Как сделать прямоток из обычного глушителя: Как сделать прямоток с обычного глушителя? | Статьи, обзоры

Содержание

Прямоток своими руками: как сделать тихий, видео

Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев. Похожий на тот, который издает спортивная машина, как только водитель нажмет на педаль. Узнайте из статьи, как грамотно модернизировать выхлоп автомобиля своими руками, превращая тихий и кроткий автокар в грозного покорителя дорог.

Модернизация выхлопа или что такое прямоток

Сегодня многие тюнинг ателье занимаются модернизацией выхлопной системы различных автомобилей. Например, известные мастера из AMG превосходно доработали Мерседес-Бенц, превратив некоторые модели штутгартского автомобиля в спортивные версии, заслуживающие одних похвал. Как же добиться схожего результата нам, владельцам обычных гражданских авто со стандартным глушителем?

Прямоток – это именно то, что превратит «серую мышку» в грозного «льва». При этом все манипуляции по доработке выхлопной системы можно провести своими руками, не затрачивая практически никаких финансовых средств. Достаточно лишь вооружиться спецнабором инструментов, ключей, отверток и материалов.

Как показывает статистика, большую часть автовладельцев, заинтересованных в тюнинге выхлопа, составляют водители отечественных машин. Владельцы «шестерок», «семерок», «девяток» и других моделей знаменитого на всю страну АвтоВаз не желают отставать на дороге от более именитых БМВ или Мерседес. По этой причине они всеми силами пытаются так модернизировать свои машины, чтобы был прок.

Примечание. Проводить модернизацию на отечественных авто, тем более старых, вполне обосновано. Машину не жалко, как например, иномарку, а в случае неправильного проведения операции, это не будет грозить потерей больших финансовых средств. И напротив, если удастся все осуществить грамотно – эффект будет великолепным и эффективным.

В чем отличие

Но, как сделать прямоток, настолько ли это легко? Прямоток – это труба, не имеющая изгибов, хотя в некоторых местах возможны небольшие расширения и сужения размеров. Таким образом, выхлоп данного типа дает возможность «отработке» вылетать без каких-либо препятствий.

Напротив, стандартный глушитель, который устанавливается на гражданские версии авто, представляет собою систему, снижающую шум от выбросов газа. По этой причине в такой трубе очень много изгибов и неровностей.

Прямоточный глушитель своими руками делается просто, без использования сложных схем. Он априори был создан для спорткаров. Мощность силовой установки повышалась за счет устранения импеданса, выходящих через глушитель газов. А вот цель снизить шумность, как на обычных моделях авто, перед инженерами спортивных каров не ставилась.

Если посмотреть на глушитель спорткаров, предназначенных чисто для соревновательных целей, то это просто труба прямого типа с постоянным диаметром. На некоторых моделях, например Субару, размер трубы может сужаться и расширятся, что дает возможность понижать уровень шума.

Итак, получается что изначальной и основной функцией прямоточной ВС становилось увеличение тяги мотора, без оказания влияния на понижение шума. Последний воспринимался лишь как побочное явление.

А вот в гражданском тюнинге такого не сделаешь. Да, можно значительно повысить мощность ДВС с помощью прямотока, но надо еще и подумать об уровне шума, имеющего максимальное разрешение, согласно законам и нормам.

Сегодня известно довольно много способов того, как тихий глушитель превратить в более шумный, одновременно повышая силу и мощь двигателя. Многие приемы были придуманы народными умельцами. Они просты, надежны и зачастую эффективны.

Популярный способ установки прямотока

Один из вариантов преображения обычного глушителя в спортивный подразумевает наличие следующих материалов и инструментов:

  • Труба железная с размером отверстия 52 мм (идеальный вариант для отечественных вазовских моделей, работающих на моторе 1.6 л).
  • Аппарат сварки.
  • Болгарка с насадкой для резки металла.
  • Металлические ершики в количестве 50-60 штук.

Примечание. Ершики продаются в любом хозяйственном магазине. Это те самые губки, которыми домохозяйки натирают грязные сковородки и кастрюли.

Переходим к непосредственному процессу тюнинга:

  • Старый глушитель следует демонтировать. Болгаркой вырезать в резонаторе желоб по всей длине.

Внимание. Таким образом, должна получиться выемка, дающая доступ ко всем внутренним деталям резонатора.

  • Все внутренние компоненты резонатора выпиливаются той же болгаркой. Это будут ребра жесткости, много труб, сваренных между собой и т. д.

Важно. Трубки надо выпиливать не под корень, а оставлять по 3-4 см с каждой стороны. Это нужно сделать, чтобы новую трубу было за что заварить.

  • Подготовленная труба обрезается, согласно полученным размерам (длина ее должна быть равна отрезку между спиленными концами резонаторных труб).
  • На трубе надо сделать много отверстий через каждые 1,5-2 см.

Совет. Можно продырявить трубу дрелью, но это займет много времени. Легче будет воспользоваться болгаркой, делая надрезы через определенные расстояния. В итоге на трубе должен получиться узор, напоминающий елочку.

  • Полученный отрезок трубы приваривается к оконечностям резонаторных трубок.
  • Свободное пространство резонатора забивается ершиками.
  • Вырезанная наружная часть резонатора, так сказать «крышка», приваривается обратно.
  • Конец глушителя обрезается.

Примечание. Вырезать надо ту часть ВС, которая идет от резонатора до места выхода отработанных газов наружу.

  • На это место приваривается новый отрезок трубы Д52, равный по длине приблизительно половине метра.

Финальные черты

Внимание. Эксперты рекомендуют тщательно зачистить глушитель, а затем обработать его грунтовкой и краской. Это поможет значительно повысить срок его эксплуатации. Делать это нужно перед установкой.

В итоге мы узнали, как сделать прямоток своими руками быстро и просто. Конечно, гарантировать, что новый глушитель будет тихий, мы не можем. Зато мощность силового агрегата повысится в несколько раз, возрастет динамика автомобиля.

Как сделать прямоток на мотоцикл своими руками?

 Каждый уважающий себя мотоциклист тратит массу времени и усилий на усовершенствование собственного аппарата. Повышая возможности двигателя, улучшая характеристики бака, внимание в итоге переключается на выхлопную систему. Новенький прямоток на мотоцикл, своими руками установленный, порадует глаз и слух водителя. Модернизированная выхлопная система на мототехнике смотрится на порядок более стильно, эстетично, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.


Что такое прямоток?

Прямотоком называют конструкцию для перемещения жидкостей и газов в едином направлении. С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной системой выхлопа, однако впоследствии кастомизации байка и возрастания его мощности оригинальной комплектации уже недостаточно — повышается количество отработанных газов. Специалисты устанавливают систему прямотока, визуально и технически облагораживая ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3 — 5 лошадиных сил), однако куда приятней сделать это своими руками. Дело это не потребует больших временных затрат, материалы вполне доступны, осталось вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Отвинтите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.

· Вытяните стандартные внутренности — трубки и прочие потроха.

· Приобретите тонкостенную трубочку или сделайте самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь либо алюминий без дефектов являются оптимальным вариантом. Борозды, сколы и пробоины придадут прямотоку неприятный металлизированный шум, а неправильные габариты трубки затруднят газовый выхлоп. Будьте внимательны, создавая глушитель на мотоцикл своими руками: требования по техобслуживанию не должны быть нарушены.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка значительно различаются в объеме, просвет между ними рекомендуется плотно забить стекловатой — это поможет уменьшить шум. Риск возгорания стекловаты минимизируется, если обмотать трубочку пожароустойчивым веществом или асбестом.

· При помощи крепежей пристраиваем глушитель обратно на мотоцикл, прикрываем выпускную часть крышкой и проверяем результат своей ручной работы. Когда байк заведется, вы должны услышать легкий басовитый тон. Если вы желаете более выразительных эффектов в звучании прямотока, есть иной способ создания глушителя, о котором мы расскажем далее.


Как создать звучный прямоток на мотоцикл своими руками?

· Существует большое количество разновидностей прямотоков: одни усиливают мощность, другие улучшают звучание, третья категория прямотоков дает двойной результат.

· Суть работы качественного прямотока — управлять газами и жидкостями в мото-теплообменнике, направляя перегороженные стенкой вещества в едином направлении.

· Задумав собственный проект прямотока, обязательно ознакомьтесь с выложенными в сети видео мастерских работ. При наличии опыта и инженерного мышления можете экспериментировать и изобретать новые виды прямотоков.

· Изготовить уникальный глушитель на мотоцикл своими руками помогут сварочный аппарат и болгарка. Для этого покупаем листовую нержавеющую сталь, сворачиваем ее в трубу, скрепляя отдельные элементы дугово-аргонной сваркой. Внутренняя трубка делается так же, только в меньшем диаметре, и предварительно в стальном листе просверливается множество мелких отверстий. На завершающем этапе прикрепляются торцовые заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает смену оригинального глушителя самодельным. Набивают стекловату, обтягивают асбестом. Заполнять пространство между оболочкой и трубкой необходимо плотнее, тогда вибрация и шум во время езды будет меньше.

· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители на мотоциклетные, каким образом они это делают и что это дает? Единственное различие состоит в отличных мото- и авто-креплениях, подправить которые можно сварочным аппаратом. Швы замазываются хромовой краской. На выходе получаем стильный бархатный звук прямотока и увеличенные показатели мощности. Приятный бонус — удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.


Информация о том, как сделать глушитель на мотоцикл, весьма популярна не только у тюнинг-специалистов и умельцев с золотыми руками. Мы считаем, что этими знаниями должен обладать каждый мотолюбитель, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

Как из огнетушителя сделать глушитель и как сделать прямоток из огнетушителя

Самые навязчивые проблемы запчастей для автомобилей - высокая цена и плохое качество. Первый вариант возможен только если вы попытаетесь сэкономить, второй же вариант - если вы желаете получить качественный товар, вам придется заплатить сумму, которая не для всех по карману. Есть еще один, менее затратный и более эффективный способ - создать деталь своими руками. Мы расскажем вам, как сделать глушитель своими руками.


Как сделать из огнетушителя глушитель в домашних условиях

Одной из самых ненадежных систем, часто подверженной поломкам считают выхлопной тракт. Не во всех случаях ее замена позволяет моментально решить все возникшие с ней проблемы.

Выпускной коллектор восьмиклапанного мотора

Зачастую малейшие, неизбежные отличия в конфигурации не позволяют нужной детали встать на нужное место. По этой причине вам придется потратить в гараже пару дней, дорабатывая и подгоняя систему. Более дешевые детали подвержены ржавчине, вы заметите дефекты примерно через год после появления запчасти. Используя материалы чуть более высокого качества у вас получиться намного продлить срок службы.

Вы можете приложить немного усилий и собрать глушитель самостоятельно. При этом вы хорошо сэкономите и получите продукт приемлемого качества. Он будет служить в два или три раза дольше того, что продается на рынках запчастей. То, что вы делаете можно будет максимально подстроить под себя: уделить больше внимания качеству, увеличить мощность, т.д.

Самодельный глушитель

Правильно выбрать материал очень важно при создании качественной детали. Вам нужно определиться с бюджетом, потом уже решать, какие сегменты приобретать. Имеется несколько вариантов самостоятельной сборки глушителя в домашних условиях.

  • Модификация стандартной системы
  • Сборка системы из стандартной стали
  • Сборка компонента из нержавеющей стали.
  • Огнетушитель. Подойдет пустой, использованный.
  • Две трубы примерным диаметром в 32 миллиметра, точная длина определяется по автомобилю
  • Электрический сварочный аппарат
  • Болгарка, так-же нужен обрезной круг .

Очень старые глушители использовать мы вам не рекомендуем. В результате повторов нагрева и охлаждения метал теряет нужные свойства. Б/у детали, проработавшие довольно долгое время, имеют места прогара и активно ржавеющие места. Такой материал можно только перерабатывать, повторно использовать его нельзя. С финансовой точки зрения, модернизация обычного глушителя стоит так-же, как любая система из стандартной стали. Способ подороже - система из нержавеющей стали. Этот вариант может прожить до 10 лет.

Как сделать глушитель из огнетушителя своими руками

Опустошите огнетушитель, если в нем находится смесь. После этого снимите головку и расширьте центральное отверстие так, что-бы туда входила 32-миллиметровая труба. Рекомендуем руководствоваться размерами предыдущей системы выхлопа. Если вы не имеете такую возможность, вам придется замерить нужное вам расстояние вручную. Добавьте 9-18 сантиметров, затем разрежьте огнетушитель и сделайте несколько перегородок, которые будут поглощать вибрацию и звук, за счет изменения их направления.

Отрежьте крепления от старого глушителя и приварите их к новому для монтажа. Все операции, описанные выше делаются при помощи болгарки с кругом для металла. Все компоненты будут готовы, вы должны соединить их в единое целое. Вам понадобится сварочный аппарат.

Самое важное условие при выполнении сварочных работ - абсолютная герметичность. Вы можете покрыть глушитель защитной краской, для большей защиты от окружающей среды, благодаря чему вы сможете использовать запчасть немного дольше. Красить же нужно в том случае, если вы используете надежные материалы. Иначе вы просто пустите деньги на ветер. Этот гайд по созданию глушителя, по сути, универсален, его можно использовать с любыми материалами. В конце работы вы должны проверить надежность швов. Это вы сможете сделать с помощью обычной воды и заглушки. Закройте один конец, в другой же налейте воды. Так вы заметите даже самую маленькую дыру - вода будет проходить через нее. Важно высушить запчасть после этой процедуры, поставив или повесив глушитель вертикально. Подождите несколько часов.

Как сделать прямоток из огнетушителя в домашних условиях

Прямоточные глушители изготавливаются немного по другому. Вам будет нужен изоляционный жаростойкий материал и пара труб, которые отличаются своим диаметром. Труба поменьше должна быть такого же размера, как компоненты вашего старого глушителя. Для начала нужно демонтировать старую запчасть, вытащить все перегородки из бака.

Затем возьмите тонкую трубу и сделайте отверстие по ее периметру. Поместите ее в другую трубу и зафиксируйте, сварив их. Установите в бак полученный результат. Теперь заполните пространство трубки изоляцией и заварите емкость. Теперь, чтобы снизит шумы, оберните трубки поглотителем и накройте стальным листом.

Как сделать глушитель своими руками и уменьшить шум выхлопной системы

Звук, издаваемый двигателем автомобиля, можно оценивать по-разному. Для кого-то это лучшая музыка, а кому-то надоедливый шум, на который хочется пожаловаться. В случае гражданского автомобиля, пусть даже у любящего спорт владельца, скорее всего придётся поискать компромисс между достойным звуком, мощностью и комфортом окружающих.

Содержание статьи:

Роль глушителя в выпускной системе

Можно выделить две основные функции глушителя – помощь двигателю в очистке цилиндров от очередной порции выхлопных газов и снижение уровня наружного шума, создаваемого мотором.

Чаще всего обе эти обязанности находятся в противоречии, но при вдумчивом исполнении глушителя их удаётся неплохо совмещать.

Читайте также: Автовыставка в Женеве — впервые новые авто представили онлайн

Первые двигатели внутреннего сгорания, особенно для авиации, были лишены или практически лишены глушителей. Логика подсказывала создателям, что чем меньше препятствий встретят на своём пути отработанные газы, тем больше будет наполнение цилиндров свежим зарядом смеси, да и противодействие движению поршней на такте выхлопа четырёхтактного двигателя будет минимальным.

Оказывается, не всегда так. Использование двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в спорте показало, что при определённых параметрах выпускной системы в ней наступали резонансы, что не только не препятствовало очистке цилиндра, но и буквально вытягивало продукты сгорания локально возникающими разрежениями в выхлопных трубах.

Тщательно подобранные глушители специальной формы стали называть резонаторами. Звук они также гасили достаточно эффективно, если сравнивать с полным отсутствием каких-либо устройств на выхлопных патрубках мотора

Подбор и настройка выхлопа сохранили свою важность и сейчас, когда все подобные вопросы уже известны и хорошо изучены. Инженеры, создающие автомобили широкого назначения, тоже стараются использовать явления резонанса и обеспечивать минимальное сопротивление выхлопу, хотя конечно самым важным для них будет только минимизация издаваемого звука.

Современный глушитель всегда разделяется на резонаторную зону и непосредственно звукопоглощающую, а расположенный сразу за зоной выпускных клапанов выхлопной коллектор имеет точно подобранную форму для эффективной работы на оборотах максимальной мощности.

 Почему глушитель со временем разрушается

Металл выпускной системы трудится в тяжёлых условиях. Выхлоп автомобиля содержит разогретый до очень высокой температуры водяной пар и целый ряд более агрессивных химических веществ.

Для возникновения коррозии — это идеальные условия, особенно в условиях больших перепадов температур между работой двигателя под нагрузкой и длительными стоянками. Ситуация усугубляется внешней коррозией, поскольку глушители располагаются под днищем автомобиля и подвергаются атакам всей той химии, которая поднимается колёсами с дороги.

Производители выпускных систем стараются защитить свою продукцию всевозможными покрытиями, от алюминиевых порошков до оцинковки, а также изготавливают глушители из разных сортов жаропрочной и нержавеющей стали.

Статья по теме: Почему из глушителя автомобиля капает вода

Естественно, такой подход весьма ограничен как из-за высокой стоимости материала, так и по причине технологических трудностей сварочных работ по нержавейке. Поэтому так выполняются далеко не все выхлопные трубы, резонаторы, корпуса катализаторов и глушители серийных автомобилей.

 Что такое прямоточный глушитель, отличие его от обычного

Частным случаем спортивного выхлопа стали прямоточные глушители. Как следует из названия, внутри подобных изделий не используются принципы разворота воздушного потока и перемещения выхлопных газов по сложному лабиринту труб и перегородок.

Весь поток отработавшей смеси азота, углекислоты и водяного пара проходит насквозь по трубе большого сечения, а уменьшение уровня звука достигается другими, менее эффективными способами.

