Как работает вебасто на бензине зимой: Есть ли смысл покупать Вебасто для бензинового двигателя

что это такое в машине

Вебасто — имя нарицательное. Как называют ксероксом любой аппарат для копирования независимо от изготовителя, так и вебасто для нас — любая установка для обогрева автомобильного салона. На деле Webasto — германская компания, выпускающая предпусковые обогреватели AG. Просто изделия под этим брендом настолько распространены, что производитель является едва ли не монополистом.

Что такое вебасто в автомобиле

Webasto — подогреватель, начинающий работать еще до запуска двигателя. Он является портативным прибором c небольшими габаритами, который стоит в двигательном отсеке машины. Теплообменник монтирован в охлаждающую систему мотора, а питание подключено к бензобаку. На агрегате расположен подсоединенный к бортовой сети электронный модуль. Активация производится таймером или с ПДУ, входящим в каждый комплект.

Для чего нужен вебасто

Предпусковой подогреватель нужен тем, кто оставляет машину на ночь не в тепле, а на улице на морозе. Приходится прилагать усилия, чтобы очистить стекла от накопившегося на них льда, усаживаться на замерзшее сидение и пытаться запустить двигатель. Во избежание таких неприятностей разработали автономный отопитель.

Время активации системы устанавливается на таймере заранее. Можно запустить обогреватель с пульта дистанционного управления или даже с мобильного телефона, используя приложение. Уже через полчаса салон машины будет полностью прогрет, и проблем с запуском двигателя не возникнет.

Устройство вебасто

Конструкция Webasto проста, именно поэтому устройство надежно и никогда не отказывает. С ним любую машину можно завести даже в сильные морозы. Устройство состоит из следующих конструктивных узлов:

1. Камера сжигания горючей смеси. Здесь происходит воспроизводство тепловой энергии от сжигаемого горючего.
2. Теплообменник. Устройство компактное. Оно совмещено с системой охлаждения силового агрегата.
3. Управляющая система автоконтроля — запускается таймером, который запрограммирован на разные режимы функционирования пультом (радиус действия — 1000 метров) или обыкновенным мобильным телефоном.

Размеры механизма — 25/17 см. Он расположен под капотом авто или в кабине. В микроавтобусах устройство размещается под сидением. Основа конструкции — теплообразующая часть.

Как работает вебасто

Существуют 2 вида обогревателей: воздушный и жидкостной. Воздушные агрегаты производят автономный нагрев автомобильного салона при выключенном двигателе, создавая внутри комфортную обстановку. Жидкостные служат для прогрева двигательной системы и моторного масла. Поддержание температуры происходит за счет прогрева жидкости в системе охлаждения. Рассмотрим принцип работы вебасто на различных видах топлива.

На дизеле

Все виды подогревателей функционируют на горючем, забираемом ими из топливного бака или бака, установленного дополнительно. Это касается как легковых, так и большегрузных дизельных автомобилей. Воздушный вариант работает как фен — только в нем стоит не электрический нагреватель, а форсунка, в которой происходит образование пламени. Солярка смешивается с воздушной массой, забор которой происходит снаружи, и воспламеняется при помощи свечи. Свечи бывают разных типов — искровые или свечи накала. Сгорание смеси происходит в камере. Подача прогретой воздушной массы в салон осуществляется при помощи вентилятора, установленного рядом с этой камерой.

Устройство жидкостного агрегата сложнее. Он присоединяется к контуру охлаждающей системы мотора. Обогреватели с встроенным насосом для подачи топлива получают горючее по автономной магистрали. Оно поступает в камеру, где происходит его выгорание.

Результат — нагрев штифтов обогревателя. При сильном нагреве активируется насос, осуществляющий циркуляцию ОЖ. Насос работает, как обычная помпа охлаждающей системы — то есть рабочая жидкость нагревается, проходя по штифтам, затем поступает в двигательную систему.

Далее происходит циркуляция подогретой жидкости по каналам охлаждения мотора и отопительному радиатору. Благодаря этому все системы двигателя прогреваются. После прогрева рабочей жидкости до 40 градусов автоматически активируется вентилятор, что приводит к прогреву салона.

Процесс автоматический — водителю нужно только задать количество циклов. Когда набирается заданная температура, система будет просто поддерживать ее, в нужное время производя отключение или включение.

На бензине

Работа бензиновых вариантов подогревателей мало чем отличается от работы дизельных. Отличия касаются только подачи горючего. На машинах с бензиновыми ДВС стоят автономные баки для топлива. Объём — от 5 до 15 литров. Именно оттуда происходит забор горючего топливным насосом для воспламенения в камере.

Вебасто: плюсы и минусы

Сначала о плюсах:

• В салоне тепло.
• Запуск устройства можно запрограммировать.
• Экономия горючего.
• На окнах не будет наледи.
• Так как мотор будет заводиться не на густом масле, аккумуляторная батарея проработает дольше.

Из минусов — высокая цена устройства (до 1 500 долларов). Другой недостаток — невозможно провести ремонт самостоятельно. Самому можно только сменить изношенные шланги.

«Автономка» очень полезна для тех, кто живет в условиях сурового климата, и для людей, оставляющих машину ночевать на улице. Устанавливать Вебасту лучше в специально оборудованных для этого мастерских.

Калильное зажигание

Многие автолюбители не знают, что такое калильное зажигание. В этой статье мы расскажем, что это за процесс, почему он возникает, опишем его признаки и методы устранения.

Коммон Рейл: принцип работы и особенности

Система Коммон Рейл имеет ряд преимуществ и недостатков. Среди главных плюсов — экономия топлива и экологичность.

Что такое трамблер в автомобиле?

За распределение зажигания и искрообразование в нужный момент в бензиновых двигателях старого поколения отвечает трамблер. Его еще называют прерыватель-распределитель зажигания.

Как быстрее прогреть автомобиль зимой

Самые оптимальные варианты наиболее эффективного прогрева автомобиля зимой

Дополнительные системы для прогрева автомобиля

Благодаря развитию современных технологий, на сегодняшний день на рынке автопринадлежностей появилось большое количество полезных приспособлений. Об одном из них и пойдет речь в этой статье. Такое устройство, как автономный автомобильный отопитель, — незаменимая вещь при эксплуатации автомобилей в

Правила эксплуатации автотранспорта с дизельным мотором зимой. Установка подогревателей. Нюансы эксплуатации.

В морозные дни зимы владельцы автотранспорта на дизельном топливе могут столкнуться с проблемами при эксплуатации. Остатки летнего горючего или резкое понижение окружающей температуры могут стать серьезной проблемой. Автомашина при этом запросто может не завестись из-за застывания энергоносителя.

Отечественные климатические условия, характеризующиеся значительным периодом с отрицательными температурами воздуха, заставили многих автолюбителей установить так называемое Вебасто (Webasto) или предпусковой подогреватель двигателя, кузова и салона машины. Этот достаточно простой прибор, название которого уже стало нарицательным (по первому и наиболее известному у нас производителю), легко размещается в подкапотном пространстве и не требует значительного расхода горючего при работе. А польза от него несоизмерима, ведь с его установкой удается не только обеспечить комфортные условия перед зимней поездкой, но и существенно сократить нагрузку на двигатель и увеличить его рабочий ресурс. В данной статье мы расскажем о том, что такое Вебасто, как оно работает и как используется автолюбителями.

Внутреннее устройство и назначение Вебасто

Внутреннее устройство одной из моделей предпускового обогревателя Webasto

Вебасто имеет довольно простую конструкцию, поэтому он отличается надежностью и безотказностью. При этом он способен подготовить автомобиль к штатному запуску даже в 30-ти градусные морозы.

Прибор состоит из следующих конструктивных узлов:

• Камера сгорания, позволяющая получить тепловую энергию при сжигании стандартного топлива, используемого в автомобиле.
• Компактный теплообменник, соединенный с системой охлаждения двигателя.
• Аппаратура автоматического контроля и управления. Существует возможность запуска при помощи специального таймера, программируемого на различные режимы работы, или пульта дистанционного управления (радиус действия до 1 километра). В последнее время стало можно управлять прибором при помощи простого мобильного телефона с GSM-модулем.

Основное назначение вебасто — прогрев систем двигателя до оптимальной для запуска температуры. Помимо этого, устройство обеспечивает создание в салоне комфортной температуры, а также таяние снега со стекол автомобиля.

Как работает Вебасто и другие предпусковые обогреватели

Обогрев двигателя и салона при помощи Webasto

После установки прибора, он подключается к топливной сети автомобиля, системам электроснабжения, охлаждения двигателя, обогрева салона. Работа Вебасто строится следующим образом.

• При поступлении управляющего сигнала, начинается подача топлива в камеру сгорания.
• При его сжигании образуется тепловая энергия (стандартная мощность прибора 3-5 кВт в зависимости от модели), благодаря которой нагревается антифриз, циркулирующий в системе.
• При помощи циркуляционного насоса обеспечивается движение антифриза по малому контуру системы охлаждения (теплообменник вебасто, радиатор автомобиля, двигатель). Через 15-30 минут после запуска оборудования в работу температура силового агрегата достигает нормативной, что позволяет обеспечить запуск с минимальными нагрузками даже в сильные морозы.
• Подогретый теплоноситель начинает циркулировать и в сети отопления салона. В автоматическом режиме включаются вентиляторы, подающие воздух на стекла машины. Все это позволяет не только прогреть внутреннее пространство, но и обеспечит таяние снега или наледи на остеклении автомобиля.

Прибор данного класса незаменим при эксплуатации в зимних условиях, его окупаемость достигается за счет увеличения ресурса двигателя и снижения расхода топлива на его прогрев. В среднем, за час работы установка потребляет не более 0,5 литра горючего, а среднее время прогрева составит 15-30 минут.

Читайте также: Что такое климат контроль и чем он отличается от кондиционера и печки.

Видео о Webasto

Читайте также: В чем разница между антифризом G11 и G12 .

Как пользоваться Вебасто (правила эксплуатации)

Помните, Вебасто работает при выключенном двигателе, поэтому все потребляемое электричество поступает непосредственно с аккумуляторной батареи. Следите за ней внимательно, не допускайте ее полного разряда.

Пульт дистанционного управления Webasto

Также не забывайте переводить штатную автомобильную печку в режим «тепло», в противном случае ждать прогрева салона не придется. Современные модели предпусковых подогревателей поддерживают оптимальную температуру теплоносителя, система автоматики не допустит его перегрева. Благодаря этому достигается безопасность эксплуатации.

Управление устройством достаточно простое, вам всего лишь необходимо выбрать наиболее рациональный способ подачи сигнала на включение.

1. Наиболее доступные по стоимости устройства комплектуются только таймером включения. Если вы предпочитаете выезжать в определенное время (например, утром на работу), такой выбор идеален для вас. Вы устанавливаете время включения, продолжительность прогрева, и получаете готовый к поездке автомобиль к моменту своего прихода на стоянку.
2. Пульт дистанционного управления (работающий с расстояния до 1 км) более практичен и удобен. С его помощью вы сможете запустить аппарат в работу в любое время. Конечно, такое дополнение к прибору стоит дороже, но вы получаете большую свободу, гарантию прогрева машины без привязки ко времени.
3. GSM-модуль — именно на такие устройства переводятся новейшие модели Вебасто. Благодаря ему вы сможете контролировать работу агрегата при помощи обычного мобильного телефона. То есть, снимаются все ограничения не только по времени запуска, но и по расстоянию до автомобиля. Оборудование позволяет выбирать определенный режим прогрева, регулировать время работы аппаратуры.

