Нормальное напряжение аккумулятора: Каким в норме должно быть напряжение аккумулятора автомобиля |Интернет-магазин аккумуляторов Колеса Даром

Как проверить аккумулятор авто на работоспособность?

В данной статье расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы для этого существуют.

Проверка аккумулятора авто с помощью мультиметра

Для этого необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если у вас его нет, то можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор сам по себе не дорогой, и если вы не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться не один раз.

Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они могут ошибаться. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

Проверка аккумулятора при работающем двигателе

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе будет больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника сама скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит, и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он всегда будет работать при максимальной отдаче и возможно выкипание электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу же бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже, то это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Также возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что перед тем как ехать в авто сервис, проверьте все контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора соответственно? Есть один способ. Например, при работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть-чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем сначала музыку в машине, потом кондиционер и затем другие потребители. Делаем все постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит о том, что возможно генератор работает не в полную мощность, возможно износились щетки генератора.

Даже при всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — то аккумулятор просто разряжается, и возможно он требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

Проверка аккумулятора при неработающем двигателе

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение на его выводах менее 11,8-12,0 — то аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись, и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть приблизительно от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и очень простая методика у автолюбителей, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Вот такая приблизительная методика измерения уровня заряда аккумулятора, но очень действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть один нюанс, когда вы измеряете напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе. Если измерение проходит сразу после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — уже будет другим напряжение. Лучше всего, это измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если вы не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея автомобиля разряжена — напряжение будет падать быстро, и заряд аккумулятора продержится не долго.

Мы с вами рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе, но она является очень приблизительной, хотя и вполне действующей. Если вы хотите на все стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.

Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — очень действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового (как подобрать аккумулятор для авто).

Автошкола Реал имеет филиалы в следующих городах московской области:

• Автошкола в Орехово-Зуево
• Автошкола в Ногинске
• Автошкола в Куровском
• Автошкола в Электростале
• Автошкола в Люберцах
• Автошкола в Егорьевске

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля: проверка акб

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе, не всегда знают даже опытные водители. А ведь от качественной работы блока питания зависит не только запуск двигателя автомобиля, но и функционирование звуковой системы, подсветки, сигнализации, остальных потребителей напряжения. Вся бортовая сеть современных машин зависит от нормально заряженного аккумулятора. Но какие показатели считаются приемлемой нормой?

Содержание

• 1 Нормативные требования заряда батареи
  • 1.1 Причины снижения напряжения в АКБ
  • 1.2 Как и чем проверяют нужный уровень заряда?
  • 1.3 Зимние особенности показателей напряжения на блоках питания авто
    • 1.3.1 Интересные видео про норму зарядки акб

К важнейшим аспектам рабочего состояния автомобильного блока питания принадлежит напряжение. Проанализировав его показатели, рассчитывают количество заряда в аккумуляторе и, соответственно, его работоспособность.

Напряжение АКБ, состоящей из шести отдельных банок (наиболее распространенный вид блоков питания), в идеале находится в пределах 12,6–12,9В. Некоторые производители автомобильных источников питания заверяют, что их продукция может выдавать 13–13,2В, что также считается допустимым. На практике напряжение в легковых машинах составляет 12,2–12,5В, что свидетельствует о неполном заряде.

Еще меньшее значение указывает на то, батарея разряжена. Ее можно использовать без каких-то последствий при условии, что напряжение не опустится ниже 12 В. Если произведенные измерения покажут такую цифру, аккумулятор необходимо подзарядить, иначе его использование плохо отобразится на состоянии источника питания. При низких показателях зарядки увеличивается сульфатация пластин, что сопровождается уменьшением емкости батареи.

Но даже если измерительный прибор показывает такое малое напряжение, мотор автомобиля запускается. В рабочем состоянии батарея с помощью генератора при заведенном моторе вернет себе полный заряд.

Многих водителей интересует, сколько вольт должен показывать аккумулятор, чтобы его категорически запрещалось эксплуатировать. Минимальным значением является напряжение в 10,8 В. Все показатели, меньшие за эту цифру, свидетельствуют о глубоком разряде источника питания. Такое значение очень опасно для необслуживаемых аккумуляторов. Разрядившись полностью 2–3 раза, они быстро выходят из рабочего состояния.

Не стоит проводить измерения показателей напряжения блока питания сразу после отключения зарядного устройства, а подождать хотя бы час.

Еще одним аспектом, связанным с нормативными показателями вольтажа автомобильных источников питания, является его величина на выводах агрегата, не подключенного к машине. Данная величина известна как ЭДС и измеряется в тех же вольтах.

Просмотрите видео про проверку напряжения акб.

На практике ЭДС не что иное, как работа, затрачиваемая на передвижение плюсового заряда между выводами аккумулятора. ЭДС наблюдается на выводах даже тогда, когда ток не протекает по цепи. Если после полной зарядки блока питания на его выводах фигурирует показатель в 12,6В, то после установки батареи под капотом и последующего замера напряжения этот показатель падает до 12,4–12,5В. Зная, сколько должен показывать заряженный аккумулятор, нет причин для беспокойства.

Уровень заряда аккумулятора определяют и контролируют не только по показателям вольтажа, но и измерением плотности электролита. Во время подзарядки испарение воды приводит к увеличению показателей кислоты, от уровня которой увеличивается плотность электролита. На заряженном до 100% блоке питания ее показатели должны составлять 1,27–1,29 грамм на кубический сантиметр. Плотность измеряют специальным устройством – ареометром.

Процедура произведения замера выглядит так: прибор опускают в заливное отверстие блока питания, при помощи груши производят забор электролита в колбу таким образом, чтобы поплавок свободно двигался. Затем по шкале устройства снимают показатель плотности в соответствии с верхним уровнем электролита. Показатели напрямую зависят от температурных условий содержания и работы аккумулятора.

