Устройство и виды ремней безопасности
Содержание
- Составные части, используемые в конструкции
- Виды и их особенности
- Двухточечные ремни
- Трехточечный тип
- Конструкция с четырьмя точками
- Пяти- и шеститочечные виды
- Составные элементы и их назначение
- Крепеж
- Замок
- Инерционные катушки
- Ограничители
- Преднатяжители
- Как все работает?
- Новые наработки
Сейчас автомобили комплектуются значительным количеством систем и средств безопасности. Направлены они на предотвращение потери контроля на авто во время нештатных ситуаций (активные системы) и максимально возможное снижение травмирования пассажиров при ДТП (пассивные средства).
Начиналось же все с ремней безопасности, которые «перекочевали» на автотранспорт с авиации. Первые прототипы ремней появились практически с началом самой автомобильной эры. В 1903 году была предложена первая версия такой системы безопасности на авто, но тогда она не прижилась.
Более активно ими стали интересоваться в 50-х годах прошлого века. Причем поначалу ремни предлагались только в качестве опции и лишь немного спустя – как штатное оборудование.
Стоит отметить, что в одно время конструкторы пытались заменить ремни на другую систему – подушки безопасности. Но впоследствии оказалось, что от самостоятельного использования подушек толку мало, а вот в сочетании с ремнями они достаточно серьезно повышают безопасность.
Краш-тест автомобиля
В общем, ремни безопасности – одно из самых «старых», но при этом эффективных средств предотвращения травмирования, то есть они относятся к пассивной системе.
Составные части, используемые в конструкции
Основным элементом этого средства является лента, изготовленная из волокон полиэстера. Этот материал отличается высокими показателями на разрыв и способна выдерживать громадные нагрузки. Из этой ленты формируется лямка, которая удерживает водителя в определенном положении и не дает телу податься вперед при фронтальном столкновении.
Это в свою очередь исключает вылет пассажира из авто, столкновение с лобовым стеклом, рулем, передней панелью.
Помимо этого, устройство ремня безопасности современных моделей включает в себя еще ряд элементов:
- регулируемые и нерегулируемые точки крепления ремня;
- замок;
- инерционные катушки;
- ограничители;
- преднатяжители.
Но все эти элементы появились в конструкции ремня безопасности не сразу. История этих средств очень обширна, о чем говорит немалое количество существующих видов.
Виды и их особенности
При этом разница между разными видами сводится только к количеству точек крепления. Но от этого параметра достаточно сильно зависит травмобезопасность.
В целом, ремни безопасности по количеству точек крепления делятся на:
- двух-;
- трех-;
- четырех-;
- пяти-;
- шеститочечные.
Отметим, что помимо травмобезопасности ремней учитывается также и удобство их пользования, поэтому не всегда большее количество точек – лучший вариант.
Двухточечные ремни
Двухточечные – первый вариант, который массово стал использоваться на авто. Но этот тип – самый малоэффективный в плане безопасности.
На автотранспорте применялось две вариации – поясной и грудной. В первом случае ремень проходил поперечно сиденью в поясной зоне. Одна из точек крепления находилась возле порога или внизу на боковой стойке, вторая же устанавливалась между сиденьями на центральном тоннеле, и она включала в себя замок. Этот вариант плох тем, что лямка удерживала только нижнюю часть туловища, а верхняя же в случае удара из-за инерции сильно подавалась вперед, то есть травмы от ударов о переднюю панель и руль были гарантированы.
Грудной вариант двухточечного ремня проходил диагонально по грудной клетке. Такую укладку лямки обеспечивало верхнее расположение точки крепления на боковой стойке. Крепежная точка с замком оставалась на прежнем месте – между сиденьями. В этом варианте верхняя часть туловища при ДТП удерживалась, но из-за отсутствия нижней фиксации существовала вероятность «подныривания» тела под ремень, что опять же наносило серьезные травмы.
Трехточечный тип
Ремни безопасности с тремя точками крепления – один из самых оптимальных вариантов для использования, поскольку они обеспечивают должную фиксацию тела и достаточно удобны в пользовании.
Фиксация лямки в этом типе осуществляется в трех точках – верхней и нижней на боковой стойке и с замком – на центральном тоннеле. Одна из точек на стойке – концевая для лямки (к ней крепиться конец), вторая же оснащается катушкой для сматывания ремня. Что касается язычка, которым ремень фиксируется в замке, то он – подвижен и может перемещаться вдоль лямки.