Читайте также: Как уменьшить расход бензина без ухудшения комфорта.

Учитывая возможности Вебасто, а также достаточно холодные зимы, характерные для большинства регионов страны, напрашивается вполне логичный вывод — прибор этого класса действительно необходим. Его установка на автомобиль поможет вам решить множество проблем, связанных с зимней эксплуатацией личного транспорта.

Немецкий концерн «Вебасто» является ведущим мировым производителем автомобильных климатических систем. Летом, когда на улице плюсовая температура, мало кто вспоминает о «Вебасто». Особенно актуальными продукты концерна становятся зимой, когда на улице холод и мороз. Наиболее популярным из них среди автовладельцев является жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Принцип работы «Вебасто» (предпускового догревателя) сводится к прогреву воздуха в охлаждающем штатном механизме.Не менее распространены воздушные отопители и климатические жидкости данного бренда. По названию концерна и получили обозначения производимые им товары. И зачастую современные автовладельцы называют «Вебасто» не только продукты данного бренда, но любые другие отопительные приборы для автомобилей.

Что такое «Вебасто»?

Хотя среди автолюбителей данное название закреплено не только за всем перечнем продукции концерна, но и за ее аналогами, создаваемыми другими фирмами-производителями, чаще всего говоря о Webasto, автолюбители имеют в виду устанавливаемый под капотом автомобиля автономный догреватель двигателя, главной функцией которого является предварительный (перед включением) разогрев двигателя.

Принцип действия «Вебасто»

Как работает прибор, можно узнать из инструкции, которая прилагается к нему при покупке и установке. Предпусковой догреватель двигателя – прибор размером около 25х10х17 см — способствует беспроблемному запуску двигателя, прогреванию салона, свободным от снега и льда стеклам автомобиля. Устанавливается «Вебасто» (как работает механизм будет сказано ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом.

Чем «Вебасто» лучше автосигнализации с дистанционным автозапуском двигателя?

«Вебасто» в отличие от систем дистанционного автозапуска двигателя установить можно на любой автомобиль. В этом и заключается его главное достоинство. Но существуют ещё и дополнительные:

1. При установке автосигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя требуется в обязательном порядке оставлять один из ключей в автомобиле, что чревато его кражей.
2. Запуск с помощью автосигнализации может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может случиться с «Вебасто». Ведь запуск мотора при температуре воздуха минус 20 градусов равноценен тысячам запусков при плюсовой температуре.

При заведенном дизельном двигателе температура охлаждающей жидкости не способна подняться выше пятидесяти градусов, поэтому ни одна климатическая установка, кроме догревателя двигателя «Вебасто», не будет в состоянии изменить температурный режим в салоне авто до комфортного, так как если при заведенном двигателе температура опустится ниже требуемых параметров, догреватель включится в автоматическом порядке и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет соответствующим (+70 градусов).

Преимущества «Вебасто»

Принцип работы догревателя «Вебасто» позволяет механизму обладать следующими достоинствами:

• надежность;
• бесшумность;
• быстрота прогрева;
• демократичная стоимость;
• автономность.

Что дает приобретение предпускового догревателя «Вебасто»?

Отопительные системы «Вебасто» предназначены для создания комфортных климатических условий дизельных и бензиновых автомобилей. Их использование способствует не только наслаждению процессом использования авто, но и позволяет существенно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также уменьшить степень износа двигателя.

Выгадываем приобретая

Дабы убедиться в том, что автомобиль скажет искреннее «спасибо» владельцу, который приобретет «Вебасто», принцип работы (отзывы всех без исключения автолюбителей говорят об этом) которого заслуживает исключительно похвалы, достаточно увидеть прибор во время работы. Благодаря деятельности предпускового догревателя прогретый двигатель заводится легко и быстро в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы владельца, но и ощутимо снижает затраты топлива на эту процедуру, степень общей нагрузки на аккумулятор и, конечно же, количество вредных выбросов в атмосферу.

Согреваемся

Читая инструкцию по эксплуатации «Вебасто»(как работает), потенциальный клиент понимает, что с момента установки догревателя он получит в свое распоряжение теплый салон автомобиля в любое время года независимо от погодных условий.

Чистота стекол – безопасность движения

Используя «Вебасто» (как работает механизм было рассмотрено выше) можно быть уверенным в чистоте стекол в любую погоду, не потребуется никаких дополнительных усилий для их уборки. Никакого льда и снега, никаких примерзших дворников. Только отличный обзор от самого старта поездки.

Равнозначность цены и достоинств

Приобретение Webasto окупает себя уже за первые два-три месяца эксплуатации.

Способы запуска догревателя двигателя

Существует несколько распространенных способов запуска предварительного догревателя двигателя «Вебасто»:

— Принцип действия «Вебасто» предусматривает возможность с помощью стандартного таймера, установленного на приборной панели, заранее задавать режим работы догревателя. Кроме того, можно отключать и включать механизм путем нажатия кнопки, непосредственно находясь в автомобиле.

— Система дистанционного запуска (чему способствует принцип работы «Вебасто») позволяет управлять режимом функционирования догревателя на расстоянии до одного километра. Пульт управления обладает обратной связью с догревателем (время включения/отключения, температурный режим).

— Систему дистанционного запуска с мобильного телефона принято использовать, находясь в более чем тысяче метров от автомобиля. В роли пульта в данном случаем может выступить любой телефон, если он поддерживает функцию тонального набора.

Салонный отопитель есть штатно в любом автомобиле, будь это легковушка или грузовик. Работает эта печка по простой схеме – вентилятор обдувает теплообменник, заполненный горячим антифризом, который регулярно циркулирует по системе. Но минус этой схемы в том, что тепло исходит только на прогретом авто. Можно ли получить теплый салон и прогретый мотор без его запуска? Специалисты из «Вебасто» знают на это ответ. Данная компания уже давно производит предпусковые подогреватели и автономные отопители. Что это за агрегаты? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

«Вебасто» представляет собой своего рода печку, которая работает автономно, вне зависимости от двигателя. Данный агрегат имеет свою камеру сгорания и питается от основного топливного бака. Но существуют некоторые отличия, о которых мы расскажем немного позже.

На какие авто устанавливается?

Подогреватель «Вебасто» штатно устанавливается на все без исключения магистральные грузовики и на туристические автобусы. Но также установку данного отопителя производят и на легковые авто. В частности, этим занимаются производители «Вольво» и «БМВ».

Как устроена система «Вебасто»? Принцип работы

Конструкция обогревателя довольно проста, ввиду чего данная система практически безотказна. Состоит «Вебасто» из двух элементов. Это:

• Теплообразующий модуль.
• Система управления.

Первая часть является основной в конструкции. Теплообразующий модуль объединяет в себе несколько элементов. Это насос, вентилятор, теплообменник, камера сгорания со свечой и сопло. Данный модуль заключен в небольшом корпусе размерами 25 х 15 х 10 сантиметров. Ввиду этого автономка легко помещается как в кабине грузовика, так и под капотом обычной легковушки. Если говорить о микроавтобусах, она может располагаться под пассажирским сиденьем или под кабиной. Корпус устройства весьма компактный, что является несомненным плюсом.

У «сухого» предпускового подогревателя «Вебасто» принцип работы весьма простой. После подачи сигнала с системы управления насос начинает забирать топливо из бака. Далее дизель смешивается с воздухом. Происходит это все в отдельной камере. Но как поджигается смесь, если дизель не горит от обычной искры? В работу подключается свеча накаливания. Именно она нагревает смесь до температуры самовозгорания. После этого выделяется тепловая энергия от сгорания топлива. Она идет на радиатор. Последний нагревается, и под воздействием вентилятора тепло идет в салон.

Жидкостная «Вебасто»

Принцип работы ее такой же, как и у «сухой» автономки. Единственное, что жидкостная автономка подключена к штатной системе охлаждения. Так, тепло, излучаемое «феном», идет на подгорев не только салона, но и антифриза. Также в устройстве имеется небольшая помпа, которая заставляет циркулировать теплую охлаждающую жидкость по малому кругу. Греет «Вебасто» систему до +40 градусов Цельсия (наряду с этим прогревается и масло в двигателе). Этого вполне хватает для уверенного запуска двигателя в сильные морозы. Таким образом, предпусковой подогреватель существенно снижает нагрузку на детали мотора и навесное оборудование (аккумулятор, стартер и генератор).

Прогревать ли мотор с «Вебасто»?

Ответ на этот вопрос будет зависеть от типа установленного отопителя. Так, если это жидкостная система «Вебасто» (принцип работы ее мы уже рассмотрели), машина полностью будет готова к запуску и движению. Не нужно дополнительно прогревать мотор – в этом вся «фишка» автономки. Но если установлен обогреватель сухого типа, двигатель будет оставаться холодным, даже если в салоне +30 градусов. Поэтому при температурах ниже нуля такой автомобиль следует дополнительно прогревать на холостых перед движением. На это уйдет около пяти минут времени.

Отличается ли принцип работы «Вебасто» для бензина?

Данная компания производит только дизельные автономки, которые работают по одинаковому алгоритму.

Много ли расходует?

Здесь все зависит от мощности автономного отопителя «Вебасто». Если речь идет о моделях для легковых авто и микроавтобусов (мощностью в полтора-два киловатта), то такая автономка потребляет до 300 грамм дизеля в час. Ну а более мощные модели, предназначенные для кабин грузовиков и для туристических автобусов (3-5 киловатт), тратят около 600 грамм в час.

Основные преимущества

Стоит ли приобретать и ставить такой агрегат себе в автомобиль? Отметим несколько плюсов такой установки:

• Всегда теплый салон. С автономным отопителем «Вебасто» вам больше не придется садиться в холодный автомобиль и ждать, пока он прогреется.
• Экономия времени. Система может автоматически включаться перед вашим выездом – достаточно запрограммировать таймер или включить систему через телефон за 15-20 минут до начала поездки.
• Экономия топлива. На прогрев салона и антифриза в системе охлаждения уходит даже меньше горючего, чем при работе двигателя на холостых оборотах.
• Отсутствие наледи на окнах. Поскольку салон уже будет теплым, ледяная корка на лобовом стекле автоматически растает. Не нужно отковыривать ее скребком или приобретать какую-либо химию.
• Ресурс двигателя и навесных агрегатов. Мотор будет запускаться не на густом масле, а стартер и аккумулятор прослужат намного дольше.

Недостатки

Как видите, «Вебасто» — это действительно полезный отопитель. Но почему его устанавливают не на все автомобили? В первую очередь не все машины эксплуатируются в экстремально низких температурах. Установка «Вебасто» актуальна лишь при условии суровых зим. Если зимой шкала градусника не опускается ниже 10 градусов мороза, можно обойтись и без установки дополнительного отопителя.

Заключение

Итак, мы выяснили принцип работы «Вебасто» для дизеля и бензина, а также рассмотрели особенности автономного отопителя. Как видите, монтаж такого оборудования не всегда целесообразен. Но если позволяет бюджет и вы находитесь в суровом климате, приобретение автономки явно будет не лишним. Однако ставить ее нужно в специализированных мастерских, которые дают гарантию на свои работы.

