Как проверить стойку амортизатора: Как проверить амортизаторы на машине на работоспособность + ВИДЕО

Как определить неисправность стойки амортизатора: стук, мокрая стойка

Определить неисправность стойки амортизатора можно без снятия: достаточно косвенных признаков и визуального осмотра. Важно своевременно осуществлять замену, ремонт. Так как от исправной работы детали зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Существует целых 4 различных метода проверки стойки без её снятия:

• внимательный осмотр для этого желательно снять колесо;
• наблюдение за работой под нагрузкой;
• наблюдение за автомобилем в движении на поворотах, при проезде неровностей;
• измерение.

Визуальный осмотр

Содержание

• Визуальный осмотр
• Нагрузка на кузов машины
• Управление, эксплуатация
• Измерение расстояний и размеров
• Стуки и скрипы подвески. Как исправить
• Что делать если потекла стойка амортизатора: последствия
• Какие водителя ждут последствия при эксплуатации текущих стоек

Первое, на что нужно обратить внимание – это внешний вид самой стойки.

Порой он скажет о её состоянии гораздо больше, чем остальные методики проверки. Если стойка потекла, либо она мокрая – желательно её заменить. Чтобы быть уверенным в диагнозе можно просто протереть сухой тряпкой поверхность амортизатора. После чего через несколько дней повторить осмотр.

Желательно поднять автомобиль на подъемнике: штоки амортизаторов должны блестеть. Если присутствуют следы ржавчины, другие дефекты, то это говорит о неправильной работе детали. Ещё один косвенный признак – наличие дефектов на шинах автомобиля. Присутствие неравномерного износа говорит о несимметричной нагрузке. Помимо прочего важно оценить состояние:

• защитного комплекта – пыльников, пружин;
• верхних опор.

Нагрузка на кузов машины

Старый, дедовский метод – качнуть кузов автомобиля и посмотреть, как стойки отработают это движение. Если после одного толчка амортизатор свершил более 1 поступательного движения, то пора его менять. Но нужно помнить: подобный метод будет актуален только в случае, если амортизатор совсем «мертвый». Также он позволит определить заклинивший амортизатор. Раскачать кузов будет просто невозможно.

Управление, эксплуатация

Косвенные признаки неисправностей стоек амортизаторов – проблемы при эксплуатации машины:

• колеса «рыскают» при проезде неровностей;
• присутствует раскачка в разные стороны – без видимых на то причин;
• отсутствие нормальной обратной связи на руле.

Нужно помнить: подобные признаки неисправных стоек присутствуют не только на больших скоростях. Но даже если на спидометре сильно меньше 60 км/ч. Важно помнить, что ухудшение управляемости – один из первых признаков неисправности не только рулевой системы. Но и амортизаторов.

Измерение расстояний и размеров

Один из самых простых и точных способов определить наличие неисправность – измерить зазоры, габариты. Оптимальное решение: обратить на сервисную станцию. Квалифицированные мастера точно помогут установить есть ли необходимость в замене. Нужно помнить, что на эффективности работы подвесной системы автомобиля сказывается даже один неисправный амортизатор.

Нужно помнить, что работа со стендом в мастерской подразумевает необходимость его настройки под определенный автомобиль. Например, нередко случается, что данные говорили о почти полном износе подвески авто. В то же время на дороге, вне зависимости от скорости, машина вела себя идеально. Причина была проста: стенд просто не был настроен на работу с жесткой подвеской.

Стуки и скрипы подвески. Как исправить

Нередко возникают посторонние звуки в подвеске, амортизаторах. Это стуки, скрипы. Чаще всего подобное присутствует в передней части подвески. Причем не обязательно причина кроется в самой стойки. Звуки может издавать:

• рулевая тяга;
• опорный подшипник;
• шаровая опора.

Проблемы в данных узлах возникают чаще, чем в стойках амортизатора. Потому при возникновении посторонних звуков нужно в первую очередь провести их ревизию. Обычно проблема кроется в подшипнике. Заменить его не проблема даже при отсутствии опыта. Достаточно минимального набора инструментов.

Аналогично дело обстоит с шаровой опорой.

Но иногда проблема кроется как раз в стойке амортизатора. Одна из распространенных проблем – посторонние звуки издает отбойник. Он просто падает вниз по штоку. Что приводит к возникновению скрипа.

Проблема может заключаться в стоечной шайбе: когда она плохо прижимает втулку самой опоры к подшипнику. Необходимо одновременно сразу поменять шайбы, опоры. Нередко возникает скрип в определенных ситуациях. Например, на кочках. В таком случае причина почти в 1000% случаях кроется в стойках амортизатора. Исправить это можно только одним способом – полной заменой.

Что делать если потекла стойка амортизатора: последствия

Текут амортизаторы в силу своей конструкции: они представляют собой цилиндр, который ходит в специальной гильзе. Через массу масла или газа (либо одновременно и то, и другое – комбинированный тип) ходит специальный поршень. На нем зафиксирован шток. Благодаря которому отсутствует сжатие, растяжение.

Сам процесс колебаний имеет место благодаря жиклерам.

Они имеют небольшой размер. Именно по этой причине шток перемещается на небольшое расстояние, медленно. Чтобы предотвратить вытекание масла, выход газа из амортизатора в верхней своей части он снабжается специальными уплотнителями, прокладками. Благодаря им наполнение гильзы не выходит за её пределы. Однако при серьезном износе масло начинает постепенно сочиться. Виной тому следующие детали:

• шток;
• прокладки.

Наличие вытекающего масла говорит о том, что деталь постепенно выходит из строя либо уже вышла! Протечка говорит о том, что амортизатор уже выработал свой ресурс. Ему требуется ремонт либо замена. Протечка – очевидный признак неисправности подвески. Многие задаются вопросом: можно ли эксплуатировать автомобиль в таком состоянии? Однозначного ответа на него нет.

Например, если из строя вышла всего одна стойка – то некоторое непродолжительное время использовать автомобиль возможно. Но если стойки вышли из строя парой (две спереди или сзади) – то от езды лучше отказаться до замены. Так как в противном случае машину будет «мотать» по дороге как на американских горках. Причем вне зависимости от скорости движения. Резкие же маневры могут привести к аварии. Причем замену лучше всего осуществлять при возникновении обозначенных выше признаков сразу.

Основные рекомендации:

• если потекла одна стойка – то некоторое время использовать автомобиль, не нагружая сильно кузов, возможно;
• если потекли 2 или 3 стойки – ездить нужно крайне осторожно, на малой скорости и только до ближайшего автосервиса!

При выборе амортизаторов нужно быть внимательным. Одним из компромиссных решений по соотношению цена-качество на сегодняшний день является KAYABA.

Какие водителя ждут последствия при эксплуатации текущих стоек

Многие задаются вопросом: можно ли ездить и какие возможны последствия? При эксплуатации автомобиля с 2-4 вышедшими из строя амортизаторами будут иметь место следующие последствия:

• постепенно выйдут из строя остальные детали подвески, возможно будет «поведен» кузов – так как гасящий удары, колебания буфер в виде поршня будет отсутствовать;
• подвеска будет принимать на себя удары и постепенно выйдут из строя всевозможные резиновые компоненты (сайлентблоки, втулки и шаровые) – так как они будут поглощать колебания;
• расстояние от нижней точки дна автомобиля до земли будет меньше – что может привести к повреждению на больших кочках (например, просто оторвет глушитель).

Ко всем прочим неприятностям добавится также снижение управляемости – она упадет в разы. Если течь в стойке только появилась, но масло ещё просто не успело вытечь, то некоторое время она будет нормально работать. По времени примерно 1-2 недели, не более того. Если долгое время использовать машину с неисправными амортизаторами – то это может привести к неравномерному износу резины. Так как будет присутствовать перекос кузова.

Не рекомендуется ездить на большой скорости даже с одним неработающим амортизатором. Управляемость существенно снижается, велика вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие. Причем страховая компания может запросто отказать в выплате сославшись на неисправность автомобиля. Потому важно быть внимательным при использовании машины с проблемами в подвеске.

Причем касается это не только стоек амортизаторов.

При возникновении первых признаков неисправности необходимо осуществлять замену на новую. Желательно приобретать оригинал. Ресурс их на порядок больше – как и качество.

Как проверить стойки ВАЗ 2110

Содержание

1. Оптимальный способ проверки стоек
2. Визуальный осмотр
3. Покачивание автомобиля

Амортизаторы не только делают комфортной езду в автомобиле, но и непосредственно воздействуют на управляемость и стабильность авто на дороге. При неисправных амортизаторных стойках безопасность такого автомобиля снижается, поэтому важно проводить регулярную проверку амортизаторов, особенно если ваш автомобиль производства ВАЗ, в частности ВАЗ 2110. Такая профилактика позволит снизить риск поломок подвески вашего авто.

Оптимальный способ проверки стоек

Лучшим способом произвести проверку стоек является обращение в сервис, имеющий специальный стенд, так как неисправные амортизаторы ведут к потере управляемости на дороге, что влияет на безопасность, поэтому не стоит экономить. В таком сервисе автомобиль фиксируется и посредством вибраций на стенде проверятся работоспособность амортизаторов, стоек в частности. Однако, далеко не каждый автосервис имеет такой стенд, поэтому нужно знать о способах проверки подвески вашего автомобиля. Кроме того, многие технические неполадки, возникающие с ВАЗ 2110, вполне возможно решить без обращения к автомеханикам.

Визуальный осмотр

Первый способ проверки стоек на ВАЗ 2110 — это непосредственный осмотр амортизаторов. В случае наличия на амортизаторах очень малого количества масла, беспокоиться не стоит, но больших потеков масла не должно быть. В противном случае, амортизатор уже не годен к эксплуатации либо скоро станет неисправным. Если при проверке стоек появились сомнения в их работоспособности, очистите амортизатор тряпкой от масла, после чего продолжайте ездить на автомобиле 2-3 дня. Затем проведите повторную проверку стоек. Обратите внимание на буфер отбоя и пыльник. Если на их поверхности присутствуют следы масла, вместе с амортизатором пришли в негодность буфер и пыльник.

Также не забудьте проверить состояние шин. В случае наличия на боковой части шины областей неравномерного износа, можно с уверенностью утверждать о неисправности амортизаторных стоек. Также понаблюдайте за колесом в процессе движения самостоятельно из окна авто либо возьмите помощника для этого. В случае неисправного амортизатора колесо будет скакать. Более сложным вариантом визуальной проверки стоек на ВАЗ 2110 является осмотр штока. Для этого необходимо снять саму стойку и разобрать ее, вынув шток. Сделать это вполне возможно, так как стойки на ВАЗ 2110 являются разборными, в отличие от других более ранних моделей ВАЗ. Шток у неисправного амортизаторадолжен иметь заметный износ покрытия.

Покачивание автомобиля

Одним из самых легких способов проверки стоек является покачивание автомобиля. Раскачайте авто поступательными движениями, держась за какую либо крепкую опору, и отпустите в нижней точке. Авто с исправными стойками почти сразу погасит любые колебания. Если же машина продолжает раскачиваться, амортизатор подлежит замене. Но не всегда данный способ может объективно рассказать о неполадке в стойках.

Для чего опытные водители смешивают бензин с керосином?	Как хранить летнюю резину	Как снять бампер Chery Fora
Как выставить зажигание по лампочке	Как измерить мощность двигателя	Как снять аккумулятор с «Форд Мондео»

Симптомы бывших в употреблении амортизаторов

Износ амортизаторов происходит постепенно, поэтому правильно оценить их состояние непросто. Тем не менее, есть несколько признаков износа, которые должны зажечь красный свет в вашем сознании. Каковы наиболее распространенные признаки износа амортизаторов? Когда происходит ускоренный износ амортизаторов и можно ли проверить состояние амортизаторов домашними средствами?

Амортизаторы действуют как гасители вибрации в системе подвески. При проезде неровностей, выбоин или внедорожных препятствий колеса автомобиля поддерживаются пружинными элементами. В настоящее время это в основном рессоры, но для легких коммерческих автомобилей компания Magnum также предлагает листовые рессоры. Однако, хотя пружины эффективно изгибаются, когда колесо соприкасается с неровной поверхностью, они также склонны к сильной вибрации.

Этому препятствует амортизатор, который обеспечивает сопротивление пружинам через систему масла и клапанов.

Симптомы износа амортизатора

Самый простой способ распознать признаки неисправности амортизатора — это объехать боковые препятствия, такие как железные дороги, бордюры и лежачие полицейские. Полностью исправный автомобиль без проблем преодолевает эти препятствия и быстро восстанавливает устойчивость. Однако если производительность амортизаторов будет недостаточной, кузов автомобиля будет еще долго раскачиваться. Это не только неудобно, но и опасно. Неустойчивый кузов непредсказуемо ведет себя при маневрах и легко потерять контроль над рулем.

Со временем могут возникнуть проблемы с направлением. Автомобиль с неисправными амортизаторами раскачивается из стороны в сторону, например, на поворотах или при проезде неровностей. Характерный занос часто возникает на автомагистралях при более высоких скоростях. Также опасно при выезде из леса или при обгоне грузовиков. Внезапный порыв ветра может легко дестабилизировать автомобиль, в котором амортизаторы не подпружинены

Другие признаки износа амортизатора включают:

• увеличенный тормозной путь – меньшее давление колес на дорогу ослабляет сцепление шин,
• неравномерный износ шины – характерным признаком неисправности амортизатора является неравномерный износ шины. Поверхность шины неровная и неровная. Этот эффект более выражен на передних колесах
.
• частая и неадекватная реакция системы ABS – неправильное давление колес на дорогу затрудняет правильную реакцию системы,
• «ныряние» передней части автомобиля при резком торможении – резкое смещение центра тяжести вперед вызывает рывок кузова,
• «приседание» задней части автомобиля в момент трогания с места и динамического разгона – сильно поднимающийся капот и опускающийся назад после разгона – одни из самых частых признаков неисправности амортизаторов,
• частые удары подвески – отсутствие демпфирования подвески может привести к так называемому удару, т.е. ударам рычага об отбой резины,
• дергание кузова при резком изменении направления – при резком маневре пружины быстро теряют энергию и дестабилизируют автомобиль. В крайних случаях колеса могут оторваться от дорожного покрытия,
• Подпрыгивание сиденья и многоместного сиденья – если тела водителя и пассажиров подпрыгивают при проезде боковых неровностей, амортизаторы не работают должным образом,
• Повышенная недостаточная или избыточная поворачиваемость – автомобиль с неисправными амортизаторами склонен заносить вперед за траекторию движения. В некоторых случаях избыточная поворачиваемость или пробуксовка колес возникает на задней оси,
• дребезжание в подвеске – дефектные крепления амортизаторов могут издавать неприятный дребезжащий звук на неровной дороге,
• замедленная реакция на руль – автомобиль с неисправными амортизаторами едет со значительным сопротивлением и кузов не успевает за колесами.

Как проверить состояние амортизаторов?

Работоспособность амортизаторов лучше всего измерять в хорошем автосервисе или на диагностической станции. Это один из элементов каждого периодического технического осмотра. Используется специальная машина, которая вибрирует колеса и проверяет эффективность демпфирования. Результаты не всегда окончательны, так как на них влияет профиль шин. Шины с более высокой боковой стенкой показывают лучшие результаты в тестах на амортизацию, чем шины с низким профилем. Эффективность исправно работающих амортизаторов составляет от 40 до 80%. Некоторые механики рекомендуют заменять их при эффективности 50%. Стоит отметить, что даже свежераспакованные амортизаторы не добьются в тестах 100% эффективности — такой результат свидетельствует о плохой калибровке устройства.

Существуют ли способы самостоятельной проверки состояния амортизаторов? Самый простой способ — сильно надавить на корпус чуть выше колеса. Затем корпус должен сделать максимум 1-2 маха и быстро стабилизировать свое положение. Это сопровождается характерным шипением правильно задемпфированного амортизатора. Если кузов продолжает раскачиваться слишком долго, следует заменить амортизаторы. Вы также можете самостоятельно диагностировать видимые невооруженным глазом повреждения: коррозию, искривление штока, утечку масла или повреждение металло-резиновой опоры.

Есть ли способы продлить срок службы амортизаторов?

Еще один способ реже заменять амортизаторы — это вести себя спокойно во время вождения. Отсутствие резких маневров, резкого торможения и «дерганой» езды также сказывается на состоянии подвески. Кроме того, при медленном вождении легче заметить выбоину и избежать ее. Наезд на выбоину, к сожалению, является распространенной причиной повреждения амортизатора, особенно если амортизатор в процессе задевает ограничитель. Из-за внезапного высокого давления шток поршня может протечь, и масло может вытечь.

Амортизаторы являются расходными деталями, поэтому они естественным образом изнашиваются во время движения и нуждаются в регулярной замене. Есть несколько способов продлить жизнь амортизаторам. Лучше всего избегать неровностей дороги, бордюров, колеи и других препятствий, вызывающих износ амортизаторов.

На каком пробеге менять амортизаторы?

Срок службы амортизатора зависит от многих факторов, включая стиль вождения, качество дороги и вес автомобиля. Предполагается, однако, что классические маслонаполненные амортизаторы должны прослужить около 70-80 000 км. Воздушно-масляные амортизаторы имеют несколько меньший срок службы, так как их конструкция более тонкая. Взамен они имеют очень быстрый отклик, что очень важно, особенно при движении на высоких скоростях.

Имейте в виду, что всегда следует заменять оба амортизатора. Даже если только один из них протечет или поврежден, второй тоже подлежит замене. Это связано с тем, что разница в силе демпфирования между двумя амортизаторами на одной оси не должна превышать прибл. 20%. Такое отклонение от нормы привело бы к тому, что автомобиль потерял бы устойчивость и сцепление обоих колес было бы неодинаковым.

Не затягивайте с заменой амортизаторов, особенно если вы заметили следы масла, трещины или развитую коррозию. Может оказаться, что шток поршня свободно перемещается в цилиндре и никак не демпфирует пружины. Замену амортизаторов стоит доверить проверенному автосервису, который не только делает это хорошо, но и выставляет правильную геометрию подвески. Если механик пропустит этот шаг и не отрегулирует развал-схождение, машина продолжит ехать неаккуратно.

Каковы симптомы неисправного или поврежденного амортизатора?

Хотите знать, не пора ли заменить амортизаторы? В этой статье мы объясним, как устроен амортизатор, и расскажем о некоторых распространенных признаках неисправности амортизатора, на которые следует обратить внимание.

Что такое амортизаторы?

Амортизаторы удерживают ваши шины на земле на ухабистых дорогах, чтобы вы могли сохранять контроль над автомобилем. Обычно они состоят из ряда цилиндров, поршня, который проходит через самый внутренний цилиндр, и клапанов, которые измеряют поток жидкости с одной стороны поршня на другую при попадании неровностей на дороге. Амортизаторы крепятся к автомобилю с помощью болтов и резиновых втулок, служащих связующим звеном между элементами подвески. Как и все детали вашего автомобиля, подвеска со временем изнашивается и требует замены.

Вот несколько вещей, которые могут выйти из строя с вашими амортизаторами, и способы их устранения:

Утечки жидкости

Утечки обычно являются самыми ранними признаками проблемы. Если уплотнения, окружающие вал амортизатора, начинают протекать, жидкость будет стекать по боковой стороне амортизатора к земле. Точно так же, если вы заметили утечку жидкости из амортизаторов или стоек, вам следует проверить, нет ли вмятин на корпусах (или других физических повреждений), и проверить втулки на предмет коррозии или других повреждений. Вы всегда можете позвонить своему механику и попросить его взглянуть.

Износ шин

Изношенный амортизатор не может надежно удерживать шину на поверхности дороги. Та часть шины, которая соприкасается с дорогой, будет изнашиваться, а та часть шины, которая не соприкасается с дорогой, — нет, что приводит к неравномерному износу шины. Если ваши шины изношены неравномерно или имеют аномально плоские участки, вам следует выяснить причину. Позвоните механику своему механику и попросите его взглянуть.

Чрезмерное подпрыгивание

Если вы наезжаете на большую неровность, выбоину или участок неровной дороги, и ваш автомобиль продолжает подпрыгивать, возможно, вашему автомобилю требуется замена амортизатора или стойки.

Передний «ныряющий носом»

Если передняя часть вашего автомобиля (также известная как нос вашего автомобиля) ныряет к земле при торможении, ваши амортизаторы и стойки необходимо заменить или, по крайней мере, оценить.

Вы также можете заметить, что для остановки автомобиля требуется дополнительное время. Это происходит, когда амортизатор пытается занять всю длину штока поршня и, в свою очередь, увеличивает тормозной путь, необходимый для полной остановки. это

Задняя часть «приседает»

Другим распространенным признаком того, что ваши амортизаторы или стойки требуют обслуживания, является то, что задняя часть вашего автомобиля «приседает» к земле при ускорении. Кроме того, если во время поворота автомобиль резко кренится на одну сторону, возможно, потребуется заменить амортизаторы или стойки.

Неустойчивость на высоких скоростях

По мере износа подвеска может работать хуже, чем изначально. Вы можете заметить снижение управляемости при рулевом управлении, легкое раскачивание автомобиля из стороны в сторону, повышенное подпрыгивание или «ныряние» при торможении. Все эти симптомы указывают на серьезную проблему.

Амортизаторы At V&F

Уход за амортизаторами и стойками имеет решающее значение для общей безопасности и устойчивости рулевого управления и подвески вашего автомобиля.