Неопытных автомобилистов часто интересует вопрос, сколько ампер должен показывать полностью заряженный аккумулятор. В амперах измеряют не вольтаж, а силу тока, из-за чего даже на 100% заряженный источник питания в состоянии покоя не покажет никаких ампер, поскольку между клеммами ток не протекает.

Причины снижения напряжения в АКБ

Напряжение на аккумуляторе уменьшается в тех случаях, когда:

• батарея основательно исчерпала отведенный ей ресурс;
• вышел из рабочего состояния автомобильный генератор, не позволяя источнику питания зарядиться во время движения;
• происходит утечка тока;
• после зарядки увеличены нагрузки на автомобильную электрическую цепь.

Большинство из этих причин можно легко исправить, после чего нормальное напряжение аккумулятора автомобиля будет даже в тех случаях, когда источник питания эксплуатируется не один год. Лишь когда срок службы блока питания закончился, то такому агрегату ничем нельзя помочь.

В некоторых случаях виновниками разрядки блока питания являются сами автомобилисты. Эксплуатируя машину поездками на близкое расстояние, они не дают возможности батарее восстановиться полностью. Неплотно закрыв двери и не захлопнув багажник, забыв выключить фары, они способствуют тому, что даже на стоянке батарея продолжает работать, уменьшая свой заряд. Включенные лампочки и другие приспособления, требующие расхода заряда, за несколько часов могут разрядить аккумулятор до ноля.

Перед тем, как производить дополнительную (плановую) зарядку батареи или задуматься над покупкой нового агрегата, необходимо произвести визуальный осмотр агрегата, измерить силу тока, плотность электролита и определить напряжение в нем. Важно учитывать показатели приборов при работе блока питания без нагрузки и с дополнительной нагрузкой, считаться с условиями хранения и эксплуатации.

Как и чем проверяют нужный уровень заряда?

Замерять напряжение на источнике питания, прибегая к помощи бортового компьютера машины, крайне нежелательно, поскольку он часто может показывать ошибочные данные. Разнобой показателей происходит потому, что вольтметр приспосабливают не напрямую к батарее, а это приводит к возможным потерям, показывая цифры намного меньше, чем непосредственно на блоке питания.

Напряжение автомобильного аккумулятора желательно измерять с использованием мультиметра или вольтметра, снаряженного нагрузочной вилкой.

Используя первый прибор, необходимо выставить его в режим для измерения вольтажа. Затем к выводам блока питания прикладывают щупы устройства (полярность особого значения не имеет) и замеряют показатель напряжения. Мультиметр стоит недорого и надежно служит в тех случаях, когда необходимо провести работы с установкой, обслуживанием и профилактикой автомобильного электрооборудования. В инструкции к использованию прибора указаны таблицы, позволяющие определить уровень зарядки.

Использование нагрузочной вилки (прибора с вольтметром, двумя контактами, ручкой и дополнительным сопротивлением) для того, чтобы определить напряжение на клеммах аккумулятора, поможет изучить реальное состояние блока питания. В данном случае измеряется вольтаж с сопротивлением в замкнутой цепи. Вилка создает имитацию нагрузки на батарею, сопоставимую с запуском мотора.

Проверка напряжения акб.

Перед использованием данного устройства необходимо убрать всю грязь с корпуса батареи, хорошенько протереть его и очистить клеммы (для этого можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу). Первым делом для такого теста блок питания необходимо зарядить до максимума, после чего клеммы вилки подключают к выводам батареи и подают нагрузку в промежутке 5 секунд. На последней секунде засекают показания вольтажа на шкале вольтметра. Если прибор покажет цифры ниже 9 вольт, то проверку АКБ больше производить нет необходимости – такой источник питания необходимо заменить.

Показатели напряжения аккумулятора под нагрузкой должны составлять 10–10,5В. После отсоединения прибора напряжение батареи немного увеличится.

Такая проверка демонстрирует работоспособность блока питания, поскольку нормальное напряжение могут выдержать практически все АКБ, а нагрузка указывает, какая из них «дохлая». Вилка создает нагрузки, в два раза превышающие показатели от номинальной емкости аккумулятора.

Если без дополнительной нагрузки источник питания демонстрирует показатели вольтажа полностью заряженного блока питания, а после присоединения нагрузочной вилки сильно «проседает», то это свидетельствует о какой-то неисправности в батарее (коротком замыкании, сульфатации и других факторах). Разобравшись с причиной, неисправность надо устранить или купить новый агрегат, чтобы старый аккумулятор однажды не подвел.

Зимние особенности показателей напряжения на блоках питания авто

Многие водители жалуются на то, что в холодную пору года в источнике питания при неработающем двигателе снижаются все его параметры, и машина не заводится. Предусмотрительные владельцы четырехколесных транспортных средств забирают батарею на ночь с улицы в теплое помещение.

Дело не в том, что на морозе происходит разрядка аккумулятора, а в том, что при минусовых температурах меняются показатели плотности электролита, отчего уменьшается уровень вольтажа. У полностью заряженного аккумулятора сбоев в работе не бывает даже в сильные морозы. У разряженной батареи состояние электролита зависит от температуры замерзания, что приводит к проблемам с запуском и нормальной работой двигателя.

Снижение температуры замедляет химические реакции в корпусе агрегата, с каждым градусом ниже ноля уходит примерно 1% максимального заряда, вследствие чего уменьшается и вольтаж.

Для тестирования аккумуляторов в минусовых условиях используют так называемый «холодный старт». Сначала измерения проводят при -18° С (такую температуру большинство блоков питания выдерживают без проблем), а затем при — 29° С. Нормальная работа блока питания зависит не от напряжения, а от энергии отдачи. То есть, чем ниже показатели сопротивления, тем легче току протекать внутри корпуса. В современных типах аккумуляторов показатели сопротивления снимают с помощью специальных примесей, которые добавляют в пластины, а также путем увеличения максимальной контактной площади электролита и пластин.