FAQ и подробности — Webasto

Ко всем ли автомобилям подходит подогреватель?

Практически любой автомобиль можно оборудовать предпусковым подогревателем Webasto. Хотя для большинства современных моделей к стандартному установочному комплекту приходится добавлять различные переходники и адаптеры. Главное, что важно для эффективной работы подогревателя, — правильно подобрать модель и правильно установить его.

Сколько времени нужно для прогрева двигателя и салона автомобиля?

Это, конечно, зависит от размеров автомобиля и погодных условий вокруг него. Но можно с уверенностью утверждать, что при умеренном морозе для прогрева двигателя до рабочей температуры вполне достаточно 15 — 30 мин, для достижения плюсовой температуры в салоне – немногим больше. Подробнее о принципе действия и особенностях работы подогревателя можно узнать здесь.

Как запустить предпусковой подогреватель Webasto?

Управление подогревателем осуществляется либо дистанционно — с пульта Telestart T91 или по телефону с помощью системы Thermo Call, либо с цифрового таймера, установленного в автомобиле. Подогреватель можно оснастить одной из перечисленных систем управления или любой их комбинацией — это оговаривается отдельно при покупке/ установке подогревателя. Здесь можно ближе познакомиться с нашими системами управления

Правда ли, что применение подогревателя повышает безопасность?

Статистика свидетельствует, что зимой большинство ДТП происходит в первые 15 минут поездки. Причиной этого является ограниченный обзор и увеличенное время реакции водителя при низких температурах. Предпусковой подогреватель, прогревающий салон и способствующий оттаиванию лобового стекла, помогает решить эти проблемы и тем самым повышает безопасность поездки.

Много ли топлива расходует подогреватель?

Одно из основных направлений совершенствования подогревателей Webasto – снижение потребления ими топлива. В настоящее время для работы подогревателя Thermo Top Evo с полной нагрузкой требуется не больше 0.7 л топлива в час. Кроме того, поскольку эффективность прогрева очень высока, как правило, нужная температура в контуре достигается раньше, и блок управления подогревателя автоматически переводит его в экономичный режим частичной нагрузки. К тому же прогретый двигатель расходует меньше топлива, это, как правило, компенсирует дополнительный расход топлива подогревателем.

На любом ли топливе работает подогреватель?

Можно использовать только топливо, указанное на фабричной табличке отопителя (бензин для бензиновых отопителей, дизельное топливо для дизельных). Топливо и присадки к нему должны соответствовать ГОСТ, в том числе при использовании в условиях низких температур. В часности, при температурах ниже -20 нужно использовать морозостойкое, ниже -40 — арктическое дизтопливо. Часто в экстремально холодном климате, где подогреватель становится одним из ключевых элементов безопасности, для него устанавливается отдельный топливный бачок, куда заливается гарантированно качественное топливо.

Что такое функция автономной вентиляции? Зачем она нужна?

Подогреватель Thermo Top от Webasto принесет пользу и в теплый сезон – в режиме автономной вентиляции. В этом режиме с помощью любой стандартной системы дистанционного управления Webasto или, если подогреватель управляется с таймера, с помощью специального дополнительного переключателя можно в жаркую погоду включить вентилятор штатного отопителя автомобиля без запуска двигателя. Вентилятор подает свежий воздух в салон, «выдувая» застоявшийся и нагревшийся воздух.

Предпусковой подогреватель работает на топливе, но потребляет также электричество. Как это сказывается на бортовой электросети?

Прежде всего, электрическая энергия в подогревателе Thermo Top используется только для работы насосов (топливного и жидкостного), нагнетателя воздуха и системы управления, а также для поджига топлива. Сам обогрев происходит за счет энергии сгорания топлива. Кроме того, фирма Webasto прикладывает максимум усилий, чтобы достичь как можно меньшего потребления электроэнергии подогревателем – в настоящее время у Thermo Top оно самое низкое в классе. Тем не менее, во избежание разрядки АКБ не рекомендуется включать отопитель несколько раз подряд более чем на 60 мин в общей сложности. Также мы рекомендуем организовать график использования подогревателя так, чтобы после его работы двигатель проработал как минимум столько же, сколько подогреватель.

Влияет ли оборудование автомобиля подогревателем на его класс по выхлопу (Евро 4,5 и т.д.)?

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам

Можно ли при продаже автомобиля переставить подогреватель на новую машину?

Конечно. Но это не всегда оправданно с экономической точки зрения. С одной стороны наличие установленного подогревателя повышает «остаточную стоимость» машины (не только потому, что его стоимость добавляется к стоимости автомобиля, но и потому, что отсутствие холодных пусков существенно экономит ресурс двигателя). С другой, часто для «перестановки» подогревателя на новую машину требуются дополнительные компоненты (переходники, реле и т.п.), которые может оказаться выгоднее покупать в составе нового установочного комплекта.

Требуется ли текущее техобслуживание предпускового подогревателя?

Нет. Но мы рекомендуем в начале каждого отопительного сезона, проводить его диагностику в сервис-центре Webasto, а также для предотвращения «залипания» деталей раз в месяц включать на 15-30 мин при холодном двигателе и минимальной мощности вентилятора автомобиля.

Влечет ли установка подогревателя на автомобиль, гарантия на который еще не кончилась, отмену гарантии?

Если подогреватель устанавливается в сертифицированном сервисном центре Webasto, то дилер производителя не имеет права снять с гарантии автомобиль. По российским нормам, поставщик автомобиля может отказать в гарантии только на конкретный пришедший в негодность элемент автомобиля и только при условии, что он докажет, что причиной выхода из строя этого элемента явилась установка или работа подогревателя. В наших сертифицированных сервисных центрах установка подогревателей производится согласно специальным инструкциям, согласованным с производителями автомобилей, либо под контролем специалистов Webasto.

Подогреватель как-то реагирует на изменение температуры в автомобиле в ходе своей работы?

Безусловно! Так как подогреватель греет жидкость в охлаждающем контуре, тепло которой затем передается двигателю и салону автомобиля, регулирование работы подогревателя основано на измерении температуры этой жидкости. Для экономии топлива и электроэнергии по достижении ею (у стандартного исполнения) +76,5 градусов Цельсия подогреватель переходит в экономный режим (пониженная мощность горелки), а при дальнейшем повышении до +84 градусов – в «ждущий» (горелка отключена, работают жидкостной насос для поддержания тепла в салоне и нагнетатель воздуха для продувки камеры сгорания). При снижении температуры до +64 горение возобновляется. Кроме того, подогреватель оснащен дополнительными «страховочными» датчиками.

Что такое дополнительный подогреватель?

Дополнительные подогреватели (догреватели) представляют собой модификацию предпусковых подогревателей серии Thermo Top. Они предназначены для современных турбодизельных двигателей с высокой степенью наддува, имеющих настолько высокий КПД, что их собственного теплового потока не хватает для поддержания оптимального температурного режима в холодный сезон. Догреватель включается только при работающем двигателе, автоматически, на время, когда температура охлаждающей жидкости падает ниже пороговой. Он устанавливается на на конвейере завода-производителя автомобиля как дополнительный компонент двигателя и даже не всегда указывается в документации на автомобиль.

Правда ли, что, если автомобиль оборудован дополнительным подогревателем, его можно переделать в предпусковой? Если да, то как?

Правда! Поэтому, если Вы покупаете дизельный легковой автомобиль или легкий грузовик / микроавтобус, обязательно проверьте наличие догревателя! На авторизованном сервисе Webasto или производителя автомобиля его можно дооборудовать специальным комплектом принадлежностей до дизельного предпускового подогревателя Thermo Top. При этом стоимость переоборудования будет в два и больше раз меньше стоимости покупки и установки предпускового подогревателя «с нуля».

Моя машина оборудована кондиционером (климат-контролем). Можно ли установить на нее предпусковой подогреватель?

Установка на большинство модификаций автомобилей, оборудованных кондиционером или системой климат-контроля, не встретит никаких препятствий. Возможно, потребуются дополнительные работы по настройке бортовой электроники, а также установка необходимых для этого реле и т.п. – в любом случае, дополнительные затраты времени и денег на это относительно невелики. Что касается пользования подогревателем: в зависимости от системы кондиционирования/ климат-контроля, установленной на Вашем автомобиле, в ходе подготовки подогревателя к работе (т.е. перед тем, как Вы оставляете машину на стоянке) может потребоваться нажать 1-2 дополнительные кнопки. Фирма Webasto разрабатывает для таких автомобилей специальные инструкции как по установке, так и по пользованию: подробности Вы можете узнать в наших сервисных центрах!

В чем заключается разница между предпусковыми подогревателями Thermo Top Evo 5 и 5+?

Обе модели обладают тепловой мощностью 5 кВт и работают макс. 60 минут. Благодаря оптимизированному управлению охлаждающим контуром, модель Thermo Top Evo 5 обеспечивает усиленную подачу теплого воздуха в салон автомобиля за счет прогрева двигателя. В умеренном европейском климате и для тех, чей приоритет — тепло в салоне, Thermo Top Evo 5+ часто предпочтительнее, чем модель «5».

К сожалению, эта модель поставляется только на европейский рынок, но в России мы предлагаем Вам специальный комплект дооборудования для Thermo Top Evo 5, с помощью которого он работает аналогично модели «5+». А для внедорожников с двигателями объемом более 4 л мы рекомендуем мощные подогреватели Thermo Pro 90.

Вебасто на бензин — Webasto Thermo Top Evo 5: цена, инструкция

Тип отопителя	Thermo Top Evo 5
Макс. время обогрева (мин.)	60
Тип используемого топлива	бензин
Расход топлива* (л) при прогреве на протяжении 20 мин. с максимальной нагрузкой (приблизительно)	0,21
Производительность (кВт) (максимальная нагрузка / частичная нагрузка)	5,2 / 2,6
Потребление мощности (Вт) (максимальная нагрузка / частичная нагрузка)	32 / 22
Габариты (мм) (длина x ширина x высота)	218 x 91 x 147
Масса центрального блока с насосом (кг)	2,4

* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.

---

Сферы применения

Автомобили среднего класса	Автомобили представительского класса и внедорожники	Небольшой коммерческий транспорт и микро автобусы

---

Описание Webasto Thermo Top Evo 5 (бензин)

Webasto Thermo Top Evo 5 (бензин) предназначены для автомобилей с бензиновым двигателем, объем которых составляет от 2 до 4 литров. Данные предпусковые подогреватели отличает ряд особенностей. Первое – усиленная отопительная мощность (5 кВт) на фоне сниженного потребления топлива. Второе — уменьшенные габариты и незначительный вес конструкции. При этом, новая модель отопителя способна разогревать автомобиль существенно быстрее своих предшественников. Кроме того Thermo Top Evo 5 потребляет меньшее количество электроэнергии и снижает объем вредных компонентов в выхлопе автомобиля.

Основные преимущества предпусковых подогревателей Thermo Top Evo 5

Благодаря своим компактным размерам и гибкости подключения Webasto Thermo Top Evo 5 может быть установлен практически на любой автомобиль. Стандартные места для монтажа отопителя — это подкапотное пространство, за передним бампером или за подкрылком автомобиля. Забор топлива осуществляется непосредственно из бензобака транспортного средства, что лишает владельца автомобиля забот по контролю уровня топлива для отопителя.

