь на показания мультиметра с поочередно вынимаемыми предохранителями.Затем проверьте пружинки на контактах.

Если неправильно определяется сам хост, он никется для проверки целостности, а затем измеряется его сопротивление.

Одним из ответов на вопрос, как прозвонить провода мультиметром, является измерение сопротивления каждого из узловых проводов. На оплётку наносится номинал, а к модулю подключается тестер. Обычно диапазон значений сопротивления автопроводки колеблется от 3,5 до 9,9 ком. Разница между измеренным элементом и нормой не должна быть более четырех километров.

Проверка арморберри

Питающие пары автомобиля состоят из высоковольтного провода системы зажигания. Прежде чем перегрызть мультиметром силовой провод, проведите визуальную диагностику при работающем двигателе. При игнорировании свечей напряжение доходит до нескольких тысяч вольт.

Поэтому при испытании высоковольтной изоляции возникает искра на расстоянии трех-пяти миллиметров от места повреждения. В этом случае, если изоляция повреждена, то искрение сопровождается пробоем по двигателю, и свеча не выполняет свою функцию.Если диагностику проводить в помещении или на темной улице, то поломка хорошо видна. Заряд от неисправного участка может прогревать изоляцию вплоть до ее воспламенения.

Причиной неисправности может быть повреждение контактного узла. При этом сопротивление центральной жилы увеличивается. При коррозии из-за уменьшения толщины часть проводки в жгуте зачищается, а высокое сопротивление не позволяет силе тока достичь нужного уровня. Напряжение, в свою очередь, не подается на электроды зажигательных свечей.

Проверка высоковольтного кабеля отличается от того, как перегрызть провода мультиметром, потому что ток в кабеле небольшой. Он связан с очень высоким напряжением, которое проходит по силовому проводу. Поэтому такие провода имеют толстую изоляцию и малый диаметр жилы. В режиме зуммера мультиметр не отличается на весь провод от поврежденного.

В этом случае измеряется сопротивление. Для начала визуально просматриваем соединение контактных групп. По статистике обрывы чаще всего происходят в области контактов.

Затем наждачной бумагой зачищаем контакт от коррозии и окислительного слоя, чтобы избежать ошибок при измерении. Мультиметр переведен в режим измерения сопротивления в диапазоне измерения — до палатки ком. Руки не должны касаться проводов и контактов. Целый бронепоезд имеет сопротивление от 3,5 до 10 кОм. В любом случае лучше всего найти данные сопротивления в технической документации и сравнить с полученными. Разница не должна быть больше десяти процентов.

Если под рукой нет инструкции, то прошивается несколько проводов. Разброс сопротивления каждого из элементов не должен быть более двух-трех килоом.

Непосредственно во время измерения при скручивании, растяжении или изгибе кабеля сопротивление не должно «прыгать».

Проверка любых проводов, жгутов, особенно в автомобиле, лучше всего при наличии электрической и принципиальной схемы. Иначе сложно понять, где какой провод в жгуте.

Изучив основы измерения мультиметром и освоив работу методом исключения, любой человек сможет диагностировать и устранить неисправность в проводах.

Если стоит задача проверить электрическую цепь на отсутствие обрывов (течей), то необходимо ознакомиться с тем, как прозвонить провода мультиметром. Специализированный измерительный прибор незаменим при проверке электропроводки. И даже если вы не профессиональный электрик, отрезвляя элементарные правила безопасного использования мультиметра, вы легко сможете выявить проблемные места в домашней электросети.

В каких случаях провода провода?

На этот вопрос можно ответить несколькими словами — при разрезании токопроводящей жилы или нарушении целостности ее изоляции.

Уточним этот ответ и рассмотрим типовые ситуации:

  • Допустим, перестала работать розетка или выключатель. После того, как вы убедились, что дело не в соединениях (в том числе в распределительной коробке) и не в лампочке (лампе), желательно прозвонить провода в этом районе.Если целостность проводки нарушена, мультиметр просигнализирует об этом.
  • Развивая первый пример, можно отметить, что такие ситуации нередки при ремонтных работах (сверлении отверстий) и коротких замыканиях из-за ветрености проводки, перегрузок сети.
  • Нетипичное, но достаточно эффективное применение поперечного мультиметра — определение необходимых жил на больших участках электропроводки. Этот способ уместен, когда не позволяет точно определить нужный проводник.
  • Также в быту поперечник позволяет определить исправность электроприборов (лампы, утюга, выключателя, предохранителя). А если вы хорошо разбираетесь в электронике, то при пайке ремонт печатной платы и других устройств прозвонки схем является обязательным этапом.

Мультиметр для проводов

Что нужно знать об этом устройстве? Во-первых, стоит отметить ценовое разнообразие и доступность. Даже недорогой способен отлично справиться со многими поставленными задачами, в том числе и с проводами проводов.

Рассмотрим подробнее типовой бюджетный вариант. Мы ознакомимся с дизайном, макетом и определимся с его функциональностью.

Как видите, типовой прибор имеет цифровой дисплей, органы управления и разъемы для подключения щупа.
Определить основные режимы мультиметра:

  • OFF — устройство выключено (на некоторых устройствах для этого есть специальная кнопка).
  • ACV (может обозначаться V~) — измерение переменного напряжения.
  • DCV (может иметь маркировку …) — Измерение постоянного напряжения.
  • ACA (может обозначаться A~) — измерение переменного тока.
  • DCA (может обозначаться …) — измерение постоянного тока.
  • Ом — измерение сопротивления.
  • hFE — измерение параметров транзистора.
  • -> ι- — проверка проводимости (вызов цепи).

Гнезда для подключения датчика обозначены следующим образом:

  • COM (-) — общая розетка для подключения черного провода.
  • VΩma (+) — красный провод подключения.
  • 10А…МАКС — разъем для подключения красного провода при измерении постоянного тока, максимальное значение которого не превышает 10 ампер.

В рамках рассматриваемого вопроса будут рассмотрены только два режима мультиметра:

Режим измерения сопротивления.
Режим проверки проводника (transvel).
Наличие звукового сопровождения При проверке проводимости.

Наличие необязательного звукового сопровождения дополняет поперечный режим и упрощает процесс проверки. Вам не нужно постоянно отвлекаться и смотреть на дисплей прибора. Наличие или отсутствие сигнала зуммера даст четкое представление о целостности измеряемого проводника.

Принцип поперечности и определение сопротивления

Если внимательно рассмотреть мультиметр, то видно, что поперечный режим (проверки диодов) находится в зоне измерения сопротивления.Простыми словами Трансвелон сочетает в себе определение сопротивления проводника, анализ полученных данных и вывод результата с дополнительным звуковым сигналом.

Чтобы понять принцип трансверсалей, достаточно знать закон Ома. Он говорит: «Ток в проводнике прямо пропорционален напряжению на его концах (разнице потенциалов) и обратно пропорционален сопротивлению этого проводника». Исходя из этого правила, Сопротивление R = U/I, где I — сила тока, u — напряжение в сети.

Зная, как определяется сопротивление, осталось понять, где происходит от измерения ток и напряжение напряжения (по технике безопасности проверяемая цепь должна быть обесточена). Все просто. В мультиметре есть источник питания, с помощью которого создается напряжение и подается ток. Сопоставляя исходные данные с величиной потерь, вызванных подключением к измеряемому резистору, проводу или лампочке, вычисляют окончательный результат (единицу измерения).

Мультиметр для безопасной и правильной работы

Работа с электрическими устройствами и сетями должна быть безопасной. Это правило также относится к процедуре мультиметра Transvener TransClock. Выделим основные рекомендации, которые необходимо соблюдать перед началом и во время работы:

  1. В первую очередь необходимо полностью обесточить цепь, отключив автомат в распредвале, извлекая аккумуляторы (если рассматриваемый объект — электронное устройство).
  2. Имеющиеся в цепи конденсаторы необходимо разрядить. В противном случае при измерительных работах мультиметр может выйти из строя.
  3. Для удобства рекомендуется использовать специальные наконечники, на концах измерительных проводов использовать специальные наконечники («крокодилы»). Эти приспособления создают надежный контакт с ведомым проводником и, при этом, освобождают руки.
  4. Пытаясь починить щуп, не рекомендуется прикасаться руками к оголенным проводам и наконечнику щупа. В противном случае полученные результаты могут быть неверными.

Как прозвонить провода на конкретном примере

В качестве примера рассмотрим стандартную разводку сети в квартире или частном доме. В идеале все электрические коммуникации должны быть выполнены в соответствии с нормами, все потребители разделены (сгруппированы) и каждая цепь питается от определенного автомата.

