Как происходит разборка автомобилей: алгоритм действий
Разобрать автомобиль может потребоваться в двух случаях: при его капитальном ремонте и с целью разборки на запчасти. Наша компания специализируется на продаже автозапчастей, мы принимаем автомашины различных марок и аккуратно разбираем их на узлы, компоненты, детали. В результате, получаем ассортимент готовых к использованию запчастей, которые обязательно проходят проверку на наличие повреждений или отсутствие таковых.
Рассмотрим процесс автомобильной разборки более подробно.
Этап 1. Подготовка
Прежде чем разобрать машину, нужно подготовить место для работы, а также саму ее — а именно, тщательно вымыть кузов. После того как рабочие вымыли автомобиль, он доставляется на площадку разбора, соответствующим образом оборудованную. Здесь обязательно должно иметься надежное приспособление для подъема многокилограммовой конструкции. Также на рабочей площадке есть прямой доступ к электросети, а сама она хорошо освещается.
Этап 2. Демонтаж электрооборудования
Когда все готово к разбору, мастера начинают с демонтажа электрооборудования. Как правило, именно оно в первую очередь снимается с машины, поскольку при дальнейших разборочных мероприятиях его можно повредить. Снятое электрооборудование продувается, протирается и аккуратно выкладывается в специально отведенную зону на стеллаже.
Этап 3. Демонтаж кузова
Вот и пришло время снимать кузовные запчасти. С автомобиля последовательно снимаются бамперы, капот, двери, крышка багажника и так далее, включая автомобильные стекла. Кроме того, значимые детали салона также демонтируются и сортируются (например, сидения). Все полученные при разборе автозапчасти маркируются и укладываются на стеллаж.
Этап 4. Слив технических жидкостей
Отработанные жидкости сливаются в подготовленную тару. Рабочие выводят масло из двигателя, коробки передач, редукторов. Из бензобака сливают топливо.
Этап 5. Демонтаж оборудования
Когда все жидкости успешно удалены, мастера отсоединяют коробку передач от моста, отключают радиаторы отопления и охлаждения, снимают топливный и выхлопной трубопроводы, а также извлекают всевозможные рычаги и тросы.
Этап 6. Снятие силового агрегата
Автомобильный двигатель отсоединяется от рамы (кузова) и посредством подъемника аккуратно извлекается наружу. Его обычно укладывают сразу в техническую емкость, где он моется, а затем разбирается на детали.
Этап 7. Демонтаж мостов
Рабочие снимают элементы креплений амортизаторов и подвески, после чего от рамы (кузова) отсоединяются мосты. На этом автомобильная разборка завершена.
Этап 8. Проверка и оценка запчастей
По окончании разбора мастера проверяют каждую деталь на наличие повреждений. Если обнаруживается дефект, он описывается и затем вводится в электронный каталог, где представлены все автозапчасти с разборки Zapcar. Далее детали оцениваются специалистами, в соответствии с состоянием, а при наличии большого износа — отбраковываются.
Это лишь схематичное описание процесса автомобильной разборки. На практике, демонтажные мероприятия могут отличаться теми или иными нюансами. Однако неизменным остается: внимательная проверка и точная оценка запчастей.
Как разобрать машину
Разобрать машину проще, чем собрать машину обратно. Если вы знаете, как разбирать автомобиль или хотя бы вынимать двигатель, у вас есть отправная точка. Разборка автомобиля происходит довольно быстро, особенно если вы разбираете его на части или на металлолом. Вы не должны быть настолько внимательны к тому, как все развалится. Чтобы разобрать автомобиль, вам нужны основные механические инструменты, а также лебедка двигателя и, возможно, резак, если вы демонтируете весь кузов автомобиля.
Шаг 1
Начните с двигателя. Снимите капюшон. Отключите и извлеките аккумулятор. Отрежьте все провода, которые ведут от двигателя к приборной панели. Слейте воду и снимите радиатор и вентилятор. Снимите карбюратор и воздухоочиститель. Снимите ремни генератора и генератор. Отсоедините трансмиссию и выхлопную систему из-под автомобиля. Отключить стартер. Слейте масло и трансмиссионные жидкости в емкость.
Шаг 2
Снимите переднюю решетку. Присоедините подъемник двигателя к двигателю. После подключения подъемника снимите опоры двигателя. Теперь двигатель должен свободно подниматься. Когда вы поднимаете двигатель, вы можете найти еще несколько вещей для отсоединения или обрезку проводов.
Шаг 3
Снимите коробку передач и выхлопную систему. Слейте тормозную жидкость и снимите тормозные магистрали.
Шаг 4
Снимите передний левый и правый крылья. Снимите двери. Снять капот багажника. Снимите переднее и заднее стекла. Снимите передний и задний бамперы. Снять передние и задние фонари.
Шаг 5
С помощью резака отрежьте левую и правую задние панели от автомобиля. Затем отрежьте опоры крыши, чтобы снять крышу.
Снимите внутренние сиденья и любые ковровые покрытия в автомобиле. Все, что нужно оставить, это шасси.
подсказки
- Обязательно защитите детали от повреждений, если планируете продавать.
- Для полного демонтажа автомобиля потребуется от одного до двух дней.
- При демонтаже автомобиля всегда надевайте защитное снаряжение.
Предупреждение
- Держите двигатель закрытым для защиты от грязи.
Предметы, которые вам понадобятся
- Подъем двигателя
- факел
- Основные механические инструменты (гаечные ключи, отвертки, молоток, кусачки)
Как разобрать кузов автомобиля
Каждый автолюбитель хотел бы, чтобы его машина как можно реже ломалась. Если у вас возникли поломки, можно обратиться к специалисту или сделать все самостоятельно, что сэкономит время и деньги.
Рано или поздно любые иномарки, не говоря уже об автомобилях отечественного производства, устаревают. В результате приходится осуществлять такую операцию, как разборка кузова. Она может быть полной или частичной, но определить это под силу только опытному механику ремонтного предприятия.
Если кузов авто хорошо сохранился и требуется произвести замену только отдельных изношенных элементов на запчасти, то выполняют частичную разборку. Капитальному ремонту подлежат те авто, у которых повреждены несущие части кузова.
Для того, чтобы осмотреть кузов на предмет изношенных частей, требуется его помыть. Состояние узлов и деталей определяется специалистами, которые впоследствии решают, нужно ли заменять изношенные элементы или достаточно осуществить ремонтные работы. При осмотре днищ иномарок или авто отечественного производства их моют дважды.
Бывают случаи, когда разборка иномарок ограничивается откручиванием нескольких колес, однако возможна ситуация, в которой понадобится снять передний или задний мосты, двигатель и т.д. В любом случае демонтировать узлы нужно в том порядке, который установлен заводом-изготовителем согласно инструкций. Все регулировки должны быть соблюдены и выполнены при помощи специализированного инструмента.
Кузовные работы довольно часто требуют разборки салона. Возникает необходимость снятия дверных подшивок, задних боковых панелей, подножных ковриков и т.д.
Кроме того, во время проведения ремонта салон иномарок становится пыльным, а искры, возникающие от сварочных работ, могут повредить его отдельные части. Ввиду этого, ремонтники вынимают сиденья из кузова, а щиток приборов с рулевым колесом накрывают защитным чехлом.
Когда машина приходит на ремонт, заранее невозможно сказать, понадобятся ей запчасти или нет. Это обуславливается тем, что деформации разнообразны. В одном случае разборка иномарок может закончиться заменой радиатора, в другом восстановлением геометрических форм кузова на специальном стенде.
Трудоемкой и сложной считается работа при ремонте оперения. Иногда часами приходится откручивать заржавевшие крепежные элементы, чтобы впоследствии прикрутить запчасти. Некоторые механики для того, чтобы произвести монтаж запчастей для иномарок некоторых моделей прибегают к нагреванию проблемных мест, их обрезанию газовым резаком или высверливанию мощной дрелью.
Если вы удаляете в процессе разборки кузова детали, прикрепленные точечной сваркой, то нужно будет приобрести определенные запчасти для иномарок. Демонтируемые элементы придется обрубить зубилом и просверлить с внутренней стороны кузова места сварки.
Будьте готовы к тому, что запчасти для иномарок вам пригодятся после замены хрупких частей. Как правило, демонтаж происходит путем их повреждения.
Как разобрать и собрать автомобиль
Как происходит разборка автомобилей: алгоритм действий
Разобрать автомобиль может потребоваться в двух случаях: при его капитальном ремонте и с целью разборки на запчасти. Наша компания специализируется на продаже автозапчастей, мы принимаем автомашины различных марок и аккуратно разбираем их на узлы, компоненты, детали. В результате, получаем ассортимент готовых к использованию запчастей, которые обязательно проходят проверку на наличие повреждений или отсутствие таковых.
Рассмотрим процесс автомобильной разборки более подробно.
Этап 1. Подготовка
Прежде чем разобрать машину, нужно подготовить место для работы, а также саму ее — а именно, тщательно вымыть кузов. После того как рабочие вымыли автомобиль, он доставляется на площадку разбора, соответствующим образом оборудованную. Здесь обязательно должно иметься надежное приспособление для подъема многокилограммовой конструкции. Также на рабочей площадке есть прямой доступ к электросети, а сама она хорошо освещается.
Этап 2. Демонтаж электрооборудования
Когда все готово к разбору, мастера начинают с демонтажа электрооборудования. Как правило, именно оно в первую очередь снимается с машины, поскольку при дальнейших разборочных мероприятиях его можно повредить. Снятое электрооборудование продувается, протирается и аккуратно выкладывается в специально отведенную зону на стеллаже.
Этап 3. Демонтаж кузова
Вот и пришло время снимать кузовные запчасти. С автомобиля последовательно снимаются бамперы, капот, двери, крышка багажника и так далее, включая автомобильные стекла. Кроме того, значимые детали салона также демонтируются и сортируются (например, сидения). Все полученные при разборе автозапчасти маркируются и укладываются на стеллаж.
Этап 4. Слив технических жидкостей
Отработанные жидкости сливаются в подготовленную тару. Рабочие выводят масло из двигателя, коробки передач, редукторов. Из бензобака сливают топливо.