Максимально заряженной батарее не страшны любые морозы. Но зимой показатели того, какой должна быть зарядка авто, необходимо снимать хотя бы раз в 7–10 дней.

Зная, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, необходимо помнить, что замеры напряжения желательно производить раз в месяц, чтобы предохранить батарею от нежеланных последствий. Проверить аккумулятор можно не только на СТО, но и в домашних условиях.

Интересные видео про норму зарядки акб

Нормальное напряжение на аккумуляторе

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности. Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера. Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Измерение вольтажа производится вольтметром. Он встречается в составе мультиметра, в конструкции нагрузочной вилки и в ассортименте дополнительного бортового оборудования. Вещь бездушная, но будучи присоединенной к АКБ, способна вызывать тревогу.

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.

Проблема в том, что у каждого АКБ свой показатель в А*ч, а единого напряжения, соответствующего 100% заряду под нагрузкой – нет. Таблиц тоже нет, зато есть еще одна головная боль. Отсутствуют единые требования к изготовлению нагрузочных вилок. В результате, можно купить прибор, потребляющий, скажем, 200 А или 100 А. И тогда вовсе возникает путаница.

Остается полагаться на реальные данные, которые берутся из опытов. Известно, что обычная батарея на 55 А*ч считается полностью заряженной, если нагрузочная вилка выдает 10,5 В, при этом:

• Напряжение после снятия нагрузки восстанавливается до 12,66-12,7 В.
• Температура окружающей среды – около +15°C.
• Нагрузка – 100 А.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В. Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%. Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

• При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
• Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
• При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

1. Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
2. Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
3. Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

• Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
• Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет.
Результат получен при определенных условиях:

• Емкость АКБ – 60 А*ч.
• Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
• Батарея ночевала на улице.
• Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
• Машина – Lada Priora.
• Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.

Напряжение автомобильного аккумулятора, так же, как и его емкость – это основной параметр, на который должен обращать внимание автолюбитель. Напряжение может многое сказать о здоровье батареи, и может подсказать какие, при необходимости, можно внести вмешательства в её работу для устранения потенциальных неполадок.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора обычно равно 12.65 В. Но оно варьирует, и это в порядке вещей. Есть некие диапазоны значений, и ориентироваться нужно именно на пороговые значения, за которые опасно заходить.

В этой статье речь пойдет об измерении напряжения автомобильной аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки. Это устройство состоит из двух контактов, вольтметра, сопротивления и ручки. Чтобы измерять напряжение, действуем следующим образом. Убираем весь возможный мусор с аккумулятора, очищаем клеммы, желательно до блеска. Далее подключаем наш прибор, плюс на плюс, минус на минус. Меряем каждую банку, фиксируем напряжение без сопротивления нагрузки.

Вам должно быть известно, что автомобильная аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2 В на выходе. А каждая банка при этом должна выдавать около 2 В, не меньше. Если аккумулятор заряжен, или, по крайней мере, напряжение у него нормальное, то батарею можно проверить нагрузкой. Соответственно, при снижении напряжения аккумулятор требует подзарядки. При замере нагрузкой нужно на каждую банку давать нагрузочное сопротивление.
Сопротивление подбирается из расчета емкости самой аккумуляторной батареи, это важно. Для аккумуляторной батареи емкостью 100 Ач сопротивление подбирается около 0,010 Ом, для 50 Ач – примерно 0,020 Ом. Подсоединяем нашу вилку к каждой банке, замеряем значение около 5 секунд. Важно, чтобы был хороший контакт с клеммами. Напряжение каждой банки должно быть не ниже 1,8 В.
Очень важно при работе с аккумуляторной батареей соблюдать строгие меры безопасности. Нельзя допускать попадания электролита на кожу, работать нужно только в резиновых перчатках, сама батарея должна быть чистой.

Вполне возможно, что после измерения напряжения оказалось, что батарея имеет низкий заряд. Если после зарядки напряжение не выросло, или батарея при нормальном напряжении очень быстро теряет ток, то её можно попытаться восстановить, используя специальные присадки и специальный метод зарядки. Если же батарею никак не удается раскачать, то тогда следует её заменить – её износ будет лишь увеличиваться со временем, и резко.

Итак, напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора равняется примерно 12,65 В, а вот пороговые 8 В уже могут говорить о полном (а часто и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредны для батареи, и такие значения с каждым циклом буквально в разы сокращают срок эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи.

Чем, собственно, так губителен сильный разряд батареи? При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, а это в свою очередь приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из дальнейшей химической реакции – они становятся нейтральным компонентом, и вернуть их в оборот уже нельзя. К тому же, низкая концентрация кислоты делает электролит очень похожим на воду, и такой электролит очень легко замерзает при низкой температуры – это практически стопроцентный разрыв аккумуляторной батареи – с такой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать. У перемерзшей батареи пластины закорочены практически везде.

Стоит также сказать, что особенно чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя влиять на плотность электролита, а значит потенциально их срок службы меньше, если служат они в суровых условиях. Рекомендуется зимой такие батареи почаще подзаряжать, и ни в коем случае не доводить их до глубокого разряда.

Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст. Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.
Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею. Так Ваша батарея прослужит Вам дольше, а срок работы современных батареи равен 5-7 лет.

Напряжение аккумулятора транспортного средства, как и его емкость – самые важные показатели этого автомобильного узла, от которых напрямую зависит его функциональность и качество работы. Батареи используются для запуска силового агрегата, поэтому каждый автовладелец должен знать о том, каким является нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, постоянно поддерживая его в рабочем состоянии. Конечно, я уже затрагивал эту тему в предыдущих статьях про аккумуляторы, однако сегодня хочу конкретизировать эту информацию …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала хочется сказать, что в современных машинах уже нет приборов с измерением «Вольт», хотя раньше они были. Поэтому чтобы определить напряжение нужно для начала обзавестись мультиметром, подробнее про это читайте здесь. Хочу отметить, что желательно хотя бы раз в месяц — два проверять напряжение батареи, чтобы вовремя принять меры.