Состояние: в одной из комнат перестала работать розетка. Задача: выяснить причину неисправности. Решение:

Первым делом нужно проверить распредвал на работу автоматики.Если все автоматы находятся во включенном состоянии, то необходимо обесточить исследуемую линию (или всю квартиру).
Теперь для исключения банальной версии неисправности самой розетки, ее надо снять с конверсии, визуально осмотреть на наличие дефектов и плохой контакт. Обычные розетки имеют простую конструкцию. Более дорогие модели, у которых в качестве зажимов есть клеммники, лучше затонировать.
Убедившись в исправности розетки, необходимо проверить распределительную коробку.Если в помещении несколько распределительных коробок, то искомая будет над неисправной розеткой или в непосредственной близости.
В распределительной коробке магистральный кабель разрывается, соединяется с жилами розетки и далее уходит к следующему потребителю (распределительной коробке).
Как видно из примера, в распределительной коробке три скрутки (фаза, ноль, земля). При этом кончик одного щупа должен касаться оголенной крутки.Второй щуп поочередно проверяет гнезда контактов. Либо, если удобно, один щуп фиксируется в контакте розетки, а второй тестируются скрутки в распределительной коробке.

Разобрали основную последовательность действий, отметим важные моменты и особенности при измерении:

  • На этапе проверки скруток в распределительной коробке при отсутствии видимых дефектов можно дополнительно проверить соединения под напряжением.Для этого подайте ток, включив автомат в щитке. Если есть сомнения, то фазу можно определить с помощью индикаторной отвертки (при контакте с жилой фазой загорается индикатор или раздается звуковой сигнал). Для поиска рабочей и защитной арматуры потребуется мультиметр. После нахождения фазной жилы (L) на мультиметре отображается режим ACV (может обозначаться V ~ измерение переменного напряжения) на отметке выше 220 В, на фазе фиксируется фазовая диаграмма красного цвета ядро, а черным щупом определяется ноль и земля.При контакте с рабочей арматурой (N) прибор покажет напряжение в пределах 220 вольт. При прикосновении к защитному пересоединению (PE) щупов будет напряжение ниже 220 вольт. После проверки квартиры (комнаты) снова следует обесточить.
  • В следующий момент. Не всегда можно быть точно уверенным, что провода от исследуемых розеток уходят в ближайшую распределительную коробку. Бывает, что розетки в обход распределительной коробки питаются от ближайших розеток.Также распространена связка, когда две розетки в смежных комнатах монтируются в одной точке общей стены. Все это нужно анализировать и учитывать.
  • Вопрос измерения очень актуален. Ведь, как правило, розетка и распределительная коробка находятся на значительном расстоянии, а измерительные шнуры мультиварки часто имеют длину 30 – 50 см. В этом случае для удобства можно в розетку вставить перемычку (соединить два контакта), а поперечную выполнить прямо в распределительной коробке.Более точное измерение можно выполнить, если подключить розетку с работающим удлинителем.

Настройка мультиметра перед ослом


Проблемный режим

Перед началом измерений переключатель на мультиметре должен быть установлен в режим звонка (-> ι- и значок зуммера).

Концы измерительных проводов с кораблями необходимо установить в соответствующие гнезда. Черный провод — в соме, а красный — в розетке vΩma. Эта комбинация позволит мне соблюдать полярность при измерениях, однако, в случае проверки целостности проводов, роли никакой не сыграет.

Далее, чтобы убедиться в работоспособности мультиметра, черный и красный щуп нужно замкнуть между собой. При этом должен прозвучать сигнал (если есть зуммер), а на экране значение близкое или равное нулю.

Показания мультиметра для соответствия

Проверяя целостность провода, в первую очередь необходимо позаботиться о том, чтобы его концы очищались от изоляции. Прикоснувшись выводами мультиметра к оголенным концам, вы получите определенный результат:

  1. Целая проволока .При этом прозвучит сигнал, а показания прибора будут равны нулю ( 0 ) или значение сопротивления проводника (оно должно стремиться к нулю, например 0,01).
  2. Провод поврежден . Об этом свидетельствует блок ( 1 ) Смещение экрана и отсутствие сигнала зуммера. Прибор показывает, что уровень сопротивления между ботинками выше предела измерения.

Как проверить целостность провода в режиме определения сопротивления

В мультиметрах, где нет поперечной функции, проверку целостности провода можно проводить в режиме измерения сопротивления.


Определение сопротивления мультиметром

В этом случае также подключается щуп, как и при трансверсии, а прибор устанавливается в режим определения сопротивления ( Ом ).

Начинать измерение нужно с минимального порога шкалы прибора — например, 200 Ом. Все действия такие же, как и при трансм. Нужно просто следить за показаниями прибора. Если провод цел, отображается индикация его сопротивления.Если есть обрыв, то сопротивление не отображается (OL — состояние перегрузки).

Видео по теме

Как видно, мультиметр, будучи специализированным прибором, очень востребован в быту. Рассмотренный поперечный режим и определение сопротивления позволяет легко диагностировать обрыв или замыкание в электропроводке (электрооборудовании).

Для ремонта домашней проводки или бортовой сети автомобиля всегда нужно знать, как прозвонить провода мультиметром.Это устройство проверяется целостностью, исправностью кабеля, возможностью их изоляции и текущим напряжением в домашней электросети. Это незаменимый счетчик для монтажа электропроводки и практической реализации электротехнических проектов.

Настройка и подготовка мультиметра

Для корректной работы Вам необходимо настроить мультиметр. Это означает, что нужно выбрать значение, которое предполагается измерять, и предел его функционирования, то есть значение, за которое оно не выйдет.

Символы на лицевой панели мультиметра

Мультиметр можно проверить по различным электрическим величинам: силе тока, напряжению, сопротивлению, частоте. Также используется исполнение различных радиоэлементов: резисторов, конденсаторов, диодов и транзисторов. Часть слова «мульти» подразумевает наличие нескольких видов измерений. Для выбора этих типов на передней панели тестера предусмотрена ручка, поворот которой можно выбрать на нужную величину.

Есть разновидность мультиметров более высокого класса, например, Agilent, выбор значений измерения в которых производится не поворотной ручкой, а кнопками. Для выбора значения достаточно нажать на соответствующую этой величине кнопку.

В большинстве случаев символы, изображенные на корпусе мультиметра, изображаются в физике обозначения электрических величин или условно-графических обозначений радиоэлементов, принимаемых к испытанию .На лицевой панели можно встретить такие символы:

  • U — символ напряжения;
  • Б – обозначает вольты, это же мера напряжения;
  • I — ток, при установке ручки на это обозначение будет измеряться ток;
  • А — ампер, мера сила мера;
  • Ом, r — условное обозначение сопротивления;
  • Ом — мера сопротивления, Ом;
  • — | | — — такой значок указывает на конденсатор, мультиметр измерит его емкость;
  • Диоды и транзисторы также маркируются на корпусе тестера своими условными графическими обозначениями.

Но на передней панели тестера указаны не только измеренные значения: отверстия для подключения щупа тоже имеют свои обозначения. Одно из гнезд расходомера всегда будет занято черным щупом. Это обычное отверстие, оно обычно маркируется надписью COM, что означает «общий». Помимо него мультиметр имеет два или три рабочих отверстия, предназначенных для измерения напряжения, малого тока и большого тока.

Гнездо, обозначенное знаком U, Ом, Гц, предназначено для измерения сопротивления, напряжения и частоты, а также для проверки различных радиоэлементов.Здесь нужно установить щуп проводов и тросов на обрыв.

Отверстие с надписью МА (МА) используется для проверки малых токов (до 1 ампера), а с надписью А (10 А) нужно измерять большие амперы.

Рядом со значками напряжения и тока также находятся символы. ~ или -. Обозначает характер измеряемой величины: постоянный или переменный ток или напряжение.

Пределы измеряемых величин

Кроме обозначений значений величин параметров, на лицевую панель мультиметра наносят пределы измерений.В более совершенном оборудовании этих надписей нет, так как электроника тестера сама выбирает предел исходя из подаваемого на нее сигнала. Однако большинство мультиметров предполагают ручную установку пределов измерений.

Обычно лимиты задаются числами, кратными 2:2, 20, 200… Таким образом, при выборе лимита следует руководствоваться правилом: выбирать лимит выше измеряемого, но на один порядок. Например, для измерения напряжения в домашней электросети (в розетке) необходимо выбрать режим измерения переменного напряжения и предел измерения 2000 вольт.А для проводов мультиметром нужно выбрать режим сопротивления и минимальный предел измерения 2 Ом. Однако более длинные кабели требуют большего предела измерения — 20 Ом. Дополнительно можно включить кнопку звукового сигнала, который подается при возникновении короткого замыкания (наличие цепи).