Этап 5. Демонтаж оборудования
Когда все жидкости успешно удалены, мастера отсоединяют коробку передач от моста, отключают радиаторы отопления и охлаждения, снимают топливный и выхлопной трубопроводы, а также извлекают всевозможные рычаги и тросы.
Этап 6. Снятие силового агрегата
Автомобильный двигатель отсоединяется от рамы (кузова) и посредством подъемника аккуратно извлекается наружу. Его обычно укладывают сразу в техническую емкость, где он моется, а затем разбирается на детали.
Этап 7. Демонтаж мостов
Рабочие снимают элементы креплений амортизаторов и подвески, после чего от рамы (кузова) отсоединяются мосты. На этом автомобильная разборка завершена.
Этап 8. Проверка и оценка запчастей
По окончании разбора мастера проверяют каждую деталь на наличие повреждений. Если обнаруживается дефект, он описывается и затем вводится в электронный каталог, где представлены все автозапчасти с разборки Zapcar. Далее детали оцениваются специалистами, в соответствии с состоянием, а при наличии большого износа — отбраковываются.
Это лишь схематичное описание процесса автомобильной разборки. На практике, демонтажные мероприятия могут отличаться теми или иными нюансами. Однако неизменным остается: внимательная проверка и точная оценка запчастей.
Выберите слова: Vocabulary.com
Разбирать — значит разбирать что-то, например, старый автомобильный мотор, но разбирать подлый — значит скрывать свое истинное я, как парень, который сказал, что он механик, но на самом деле никогда не видел мотор, а тем более положил один снова вместе.
Разборка состоит из диз,
означает разворот и сборка, для сборки. Разберите, тогда — это разобрать что-то, в прямом или переносном смысле:Выйдя на орбиту Луны, ракета была еще разобрана , что позволило двум астронавтам Аполлона исследовать поверхность Луны.( Scientific American )
Законодатели, конечно же, могут бесплатно разбирать своего Франкенбилла и отдельно принимать меры. ( Chicago Tribune )
Но г-н Уокер и лидеры республиканцев заявили, что демонтаж профсоюзов не имеет никакого значения. ( New York Times )
Dissemble , что означает скрывать свои убеждения или чувства, имеет менее прямую разбивку.(Почему это было бы прямым? Оно любит прятаться!) Это происходит от латинского disimulare, означает «скрывать», от до полностью и simulare означает «притворяться». Если вы полностью притворяетесь, что верите в нечто иное, чем на самом деле, вы
Снимки всегда разбросаны — есть миллионы снимков несчастных семей, храбро ухмыляющихся — но теперь они прямо лгут.( Хранитель )
Разве это не проклятие власти, навсегда вынужденное скрывать и ругать ? ( New York Times )
Действительно, милая религия, которая обязывает людей лгать и лгать, как Богу, так и человеку, для спасения их душ! ( Джон Локк )
Отбросьте и , и эти два легко держать прямо: (dis) сборка — это противоположность сборка , а (dis) сборка — это не , похожая на .
,Разборка и сборка компьютерной системы
Отсоедините силовой кабель:
Разборка компьютерной системы начинается с отсоединения внешнего устройства. Убедитесь, что компьютерная система выключена, если нет, то успешно завершите работу системы, а затем начните отсоединять внешние устройства от компьютерной системы. Это включает в себя отсоединение кабеля питания от распределительного щита, а затем отсоединение кабеля от SMPS (импульсный источник питания) с задней стороны корпуса процессора.Не начинайте разборку без отсоединения кабеля питания от компьютерной системы. Теперь удалите оставшиеся внешние устройства, такие как клавиатура, мышь, монитор, принтер или сканер, из задней части корпуса процессора.
Снимите крышку:
Стандартный способ снятия корпусов башен состоял в том, чтобы отвинчивать винты на задней части корпуса, сдвинуть крышку примерно на дюйм и снять ее. Отвертки согласно типу винта требуются, чтобы сделать задачу.
Извлеките адаптер карты:
Убедитесь, что на карте есть какие-либо кабели или провода, которые могут быть подключены, и решите, будет ли легче их удалить до или после удаления карты.Удалите винт, если он есть, который удерживает карту на месте. Возьмите карту за края, переднюю и заднюю, и осторожно покачайте ее вдоль, чтобы освободить ее.
Снимите диски:
Извлечь диски проще. Возможно, в вашей компьютерной системе может быть три типа дисководов: жесткий диск, дисководы CD / DVD / Blue-ray, дисководы для гибких дисков (в настоящее время почти абсолютные). Обычно они имеют разъем питания и кабель для передачи данных, подключенный от устройства к плате контроллера или разъему на материнской плате.Дисковод CD / DVD / Blue Ray может иметь аналоговый кабель, подключенный к звуковой карте для прямого вывода звука.
Питание можно подключить с помощью одного из двух разъемов, разъема Molex или разъема Berg для привода. Разъем Molex может потребоваться слегка покачивать из стороны в сторону и слегка нажимать наружу. Разъем Berg может просто выдвинуться или иметь небольшую защелку, которую нужно поднять с помощью отвертки.
Теперь отсоедините кабели для передачи данных от привода и разъема материнской платы.Жесткий диск и CD / DVD приводы имеют два типа кабелей для передачи данных. Кабели IDE и SATA. Кабели IDE требуют лучшего ухода при удалении, так как это может привести к повреждению контактов разъема привода. Аккуратно покачивайте кабель в сторону и снимите его. Кабели SATA можно легко удалить, нажав на язычок и потянув разъем прямо назад.
Теперь выверните винты и выдвиньте диск из задней части отсека.
Извлеките модуль памяти:
Модули памяти установлены на материнской плате в виде микросхем, которые могут быть повреждены вручную при неправильном применении.Будьте осторожны и держите чип только за края. SIMM и DIMM удаляются другим способом:
- SIMM — осторожно сдвиньте металлические выступы назад, удерживая чипы SIMM в гнезде. Наклоните чип SIMM от выступов до угла 45%. Теперь он поднимется из розетки. Положите SIMM в безопасное место.
- DIMM — на конце разъемов DIMM имеются пластиковые выступы. Нажмите на вкладки вниз и от розетки. Модуль DIMM немного поднимется. Теперь возьмите это за края и поместите это безопасно.Не позволяйте чипам пылиться вообще.
До винтика! Ford показал как разобрать Bronco — Журнал «4х4 Club»
Есть вещи, которые совсем не обязательно делать сразу после покупки автомобиля. Например, разбирать его, удаляя кузовные панели и лишаясь гарантии. Другое дело, покупатели внедорожников. Они привыкли полностью переделывать свои машины. В Ford это понимают и хотят помочь владельцам недавно возрождённого Bronco поэкспериментировать с автомобилем в домашних условиях. Вот почему все новые Ford Bronco, как двух-, так и четырёхдверные, изначально рассчитаны на быструю и лёгкую кастомизацию. Разумеется с учётом того, что все её элементы произведены в компании Ford.
Для того чтобы продемонстрировать инновационную модульную платформу внедорожника, его полностью раздели, выставив на всеобщее обозрение. Двери, крылья и решётка радиатора легко снимаются за день, чтобы на следующий день установить на автомобиль другие кузовные панели и крышу.
Однако нужно точно знать какие панели являются съёмными. Поэтому всё что подлежит замене отмечено специальными значками с логотипами Bronco, а рядом с крепежом есть схемы описывающие процесс демонтажа. К примеру, вы можете снять двери. Для этого необходимо открутить два болта и отсоединить электрический разъём. Обычно это занимает от трёх до пяти минут.
Передние и задние крылья тоже можно снять, так же открутив пару болтов. То есть они меняются без всякой сварки! Кроме того, без каких-либо сложностей вы самостоятельно можете установить дополнительные аксессуары Ford, например, лебёдку или светодиодные фонари в передний бампер.
При этом, в компании подчёркивают, что даже в разобранном состоянии Bronco соответствует всем федеральным требованиям безопасности, ведь когда вы снимаете двери или крылья, боковые зеркала заднего вида остаются на своих местах. А вы говорите, техрегламент!
Ясно, что Ford придумал всё это для того, чтобы стимулировать продажи своих, а не сторонних аксессуаров, но, согласитесь, идея не так уж плоха. «Независимо от того, строите ли вы машину для гонок по пустыне или рок-кроулинга — модульная конструкция Bronco позволит сделать это легко и надёжно. При этом внедорожник станет таким же уникальным, как уникален каждый из наших клиентов, — говорит руководитель проекта Bronco Пол Рейт. — Благодаря лёгкости подобной кастомизации, скоро вы не увидите двух одинаковых Bronco».
Показать еще …
Как разобрать двигатель автомобиля | engine-repairing.ru
Так выглядит двигатель без крышки
Если вас интересует вопрос о том, как разобрать двигатель, значит, вы столкнулись с проблемами ДВС вашего авто. Разбор ДВС – это крайняя мера, которая необходима только в случае, когда капитальный ремонт неизбежен. Процесс это сложный и связан он с большими трудозатратами. Кроме этого без определенных навыков, умений и знаний справиться с такой задачей просто невозможно. Именно поэтому разборка двигателя – это задача для настоящих профессионалов.
Вопрос о том, как разобрать двигатель автомобиля (дизель) тоже достаточно распространен. Оговоримся сразу, что существенных различий в ДВС бензинового и дизельного типа нет. Разбираются они примерно по одной и той же схеме. Разница ведь только в особенностях подачи и переработки топлива.
Так выглядит снятый двигатель внутреннего сгорания среднестатистического авто
В любом случае, помните, что ремонт двигателя автомобиля – это сложный технологический процесс. Помимо опыта и знаний, для грамотного ремонта ДВС потребуется и серьезный набор инструментов, и специальное помещение со съемниками, стендами и рабочими столами. Самое правильное решение – это доверить подобную работу профессионалам.