В прямотоках частично используются явления резонанса, в частности для придания звуку выхлопа характерного басовитого тембра, свойственного многолитровым спортивным моторам, работающим на богатой смеси с широкими фазами газораспределения.

Получить такое в гражданской машине сложно и дорого, а вот обеспечить нужный звук вполне реально. В том числе и собственноручно.

 Как самому сделать прямоточный глушитель

Ничего особо сложного в изготовлении прямотока своими руками нет, надо только обладать минимальными навыками работы с металлом, уметь его размечать, кроить, резать и сваривать. Потребуется также рабочее место и минимальный набор инструментов.

Инструменты

Редко кто планирует строить прямоток на всю оставшуюся жизнь, поэтому не стоит использовать дорогие сорта нержавеющей стали, титан, лазерную сварку и прочие космические технологии.

Но и не надо всё упрощать до сварки оставшимися от дедушки советскими электродами, обмазанными глиной с мелом. Всегда есть разумная середина, позволяющая решать вопросы быстро и эффективно.

Для этого потребуются:

  • Сварочный полуавтомат инверторного типа и к нему баллон углекислого газа, оптимальный набор, позволяющий получать прекрасные швы даже начинающему сварщику. А вот с электродами или флюсовой проволокой связываться не стоит;
  • Угловая шлифмашинка, в просторечии «болгарка», с дисками 125 мм, больше опасно, меньше неудобно, толщину для резки выбрать 1-1,2 мм, для шлифовки 2,5-6 мм;
  • Хорошая двухскоростная электродрель с удобным зажимным патроном;
  • Расходники, то есть сварочная проволока, диски для болгарки, свёрла, углекислота;
  • Защитное снаряжение, очки, перчатки, маски для лица, костюм сварщика, обувь, исключающая попадание капель металла и искр на ноги работающего.

Для тех, кто никогда не варил металл, придётся потренироваться, хотя полуавтомат с углекислотой максимально лоялен к начинающим.

Материалы

Конкретный набор зависит от выбранного способа изготовления, но есть и общие ингредиенты.

  • труба большого диаметра для наружного корпуса, можно использовать пустой газовый баллон подходящего размера;
  • внутренняя труба диаметром 50-60 мм с толщиной стенок порядка 2 мм;
  • подводящий и выхлопной патрубки;
  • листовой металл 1,5-2 мм для фланцев корпуса;
  • наполнитель, можно использовать металлическую губку, минеральную вату с обёрткой из стеклоткани;

Использовать можно конструкционную сталь, а для создания декоративного наружного патрубка насадку из нержавейки.

Инструкция + видео

Внутренняя труба должна иметь перфорацию стенки на расположенном внутри корпуса участке. Выполняется она сверлением множества отверстий диаметром 5-8 мм.

Затем к трубе привариваются фланцы, и она обматывается минеральной ватой со стеклотканью или металлической губкой, смотря какой вариант выбран.

Вся конструкция с фланцами и набивкой помещается в наружный корпус и фланцы обвариваются по диаметру, глушитель должен быть герметичен.

К полученному изделию приваривается подводящий фитинг и выходной патрубок.

Снаружи глушитель лучше покрасить специальной термостойкой краской для тормозных суппортов или выпускных систем. Обычные покрытия не подойдут, при такой температуре обгорит любая краска, кроме специализированных.

 Как еще уменьшить шум выхлопной системы

Полученный звук и дополнительная мощность скорее всего понравятся только владельцу нового глушителя и его близким по духу друзьям. Для остальных можно предусмотреть некоторые меры по снижению шума, когда это будет критично.

Обычно используется или управляемая заслонка на выхлопе или съёмная коническая вставка в виде перфорированной трубки с расширителем, называемая ещё флейтой.

Флейту можно быстро установить или удалить, когда в ней нет необходимости, а заслонка, напоминающая дроссель инжекторного двигателя, способна управляться дистанционно, при желании хоть с места водителя.

В более сложных системах выпуска применяются даже переключающие заслонки, когда поток можно по желанию направлять либо в стандартный глушитель, либо в спортивный прямоточный.

Глушитель на мотоцикл, их виды, прямоточный глушитель своими руками

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Виды глушителей

    Глушитель на мотоцикл -  приспособление, которое ослабляет силу звука двигателя.Глушители  необходимы не столько для уменьшения шума, сколько для изменения тембра.   А на психику и ухо человека  высокочастотные звуки действуют неприятнее низких тонов.

    Рев спортивных мотоциклов многие связывают с глушителем. И считают, что начинка глушителя может понизить мощность машины. Но это не так. При замене или переделывании глушителя теряется лишь незначительное количество лошадиных сил.

    Существует глушитель впуска и выпуска шума. И научные исследования доказали, что если правильно подобрать основные элементы, можно улучшить наполнение цилиндра. Подобные глушители называют резонансными.

    Подавлением шума занимается часть глушителя, находящаяся за первой перегородкой, и состоит она из акустического фильтра. Эти фильтры на спортивных мотоциклах выполнены проще, так как в спортивной мототехнике допускается уровень шума более высокий.

    Решая переделать глушитель, нужно помнить следующее. Иногда при улучшении одной детали приходится жертвовать качеством другой. Ни у кого еще не получалось создать универсальный мотоцикл.

    Производители рекомендуют использовать заводские глушители для мотоцикла. Полость глушителя покрывается нагаром, который может закрыть каналы акустического фильтра. Поэтому полость устройства нужно регулярно очищать. Образовавшийся нагар препятствует выходу отработавших газов, и снижается мощность двигателя. После каждых пяти-десяти тысяч километров глушители нужно очищать.

    Оригинальные глушители достаточно тихие и хорошие. Недостатком их можно считать их тяжелый вес и размеры. Недостатком многие считают и их высокую цену. Глушители производятся многими фирмами, и можно при желании воспользоваться неродным глушителем. Чаще всего это открытые глушители. В них выхлопные газы выходят из двигателя без каких-либо препятствий. Но они создают много шума.

    Любителям громкого рева мотоциклов можно приобрести самый дешевый глушитель, который и не глушит ничего. Но если рев мотоцикла вас не устраивает, тогда покупать придется дорогой вариант.

    Такие глушители отличаются дизайном и материалом изготовления. Их четыре вида:

    • Титановый. Он считается самым лучшим. Он легкий, красиво выглядит, и не очень горячий.
    • Алюминиевый. Достаточно легкий. Выглядит похуже титанового, но есть недостаток. Можно сильно обжечься.
    • Карбоновый. Красиво выглядит, легкий и холодный. Но существенный недостаток его в том, что даже при вибрациях он может рассыпаться.
    • Нержавейка. Крепкий и тяжелый, но очень горячий.

    Каждый вид глушителя имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому выбирать нужно самим.

    Прямоточный глушитель своими руками

    Купить прямоточный глушитель можно в любых специализированных магазинах. Обычно ими интересуются молодые мотоциклисты, которые мечтают о высоких скоростях. Но настоящие байкеры не подкупаются наклейками известных брендов. Они все необходимое делают своими руками.

    Если появилось желание войти в мир для настоящих мужчин, нужно изготовить прямоточный глушитель своими руками. При езде с нормальной скоростью его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с повышением скорости проявляется характерный рокот мотора.
    Что для этого нужно сделать?

    • Берется отрезок трубы, который имеет в диаметре 60 мм, и разрезается пополам. Вначале обрабатывается одна часть и посередине приваривается фланец. Наружная часть не меняется. Это входной патрубок. В половине трубы, которая расположится в глушителе, нужно просверлить с помощью электродрели большое количество отверстий. Использовать нужно сверло 5-6 мм. Фланец с наконечником на десять миллиметров утопить в трубе диаметром 100 мм и вварить его.
    • Готовим второй патрубок. Ко второму отрезку трубы приварить фланец. Он должен быть от края на расстоянии 80 мм. Эта часть трубы вставится в глушитель.
    • В трубу диаметром 100 мм аккуратно разложить минераловатный утеплитель. Это для борьбы с шумопонижением. Для этого свернуть вату по диаметру трубы и пропихивать ее до противоположной стороны.
    • Сверните сетку и опустите ее внутрь утеплителя, который был вставлен в трубу. Сетка должна надеться на патрубок с отверстиями.
    • Теперь в трубу нужно вставить внутрь коротким концом фланец с патрубком, который подготовили заранее. Его нужно утопить в глубину на 10 мм и приварить.
    • Со старого глушителя можно срезать элементы крепления и перенести на прямоточный глушитель, приварив их.

    Зачем нужен мотоциклистам прямоток на мотоцикл

    Система выпуска выхлопных газов предназначена для выполнения нескольких задач. Отводятся выхлопные газы. Выпуск выхлопных газов лучше наполняет цилиндры двигателя. И тушит шумы. Отработанная смесь вылетает из цилиндров с очень высокой скоростью и поэтому создается громкий шум. Именно глушитель уменьшает шумы выхлопных газов за счет устроенных в нем препятствий.

    Прямоточный глушитель просто не имеет перегородок, которые уменьшают шум. В этом случае выхлопные газы выходят без препятствий, и повышается мощность двигателя. Поэтому шум на таких мотоциклах подобен реву.

    Прямоточный глушитель или прямоток на мотоцикл издает своеобразный рев двигателя и не многими людьми принимается. Считается, что мотоциклы с таким глушителем мешают людям и загрязняют атмосферу.

    Мотоциклисты, пропагандирующие спокойную езду по городу, не принимают прямоточные глушители. Но опытные байкеры уверены, что прямоток – это не только пассивная безопасность, но даже активная, на дорогах. Чем? Тем, что можно обозначить свое местонахождение в потоке машин.

    Иногда трудно даже сигналом или фарами показать некоторым водителям, что ты находишься рядом. И только рев глушителя помогает это сделать. И случается, что звук глушителя останавливает водителя от беспечного маневра, который мог бы повлечь за собой аварию.

    Что такое прямоток? Плюсы и минусы.

    Сегодня никого не удивляют автомобили, перемещающиеся по улицам населенных пунктов и за их пределами с характерным басовитым звуком, уровень которого может достигать «заоблачных высот». Нередко такие автомобили становятся причиной громких разборок во дворах жилых домов. Как правило, этим отличаются автомобили зарубежных марок, которыми управляют относительно молодые водители, стремящиеся любой ценой выделиться из «серой» массы автовладельцев.

    Как нетрудно догадаться – причиной необычного шума является прямоточный глушитель (спортивный), который в среде автолюбителей называется прямотоком. Приобретают его обычные (стоковые) автомобили в результате проделанных с ними определенных манипуляций. Ранее, чтобы автомобиль радовал своего владельца благородным урчанием или громким рычанием, в него нужно было вложить не менее 2500 долларов США, но теперь, когда на Украинском рынке появилась торговая марка Demi Motors, купить спортивный глушитель стало намного проще и дешевле.

    Пришло время и для ответа на вопрос: «Что такое прямоток?». Специалисты определяют прямоточный глушитель как отдельный элемент, встроенный в выхлопную систему автомобиля и позволяющий перемещать удаляемые из двигателя внутреннего сгорания (ДВС) продукты сгорания по максимально прямому каналу.

    Внешне прямоток выглядит как «большая» труба, имеющая плавные изгибы и минимальное количество стыков. А вот шумопоглотитель, а часто и катализатор (очиститель газов от вредных примесей) в доработанной системе выпуска отсутствуют, что и приводит к определенным проблемам не только при поездках, но и при прохождении очередного технического осмотра.

    О плавных изгибах и малом количестве стыков говорилось выше не зря. Именно такая конструкция прямоточного глушителя, установленного профессионалами, именно профессионалами, позволяет до 15 процентов увеличить мощность двигателя. Это объясняется снижением сопротивления движению выхлопных газов по каналу, на что расходуется определенная часть лошадиных сил, имеющихся у двигателя.

    Узнав, что такое прямоток и для чего он служит, не следует сразу же браться за его установку на своем автомобиле. Особенно губительно может сказаться такой тюнинг на «железном коне» при самостоятельной его доработке. Процесс этот довольно трудоемкий и требующий внесения изменений во всю выхлопную систему, включая и выпускной коллектор. Появление на автомобиле нештатного прямоточного глушителя приводит и к необходимости перенастройки его топливной системы, что невозможно осуществить без специального оборудования.

    Так для чего же нужен прямоточный глушитель на обычных автомобилях? Кто-то идет на немалые расходы ради специфичного звука, другие видят в этом способ увеличения мощности двигателя, позволяющей эффектно выигрывать в ставших популярными гонках на определенные дистанции, получивших название «Дрэг-рейсинг».

    Как и любое новшество, имеет прямоток плюсы и минусы, о чем и будет сказано ниже. Главные преимущества были отмечены в предыдущем абзаце. К ним можно добавить увеличение срока службы всей выхлопной системы, нагрузку на которую прямоток, изготовленный из более качественных материалов, снижает.

    На видео - одна с наших работ - ставили спортивный прямоток

    К сожалению, отрицательных моментов прямоточный глушитель тоже немало.

    • Во-первых, это высокий уровень шума, издаваемого работающим двигателем.
    • Во-вторых, нешуточные проблемы возникнут у владельца усовершенствованного автомобиля при из-за повышенного содержания вредных примесей в выхлопных газах и шума.
    • В-третьих, прямоточный глушитель значительно снижает клиренс транспортного средства, что ограничивает его проходимость.
    • В-четвертых, «большая» и почти прямая труба, в которую превращается выхлопная система после тюнинга, дает доступ холодному воздуху прямиком в двигатель, что создает дополнительные проблемы в холодное время года.
    • В-пятых, при выходе из строя одного из установленных при доработке конкретного автомобиля элементов системы выхлопа можно на длительное время лишиться средства передвижения, т. к. для замены детали понадобится время.

    В заключение можно отметить, что установка прямоточного глушителя должна производится на специализированных СТО, таких как СТО Деми Моторс во Львове. Только так Вы сможете быть на 100% уверены, что установка спортивного глушителя позитивно скажется на выхлопной системе Вашего автомобиля.

    139qmb вариатор zp ua - [РЕШЕНО] ремонт двигателя скутер расер 50

    Ведь кроме увеличения мощности двигателя, установка прямотока придает транспортному средству характерный громкий басистый звук, а также делает его внешний вид более солидным и внушительным. Естественно, что, данный способ тюнигна перекочевал также на скутера и выхлоп насадка-глушитель из термоса Как сделать прямоточный глушитель Звук глушителя Чем отличается японский глушитель от китайской дешёвки глушитель от мотоблока наЧто я потом с ним сделал!!!. Тюнинг Скутера! Самодельный Прямоток на скутер 50сс! На срок службы прямоточного глушителя на скутере влияет коррозия его металлического корпуса.Вместе, эти качества делают вату оптимальным выбором, чтобы изготовить прямоток на скутер своими руками. Скутеры — портал Романа Буянова. Как сделать прямоток на скутер.Установив прямоточный глушитель, можно увеличить мощность транспортного средства и добиться благородного звучания мотора. После установки на двухтактном скутере качественного и правильно настроенного резонатора, можно ожидать прибавку в мощности до 25 только после профессиональных настроек системы питания. На трубе меньшего диаметра делаем, при помощи дрели, большое количество дырок (как это было и в первом варианте), оставив нетронутыми по 6-7 сантиметров с каждого из концов.Теперь поговорим о том, как сделать прямоток на скутер своими руками из старого глушителя. Как сделать прямоток из обычного глушителя.тюнинг скутера глушитель. Глушитель системы "Гатлинг"глушитель,выпускной патрубок и стволы делал сам пишите и Самодельный прямоточный выхлоп ВАЗ 2101 прямоток на ваз 2101 своими руками изготовление прямотока на ваз 2101 выхлоп прямоток бе. Как сделать прямоток на скутере КАК. Как правильно сделать прямоток на скутере Атлант Атом китай 4т. На выходных буду в гараже сфоткаю сигару и сниму видео, прокоментируете Если будеш делать то ИЗОВЕР ну короче утиплитель набивай плотно, рви на куски 15×15см и трамбуй чемто Прямоточный глушитель на скутере обзор, звук выхлопа прямотка на мопеде.