Подключение тестера

Для проверки параметров электрических цоколей и трансконов мультиметр проводов и кабелей должен быть правильно подключен к тестеру в проверяемой цепи.При проверке на целостность цепи проверяют необходимый участок между выводами счетчика. Поэтому тестер подключается к выводам цепи. Если измеряется напряжение, мультиметр необходимо подключить параллельно участку, на котором проверяется напряжение.

При измерении тока мультиметр должен быть включен последовательно в наконечник измерительной цепи, например, между выходом источника питания и клеммой нагрузки.

Проверка параметров электрокупусов

При проверке электрических цепей Вы можете проверить многие их параметры.Это и ток, и напряжение в сети, и частота сигнала. Но для определения сервиса требуется только прозвонить цепь на целостность и проверить сопротивление изоляции. Оба могут быть выполнены мультиметром.

Для того, чтобы знать, как проколоть электропроводку мультиметра, необходимо правильно настроить измерительный прибор и правильно выполнить этапы измерения. Для проверки целостности провода необходимо:

Таким же образом проверяются провода в автомобиле и шлейф различных электронных устройств.

Кроме проверки целостности провода испытывают на сопротивление изоляции. Это можно сделать и мультиметром:

  1. Щупы остаются в тех же отверстиях, что и при проверке целостности;
  2. Режим измерения выбран тот же — проверка сопротивления;
  3. Предел измерения нужно выбирать наибольший — 20 или 200 мега;
  4. Прикоснитесь губами к разветвленным жилам кабеля: к фазе и нулю или к фазе и экрану. В машине массово и сигнал живой;
  5. На экране должно быть показание бесконечности, если вместо него какое-то значение, значит где-то есть замыкание.Изменение значений говорит о помехах в сети.

Помимо обычных проводов, существуют высоковольтные провода, несущие большие нагрузки по току и напряжению. К ним относятся свечные провода в автоматах. Есть ток, который требуется при запуске двигателя, такой ток достигает 80-150 ампер. Знать, как проверить высоковольтные провода мультиметром, требуется при диагностике электроники автомобиля. Трансклонирование этих проводов происходит по указанной схеме С той разницей, что необходимо установить больший предел измерения сопротивления.Обычно этот предел должен быть установлен на уровне 20 километров.

После этого нужно найти концы провода и подключить к ним кремовый мультиметр. Сопротивление этого провода будет отображаться на экране прибора. Он должен быть в пределах от 1 до 10 ком.

В грузовых транспортных средствах, а также в сетях, расположенных в местах, подвергающихся постоянному механическому воздействию, имеются проводники с экраном — броней или броней. В бронеавтомобиле средним является только экран из прочного металла.Проверить целостность и изоляцию бронебарьера можно так же, как и в обычном, нужно только иметь доступ к его торцам и выходу из экрана.

Требования безопасности

При любых осмотрах электрических сетей, находящихся под напряжением, необходимо выполнять требования безопасности. Без защитной изолирующей обуви работать нельзя, а также лучше надеть резиновые перчатки. При проверке целостности и сопротивления изоляции электрических цепей необходимо обесточить сеть, выключив автоматы, поэтому все проверки следует проводить в светлое время суток, так как при аварийном освещении и при свете освещение можно включать только в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Иногда бывает так, что хотя все лампочки целы, но в одной из комнат вдруг гаснет свет, или перестает работать какой-то потребительский электроприбор, или начинает собирать один из выключателей и т.д. прибегнуть к так называемой «поперечной» процедуре, то есть надо как-то проверить целостность некоторых проводников.

Проводник мог быть поврежден при ремонтных работах, место соединения могло перегрузить в условиях некачественного монтажа, но по какой причине могло произойти … часто в таких случаях мы сталкиваемся с ситуацией, когда внутри распиленной коробки на стене мы обнаруживаем спутанные немаркированные провода и скрутки, узелки зажатой изолентой.

Как быть, ведь нужно проверить все жилы, выявить обрыв, устранить неисправность, а провода перепутались? После — конечно, маршируем провода, чтобы путаницу продолжали делать. Ответ: нужно уметь определять, какой провод и куда идет. Итак, обратим внимание непосредственно на трансвелон в самых распространенных непрофессиональных обстоятельствах.

Некоторые электрики, чтобы определить, какой провод — куда он идет, прибегают к уловкам, вроде батареек и лампочек. Если проверенных проводов всего два, и они идут в единую розетку, то и премудрости не нужны. А если розеток и проводов десяток? Тут нужен умный звонок, который поможет понять какой провод к какому выключателю или к какой розетке подключен.

Процедура выполняется с предварительным отключением электроснабжения всего помещения.Схема самодельного тестера целостности проводки состоит из последовательно соединенных: лампочек на 12 вольт, аккумуляторов (маленьких батареек на 12 вольт) и соединительных проводов с крокодилами на концах.

Принцип работы самодельного тестера показан на рисунке. По поводу соотношений батареи и фар возможны вариации, тут уж мастерам по сути заложено то, что много. Все очень просто: первого крокодила прикрепите к одному концу прозвища провода, другого — к другому концу его конца.

Цепочка получается такая: источник тока, соединительный провод с крокодилом, ведомый провод, соединительный провод с крокодилом, лампочка, источник тока. Если лампочка загорелась — меловая цепь, целая проволока. Провода, целостность которых подтвердил трансвелка, промаркированы.

Мультиметр

Менее хитрый и более технологичный. Прибор переводится в режим измерения сопротивления до наименьшего диапазона по шкале, после чего реквизиторы проверяют значение сопротивления у попавшего под подозрение проводника.

Предварительное замыкание щупов между собой, при этом прибор должен показывать нулевое сопротивление — есть контакт, при разведении щупа — сопротивление бесконечно — единица без нулей слева на дисплее.

Так и при проверке проводника: Если сопротивление зашкаливает в районе мегаомов (единиц без нулей), значит в этом проводнике есть разрыв. Если сопротивление стремится к нулю или хотя бы к величине, адекватной устройству оцениваемой цепи, значит, проводник цел.Удобно, когда мультиметр имеет звуковую индикацию (режим проверки диодов).

Проверка многожильных проводов, кабелей и различных обмоток

Если вы имеете дело с многожильным проводом или кабелем, и вам необходимо выявить, какая жила повреждена, то с одной стороны провода все его жилы сразу приложите к одному из щупов мультиметра, а с другой стороны — проверить сопротивление на каждом. Там, где сопротивление устремится в бесконечность (или оно будет намного больше, чем у других), происходит разрыв (или повреждение жил).

Если вы проверяете длинный участок проводки, то во избежание использования удлинительных проводов достаточно замкнуть два провода с одной стороны на проверяемом участке. Так вот, с другой стороны, вы называете сразу два проводника (например, если вы проверяете двухжильный провод).

Если сопротивление устремится в бесконечность или будет очень даже нормально — значит есть повреждение в одном из проводов. Обычно в этом случае приходится заменять весь двухъярусный проводник. Аналогично прозваниваются обмотки трансформаторов и двигателей, а также таны и так далее — где сопротивление зашкаливает (или намного больше, чем у аналогичных цепей, расположенных рядом) — там обрыв или повреждение.

Как прозвонить проводку в квартире мультиметром. Как прозвонить провод мультиметром

При необходимости найти неисправность оборудования или электропроводки одной из операций, которая выполняется в первую очередь, является проверка целостности кабелей и проводов мультиметром (тестером) для проверки исправности цепи (отсутствие обрывов в его), наличие короткого замыкания и определить его сопротивление (при необходимости). Таким образом можно легко и быстро проверить лампу, утюг, выключатель, предохранитель, трансформатор на исправность.О том, как правильно прозвонить провода мультиметром, пойдет речь в этой статье.

Что нужно знать об устройстве для прозвонки проводов

Если вы планируете прозвонить проводку в квартире, вам необходимо знать несколько принципиально важных фактов о мультиметрах. В первую очередь стоит отметить, что проверить провод можно самым простым прибором. Вполне подойдет недорогая китайская модель с минимальным набором функций.

Но при этом удобнее всего пользоваться аппаратом, имеющим саму функцию набора номера.Для того чтобы установить ручку устройства в соответствующее положение, необходимо повернуть ее в сторону значка диода (как вариант, дополнительно может быть нанесено изображение звуковой волны). Это означает, что при проверке целостности провода будет звучать звуковой сигнал при замыкании контактов.

А вот наличие звукового сопровождения совершенно необязательно для прозвонки проводов мультиметром. О том, что цепь разорвана, будет свидетельствовать единица на дисплее, указывающая на то, что уровень сопротивления между щупами выше предела измерения.Если на исследуемом участке нет повреждений, на экране будет отображаться значение сопротивления, которое в идеале должно стремиться к нулю (при условии, что оно работает в бытовых сетях небольшой протяженности).

Последовательность вызова

  1. Перед прозвонкой цепи мультиметром нужно повернуть ручку прибора в нужное положение.
  2. Вставьте концы (измерительные провода) в соответствующие разъемы. Черный провод к гнезду с пометкой COM (иногда может быть помечен знаком «*» или знаком заземления), а красный провод к гнезду, где обозначен знак Ω (иногда ставят знак R).Стоит отметить, что знак Ω может применяться как отдельно, так и в сочетании с обозначениями других единиц измерения (В, мА). Это правильное положение щупов, которое позволит соблюдать полярность при проведении дальнейших измерений. Хотя если проверяется только целостность проводов, их взаимное расположение никак не повлияет на результат.
  3. Включите устройство. Для этого может быть предусмотрена отдельная кнопка или включение может происходить автоматически при повороте ручки в нужное положение при выборе пределов измерения или режима работы.
  4. Соедините измерительные концы вместе. Если прозвучит сигнал, значит, устройство исправно и готово к работе.
  5. Взять испытуемый кабель или провод (его концы необходимо предварительно зачистить от изоляции, зачистить до металлического блеска, с поверхности удалить грязь и окислы). Прикоснитесь тестовыми щупами к оголенным участкам проводника.
  6. В случае целостности прозвучит сигнал, а показания прибора либо будут равны 0, либо укажут значение сопротивления. Если на дисплее отображается 1, а звуковой сигнал отсутствует, это означает, что проверяемый провод оборван.

Правила безопасного набора номера с помощью мультиметра

целостность сетевого кабеля с помощью мультиметра

Работа с электричеством не допускает непрофессионализма, поэтому существует определенный перечень правил, позволяющих сделать это максимально точно, быстро и безопасно.

  1. Удобнее всего при прозвонке использовать специальные наконечники на концах измерительных проводов, получившие более распространенное название «крокодилы». Они позволят сделать контакт стабильным и освободить руки при проведении измерений.
  2. При звонке всегда проверяемая цепь должна быть предварительно обесточена (необходимо вынимать даже слаботочные батареи). Если в цепи есть конденсаторы, их необходимо разрядить закорачиванием. В противном случае в процессе работы устройство просто сгорит.
  3. Перед проверкой целостности длинного проводника при измерениях важно не касаться его оголенных концов руками. Это связано с тем, что полученные показания могут быть неверными.

При прозвонке многожильного кабеля необходимо отделить и зачистить все имеющиеся жилы с обоих концов.После этого нужно проверить цепь на наличие в ней коротких замыканий: для этого на каждой жиле поочередно закрепляют «крокодил», все остальные касаются другим измерительным концом во всех возможных сочетаниях.

Проверить, нет ли короткого замыкания между жилами кабеля. Если на индикаторе «1» нет звукового сигнала, значит все в порядке, в противном случае короткое замыкание.

В этом случае звуковой сигнал укажет на наличие короткого замыкания между проверяемыми проводами.Это может не иметь практического значения для многожильных кабелей малого сечения, работающих в слаботочных сетях, но при работе с высоким напряжением имеет принципиальное значение.

Мы называем жилы кабеля. Есть звуковой сигнал — все нормально, иначе — повреждено ядро.

Для определения целостности жил производят ту же операцию, только на одном конце кабеля все зачищенные жилы скручивают между собой. При поиске обрыва важно учитывать, что отсутствие звукового сигнала на любом из концов будет свидетельствовать о нарушении целостности проводника.

Прозваниваем проводку в квартире мультиметром

Рассмотрим в качестве примера современную квартиру, в которой электропроводка выполнена в соответствии с действующими требованиями и нормами. Это значит, что при прокладке линий освещения и питания розеток они были разделены, и для них проложены отдельные провода в каждую из комнат. Каждая из этих цепей питается от квартирного щитка через отдельный автоматический выключатель.

Если в одной из комнат пропал свет, в первую очередь следует проверить исправность светильника.Перед началом работы необходимо обесточить комнату/квартиру в зависимости от схемы питания. При использовании непрозрачной лампы накаливания в светильнике визуально определить целостность нити накала сложно, поэтому необходим мультиметр и его функция прозвонки. Давайте посмотрим пошагово, как это сделать правильно.

Для начала нужно проверить щит на наличие сработавших автоматов. В первом случае они будут во включенном состоянии (тогда неисправность может скрываться в комнатном выключателе, лампе или патроне).Вероятность повреждения проводки в такой ситуации невелика. Если устройство заработало, нужно будет проверить все, кроме комнатного выключателя, в том числе и сам распределительный щит.

Если машины не работали

Звоним на коммутатор. При включенном выключателе должен быть звуковой сигнал, при выключенном — тишина и «1» на индикаторе.

  1. Убедитесь в наличии напряжения на входе и выходе машины. Если да, то можно переходить к дальнейшей проверке.
  2. Подготовить прибор к работе и проверить его исправность, закоротив измерительные концы.
  3. Выкрутите лампу из патрона.
  4. Одним из измерительных щупов коснитесь цоколя (металлической части лампы с резьбой), а вторым — центрального контакта лампы (изолированного центра торца цоколя).
  5. Звуковой сигнал и показания приборов, отличные от 0 или 1, означают, что лампа работает. Если он неисправен, необходимо его заменить, что и будет решением проблемы.
  6. Проверяем картридж на исправность. Для этого нужно разобрать светильник, убедиться в целостности проводов и контактов. Если все в порядке, то причина поломки не в картридже. Если обнаружены неисправности, их необходимо исправить. Лампа не может быть включена.
  7. Проверяем исправность комнатного выключателя. Для этого снимаем пластиковую крышку, откручиваем винты и вынимаем из монтажной коробки. Осматриваем оборудование на появление нагара, проверяем затяжку креплений.Если все в порядке, нужно установить измерительные концы тестера на контакты выключателя. Появление звукового сигнала при включенной звонилке будет свидетельствовать о том, что оборудование работает исправно. Провода нельзя отсоединять.

При такой проверке, как правило, выявляется неисправность, которая и становится причиной всех бед. Его устранение позволяет быстро решить проблему.

Если машина работала

Для обеспечения электробезопасности при проведении работ в этом случае отключают напряжение с помощью общеквартирного автомата.Далее определяется исправность патрона и проводов, подсоединенных к лампе, по описанному выше алгоритму. Если неисправностей нет, нужно проверить саму проводку с помощью мультиметра и функции прозвонки. Такие неисправности случаются достаточно редко, но все же случаются, например, при установке натяжных потолков или декоративных элементов интерьера.

Прозвонка проводки в этом случае выполняется следующим образом.

  1. С помощью отвертки отключите подключенный проводник (при правильной установке он находится внизу) и отведите его в сторону.«Ноль» этой группы находится, как правило, на нулевом зажиме под станками.
  2. Лампу накаливания выкручиваем из патрона. С помощью готового тестера проверяем линию, подключив один из измерительных щупов к «нулю», а другой к отсоединенному проводнику. Если устройство подает звуковой сигнал, проводка закорочена.
  3. В этом случае в комнате под потолком над выключателем находим и открываем распределительную коробку. Отсоедините провода.
  4. Проверяем все группы проводов на наличие в них короткого замыкания.
    Для определения участка цепи, в котором есть короткое замыкание, снова проверяем цепь на квартирном щитке мультиметром. Если звучит сигнал, значит, ремонту подлежит именно провод, проложенный от щитка до коробки в помещении. В противном случае поиск нужно будет продолжать до получения результата.

Видео

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что наличие в доме мультиметра с функцией прозвонки – объективная необходимость любого домашнего мастера.С таким устройством в большинстве случаев удастся быстро устранить мелкие неисправности, не обращаясь за помощью к специалистам.

В быту иногда возникают непредвиденные ситуации, когда прибор или кухонная техника просто перестает функционировать. Конечно, причин на самом деле предостаточно. Но если оборудование работает исправно, то дело в проводке.

ТрансЭнергоИнвест предлагает широкий ассортимент силовых кабелей ААБЛ, АПВБбШп, АВБбШв, АСБ, АСБл, АВВГ, АПВБбШв, АПВПУГ в Москве и всех регионах РФ, подробнее на сайте т-е-и.ru

На t-e-i.ru вы можете купить кабель любого сечения и в любом количестве. Вы можете быть абсолютно уверены в качестве, так как эта компания присутствует на российском рынке уже более пяти лет. Отрицательных отзывов за такое время при всем желании скрыть не удастся.

На сегодняшний день существует множество методов, в которых задействован не только мультиметр, но и обычная лампа накаливания. С мультиметром указанные задачи можно выполнить быстрее.