Норма для основных свойств аккумулятора

Каким минимальным это значение должно быть, чтобы можно было запустить двигатель? Точного показателя здесь нет. В стандартном состоянии это свойство у полностью заряженной батареи должно составлять в среднем 12,6-12,7 вольт.

Зависимо от конкретных условий этот показатель может незначительно изменяться, и в этом нет ничего плохого. Так например, некоторые производители, заверяют что у их продукции напряжение около 13 – 13,2 В, это допустимо, однако сразу хочу вас предупредить.

Не стоит мерить напряжение сразу после зарядки АКБ, как пишут многие эксперты, нужно подождать хотя бы час, тогда оно должно опуститься с 13 до 12,7 Вольта.

Но оно может гулять и в другую сторону, когда падает ниже 12 вольт – это свидетельствует о том, АКБ разряжена на 50%.

В таком случае устройству понадобиться срочная зарядка, поскольку ее эксплуатация в таком состоянии гарантировано приводит к сульфатации пластин свинца. Это снижает и работоспособность АКБ, и продолжительность ее эксплуатации.

Но даже в случае такого низкого напряжения запустить мотор легкового транспорта вполне возможно. Если аккумулятор находится в рабочем состоянии, ему не требуется ремонт и генератор при работе двигателя обеспечивает зарядку батареи, устройство даже в таком состоянии можно смело использовать.

В том же случае, когда данный электрический параметр аккумулятора надает ниже 11,6 В, батарея практически полностью разряженная, дальнейшее ее использование в таком состоянии без подзарядки и проверки на работоспособность невозможно.

Таким образом, уровень нормального напряжения находится в интервале 12,6 – 12,7 Вольт (редко, но возможно до 13,2В. максимум.)

Однако на практике это встречается очень редко. Чаще всего для легковых автомашин составляет 12,2-12,49 вольта, что свидетельствует о неполном заряде.

Но в этом нет ничего плохого: снижение работоспособности и качество устройства начинается в том случае, если происходит снижение до 11,9 вольт или ниже.

Под нагрузкой

Напряжение можно разделить на три основных показателя:

Если говорить о номинальном напряжении, его кстати принято указывать в литературе и прочих материалах, оно равняется – 12В, но прямо-таки этот показатель далек от фактического параметра, я молчу о нагрузке.

Как мы уже говорили, нормальное рабочее напряжение аккумулятора

легкового автомобиля составляет 12,6 – 12,7вольт. Но на самом деле более достоверным является фактический показатель, который может колебаться в пределах от 12,4 вольт примерно до 12,8 В. Я хочу, подчеркнуть — этот параметр снимается без нагрузки, что говорится в состоянии покоя.

А вот если подать нагрузку на нашу батарею, то параметры будут совершенно другими. Нагрузка обязательна, эта проверка показывает работоспособность батареи, ведь зачастую выдержать нормальное напряжение могут все АКБ, а вот нагрузку «дохлые» не выдерживают.

Суть проверки проста – на полностью работоспособный АКБ, создают нагрузку (при помощи специального аппарата – «нагрузочной вилки») в два раза превышающее его емкость.

ТО есть если у вас батарея емкостью на 60 Ам/ч, то нагрузка должна быть 120 Ампер. Длительность нагрузки примерно 3 — 5 секунд, причем напряжение не должно проседать ниже 9 Вольт, если показатель 5 – 6, значит ваш АКБ либо разряжен, либо почти «сдох». Также хочется отметить, что после нагрузки напряжение должно восстановиться примерно за 5 секунд до нормального показателя, как минимум в 12,4.

При «просадке» первым делом нужно зарядить батарею, и после повторить опыт с «нагрузочной вилкой», если большого проседания не замечено, значит АКБ была нужна подзарядка. Смотрим видео о проверке под нагрузкой.

Пару слов об электролите

Главный параметр, который определяет уровень напряжения в аккумуляторной батарее – это плотность электролита, что есть внутри этого устройства.

При разрядке АКБ расходуется кислота, доля которой в этом составе равна 35 — 36%. В результате этого снижается уровень плотности этой жидкости. В процессе зарядки осуществляет обратный процесс: расход воды приводит к образованию кислоты — результатом чего является возрастание плотности электролитического состава.

В стандартном состоянии при 12,7 В плотность данной жидкости в батарее равна 1,27 г/см3. В случае уменьшения любого из этих параметров снижается и другой.

Снижение напряжение в зимнее время

Часто автовладельцы жалуются, что в зимнее время при сильных морозах в аккумуляторе падают основные его параметры, в результате чего машина не заводиться. Поэтому некоторые водители забирают на ночь батарею в тепло.

Но на самом деле все обстоит не совсем так. При отрицательных температурах изменяется плотность электролита, что, как уже отмечалось, влияет на уровень напряжения. Но при достаточном заряде АКБ плотность электролита в морозы возрастает, вследствие этого возрастает и второе из самых важных свойств. Поэтому достаточно заряженной батарее даже в сильный мороз ничего не грозит. Если же оставить ее в мороз разряженной, плотность электролита будет снижаться, в результате чего и возникнут проблемы с пуском двигателя авто, возможно даже замерзание.

Проблемы с использованием и запуском силового агрегата транспортного средства в зимнее время связаны не со снижением основных параметров его АКБ, а с тем, что основные химические процессы внутри него при отрицательных температурах проходят медленнее, чем в обычное время.

Поэтому, при нормальном заряде уровень плотности и напряжения аккумулятора будут достаточными для того, чтобы запустить мотор машины даже в зимние морозы.

Сейчас небольшое видео.

На этом заканчиваю статью, думаю было познавательно, читайте наш АВТОБЛОГ.