Предпусковые подогреватели серии Evo специально адаптированы для эксплуатации в условиях русской зимы, имеют усовершенствованную, более быструю, систему запуска и систему контроля заряда аккумулятора автомобиля. В случае разряда автомобильного аккумулятора ниже допустимого уровня, программа прогрева двигателя автоматически отключается.

При установке отопителя на автомобиль, владельцу предоставляется выбор из нескольких видов средств управления Webasto:

• таймер
• брелок дистанционного управления
• GSM модуль для управления с телефона

---

Примеры установки Webasto Thermo Top Evo 5 (бензин)

Преимущества использования предпускового подогревателя

Запустив подогреватель заранее, вы успеете точно в срок даже самые сильные морозы зимой. Надежный запуск двигателя, легко открывающиеся размороженные замки, лобовое стекло без изморози экономят Ваше время, когда оно так важно.

Прогретый мотор в любой холод. Сел и поехал!
Разогрев двигателя до рабочей температуры при любом холоде. Есть решения для двигателей крупного объема и очень холодного климата. Подогреватель Вебасто избавляет Вас от проблем запуска с множеством попыток, холодного воздуха из печки и вы выезжаете спокойно, без стресса!

 

Хороший обзор для безопасного вождения
Нагретое лобовое стекло при теплой температуре в салоне перед началом и во время поездки препятствуют изморози и запотеванию стекл.

 

Удобное управление
Подогревателем Webasto легко управляются благодаря большому выбору систем управления. Для разных способов использования автомобиля, разной цены – вы легко сможете найти идеальное решение.

 

Автономная вентиляция салона — дополнительная функция

Подогреватель Webasto полезен и в жару. Автоматическое включение вентилятора штатной системы отопления после стоянки под солнцем избавит от риска удушиться в жарком салоне или быть поджаренным на жгучих сиденьях. Это возможно ещз до запуска двигателя, пока кондиционер включить нельзя!

 

Снижение нагрузки на мотор — и на кошелек!
Снижение «утреннего стресса» зимой, и теплота в поездке могут приносить реальные деньги, путем увеличения вашей работоспособности. Помимо этого, есть и эффекты подогревателя, рассчитываемые напрямую. Например:

 

Потребление топлива практически не растет
Webasto работает на бензине или дизеле. Т.е. подогреватель вроде бы должен приводить к дополнительному расходу топлива. Однако независимые тесты обнаружили, что этот нештатный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых холодных условиях почти до конца компенсируется экономией топлива. Потому что горячий двигатель меньше расходует топливо, чем при холодном пуске.

• Бензин: суммарный (двигатель + подогреватель) добавочный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин
• Дизель: суммарный (двигатель + подогреватель) добавочный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин

 

Забота об экологии
Работа Вашего подогревателя Webasto помогает всей планете, а не только Вам! Независимые тесты обнаружили, что при переходе от морозного пуска к предпусковому разогреву двигателя, количество вредных выбросов сильно снижается, даже с учетом выхлопа самого подогревателя.

• Прогретый бензиновый двигатель:
  снижение эмиссии HC + NOx = более 20%
  снижение эмиссии CO = более 44%
• Прогретый дизельный двигатель:
  снижение эмиссии HC + NOx = более 5%
  снижение эмиссии CO = более 30%

Установка Вебасто в Томске от 10 000 руб.

Оцените статью

Рейтинг: 5/5; голоса:1

BMW. Предпусковой подогреватель Webasto

Компания Kibercar предлагает широкий выбор систем предпускового подогрева от всемирно известного производителя Webasto:

Неважно, где вы находитесь,‒ система Thermo Call («Термо Колл») поможет включить или выключить подогреватель с любого расстояния, главное – быть в зоне покрытия сети вашего мобильного оператора! Просто позвоните, отправьте СМС или воспользуйтесь приложением для смартфонов: многочисленные функции Thermo Call визуализированы в мобильном приложении! Скачайте его БЕСПЛАТНО в Apple AppStore или Google Play Store под именем Thermo Call – и оцените его простую, интуитивно понятную навигацию ‒прекрасное сочетание инноваций и дизайна!

Никаких проблем! Систему можно установить на любой уже эксплуатируемый предпусковой подогреватель Thermo Top. Система Thermo Call совместима также с большинством штатно- устанавливаемых подогревателей.

У вас есть подогреватель, но нет системы «Thermo Call»?

     Всегда теплый салон и чистые от снега стекла автомобиля в любые морозы!

Выберите свой BMW в каталоге

Подогреватель эконом-класса «Thermo Top Evo Start»

ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ

Меньше нагрузка на мотор — и на кошелек!

И отсутствие «утреннего стресса» зимой, и повышение комфорта в поездке часто приносят реальные деньги — меньше риска, больше работоспособность. Но есть и эффекты подогревателя, которые можно рассчитать напрямую.

Дополнительная функция ‒ автономная вентиляция салона

Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля BMW, освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!

Экономия времени

Подогреватель Webasto поможет сэкономить много времени, причём тогда, когда его так не хватает, – в утренней суете, вечером после рабочего дня, при выезде со стоянки и т. д. Можно забыть о не желающем заводиться двигателе, замёрзших замках и мучительном отскребании льда со стекол!
 

Удобное управление

Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!
 

Общий расход топлива почти не растет

Подогреватель работает на топливе, и его применение, казалось бы, должно приводить к повышенному расходу топлива. Однако независимые тесты показали, что этот дополнительный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых экстремальных условиях практически полностью компенсируется экономией топлива — ведь прогретый двигатель расходует меньше топлива, чем при холодном пуске.

— Бензиновый двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин 

— Дизельный двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин

Прогретый мотор – ещё до запуска

В любую погоду Webasto обеспечит прогрев двигателя до рабочей температуры. Для экстремально холодного климата и двигателей большого объёма существуют специальные решения.
 

Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры. Запуск заранее прогретого двигателя имеет определённые преимущества:

Хотите узнать больше про предпусковой подогреватель Webasto для BMW?

Санкт-Петербург:

Екатеринбург:

РАССЧИТАЕМ СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ WEBASTO
НА ВАШ BMW ЗА 2 МИНУТЫ

Удалённое тепло:  дополнительный модуль «Thermo Call 4»

гарантированный запуск двигателя при низких температурах за счёт нагрева трущихся деталей и масла;

© ООО «Киберкар Мотор Рус» 2018.
Все права защищены.

Хороший обзор для уверенного вождения

Тёплый салон и нагретое лобовое стекло препятствуют образованию изморози и запотеванию стекол не только перед началом, но и в ходе поездки.
 

В любой мороз ‒ сел и поехал!

Запуск двигателя с «десятой» попытки, холодный воздух из печки, заледеневшее лобовое стекло ‒ всё это в прошлом! Подогреватель «Вебасто» решит эти вопросы и поможет отправиться в дорогу без ненужных стрессов!
 

Наши специалисты помогут осуществить правильный выбор предпускового подогрева двигателя по оптимальной цене. Вы получите качественное и эффективное устройство, которое избавит вас от проблем с автомобилем в морозное время года.

• предпусковые подогреватели дизельного топлива;

• системы дистанционного управления подогревателями;

• таймеры Multi Control;

• системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).

Мощные подогреватели «Thermo Pro 90»

Для гарантированного прогрева внедорожников BMW с дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.

Мы Вам перезвоним!

Цены на установку Webasto  на BMW
«Под Ключ» (оборудование + работы)

Не запускается двигатель в мороз? Мёрзнете в салоне? При помощи высокотехнологичного подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start мы избавим вас от «зимних» проблем! В любой мороз Webasto Thermo Top Evo Start прогреет двигатель BMW до рабочей температуры точно к началу поездки.

Модель Start ориентирована на прогрев двигателя за счет более быстрого нагрева охлаждающей жидкости и более поздней активации штатного отопителя салона. К тому же, по сравнению со стандартным, подобный алгоритм работы снижает потребление топлива и электроэнергии.

Меньшее внимание, уделяемое обогреву салона, отчасти компенсируется повышенной эффективностью штатной «печки» сразу после включения двигателя.
В комплектацию входит цифровой таймер (модель «1533»). Кроме того, блок управления подогревателя имеет аналоговый вход, позволяющий подключить к нему, например, пульт ДУ сигнализации или специальный комплект для работы в режиме догревателя (автоматического включения при запуске двигателя при низких температурах).

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время,
чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto для BMW

Услуги высокого класса  

Принимаем к оплате:

Санкт-Петербург:

Екатеринбург:

3D-тур по сервису

Благодаря предпусковому подогревателю Webasto вы в любой мороз сядете в прогретую машину и отправитесь в путь не теряя времени и настроения.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ УСТАНОВОЧНЫЙ ЦЕНТР

Как работает предпусковой подогреватель? 

Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили BMW. Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).

Также в ассортименте различные органы управления и взаимодействия пользователя и системы: от простого минитаймера, который программируется под запуск в разное время, до продвинутых GSM-систем, позволяющих управлять климатом автомобиля из любой точки мира.

Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля BMW, а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.

Подогреватель премиум-класса «Thermo Top Evo Comfort+»

Для тех, кто инвестирует в покупку BMW высокого класса, комфорт стоит не на последнем месте. Обеспечить максимальное удобство эксплуатации автомобиля в самые трескучие морозы поможет высокотехнологичный подогреватель Webasto Thermo Top Evo Comfort+.

Webasto Thermo Top Evo Comfort+ прогреет двигатель до рабочей температуры точно к началу поездки. А температура даже в большом салоне будет гораздо приятнее, чем на улице. Сразу же после старта прогретый мотор сразу начнет подавать в «печку» тёплый воздух.

Для достижения оптимального результата на больших легковых автомобилях BMW мы настоятельно рекомендуем премиум-модификацию подогревателя нового поколения Webasto Thermo Top Evo ‒ Comfort+. Это творческое развитие хита Thermo Top Evo 5+ с алгоритмом работы, оптимизированным для быстрого прогрева салона. На максимальную эффективность «работают»повышенная температура охлаждающей жидкости, более ранний запуск вентилятора штатного отопителя, быстрый нагрев благодаря управлению жидкостным насосоми улучшенная теплопередача.

Для гарантированного прогрева внедорожников BMW с дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.

Из недостатков отметим лишь минимальное увеличение расхода топлива и небольшую нагрузку на аккумуляторную батарею.

увеличивается моторесурс двигателя, так как один «холодный» пуск равен примерно 100 километрам пробега.

возможность использовать климатическую систему в салоне BMW сразу после запуска, не дожидаясь прогрева двигателя;

Сразу после получения команды начинает работу топливоподкачивающий насос, обеспечивающий подачу бензина или дизельного топлива в камеру сгорания котла Webasto. Получив достаточное количество топлива, котёл воспламеняет смесь и обеспечивает внутри себя бесперебойное горение. Дополнительный циркуляционный насос начинает прокачивать через подогреватель охлаждающую жидкость, которая, проходя через двигатель, нагревает его до заданной температуры. Отметим, что мощность котла подбирается исходя из объёма двигателя.

Подготавливем автомобиль к зиме

Суровые российские зимы доставляют автовладельцам немало хлопот, и самая распространенная среди них сложный запуск мотора. Трудности начинаются уже при морозе от -20 градусов, если не установлен предпусковой подогреватель двигателя.