    Делаем новый. Желаемый результат может быть достигнуть и иными способами.В следующем ниже видео вы увидите, как сделать прямоток на скутер Но что делать, если вы владеете обычным гражданским автомобилем, имеющий стандартный глушитель, но хотите получить ощущения вождения спорт-кара, которое, отчасти, может датьТеперь поговорим о том, как сделать прямоток на скутер своими руками из старого глушителя. Скутера и мопеда. Как сделать прямоток на мотоцикл своими руками.Если ваш бюджет не позволяет обратиться к специалистам, есть легкий способ сделать прямоток на мотоцикл своими руками. как сделать прямоток, прямоток своими руками, прямоток на скутер.Устройство. Глушитель четырехтактного скутера выполняет свою прямую функцию он делает звук выхлопа тише. При этом изготовление прямоточного глушителя (т.н. прямотока для скутера) не такой сложный процесс, как может показаться.Мотошлемы — Как их делают. Как сделать прямоток на мопед,скутер или мокик.Делаем прямоток на китайский скутер Ranger GX. Электромотоцикл своими руками Урал из Харькова Электромотоцикл своими руками. Вы здесь " Форум СКУТЕРИСТОВ " Тюнинг " Прямоток на скутер своими руками.Что самое интересное САМ глушитель будет выглядеть таким образом: Потом нужно же как то будет делать торцы на глушителе, для это был взят листовой метал толщиной 6мм и вырезаны два Подскажите как правильно сделать прямоток?Кто себе делал?незнаю. я щас только смотрю, интересуюсь. делать буду после зимы! полностью! и по взрослому весь скутер! за зиму собираю информацию. вот Если вы хотите очень громкий и низкий звук глушителя, то делайте прямоток своими руками.Полученный прямоточный двигатель можно установить как на скутер, так и на мотоцикл или мопед. Увидел на видео Скутер с прямотоком!!!! Очень понравился звук!!!!Это не делать надо прямоток есть глушитель его используют для мопедов ходда сузуки аерокс тюна фрарекс и те де. Как сделать прямоток на мотоцикл своими руками.Если все делать правильно и аккуратно, то можно собрать глушитель по своим качествам похожий на те, которые продаются в мотосалонах. Дрелью или шлифовальной машиной делаем отверстия в трубе на расстоянии 2-3 сантиметра. Привариваем к обрезкам труб на резонаторе трубу с помощью сварочного аппарата.Как переделать старый глушитель в прямоток для скутера правильно? Прямоток-самоделка на китайский скутер — Продолжительность: 5:37 Игорь Семенович 32 353 просмотра.Как сделать прямоточный глушитель — Продолжительность: 9:16 Андрей Скутерец 619 150 просмотров. Прямоток Скутер 80СС. Изготавливаем прямоток из старого китайского глушителя купленного на OLX .Прямоточный глушитель на скутере обзор, зв Тюнинг мотороллера своими руками. Как делать бернаут на скутере. Прямоток Скутер 80СС. Права на мопед.Как сделать прямоточный глушитель. Прямоток на скутере. Настройка И Нюансы По Вариатору Скутера. Так что же нам делать? Из любой ситуации есть выход. Сам я лично передвигаюсь на питбайке по городу уже второй сезон.Почему звук как у 450сс? китайская поделка, сэкономили, прямоток с пустым мафлером, сам мучаюсь. Прямоточные глушители хорошо известны из мира автомобильного тюнинга и тюнинга мотоциклов. Можно ли, а главное, нужно ли использовать " прямоток" на скутерах? Давайте разберемся. Подскажите знатоки, как можно и из чего сделать прямоточный глушитель для 4 тактного скутера? Есть ли у кого-то есть формулы, чертежи другая полезная информация для самоделки прямотока, советы и прочее? Что же это за чудо-деталь и как сделать прямоток своими руками?Устанавливается он зачастую на мотоциклы и скутеры, однако в некоторых случаях данной деталью снабжаются и легковые автомобили. Сделать глушитель на скутер своими руками. Как сделать прямоток на мопеде видео Barsa4u. Как самому делать рекламу Рисунки к рождеству для детей своими руками . Как делать бернаут на скутере3 мес. Идеальный прямоток на скутере 4т Добавлено: 2 год. Как сделать прямоточный глушитель (гл Как сделать прямоточный глушитель (гл ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ.Самоделки БАГГИ, мо ПРЯМОТОК на скутер GINDING 4т — YouTube.

    Новое на сайте:

    Как сделать самодельный глушитель для мопеда. Работа выхлопной системы мотоцикла

    Всем привет!
    Небольшая тема по конструкции глушителя "напрямую". Пример основан на мопеде, но ничем не отличается от автомобильного. Чтобы сделать все действительно на «коленке» с киянкой в ​​сарае, нужно просто заказать пару деталей знакомому пьяному токарю и найти кусок нержавейки. У меня под рукой родной завод, где у меня круглосуточный доступ к металлам различных марок и станков.Вначале прикидываем, какая банка будет по размеру. Диаметр умножаем на 3,14 и получаем, соответственно, длину круга в развернутом виде. Диаметр шахты примерно 96 мм, а высота банки 400 мм. Лучше снимать в фильме, за что сам разберетесь, а без пленки он будет работать. Делаем плоскую трубу и свариваем точечной сваркой.


    Потом токарь (сам точил) нарезал нам 2 шайбы на нужный диаметр.

    А для чего пленка на трубе? По надписям, конечно!) Для себя пролистал Pasan pontovoy надпись ZiD Sport.

    Если пленки нет, можно наклеить широкую изоленту. Сначала печатаем надпись на принтере, затем приклеиваем к трубе и вырезаем скальпом или специальным. Затем аккуратно удаляет ненужные нам элементы и вуаля, трафарет готов.


    Радуемся полученной надписи


    Далее нужно сделать трубу нужного диаметра из сетки или решетки с ячейками с пальцем внутри глушителя.


    Вставляем все это так, чтобы отверстия совпадали с этой трубой, по краям плотно набиваем ватой типа Урса или Кнауф (это строительные утеплители) Такая вата выдерживает достаточно высокую температуру и не вылетает из труба за счет сетки внутри.Середина остается полностью свободной, даже если, посветив туда фонариком, мы увидим даже патрубок)
    Вот и все, получил все бесплатно.

    Каждый уважающий себя мотоциклист много времени и сил тратит на улучшение своего снаряжения. Увеличивая мощность двигателя, улучшая характеристики танка, акцент со временем смещается на выхлопную систему. Новенький прямоток к мотоциклу, установленный своими руками, порадует глаз и слух водителя.Модернизированная выхлопная система на автомобилях выглядит намного стильнее, эстетичнее, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

    Что такое прямоток?

    Прямой поток - это конструкция для перемещения жидкостей и газов в одном направлении. С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной выхлопной системой, но в дальнейшем кастомизации мотоцикла и увеличения его мощности от исходной конфигурации уже недостаточно - количество выхлопных газов увеличивается.Специалисты устанавливают прямоточную систему, визуально и технически облагораживающую ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3-5 лошадиных сил), но сделать это самому намного приятнее. На это не потребуется много времени, материалы в наличии, осталось вооружиться информацией.

    Как сделать глушитель на мотоцикл?

    · Выкрутите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.

    · Вытащите стандартные кишки - трубочки и прочие субпродукты.

    · Приобретите тонкостенную трубку или сделайте ее самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь или безупречный алюминий - лучший вариант. Борозды, сколы и отверстия дадут напорному потоку неприятный металлизированный шум, а неправильные размеры трубы затруднят отвод газов. Будьте внимательны при создании глушителя для мотоцикла своими руками: не следует нарушать требования к обслуживанию.

    · Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка существенно различаются по объему, зазор между ними рекомендуется плотно заполнить стекловатой - это поможет снизить шум.Риск возгорания стекловаты сводится к минимуму за счет обертывания трубы огнестойким веществом или асбестом.

    · Используя крепеж, прикрепите глушитель обратно к мотоциклу, накройте выхлопную часть крышкой и проверьте результат нашей ручной работы. Когда велосипед заводится, вы должны услышать легкий басовый звук. Если вам нужны более выразительные эффекты в прямом звуке, есть другой способ создания глушителя, который мы обсудим ниже.


    Как создать звучный прямоток мотоциклу своими руками?

    · Типов прямотока много: одни увеличивают мощность, другие улучшают звук, третья категория прямотока дает двойной результат.

    · Суть работы качественного прямоточного потока состоит в том, чтобы контролировать газы и жидкости в теплообменнике мотоцикла, направляя заблокированные стеной вещества в одном направлении.

    · Задумав свой собственный проект прямого потока, обязательно посмотрите видео семинаров, размещенных в сети. Имея опыт и инженерное мышление, вы можете экспериментировать и изобретать новые типы прямоточных потоков.

    · Сварочный аппарат и болгарка помогут вам сделать неповторимый глушитель для мотоцикла своими руками.Для этого покупаем лист нержавеющей стали, скатываем его в трубу, скрепляя отдельные элементы дуговой аргонной сваркой. Внутренняя труба сделана таким же образом, только меньшего диаметра, а в стальном листе заранее просверливается множество небольших отверстий. На завершающем этапе крепятся заглушки.

    · Дальнейший процесс напоминает замену оригинального глушителя на самодельный. Набита стекловатой, покрыта асбестом. Необходимо более плотно заполнить пространство между оболочкой и трубкой, тогда будет меньше вибрации и шума при езде.

    · Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители в мотоциклетные, как они это делают и что это дает? Единственное отличие - отличные крепления для мотоциклов и авто, которые можно подправить с помощью сварочного аппарата. Швы покрыты хромированной краской. На выходе получаем стильный бархатный прямоточный звук и повышенные показатели мощности. Приятный бонус - удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.


    Информация о том, как сделать глушитель для мотоцикла, пользуется большой популярностью не только среди тюнинговых мастеров и мастеров с золотыми руками.Мы считаем, что каждый любитель мотоциклов должен обладать этими знаниями, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

    Одним из важнейших недостатков любого мотоцикла является неприятный звук, издаваемый высокоскоростным двигателем - его тональность угнетающе действует на нервную систему человека. При этом громкость таких звуков не оставляет сомнений в том, что их услышат люди в радиусе нескольких городских кварталов. Именно поэтому инженеры создали для мотоцикла специальный глушитель, который не только снижает громкость неприятных звуков, но и серьезно меняет их тон.Однако любое препятствие на пути выхлопных газов вынуждает снизить мощность двигателя ради его безопасности. Поэтому многих интересует, как сделать двухколесную технику более мощной, не жертвуя своим здоровьем и комфортом окружающих людей.

    Качественный прямоток

    Несмотря на кажущуюся сложность такой операции, прямоточный глушитель для мотоцикла можно сделать самостоятельно, сэкономив до 1000 долларов на покупке изделия известной марки.В первую очередь стоит определиться с типом материалов, которые вы будете использовать в своей работе. Специалисты дают следующие рекомендации:

    • Титан - лучший вариант, поскольку он обладает очень высокой прочностью при минимальном весе. Однако согнуть лист титана для изготовления глушителя будет очень сложно, как и найти сварочное оборудование. Не нужно даже упоминать невероятно высокую стоимость титана;
    • Алюминий отлично подходит для производства глушителей по причинам, изложенным выше.Однако при его использовании подключить устройство к двигателю мотоцикла будет проблематично;
    • Нержавеющая сталь тяжелая, но прочная и легко гнущаяся. Чтобы сварить деталь мотоцикла из подобного материала, понадобится специализированное оборудование;
    • Черный металл тяжелый, малонадежный и требует многократной обработки. Тем не менее, он рекомендуется новичкам из-за простоты гибки и сварки.

    Толщина металла должна быть примерно 0.8-1,5 мм, чтобы его можно было легко гнуть и сваривать, не прожигая. Как только вы найдете металл, подходящий для вашего глушителя, потратьте некоторое время на то, чтобы почистить необходимое оборудование для резки и сварки.

    Пришло время выкройки глушителей мотоциклов. Первый - это конус резонатора, который соединяет изготовленное вами устройство с двигателем двухколесного транспортного средства. Вы также можете сделать это самостоятельно - чтобы создать правильный узор, нужно помнить, что плоская проекция конуса - это сектор круга.Далее берутся трубы, соответствующие диаметру выхлопной системы - их должно быть три. Помните, что трубы лучше брать готовые, хотя при желании или отсутствии подходящих материалов их можно сварить самостоятельно.

    Первая труба будет длиной примерно 50 мм (при необходимости больше) - она ​​соединит двигатель с новым глушителем. Второй будет служить выпуском - ему нужно придать такую ​​же длину. Третий пройдет внутрь корпуса глушителя и послужит для уменьшения интенсивности звуков.Чтобы получить достаточно тихий глушитель, нужно сделать последнюю трубу достаточно длинной. Однако следует понимать, что его увеличение приведет к удлинению корпуса глушителя мотоцикла.

    Осталось вырезать сам корпус - будет ли он цилиндрическим или приплюснутым, зависит только от вашего желания. Минимальный диаметр корпуса - 100 мм, но по возможности он должен составлять 150-170 мм. Боковины кожуха изготавливаются из аналогичного листового металла, после чего проделываются отверстия для труб. Описанные выше первая и вторая трубы обрабатываются, после чего на них должен образоваться фланец, позволяющий надежно закрепиться внутри глушителя.В третьей трубе нужно просверлить много отверстий - оптимальным вариантом будут отверстия диаметром 1 мм с шагом 10-15 мм, затем вставить ее в корпус и надежно закрепить между первой и второй. .

    Завершающим этапом сборки глушителя мотоцикла является его заполнение негорючим материалом, рассеивающим звук - для этого подходит стеклоткань. Его следует укладывать максимально плотно, чтобы добиться максимального затухания неприятного звука. Теперь можно окончательно сварить глушитель мотоцикла и.Если вы делаете такую ​​работу впервые, лучше сначала попробовать сделать все выкройки из плотного картона и примерить аналогичный самодельный глушитель для своего мотоцикла. Если вы допустили ошибку, вы сможете понять, в чем именно ошибка, и исправить ее, не тратя зря дорогой металл.

    Альтернативные варианты

    Если вас интересует, как сделать глушитель тише, не теряя драгоценной мощности, можно воспользоваться схемой, которая давно применяется в китайской мототехнике.Однако стоит помнить, что этот вариант подходит только для производства глушителей для маломощных мотоциклов, мощность которых не превышает 40 литров. с участием. В корпус глушителя на две трети его длины вставляется труба, последние 10 сантиметров которой закрыты небольшими отверстиями по описанной выше схеме. Установив впускной патрубок, занимаемся выпускным, которым будет патрубок чуть большего диаметра, введенный с противоположной стороны на две трети.Также осталось просверлить отверстия в 10 сантиметрах, расположенные ближе всего - такой глушитель будет представлять собой компромисс между прямоточным и заводским изделием.

    Если вы знаете устройство глушителя мотоцикла, то наверняка сможете сделать прямоток из обычной детали. После открытия корпуса вы увидите трубы, которые проходят через специальные камеры сначала до конца глушителя, а затем обратно и снова до выхлопной трубы. Их, как и каталитический нейтрализатор мотоцикла, нужно будет снять, чтобы добиться желаемого эффекта.Внутрь вставляется перфорированная трубка, упомянутая на предыдущих схемах, которая обернута стекловолокном. Конечно, можно купить специальный синтетический материал, из которого изготовлены оригинальные глушители, но он явно будет стоить дороже.

    Если вы уже знаете, как сделать глушитель мотоцикла, полностью соответствующий вашим требованиям, не забудьте произвести точную настройку выхлопа - для этого нужно выбрать оптимальный диаметр и положение патрубков, а также плотность отверстий. . Добиться идеального результата без использования специального стенда практически невозможно, поэтому приходится довольствоваться примерными параметрами, полученными экспериментально.Кроме того, после установки другого глушителя необходимо перенастроить двигатель мотоцикла. Современные инжекторные двигатели потребуют установки новой прошивки, а мотоциклы с карбюратором нуждаются только в регулировке топливной системы. Сделать такую ​​работу сможет далеко не каждый, поэтому вполне возможно, что придется обращаться в специализированный сервисный центр.

    Самостоятельная работа

    Сделать глушитель достаточно просто, но будет ли он полностью соответствовать требованиям, предъявляемым к нему? Будьте готовы к тому, что ваше первое изделие ручной работы потребует определенных доработок и многочасовых корректировок.Однако практика показывает, что уже второй-третий раз можно сделать глушитель для мотоцикла, изначально отвечающий всем требуемым параметрам. Иногда бывает, что сделать необходимый глушитель для мотоцикла вообще не получается - причиной тому может быть недостаток опыта или определенные особенности конструкции техники. В этом случае лучше купить готовое изделие у известного производителя или заказать изготовление прямотока у настоящего профессионала.

    Как сделать глушитель на мотоцикл - этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Необходимость сделать самодельный глушитель может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например, при их тюнинге (тюнинге).

    Конечно, можно заплатить определенную сумму, чтобы купить готовые глушители у какой-то компании, но часто они не подходят для некоторых моделей велосипедов и их крепления приходится переделывать.И стоят они дорого. В этой статье мы рассмотрим, как сделать глушитель для мотоцикла своими руками, с минимальным бюджетом, и что для этого нужно.

    Вообще в одной статье описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов просто нереально, потому что все байки разные, точки крепления глушителей тоже разные, и вариантов форм может быть несколько. глушителей и мест их крепления даже для одной модели мотоцикла.

    Но все же, описав изготовление глушителя определенного типа и формы, он послужит примером для изготовления любых других выхлопных труб и глушителей, потому что принцип изготовления почти такой же, за исключением некоторых мелочей. (диаметры труб, размеры труб и точки крепления).

    Ниже будет описано изготовление двух различных вариантов глушителей, различающихся своим внутренним устройством. То есть опишу изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, аналогичного заводскому.Также будет описано изготовление проходного глушителя, который добавит мощности байку, но при этом будет звучать громче. Итак, мы пошли.

    Инструменты и материалы для изготовления глушителя

    Перед тем, как приступить к изготовлению глушителей и труб к ним, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов вам понадобится болгарка, сварочный аппарат, трубогиб, а может потребоваться труборез, если, например, вы хотите соединить две насадки в один глушитель (однако это можно сделать с помощью болгарки, но немного дольше).Что ж, вам понадобится знакомый токарь для шлифовки переходников между выхлопными трубами и банками глушителя.

    Из материалов необходима нержавеющая тонкостенная труба для патрубков и банок глушителей. Трубку для корпуса (банку) можно использовать от заводского глушителя, а можно купить мебельную трубу из полированной нержавеющей стали, сейчас она продается в магазинах мебельной фурнитуры и применяется для стеллажей различных столов или шкафов. Полированную трубу из нержавеющей стали также можно купить в магазинах, торгующих перилами.

    Трубу для труб можно найти в автосалонах и использовать трубы для автомобилей. Кстати, вы можете купить уже готовые (гнутые) трубы разного радиуса кривизны - это впоследствии поможет собрать и сварить трубы без использования дорогостоящего трубогиба (но об этом ниже). А трубы из нержавеющей стали для банок глушителей можно купить в магазинах мебельной фурнитуры - там уже продают трубы из полированной нержавейки (они используются для мебельных стеллажей).

    А чтобы точнее знать, сколько и какого материала нужно, следует набросать эскиз будущих глушителей.Конечно, форма глушителя и его патрубков может быть разной, и например во многих кастомных автомобилях глушителем являются выхлопные патрубки, то есть в них вообще нет отдельных глушителей и элементов глушителя (например, как на фото слева).

    Но нет смысла описывать изготовление такой выхлопной системы (у которой есть только патрубки), так как ниже я опишу изготовление патрубков выхлопных для обычных глушителей с глушителями, а принцип работы при изготовлении всех патрубков таков. практически то же самое.