(65 голосов, средний: 4,31 из 5)

Похожие новости

Может ли взорваться аккумулятор автомобиля. При зарядке. Вопрос .

Перезаряд аккумулятора. Очень подробно о причинах и последствиях

Что такое емкость аккумулятора. Автомобиля или телефона, как и в.

Каким должно быть нормальное напряжение аккумулятора во время движения?

В настоящее время мощность моей машины уменьшилась, и иногда требуется несколько попыток, чтобы завестись. Я подозреваю, что моя батарея может быть слабой. Какое напряжение должно быть на аккумуляторе во время движения автомобиля?

Узнайте, обкрадывают ли вас страховку автомобиля, менее чем за две минуты.

Без спама · Без длинных форм · Без сборов

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Найти сбережения (100% бесплатно)

3. 5k Рейтинги

Ответ предоставлен

Тиффани Леунг

Ответ дан 14 июля 2022 г.

Сожалеем, что у вас проблемы с машиной!

Ваша батарея должна измерять от 13,7 до 14,7 вольт во время вождения. Если вам кажется, что ваш автомобиль потребляет меньше энергии, чем обычно, это может быть вызвано следующими причинами:

• Старый аккумулятор : Автомобильные аккумуляторы имеют средний срок службы от пяти до шести лет, в зависимости от использования вашего автомобиля. По мере разрядки аккумулятора снижается и его емкость.
• Неисправный генератор : Генератор отвечает за зарядку аккумулятора во время движения автомобиля. Если генератор неисправен, он не сможет преобразовать механическую энергию в электрическую для зарядки аккумулятора.
• Ослабленный или корродированный разъем : Разъемы от аккумулятора к электрической системе вашего автомобиля также могут изнашиваться или ослабевать. Это приводит к плохому соединению, что вызывает проблемы с электричеством.

Лучше всего как можно скорее доставить свой автомобиль к механику для проверки неисправности. Задержка может привести к большему количеству внутренних повреждений, устранение которых может быть дорогостоящим.

Освободите место в своем бюджете для профессионального ремонта и технического обслуживания, сэкономив деньги на автостраховании с Джерри. Jerry — это приложение для сравнения страховок, в котором можно бесплатно делать покупки по низким ценам в более чем 50 страховых компаниях. Вы получите расценки за считанные секунды, а если у вас возникнут какие-либо вопросы, агенты всегда рядом. Средний пользователь Jerry экономит 887 долларов в год на страховании автомобиля.

БОЛЬШЕ : Оживление разряженного автомобильного аккумулятора

Обслуживание автомобилейАвтозапчастиРемонт автомобилей

Зарегистрируйтесь менее чем за минуту.

Нет необходимости заполнять формы или искать по магазинам. Зарегистрируйтесь за 45 секунд, чтобы начать экономить. Джерри сделает все остальное.

Джерри собирает и анализирует ваше текущее страховое покрытие.

Поздоровайтесь с Джерри, вашим новым страховым агентом. Мы свяжемся с вашей страховой компанией, рассмотрим ваш текущий план, а затем найдем покрытие, которое соответствует вашим потребностям и сэкономит ваши деньги.

Получите лучшие варианты до продления.

Джерри выполняет всю кропотливую работу, сравнивая цены и покрытия более чем 50 страховых компаний. Мы сравниваем то, что мы находим, с вашей текущей политикой и предлагаем вам три лучших варианта перед каждым продлением.

Покажи мне сбережения!

Ресурсы для ремонта автомобиля

• Замена смазки управляющего рычага

• Смазочные двери: Техническое обслуживание

• Латеральная звень

Страховка для вашего автомобиля

• Стоимость страховки GMC K15/K1500

• Mercedes-Benz GLE350 Стоимость страхования

• Mitsubishi Sigma Страховая стоимость

• Страхование страхования New Yorker

• Chevrolet G10 Страхование

6 в своем штате 7001111111111111111111111 г.

.

Дешевое страхование автомобиля в Иллинойсе

Дешевое страхование автомобиля в Оклахоме

Дешевое страхование автомобиля в Монтане

Cheap Car Insurance in Maryland

Insurance In Your City

• Warrenton Car Insurance

• Beulaville Car Insurance

• Simms Car Insurance

• Marlboro Car Insurance

• Saint John Car Insurance

Что спрашивают другие

Будет ли искрить разряженный аккумулятор?

Я пытаюсь завести машину (чего никогда раньше не делал) и хочу кое-что перепроверить. Поскольку аккумулятор в моей машине разряжен, мне не нужно беспокоиться о том, что он загорится или что-то в этом роде, верно?

Патрик Прайс

14 июля 2022 г.

Как запрограммировать устройство открывания гаражных ворот Kia?

Как запрограммировать устройство открывания гаражных ворот Kia?

Ник Кунце

14 июля 2022 г.

Полезен ли тюнинг моего Ford Focus?

Мой друг сказал, что тюнинг его Форда улучшил его характеристики и пытается убедить меня сделать то же самое. Однако я слышал плохие отзывы о тюнинге. Зачем мне тюнинговать Форд Фокус?

Ник Кунце

14 июля 2022 г.

Browse All Questions

Read advice from car experts at Jerry

Browse by topics

New drivers

Allstate

Gap Insurance

Celebrities

Travel

Car cleaning

Drunk Driving

State Farm

Коммерческие грузовики

Вирджиния

Metromile

Скутеры

Интернет-магазины по страхованию

Невладельцы

Suzuki

Страхование автомобиля

Volkswagen

Saturn

Политика отмены

Liberty Mutual

Плата за штраф

Отзывы

Genesis

NO страховые компании

Найдите страховые накопления — это 100% бесплатно

Каким должно быть напряжение автомобильного аккумулятора во время движения?

Вы чувствуете, что аккумулятор вашего автомобиля разряжается во время вождения? Во-первых, какое должно быть напряжение аккумулятора во время вождения?