Особенно сложно завести машину после стоянки ночью, когда масло в картере сильно загустевает. После длительных перерывов (более 2,5 ч) на сильном морозе мотор запускается после длительных прокруток стартера или вовсе не заводится.

Сильный мороз, двигатель не заводится

Повозиться с запуском придется, если в камеру сгорания поступает некорректное количество горючего. Так бывает, когда в бак залили бензин плохого качества, загрязнились топливные форсунки, забились фильтры тонкой и грубой очистки. Все эти неисправности придется устранить, иначе установка обогревателей Вебаста будет неэффективной.

Осложняет запуск некорректная работа топливного насоса и выход из строя регулятора давления топлива. Нелишним будет проверить наличие замерзшей грязи в дроссельной заслонке и клапане холостого хода. Протестируйте аккумулятор, катушки и свечи зажигания, проверьте наличие компрессии в цилиндрах. Чтобы избежать проблем с запуском в холода можно, если подготовить автомобиль к зиме.

Как происходит подогрев двигателя

Для поддержания рабочей температуры мотора при суровых погодных условиях рекомендуется установить Вебасто. Этот небольшой отопитель ставится в моторном отсеке и подключается к системе охлаждающей жидкости. Блок управления подогревателя подсоединяют к электрике автомобиля, топливозаборник устанавливается в топливный бак. Запускают подогреватель с пульта, по таймеру или через голосовую почту.

Вебасто потребляет топливо из бака автомобиля, которое забирает его топливный насос по собственной топливной магистрали. После этого в специальной камере топливо горит без открытого огня, что называется каталитическим окислением горючего. Выделяемое тепло прогревает керамические штифты отопителя.

Затем включается циркуляционный насос антифриза, который в нагретом состоянии начинает поступать в мотор через нагретые штифты. Антифриз проходит через все каналы двигателя по малому кругу. Когда жидкость нагревается до 40 градусов, включается штатный вентилятор автомобиля, и в салон направляется горячий воздух.

За короткое время Вебасто прогреет двигатель до рабочей температуры и обеспечит комфортный, теплый климат в салоне. Подогреватель работает полностью автономно, без запуска двигателя. Одновременно поток теплого воздуха из печки освободит стекла ото льда (за полчаса полностью оттает лобовое стекло).

Преимущества подогрева двигателя:

— экономит время на запуск мотора зимой;
— снижает объем вредных выхлопов ;
— прогретый двигатель меньше изнашивается.

Когда Вебасто не поможет

Монтаж Webasto не поможет запустить машину, если аккумулятор разрядился. В России рекомендуют менять аккумулятор после двух лет использования. Вебасто посадить его не может, так как за весь цикл функционирования отопитель потребляет не более 1,5–3 А/ч. К тому же прогретый мотор требует меньше электроэнергии для запуска, чем холодный.

Еще одна причина, когда Вебасто не помогает – это лед и замерзший конденсат в выхлопной трубе (ее придется прочистить или отогреть). И наконец, Вебасто бессилен, если бак заправили разбавленным бензином. В холод вода и конденсат замерзнут и нарушат работоспособность топливной системы.

Как завести машину в мороз

Оптимальное решение проблем с запуском мотора в морозные дни – установка предпускового подогревателя. Если его нет, то придется терпеливо повторять прокрутки стартера. Когда автомобиль заведется, необходимо подождать прогрева двигателя 1-2 минут (больше не нужно). Первые несколько километров двигайтесь не быстрее 40 км/ч для постепенного прогревания узлов и агрегатов.

И самое главное – лучше заранее подготовить автомобиль к зиме, чем решать внезапные проблемы со стартом двигателя в морозную погоду. Цена на Вебасто дешевле, чем ремонт машины.

15 августа, Рекламная статья

Сравнение Webasto и Eberspacher — Угона.нет

Небольшой обзор и сравнение немецких автономных отопителей на собственном опыте.

Некоторое время назад, здравый смысл, наконец, победил жабу и я решил поставить себе на gx470 автономный отопитель, с рассчетом на то, что на одном только бензине он окупится за 2-3 года эксплуатации зимой, не говоря уже о сохранении ресурса двигателя и комфорте. Т.к. объем двигателя велик, мощность отопителя была выбрана однозначно — 5кВт. А вот с производителем я еще сомневался. С одной стороны, зарекомендовавшие себя Вебасто ТермоТоп Эво, с другой — новинка от печально известного ранее,опять же, немецкого Эберспехера — Гидроник 2 версия Комфорт.

Webasto Thermo Top EVO 5

 

В свое время «Эберы» зарекомендовали себя как «отопители с проблемами». Связано это было с двумя моментами.

1. Первый. В погоне за лидерством, в начале 2000-ых, компания Эберспехер попыталась искусственно, за счёт прошивок «мозгов» увеличить мощность их отопителей на 0.2 кВт, чтобы обогнать Вебасто — своего конкурента. Это вызвало массу сбоев в электронике, приводящей к блокировке отопителя.
2. Второй. Конструкция Гидроника (Эберспехер) отличалась от ТермоТопа (Вебасто) и оказалась в РФ менее приспособлена к нашему топливу, т.к. из-за засоров приходилось периодически чистить сетку в жаровой трубе. В общем, масса геморроя.

Однако, как заявлял ныне производитель, у новых Гидроник 2 конструкция поменялась и стала аналогичной Вебасто. А проблемы с мозгами решили еще в тех же 2000-ых. Проблемы то решили, но осадочек и недоверие осталось, тем более, что Гидроник 2 никак не дешевле Вебасто. Однако, Гидроник 2 Комфорт по функционалу предлагал кое-что более интересное, чем Вебасто, и желание опробовать новое и получить от этого несколько больше, всё же победило. Ввиду того, что в России о существовании Гидроник 2 почти никто не знает, а технической информации о его устройстве нигде нет, было принято решение ознакомиться с конструкцией воочию. Итак, с этой целью был разобран Eberspacher Hydronic B5SC Comfort и Webasto Thermo Top EVO 5 (оба котла 5 кВт). Интересовало именно устройство проблемного места — жаровой трубы!

 

Жаровая труба Webasto   Жаровая труба Eberspacher

 

Обе жаровые трубы имеют так называемую «таблетку», напоминающую прессованную металлическую губку для мытья посуды. В Эбере сверху имеется сеточка, чтобы таблетка не «распушалась». Цилиндрической сетки в жаровой трубе, которую приходилось чистить в первых Гидрониках, к счастью, не оказалось. Над «таблеткой» в обоих отопителях расположен керамический штифт накаливания. Конструкция новых гидроников действительно изменилась и стала напоминать конструкцию Вебасто. Было принято решение ставить Гидроник 2.

Теперь о самом отопителе. Отличия Гидроник 2 Комфорт от ТермоТоп Эво заключались в следующем. Вебастовский ТермоТоп Эво имеет два сопла для врезки в систему охлаждения авто. В первое сопло поступает холодный антифриз, из второго выходит подогретый. Классическая схема установки — врезка в контур перед входом двигателя. А вот у Гидроника таких сопел 3! Один вход и два выхода. Сделано это для того, чтобы его можно было установить разными способами. А способов установки три.

1. Первый — классический, как и у Вебасто. Один из выходов глушится, отопитель греет весь контур двигателя и радиатор салона.
2. Второй — приоритет прогрева салона. Сначала греется контур радиатора салона, контур двигателя отключен. Контур салона быстро прогревается до 67 градусов, без потерь тепла на прогрев двигателя, затем открывается контур двигателя и прогреваются оба контура. Удобно для тех, кто ценит быстрый прогрев салона.
3. Третий — приоритет прогрева двигателя. Аналогичен второму, но наоборот, сначала греется только контур двигателя, салон отключен. Затем греются оба контура. Такой способ ускоряет прогрев именно двигателя.

Учитывая то, что в моем распоряжении имелся еще и интеллектуальный модуль комфорта, который позволял автоматически включать вентилятор салона на минимальную скорость вращения по достижению 40 градусов в контуре (независимо от того, на какой частоте вращения был отключен климат-контроль) и отключать его при просадке напряжения ниже 11.6 Вольт, было принято решение подключать отопитель именно по второй схеме — приоритет прогрева салона.

Eberspacher Hydronic D5SC Comfort

 

Что из этого получилось и как это работает. Запуск отопителя производится с штатного дистанционного пульта Эберспехер, дублирующей кнопки в салоне, мини-таймера или с телефона через сигнализацию с модулем gsm. Сначала включается отопитель, греет контур салона до 40 градусов, и, если напряжение выше 11.6 Вольт, включается вентилятор печки в салоне на минимальных оборотах. По достижению 67 градусов в контуре, открывается контур двигателя и начинают прогреваться оба контура. На практике, минут через 10 после запуска в салоне уже начинает дуть теплый воздух, а через 20 уже горячий, а через 30 слегка подогревается и двигатель.

Еще один плюс — можно, не включая зажигания, запустить отопитель и поддерживать комфортную температуру в салоне. Расход топлива по городу с прогревами от отопителя (а не от автозапуска, как раньше) снизился с 25 литров до 17.2

 

Оценка Эбершпехер по сравнению с Вебасто

Плюсы:

Быстрый старт и высокий кпд. Скорость нагрева всего контура и порог температуры перехода в продувку, субъективно, выше чем у Вебасто. Контур нагревается быстрее, при чём, это не так ярко выражено на моей версии Комфорт, но очень заметно на версии Гидроник 2 Экономи — аналоге ТермоТопа с двумя соплами.

Энергопотребление — 40Вт. У Вебасто выше.

Отопитель салона и двигателя в одном. Конечно, не панацея от лютых морозов (кому надо — ставят сухой фен для этих целей), но вполне себе для города сойдет. Надо сказать, что ТермоТоп тоже можно поставить в таком режиме, но понадобятся электромагнитный клапан и обратный клапан, а тогда цена сильно возрастет. А если просто сделать запуск вентилятора салона, не отключив контур двигателя или наоборот, то тогда эффективный нагрев и того и другого разом потребует очень много времени, если вообще, хватит мощности отопителя.

Возможность подключения аналогового запуска через gsm без пайки в таймер. Как следствие — возможность запуска с телефона аналогом вообще без установки таймера.

Возможность сброса ошибок, в том числе приводящих к блокировке отопителя, через таймер (Оооочень полезная функция при дальних поездках).

Шланг в монтажном комплекте имеет изогнутые фрагменты, что исключает схлапывание.

Минусы:

Слабая производительность дозирующего топливного насоса. Он слабее Вебастовского, хоть и не на много. Но это обязует установщика делать забор горючего всегда через специальный топливозаборник из бака.

Уровень шума. Версия Комфорт такая же как и Вебасто, а вот версия Экономи более шумная, чем конкурент. Насос так же работает более громко.

В монтажном комплекте выхлопная труба уже разделена на две части (до глушителя и после), что не всегда соответствует потребностям установщика.

Самым огромным минусом оказался дистанционный запуск. Либо антенну я расположил неудачно (хотя, все по мануалу), либо звезды не так сошлись, но заявленными 1000 метрами дальности (считай, смело дели на 2), и даже 500ми тут и не пахло. В этом плане у Вебасто их дистанционка Т91, ИМХО, поудачнее будет. Благо, подключил аналоговый запуск от старой Пандоры с управлением через телефон.