Как разобрать дизельный двигатель
На самом деле, разобрать дизельный двигатель – это тоже самое, как разобрать бензиновый двигатель. Большой разницы в этих процессах нет. Следующая таблица поможет вам составить представление о процессе разбора ДВС, работающего на дизеле, бензине или газу.
| Процедура | Процессы |
| Подготовка двигателя | Снятие ДВС, промывка, слив масла и отсоединение навесного оборудования |
| Снятие крышки двигателя | Демонтаж роликов, натяжителей, ремней, цепей, помп и т.д. Снятие крышки двигателя |
| Работа с ГБЦ | Демонтаж ГБЦ, масляного картера и маслоприемника |
| Работа с поршневой | Снятие крышки шатуна, выемка шатуна, снятие поршней и маховика |
| Работа с зубчатым шкивом | Снятие прокладки и держателей заднего сальника, демонтаж масляного насоса и прокладки |
| Работа с коленвалом | Снятие крышки подшипников, демонтаж коленвала и т.д. |
Выемка коленвала с двигателя
На деле разбор дизельного двигателя – процесс такой же сложный, как и работа с бензиновым двигателем. Различия в этом случае только в устройстве навесного оборудования и топливной рампе. Для того, чтобы узнать, как быстро разобрать двигатель, обратитесь к обучающим материалам.
Процесс разбора двигателя
Помните, что при самостоятельной работе, процесс разбора двигателя может занять длительное время. Кроме этого, если вы никогда не сталкивались с подобными задачами, велика вероятность возникновения затруднений.
Также в процессе разбора двигателя может понадобиться большое количество специфических инструментов:
– особенные ключи и головки,
– съемники,
– воротки и т.д.
Не каждый набор инструментов сможет удовлетворить потребности начинающего мастера-моториста. Особо сложными являются процедуры снятия коленвала и распредвала, поскольку они должны быть выставлены в определенное положение.
Распредвал и поршневая группа
В любом случае, перед разбором вам необходима бесплатная диагностика двигателя. Поскольку всегда есть вероятность того, что неисправности ДВС достаточно серьезны для самостоятельного устранения. Обратитесь к специалистам нашей компании за консультацией и вы сможете получить ответы на все интересующие вас вопросы.
Обратите внимание, что мы настоятельно рекомендуем отказаться от самостоятельного ремонта ДВС, если вы не имеете должного опыта!
Возможно Вам так же будет интересно:
Как разобрать салон автомобиля — autodoc24.ru
Разборка салона Toyota Corolla E140 (как разобрать салон Королла?)
VW Polo седан Подробная разборка салона
Инструмент для разбора салона автомобиля — съемники клипс
Как разобрать салон на Kia Rio
Инструмент для разборки салона автомобиля.Клинья.
Как разобрать салон и передние сидения bmw e34
Merсedes 320 CE 124 Coupe 3. Разбираю салон.
Разобрал салон четырки. Ваз 2114
Как разобрать салон — Hyndai IX 35
Lada Granta — шумоизоляция пола салона.
Представляю краткий обзор набора инструментов для разбора салона автомобиля. Набор может пригодиться при установке магнитолы, сигнализации или других вещей, когда требуется получить доступ под обшивку салона.
Если кто-то пытался самостоятельно разбирать салон например для установки магнитолы используя отвертку или другие подручные инструменты, то после такой работы наверняка пластик салона авто получит видимые повреждения из-за того, что металл отвертки сильно жестче пластика. Потом после такой разборки прежний вид пластиковым деталям уже не вернуть. Вот как раз для этой цели и нужен заказанный мной обзор.
Сразу скажу, что инструмент брался для любительских целей — для самостоятельных ковыряний салона время от времени. Для профессиональных установщиков и ремонтников возможно продаются какие-то более навороченные и другие инструменты, но меня данный набор вполне устроен.
Набор состоит из четырех отжимов, имеет свой собственный чехол из черного кожзама. Одна из сторон прозрачная. И все это закрывается на заклепку. Этого достаточно, чтобы все инструменты были в одном месте и никуда не потерялись.
Далее фотки инструментов в упаковке и без нее.
На последней фотографии инструменты пережили уже 2 разборки, поэтому выглядят не совсем новыми. Сразу новые сфотать не догадался, зато испытал в деле.
Инструменты точно такие же как в самом магазине Focalprice. Когда покупал, то там было немного дешевле чем сейчас, да еще и пользовался купоном для получения скидки. Всего 4 инструмента ярко оранжевого цвета. Представляют собой аналоги лопаток, монтировок, гвоздодера и других сходных по назначению инструментов. Самый короткий отжим — 18 см в длину, самый длинный 23 см. Пластик деталей довольно толстый — 5-8 мм, зависит от прибора. На концах конечно толщина сильно снижается, потому что иначе ими невозможно было бы поддевать обшивку, чтобы отщелкнуть защелки.
Из рекомендаций для тех, кто никогда подобными штуками не пользовался могу посоветовать засовывать инструменты под обшивку немного поглубже, чем пара миллиметров, потому что на самых кончиках пластик сильно тонкий и он может покрошиться.
Если вы не знаете как разобрать салон автомобиля, чтобы не повредить его пластиковые детали, то вам нужно что-то навроде описанных мной инструментов.
Скрипы в салоне могут вывести из терпения самого уравновешенного водителя. Рассмотрим причины этого досадного явления и методы борьбы с ним.
Chevrolet > Lacetti
LADA > Granta
LADA > Kalina
Renault > Logan
Скрип — это звук достаточно высокой частоты, порожденный, как правило, взаимным перемещением деталей кузова и обивок. Такое же звуковое сопровождение возможно из-за непредусмотренных взаимных микроперемещений деталей панели приборов и облицовок туннеля пола. Скрипеть могут и обивки дверей, и потолочные светильники, и задние полки.
Избавляемся от скрипов в салоне
Когда-то давно, когда деревья были большими, я не понимал, за что автолюбители ценят мягкие панели приборов. Ведь не ощупывает же их владелец постоянно — а на взгляд мягкость и не определишь.
У моего самого первого автомобиля — Москвича-2140, который я приобрел новым, мягкими были и панель приборов, и обивки дверей, поэтому особых скрипов я что-то не припомню. А вот когда через шесть лет сменил его на М-2141, вот тут и началось. Однажды подвозил пассажиров — маму с дочкой. Так на одной из многочисленных кочек Москвы начала девяностых панель приборов так угрожающе завибрировала и загрохотала, что ребенок испугался, а мама наставительно сказала: «Это Москвич, Маша». Ох, и разобиделся же я! А ведь женщина была права: издавать посторонние звуки автомобиль, по-хорошему, не должен.
Ну а теперь, с высоты накопленного опыта и учитывая, что второе десятилетие двадцать первого века потихоньку идет к завершению, все же рассмотрим, почему зловредные «сверчки» до сих пор не покидают наши автомобили.
Конечно, и сейчас скрипы слышишь, в основном, либо в подержанных бюджетных машинах, либо в моделях с жесткой и гулкой пластмассой. Производители более дорогих автомобилей применяют пластики с шероховатой поверхностью или с покрытием Soft-Touch, на ощупь напоминающим резину.
В автомобилях с большими пробегами противный скрип может издавать и сиденье, чаще водительское. Обратите внимание, что повышенной скрипучестью обладают машины, побывавшие в аварии и некачественно отремонтированные. И хотя обычный сверчок поет свои песенки летом, в автомобиле подобные звуки гораздо чаще можно услышать в холодную погоду, когда пластиковые панели окончательно дубеют — как, впрочем, и защелки с пистонами, на которых и держатся эти панели.
Способов борьбы со зловредными «сверчками» по большому счету всего три:
- отправиться в сервис к профессионалам, не вникая в детали;
- заняться их поиском и устранением своими силами;
- сделать музыку в автомобиле погромче.
Если вы «человек с руками», тогда вам подойдет второй способ. Займемся поиском источников звука. При этом учтите, что акустика — наука тонкая, а пути распространения звука неисповедимы. Недаром же порой кажется, что шумит подшипник переднего колеса, а на поверку оказывается, что источник шума сзади.
Удалите все предметы, расположенные в перчаточном ящике, подлокотнике, карманах дверей и всех прочих хранилищах, включая очечник. Проверьте заодно, все ли предметы в багажнике (запасное колесо и инструменты) хорошо закреплены. Прокатитесь — возможно, неприятные шумы уже устранены?
Обшивка потолка
Более кропотливый поиск лучше проводить с помощником, который на ходу начинает прижимать руками разные панели автомобиля, лишая их подвижности или хотя бы изменяя частоту колебаний. Чаще всего таким образом удается локализовать колебания хотя бы с точностью до детали обивки. Далее можно просто попробовать «отполировать» деталь.
сверчки в салоне автомобиля
Не исключено, на этом весь скрип и закончится. Полироль, попав в щель, ликвидирует сухое трение, и звук прекратится. Правда, лишь на время. Если же вы хотите решить задачу радикально, то вам предстоит демонтаж панели и ее внимательный осмотр. Места, вызывающие скрип, будут отмечены потертостями и тонким слоем продуктов износа — пластмассовой пыли. Теперь, увидев врага в лицо, начинайте борьбу. Можно на место контакта наклеить двусторонний скотч: соединение затихнет, но станет условно неразборным. Приклеив на сопрягаемые детали половинки липучки, мы также прекратим взаимное перемещение деталей, сохранив возможность разборки соединения. Во многих источниках рекомендуют использовать разрекламированную «грибковую» липучку, но мне кажется, что столь часто разбираемых соединений в автомобиле нет.
Какие автомобили конструктивно более склонны к поскрипываниям, а какие нет? Примеры — на фото ниже.
Передняя панель Renault Logan
Передняя панель Chevrolet Lacetti
Двери автомобиля испытывают нагрузки не только при движении, но и в тот момент, когда пассажиры не совсем аккуратно их закрывают. Поэтому обивки дверей могут начать скрипеть даже при небольшом пробеге.