Во время вождения заряд аккумулятора должен находиться в диапазоне от 13,7 до 14,7 В, что означает полный заряд.

Но, конечно же, легко заметить, что ваша батарея разряжается во время движения. Например, если бы была ночь, свет фар казался бы тусклым. Другие детали, получающие питание от батареи, также могут начать работать ненормально.

Падение напряжения аккумуляторной батареи автомобиля может указывать на то, что батарея разряжается или что-то влияет на способность сохранять напряжение или перезаряжаться во время движения. Как только напряжение автомобильного аккумулятора падает, он может не завести автомобиль после остановки двигателя.

Если у вас есть такие признаки падения напряжения на аккумуляторе вашего автомобиля во время движения, вам необходимо обратиться к механику для проверки аккумулятора.

Содержание

Что вызывает падение напряжения автомобильного аккумулятора во время движения?

Когда напряжение батареи падает, вы можете легко определить его по индикатору батареи во время вождения. Причин падения напряжения может быть несколько; они могут включать неисправный генератор переменного тока, коррозию аккумулятора, ослабленные соединения и старый аккумулятор.

a. Неисправность генератора

Генератор в автомобиле отвечает за выработку электроэнергии. Это важная деталь, обеспечивающая питание электронных систем, в том числе аккумуляторной батареи автомобиля.

Генератор переменного тока потребляет механическую энергию, вырабатываемую двигателем; затем он преобразует ее в электрическую энергию, мощность, которая позволяет перезарядить аккумулятор.

Таким образом, если в генераторе возникла какая-либо неисправность или он вышел из строя, он не сможет зарядить аккумулятор. При работающем двигателе автомобиля или во время вождения аккумулятор должен заряжаться.

Если генератор не вырабатывает электроэнергию, заряд батареи, вероятно, иссякнет, и напряжение упадет.

Однако генератор переменного тока может быть исправен и готов к зарядке аккумулятора, но его компоненты, такие как поликлиновой ремень. Поликлиновой ремень или ремень генератора переменного тока вращает электрическое преобразование системы генератора переменного тока. Если такой ремень обрезан или слишком стар, он не даст возможности крутиться.

b.Ослабленное соединение

Когда вы едете на автомобиле по пересеченной местности, компоненты автомобиля будут испытывать вибрации, особенно на неровной дороге. Это означает, что если в машине есть незакрепленные детали, они будут продолжать расшатываться и, возможно, разъединяться. В таком случае автомобильный аккумулятор должен быть плотно подключен к клеммам для эффективного прохождения электроэнергии.

Если аккумулятор подсоединен неплотно, возможны отсоединения на лучших клеммах при слишком высокой вибрации при движении автомобиля по неровным поверхностям. В такой ситуации электричество от генератора не будет поступать на подзарядку.

Таким образом, плохое заземление автомобильного аккумулятора приведет к плохой зарядке, и напряжение будет продолжать падать во время движения.

c.Коррозия вокруг аккумулятора

Коррозия автомобильных аккумуляторов не является чем-то редким, особенно если время от времени аккумулятор не подвергается тщательному осмотру. Большинство деталей, подверженных коррозии, — это клеммы, получающие заряд от генератора переменного тока. Если такие проблемы связаны с вашей батареей, генератор переменного тока не будет эффективно заряжать батарею, и поэтому вы можете увидеть падение напряжения батареи во время движения.

d. Аккумулятор старой машины

Падает ли напряжение аккумуляторной батареи вашего автомобиля во время движения? Сколько лет вашей батарее? Когда вы его заменили?

При покупке автомобиля каждая деталь не сохраняет свой первоначальный статус; будет износ, как вы продолжаете использовать его. Так же, как аккумулятор вашего автомобиля. Таким образом, аккумулятор вашего автомобиля со временем стареет.

Способность автомобильного аккумулятора удерживать заряд пропорциональна старению. Поэтому, если вы не заменили аккумулятор или он устарел, подумайте о старом аккумуляторе, когда заметите признаки падения напряжения во время вождения.

Должно ли напряжение аккумуляторной батареи падать во время движения?

Напряжение аккумулятора не должно падать во время движения, если его компоненты для подзарядки работают нормально. Однако, если генератор неисправен, есть плохой контакт, коррозия на клеммах или аккумулятор слишком старый, следует ожидать падения напряжения во время движения автомобиля.

Каким должно быть напряжение автомобильного аккумулятора при работе автомобиля на холостом ходу?

Когда двигатель автомобиля работает на холостом ходу, будет вырабатываться электричество, которое будет подзаряжать аккумулятор. Следовательно, напряжение батареи будет находиться в диапазоне от 13,7 до 14,5 вольт.

Какое напряжение слишком низкое для автомобильного аккумулятора?

Если напряжение автомобильного аккумулятора колеблется в пределах от 11,75 В до 11,89 В, независимо от того, работает автомобиль или работает на холостом ходу, оно слишком низкое для продолжения работы систем автомобиля. Действительно, батарея с таким диапазоном напряжения считается мертвой, и требуется замена.

Заключение

Наличие исправного автомобильного аккумулятора повышает производительность и, более того, повышает удовольствие от вождения. Хорошая батарея должна показывать около 13,7 вольт и 14,5 вольт на мультиметре.

Если такое напряжение падает во время вождения автомобиля, необходимо проверить генератор, заземление аккумулятора или коррозию. Старые аккумуляторы также влияют на возможность сохранения заряда. Если такие проблемы влияют на сохранение напряжения во время вождения автомобиля, вам необходимо их заменить.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (+ 9 часто задаваемых вопросов)

Знание напряжения аккумулятора поможет вам определить, как долго он будет работать.

Но что такое идеальное напряжение батареи?

В этой статье мы ответим на этот вопрос и покажем, как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (с тестером и без него). Мы также расскажем вам, как проверить генератор, и предложим быстрое решение проблем с тестированием аккумулятора.

Мы также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы дать вам лучшее представление о напряжении автомобильного аккумулятора и его тестировании.

Эта статья содержит

• Каким должно быть напряжение автомобильного аккумулятора?
• Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора
• Как проверить автомобильный аккумулятор без тестера
• Как проверить генератор переменного тока
  Каким должно быть напряжение автомобильного аккумулятора?

  Стандартный автомобильный аккумулятор представляет собой перезаряжаемую батарею на 12 В.

  Напряжение покоя (при выключенном двигателе) составляет около 12,6 В.

  При работающем двигателе напряжение аккумуляторной батареи должно находиться в пределах 13,7–14,7 В.

  Но что вам говорит напряжение?

  Измерение напряжения покоя может определить состояние заряда аккумулятора или оставшийся заряд аккумулятора.

  Обычно для автомобильного аккумулятора на 12 В состояние заряда:  

  • 75 % при 12,4 В
  • 50 % при 12,2 В
  • 25 % при 12,0 В

    Примечание: Если вам интересно, 8 аккумуляторов AA 1,5 В — это то же самое, что и один автомобильный аккумулятор 12 В, ответ — 9. 0025 нет . Батареи типа АА имеют слишком большое внутреннее сопротивление, чтобы завести автомобиль.

    Далее рассмотрим простой тест батареи для измерения напряжения.

    Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора

    Чтобы проверить состояние аккумулятора вашего автомобиля, вам понадобится тестер аккумулятора, например простой вольтметр или мультиметр.

    Выполните следующие 6 простых шагов, чтобы измерить напряжение батареи:

    • Выключите зажигание
    • Настройте тестер для измерения постоянного тока
    • Прикоснитесь щупами к каждой клемме аккумуляторной батареи
    • Проверьте напряжение при выключенном двигателе
    • Проведите тест цикла запуска
    • Измерьте напряжение при работающем двигателе
    Меры безопасности

    из указателей безопасности и точности: 

    • Проверьте клеммы аккумулятора на наличие коррозии , поскольку это может привести к снижению показаний напряжения (ознакомьтесь с нашим руководством по очистке от коррозии здесь)
    • Проверьте аккумулятор на утечку, вздутие или повреждение — не работайте с аккумулятором, если он поврежден Наденьте защитные очки и перчатки на случай каких-либо происшествий

    Примечание: Для получения более точных показаний лучше всего выполнить проверку аккумулятора через 12 часов после выключения автомобиля . Это позволяет рассеять любой поверхностный заряд. В противном случае ваши показания могут быть выше, чем должны быть.

    После этого выполните следующие действия:

    1. Выключите зажигание  

    Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено.

    Для снятия поверхностного заряда можно включить фары на 2 минуты. Перед проверкой аккумуляторной батареи автомобиля убедитесь, что фары выключены.

    2. Настройка тестера для измерения постоянного тока

    Установите настройки вольтметра или мультиметра для проверки постоянного или постоянного напряжения (для напряжения постоянного тока).

    Если имеется диапазон напряжения постоянного тока, установите максимальное значение около 20–25 В.

    3. Прикоснитесь щупами к каждой клемме батареи

    Найдите положительную (+) и отрицательную (-) клеммы на батарее.

    Иногда клемма аккумулятора закрывается пластиковой крышкой. Вам придется открыть терминал для проверки, но вам не нужно будет отсоединять кабели аккумулятора.

    Ваш тестер батареи, скорее всего, будет иметь красный (+) и черный (-) щупы.

    Сначала прикоснитесь красным щупом (+) к положительной клемме аккумуляторной батареи.

    Затем прикоснитесь черным щупом (-) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

    Примечание: Если вы получаете отрицательное значение, это означает, что ваши щупы поменялись местами, и вам просто нужно переключить клемму батареи, к которой они прикасаются.

    4. Проверка напряжения при выключенном двигателе

    Напряжение покоя исправной батареи должно быть в пределах 12,4–12,9 В .

    Если напряжение батареи ниже 12,4 В , это не обязательно означает, что у вас плохая батарея. Возможно, какая-то электрическая система разрядила его, или у вашего генератора возникли проблемы с зарядкой.

    Зарядите разряженную батарею и позже снова проверьте, держит ли она заряд.

    Если напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,9 В , то аккумулятор вашего автомобиля имеет избыточное напряжение. Включите дальний свет, чтобы истощить его. Это может означать, что у вашего генератора были проблемы с перезарядкой.

    5. Проведите тест цикла запуска

    Тест цикла запуска показывает, насколько хорошо аккумулятор работает при подаче напряжения на стартер.

    Позовите друга (или используйте дистанционный стартер, если он у вас есть), чтобы завести машину.

    Во время запуска двигателя произойдет быстрое падение напряжения, а затем оно снова поднимется.

    Падение напряжения не должно опускаться ниже 9,6 В . Если это так, это означает, что у батареи недостаточно оборотной силы, и вам, вероятно, понадобится новая батарея.

    6. Измерение напряжения при включенном двигателе

    При включенном двигателе автомобиль будет работать на холостом ходу, поддерживая постоянную нагрузку от аккумулятора.

    Теперь генератор будет заряжать автомобильный аккумулятор.

    Вы можете ожидать, что напряжение батареи будет около 13,7-14,7 В . Если показания напряжения значительно ниже или выше, это может означать проблемы с аккумулятором или генератором.

    Но что, если у вас нет вольтметра?

    Вы все еще можете проверить состояние батареи?

    Как проверить автомобильный аккумулятор без тестера

    Хотя вы не можете точно измерить напряжение без тестера, вы все же можете определить состояние автомобильного аккумулятора.

    Вот что нужно сделать: 

    • При выключенном двигателе включите фары — они будут вашим контрольным индикатором 
    • Попросите друга завести машину (или воспользуйтесь дистанционным стартером) заводные

    Если фары тускнеют во время запуска, возможно, недостаточно заряда аккумулятора.