После протяжки лямки и фиксации ее в замке, одна часть ее располагается диагонально и проходит по грудной клетке, а вторая – поперечно в поясничной зоне. То есть, трехточечный тип совмещает в себе одновременно оба варианта двухточечной версии.
Такое расположение ленты обеспечивает удержание верхней части тела и исключает вероятность «подныривания». Также он удобен в использовании, поскольку для укладки достаточно лишь потянуть ремень и зафиксировать его только в одной точке – с замком.
Конструкция с четырьмя точками
Ремни с четырьмя точками крепления используется по большей части на спортивных автомобилях. Распространение на массовых моделях они не получили из-за неудобства использования.
Примечательно, что точки крепления в этом варианте могут быть разными. Один из вариантов – две вертикальные лямки со статичным неразъемным креплением и одна разъединяющаяся – в поясничной зоне. Особенность этой версии заключается в том, что вертикальные ремни крепятся не к элементам кузова, а непосредственно к сиденью.
Неудобство посадки заключено в том, что сначала необходимо накинуть на плечи вертикальные ленты (по типу надевания рюкзака), а после протянуть и зафиксировать поясничный ремень.
Второй вариант отличается тем, что вертикальные лямки – не статичны и могут отсоединяться. Но для этого на их концах имеются фиксирующие язычки и устанавливаются они на специальный дополнительный замок, расположенный на поясничном ремне.
Пяти- и шеститочечные виды
Пятиточечный вариант также применяется на спортивных авто.
Дополнительно она нашел применение в детских автокреслах. По сути, этот тот же самый четырехточечный ремень, но у него имеется еще одна лямка. Тянется она снизу сиденья, укладывается между ног и фиксируется в замке, который используется для крепления вертикальных ремней. Этот вариант обеспечивает надежное удержание тела и улучшенное распределение нагрузки по ремню.
Отличие шеститочечного вида заключается в том, что снизу сиденья у него идет не один, а два ремня. Фиксация тела в пяти- и шеститочечных типах ремней безопасности – очень надежная, что снижает вероятность получения травм. Но вместе с тем, они очень неудобны, поскольку пассажиру приходится сначала протянуть поясничную лямку, затем зафиксировать вертикальные, а после еще и закрепить один или два нижних. Поэтому такие типы ремней на моделях массового производства не используются.
Составные элементы и их назначение
Отметим, что не все составляющие могут входить в конструкцию средств безопасности на тех или иных моделях.
Крепеж
Начнем с точек крепления. Зачастую они устанавливаются на элементах кузова. Обусловлено это тем, что тело человека в момент инерционного смещения вперед создает значительную нагрузку на ремень. В случае использования точки крепления, вмонтированной в сиденье, из-за сильной нагрузки конструкция может не выдержать, и спинка подастся вместе с телом. В случае с креплением к кузову, то этого не произойдет.
Но в устройствах с четырьмя и более точками, некоторые из них все же монтируются в сиденье (вертикальных лямок). При этом отметим, что и конструкция сидений в спортивных авто – значительно жестче и рассчитана на восприятие сильных нагрузок, поэтому и допускается установка в них креплений. А вот что касается крепежа поясничной лямки, то она фиксируется к кузову.
Теперь по поводу удобства точек крепления (касается верхних). Ремни, вмонтированные в сиденье – удобны, поскольку они выходят над плечами. А вот точки на стойке могут вызвать дискомфорт. При высоком ее положении у людей низкого роста диагональная часть ремня будет проходить практически по шее, что не только неудобно, но и небезопасно.
А для высоких людей низкое положение верхней точки обеспечит прохождение ремня ниже плеча, что стеснит движения руки. Поэтому верхние точки крепления на стойках производители делают регулируемыми. На крепежах, расположенных на сиденьях регулировка не требуется.
Замок
Замок обеспечивает разъемную точку крепежа. Она и обеспечивает удобство укладки лямок. Работа замка очень проста – на язычке, расположенном на ремне проделывается отверстие, а в замке используется штифт. При установке язычка штифт заходит в отверстие, тем самым обеспечивается надежная фиксация. Для разъединения необходимо лишь нажать на специальную клавишу замка, чтобы втянуть штифт и высвободить язычок.
