Как проверить втягивающее: Как проверить втягивающее реле стартера на исправность

Как проверить втягивающее реле стартера, самостоятельно

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Почти каждый водитель, хоть раз в своей жизни сталкивался с проблемой связанной с пуском двигателя автомобиля.

Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумуляторной батареи или зачисткой контактных соединений. Намного хуже ситуация, когда причина отказа двигателя скрывается в неисправности втягивающего реле или самом стартере.

Втягивающее реле стартера

Перед автомобилистом возникает новая проблема – как проверить втягивающее реле стартера, выявить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, собственными руками.

Самостоятельная проверка реле стартера

Для начала, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть свои нюансы и их надо выполнить, что бы разобраться, что конкретно не работает.

Для этого включаем замок зажигания и поворачиваем ключ, если стартер не работает, но при этом слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.

Дальше не снимая стартера, если вы конечно сможете до него добраться, можно проверить его перемкнув два контакта (медных болта) на задней крышке тягового реле. Если механизм закрутится, то неисправно втягивающее.

При самостоятельной проверке, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

Если же по каким то причинам вам не удалось на месте его проверить, то вам придется его демонтировать. При проверки будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травмы.

Расположите его возле аккумуляторной батареи, а лучше всего на земле и при помощи провода объедините контактный вывод реле с положительным выводом. С помощью другого провода объедините массу АКБ с массой стартера.

После того как провода коснутся клейм реле должно сработать, издав при этом резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюшка  срабатывает слишком медленно, то возможно подгорели контакты.

Как происходит работа тягового реле

Чтобы самому разобраться в причинах, почему не срабатывает втягивающее реле стартера, самому понять каким образом работает весь механизм.

Принцип работы втягивающего реле стартера заключается в следующем. Катушка стартера получает питание от аккумуляторной батареи. При этом в ней создается магнитное поле, которое воздействует на якорь.

Якорь начинает движение, сжимая возвратную пружину, и задействует бендикс, который в сою очередь соединяется со шлицами венца маховика.

После того как произойдет замыкание контактных элементов, втягивающая обмотка перестает получать питание, но якорь благодаря магнитному полю удерживающей катушки остается внутри.

После того как произойдет пуск двигателя удерживающая катушка теряет питание и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. При этом бендикс расцепляется.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

1. Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
2. Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Последовательность работ выполняемых при замене реле:

Для начала следует отключить питание от аккумуляторной батареи, потому что пока подключена электрическая цепь, демонтировать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

• Перед разборкой хорошо очищаем стартер от пыли и грязи, что бы потом грязь не попала во внутрь.
• Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болта.
• Откручиваем стяжные винты крепящие реле к массе и вытаскиваем его.
• Откручиваем с торца гайки и разделяем его на две части
• Вытаскиваем старый сердечник меняем на новый
• Собираем все во обратном порядке устанавливаем втягивающее
• Проверяем весь механизм и ставим на машину

После того как все детали установили на авто проверяем еще раз на работоспособность, что бы быть уверенным, что мы все сделали правильно и у нас все работает должным образом.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ 2110

Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом. Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ. В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

Распространенные поломки втягивающего реле

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие: Физический износ. Выгорание контактных пластин. Разрушение компонентов. Сгорание обмотки. Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание. Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет. Как проверить втягивающее реле стартера Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Статья была опубликована в паблике Машины. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете. Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла. В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле. Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность. Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам: механический привод износился и вышел из строя; в обмотке произошло замыкание; «пятаки» или контакты обгорели. Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. vk.com/cars.best Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110

Сегодня мы поговорим о стартере ВАЗ 2110, а именно о том, как его проверить. Перед тем как снимать стартер, нужно определиться, действительно проблема в нем.

Возможные неполадки стартера:

Если вы пытаетесь завести автомобиль, но не происходит никаких звуков, убедитесь, что аккумулятор не разряжен(проверьте прибором, напряжение должно быть не меньше 12 В), а также проверьте, чтобы был хороший контакт проводов на АКБ. Иногда места посадки проводов окисляются. Если вы видите следы окисления, то почистите клеммы и контакты на АКБ. Для чистки используйте мелкую наждачную бумагу или нож.

Если вы заводите авто, но опять-таки двигатель не заводится, но при этом слышны щелчки тягового реле (при этом аккумуляторная батарея хорошо заряжена), то тут два варианта – неисправность контактов реле, либо неисправность электродвигателя стартера.

Если вы пытаетесь завести авто и при этом не слышно щелчков тягового реле, то скорей всего неисправность в тяговом реле, или же обрыв проводки.

Если вы слышите, что стартер крутиться, но очень медленно, то опять таки проверьте напряжение, которое выдает АКБ. Это можно сделать при помощи прибора. Напряжение не должно быть меньше 12 В.

Ну и наконец, если вы убедились, что АКБ заряжен и проблем с проводкой нет, то снимите стартер вместе с тяговым реле, для более детальной проверки.

Какой инструмент нужен для проверки стартера ВАЗ 2110? Тут совсем просто, понадобится плоская отвертка и высоковольтные провода с крокодилами (в народе они называются провода для «прикуривания»).

Как проверить стартер ваз 2110:

Первым делом нужно проверить, чтобы муфта свободного хода легко перемещалась по валу. Это можно проверить с помощью отвертки.

Если она ходит свободно, то следующим этапом проверяем ход шестерни. Также с помощью отвертки пробуем ее провернуть. Шестерня должна легко вращаться относительно ступицы муфты по направлению вращения якоря. В обратном направлении шестерня ни в коем разе не должна проворачиваться.

Для проверки работоспособности втягивающего (тягового реле) нужно выполнить следующие действия:

Берем высоковольтные провода с крокодилами. Один из проводов подкидываем так: один конец на минус аккумулятора, другой конец на корпус стартера. Второй провод одним концом подключается к плюсу на АКБ, а другим – на вывод управляющего провода втягивающего. При таком подключении произойдет щелчок и муфта привода выдвинется. Если так произошло, то с втягивающим все в порядке. Если нет, то замените втягивающее реле.

Теперь проверим работу электродвигателя стартера. Для этого не трогайте все провода, которые подключали в пункте выше. Единственное, что нужно поменять, это убрать высоковольтный провод с управляющего ввода тяговым реле и подключить его на нижний контактный болт тягового реле. При таком подключении якорь стартера будет крутиться со скоростью 5000 оборотов в минуту. Если этого не произошло, значит неполадки кроются в электродвигателе стартера. Следовательно, его нужно починить, или же заменить.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ 2110

Проблемы с пуском автомобиля, странные звуки или «гудение», после проворота ключа в замке зажигания — симптомы, характерные для поломки втягивающего стартерного реле. Поломка не всегда проявляется сразу. Какое-то время устройство работает нормально, не признавая признаков неисправности. Но в определенный момент все меняется, и мотор отказывается заводиться.

В такой ситуации, лучший путь — замена втягивающего реле. Вопрос в том, как это сделать на автомобилях ВАЗ-2110 (смотрите видео, как проверить и как заменить втягивающее реле, ниже) . Неисправность может проявлять себя по-разному, а именно: отсутствием каких-либо действий, при попытке пуска мотора, появлением щелчков реле, бездействием стартера и так далее.

Каким бы ни был симптом, замена реле стартера на ВАЗ-2110 не так сложна, как кажется. При этом не нужно тратить деньги на СТО — всю работу можно сделать самостоятельно, своими руками.

Что стоит знать о втягивающем реле

Электрический мотор стартера отечественной «десятки» включается дистанционно, посредством сцепления венца махового механизма и бендикса. Это возможно, благодаря действию втягивающего реле стартера, состоящему из следующих узлов:

• Двух катушек. Одна из них — втягивающая (соединяется элементом управления), а вторая — удерживающая (подсоединена к управляющему выводу).
• Трех систем (магнитной, контактной и возвращающей).
• Трубы с якорем. Устройство представляет собой сердечник, в котором находится обмотка из меди. Концы провода выводятся на клеммник. Один из проводов подключен к электрическому мотору и управляющему контакту, а второй — к управляющему выводу и корпусу.

Лучшее решение, в случае выявления неисправности — замена реле стартера. Главное здесь внимательно подойти к диагностике и убедиться, что причина именно в стартере. Это логично, ведь проблемы с пуском часто связаны с другими неприятностями — разрядкой АКБ автомобиля, нарушением целостности проводов, появлением окалин, ухудшением качества соединения контактов и так далее.

Как проверить стартер

Чтобы убедиться в работоспособности или неисправности стартера, вам потребуется аккумулятор и пара проводов. Первым шагом, демонтируйте стартер, после чего берите первый провод и подключайте его к «плюсу» источника питания и одному из выводов втягивающего реле. Второй провод крепите на «минусовую» клемму и соединяйте с массой стартера. Наличие щелчка свидетельствует об исправности «бендикса».

Обратите внимание на характер звука. В идеале, щелчок должен быть быстрым и резким. Если же он затянутый и вялый, можно с уверенностью говорить о неисправности механизма.

Видео: Проверка втягивающего реле и контактов стартера

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

Если проверки показали поломку стартера, направляйтесь в магазин для выбора и покупки подходящей запчасти. Если устройство имеет неразборной корпус, достаточно будет замены втягивающего реле. В ситуации, когда на машине установлен разборной стартер, действуйте так:

• Скручивайте винты, которые стягивают крышку кожуха реле. В ряде случаев, используйте паяльник для отсоединения проводов обмоток (если они не дают снять крышку).
• Проверяйте состояние силовых контактов. Часто именно они являются причиной неисправности. Лучшее решение — установить новую контактную группу. В ситуации, если повреждение контакта незначительное, обработайте поверхность с помощью наждачной бумаги, с мелким «зерном».
• Собирайте изделие по обратному алгоритму.

Как выбрать новое втягивающее реле

Учтите, что втягивающее реле находится в подкапотном пространстве и смонтировано прямо на стартере. Как только вы нашли устройство, остается его поменять. Чтобы исключить ошибки в замене реле стартера, снимайте старый узел и берите его с собой в магазин. Так вы исключаете риски купить неподходящую деталь. Кроме того, производители ставят на втягивающих реле специальную маркировку, что упрощает выбор.

Фиксация детали производится с помощью 3-х винтов. Во избежание сложностей в будущем, купите по четыре медные гайки и шайбы. Преимущества таких изделий — устойчивость к пригоранию, что упрощает последующее скручивание.

Как поменять втягивающее реле

Для замены втягивающего реле на «десятке», подготовьте инструмент и сделайте ряд подготовительных мероприятий.

Для начала, отбрасывайте массу («минус») автомобиля, с помощью ключа на «десять». После демонтажа контакта, находите стартер, который смонтирован в нижней части моторного отсека (в промежутке между системой охлаждения и блоком двигателя). Далее, действуйте так:

1. Подключайте к втягивающему реле пару проводов, после чего отбрасывайте красный провод (приходит от разъема типа «папа»).
2. Сзади реле скручивайте пару гаек, с помощью ключа на «тринадцать».
3. Берите отвертку с плоским «жалом» и, с ее помощью, отбрасывайте шнур от передней части крепежа.
4. Освобождайте реле, после чего убирайте его в сторону.

Выполняя эту работу, следите, чтобы сердечник оставался внутри, а пружинка реле не вываливалась наружу. Этот момент, в процессе замены втягивающего реле, вызывает наибольшую сложность у автовладельцев. Для монтажа новой детали, выполняйте те же мероприятия, но по обратному алгоритму. Учтите, что старый сердечник остается на месте, поэтому монтаж нового реле производится без него, но с новой пружиной.

1. Теперь берите отвертку с плоским «жалом» и прикручивайте провода в передней части реле.
2. Далее соединяйте с проводами и вкручивайте гайки с помощью ключа на «тринадцать».
3. На завершающем этапе протягивайте гайки, фиксирующие питающий провод и подключенные к разъему типа «папа».

Как видно, замена реле стартера не вызывает сложностей даже у новичка. Для успешного выполнения работ требуется немного — инструмент, время и четкое следование инструкции. При появлении сложностей, всегда можно воспользоваться фото- или видеоматериалами.

Видео: Замена втягивающего реле стартера

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

Как проверить реле стартера

Реле стартера важная деталь, отвечающая за включение двигателя автомобиля, синхронизацию работы всех деталей и распределение электроэнергии. Проверить его работоспособность не сложно, однако требует выполнения всей инструкции.

Содержание статьи:

• Как устроен механизм
• Частые неисправности
• Процедура проверки
• Меняем механизм
• Цена ремонта
• Видео

Стартуя двигатель автомобиля, не каждый водитель задумывается, с чего начинается этот непростой процесс. Реле стартера играет не последнюю роль в этой цепочке, а его поломка зачастую останавливает автомобиль. Процесс замены не столь сложный как кажется на первый взгляд, но для этого рассмотрим составные части, принцип работы и сам процесс ремонта.

Понятие и принцип работы реле стартера

Втягивающее или тяговое реле стартера необходимый атрибут каждого автомобиля. Оно работает в паре со стартером двигателя и выполняет важную функцию. В механизме запуска двигателя помимо реле стартера присутствуют шестерня и маховик. Именно посредством реле стартера шестерня и маховик зацепляются и в момент запуска выводиться из зацепления. Это необходимо для того, чтобы сам стартер работал правильно и служил долго.

Втягивающее реле стартера состоит из таких основным компонентов, как корпус реле, якорь, пружина, обмотки с электромагнитом и пара контактов.

Принцип работы реле стартера состоит в том, что при включении ключа зажигания образуется магнитное поле, которое перемещает якорь в корпус. Затем магнитное поле перестает действовать, однако катушка создает свое поле, не позволяющее якорю вернуться в исходное положение. Затем вместе с якорем перемещается шестерня бендикса, и наконец происходит его зацепление с маховиком.

После этого происходит замыкание контактных пар, вследствие чего образуется ток, который начинает вращать ротор вместе с маховиком. Для того, чтобы отцепить шестерню вместе с якорем, в действие приходит реле стартера. С его помощью отключается магнитное поле, и таким образом якорь вместе с шестерней приходят в изначальное положение.

Основные неисправности реле стартера

Как и любая другая деталь, у реле стартера могут возникнуть технические неполадки в работе. Они могут проявляться следующим образом. Самая явная причина неисправности состоит в том, что стартер попросту не срабатывает и таким образом двигатель не запускается. Противоположная проблема состоит в том, что стартер не прекращает свою работу после запуска двигателя.

Это также сигнализирует о проблеме в механизме. Также зачастую у стартера недостаточно оборотов, чтобы раскрутить маховик и таким образом включить его. Еще одним поводом для беспокойства служит отсутствие щелчка при срабатывании ключа зажигания, который сигнализирует о том, что якорь был втянут в корпус, и шестерня зацеплена с маховиком. Если его нет, значит механизм не сработал. Однако бывают случаи, когда щелчок срабатывает, однако устройство стартера так и не заработало. Проблема скорей всего кроется в выгорании контактных пар.

Причин для вышеперечисленных проблем может быть множество. В первую очередь, в глаза может бросаться явный износ деталей, которые не дают стартеру правильно работать. В данном случае решением проблемы служит замена деталей. Также могут перегорать контактные пары или обмотки, как было указано выше. Для устранения неполадок, как и в первом случае необходима полная замена деталей. Кроме этого, якорь может продвигаться в корпус с некоторой задержкой и трудностями.

Как проверить реле стартера

Прежде всего, проблема в несрабатывании двигателя может быть заключена в поврежденной проводке. Поэтому проверку следует начать с неё. Если она в полной исправности, следует проверить реле стартера. Большая вероятность, что оно попросту не работает.

Если щелчок слышен, но двигатель не запускается, следует проверить работоспособность контактных пар. Для этого отверткой вынимает клемму и замыкаем её с клеммой стартера. При этом должен поддаваться ток и если двигатель срабатывает, значит контактные пары не повреждены, и проблема кроется в других деталях.

Также в полную проверку реле стартера входит и проверка напряжения, так как нехватка энергии служит причиной недостаточного вращения маховика, и таким образом невозможности запустить двигатель. В этом случае понадобится специальный мультиметр. Один щуп необходимо присоединить к плюсовой клемме, а другой к массе. Затем следует повернуть ключ зажигания, и посмотреть на показатели мультиметра. Если они ниже доступной нормы, значит для запуска двигателя не хватает напряжения.

Все эти процедуры можно проводить, не снимая стартер с автомобиля, что облегчает работу. Однако если требуется полный осмотр реле с его снятием, следует помнить о правилах безопасности. Крутящийся момент довольно сильный, поэтому лучше всего поместить устройство на землю на безопасном расстоянии. Проводить разборку деталей также следует осторожно, так как неправильная проверка может нанести серьезные травмы.

Как заменить реле стартера

Произвести замену втягивающего реле стартера можно самому, строго выполняя все инструкции. При работе по замене деталей или замене самого реле стартера следует очищать их от грязи, так как они могут ухудшить дальнейшую работу и привести к замыканию. Замена реле стартера начинается с его снятия с автомобиля. Эта процедура довольно непроста.

Для этого автомобиль размещаем в осмотрительную яму. Процедуру замены начинаем с отключения всей проводки, посредством откручивания гаек в целях безопасности. Затем откручиваются верхние и нижние болты, с помощью которого крепится стартер и реле.

Далее устанавливаем новое устройство. Делать следует это в строгом обратном порядке. Наконец следует подсоединить проводку и затем проверить работоспособность всего устройства.

Стоимость ремонта реле стартера автомобиля

Проделать всю работу по проверке и замене реле стартера можно в любом автосервисе. Данная процедура будет надежнее, так как выполняться будет квалифицированными специалистами. Стоимость данной услуги стартует от $10 и выше. Стоимость самой детали реле стартера колеблется в пределах от $10 до $25 в зависимости от модели автомобиля и качества механизма. Если же брать иномарку, то цена может быть и выше $50.

Видео замены реле стартера ВАЗ:

Принцип работы втягивающего реле стартера, проверка, схема подключения

Любое движение автомобиля начинается с запуска мотора. Именно поэтому для исправной работы всей системы необходимо, чтобы устройство, запускающее двигатель было в полном порядке.

Если верить статистике, то чаще всего в системе запуска подводит втягивающее реле стартёра. Впрочем, об этом знает большинство водителей. Несмотря на это, когда начинаются проблемы с запуском двигателя, многие испытывают настоящий шок. Главный конфуз ситуации заключается в том, что отвезти машину в сервис не получится.

Есть, конечно, услуги эвакуатора. Но, во-первых, это дорого, а во-вторых, в некоторых местах, компаний, занимающихся подобными услугами просто нет. Поэтому знания о том, как восстановить втягивающее реле стартёра и как оно, вообще, работает, лишним не будет.

Что такое втягивающее реле стартёра

Итак, начнём с азов. За стартёр отвечают сразу два реле. Первое установлено в отсеке двигателя. Конструкция может иметь собственный корпус или же устанавливаться в общий блок.

В рамках данной статьи нам будет намного интереснее второе реле, отвечающее за работу стартёра, а именно втягивающее. Оно выполняет такие функции:

• перераспределяет энергию между стартером и электромагнитным реле;
• подаёт шестерни бендикса;
• синхронизирует узлы стартера,
• возвращает шестерни в исходное положение после того, как вы заглушите двигатель.

В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее. Первое чаще всего употребляется в специализированной литературе, второе является народным.

Чтобы понять, для чего необходимо втягивающее реле стартёра рассмотрим схематично работу двигателя. Для запуска мотора нужно, чтобы коленчатый вал начал вращаться. Только после этого в камере сгорания возгорается топливно-воздушная смесь.

Обычно процесс запуска двигателя проходит в течение секунды. Роль реле в нём довольно проста. Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Оно синхронизирует работу стартёра. Также данный узел убирает бендикс от маховика.

С чего всё началось

Стоит признать, что втягивающее реле стартёра — это одна из старейших деталей автомобиля. Она была изобретена в далёком в 1912 году. Авторство изобретения принадлежит Чарльзу Каттерингу. Это легендарный основатель компании Delco, которая процветает и по сей день.

Кстати, именно изобретение втягивающего реле стартёра позволило женщинам водить машины наравне с мужчинами. Дело в том, что до этого важного открытия автомобили заводились при помощи ручки, которая вставлялась в шкив. Потом нужно было её покрутить, только после этого машина могла сдвинуться с места. Само собой, это требовало немало усилий.

Принцип работы

Чтобы понять, как работает втягивающее реле стартёра, вспомним обычный электромагнит. Основной принцип такой же. Узел состоит из двух обмоток: втягивающая и удерживающая. Также в конструкции есть схема активации стартера и сердечника.

Конец якоря тягового реле стартёра соединяется с вилкой. Вся конструкция работает по принципу рычага. Вилка зафиксирована в центральной части. Именно концом, который противоположен основному узлу, перемещается бендикс. Это происходит тогда, когда срабатывает электромагнит сердечника, отвечающего за втягивание.

Зафиксированная на оси в центральной части вилка противоположным от втягивающего реле концом перемещает бендикс при срабатывании электромагнита, втягивающего сердечник.

Когда вы поворачиваете ключ в зажигании, на обмотку подаётся напряжение. В результате образуется магнитное поле. Оно перемещает якорь, который сжимает пружину возврата.

Конец вилки двигается к маховику. Шестерня выталкивается и соединяется с бендиксом. Причём это происходит до того, как произойдёт состыковка с зубчатым маховиком.

Когда происходит зацепление, контакты замыкаются. Они интегрируются в конструкцию втягивающего реле стартёра. В этом процессе принимают участие две схемы, одна мощнее, а другая слабее.

Первая нужна, чтобы преодолеть сопротивление пружины. В процессе её работы втягивающая обмотка дезактивируется. Якорь в свою очередь фиксируется. За его удержание отвечает соответствующая обмотка.

Когда вы вытягиваете ключ из зажигания, контакты размыкаются. Подача тока прекращается. Обмотки оказываются обесточенными. В результате пружина возвращает якорь на место, а бендикс размыкается с маховиком.

Диагностика и ремонт

Проверяем систему

Перед тем как проверить втягивающее реле, нужно протестировать сам стартер. Эта проверка позволит понять, что именно не работает в системе. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.

Дальше понадобится открыть капот и добраться до стартера. Вы должны точно убедиться, что дело именно в нём. Для этого перемкните два контакта. Они выполнены в форме двух медных болтов. Данные элементы конструкции крепятся сзади втягивающего реле (на корпусе). Если после проделанных вами манипуляций механизм будет крутиться, значит, проблема во втягивающем реле.

В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. В таком случае вам придётся частично разобрать систему и демонтировать само устройство.

После демонтажа стартера, положите его на землю. Рядом разместите аккумуляторную батарею. Соедините выводы двух устройств. При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.

Когда провода будут подключены, втягивающее реле стартёра заработает. Вначале раздастся довольно громкий щелчок. Если срабатывание механизма проходит слишком медленно, обязательно проверьте контакты. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.

Какие поломки могут быть

Обычно вся проблема кроется именно в подгоревших контактах или их залипании, к другим неисправностям можно причислить:

• перегорание катушки,
• механические повреждения,
• естественный износ деталей.

В последнем случае втягивающее реле стартёра нужно будет заменить. Есть целый ряд признаков, которые с большой долей вероятности говорят, что проблема именно в этом узле, к ним причисляют:

• После запуска двигателя стартер продолжает работать. Об этом свидетельствует хорошо слышный жужжащий звук.
• При проворачивании ключа в замке слышно чёткое пощелкивание. Это значит, что основная система запускается, но стартёр при этом не работает.
• Когда вы поворачиваете ключ — стартёр работает вхолостую. Двигатель при этом остаётся неактивным.

Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера.

Как подключить

Многие автомобилисты боятся, что после того, как осуществят ремонт втягивающего реле, не смогут его подключить. В действительности схема подключения довольно проста. Мало того, вы сами её составляете.

Чтобы осуществить обратный демонтаж нужно предварительно пометить отключённые клеммы. Это позволит вам всё правильно подключить после того, как ремонт будет закончен. Также перед установкой реле нужно зачистить контакты. Для обезжиривания используйте современную жидкость, продающуюся в автомобильных магазинах.

Ремонт

Стоит признать, что на машинах одной серии втягивающие реле стартёров весьма похожи. Самой яркой в данном контексте является следующая автомобильная линейка:

В принципе все втягивающие реле стартеров имеют однотипную конструкцию. Соответственно и процесс ремонта у них похожий. В основном отличия кроются в системах крепежа. Также разную конструкцию могут иметь сердечники. Но общая схема очень похожа.

Итак, чтобы выполнить ремонт втягивающего реле стартера для начала его нужно демонтировать и разобрать. Здесь, собственно, и кроется главная проблема. В большинстве автомобилей эти узлы неразборные. Всё что остаётся водителю в таком случае — провести замену.

Очень важно сохранять чёткую последовательность при ремонте. В противном случае вы рискуете не просто нанести вред детали или другим системам, но и получить травму. Сам процесс состоит из таких этапов:

• Отключите питание от аккумуляторной батареи.
• Очистите деталь от пыли и грязи. В противном случае посторонние частички могут попасть внутрь узла, нанеся ему вред.

• Открутите гайку щёточного узла.
• Снимите контакт с болта.
• Открутите стяжные винты. Именно они соединяют реле с массой авто.
• Открутите торцы гаек.
• Разделите устройство напополам.
• Осуществите замену сердечника.
• Осуществите обратную сборку.

Перед тем как поставить устройство обратно в машину запустите его. Обратную установку нужно проводить только после предварительного тестирования. Когда всё будет собрано, сделайте несколько пробных запусков. Только после этого выезжайте на трассу.

Что ещё может сломаться

Большинство повреждений втягивающего реле связано с перегоранием определённых его элементов. Чаще всего перегорают электромагнитные схемы. Обмотки и контакты также подвержены подобной деструкции. В некоторых случаях причиной выхода из строя служит усталость металла.

Тем не менее проблемы с зажиганием далеко не всегда связаны со стартёром или втягивающим реле. Если ремонт не дал нужных результатов — проверьте электрическую цепь. Также посмотрите, какой заряд у аккумулятора.

Итоги

Проверить и отремонтировать втягивающее реле под силу каждому автовладельцу. Сам процесс не занимает много времени, а его сложность в большинстве случаев зависит от того, насколько удобно расположен стартер.

«

Отличная статья 0

🧑‍🔧 Как проверить втягивающее реле стартера

---

Проверка втягивающего реле иногда позволяет точно выяснить, почему не работает или плохо крутит стартер. В большинстве случаев ремонту данный узел не подлежит. Но спешить его менять без полноценной диагностики тоже не стоит. Возможно, втягивающее реле исправно, и стартер барахлит не по его вине. Задача этой статьи — рассказать простыми словами о функциях, устройстве, принципе работы и основных неисправностях узла, а также об их признаках и способах проверки.

Функции втягивающего реле стартера

---

Несмотря на кажущуюся простоту, втягивающее реле стартера выполняет далеко не одну функцию. Соответственно, когда деталь хотя бы частично выходит из строя — вся система запуска двигателя даёт сбой. Функционал втягивающего реле частично понятен из самого названия. Втягивающее — означает, что оно что-то куда-то втягивает. Реле — означает коммутацию (соединение) силовой цепи электрооборудования автомобиля.

Если посмотреть на общее устройство стартера, то можно увидеть, что втягивает втягивающее реле. Его подвижный шток через рычаг соединён с обгонной муфтой на валу стартера. Обгонная муфта выполнена одним узлом с приводной шестерёнкой. Когда втягивающее втягивает свой шток, обгонная муфта с шестернёй двигается вперёд, благодаря чему вводится в зацепление с маховиком двигателя. В таком положении узел пребывает до тех пор, пока водитель не отпустит ключ зажигания после успешного (или нет) запуска двигателя.

Следующая функция втягивающего реле заключается в том, чтобы вывести приводную шестерню из зацепления с маховиком, когда мотор уже запущен. Выполняется это за счёт усилия пружины. Как втягивающее втягивает — рассмотрено ниже. Обгонная муфта нужна для того, чтобы ещё до вывода приводной шестерни из зацепления разъединить её с валом стартера.

Между втягиванием и обратным ходом втягивающее реле выполняет промежуточную функцию. Она заключается в надёжной фиксации приводной шестерни в зацеплении с маховиком. Если этого не делать, то шестерня прежде положенного вернётся в исходное положение, и двигатель запуститься не успеет. За эту функцию отвечает удерживающая обмотка втягивающего реле, рассмотренная ниже.

Ну и последние две важные функции втягивающего реле — коммутация «плюса» аккумуляторной батареи со стартером и обратное разъединение контакта. Коммутация происходит одновременно с тем, как приводная шестерня вводится в зацепление с маховиком двигателя. В результате якорь стартера своевременно начинает вращаться, крутящий момент передаётся на коленвал, и мотор стартует. Когда ключ зажигания отпускается, силовой «плюс» АКБ от стартера отсоединяется всё тем же втягивающим реле.

Итого получается, что на такое простое устройство, как втягивающее реле, возложено 5 функций:

1. Втягивание. Приводная шестерня стартера вводится в зацепление с маховиком двигателя.
2. Удержание. Шестерня надёжно фиксируется в зацеплении с маховиком.
3. Обратный ход. Шестерня выводится из зацепления после старта двигателя.
4. Коммутация. На стартер подаётся пусковой ток с АКБ.
5. Отключение. Питание стартера прекращается.

Выполняет все эти функции втягивающее реле благодаря простому, но одновременно гениальному устройству.

Устройство и принцип работы втягивающего реле

---

Перед тем, как проверять втягивающее реле, просто необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с его внутренним устройством. Разбирать его, конечно, не придётся, так как узел считается неразборным. Однако проверка без понимания устройства и принципа работы может привести к печальным последствиям. В том числе, неумелыми действиями можно легко сжечь изначально рабочее втягивающее реле.

Условно его внутреннюю начинку можно разделить на три части:

1. Механический привод. Состоит из двух штоков. Один из них съёмный (1). Второй находится внутри (10), и приводится в действие обмотками. Пружина 11 нужна для того, чтобы возвращать приводную шестерню стартера в исходное положение после запуска двигателя.
2. Обмотки. Их всего две. Втягивающая (2) и удерживающая (3). Когда через обмотку проходит электрический ток, в области штока создаётся мощное магнитное поле. Когда работает втягивающая обмотка, перемещается шток 1, и втягивающее втягивает. Когда шестерня введена в зацепление с маховиком, её фиксация происходит за счёт срабатывания удерживающей обмотки 3.
3. Коммутационный узел. Когда втягивающее втягивает, шток 1 толкает через пружину шток 10, благодаря чему контактные пластины 9 соединяют между собой контакты 6. К одному из этих контактов подведён «плюс» АКБ, а второй подключён к стартеру. Так происходит запитывание стартера («минус» идёт с массы). Когда замок зажигания отпущен, удерживающая обмотка обесточивается, шток 10 под воздействием пружины 7 возвращается обратно, и коммутация прекращается.

Дополнительно стоит рассмотреть, как работает коммутационный узел втягивающего реле и его обмотки. На схеме ниже видно, как и куда идёт ток. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, одновременно успевают сработать и втягивающая, и удерживающая обмотки. Однако после коммутации «плюса» АКБ со стартером втягивающая обмотка прекращает работать, так как силовой «плюс» через контакт реле соединяется с управляющим «плюсом». Удерживающая же обмотка продолжает работать до тех пор, пока водитель не отпустит ключ зажигания.

На реальном втягивающем точку соединения втягивающей и удерживающей обмоток можно увидеть снаружи устройства. Это металлическая перемычка, соединяющая один из силовых контактов с управляющим. Именно к этому силовому контакту подводится «плюс» с АКБ. Отсюда следует, что свободный от перемычки силовой контакт — идёт непосредственно на стартер. Иногда знание этой особенности позволяет не перепутать провода при установке и подключении стартера после проверки.

Вот и всё. Именно так и работает втягивающее реле. Теперь рассмотрим, как оно работать отказывается, и какие признаки на какие неисправности узла указывают.

Признаки неисправности втягивающего реле

---

Для наглядности и простоты восприятия все распространённые (и не очень) неисправности втягивающего реле с признаками и причинами собраны в таблице ниже. Непосредственно методика проверки втягивающего реле стартера описана немного ниже.

 

Поломка	Признак
Обрыв втягивающей обмотки	Втягивание штока и соединение приводной шестерни с маховиком не происходит, а также не срабатывает коммутационный узел — стартер молчит
Обрыв удерживающей обмотки	Слышны клацающие звуки — это шестерня вводится в зацепление с маховиком, но не фиксируется, а возвращается обратно под воздействием пружины
Межвитковое замыкание втягивающей обмотки	Проявляется в том, что втягивающему не хватает силы соединить стартер с двигателем, но очень скоро из-за перегрева обмотка уходит в обычный обрыв
Межвитковое замыкание удерживающей обмотки	Стартер клацает, но не крутит, втягивающее реле жутко греется, позже обмотка уходит в обрыв из-за перегрева
Оплавление или окисление коммутационного узла	Из-за оплавления контактных пластин сопротивление силовой цепи увеличивается, стартер крутит тяжело, либо не работает вовсе
Залипание коммутационного узла	Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания
Засорение или износ рабочего штока	Из-за пыли, грязи, засохшей смазки — силы обмотки не хватает для того, чтобы достаточно сдвинуть шток с места, соответственно, стартер двигатель не крутит
Замерзание втягивающего реле	Во время поворота ключа зажигания напряжение бортовой сети резко падает, но ничего не происходит — шток втягивающего заклинило льдом (в том числе, вода могла попасть и замёрзнуть в механизме привода)
Плохие контакты	Проявляется по-разному — стартер может работать, но туго, либо не работает вообще

 

Переходим, наконец, к тому, как проверить втягивающее реле стартера.

Проверка втягивающего реле

---

Пойдём от простого к сложному. Так стоит делать всегда, чтобы избежать, по возможности, ненужных манипуляций. Тем более, что проверка втягивающего реле является далеко не безобидной процедурой, и по неопытности или неосторожности легко можно сделать хуже, чем было. Ещё и травмы не исключены. Поэтому, описанные в таблице выше неисправности будут рассмотрены с конца.

Проверка контактов втягивающего реле

---

Проверка втягивающего реле на предмет наличия плохих контактов выполняется даже без снятия узла с машины. Для этого нужно всего лишь открутить три гайки с тыльной стороны втягивающего, снять управляющий и силовые провода, посмотреть их, очистить от окислов, грязи, ржавчины и так далее. Если с самим втягивающим всё нормально, а контакты были плохие, то уже этого может оказаться достаточно, чтобы оживить или взбодрить стартер. По возможности перед обратной сборкой очищенные контакты желательно обработать специальным составом для защиты от коррозии.

Проверка втягивающего реле на замерзание

---

Здесь тоже всё очень просто, и разбирать ничего не потребуется. Проблема по вполне понятным причинам проявляется исключительно зимой. Понять, что втягивающее (или сам стартер) отказывается работать из-за замерзания, можно по характеру и времени проявления неисправности. Как правило, если в узел попадает влага, то всё продолжает работать нормально. Замерзает и заклинивает втягивающее реле обычно на утро, то есть, после длительного простоя автомобиля.

Чинить здесь нечего. Нужно просто отогреть втягивающее, направив на него поток горячего воздуха в течение 5-10 минут. Делается это при помощи строительного или бытового фена. Также отогреть узел помогает обычный комнатный обогреватель с вентилятором. Несмотря на простоту данной проблемы, в будущем следует задуматься о том, как в стартер или втягивающее попала влага. Возможно, испортилась прокладка, ослабился какой-то болт, либо корпус был повреждён механически. На некоторых машинах стартер вообще расположен внизу двигателя, и вода в него может попадать после каждой поездки по мокрой дороге.

Проверка втягивающего реле на засорение и механический износ

---

Здесь уже без демонтажа стартера не обойтись. При этом, сам стартер разбирать нужно не всегда. Часто в таких случаях достаточно снять только втягивающее реле. Далее из него вынимается шток с пружиной. Детали осматриваются на предмет загрязнения, коррозии или механического износа. Грязь и коррозию можно легко убрать, а вот в случае явного износа или поломки втягивающее реле придётся полностью менять.

Проверка втягивающей обмотки

---

Для этой проверки втягивающего реле потребуется только мультиметр. Узел придётся снять со стартера.

Диагностика выполняется в следующей последовательности:

1. Включите мультиметр в режим прозвонки.
2. Один щуп прибора закрепите на управляющем контакте втягивающего реле (он, как правило, плоский, и в собранном состоянии к нему подходит тонкий провод).
3. Второй щуп подсоедините к силовому контакту с перемычкой.
4. Если прибор запищал или показал какое-то мизерное сопротивление — втягивающая обмотка не в обрыве.
5. Если мультиметр молчит или ничего не показывает — втягивающая обмотка в обрыве.

Напомним, что при такой неисправности приводная шестерня не может войти в зацепление с маховиком, а коммутационный узел не включается. Соответственно, стартер не подаёт никаких признаков жизни. Чинить в таких случаях нечего. Втягивающее реле с оборванной обмоткой только под замену.

Проверка удерживающей обмотки

---

Задача этой проверки втягивающего реле заключается в том, чтобы определить обрыв в удерживающей обмотке, либо исключить такую неисправность. Для диагностики опять потребуется только мультиметр.

Алгоритм проверки такой:

1. Включите мультиметр в режим прозвонки.
2. Один щуп подсоедините к управляющему контакту втягивающего реле (плоский тонкий контакт).
3. Второй щуп подсоедините к корпусу втягивающего реле. Обеспечьте нормальный контакт в этом месте.
4. Если мультиметр запищал или показал какое-то сопротивление — удерживающая обмотка целая.
5. Если прибор молчит и ничего не отображает на дисплее — удерживающая обмотка в обрыве.

Что касается проверки данной обмотки, то это ещё не всё.

Проверка втягивающей и удерживающей обмоток на силу

---

Как вы помните из вышесказанного — удерживающая обмотка так называется потому, что должна удерживать приводную шестерню стартера в зацеплении с маховиком. Кроме того, в это же время обеспечивается надёжный контакт в коммутационном узле. Если обмотка подгорела, то магнитное поле, которое она создаёт, будет очень слабым. Соответственно, силы удержать механизм в рабочем положении нужный отрезок времени у втягивающего не хватит.

Втягивающая же обмотка должна отрабатывать так, чтобы силы магнитного поля хватало для уверенного передвижения рабочего штока и введения приводной шестерни стартера в зацепление с маховиком двигателя. Если в обмотке есть межвитковое замыкание, то он будет работать. Но недостаточно эффективно. Выяснить эту самую силу втягивания — и будет второй целью данного этапа проверки втягивающего реле стартера.

Для проведения описанной далее процедуры понадобится:

1. Заряженный автомобильный аккумулятор (можно временно снять с машины).
2. Три толстых провода.
3. Саморез.
4. Кусок медной проволоки.
5. Деревянная поверхность.

Внимание! Описанные далее действия нужно выполнять не мешкая. Перед проверкой неоднократно перечитайте алгоритм и прокрутите в голове все шаги. Внимательно проверьте, правильно ли вы всё соединили, и ещё разок прокрутите последовательность действий в уме. Если допустить оплошность на этом этапе, зевнуть, замешкать, то можно травмировать себя, угробить рабочее втягивающее реле, либо устроить эпичный фейерверк с искрами.

Алгоритм:

1. Вкрутите саморез в деревянную основу.
2. Якорь (шток) втягивающего реле зафиксируйте к саморезу проволокой.
3. «Плюс» аккумуляторной батареи соедините при помощи толстого провода с силовым контактом реле без перемычки.
4. Вторым проводом отдельно подключите «плюс» аккумулятора к управляющему контакту.
5. Уприте в саморез втягивающее реле так, чтобы якорь не преодолел сопротивление пружины, но вошёл немного внутрь.
6. Подключите «минус» аккумуляторной батареи к силовому контакту с перемычкой.
7. Если якорь втянулся внутрь со слабым усилием — межвитковое замыкание во втягивающей обмотке.
8. Когда реле сработает, попробуйте умеренным усилием руки оттянуть втягивающее назад.
9. Если оттянуть втягивающее не получилось — удерживающая обмотка исправна.
10. Если же якорь легко вышел из своего посадочного места и остался висеть на саморезе — удерживающая обмотка неисправна (даже если нет обрыва, в ней может быть межвитковое замыкание).
11. На всю проверку выделяйте не более 3 секунд, после чего обесточивайте собранную схему путём отсоединения минусовой клеммы.
12. Если с первого раза понять ничего не успели, не спешите опять подавать питание на схему. Подождите минут 10, пока обмотки втягивающего реле остынут после нагрузки.

Как уже было сказано ранее — ремонту втягивающее реле не подлежит. Поэтому, если на одном из этапов вы обнаружили обрыв или межвитковое замыкание — деталь под замену.

Проверка коммутационного узла

---

Последним этапом идёт проверка втягивающего реле на предмет неисправностей коммутационного силового узла. Напомним, что здесь может быть либо плохой контакт, либо его отсутствие в нужный момент, либо вообще залипание. Задача проверки — определить, идёт ли пусковой ток на стартер в момент срабатывания втягивающего реле.

Алгоритм такой:

1. Включите мультиметр в режим прозвонки.
2. Один щуп подсоедините к любому силовому контакту втягивающего реле.
3. Второй щуп подсоедините ко второму из двух силовых контактов.
4. Зафиксируйте щупы, чтобы освободить обе руки для дальнейших манипуляций (привяжите их проволочкой или зажмите крокодилами).
5. Если в таком положении мультиметр уже запищал — коммутирующий узел залип.
6. Якорь (или шток) втягивающего реле установите на его законное место и утопите с силой до упора.
7. Писк мультиметра в этот момент указывает на то, что коммутирующий узел исправен.
8. Если прибор молчит — коммутирующий узел сломан (нет контакта, обгорели пластины).
9. Если мультиметр не запищал, но показал большое сопротивление на дисплее — в коммутирующем узле слишком плохой контакт (нагар, окисел, окалина).

По сути, ремонтировать в случае чего и тут нечего. Втягивающее реле является неразборной деталью. Тем не менее, некоторые модели, всё же, при помощи молотка, отвёртки и ласковых слов можно частично раскурочить. При наличии ровных рук можно даже контакты почистить, и собрать аккуратно всё в исходное состояние.

Краткие итоги

---

Чтобы полноценно проверить втягивающее реле стартера, его придётся полностью снять. Дополнительно понадобится простой мультиметр, заряженная аккумуляторная батарея, провода, саморез и чёткое понимание происходящего. Без уверенности в том, что вы делаете, рисковать проводить силовые испытания втягивающего реле крайне не рекомендуется. Ограничьтесь прозвонкой мультиметром и простой очисткой узла. Если же уверенность есть — втягивающее реле проверить вы сможете на 100%, как и выявить абсолютно любую из его возможных поломок.

 

Как проверить втягивающее реле стартера — Стартер, генератор — Статьи

Трудно найти водителя, который, хоть раз в жизни, не сталкивался бы с ситуацией, когда двигатель отказывается заводиться. Хорошо если с проблемой удается быстро справиться путем подзарядки аккумуляторной батареи или проверкой надежности подсоединения к ней клемм. Гораздо хуже, если причина отсутствия реакции на поворот ключа кроется в статоре и, в этой ситуации, часто возникает вопрос, как проверить втягивающее реле.В случае, если все то, что можно быстро проверить, вы уже проверили и ваши подозрения об отказе втягивающего реле только укрепились, вам, прежде всего, понадобиться демонтировать с автомобиля стартер. Далее, размещаем его поближе к аккумуляторной батарее и с помощью провода соответствующей длины соединяем вывод втягивающего реле с положительной клеммой аккумулятора, а вторым проводом замыкаем минусовую клемму АКБ с массой стартера.

При положительном результате, или иначе говоря, если втягивающее реле работоспособно, оно должно сработать с характерным щелчком, который свидетельствует об отщелкивании обгонной муфты (бендикса). Обращается внимание на то, что звук щелчка должен быть быстрым и резким. Если у вас сложилось ощущение, что реле сработало вяло – возможно, внутри у него что-то не в порядке, например, подгорели пятачковые контакты.

Когда проверка втягивающего реле стартера подтвердила наличие в нем неполадок, совсем не обязательно сразу бежать в магазин за новым реле (правда, если оно неразборное, то тут уж ничего не поделаешь). Можно попробовать осуществить ремонт втягивающего реле стартера своими руками и, не исключено, что вам удастся заставить его надежно работать еще ни один год.С этой целью откручиваем винты на крышке корпуса реле (в ряде случаев приходится отпаять концы обмотки, иначе крышку не снять), после чего мы получаем доступ к силовым контактам, которые, в большинстве случаев, и являются причиной всех неприятностей. Если есть такая возможность то, эти контакты меняют на новые. В противном случае, нормальный контакт пригоревших поверхностей можно восстановить с помощью наждачной бумагой с мелким зерном. Собирается втягивающее реле в обратном порядке.

Похожие материалы

Как проверить стартер от аккумулятора, не снимая с машины. Проверка стартера от аккумулятора и поиск неисправностей Как проверить питание на стартер

О роли стартера в автомобиле сказано немало, поэтому нет никакой необходимости повторять прописные истины. Стартер он, как говорится, и в «Африке» стартер, с него начинается работа двигателя. Если он не работает, тогда два варианта: либо пытаться завести авто «с толкача», либо искать причину, по которой стартер не хочет работать.

Сегодня поговорим о том как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Самым простым способом проверки работоспособности стартера является — замыкание. Чтобы проверить работает ли стартер замкните чем-нибудь металлическим (отвертка или ключ) две большие клеммы, расположенные на стартере. На рабочем стартере после замыкания клемм будет заметно искрение, если искры есть, а стартер не работает тогда сделайте следующее:

1. Первое, что приходит в голову при данных симптомах — окисление клемм аккумулятора (АКБ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, если это не так, произведите их очистку при помощи ножа, или отвертки, или наждачной бумаги.
2. Замените реле стартера, нередко проблема кроется в нем.
3. Прозвоните тестером провод, который идет с реле стартера, его часто вовсе не видно, т. к. клемма этого провода расположена в нижней части стартера.

Если стартер крутит при замыкании клемм, но очень слабо, то есть несколько предположений:

1. Это может быть и слабая АКБ, если это так — . После получаса зарядки попробуйте снова запустить мотор.
2. Еще один способ как проверить стартер — проверка контакта в цепи питания стартера. Проверьте целостность, проводов идущих к стартеру.

Если во время поворота ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

1. Опять-таки возможно разрядилась .
2. Плохой контакт проводов, которые идут к стартеру. Проверьте все соединения, в случае необходимости затяните гайки соединений и укрепите слабые контакты.
3. Если ничего из вышеперечисленного не помогло — вероятнее всего из строя вышло втягивающее реле.

Кроме всего прочего, нельзя исключать , который также может быть причиной того, что мотор не запускается.

Чтобы исключить такую вероятность произведите зачистку контактов идущих к замку. Отсоединяйте по очереди, так вы ничего не перепутаете.

Как правило, данных способов вполне достаточно для того чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять в чем проблема. Если все ваши тесты не дали никаких результатов — обратитесь к специалистам или произведите .

Теперь вы знаете как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможно потребуется ремонт стартера, как это сделать написано .

Рекомендуем видео как проверить стартер ВАЗ 2109 и произвести ремонт

&nbsp

Как проверить стартер, когда автомобиль не заводится — об этом стоит знать и профессионалам, и любителям. Обычно эта важная деталь выходит из строя не моментально — стартер постепенно намекает о неполадках в работе и поэтому так важно внимательно прислушиваться к его работе. Для проверки имеются специальное приспособление — мультитестер. Им прозванивают после того, как разбирают стартер, его составляющие — щетки, обмотку, якорь.

Обычно возникает первый вопрос автомобилистов “Как проверить стартер на аккумуляторе?”. Эта манипуляция поможет быстро определить, правильно ли работает стартер. Но кроме щелчков, расшифровать которые сможет только опытный профессионал, вы ничего не услышите. Когда вы замыкаете клеммы с выводами на корпусе стартера и втягивающем реле, сразу можно увидеть — крутится ли моторчик, как срабатывает само реле.

Проверка стартера с помощью аккумулятора

При тестировании с помощью аккумулятора проверка стартера происходит так: клемму со знаком минус присоединяют к корпусу, а плюсовую — к верхней клемме реле. Если все исправно, мотор шестерни прокручивается, в бендикс выносится. От аккумулятора проверка самая простая и быстрая.

Как проверить втягивающее реле стартера — это следующий вопрос автомобилистов. Для этого к реле подключают клемму со знаком “+”. а минусовую — к корпусу стартера. В этом случае признаком исправности станет выдвигающаяся шестерня бендикса, которая сопровождается особым щелчком.

А вот проверка втягивающего реле стартера может столкнуться с такими проблемами, как подгоревшие контакты, заклинивание якоря, перегоревшее реле или обмотка стартера. Как проверить реле стартера, всегда подскажут бывалые водители и автомастера.

Проверяем щетки стартера

Как проверить работу щеток стартера? Есть несколько популярных способов. Для этого понадобится лампа в 12 вольт, когда один конец ее вывода набрасывают на щеткодержатель, а второй — на корпус.

Лампочка при этом должна загореться. Если этого не произошло, щетки стоит заменить. так как это признак наличия пробоев в защите.

Еще один способ — сделать это мультиметром, если стартер разобран. Не должно быть замыкания на массу. Стоит с помощью омметра измерить сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной. Сопротивление в таком случае должно стремиться к бесконечности.

Не помешает и визуальный осмотр — снятый стартер осматривают на предмет целостности втулок, якоря, обмотки, щеток, коллектора. Если втулки будут излишне сработаны, может при запуске быть недостаточной сила тока, а испорченный коллектор станет причиной износа щеток, что в свою очередь может повлиять на межвитковое замыкание.

Бендикс и его работоспособность

Чтобы проверить стартер, важно быть уверенным в работоспособности бендикса. Это делается достаточно просто — корпус обгонной муфты следует аккуратно зажать в тиски (лучше это сделать через мягкую ткань) и попытаться покрутить его в обе стороны. Если он проворачивается — это признак неисправности. Все попытки его повернуть в другую сторону должны стопориться. Причиной может стать съеденные зубья на шестерне. Проверяться это может с помощью визуального осмотра. Можно полностью разобрать стартер и очистить его от грязи, застаревшей смазки.

Для того чтобы проверить работу стартера, важно оценить состояние его обмотки. Для этого есть специальный прибор — дефектоскоп. Но его можно заменить обычной лампой накаливания в 220 В по принципу проверки щеток. Для этого лампочку мощностью до 100 Вт нужно подключить последовательно в цепь между обмоткой и корпусом статора. При этом один проводок прикрепляется к корпусу, а второй — к выводу обмотки. Если лампочка загорится — это признак пробоя. Таким же способом можно проверить обмотку ротора стартера своими руками — в сеть включается контролька, один вывод которой присоединяется к пластине коллектора, второй — к сердечнику. И в этом случае загоревшаяся лампочка будет поводом заняться, в лучшем случае, перемоткой ротора, или его полной заменой.

Якорь стартера: с какими проблемами можно столкнуться

Проверка якоря стартера проводится при напряжении 12В. Напрямую с аккумулятора — на стартер, обходя реле. Когда стартер прокручивается. это означает, что с ним все хорошо. Если этого не происходит — есть проблемы или со стартером, или со щетками. В случае, когда стартер не крутится, его нужно разобрать и проверить мультиметром.

Как проверить якорь стартера и какие проблемы можно выявить? Это может быть:

• пробой в области обмотки на корпус;
• нарушение пайки коллекторных выводов;
• замыкание обмотки между витками.

Довольно часто диагностика стартера выявляет дефекты якоря, когда из-за выгоревших ламелей нарушаются контакты между шинкой и “петушком”, происходит износ коллектора и, как следствие, щеток.

Обычно поломки случаются в самые неподходящие моменты, когда нет возможности тут же снимать стартер, ротор. Как проверить стартер в походных условиях дороги, когда нет гаража и автосервиса рядом? У каждого опытного автолюбителя имеется свой проверенный способ. Важно проверить стартер на работоспособность перед тем, как отправляться в ответственный путь.

Стартер — это один из основных узлов любого автомобиля. Без него запустить автомобиль достаточно сложно. В целом это надежные устройства, однако нередки ситуации, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер никак не реагирует. А ведь вчера двигатель заводился буквально через несколько секунд. Если эта ситуация застала вас в дороге, можно оперативно узнать, как проверить стартер.

Чтобы лучше понимать, что же случилось со стартером, следует разобраться в том, какие неисправности с ним могут случиться. Они могут быть механическими или же электрическими. К механическим поломкам относят те, которые случаются в результате износа или же деформации какого-либо из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами в подаче напряжения к агрегату. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межвитковых замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных подгораний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые наиболее часто встречаются. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить проблемы с ним.

Стартер крутит не постоянно

Но при этом электрический мотор узла вращается постоянно. В процессе пропусков можно слышать характерный треск и скрежет металла об металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестеренки.

Что касается более точной диагностики, то агрегат нужно снимать. Зная этот симптом и другие, а также зная, как проверить стартер ВАЗа, можно быстро и легко починить устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно никаких посторонних звуков. Чаще всего эти поломки связаны с вышедшей из строя вилкой. Точно узнать можно только после демонтажа и разборки стартера. Вилка имеет низкую цену, а заменить ее смогут даже начинающие автолюбители.

Двигатель заводится с металлическим скрежетом

В этом случае нужно тут же заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызываются залипшим втягивающим реле, заклинившей вилкой или шестеренкой. Более точно определить, что же случилось, можно после демонтажа и дефектовки.

Периодически срабатывает, но может и не работать

В данном случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — ударить нужно в заднюю часть корпуса. Если мотор заведется, то нужна замена щеток в стартере.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина в низком заряде аккумулятора. Напряжения батареи хватает только для того, чтобы сработало реле, однако контрактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на мотор стартера не подается. Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или нет напряжения на силовом проводе.

Стартер вращается медленно при заряженном АКБ

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнениями внутри электромотора стартера. Определить, что именно случилось, можно только после демонтажа и дефектовки.

Способ проверки реле

Если машина не заводится, то причины могут быть также и в поломке стартера. Если устройство исправно, то отверткой замыкают контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если на исправном стартере в момент замыкания ничего не произошло, то необходимо проверять реле. Давайте посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первое, что необходимо, — это демонтировать стартер. Далее вывод реле соединяют с плюсом аккумулятора. Корпус подключают к минусу. При исправном реле выдвинется шестеренка и будет слышен щелчок. Если же щелчка нет, то реле неисправно.

Среди причин выхода реле из строя можно выделить подгорание контактов, заклинивший по причине коррозии или грязи якорь, перегоревшие обмотки.

А вот как проверить втягивающее реле стартера без снятия? С помощью любимого всеми автомобилистами способа с отверткой. Ей замыкают контакты на корпусе стартера — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как выдвинулась шестеренка, то стартер исправен.

Якорь стартера

Данный элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя по причине замыканий в обмотке. Данная ситуация возникает при перегревах, когда узел работает от нового аккумулятора. В течение десяти секунд сила тока снижается, а стартер в этот момент перегревается, из-за чего и расплавляется обмотка. Определить, что в неполадках виновен именно якорь, можно только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на неработающий якорь. Подозревать это можно тогда, когда АКБ заряжена, а мотор стартера не крутится или крутится лишь немного. Якорь проверяют только в демонтированном виде.

Проверка заключается в следующем — мультиметром измеряют сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в пределах нескольких мОм. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, то якорь неисправен.

А вот как проверить стартер в домашних условиях с помощью обычной лампочки. Лампу включают в разрыв через обмотку якоря и на массу. Лампа не должна загораться. Если она загорелась, это говорит о пробое щеток.

Вот еще один способ проверки. Нужно подключить ток с АКБ на стартер, но в обход втягивающего реле. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо со щетками.

Проверяем якорь мультиметром

Чаще всего автовладелец не имеет в своем распоряжении дефектоскопа и контрольной лампы. Многие знают, как проверить стартер при помощи АКБ и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяются способом, описанным выше. А вот обмотки втягивающего реле проверяют в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшие.

Итак, стартер разбирают и меряют сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре. Также измеряют сопротивление между контактом отключения зажигания и постоянным +12 В — он есть на болте шунта подключения обмоток возбуждения. Если все исправно, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить стартер мультиметром — проверяют сопротивление межу выводом зажигания и корпусом реле. Проверяют удерживающую обмотку втягивающего реле. Сопротивление должно составить 2-2,5 Ом.

Бендикс

Проверить бендикс достаточно просто, но агрегат нужно снять. В тисках аккуратно зажимают корпус обгонной муфты и пробуют крутить его в одну или другую сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все-таки вращается, то неисправна обгонная муфта.

Также бендикс может не сцепляться с маховиком, и стартер будет просто вращаться. Нередко бендикс может залечь или его зубья сточились. Оценить состояние зубьев можно визуально, а если механизм залег, то придется все разбирать и чистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измеряют напряжение АКБ. Нужно не менее 12 В, чтобы двигатель нормально запустился. Далее проверяют качество “массы”. проверяют массу на кузове авто и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно провести еще и компьютерную диагностику — нередко стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут приводить к тому, что стартер будет молчать.

Далее проверяют контакты замка зажигания. Если есть неисправности в контактной группе, то напряжение не будет подаваться на втягивающее реле. Как проверить реле стартера, мы уже рассматривали, поэтому стоит также проверить и замок.

Демонтаж и диагностика

Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму АКБ. Далее отсоединяют плюс батареи. Затем выкручивают крепления стартера и снимают его с кронштейнов. Вот как проверить снятый стартер.

Минус АКБ соединяют с корпусом, а плюс с болтом на втягивающем реле. Электромотор должен запуститься. Если не вращается, то неисправны щетки либо коллектор. Затем проверяют реле, пятаки и вилки. Минус АКБ соединяют с болтом реле, а плюс — с управляющим выводом. Должен быть щелчок. Вилка должна привести в движение бендикс. Электромотор должен вращаться.

Далее проверяют вал мотора на биение. Для этого его перемещают поперечно. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Для того чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так трудно. Когда стартер разобран, проверяют износ вилки, износ бендикса, обмотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики данного элемента. Зная, как проверить стартер на ВАЗе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит жизнь этому механизму на долгие годы. Сколько проработает узел в итоге, зависит от качества запасных частей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя по причине нарушения правил использования. Любой пуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе появляется непонятный звук, а также наблюдается беспричинный сбой, лучше сразу выявить и найти корень проблемы. Необходимо постоянно контролировать контакты на втягивающем реле стартера автомобиля.

Как проверить стартер на работоспособность?.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.

И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

1. Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
2. Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
3. Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв обмотки якоря и статора.
5. Замыкание в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
7. Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
8. Износ щеток или их западине в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

1. Смотрите п. 1-9 выше;
2. Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
3. Заедание штока тягового реле.
4. Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

1. Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Вышло из строя реле стартера.
4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Коротко принцип работы и устройство стартера

Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.

Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.

Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.

Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.

Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.

Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.

При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.

Проверяем работу тягового реле.

На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.

Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.

Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.

Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.

Используем контрольку.

Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.

Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.

Проверка тягового реле — способ 2.

1. Проверьте на заряженность АКБ;
2. Снимите стартер;
3. Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
4. Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Проверяем работу якоря.

Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.

1. Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
2. Снимите стартер;
3. Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.

Также смотрите метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам. Также можно проверить сопротивление и в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.

Если прастина на штоке тягового реле прикипела к пятакам-контактам (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет равно нулю.

Проверяя стартер не забудьте про бендекс. Бывают ситуации, когда и тяговое реле работает и якорь вращается, а двигатель не заводится.

Проверьте состояние бендекса, может случиться так, что в результате износа зубьев, он не входи в зацепление с маховиком и будет достаточным его просто заменить.

Для такого случая характерна большая частота вращения бендекса со свойственным для этого звуком, но при этом двигатель не заводиться.

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.

Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

Обратите внимание на шток.

Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может находится и в самом стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.

Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

Важно обратить внимание на состояние стартера, так как это может стать подсказкой причины неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если же по его поведению не удается определить неисправность и устранить ее, то приходится или с помощью подручных средств.

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

• Севший аккумулятор.
• Поврежденная проводка.
• Замыкание обмотки.
• Окисление и подгорание контактов.

Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимыми компонентами являются:

• Втулка и корректор якоря.
• Щетки.
• Пятки.
• Вилка.
• Шестерня.
• Втягивающее реле.
• Пружина демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

Распространенные механические поломки

Проверка стартера

Часто случается такое, что при теплом двигателе машину получается завести, а при холодном стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен. Могут возникать подергивания автомобиля при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на аккумуляторе, после чего ситуация может немного улучшиться, но через короткий промежуток времени повторяется, а стартер крутит как будто сел аккумулятор.

Для решения такой проблемы необходимо:

Также стартер может плохо крутить в случаях, когда смазывающее масло не подходит по сезону. Тогда коленвал двигателя будет с трудом проворачиваться. Однако это явление встречается только при низкой температуре. Необходимо поменять масло на более подходящее и при необходимости утеплить стоянку автомобиля.

В большинстве случаев такими простыми действиями проблема решается, однако, если это не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение аккумулятора

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер не снимая с машины. Быстрая проверка устройства может проводиться прямо на месте. Для этого процесса потребуется только рабочий аккумулятор и силовые провода. При этом нужно проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмотки после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции при помощи аккумулятора помогут разобраться в правильности функционирования стартера, так как при запуске зажигания трудно понять работу прибора из-за щелчков. При замыкании выводных клемм и корпуса стартера определяется неисправность втягивающего реле или самого стартера путем визуального наблюдения за срабатыванием самого реле и вращением мотора пускового устройства.

Проверку способности выхода и вращения шестерни без демонтажа можно, разобравшись как подключить стартер напрямую к аккумулятору. Для этого деталь должна быть зафиксирована, после чего клемма аккумулятора «—» подсоединяется к корпусу, а плюсовая — к верхнему контакту реле его запуска. Работоспособность должна подтверждаться выносом бендикса и вращением шестерни от якоря.

После проверки стартера аккумулятором неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снимать с машины и проводить подробный осмотр всех составляющих.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить плюс аккумулятора и минусовую клемму к корпусу. При исправности должен произойти щелчок, после которого шестерня бендикса входит в зацепку.

При некоторых неполадках шестерня может не выдвигаться:

• Подгорели контакты реле.
• Заклинил якорь.
• Перегорела обмотка стартера или самого реле.

Проверка щеток стартера

Щетки проверяются разными способами. Самым простым является способ с лампой мощностью 12 В. При этом нужно соединить один выход щеткодержателя к лампочке и свободный контакт лампы к корпусу держателя. При неисправности щетки лампа не включится, следовательно, щетки нужно менять.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и разобранный стартер. Процесс заключается в проверке замыкания с массой. Необходимо измерять сопротивление между главной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Разбирая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр частей, таких как:

• Коллектор.
• Втулки.
• Обмотка.
• Якорь.

На втулках может быть выработка , которая, в свою очередь, влияет на просадку тока при попытке запуска и на стабильность работы моторчика, а при повреждении или подгорании коллектора щетки будут очень быстро истираться. Кроме того, износ втулок способствует перекашиванию якоря и неравномерному изнашиванию щетки, что может повлечь за собой межвитковое замыкание в обмотке.

Щетки являются очень важным элементом стартера, и если они износились, то пускатель будет плохо вращать коленвал как на прогретом двигателе, так и на холодном. При небольшом износе их следует проверять на утечку тока.

Осмотр бендикса

Бендиксом называют устройство, которое отвечает за снижение шума при работе пускового устройства.

Роботу бендикса проверить несложно. Для этого корпус обгонной муфты зажать тисками, желательно с помощью мягкой прокладки, и сделать попытку прокручивания в две стороны. Если проворачивается, значит, обгонная муфта неисправна.

Стартер может крутиться вхолостую, если шестерня не входит в зацепление из-за износа зубов или заклинивания. С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а заклинивание определяется путем разборки и чистки редуктора от мусора или непригодной смазки.

Контроль обмотки

В случае замыкания неисправная обмотка может разряжать аккумулятор. Это можно проверить дефектоскопом или лампой 220 В. Процесс похож на работу по проверке щеток . Лампочка подключается последовательно между корпусом статора и обмоткой. Один провод соединяется с корпусом, а второй с выводом обмотки. Если лампочка светится — обмотка пробита. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотку ротора стартера проверяют по такому же принципу. Включается в сеть контрольная лампочка, подключается к выводу пластины коллектора и к сердечнику. В случае включения лампочки придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе потребуется включить напряжение в 12 В от аккумулятора на стартер без реле. При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы со щетками или самим якорем. В таком случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и .

Основные электрические неисправности якоря

• Пробивает обмотка на корпус.
• Распайка коллекторных выходов.
• Замыкание в обмотке.

В большинстве случаев межвитковое замыкание можно определить при тщательном визуальном осмотре. Признаки следующие:

• Наличие стружки и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
• Горелые ламели.

Часто встречается неравномерность износа коллектора, вследствие чего щетки изнашиваются, и стартер не работает. Канавка на коллекторе должна быть глубиной не менее 5 мм.

Проверка мультиметром

Не у каждого обычного автомобилиста есть возможность проверять стартер дефектоскопом или с помощью контрольной лампы. Самым распространенным и доступным способом является проверка аккумулятором и мультиметром . Щетки и обмотки проверяются на замыкание, путем переключения прибора в режим мегомметра или прозвонки, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Неполадки при прогретом двигателе

Причиной неполадок при пуске стартера может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

• Густое масло.
• Старый и неэффективный аккумулятор.

При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. А при горячем моторе бывают такие причины:

• Заклинивание втулок.
• Неисправность коленвала (Трение вкладышей, смещение оси коленвала и другие).
• Изношены втулки.

При таких неполадках рекомендовано обратиться на СТО для проверки. Может быть, неисправен коленвал, что чревато большими затратами при ремонте. Если указанные причины не обнаружены, то нужно разбирать стартер и проверять систему питания.

Если стартер находится в очень плохом состоянии, разрушены детали, произошло их массовое окисление, и присутствуют прочие неисправности в комплексе, то рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику. В таком случае процент появления поломок значительно уменьшится. Такой процесс предусматривает следующие действия:

• Отключение аккумулятора.
• Очистка контактов наждачной бумагой.
• Обработка контактов растворителями или другой подобной жидкостью.
• Надежная фиксация контактов.

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом отказе механизма нужно сразу же найти причину неисправности и устранить ее. При этом необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего и не допускать искрения и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

Как проверить втягивающее реле стартера автомобиля

Проворачиваем ключ зажигания автомобиля, «а в ответ — тишина» … Картина маслом. Но знакомая большинству автовладельцев.

Сейчас поговорим конкретно о том, как проверить втягивающее реле стартера, если остальные причины «тишины» удалось исключить.

Кстати, как это сделать? Как понять, что дело именно в реле стартера? Очень просто.

Если при повороте ключа стартер не схватывает, но слышны щелчки, значит реле работоспособное, а вот со стартером проблемы.

Если же «закоротить» два монтажных болта на тыльном торце силового реле гаечным ключом или куском провода, то ток пойдет на обмотки стартера.

 

В том случае, если ротор стартера начнет вращаться, можно будет утверждать, что причина неисправности в самом реле.

Дополнительные признаки (как еще проверить).

• • При стандартном повороте ключа зажигания ротор стартера крутится, но вхолостую (двигатель не «подхватывает»).

 

• Двигатель запускается, но не происходит отключения стартера, более того, обороты его ротора могут угрожающе возрастать.

Так просто можно проверить втягивающее реле стартера. А вот с ремонтом сложнее.

Основные виды поломок — залипание или подгорание контактов или просто выход из строя обмотки. Как проверить целостность обмотки? Нужно замерить омметром сопротивление между концами провода и собственно корпусом. Если это значение меньше 10 кОм — никакого восстановления не будет, нужно покупать новой устройство, ибо обмотка замкнута.
Можно добавить, что в случае поломки именно втягивающего реле, ремонт его проблематичен в силу того факта, что большинство производителей (порядка 90%) делают его корпус неразъемным. В отдельных случаях (разборной вариант) мелкий ремонт возможен. Он заключается в замене неисправного сердечника на новый или зачистке шкуркой контактов.

По ремонту необходимые сведения можно получить из этого видео:

Остается добавить, что перед тем, как проверять втягивающее реле стартера, следует проверить исправность замка зажигания, АКБ и ее клемм. Очень может быть, что причиной всего переполоха служит окислившаяся клемма или севший аккумулятор. Исключив из причин поломки все предшествующую реле электрическую цепь, можно приниматься за тестирование самого агрегата.

17 января 2018Teor21

Как проверить работает ли втягивающее. Как проверить втягивающее реле стартера: что нужно знать

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

1. При повреждении корпуса.
2. При повреждении магнита с обмотками.
3. При нарушении контактов.
4. При ослаблении возвратной пружины.
5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

• Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
• Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:

• При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
• При износе производят замену.

1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Устройство втягивающего реле стартера — электрического магнита, который предназначен для подведения к венцу маховика шестерню бендикса, относительно простое. Поэтому ремонт данного механизма, часто называемого тяговым, любой более-менее опытный автолюбитель может осуществить самостоятельно.

Тяговое реле стартера – какие функции оно выполняет?

Втягивающий механизм был изобретен Чарльзом Кеттерингом. Именно благодаря ему уже в 1912 году было выпущено первое авто с таким устройством и системой электрического зажигания, что позволило отказаться от запуска мотора при помощи специальной ручки, помещаемой в шкив коленчатого вала. Описываемое нами приспособление предназначено для выполнения ряда важных функций, в частности таких:

• синхронизация при запуске функционирования цепей стартера;
• перераспределение электрической энергии между мотором стартера и электромагнитным реле;
• подведение шестерни бендикса к маховику, а после пуска – возвращение ее в начальное положение.

Интересующий нас механизм не стоит путать с реле включения стартера, которое располагается в моторном отделении.

Реле включения также имеет большое значение для функционирования , но оно выполняет совершенно иные задачи.

Принцип работы и устройство втягивающего реле стартера

Данный механизм состоит из следующих элементов:

• электромагнит с удерживающей и втягивающей обмоткой;
• корпус;
• контакты;
• якорь;
• возвратная пружина (она находится в сердечнике устройства).

При подаче напряжения на обмотки втягивающего механизма (оно возникает при повороте ключа зажигания) создается магнитное поле, которое передвигает якорь стартера. Этот якорь в свою очередь давит на возвратную пружину и сжимает ее. Конец вилки, размещенный на противоположном от корпуса устройства конце, начинает перемещаться к маховику, что приводит к зацеплению шестерни с его венцом.

При этом происходит замыкание так называемых «пятаков» – пары контактов, встроенных в конструкцию рассматриваемого нами реле. В результате всех указанных движений удерживающая обмотка включается и передает на обмотку двигателя требуемый ток, который приводит во вращение зацепленный с шестерней маховик и вал.

Когда ключ зажигания возвращается в первоначальное положение (пуск двигателя произведен), «пятаки» размыкаются, механизм перестает получать электрическую энергию. Как результат – якорь, управляемый возвратной пружиной, становится в свое начальное положение, а маховик выходит из зацепления с бендиксом. Как видим, устройство тягового реле стартера простое, по этой причине принцип его работы может уяснить любой водитель.

Втягивающее реле стартера – ремонт устройства

Чаще всего ремонт реле требуется из-за:

• разрушения материалов в результате их усталости и потери прочности;
• сгорания обмотки стартера либо реле;
• выгорания внутри механизма «пятаков».

При каждом цикле работы рассматриваемое нами устройство воспринимает критические нагрузки, что и становится причиной относительно быстрого выхода из строя его составных частей. Причем поломка вилки, контактов, обмоток приводит к тому, что мотор завести не удастся никаким способом.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Чтобы не снимать и не разбирать тяговое реле стартера безосновательно, рекомендуется сначала провести его проверку на работоспособность. Тем более сделать это сможет даже новичок. Если стартер молчит и не подает признаков жизни, первое, что нужного проверить это втягивающее, и начать стоит с проводки путём прозвона, с помощью мультиметра нужно убедиться в целостности.
Если проводка исправна, далее следует убедиться, что реле работает. Для этого может потребоваться помощник, который повернет ключ зажигания, в этот момент должен послышаться щелчок, сигнализирующий о работе механизма. Если щелчка нет, реле следует заменить. Бывает и такое, что щелчок есть, но стартер молчит, в таком случае срабатывание реле не происходит преимущественно из-за подгоревших контактов (медные пятаки). Чтобы это проверить, нужно скинуть клемму, которая идёт от аккумулятора, вооружиться отвёрткой и замкнуть верхний и нижний контакт на реле. Если стартер заработал, значит, проблема во втягивающем реле.
Также можно проверить напряжение, поступающее на стартер при помощи мультиметра, однако этот метод позволяет определить источник проблемы (стартер или проводка с аккумулятором). Красный щуп подсоединяется к плюсовой клемме АКБ, чёрный к массе. После этого помощник должен повернуть ключ в замке зажигания в положение запуска, мультиметр в этот момент должен показать напряжение не ниже 12 В. Если показатели оказались меньше, значит, АКБ разряжена и попросту нет достаточной энергии для запуска мотора, однако напряжения достаточно для срабатывания механизма реле.

Вопрос того, как разобрать втягивающее реле стартера, не является проблемой, если речь идет о разборном устройстве. Оно соединено со стартером и располагается непосредственно над ним. Чтобы провести диагностику и ремонт механизма, следует обязательно демонтировать стартер, а потом произвести разборку реле.

Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

ЧТО ТАКОЕ РЕЛЕ СТАРТЁРА

Итак, начнём с азов. За стартёр отвечают сразу два реле. Первое установлено в отсеке двигателя. Конструкция может иметь собственный корпус или же устанавливаться в общий блок.

В рамках данной статьи нам будет намного интереснее второе реле, отвечающее за работу стартёра, а именно втягивающее. Оно выполняет такие функции:

• перераспределяет энергию между стартером и электромагнитным реле;
• подаёт шестерни бендикса;
• синхронизирует узлы стартера,
• возвращает шестерни в исходное положение после того, как вы заглушите двигатель.

В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее. Первое чаще всего употребляется в специализированной литературе, второе является народным.

Чтобы понять, для чего необходимо втягивающее реле стартёра рассмотрим схематично работу двигателя. Для запуска мотора нужно, чтобы коленчатый вал начал вращаться. Только после этого в камере сгорания возгорается топливно-воздушная смесь.

Обычно процесс запуска двигателя проходит в течение секунды. Роль реле в нём довольно проста. Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Оно синхронизирует работу стартёра. Также данный узел убирает бендикс от маховика.

Основные компоненты и принцип работы системы пуска двигателя

Чтобы понять работу системы пуска, стоит рассмотреть сначала устройство стартера автомобиля. Назначение стартера заключается в осуществлении запуска двигателя. Устройство стартера у всех автомобилей идентично, отличаются только размерами или параметрами. Итак, конструкция состоит из таких обязательных элементов:

Главную роль здесь выполняет электрический мотор, а бендикс и реле стартера являются вспомогательными элементами. В состав электромотора входят стандартные элементы такие как статор, ротор, а также щеточный узел стартера. Бендикс, хоть самая малая деталь, но выполняет очень важную роль. Он необходим для передачи вращения от электродвигателя к зубчатому венцу маховика двигателя, тем самым обеспечивается запуск.

До 2000 года бендикс был расположен на одном валу с ротором, а потом появилось новая компоновка, где бендикс стал иметь свой отдельный вал и вращаться посредством редуктора.

Поэтому иногда мы слышим такое название как стартер редукторный. Втягивающее реле стартера более сложный элемент и выполняет сразу несколько функций:

• Перераспределение электроэнергии, подающейся от аккумулятора, между электрическим магнитом реле стартера и электромотором;
• Синхронизация работы всех узлов при запуске двигателя;
• Подача шестерни бендикса до зацепления с зубчатым венцом маховика;
• Возврат рабочей шестерни после запуска двигателя на исходную позицию.

Принцип работы стартера заключается в следующем: для того, чтобы запустить двигатель автомобиля в рабочий режим надо принудительным образом проводить вращение коленчатого вала до того времени, пока топливная смесь в цилиндрах не начнет гореть.

Обычно для запуска исправного двигателя необходимо довольно мало времени. Вот задачей втягивающего реле стартера и есть удерживать зацепление шестерни бендикса с маховиком и вращать коленвал равно до тех пор, пока пуск не произойдет. Ни больше и не меньше. Если продержать дольше, то можно поломать детали, а если меньше, то мотор не заведется.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

ПРОВЕРЯЕМ СИСТЕМУ

Перед тем как проверить втягивающее реле, нужно протестировать сам стартер. Эта проверка позволит понять, что именно не работает в системе. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.

Внимание! Если при этом слышны характерные щелчки, значит, со стартёром всё в порядке, а вот реле вышло из строя.

Дальше понадобится открыть капот и добраться до стартера. Вы должны точно убедиться, что дело именно в нём. Для этого перемкните два контакта. Они выполнены в форме двух медных болтов. Данные элементы конструкции крепятся сзади втягивающего реле (на корпусе). Если после проделанных вами манипуляций механизм будет крутиться, значит, проблема во втягивающем реле.

В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. В таком случае вам придётся частично разобрать систему и демонтировать само устройство.

Внимание! Во время проверки соблюдайте крайнюю внимательность. Механизм вращается с высокой скоростью. Если не будете осторожны, то можете получить травму.

После демонтажа стартера, положите его на землю. Рядом разместите аккумуляторную батарею. Соедините выводы двух устройств. При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.

Когда провода будут подключены, втягивающее реле стартёра заработает. Вначале раздастся довольно громкий щелчок. Если срабатывание механизма проходит слишком медленно, обязательно проверьте контакты. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

• Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
• Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

КАКИЕ ПОЛОМКИ МОГУТ БЫТЬ ВО ВТЯГИВАЮЩЕМ РЕЛЕ

Обычно вся проблема кроется именно в подгоревших контактах или их залипании, к другим неисправностям можно причислить:

• перегорание катушки,
• механические повреждения,
• естественный износ деталей.

В последнем случае втягивающее реле стартёра нужно будет заменить. Есть целый ряд признаков, которые с большой долей вероятности говорят, что проблема именно в этом узле, к ним причисляют:

• После запуска двигателя стартер продолжает работать. Об этом свидетельствует хорошо слышный жужжащий звук.
• При проворачивании ключа в замке слышно чёткое пощелкивание. Это значит, что основная система запускается, но стартёр при этом не работает.
• Когда вы поворачиваете ключ — стартёр работает вхолостую. Двигатель при этом остаётся неактивным.

Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ

Многие автомобилисты боятся, что после того, как осуществят ремонт втягивающего реле, не смогут его подключить. В действительности схема подключения довольно проста. Мало того, вы сами её составляете.

Чтобы осуществить обратный демонтаж нужно предварительно пометить отключённые клеммы. Это позволит вам всё правильно подключить после того, как ремонт будет закончен. Также перед установкой реле нужно зачистить контакты. Для обезжиривания используйте современную жидкость, продающуюся в автомобильных магазинах.

РЕМОНТ

Стоит признать, что на машинах одной серии втягивающие реле стартёров весьма похожи. Самой яркой в данном контексте является следующая автомобильная линейка:

• Ваз 2109,
• Ваз 2106,
• Ваз 2110.

В принципе все втягивающие реле стартеров имеют однотипную конструкцию. Соответственно и процесс ремонта у них похожий. В основном отличия кроются в системах крепежа. Также разную конструкцию могут иметь сердечники. Но общая схема очень похожа.

Итак, чтобы выполнить ремонт втягивающего реле стартера для начала его нужно демонтировать и разобрать. Здесь, собственно, и кроется главная проблема. В большинстве автомобилей эти узлы неразборные. Всё что остаётся водителю в таком случае — провести замену.

Очень важно сохранять чёткую последовательность при ремонте. В противном случае вы рискуете не просто нанести вред детали или другим системам, но и получить травму. Сам процесс состоит из таких этапов:

• Отключите питание от аккумуляторной батареи.
• Очистите деталь от пыли и грязи. В противном случае посторонние частички могут попасть внутрь узла, нанеся ему вред.

• Открутите гайку щёточного узла.
• Снимите контакт с болта.
• Открутите стяжные винты. Именно они соединяют реле с массой авто.
• Открутите торцы гаек.
• Разделите устройство напополам.
• Осуществите замену сердечника.
• Осуществите обратную сборку.

Перед тем как поставить устройство обратно в машину запустите его. Обратную установку нужно проводить только после предварительного тестирования. Когда всё будет собрано, сделайте несколько пробных запусков. Только после этого выезжайте на трассу.

ЧТО ЕЩЁ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ

Большинство повреждений втягивающего реле связано с перегоранием определённых его элементов. Чаще всего перегорают электромагнитные схемы. Обмотки и контакты также подвержены подобной деструкции. В некоторых случаях причиной выхода из строя служит усталость металла.

Тем не менее проблемы с зажиганием далеко не всегда связаны со стартёром или втягивающим реле. Если ремонт не дал нужных результатов — проверьте электрическую цепь. Также посмотрите, какой заряд у аккумулятора.

Проверить и отремонтировать втягивающее реле под силу каждому автовладельцу. Сам процесс не занимает много времени, а его сложность в большинстве случаев зависит от того, насколько удобно расположен стартер.

Большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда при повороте ключа зажигания машина не заводится. Обычно это связано с электропроводкой. Возможно, отсоединилась общая клемма, неисправна контактная группа в замке зажигания, разрядился аккумулятор или неисправен стартер. Есть ли возможность это как-то проверить?

Принцип работы

Автомобильный стартер по сути своей это двигатель постоянного тока. При подаче на него электрического напряжения 12 В он начинает вращаться. Так как через ременную передачу стартер соединен с валом двигателя, он вращает и его. Это происходит каждый раз, когда шофер садится и заводит автомобиль.

При заведенном двигателе, независимо от того стоит автомобиль или едет, происходит обратный процесс с точки зрения электротехники. Из двигателя постоянного тока стартер превращается в генератор.

Двигатель, вращая вал стартера, вызывает выработку электрического тока напряжением 12-14 вольт. Но стартер состоит не только из генератора-двигателя постоянного тока.

Для управления им, переводом в режим генератора или двигателя, на стартере установлено тяговое реле. Поэтому при проверке стартера мультиметром или другим прибором нужно будет выяснить функционирование реле.

Когда включается зажигание, на обмотку тягового реле поступает управляющий ток. Это вызывает перемещение якоря реле и штока, который давит на рычаг, вызывающий зацепление бендикса с маховиком.

В это же время происходит соединение пятаков, с помощью которых подается электрический ток на пуск электродвигателя.

Функционально стартер так отработан, что отличить различные бренды можно только по мощности, конструкции корпуса и используемым материалам.

Если человек разобрался с одним стартером и смог его проверить и отремонтировать, значит, он сможет это сделать с любым другим.

Самые уязвимые элементы стартера – это втягивающее реле, коллектор и втулка якоря, щетки генератора, бендикс, пятаки, демпферная пружина и вилка.

Причина выхода их из строя заключается в предельных нагрузках, испытываемых генератором при запуске двигателя. Через его обмотки протекает ток в сотни ампер.

На сегодняшний день отсутствуют диагностическая аппаратура, способная проверить работоспособность генератора. Поэтому приходится полагаться на опыт и добрый старый мультиметр.

Проверка батареи и шины заземления

Если на стартер подано напряжение, а он не реагирует, надо сделать следующее.

Переключитьмультиметр в режим вольтметра, выбрать шкалу 20-100 вольт для постоянного тока и замерить напряжение на клеммах батареи. Прибор покажет 12-13 В. Это напряжение необходимое для пуска двигателя.

При меньших показаниях, необходимо зарядить батарею. При осуществлении замеров необходимо соблюдать технику безопасности, так как кругом металл, вероятны короткие замыкания. Очки не помешают.

Затем, следует проверить, в каком состоянии находится земляная шина. При наличии в мультиметре чувствительного омметра, измеряют сопротивление между коннекторами «минус» аккумулятора — шасси автомашины, корпус двигателя и генератора. Прибор должен показывать везде 0 Ом.

Можно сделать иначе. Мультиметр переводят в режим вольтметра с минимальной шкалой и, при включенном зажигании, измеряют напряжения между минусом аккумулятора, шасси автомашины, корпусом двигателя и генератора.

Показания должны быть с точностью до десятых «ноль». Если больше, то нужно проверить контакты соединений. Если потребуется, зачистить их и плотно затянуть.

Для последующих манипуляций требуется компьютерная диагностика. В автомобилях с компьютерным управлением запуск двигателя может блокировать иммобилайзер. Вмешательство в электрическую часть, иногда, приводит к блокировке пуска автомобиля.

Прозвон реле и соединительных проводов

Для последующей диагностики генератора нужна электрическая схема автомашины и мнемосхема положения реле. Пуск двигателя осуществляется двумя способами. Первый – управляющий ток на втягивающее реле поступает с контактов замка зажигания.

Второй вариант, более современный, применяется специальное реле стартера, которое и подает соответствующий ток. Проверить работоспособность реле можно мультимтером, в режиме вольтметра. Измеряемое напряжение на обмотке должно быть +12 В.

Затем приступают к обследованию самого генератора. Он может располагаться между радиатором и двигателем или около маховика. Требуется прозвонить все проводники, идущие от стартера. Это два провода: один сечением 25 мм 2 на щетке генератора и второй, управляющий втягивающим реле.

Возможные неполадки

Потом ко второму проводу нужно присоединить проводник сечением 2-4 мм2, а его уже к плюсовой клемме аккумулятора. Если генератор никак не среагирует, возможно следующее:

Обрыв и отсутствие контакта можно проверить мультиметром в режиме прозвона сопротивления. Показание бесконечности свидетельствует об обрыве.

Если реле отработало, но двигатель стартера не вращается, тогда надо тестером проверить напряжение + 12 В на выходе проводника.

Мультиметр перевести в режим омметра и проверить реле на обрыв и на замыкание (сопротивление обмотки). Измерение производится между проводником и корпусом. Показания должны лежать в пределах 3-20 Ом, зависит от типа стартера.

Если ничего не помогло, тогда надо снять стартер и продолжить диагностику в снятом состоянии.

Поиск неисправностей снятого генератора

Демонтаж стартера проводят следующим образом. Выключается зажигание. Отсоединяются провода от клемм аккумулятора. Затем снимается сам стартер.

Когда генератор снят, можно его спокойно проверить. Необходимо замкнуть минус аккумулятора и корпус генератора медным кабелем сечением 6-8 мм 2 , плюс батареи с коннектором реле. Генератор должен работать.

Если не вращается, значит, износились щетки, их надо поменять. Если непорядок с коллектором, то в этом случае проще заменить генератор. Может присутствовать обрыв обмотки якоря, что определяется замером сопротивления с помощью мультиметра. Если показал бесконечность, значит, есть обрыв.

При правильной работе слышен щелчок. Вилка должна толкнуть бендикс до самого конца. Вал стартера должен крутиться. Необходимо произвести многократный запуск генератора, убедиться, что все работает нормально.

Затем проверяется вал генератора на биения. Для замены щеток обычно требуется разборка генератора. Заодно проверяются все параметры обмоток на соответствие паспорту изделия.

При должном ремонте стартер поработает без отказов еще несколько лет. Длительность эксплуатации с зависит от соблюдения нескольких правил.

Во первых, пуск двигателя не должен превышать 15 секунд. При беспричинных сбоях при пуске или непонятных звуках нужно прекратить эксплуатацию до выяснения и устранения причин .

Необходимо контролировать состояние коннекторов на втягивающем реле. Нормально работающий стартер станет залогом спокойствия в пути.

Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.

Как выглядит, где находитсяКак работает втягивающее реле стартераПризнаки и причины неисправностиКак проверитьКак разобратьРемонт своими руками$ («.index-post.contents»).toggleClass («hide-text», localStorage.getItem («hide-contents») === «1»)

Как выглядит, где находится

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад).

Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.

Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра» может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.

Как работает втягивающее реле стартера

Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат — образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться.

Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.

При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.

Важно! Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов — произвести их замену.

Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.

Признаки и причины неисправности

Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:

щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.

Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:

нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера. Это нужно делать периодически.

Как проверить

Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить, в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве.

Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён.

Тогда нужно:

разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).

Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.

Узнайте, что проверять, если авто не заводится, а стартер крутит.

Необходимые инструменты и оборудование такие:

дрель-шуруповёрт;паяльник на 100 Ватт;щётка по металлу;медный многожильный провод;мягкий деревянный брусок.

Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:

Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта. Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление. Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок. То же самое проделать с другим концом обмотки. Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.

Видео: разборка втягивающее реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.

В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.

Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом.

Самое сложное в данном ремонте — это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.

Определение ретрактора по Merriam-Webster

ретрактор | \ ri-ˈtrak-tər \

а : хирургический инструмент для удерживания краев раны в открытом состоянии.

б : мышца, втягивающая орган или часть

Что делать, если мои ремни безопасности не остаются плотно заблокированными, когда автокресло припарковано? — Безопасность 1-го

Ответ

Не все автомобильные ремни и сиденья совместимы с детскими удерживающими устройствами.Чтобы закрепить детское удерживающее устройство с помощью автомобильного ремня, выполните указанные ниже действия.

1. Вы ДОЛЖНЫ просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля вы узнаете, на каких ремнях и сиденьях можно устанавливать детские удерживающие устройства.
2. Определите, как детское удерживающее устройство будет зафиксировано на месте. Ремень транспортного средства НЕ ДОЛЖЕН ослабляться после затяжки. Это означает, что должен быть способ заблокировать ремень автомобиля.Это можно сделать следующим образом: A.) Используя втягивающее устройство ремня безопасности или B.) Используя пластину защелки ремня безопасности.
3. Проверить втягивающее устройство. Втягивающие устройства затягивают ремни безопасности в сложенное положение и фиксируют ремень, чтобы удерживать пассажиров на месте. Скорее всего, втягивающее устройство будет фиксировать детское удерживающее устройство на месте.

4. Проверьте фиксирующие пластины. Планки защелок — это часть ремня безопасности, которая входит в пряжку.Возьмитесь за поясной ремень одной рукой, а другой возьмитесь за язычок защелки (та часть, которая входит внутри пряжки). Вытяните пластину защелки прямо вдоль поясного ремня.

Если пластина защелки не скользит вверх и вниз по ремню транспортного средства, это пластина защелки .

Если пластина защелки не скользит вверх и вниз по ремню транспортного средства, это пластина защелки . Скользящие защелки легко скользят между поясной и плечевой частями ремня.

Если у вас есть ретрактор с аварийной блокировкой со скользящей защелкой, вы ДОЛЖНЫ использовать фиксирующий зажим для установки детского удерживающего устройства (автокресла).

Автокресло Lady Блокировка ремня безопасности (также известная как включение автоматического втягивающего устройства)

Почти все плечевые ремни имеют втягивающее устройство . Это устройство сматывает лишнюю лямку ремня безопасности и фиксирует ремень безопасности, чтобы он удерживал вас в случае аварии.

Все плечевые ремни обычно имеют втягивающее устройство с аварийной блокировкой . С этим типом втягивающего устройства во время обычного вождения вы можете наклоняться вперед и назад, и ремень безопасности будет скользить внутрь и наружу, но когда вы нажимаете на тормоз в экстренной ситуации, плечевой ремень блокируется и удерживает вас крепко.

Если вы находитесь в США и ваш автомобиль 1996 года выпуска или новее, втягивающим устройством обычно является ретрактор SWITCHABLE . Это означает, что он может переключаться из обычного режима блокировки только в аварийной ситуации в режим, в котором он блокируется постоянно.Этот режим постоянной блокировки называется автоматический режим блокировки .

Как активировать режим автоматической блокировки? Перевести ремень из аварийного режима в режим автоматической блокировки очень просто! Просто полностью вытяните плечевой ремень (делайте это медленно), а когда дойдете до самого конца, отпустите ремень немного назад. По мере того, как он возвращается внутрь, вы можете услышать звук трещотки, и если вы слегка потянете, вы заметите, что ремень заблокирован, и его невозможно удлинить.В режиме автоматической блокировки плечевой ремень только укорачивается. Он не становится длиннее, и именно так вы можете использовать его, чтобы крепко удерживать автокресло. Ремень безопасности вернется в «нормальное состояние», когда вы полностью его натянете.

В некоторых автомобилях нет переключаемого втягивающего устройства. Большинство автомобилей Jeep, Chrysler и Dodge не имеют переключаемых втягивающих устройств. Вместо этого у них есть только втягивающее устройство с аварийной блокировкой. Другие автомобили, которые могут не иметь переключаемого втягивающего устройства, — это некоторые автомобили производства GM, Ford, Saab и Volvo.В некоторых автомобилях есть альтернативные способы пристегивания ремня безопасности. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет описан тип механизма блокировки ремней безопасности.

Вам нужно использовать режим автоматической блокировки для правильной установки автокресла? У нас нет однозначного ответа на этот вопрос — верный ответ — «может быть». Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобильного кресла, чтобы определить, требуется ли перевод втягивающего устройства ремня безопасности в режим автоматической блокировки. Имейте в виду, что вы можете вообще не устанавливать автокресло с ремнем безопасности (если вы выберете установку с нижними крепежными соединителями вместо ремня безопасности) или у вас может быть автокресло со встроенным устройством блокировки ремня безопасности. Благодаря этому отпадает необходимость в блокировке ретрактора.Во всех случаях ПРОЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО.

Другие причины, чтобы пристегнуть ремень безопасности: Несколько десятков детей чуть не задохнулись после того, как нашли неиспользованный ремень безопасности и, играя с ним, обернули его вокруг шеи. Узнайте больше об этой проблеме и о том, как ее предотвратить.

Хирургические ретракторы — типы, использование и варианты

---

Хирургические ретракторы помогают хирургам и профессионалам операционной держать разрез или рану открытыми во время хирургических вмешательств.Они помогают удерживать нижележащие органы или ткани, позволяя врачам / медсестрам лучше видеть и иметь доступ к незащищенной области.

Правильный ретрактор и освещение медицинского устройства принесут комфорт и свет прямо в хирургическую полость, где это необходимо. Если вы врач, хирургическая ротация может быть утомительной для ваших рук, а если вы пациент, вам нужен лучший уход.

Ретракторы играют решающую роль в хирургии. Сегодня они бывают разных размеров, форм и дизайна.Освещение хирургического ретрактора может позволить хирургам лучше ориентироваться в глубоких или минимально открытых полостях. Лучшая видимость во время и в конце операции полезна как для хирургической бригады, так и для пациента.

Давайте копнем глубже:

Большинство хирургических инструментов можно разделить на 4 основных типа:

1. Резка и рассечение
2. Зажим и окклюзия
3. Втягивание и раскрытие
4. Схватить и удержать

Учитывая наш опыт в области самоудерживающихся ретракторов со встроенным освещением, мы сочли предпочтительным обсудить номер три (втягивание и раскрытие).И поделитесь некоторыми из инструментов, используемых сегодня, с их сходствами и различиями.

Хирургические ретракторы и операции, к которым они относятся

Хирургические ретракторы не все созданы равными, и выбор подходящего важен.

Есть две широкие категории ретракторов:

1. Ретракторы для рук — (Ручные) должны находиться в руках ассистента, робота или хирурга во время процедуры.

2. Самоудерживающиеся ретракторы — (остаются открытыми сами по себе) имеют винт, трещотку или какой-либо зажим для удержания ткани отдельно.Это позволяет хирургу иметь две свободные руки.

Ретракторы относятся к инструментам «Втягивание и экспонирование», используемым в операционной. Различные типы ретракторов обычно называют в честь органа, с которым они используются.

Например, ретракторы, которые используются для втягивания живота, называются брюшных ретракторов или самоудерживающихся брюшных ретракторов. Если обрабатывается ваша кожа, есть специальные ретракторы для кожи.

Я выбираю по образцу ретракторов из каждой категории, чтобы продемонстрировать широкий спектр имеющихся.Они перечислены в произвольном порядке. Все они имеют большую ценность и необходимы медикам.

Обычные ручные ретракторы (ручные)

1. Senn — это ручной двусторонний ретрактор, используемый для втягивания преимущественно поверхностных тканей. «Часто используется в пластической хирургии, процедурах для мелких костей и суставов, а также при тиреоидэктомии и расслоении тканей шеи».

2. Армия — ВМС — Используется для втягивания мелких или поверхностных разрезов. От небольших ранок до операций на брюшной полости.

3.Лента (гибкая) Используется для втягивания глубоких ран. Может иметь различную форму, чтобы удерживать ткани.

4. Hohmann — используется в ортопедии для обнажения кости во время процедур.

5. Фарабеф — общего пользования. Это универсальный ручной ретрактор, который используется во многих процедурах. Его можно использовать в стоматологии, при процедурах запястья и кисти, или при грыжах, и это лишь некоторые из них.

6. Мейердинг — часто используется для сдерживания тканей и мышц при спинальных и нейрохирургических процедурах, таких как ламинэктомия.

7. Дивер — используется для втягивания глубоких разрезов живота или груди. Используется при холецистэктомии (удалении желчного пузыря) для ретракции правой доли печени. Используется при туловищной ваготомии (отделении главного ствола блуждающего нерва) для втягивания левой доли печени.

Изображение предоставлено: ретрактор Дивера

8. Ричардсон — втягивайте разрезы на животе или груди. Используется для удержания нескольких слоев глубоких тканей. Это один из самых распространенных ретракторов общего назначения.

Самоудерживающиеся ретракторы (после установки сохраняют свою форму и положение)

1. Weitlaner — это популярный инструмент, который чаще всего используется в базовой пластической хирургии, процедурах на больших костях и суставах.

2. Брюшной ретрактор Balfour — убирает края раны во время глубоких абдоминальных вмешательств.

3. Ретрактор Finochietto Rib Retractor (расширитель ребер), специально разработанный для разделения ребер в торакальной хирургии.

4. Система ретрактора тазобедренного сустава — Millennium хирургия предлагает огромный выбор хирургических инструментов для каждой специальности.Одним из них является ретракционная система бедра. Самоудерживающийся ретрактор бедра помогает освободить обслуживающий персонал, обеспечивая отличную открытость во время артропластики бедра и хирургии перелома бедра.

5. Гелпи — неглубокие разрезы втягиваются. Часто используется на небольших хирургических участках. Часто встречается в хирургии позвоночника.

Говоря о хирургии позвоночника, существует три возможных подхода к позвоночнику во время хирургической процедуры. Подход хирурга к позвоночнику влияет на тип инструментов, которые будут использоваться для процедуры.

Если вы когда-либо испытывали мучительную боль в спине и нуждались в помощи, возможно, вы слышали об этих вариантах раньше …

3 различных подхода к хирургии позвоночника:

1. передний — от переднего отдела позвоночника

2. задний — от заднего отдела позвоночника

3. боковой — сбоку от позвоночника

Третий или боковой доступ использует малоинвазивные инструменты . Он используется для лечения боли в ногах или спине, обычно вызванной остеохондрозом.

Процедура проводится на боку пациента, минуя основные мышцы спины. Когда-то процедура традиционно выполнялась с большим разрезом на спине, отделяющим мышцы от позвоночника. Обычно это означало более длительное время простоя.

Хорошие новости:

Сегодня, сделав небольшой разрез по средней линии позвоночника, хирурги могут удалить проблемную зону (сустав и диск) и поместить трансплантат, заполненный вашей собственной костью, в пространство диска.

Со временем кость срастается с меньшим временем простоя по сравнению с традиционным способом.Частота проведения малоинвазивных операций поясничного спондилодеза растет.

Заключение

Список хирургических ретракторов огромен, если учесть размеры всего вашего тела — головы, шеи, туловища, рук и ног, всех ваших жизненно важных органов, тканей и 100 триллионов клеток.

Втягивающие инструменты, втягивают и обнажают , для воздействия на место операции. Основная цель — не обязательно сократить количество ассистентов в операционной, а обеспечить лучшую экспозицию и безопасность для пациента.

Интеграция света в хирургические области может улучшить ретракционные системы и улучшить визуализацию. Как компания, мы проектируем свет там, где он нужен, и создаем решения, которые могут повлиять на вашу жизнь. Одним из них является добавление света к медицинским инструментам.

Считаете ли вы, что операции с менее инвазивным доступом нуждаются в улучшенной визуализации?

Я хотел бы услышать ваши мысли в комментариях ниже.

Напечатанные на 3D-принтере ретракторы PLA Army-Navy при использовании в качестве линейных ретракторов дают клинически приемлемые допуски | 3D-печать в медицине

Программное обеспечение и дизайн

Модели ретракторов для армии и флота были разработаны в Autodesk® Fusion 360 ™ (Autodesk®, Inc.). Файлы стандартного языка тесселяции (STL) этих моделей были экспортированы из Autodesk Fusion 360 и импортированы в Slic3r Prusa Edition — 1.38.7-prusa3d (Prusa Research), программное обеспечение, которое обрабатывает файлы STL в тонкие срезы, которые затем можно преобразовать в g- коды, язык программирования с числовым программным управлением, который предоставляет пространственные инструкции для 3D-принтера для управления процессом печати, в конечном итоге создавая печать по одному слою за раз. Все отпечатки в этом исследовании имеют высоту слоя 0,15 мм. Настройки печати систематически менялись в Slic3r Prusa Edition для получения уникальных g-кодов и, в конечном итоге, определения наиболее оптимальных настроек печати для наших ретракторов PLA Army-Navy.

Контрольные ретракторы настроены на заполнение 20%, 2 периметра, геометрию заполнения «Сетка», шаблон заполнения сверху / снизу «Прямолинейный», настройки печати Slic3r Prusa Edition по умолчанию и ориентированы горизонтально, так что опорный материал не требуется ( Рис. 1а, в). Геометрия заполнения, процент заполнения и номер периметра были изменены, соответственно, при сохранении всех остальных параметров постоянными в Slic3r Prusa Edition. Для ретракторов с усиленными шарнирами (рис. 1b), различной ширины втягивающего устройства и разной толщины ретрактора в Autodesk Fusion 360 были разработаны отдельные модели ретракторов, а соответствующие STL были импортированы отдельно в Slic3r.

Рис. 1

a Стандартная конструкция втягивающего устройства и b Усиленная конструкция втягивающего устройства в дюймах. c Ретрактор Army-Navy ориентирован на печатной платформе горизонтально, так что не требуется поддерживающий материал

Модель 3D-принтера

и оборудование

G-коды загружаются на SD-карту и вставляются в 3D-принтер Original Prusa i3 MK3 (Prusa Research), где можно выбрать и запустить печать. Стоимость комплекта Original Prusa i3 MK3 составляет 750 долларов США, а полностью собранного 3D-принтера Original Prusa i3 MK3 — 1000 долларов США.Использовали сопло 0,4 мм, температуру экструдера устанавливали на 235 ° C для всех слоев, а температуру слоя устанавливали на 60 ° C для всех слоев. Использовался PLA инженерной чистоты Essentium 1,75 мм по цене 50 долларов за кг.

Механические испытания

Механические испытания проводились с использованием испытательного стенда с ручным колесом Nidec-Shimpo FGS-1000H и датчика силы FG-3009, в котором втягивающие устройства тянули до разрушения и измеряли максимальное выдерживаемое усилие (рис. 2). В этом испытательном стенде ретракторы были ориентированы таким образом, чтобы короткое плечо ретрактора было помещено на крючок датчика силы, а длинное плечо ретрактора было помещено на ремень так, чтобы ремень находился как можно дальше от корпуса втягивающего устройства. по возможности приложить к втягивающим механизмам одинаковый крутящий момент.

Рис. 2

Испытательный стенд с ручным колесом Nidec-Shimpo FGS-1000H и датчик силы FG-3009 с ориентированным ретрактором

С помощью датчика силы Nidec-Shimpo и испытательного стенда для определения использовался ретрактор из нержавеющей стали для армии и флота. соответствующая сила ретрактора, при 35 Н +/- 5 Н, показанная опытными хирургами как сильная или клинически чрезмерная ретракция, вызывающая разрыв и повреждение тканей, в зависимости от ощущения ретрактора руками хирурга.

Наборы ретракторов

Были напечатаны четыре набора контрольных ретракторов для проверки вариабельности между катушками и производителями; три из этих наборов были напечатаны с использованием трех отдельных катушек с нитью Essentium PLA, а оставшийся набор был напечатан с использованием нити MakerBot PLA (Таблица 1).Расчетная масса этого втягивающего устройства составляет 10,20 г, в результате чего стоимость материала без затрат на оборудование составляет 0,51 доллара США. Время печати этих ретракторов составляет примерно 1 час 20 минут. Двусторонние Т-тесты будут использоваться для определения наличия статистически значимых различий в силе ретракторов.

Таблица 1 Управляющие комплекты втягивающих устройств, различающиеся в зависимости от типа катушки и нити

Чтобы проверить, влияет ли геометрия заполнения на прочность втягивающего элемента, используется одно 20% -ное заполнение, неармированное, 0,25 дюйма.Толщина, ширина 0,5 дюйма и 2 периметра ретрактора нити Essentium были напечатаны для одиннадцати различных геометрий: прямолинейная, сетка (по умолчанию), треугольники, звезды, кубические, линии, соты, трехмерные соты, кривая Гильберта, архимедовы хорды и спираль октаграммы ( Рис.3). «Концентрическая» геометрия оказалась непригодной для печати из-за узости ретрактора. Время печати этих ретракторов варьировалось от 42 мин (прямолинейный) до 1 ч 20 мин (сетка) в зависимости от сложности заполнения. Время печати следующих геометрических форм заполнения составляло менее 50 минут: прямолинейная, треугольная, звездная, кубическая и линейная.Время печати следующих геометрических форм заполнения превышало 1 час: соты, трехмерные соты, кривая Гильберта, аккорды Архимеда, спираль октаграммы и сетка.

Рис. 3

Геометрия заполнения ретрактора

Эти ретракторы были сломаны с помощью испытательного стенда с ручным колесом Nidec-Shimpo FGS-1000H и датчика усилия FG-3009. На основе этих данных были изучены две самые сильные геометрии ретрактора, «Кубическая» и «Треугольник», и две самые слабые геометрии ретрактора, «3D Honeycomb» и «Grid».Для каждой геометрии «Кубик», «Треугольник» и «3D-соты» было напечатано по двенадцать ретракторов. Для геометрии «Сетка» данные ретрактора из наборов номер 1, 2 и 4 были объединены для создания совокупного контрольного набора нитей Essentium и использованы для сравнения.

Чтобы проверить, как процент заполнения влияет на прочность ретрактора, были напечатаны комплекты неармированных ретракторов Essentium с двумя периметрами толщиной 0,25 дюйма и шириной 0,5 дюйма с различным процентным содержанием заполнения (Таблица 2). Для 20% заполнения использовались ретракторы из совокупного контрольного набора нити Essentium.Расчетная масса втягивающих устройств варьировалась от 8,05 г до 27,39 г, в результате чего стоимость материала составляла от 0,40 до 1,37 доллара США без затрат на оборудование. Время печати этих ретракторов составляло от 40 минут до 1 часа 40 минут, увеличиваясь по мере увеличения процента заполнения.

Таблица 2 Ретракторы, различающиеся по проценту заполнения

Чтобы проверить, как номер периметра влияет на прочность ретрактора, наборы из 20% заполнения, неармированные, толщиной 0,25 дюйма и шириной 0,5 дюйма были напечатаны ретракторы с нитью Essentium с различными номерами периметра ( Таблица 3).Каждый периметр составляет 0,15 мм. Для 2 ретракторов по периметру использовались ретракторы из совокупного контрольного набора нити Essentium. Расчетная масса ретракторов варьировалась от 10,20 г до 17,27 г, в результате чего стоимость материала составляла от 0,51 до 0,86 доллара США без затрат на оборудование. Время печати этих ретракторов составляло от 47 до 54 минут, увеличиваясь с увеличением номера периметра.

Таблица 3 Ретракторы, различающиеся по периметру номера

Чтобы проверить, как ширина влияет на силу втягивающего устройства, комплекты с заполнением 20%, неармированные, 0.Толщина 25 дюймов и 2 ретрактора волокна Essentium по периметру были напечатаны с разной шириной (Таблица 4). Для ретракторов шириной 0,5 дюйма использовались ретракторы из совокупного контрольного набора нити Essentium. Расчетная масса втягивающих устройств варьировалась от 10,20 г до 20,39 г, в результате чего стоимость материала составляла от 0,51 до 1,02 доллара США без затрат на оборудование. Время печати этих ретракторов составляло от 1 ч 28 мин до 2 ч 35 мин, увеличиваясь с увеличением ширины.

Таблица 4 Втягивающие устройства, различающиеся по ширине (дюймы)

Чтобы проверить, как толщина влияет на прочность втягивающего устройства при процентном заполнении не 100%, наборы из 20% заполнения, неармированные, 0.Ретракторы Essentium шириной 5 дюймов и 2 периметра были напечатаны с различной толщиной (Таблица 5). Для ретракторов толщиной 0,25 дюйма использовались ретракторы из совокупного контрольного набора нити Essentium. Расчетная масса втягивающих устройств варьировалась от 8,08 г до 10,20 г, в результате чего стоимость материала составляла от 0,40 до 0,51 доллара США без затрат на оборудование. Время печати этих ретракторов составляло от 56 мин до 1 ч 20 мин, увеличиваясь с увеличением толщины.

Таблица 5 Ретракторы различаются по толщине (дюймы) при заполнении 20%

Для дальнейшего тестирования того, как толщина влияет на прочность втягивающего устройства при 100% заполнении, наборы из 100% заполнения, неармированные, 0.Ретракторы Essentium шириной 5 дюймов и 2 периметра были напечатаны с различной толщиной (Таблица 6). Расчетная масса втягивающих устройств варьировалась от 16,80 г до 27,39 г, что приводило к затратам на материалы от 0,84 до 1,37 доллара США без затрат на оборудование. Время печати этих ретракторов составляло от 1 ч 50 мин до 2 ч 4 мин, увеличиваясь с увеличением толщины.

Таблица 6 Ретракторы различаются по толщине (дюймы) при 100% заполнении

Чтобы проверить, как армированные соединения влияют на прочность втягивающего устройства, наборы из 40% заполнения, 0.Толщина 25 дюймов, ширина 1 дюйм и 2 ретрактора нити Essentium по периметру были напечатаны либо усиленными, либо неармированными. 3 ретрактора были напечатаны без армирования, а 4 ретрактора были напечатаны усиленными. Расчетная масса неармированного и усиленного ретрактора, соответственно, составляет 28,99 г и 32,78 г, в результате чего стоимость материала без затрат на оборудование составляет 1,45 доллара США и 1,64 доллара США. Время печати этих ретракторов варьировалось от 2 ч 31 мин (без армирования) до 2 ч 43 мин (с усилением).

КАК ЗАКРЕПИТЬ ВЕТРАКТОР РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ? 5 ЛЕГКИХ ШАГОВ —

Если вы очистили лямку и петлю ремня безопасности, но они все еще не втягиваются должным образом, следующим шагом будет узнать, как отремонтировать втягивающее устройство ремня безопасности.

Очень важная деталь с точки зрения безопасности, поэтому ее правильное функционирование необходимо. Имея это в виду, ремонт следует произвести как можно скорее.

Это определенно работа, сделанная своими руками, и ее стоит попробовать, даже если вы плохо разбираетесь в машинах. Это требует некоторого демонтажа отделки, но с некоторым терпением и доброй волей это может быть успешно выполнено.

В конце статьи вы можете найти видеоурок, если у вас нет настроения читать.

Еще раз убедитесь, что лямка ремня и петля в порядке, прежде чем начать. Если нет, вы можете увидеть, как это исправить, в другой нашей статье «Как исправить медленно втягивающийся ремень безопасности в автомобиле» или посмотрите видео на нашем канале YouTube.

---

1. СНИМИТЕ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ

---

Перед тем, как приступить к ремонту, меры предосторожности:

Снимите минусовую клемму аккумулятора.Это необходимо для предотвращения случайного срабатывания заряда взрывчатого вещества на втягивающем устройстве ремня безопасности!

Во время работы вы можете случайно отсоединить или повредить электрический разъем, так что лучше перестраховаться.

Если вы не знаете, как снять клемму аккумулятора, щелкните здесь, чтобы прочитать статью по этой теме.

---

Вернемся к процедуре снятия обшивки:

Это самая сложная часть для снятия на большинстве автомобилей.Для этого вам понадобится:

Подойдут базовые. Если у вас нет набора, лучше пойти и купить его. Использование отвертки или любого другого металлического инструмента наверняка повредит панель обивки или оставит неприятные царапины и изгибы.

Кроме этого, вам может понадобиться храповик и соответствующие гнезда для дополнительного демонтажа (например, снятия частей ремня безопасности, различных держателей и т. Д.).

Если вы никогда раньше не снимали эту декоративную панель, узнайте в Google, как это сделать именно для вашего автомобиля.Спросить кого-нибудь или заглянуть в руководство — тоже хороший вариант. В противном случае вы, вероятно, сломаете пластмассовый зажим или что-то в этом роде, что позже приведет к раскачиванию или дребезжанию панели после того, как вы вернете ее. Он может даже со временем отвалиться.

Кроме того, многие обрезки имеют точную схему демонтажа, поэтому применение силы приведет только к повреждению и возможным расходам.

Если вы хотите научиться ремонтировать медленное втягивание ремня безопасности, терпение является ключевым фактором. Если вы будете нервничать или нервничать при снятии панелей отделки, это обязательно приведет к повреждению.

Применение силы, отрыв панелей, поломка зажимов и держателей или даже поломка всей панели приведет к тому, что вам придется покупать новую или возвращать старую, насколько это возможно.

Не знаю, что хуже. Для некоторых автомобилей декоративные панели дороги и недоступны. С другой стороны, когда вы вернете его сломанным, это будет ужасное зрелище и недолговечное.

Итак, первое, что вам нужно сделать:

a) Снимите резиновое уплотнение двери. Медленно снимите его с кузова автомобиля, чтобы не повредить его.На большинстве автомобилей это открывает щель между пластиком и металлом для вставки инструментов для обрезки.

---

б) Осторожно снимите панель. Это может оказать некоторое сопротивление держателям и зажимам, но не торопитесь.

---

2. ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЯВЛЯЕТСЯ АКТУАЛЬНОЙ ПРОБЛЕМОЙ

Как только вы снимете ремень безопасности, вы увидите, что натяжитель ремня безопасности.Он находится в нижней части стойки B.

Это хорошее время, чтобы проверить и убедиться, что проблема в ретракторе. В конце концов, если вы хотите узнать, как отремонтировать втягивающее устройство ремня безопасности, вы должны знать, что проблема заключается не в чем-то другом.

Я говорю об этом, потому что у некоторых автомобилей есть дополнительные пластиковые или металлические направляющие ремня, спрятанные под другими частями обивки. Они могут вызывать те же симптомы, что и медленный ретрактор.

Итак, еще раз проверьте, что ремень свободно проходит через петлю.Затем вытяните ремень безопасности и отпустите. Если ретрактор наматывается медленно и других препятствий нет, значит, проблема в этом.

---

3. ВТЯНИТЕ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ КАК МОЖНО СКОЛЬКО

Вытяните ремень безопасности до упора.

В конце вы увидите точку, в которой ткань прикреплена к металлической катушке.

На этом этапе он может втягиваться лучше. В этом случае удерживайте ремень зажимом для белья возле петли ремня безопасности.

---

4. ОЧИСТИТЕ ПЛОЩАДЬ Вокруг ремня безопасности

На втягивающем устройстве или рядом с ним может быть много пыли и шерстяной грязи.

Удалите его, лучше всего с помощью пылесоса или сжатого воздуха.

Не удивляйтесь, если после очистки втягивающее устройство ремня безопасности начнет работать лучше. Во многих случаях грязь является причиной блокировки механизма, поэтому ее удаление иногда решает проблему.

---

5.Нанесите WD-40 ИЛИ СПРЕЙ НА ОСНОВЕ СИЛИКОНА НА ВТЯНИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Когда все станет чистым, смазать втягивающий механизм.

Лучше всего использовать спрей WD-40 (по крайней мере, из моего собственного опыта). Следующее лучшее — спрей на основе силикона.

Нанесите спрей между вращающейся металлической катушкой и пластиковой частью втягивающего устройства. Сделайте пару коротких очередей, не засыпайте их.

Если это было причиной проблемы, вы должны немедленно заметить улучшение.Втягивающее устройство должно начать натягивать ремень на место с гораздо большим натяжением.

Для получения еще лучших результатов втяните и отпустите ремень пару раз, добавив еще немного спрея WD-40. Это поможет спрею проникнуть внутрь и лучше смазывать.

Делайте это до тех пор, пока ремень безопасности не начнет втягиваться должным образом и с полной силой.

Перед возвратом панели обивки убедитесь, что все работает.

---

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

После этого верните обшивку и резиновое уплотнение двери на место.Убедитесь, что все сидит правильно.

Итак, как вы, наверное, сделали вывод, простая работа по смазке. Самое сложное — добраться до втягивающего устройства ремня безопасности. Если обрезка снимается легко, всю работу можно будет выполнить за полчаса.

Однако, если вы узнали, как отремонтировать втягивающее устройство ремня безопасности, но оно по-прежнему не работает, то велика вероятность, что сам втягивающий механизм неисправен. Это не так часто, но бывает.

В этом случае у вас есть два варианта: открыть и отремонтировать механизм или заменить весь узел вместе с петлей, пряжкой и ремнем.

Второй вариант замены кажется лучше. Даже если он подержанный (конечно, тот, который еще не попал в аварию).

Я видел, как люди открывают и ремонтируют ретракторы (очень успешно), но ничто не сравнится с новым или хорошо использованным.

В любом случае делайте все возможное для вашей безопасности и следите за тем, чтобы весь механизм ремня безопасности постоянно работал исправно.

---

Автор: Сибин Спасоевич

Бывший автомобильный техник, пожизненный автомобильный энтузиаст и любитель DIY, автор книги Despairrepair.com

---

КАК ЗАКРЕПИТЬ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ — ВИДЕО НА YOUTUBE

Связанные

9001 Ретракторы для инвалидных колясок

Цены
(1) Цены не включают государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилеров, любые сборы за электронную регистрацию, любые сборы NMEDA и сборы за тестирование выбросов. Цены подвержены изменениям; Пожалуйста, посетите магазин для получения подробной информации и прав на любые скидки.Мы оставляем за собой право изменять любую информацию в любое время, включая цены, и не даем никаких гарантий относительно точности информации, содержащейся в данном документе.

Калькулятор платежей по ссуде
(2) Результаты этого калькулятора платежей по ссуде служат только для сравнения. Предполагаемый платеж является приблизительным, фактические платежи от финансового учреждения могут отличаться. При условии утверждения кредита и условий.

Экономия топлива
(3) Эта информация содержит оценки EPA для нового автомобиля.Фактическая экономия топлива будет различаться по многим причинам, включая условия вождения и способ вождения и обслуживания автомобиля. Модификации автомобиля на вторичном рынке могут повлиять на экономию топлива, особенно те, которые изменяют вес, аэродинамику или размер колес / шин автомобиля. Оценки основаны на данных fueleconomy.gov.

Один год бесплатно ProtectionWorks
(4) При покупке любого автомобиля. Розничная стоимость 199 долларов. Предложение не распространяется на предыдущие покупки. Помощь ProtectionWorks на дороге предоставляется MobilityWorks через администрацию продукта Axiom.

Купить прямую БЕСПЛАТНУЮ доставку в любую точку США
(5) Бесплатная доставка действительна при покупке подержанного автомобиля по нашей программе прямых покупок. Бесплатная доставка автомобилей, приобретенных на Аляске и Гавайях, действительна только в офисах California MobilityWorks.

CPO
(6) Гарантия на заводской осмотр, трансмиссию и переоборудование предоставляется BraunAbility.

(7) Помощь ProtectionWorks на дорогах предоставляется MobilityWorks через администрацию продукта Axiom.

Домашняя тестовая поездка
(8) Тестовая поездка должна проходить в пределах 100 миль от местоположения MobilityWorks. Требуются действующие водительские права и страховка. Только один тест-драйв на одного клиента. Максимум 100 миль за тест-драйв. Топливо не включено. Транспортные средства, доступные для тест-драйва, доступны при наличии инвентаря на дату тест-драйва. Курение в автомобиле запрещено. За исключением тест-драйвов для коммерческого использования.

Заводская гарантия на CPO
(9) Заводская гарантия предоставляется производителем оригинального оборудования

InMotion Зарегистрируйтесь, чтобы выиграть
(10) Для участия или победы не требуется никаких покупок.Покупка не увеличивает шансы на выигрыш. Все заявки должны быть получены до 23:59 31 августа 2021 г. Официальные правила можно найти на сайте www.mobilityworks.com/inmotion

.

3.99% Годовое предложение финансирования
(11) Финансовое предложение действительно до 31 августа 2021 года. Предложение действительно для любого автомобиля с новой конверсией мобильности и требует обмена в размере 20% от общей стоимости. 3.99% годовых (годовая процентная ставка) на 72 месяца. Ежемесячные платежи зависят от цены автомобиля, первоначального взноса и утвержденного кредита.Финансирование через Bank of America. Не все, что применимо, будет одобрено. Утверждение на основе кредитного рейтинга 800 или выше.

Предложение по финансированию с годовой процентной ставкой 2,99%
(12) Акция по финансированию действительна до 31 августа 2021 г. Акция действует для любого транспортного средства с новым преобразованием мобильности и требует обмена в размере 20% от общей стоимости. 2,99% годовых (годовая процентная ставка) на 60 месяцев. Ежемесячные платежи зависят от цены автомобиля, первоначального взноса и утвержденного кредита. Финансирование через Bank of America.Не все, что применимо, будет одобрено. Утверждение на основе кредитного рейтинга 740 или выше.

Бесплатная 24-часовая тест-драйв
(13) Требуются действующие водительские права и страховка. Только один тест-драйв на одного клиента. Максимум 100 миль за тест-драйв. Топливо не включено. Транспортные средства, доступные для тест-драйва, доступны при наличии инвентаря на дату тест-драйва. Курение в автомобиле запрещено. За исключением тест-драйвов для коммерческого использования.

Платит за аренду
(14) Экономия дилера равна арендной плате за вычетом налогов и сторонних сборов, уплаченных MobilityWorks в течение девяноста (90) дней до даты покупки автомобиля, до максимальной суммы сбережений дилера в размере 1000 долларов США доступный лицу, указанному в договоре (ах) аренды, который покупает автомобиль в MobilityWorks.Предложение не может быть объединено с любыми другими акциями, предложениями, распродажами или скидками и не подлежит передаче. Дилерский сберегательный кредит должен применяться к цене покупки транспортного средства и ограничен транспортными средствами, приобретенными в MobilityWorks в период с 01.06.2021 по 31.08.2021. Предыдущие продажи исключены. Акция недоступна в Техасе или там, где это запрещено законом.

(15) Бесплатная доставка из ближайшего офиса MobilityWorks к вам домой.

Прямая покупка — 5-дневная гарантия возврата денег
(16) Пятидневный период начинается в день доставки автомобиля и заканчивается в 17:00 Центрального времени пятого дня.Доступность программы может зависеть от предварительного отбора зачетных единиц, и все могут не соответствовать требованиям. Применяются дополнительные ограничения программы, условия и положения.

337 долларов в месяц — б / у Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новым BraunAbility CompanionVan® Easy Ramp Conversion
(17) Для финансирования рекламной акции требуется скидка 20% или обмен или эквивалент и 120 платежей в размере 337 долларов в месяц. 5,99 %% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев. Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите.Финансирование через M&T Bank. Не все покупатели будут иметь право на предложение. Утверждение основано на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение действует до 31 августа 2021 года.

382 долл. США в месяц Подержанный автомобиль Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новой конверсией BraunAbility CompanionVan® Plus
(18) Для финансирования рекламной акции требуется 20% -ная скидка или обмен или эквивалент и 120 платежей в размере 382 долл. США в месяц. 5,99% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев. Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите.Финансирование через M&T Bank. Не все покупатели будут иметь право на предложение. Утверждение основано на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение действует до 31 августа 2021 года.

426 долларов США в месяц Подержанный автомобиль Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новым BraunAbility CompanionVan® Plus XT Conversion
(19) Для финансирования рекламной акции требуется скидка 20% или обмен или эквивалент и 120 платежей в размере 426 долларов в месяц. 5,99% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев. Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите.Финансирование через M&T Bank. Не все покупатели будут иметь право на предложение. Утверждение основано на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение действует до 31 августа 2021 года.

37 995 долларов США, 42 995 долларов США, 47 995 долларов США — Experience Power
(20) Доступны ограниченные количества. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку дилерских документов и любые сборы за электронную регистрацию, а также любые сборы за тестирование выбросов. Никакие другие скидки или льготы не применимы. Предложение в размере 37 995 долларов США распространяется на подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВЫМ преобразованием BraunAbility CompanionVan® Easy Ramp.Предложение в размере 42995 долларов США распространяется на подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с переоборудованием New BraunAbility CompanionVan® Plus. Предложение в размере 47 995 долларов распространяется на подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с переоборудованием New BraunAbility CompanionVan® Plus XT. Все автомобили с пробегом 37000 и более. Фотографии автомобилей показаны только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться.

Соответствует требованиям FSA или HSA
(21) Не все расходы на медицинское оборудование в MobilityWorks соответствуют требованиям FSA или HSA.MobilityWorks не принимает карты HSA или FSA в качестве оплаты. Клиент должен запросить возмещение у администратора своего плана. Свяжитесь с администратором вашего плана или работодателем для получения дополнительной информации о том, как предоставить соответствующую документацию для возмещения расходов и какие расходы на медицинское обслуживание покрываются.

В честь ваших услуг — скидка 10% на аренду
(22) При наличии. Требуется предварительная встреча и предъявление действующего или неактивного военного билета.Срок действия предложения истекает 31.12.21. Ограничьте один купон на одного покупателя. Промокод: 10% OFFVET

Услуги в аэропорт и из аэропорта — Аренда
(23) В участвующих местах. Может взиматься дополнительная плата.

Скидка 10% на аренду — Забронируйте онлайн
(24) В зависимости от наличия. Чтобы получить скидку, необходимо сделать бронирование онлайн. Одноразовое использование. Не может сочетаться с другими предложениями. Срок действия предложения истекает 31.12.2021. Промокод: ONLINE10

Контракт на расширенное обслуживание Mobility Guard
(25) Контракт на расширенное обслуживание MobilityGuard является стандартным для каждого приобретенного подержанного автомобиля, на который больше не распространяется гарантия производителя оригинального оборудования из-за пробега или возраста автомобиля.Все остальные условия покрытия MobilityGuard должны быть соблюдены. MobilityGuard распространяется на автомобиль с пробегом не более 150 000 миль и модельным годом 2005 или новее. MobilityGuard действует в течение первых 3 месяцев или 3000 миль после покупки. Исключая автомобили коммерческого использования.

Предоплаченное техническое обслуживание
(26) Налоги и сборы магазина дополнительно. Не может сочетаться с другими предложениями.

Аренда — Доступны новые модели автомобилей с боковыми и задними пандусами
(27) В некоторых местах.

$ 85 Mobility Maintenance Напоминание о 6-месячном обслуживании
(28) Нельзя комбинировать с другими предложениями. Требуется предварительная встреча. Налоги и сборы магазина дополнительно. Срок действия предложения истекает 31.12.2021.

Предложение по аренде — аренда на 2 дня, третий день бесплатно
(31) Аренда должна быть на 3 дня подряд и в одном счете. Арендная ставка составляет 130 долларов в сутки без учета налогов и сборов. Требуется предварительная встреча. Срок действия предложения истекает 31.12.21. Ограничьте один купон на одного покупателя.Промокод: THIRDAYFREE2021

Оборудование и доступ к дому — без процентов при полной оплате в течение 18 месяцев.
(32) Для высококвалифицированных покупателей в течение ограниченного времени на определенное оборудование и продукты доступа к дому, когда вы используете финансирование компании Service Finance Company. Минимальный ежемесячный платеж требуется в течение первых 18 месяцев с даты покупки. Начисленные проценты и комиссии будут взиматься с вашего счета с даты покупки, если остаток покупки не будет полностью выплачен в течение 18 месяцев.Предоплата без штрафа. Предложение действительно до 30 июня 2021 г. При условии утверждения кредита и завершения финансовых документов. Годовая процентная ставка колеблется от 13,99% до 24,99% в зависимости от штата. Принять условия. См. Подробности финансирования для получения дополнительной информации.

Быстрая распродажа — VMI ADA Toyota Sienna L — Покупка за 49 995 долларов США
(33) Доступны ограниченные количества. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку дилерских документов и любые сборы за электронную регистрацию, а также любые сборы за тестирование выбросов.Никакие другие скидки или льготы не применимы. Предложение распространяется на Toyota Sienna L 2020 года выпуска с новой конверсией ADA Northstar E. Фотографии автомобилей показаны только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться.

Покупка всего за 37 495 долларов — Тихая поездка со стороны водителя — Покупка напрямую
(36) Доступно ограниченное количество. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку дилерских документов и любые сборы за электронную регистрацию, а также любые сборы за тестирование выбросов.Никакие другие скидки или льготы не применимы. Предложение распространяется на Dodge Grand Caravan SE 2019 года с новой системой преобразования мощности с боковым входом Driverge® и технологией Quiet Ride ™. Все автомобили с пробегом не более 250. Фотографии автомобилей показаны только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться.

337 долларов в месяц. Ежемесячный платеж. Вход со стороны водителя. Тихая поездка.
(37) Финансирование рекламной акции требует 20% -ной компенсации или обмена капитала и 120 платежей в размере 337 долларов в месяц. 5,99% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев.Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите. Финансирование через M&T Bank. Не все, что применимо, будет одобрено. Утверждение основано на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение действует до 31 августа 2021 года.

Приобрести всего за 37 995 долларов — Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новой механической переоборудованием Driverge FlexFlat с задним входом
(38) Доступны ограниченные количества. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку дилерских документов и любые сборы за электронную регистрацию, а также любые сборы за тестирование выбросов.Никакие другие скидки или льготы не применимы. Предложение распространяется на Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новой механической переоборудованием Driverge® FlexFlat с задним входом. Фотографии автомобилей показаны только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться.

337 долларов США в месяц — Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новой ручной переоборудованием Driverge Flex Flat с задним входом
(39) Для финансирования рекламной акции требуется скидка 20% или обмен или эквивалент и 120 платежей в размере 337 долларов в месяц. 5,99% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев.Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите. Финансирование через M&T Bank. Не все покупатели будут иметь право на предложение. Утверждение основано на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение действует до 31 августа 2021 года.

Покупка всего за 37 995 долларов США — Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новым преобразователем мощности Driverge® с боковым входом и технологией Quiet Ride ™.
(40) Доступно ограниченное количество. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку дилерских документов и любые сборы за электронную регистрацию, а также любые сборы за тестирование выбросов.Никакие другие скидки или льготы не применимы. Предложение распространяется на Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с новой системой преобразования мощности с боковым входом Driverge® и технологией Quiet Ride ™. Фотографии автомобилей показаны только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться.

382 доллара США в месяц — Подержанный автомобиль Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВЫМ VMI Apex Side-Entry Power Conversion
(41) Для финансирования рекламной акции требуется 20% скидка или обмен или эквивалент и 120 платежей в размере 382 доллара в месяц. 5,99% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев.Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите. Финансирование через M&T Bank. Не все покупатели будут иметь право на предложение. Утверждение основано на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение действует до 31 августа 2021 г.

Покупка всего за 42995 долларов — Подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВЫМ VMI Apex Side-Entry Power Conversion
(42) Доступны ограниченные количества. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку дилерских документов и любые сборы за электронную регистрацию, а также любые сборы за тестирование выбросов.Никакие другие скидки или льготы не применимы. Предложение распространяется на подержанные автомобили Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВОЙ системой преобразования мощности с боковым входом VMI Apex. Фотографии автомобилей показаны только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться.

377 долларов США в месяц — Подержанный автомобиль Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВЫМИ адаптивными системами мобильности с боковым вводом мощности
(43) Для финансирования рекламной акции требуется 20% скидка или обмен или эквивалент и 120 платежей в размере 377 долларов в месяц. 5,99% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев.Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите. Финансирование через M&T Bank. Не все покупатели будут иметь право на предложение. Утверждение основано на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение действует до 31 августа 2021 г.

Покупка всего за 42 495 долларов — Подержанный автомобиль Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВЫМИ адаптивными системами мобильности с боковым вводом мощности
(44) Доступно ограниченное количество. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку дилерских документов и любые сборы за электронную регистрацию, а также любые сборы за тестирование выбросов.Никакие другие скидки или льготы не применимы. Предложение распространяется на бывшие в употреблении Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВЫМИ адаптивными системами мобильности с боковым преобразованием мощности. Фотографии автомобилей показаны только для иллюстрации.