    Если фары горят постоянно, , но двигатель не заводится, то проблема не в аккумуляторе, а, возможно, проблема со стартером.

    Что насчет генератора?

    Есть ли способ проверить и это?

    Как проверить генератор

    Генератор является частью системы зарядки вашего автомобиля.

    Вот как проверить, нормально ли он работает:

    A. С помощью тестера

    При работающем двигателе включите всю электронику автомобиля — фары, внутреннее освещение, стереосистему и т. д. — для максимального напряжения нагрузки .

    Теперь измерьте напряжение батареи.

    Если зарядное напряжение падает ниже 13,5 В , это означает, что генератор переменного тока не заряжает автомобильный аккумулятор, и вам следует обратиться к механику для осмотра.

    B. Без тестера

    Если у вас нет под рукой тестера, вы все равно можете проверить генератор.

    Прежде чем начать, убедитесь, что автомобиль находится в состоянии «Парковка» и включен стояночный тормоз.

    Запустить двигатель без фар, затем включить фары: 

    • Если фары тусклее, чем обычно , может быть недостаточно зарядного напряжения от генератора, поэтому фары работают от единственной батареи.

    Теперь запустите двигатель: 

    • Если фары светятся , генератор заряжает автомобильный аккумулятор, но не обеспечивает достаточного напряжения на холостом ходу.
    • Если фары остались прежними , то проблема с генератором, скорее всего, отсутствует.

    Включите внутреннее освещение: 

    • Если они постепенно тускнеют при работающем двигателе, возможно, проблема в генераторе. Пригласите механика для проверки проблемы.

    Теперь давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о напряжении автомобильного аккумулятора.

    9 Часто задаваемые вопросы о напряжении автомобильного аккумулятора

    Здесь приведены ответы на некоторые распространенные вопросы об автомобильном аккумуляторе.

    1. Что такое вольтметр?

    Вольтметр (или вольтметр) — это простой прибор для измерения электрического потенциала между двумя точками в электрической цепи.

    2. Что такое мультиметр?

    Мультиметр измеряет несколько электрических характеристик — обычно напряжение (В), сопротивление (Ом) и силу тока (А). Иногда его называют вольт-ом-миллиамперметром (ВОМ).

    Вы можете использовать цифровой мультиметр или аналоговый мультиметр.

    3. Что такое генератор?

    Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический ток для автомобильного аккумулятора. Это основной элемент в системе зарядки вашего автомобиля.

    Как правило, генератор переменного тока производит больше тока на более высоких скоростях, что означает, что при более быстром движении будет производиться больше тока.

    Конечно, есть ограничение на то, какой ток может генерировать генератор.

    4. Как часто следует проверять напряжение батареи?

    Вы должны проверять напряжение батареи не реже двух раз в год . Это даст вам представление о его состоянии, чтобы вы знали, когда принести его для дальнейшего тестирования или если вам нужна замена батареи.

    5. Когда следует использовать автомобильное зарядное устройство?

    Подключите аккумулятор к зарядному устройству, если показания вольтметра падают ниже 12,4 В.

    Если показания ниже 12,2 В, вам следует рассмотреть возможность использования зарядного устройства, которое заряжается гораздо медленнее. Использование подзарядного устройства помогает избежать риска перегрева и перезарядки аккумулятора.

    6. Что такое тест нагрузки автомобильного аккумулятора?

    Тест под нагрузкой аккумулятора используется для проверки аккумулятора под нагрузкой и является более точным индикатором состояния аккумулятора, чем измерение напряжения.

    Во время этого теста аккумулятор должен быть полностью заряжен и нагружен на половину номинального тока холодного пуска (CCA) при температуре 70°F (или более).

    Хорошая батарея сможет поддерживать 9,6 В в течение 15 секунд при такой нагрузке.

    7. Как узнать, что у меня плохой аккумулятор?

    Неисправный аккумулятор может проявляться несколькими симптомами.

    Вот некоторые распространенные:

    • Запуск двигателя происходит медленно: это означает, что аккумулятор не может заряжаться
    • Аккумулятор деформированной формы: он вздут, треснул или протекает
    • Странный запах: это может исходить от утечки электролита из свинцово-кислотного аккумулятора
    • Это старый аккумулятор

      6 аккумулятор в среднем срок службы около 3-5 лет

    Если вы заметили что-либо из этого, пришло время приобрести новую батарею.

    8. Почему разряжается автомобильный аккумулятор?

    Вот несколько причин, по которым может разрядиться аккумулятор после выключения двигателя:

    • Фары были оставлены включенными
    • Электрический аксессуар (например, оставленный на зарядке сотовый телефон) может потреблять ток
    • Аккумулятор не заряжается во время вождения
    9. Какое простое решение для обслуживания автомобильного аккумулятора?

    Если вам нужно нечто большее, чем проверка напряжения автомобильного аккумулятора, лучше всего обратиться к профессиональному механику. Они могут выполнять все задачи по обслуживанию автомобильных аккумуляторов, включая тестирование под нагрузкой, проверку аккумуляторных кабелей и замену аккумулятора.

    Еще лучше, если это мобильный механик и сможет приехать к вам.

    Нравится Ремонтный мастер !

    RepairSmith — это удобное мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей.

    Вот почему они являются отличным вариантом:

    • Обслуживание и ремонт автомобильных аккумуляторов можно выполнить прямо на подъездной дорожке
    • Проверку и обслуживание проводят опытные, сертифицированные ASE технические специалисты
    • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
    • Конкурентоспособные предварительные цены
    • Все техническое обслуживание и ремонт выполняются с использованием высококачественных инструментов и запасных частей
    • RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия на весь ремонт на 12 000 миль

    Заполните эту онлайн-форму, чтобы рассчитать точную стоимость ремонта и обслуживания аккумуляторной батареи.