Обшивка двери
Лада Калина и Гранта
Можно по всем поверхностям обивки двери наклеить пленку, предотвращающую скрип. Пистоны, будучи уже неоднократно снятыми-поставленными, тоже могут не обеспечивать должного прижима обивки, да еще и сами могут скрипеть в своих отверстиях. Такие пистоны подлежат замене. Самым радикальным способом крепления обивки двери является установка одного или нескольких саморезов. Следует применить саморезы по металлу, установить их в малозаметных местах и закрыть головки декоративными заглушками, продающимися в строительных магазинах.
А как боретесь со скрипами вы? И боретесь ли вообще? Поделитесь опытом, коллеги!
Источник Источник http://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-razobrat-salon-avtomobilja
| Эти советы помогут обеспечить правильную сборку реставрационных проектов до их первоначального состояния. | |
| 1. Необходимые принадлежности включают мешочки с белой коробкой для маркеров, накладки, бирки, виниловые перчатки и записные книжки с этикетками для общего инвентаря, замены деталей, последовательности разборки, общих замечаний и т. Д. | |
| 2. Обязательно наличие хорошего набора инструкций по эксплуатации. | |
| 3. Инструкция по сборке кузова будет очень кстати, если вы найдете ее для своего автомобиля. | |
| 4. Мы начинаем с пропитки болтов и крепежных деталей за несколько дней до начала работы. Нам больше всего нравится PB Blaster для ослабления ржавых креплений. Замачивайте их один раз в день в течение двух-трех дней. | |
| 5. Промокаем оконные молдинги воском и средством для удаления жира (можно приобрести в магазинах автозапчастей).Так будет легче снять накладку, не сгибая ее. Мы настоятельно рекомендуем вам прочитать книгу «Как восстановить автомобильную отделку салона», чтобы получить дополнительную информацию о том, как правильно удалять детали с дороги. | |
| 6. Хорошая идея — снять бензин и топливный бак перед любыми ремонтами, которые могут вызвать искры. Мы используем топливный насос, подключенный к топливной магистрали на карбюраторе, чтобы откачивать топливо из бака и трубопроводов перед снятием бака. | |
| 7.Фотографируем танк перед тем, как вынуть его из магазина. | |
| 8. Для снятия облицовки требуются подходящие инструменты. Эти пластиковые монтировки более гибкие, чем стальные, и наносят меньше повреждений. Вы можете использовать шпатели разного размера, но металл о металл может значительно облегчить вмятину на обрезке, поэтому будьте осторожны и осторожно подденьте. Обратите внимание на ленту вокруг инструмента из белого нейлона, она снижает контактное давление при снятии алюминиевой накладки. | |
| 9.Замачивание боковых молдингов позволяет им легче сниматься с зажимов. Иногда вы не можете получить доступ к зажимам, пока не будет снято крыло. Ваше руководство должно показать это, но здравый смысл будет иметь значение. | |
| 10. Большая часть обрезков держится с помощью защелки на зажиме, болта на зажиме или их комбинации. Большая часть отделки защелкивается после того, как панели кузова установлены на место, поэтому у вас может не быть доступа к задней стороне. В этом случае попробуйте поддеть зажим, чтобы не погнуть накладку. | |
| 11. Четверть-панели этого автомобиля — типичный пример. Здесь дверь использовалась с защелкой, а на конце — засовом. Дорожная соль затруднит снятие гайки без откручивания болта, поэтому часто бывает лучше отрезать шпильку сзади. | |
| 12. Всегда проверяйте заднюю сторону боковой панели, прежде чем делать предположения о том, как установлена облицовка. Здесь мы нашли длинный болт, используемый в середине длинной части отделки.Если бы мы попытались оторвать обшивку, не глядя, она могла бы быть испорчена. | |
| 13. Возьмите за привычку складывать детали сразу после их отделения и делать заметки в своих книгах о последовательности или проблемах. И сделайте сотни фотографий, потому что, удалив сотни деталей, вы обязательно забудете важную информацию позже. | |
| 14. Если вы собираетесь на 100% реставрацию снимать каждую деталь, особенно такие вещи, как изменение цвета. | |
| 15. То же самое касается кромок колеса и везде, где применяются два тоновых цвета. | |
| 16. При снятии резины багажника старайтесь сохранить детали целыми для дальнейшего использования. | |
| 17. Сфотографируйте, как устанавливаются различные резиновые накладки, потому что во многих случаях их можно установить несколькими способами, что может привести к неправильной установке и утечкам. Мы всегда закупаем два комплекта резиновых накладок для багажника и дверей: один для обработки металла и шлифовки кузова, чтобы обеспечить правильное выравнивание, а другой — для окончательной сборки.И купите их одновременно, чтобы убедиться, что они совпадают. | |
| 18. Размещение наклеек с фотографией, дублирующее заводское положение. | |
| 19. Снимаем сначала всю резину, а потом приступаем к обшивке изнутри. Затем мы меняем порядок окончательной сборки, так что внутренняя отделка выполняется последней. На этом снимке мы сняли сиденья и начинаем открывать дверь. Если дверное стекло хорошо подогнано перед разборкой, мы часто просверливаем небольшие пилотные отверстия в металлической панели и оконной раме, чтобы обеспечить хорошее выравнивание в конце. | |
| 20. Мы также отмечаем отверстия, которых не должно быть, возможно, от компонентов вторичного рынка, которые больше не будут использоваться. | |
| 21. При снятии накладок с переднего и заднего стекла важно не поддеть стекло, чтобы не разбить его. Доступно большинство ветровых стекол, но боковое и заднее стекло бывает трудно найти. | |
| 22. На автомобилях с резиновыми прокладками, удерживающими переднее или заднее стекло, мы разрезаем заднюю сторону резины точным ножом.Тогда мы сможем легко вытолкнуть стакан изнутри. | |
| 23. Equalizer делает отличные стеклянные инструменты, но вы также можете найти подходящие инструменты в местных магазинах автозапчастей. | |
| 24. Иногда в канале можно встретить много грязи. Тщательно соскребите его, прежде чем пытаться снять стекло. | |
| 25. Вот крупный план обрезных клипс после снятия. | |
| 26.Это недорогой режущий инструмент для прорезания бутилового герметика, используемого на лобовых стеклах. Вы можете найти их в большинстве магазинов автозапчастей. | |
| 27. Здесь прорезаем бутиловый герметик. Мы делаем 12-дюймовый кусок, а затем вставляем кусок пластика в прорезь, чтобы бутил не прилипал снова, пока мы не закончим. Обратите внимание, что мы надеваем виниловые перчатки, чтобы руки у нас были чистыми, когда мы берем фотоаппарат! | |
| 28.Большинство профессионалов будут использовать этот резак с электроприводом от Equalizer для удаления бутила. | |
| 29. Вы просто прижимаете длинное лезвие к стеклу, и оно легко режет бутил. | |
| 30. Детали, которых нет на складе, такие как эта выхлопная система, быстро срезаются и выбрасываются. Снова сделайте много снимков, чтобы показать глушителю, как установить новый. | |
Как разобрать проект восстановления классического автомобиля
ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО КАК НА
Вам удалось доставить домой свой проект по реставрации классического автомобиля и припарковать его в подходящем месте для разборки. Все инструменты под рукой, много освещения, камера и буфер обмена находятся в пределах досягаемости. Так с чего же начать? Ну, конечно, с фотоаппаратом!
Большая часть реставрации автомобилей связана с памятью — вы должны вспомнить, как все было, прежде чем вы начнете разбирать их.Учитывая, что большинство проектов по восстановлению автомобилей — это многолетние усилия, будет полезно, если вы начнете с фотографирования всего автомобиля со всех четырех сторон. Убедитесь, что вы получили подробные фотографии всех деталей отделки, дверных проемов (зазора до кузова), оконных молдингов, зазоров багажника и капота, а также всех четырех колесных проемов. Затем сфотографируйте все детали интерьера, включая полную компоновку приборной панели. Не забудьте про обшивку потолка и заднюю часть салона. После этого снимите моторный отсек спереди и с обеих сторон, убедившись, что каждый компонент детализирован (вы забудете, куда все делось).
Если автомобиль можно поднять, будет легче снять всю нижнюю часть. Если нет, постарайтесь как можно лучше потянуться вниз, но не игнорируйте задачу. Вам необходимо записать компоновку подвески и то, как сидит машина. Обратите внимание на любые несоответствия или отсутствующие элементы в буфере обмена.
1965 Series 1 XKE как мы катили его в гараж
Давайте разберем эту старую машину
Пора приступить к разборке, но сначала убедитесь, что у вас есть пластиковые пакеты, лента или веревка и темный маркер.По мере того, как вынимаются предметы, вы должны класть мелкие в пакеты и связывать пачки более крупных, четко отмечая, что они собой представляют. Хорошо? Поехали …
Сначала идет отделка
Ожидайте, что потратите на это хотя бы день.
Снять бамперы и большие элементы отделки — проще простого. Обычно они крепятся болтами и гайками, поэтому достаньте гаечные ключи и проверните их. Если застежки заржавели, нагрейте их пропановой горелкой до красного цвета, тогда они должны вырваться. В противном случае болт может оторваться, но пусть это вас не беспокоит.Вы, вероятно, все равно замените оборудование.
Ржавые винты можно вывернуть острым холодным зубилом, установив его острие почти по касательной к внешнему диаметру винта и слегка ударив молотком, чтобы он «укусил». Продолжайте стучать, и винт должен начать вращаться. Если это не удается, единственный способ — просверлить его, используя сначала маленькие биты, а затем более крупные, пока вы не сравняетесь с диаметром стержня крепежа.
Отложите бамперы в сторону (после снятия габаритных огней и т. Д.) и начните снимать украшения капота, боковые накладки, боковую обшивку, обшивку рокера, надписи и прочие элементы отделки. Если вы опытный реставратор классических автомобилей, вы полностью понимаете, насколько ценными могут быть элементы отделки салона. Никогда не отрывайте обрезки, если не знаете, как это делается. Изучите каждую деталь, чтобы определить, удерживается ли она зажимами или винтами (некоторые используют и то, и другое), и не торопитесь, , чтобы ничего не согнуть. Детали отделки салона почти всегда самые дорогие вещи, которые нужно заменить. Все детали должны быть повторно хромированы в одной области, а нержавеющие детали — в другой.Храните монтажное оборудование в пластиковых пакетах и тщательно отметьте, что это такое. При необходимости нарисуйте схемы размещения оборудования на листе бумаги.