Для проверки необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  • установить режим мультиметра для проверки сопротивления;
  • проверить каждую жилу провода щупом поочередно;
  • правильно классифицировать показания мультиметра.

С первыми двумя пунктами пожалуй все понятно. Последнее требует некоторого пояснения. Если сопротивление в районе 2 Ом, то провод абсолютно исправен (цел). Превышение отметки в 10 Ом является тревожным признаком. Вероятно, на линии частичный разрыв.

Следует отметить, что данный способ можно применять к проводам любого вида и назначения (компьютерные, силовые, телефонные и т.п.).

Возможно, в стене перегорел провод и в результате стало невозможным электроснабжение квартиры.Естественно прямого доступа к проводу нет. А долбить стену из-за одного провода, мягко говоря, не вариант.

В этом случае поможет специальный прибор. На строительных рынках известен под маркировкой Е-121. Электрики называют его просто «Дятел».

Направьте его на место предполагаемого обрыва троса. Дело в том, что в этом месте при подаче питания будут образовываться электромагнитные аномалии, вихри. Прибор сразу фиксирует их и сигнализирует об обрыве.

Определить обрыв можно и старым «дедовским» методом. Однако для этого нужен обычный радиоприемник. Вам нужно настроить его на частоту 100 кГц. Шум усилится там, где находится обрыв.

На видео будет продемонстрирован процесс прозвонки провода для поиска обрыва:

Для ремонта домашней электропроводки или бортовой сети автомобиля всегда нужно знать, как прозвонить провода мультиметром. Этим прибором проверяют целостность, исправность кабеля, им можно проверить сопротивление изоляции и текущее напряжение в домашней электросети.Это незаменимый счетчик для электропроводки и практической реализации электротехнических проектов.

Настройка и подготовка мультиметра

Для правильной работы мультиметра необходимо его настроить. Это означает, что нужно выбрать значение, которое предполагается измерять, и предел его действия, то есть то значение, за которое оно не будет выходить.

Символы на лицевой стороне мультиметра

Мультиметр можно использовать для проверки различных электрических величин: тока, напряжения, сопротивления, частоты.Он также используется для проверки работоспособности различных радиоэлементов: резисторов, конденсаторов, диодов и транзисторов. Сама часть слова «мульти» подразумевает наличие нескольких видов измерений. Для выбора этих типов на передней панели тестера предусмотрена ручка, поворотом которой можно выбрать нужное значение.

Есть разновидность мультиметров более высокого класса, например, Agilent, в которых выбор значений измерения производится не поворотной ручкой, а кнопками.Для выбора значения достаточно нажать кнопку, соответствующую этому значению.

В большинстве случаев символы, изображенные на корпусе мультиметра, изображают принятые в физике обозначения электрических величин или условные графические обозначения радиоэлементов, предназначенных для проверки. . На передней панели расположены следующие символы:

  • U — символ напряжения;
  • В — обозначает вольты, это же мера напряжения;
  • I — сила тока, при установке ручки на это обозначение будет измеряться сила тока;
  • А — ампер, мера силы тока;
  • Ом, R — символ сопротивления;
  • Ом — мера сопротивления, Ом;
  • —| |- — эта иконка указывает на конденсатор, мультиметр будет измерять его емкость;
  • Диоды и транзисторы также маркируются на корпусе тестера своими условными графическими обозначениями.

Но на передней панели тестера указаны не только измеренные значения: отверстия для подключения щупов также имеют свои обозначения. Одно из гнезд счетчика всегда будет занято черным щупом. Это обычное отверстие, оно обычно маркируется надписью COM, что означает «общий». Помимо него мультиметр имеет два или три рабочих отверстия, предназначенных соответственно для измерения напряжения, слабого тока и сильного тока.

Розетка с маркировкой U, Ом, Гц предназначена для измерения сопротивления, напряжения и частоты, а также для проверки различных радиоэлементов.Здесь также нужно установить щуп на целостность проводов и тросов на обрыв.

Отверстие с маркировкой mA (мА) используется для проверки малых токов (до 1 ампера), а отверстие с маркировкой A (10 A) необходимо для измерения большой силы тока.

Также рядом со значками напряжения и тока находятся символы ~ или -. Это указывает на характер измеряемой величины: постоянный или переменный ток или напряжение.

Пределы измеряемых величин

Помимо обозначений значений проверяемых параметров, на лицевой панели мультиметра нанесены обозначения пределов измерений.В более совершенном оборудовании этих надписей нет, так как электроника тестера сама выбирает предел исходя из сигнала, подаваемого на ее вход. Однако для большинства мультиметров требуется ручная установка пределов измерений.

Обычно пределы даются кратными 2: 2, 20, 200… Таким образом, при выборе предела следует руководствоваться правилом: выбирать предел выше измеряемого, но того же порядка. Например, для измерения напряжения в домашней электросети (в розетке) необходимо выбрать режим измерения напряжения переменного тока и предел измерения 2000 вольт.А для проверки проводов мультиметром нужно выбрать режим сопротивления и минимальный предел измерения 2 Ом. Однако для длинных кабелей требуется больший предел измерения 20 Ом. Дополнительно можно включить звуковой сигнал кнопкой, которая выдается при возникновении короткого замыкания (наличии замыкания).

Подключение тестера

Для проверки параметров электрических цепей и целостности проводов и кабелей мультиметром необходимо правильно подключить измеритель к проверяемой цепи.При проверке целостности цепи проверяют необходимый участок между выводами счетчика. Поэтому тестер подключается к клеммам схемы. Если измеряется напряжение, мультиметр должен быть подключен параллельно секции, где измеряется напряжение.

При измерении тока мультиметр должен быть включен последовательно в разрыв проверяемой цепи, например, между выходом источника питания и клеммой нагрузки.

Проверка параметров электрической цепи

При проверке электрических цепей можно проверить многие их параметры. Это и ток, и напряжение в сети, и частота сигнала. Но для определения исправности нужно только прозвонить цепь на целостность и проверить сопротивление изоляции. И то, и другое можно сделать с помощью мультиметра.

Чтобы знать, как прозвонить электропроводку мультиметром, необходимо правильно настроить измерительный прибор и правильно выполнить этапы измерения. Для проверки целостности провода нужно:

Таким же образом проверяются провода в автомобиле и шлейфы различных электронных устройств.

В дополнение к проверке целостности провода проверяют на сопротивление изоляции. Это можно сделать и мультиметром:

  1. Щупы остаются в тех же отверстиях, что и при проверке целостности;
  2. Режим измерения выбран тот же — проверка сопротивления;
  3. Предел измерения необходимо выбрать наибольший — 20 или 200 МОм;
  4. Прикоснитесь щупами к противоположным жилам кабеля: к фазе и нулю или к фазе и экрану.В автомобиле это масса и сигнальная жила;
  5. На экране должно остаться показание бесконечности, если вместо него какое-то значение, значит где-то короткое замыкание. Изменение значений указывает на помехи в сети.

Кроме обычных проводов существуют высоковольтные провода, выдерживающие большие нагрузки по току и напряжению. К ним относятся провода свечей зажигания в автомобилях. Через них протекает ток, необходимый при запуске двигателя, такой ток достигает 80-150 ампер.Умение проверить высоковольтные провода мультиметром необходимо при диагностике электроники автомобиля. Прозвонка этих проводов происходит по указанной схеме. , с той разницей, что необходимо установить больший предел измерения сопротивления. Обычно этот предел должен быть установлен на уровне 20 кОм.

После этого нужно найти концы провода и подключить к ним щупы мультиметра. Сопротивление этого провода будет отображаться на экране прибора.Оно должно быть в пределах от 1 до 10 кОм.

В грузовых автомобилях, а также в сетях, расположенных в местах, подверженных постоянным механическим воздействиям, размещают проводники с экраном — броней или бронепроводами. В бронепроводе единственная особенность – это экран из прочного металла. Проверить целостность и изоляцию бронепровода можно так же, как и с обычным, нужно только иметь доступ к его концам и выводу экрана.

Требования безопасности

При любых проверках электрических сетей под напряжением необходимо соблюдать требования безопасности.Без защитной утепленной обуви работать нельзя, также лучше надеть резиновые перчатки. При проверке целостности и сопротивления изоляции электрических цепей необходимо обязательно обесточить сеть, выключив автоматы, поэтому все проверки следует проводить в светлое время суток, так как при аварийном освещении и при свете фонарей вы может работать только в экстренных случаях.

Электропроводка в доме – важнейшая часть электрической сети, но бывает, что в этой сети происходит сбой.Иногда бывает сложно определить, где именно произошел разрыв. Особенно сложная задача дается в случае со скрытой проводкой, где без прозвонки сети обойтись просто невозможно. Как прозвонить провода, проверив целостность сети?

Как прозвонить проводку в квартире: с чего начать

Несомненно, если вы хотите проверить, исправно ли работает электричество в доме, лучше обратиться к специалистам. Однако иногда все же удобнее провести хотя бы поверхностную проверку самостоятельно.Электрику, порой, приходится долго ждать, а прозвонка проводов — совершенно несложная операция в этой сфере.


Итак, в каких случаях нужно искать обрыв проводки по телефону:

  • Испытание новой проводки в доме;
  • Ремонт существующей сети или ее отдельных компонентов.

В случае, если вы хотите проверить абсолютно новую проводку своими руками, то диагностика будет основываться на обнаружении ошибок либо строителями, либо электриками.Сразу проверяем проводку на короткое замыкание — это сделать несложно, в идеале не должно быть контакта между нулем, фазой и землей. В общем, здесь качество изоляции напрямую зависит от качества кабеля, и если что-то не так, готовьтесь к его замене.

Второй этап проверки – визуальный, то есть любые механические повреждения, причиненные строителями, можно обнаружить на глаз. Если таковые имеются, то конечно, проводку ни в коем случае нельзя прятать под отделочный слой, так как именно всякие подозрительные места обычно превращаются в щели.После первичной проверки, если на вид все в порядке, можно приступать к прозвонке проводов, так можно выявить незаметные на глаз разрывы.

Как прозвонить провода дома

Для проверки блока питания нужен всего один прибор — мультиметр. Домашняя проверка на КЗ между нулевой точкой, фазой и землей может обойтись и без мультиметра, но ник всех электриков уже обязательно требует наличия этого прибора. Стоимость мультиметра очень доступная, при этом прибор универсален – работает как тестер напряжения, сопротивления и целостности сети.

Для того, чтобы начать набор номера, необходимо перевести аппарат в соответствующий режим. Это позволит:

  • Проверить целостность контактов;
  • Установка разрывов в электросети;
  • Проверить работу розетки или выключателя;
  • Определите, какой кабель куда подключен.


Банальную ситуацию, когда у вас есть пучок кабелей и вы понятия не имеете, какой из них куда подключен, решается благодаря мультиметру.То же самое касается ситуаций, когда есть розетка или выключатель, активный проводник и т. д.

Проверка проводки мультиметром

Для запуска теста переводим устройство в режим звонка, обычно он отмечен ярким светодиодом. Далее переходим к распределительной коробке — здесь лучше всего сделать звонок. Обычно в коробке новых домов можно увидеть много проводов без каких-либо маркировок. Включаем машинку и индикаторной отверткой проверяем все провода — находим фазу и маркируем.

Маркером на проводах можно сделать метки, но надежнее, на годы, обмотать провода изолентой.

Далее нужно найти ноль — для этого ставим прибор в режим измерения напряжения и касаемся отверткой фазного прибора и при этом ищем нужный провод с напряжением 220 вольт. В общем, не удивляйтесь, если одни провода на 200 В, а другие на 400-600 В. Проверив все провода и промаркировав их, убеждаемся, что вся проводка в коробке без обрывов.

Как проверить провод на обрыв и другие жилы мультиметром

Для проверки конкретного провода на обрыв необходимо в первую очередь отключить проводник от источника тока, а затем переводим мультиметр либо в режим прозвонки, либо в режим измерения сопротивления в сети, но с самые грубые параметры. Далее приступаем к проверке проводника — весь покажет нулевое сопротивление, а вот отклонения от нуля будут свидетельствовать о наличии разрывов.

Если вы хотите проверить наличие обрывов в диоде, то схема действий будет немного другой — сопротивление в одну сторону в нормальном состоянии здесь близко к нулю, а в другую сторону оно будет крайне велико. Помните, что диод нужно проверять в обоих направлениях, и если он исправлен, то он должен пропускать ток только в одном из них.


С проверкой светодиода все еще сложнее — напряжение на контактах может быть очень низким, а сопротивление близко к бесконечности, и это вполне нормально.Светодиод работает так, что пропускает диоды только в определенном диапазоне напряжений. При соблюдении полярности и проверке дорогим и чувствительным мультиметром диод будет светиться очень тускло, однако в большинстве моделей чувствительность не позволит уловить вообще никакой реакции и диод так и останется потухшим.

Если светодиод нужно проверить обязательно и правильно, то подключите его к источнику тока с номинальным напряжением, но минимальным уровнем тока. Исключение составляют не впаянные диоды, их можно проверить любым мультиметром, переключив его в режим проверки транзисторов.

И напоследок — как прозвонить трансформатор? Эта задача не вызывает затруднений у электриков, можно установить целостность обеих обмоток, однако что касается межвитковых замыканий, то их вообще нельзя проверить штатным оборудованием. Итак, что касается первого, то проверяем следующим образом — подбираем предохранитель и включаем трансформатор через выбранный предохранитель с номинальным напряжением в розетку. Если предохранитель перегорел, то все понятно — в одном из витков трансформатора есть короткое замыкание, если он не перегорает, а сильно греется, то это тоже свидетельствует о коротком замыкании, но в меньшем масштабе, например, в один-два оборота.

В общем, прозвонить проводку в доме своими руками вполне реально, но задача требует хотя бы базовых знаний в области электрики. Преемственность проводки требуется в основном либо при приемке нового жилья со свежей проводкой, либо при ремонте существующего. Непрерывность проводов осуществляется с помощью мультиметра, прибора, который может пригодиться в быту, так как им можно проверить и целостность проводов, и силу напряжения, и сопротивление в сети.С помощью мультиметра можно проверить провода, трансформатор, диод и светодиод, однако в каждом отдельном случае следует соблюдать некоторые нюансы настройки.

Часто дома необходимо найти причину, по которой не работает одна из электрических сетей. Например, лампа в комнате не горит. Причин тому несколько: перегорела лампочка в светильнике, перегорели контакты в патроне или в выключателе, оборвана электропроводка.Худшая причина — последняя. Но как определить, что в проводке образовался обрыв? Вариант один – прозвонить питающий электропровод, для чего можно воспользоваться мультиметром. Конечно, помимо этого устройства есть и другие варианты, но этот самый надежный. Итак, как прозвонить провода мультиметром — решение проблемы.

Для начала с помощью мультиметра можно проверить проводку на величину таких показателей, как ток и напряжение. При этом провода должны быть под напряжением.Циферблатом для определения наличия обрыва является определение величины сопротивления проводника, то есть он есть или отсутствует. Итак, если мультиметр показывает на дисплее «0», значит провода целы, и обрыва в них нет. Если на дисплее отображается сопротивление, то это говорит о наличии обрыва. В принципе, это так просто. Единственное, на что нужно обратить внимание, это то, что при проверке проводки на сопротивление в ней не должно быть напряжения.

В первую очередь необходимо настроить прибор в режиме омметра. Чтобы вы поняли, как это сделать правильно, посмотрите на фото ниже, где все позиции указаны стрелками. Но нас интересует положение «Неразрывность», именно на него надо установить ручку устройства.

Теперь нужно проверить сам тестер. Для этого соедините между собой два щупа (красный и черный), на дисплее должен появиться «ноль» или показатель чуть выше него.Это свидетельствует о том, что устройство работает правильно.

Поскольку наша задача определяется вопросом, как прозвонить провод, мы уверены, что в проводке не установлены другие электрические элементы, способные накапливать электрический потенциал. То есть имеем линейный проводник либо из меди, либо из алюминия.

Обрыв провода

Режим прозвонки провода мультиметром заключается в том, что необходимо подключить щупы прибора к двум концам провода и определить, есть ли сопротивление в проводе.Кстати, многие тестеры (современные) имеют функции будильника. То есть вы тестируете, а наличие сопротивления подтверждает писк устройства. Очень удобно.

Но есть одна загвоздка. Хорошо, если будет проверен провод, который будет использоваться только в проводке. Проблем с подключением щупов не будет, т.к. длина проводов самих щупов достаточно короткая. А вот как прозвонить уже проложенные провода, например проверяется старая электропроводка.

Давайте рассмотрим это на примере, все той же лампы. Итак, к нему подключаются два провода: фаза и ноль. Для проверки необходимо будет отсоединить провод подключения к источнику света и скрутить концы двух проводов между собой. То есть надо будет закоротить линию, сделать из нее кольцо. Но имейте в виду, что перед этим нужно будет отключить оба провода от питающих цепей в распределительной коробке. Теперь тут же в распределительной коробке нужно подключить щупы к двум проводам и проверить мультиметром.