Выводы и впечатления

В целом, приятно удивлен отопителем. Честно, ожидал подвоха от Эбера, и даже успокаивал себя тем, что если отопитель не оправдает надежд, то на его монтажный комплект не сложно будет приспособить Вебастовский ТермоТоп. Но отопитель почти по всем основным характеристикам, на мой взгляд, превзошел конкурента. Конечно, делать выводы рано, время покажет, но по сути, основная проблема предыдущих моделей — отказ отопителя из-за засора сетки здесь исключена, ведь теперь она просто отсутствует в его конструкции. А сама конструкция, по сути, повторяет проверенную конструкцию ТермоТопов. Отопитель работает как часы и даже заядлые приверженцы Вебасто, которым я успел похвастаться своей новинкой, соглашаются с тем что этот «зверь» нагревает общий контур намного быстрее конкурента, хотя, конечно, есть и некоторые, хотя и не критичные, недостатки.

Как работают обогреватели парковки — autoevolution

В зимнее время почти ничего не сказать, чтобы сказать, что большинству из нас трудно просыпаться с наших теплых кроватей и променять столь необходимый комфорт рано утром на простуду. , замораживание внутри машины, которую вы собираетесь ехать на работу. Посмотрим правде в глаза, это полный кошмар — встать с постели, посмотреть в окно, увидеть ледяной мороз на улице и представить себя идущим по переулку в свою замерзшую машину.

Однако, с послепродажным обогревателем, доступным в настоящее время почти для каждого нового автомобиля, все это может исчезнуть. Мы знаем, что это больше похоже на утреннюю рекламу, но терпите нас, поскольку мы собираемся раскрыть механизм, лежащий в основе этого инновационного, но простого устройства, предназначенного для обогрева салона вашего автомобиля, включая моторный отсек, еще до того, как вы действительно сядете в него. .

Самое лучшее в нем то, что вы можете использовать что угодно, от таймера, пульта дистанционного управления или даже мобильного телефона, чтобы включить стояночный обогреватель.Все они работают так же эффективно. Основная идея заключается в том, что вам не обязательно запускать двигатель самостоятельно, чтобы согреть его (а вместе с ним и салон автомобиля), а запускать его из дома, прежде чем сесть в машину. Есть некоторые автомобильные обогреватели, которые имеют единственную функцию — прогревать моторный отсек, в то время как в салоне автомобиля остаются те же самые низкие температуры, что и раньше.

Также не следует путать стояночный отопитель с штатным отопителем автомобиля / салона.Излишне говорить, что как только двигатель уже прогрет, прогреть салон автомобиля до температуры не так уж и важно. По сравнению с этим стояночный обогреватель позаботится о своей работе без фактического запуска двигателя, взамен примерно пятой части литра бензина (в зависимости от автомобиля). Как мы уже говорили ранее, это устройство может приобрести любой автовладелец и установить его лично, установить самостоятельно головной автомобильной компанией или установить производитель запчастей.

Основным принципом работы стояночного отопителя является нагрев элемента изнутри устройства.Поскольку это практически электрический блок, элемент получает энергию от внешнего источника и начинает нагреваться. В то же время, как только устройство активируется, насос

направляет небольшое количество топлива из топливного бака в камеру нагрева вместе с частицами воздуха снаружи автомобиля. Так же, как это происходит в камере сгорания двигателя, воздушно-топливная смесь взрывается, когда нагретый элемент создает надлежащую температуру для этого взрыва.

После этого охлаждающая жидкость, которая циркулирует вокруг устройства, медленно нагревается.Сначала он достигает теплообменника автомобиля, из которого теплый воздух перенаправляется во внутреннюю часть автомобиля через систему вентиляции, а затем в собственно моторный отсек. Следующим и последним этапом цикла является возвращение жидкости к устройству стояночного обогревателя, после чего это действие будет повторяться столько, сколько необходимо для достижения желаемой температуры внутри транспортного средства.

Ранее в этой статье мы упоминали, что существует несколько типов устройств зачета, из которых можно выбрать активацию стояночного обогревателя.Разница между ними больше связана с комфортом в том смысле, что предустановленный таймер может работать несколько раз в день, и вам не нужно каждый раз отключать его. Большинство пусковых устройств могут быть активированы в пределах 1000-метрового диапазона, так как они также сообщают нагревательному блоку, сколько времени ему нужно, чтобы нагреть автомобиль до желаемого уровня.

Теперь мы знаем, что большинство из вас скажет: главный недостаток использования такого агрегата — более высокие показатели расхода топлива. Во-первых, независимо от объема салона автомобиля, который вы собираетесь прогреть, общий расход топлива только для этой операции составляет около четверти или половины литра.Этого было бы более чем достаточно, чтобы нагреть двигатель и салон вашего автомобиля в течение примерно получаса, что является более или менее прогнозируемой целью для периода эффективности стояночного обогревателя (официальные данные отличаются от 15 до 30 минут).

Стоит отметить, что при достижении желаемой температуры в салоне автомобиля стояночный отопитель перестанет работать на полную мощность, а перейдет в режим экономии топлива. Так или иначе, большинство из них!

С другой стороны, однако, почти треть этой потери топлива будет компенсирована преимуществами работы уже нагретого двигателя.Большинство из вас уже знают, что запуск автомобиля с холодным двигателем может быть очень вредным с точки зрения износа. Кроме того, уровень выбросов СО2 при холодном запуске двигателя примерно вдвое выше, чем при запуске теплой электростанции, а уровень расхода топлива в первом случае также выше, чем во втором. Таким образом, предварительно подогретые агрегаты работают лучше не только с точки зрения защиты двигателя, но также с точки зрения экологии и экономии топлива.

В зимнее время есть и другие преимущества — на этот раз больше комфорта — ежедневное использование этого устройства.Стояночный обогреватель следит за тем, чтобы окна вашего автомобиля не были обледенели или не замерзли, когда вы входите в него, что позволяет быстро завести автомобиль после включения двигателя.

Хотя блок предварительного подогрева может быть дополнительной функцией при покупке автомобиля у дилера, другой вариант — обратиться к производителю запчастей и попросить его установить комплект предварительного подогрева на имеющийся автомобиль. Мы не пытаемся никого рекламировать на этом сайте, но широко известно, что несколько компаний уже зарекомендовали себя как хорошие достойные игроки на этом рынке.Среди них мы хотели бы включить DEFA (норвежский игрок на рынке Северной Европы) или Webasto (немецкая компания).

Как работает система отопления WEBASTO?

Когда дело доходит до надлежащего отопления, мы делаем все возможное, чтобы не ограничиваться тем, что вы найдете в других арендуемых кемперах. Мы используем только лучшие в мире системы отопления Webasto для наших кемперов, но это еще не все.

Начнем с того, как работает система отопления:

Мы размещаем небольшой мотор / топливный насос под кемпером.Этот двигатель подключен к основному топливному баку и вторичным батареям, которые мы размещаем в задней части салона. Мотор включается с помощью переключателя, который мы помещаем внутри кабины. Переключатель имеет несколько настроек мощности, поэтому вы можете регулировать воздушный поток, исходящий от самого вентилятора. Сам обогреватель / вентилятор расположен внутри кабины и приводится в действие двигателем под кемпером и батареями внутри кабины. Воздуходувка обычно находится под кроватью или перед передними сиденьями в кемпере.

Ограничивающие факторы:

Мы хотим, чтобы вы могли держать систему отопления включенной в любое время и в течение длительного времени. Другие арендаторы посоветуют вам выключить систему отопления на ночь, но нам этот вариант не нравится, тем более, что мы уделяем большое внимание тому, чтобы наши кемперы были удобными для зимы. Причина, по которой другие арендаторы рекомендуют выключать систему обогрева перед включением (и просыпаться от замерзания), заключается в том, что они не могут обеспечить систему достаточным зарядом батареи.У многих есть только одна батарея, и часто они не будут использовать требуемые более крупные и мощные батареи (AGM). Другие попытаются компенсировать это, используя солнечные элементы на крыше для подзарядки батареи. Это не работает, мы пробовали это несколько раз. Он заряжается слишком медленно. Итак, мы увеличили размер всех батарей и поместили две из них сзади. Это стоит дороже, но работает как шарм. На наш взгляд, если речь идет о путешествии на кемпере по Исландии, то надлежащие 8-10 часов полноценного обогрева — это минимум, по нашему мнению.

Прочие факторы:

Изоляция. Мы также обнаружили, что, изолировав фургон с помощью шерсти и коврового покрытия на всех поверхностях в кабине, не оставляя металлических решеток здесь и там, мы смогли сохранить тепло в гораздо большей степени, что позволило вы должны уменьшить мощность вентилятора / обогревателя, который производит шум, сопоставимый с уровнем / мощностью, на которую вы его установили. Меньше шума — всегда хорошо.

Одеяла. Они должны быть толстыми, и их должно хватить.Наши пуховые одеяла толще обычных, и вы можете добавить бесплатные дополнительные пуховые одеяла к своему бронированию на втором этапе процесса бронирования.

Обогреватели мощностью 2000 Вт — это стандарт, который мы видим вокруг. Но для большого фургона, такого как Easy Big, даже если он может быть нагрет с помощью такой системы, требуется больше, если вы хотите, чтобы он нагрелся за разумное время. Поэтому мы модернизировали кабины большего размера до обогревателей мощностью 5000 Вт, чтобы сделать их еще более комфортными.

Наконец, нужно заказывать фургоны с более мощным генератором.Генератор — это то, что превращает кинетическую энергию в электричество, заряжая ваши батареи. После того, как вы добавите две дополнительные батареи, вам понадобится генератор, который не только сможет справиться с повышенным энергопотреблением, но и будет заряжать их достаточно быстро для полной зарядки, прежде чем вы прекратите движение в течение дня.

Борьба с холодами под капотом и в кабине

Примечание редактора: это третья часть серии из трех частей о подготовке флота к суровой зимней погоде. Прочтите часть 1 и часть 2.

Некоторым холодным утром иногда требуется титаническое усилие, чтобы сбросить эти поджаренные одеяла и выкатиться из своей теплой, похожей на кокон постели, чтобы начать день. Может быть, после чашки кофе и горячего душа вы, по крайней мере, сможете попытаться быть полноценным сотрудником и почувствовать себя готовым к работе через час или два.

А теперь подумайте, чего мы ожидаем от двигателей полуприцепов, которые не использовались при минусовых температурах: сразу заводить и приводить 40-тонный транспорт в гору по снегу по всей стране (а ваши бабушка и дедушка думают, что у них это было). Плохо).Хотя это правда, что эти двигатели весят примерно так же, как полярный медведь, они не так хорошо оборудованы, чтобы выдерживать арктическую атмосферу. Двигателям также нужно время, чтобы прогреться, прежде чем они отправятся на работу.

В прошлом работа грузовика на холостом ходу была обычным методом прогрева двигателя, хотя, по данным Министерства энергетики, в среднем расходуется около 0,8 галлона топлива в час. Поскольку автопарки ищут любую возможность сократить расходы, запускать двигатель, но никуда не уйти, контрпродуктивно.Но трата топлива — очевидная причина. Становится намного хуже.

«Большой износ происходит при работе на холостом ходу при температуре до 155 ° F или 185 ° F, в зависимости от двигателя», — пояснил Томми Смит, региональный менеджер по продажам Webasto. Американская ассоциация грузовиков приравнивает час простоя каждый день к 64 000 миль износа двигателя ежегодно.

И чем холоднее двигатель, тем больше времени требуется для достижения этой температуры, что вызывает большую нагрузку на чувствительные компоненты двигателя. Способом обхода холостого хода или холодного запуска является использование подогревателя двигателя.

Предпусковой подогрев двигателя

Их много на рынке, и на Североамериканской выставке коммерческих автомобилей 2019 Смит продемонстрировал новый Thermo Top Evo Webasto, работающий на дизельном топливе, забираемом непосредственно из бака. Компактный 4,6 фунта. нагреватель имеет размеры 8,54 x 3,58 x 5,79 дюйма и диапазон расхода нагрева от 8600 до 17 200 БТЕ / час.

Используя SmarTemp Control fx 2.0, водитель или менеджер может запрограммировать двигатель на запуск за два часа до выезда, что, по словам Смита, может равняться дополнительному времени в теплой постели.

Thermo Top Evo поставляется с более длинной топливной магистралью, универсальным ремнем управления и монтажным кронштейном. Возможность работать при более высокой максимальной температуре воздуха для горения означает, что его можно разместить в большем количестве мест рядом с двигателем.

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo

Какой бы предпусковой подогреватель двигателя ни использовался в парке, им следует учитывать в своих расчетах необходимость технического обслуживания двигателя. Разогрев двигателя до нужной температуры, когда масло более вязкое и требуется топливо, вызывает нагрузку на сажевый фильтр (DPF).

«Когда вы запускаете двигатель при 40 ° F, вы собираетесь вдавить в сажевый фильтр примерно на 66% больше твердых частиц, чем он рассчитан», — сказал Смит.

Он также добавил, что в атмосферу выбрасывается все больше углекислого газа и оксида азота.

Сами сажевые фильтры

стоят несколько тысяч долларов, служат на 100 000 миль и требуют 60-90 минут на обслуживание.

Этот совет выходит за рамки резкого похолодания на севере. Даже весенним утром в Джорджии Смит сказал, что подогреватель имеет ценность: «Даже если утром 75 ° F, вам нужно разогреть его до 155 ° F.”

Двухъярусное отопление

Для водителей грузовиков, которые сразу встают с постели и садятся на сиденье водителя, самая большая проблема — сохранить тепло в спальной кабине. Это тоже можно сделать на холостом ходу при включенном обогреве кабины, но это крайне неэффективно и дорого.

Как и обогреватели двигателя, стояночные обогреватели или двухъярусные обогреватели, они также работают от дизельной магистрали и используют лишь часть того, что используется на холостом ходу. Например, бесшумная система Air Top 2000 STC от Webasto потребляет один галлон дизельного топлива за 22 часа.На холостом ходу может потребоваться не менее 17,6 галлонов. Компания, производящая около 1 миллиона обогревателей в год, представила первый воздухонагреватель, работающий на топливе, в 1935 году.

Этот тип обогревателя, обычно устанавливаемый на шпалы на заводе, а также доступный на вторичном рынке, стоит около 1000 долларов.

«Мы не самые дешевые, но с точки зрения качества, вам не нужно снова прикасаться к нашим и не нужно чистить экраны», — сказал Смит.

Дано в начале декабря.Средняя стоимость дизельного топлива в США в 2019 году составляет 2,57 доллара, то есть 0,11 доллара в час, потраченного на двухъярусный обогреватель, по сравнению с примерно 2 долларами в час на холостом ходу. Если вы будете использовать его 50 часов в неделю, вы сэкономите более 90 долларов на холостом ходу.

«Рентабельность инвестиций впечатляет, к тому же водитель сохраняет тепло и тепло», — сказал Смит.

Air Top 2000 одобрен CARB и подтвержден EPA SmartWay.

Вспомогательные силовые агрегаты также сокращают холостой ход, хотя Кайл Казинс, вице-президент по эксплуатации Fleenor Brothers в Джоплине, штат Миссури, твердо находится в лагере двухъярусных обогревателей.Его парк грузовиков Kenworth, который включает модели W900, W990, T660 и T680, полагается на установленные на заводе нагревательные элементы Espar Airtonic D2, если это применимо.

«В прошлом мы использовали системы APU, в которых не использовались нагреватели Espar, и мы заметили, что они не обладают такой же теплопроизводительностью, как блоки Espar, а также имеют более высокую частоту отказов», — сказал Казинс.

Fleenor Brothers использует обогреватели Espar не менее десяти лет, и Казинс назвал комфорт, который они обеспечивают водителям, и снижение холостого хода как факторы, способствующие значительным показателям времени безотказной работы парка.

Казинс сказал, что еще одна ключевая тактика борьбы с холодами — это не забывать выполнять техническое обслуживание трубопроводов и вентиляции.

«Мы стараемся, чтобы наши технические специалисты прошли через все линии охлаждающей жидкости и систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в целом до наступления зимы, чтобы нас не застали врасплох после наступления зимы», — сказал Казинс.

Особенности и преимущества использования отопителей Webasto

Значительную долю ассортимента немецкого производителя Webasto занимают жидкостные отопители для автомобилей.Устройства выпускаются для всех типов транспортных средств — легковых, автобусных, грузовых, спецтехники.

Целевое назначение отопителей Webasto

Жидкостные отопители — это дополнительные компоненты, обеспечивающие высокий комфорт эксплуатации автомобилей круглый год. Их основное предназначение — предварительный прогрев двигателя. Зимой проблема холодного запуска двигателя актуальна абсолютно для всех водителей. Использование немецких утеплителей дает возможность эффективно решить ее с минимальными финансовыми затратами.

Отопители

Webasto быстро получили распространение благодаря тому, что они обеспечивают:

• оптимальный режим работы мотора зимой;
• снижение износа узлов автомобилей;
• сокращение вредных выбросов в атмосферу.

Разогревая двигатель, устройства помогают экономить топливо. Двигатель может потреблять до 2 литров дизельного топлива или бензина при каждом холодном пуске. Розничная продажа и установка отопителей Webasto позволяет водителям избежать такой расточительности.Предпусковой подогреватель прогревает двигатель, обеспечивает оттаивание стекол и зеркал, создает все условия для быстрого, комфортного запуска и движения автомобиля.

Как работает жидкостный отопитель

В новых автомобилях есть специальное место для установки отопителя. Если он недоступен, мастер установит блок в моторном отсеке. В комплект входят все необходимые детали для правильной установки агрегата. Бензин / дизельное топливо подается в отопитель по топливопроводу.Электропитание обеспечивается подключением ТЭНа к аккумулятору. Нагретый воздух распределяется через систему охлаждения в салоне, кабине и обеспечивает размораживание стекол и зеркал.

Средний уровень расхода топлива подогревателем не превышает 300-350 мл / час. С точки зрения того, сколько бензина потребляет двигатель при холодном пуске, экономия только за зимний сезон огромна. Многие автоматические модели Webasto оснащены пультом дистанционного управления для активации их функций.Работает в пределах 100 метров, позволяет запустить прогрев двигателя не выходя из дома.

УДОБНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНО | Webasto Thermo and Comfort North America предлагает широкий выбор топливных обогревателей для грузовых помещений, рабочих мест и пассажирских салонов.

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ WEBASTO, НАГРЕВАТЕЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДОСТУПНЫ ДЛЯ КАЖДОГО СЕЗОНА ДЛЯ OEM И ПОСЛЕПРОДАЖНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ.

В следующие месяцы холодная зимняя погода станет неизбежным явлением на большей части территории Северной Америки.Для тех, кто работает в грузовых автомобилях, на них и рядом с ними, холод может снизить надежность транспортного средства, производительность труда, целостность груза и может быть просто неудобным.

ГОРЯЧИЙ РЫНОК

Холодный автомобиль может медленно заводиться и мучительно садиться в него, поскольку двигатель медленно нагревается. Холодные двигатели могут не только отсрочить начало рабочего дня бригады, но также могут негативно повлиять на работу транспортного средства и выбросы, что отрицательно скажется на работе его дизельного сажевого фильтра (DPF).

Сегодня современные продукты для обогрева, работающие на топливе (FOH), предлагают автопаркам и работникам интеллектуальное и удобное решение, которое снижает износ транспортных средств и расходы на техническое обслуживание сажевого фильтра.Webasto Thermo и Comfort North America предлагает различные обогреватели, которые отводят тепло во внутренние грузовые помещения, рабочие места и пассажирские отсеки.

Экономичные решения для FOH от

Webasto стремительно набирают популярность среди ведущих производителей оригинального оборудования, производителей кузовов и автопарков, которые используют готовые комплекты компании для обогрева грузовиков с кузовами, сервисных кузовов и расширения заводских систем отопления в фургонах Ford Transit, RAM ProMaster и Mercedes Sprinter.

«Webasto была пионером в разработке технологии нагрева воздуха на топливе, представив первый в мире коммерчески доступный агрегат в 1950-х годах», — говорит Марк Денни, президент и генеральный директор Webasto Thermo and Comfort North America.«Компания производит более миллиона обогревателей в год и остается ведущим новатором в области систем отопления, охлаждения и вентиляции для средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожной и строительной техники, а также гидроциклов».

ХОЛОДНЫЕ ЖЕСТКИЕ ФАКТЫ

Для фургонов и фургонов с отдельными грузами или рабочими местами Webasto предлагает автономные комплекты, которые обеспечивают удобство груза и рабочих. Воздухонагреватели Webasto используют существующий источник топлива автомобиля, но работают независимо от его бензинового или дизельного двигателя, что означает, что грузовое пространство можно обогревать без необходимости постоянно или периодически останавливать двигатель на холостом ходу.

Теперь грузовики доставки, ожидающие доступа в док, больше не должны простаивать в ожидании. Кроме того, служебные автомобили могут периодически согревать свои бригады, когда они выполняют свои обязанности на периферии. Одно лишь сокращение холостого хода может сэкономить многие автопарки тысячи, если не миллионы долларов, и помочь им соблюдать все более строгие законы против холостого хода.

Системы

Webasto FOH включают агрегаты высокой производительности, такие как Air Top Evo 40 и Air Top Evo 55. Эти энергосберегающие агрегаты не только эффективны, но и бесшумны.Эти обогреватели идеально подходят для простаивающих и припаркованных автомобилей, а также для использования между рабочими сменами. Эти системы FOH представляют собой экономичные решения, предотвращающие замерзание груза и обеспечивающие дополнительное преимущество как в экономии топлива, так и в сокращении выбросов.

Для служебных автомобилей Webasto Air Top 2000 STC может легко обогревать боковые отсеки. Обогреватели достаточно компактны, чтобы поместиться внутри основного отсека, а также могут быть установлены внутри или под хозяйственными полками или другими конструкциями. Как и другие топливные отопители Webasto, их можно запрограммировать на поддержание заданной температуры, чтобы инструменты и оборудование всегда были готовы к работе.

Featured Image: Webasto Thermo and Comfort North America предлагает широкий выбор топливных обогревателей для внутренних грузовых помещений, рабочих мест и пассажирских салонов.
Вверху: для воздухонагревателей Webasto SmarTemp 2.0 Control представляет собой универсальную систему управления температурой, которая позволяет операторам устанавливать желаемую температуру и имеет программируемое время запуска нагревателя. Для нагревателей охлаждающей жидкости SmarTemp Control fx 2.0 от Webasto имеет программируемое время работы, диагностику через USB и имеет аналогичный эргономичный дизайн с интуитивно понятным дисковым и кнопочным управлением, а также большим экраном со светодиодной подсветкой.

