Как снять кпп на ваз 2110 видео: Пошаговая процедура по снятию коробки передач с автомобиля ВАЗ 2110, видео

Необходимость снятия коробки переключения передач возникает при следующих неисправностях:

• передачи самопроизвольно выключаются;
• нечеткое включаение передач;
• повышенный шум, появление посторонних звуков;
• при обгоне пропадает сцепление;
• передачи переключаются с трудом;
• утечки масла.

Кроме того, КПП следует снимать в следующих случаях:

• при замене сцепления;
• при замене старой коробки передач на новую;
• если необходимо устранить течь заднего сальника коленвала;
• при замене переднего сальника КПП;
• при замене выжимного подшипника;
• при замене маховика;
• при замене втулки;
• в тех случаях, когда коробка мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

Вес коробки без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру ее снятия с помощником. Желательно, чтобы он имел опыт авторемонтных работ.

Инструкция по снятию КПП

Процедура снятия коробки передач – трудоемкая и занимает много времени. Проще ее замену на ВАЗ 2110 сделать, посетив автосервис, но можно справиться своими руками.

Инструментарий

Для проведения процедуры понадобится инструментарий, состоящий из:

• набора гаечных, торцевых или рожковых ключей;
• набора головок с удлинителями;
• плоской отвертки;
• монтировки;
• пассатижей;
• домкрата;
• чистую ветошь.

Кроме того, следует приготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать пластиковый 5-литровый бутыль.

Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они были находились рядом во время работы.

Последовательность действий

Для снятия коробки переключения передач необходим доступ к днищу автомобиля, поэтому его нужно поднять. Это можно сделать с помощью подъемника, загнать авто на эстакаду или смотровую канавку.

Так как работа по снятию довольно сложная, понадобится помощник.

В следующем видео демонстрируется замена сцепления, первым этапом при которой является снятие КПП.

Снятие коробки переключения передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

1. Сначала следует демонтировать брызговик (защиту) двигателя. Для этого с помощью торцевого ключа нужно открутить болты крепления брызговика и снять защиту.
2. Далее демонтируем справа щиток моторного отсека.
3. На следующем этапе необходимо слить масло из КПП. Для качественного слива масла, рекомендуется прогреть перед сливом двигатель, дав поработать ему несколько минут. Далее под сливное отверстие следует подставить приготовленный бутыль либо другую тару и открутить сливную пробку.

   Сливание масла из коробки

4. Когда масло полностью стечет, очищаем пробку и отверстие от загрязнений. Затем закручиваем пробку обратно.
5. После слива масла, нужно отключить питание авто, отсоединив клемму с минусом от аккумуляторной батареи.
6. Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: отсоединяются шланги системы вентиляции картера, подвода воздуха и датчик расхода воздуха. Корпус воздухофильтра снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
7. Затем нужно демонтировать стартер с авто. Сначала необходимо отвернуть гайку, с помощью которой крепится наконечник провода сцепления, соединяющего стартер с плюсовым выводом АКБ. Далее необходимо снять наконечник с контактного болта. Теперь нужно отсоединить провод управления тяговым реле, открутить крепежные гайки крепления и снять стартер.
8. На следующем этапе отсоединяем от кронштейна КПП и вилки выключения передач трос привода включения сцепления. Для этого в моторном отсеке нужно вытянуть из рычага вилки трос сцепления. Затем следует ослабить крепежную гайку оболочки троса к кронштейну на КПП.  Удерживая оболочку, можно вытянуть наконечник троса из кронштейна.
9. Теперь нужно отсоединить разъем проводов от датчика скоростей, а также от датчика заднего хода.

   Отсоединение разъема датчика заднего хода

10. Далее отсоединяем реактивную тягу. Она крепится на буфере с помощью двух гаек. Открутив гайки, удаляем скобу. Теперь тягу можно демонтировать.
11. Теперь отсоединяем от шарнира тягу привода переключения передач.
12. Затем окручиваем крепежные болты на крышке картера сцепления и демонтируем крышку.
13. Теперь снимаем приводы колес. На одном приводе следует установить деревянную заглушку, чтобы не возникло проблем при монтаже не возникло.Момент вставки заглушки в отверстие

    Затем снимаем правый привод, но его можно просто отвести в сторону и не снимать.