А если прибор показывает обрыв, то ваша задача отремонтировать проводку или установить новую. В том случае, если вы решили сделать ремонт, то вам необходимо определить место обрыва. Для этого потребуется использовать специальные приспособления. Например, отечественный экземпляр, который называется «Дятел». Сначала нужно будет подать напряжение на проводку, а уже потом определять место обрыва провода.

Этот способ проверки проводов подходит и автомобилистам.Часто система зажигания выходит из строя именно потому, что в ней не работают высоковольтные провода. Конечно, причина может быть и не в них, но эта проблема присутствует. Здесь все делается так же, как описано выше. Единственное, это индикаторы на экране мультиметра. Так, если прибор на дисплее показывает цифры от 3,5 до 10 кОм (пределы необходимо предварительно установить на самом приборе), то такие провода считаются целыми. Если значение сопротивления превышает 10 кОм, то в проводах произошел обрыв, их придется заменить на новые.Правда, стоит оговориться, что указанный диапазон не является стандартным, все будет зависеть от марки автомобиля. Но как показывает практика, разброс допустимых значений может составлять 2-4 кОм.

В принципе, все типы кабелей испытываются по одному и тому же принципу. Точно так же проверяется на обрыв даже генератор на основе медного провода. Мы не будем упоминать проверку бронепровода или других типов силовых кабелей.

Заключение по теме

Наша задача проста, разобраться в вопросе, как проверить кабель мультиметром на обрыв? Скажем прямо, это самый надежный способ, при котором используется самое универсальное устройство.Если разобраться, то в домашних условиях не составит труда определить, был обрыв провода или нет.

Процедура непрерывности и изоляции для непрерывности и изоляционного сопротивления

Промышленные коды и стандарты для ИКТ

NFPA 70 Национальный электрический код

NFPA 70 Национальный электрический код

NFPA 72 Национальный код пожарной тревоги

UL 44 Универсальные провода и кабели

UL 83 Термопластичные изолированный и кабели

ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ  ДЛЯ ИК-ТЕСТИРОВАНИЯ

Необходимые инструменты и оборудование должны быть в хорошем состоянии и перед использованием должны быть проверены инспектором по приборам.Это включает в себя, но не ограничивается:

  • Fluke или равных Multi Meter
  • Common Multi Meter
  • Набор разъемных инструментов
  • Набор винтов
  • кабельный галстук крепежный пистолет
  • Инструмент нумерации кабеля
  • Тепловой пистолет
  • Megger
  • Радиосвязь двусторонней связи
  • Измерительный провод с измерительным щупом и зажимами
  • Изоляционная изолента

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЦЕПИ НЕПРЕРЫВНОСТИ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ

  • Выполните проверку мегомметром каждого кабеля по отношению к земле и соседним кабелям.Для кабелей на 300 В используйте мегомметр на 500 В постоянного тока; для кабелей от 300 до 600 вольт используйте мегомметр на 1000 вольт; для кабелей выше и ниже 1200 В используйте мегомметр на 2500 В
  • Выполните проверку сопротивления изоляции каждого проводника по отношению к заземлению и соседним проводникам. Приложенный потенциал должен составлять 500 вольт постоянного тока для кабеля с номинальным напряжением 300 вольт и 1000 вольт постоянного тока для кабеля с номинальным напряжением 600 вольт. Продолжительность испытания составляет одну минуту. [NETA ATS сек. 7.3.2.2.2 – 2009 ]. Результаты должны быть записаны и должны быть больше 50 МОм.
  • Необходимо проверить сопротивление изоляции между жилами. Сопротивление изоляции между проводником и экраном и броней должно быть проверено. Должна быть проверена изоляция между общим стоком и броней.
  • Емкость следует разряжать как до, так и после проверки сопротивления изоляции.
  • Выполните проверку целостности цепи, чтобы убедиться в правильности подключения кабеля.
  • Оборудование Оценка напряжения Рекомендуемое испытательное напряжение

300 5008

300 500

300 — 600 1000

600 — 1200 2500

Мне нравится:

, как загрузка…

Испытания и ввод в эксплуатацию кабелей СН/ВН

Пример изоляционной оболочки из асбестовой бумаги на высоковольтном кабеле внутри подземного кабельного хранилища. Несколько слоев мягкой и рыхлой изоляции наматываются на кабель длинными и широкими полосами. Первоначально чисто-белый, обесцвеченный из-за осадочной грязи после того, как он был затоплен в некогда затопленном своде; некоторая утечка воды все еще присутствует.

1. Визуальный и механический осмотр

  1. Сравните характеристики кабелей с чертежами и спецификациями.
  2. Осмотрите открытые участки кабелей на наличие физических повреждений .
  3. Осмотрите болтовые электрические соединения на наличие высокого сопротивления, используя один или несколько из следующих методов:
    1. Использование омметра низкого сопротивления в соответствии с Раздел 1.2 выше.
    2. Проверьте затяжку доступных болтовых электрических соединений методом калиброванного динамометрического ключа в соответствии с опубликованными данными производителя или Таблица 100.12 .
    3. Выполнить термографическое обследование .
      ( ПРИМЕЧАНИЕ:  Снимите все необходимые крышки перед термографической проверкой. Примите соответствующие меры предосторожности, предохраняйте устройства и средства индивидуальной защиты.)
  4. Осмотрите разъемы с компрессионным покрытием на правильность соединения кабеля и зазубрины.
  5. Осмотрите заземление экрана, кабельные опоры и концевые заделки.
  6. Убедитесь, что видимые изгибы кабеля соответствуют или превышают минимальный радиус изгиба, указанный ICEA и производителем.
  7. Проверить противопожарную защиту в местах общего пользования кабелями. ( ** )
  8. Если кабели подключаются через трансформаторы тока оконного типа, убедитесь, что нейтральные и заземляющие проводники расположены правильно, а экраны подключены правильно для работы защитных устройств.
  9. Проверить правильность идентификации и расположения.
  10. Осмотрите оболочку кабеля и состояние изоляции.

** Дополнительный тест

2.Электрические испытания

  1. Выполните измерения сопротивления через болтовые соединения с помощью омметра низкого сопротивления, если применимо, в соответствии с Раздел 1.1 .
  2. Выполните проверку сопротивления изоляции отдельно для каждого проводника, при этом все остальные проводники и экраны должны быть заземлены. Подайте напряжение в соответствии с опубликованными данными производителя. При отсутствии опубликованных данных производителя используйте Таблица 100.1 .
  3. Выполните проверку целостности экрана на каждом силовом кабеле.
  4. В соответствии с ICEA, IEC, IEEE и другими согласованными стандартами силовых кабелей испытания могут выполняться с помощью постоянного тока, переменного тока промышленной частоты или переменного тока очень низкой частоты. Эти источники могут использоваться для проведения испытаний на стойкость изоляции и базовых диагностических тестов, таких как анализ частичных разрядов и определение коэффициента мощности или коэффициента рассеяния.Выбор должен быть сделан после оценки доступных методов испытаний и проверки установленной кабельной системы.
    .
    Некоторые из доступных методов тестирования перечислены ниже:
    .
    1. Диэлектрические выдержки:
      1. Напряжение постоянного тока (DC) Диэлектрический выдерживающий напряжение
      2. очень низкочастотный (VLF) диэлектрический выдерживающий напряжение
      3. частота мощности (50/60 Гц) диэлектрический выдерживающий напряжение
    2. Базовая линия Диагностические тесты:
    3. Коэффициент мощности / коэффициент рассеивания (Tan Delta):
      1. Частота мощности (50/60 Гц)
      2. Очень низкая частота (VLF)
    4. DC Сопротивление изоляции:
    5. Оффлайн частичный разряд:
      1. Частота мощности (50/60 Гц)
      2. Очень низкая частота (VLF)

3.Значения испытаний

3.1 Значения испытаний – визуальное и механическое

  1. Сравните значения сопротивления болтового соединения со значениями аналогичных соединений. Исследуйте значения, которые отличаются от значений аналогичных болтовых соединений на более чем на 50 процентов от наименьшего значения .
  2. Момент затяжки болтов должен соответствовать опубликованным данным производителя. При отсутствии опубликованных данных производителя используйте Таблица 100.12 .
  3. Результаты термографического обследования.
    ( ПРИМЕЧАНИЕ:  Снимите все необходимые крышки перед термографическим контролем. Примите соответствующие меры предосторожности, предохраняющие устройства и средства индивидуальной защиты.) должно соответствовать таблице 100.22
    .

3.2 Значения испытаний – электрические

  1. Сравните значения сопротивления болтового соединения со значениями аналогичного соединения.Исследуйте значения, которые отличаются от значений аналогичных болтовых соединений более чем на 50 % от наименьшего значения.
  2. Значения сопротивления изоляции должны соответствовать опубликованным данным производителя. При отсутствии опубликованных данных производителя используйте Таблицу 100.1 . Следует изучить значения сопротивления изоляции ниже этой таблицы или рекомендаций производителя.
  3. Экранирование должно обеспечивать непрерывность. Изучите значения сопротивления, превышающие десять Ом на 1000 футов кабеля .
  4. Если к концу общего времени приложения напряжения во время испытания на электрическую прочность не наблюдается никаких признаков повреждения или нарушения изоляции, считается, что испытуемый образец прошел испытание.
  5. В зависимости от выбранной методологии испытаний см. применимые стандарты или литературу производителя для получения допустимых значений.

Таблицы

Таблица 100.12.1

Значения моментов затяжки болтов для электрических соединений

– Стандартные крепежные детали США (a)
– Термообработанная сталь – с кадмиевым или цинковым покрытием (b) 3.12.1 – Значения момента затяжки болтов для электрических соединений

a) Проконсультируйтесь с производителем оборудования, поставляемого с метрическими крепежными элементами.
b) Таблица основана на национальном крупном шаге резьбы.


Таблица 100.12.2

– Стандартные крепежные детали США (a)
– Крепежные детали из кремниевой бронзы (b, c)

Крутящий момент (фунт-фут)
Крутящий момент (фунт-фут) метрические застежки.
b) Таблица основана на национальном крупном шаге резьбы.
c) Эта таблица основана на болтах из бронзового сплава с минимальной прочностью на растяжение 70 000 фунтов на квадратный дюйм.


Таблица 100.12.3

– Крепежи стандарта США (a)
– Крепежи из алюминиевого сплава (b, c)

Момент затяжки (фунт-фут)
Момент затяжки (фунт-фут) – крепеж из алюминиевого сплава

a) Обратитесь к производителю для оборудования, поставляемого с метрическими креплениями.
b) Таблица основана на национальном крупном шаге резьбы.
c) Эта таблица основана на болтах из алюминиевого сплава, имеющих минимальную прочность на растяжение 55 000 фунтов на
квадратных дюйма.


Таблица 100.12.4

– Крепежи стандарта США (a)
– Крепежи из нержавеющей стали (b, c)

Момент затяжки (фунт-фут)
Момент затяжки (фунт-фут) – крепеж из нержавеющей стали

a) Проконсультируйтесь с производителем для оборудования, поставляемого с метрическими креплениями.
b) Таблица основана на национальном крупном шаге резьбы.
c) Эту таблицу следует использовать для следующих типов крепежных изделий:

  • Болты, винты с головкой под ключ, гайки, плоские шайбы, контргайки (сплав 18-8)
  • Тарельчатые шайбы (сплав 302).

Таблицы в 100.12 составлены из каталога Penn-Union и Square D Company, Anderson Products Division, General     Каталог: технические данные по распределению класса 3910, справочные данные по классу 3930, соединительные изделия для подстанций.


Таблица 100.1

Значения испытаний сопротивления изоляции Электрические аппараты и системы
Таблица 100.1 – Значения испытаний сопротивления изоляции Электрические аппараты и системы

значения. Результаты испытаний зависят от температуры изоляционного материала и влажности окружающей среды во время испытаний.

Данные испытаний сопротивления изоляции могут быть использованы для установления закономерностей тенденций. Отклонения от базовой информации позволяют оценить изоляцию.


Таблица 100.22

Минимальные радиусы для силового кабеля

Одножильные и многожильные кабели с переплетенной броней, гладкой или гофрированной алюминиевой или свинцовой оболочкой

Таблица 100.22 – Минимальные радиусы для силового кабеля

ANSI/ICEA S-93-639/ NEMA WC 74-2000, Экранированный силовой кабель 5-46 кВ для использования при передаче и распределении электроэнергии, Приложение I – Рекомендуемые радиусы изгиба для кабелей и Таблица I1 – Минимальные радиусы для силового кабеля.

а. 12-кратный диаметр отдельного экранированного проводника или 7-кратный общий диаметр кабеля, в зависимости от того, что больше.

Ресурс: СТАНДАРТ ДЛЯ ПРИЕМОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ СПЕЦИФИКАЦИИ для электроэнергетического оборудования и систем (NETA 2009)

Место повреждения кабеля | Как найти шаг за шагом

Место повреждения кабеля требуется везде, где неисправность не видна. Это многоэтапный процесс, который необходимо выполнять как можно быстрее и безопаснее, чтобы клиенты не остались без электричества.

Шаг 1  — Изоляция кабеля и правила техники безопасности. Неисправность кабеля почти всегда является необратимой. Это означает, что рассматриваемый кабель будет находиться в состоянии, при котором защитные устройства на одном или обоих концах кабеля сработают, оставив кабель изолированным, но НЕ заземленным (заземленным).
Первая задача уполномоченного лица на объекте заключается в том, чтобы сделать кабель безопасным, изолировав, а затем заземлив (заземлив) один или оба конца. Только после выполнения соответствующих процедур любой персонал, проводящий тестирование, может быть допущен к кабелю и подготовиться к тестированию.

Шаг 2  — Идентификация кабеля: при наличии нескольких кабелей проверка идентификации кабеля позволит определить правильный кабель для работы. Четкая идентификация перед обрезанием кабеля является неотъемлемой частью безопасного технического обслуживания. Любые ошибки здесь могут быть фатальными и привести к длительным отключениям подключенных клиентов.

Шаг 3  — Трассировка кабеля. Когда подземный кабель прокладывается впервые, он редко проходит по прямой линии, а изгибается по глубине и направлению.Трассировка кабеля выполняется для определения того, что маршрут кабеля следует ожидаемому пути.

Шаг 4  — Идентификация неисправности. Первая основная процедура заключается в определении фазы, на которой возникла неисправность, и ее сопротивления низкого или высокого сопротивления. Этот тест определяет правильный метод и, следовательно, оборудование, необходимое для диагностики неисправности. Как правило, если сопротивление ниже 100 Ом, можно использовать низковольтный импульс (например, 40 В) от TDR (рефлектометра во временной области).Если неисправность в более высоком сопротивлении (> 100 Ом), импульс низкого напряжения скорее всего не увидит. Для этих типов неисправностей потребуется генератор импульсов (ударный разряд) или мост.

Шаг 5  – Предварительная локализация неисправности. Для быстрого и эффективного обнаружения неисправности кабеля необходим надежный и точный метод предварительной локализации. Хорошая предварительная локализация может определить место повреждения с точностью до нескольких процентов от длины кабеля и сократит время точного определения до нескольких минут.
Помните:
а) Если это неисправность с низким сопротивлением, предварительная локализация, скорее всего, будет единственным средством, необходимым для локализации.
b) Для высокоомных замыканий следует использовать методы ARM (отражение дуги) или ICE (импульсный ток) на SWG (генераторе импульсных волн). В качестве альтернативы для предварительного определения местоположения можно использовать метод затухания с помощью тестера постоянного тока высокого напряжения (моста).

Шаг 6  — Точная локализация: вышеупомянутые методы проверки позволят оператору находиться на расстоянии 5 % от неисправности. На этом этапе необходимо использовать акустические методы определения местоположения, чтобы сузить погрешность до 0,1%. В большинстве случаев генераторы ударного разряда используются для целеуказания в комплексе с акустическими методами.Разряд создает громкий шум, который точно определяется с помощью акустического целеуказателя. Этот прибор оценивает разницу во времени между акустическим сигналом (скорость звука) и электромагнитным (почти скорость света) импульсом ударного разряда. При указании наименьшей разницы во времени выявляется точное место неисправности.

Шаг 7  — Повторное включение кабеля: после завершения всех испытаний и ремонта документация по безопасности/тестированию отменяется, а кабель возвращается соответствующим операторам, чтобы они могли восстановить его и повторно подать питание на нагрузки. только что отремонтированный кабель.

Важный совет при использовании оборудования ARM/ICE:
Важно найти самое низкое напряжение, которое вызовет появление неисправности во время описанной выше процедуры тестирования. Не следует мириться с идеей «забить кабель максимально доступным напряжением (Джоули)». Например, если неисправность кабеля оставила повреждение в поврежденной фазе , которое при приложении постепенно увеличивающегося напряжения ARM проявляется при напряжении 6 кВ, то, как только это будет установлено, на 10 % больше напряжения, скажем, 7 кВ, необходимо приложить положение места неисправности отображается четко.Принципиально важно то, что используемая энергия пропорциональна квадрату напряжения (V2). Если кабель неоднократно подвергается «ударам с очень высоким перенапряжением», другие более мелкие точки повреждения могут быть инициированы нарушением изоляции, что приводит к требованиям к кабелю дополнительных соединений/ремонтов.

 

 

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.