НАГРЕВАТЕЛЬ ГОРЯЧЕГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Предварительный подогреватель двигателя Webasto Thermo Top C нагревает двигатель и жидкости до оптимальной рабочей температуры перед запуском двигателя и началом рабочего дня. Когда операторы запускают предварительно нагретый двигатель, они сразу получают горячий воздух из системы HVAC, поэтому им не нужно ждать, пока двигатель прогреется. Системой можно управлять вручную или запрограммировать на автоматическое включение и выключение три раза в течение 24 часов.

Используя всего один галлон топлива за 10 часов, Webasto Thermo Top C обеспечивает предварительный подогрев двигателя, а также снижает износ двигателя, расход топлива и выбросы выхлопных газов.Предпусковой подогреватель двигателя Webasto также обеспечивает быструю окупаемость инвестиций в виде сокращения затрат на обслуживание сажевого фильтра. Подогреватель двигателя, такой как Thermo Top C, увеличивает производительность сажевого фильтра, продлевает циклы технического обслуживания, снижает перегрузку фильтра и сводит к минимуму забивание лицевой стороны.

Подогреватели охлаждающей жидкости

Webasto могут выполнять двойную функцию, обогревая внутренние помещения и груз. Webasto имеет смонтированные на шасси системы FOH, в которых используется эффективный нагрев охлаждающей жидкости для нагрева составляющих жидких грузов, например, в системах смазочных грузовиков. Например, нагреватель охлаждающей жидкости может использоваться для нагрева и циркуляции охлаждающей жидкости к нагревательному элементу Hydra Liner от Arctic Fox для нагрева нескольких резервуаров с жидкостью, предотвращая их замерзание в холодную погоду.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Топливные системы воздушного отопления

Webasto совместимы с реостатом или дополнительным контроллером SmarTemp Control 2.0, показанным на стр. 33. Webasto SmarTemp 2.0 Control — это компактная, простая в использовании, универсальная система управления температурой, которая позволяет операторы могут установить желаемую температуру, а устройство сделает все остальное.

Система имеет программируемое время запуска нагревателя и большой ЖК-экран с подсветкой, на котором отображается заданная температура и температура окружающей среды.Устройство имеет USB-соединение для диагностики ПК и отображает коды неисправностей нагревателя, которые предупреждают пользователей о любых проблемах. Блоки управления SmarTemp 2.0 предлагают варианты защиты паролем для напоминаний о профилактическом обслуживании, порог отключения при низком напряжении, регулируемое время работы и параметры измерения по Фаренгейту и Цельсию. Доступны языки меню: английский, французский или испанский.

Для нагревателей охлаждающей жидкости Webasto предлагает SmarTemp Control fx 2.0. Столь же продвинутый и многофункциональный блок управления FX также обеспечивает удобство и гибкость программируемого времени работы, диагностики USB и имеет аналогичный эргономичный дизайн с интуитивно понятным дисковым и кнопочным управлением и большим экраном со светодиодной подсветкой.

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Для теплых месяцев компания также предлагает специальные системы HVAC и VAC, предназначенные только для охлаждения, которые легко интегрируются с заводскими системами. Управление микроклиматом в фургонах и фургонах или на мобильных рабочих площадках может быть трудным в обслуживании, особенно в сложных условиях жаркой и холодной погоды. Webasto разработала эффективные решения только для HVAC, VAC и AC, которые поддерживают комфорт оператора и защищают груз от экстремальных температур.

Webasto предлагает топливные обогреватели, встроенные системы обогрева / охлаждения и автономные комплекты систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые легко интегрируются с фургонами Ford Transit, RAM ProMaster и Mercedes Sprinter.Низкопрофильные высокопроизводительные комплекты полностью укомплектованы, разработаны для конкретного автомобиля и взаимодействуют с механическими и электрическими системами OEM HVAC.

Webasto HVAC, салон без двигателя и нагреватели охлаждающей жидкости имеют компактные компоненты, занимают минимальное пространство и работают с очень низким уровнем шума. Продукты Webasto HVAC и AC разработаны в соответствии с передовыми отраслевыми практиками для безопасной и эффективной интеграции в автомобили. Специальные автомобильные комплекты под ключ разработаны для оптимизации производительности с малым временем установки и высокой надежностью.Подробные инструкции по установке, обучение и техническая поддержка — все это часть пакета Webasto.

РЕШЕНИЯ WEBASTO

Webasto предлагает широкий спектр решений по охлаждению для бесконечного множества приложений. Стандартные решения для подключения включают комплекты HVAC для Лондона и Ибицы, комплекты VAC для Окленда и VAC для Ванкувера. К автономным системам большой мощности относятся комплекты систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в Киеве и Москве. Все комплекты поставляются с ручным переключателем, также доступен дополнительный цифровой контроллер.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Чтобы узнать больше о Webasto Thermo и Comfort North America, посетите сайт www.webasto-comfort.com/en-us/.

СОВРЕМЕННЫЕ РАБОЧИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ: ДЕКАБРЬ 2018 ВЫПУСК

Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на БЕСПЛАТНОЕ цифровое издание журнала Modern WorkTruck Solutions .

Снова утеплился: мне нравится обогреватель Webasto

моего автофургона

Я большой поклонник дизельного воздухонагревателя Webasto Dual Top RHA 100 для Roadtrek eTrek и, как опция, для других моделей Roadtrek.

Что касается тепла, он одновременно нагревает внутреннюю часть вагона и обеспечивает горячее водоснабжение. Вся установка помещается под шасси автомобиля, экономя драгоценное пространство внутри. Небольшая топливная магистраль проходит под автобусом от двигателя Mercedes спереди до Dual Top, установленной под задней частью автомобиля. Тепло выводится через два выхода воздуха. В моем блоке они прямо под задним диваном. Когда мы превращаем его в кровать, это похоже на нагретые простыни. Бойлер для бытовой воды на Dual Top подключается непосредственно к резервуару для чистой воды и кранам горячей воды.И это тихо шепотом. Несмотря на то, что глушитель установлен под спальной зоной в нижней части тренера, он подключается к внешней выхлопной трубе, и мы даже не слышим этого.

Вот подробное описание работы Dual Top от Webasto:

При включении агрегата дозирующий насос подает топливо из топливного бака автомобиля в подогреватель. Здесь топливо автоматически воспламеняется с помощью свечи накаливания. Если возгорание не происходит сразу, установка автоматически повторяет процедуру запуска.В камере сгорания зажигается пламя, которое нагревает теплообменник. Агрегат забирает воздух снаружи автомобиля для сжигания, а отработанный воздух выходит обратно наружу. Во время нагрева встроенный вентилятор всасывает воздух, который нужно нагреть, через впускное отверстие и подает его через установку. Когда воздух проходит через теплообменник, он нагревается и затем распределяется через выпускное отверстие.

Подключенный воздуховод горячего воздуха равномерно распределяет воздух по салону автомобиля.Благодаря тому, что в агрегате цикл горения отделен от цикла нагрева, качество горячего воздуха не ухудшается. Датчик температуры постоянно измеряет внутреннюю температуру и регулирует уровень нагрева, автоматически регулируя количество воздуха, проходящего через агрегат. Таким образом, температура, выбранная пользователем, быстро достигается и поддерживается на постоянном уровне. После выключения агрегата процесс горения контролируемым образом прекращается. Для этого установка на короткое время переходит в режим повторного запуска, чтобы остыть.После этого он сразу готов к перезапуску.

Я действительно оценил Dual Top по возвращении из солнечной Флориды в холодный Мичиган. На обратном пути на север мы ночевали недалеко от Лексингтона, штат Кентукки, в середине января. Обогреватель работает тихо и согревает нас до 70 градусов, несмотря на очень низкую температуру на улице.

На следующее утро я забеспокоился, когда увидел лед на нижней стороне нагревателя. Ой, подумал я.

Вместо проблемы это была очень крутая особенность (каламбур) нагревателя.Он защищался от холода. Dual Top автоматически запрограммирован на опорожнение водопровода, если температура упадет ниже 43 градусов по Фаренгейту. Кстати, он это делает, даже если он выключен. В ту ночь в Лексингтоне оно упало до 26.

Я слил воду из бака с пресной водой и высушил внутренние краны еще в Джорджии. Но мне еще нужно было залить антифриз в eTrek. Я остановился у одного крупного дилера автофургонов в Огайо, и они не были очень заинтересованы в помощи, так как они не были знакомы с eTrek.

Итак, я поехал домой, где столбик термометра упал до трех ниже нуля за ночь. Я держал отопитель Webasto на принудительном обдуве всю ночь. На следующий день я получил его у местного дилера Roadtrek.

Там мы действительно обнаружили замерзшие водопроводные трубы. В отапливаемом гараже мы ждали, пока они разморозятся. Я включил Webasto, чтобы еще больше утеплить салон, и через пару часов мы смогли пропустить через систему антифриз. К счастью, утечек не было. Если бы обогреватель всю ночь не поддерживал тепло внутри, я уверен, что эти трубы лопнули бы.

Как бы то ни было, это напоминание о том, что нельзя воспринимать погоду как должное. Надо было перезимовать в Грузии.

Но этот инцидент заставил меня очень ценить отличный обогреватель.

Однако все сказано, что я лучше буду во Флориде.

Насколько тепло EarthCruiser в холодную погоду?

EarthCruiser использует дизельную систему Webasto Dual Top evo для подачи горячей воды и горячего воздуха для обогрева помещения (пространства) внутри кемпера в холодную погоду.Dual Top evo — это интегрированная система воздушного и водяного отопления, обеспечивающая обогрев кабины и горячее водоснабжение в любое время года. Полное климатическое отопление контролируется пользователем с помощью регулируемого термостата на панели управления. Устройства Webasto питаются из основного топливного бака, поэтому вам нужно держать топливо в основном баке, если вам нужно использовать обогреватель, водонагреватель или варочную панель. Dual Top может работать во время движения автомобиля, обеспечивая горячую воду и теплый кемпер в любое время, в том числе по прибытии в лагерь.Устройство имеет воздуховод, проходящий через пол кемпера и выходящий за пределы стороны кемпера (переднее выпускное отверстие из нержавеющей стали на стороне пассажира).

Более подробную информацию можно найти на сайте Webasto по ссылке ниже.

http://www.webasto.com/int/markets-products/recreational-vehicles/heating-solutions/integrated-heaters/dual-top-evo/

FAQ

Как часто работает обогреватель и сколько часов может работать обогреватель в холодную погоду, как вы показали?

В вашем вопросе несколько переменных.Как правило, система будет работать каждые 30 минут, чтобы поддерживать эту температуру. Время снова трудно дать цифру, это зависит от обстоятельств. Что мы можем сказать, так это то, что EC будет работать около 50 часов без какого-либо источника заряда. Это включает в себя холодильник, плиту, обогреватель, освещение и вентиляторы всех электрических систем, включая крышу. Батареи запуска автомобиля изолированы.

Когда следует включать обогреватель во время вождения или в лагере?

Мы рекомендуем запускать отопитель на малой мощности при движении к месту назначения.