Все стекла сняты.
Во многих проектах по восстановлению автомобилей отделка окон может оказаться одной из самых сложных для удаления. Специальные зажимы и экструдированные формы удерживают их на резиновых накладках, и они легко сгибаются. Очевидно, что сначала необходимо удалить любую накладку, которая перекрывает другую. Детали отделки «А» стойки часто прикручиваются под уплотнитель двери, так что смотрите внимательно.Свяжите и отметьте все детали отделки, особо отмечая, с какой стороны. Многие изделия выглядят одинаково, но имеют форму, подходящую только для одной стороны.
Когда вы закончите, машина будет выглядеть довольно некрасиво. Окружающие фары, решетка, задние фонари и т. Д. Исчезнут, и вместе с ними исчезнут многие элементы стиля автомобиля. Сделайте пару снимков и отметьте в буфере обмена, какие детали необходимо отремонтировать, хромировать или заменить.
Стекло
Это займет около одного дня.
Теперь вы хотите удалить все стекла, самую хрупкую часть автомобиля, поэтому давайте будем осторожны, чтобы не разбиться.Лобовые стекла найти довольно легко, но задние стекла и некоторые боковые стекла сложнее.
Начнем с лобового стекла. Поскольку внешняя облицовка уже снята, все, что вам нужно сделать, это снять внутреннюю облицовку, а затем снять резиновую накладку с кузова. Если машина старая, а все молдинги высохли, она будет иметь тенденцию разваливаться. В противном случае резину необходимо снять с фланца корпуса, который она окружает снаружи и внутри. Подденьте его в одном месте, чтобы увидеть, как он прилипает, затем используйте любые инструменты, которые у вас есть, чтобы ослабить захват молдинга на фланце корпуса по всему периметру отверстия.
После того, как вы освободите молдинг — внутри и снаружи — войдите в автомобиль и начните отрывать внутреннюю кромку молдинга от фланца, выталкивая его наружу из автомобиля. Лобовое стекло начнет выдвигаться наружу. Осторожно подденьте, равномерно по всей внутренней части, осторожно вытолкнув лобовое стекло наружу. Не тяните снаружи. Вы можете повредить лобовое стекло и сломать его. Когда лобовое стекло выйдет из строя, оставьте на нем резиновую накладку и храните ее в надежном месте.
Заднее стекло снимается так же, как и лобовое стекло, как и любые другие «фиксированные» (неоткрывающиеся) боковые окна. Храните все в надежном месте.
Вентиляционное оконное стекло всегда легче снять после того, как оконный блок вынут из двери. Для этого необходимо снять панель обивки двери, чтобы получить доступ к монтажному оборудованию для нижнего шарнира (или рукоятки) вентиляционного окна. После того, как окно снято, стекло можно удалить из металлического канала с помощью лезвий бритвы, ножа для коробок или других тонких острых ножей, чтобы отделить стекло от ткани / клейкого материала, удерживающего его в канале.Конечно, если канал и стекло почти в идеальном состоянии, оставьте их в покое для последующей очистки и полировки.
Голая дверь. Сделайте много фотографий, чтобы вспомнить, как их собрать.
Стекло бокового окна удерживается в нижнем канале, который поднимается и опускается с помощью механизма открывания (ручного кривошипа или электродвигателя). На некоторых автомобилях канал может быть удален из механизма, находясь в двери, но в других случаях необходимо удалить весь механизм.Поскольку вы все равно ремонтируете автомобиль, мы настоятельно рекомендуем снять оконный механизм, чтобы можно было произвести любой ремонт перед повторной установкой стекла. Сфотографируйте механизм в полностью опущенном и полностью поднятом положениях перед снятием и изучите руководство вашего магазина, чтобы найти оборудование и шаги для снятия (помните, что вы будете отменять эту процедуру во время повторной установки). Отметьте сборку в соответствии с дверью, к которой она подходит, и уберите ее. Сделайте соответствующие записи в буфере обмена.
Снятие внутренней части
Выделите на это задание длинный день, может, два.
Самая сложная часть снятия панели обивки двери — это выяснить, как снять кривошипы стеклоподъемника и ручку дверного замка. Как правило, это шлицевые (внутренние зубья зубчатой передачи устанавливаются на соответствующие зубья зубчатой передачи на валу, к которому они прикреплены), ручки, которые удерживаются пружинными зажимами или съемными штифтами. Доступны специальные инструменты, которые упрощают снятие, но обратитесь к руководству вашего магазина, чтобы узнать, какие застежки у вас есть.Стоматологические кирки и крючки, согнутые из вешалок для одежды, неплохо подходят для снятия пружинных зажимов, но всегда обращайтесь к руководству вашего магазина для получения конкретных деталей по снятию.
Дверные панели удерживаются специальными пружинными зажимами или винтами, или обоими способами. Удалите винты отделки, затем аккуратно подденьте панель в сторону от двери с помощью плоского широкого инструмента, например, шпателя. Вы должны увидеть или почувствовать расположение пружинных зажимов. Подденьте панель как можно ближе к зажимам. Позади панели будет какая-то форма пароизоляции из специальной бумаги или пластика, удерживаемая герметиком или клеем.Снимите его и сохраните для повторного использования или как образец для нового. Не забывайте фотографировать.
Теперь пора снять сиденья, сначала переднее сиденье (а). Лучше всего снимать все сиденье, включая регулирующую направляющую, поэтому поднимайте ковер или резиновое покрытие пола, пока не увидите направляющие, монтажное оборудование и электрические соединения для сидений с электроприводом, если таковые имеются. Направляющие сиденья крепятся болтами на одном или обоих концах. Эти болты могут быть доступны изнутри автомобиля или снизу, в зависимости от производителя.Удалите их любым доступным способом, используя гаечный ключ или, в худшем случае, болгарку. Оставьте следы на каркасе (ах) сиденья и снимите переднее сиденье (а). Задние сиденья обычно легче снимать, поскольку почти все сиденья — многоместные.
Нижняя часть обычно снимается первой и удерживается пружинными зажимами, болтами или каким-либо легкодоступным креплением. После освобождения сиденье легко поднять и снять. Задняя часть спинки обычно удерживается на месте парой застежек внизу и каким-то ангаром вверху.Следуйте инструкциям вашего магазина и удалите его.
Затем удалите всю внутреннюю обшивку окон с боковых окон, а также все резиновые уплотнители двери / окна, которые скрывают обивку потолка. В более старых автомобилях есть внутреннее «ветровое ожерелье», сделанное из ткани. Осторожно удалите его и отметьте его и пломбы в соответствии с их расположением и ориентацией. В этот момент должны быть видны складки обивки потолка, поэтому начните снимать их по всему внутреннему периметру автомобиля. Освободившись, вы должны увидеть металлические ребра, которые удерживают его (производители более новых автомобилей просто приклеили обшивку потолка к картону и, в свою очередь, приклеили его к крыше).Эти ребра либо подпружинены, либо удерживаются винтами на концах. Снимите каждое ребро по очереди и оставьте их на своих местах на обшивке потолка. Причина этого в том, что каждое ребро имеет определенную длину и кривизну. Сверните обшивку потолка для последующей очистки / замены. Сделайте пару снимков и не забудьте заметки из буфера обмена.
The Dash — сейчас или позже?
Это не очень … теги, диаграммы, фотографии … все они необходимы, чтобы помочь вам собрать все воедино.
Это можно сделать за несколько часов, но на это уйдет достаточно времени.
Мы рекомендуем сейчас снять компоненты приборной панели. Инструменты, рулевую колонку и другие аксессуары можно отнести к себе домой для ремонта или отправить на эти работы, в безопасном месте.
Снимите ковер и изоляцию пола. Отложите все, чтобы использовать его для справки, выкройки и т. Д.
Сначала снимите рулевое колесо, кольцо звукового сигнала и т. Д. С колонки. Обратитесь к руководству вашего магазина для правильной процедуры, , и не потеряйте детали. Затем снимите дверцу бардачка и внутренний карман, затем радио и кондиционер, установленный под панелью приборов (если есть). Руководство вашего магазина расскажет вам, как получить доступ к этим компонентам.
Теперь о приборах … Многие спортивные автомобили, британские автомобили и автомобили 1930-х годов (и старше) имели съемные приборные панели, которые можно было снимать как единое целое. Это удобно, но независимо от того, выходят ли инструменты сразу или по отдельности, вам придется отключать проводку. Сделайте это осторожно, нарисовав на листе бумаги расположение спинок всех инструментов.Отметьте каждое соединение на чертеже по цвету провода, типу разъема и т. Д. Также отметьте конец каждого провода в зависимости от того, к какому инструменту он был подключен, используя малярную ленту. За приборной панелью очень много проводки, так что не торопитесь и сделайте несколько фотографий. Храните все в надежном месте.
Вот и все, теперь интерьер выпотрошен, за исключением рулевой колонки, педалей тормоза / сцепления и блока обогревателя / вентилятора. Следуйте инструкциям вашего магазина и удалите эти компоненты. На этом этапе все выглядит довольно некрасиво, но так разворачивается процесс.
Далее снимаем трансмиссию
А вот и тяжелая работа по реставрации классических автомобилей. Обязательно выделите несколько дней и обязательно используйте подходящее оборудование, чтобы не напрягать мышцы. Не надо слишком уставать.
Перед снятием ходовой части убедитесь, что автомобиль стоит там, где он будет стоять некоторое время. Если это мешает сейчас, то действительно будет мешать позже, поэтому выберите место для отдыха, прежде чем продолжить.
Сначала снимаем аккумулятор.Если он относительно новый, отложите его под скамейкой или в сарае. Если нет, избавьтесь от него, потому что он уже давно умрет к тому времени, когда вы будете готовы снова подключиться. Далее снимаем капюшон. Скорее всего, он будет закреплен на петлях с помощью 4 (или более) болтов. Кто-то должен подержать его, пока вы снимаете болты, иначе он соскользнет и повредит корпус или один из его углов. Если нет никакой помощи, подвесьте его к стропилам / фермам с помощью веревки. Его удобно повесить на защелку, но вы всегда можете протянуть веревку вокруг капюшона.Когда капюшон снят, уберите его с дороги.
Затем слейте все жидкости из двигателя и трансмиссии и утилизируйте их соответствующим образом (в большинстве юрисдикций есть средства для утилизации). Снимите с двигателя все аксессуары и поместите их в ящики. Используйте один для деталей, подлежащих замене (водяной насос, топливный насос, звуковые сигналы, ремни, шланги, главный тормозной цилиндр и т. Д., Почти всегда нуждаются в замене), а другой — для деталей, подлежащих ремонту и ремонту (генератор или генератор переменного тока, карбюратор, вентилятор, радиатор. , омыватель лобового стекла, регулятор напряжения, электродвигатель стеклоочистителя и т. д.)
Снимайте элементы моторного отсека, пока не будет очищен отсек из листового металла. Отсоедините все электрические провода, но отметьте местоположение / назначение каждого (если вы это знаете) куском малярной ленты (используйте простые отметки, например: Катушка +, заземление электродвигателя стеклоочистителя, регулятор «F» и т. Д.). Моторный отсек должен быть полностью разобран. Сфотографировать.
Теперь вы готовы приступить к снятию деталей сцепления, выхлопных труб, троса спидометра, соединений переключателя заднего хода, заземляющего ремня, узла переключения, карданного вала и т. Д.
Примечание: вам следует обратиться к руководству по ремонту, относящемуся к вашему автомобилю. Вам действительно нужно знать точную последовательность удаления, потому что некоторые элементы, которые, возможно, потребуется удалить, могут быть неочевидными. Руководства по ремонту доступны для большинства классических автомобилей. Ищите их в Интернете.
Большинство автомобилей позволяют снимать двигатель и трансмиссию как единое целое, но в инструкции по эксплуатации указано, что это не так. Когда все будет готово, все, что осталось, это отвинтить опору двигателя и болты крепления трансмиссии (Осторожно! Перед снятием опоры расположите под трансмиссией напольный домкрат или домкратную стойку, потому что в противном случае из-за его веса она упадет на пол или на вас. если ты внизу.)
Стой!
Этот ребенок тяжелый … как всегда помните о безопасности в магазине.
Вы решили, как вы собираетесь снимать двигатель / трансмиссию? Вы придумали, куда их положить, когда вынимаете? Сможете ли вы их перемещать? Если на эти вопросы нет хороших ответов, сделайте перерыв …
Не продолжайте, пока не ответите на следующие вопросы:
1. Готовы ли необходимые подъемные инструменты? Если вы используете кран, правильно ли он отрегулирован, чтобы поднимать вес? При использовании лебедок, самосвалов или других подъемных устройств, правильно ли они поддерживаются и размещаются?
2.Достаточно ли у вас свободного пространства над головой, чтобы вывести двигатель / трансмиссию над кузовом автомобиля?
3. У вас есть помощь? Во время удаления вам понадобится как минимум одна дополнительная пара рук.
4. Слили ли вы масло, оставшуюся охлаждающую жидкость и трансмиссионную жидкость?
Хорошо, теперь вы можете следовать процедуре удаления из руководства вашего магазина. После того, как двигатель / трансмиссия выключится, перед тем, как опустить все на тележку, подставку или пол, убедитесь, что они будут правильно поддерживаться. Многие масляные поддоны были раздавлены из-за того, что двигатель плохо распределял вес.
Пока у вас установлено подъемное оборудование, отсоедините двигатель от трансмиссии. Это упростит их временное хранение и упростит подъем двигателя на подставку для двигателя (их можно арендовать, но мы рекомендуем приобрести такую - менее 50 долларов). Некоторые реставраторы сразу разбирают двигатель или отправляют на восстановление. Мы рекомендуем дождаться полной разборки автомобиля.
Задняя часть
Это должно занять менее половины дня.
После снятия двигателя и трансмиссии и снятия карданного вала (кроме автомобилей с передним приводом) от трансмиссии остается только задняя часть. Автомобили с «твердым мостом» имеют самые простые в снятии задние узлы, так как все это (дифференциал, полуоси и ступицы колес) выходит как единое целое после отсоединения задних рессор и амортизаторов вместе с тросами стояночного тормоза и гидравлическими магистралями. Независимо-задние автомобили имеют более сложные подвески, которые, возможно, придется разбирать по частям.
Однако перед снятием убедитесь, что кузов автомобиля надежно закреплен, чтобы задний мост и подвеска могли быть сняты без помех. Проконсультируйтесь с руководством вашего магазина относительно соответствующей процедуры и не забывайте делать снимки по ходу движения, но всегда помните, что эти компоненты тяжелые. Не пытайтесь поднять их без помощи домкрата.
Найдите время, чтобы снять детали тормоза с задней оси или подвески. Они будут размещены вместе с передними тормозными механизмами.
Подвеска
Эта работа займет несколько часов.
После снятия задней подвески пора переходить на переднюю. Осторожность! Не разбирайте ничего, пока не обратитесь к руководству магазина. Независимо от того, используются ли в автомобиле винтовые пружины, торсионы или стойки, подвеска испытывает сильнейшее сжатие. Удаление нескольких болтов без ослабления сжатых пружин может привести к ужасным травмам или смерти, поэтому прочтите и поймите все шаги в руководстве по ремонту, прежде чем продолжить.
Многие старые классические автомобили имеют передние и задние листовые рессоры. Но у большинства спереди винтовые пружины. Если это так, вам, вероятно, придется арендовать какой-то пружинный компрессор, чтобы удалить их … так что планируйте заранее и не теряйте терпение. Держите пружины, амортизаторы, рулевые тяги, натяжные рычаги и другие детали подвески вместе и пометьте их. Сохраните переднюю ось / шпиндель автомобиля вместе с компонентами подвески, но отделите части тормоза (барабан, ротор, опорные пластины и т. Д.). Вы захотите сохранить все тормозные элементы в контейнере для восстановления.
Что теперь? Электропроводка, вот что.
Машина сейчас выглядит ужасно, но так и должно быть. Вероятно, на нем много изъянов и ржавчины, и вам может быть интересно, как вы когда-нибудь все исправите. Не волнуйтесь, это проще, чем вы думаете, так что перейдем к жгуту проводов.
Большинство жгутов проводов состоят из трех основных частей: моторного отсека, приборной панели и заднего корда. Начните с заднего конца. Это наименее сложный из жгутов и обычно состоит из проводки для стоп-сигналов / указателей поворота, фонарей заднего хода и номерного знака, отправляющего устройства указателя уровня топлива и освещения багажника.Найдите и отметьте все соединения и отметьте маршрутизацию основного пакета. Снимите его, двигаясь вверх к черточке.
Затем снимите жгут проводов моторного отсека. На большинстве автомобилей этот ремень отсоединяется от того, что входит в приборную панель, но в любом случае вам нужно отметить все соединения, отметить маршрут и свернуть его, работая там, где он соединяется (или входит) в приборную панель. Вы часто будете встречать сращивания, разрывы и другие любительские «исправления», сделанные предыдущими владельцами, но не пытайтесь что-либо с ними делать сейчас.Просто аккуратно снимите шлейку. Сделайте фотографии до и после.
Наконец, сделайте несколько глубоких вдохов и приступите к ремню безопасности. Это будет самый сложный, с наибольшим количеством проводов. Также многие производители использовали труднодоступные зажимы и монтажные ремни для удержания связок. Сначала сфотографируйте все, затем начните со стороны пассажира приборной панели и двигайтесь к стороне водителя. Внимательно отметьте местоположения и маршруты, не торопясь. Обратите внимание на любые связки, которые движутся по туннелю передачи (переключатели заднего хода, переключатели нейтрали и заднего хода и т. Д.) и выньте их тоже. Соберите все жгуты вместе и на этом этапе примите решение, заменить ли их все, повторно подключить соответствующие части или сделать новую. Отложите пока все в сторону.
Тело, наконец!
Я думаю, мы все согласимся, что этот автомобиль был «dis-ass-sem-buld»
Есть три основных типа кузовов: корпус на раме, блочный (или полумонокок) и монокок. Что вы будете делать сейчас, зависит от того, что у вас есть…
В автомобилях с кузовом на раме (большинство старых автомобилей, выпущенных до 1960 года) использовалась жесткая полноразмерная рама, на которой крепились ходовая часть и кузов. Эти автомобили являются источником термина «реставрация без рамы», названного так потому, что кузов можно и нужно снимать с рамы. (Корветы до сих пор так делают). Снять тело довольно легко, хотите верьте, хотите нет.
Кузов крепится к раме болтами, изолированными друг от друга резиновыми, кожаными или металлическими креплениями.Проконсультируйтесь с руководством вашего магазина, чтобы узнать расположение, или просто посмотрите внимательно. Эти болты можно снимать в любом порядке, но пока не снимайте корпус. Во-первых, вы должны удалить все съемные (то есть прикрученные) крылья, крышки багажника, подножки и т. Д. Если вы этого не сделаете, они будут деформироваться при поднятии кузова.
Затем выясните, где в конечном итоге окажется тело. Вы установили пилу лошадей или построили деревянную арматуру? Вы оставили достаточно места? Как ты собираешься его поднять? Собираетесь ли вы использовать моторный кран (хорошая идея) или лебедку, или вы собрали несколько друзей, чтобы помочь их поднять (еще одна хорошая идея, поскольку тело на данный момент весит всего несколько сотен фунтов)?
Если вы используете механические подъемные устройства, прикрепите подъемные тросы / цепи / тросы к точкам крепления рамы (используйте монтажные болты) и поднимите корпус медленно и осторожно.Если вы используете несколько человек, убедитесь, что только один человек руководит. Несколько «тренеров» обеспечат опускание тела. Убедитесь, что где бы ни находился корпус, он надежно закреплен и устойчив. Помните, вы будете работать над этим и под ним.
Перед тем, как снимать крепления корпуса / рамы, запишите, где они расположены и использовались ли какие-либо прокладки. При сборке автомобиля они должны быть заменены точно так же, как оригинальные.
В этом месте голую раму можно поставить или прислонить к стене.
Сборные (полумонокок) Кузова имеют либо частичные рамы, либо подрамники (рамы, прикрепленные болтами или приваренными к каждому концу, используются для крепления двигателей и задних подвесок). Jaguar XKE — пример такой конструкции. От брандмауэра сзади машина представляет собой одну сплошную оболочку, к которой спереди прикручены рамы. На эти рамы устанавливаются двигатель и передняя обойма (корпус). Мустанги, Камарос и многие другие автомобили — полумонокок.
Разборка такого автомобиля довольно очевидна.Просто снимите крылья, обойму и т. Д., Затем рамы, оставив корпус. Не забудьте сделать снимки и отметить, где установлены какие-либо прокладки.
Кузова Monocoque представляют собой цельные сварные корпуса, в которых используются подрамники для крепления двигателей и задних мостов. Их легче всего демонтировать, потому что после того, как все будет удалено, дальнейшие работы не потребуются. Автомобили Porsche монококовые, как и многие другие. Поскольку в автомобиле-монококе нет рамы, конструкцией является сам кузов.Таким образом, ржавчина является серьезным дефектом конструкции этих автомобилей и требует правильного ремонта.
Что теперь?
Ну вот и все по разборке. Отдохните и приготовьтесь к длительной части восстановления, демонтажу и восстановлению каждого компонента. Типичный автомобиль середины 60-х состоит из около 8000 отдельных деталей, и каждая из них пройдет сквозь пальцы. Как мы уже говорили, реставрация классических автомобилей — это многолетний проект. Не торопитесь и делайте это правильно.В отличие от программ восстановления автомобилей, которые вы видите по телевизору, здесь нет причин торопиться.
Теперь вы должны решить, какие компоненты вы возьмете из дома в мастерскую, а какие останетесь в гараже, что будет сделано в хорошую погоду, а какие зимой и т. Д. Мы рекомендуем оставить один «внешний» проект и один. «внутрь» собирается в любой момент. Так вам не надоест ни на чем не зацикливаться, а погода не повлияет на прогресс. Повеселись!
data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>
Инструменты, необходимые для удаления бывших в употреблении автомобильных запчастей
Приобретение запчастей для свалки можно стоит вашего времени, если вы готовы потратить время и силы на посещение спасательных ярдов.Это правда, что автомобильные запчасти, которые вы получаете со складов, уже использовал. Вы должны знать, что ищете, как удалить эти части и какие детали следует снять, чтобы отремонтировать или заменить то, что у вас уже есть. Для удаления автозапчастей нужны инструменты, чтобы вы можете с легкостью выполнить эту работу. Обратите внимание, что большинство складов не предоставить рабочую силу или инструменты, чтобы помочь вам.
Помните, что необходимые инструменты для снятия деталей автомобиля зависят от того, какие детали вам нужно. Будьте готовы, взяв следующие инструменты:
- Набор отверток. Не забудьте набор плоской головки и Phillips отвертки различных размеров. Многие детали двигателя поддерживаются винтами и болты. Если нужная деталь закреплена винтами, ее можно снять с помощью набор отверток.
- Набор гаечных ключей с трещоткой. Набор ключей с храповым механизмом — жизненно важный инструмент для есть, когда вы идете на свалку. Ключи раше лучше, чем традиционные гаечные ключи, потому что они могут помочь удалить эти болты очень сильно пробелы. Они также дают вам больше возможностей для откручивания болтов.Вам не нужно возьмите с собой гаечные ключи других типов, если у вас уже есть набор гаечных ключей с трещоткой.
- Прочный провод или С-образные зажимы. Длинные детали могут деформироваться, если вы позволяете им свободно свисать, когда вы откручиваете их винты и болты. Учебная проволока или C-образные зажимы полезны для удержания этих длинных деталей на месте, когда вы снимаете винты и болты, которыми они крепятся под капотом.
- Резиновый молоток или молоток среднего размера. Имея молоток или молоток среднего размера помогает разорвать жесткие связи, удерживающие некоторые детали в место.Эти сцепления могут быть вызваны сжатыми моторными жидкостями и грязью.
- Плоскогубцы. Клещи для снятия швеллера, тип бокорезы, обычные плоскогубцы, плоскогубцы и плоскогубцы, которые помогут вам снять автомобиль запчасти, которые вам нужны. Клещи с фиксатором особенно полезны при удерживании сложные гайки и болты.
- Собственный аккумулятор. Принесите соединительные кабели (с изображением аллигатора). зажимы) и собственный аккумулятор на 12 В. Таким образом, вы можете протестировать разные электрические детали, такие как двигатели сидений с электроприводом, дверные замки с электроприводом и радиоприемники.Вы также можете использовать аккумулятор для открывания дверей и багажников автомобилей без использования ключи.
- Двигатель тяговый А-образный. Это помогает удалить весь двигатель легко и безопасно. Некоторые склады предоставляют это, но вы должны им управлять. самостоятельно. Ознакомьтесь с тем, как это работает, прежде чем идти в гараж.
Удаление автозапчастей требует терпения и знания. Когда у вас появятся необходимые инструменты, вы можете быть уверены, что ваш охота за частями свалки всегда будет быть беспроблемным и безопасным.
Процесс ремонта | сайт
Предварительная оценка
Сначала вам нужно сделать предварительную оценку. Это означает, что любые видимые повреждения вашего автомобиля будут задокументированы, и будет составлена компьютеризированная оценка для определения размера повреждений, а также возможности ремонта автомобиля. Если автомобиль не управляемый; мы можем отбуксировать автомобиль в наш магазин или помочь вам организовать его буксировку в наш магазин.
Разборка — следующий этап для неуправляемой машины.Наша смета поможет определить примерную стоимость ремонта. Однако скрытые повреждения часто невозможно увидеть до тех пор, пока автомобиль не будет разобран.
Планирование ремонта и заказ запасных частей
Если вы пришли сюда для предварительной оценки, мы можем запланировать ремонт вашего автомобиля. Это будет зависеть от того, когда мы сможем вписать ваш автомобиль в наш график, а также от того, когда вам будет удобно его отремонтировать. Мы также можем запланировать аренду одного из наших автомобилей на это время.Как только ваша страховая компания утвердит предварительную смету (обычно это занимает несколько дней), мы можем начать заказывать все детали, необходимые для ремонта вашего автомобиля.
Отгрузка и разборка
В ваш рабочий день вы оставите свой автомобиль у нас и либо заберете арендованный автомобиль в это время, либо попросите водителя отвезти вас домой, либо если вы живете здесь; один из наших сотрудников будет более чем счастлив подвезти вас. После высадки наши опытные техники приступят к процессу «демонтажа».Это означает, что они начнут разбирать ваш автомобиль и искать любые скрытые повреждения, которые не были видны на момент предварительной оценки.
Использование добавки
После разборки выполняется полная оценка ремонта повреждений. Это когда оценщик и технические специалисты собирают всю информацию, необходимую для составления полной и полной оценки, включая любые скрытые повреждения, обнаруженные в процессе демонтажа. Эта информация отправляется в вашу страховую компанию посредством процесса, называемого «дополнением», и ремонт продолжается.
Строительно-механический ремонт
После проведения полной сметы будет произведен структурный и механический ремонт. Во время структурного ремонта кузов вашего автомобиля возвращается в заводские характеристики. Наша ультразвуковая лазерная измерительная система используется для отслеживания всех этих действий. Компьютерная и лазерная измерительная система используется для анализа рамы вашего автомобиля, чтобы вернуть его к заводским спецификациям. Эта система обеспечивает точный ремонт и дает вам уверенность в том, что ваш автомобиль ремонтируется правильно и безопасно.
Кузовной ремонт
На этапе кузовного ремонта наши техники ремонтируют или заменяют все панели кузова, поврежденные в результате удара или столкновения. Ваш автомобиль начинает обретать форму по мере установки листового металла и завершения кузовных работ. После этапа кузовного ремонта автомобиль будет подготовлен к этапу покраски.
Этап окраски
После завершения кузовных работ панели кузова подготовлены к покраске.Панели загрунтованы и герметизированы, чтобы обеспечить лучшую адгезию краски. После этого ваш автомобиль будет окрашен в цветовой код, соответствующий вашему автомобилю. Мы сами смешиваем краски и гарантируем совпадение цвета и текстуры на наших покрасочных работах. После того, как автомобиль будет окрашен, мы отшлифуем его, чтобы устранить любые недостатки. Мы гордимся тем, что используем краску марки Valspar.
** У нас есть две покрасочные кабины. Одна обычная автомобильная будка и одна грузовая будка для размещения всех типов автомобилей для обслуживания автомобилей и больших грузовиков.
Сборка
На этапе сборки окончательные молдинги и детали устанавливаются на ваш автомобиль. Это также время, когда мы позаботимся о любых регулировках колес, зарядке кондиционера, сбросе подушек безопасности или о любых других вещах, связанных с дилером, которые необходимы вашему автомобилю для восстановления доаварийного состояния.
Заключительные детали
На этапе детализации производится чистка как экстерьера, так и салона вашего автомобиля.Выполняется окончательная проверка качества, чтобы убедиться, что ваш автомобиль возвращен в доаварийное состояние и что во время ремонта ничего не было упущено из виду. Оценщик осмотрит ваш автомобиль, чтобы убедиться, что все ремонтные работы были должным образом завершены и что ваше транспортное средство готово к отправке.
Контактное лицо службы доставки
Как только мы определим, что ваш автомобиль готов к отправке, мы свяжемся с вами, чтобы назначить время для получения автомобиля.
Доставка
Это последний этап вашего ремонта! По прибытии мы проверим завершенную смету, чтобы показать вам любые скрытые повреждения, которые мы обнаружили на вашем автомобиле. Затем мы покажем вам ваш автомобиль, чтобы убедиться, что вы остались довольны ремонтом. В это время вам выставляется окончательный счет для вашей документации, и арендованный автомобиль (если он используется) будет возвращен. Если ваш ремонт был зарегистрирован через страховую компанию, вы затем оплатите франшизу (если применимо), а страховой компании будет выставлен счет за весь ремонт.Если ремонт оплачивается из собственного кармана, вы должны будете оплатить полную сумму в это время.
Мы стремимся сделать процесс ремонта вашего автомобиля максимально плавным и удобным! В любое время до, во время или после ремонта вашего автомобиля; Если у вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами, и наши сотрудники с радостью ответят на все ваши вопросы!
Автомобильный аккумулятор (разобрать) — Cataclysm: Dark Days Ahead
Требуемых инструментов:> 1 инструмент с качеством завинчивания 1
> 1 инструмент с качеством резания 1
> паяльник (10 зарядов) ИЛИ встроенный набор инструментов (10 зарядов)
> конфорка (50 зарядов) ИЛИ мультиварка (50 зарядов) ИЛИ коптильня на древесном угле (50 зарядов) ИЛИ встроенный набор инструментов (50 зарядов) ИЛИ атомная горшка ИЛИ ближайший огонь ИЛИ химический набор (50 зарядов) ИЛИ угольная плита (50 зарядов) ИЛИ гексаминовая плита (50 зарядов) ИЛИ бензиновая плита (50 зарядов) ИЛИ набор посуды (50 зарядов) ИЛИ военный набор для столовой (50 зарядов) ИЛИ ламповая масляная плита (50 зарядов) ИЛИ газировка баночный комплект (50 зарядов) ИЛИ набор для выжившего (50 зарядов) ИЛИ набор для уборки CRIT (50 зарядов) ИЛИ тепловой куб (50 зарядов) ИЛИ тепловой куб (факел включен) (50 зарядов) ИЛИ камин базового лагеря (50 зарядов) ИЛИ базовый лагерь плита (50 зарядов) ИЛИ коптильня (50 зарядов) ИЛИ коптильня на древесном угле базового лагеря (50 зарядов)
> импровизированная вакуумная форма (80 зарядов) ИЛИ вакуумная формовочная машина (40 зарядов)
> плита (100 зарядов) ИЛИ мультиварка (100 зарядов) ИЛИ древесный уголь (100 зарядов) ИЛИ встроенный набор инструментов (100 зарядов) ИЛИ атомная горшка ИЛИ ближайший огонь ИЛИ химический набор (100 зарядов) ИЛИ ch угольная плита (100 зарядов) ИЛИ гексаминовая плита (100 зарядов) ИЛИ бензиновая плита (100 зарядов) ИЛИ набор для посуды (100 зарядов) ИЛИ военный набор для столовой (100 зарядов) ИЛИ ламповая масляная плита (100 зарядов) ИЛИ набор для газированной воды (100 зарядов) ИЛИ набор для выжившего (100 зарядов) ИЛИ набор для CRIT (100 зарядов) ИЛИ тепловой куб (100 зарядов) ИЛИ тепловой куб (факел включен) (100 зарядов) ИЛИ камин базового лагеря (100 зарядов) ИЛИ печь базового лагеря (100 зарядов) ИЛИ стойка для курения (100 зарядов) ИЛИ курильщик на древесном угле базового лагеря (100 зарядов)
Получено компонентов:
> 4 металлолома
> 5000 свинец
> 4 серной кислоты ИЛИ 4 жидких удобрения ИЛИ 4 товарных удобрений
> 10 припоев
> 20 листов поликарбоната
—
Примечание: полученные компоненты дают только один компонент на группу, если предмет был создан, он дает используемый компонент, в противном случае он дает первый компонент.
Tinkering Project: Toy Take Apart
Вы когда-нибудь задумывались, что внутри ваших игрушек? Вы сделаете несколько захватывающих и удивительных открытий об их внутренних частях, когда наденете защитные очки и начнете разбирать свою старую плюшевую игрушку, машину с дистанционным управлением или петь Санту. Используйте отвертки, ножницы, ножницы и пилы, чтобы удалить внутренности игрушки. Проверьте механизмы, печатные платы, компьютерные микросхемы, фонари и провода, которые вы найдете внутри.
Какие качества мы ценим в этой деятельности?
Использование инструментов
Это упражнение требует использования множества инструментов, поэтому есть много возможностей для практики! Чтобы разобрать игрушку, вам понадобятся зажимы, отвертки, кусачки, ножницы и пилы.Если вы хотите сделать новую игрушку, вам будет особенно полезно использовать инструменты для зачистки проводов и припой для создания новых электрических соединений, а также швейные иглы и нитки, если вам нужно сшить что-нибудь обратно.
Новые возможности использования повседневных предметов
Игрушки есть повсюду, и почти все они заранее изготовлены. Разборка игрушки покажет вам, что детали внутри нее могут быть такими же захватывающими, как и сама игрушка. Вскоре вы обнаружите, что повсюду валяются объекты, на изучение которых можно потратить часы.
Связь науки и искусства
Это занятие действительно заставляет вас мыслить научно, создавая уникальное произведение искусства. Вы узнаете, как работают схемы, изучите физику механизмов и поэкспериментируете с множеством различных технологий внутри вашей игрушки. Вы будете поглощены творчеством и самовыражением через искусство, наткнувшись на эти научные открытия.
Игривый и изобретательный
Что может быть веселее новой игры с игрушками? Вы сможете понять, как работает ваша игрушка, и получить знания и навыки, необходимые, чтобы превратить свою старую игрушку в свое собственное уникальное изобретение.
После того, как вы полностью проанализируете свою игрушку, вы можете использовать ее части, инструменты и свое воображение, чтобы создать новую оригинальную игрушку. Вызвать какие-то механические неприятности, когда вы зачищаете провода и припаиваете их к новым местам, чтобы фары автомобиля мычали, а корова загоралась. Создайте уникальную мягкую игрушку, сшив плюшевого мишку обратно наизнанку или прикрепив к нему часть другого животного.
Попытайся!
Мы с энтузиазмом разделяем нашу работу и развиваем сообщество людей, заинтересованных в этой деятельности, практике и идеях.Приведенные ниже руководства можно бесплатно загрузить и использовать, чтобы помочь вам приступить к работе, будь то дома, в школе или учебном заведении.
SOS — Восстановление автомобиля
Восстановление автомобиля
Ваше сердце бьется быстрее, когда вы видите восстановленный или модифицированный Ford 34 года или Chevy 57? Мечтаете отреставрировать собственный классический автомобиль? Эта информация может быть полезна, если вы решите заплатить кому-то за улучшение или восстановление состояния вашего старого или классического автомобиля.
Государственный департамент штата Мичиган, Бюро информационной безопасности, Отдел нормативного контроля, отвечает за исполнение Закона об обслуживании и ремонте автотранспортных средств. Этот закон регулирует диагностику, обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Отдел регулирующего надзора регулирует деятельность автомастерских, расследует жалобы и информирует потребителей об их правах.
Жалобы, расследуемые отделом, связанные с реставрационными работами, обычно сложны.Из-за этого их очень трудно разрешить, чтобы удовлетворить клиента или реставрационную мастерскую. Используйте эту информацию, чтобы избежать многих ошибок, которые могут возникнуть при выполнении восстановительных работ.
Что следует знать
- Только ремонтные предприятия, зарегистрированные в Государственном департаменте штата Мичиган, могут выполнять восстановительные работы за компенсацию. Прежде чем заключать договор на ремонт, попросите показать свидетельство о регистрации.
- Жалобы, связанные с реставрационными работами, обычно возникают из-за отсутствия четкого понимания желаемых работ и связанных с ними затрат.
- Реставрационные работы обычно делятся на три категории: покрасочные работы, восстановление и полное восстановление.
Малярные работы включают подготовку поверхностей к окраске и нанесение краски на отдельные панели или на весь автомобиль. Это может включать или не включать удаление вмятин и ржавчины и / или ремонт панели.
Восстановление включает улучшение определенных частей автомобиля.Обычно это больше, чем покрасочные работы, но меньше, чем реставрация. Пример: замена боковых панелей, дверных обшивок или половиц без восстановления моторного отсека или трансмиссии.
Полная реставрация (также называемая «восстановление с нуля») включает в себя разборку и восстановление всего транспортного средства до нового или лучшего состояния.
Другая важная информация
- Три категории реставрации бывают разных уровней качества.
- Чем лучше вы понимаете желаемое качество работы, тем больше шансов, что вы останетесь довольны выполненной работой.
- Если вы поговорите с другими людьми, у которых были проделаны реставрационные работы, вы сможете найти хорошую реставрационную мастерскую.
- Попросите потенциальную реставрационную мастерскую предоставить вам список клиентов, которые выполняли аналогичные работы. Проверьте, довольны ли они выполненной работой и согласованной ценой.
- Получите подробную письменную смету до начала работы.(Поскольку может быть сложно точно оценить стоимость восстановительных работ, ремонтному предприятию может потребоваться разобрать или удалить краску с вашего автомобиля, чтобы определить объем необходимых работ. Получите письменную оценку стоимости разборки или покраски удаление).
- Обсудите, сколько времени потребуется, чтобы выполнить желаемую работу. Установите дату завершения проекта.
- Узнайте, поощряет ли магазин периодические посещения, чтобы проверить, как продвигается работа.
- Попросите пересмотренную смету каждый раз, когда в первоначальный контракт вносятся существенные изменения, или если работа выполняется поэтапно.
- Если указанная цена за желаемую работу выходит за рамки вашего бюджета, может потребоваться изменить объем работы, которую вы хотите выполнить, или убрать автомобиль из мастерской реставрации.
- Получите окончательный счет-фактуру с подробным описанием выполненных работ. Если в процессе реставрации вам периодически выставляются счета за время и материалы, попросите реставрационную мастерскую объяснить расходы, если они неясны.Попросите предоставить фотографии.
- Хотя закон не запрещает реставрационной мастерской получать аванс за выполняемые работы, это не рекомендуется Отделом регулирующего надзора. Авансовый платеж может ограничить вашу способность выработать взаимоприемлемое решение в случае возникновения спора.