14. Чтобы упростить процедуру снятия, нужно ослабить болты крепления шаровой опоры.
15. Открутив крепежные болты, нужно снять нижнюю крышку картера.
16. Затем нужно открутить нижний болт крепления КПП к двигателю.
17. Далее вывешиваем силовой агрегат, используя приготовленный упор.  В качестве упора можно использовать доску. Открутив крепежную гайку, снимаем левую опору двигателя.
18. Отвернув гайки, которыми задняя опора мотора крепится к кузову, и болты крепления к КПП, удерживая гайки от проворачивания, демонтируем заднюю опору.
19. Чтобы сдвинуть коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления. Сдвигая коробку, ее следует придерживать так, чтобы она не опиралась на диафрагменную пружину коленчатого вала. От значительной нагрузки пружина может деформироваться, что приведет к неисправности агрегата.
20. Покачивая КПП, сдвигаем ее максимально назад и демонтируем.

    Снятие КПП с авто

После демонтажа КПП на ВАЗ 2110 можно приступать к дальнейшим ремонтным работам. Установка коробки выполняется в обратном порядке.

Освоив процедуру снятия коробки переключения передач самостоятельно, можно сэкономить на автосервисе и получить опыт авторемонтных работ.

 Загрузка …

Видео «Снятие коробки переключения передач на ВАЗ 2110»

В этом видео демонтируется, процесс снятия КПП с автомобиля ВАЗ 2110.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Как делается снятие коробки передач ВАЗ-2110 своими руками. Как снять коробку передач на ВАЗ 2110 в гаражных условиях

В каких случаях следует снимать коробку передач?

Прежде чем снимать коробку передач, следует убедиться, что неисправности связаны именно с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленным креплением коробки передач, дефектами привода отключения сцепления.

Коробка переключения передач ВАЗ 2110

Необходимость снятия коробки переключения передач возникает при следующих неисправностях:

• передачи самопроизвольно выключаются;
• нечеткое включаение передач;
• повышенный шум, появление посторонних звуков;
• при обгоне пропадает сцепление;
• передачи переключаются с трудом;
• утечки масла.

Кроме того, КПП следует снимать в следующих случаях:

• при замене сцепления;
• при замене старой коробки передач на новую;
• если необходимо устранить течь заднего сальника коленвала;
• при замене переднего сальника КПП;
• при замене выжимного подшипника;
• при замене маховика;
• при замене втулки;
• в тех случаях, когда коробка мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

Вес коробки без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру ее снятия с помощником. Желательно, чтобы он имел опыт авторемонтных работ.

КПП под днищем машины

Когда необходим демонтаж?

Для начала стоит убедиться, что проблема именно в коробке передач, а не в других элементах конструкции. К примеру, плохое переключение скоростей может быть связано с неисправностью привода сцепления. В таком случае оказывается достаточно просто проверить регулировки педали, а также смазать детали привода сцепления.

Дергания во время движения могут быть связаны с низким качеством топлива или загрязнением топливной системы. Таким образом, перед тем как производить демонтаж КПП обязательно проверьте все возможные причины необычных явлений, а также проведите диагностику КПП.

Отдельный случай – снятие коробки передач в ситуациях создания помех ремонту. Такое может происходить в следующих ситуациях:

• Необходимость замены диска сцепления или всей корзины;
• Демонтаж или установка двигателя;
• Замена маховика мотора.

В любом из перечисленных случаев потребуется снять коробку, так как она будет мешать проведению работ.

Неисправности

Каждый автовладелец с опытом начинает чувствовать неисправность в коробке передач автомобиля по характерным признакам. Большинство поломок КПП связаны с износом трущихся деталей, потому что они испытывают во время движения постоянную значительную нагрузку. Однако такой износ редко достигает критического состояния мгновенно. Обычно это постепенный процесс, именно поэтому начинающему водителю всегда советуют учиться «слушать» машину. Чем раньше обратить время на неполадку, точно её диагностировать и устранить, тем меньший объём ремонтных работ нужно будет выполнить и тем меньше это будет стоить.

Рекомендуется регулярно проверять место стоянки автомобиля на наличие пятен для контроля утечки технических жидкостей

Можно классифицировать признаки, которые говорят о поломках, следующим образом:

1. Шум в МКПП. Это может быть треск, стук, шорох, скрежет, а также биение рычага переключения скоростей. Стук может возникать в разные фазы работы коробки. Опытный автомобилист по такому шороху может даже определить, какие именно детали подвергаются опасности. Например, шум при вхождении автомобиля в поворот говорит об износе шестерён дифференциала.
2. Передачи тяжело включаются. Помимо износа деталей собственно КПП, неисправность может таиться и в сцеплении. Кроме того можно погрешить на деформацию тяг управления переключением передач.
   Помните, что детали из пластмассы ломаются значительно легче, чем металлические.
3. Самопроизвольное «выпадение» передачи при движении. Со временем зубья шестерён выкрашиваются и стачиваются, становясь короче. Малейшая вибрация выводит их из зацепления и передача «вылетает». В этом случае необходимо также проверить крепление двигателя.
4. Резкий щелчок и потеря плавности при переключении передачи. Если сцепление исправно, то виной такой неполадки чаще всего становится выход из строя блокирующего кольца синхронизатора нужной передачи.
5. Коробка «ест» много масла. Повышенный расход масла — это прежде всего его утечка. Она может происходить через разгерметизированный картер, а также изношенные сальники, которые стоят практически на любом отверстии в корпусе коробки.

Большинство указанных неисправностей нельзя решить иным способом, кроме как заменой износившихся деталей. Коробка передач приближена к центру масс автомобиля и ломается значительно реже, чем двигатель или подвеска.

Подобные поломки шестерни невозможно устранить каким-либо способом за исключением замены узла

Поэтому если уж с ней что-то случилось, ремонт потребуется обязательно. Для того, чтобы выяснить, износ каких деталей провоцирует шум или препятствует плавному ходу рычага, нужно снять и разобрать КПП.

Диагностика

Перед началом работы следует произвести диагностику, это позволит точно определить в чем причина, и нужно ли снимать коробку с автомобиля. Это позволит избежать лишних и ненужных действий.

Обычно КПП демонтируют при следующих признаках поломки:

• Передачи включаются нечетко;
• Самопроизвольное отключение скорости;
• Посторонние звуки, высокий уровень шума;
• Во время набора скорости исчезает сцепление;
• Затрудненное включение передач;
• Утечка масла.

Все это является признаками поломки коробки
. Тут однозначно придется производить ремонт агрегата или замену его на новый. Лучше устранить неисправность своевременно. Неисправная коробка становится причиной повышенных нагрузок на мотор, это приведет к ускоренному его износу. Также в один момент вы можете остановиться на дороге с полностью отказавшей КПП.

Помимо неисправностей коробку может потребоваться снять для ремонта других узлов автомобиля. Случаев, когда это требуется на самом деле достаточно много:

• Замена сцепления. Тут может быть, как замена корзины целиком, так и монтаж сменного диска;
• Если по какой-либо причине нужно заменить коробку;
• Демонтаж сальника коробки передач;
• Устранение течей через задний сальник коленвала;
• Установка нового выжимного подшипника;
• Снятие втулки;
• Демонтаж маховика;
• Для проведения прочих ремонтных операций.

Как видите, причин для демонтажа коробки достаточно много. Поэтому, следует точно знать, как эта работа производится. В целом, такая операция не сложна, но требует внимательности. Все-таки КПП весит порядка 30 кг.
, то есть снятие требует физических усилий.

Когда следует приступать к ремонту

До того, как выполнить снятие коробки передач ВАЗ 2110, необходимо определить, что узел вышел из строя. Понять о проблемах можно по следующим характерным симптомам:

• из устройства доносятся стуки;
• на поворотах шум увеличивается;
• коробка вибрирует;
• происходит самопроизвольное выключение передач;
• переключение передач стало затрудненным или невозможным.

В любом случае, тут сразу же возникает вопрос о том, как снять коробку ВАЗ 2110, ведь иначе провести точной диагностики узла не получится.

Процедура снятия КПП на ВАЗ 2110

Для начала, следует точно определиться с тем, действительно ли вы хотите провести снятие КПП ВАЗ 2110 без помощи опытного специалиста. Данные работы являются достаточно сложными, так что без должных знаний, умений и оборудования нам не обойтись.

Если же вы все-таки решились приступить к делу самостоятельно, то следует позвать на помощь друга – для некоторых действий одной пары рук будет недостаточно, да и работать будет веселее. Из инструментов нам понадобятся, прежде всего, ключи и отвертки.

Кроме того, стоит прочитать инструкцию о том, как поменять коробку на ВАЗ 2110. Не поленитесь это сделать, ведь сам процесс достаточно сложный, так что можно повредить устройство в ходе проведения демонтажных работ.

Для начала загоняем авто на яму. Если вы хотите узнать, как снять коробку на ВАЗ 2110 без ямы, то тут все происходит точно так же, вот только работать будет сложнее. Ведь выпрямившись в полный рост, все движения делать легче и удобнее. Далее устанавливаем подпорки под колеса. Убедившись, что машина обездвижена, начинаем снятие коробки передач ВАЗ 2110

Как полностью снять коробку?

После завершения всех предыдущих действий вам потребуется выкрутить ключами на «19» три болта и одну гайку, которыми крепится коробка передач к катеру двигателя. Не опасайтесь, коробка после выкручивания этих резьбовых соединений не упадёт. Ее придётся отстыковать, используя монтажные лопатки.

Аккуратно, стараясь не повредить элементы картера, отодвигайте коробку передач от двигателя. Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме, но если таких удобств у вас нет, то достаточно вывесить переднюю часть автомобиля. Обязательно вместо одного из внутренних ШРУСов установите в отверстие отрезок трубы. В противном случае может разрушиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После того как первичный вал коробки передач сойдёт со шлицов, можно будет опустить КПП на землю. При этом вам открывается полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Что потребуется?

Некоторые люди предпочитают отдавать машину для снятия коробки в сервис, но на самом деле это не обязательно. При желании можно сделать эту работу самостоятельно. Но, тут понадобится определенный инструмент. Также важно понимать, что в первый раз вы потратите значительное время.

Для проведения потребуется приготовить следующие инструменты

:

• Набор ключей. Потребуются рожковые, торцовые и накидные;
• Шлицевая отвертка;
• Головки с удлинителями;
• 2 монтировки;
• Домкрат;
• Пассатижи;
• Канистра 5 литров;
• Ветошь.

Тут нужно уточнить, что канистра должна иметь удобное горлышко. Придется слить масло с коробки, именно для этого и нужна тара. Слив смазки упрощает процесс, поскольку коробка становится немного легче.

Также вам понадобится загон на смотровую яму или эстакаду

Так будет намного удобнее подобраться к коробке. Хотя некоторые умельцы могут демонтировать коробку и без этого, просто загнав автомобиль на невысокие заезды.

Подготовительные работы

Ручник + башмачки под задние колёса = безопасность прежде всего

Перед тем как приступить к демонтажу КПП, обеспечьте автомобилю ровное и устойчивое положение, позаботьтесь о том, чтобы под задние колёса были установлены противооткатные упоры. Рычаг ручника поднимите максимально вверх.

Последовательность действий при замене коробки

Ваз 2110 крепление коробки

Последовательность действий должна быть таковой:

• Из автомобиля изымается аккумуляторная батарея.
• Происходит процесс сливания масла с коробки передач.
• Отсоединяется стартер.
• Демонтируется трос привода сцепления.

Примечание: трос соединяется с вилкой выключения сцепления. Трос расположен в кронштейне на коробке. Для его удаления необходимо произвести вытягивание его из гнезда.

• Датчик скорости присоединен к колодке с проводами. Колодку можно отсоединить посредством сжатия пружин.
• В устройстве имеется болт, который соединяет кронштейн модуля зажигания и коробку передач. Его необходимо удалить.
  В верхней части соединения коробки передач и двигателя имеется два болта. Это и есть крепеж коробки передач ваз 2110.

Примечание: Передний болтик (который располагается в автомобиле по его ходу) короче, чем последующий болт.

• Выключатель заднего света присоединен к колодке с проводами. Колодка с проводами отсоединяется снизу автомобиля.
• Болты крепления реактивной тяги к коробке передач откручиваются. Их два.

Крепление коробки ваз 2110

Примечание. Следует отметить, что реактивная тяга имеет контакт с шарниром штока выбора передач.
Способом откручивания крепления, ослабляется хомут. Для удобства проведения последующих действий, тяга сдвигается в сторону.

• Следующим этапом будет извлечение привода колес.

Примечание: Здесь имеется два привода. Их условно можно разделить на правый и левый. В правый привод необходимо вставить заглушку.
Ее необходимо крепко закрепить, так как она может выскользнуть в самый неподходящий момент. Привод, расположенный с левой стороны, нет необходимости полностью извлекать.
Его достаточно сдвинуть немного в сторону, таким способом, чтобы он не мешал в последующих действиях.

• Откручиваются два болта на левой шаровой опоре и поворотного кулака. Они в последствие извлекаются.
• В нижней правой части, где крепление коробки передач ваз 2110 к кузову имеет гайку, необходимо открутить в сторону.

Примечание: некоторые автомобили, которые используют систему впрыска топлива, имеют под данной гайкой особый кронштейн впускной трубы. Его необходимо изъять и оставить шпильку.

• Гайка крепления может быть ослаблена, если некоторые элементы мешают.

Крепление коробки с кулисой ваз 2110

• Картер сцепления имеет на нижней крышке три болта, которые ее удерживают. Их необходимо удалить и снять крышку.
• В левом углу крепления коробки передач к двигателю имеется болт. Его необходимо открутить и отложить.
• Немного подать двигатель вверх.

Примечание: для подачи двигателя вверх или сторону, можно использовать доску или таль.

• В нижней части автомобиля, на креплении левой опоры имеется гайка. Ее лучше удалить снизу автомобиля.
• Задняя опора силового агрегата присоединена к кузову автомобиля. В этом месте необходимо отсоединить две гайки.

Крепление подушки коробки передач ваз 2110

• Задняя опора соединяется с коробкой передач. Их необходимо разъединить. Здесь имеется два болта. Их необходимо открутить.

Примечание: для удобства проведения данной операции, необходимо использовать два ключа, так как гайка может прокручиваться, а в большинстве случаев так и происходит.

• Коробка передач установлена на направляющих втулках. Их необходимо аккуратно «обойти». Для этой цели необходимо взять отвертку и вставить посередине блока цилиндров и картера сцепления.

Примечание. Для удобства проведения операции необходимо придержать коробку передач, так как она может выпасть и повредиться.

• В этот же момент, необходимо продвигать коробку передач в заднюю часть. Растяжка передней подвески станет показателем.
  Крышка коробки (задняя) должна пройти над данной подвеской.

Примечание. Иногда, первичный вал не отсоединяется.
В данном случае необходимо отодвинуть двигатель с помощью той же доски. Передний конец коробки передач опускается и изымается снизу автомобиля.