    Для начала измерьте диаметр выпускного отверстия в цилиндре (ах) двигателя вашего велосипеда - это подскажет вам, какой диаметр трубы вам нужен для труб. Однако можно использовать и трубы от стандартных (заводских) патрубков, только удлинив их, если, например, вы хотите сделать глушитель короче стандартного. Если необходимо удлинить трубы, то мы измеряем, сколько и какой длины (и диаметра) понадобится труба, и покупаем.

    Как сделать глушитель на мотоцикл.

    Для изготовления бесшумного глушителя с демпфирующими элементами внутри потребуется помимо изготовления самого глушителя и его патрубка сделать так называемую канавку - то есть трубку с перегородками, создающими препятствие для звуковых волн. (лабиринт). Примером может служить заводская флейта, как на фото ниже.

    И чем больше перегородок, тем тише выхлоп. Однако слишком большое количество перегородок может снизить мощность мотора, поэтому все должно быть в меру.

    Примером может служить количество перегородок в вашем стандартном глушителе. Если вы хотите сделать звук чуть громче, вы можете сделать на один раздел меньше. Диаметр перегородок должен быть на 1 мм меньше внутреннего диаметра трубки банки - это позволит без труда вставлять и извлекать готовую канавку для периодической очистки от нагара.

    Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но на фотографиях слева и ниже я публикую два самых простых и эффективных дизайна, которые разрабатывались долгое время.В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создается отверстиями (см. Фото канавки и фото слева).

    А во втором варианте лабиринт создается приваренными к перегородкам трубами. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (фото глушителя спортбайка см. Выше), а на мотоциклах 50-х эта конструкция использовалась давно - фото слева.

    Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубки банки, поэтому, прежде чем вы начнете делать канавку с перегородками, вы должны обрезать банку до нужного размера и соответствовать вашему велосипеду.

    Если расстояние между перегородками одинаково по всей длине кожуха глушителя, это позволит равномерно распределить звуковые волны.

    И чтобы канавка не болталась внутри глушителя, внешние трубы канавки должны плотно прилегать к внутренней части переходника, где расстояние B указано на рисунке слева.

    Переходники (по два на каждый глушитель) должны быть заказаны токарь для вырезания из нержавеющей стали, алюминия или титана, можно использовать черную сталь, но необходимо хромировать.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может не обязательно быть такой, как на этих рисунках, а несколько отличаться, например, передняя часть, как и задний переходник, может иметь форму конуса. А задний переходник - сопло можно заказать токарщиком в виде ракетного сопла. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), все зависит от полета фантазии.

    Но при шлифовании переходников любой формы следует учитывать, что диаметр A должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр B конуса должен быть равен внешнему диаметру конуса выпускной трубы, а диаметр B должен быть равен внутреннему диаметру трубы с канавкой.

    После изготовления переходников все собрано как на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на банку глушителя. Передний переходник может быть подсоединен к банке неразъемным способом, то есть с помощью сварки или заклепок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше закрепить на корпусе баллончика саморезами.

    Для этого в адаптере просверливается пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (винтами) переходника и бидона позволит при необходимости снять задний переходник и снять канавку для очистки от нагара. Кстати, для владельцев чопперов или старых классических мотоциклов также можно сделать или заказать насадку для заднего переходника, например, как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, либо плотно прилегает и крепится. с парой заклепок.

    Когда глушитель собран, осталось с внутренней стороны бидона приварить ушки для крепления к раме. А вот ушки крепления к банке можно не приварить, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстия 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и точнее заводского глушителя с хомутами, который используется на некоторых отечественных мотоциклах.

    Прикрепив самодельный глушитель к раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько нужно удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, или сделать новую трубу. При изготовлении труб на заводе, конечно же, используется тонкостенная труба, и еще советую использовать ее (желательно из нержавеющей стали) для облегчения веса выхлопной системы.

    Но основная сложность при изготовлении отводных труб из тонкостенной трубы - это сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные кастомайзеры используют дорогие трубогибы с оправкой (подробнее об этом в ссылке на трубогибы выше). Начинающие кастомайзеры и большинство владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, не могут себе позволить такие машины.

    Но сейчас в продаже уже можно найти готовые гнутые трубы или их фрагменты (примерно как на фото слева - они из нержавеющей стали и предназначены для перил). Для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских чопперов также могут подойти фрагменты гнутой трубы 55, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

    А, разрезая под разными углами, затем соединяя и сваривая изогнутые фрагменты вместе, вы можете изготавливать трубы практически любой причудливой формы изгиба. После сварки фрагментов, естественно, все швы шлифуются, а затем полируются, а выходное отверстие выглядит как единое целое.

    При изготовлении выпускного патрубка необходимо следить за тем, чтобы он доходил до глушителя по всей своей длине и плотно входил в отверстие переднего переходника. Кстати, небольшой конус полезно сделать как на патрубке, так и в отверстии переходника (всего 0.5 - 1 мм, см. Чертеж переходника, где конус обозначен стрелкой) и тогда патрубок будет очень плотно вставлен в переходник глушителя. Но при желании можно также использовать специальный термостойкий герметик, которым крепят выхлопную систему автомобилей.

    Конечно, описанное выше не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя такой же, как глушитель ружейного (ствольного) - см. Фото слева.

    Или, например, для кастомных глушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями. Только выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а демпфирующие элементы (канавка или часть канавки) - если есть, просто плотно вставляются в трубу и фиксируются каким-то незаметным винтом изнутри (снаружи не видно. ) часть трубы.

    И в таких глушителях, если и устанавливаются какие-то перегородки, но только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а нижний спектр выхлопа, придающий звуку солидность, остается.Настройка глушителя - это наука, и для достижения желаемого звука некоторые специалисты по настройке пробуют несколько различных конструкций шумоподавляющих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.

    Как сделать проходной глушитель на мотоцикл.

    Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомных, вместо стандартных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет мощности и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.

    А вот купить прямоток для мотоцикла у какой-нибудь солидной компании - дело не из дешевых. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и все более подробно читать об изготовлении прямотока. Но в этой статье я также опишу некоторые нюансы изготовления, а также как переделать заводской глушитель в прямоточный.

    Заводской глушитель проще переделать в прямоточный, так как в качестве корпуса можно использовать обычную канистру. Особенно, если на вашем байке есть фирменный штатный банк с логотипом какой-то солидной компании.Обычный глушитель после аккуратной переделки превратится в проходной и также будет с логотипом той же фирмы. А если сделать глушитель прямотока своими руками, используя обычную брендовую банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Поскольку прямоточные глушители от известных фирм могут стоить дорого, порядка 500-600 долларов (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

    Суть переделки - аккуратно разобрать штатный глушитель. Особенно аккуратно следует разбирать глушители с углепластиком (углепластиком), так как карбон, подвергаясь температурным воздействиям, становится еще более хрупким.С банками из стали или нержавеющей (титановой) стали работать намного проще.

    Итак, разобрав обычную банку, вынимаем все внутренности (канавку с перегородками) и вместо них делаем трубку с множеством мелких отверстий (желательно из нержавеющей стали). Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выхлопных труб вашего велосипеда (30-50 мм). Причем длина трубы должна быть такой, чтобы ее хватало от переднего переходника до задней крышки, то есть почти равной длине стандартной банки.

    Просверливаем в трубке множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. Фото слева или вверху - все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или приклепывается к переднему переходнику штатного глушителя, причем задняя часть трубки при сборке должна плотно прилегать к внутреннему трубчатому выступу задней крышки переходника (то есть так же, как канавка обычного глушителя, на выступ заднего переходника - см. чертеж в сборе обычного глушителя, чуть выше по тексту).

    После приваривания перфорированной трубки к переднему переходнику ее плотно (в несколько слоев) обматывают минеральной или базальтовой ватой.

    Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно прилегала к обмотке при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки с передним переходником (при помощи заклепок) остается надеть заднюю крышку на банку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. Фото слева).

    При соединении перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термоуплотнитель для герметизации, если, например, перфорированная трубка сидит на выступе задней крышки неплотно (с зазором).

    Вроде все. Надеюсь, эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответит на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, удачи каждому.

    Даже при минимальной настройке самоката нужно подумать об установке резонансного выхлопа ... Принцип работы и обзор саксофонов, как в народе называют такие глушители, будут даны в отдельной статье.

    Глушитель резонансный для саксофона - вещь не дешевая и не всем по карману. Соответственно, у скутеров есть желание сэкономить и сделать такую ​​выхлопную трубу своими руками. В этой статье вы узнаете, как сделать примитивный самодельный саксофон на примере самоката. Yamaha jog ... Почему примитив? Потому что этим методом мы не будем проводить расчеты резонатора (для этого нужна специальная программа), а просто воспользуемся рисунком глушителя саксофона.

    Рисунок саксофона на самокате

    На чертеже показаны размеры глушителя саксофона на Yamaha Jog .

    Как сделать глушитель для джог-саксофона Yamaha

    Итак, приступим. Для изготовления саксофона нам понадобится металл толщиной примерно 1,2 мм. Его нужно вырезать по размерам, указанным на чертеже (вы можете подогнать эти размеры под свои параметры). Чтобы точно согнуть металл, стачиваем деревянную заготовку по размеру (такой оказался глушитель из дерева) и уже гиваем сталь в этой форме.После тщательной регулировки заготовки свариваем стыки полуавтоматической сваркой. Деталь очищаем любыми доступными способами.


    Также загибаем глушитель и патрубок глушителя. С одной стороны завариваем полностью, а с другой - на заклепках (вместо наполнителя здесь стекловата). После сварки проверяем все элементы на герметичность - люфтов, конечно же, быть не должно.


    Шлифуем и красим все детали. В данном случае глушитель , окрашен порошковой краской, а все остальное простой акриловой краской.


    Крепления глушителя изготовлены из нержавеющей стали.


    А вот и результат наших кропотливых роботов - копия саксофона Tecnigas ... Неплохо, правда?


    Еще лучше смотрится саксофон-самокат .


    После установки такого глушителя может потребоваться регулировка карбюратора самоката, регулировка трансмиссии в целом и двигателя в целом.

    Самодельный глушитель для увеличения мощности мопеда. Тюнинг мотоцикла, выхлопная система Тихий самодельный глушитель на мотоцикл

    .

    Увеличивая мощность своего аппарата, владельцы мотоциклов сталкиваются с проблемой выхлопных газов, тогда возникает вопрос, как сделать прямоток к мотоциклу. Что такое прямоток? Пытаясь довести двигатель до предела своих возможностей, любители быстрой езды гонятся за малейшим повышением характеристик танка. Добившись максимального эффекта от всех ресурсов, очередь идет к выхлопной трубе.

    Прямоточный поток служит системой однонаправленного движения жидкостей или газов. При заводском производстве мотоцикла достаточно стандартной выхлопной трубы, а после увеличения мощности выхлопные газы затрудняются из-за повышенного количества выхлопных газов. Специалисты по выхлопу способны добавить мотоцикл мощностью 3-5 лошадиных сил. ... Это очень хороший показатель. Кроме того, они обращают особое внимание на звук, издаваемый глушителем.

    Если ваш бюджет не позволяет обратиться к специалисту, есть простой способ сделать прямоток к мотоциклу своими руками.Эта процедура достаточно простая и недорогая. Материалы покупать не нужно. Вы можете найти их в своем гараже.

    Рабочий процесс

    Разберемся, как сделать прямоток к мотоциклу своими руками? Рабочий процесс занимает немного времени. Основная проблема может возникнуть, если использовать глушители других производителей. Их прямотоки могут не подходить для крепления, поэтому с установкой придется повозиться.

    Если хотите немного доработать систему, можете выбросить все стандартные внутренности.Затем нужно изготовить или купить трубу с тонкими стенками. Отличным вариантом станет миллиметровая трубка из алюминия или стали. Он не должен иметь дефектов. Если есть вмятины, трещины, сколы, то во время поездки будет создаваться лишний металлический шум. Габариты не должны превышать стандартные, иначе выхлопные газы будут затруднены. Самодельный прямоток к мотоциклу не должен нарушать требований по обслуживанию велосипеда.

    Между внешней «банкой» и вновь установленной трубой имеется значительный зазор.Его нужно заполнить, чтобы уменьшить шум. Подойдут такие материалы, как стекловата. Во время эксплуатации важно, чтобы забитый материал не загорелся. Для этого трубу обматывают асбестом. Его огнестойкость сводит к минимуму риск возгорания. После заправки наполнителем на мотоцикл устанавливается прямоток. После завершения установки заводите мотоцикл и слушайте новый звук. При работе у него должен быть легкий бас. Тем не менее, даже после небольшого изменения их прямого потока мало кто сможет его различить.Если вы хотите выделиться, то есть другой способ создать новую выхлопную трубу.

    При создании звучного прямотока необходимо понимать смысл его работы. В общих чертах можно сказать, что это система управления газами и жидкостями в теплообменнике, в которой вещества, разделенные стенкой, движутся в одном направлении. Таким образом, существует множество различных типов прямотока, направленных как на увеличение мощности, так и на изменение звука.

    Создавая качественную выхлопную трубу, стоит взглянуть на несколько видов профессиональной работы и на их основе реализовать свою идею.С таким рабочим оборудованием, как сварочный аппарат и шлифовальный станок , вы можете выполнить вытяжку хорошего типа. В этом случае нужно купить нержавеющую сталь в листовом варианте и самому раскатать ее до необходимого диаметра. То же самое нужно сделать с внутренней трубкой. Важно не забыть проделать много отверстий по всей трубке. Придав форму металлу, необходимо скрепить изделия аргонной сваркой.

    В результате система нуждается в заглушках. Подключив их к системе, можно считать, что основная работа сделана.Далее процесс идет как при замене штатного глушителя. Между стенками трубок набивается негорючий материал и все покрывается асбестом. Чем плотнее заполнена трубка, тем меньше шума и вибрации будет издавать велосипед.

    Используя автомобильные выхлопные трубы, полученный прямой поток может быть приспособлен к мотоциклу. Единственное отличие - это разница между креплениями велосипеда и автомобиля. Однако наличие сварочного аппарата решит проблему.Сварочные швы можно покрыть хромированной краской. Когда вы запустите двигатель, вы услышите приятный звук, как в выхлопной системе автомобиля. С помощью этих простых методов вы можете не только немного увеличить мощность мотоцикла или сделать звук работы стильным, но и сэкономить много денег, не покупая дорогостоящие прямоточные системы заводского изготовления.

    Как сделать глушитель на мотоцикл - этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего.Необходимость сделать самодельный глушитель может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например, при их тюнинге (тюнинге).

    Конечно, можно заплатить определенную сумму, чтобы купить готовые глушители у какой-то компании, но часто они не подходят для некоторых моделей велосипедов и их крепления приходится переделывать. И стоят они дорого. В этой статье мы рассмотрим, как сделать глушитель для мотоцикла своими руками, с минимальным бюджетом, и что для этого нужно.

    Вообще в одной статье описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов просто нереально, потому что все байки разные, точки крепления глушителей тоже разные, и вариантов форм может быть несколько. глушителей и мест их крепления даже для одной модели мотоцикла.

    Но все же, описав изготовление глушителя определенного типа и формы, он послужит примером для изготовления любых других выхлопных труб и глушителей, потому что принцип изготовления почти такой же, за исключением некоторых мелочей. (диаметры труб, размеры труб и точки крепления).

    Ниже будет описано изготовление двух различных вариантов глушителей, различающихся своим внутренним устройством. То есть опишу изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, аналогичного заводскому. Также будет описано изготовление проходного глушителя, который добавит мощности байку, но при этом будет звучать громче. Итак, мы пошли.

    Инструменты и материалы для изготовления глушителя

    Перед тем, как приступить к изготовлению глушителей и труб к ним, следует определиться с материалом и инструментом.Из инструментов вам понадобится болгарка, сварочный аппарат, трубогиб, а может потребоваться труборез, если, например, вы хотите соединить две насадки в один глушитель (однако это можно сделать с помощью болгарки, но немного дольше). Что ж, вам понадобится знакомый токарь для шлифовки переходников между выхлопными трубами и банками глушителя.

    Из материалов необходима нержавеющая тонкостенная труба для патрубков и банок глушителей. Трубку для корпуса (банку) можно использовать от заводского глушителя, а можно купить мебельную трубу из полированной нержавеющей стали, сейчас она продается в магазинах мебельной фурнитуры и применяется для стеллажей различных столов или шкафов.Полированную трубу из нержавеющей стали также можно купить в магазинах, торгующих перилами.

    Трубу для труб можно найти в автосалонах и использовать трубы для автомобилей. Кстати, вы можете купить уже готовые (гнутые) трубы разного радиуса кривизны - это впоследствии поможет собрать и сварить трубы без использования дорогостоящего трубогиба (но об этом ниже). А трубы из нержавеющей стали для банок глушителей можно купить в магазинах мебельной фурнитуры - там уже продают трубы из полированной нержавейки (они используются для мебельных стеллажей).

    А чтобы точнее знать, сколько и какого материала нужно, следует набросать эскиз будущих глушителей. Конечно, форма глушителя и его патрубков может быть разной, и например во многих кастомных автомобилях глушителем являются выхлопные патрубки, то есть в них вообще нет отдельных глушителей и элементов глушителя (например, как на фото слева).

    Но нет смысла описывать изготовление такой выхлопной системы (у которой есть только патрубки), так как ниже я опишу изготовление патрубков выхлопных для обычных глушителей с глушителями, а принцип работы при изготовлении всех патрубков таков. практически то же самое.

    Для начала измерьте диаметр выпускного отверстия в цилиндре (ах) двигателя вашего велосипеда - это подскажет вам, какой диаметр трубы вам нужен для труб. Однако можно использовать и трубы от стандартных (заводских) патрубков, только удлинив их, если, например, вы хотите сделать глушитель короче стандартного. Если необходимо удлинить трубы, то мы измеряем, сколько и какой длины (и диаметра) понадобится труба, и покупаем.

    Как сделать глушитель на мотоцикл.

    Для изготовления бесшумного глушителя с демпфирующими элементами внутри потребуется помимо изготовления самого глушителя и его патрубка сделать так называемую канавку - то есть трубку с перегородками, создающими препятствие для звуковых волн. (лабиринт). Примером может служить заводская флейта, как на фото ниже.

    И чем больше перегородок, тем тише выхлоп. Однако слишком большое количество перегородок может снизить мощность мотора, поэтому все должно быть в меру.

    Примером может служить количество перегородок в вашем стандартном глушителе. Если вы хотите сделать звук чуть громче, вы можете сделать на один раздел меньше. Диаметр перегородок должен быть на 1 мм меньше внутреннего диаметра трубки банки - это позволит без труда вставлять и извлекать готовую канавку для периодической очистки от нагара.

    Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но на фотографиях слева и ниже я публикую два самых простых и эффективных дизайна, которые разрабатывались долгое время.В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создается отверстиями (см. Фото канавки и фото слева).

    А во втором варианте лабиринт создается приваренными к перегородкам трубами. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (фото глушителя спортбайка см. Выше), а на мотоциклах 50-х эта конструкция использовалась давно - фото слева.

    Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубки банки, поэтому, прежде чем вы начнете делать канавку с перегородками, вы должны обрезать банку до нужного размера и соответствовать вашему велосипеду.

    Если расстояние между перегородками одинаково по всей длине кожуха глушителя, это позволит равномерно распределить звуковые волны.

    И чтобы канавка не болталась внутри глушителя, внешние трубы канавки должны плотно прилегать к внутренней части переходника, где расстояние B указано на рисунке слева.

    Переходники (по два на каждый глушитель) должны быть заказаны токарь для вырезания из нержавеющей стали, алюминия или титана, можно использовать черную сталь, но необходимо хромировать.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может не обязательно быть такой, как на этих рисунках, а несколько отличаться, например, передняя часть, как и задний переходник, может иметь форму конуса. А задний переходник - сопло можно заказать токарщиком в виде ракетного сопла. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), все зависит от полета фантазии.

    Но при шлифовании переходников любой формы следует учитывать, что диаметр A должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр B конуса должен быть равен внешнему диаметру конуса выпускной трубы, а диаметр B должен быть равен внутреннему диаметру трубы с канавкой.

    После изготовления переходников все собрано как на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на банку глушителя. Передний переходник может быть подсоединен к банке неразъемным способом, то есть с помощью сварки или заклепок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше закрепить на корпусе баллончика саморезами.

    Для этого в адаптере просверливается пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (винтами) переходника и бидона позволит при необходимости снять задний переходник и снять канавку для очистки от нагара. Кстати, для владельцев чопперов или старых классических мотоциклов также можно сделать или заказать насадку для заднего переходника, например, как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, либо плотно прилегает и крепится. с парой заклепок.

    Когда глушитель собран, осталось с внутренней стороны бидона приварить ушки для крепления к раме. А вот ушки крепления к банке можно не приварить, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстия 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и точнее заводского глушителя с хомутами, который используется на некоторых отечественных мотоциклах.

    Прикрепив самодельный глушитель к раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько нужно удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, или сделать новую трубу. При изготовлении труб на заводе, конечно же, используется тонкостенная труба, и еще советую использовать ее (желательно из нержавеющей стали) для облегчения веса выхлопной системы.

    Но основная сложность при изготовлении отводных труб из тонкостенной трубы - это сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные кастомайзеры используют дорогие трубогибы с оправкой (подробнее об этом в ссылке на трубогибы выше). Начинающие кастомайзеры и большинство владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, не могут себе позволить такие машины.

    Но сейчас в продаже уже можно найти готовые гнутые трубы или их фрагменты (примерно как на фото слева - они из нержавеющей стали и предназначены для перил). Для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских чопперов также могут подойти фрагменты гнутой трубы 55, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

    А, разрезая под разными углами, затем соединяя и сваривая изогнутые фрагменты вместе, вы можете изготавливать трубы практически любой причудливой формы изгиба. После сварки фрагментов, естественно, все швы шлифуются, а затем полируются, а выходное отверстие выглядит как единое целое.

    При изготовлении выпускного патрубка необходимо следить за тем, чтобы он доходил до глушителя по всей своей длине и плотно входил в отверстие переднего переходника. Кстати, небольшой конус полезно сделать как на патрубке, так и в отверстии переходника (всего 0.5 - 1 мм, см. Чертеж переходника, где конус обозначен стрелкой) и тогда патрубок будет очень плотно вставлен в переходник глушителя. Но при желании можно также использовать специальный термостойкий герметик, которым крепят выхлопную систему автомобилей.

    Конечно, описанное выше не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя такой же, как глушитель ружейного (ствольного) - см. Фото слева.

    Или, например, для кастомных глушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями. Только выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а демпфирующие элементы (канавка или часть канавки) - если есть, просто плотно вставляются в трубу и фиксируются каким-то незаметным винтом изнутри (снаружи не видно. ) часть трубы.

    И в таких глушителях, если и устанавливаются какие-то перегородки, но только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а нижний спектр выхлопа, придающий звуку солидность, остается.Настройка глушителя - это наука, и для достижения желаемого звука некоторые специалисты по настройке пробуют несколько различных конструкций шумоподавляющих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.

    Как сделать проходной глушитель на мотоцикл.

    Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомных, вместо стандартных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет мощности и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.

    А вот купить прямоток для мотоцикла у какой-нибудь солидной компании - дело не из дешевых. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и все более подробно читать об изготовлении прямотока. Но в этой статье я также опишу некоторые нюансы изготовления, а также как переделать заводской глушитель в прямоточный.

    Заводской глушитель проще переделать в прямоточный, так как в качестве корпуса можно использовать обычную канистру. Особенно, если на вашем байке есть фирменный штатный банк с логотипом какой-то солидной компании.Обычный глушитель после аккуратной переделки превратится в проходной и также будет с логотипом той же фирмы. А если сделать глушитель прямотока своими руками, используя обычную брендовую банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Поскольку прямоточные глушители от известных фирм могут стоить дорого, порядка 500-600 долларов (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

    Суть переделки - аккуратно разобрать штатный глушитель. Особенно аккуратно следует разбирать глушители с углепластиком (углепластиком), так как карбон, подвергаясь температурным воздействиям, становится еще более хрупким.С банками из стали или нержавеющей (титановой) стали работать намного проще.

    Итак, разобрав обычную банку, вынимаем все внутренности (канавку с перегородками) и вместо них делаем трубку с множеством мелких отверстий (желательно из нержавеющей стали). Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выхлопных труб вашего велосипеда (30-50 мм). Причем длина трубы должна быть такой, чтобы ее хватало от переднего переходника до задней крышки, то есть почти равной длине стандартной банки.

    Просверливаем в трубке множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. Фото слева или вверху - все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или приклепывается к переднему переходнику штатного глушителя, причем задняя часть трубки при сборке должна плотно прилегать к внутреннему трубчатому выступу задней крышки переходника (то есть так же, как канавка обычного глушителя, на выступ заднего переходника - см. чертеж в сборе обычного глушителя, чуть выше по тексту).

    После приваривания перфорированной трубки к переднему переходнику ее плотно (в несколько слоев) обматывают минеральной или базальтовой ватой.

    Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно прилегала к обмотке при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки с передним переходником (при помощи заклепок) остается надеть заднюю крышку на банку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. Фото слева).

    При соединении перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термоуплотнитель для герметизации, если, например, перфорированная трубка сидит на выступе задней крышки неплотно (с зазором).

    Вроде все. Надеюсь, эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответит на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, удачи каждому.

    Даже при минимальной настройке самоката нужно подумать об установке резонансного выхлопа ... Принцип работы и обзор саксофонов, как в народе называют такие глушители, будут даны в отдельной статье.

    Глушитель резонансный для саксофона - вещь не дешевая и не всем по карману. Соответственно, у скутеров есть желание сэкономить и сделать такую ​​выхлопную трубу своими руками. В этой статье вы узнаете, как сделать примитивный самодельный саксофон на примере самоката. Yamaha jog ... Почему примитив? Потому что этим методом мы не будем проводить расчеты резонатора (для этого нужна специальная программа), а просто воспользуемся рисунком глушителя саксофона.

    Рисунок саксофона на самокате

    На чертеже показаны размеры глушителя саксофона на Yamaha Jog .

    Как сделать глушитель для джог-саксофона Yamaha

    Итак, приступим. Для изготовления саксофона нам понадобится металл толщиной примерно 1,2 мм. Его нужно вырезать по размерам, указанным на чертеже (вы можете подогнать эти размеры под свои параметры). Чтобы точно согнуть металл, стачиваем деревянную заготовку по размеру (такой оказался глушитель из дерева) и уже гиваем сталь в этой форме.После тщательной регулировки заготовки свариваем стыки полуавтоматической сваркой. Деталь очищаем любыми доступными способами.


    Также загибаем глушитель и патрубок глушителя. С одной стороны завариваем полностью, а с другой - на заклепках (вместо наполнителя здесь стекловата). После сварки проверяем все элементы на герметичность - люфтов, конечно же, быть не должно.


    Шлифуем и красим все детали. В данном случае глушитель , окрашен порошковой краской, а все остальное простой акриловой краской.


    Крепления глушителя изготовлены из нержавеющей стали.


    А вот и результат наших кропотливых роботов - копия саксофона Tecnigas ... Неплохо, правда?


    Еще лучше смотрится саксофон-самокат .


    После установки такого глушителя может потребоваться регулировка карбюратора самоката, регулировка трансмиссии в целом и двигателя в целом.

    Глушитель мотоцикла - это устройство, подавляющее звук двигателя. Глушители нужны не столько для уменьшения шума, сколько для изменения тона. А высокочастотные звуки неприятнее воздействуют на психику и ухо человека, чем низкие тона.

    Рев спортивных мотоциклов у многих ассоциируется с глушителем. И они считают, что наполнение глушителя может снизить мощность автомобиля. Но это не так. При замене или перепроектировании глушителя теряется лишь небольшое количество лошадиных сил.

    Есть глушитель впускной и выпускной. А научные исследования доказали, что, правильно подобрав ключевые элементы, можно улучшить наполнение баллона. Такие глушители называют резонансными глушителями.

    Часть глушителя, расположенная за первой перегородкой, занимается шумоподавлением и состоит из акустического фильтра. Эти фильтры проще на спортивных мотоциклах, так как на спортивных мотоциклах допускается более высокий уровень шума.

    Принимая решение о модернизации глушителя, имейте в виду следующее.Иногда при улучшении одной детали приходится жертвовать качеством другой. Создать универсальный мотоцикл пока никому не удалось.

    Производители рекомендуют использовать мотоциклетные глушители заводского изготовления. Полость глушителя покрыта нагаром, который может закрывать каналы акустического фильтра. Поэтому полость устройства необходимо регулярно чистить. Нагар препятствует выходу выхлопных газов и снижает мощность двигателя. Глушители необходимо чистить через каждые пять-десять тысяч километров.

    Оригинальные глушители достаточно тихие и хорошие. Их недостаток - большой вес и размер. Многие также считают недостатком их высокую цену. Глушители производятся многими компаниями, и при желании вы можете использовать не родной глушитель. Чаще всего это открытые глушители. В них выхлопные газы беспрепятственно выходят из двигателя. Но они издают много шума.

    Любители громкого рева мотоциклов могут купить самый дешевый глушитель, который ничего не глушит.Но если рев мотоцикла вас не устраивает, то придется покупать дорогой вариант.

    Такие глушители отличаются конструкцией и материалом изготовления. Их четыре типа:

    • Титан. Он считается лучшим. Он легкий, красивый и не очень горячий.
    • Алюминий. Достаточно легкий. Смотрится хуже титана, но есть недостаток. Вы можете сильно обжечься.
    • Углеродное волокно. Смотрится красиво, светло и холодно.Но его существенный недостаток в том, что даже при вибрации он может рассыпаться.
    • Нержавеющая сталь. Крепкий и тяжелый, но очень горячий.

    У каждого типа глушителя есть свои достоинства и недостатки. Поэтому выбирать придется вам самим.

    Купить глушитель проходной можно в любом специализированном магазине. Обычно ими интересуются юные мотоциклисты, мечтающие о высоких скоростях. Но настоящих байкеров не подкупают наклейки известных брендов. Все необходимое они делают своими руками.

    Если у вас есть желание выйти на мир настоящих мужчин, вам необходимо сделать прямоточный глушитель своими руками. При езде на нормальной скорости его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с увеличением скорости появляется характерный рев двигателя.
    Что мне нужно делать?

    • Берется кусок трубы диаметром 60 мм и разрезается пополам. Сначала обрабатывается одна деталь и посередине приваривается фланец. Внешняя часть не меняется.Это вход. В той половине трубы, которая будет располагаться в глушителе, нужно просверлить электродрелью большое количество отверстий. Вам нужно использовать сверло 5-6 мм. Фланец с наконечником десять миллиметров утопить в трубу диаметром 100 мм и приварить.
    • Готовим вторую трубу. Приварите фланец ко второй секции трубы. Он должен находиться на расстоянии 80 мм от края. Эта часть трубы будет вставлена ​​в глушитель.
    • В трубе диаметром 100 мм аккуратно выложите утеплитель из минеральной ваты.Это для борьбы с шумоподавлением. Для этого скатайте вату по диаметру трубы и сдвиньте на противоположную сторону.
    • Сверните сетку и опустите ее внутрь изоляции, которая была вставлена ​​в трубу. Сетка должна скользить по перфорированному соску.
    • Теперь нужно коротким концом вставить в трубу заранее подготовленный фланец с трубой. Его необходимо утопить на глубину 10 мм и приварить.
    • От старого глушителя можно отрезать элементы крепления и перенести их на проходной глушитель, приварив.

    Зачем мотоциклистам прямая подача к мотоциклу

    Выхлопная система предназначена для выполнения нескольких задач. Отводятся выхлопные газы. Выхлопное отверстие лучше заполняет цилиндры двигателя. И глушит шум. Отработанная смесь выбрасывается из цилиндров с очень высокой скоростью, поэтому возникает громкий шум. Именно глушитель снижает шум выхлопных газов за счет устроенных в нем препятствий.

    Прямоточный глушитель просто не имеет перегородок, снижающих шум.В этом случае выхлопные газы выходят беспрепятственно, и мощность двигателя увеличивается. Поэтому шум на таких мотоциклах похож на рев.

    Прямоточный глушитель или проходной глушитель на мотоцикл издает своего рода рев двигателя, что не нравится многим людям. Считается, что мотоциклы с таким глушителем беспокоят людей и загрязняют атмосферу.

    Мотоциклисты, выступающие за тихую езду по городу, не приемлют глушители со сквозным отверстием.Но опытные байкеры уверены, что прямоток - это не только пассивная безопасность, но даже активная безопасность на дорогах. Как? Дело в том, что вы можете обозначить свое местоположение в потоке машин.

    Иногда сложно даже сигналом или фарами показать водителям, что вы находитесь рядом. И помогает в этом только рев глушителя. А бывает, что звук глушителя останавливает водителя от неосторожного маневра, который может привести к аварии.

    Walker 55019 Бесшумный глушитель из нержавеющей стали в сборе: автомобильный

    ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ГЛУШИТЕЛЯ

    Глушители в основном портятся изнутри из-за кислой влаги, образующейся в процессе сгорания.Другие признаки, которые могут потребоваться в замене глушителя, включают шум, исходящий из глушителя, неприятный запах из-за неправильной фильтрации выхлопных газов или деформацию корпуса.

    КАК ЗАМЯНИТЬ ФЛАНЦЫ

    Постепенно затягивайте болты на фланцах, чтобы избежать утечек в выхлопной системе, выхода из строя прокладки и шпильки, а также преждевременной усталости и выхода системы из строя.Например, если для гаек требуется крутящий момент 60 фунт-футов, начните с затяжки всех гаек с усилием 20 фунт-футов, затем 40 фунт-футов и закончите с моментом 60 фунт-футов. Для Y-образных труб закрепите обе стороны одновременно, затягивая в последовательности вращения между обеими трубами. Для коллекторных преобразователей начните последовательность с середины и равномерно распределите по обеим сторонам.

    ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО ЗАЖИМА

    Эти хомуты, изготовленные из высококачественной стали, доступны в нескольких вариантах седельных, ленточных и проволочно-кольцевых хомутов.Выбор правильного типа зажима имеет решающее значение для достижения желаемых уровней герметичности, долговечности и удобства обслуживания. Может потребоваться отдельная покупка.

    ПОЧЕМУ ГЕОМЕТРИЯ ГЛУШИТЕЛЯ имеет значение?

    Поперечное сечение глушителя является ключевым фактором его эффективности. Глушители Walker Quiet-Flow SS имеют поперечное сечение в стиле оригинального оборудования, чтобы обеспечить такой же тихий заводской звук, какой был у нового автомобиля.Подход Уокера помогает предотвратить ухудшение акустики кабины, в том числе выхлопной системы дрона.

    Предел шума выхлопа для автоматического режима дБ. Какой штраф за глушитель "прямоток"? Насколько громкой может быть машина, какой тюнинг выхлопной системы разрешен

    Все мы хотим выделиться в постоянно увеличивающейся толпе машин и автомобилистов - кто-то покупает для этого дорогой и красивый автомобиль (а может и не дорогой), а кто-то выделяется больше по средствам.К сожалению, такие «понты» не всегда законны: тонировка, занижение автомобиля - все это не всегда делается в (законных) мерах и поэтому остается безопасным для такого изначально опасного процесса, как дорожное движение.

    А как быть с наказанием за прямоточный глушитель, установленный на автомобиле, который изначально имел тихий заводской глушитель - каков штраф за так называемый «прямоток»?

    Какой штраф за глушитель "прямоточный"?

    Многие из вас знают, что одна из самых распространенных статей КоАП, карающая нарушения в духе установки глушителя «прямоток», - 12.5.1, которая предусматривает предупреждение или штраф в размере 500 рублей за внесение изменений в конструкцию машины, не предусмотренных производителем. Эта статья тоже подойдет сюда, а за нарушение п. 7.18 Перечня неисправностей из ПДД взимается плата:

    7.18. В конструкцию автомобиля изменения вносились без разрешения ГИБДД МВД РФ или иных органов, определяемых Правительством РФ.

    Однако в данном случае более частым является наказание не совсем за установку глушителя «прямоток», а за превышение установленных норм шума, а именно ст. 8.23, которая предусматривает такое же наказание, но за другое деяние. Давайте посмотрим на это:

    Статья 8.23. Эксплуатация автотранспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах или нормативов уровня шума.

    Эксплуатация гражданами самолетов или морских судов, судов внутреннего плавания или малых судов, автомобилей, мотоциклов или других моторных транспортных средств , в которых содержание загрязняющих веществ в выбросах или уровень шума , производимый ими во время их работы, превышает допустимый нормы, установленные государственными стандартами Российской Федерации, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

    Какие нормы шума должны быть у «прямотока» и как они определяются?

    Вполне логичен вопрос: кто и как устанавливает, что уровень шума от нашего «прямотока» превышен, и какова норма шума. Ответ на этот вопрос дает Технический регламент Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (в феврале 2015 года, который просто заменил «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств») в пункте 9.9:

    Осталось только уточнить, что:

    • категории M1, N1 и L - автомобили с количеством посадочных мест не более 8, грузовые автомобили с максимально допустимой массой не более 3,5 т, мотоциклы / мопеды / квадроциклы и т. Д. Соответственно;
    • категории М2 и Н2 - автомобили с более чем 8 посадочными местами (кроме водителя), но максимальная масса которых не превышает 5 тонн, и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 тонн соответственно;
    • категории М3 и Н3 - это полноценные автобусы и грузовики с максимально допустимой массой более 12 тонн (грузовики, большинство самосвалов и т. Д.)).

    Инспектор ГИБДД специальным прибором - шумомером - определяет этот уровень шума и налагает штраф на глушитель «прямоток», который констатирует наличие превышения этих норм шума. При этом инспектору в принципе все равно, глушитель у вас прямоточный или заводской.


    Шумомер инспектора ГИБДД с фиксированным повышенным показанием уровня шума от глушителя
    Могут ли они быть наказаны за «прямотку» сразу по двум статьям?

    Ах да, есть еще одна интересная статья в КоАП - 4.4, пункт 2 которого сообщает нам следующее:

    При совершении лицом одного действия (бездействия), содержащего административные правонарушения, ответственность за которые предусмотрена двумя и более статьями (частями) настоящего Кодекса и рассмотрение дел по которым подчиняется одному судье, органу, - должностным лицом налагается административное взыскание в пределах санкции, предусматривающей назначение более строгого административного взыскания к лицу, совершившему указанное действие (бездействие).

    Тем не менее, данная статья в данном случае неприменима, так как оба вышеперечисленных нарушения (ПДД и ТР ТС) являются результатом разных действий:

    1. Согласно 8.23 ​​КоАП, автомобилиста привлекают специально для эксплуатации автомобиля с превышением уровня шума (т.е. для управления автомобилем и тому подобное).
    2. Согласно п. 12.5.1 КоАП, водитель (или владелец) привлекается именно для внесения изменений в конструкцию автомобиля без разрешения контролирующего органа - ГИБДД.

    Таким образом, мы видим, что штраф за глушитель «прямоток» может составлять от предупреждения плюс штраф в размере 500 рублей, или два штрафа по 500 рублей каждый (два предупреждения на практике выставить не могут). И не забывайте, что в последнее время в некоторых регионах нашей страны среди сотрудников ГАИ стало модно выписывать требования или инструкции по устранению (прекращению) нарушения.

    Наверное, нигде в мире вопрос тюнинга автомобилей не стоит так остро. Наша страна издревле славилась народным тюнингом.Надо признать, что в нашей стране проживает много творческих автомобилистов. К сожалению, в последние годы появились способы узаконить прямоток, иначе колесных дисков с выносом мало что осталось. Во-первых, это дорого и чаще всего невозможно.

    В результате многие автовладельцы улучшают своих железных коней, забывая об административной ответственности. В том числе за превышение нормативов уровня шума транспортных средств по действующему ГОСТу. Портал Сайт напоминает, что замена выхлопной системы может быть незаконной.

    Многие энтузиасты тюнинга очень любят в первую очередь модернизировать выхлопную систему. Это особенно актуально для молодых водителей, которые хотят, чтобы их заметили.

    Естественно, чем громче будет выхлопная система, тем лучше. 100 децибел? 150 децибел? Для некоторых этого недостаточно. Действительно, с таким громким звуком двигателя / выхлопа даже обычный автомобиль может показаться агрессивным маслкаром. Но чаще всего такой популярный тюнинг запрещен.

    Насколько громкой может быть машина, какой тюнинг выхлопной системы разрешен?


    Максимальный уровень шума автомобилей регламентируется новым ГОСТ 33997-2016, введенным Приказом ФСТ РФ от 18 июля 2017 г. N 708-ст.Речь идет о пункте 4.12 ГОСТ 33997-2016 «Межгосударственный стандарт. Колесная техника. Требования безопасности при эксплуатации и методы испытаний ». Также этот ГОСТ относится к Техническим регламентам Таможенного союза, которые регулируют безопасность транспортных средств.

    Согласно ГОСТ 33997-2016 максимальный уровень шума автомобилей категории М1, N1, L не должен превышать 96 дБА (децибел).

    Для автомобилей категории M2, N2 максимально допустимый уровень шума составляет 98 дБА. Для автомобилей категории M3, N3 максимальный уровень шума не должен превышать 100 дБА.

    Согласно пункту 4.9.9 ГОСТ 33997-2016 уровень шума выхлопных газов автомобилей измеряется на расстоянии 0,5 ± 0,05 м от среза отводной трубы под углом 45 ° ± 15 ° к оси потока газа при двигатель работает на холостом ходу.

    Как проверяется уровень шума выхлопных газов в автомобилях?

    Но это еще не все неприятности, которые ждут любителей тюнинга и громкого выхлопа. Согласно действующему законодательству, изменения в конструкции транспортных средств должны оформляться надлежащим образом.Для этого необходимо сначала получить разрешение в ГИБДД, затем обратиться в испытательную лабораторию для получения согласования на установку дополнительных конструкций автомобиля или элементов тюнинга, затем посетить специализированную организацию для модернизации автомобиля.

    Далее нужно снова прийти в лабораторию для получения паспорта безопасности на внесенные в транспортное средство изменения. После этого нужно пройти техосмотр и обратиться в Госавтоинспекцию.

    Естественно, такая сложность отпугивает водителей от легализации тюнинга автомобиля. К тому же не все изменения в конструкции автомобилей можно оформить официально. Например, если изменения в конструкции автомобиля ухудшают его безопасность, испытательная лаборатория не даст разрешения на настройку работы.

    В результате по дорогам страны проезжают тысячи автомобилей с незарегистрированным тюнингом, владельцы которых рискуют быть привлеченными к административной ответственности по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ (Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, либо транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак «Инвалид»).

    Напомним, что часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ относится к Приложению 1 ПДД «Перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена».

    Например, любителям шумного выхлопа следует помнить, что инспектор ГИБДД имеет право ограничить эксплуатацию транспортного средства, выхлопная система которого превышает установленную законом норму (п.6.5). Так, движение автомобиля можно запретить до устранения неисправности, которая является препятствием для эксплуатации на дорогах общего пользования. Также машину можно эвакуировать на стоянку, если в месте остановки машины инспектор ГИБДД будет мешать безопасности других участников дорожного движения.

    В том числе водителю, управляющему автомобилем, шум выхлопа которого превышает предел по ГОСТу, инспектор ГИБДД может выдать предписание-требование на устранение неисправности выхлопной системы, уровень шума которой превышает нормы, установленные ГОСТом.

    Если водитель неоднократно уличен в превышении нормы шума выхлопной системы, то он уже может быть привлечен к административной ответственности по части 1 статьи 19.3 КоАП РФ (Неповиновение законному приказу или требованию сотрудника полиции, военнослужащего или сотрудника органа или учреждения уголовно-исполнительной системы в связи с исполнением ими своих обязанностей по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности, а также воспрепятствованию выполнению ими своих служебных обязанностей), что грозит штрафом в размере 1000 рублей или административный арест на срок до 15 суток.

    Вот пример судебного дела, когда водитель был привлечен к административной ответственности за громкий выхлоп автомобиля не только по статье 8.23 ​​Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации, но впоследствии был привлечен к ответственности за неисполнение соблюдать законные требования инспектора дорожной полиции.

    Напоследок напомним, что согласно регламенту МВД о государственной регистрации транспортных средств, за незаконные изменения конструкции автомобиля (незарегистрированный тюнинг, колеса с удлинителем, фаркоп, не заводские фары и т. Д. .) регистрация автомобиля может быть прекращена. В этом случае для восстановления регистрации транспортного средства автовладельцу необходимо будет устранить причины прекращения регистрации, то есть вернуть конструкцию транспортного средства к заводскому виду (демонтировать незаконный тюнинг).

    Есть ли штраф за чрезмерный шум при демонтаже катализатора?

    В последнее время многие автолюбители начали удалять катализатор (сажевый фильтр) из выхлопной системы автомобиля.Кто-то делает это, когда сажевый фильтр или катализатор пришли в негодность, поскольку эти новые детали очень дороги. Кто-то думает, что эти автокомпоненты душат современную машину. В результате многие водители обращаются в специализированные технические центры, где из выхлопной системы удаляют катализатор или сажевый фильтр.

    К сожалению, это часто приводит не только к превышению допустимого уровня вредных веществ в выхлопе, но и к увеличению шума выхлопной системы.Часто этот шум превышает допустимый ГОСТ. Естественно, за такую ​​экономию водителю может грозить административная ответственность по статье 8.23 ​​КоАП РФ. Также такое вмешательство в выхлопную систему можно признать незаконным изменением конструкции автомобиля со всеми вытекающими.

    Шум в цифрах

    Громкость в децибелах

    120 дБ: это порог боли.Из-за этого шума человек может начать чувствовать боль в ушах.
    ● 100-110 дБ: концерт, отбойный молоток
    90 дБ: грузовик, движение мотоцикла
    ● 80-85 дБ: дорога в рабочий день
    ● 20 дБ: шум листьев в ветер
    ● 10 дБ: дыхание

    Вопрос Ответ
    Этот фактор может вызвать повышенную утомляемость и вызвать снижение иммунитета.
    Максимально допустимые значения регулируются SANPIN.
    Государственные нормы устанавливают допустимый уровень: трение, вибрация, звуки с улицы и т. Д.
    Данный показатель позволяет рассчитать количество изоляционного материала, необходимого для устранения отклонений от нормы.
    Все стандарты прописаны в ГОСТ Р 52231-2004.
    Различают следующие виды шумового загрязнения: конструкционный и воздушный.
    Специалисты рекомендуют использовать шумомер и тахометр.

    Шум в автомобиле негативно сказывается на самочувствии пассажиров и поведении водителя - появляется раздражительность и утомляемость. Допустимый уровень шума в автомобиле регламентируется Госстандартом (САНПИН).

    Автомобильный шум складывается из следующих факторов:

    • уличные звуки;
    • вибрация;
    • трение механизмов;
    • циркуляция потоков (тепла, воздуха) и др.

    Чтобы понять, на сколько единиц в автомобиле превышает коэффициент шума, необходимо его измерить. Кроме того, это необходимо, помимо прочего, для определения и расчета количества изоляционного материала, который остановит звук.

    Как это ни печально, но я бы хотел начать с анекдота. Диалог продавца и покупателя в магазине.

    Я живу в 5 км от аэропорта, на центральной улице, где всю ночь и день ездят машины со спортивными глушителями... Так зачем мне бесшумная стиральная машина, которую вы мне навязываете !?
    - Хм.

    Это то, чем кажется на самом деле многим горожанам. К сожалению, эта реальность не внушает оптимизма. В то время, когда вы хотите немного покоя, будь то вечер после тяжелого рабочего дня или раннее утро, но мы вообще ничего не будем говорить о ночи, это само собой разумеющееся. Все происходит с точностью до наоборот! Многие слышат только истерический шум воображаемых спорткаров, созданный их владельцами только с помощью болгарки и сварщика, или установку «спортивного» глушителя, не соответствующего нормам шума.неважно, по какой причине, то это повод для штрафа, об этом в нашей статье.

    Почему громкий глушитель - нарушение, за которое может быть наложен штраф

    Прежде чем приступить к вынесению приговора, необходимо понять, что это незаконно. Так где же прописано нарушение, а точнее уровень шума для автомобиля? Это просто. Есть такой документ, как «Основные положения о допуске автомобилей к эксплуатации ...». Именно в нем можно найти пункт 6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает значения, установленные ГОСТ Р 52231-2004.
    Теперь осталось обратиться к упомянутому выше ГОСТу. Находим там таблицу 1, а вот она ...

    Допустимые уровни шума выхлопной системы двигателей при эксплуатации

    Кроме того, те же критерии приведены в таблице 9.2 TRTS 018/2011. Кроме того, упоминается ситуация, когда были внесены изменения в выхлопную систему. См. Пункт 9.10 TRTS 018/2011.

    9.10. Модификации выхлопной системы не разрешены.

    Теперь все стало на свои места.Если превышен порог шума из выхлопной системы или изменяется система выхлопа газа, водитель фактически нарушает закон. Теперь осталось найти статью КоАП РФ, которая предусматривает административную ответственность за такое нарушение.

    По какой статье может быть наложен штраф за перегоревший (громкий, спортивный) глушитель

    Одна из самых распространенных и общих статей, по которым могут быть наложены штраф или предупреждение, - 12.5 КоАП РФ, а именно часть 1. Эта часть фактически прописывает наказание за нарушение тех самых «Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации ...» или ТРЦ, о которых мы упоминали ранее. Здесь даже точнее будет сказать не о нарушении, а о наличии неисправностей и условий, при которых, согласно этим «Основным положениям ...», эксплуатация транспортного средства запрещена.
    Здесь стоит сослаться на «Перечень состояний и неисправностей, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена».Таким образом, в случае неисправного глушителя применяются пункты 6.3 и 6.5

    .

    6.3. Выхлопная система неисправна.
    ...
    6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает значения, установленные ГОСТ Р 52231-2004.

    А вот на случай с изменениями глушителя, то есть при установке спортивного глушителя или чего-то подобного, п.7.18

    7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения ГИБДД МВД России или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

    Штраф за перегоревший (громкий, спортивный) глушитель

    Теперь достаточно процитировать статью 12.5 КоАП РФ, часть 1. Как бы странно это ни звучало, «вычленить» оттуда размер возможного штрафа за «громкий» глушитель или не предусмотрен по конструкции, а также найти в «Основных положениях ...» неисправности и условия, указывающие на то, что работа с перегоревшим или «громким» глушителем запрещена.

    То есть все очевидно.Это либо предупреждение, либо минимальный штраф 500 руб.

    Как следует измерять уровень шума глушителя

    На самом деле, если попытаться описать все условия и особенности управления, то потребуется как минимум еще одна статья. Вот почему вы можете сосредоточиться только на важном. Измерения следует проводить специальным сертифицированным прибором на расстоянии 0,5 метра от выхлопной трубы глушителя. Как показано на картинке.

    В этом случае уровень шума (96 дБ) следует измерять приблизительно при 0 оборотов двигателя.В 75 раз больше номинальной частоты, установленной производителем автомобиля. (около 3000 об / мин)
    Есть еще много других критериев, будь то порывы ветра, общий фоновый шум, прогрев двигателя, даже наличие снега при замере ... С этим лучше познакомиться из ГОСТ Р 52231- 2004

    Обобщение темы «Штраф за перегоревший (громкий, спортивный) глушитель»

    Здесь следует отметить два фактора. Во-первых, ездить с перегоревшим глушителем не совсем «приятно». Таким образом, водитель мешает другим, громким звуком из своей машины, при этом наверняка раздражая и нервируя других.Согласитесь, что это нехорошо !?
    Во-вторых, превышение уровня шума более 96 дБ (автомобили M1 и N1) при определенных условиях также является нарушением закона, за которое предусмотрена административная ответственность. Об этом мы говорили выше!

    Можно ли избежать штрафа за перегоревший глушитель или заплатить штраф с 50-процентной скидкой

    Вопрос - ответ на тему «Штраф за перегоревший (громкий, спортивный) глушитель»

    Вопрос: Можно ли наложить штраф за перегоревший (громкий, спортивный) глушитель?
    Ответ: Да, могут.По статье 12.5 КоАП РФ, часть 1. Это предупреждение или минимальный штраф в размере 500 рублей.

    Глушитель в швейцарском стиле

    Глушитель в швейцарском стиле Глушитель в швейцарском стиле
    Выдержка из "Firewall Forward" Тони Бингелиса
    (рекомендуется)

    Шум, связанный с выхлопом, возникает из-за быстрого расширения воздуха во время сгорания и турбулентности его выхода из двигателя на высокой скорости. Сгладьте пульсации сгорания, уменьшите турбулентность выходящих газов, и вам удастся заглушить шум выхлопа.Общепринятым средством снижения шума выхлопных газов двигателя является установка одного или нескольких глушителей.

    Глушитель работает, создавая большую камеру, в которой снижается шум горения и турбулентность. Таким образом, качество глушения зависит от объема этой камеры и от сопротивления газа на выходе.

    К сожалению, камера глушителя увеличивает сопротивление на выходе, что приводит к нежелательному увеличению противодавления в камере сгорания и снижению доступной мощности.

    Таким образом, установка глушителя на ваш самолет может привести к снижению характеристик и увеличению стоимости, веса и технического обслуживания. К сожалению, в то время как это часто является незначительным фактором для более крупных и мощных домов, он является неприемлемым бременем для самолетов с малой мощностью или недостаточной мощностью. К сожалению, это факт, что любая значительная потеря доступной мощности в легких самолетах с малым двигателем считается неприемлемой. По этой причине вы очень редко встретите установку глушителя в домах с двигателем менее 65 л.с.Глушители особенно редко встречаются в двигателях VW.

    Однако эта ситуация меняется. Появляются сверхлегкие самолеты с множеством умных легких глушителей для их злобных, шершневых двигателей с высокой скоростью вращения. К их чести, производители сверхлегких самолетов изо всех сил стараются приглушить пронзительный крик своих маломощных двигателей.

    Как уже упоминалось, чтобы заглушить шум двигателя, вы должны каким-то образом сгладить поток турбулентных газов или, по крайней мере, изменить обычные пульсации выхлопных газов.Более длинные трубы, конечно, немного помогают. Так что сделайте некоторые доработки выхлопной трубы. Некоторые строители добавляют необычную обработку концам выхлопных труб, чтобы изменить пульсацию выхлопных газов.

    Один из таких вариантов - сплющить последние шесть-восемь дюймов выхлопной трубы, а затем просверлить в ней случайные отверстия. Эффект сплющенной трубы заключается в ускорении потока выхлопных газов. Этот тип модификации выхлопной трубы является стандартным для Fournier с двигателем VW (французского моторного планера).Кроме того, когда трубы направлены прямо назад, также реализуется небольшая вспомогательная струя.

    Хотя эти конструкции выхлопных труб действительно помогают изменить характер шума, они не являются настоящими глушителями, которые значительно подавляют или уменьшают шумы сгорания двигателя. Интересно отметить, что модификация выхлопной трубы наиболее эффективна, когда обе трубы выходят в одной точке и расположены как можно ближе друг к другу.

    Как они сложены?

    Стандартный глушитель состоит из трубы определенной длины и диаметра.Обычно это довольно большая труба из нержавеющей стали, которая может иметь или не иметь встроенных внутренних перегородок. Долгое время существовала практика изготовления глушителей для самолетов с перегородками и с шахматным расположением входных и выходных трубок. В некоторых глушителях выхлопные газы вынуждены резко менять направление в своем плавном движении в свободную атмосферу.

    Сконструировать собственный глушитель со встроенными аналогичными перегородками - рутинная работа сомнительной ценности, если только у вас нет неослабевающего желания экспериментировать и побуждать к принудительному труду.Практично было бы полностью отказаться от перегородок, поскольку они обычно являются первой областью выхода из строя выхлопной системы. Сгоревшие, разрушенные или разрушенные перегородки в самолетах стандартной категории часто препятствуют потоку выхлопных газов и, как известно, вызывают серьезную потерю мощности или отказ двигателя.

    Глушители наиболее эффективны, когда они расположены как можно ближе к выпускному отверстию цилиндра, насколько это целесообразно. Cessna 150 представляет собой пример эффективного применения этой концепции.Его отдельные глушители подвешены с каждой стороны двигателя на коротких выхлопных трубах. В некоторых моделях Piper глушители переходной системы также встроены как можно дальше по потоку.

    Что касается размера глушителя, то глушитель Cessna составляет примерно 10 см на 25 см. (Он выглядит больше с кожухом вокруг него.) Это действительно минимальный размер для выполняемой работы по глушению. На самом деле глушитель размером 15 на 25 см был бы намного эффективнее. Принимая во внимание лишний вес и нехватку места под капотом, ваш собственный глушитель (глушители) должен быть как можно больше - порядка не менее четырех.4 литра, если это вообще возможно.

    Забудьте о внутренних перегородках, поскольку их полезность сомнительна, когда все нужно учесть. Вместо этого сделайте диаметр настолько большим, насколько сможете. Правильная длина выхлопной трубы после глушителя заметно повысит его эффективность и поможет сгладить пульсации выхлопных газов.

    Стоимость хороших глушителей для самолетов, как правило, удерживает их от большинства строительных компаний. Однако любой строитель может легко встроить в свою выхлопную систему стандартный глушитель самолета.

    Строители сверхлегких автомобилей разрабатывают различные выхлопные трубы, похожие на глушители. Они доказали свою эффективность, и, возможно, больше строителей сочтут их подходящими для обычных самолетов. Одна вещь, которую не будет делать большинство строителей дома, - это поставить выхлопные трубы прямо вверх, как у сельскохозяйственного трактора, даже если это направляет шум выхлопа от населения внизу. Это может быть хорошо для сверхмедленного и сверхлегкого автомобиля, но немного не в характере для маленьких пикантных домостроителей.

    Создайте свой собственный

    Я думаю, вы должны знать, что попытка построить собственный глушитель с открытой камерой будет труднее, чем изготовление основной части выхлопной трубы системы. Большинство из нас просто не взялось бы за конструкцию глушителя именно по этой причине. FAA в своих пособиях по инспектированию регулярно сообщает о частых инцидентах, возникающих в результате отказов глушителей и вокруг них, особенно в том месте, где к ним прикрепляется выхлопная труба.Таким образом, конструкция глушителя, сделанного вручную, должна быть качественной, чтобы избежать подобных трудностей.

    Швейцарский глушитель

    Как вы, возможно, знаете, Швеция и Швейцария были одними из первых двух стран в мире, которые наложили строгие - нет, радикальные - ограничения в отношении любого шумового загрязнения. Швейцария не только установила низкие уровни, но и ввела их в действие с января 1974 года. В результате этого действия ряд легких самолетов, в том числе некоторые сертифицированные модели, были заземлены (повторяю, ЗАЗЕМЛЕННЫЙ ! ) пока их владельцы не сделали что-то с шумом! О, чиновники не предвзято относились к самолетам, потому что акция коснулась и мотоциклов, и грузовиков.

    Излишне говорить, что строители были заинтересованы и быстро придумали необычный глушитель, который, похоже, стал стандартным глушителем домашнего производства в Швейцарии.

    По сути, он состоит из отрезка сетки из нержавеющей стали, свернутой в турбулентную форму. Внутренний диаметр трубы должен быть достаточно большим, чтобы проходить по внешнему диаметру выхлопной трубы двигателя. Длина трубки ручной работы из нержавеющей «сетки» варьируется в зависимости от производителя и, возможно, используемого двигателя.Однако кажется, что большинство из них имеют длину от 120 до 150 см. Правильно, длиной от 1,2 до 1,5 метра! Это для самолетов от 65 до 85 л.с., как и у большинства европейских двухместных самолетов Jodels, Emeraudes, Mincabs и т. Д.

    Затем рыхлую ткань, или то, что мы называем ровингом, наматывают на сетчатую трубку из нержавеющей стали и увеличивают ее диаметр до тех пор, пока она не станет плотно вставленной в бесшовную алюминиевую трубку диаметром 80 мм. (Это будет примерно 3 1/8 дюйма в диаметре, если у вас нет метрической шкалы).Не используйте мат из стекловолокна, так как он, вероятно, разлетится и превратится в пыль из-за вибрации после очень ограниченного использования. Алюминиевая труба легко доступна в Европе, поскольку такая труба является стандартным вертикальным водостоком для дождевой воды, который можно найти в домах. Его толщина составляет около 0,5 мм, и его можно приобрести в магазинах строительных материалов в Европе. Можно использовать любую аналогичную легкую трубку большого диаметра. В США единственным источником алюминия такого большого диаметра могут быть компании, производящие телескопы и комплекты телескопов.

    Затем вся сборка подвешивается под фюзеляж и зажимается стальным зажимом на единственном выпускном отверстии. Глушитель поддерживается по крайней мере в двух местах по длине стальными хомутами и своего рода резиновыми подвесками.

    Вы говорите, выход? Вы можете подумать, что это неуклюже, тяжело и утомительно, но, возможно, нам следует сосредоточиться на результатах, которые выдаются. Вы больше не слышите выхлоп, а слышите только пропеллер и поток. Сообщается, что полеты приобретают новое измерение, и руление по переполненным пандусам становится опасным приключением, если у вас нет ходунка, который «прогоняет» людей.

    Этот глушитель, безусловно, недорогой, прост в изготовлении и обслуживании. Хотя срок его службы пока неизвестен, осмотр и замена, даже если они будут происходить несколько чаще, чем у стандартных глушителей из нержавеющей стали для самолетов, определенно не помешают их принятию. Эта система глушителя не должна создавать обратного давления, ограничивающего мощность. Его можно добавить к любому существующему дизайну, хотя эстетические качества могут быть предметом нескольких необычных замечаний. Владельцы реплик боевых птиц могли увеличить свой диаметр и выдать их за бомбы или торпеды.Однако самое главное, эти глушители выполняют свою работу просто и позволяют швейцарским строителям продолжать полеты, несмотря на ограничительные правительственные ограничения.

    Если подумать, нет никаких причин, по которым глушитель нельзя было бы спрятать в своего рода встроенном желобе под фюзеляжем - по крайней мере, эту идею стоит попробовать.


    Типовая выхлопная система довольно проста в сборке и установке, если не нужно устанавливать глушители и тепловые муфты.Систему, укомплектованную глушителем и теплообменниками, будет немного сложнее спроектировать и сконструировать должным образом. Может быть, его даже сложнее обслуживать, но результат того стоит - тихий самолет .-- oOo--

    Если у вас есть какие-либо комментарии, пожалуйста, напишите по адресу [email protected]

    . Обновлено 30.02.20 в 20:22

    Устройство глушителя мотоцикла. Улучшение внешнего вида глушителя скутера

    Здравствуйте.

    После нескольких громких криков «курваааа !!!» с запуливанием мотоцикла в ветки деревьев, глушитель на убогом TM EN 300 ... помялся 🙂 Пришлось делать новый.

    Я бы никогда не осилил такую ​​работу. За исключением мелких манипуляций, таких как выжигание флейты и путешествия за материалами, новый глушитель полностью изготовил Олег, за что ему еще одно огромное спасибо!

    Глушитель - один из самых распространенных вариантов тюнинга мотоциклов. Логичный вопрос: зачем кроме банальной экономии денег заморачиваться изготовлением копии стокового глушака, когда можно заказать тюнингованный, при этом немного задушив релиз.Дело в том, что настройку выпуска на двухтактных мотоциклах следует начинать, прежде всего, с резонатора. А затем к резонатору, который подбирается под нужный диапазон рабочих скоростей, подбирать глушитель можно. Или не брать в руки, так как на двухтактных он не оказывает такого влияния, как на 4т. Поэтому заказывать тюнингованную банку глушителя без настройки резонатора не имеет смысла, а заказ ложа вдвойне бессмысленен. Еще один фактор, чтобы не заказывать FMF, Йошку и тому подобное: в двухтактной триста столько глупости, что, например, мне не нужно будет еще много лет дополнительно увеличивать ее

    Оригинальный глушитель на TM EN 300 сделан из фольги, отлично мнется, гнулся после очередного падения, при приземлении с прыжков начинает цепляться за колесо, при сжимании подвески - до дыр вытирается!

    Поэтому, пожертвовав небольшой экономией веса, новый глушитель пришлось изготавливать из алюминиевой трубы толщиной 3 мм.

    Однако была обнаружена труба диаметром всего 100 мм, тогда как для сохранения исходных пропорций диаметр трубы должен был составлять 90 мм.

    Параллельно прожег флейту. Как оказалось, для этого даже не понадобится горелка, подойдет фен на 400 градусов.

    Помимо экономии веса мотоцикла, ни один производитель не будет устанавливать на свои мотоциклы глушители со стенкой 3 мм или, по крайней мере, с кронштейнами 3 мм для крепления к подрамнику, так как тогда эта банка никогда не сломается в течение срока службы, а стоимость материалов увеличится...

    Аккуратный чешуйчатый сварной шов будет наклонен к земле и не будет заметен. Пришла очередь сделать заглушку из алюминиевого листа толщиной 3 мм. Затем в него будет ввариваться трубка, которая будет центрировать и фиксировать канавку изнутри.

    Коснемся широкой темы правильного выбора выхлопной системы. Тюнинг выхлопной системы мотоцикла.

    Для свободного дыхания нужно не только глубоко вдыхать, но и свободно выдыхать.Нет смысла делать глубокий вдох при неприятном запахе изо рта.

    Предлагаю разделить выхлоп на несколько составляющих:

    Коллектор.
    Катализатор.
    Клапан повышения мощности.
    Банк (без шнуровки).


    В первую очередь - похудание. Стандартный выхлоп весит от 10 до 15 кг. Настроенный глушитель с гоночным коллектором в сборе весит до 5 кг. Похудение на 5-10 кг - очень серьезный тюнинг, который дается за сравнительно небольшие деньги.Теперь перейдем к характеристикам. Стандартный выхлоп содержит множество элементов, препятствующих свободному прохождению выхлопных газов. Катализатор ... конечно мы не против спасения земли и окружающей среды, но с другой стороны, обидно, когда тебя обходят за метр до финиша. Поэтому удаляем катализатор сразу и безжалостно. За ним следует клапан повышения мощности. Это заслонка с электродвигателем, которая закрывает выхлопную трубу, замедляя поток газов, тем самым заставляя двигатель работать при небольшой нагрузке, отдавая больше мощности в «неудобном» диапазоне оборотов.


    Сняв клапан, мы получаем еще больший провал на низких оборотах двигателя. Если учесть, что у нашего мотоцикла уже есть нулевой фильтр, то получается, что днище мотоцикла вообще не будет ездить, и это еще не все. Правило простое: чем свободнее поток газа, тем быстрее мотоцикл на высоких скоростях и тем хуже на низких. То есть общий объем работ смещается в сторону увеличения, собственно, для этого мы настраиваем оборудование. Не все так печально, но обо всем по порядку.Пойдем в банк. Небольшое лирическое отступление. Часто на мотоциклах меняют крен (Slip it), то есть диапазон работы меняется немного в сторону увеличения, очень незначительно, но учитывается тюнинг 🙂 На самом деле меняется просто звук и ни о каком повышении мы не говорим, это как езда по городу на сликах 🙂 Псевдоспортивный мотоцикл. Но в нашем случае заменены все тормозные элементы выхлопной системы. Поэтому вопрос о замене банки уже не стоит. Заменой глушителя мы увеличиваем звуковое давление (напомню, что на большинстве европейских трасс есть ограничение на максимальный уровень шума 95 децибел, при очень громком выхлопе можно получить каток диска) Но большинство известных производителей делают бидоны с глушителем. предел уровня шума.Но в любом случае движение выхлопных газов ускорено по сравнению со стандартной «банкой».


    Так мы сместили распределение мощности еще больше вверх, теперь байк вообще не едет внизу, скорее всего тоже вверху, но намного лучше стандартного. На этом замена выхлопной системы завершена. Если все подобрано правильно, то байк должен перестать нормально ездить и получить кучу провалов в диапазонах. Более того, если так ехать, есть шанс поменять двигатель с перегоревшими клапанами или поршнями из-за неправильной смеси.


    Инструкция, как самостоятельно придать новый и красивый вид старому глушителю скутера, и при этом сделать его тише.

    Пункт 1. Для работы нам понадобится.

    Материалы:
    Кусок тонкой нержавеющей стали толщиной 0,4–1 мм.
    Кусок ткани, рулонный термостойкий звукопоглотитель, толщиной ~ 5 мм.

    Приборы:
    Сварочные полуавтоматы.
    Шлифовальная машина с тонким диском 1 мм.

    Пункт 2. Причины.

    Со временем даже у самых именитых производителей мототехники, как в данном случае Хонда, происходит полное засорение глушителя отложениями выхлопных газов, после чего двигатель не запускается и выхода только два, купить новый китайский глушитель или разобрать и почистить старый.

    Но поскольку в китайском глушителе полностью отсутствует система обратной резонансной волны, то есть это просто пустая банка, которая к тому же очень тонкая, и в результате для двухтактного мотора это потеря мощности более до 50%, и в результате самокат полностью перестаёт ездить!

    При разборке глушителя необходимо с силой снять внутренний шумопоглотитель из стеклопластикового корпуса, после чего звук работы самоката становится более громким и неприятным (звонким), то есть сама обшивка корпуса звенит и резонирует, и внешний вид уже не такой аккуратный, как раньше.

    Поэтому самостоятельная установка дополнительного декоративного корпуса с дополнительным шумопоглотителем пригодится.

    Пункт 3. Изготовление и установка.

    Откручиваем и снимаем глушитель.


    Измеряем окружность глушителя и длину между сварными швами.


    К полученным размерам круга прибавьте 2–3 см для перекрытия и к ширине 2 см для сгибов.

    Вырежьте рассчитанный прямоугольник из тонкой нержавеющей стали.


    С обеих сторон широкой стороны делаем загибы по 5-6 мм.


    Полируем поверхность пастой GOE.


    Делаем пропилы тонким диском с шагом 5 мм.


    Убираем острые кромки и заусенцы.


    По полученным размерам вырезаем кусок звукопоглотителя (например, асбестовое плетение, стекловолокно и т.д.), чтобы он плотно вошел внутрь между изгибами.


    Оборачиваем глушитель вокруг банки так, чтобы стык был с тыльной стороны.


    Для удобства сварки фиксируем хомутами или другим крепежом (например, резиновыми кольцами).


    Производим точечную сварку.

    Как сделать глушитель на мотоцикл - этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Необходимость сделать самодельный глушитель может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например, при их тюнинге (тюнинге).

    Конечно, можно заплатить определенную сумму, чтобы купить готовые глушители у какой-то компании, но часто они не подходят для некоторых моделей велосипедов и их крепления приходится переделывать. И стоят они дорого. В этой статье мы рассмотрим, как сделать глушитель для мотоцикла своими руками, с минимальным бюджетом, и что для этого нужно.

    Вообще в одной статье описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов просто нереально, потому что все байки разные, точки крепления глушителей тоже разные, и вариантов форм может быть несколько. глушителей и мест их крепления даже для одной модели мотоцикла.

    Но все же, описав изготовление глушителя определенного типа и формы, он послужит примером для изготовления любых других выхлопных труб и глушителей, потому что принцип изготовления почти такой же, за исключением некоторых мелочей. (диаметры труб, размеры труб и точки крепления).

    Ниже будет описано изготовление двух различных вариантов глушителей, различающихся своим внутренним устройством. То есть опишу изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, аналогичного заводскому.Также будет описано изготовление проходного глушителя, который добавит мощности байку, но при этом будет звучать громче. Итак, мы пошли.

    Инструменты и материалы для изготовления глушителя

    Перед тем, как приступить к изготовлению глушителей и труб к ним, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов вам понадобится болгарка, сварочный аппарат, трубогиб, а может потребоваться труборез, если, например, вы хотите соединить две насадки в один глушитель (однако это можно сделать с помощью болгарки, но немного дольше).Что ж, вам понадобится знакомый токарь для шлифовки переходников между выхлопными трубами и банками глушителя.

    Из материалов необходима нержавеющая тонкостенная труба для патрубков и банок глушителей. Трубку для корпуса (банку) можно использовать от заводского глушителя, а можно купить мебельную трубу из полированной нержавеющей стали, сейчас она продается в магазинах мебельной фурнитуры и применяется для стеллажей различных столов или шкафов. Полированную трубу из нержавеющей стали также можно купить в магазинах, торгующих перилами.

    Трубу для труб можно найти в автосалонах и использовать трубы для автомобилей. Кстати, вы можете купить уже готовые (гнутые) трубы разного радиуса кривизны - это впоследствии поможет собрать и сварить трубы без использования дорогостоящего трубогиба (но об этом ниже). А трубы из нержавеющей стали для банок глушителей можно купить в магазинах мебельной фурнитуры - там уже продают трубы из полированной нержавейки (они используются для мебельных стеллажей).

    А чтобы точнее знать, сколько и какого материала нужно, следует набросать эскиз будущих глушителей.Конечно, форма глушителя и его патрубков может быть разной, и например во многих кастомных автомобилях глушителем являются выхлопные патрубки, то есть в них вообще нет отдельных глушителей и элементов глушителя (например, как на фото слева).

    Но нет смысла описывать изготовление такой выхлопной системы (у которой есть только патрубки), так как ниже я опишу изготовление патрубков выхлопных для обычных глушителей с глушителями, а принцип работы при изготовлении всех патрубков таков. практически то же самое.

    Для начала измерьте диаметр выпускного отверстия в цилиндре (ах) двигателя вашего велосипеда - это подскажет вам, какой диаметр трубы вам нужен для труб. Однако можно использовать и трубы от стандартных (заводских) патрубков, только удлинив их, если, например, вы хотите сделать глушитель короче стандартного. Если необходимо удлинить трубы, то мы измеряем, сколько и какой длины (и диаметра) понадобится труба, и покупаем.

    Как сделать глушитель на мотоцикл.

    Для изготовления бесшумного глушителя с демпфирующими элементами внутри потребуется помимо изготовления самого глушителя и его патрубка сделать так называемую канавку - то есть трубку с перегородками, создающими препятствие для звуковых волн. (лабиринт). Примером может служить заводская флейта, как на фото ниже.

    И чем больше перегородок, тем тише выхлоп. Однако слишком большое количество перегородок может снизить мощность мотора, поэтому все должно быть в меру.

    Примером может служить количество перегородок в вашем стандартном глушителе. Если вы хотите сделать звук чуть громче, вы можете сделать на один раздел меньше. Диаметр перегородок должен быть на 1 мм меньше внутреннего диаметра трубки банки - это позволит без труда вставлять и извлекать готовую канавку для периодической очистки от нагара.

    Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но на фотографиях слева и ниже я публикую два самых простых и эффективных дизайна, которые разрабатывались долгое время.В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создается отверстиями (см. Фото канавки и фото слева).

    А во втором варианте лабиринт создается приваренными к перегородкам трубами. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (фото глушителя спортбайка см. Выше), а на мотоциклах 50-х эта конструкция использовалась давно - фото слева.

    Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубки банки, поэтому, прежде чем вы начнете делать канавку с перегородками, вы должны обрезать банку до нужного размера и соответствовать вашему велосипеду.

    Если расстояние между перегородками одинаково по всей длине кожуха глушителя, это позволит равномерно распределить звуковые волны.

    И чтобы канавка не болталась внутри глушителя, внешние трубы канавки должны плотно прилегать к внутренней части переходника, где расстояние B указано на рисунке слева.

    Переходники (по два на каждый глушитель) должны быть заказаны токарь для вырезания из нержавеющей стали, алюминия или титана, можно использовать черную сталь, но необходимо хромировать.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может не обязательно быть такой, как на этих рисунках, а несколько отличаться, например, передняя часть, как и задний переходник, может иметь форму конуса. А задний переходник - сопло можно заказать токарщиком в виде ракетного сопла. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), все зависит от полета фантазии.

    Но при шлифовании переходников любой формы следует учитывать, что диаметр A должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр B конуса должен быть равен внешнему диаметру конуса выпускной трубы, а диаметр B должен быть равен внутреннему диаметру трубы с канавкой.

    После изготовления переходников все собрано как на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на банку глушителя. Передний переходник может быть подсоединен к банке неразъемным способом, то есть с помощью сварки или заклепок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше закрепить на корпусе баллончика саморезами.

    Для этого в адаптере просверливается пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (винтами) переходника и бидона позволит при необходимости снять задний переходник и снять канавку для очистки от нагара. Кстати, для владельцев чопперов или старых классических мотоциклов также можно сделать или заказать насадку для заднего переходника, например, как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, либо плотно прилегает и крепится. с парой заклепок.

    Когда глушитель собран, осталось с внутренней стороны бидона приварить ушки для крепления к раме. А вот ушки крепления к банке можно не приварить, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстия 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и точнее заводского глушителя с хомутами, который используется на некоторых отечественных мотоциклах.

    Прикрепив самодельный глушитель к раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько нужно удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, или сделать новую трубу. При изготовлении труб на заводе, конечно же, используется тонкостенная труба, и еще советую использовать ее (желательно из нержавеющей стали) для облегчения веса выхлопной системы.

    Но основная сложность при изготовлении отводных труб из тонкостенной трубы - это сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные кастомайзеры используют дорогие трубогибы с оправкой (подробнее об этом в ссылке на трубогибы выше). Начинающие кастомайзеры и большинство владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, не могут себе позволить такие машины.

    Но сейчас в продаже уже можно найти готовые гнутые трубы или их фрагменты (примерно как на фото слева - они из нержавеющей стали и предназначены для перил). Для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских чопперов также могут подойти фрагменты гнутой трубы 55, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

    А, разрезая под разными углами, затем соединяя и сваривая изогнутые фрагменты вместе, вы можете изготавливать трубы практически любой причудливой формы изгиба. После сварки фрагментов, естественно, все швы шлифуются, а затем полируются, а выходное отверстие выглядит как единое целое.

    При изготовлении выпускного патрубка необходимо следить за тем, чтобы он доходил до глушителя по всей своей длине и плотно входил в отверстие переднего переходника. Кстати, небольшой конус полезно сделать как на патрубке, так и в отверстии переходника (всего 0.5 - 1 мм, см. Чертеж переходника, где конус обозначен стрелкой) и тогда патрубок будет очень плотно вставлен в переходник глушителя. Но при желании можно также использовать специальный термостойкий герметик, которым крепят выхлопную систему автомобилей.

    Конечно, описанное выше не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя такой же, как глушитель ружейного (ствольного) - см. Фото слева.

    Или, например, для кастомных глушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями. Только выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а демпфирующие элементы (канавка или часть канавки) - если есть, просто плотно вставляются в трубу и фиксируются каким-то незаметным винтом изнутри (снаружи не видно. ) часть трубы.

    И в таких глушителях, если и устанавливаются какие-то перегородки, но только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а нижний спектр выхлопа, придающий звуку солидность, остается.Настройка глушителя - это наука, и для достижения желаемого звука некоторые специалисты по настройке пробуют несколько различных конструкций шумоподавляющих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.

    Как сделать проходной глушитель на мотоцикл.

    Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомных, вместо стандартных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет мощности и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.

    А вот купить прямоток для мотоцикла у какой-нибудь солидной компании - дело не из дешевых. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и все более подробно читать об изготовлении прямотока. Но в этой статье я также опишу некоторые нюансы изготовления, а также как переделать заводской глушитель в прямоточный.

    Заводской глушитель проще переделать в прямоточный, так как в качестве корпуса можно использовать обычную канистру. Особенно, если на вашем байке есть фирменный штатный банк с логотипом какой-то солидной компании.Обычный глушитель после аккуратной переделки превратится в проходной и также будет с логотипом той же фирмы. А если сделать глушитель прямотока своими руками, используя обычную брендовую банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Поскольку прямоточные глушители от известных фирм могут стоить дорого, порядка 500-600 долларов (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

    Суть переделки - аккуратно разобрать штатный глушитель. Особенно аккуратно следует разбирать глушители с углепластиком (углепластиком), так как карбон, подвергаясь температурным воздействиям, становится еще более хрупким.С банками из стали или нержавеющей (титановой) стали работать намного проще.

    Итак, разобрав обычную банку, вынимаем все внутренности (канавку с перегородками) и вместо них делаем трубку с множеством мелких отверстий (желательно из нержавеющей стали). Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выхлопных труб вашего велосипеда (30-50 мм). Причем длина трубы должна быть такой, чтобы ее хватало от переднего переходника до задней крышки, то есть почти равной длине стандартной банки.

    Просверливаем в трубке множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. Фото слева или вверху - все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или приклепывается к переднему переходнику штатного глушителя, причем задняя часть трубки при сборке должна плотно прилегать к внутреннему трубчатому выступу задней крышки переходника (то есть так же, как канавка обычного глушителя, на выступ заднего переходника - см. чертеж в сборе обычного глушителя, чуть выше по тексту).

    После приваривания перфорированной трубки к переднему переходнику ее плотно (в несколько слоев) обматывают минеральной или базальтовой ватой.

    Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно прилегала к обмотке при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки с передним переходником (при помощи заклепок) остается надеть заднюю крышку на банку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. Фото слева).

    При соединении перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термоуплотнитель для герметизации, если, например, перфорированная трубка сидит на выступе задней крышки неплотно (с зазором).

    Вроде все. Надеюсь, эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответит на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, удачи каждому.

    Сложно представить спортивный или тюнинговый городской автомобиль без прямоточного глушителя.Благородный рев мотора радует чуткий слух хозяина, волнует девушек, вызывает зависть и восхищение друзей. Однако не всегда это нравится соседям, а ГИБДД предпочитает спокойный прямоток. Вот тут-то перед водителем встает вопрос: что сделать, чтобы его заглушить, какими методами можно сделать выхлоп тише.

    Зачем нужен прямоток и почему иногда его нужно приглушить

    Автомобиль с выхлопом громче 96 дБ не сможет пройти техосмотр и не пересечет границу - в Европе правила дорожного движения строгие, а полиция неподкупна.Даже в автоспорте звук ограничен. Только промоутеры Формулы 1 не любят попытки заглушить шум от машин. Они даже выступили против новых правил перехода с восьмицилиндровых двигателей на V6, опасаясь за престиж гонок.

    Задумав своими руками заглушить прямоток, нужно четко понимать принципы согласованного выпуска, и определиться с целью проводимого тюнинга автомобиля. Улучшение динамических характеристик происходит только за счет установки нового «паука» - выпускного коллектора.Остальные компоненты выхлопной системы просто не должны создавать сопротивления газам и плохо сказываться на результате.

    При правильной настройке резонансный выхлоп обеспечивает увеличение крутящего момента на 3–9% для двигателей без наддува и более чем на 10% для двигателей с турбонаддувом. Но в серийных автомобилях увеличение скорости заполнения цилиндров рабочей смесью при модернизации составляет менее 2-3%.

    Установка проходного глушителя на обычные серийные автомобили нужна только как декоративная опция для приятного тона выхлопа.Главный критерий качества прямотока на серийной машине - благозвучие и бархатистый шум двигателя, а не прибавка мощности. Автомобиль будет кричать громче или тише - на скоростных и динамических характеристиках это никак не отразится. В этом случае, когда возникнет острая необходимость заглушить прямоток, можно это сделать, не задумываясь о последствиях.

    Что такое канавка в проходном глушителе и как от нее действует

    Чтобы сделать прямоток тише и «пробить» децибелы на выходе, используется простая конструкция, которую автомобилисты называют флейтой.Это отрезок перфорированной трубы длиной 180–250 мм и немногим более 1/3 диаметра выхлопа с приваренной шайбой-заглушкой в ​​виде диска, цилиндра или конуса, которая прикручивается болтами внутри прямотока. на воздушном срезе, тем самым позволяя приглушить его.

    Принцип действия канавки для прямотока заключается в том, что при изменении поперечного сечения выхлопного канала и выходе выхлопных газов через перфорационные отверстия происходит следующее:

    • изменение скорости и давления;
    • разрывается звуковая волна;
    • громкость уменьшается на 3-4 дБ, выхлоп становится тише.

    Правильное название этой флейты - глушитель, и она поставляется с дорогими выхлопными системами, продаваемыми в Интернете. Также можно приобрести отдельно, средняя цена хороших европейских моделей составляет 70–150 долларов, а массовых из Поднебесной - от 450 рублей.

    Флейта прямоточная своими руками

    Если есть желание и сноровка, то сделать флейту своими руками, чтобы заглушить прямоток, совсем не сложно. Получится дешевле фирменного, но не всегда лучше китайского.

    Для работы понадобится стальная (желательно нержавеющая) труба 20 мм и кусок листового металла толщиной 0,8–1,2 мм. Готовить желательно дуговой сваркой, соблюдая правила работы с нержавеющей сталью. К трубе приваривается заглушка с отверстиями для крепления, предварительно гнутая из листа стали. Его можно прикрутить тремя винтами M8, но для установки за несколько минут достаточно одного резьбового соединения.

    При изготовлении нужно постараться точно измерить внутренний диаметр глушителя на воздушном срезе, чтобы заглушка вошла неплотно, но без зазора.Затем, выйдя на трассу, вы можете быстро снять канавку с горячей трубы с помощью гаечных ключей или плоскогубцев.

    Важно помнить, что любое препятствие в выхлопной трубе, включая глушитель, неизбежно приведет к снижению мощности двигателя. Сделать тише и приглушить без потерь точно не получится.

    Чтобы сделать глушитель бесшумным прямоточным, но не потерять дополнительную мощность, которую дает модернизация выхлопного тракта, используется прямоточный глушитель.Такая конструкция выхлопа известна давно и встречается во многих моделях BMW (чаще с механической коробкой передач).

    При работе двигателя на малой мощности, когда не используется преимущество согласованного выхлопа, выхлопные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный глушитель закрывается. При оптимальных оборотах заслонка открывает выход для прямого потока, а двигатель развивает максимальный крутящий момент за счет усиленной вентиляции цилиндров.

    Управление заслонкой автоматическое, но есть и ручные модели.В городе такая машина по звуку практически не отличается от стоковой, а на трассе не только звучит как тюнинговая машина, но и имеет реальную прибавку в мощности. Это недешево - за полноценный пулемет в комплекте с титановым «пауком» цена зачастую превышает пару тысяч долларов.

    Сходные по возможностям, но не очень именитые аналоги, имеют умеренную цену, но подходящий вариант лучше подбирать у специалиста - для успешности такого апгрейда могут потребоваться знания инженера-моториста.

    Бюджетный вариант прямотока с заслонкой также можно сваривать самостоятельно из подручных материалов. Верхняя часть старого карбюратора подходит для демпфера, если вывести трос холостого хода в салон. Изготовление такой конструкции своими руками потребует гораздо больше усилий и времени, чем для самодельной флейты, а результат установки заранее предсказать невозможно. Отключить звук легко, но для экономии энергии, даже если вам повезет, придется повозиться с настройкой.

    Выход

    Какой бы вариант заглушки выхлопа вы ни выбрали, следует понимать, что можно просто купить готовое решение, если позволяют финансы, а можно заглушить самостоятельно, сделав приспособление из подручных средств.

    Walker 21423 Глушитель из нержавеющей стали Quiet-Flow

    Высший критический обзор

    3,0 из 5 звезд Проблемы с установкой

    Проверено в США 20 января 2018 г.

    Я заменил выхлоп на своем 2006 4 X 4 Z71 Лавина с конца Y-образной трубы обратно с использованием продуктов Walker Exhaust.Резиновые подвески Walker далеко не так хорошо сделаны, как OEM, OEM-подвески длиннее и лучше изолируют шум и вибрацию. Промежуточная труба либо короткая, либо штанга подвески находится в неправильном положении, так как резиновая подвеска не свисает прямо (подвеска тянется вперед) вниз при установке этой трубы. Глушитель может быть коротким, а подвески (2) выхлопной трубы также выдвинуты вперед. В остальном глушитель сделан хорошо и обеспечивает желаемую тишину. Выхлопная труба также короткая, потому что, когда она полностью вставлена ​​в выходное отверстие глушителя, резиновые подвески выдвигаются так далеко вперед, что мне пришлось получить диаметр 2 3/4 дюйма.X 2 3/4 "X 3" удлинитель или "адаптер", чтобы все это работало правильно. Уокер много времени проводит на своем веб-сайте, рассказывая о том, как они производят продукцию в соответствии с заводскими спецификациями, мои OEM-трубы были 3 дюйма, а стержни подвески были правильно размещены. У них есть номер телефона службы поддержки клиентов на сайте; я они не слишком уверены, когда думают, что работники работают с автомобилями, он открыт с понедельника по пятницу в обычные рабочие часы. Впускное отверстие можно было бы лучше определить для людей, которые не делают глушители все время.Глушитель отмечен стрелкой и надписью «Впуск» рядом с ней. Вы должны посмотреть на это, чтобы увидеть, насколько это кажется неоднозначным. Я имею в виду, означает ли это, что впускное отверстие - это конец, на который он указывает, или стрелка указывает направление потока выхлопных газов? Я бы предпочел, чтобы стрелка указывала только направление потока, это легко понять. На веб-сайте Walker есть своего рода форум, поищите, как идентифицировать входное отверстие глушителя, и вы получите НУЛЬ результатов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *