Как сделать шипы на колеса своими руками: Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Каждый год, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают доставать комплекты зимней резины. Ее осмотр обычно показывает, что после прошлого сезона эксплуатации не все шипы остались на месте. Хорошо, если хозяин знает, что возможна дошиповка зимних шин своими руками. В противном случае он будет пользоваться тем, что осталось, или купит новый зимний комплект. Для оценки пригодности баллона к эксплуатации нужно знать – зимняя покрышка должна быть зашипована таким образом, чтобы на пятне контакта с дорожным покрытием находилось не менее восьми шипов.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см² площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Устройство шипов противоскольжения

Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.

Конструкция оправки для шипования

Оправка состоит из двух частей:

1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
2. Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Ошиповка вручную

Чтобы забивать шипы в протектор, нужно использовать в качестве подставки под него отрезок толстой доски. Его следует поставить к верстаку и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Верхний торец для удобства работы должен находиться немного выше пояса. Итак, шипуем.

• Вымойте покрышку. Очистите отверстия для шипов от грязи.
• Наденьте покрышку на торец доски.
• Возьмите оправку в левую руку.
• Смочите шип мыльной водой. Ни в коем случае не используйте для смазки машинное масло. Оно разрушит резину вокруг шипа, так что последний недолго будет держаться на своем месте. Если же масла окажется достаточно, то возможно и сквозное повреждение протектора.
• Правой рукой, сдвигая стержень вверх, поместите в нижнюю часть трубки шип.
• Поставьте оправку шипом на отверстие перпендикулярно протектору.
• Возьмите свой молоток и одним ударом по торчащему сверху торцу стержня вбейте шип в резину.
• Если отверстие слишком широкое и ремонтный шип в нем не держится, никакой клей не поможет. Найдите рядом подходящее место, наколите отверстие толстым шилом и вбейте шип в него.

Надеемся, шипование шин своими руками уже не кажется вам нереальным.

Как сберечь шипы

Многие источники советую обкатывать шипованную резину на сухом и чистом асфальте, не дожидаясь выпадения снега и холодов. Мотивируют необходимость обкатки тем, что за ее время шипы встанут на свое место, а с протектора сотрется технологическая смазка. Вы думаете, что покупаете хорошие покрышки, а у них и шипы не на месте и протектор в смазке – как-то сказал, узнав об этом, один мой знакомый. Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предостережением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, а в чистый асфальт они не впиваются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Рекомендации производителей

Чтобы в покрышках к началу следующего сезона осталось большее количество шипов, эксплуатируйте их в тех условиях, для которых они предназначены. Соблюдайте рекомендации производителя. Вот что говорит сайт компании Goodyear о зимних шинах. Они созданы для движения при температурах ниже 7 °C, а также в суровых зимних условиях. В зимних шинах используются технологии, которые улучшают сцепление и торможение на поверхностях, покрытых снегом и льдом. При этом на их сайте нет ни слова о необходимости обкатки. В гарантийных условиях на продукцию Nokian Tyres обкатка тоже не упоминается. Однако онлайн-консультант сайта этой компании сообщил мне следующее: «Оптимальная температура для замены летней резины на зимнюю находится в интервале от +5 до +7 градусов Цельсия. После установки шины рекомендуется сразу ее обкатать. Обкатка происходит первых 500–800 км. В этот период не следует резко тормозить или трогаться с места, скорость движения не должна превышать 80 км/час. Противопоказано также энергично маневрировать, быстро меняя направление движения».

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо любой производитель указывает на боковой поверхности шины. Только нужно уметь их прочитать. Речь идет об индексе нагрузки и скорости. Они указываются рядом с типоразмером покрышки.

Предельные параметры

Индекс нагрузки обозначается двузначным числом. Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо порядка 190 кг. Каждая единица, добавленная к числу индекса, увеличивает допустимую нагрузку на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее.

Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J – 100 км/час; K – 110 км/час; L – 120 км/час; M – 130 км/час. Каждая следующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км/час.

Определяйте предельно допустимые параметры и не превышайте их. Тогда шипов на протекторе к следующей зиме останется больше.

способы / Как сделать своими руками?

Зимние шины — каталог с ценами.

Автомобильные шины должны обеспечивать достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Это обязательное требование. Зимние покрышки часто комплектуются шипами, делается это для улучшения зацепления с дорогой на скользком покрытии. Иногда водителями производится дошиповка шин своими руками или восстановление потерянных шипов. Разберем этот процесс подробнее.

Что такое ошиповка шин

Фактически ошиповка шин является несложным процессом, который заключается в установке шипов в покрышку своими руками. При этом, автошина может быть новой или бывшей в употреблении. Нужно понимать, что для выполнения подобной работы необходима определенная квалификация, понимание принципов установки шипа в резину.

Зачастую выполняется повторная дошиповка шин. Такая работа дает возможность значительно продлить срок эксплуатации шипованной авторезины. Еще это возможность сэкономить на покрышках при покупке, купив простые шины и самостоятельно их ошиповав, можно получить неплохую зимнюю авторезину.

Некоторые производители продают покрышки без шипов, предлагая водителям самостоятельно их ошиповать. Эту процедуру можно доверить специалистам магазина, или выполнить самому после покупки.

Какие шины подлежат ошиповке

Стоит понимать, что далеко не все покрышки можно ошиповывать. Не пригодны для такой доработки летние и всесезонные покрышки. Зимняя авторезина с европейским рисунком протектора, также обычно не подходит к размещению шипов.

Помимо этого, обязательно осматривают состояние резины на бывших в употреблении покрышках. Если есть видимый износ, трещины на материале восстанавливать шипы не стоит. Обязательно уточните дату производства, если покрышка произведена ранее, чем пять лет назад, ее также лучше не трогать.

Оптимальным вариантом будет выбор покрышек, подходящих для такой работы. Некоторые производители изначально готовят скандинавскую резину под доработку. Они имеют углубления для размещения шипов. Если есть возможность, следует приобретать именно такие шины.

Можно использовать и любую другую резину. Она должна соответствовать следующим требованиям:

• жесткая резиновая смесь;
• глубокий протектор.

Это основные требования к автопокрышкам для дополнительной ошиповки.

Минимальное допустимое количество шипов зимних шин

Выбирая покрышку для дошиповки нужно смотреть на остаточный рисунок. Согласно требованиям технических регламентов, зимняя резина должна иметь глубину протектора не менее 4 мм. Это обязательное требование для любой зимней автошины.

Минимальное количество шипов на самом деле не регламентируются. Подсчет идет от изначального количества деталей. Считается, что прекращается эксплуатация при 60% потерянных шипов. Эта информация может помочь только при определении сроков повторной ошиповки.

Более интересен вопрос максимального количества шипов. Тут нужно понимать — повышенное количество элементов усиливает уровень шума при движении. При этом, эффективность работы покрышки повышается не сильно. Ориентироваться стоит на следующие максимальные показатели:

• 13 дюймов — 90 штук;
• 14-15 дюймов — 110 штук;
• 16 дюймов — 150 штук.

Это европейские стандарты. В России эти нормативы нигде не прописаны.

Как устроен шип

Начинается ошиповка зимних шин с выбора шипов. Они бывают разных форм. Перечислим основные варианты.

Сначала смотрят на форму фланца. Бывают следующие типы.

• Однофланцевые. Имеют один фланец, который удерживает шип на месте. Наиболее простая конструкция. Создают незначительный шум, но на большой скорости легко выскакивают из гнезда.
• Двухфланцевые. Имеют форму рюмки. Это позволяет эффективнее удерживаться детали в резине. Сейчас применяются чаще всего.

Следующий момент — форма. Сейчас существует множество разновидностей, но все они если и дают преимущество, то лишь в первое время после установки. Стоят дороже. Рекомендуется использовать простые круглые шипы.

На данный момент используются двусоставные шипы. Наружная часть делается из алюминия. Сердечник стальной или вольфрамовый.

Виды шипов

Рассмотрим более подробно, какой бывает форма шипов. Если производится замена, тогда стоит подбирать деталь аналогичную используемой.

По форме выделяют следующие разновидности шипов.

• Круглые. Наиболее распространенные. По мнению многих экспертов считаются самыми универсальными.
• Овальные. Аналогичны круглым, но при этом обычно немного лучше сцепляются со льдом.
• Четырехгранные. Форма позволяет эффективнее выполнять функции шипа, но стирается быстро и фактически не отличается от круглого варианта.
• Ромбовидно-шестигранные. Более устойчивы к истиранию. На тестах не отличаются от круглых. Используются Nokian. Имеют специальную подушечку, позволяющую практически бесшумно ездить по асфальту.
• Бриллиантовые. Встречается на покрышках Gislaved. Имеет пять граней. Основный недостаток повышенная стоимость.
• Трапециевидные. Шип выполнен в виде треугольника, а его вершина напоминает закругленную трапецию. По заверениям производителя эффективна на любых типах дорог.
• Семигранные. Напоминают ковш. Это обеспечивает нормальный старт с места. Рекомендуется для спортивных моделей.
• Трехлучевые. Имеют форму звезды с тремя лучами. Недостаток риск пробуксовки при старте.
• Треугольные. Выполнен в виде треугольника. Быстро изнашивается.
• Гранено-бриллиантовый. Используются на шинах Continental. Форма многогранная, позволяющая обеспечивать достаточное сцепление в любых ситуациях. Есть защитная подушечка.
• Крестообразные. Отличаются быстрым стачиванием.

При ошиповке с нуля лучше использовать круглые шипы, они стоят недорого. Стирается кругла шиповка не слишком быстро.

Варианты и правила ошиповки шин

Важно подготовить шину к ошиповке. Производить работу лучше заранее. Желательно, чтобы покрышка отлежалась 2-3 месяца до использования. В процессе следует помнить следующие правила.

Начинают с удаления старых шипов. Вытащить шипы можно с помощью отвертки или пассатижей. Все оставшиеся отверстия продувают от грязи. Обязательно замеряют глубину ямок. Желательно делать это до покупки шипов, тогда точно можно выбрать размер.

Во время работы покрышка должна быть прочно закреплена. Любое движение может привести к ошибкам размещения шипа. Если покрышка изначально не предназначена для ошиповки потребуется с помощью дрели сделать отверстия, используют сверло с ограничителем глубины.

Не стоит размещать шипы в гнезда, использованные до этого.

Ручная дошиповка

Выполнить ремонт можно без пистолета. Сделать это несложно, но потребуется соблюдать осторожность. Перед работой смочите поверхность мыльным раствором.

Заключается метод во вбивании шипа на место молотком. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить сердечник.

Дошиповка пневмопистолетом

Если есть возможность, лучше использовать пистолет для ошиповки. Это оборудование позволит намного точнее размещать шипы в протекторные блоки.

Работа предельно проста. Засыпаем шипы в пневматический пистолет. Вставляем лапки приспособления в отверстие и забиваем деталь на место. Главное следить, чтобы пистолет был расположен вертикально.

Самостоятельная ошиповка покрышек не является сложной задачей. Справится с ней может даже начинающий автолюбитель. Зная, как производится работа, можно сэкономить на подготовке автомобиля к зимнему сезону.

Можно ли сделать ошиповку шин своими руками

Многие автолюбители, часто задаются вопросом, как можно сделать на колёсах своей машины шипованную резину своими руками. Благодаря смекалке и законам физики, такой способ уже существует.

Наиболее важным критерием в этом деле, является выбор резины и срок её использования до «ошиповки». Данная резина, должна быть использована не более 2 – 3 лет, и иметь чёткий протектор, на котором будет фиксироваться шип. Иначе вся работа будет выполнена зря!!!

Благодаря продвижению технического прогресса, в настоящее время, существуют в продаже покрышки для машин, на которых уже есть пломбы, для ошиповки колеса своими руками. Если для таких целей использовать не подготовленную покрышку, то шиповой элемент, продержится не долго. Не стоит забывать о том, что, нельзя использовать демисезонную резину.

Следующим этапом идёт, выбор шипов для покрышки колеса машины.

При выборе этого элемента, необходимо обращать на несколько ньансов:

1. Материал изготовления.
2. Форма.
3. Объём и вес.

Используя этот небольшой список типа шипов, необходимо учитывать опыт вождения, тактику и местность, где чаще всего будет ездить автомобиль. Фактически шипы, используются для эффективного сцепления колеса с дорожным покрытием, исходя из этого, владелец автомобиль самостоятельно может определить какие шиповые элементы, подходят для его автомобиля.

Следующим, этапом в проведении ошиповки резины, идёт подготовка рабочего инструмента монтажа шипов.

Для такого процесса, потребуется:

• мыльная вода;
• молоток, плоскогубцы и отвёртка ;
• пневматический пистолет или шуруповёрт;

Принцип ошиповки резины, довольно прост, но требуется навык работы с рабочим инструментом.

Если резина для ошиповки используется с подготовленными отверстиями, то здесь метод абсолютно прост. Готовые отверстия смазывать клеем, и вкручивать шипы в каждый паз. Для этого, резину следует обезжирить. При этой работе, следует соблюдать баланс с силой и моментом вращения шуруповёрта. Шип должен вкручиваться мягко и медленно, иначе его крепление будет ненадёжны, как и его срок службы.

После посадки всех шипов, колесо следует поместить в тёмное и прохладное помещение на сутки, и уже после полного высыхания клея, использовать покрышку по назначению.

Если монтаж шипового покрытия производится на неподготовленной резине, то здесь необходимо иметь пневматический пистолет. Перед установкой шипа в резину, следует смазать каждый шип мыльным раствором, и при помощи этого устройства, производить монтаж шипов в протекторы резины.

Если всё было сделано правильно, то шипы прослужат приличный период времени. Исходя из выше сказанного, можно подвести итог. Если вопрос о замене шипов на покрышках колёс стал «ребром», не нужно сразу ехать в автосервис, и выкидывать приличные деньги. Лучше подсчитать свой бюджет и подумать над своими навыками работы с подручным инструментом, который Вам обязательно пригодится.

Как произвести шиповку шин своими руками

В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается по качеству и цене. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно сделать своими руками из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шиповку своими руками?

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Технические характеристики резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Несмотря на большие временные затраты и трудоёмкость, в некоторых ситуациях будет выгоднее заняться собственноручной шиповкой. Чаще всего такую работу делают, когда:

• нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
• доступные шипованные шины имеют низкое качество;
• нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества. В процессе езды шипы могут вылетать, вследствие этого резина портится.

Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени

Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий. При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию.

Чтобы быстро загонять шипы в отверстия, хорошо подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. Во время работы металлические лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Кроме дрели и пистолета, нужно подготовить:

1. Молоток.
2. Плоскогубцы.
3. Распылитель с мыльным раствором.
4. Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

• металлические;
• алюминиевые;
• в пластиковом корпусе.

  Важно выбирать качественные шипы от известного бренда

Форма может быть овальная, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Наиболее известными брендами, которые представлены сегодня на рынке, считаются Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шиповки выбирают однофланцевые овальные шипы, так как их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать с помощью подручного инструмента

Собственноручную шиповку можно сделать тремя способами:

1. Ручным.
2. Полуавтоматическим.
3. Автоматическим.

Первый способ наиболее трудоёмкий, здесь используется специальный ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что не требуется специальный инструмент, но нужно приложить много усилий для такой работы. При полуавтоматическом способе используют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инструментом существенно сокращается время работы. Главным недостатком здесь можно назвать высокую стоимость самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Основные этапы работы

1. Если в шинах нет отверстий, делаем их с помощью дрели с трубчатым сверлом.

   Для сверления отверстия в резине нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

2. Фиксируем шину.
3. Опрыскиваем её мыльным раствором, чтобы шипы легче входили в отверстия.

   Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие

4. Закладываем в пневмопистолет необходимое количество шипов.
5. Устанавливаем пистолет в вертикально, закрепляем лапки в отверстии.

   Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

6. Нажимаем на курок и после этого проверяем положение шипа.
7. При необходимости регулируем положение и глубину шипа с помощью молотка и металлического листа.

После окончания работы резине нужно дать постоять некоторое время. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки можно эксплуатировать автомобиль в более экстремальных условиях.

Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий. Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов от известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. В домашних условиях довольно сложно сделать подобные изделия, так как потребуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и сложно устанавливаться.

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, рекомендуем серьёзно отнестись к этой работе. Каждый шип должен быть правильно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая качественные шипы подходящей формы, вы обеспечите своему автомобилю отличное сцепление с дорогой при любой погоде.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шипы для покрышек на велосипед зимой: как сделать?

Каждый велосипедист знает, что с наступлением морозов нужно менять покрышки для безопасности передвижения. Чтобы не тратить много денег, покупаем шипы для шиповки шин и беремся за дело своими руками.

Ошиповка собственными руками и ее плюсы:

• Вы выбираете качественный материал в отличие от недобросовестных производителей;
• Вы можете осуществить шиповку чисто для себя, индивидуально, исходя из ваших потребностей в езде;
• Повторная ошиповка продлит жизнь вашим покрышкам.

Для установки шипов на велосипед собственными руками нам понадобятся следующие материалы: комплект зимней резины из твёрдого материала, шипы (однофланцевые – для обычной езды и двухфланцевые – для скоростной), плоскогубцы и пневматический пистолет. Также нужна дрель для тех, кто приобрел вариант шин без отверстий.

Покупать лучше комплект зимних колес с уже проделанными отверстиями под шипы, так как это существенно облегчит процесс. Но не смотря на сложности, это можно сделать и в домашних условиях своими руками при помощи дрели, у которой есть функция гибкого регулирования вращения. Также при выборе резины обратите внимание на отверстия шины, которые должны образовывать некий рисунок. Если же этого не будет, то есть вероятность, что вы приобретаете некачественный материал, чего делать не стоит. Качество такого материала не позволит надежно использовать шину, и продолжительность ее службы сократиться в разы, в отличие от качественной шины. Также невозможно будет при плохом качестве резины провести процесс ошиповка без повреждений шины. Заметьте еще один аспект при выборе шин, для шиповки пойдет только новый комплект зимней резины, б/у модели же могут не удержать шипы, и они вскоре все вылетят из отверстий.

При выборе шипов для шиповки велосипеда следует обратить внимание на три аспекта:

• Климат и качество дорожных покрытий в вашем регионе;
• Скорость вашей езды;
• Цена, на которую вы рассчитываете.

Исходя из этих параметров, нужно выбирать форму и материал шипов. Лучшим материалом для российских дорог послужит железосодержащий сплав. Шипы из такого материала меньше всего подвержены деформации от низкого качества дорог, как, впрочем, и шипы из алюминия.

Существуют различные способы установки:

• Непосредственно только своими же руками. Этот способ установки является самым трудоемким из всех, но при этом доступным каждому человеку;
• Наполовину автоматический. Самый рациональный способ, при котором нет нужды покупать дорогое оборудование (пневматический пистолет) на один раз. Но при этом способе работу стоит выполнять внимательно и следить за установленным положением шипа;
• Полный автомат. В этом способе и используется легкий и максимально эффективный инструмент для этой процедуры – пневматический пистолет.

Самый трудный способ – это установка только руками, как уже говорилось выше. Если вы остановились на нем, то берите в руки молоток, отвертку, специальный ключ и беритесь за работу. А для полуавтоматического способа понадобится дрель с насадками, которой нужно осторожно просверлить отверстия в шине, но делать это нужно очень аккуратно и внимательно, иначе вы испортите шину окончательно, и придется покупать новый экземпляр для ваших колес.

Перед началом любой работы лучше обработать шины велосипеда раствором из воды и мыла, чтобы шипы входили в шину без проблем и, чтобы их также беспроблемно можно было из шины выудить плоскогубцами, еще этот раствор осуществляет прочное схватывание между резиной и шипами. Другим вариантом смазки может послужить машинное масло, которым нужно смазать отверстия.

Перед шиповкой колес велосипеда следует зафиксировать шины руками в бездвижном положении.

Шиповка автоматическим способом

Совершив все предварительные действия, можно продолжить ошиповку. Теперь нужно просверлить на поверхности резины отверстия, предварительно начертив их расположение на покрышке. Используем для этого дрель. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить резину. Если же вы приобрели комплект зимних колес уже с отверстиями для шипов, то вам не нужно проводить эту длительную процедуру и можно преступить к следующему шагу.

Берем наш инструмент – пневматический пистолет, и закладываем в него шипы (количество их различается в зависимости от инструкций к инструменту). Прикладываем к отверстию пистолет строго перпендикулярно поверхности резины и загоняем шип. Если он закрепился криво или вошел не до конца, проводим дополнительные манипуляции. Закрепленный криво шип вытаскиваем плоскогубцами и повторяем попытку уже более внимательно. А шип, который не вошел до конца, аккуратно «забиваем» молотком. Проводим данные последовательности действий с каждым отверстием, пока вся шина не будет заполнена шипами, при этом тщательно следим за аккуратностью своих действий.

Теперь, когда ошиповка закончена, оставьте шину велосипеда на пару недель, чтобы шипы окончательно сцепились с резиной и увеличили свою продолжительность нахождения в покрышке, а материал принял нужную форму. Если вы уважаете свой труд, вы последуете совету, а иначе шипы вылетят из колес в первую же поездку, что сделает результат установки ужасающим, и придется делать все заново, а ошиповка – дело небыстрое.

Как видите, ошиповка шины велосипеда своими же руками — совершенно не сложное дело, для этого процесса требуется лишь немного времени, ваши усилия и шипы для покрышек, а денег на это уйдет гораздо меньше, чем покупка уже шипованных зимних колес. Поэтому операция эта выгодна и проста.

Самостоятельная дошиповка шин, как это делается, выбор шипов

Зимой на дорогах очень часто образуются наледи, и автомобили попадают в занос. Для обеспечения хорошего сцепления с дорожным покрытием необходимо устанавливать зимние шипованные шины. На авторынке представлено множество вариантов от различных изготовителей. Но не всегда финансы позволяют приобрести новье. В таких случаях взамен покупки можно самостоятельно поэкспериментировать с ошиповкой на всесезонных шин.

Реальна ли самостоятельная шиповка шин?

Технические характеристики автомобильной покрышки зависят от количества, размеров и расположения шипов. Независимо от потери драгоценного времени и тяжести труда, самостоятельная шиповка может принести дополнительную выгоду владельцу авто. Обычно таким процессом занимаются в том случае, если:

1. автолюбитель не может приобрести фирменную зимнюю резину;
2. покрышки по более низкой цене обладают плохим качеством;
3. появляется необходимость самостоятельной установки шипов в зависимости от индивидуальных характеристик автомобиля.

Некоторые производители реализуют шипованную резину несоответствующего качества. При езде шипы начинают выпадать, что приводит к деформации автошины.

Инструменты для самостоятельной шиповки колес

Для тех, кто решил заняться самостоятельной шиповкой, рекомендуется воспользоваться электродрелью с насадкой в виде трубчатого сверла. В процессе сверления получившаяся стружка будет проникать во внутреннюю часть автошины. Это связано с большой отдачей инструмента, поэтому после окончания работы. необходимо задуть полученные отверстия.

Стоит отметить, что при сверлении ограничитель глубины должен быть настроен корректно, и тогда шипы будет располагаться одинаково относительно поверхности шины. Если в итоге они войдут глубже, то не смогут выполнять основную функцию сцепления с дорогой.

Для быстрой прогонки шипов в полученные отверстия потребуется пневматический пистолет. В процессе работы это устройство подключается к компрессору, а затем с помощью металлических лапок пистолета увеличивается каждое отверстие по ширине и за счет давления воздуха шип загоняется в покрышку.

Для установки шипов также необходимо воспользоваться дополнительными инструментами:

• пассатижи;
• молоток;
• приготовленный мыльный раствор с распылителем;
• комплект шипов.

На заметку! Чтобы отрегулировать положение шиповочных элементов, воспользуйтесь металлической пластиной и пассатижами.

Выбор шипов

Производители автошин предлагают различные типы колесных шипов. По материалу изготовления они могут быть:

1. алюминиевыми;
2. металлическими;
3. пластиковыми.

Формы также могут быть различными:

1. овальными;
2. четырехгранными;
3. фланцевыми.

Для самостоятельной шиповки колеса рекомендуется использовать овальные фланцевые изделия, поскольку их намного легче установить. В случае, если автомобиль используется при сложных погодных условиях, необходимо выбирать двухслойные фланцевые шипы.

Как выполнить шиповку без специальных инструментов

Самостоятельная работа по вставке шипов может быть выполнена несколькими способами:

1. автоматическим;
2. полуавтоматическим;
3. ручным.

При автоматическом способе всю работу по шиповке автошины выполняют на специальном оборудовании практически без вмешательства специалиста. Ручной метод считается наиболее сложным и трудоемким, поскольку здесь необходимо использовать молоток, гаечные ключи, отвертку, пассатижи. Но при этом человек затрачивает минимум денежных вложений и создает прочное сцепление для покрышки.

Для полуавтоматического способа применяется электродрель или шуруповерт с насадками. Соответственно, как было сказано ранее, с помощью этого инструмента шип вставляется в колесо. При этом экономится личное время, но здесь очень важно следить за глубиной расположения каждого шипа.

Пневматическое устройство обеспечивает плотную фиксацию шипов. Этот инструмент позволяет сократить время работы, но при этом у него высокая стоимость. Кроме того, не стоит забывать о дорогом компрессоре, сводящего быструю установку шипов к минимуму. Этот способ выгоден только в том случае, если использовать чужой компрессор. То есть можно договориться со специалистами автосервиса, чтобы подключить устройство к пневмопистолету за определенную плату и сделать шиповку колес.

Процесс установки колесных шипов:

1. подготавливаем дрель для работы и устанавливаем сверло под диаметр шипа;
2. фиксируем покрышку и проделываем отверстия;
3. опрыскиваем отверстия подготовленным мыльным раствором для облегчения дальнейшей вставки шипов;
4. устанавливаем в пистолет определенное количество шипов;
5. пневматическое устройство ставим в вертикальное положение и прикрепляем лапки к отверстиям;
6. тестируем работу пистолета, нажимаем на курок и контролируем положение шипов;
7. в случае необходимости изменяем положение и глубину при помощи металлического листа и молотка.

После завершения работ оставляем покрышку на некоторое время для уплотнения шипов. После высыхания мыльного раствора они надежно зафиксируются во внутренней части резины. Опытные шиномонтажники рекомендует проехать на автомобиле около 300 км для тестирования, при этом не должно быть резких ускорений и заносов.

После обкатки шипованных колес их уже можно будет использовать для более жестких условий. Отметим, что шипы можно установить даже на летнюю резину с надежным протектором. При этом порядок выполнения работ не изменяется.

На заметку! При обкатке установленных шипов некоторые из них даже могут выпасть из колеса. Однако не стоит повторно выполнять процесс установки, поскольку отверстия находятся в растянутом положении и в конечном итоге они не будут зафиксированы. В качестве альтернативного варианта рекомендуется заранее установить большее количество шипов для подстраховки.

Самостоятельная разработка шипов

Опытные шиномонтажники рекомендуют покупать комплекты шипов у проверенных изготовителей. Поддельные элементы достаточно быстро изнашиваются и выпадают из колеса, в результате чего деформируется конструкция шины.

Как правило, самому сделать шипы на шины практически не представляется возможным, поскольку для их создания используется модернизированное оборудование и специальный сплав на основе вольфрамового карбида и примесей титана с ниобием. Даже в случае малейших отклонений от стандартных параметров, шипы будут неустойчиво держаться на колесе, и выпадать на любых бугорках.

Для тех автолюбителей, кто решил заняться шиповкой зимних покрышек, рекомендуем серьезно подойти к этому процессу. Каждый элемент должен быть размещен корректно по отношению к отверстию и плотно зафиксирован. Только в этом случае самостоятельная ошиповка колес обеспечит хорошее сцепление с любым типом дорожного покрытия, независимо от климатических условий.

Как поставить шипы на резину велосипеда своими руками?

Использование шипованной резины дает возможность не скользить по льду и более комфортно перемещаться в плохие погодные условия.

Однако бывают случаи, когда шипы теряются, а резина еще в хорошем качестве. Для восстановления изделий необходимо знать, как поставить шипы на резину своими руками.

Как поставить шипы на резину своими руками?

Метод шиповки велосипедных покрышек зависит от вида резины и условия, в которых велосипед будет использоваться.

Резина с крупным протектором

Для того чтобы сделать шипованную резину в домашних условиях, необходимо подготовить покрышки, имеющие глубокий протектор и саморезы небольших размеров (наиболее часто используются саморезы для дерева).

Когда составляющие подготовлены, необходимо выполнить следующие действия:

• на обратной стороне покрышки, используя маркер, необходимо  указать места, в которых будут поставлены шипы;
• с помощью сверла на 3 мм сделать отверстие для шипа;
• используя отвертку, вкрутить саморез в отверстие, при этом шип не должен торчать в сторону, а размещаться под углом 90 градусов;
• саморез следует вкручивать сразу после работы сверлом;
• после того как все шипы будут установлены, необходимо, используя специальную армированную ленту, проклеить внутреннюю часто покрышки для предотвращения выпадения шипов во время езды;
• проверить покрышку и установить ее на велосипедное колесо.

Такой тип монтажа не занимает большое количество времени. Чаще всего шипы устанавливаются на равном расстоянии друг от друга.

Резина с мелким протектором

Для изготовления резины следует подготовить покрышки с мелким рисунком и небольшие болтики с гайками. Болты должны быть длиной не более 1,5 см.

Чтобы сделать такой тип шипованной резины, следует выполнить следующий алгоритм действий:

• снять покрышки с велосипедного колеса;
• на внутренней части покрышки нанести с помощью белого маркера места, в которых будут установлены шипы;
• используя сверло 2-3 мм., сделать отверстие и закрутить болт. Следует помнить, что сверло должно быть меньшего диаметра, чем болт. Болт должен вкручиваться в резину с усилием;
• закрутить гайку на болт с наружной стороны;
• провести такую процедуру со всеми болтиками;
• внутрь покрышки необходимо просолить армированную ленту для дополнительной фиксации;
• установить покрышку на колесо.

При шиповке покрышек таким образом, необходимо сверлить отверстия посредине. Края и часть, которая располагается ближе к ободу, не используется.

Кусочки цепи для шипования

Для выполнения такого виды шипования велосипедных шин может использоваться старая велосипедная цепь или другой тип мелкой цепи по усмотрению велосипедиста.

Наиболее часто такая методика применяется для дисковых тормозов на велосипеде, однако по желанию может применяться для всех видов велосипедов.

Для монтажа кусочков цепи следует выполнить действия:

• снять колесо вместе с покрышками с велосипеда. В отличие от первых вариантов покрышки не снимают;
• используя метр, отмерить необходимый размер цепи. Длина цепи должна составлять длину обхвата покрышки и велосипедного обода;
• сделать заготовки цепи необходимой длины;
• используя прочную проволоку или специальные зажимы, закрепить концы цепочки в области обода, так чтобы цепь плотно прилегала к покрышке;
• располагать цепь следует на равном друг от друга расстоянии;
• установить колеса на место и проверить их нормальное функционирование.

Такой метод используется намного реже, нежели два первых. Однако намного проще и не требует длительного монтажа.

Рекомендации по выполнению шипования резины

Чтобы шипованная велосипедная резина прослужила длительное время, следует соблюдать советы профессионалов:

• для того чтобы саморезы прослужили более длительное время, следует использовать грунтозацепы перед вкручиванием;
• отверстия необходимо сверлить тонким сверлом на больших оборотах;
• при использовании шипованной резины не следует перекачивать колеса, так как это снижает результативность от применения шипов;
• точащие саморезы необходимо немного срезать, оставляя не более 5 мм;
• для использования болтов необходимо шайбы выбирать высотой не более 1 см;
• при отсутствии армированной ленты можно использовать старую камеру, разрезанную вдоль;
• использовать цепь для покрышек рекомендовано для тонких колес. На широкой покрышке необходимо использовать шипы;
• применение шипов не подходят для бескамерных шин, это снижает их герметичность и приводит к непригодности устройство;
• цепь может использоваться только на одном колесе, предпочтительно на заднем. Это поможет более комфортно ездить по льду.

Соблюдение рекомендаций позволяет предотвратить частые ошибки и не испортить шину. Во время шипования не следует спешить и внимательно следить за расположением шипа в резине.

Отзывы велосипедистов

Качественная резина на велосипед стоит дорого, поэтому решил самостоятельно обновить имеющуюся шину с глубоким рисунком. Приобрел в строительном магазине саморезы и вкрутил. Вкручивал непосредственно в рисунок. Получилось неплохо, однако необходимо постоянно следить за состоянием шипов. Также имеется риск, что шип может повредить камеру.

Оценка:

Максим

Использовал в качестве материала тонкую цепочку, которую приобрел в строительном магазине. Во время езды по льду качественно служит, однако есть один минус — цепочка постоянно рвется. А чтобы ее восстановить, необходимо использовать новые кусочки, в противном случае проблема будет постоянно возникать.

Оценка:

Владимир

Считаю, что такой метод экспериментирования вредит не только камере, но и самому колесу. Лучше приобрести готовый товар и не экономить на собственной безопасности.

Оценка:

Олег

Правильно установленные саморезы не только будут качественно служить, но и обезопасят человека во время перемещения в зимний период. Если саморезы стираются их всегда можно обточить или заменить на новые.

Оценка:

Андрей

Наиболее качественной цепью для такой процедуры является велосипедная, однако для такой процедуры пришлось скупать на рынке дополнительно старые цепи, одной недостаточно даже на одно колесо.

Оценка:

Святослав

С наступление зимы многие велосипедисты начинают использовать различные методы для безлопастного и комфортного перемещения по льду и в снег. Одним из проверенных методов является шипованная резина. Если человек не желает тратить денежные средства на приобретение такого товара, изготовить такие покрышки можно самостоятельно.

Загадочный случай шипов на грузовых колесах

Вы когда-нибудь замечали едущий по дороге грузовик с шипами на колесах? Если да, то вам будет очень любопытно, что они означают. Пока вы спрашиваете окружающих, чтобы получить разные ответы, чтение может помочь. Эти шипы на колесах грузовиков выглядят необычно и уникально, давайте разберемся, почему они именно так используются.

Шипы на колесах грузовиков — назначение за тем же

Ваше сердце может колотиться, проезжая мимо грузовика с шипами на колесах.Дело скорее в том, чем в страхе; может помочь знание того, для чего они используются. Вам должно быть интересно, законны ли эти гигантские украшения? Зачем кому-то их использовать? Что ж, читайте дальше, чтобы ответить на все ваши вопросы.

1. Крышки гайки проушины

Колючки на колесах грузовика, которые вы замечаете, — это крышки гаек. Эти гайки закрывают гайки, удерживающие колеса вместе. Хотя вы можете задаться вопросом, насколько они опасны, знайте, что они сделаны из тонкого стального листа или даже пластика.

Если вы случайно столкнетесь с грузовиком с такими шипами, повреждений не произойдет. Вместо этого шипы сломаются, и водитель может пережечь вас. Проще говоря, шипов на колесах грузовика — это иллюзия, заставляющая думать, что опасность приближается.

Причины появления шипов на колесах грузовиков (Источник фото: pinterest)

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Декоративные шипы

Еще одно предназначение этих жутких шипов — украшение.Большинство водителей полуприцепов предпочитают оснащать свои колеса шипами, чтобы они выглядели круто. Конечно, можно было бы взглянуть на грузовик-полуприцеп, на колесах которого установлены эти шипы.

Следует также иметь в виду, что эти шипы не требуют больших вложений, их дешевле купить. Люди считают, что эти шипы на колесах представляют опасность для других транспортных средств на дороге. Однако верно обратное! Некоторые компании по производству грузовых автомобилей даже запретили их использование, поскольку не хотят, чтобы люди чего-либо боялись на дороге.Ознакомьтесь с советами по обслуживанию неисправных шин.

3. Типы колпаков

Теперь, когда вы знаете, почему у грузовых шин есть шипы, было бы интересно узнать, какие типы они бывают. На рынке доступно множество разновидностей, из которых можно выбирать в зависимости от предпочтений. Эти шипы могут быть цилиндрическими или пулевидными, а также доступны в версиях со светодиодной подсветкой.

Декоративные шипы на колесах грузовиков (Источник фото: dronefest)

>> Ищете качественный подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<

Шипы также бывают разных размеров и цветов.Водителю грузовика остается только решать, какие украшения он выберет для своего автомобиля. Чем привлекательнее, тем лучше! Единственным недостатком является фактор, вводящий в заблуждение, что вы можете представить их как опасность.

Заключение

Теперь, когда вы знаете окончательную цель шипов на колесах грузовиков, больше не боитесь их. Улыбнитесь и почувствуйте гордость за то, что знаете, что это такое. Помните, что все, что блестит, не золото, так как внешний вид иногда может быть обманчивым.

Восстановление шипов на зимней резине своими силами. Шинная мастерская Powershine предлагает качественные ошибки ваших зимних шин по недорогим ценам на зимнюю резину

.

Обидно, когда большая часть высоты протектора зимней шины еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала из своих гнезд. Пора выбросить шины или можно их отремонтировать? Некоторые автолюбители предпочитают устанавливать новые шипы на зимнюю резину своими руками.Самостоятельное шипение покрышек позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Металлические шипы

Шипы другого типа. Они делятся на такие параметры:

1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали или пластика.
2. Форма. Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм этих продуктов очень много.
3. Тип сердечника.Есть изделия с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
4. Одно- и двухзарядные шипы. Второй необходимо устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для бедер учитывайте: скорость движения, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. Выполняя повторное послушание, обратите внимание на величину точек крепления сброшенных шипов, как правило, гнезда немного сломаны: имеет смысл применять изделия большего диаметра.«Родные» шипы в разбитых гнездах не продержатся.

Уложить гранулы дома несложно, необходимо соблюдать следующие правила:

1. Шип не должен выступать против резины более чем на 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов позы.
2. Шины должны шипеть за 1-3 месяца до зимнего сезона, вставленные розовые элементы в этот период будут более плотно резиновыми и прослужат дольше.
3. Обязательным условием для длительного срока службы армированной резины являются ходовые шины.Заключается в езде на автомобиле (300 км. Пробег) без превышения скорости (до 80 км / ч) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимнюю резину своими руками необходимо:

1. Использовать подходящие шины:

• фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для ходовых элементов;
• протектор шины должен соответствовать допустимым нормам, его нельзя сильно изнашивать;
• Возраст шин не должен быть более четырех лет.

Изделие с шипами и без шипов соответственно

1. Шипы качества.

Вы можете стимулировать шины тремя способами:

1. Ручной метод. Осуществляется с помощью молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ является их стоимость, она невысока из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
2. Полуавтомат. Установка элементов розы в отверстия выполняется с помощью дрели с малыми оборотами или отвертки с использованием специальной насадки.Скорость несоответствия значительно увеличивается. Сложность указанного способа заключается в необходимости правильно удерживать элемент халата, чтобы он оказался в резине ровно.
3. Авто. Предполагает использование пневмостола, с помощью которого элементы розетки устанавливаются в точках крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус кроется в дороговизне оборудования. Для разовой процедуры шипения купить пневмопистолет непременно будет выгодно.

Рассмотрим процесс закрытия покрышек без специальных отверстий под шипы. Достаточно трудоемко, выглядит следующим образом:

1. Просверлите отверстия для крепления шипов дрелью (используйте специальную дрель) или воспользуйтесь подборкой и перфоратором.
2. Зафиксируйте шину.
3. Самостоятельно установите места установки тазобедренных элементов, для этого воспользуйтесь расстойным шкафом.
4. Нанесите мыльный раствор на поверхность покрышки — это облегчит установку элементов розетки в монтажные домкраты.
5. Вставьте шип в место крепления, произведите его установку.
6. Проверить выступ установленного изделия над поверхностью автобуса штангенциркулем, если высота больше 1,5 мм, посадите элемент розетки немного глубже.
7. Если шип вошел в резину неравномерно, его снимают плоскогубцами.

Установка элементов розы в покрышках со специальными отверстиями под шипы производится аналогично, при этом производительность труда увеличивается в несколько раз.Нет необходимости делать специальные отверстия в шипах для крепления автобуса.

Реставрация шин

Литье с использованием пневмоцилиндра

Установка шипов на зимние шины своими руками применяется для демпфирования и проверки шин. Процесс несоответствия дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Переизбыток продлевает ресурс шин, дает возможность их восстановить.

Для этих работ подходят покрышки, гаснущие либо сошедшие с шипов.Для замены недостающих или изношенных элементов розы используются специальные продукты. У них увеличенная шляпка, поэтому их можно устанавливать в сломанные домкраты крепления. Последовательность ремонтных работ при встряхивании покрышек мало чем отличается от способов первичного трепания резины. Отличие только одно: перед установкой новых шипов необходимо очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шипа.

Вывод

ОшИповка или перетяжка зимней резины можно выполнить в домашних условиях.Не требует особых навыков. При использовании качественных комплектующих для езды можно увеличить срок службы шин. Выполнение данных процедур дает такие преимущества:

• возможность выбрать качественные товары для катания;
• снижение денежных затрат на новую резину;
• комплектация шинами под условия эксплуатации машины;
• увеличить ресурс шин.

Все можно сделать своими руками, но, конечно, в большинстве случаев также будет проще и быстрее обратиться в шинный мастерский.Сегодня во многих сервисах предоставляют услуги по восстановлению шипов. В любом случае неважно, будете ли вы шипеть сами или в шиномонтаже — это обычно значительно дешевле, чем покупать новые зимние шины.

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или кожух в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживает внутри резину.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть обычную структуру.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия. Для начала предлагаю представить себе сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип. Как правило, он немного расширен, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть и «родной», если вовремя нашли. Однако он не всегда будет удерживаться и практически сразу может упасть.

Почему я все говорю, если рассматривать корпус вариант ремонта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из розетки, которая сломалась и расширилась. Корпус изготавливается либо из полимеров, либо из металла. Стоит отметить, что даже вариант из полимера держится очень хорошо.

Далее сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины.Это сделано для того, чтобы он не пил, а действительно крепко сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидят очень жестко, многие не летают.

Минусы данного варианта

Минусы тоже есть, но они не критичные, попробую перечислить по пунктам.

1) Шип стальной универсальный — круглый, то есть ни квадратный, ни треугольный, ни еще ни скругленный. Поэтому, если восстанавливать на более продвинутой шине, оказывается, что какая-то лучше будет цепляться за покрытие, а универсальная чуть хуже.Однако это намного лучше, чем пустые «гнезда»

.

2) Высота у них немного меньше. И поэтому помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, у универсальных шипов сцепные свойства на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена изъянов, но я еще раз хочу подчеркнуть, что такой ремонт «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они почти на 80% восстанавливают работоспособность покрышек, тем самым дают возможность дополнительно проехать еще 2 — 3 сезона, а в варианте со свежей резиной можно и больше.

Как установить своими руками

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас практически каждый ремонт покрышек — это ремонт зимних покрышек. У них уже разные обвесы, как говорится под любой руль.

Установка

1 ремонтный шип обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шины отказываются от слишком изношенных колес.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливается внутрь в одно целое, специальный носик опускается в пустое гнездо. Щелкаем на спусковом крючке и под давлением устанавливаем шипы на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нужные нам работы можно сделать своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это не такая уж простая задача, хотя и выполнимая.

Мы подумаем, что у нас нет пистолета, значит есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Моё место крепления особо прополаскивается внутри.Также желательно сбрызнуть мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты проема.

3) Отверткой расширяем отверстие, и надавливаем на корпус силой, иногда лучше использовать плоскогубцы иначе толкнуть не получится.

4) Щип должен плотно сидеть, и, как если бы он был на своем месте, его нельзя выбирать или вытягивать вперед на поверхность.

Это и есть весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже.После нескольких попыток все пойдет как масло.

Стоимость и где купить?

Если честно, в широкой продаже по городу я не видел, но это может быть наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, и многие делают их в России. Поэтому ищем и заказываем именно там будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются наборами нужной высоты и ширины. Минимальный набор, который я видел, — 100 штук, но в основном это коробка по 500 штук.

2 октября 2016 г.

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если вы хотите гарантировать безопасность зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в процессе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется восстановить шипы на зимней резине.

Проблемы шипованной резины

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной можно считать ситуацию, когда шина теряет до 10% шипов в процессе эксплуатации.На практике этот показатель выше. Наложены следующие факторы:

• интенсивная эксплуатация шины на высокой скорости, агрессивные маневры;
• частое движение по асфальту;
• некачественные шипы.

Шина этой марки гарантирует качество. Но неприятная правда в том, что на рынке СНГ очень много шин, шипы на которые устанавливают мастерские ручной работы. Это не продается не заводская, а модифицированная, более дешевая шина.

Для того, чтобы не нужно было производить восстановление шипов на зимней резине до конца первого сезона, проверяйте при покупке и соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать перед тем, как приступить к восстановлению шины?

Ремкомплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через Интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобретать Ремкомплект, рекомендованный производителем шин.
2. Для тех, кто едет спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однолезвийные шипы.
3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможение) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой Ремкомплект измеряется высота проступи, она не должна быть меньше 7 мм . Это минимальное значение, при котором шипы восстанавливаются на зимних шинах. Соответственно подбирается высота проступи, тот или иной Ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на шины с дырками

Если в шине уже есть дыры в резине, установка шипов на зимнюю шину выполняется в месте, указанном производителем.В ремонтные комплекты входят элементы, диаметр которых несколько больше, чем у «обычных», поэтому они, как правило, достаточно плотно сидят в существующих отверстиях.

Часто резина вокруг утолщенных шипов сильно ломается. В этом случае можно прихватить новую деталь на хорошем клее, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые шины со стандартными отверстиями имеют достаточно свободного места на протекторе, чтобы установить шип на новое место. Если есть возможность, то лучше им воспользоваться.

Как там перелом?

Если шипы от Ремкомплект не устанавливаются в готовые отверстия, необходимо провести подготовительные работы.В идеале шина должна замерзнуть. После этого сверлом проделываются отверстия строго перпендикулярно поверхности протектора. На практике вы можете попробовать отверстия, не замораживая их, либо сделать их канализационными. Однако такие операции требуют большей точности и усилий.

Общая схема работ, по которой установка новых шипов на зимнюю резину выглядит следующим образом:

1. Шина на месте шипов тщательно очищается.
2. Места установки помечены мелом.
3. Резина осторожно смачивается мыльной пеной.
Установлено
4. Вызовов.

Последний этап работы можно выполнить двумя способами, при этом общий принцип установки не меняется.

Использование пневматика

Специализированный пневмопистолет можно попросить при знакомстве, аренде, в том числе в автомастерских. Не стоит покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки. Инструмент легко работать:

• колесо накачано;
• в специальный домкрат на пистолете установлен шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после прижатия кувшина тонкие стержни пистолетной головки выдвигаются, расширяя отверстие в резине, удар пневмошлевки устанавливается на место.

Главное, соблюдать требование четкого вертикального направления движения шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности проступи, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может производиться вручную. Для этого вам понадобится:

• оправка, в которую будет помещен шип перед установкой.Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
Шиномонтаж
• . Идеально подойдет деревяшка с закругленной верхней частью;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, установленную на месте посадки, забивается молотком. При этом шина надевается на опору, которая служит штампом-ограничителем убоя.

Оправка нужна для того, чтобы было удобнее забивать шипы, в частности, не задевать пальцы.В идеале зажмите шип одним ударом, контролируя вертикальность его засорения. При должной сноровке работа не представляет трудностей.

Проведя обгон вручную, можно сделать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для облегчения вхождения деталей в резину.

Меры предосторожности

Первое, что нужно помнить — мыльный раствор полностью просушиваем, на покрышке кататься нельзя. Процесс всасывания займет несколько дней. После установки шины для нормализации положения новых шипов лучше всего проехать около 300-350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км / ч.Таким образом гарантируется, что шипы не упадут в первые дни эксплуатации.

Самостоятельное восстановление шипов на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в Ошиковке нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самоходной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте Сани летом», и эта популярная фраза не лучше говорит о важности наличия качественной зимней резины.Не имея «под рукой» готовые к эксплуатации автомобильные покрышки, у водителя возникает огромная головная боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторить «ребей» машины уже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на дороге выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате возможность попасть в неприятную ситуацию на дороге значительно увеличивается. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых промахов необходимо знать каждому автомобилисту. Помимо экономии времени, человек, умеющий выполнять шипение, выигрывает еще и тем, что экономит приличную сумму денег.Судите сами — с ростом спроса на несчастье значительно возрастает стоимость этой услуги на сотню. Водителю ничего не остается, как переплатить. А если учесть, сколько придется платить за демпфирование в следующие сезоны, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. Это становится более чем очевидным.

Выполнение резиновой набивки своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против перебоев колес, так как уверены, что вместе с этим придется дорабатывать арку: сделать ее немного больше и установить универсальную. расширение арок, которое стоит больших денег.Такая позиция некоторых автолюбителей не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесный шип, то он останется над проступью, но высота его будет очень маленькой. Это никак не повлияет на работу зимней резины после манекена.

Как видите, перетяжка резины дает нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шипов более подробно.

2 Особенности крепления шипов

Как показывает практика, наиболее подходящими для разводки являются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки шипов колес.О наличии этих отверстий можно узнать по маркировке шин легковых автомобилей. К тому же отверстия хорошо видны визуально, имеют большой размер, благодаря чему новички не смогут повредить резину.

Примет пневматический пистолет для демпфирования и перерегулирования. С ним шипение колес пройдет быстро и качественно. В процессе ненадлежащего стоит обратить внимание на то, как с поверхности колеса говорит сам шип. Лучше всего, если край последнего будет не выше 1.5 мм от проступи. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли ружье, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Пистолет пневматический для профилирования

Если большую часть времени вы передвигаетесь по относительно ровной дороге, для замены подойдут шипы однофланцевого типа. Если вы используете машину в высокогорье, то оптимальным вариантом будет установка двухопорных колес.

Независимо от того, зашипите ли вы сначала или сделаете это снова, вам понадобится водный раствор с мылом.Вода обязательно должна быть теплой — это значительно облегчит переход шипов в резину. Принцип такой: перед obitum внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед манекеном сепаратор пневмоустройства заполняется шипами. После этого приступаем к работе. При этом очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно внимательными. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но при этом над протектором осталось более 1,5 мм от всего тела шипа, то необходимо взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком. Если после этого шип не попадет в шину, придется выполнить овер-офф, то есть установить новый элемент. Повторяется При этом старый шип нужно выбросить, так как он будет непригоден для работы.

3 Hyness по своему усмотрению — Инструменты и алгоритм

Перед тем, как приступить к работе своими руками, необходимо будет подготовить инвентарь. Помимо пневматического пистолета и мыльного раствора нам также потребуются:

• набор идентичных саморезов;
• наждачная бумага №2 или №3;
• несколько медицинских пластырей;
• шило;
Корректор
• или мел.

Тормозное колесо После подготовки инструментов можно подбодрить колеса.Сначала корректором или мелом обозначаем места, куда необходимо вставить шипы колес. Затем засыпаем шипы в сепараторе пистолета, а в его кровь крепятся винты. После этого зачищаем отмеченное место на резиновой наждачной бумаге. В оболочке делается отверстие в протекторе, после которого нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу напасти — установке шипов. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту наклеивания на протектор шипа.

Стоит быть предельно внимательным и после поворота колес. Сразу использовать обработанную резину категорически не рекомендуется! Лучше всего подождать несколько дней, чтобы покрышки полностью высохли. Первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно попасть в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты риск вылета шипов от руля наибольший.

Как видите, отвалить автомобильные колеса своими руками — работа не сложная и подойдет практически каждому. Главное, будьте внимательны и не торопитесь, иначе у вас не получится подбодрить колеса.

SPANK Industries

Быстрый ответ: Регулярное обслуживание педалей включает осмотр, очистку и смазку деталей педального узла и внутренних частей, включая подшипники, втулки, уплотнения и оси. Как минимум, рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание не реже двух раз за сезон.Если вы катаетесь более двух раз в неделю и / или часто ездите в исключительно влажных или пыльных / песчаных условиях, или если вы живете в прибрежной зоне, рекомендуется проводить техническое обслуживание более регулярно.

Педали Spank работают на герметичных промышленных подшипниках и самосмазывающихся втулках IGUS, поэтому при их создании учитывались качество и долговечность. Тем не менее, для любых педалей важно проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы обеспечить долгий срок службы, а также постоянную работу и производительность.Регулярность обслуживания во многом зависит от количества ваших поездок, типа катания и окружающей среды, в которой вы ездите чаще всего.

Настоятельно рекомендуется, чтобы регулярное обслуживание и / или любая замена деталей, таких как изношенные втулки или уплотнения, или вышедшие из строя подшипники, выполнялись обученным механиком с использованием подходящих инструментов / оборудования.

Регулярное техническое обслуживание педалей Spike и Oozy

Важно отметить, что педали Spank Oozy и Spike были обновлены в 2015 году.Педали, произведенные в период с 2011 по 2014 год, имеют черные резиновые фрикционные уплотнения на внутреннем конце между осью и корпусом педали, а серийные номера начинаются с L11-L14. Педали, произведенные в 2015 году или позже, используют ярко-зеленые фрикционные уплотнения и имеют серийные номера, начинающиеся с L15 или выше. Оси и черные фрикционные уплотнения, используемые в педалях 2011–2014 годов, несовместимы с педалями 2015 года выпуска или новее. Оси и зеленые фрикционные уплотнения, используемые в педалях 2015 года и более поздних версий, несовместимы с педалями 2011–2014 годов.

Spank Industries и наши дистрибьюторы поставляют запасные части для педалей 2011–2014 гг., А также запасные части для педалей 2015 г. и более поздних версий. Важно выбрать правильную версию для ваших педалей.

1. Перед тем, как приступить к обслуживанию педалей, крепко возьмитесь за каждую педаль, не снимая ее с шатунов, и проверьте наличие люфта из стороны в сторону или вверх и вниз между корпусом педали и осью. Если есть люфт, обратитесь к разделу 2.3 часто задаваемых вопросов Spank (педали My Spank имеют зазор.Что мне делать?). Перед разборкой педалей вам могут потребоваться запасные части. Если люфта нет, перейдите к шагу 2 регулярного обслуживания педали.

2. Кончиком пальца убедитесь, что пылезащитный колпачок на каждой педали может свободно вращаться относительно корпуса педали и оси. Он должен быть плотно прилегающим, но должен иметь возможность независимо вращаться. Если он заедает (обычно из-за удара) и не может быть повернут, возможно, его необходимо заменить для обеспечения оптимальной производительности.

3. Всегда снимайте педали с кривошипов перед выполнением любого обслуживания.Снимите педали с шатунов с помощью шестигранного ключа на 8 мм с задней стороны шатуна. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбы педали / кривошипа, которые могут остаться прилипшими к оси педали или шатуну.

4. Будьте осторожны, не перепутайте оси левой и правой педалей. Оси левых педалей отмечены обработанной линией на нижней стороне фланца оси. На корпусе левой педали нанесен серийный код, выгравированный лазером. Остальные педали взаимозаменяемы между левой и правой педалями. Рекомендуется обслуживать по одной педали за раз.

5. Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы закрепить стопорную гайку на внешнем конце оси педали. Закрепив контргайку, используйте торцевой шестигранник на 8 мм на внутреннем конце оси, чтобы ослабить и снять контргайку и ось.

6. Снимите все детали сборки с внешнего конца оси, включая контргайку, пылезащитный колпачок, уплотнительное кольцо и регулировочную шайбу 0,2 мм.

7. Осторожно вытолкните ось из педали с внешнего конца.Оси могут слегка заедать внутри корпуса педали после значительного использования, что может потребовать некоторого усилия.

8. Осторожно снимите фрикционное уплотнение с оси и корпуса педали.

• Педали Spike, произведенные в 2011-2014 годах, имеют черную резину поверх латунных фрикционных уплотнений. В этом случае вы должны быть очень осторожны, чтобы не повредить фрикционное уплотнение при его снятии. После снятия убедитесь, что фрикционное уплотнение является плоским и гладким, и устраните любые перегибы или деформации перед повторным использованием.
  
• Педали Spike и Oozy, выпускаемые с 2015 года, имеют ярко-зеленые силиконовые уплотнения трения, которые обладают большей эластичностью.
  

9. После снятия оси и фрикционного уплотнения используйте внешний конец оси, чтобы вытолкнуть втулку IGUS изнутри корпуса педали.

10. Тщательно очистите все мелкие детали, оси и внутренние детали корпуса педали.

11. Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет трещин, износа или плоских участков. Если такое повреждение существует, его следует заменить.

12. Осмотрите пылезащитный колпачок на предмет вмятин или деформации. В случае повреждения его следует заменить.

13. Осмотрите втулки IGUS на предмет чрезмерного износа внутренних поверхностей или фланцев. Если ваши втулки IGUS изношены, их следует заменить.

14. Тщательно осмотрите оси педалей, удалив все загрязнения и убедитесь, что оси прямые, не деформированы, не треснуты и не изогнуты.

15. Кончиком пальца убедитесь, что подшипники педали вращаются плавно и бесшумно. Если ощущается скрежет или хруст, возможно, подшипники вышли из строя и их следует заменить.Подшипники педалей должны извлекаться только из корпусов педалей, а новые подшипники запрессовываться в корпуса педалей обученным механиком с соответствующими инструментами / оборудованием. Для снятия подшипников требуется съемник подшипников с закрытыми глазами. Попытки выбить старые подшипники могут привести к повреждению педалей и преждевременному выходу из строя.

16. Вставьте неповрежденную или новую втулку IGUS вручную во внешний конец корпуса педали и нажимайте до тех пор, пока она не будет полностью заподлицо с корпусом педали.

17.Тщательно смажьте ось педали и внутренние детали корпуса педали.

18. Если ваши педали были произведены в 2015 году или позже и используют ярко-зеленое силиконовое фрикционное уплотнение, на этом этапе ваше фрикционное уплотнение должно быть установлено на оси педали, убедившись, что оно зафиксировано в обработанной канавке на фланец оси (если у вас педали выпуска 2011-2014 гг. и используется черное резиновое фрикционное уплотнение, его можно применить к оси на шаге 24, после того, как корпус педали и ось будут собраны).

19. Вставьте неповрежденную или новую ось педали в корпус педали через внутренний конец и сильно нажмите, чтобы ось была на одном уровне с подшипником педали, а подшипник полностью вошел в корпус педали. В случае педалей 2015 года выпуска или новее (с использованием зеленых фрикционных уплотнений) внимательно проверьте, чтобы фрикционное уплотнение плотно входило в обработанные канавки как на оси педали, так и на корпусе педали.

20. Установите регулировочную шайбу 0,2 мм из нержавеющей стали поверх конца оси напротив втулки IGUS.

21. Установите неповрежденное или новое кольцевое уплотнение на наконечник оси напротив шайбы из нержавеющей стали толщиной 0,2 мм. Смажьте уплотнительное кольцо.

22. Установите неповрежденный или новый пылезащитный колпачок с ЧПУ на уплотнительное кольцо, закрывая его внутри. Тщательно убедитесь, что пылезащитный колпачок плотно прилегает к уплотнительному кольцу и может свободно вращаться поверх уплотнительного кольца без помех.

23. Контргайки следует использовать (затягивать) не более двух раз, прежде чем их блокирующая функция снизится.Рекомендуется каждый раз при обслуживании ваших педалей использовать новую стопорную гайку для максимальной безопасности. Смажьте резьбу оси. Накиньте неповрежденную или новую контргайку на наконечник оси заподлицо с пылезащитным колпачком ЧПУ. Используя гаечный ключ на 10 мм, чтобы закрепить контргайку, затяните ось на месте с помощью инструмента с внутренним шестигранником на 8 мм. Затем необходимо затянуть ось / контргайку с моментом 10 Нм.

24. Если у вас педали 2011-2014 годов выпуска и в них используется черное резиновое фрикционное уплотнение, на этом этапе его можно наложить на кривошипный конец оси и вставить в обработанные канавки на корпусе педали и ось, вручную.Если у вас педали 2015 года выпуска или новее, нажмите пальцем на зеленое фрикционное уплотнение в выемку. Убедитесь, что зеленые фрикционные уплотнения плотно входят в пазы на обеих осях и корпусах педалей.

Регулярное обслуживание педалей Spoon 90, 100, 110

Примечание: Важно отметить, что педали Spoon 90 (маленькие) имеют разные оси, втулки и уплотнения, чем Педали Spoon 100 (средняя) и Spoon 110 (большая).Перед заменой любых поврежденных или изношенных деталей убедитесь, что вы определили педали, которые у вас есть, и убедитесь, что вы приобрели сборочные детали правильного размера.

Педаль SPOON90

Кузов	MGR экструдированный сплав
Задние грузовые пальцы	M4 x 9 мм (12 шт.)
Пальцы передней нагрузки	M4 x 6 мм (8 шт.)
Ось	Холоднокованая хромистая сталь
Шайба	17×12.Шайба нержавеющая 7×0,5 мм
Фрикционное уплотнение	Зеленое фрикционное уплотнение
Втулка	Втулка IGUS 10x12x10 мм
Подшипник	Подшипник с уплотнениями Full Compliment
Осевая гайка	Контргайка из нейлона из нержавеющей стали
Заглушка O-Ring	Кольцо круглого сечения 10×1,8 мм
Заглушка	MGR сплав

Педаль SPOON100/110

Корпус	MGR экструдированный сплав
Задние грузовые пальцы	M4 x 9 мм (12 шт.)
Пальцы передней нагрузки	M4 x 6 мм (8 шт.)
Ось	Холоднокованая хромистая сталь
Шайба	17×12.Шайба нержавеющая 7×0,5 мм
Фрикционное уплотнение	Черное фрикционное уплотнение
Втулка	Втулка IGUS, 11x13x10 мм
Подшипник	Подшипник с уплотнениями Full Compliment
Осевая гайка	Контргайка из нейлона из нержавеющей стали
Заглушка O-Ring	Кольцо круглого сечения 10×1,8 мм
Заглушка	MGR сплав

1.Перед тем как приступить к обслуживанию педалей, крепко возьмитесь за каждую из них рукой, не снимая шатунов, и проверьте наличие люфта из стороны в сторону или вверх и вниз между корпусом педали и осью. Небольшой люфт, который можно почувствовать рукой, но не во время езды, обычно допустим. Однако, если ваши педали имеют достаточный люфт, чтобы его можно было почувствовать или услышать во время езды, вам может потребоваться проверить на наличие поврежденных или изношенных деталей и / или заменить втулки, уплотнения или подшипники.

2. Всегда снимайте педали с кривошипов перед выполнением любого обслуживания.Снимите педали с шатунов с помощью шестигранного ключа на 8 мм с задней стороны шатуна. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбы педали / кривошипа, которые могут остаться прилипшими к оси педали или шатуну.

3. Будьте осторожны, чтобы не перепутать оси левой и правой педалей и другие детали сборки. Оси левых педалей отмечены обработанной линией на нижней стороне фланца оси. На корпусе левой педали нанесен серийный код, выгравированный лазером. Остальные педали взаимозаменяемы между левой и правой педалями.Рекомендуется обслуживать по одной педали за раз.

Обработанная линия на нижней стороне фланца оси, обозначает ось левой педали. Лазерный серийный код на корпусе педали указывает на левый корпус.

4. Вставьте небольшую отвертку с плоской головкой в ​​прорезь на торцевой крышке на внешнем конце педали и снимите заглушку с педали.

5. Осмотрите торцевую крышку, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо целиком и неповреждено.Если он изношен или сломан, его следует заменить. Если уплотнительное кольцо не повреждено, очистите торцевую крышку от любых загрязнений.

6. При снятой торцевой крышке контргайка оси обнажается. Используя торцевой ключ на 8 мм, закрепите контргайку на месте. После того, как контргайка будет закреплена, используйте инструмент с внутренним шестигранником на 8 мм на внутренней стороне (на конце кривошипа) вашей оси, чтобы ослабить и снять ось и контргайку против часовой стрелки.

7. Осторожно снимите ось, нержавеющую шайбу и фрикционное уплотнение с корпуса педали.Для педалей Spoon 90 требуются ярко-зеленые фрикционные уплотнения, а для педалей Spoon 100 и 110 требуются черные фрикционные уплотнения.

8. Тщательно очистите и осмотрите оси педалей, удалив любые загрязнения и убедитесь, что оси прямые, не деформированы, не треснуты и не изогнуты.

9. Внимательно осмотрите фрикционное уплотнение на предмет трещин, износа или плоских участков. Если такое повреждение существует, его следует заменить.

10. Кончиком пальца убедитесь, что подшипник педали вращается плавно и бесшумно.Если ощущается скрежет или хруст, возможно, подшипники вышли из строя и их следует заменить. Замены подшипников можно заказать у официальных дилеров Spank.

11. Если подшипник необходимо заменить, его можно снять с помощью шестигранного ключа на 8 мм, вытолкнув его с противоположного конца педали.

12. После снятия оси откроется желтая втулка IGUS на внутреннем конце педали. Очистите и внимательно осмотрите его на предмет износа или повреждений.Посадка между осью и втулкой должна быть относительно плотной, обеспечивая свободное движение, но не чрезмерный люфт. Если втулка IGUS изношена или повреждена, ее следует снять и заменить.

13. Если необходимо заменить втулку IGUS, ее можно снять с корпуса педали с помощью наконечника оси педали. Если втулку трудно снять, ее можно захватить с помощью приспособления для извлечения винтов №5 и вытащить из корпуса педали.

14. Осмотрите все детали педалей и внутренние детали педалей на предмет коррозии, повреждений или загрязнений и тщательно очистите.

15. Если вы сняли втулку IGUS, вставьте новую втулку так, чтобы фаска на внешнем диаметре была обращена в корпус педали, а фаска на внутреннем диаметре была обращена наружу из корпуса педали. Вдавите втулку в корпус педали до тех пор, пока она не станет заподлицо и не сможет быть вставлена ​​дальше. Ваш старую втулку IGUS можно использовать как инструмент, чтобы глубоко вдавить новую в корпус педали.

16. Если вы сняли герметичный подшипник, очистите и смажьте отверстие подшипника в корпусе педали консистентной смазкой.Новые подшипники можно установить поверх двух старых изношенных подшипников, чтобы аккуратно вдавить их в корпус педали. Убедитесь, что новые подшипники запрессованы в корпус педали и не могут быть вставлены дальше.

17. Смажьте обращенную наружу часть подшипника, а также внутренние детали корпуса педали перед установкой фрикционных уплотнений. Фрикционные уплотнения необходимо вставлять изогнутой стороной наружу, как показано ниже. Полностью вставьте фрикционное уплотнение, чтобы оно надежно зафиксировалось в корпусе педали.

18. Обильно смажьте всю ось водостойкой консистентной смазкой, особенно на резьбовом конце, а также на полированных втулках и опорных поверхностях, и нанесите на ось нержавеющую шайбу, пока она не будет заподлицо с фланцем оси.

19. Обильно смажьте нержавеющую шайбу водостойкой смазкой.

20. Вставьте ось в корпус педали, пока нержавеющая шайба не будет на одном уровне с фрикционным уплотнением.

21. Используя торцевой ключ на 8 мм и шестигранник на 8 мм, затяните контргайку до 6 Нм.

22. Обильно смажьте торцевую крышку и внутренние детали педали водостойкой смазкой и полностью вставьте торцевую крышку в корпус педали.

23. Убедитесь, что уплотнительное кольцо на вашей торцевой крышке не выступает через прорезь в торцевой крышке. Если это так, его можно вернуть на место с помощью небольшой отвертки с плоской головкой.

Может ли шип в середине рулевого колеса сделать вас безопаснее?

Компенсация риска заключена в иронию; чем больше мер будет принято для обеспечения безопасности людей, тем опаснее люди будут действовать, чтобы компенсировать это. Возможно, люди просто созданы для того, чтобы искать определенный уровень риска.

И все же меры безопасности — это хорошо. Конечно, с ними можно перестараться, но всем нравятся перила на лестницах, всем нравятся хорошие тормоза в машинах, и все предпочитают идти домой ночью, чтобы открыть пакет с картофельными чипсами, нежели проводить время в больнице.Люди совершают ошибки в повседневной жизни, поэтому незначительные меры предосторожности, позволяющие избежать катастрофических результатов, — это доброта и здравый смысл. Проблема в том, что эти меры предосторожности предприняты с мыслью, что ошибки, которые они компенсируют, не станут более частыми или более вопиющими. К сожалению, это не так.

Похоже, люди занимаются компенсацией рисков; становится все более неосторожным, поскольку последствия этой неосторожности становятся меньше. Этот вид компенсации часто встречается в обычной жизни.Никто не несет наполовину полную чашку теплой воды так, как несут чашку кипящего кофе, наполненную до краев. Проблема в том, что компенсация риска также используется в чрезвычайных и опасных ситуациях. Например, количество смертельных случаев при прыжках с парашютом оставалось неизменным в течение десятилетий после восьмидесятых, несмотря на увеличение количества аварийных устройств и технологических усовершенствований парашютов. Когда людям было недостаточно просто выпрыгнуть из самолета, они начали хвастаться, выполнять маневры, которые убивали их, несмотря на функционирующие парашюты.

Даже люди, которые не бросаются из самолетов, регулярно берут свою жизнь в свои руки. Вождение автомобиля является предметом многих исследований в области компенсации рисков. Огромное количество людей водят или находятся за рулем, и, хотя это может привести к разрушительным последствиям, это делается достаточно часто, что кажется рутинным, безопасным и скучным. Ремни безопасности — хорошая идея для водителей, но может быть плохой идеей для пешеходов и байкеров. Эксперимент, в котором люди ездили на картингах, показал, что те, кто переключился с свободной езды на пристегнутые ремни, безопасно ответили увеличением скорости.И наоборот, когда Швеция сменила сторону дороги, по которой ехали люди — что могло привести к большему количеству аварий из-за сбитых с толку или отвлеченных автомобилистов, — количество аварий снизилось. Он снова подкрался, когда водители начали привыкать к изменениям.

Одним из основных пунктов амуниции для сторонников компенсации риска является опрос британских водителей. Водители грузовиков и такси охотно признавали, что если бы их автомобили были загружены взрывчаткой, они бы ехали медленнее.Гордон Таллок, экономист, однажды пошутил, что, если правительство хочет, чтобы люди водили безопасно, оно обязало бы установить шип в середине каждого рулевого колеса. Конечно, такого никогда не случится — да и не должно происходить с моральной точки зрения — но обеспечение того, чтобы человек, наиболее контролирующий ситуацию, пострадал от своих ошибок, может привести к гораздо более безопасному поведению, чем гарантия того, что он будет защищен, даже если другие выиграют. не будет. Все стараются не спровоцировать революцию, если знают, что они первыми столкнутся со стеной.

G / O Media может получить комиссию

через SkyDiveNet, Pubmed, Risk by John Adams и Injury Prevention.

Научитесь строить свои собственные колеса (или попробуйте умереть)

Если вы не находитесь в Южном полушарии или не живете в одном из тех фантастических штатов, где вы можете кататься в шортах круглый год, зима начинается всерьез, а это значит, что в какой-то момент вы окажетесь застрял внутри и не может ехать.

Благодаря чуду Интернета есть всевозможные способы предотвратить домашнюю лихорадку и уберечь себя от убийства и пожирания своих соседей по дому: Zwifting, запойный просмотр Netflix, создание очаровательных TikToks из вашей кошки … Тем не менее, даже в 21 веке Нет ничего более поучительного, чем сделать осязаемую вещь своими руками, и с этой целью я настоятельно рекомендую вам построить себе пару колес этой зимой.

Вот почему.

Это дешево!

Колеса, которые вы создаете для себя, не обязательно должны быть причудливыми; на самом деле, если вы делаете это впервые, этого не должно быть, поскольку вы не хотите разрушать дорогостоящий набор дисков из углеродного волокна с помощью спицевого ключа и своей собственной некомпетентности. Наверняка у вас есть старый байк, который можно обойтись новыми колесами, а пара качественных алюминиевых ободных дисков с ободным тормозом и быстроразъемные передние и задние втулки среднего уровня Shimano не должны отбрасывать вас намного больше, чем пара сто баксов.Вы также можете сократить расходы, выбрав спицы прямого калибра вместо спиц с двойным стыком. Да, последние легче и, в конечном итоге, более долговечны — как часто вы получаете эту комбинацию с частями велосипеда? — но и первые тоже будут работать нормально. (И не беспокойтесь о ниппелях с алюминиевыми спицами; латунь дешевле и долговечнее с незначительным снижением веса.) Лучше всего, если вы хотя бы наполовину прилично поработаете, ваши новые колеса прослужат вам примерно вечно. А следующей зимой вы всегда можете попробовать более модный сет.

Это образовательно!

Вы когда-нибудь выбивали колесо из строя в разгар сезона катания и приходилось оставлять его в магазине на неделю? Вы когда-нибудь пытались сделать это сами и вместо этого получали крендель? Вы когда-нибудь с нетерпением смотрели на колесную пару с чудом, похожим на Insane Clown Posse, и бормотали себе под нос: «Проклятые велосипедные колеса, как они работают?»

Да, для многих велосипедистов замысловатая конструкция велосипедного колеса — это загадка, завернутая в загадку, завернутую в покрышку. Из всех компонентов вашего велосипеда кажется, что колеса чаще всего работают по волшебству, и почему-то ваши попытки исправить их всегда, кажется, делают их еще хуже.Это все равно что пытаться снова сложить рубашки в Gap — кажется, что они никогда не вернутся к прежним размерам.

Создание колеса с нуля решит загадку для вас раз и навсегда. Это потому, что вместо того, чтобы идти в середине фильма, вы видите все с самого начала, и внезапно все обретает смысл. Этот проект не только принесет вам новую пару колес, но также научит вас поддерживать те, которые у вас уже есть, что в конечном итоге может окупиться.

Это весело!

Ладно, может быть, «веселье» — неподходящее слово. «Созерцательный» и «вознаграждающий» могут быть больше похожи на него; это проект, который требует от вас терпения и методичности. Возможно, вы не сможете навести порядок во вселенной, но вы можете превратить груду случайных вещей в элегантно сбалансированную и чрезвычайно эффективную конструкцию, которая представляет собой велосипедное колесо, и это тоже довольно приятно.

Это (относительно) просто!

Если вы можете собрать модель, собрать пазл или испечь торт, вы можете собрать набор колес.По сути, это просто список ингредиентов, которые вам нужно составить. Конечно, вы всегда можете просто провести зиму, строя модели, собирая пазлы или выпекая пирожные, но потом вы не сможете на них кататься.

Не уверены? Ищете скрытые расходы? Ладно, ладно: чтобы построить колесо, вам понадобятся не только ступицы, ниппели и спицы. Однако ни один из необходимых вам предметов не является особенно экстравагантным, некоторые из них бесплатны, и почти все они обязательно пригодятся в будущем.Вот твой список.

Направляющая

Наиболее исчерпывающей книгой по этой теме является книга Jobst Brand «Велосипедное колесо ». Его должен прочитать каждый серьезный колесный мастер . Сказав это, я на самом деле никогда не читал The Bicycle Wheel , хотя в старые времена я читал много его сообщений в новостных группах в Интернете, которые должны что-то значить. Вместо этого, когда мне понадобилось пошаговое руководство по созданию моего первого колеса, я обратился к Шелдону Брауну, которого было более чем достаточно для базовой установки трех крестовин — это наиболее распространенный и надежный образец шнуровки спиц, в котором каждый Спица пересекает три других между фланцем ступицы и ободом.(Воспользуйтесь бесплатным spocalc на сайте, чтобы определить нужную длину спиц.)

Стенд для правки

После того, как вы зашнуровали колеса, вам нужно будет поместить их в подставку для регулировки, которую вы будете использовать, чтобы убедиться, что они прямые как в поперечном, так и в радиальном направлении, когда вы их натягиваете. Возможно, это то, что вам нужно в любом случае, чтобы вы могли подправить эти или любые другие колеса, если вы когда-нибудь заметите, что они вышли из строя — что вы будете знать, как сделать после того, как построите колесо.Стенд для правки профессионального качества может быть дорогим, но доступны и более дешевые варианты, которые также сделают свою работу. Если вас не слишком заботит совершенство или вы чрезвычайно бережливы (или и то, и другое, поскольку эти два качества часто сочетаются), вы также можете просто использовать свою раму и тормозные колодки в качестве подставки. Просто убедитесь, что вы используете другой набор колес с правильной выпуклостью в качестве ориентира при настройке положения колодки.

Гаечный ключ

Я имею в виду, очевидно.

Измеритель натяжения

Правильное натяжение спиц имеет решающее значение при сборке колеса.Слишком маленькое натяжение — и колесо не останется верным; слишком много и все начинает ломаться. Использование фактического измерителя натяжения необязательно (существуют различные способы оценки натяжения спиц, в том числе их выщипывание, как объясняет Шелдон Браун в своем руководстве выше), но это определенно избавит вас от множества догадок и, возможно, ваших ступиц и ободов. Измеритель натяжения, такой как Park Tool TM-1, обойдется вам в несколько долларов, но, помимо помощи в сборке колес, он также может пригодиться для диагностики проблем с любыми колесами, которые у вас уже могут быть.С другой стороны, ощипывание — это бесплатно, так что если вы предпочитаете Фрэнка Заппа, решать вам.

Разное

Ободная лента, смазка для ниппелей спиц и личная смазка (например, пиво), потому что она помогает расслабиться. В целом, все, что вам нужно для создания базового набора колес, должно по-прежнему стоить вам в разы меньше, чем пара Enve, даже если вы выбираете личную смазку из бутылки односолодового виски.

В дополнение к вышесказанному, у вас должно быть спокойное и незагроможденное место для работы и не отвлекаться.Очевидно, это исключает присутствие каких-либо маленьких детей, поскольку нет ничего, что могло бы подорвать ваш проект колесостроения так быстро и основательно, как ребенок. Фактически, дети — это причина, по которой я не строил колесо уже несколько лет. Тем не менее, в моем списке важно начать все сначала, когда они станут старше, прямо там, с открытым проклятием вокруг них. (И да, если вы застряли внутри из-за погоды, вы, вероятно, также застряли внутри с детьми, и в этом случае проект колесного строительства может оказаться нежизнеспособным, если ваш дом не оборудован звукоизолированным подвалом или комнатой для паники.)

Самое главное, не торопитесь! В любом случае, к чему такая спешка? У тебя вся зима.

Защита колес и шин от краж

Кража автомобилей — распространенная проблема, о которой регулярно сообщают многие. Однако ваш автомобиль может быть уязвим для другого типа кражи, о котором не так часто сообщают. Цели — ваши колеса и шины. Даже автомобили с системами сигнализации уязвимы, а высококлассные шины, колеса и диски часто стоят тысячи долларов для воров.Опытная команда воров может снять колеса с вашего автомобиля за считанные минуты, оставив его на блоках и неспособным к управлению. Если у вас на машине дорогие диски, вы подвергаетесь еще большему риску кражи. Осведомленность — ваша первая защита, поэтому уменьшите риск кражи колес и шин прямо сейчас, прежде чем вы станете жертвой.

Способы кражи

Воры колес обычно работают группами, как бригада на гоночной трассе. Автомобиль должен быть приподнят, чтобы снять шины и колеса, и это опасная задача для выполнения в одиночку, особенно когда вы пытаетесь сделать это быстро, не попадаясь в ловушку.Таким образом, воры работают вместе, чтобы подбить машину к блокам. Как только машина поднимается в воздух, воры принимают сторону и приступают к работе по снятию колес с машины.

В некоторых случаях воры привозят эвакуатор, чтобы поднять машину. Хотя и не так часто, это случалось в прошлом. Опытная группа, работающая в тандеме, может снять все четыре колеса менее чем за десять минут, если все пойдет хорошо. Ваша цель как автовладельца — поставить барьеры, которые сделают процесс снятия колеса максимально долгим.Если вор считает, что снятие шин с вашего автомобиля займет слишком много времени или что риск быть пойманным слишком высок, он переходит к более легкому транспортному средству.

Профилактика

• При любой возможности припаркуйте машину в закрытом гараже. Если вы живете в квартире или имеете дом без гаража, это часто не вариант. Однако гараж работает как барьер, который необходимо обойти, и ворам обычно труднее поднять вашу машину в гараже, не предупредив никого в доме.
• Установите автосигнализацию, которая включает датчики, которые крепятся к колесам. Сигнализация обнаруживает, когда автомобиль наклоняется, а датчики колес также обнаруживают, когда колеса повреждаются.
• Паркуйтесь в зоне с интенсивным движением в общественных местах. Чем больше автомобилей и пешеходов проходит мимо того места, где вы припаркованы, тем меньше вероятность того, что воры захотят подвергнуться риску обнаружения путем кражи колес или шин в этом районе. По возможности паркуйтесь там, где есть камеры наблюдения.
• Поворачивайте колеса при парковке.Это затрудняет снятие колес, потому что они застревают в колесной арке. Замок рулевой колонки автомобиля мешает ворам снова повернуть колеса вперед без ключа в замке зажигания.
• Используйте колесные замки на каждом колесе, включая запасное. Замки устанавливаются на каждое колесо, поэтому гайки очень трудно снимать без ключа. Важно никогда не потерять ключ, потому что он понадобится вам, если у вас когда-нибудь спустится колесо. Однако замки значительно снижают риск потери колес и шин.Замки с проушинами также полезны, поскольку для их снятия требуется гаечный ключ особого размера. Однако фиксаторы гайки с проушинами можно быстро расплавить с помощью паяльной лампы, чтобы они подходили к обычному гаечному ключу, поэтому они не так эффективны, как замки для колес.

Люди часто тратят много денег на диски, колеса и шины. Будь то эксплуатационные или эстетические соображения, они представляют собой значительные вложения и часто также имеют сентиментальную ценность. Воры крадут их либо для перепродажи другим коллекционерам, либо просто для получения денег на металлолом.Первый шаг к предотвращению этого — неверие в то, что с вами такого не может случиться. Во-вторых, застрахуйте свои колеса и шины от кражи в рамках страхового полиса на случай кражи. Осознав, что вы уязвимы, вы можете предпринять необходимые шаги, чтобы защитить себя и свою машину.

«Swangas» могут быть символом статуса, но полиция утверждает, что они делают вас магнитом для преступлений | ABC13 Хьюстон | abc13.com

HOUSTON Но полиция заявляет, что эти диски также могут быть магнитом для преступлений, потому что некоторые готовы грабить и убивать ради них.Эти обода называются свангами. «Это товар, который нужно иметь в Хьюстоне, — сказал хьюстонец Дахвед Мюррей. «Они всех привлекают». Они даже снимаются в клипах на рэп в Хьюстоне. Отличительные проволочные колеса изначально создавались для Кадиллаков 1983 и 84 годов. Они были сняты с производства на долгие годы, пока калифорнийская компания под названием Texan Wire Wheel снова не начала их производить. «Когда у тебя есть эти сваги, это похоже на« Да, ты тот кот ». Понимаешь, о чем я? Ты тот парень, — сказал Мюррей.Но именно по этой причине у этих захватчиков внимания другая репутация. «Я называю их смертельной ловушкой», — сказал Мюррей. В марте была застрелена 3-летняя Чарисса Пауэлл. Сразу после стрельбы рассказал отец маленькой девочки. «Он застрелил ее, пытаясь застрелить меня, чтобы ограбить ради сваги». В ноябре прошлого года был застрелен Деандре Эллиот, футболист средней школы Уортинга. Полиция утверждает, что его убийцы хотели установить сваанг на его Buick 1993 года выпуска. Официальной статистики о количестве краж дисков в Хьюстоне не ведется.Но полиция утверждает, что не секрет, почему их разыскивают преступники. «Все, что вы делаете со своим автомобилем, что делает вас более привлекательным для кого-то другого, желающего отнять у вас это имущество, вы всегда становитесь мишенью», — сказал офицер Джим Вудс из отдела автоугонок HPD. Мюррей знает это не понаслышке. Несколько лет назад он купил комплект swangas за 2400 долларов плюс еще 1000 долларов за нестандартные модные шины. Но он говорит, что его роман с колесами закончился после близкого разговора с потенциальным грабителем.«Я спускаюсь вниз и замечаю, что у кого-то есть железная шина, которая касается одного из моих дисков. Поэтому я подбегаю к нему и даю ему знать:« Эй, сейчас не тот день для этого ». Он как бы отпрыгивает и говорит мне: «Хорошо, позволь мне пойти посмотреть, что делает этот насос», — сказал Мюррей. Ему удалось спастись невредимым, но ущерб был нанесен. «Ночи, когда ты один катаешься на колесах, тревога, которая пронизывает твое сердце, когда ты думаешь, это ли полиция, или это тот самый« задиристый »ребенок. » — сказал Мюррей.Он даже не позволял родителям ездить на своей машине из опасения за их безопасность. «Вы не хотите, чтобы с ними что-то случилось из-за их незнания того, во что они ввязываются», — сказал Мюррей. Полиция утверждает, что лучший способ не стать жертвой — это не выделяться, а фанаты сванги вряд ли сделают это. Но офицер Вудс говорит, что это может помочь уберечь кого-нибудь от опасной ситуации. «Проблема становится, когда вы становитесь жертвой, вам трудно понять, что иногда это может быть вызвано вашими собственными действиями», — сказал Вудс.В конце концов Мюррей решил продать свои сваги, и теперь он понимает, что изображение, за которое он заплатил такую ​​высокую цену, возможно, было потрачено не зря. «Я все время даю людям знать:« Послушай, чувак, оно того не стоит.