• По окончанию работ с коробкой передач, для тех, которых она извлекалась, ее необходимо установить обратно на прежнее место. Те действия, которые производились в момент разборки, следует повторить в обратном порядке.
  Все крепления коробки передач ваз 2110 уже усвоены и проблем не представят. После установки на прежнее место коробки передач, необходимо заменить масло и произвести несколько пробных запусков двигателя.
• Помимо запуска двигателя производится регулировка рычага переключения передач и привода выключения сцепления.

Снимаем коробку передач на ВАЗ-2112: пошаговый порядок работ

1. Первым делом открываем капот и отключаем питание с аккумуляторной батареи.
2. Далее, отцепляем трос сцепления от вилки, выводя его с места фиксации на самой коробке переключения передач. 
4. Демонтаж троса сцепления

   Вытаскиваем трос из кронштейна

5. Отключаем колодку от датчика скорости. 
7. Датчик скорости на посадочном месте.
8. Следующим шагом будет слив трансмиссионного масла из картера, для этого откручиваем пробку сливного отверстия и подготавливаем заранее подготовленную емкость с общим объёмом не менее 5-ти литров. Запомните какой объём масла вы слили с КПП. 
10. Старое масло сливается из КПП.

     

11. Потребуется ёмкость не менее 5 литров
12. Затем выкручиваем болт который фиксирует модуль зажигания к самой КПП, а затем ещё два болта, которые служат для фиксации самой КПП к двигателю автомобиля.
13. Отключаем разъём, расположенный в нижней части КПП, который служит для передачи информации к датчику заднего хода. 
15. Датчик отмечен красным маркером.

     

17. Разъём с датчика снят
18. Вывёртываем два болта, которые фиксируют реактивную тягу. 
20. Сорванные болты убираем в сторону.
21. Далее, ослабляем момент затяжки хомута фиксирующий крепление тяги рычага переключения передач, затем её необходимо сдвинуть назад, относительно штока шарнира выбора передачи. 
23. Ослабленный рычаг отводим согласно схеме.
24. Дальше необходимо вывести из мест фиксации внутренние ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей — прим. ). При этом обратите внимание, что на место левого ШРУСа необходимо вставить заглушку, во избежание проворачивания привода, а правый шарнир можно и не убирать полностью, достаточно убрать его в сторону и просто вывесить на верёвке. 
26. Почти готово. Шрус уже на приводе.
27. Для того, чтобы дальнейшие работы по демонтажу КПП проходили проще, необходимо ослабить болты фиксирующие шаровую опору к поворотному кулаку. 
29. Откручиваем крепления и выводим с кулака шаровую опору
30. Далее, откручиваем гайку, которая фиксирует нижнюю правую сторону коробку переключения передач. Обратите внимание, что на инжекторных моделях, под этой гайкой вмонтирован специальный кронштейн, который также необходимо снять с места крепления.
31. Если будет необходимость, то гайку, (указанная красной стрелкой – прим.) можно ослабить.
32. Выкручиваем 3 гайки которые держат крышку сцепления к картеру КПП. 
34. Болты указаны стрелками. Под цифрой «1» — картер, «2» — корпус КПП.
35. Затем демонтируем болт крепления КПП к двигателю с левой стороны. На этом этапе позаботьтесь о том, чтобы под КПП были установлены упоры, домкрат, либо иное другое поддерживающее устройство.
36. Немного приподнимаем двигатель, очень удобно в таком случае при работе на смотровой яме использовать второй домкрат.
37. Далее выкручиваем гайку крепления подушки двигателя с левой стороны. Заодно осмотрите её состояние и если потребуется замена, внимательно прочитайте эту статью.
38. Далее выкручиваем две гайки «подушки» с задней стороны, при этом сначала демонтируем её переднюю часть, после чего переходим к её задней опоре. 
40. Демонтаж задней подушки
41. О том, как легко снять все подушки двигателя, прочитайте эту статью.
42. При демонтаже этой опоры, выкручивая гайку и болт, следует фиксировать их при помощи двух ключей, дабы избежать фактов проворачивания.
43. Когда все болты выкручены, а КПП крепко зафиксирована на фиксирующем её устройстве либо домкрате, вставьте отвёртку с толстым жалом прямо между картером сцепления и блоком цилиндров.  
45. КПП надежно держит домкрат.

    Фиксация двигателя на ВАЗ-2112

    Отвёртка должна быть толстая и прочная.

46. Сдвигайте коробку до тех пор, пока она не сойдёт с направляющих её втулок, при этом обязательно с помощью помощника придерживайте её от случайного опрокидывания. Процесс демонтажа проводите до тех пор, пока первичный вал не выйдет из сцепления. 
48. Когда коробку ничего не держит, убираем её в сторону.

Теперь, когда эти работы выполнены, можно продолжать выполнять следующий этап в зависимости от ваших целей.

В силу тех или иных причин коробка переключения передач на вашем транспортном средстве может выйти из строя. Не стоит сразу же отправляться в сервисный центр – возможно, вы сможете провести демонтаж своими руками. В то же время, если сомневаетесь в своих силах и опыте, лучше позвать на помощь профессионала – это обеспечит долговечность работы узла в дальнейшем.

Работа со стартером и его крепление

Как описано выше, необходимо отсоединить стартер.
С этим отсоединением могут возникнуть небольшие проблемы, потому необходимо четко придерживаться установленных инструкций по его удалению:

• Перед демонтажем стартера необходимо побеспокоится об отсоединении клеммы «минус» от аккумулятора.
• Отсоединяется картер от поверхности двигателя.
• Гайка крепления стартера легче откручивается, когда производить доступ к ней из отсека с мотором.
• В нижней части автомобиля имеется тяговое реле. Оно имеет клемму, с которой важно отсоединить провода.
• Тяговое реле присоединено к проводу небольшой гайкой. Она же выступает в роли крепления контактного болта.
• Механизм без проблем изымается из автомобиля.

Трос привода сцепления

Могут возникнуть проблемы с отсоединением троса привода сцепления.
Несколько простых правил сделают данный процесс менее сложным:

• Снимается стеклоочиститель ваз.
• В приводе сцепления имеется контргайка и регулировочная гайка. Их необходимо немного ослабить. В вилке сцепления изымается трос.
• Нижний наконечник троса имеет чехол. Под ним располагается гайка крепления. Ее необходимо открутить.

Примечание: гайка может прокручиваться, потому лучшим вариантом станет использование второй отвертки для ее стабилизации.

• Кронштейн имеет шпильки, на которых установлен. С них он и снимается.
  На креплении стеклоочистителя имеется два болта. От них необходимо аккуратным способом избавится.

Примечание. Следует, также, запомнить месторасположение данного кронштейна, чтобы не восстановить его не той стороной, которой необходимо.

• Защитный чехол имеет болт, который необходимо открутить. Снимается держатель чехла.
• Чехол нет надобности полностью снимать. Его достаточно сдвинуть в сторону.
  Тут же открывается доступ к креплению конца троса к педали сцепления. Здесь необходимо отделить крепежную скобу.
• Извлекается наконечник  троса.
• Трос вынимается в салоне автомобиля, предварительно открутив болт, который размещен на держателе троса к кронштейну педали.
• Изымается втулка педали сцепления.

Примечание: при поломке втулки, необходимо произвести ее замену.

• Проводится замена троса в обратной последовательности.

Приводы колес

При снятии коробки передач необходимо снять приводы колес.
Для этого необходимо:

• Под защитным колпаком или чехлом имеется гайка ступицы, которую необходимо ослабить.
• Слегка откручиваются гайки на ступице и креплении колес.

Примечание: гайка достаточно плотно прикручена. Чтобы «сорвать» ее с места, необходимо приложить больший плечевой момент для оборота.
Можно воспользоваться трубой.

• Автомобиль приподнимается, под задние колеса устанавливаются стопоры. Для стабилизации автомобиля, необходимо воспользоваться стояночным тормозом.
• Переднее колесо демонтируется. Гайка на ступице откручивается.
• Снимается тормозная колодка и тормозная скоба. