Как прозвонить регулятор напряжения генератора мультиметром: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Где находится реле зарядки » НаДомкрат

Система электрооборудования имеет основные источники питания, среди которых генератору отводится достойное почетное место. Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2114 отвечает за предоставление питания бортовой сети для функциональности всех действующих электроприборов.

На приборе содержится выпрямительный блок, который преобразовывает переменный трехфазный ток в постоянный. Благодаря этому устройству уменьшаются скачки на выходе с генератора, при этом диапазон напряжения должен быть от 13,2 до 14,7 Вольт.

Где находится реле зарядки ВАЗ 2114? Агрегат размещен в задней части генератора, внизу под пластиковой крышкой. Прибор черного цвета, имеет две графические токопроводящие щетки.

Расположение регулятора напряжения на ВАЗ 2114

Содержание

• 1 Проверяем работоспособность регулятора
  • 1.1 Неисправности на ходу автомобиля
  • 1.2 Первый вариант проверки – диагностика при рабочем двигателе вольтметром
  • 1. 3 Второй вариант – проверка механизма на стенде
  • 1.4 Третий вариант – проверяем исправность обмотки и диодов
  • 1.5 Четвертый вариант — проверка снятого регулятора
  • 1.6 Рекомендуем

При диагностике регулятора напряжения генератора необходимо определить, какие поломки могут выявиться при осмотре (во избежание дальнейших неисправностей и эффективного проведения профилактических процедур).

Неисправности на ходу автомобиля

1. Не горит лампочка на панели, а также другие светодатчики.
2. Аккумулятор разряжен/перезаряжен, и кнопка регулятора не светится/ярко горит.

Поломки могут быть самые простые, спустился и ослаб ремень, перегорело реле или стерлись щетки.

Для проверки прибора понадобятся следующие инструменты:

• наборы ключей и отверток;
• различные тестеры;
• лампа 12-ти Вольтовая 3-х Ваттная;
• провода для соединения;
• регулирующие источники тока.

Проверка регулятора напряжения генератора ВАЗ 2114 осуществляется в сборе с щеткодержателями, дабы сразу проверить весь механизм. Внимательно следует осмотреть состояние щеток, их ломкость, подвижность, длину.

Вольтметр

Проверка без снятия. Используя вольтметр, делаем замер показателей напряжения. Оптимальный результат – 13,5 – 14, 2 В. Если данные не соответствуют норме, тогда существует высокая вероятность поломки механизма.

Перед тем как проверить регулятор напряжения и снять его с автомобиля, нужно точно убедиться, что неисправность кроется именно в нем, а не в других составляющих генератора. Как это проверить?

Первый вариант проверки – диагностика при рабочем двигателе вольтметром

Что нужно сделать? Запустить двигатель и проверить свечение контрольной лампы, если она не гаснет и ярко мигает, значит – присутствуют проблемы в генераторе. Через несколько минут, когда двигатель усилит обороты и создаст максимальные условия для нагрузки сети, подключаем измеритель, устанавливаем 3500 об/ в минуту. Меньше 13 Вольт – АКБ полностью разряжена, когда больше – требуется замена регулятора на авто.

Когда прослушивает непривычный шум агрегата, значит вышли из строя подшипники, вследствие — слишком затянутый ремень привода. Для его регулировки нужно выключить зажигание и отпустить его. Прогиб при нажатии не должен быть меньше двух сантиметров.

Второй вариант – проверка механизма на стенде

Перед размещением электроагрегата на стенд нужно визуально оценить состояние щеток и контактных колец коллектора. Кольца должны быть чистыми и сухими. На выходе показатель тока дает не менее 13 Вольт, а частота вращения ротора – 6000мин-1. После 10 минут работы генератора можно замерять силу отдачи питания. У исправного агрегата показатели варьируются в пределах 80 А.

Если показатель меньше нормы – нужно искать неисправности в обмотках стартера или вентилях генератора. Если показатели не входят в допустымые значения, значит, меняем щеткодержатель.

Имеются три вентиля с красной пометкой, которые дают положительный заряд на корпусе, они находятся в одной пластине выпрямительного блока. Еще три механизма имеют отрицательный заряд, обозначены черной меткой, соединяющиеся с массой.

Третий вариант – проверяем исправность обмотки и диодов

Мультиметр показывает уровень сопротивления обмотки, если присутствуют неисправности показателей может не быть (обрыв), или же они будут существенно отличаться от нормы – 4,5 Ом. Для устранения проблемы правильным решением будет замена или перемотка изделия.

Для диагностики реле-регулятора необходимо подвести у нему регулирующий источник питания. Это контрольная лампа, минус идет на корпус электроагрегата, а на клемму – плюс. Измерительный прибор включается между щетками, при повышении напряжения, до 17 Вольт, лампа должна перестать гореть. Когда происходит наоборот (лампа горит ярко или слабо), то нужно менять регулятор напряжения.

Прозвонить диоды можно тестером, для этого подвести щупы прибора к выводам диода. Если возникает писк, то следует поменять щупы, но когда этот звук не умолкает, тогда точно имеется пробой диода. Для его устранения меняется неисправный агрегат или весь блок.

Осуществляя диагностику регулятора нужно осмотреть конденсатор защиты электрооборудования. Обнаружить неисправность можно мегомметром. Визуально осмотреть крепление изделия. Если обрыва не имеется, то стрелка прибора сначала резко отклонится в сторону уменьшения напряжения, а после снова вернется обратно. Допустимая емкость конденсатора —   2,2 мкФ ±20%.

Как удостоверится в неисправности регулятора, который находится далеко от машины. Источником питания 12В можно сделать автомобильный аккумулятор и  последовательно соединенные 2 или 4 пальчиковые батареи, которые дадут результат – 16 В. Если лампа при проверке будет гореть в обоих случаях, а не гаснуть во второй раз диагностики, значит, образовался обрыв и требуется замена агрегата.

Четвертый вариант — проверка снятого регулятора

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2114

Выше приведена схема проверки регулятора напряжения после его снятия. Нужно подключить именно так как указано на схеме. Если все правильно подключено и лампа горит, то регулятор исправен, а если лампа осталась потухшей, то он неисправен и требует замены.

Чтобы избавиться от просадок напряжения бортовой сети можно использовать трехуровневый регулятор напряжения, который на сегодняшний день используют во многих авто, но это уже другая статья и новая интересная информация.

Рекомендуем

Реле зарядки ВАЗ 2106: проверка и основные неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля достаточно часто возникают проблемы с аккумулятором и генератором. Зачастую, АКБ может выходить из строя по причине недостаточно заряда. Эта проблема актуальна как для многих иномарок, особенно с пробегом, так и для различных отечественных авто (ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д.).

Для нормальной работы автомобильного аккумулятора необходимо, чтобы генератор заряжал АКБ во время работы двигателя, при этом не допускается как недозаряда, так и перезаряда аккумуляторной батареи. Далее мы рассмотрим проблемы с зарядом АКБ на примере ВАЗ 2106, реле зарядки на данной модели авто, а также как проверить реле регулятор ВАЗ самостоятельно.

Содержание статьи

• Реле зарядки на ВАЗ: назначение и признаки неисправности
• Проблемы с АКБ: зарядка ВАЗ 2106 и диагностика неисправностей
• Как проверить реле-регулятор генератора своими руками
• Подведем итоги

Реле зарядки на ВАЗ: назначение и признаки неисправности

Итак, реле заряда аккумулятора или реле-регулятор генератора ВАЗ отвечает за то, чтобы аккумулятор автомобиля заряжался от генератора «правильно». Фактически, автомобильный генератор переменного тока имеет диодный мост (выпрямительный блок), чтобы преобразовать переменный ток в ток постоянный.

При этом важно, чтобы напряжение оставалось постоянным, независимо от скорости вращения генератора, которая меняется. Для этого отдельно используется реле-регулятор напряжения генератора или реле зарядки 2106. Данное устройство отвечает за постоянное напряжение в бортовой сети на отметке в 12В.

Без регулятора будут скачки напряжения, «просадки» и «подъемы» (например, 9В – 30В). Само собой, в этом случае  многие энергопотребители просто сгорят, а с зарядом АКБ и самой батареей начнутся проблемы.

• Если говорить о неисправностях, реле регулятор на ВАЗ и других авто не так часто выходит из строя, однако вероятность такой поломки исключать нельзя. Как правило, на выход из строя обычно указывает то, что АКБ перестает заряжаться, при этом генератор нормально работает. Однако это не все, так как есть другие симптомы и признаки поломки регулятора напряжения.

Зачастую  если регулятор неисправен, напряжение на АКБ начинает отклоняться от нормы. В результате:

1. аккумулятор не заряжается или заряжается не полностью (обычно причина в обрыве реле регулятора).
2. аккумулятор кипит, что указывает на пробой реле регулятора и то, что ток заряда на АКБ выше нормы, батарея перезаряжена и кипит.

При этом как первый, так и второй случай является проблемой, нормально эксплуатировать авто не получится, быстро выходит из строя АКБ и т. д. На деле, если неисправно реле регулятор напряжения ВАЗ, проверка позволяет быстро определить причину.

Проблемы с АКБ: зарядка ВАЗ 2106 и диагностика неисправностей

Как правило, перед проверкой  регулятора ВАЗ 2107, 2106 или любого другого автомобиля, необходимо в общих чертах рассмотреть устройство и принцип работы такого регулятора.

Начнем с того, что устройство регулятора может отличаться. На старых моделях ВАЗ 2106 стоят устаревшие контактные регуляторы. При этом на более новых версиях уже использован электронный регулятор.

• Так вот, контактный внешний регулятор все равно является основой. Это устройство полупроводникового типа, изготовленное на единой плате. Главным элементом является обмотка (использована проволока из латуни), состоит обмотка из чуть более тысячи витков, внутри обмотки стоит медный сердечник. Обмотка имеет постоянное сопротивление 16 Ом.

Также в регуляторе использована группа вольфрамовых контактов, есть регулировочная пластинка, а еще присутствует магнитный шунт.

Параллельно использован набор резисторов, причем соединение их отличается с учетом того, какое напряжение требуется. Резисторы выдают максимальное сопротивление 75 Ом. Все компоненты находятся в текстолитовом корпусе, наружу выведены контакты для подключения.

Идем далее. При запуске ДВС вращается коленвал, от которого также  приводится навесное оборудование. Генератор на многих авто не является исключением, то есть ротор в генераторе также приводится в движение от двигателя.  Так вот, когда двигатель крутится с частотой около 2 тыс. об/мин, напряжение на выходах генератора не выше 13 Вольт.

В этом случае регулятор не включается, ток напрямую идет на обмотку возбуждения. Однако при увеличении скорости вращения двигателя, а также и ротора генератора, происходит автоматическое включение регулятора напряжения.

На ВАЗ 2106 реле регулятор подключен к щеткам генератора, а также к замку зажигания.  Также обмотка, подключенная к щеткам генератора, активно реагирует на то, что увеличиваются обороты ДВС и в результате такого повышения намагничивается.

Далее сердечник в обмотке втягивается внутрь, что приводит к размыканию контактов на внутренних резисторах одной группы и замыкании контактов на резисторах другой группы. Например, когда обороты не высокие, в регуляторе замкнутым остается только один резистор, тогда как при работе на высоких оборотах замкнуты три резистора, при этом сильно падает напряжение на обмотке возбуждения.

Как проверить реле-регулятор генератора своими руками

Рассмотрев устройство и принцип работы, можно переходить к проверке. Примечательно то, что проверить реле-регулятор  вполне возможно в условиях обычного гаража.  Для этого необходимо  иметь обычный мультиметр со шкалой  до 35 вольт, набор ключей и отверток.

• Простой метод проверки регулятора генератора на ВАЗ 2106 предполагает следующее: для проверки нужна хорошо заряженная АКБ. Чтобы выполнить диагностику, нужно завести ДВС, включить фары и оставить мотор работать на 10-15 мин, при этом обороты мотора не повышают выше 2 тыс. об/мин. Далее нужно мультиметром замерить напряжение между клеммами АКБ. Норма — не выше 14 Вольт и не ниже 12 Вольт.

Если же напряжение отклоняется от нормы, это говорит о проблемах с реле-регулятором. С учетом того, что это устройство не ремонтируется, нужна его замена. Замена предполагает снятие (нужно открутить пару болтов) и установку нового регулятора.

• Второй способ проверки нужно применять в том случае, когда проблема «плавающая» (напряжение на клеммах АКБ чуть меньше 12 Вольт или чуть выше 14 Вольт.). В такой ситуации регулятор нужно проверять отдельно, сняв его. Для проверки используют мультиметр и  лампочку на 12 вольт.

Рассмотрев регулятор генератора ВАЗ 2106, можно найти пару выходов (на схемах часто обозначенных литерами Б и В). К указанным контактам нужно подать питание с АКБ. Еще два контакта реле идут на щетки генератора. К указанным контактам подключают лампу.

В том случае, если на выходах при подаче питания с АКБ напряжение не выше 14 вольт, лампочка будет ярко гореть. В случае, когда мультиметром повысить напряжение на выходах подачи питания до 15 вольт или выше, лампочка должна гаснуть. Если этого не происходит, тогда регулятор вышел из строя. Если же лампочка  не горит изначально, причем  как в первом, так и во втором случае, тогда реле нужно менять.

• Замена регулятора генератора ВАЗ 2106 предполагает подбор подходящего устройства. Важно сразу определить, какой тип устройства стоит на генераторе (внешний регулятор, внутренний регулятор). Внешний регулятор расположен на левой арке спереди (в области переднего колеса). Внутренний регулятор снимается после демонтажа воздушного фильтра, так как фильтр перекрывает доступ к генератору.

Внешний регулятор снимается легко (достаточно открутить рожковым ключом два болта на 10, фиксирующие реле), после чего отсоединяются провода. Сборка осуществляется в обратном порядке. С внутренним регулятором немного сложнее, так как нужно сначала открутить три гайки на 12. Сам внутренний регулятор находится на передней крышке генератора, закреплен двумя болтами. Болты выкручивают отверткой.

Затем реле осторожно выдвигается из крышки генератора, после снимаются провода и колодка контактов. При снятии колодки нужно соблюдать особую осторожность, та как контакты хрупкие. Далее ставится новый регулятор и выполняется обратная сборка.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему горит значок аккумулятора на панели приборов. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым загорается аккумулятор на приборной панели, а также как обнаружить и устранить неисправность.

• Обратите внимание, наружные регуляторы для ВАЗ 2106 практически невозможно найти новыми в продаже. Приходится окупать устройства б/у. Так вот, реальное состояние такого регулятора визуально определить сложно, то есть перед покупкой необходима проверка (можно воспользоваться рассмотренными выше методами). 

Что касается внутренних регуляторов, основной проблемой являются провода, подключенные к реле от генератора. Очень часто при замене происходит их излом в области контактной колодки. Если это произошло, потребуется резать колодку, перепаивать провода,  делать качественную изоляцию, после склеивать колодку обратно.

Чтобы избежать подобных проблем,  при замене внутреннего регулятора генератора ВАЗ 2106  нужно быть предельно аккуратным,  не ремонтировать автомобиль на холоде, так как провода сильнее ломаются в таких условиях и т.д.

Подведем итоги

Как видно, реле генератора ВАЗ или любого другого автомобиля является важным и ответственным устройством.  При этом любые сбои в его работе приведут к тому, что АКБ автомобиля не будет заряжаться должным образом. При этом как низкий, так и высокий заряд аккумулятора быстро выведет батарею из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если в аккумуляторе замерз электролит. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам замерзает электролит в АКБ, а также что делать, если замерз аккумулятор автомобиля.

Если рассмотренные выше признаки поломки регулятора генератора проявились в большей или меньшей степени, необходимо  проверить регулятор, применяя один из рассмотренных выше методов.  Напоследок отметим, что регулятор напряжения генератора заменить на ВАЗ не сложно, однако необходимо отдельно учитывать некоторые нюансы.

Как проверить авр с помощью мультиметра

При изменении напряжения нагрузки возрастает вероятность возгорания электрооборудования из-за скачков напряжения. Чтобы наше электрооборудование не столкнулось с этой проблемой, мы используем автоматический регулятор напряжения, который сокращенно называется AVR .

Электрооборудование может включать трансформаторы, фидеры и электрические генераторы. АРН очень важен для защиты этого оборудования от проблем, которые могут возникнуть в нем из-за колебаний напряжения. Но вопрос в том, как проверить автоматический регулятор напряжения в случае возникновения какой-либо проблемы.

Несмотря на то, что АРН защищает наше электрооборудование, существует также вероятность того, что оно выйдет из строя из-за этого колебания напряжения, если флуктуация превысит предел АРН. В этом случае вам следует немедленно проверить работу вашего AVR, потому что, если вы пренебрежете этим, то следующей жертвой станет ваше электрооборудование.

Вот несколько причин, по которым автоматический регулятор напряжения может выйти из строя. Вы также должны проверить свой AVR, потому что, если AVR останется защищенным, он сможет точно защитить ваше электрическое оборудование.

Содержание

События, которые могут повредить AVR:

• Короткое замыкание:

Это считается самой смертельной причиной отказа АРН, поскольку короткое замыкание может повредить АРН, но оно также наносит ущерб вашему электрическому оборудованию. Поэтому следите за состоянием цепи и не допускайте ее короткого замыкания.

• Немедленное изменение мощности:

Ваш AVR предназначен для защиты вашего электрооборудования. Тем не менее, если внезапные изменения мощности превышают предел возможностей регулирования вашего АРН, это повредит как АРН, так и электрическое оборудование.

• Неравномерная скорость генератора:

Если скорость генератора станет неравномерной, то потребление напряжения также изменится. Это условие может привести к повреждению АРН, поскольку АРН контролирует количество переменного напряжения, поэтому, если генератор показывает колебания скорости, это также может повредить автоматический регулятор напряжения.

• Перегрузка:

Перегрузка может вызвать снижение частоты, из-за чего также будет падать напряжение. Теперь регулятор работает, чтобы регулировать постоянное количество напряжения. Но в этой гонке постоянного падения напряжения вероятность повреждения вашего AVR выше.

Запишите причины, описанные выше, и если вы обнаружите, что какая-либо из них связана с вашим AVR, тогда ваш AVR нуждается в проверке. Так что проверяйте это при помощи мультиметра. Процесс, которому вы должны следовать, приведен ниже.

1. Установите настройки мультиметра в соответствии с требуемым тестом.
2. Соедините щупы мультиметра с идеальными контактами.
3. Сравните входное и выходное напряжения.

Краткое пояснение:

• Сначала нужно повернуть ручку мультиметра в точке напряжения переменного тока.
• Теперь точно соедините щупы со штифтом.
• Для этого необходимо соединить черный щуп с контактом N , а красный щуп с контактом L.
• Теперь поверните ручку мультиметра в положение постоянного тока, потому что вам нужно проверить выходной сигнал.
• Здесь вы увидите черно-красный щуп.
• Соедините красный щуп с положительным контактом, а черный щуп с отрицательным контактом.
• Проверьте объем вывода, который вы можете прочитать с экрана дисплея.
• Если на входе около 220 вольт, , то выходное напряжение должно быть в диапазоне от 90 до 100 вольт постоянного тока.
• Если результаты отличаются от средних измерений, ваш AVR должен быть поврежден из-за перегрузки, короткого замыкания или внезапных изменений питания.
• Если мультиметр показывает точные выходные данные, поздравляем! Ваш AVR в хорошем состоянии.

Окончательный вердикт:

Мы используем так много электрооборудования в нашей повседневной жизни. Некоторые потребляют незначительное напряжение, но некоторым, например, генераторам и фидерам, требуется высокое напряжение. Величина поступающего напряжения может колебаться. Но это колебание не повреждает наш генератор или фидер, и мы используем там автоматические регуляторы напряжения.

Эти автоматические регуляторы напряжения имеют разную мощность. Поэтому установите АРН с более высокой мощностью, чтобы выдерживать колебания напряжения. В противном случае любое изменение напряжения может привести к повреждению AVR и серьезному повреждению вашего оборудования, что мы называем дорогостоящим вызовом.

Старайтесь часто использовать мультиметр для проверки состояния вашего автоматического регулятора напряжения, чтобы ваши приборы или фидеры оставались защищенными от этих меняющихся нагрузок напряжения.

Описанный выше процесс — это самый простой способ проверить состояние вашего AVR с помощью мультиметра. Так что попробуйте это и спасти себя от больших будущих повреждений.

Связанные руководства:

• Как проверить напряжение 240 с помощью мультиметра
• Как проверить датчик детонации с помощью мультиметра
• Как проверить положительные и отрицательные провода динамика с помощью мультиметра

Основные причины, по которым портативный генератор не генерирует

Переносной генератор может быть отличным выбором для отдыха для отдыхающих, которые ценят «грубую работу» в течение неполного рабочего дня, но хотели бы иметь надежное электричество в остальное время. Это удобное наружное электрооборудование может поддерживать работу небольшого холодильника или морозильной камеры, заряжать телефон или ноутбук и включать свет, когда вам нужно больше света, чем дает костер.

В наши дни генератор может также рассматриваться как необходимость, когда ураганы или перегруженная электросеть отключают электричество в вашем доме. На самом деле, согласно недавнему отчету, рынок портативных генераторов в США переживает бум, и ожидается, что к 2026 году ежегодно будет продаваться 10 миллионов единиц. не генерировать ток? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны начать с того, как работает генератор.

Как генератор вырабатывает электричество?

Предположим, что ваш переносной генератор оснащен регулятором напряжения и системой щеток, питается от стандартного бензинового двигателя, работающего должным образом с максимальной скоростью 3750 об/мин без нагрузки. Этот тип генератора использует ротор, статор, регулятор напряжения и щетки для выработки 120 вольт переменного тока, 240 вольт или того и другого.

Ротор представляет собой магнит, который вращается внутри проводника, такого как медная катушка, для создания магнитного поля, индуцирующего ток. Статор часто имеет три основные обмотки медной катушки: обмотку возбуждения плюс две обмотки вывода напряжения, которые создают магнитное поле ротора. Обмотка возбуждения подает напряжение на ротор через регулятор напряжения и щетки. Увеличивая или уменьшая напряжение, подаваемое на ротор, генератор регулирует напряжение выходных обмоток.

Регулятор напряжения преобразует напряжение, подаваемое на ротор, из переменного тока (AC) в постоянный ток (DC). Регулятор также будет контролировать напряжение на выходной обмотке. Регулятор имеет предустановленное «опорное» напряжение, которое должны выдавать выходные обмотки. В Северной Америке это напряжение составляет 120 вольт переменного тока с частотой 60 герц. Если выходное напряжение генератора слишком низкое, регулятор увеличивает напряжение постоянного тока, подаваемого на ротор, чтобы усилить магнитное поле ротора. И наоборот, если выходное напряжение слишком велико, регулятор уменьшить подачу постоянного тока на ротор, чтобы ослабить магнитное поле.

5 основных причин, по которым генератор не может обеспечить ток

Следует признать, что для того, чтобы понять, как работает генератор, может потребоваться некоторая интеллектуальная сила. К счастью, основные причины, по которым генератор не может вырабатывать ток, легче понять. Вот пять из них:

1. Сработал выключатель на выходе — Это особенно просто. Если выключатель розетки сработает, генератор перестанет подавать ток. Включите выключатель снова, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Если выключатель продолжает срабатывать, вам необходимо выполнить еще несколько действий по устранению неполадок. Что может привести к срабатыванию выключателя? Возможно, вы используете шнур питания, не рассчитанный на ток, через который вы пытаетесь пропустить, или в электрической системе может произойти короткое замыкание из-за воды, мусора или изношенной изоляции.
2. Потеря остаточного магнетизма — Если вы какое-то время не использовали генератор, вероятно, ротор потерял свой остаточный магнетизм, который необходим генератору для индукции тока. Вы можете попробовать восстановить магнетизм, выполнив процесс под названием «Вспышка поля» (обратитесь к следующему разделу этой статьи, чтобы узнать, как это сделать).
3. Изношенные щетки . Всегда полезно регулярно осматривать щетки генератора, чтобы определить, не изношены ли компоненты или не повреждены ли они. Изношенная щетка, скорее всего, будет иметь проблемы с передачей напряжения, генерируемого обмоткой возбуждения, на ротор.
4. Неисправный регулятор напряжения — Если щетки в хорошем состоянии, следующей возможной причиной может быть регулятор напряжения. Процесс «мигания поля» поможет определить, потерял ли ротор временно свой остаточный магнетизм или неисправен регулятор напряжения. Хорошей новостью является то, что регулятор довольно легко заменить обычным мастером.
5. Неисправность ротора или статора – Ротор или статор также могут выйти из строя, но это не обычное явление. Вы обязательно должны сначала осмотреть щетки и регулятор, прежде чем пытаться заменить ротор или статор. При необходимости вы можете использовать мультиметр для проверки сопротивления ротора, чтобы определить, соответствует ли измерение сопротивления спецификациям производителя. Показания, не соответствующие этим спецификациям, могут указывать на неисправность обмотки ротора.

Мигание поля

Как отмечалось выше, если генератор в последнее время не использовался, остаточный магнетизм, необходимый для генерации тока, мог быть потерян. Вы можете попытаться вернуть этот магнетизм с помощью процесса, называемого «вспышкой поля». Для этого вам понадобится батарея постоянного тока на 12 В, а также две перемычки с четвертьдюймовыми клеммами или зажимами типа «крокодил».

• Отсоедините два провода от блока щеток.
• Подсоедините отрицательный провод от аккумулятора к отрицательной клемме щетки, наиболее удаленной от подшипника ротора.
• Подсоедините положительный провод к клемме, ближайшей к подшипнику ротора.
• Запустите двигатель генератора и дайте ему поработать несколько секунд – во избежание удара не прикасайтесь к проводам при работающем двигателе.
• Выключите двигатель и отсоедините перемычки.
• Подсоедините провода щеток к клеммам блока щеток.
• Убедитесь, что генерируется достаточный выходной ток.

Поддержание электропитания с помощью правильных деталей от Repair Clinic

Допустим, вы определили, что вам необходимо заменить регулятор напряжения генератора, чтобы оборудование работало должным образом. Каков ваш следующий шаг? Посетите сайт RepairClinic.com, где вы сможете приобрести именно тот регулятор, который подходит к вашей конкретной модели генератора. Просто введите полный номер модели генератора в строку поиска на веб-сайте Repair Clinic, затем используйте фильтр «Категория детали» («Генератор и аккумулятор»), а затем фильтр «Название детали» («Регулятор напряжения»), чтобы определить конкретную модель.