Инерционные катушки
Эффективность ремней во многом зависит в правильном их натяжении. Ранее для этого необходимо было регулировать длину лямок «под себя» специальными петлями. Это особо не доставляло проблем водителю, поскольку ему достаточно было раз отрегулировать ремень. А вот пассажирам с разной комплекцией приходилось каждый раз проводить регулировку.
Механизм инерционной катушки
Эта проблема отпала с появлением инерционных катушек. Она обеспечивала автоматическое сматывание ленты, чтобы он не мешал. Вытянуть же его обратно можно только плавным движением. Резко размотать лямку при такой катушке не получиться, поскольку механизм при быстром разматывании блокирует ее.
Использование инерционной катушки решило сразу несколько проблемы – при отстегивании лента сама сматывается, что очень удобно. Также катушка самостоятельно регулирует натяжку, выбирая лишнюю часть ремня. Еще одно положительное качество – блокировка катушки при резком разматывании. Она не дает размотаться ремню, поэтому он «ловит» тело, не давая ему сильно уйти вперед. Но есть и негативное качество – она блокируется не сразу, и длина ремня все же немного увеличивается, из-за чего туловище успевает набрать небольшое ускорение. А это повышает вероятность травмирования.
Ограничители
Ограничители позволяют немного увеличить длину ремня, но плавно.
Суть вот в чем, тело при инерционном отклонении испытывает значительные перегрузки. Если его резко остановить, что и делает ремень, то возможно получение травмы. Но если лямка немного будет увеличивать свою длину, то это позволит частично погасить энергию и повысить травмобезопасность.
Торсион катушки
Ограничитель представляет собой торсион, который выступает в роли оси для катушки. При столкновении катушка блокирует разматывание ремня, тело упирается в ремень, что создает нагрузку на ленту. При достижении определенного усилия на лямке, торсион начинает скручиваться, проворачивая катушку и отматывая ремень. Из-за этого и происходит плавное гашение усилия на ремне. Стоит отметить, что тоже самое делает и сама лямка. Полиэстеровая лента может немного растягиваться при создании значительной нагрузки на нее.
Преднатяжители
Преднатяжители появились на авто совсем недавно, но роль их значительна. Как уже отмечено, катушка блокируется не сразу, поэтому тело все же получает ускорение.
Чтобы этого не допустить и применяются преднатяжители, которые натягивают ремень еще до того, как тело начинает инерционное движение. То есть он предотвращает получение ускорения. Эти устройства работают на опережение и для этого используются датчики удара, применяемые в конструкции подушек безопасности.
Работают преднатяжители так: в момент удара при столкновении датчики регистрируют его и подают сигнал на блок управления. Тот в свою очередь задействует исполнительные механизмы, и они мгновенно натягивают ленту, исключая даже малейшее смещение тела вперед. Преднатяжители бывают двух типов – пиропатронные и электроприводные.
Электрический преднатяжитель
Как все работает?
Напоследок рассмотрим полный принцип работы ремней безопасности в современных авто. За пример возьмем механизмы трехточечного типа, поскольку они – самые распространенные.
Итак, водитель садится в авто и плавно вытягивает ленту, пока длины его не будет достаточно, чтобы установить и зафиксировать язычок в замке.
После этого инерционная катушка выберет излишки, но не полностью, чтобы не сковывать движения водителя. Если устройство безопасности оснащено преднатяжителем, то на этом функция катушки завершена.
В момент столкновения датчики регистрируют удар и задействуют преднатяжители, из-за чего лямка натягивается. По мере возрастания усилия в работу вступает торсион, постепенно повышая длину лямки, чтобы погасить усилие. Дополнительно вытягивается и сам ремень.
Если преднатяжителей нет, то функцию удержания тела выполняет катушка. Резкое ускорение тела приводит к блокированию катушки и лямки «ловят» тело. Далее уже задействуется торсион.
Новые наработки
Разработки для улучшения этого средства безопасности ведутся постоянно. Последним новшеством, массово задействованным на авто, стали преднатяжители. Но они — не последняя технология.
Уже разрабатываются ленты, которые действуют еще и как подушки. Суть сводится к тому, что при ударе она наполняется газом, благодаря чему площадь контакта тела с лямкой увеличивается, что способствует лучшему распределению нагрузки и снижению травмирования.
Также развивают электронную самоадаптирующуюся систему преднатяжителя, в зависимости от пользования и вытягивания лямки она определяет, по заданным алгоритмам, вес пассажира и соответственно необходимое усилие для его удержания в момент аварии.
Принцип работы натяжителей ремней безопасности — Статьи
При столкновении натяжители ремней безопасности сматывают ремни против направления вектора силы. За
счёт этого сокращается зазор между телом и ремнём. Задолго до начала перемещения пассажира вперёд оно
уже блокировано автоматическим механизмом ремня.
Натяжитель сматывает ремень безопасности длиной до 130 мм в течение 13 мс. Если сила, воздействующая на
ремень безопасности, больше, чем усилие натяжения ремня, то ремень безопасности больше не натягивается.
В зависимости от конструкции и принципа действия различают следующие типы натяжителей ремней
безопасности:
● шариковый натяжитель
● роторный натяжитель
● реечный натяжитель
● тросовый натяжитель
В зависимости от комплектации автомобиля натяжители ремней безопасности устанавливаются или
только на передние сиденья, или также и на задние
сиденья.
Шариковый натяжитель ремня безопасности.
Шариковый натяжитель ремня безопасности состоит из компактного модуля, в который также входит ограничитель усилия натяжения ремня
безопасности.
Этот натяжитель ремня безопасности устанавливается на передние и задние сиденья.
Принцип действия.
Натяжитель ремня безопасности приводится в действие шариками. Шарики помещены в трубку. При столкновении по сигналу блока управления
подушек безопасности срабатывает выталкивающий заряд.
Если выталкивающий заряд подожжён, то расширяющиеся газы перемещают шарики и перегоняют их через зубчатое колесо в резервуар для сбора шариков. Так как катушка ремня безопасности прочно соединена с зубчатым колесом, то она вращается при помощи шариков, и ремень втягивается.
Роторный натяжитель ремня безопасности.
Роторный натяжитель ремня безопасности работает по принципу ротора.
Он устанавливается главным образом в зоне задних сидений.
Принцип действия
1-й патрон срабатывает электрически. Расширяющийся газ вращает ротор. Так как ротор соединён с валом ремня, то ремень безопасности начинает втягиваться.
После достижения определённого угла вращения ротор освобождает перепускной канал ко 2-му патрону. Под действием рабочего давления в камере 1 зажигается 2-й патрон. За счёт этого ротор продолжает вращаться. Сгоревший газ из камеры 1 выходит через выпускной канал.
При достижении 2-го перепускного канала под действием рабочего давления в камере 2 зажигается 3-й патрон. Ротор продолжает вращаться и сгоревший газ из камеры 2 выходит через выпускной канал.
Реечный натяжитель ремня безопасности
Реечный натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.
Реечные натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.
Принцип действия
По сигналу блока управления подушек безопасности зажигается выталкивающий заряд газогенератора. За счёт сброса давления поршень, соединённый с зубчатой рейкой, перемещается вверх. Зубчатая рейка вращает при помощи шестерни оба зубчатых колеса 1 и 2.
Зубчатое колесо 2 прочно соединено с внешнимкольцом обгонной муфты торсионного в
ала. Если теперь вращается это внешнее кольцо, то ролики
вдавливаются внутрь до тех пор, пока они незастревают между внешним кольцом и торсионным валом, за счёт чего достигается силовое замыкание. Вращение передаётся на торсионный вал, и ремень безопасности начинает втягиваться.
Тросовый натяжитель ремня безопасности
Тросовый натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.
Тросовые натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденьяпереднего пассажира.
При срабатывании газогенератора образуется газовая смесь, которая внутри трубки перемещает поршень вверх при помощи подсоединённого к нему троса. В результате натяжения трос плотно прилегает к муфте, соединённой с валом механизма втягивания, и вращает её в направлении втягивания.
Как работают ремни безопасности?
Как работают ремни безопасности? | Совет вашего механикаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
| Сэкономьте на ремонте автомобилей | Получить предложение |
Краткая история ремней безопасности
Первые ремни безопасности были изобретены вовсе не для транспортных средств, а для туристов, маляров, пожарных или всех, кто работал на работе, где их необходимо было безопасно удерживать.
Только в начале 1950-х годах, когда врач из Калифорнии провел исследование, которое связало элементарные ремни безопасности со снижением большого количества травм головы, которые поступали в больницу, в которой он работал. После того, как его исследование было опубликовано, производители автомобилей начали внедрять его идею выдвижного ремня безопасности в свои автомобили. Первыми автомобильными компаниями, которые интегрировали ремни безопасности, были Nash и Ford, за которыми вскоре последовала Saab.
Как работают ремни безопасности при аварии
Основная цель ремня безопасности — обеспечить безопасность пассажиров в случае аварии. Ремень безопасности удерживает пассажира в более статичном движении, несмотря на внезапную остановку или изменение импульса. Автомобиль движется по инерции, то есть склонности объекта двигаться до тех пор, пока что-то не начнет препятствовать движению этого объекта. Когда транспортное средство сталкивается с чем-либо или сталкивается с чем-либо, эта инерция изменяется.
Без ремня безопасности пассажиры могут быть отброшены в различные части салона автомобиля или полностью выброшены из автомобиля. Ремень безопасности обычно предотвращает это.
Получение удара
При правильном ношении ремень безопасности распределяет тормозящее усилие на таз и грудную клетку человека, пристегнутого ремнем безопасности. Эти области туловища являются двумя наиболее прочными частями тела, поэтому направление силы в эти области позволяет свести к минимуму воздействие аварии на тело. Сам ремень безопасности изготовлен из прочной, но гибкой перепончатой ткани. При правильном ношении он должен допускать небольшое количество движений, но для того, чтобы защитить человека в случае аварии, он должен плотно прилегать к телу и практически не поддаваться.
Надлежащее ношение
Большинство ремней безопасности состоят из двух частей. Поясной ремень, который проходит через таз пользователя, и плечевой ремень, который проходит через одно плечо и грудь.
Для маленьких детей на заднем сиденье можно добавить чехол для ремня безопасности, который будет амортизировать лямку ремня безопасности в области их плеч/шеи и удерживать ремень безопасности в правильном положении для максимальной безопасности ребенка. Автокресла обязательны для детей младшего и младшего возраста, потому что у них нет безопасного способа пристегнуться ремнем безопасности.
Как работает ремень безопасности:
Сам ремень сделан из переплетенной ткани. Коробка втягивающего устройства находится на полу или на внутренней стене автомобиля и содержит катушку и пружину, на которые наматывается ремень. Ремень безопасности сматывается со спиральной пружины, которая позволяет пассажиру автомобиля вытянуть ремень безопасности. Когда ремень безопасности отстегивается, та же спиральная пружина автоматически сматывается. Наконец, сам замок. Когда ремень безопасности не смотан и проходит через тело человека, перепончатая ткань заканчивается металлическим язычком, называемым язычком.
Язык вставляется в пряжку. Во время пристегивания ремня безопасности пассажир транспортного средства должен находиться в вертикальном положении и сидеть на сиденье так, чтобы бедра и спина были прижаты к спинке сиденья. При правильном ношении ремень безопасности на сегодняшний день является лучшим средством безопасности в автомобиле.
Части ремня безопасности:
- Тканевый ремень, который служит для удержания пассажира в автомобиле в случае аварии или внезапной остановки
- Коробка втягивающего устройства, в которой находится ремень безопасности, когда он не используется
- Катушка и пружинная система также размещены в коробке натяжителя и помогают ремню безопасности плавно разматываться при натяжении, а также автоматически перематываться при разблокировке
- Язычок — это металлический язычок, который вставляется в пряжку
- Пряжка удерживает язычок до тех пор, пока не будет нажата кнопка разблокировки
Общие симптомы и ремонт
Наиболее распространенная проблема с ремнями безопасности заключается в том, что они запутываются, если их не вытянуть или не дать им правильно смотаться.
Решение этой проблемы с ремнями безопасности иногда бывает простым: полностью разматывайте ремень безопасности, распутывая его по мере движения, а затем медленно верните его обратно. Если ремень безопасности слетел с направляющей или возникла проблема с катушкой или натяжным устройством, следует проконсультироваться с лицензированным механиком. Иногда ремень безопасности может изнашиваться или полностью сматываться. Этот ремонт требует замены самого ремня безопасности, которую должен выполнять лицензированный механик. Наконец, соединение между язычком и пряжкой может изнашиваться. Когда это происходит, ремень безопасности больше не работает на оптимальном уровне, и лицензированный механик должен заменить язычок и пряжку.
сиденья
Аварийные ситуации
средства безопасности
ремни безопасности
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 PST
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 PST
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Механик со стажем?
Зарабатывайте до
$70/час
Подать заявку
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Как избавиться от собачьей рвоты в машине
Иногда Иногда домашние животные заболевают в самый неподходящий момент, в том числе в дороге. Если вашего питомца рвет в машине, важно как можно скорее убрать его. Хотя часто это невозможно…
Как удержать ребенка от расстегивания ремней безопасности
Как добраться Посадить детей в машину и пристегнуть ремни само по себе может быть проблемой, и как только малыши поймут, как отстегивать собственные ремни безопасности (https:// www.yourmechanic.com/article/3-essential-things-to-know-about-your-car-s-seat-belts), то есть еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание…
Сколько времени у вас есть на Сообщить об автомобильной аварии в каждом штате?
Об автомобильных авариях необходимо сообщать в полицию после того, как произошла автомобильная авария.
Отчеты должны быть сделаны немедленно в Аризоне, но Арканзас дает вам 90 дней.
Похожие вопросы
Как разблокировать ремень безопасности?
Ремень безопасности время от времени блокируется, и вы не можете его дальше тянуть. В этом случае отпустите ремень безопасности, пока он полностью не вернется в натяжитель. Подождите несколько секунд, затем медленно потяните…
Проблемы с электрической системой
У вас могут быть проблемы со жгутом проводов, которые необходимо изолировать и отслеживать для каждой проблемы, с которой вы сталкиваетесь. Дверные замки могут быть связаны с проводкой или с приводом замка. Вероятно, это случайные, не связанные между собой проблемы, которые…
Проблемы с электрикой в моей машине. Электрические стеклоподъемники, зеркала, информационно-развлекательная система и сиденье водителя не работают.
Привет. Поскольку все элементы расположены в районе кабины автомобиля, ищите ослабленный или оборванный заземляющий провод от кабины к раме или блоку предохранителей.
Возможно пережат провод в…
Просмотрите другой контент
Города
Техническое обслуживание
Оценки
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Выдвижение и втягивание — как работают ремни безопасности
В типичной системе ремней безопасности лямка ремня соединена с втягивающим механизмом . Центральным элементом втягивающего устройства является катушка, прикрепленная к одному концу ремня. Внутри втягивающего устройства пружина прикладывает к золотнику силу вращения или крутящий момент . Это работает, чтобы вращать катушку, чтобы она наматывала любую ослабленную лямку.
Когда вы вытягиваете лямку, катушка вращается против часовой стрелки, что поворачивает прикрепленную пружину в том же направлении.
По сути, вращающаяся катушка раскручивает пружину. Пружина хочет вернуться к своей первоначальной форме, поэтому она сопротивляется этому скручивающему движению. Если вы отпустите лямку, пружина натянется, вращая катушку по часовой стрелке до тех пор, пока ремень не перестанет провисать.
Реклама
Ретрактор имеет запорный механизм , который останавливает вращение золотника при столкновении автомобиля. В настоящее время широко используются два типа систем блокировки:
- системы , срабатывающие при движении автомобиля
- системы , срабатывающие при движении ремня
Первый тип систем блокирует катушку, когда автомобиль резко замедляется (при попадании во что-нибудь, например). На схеме ниже показан самый простой вариант этой конструкции.
«» Центральным рабочим элементом в этом механизме является утяжеленный маятник . Когда автомобиль резко останавливается, инерция заставляет маятник качаться вперед.
Второй тип системы блокирует катушку, когда что-то дергает лямку ремня . Активирующей силой в большинстве конструкций является скорость вращения золотника. На схеме показана общая конфигурация.
Центральным рабочим элементом в этой конструкции является центробежная муфта — утяжеленный поворотный рычаг, прикрепленный к вращающемуся золотнику. Когда шпуля вращается медленно, рычаг вообще не поворачивается. Пружина удерживает его на месте. Но когда что-то дергает лямку, раскручивая катушку быстрее, центробежная сила толкает утяжеленный конец рычага наружу.
Выдвинутый рычаг толкает кулачковую деталь , установленную на корпусе втягивающего устройства.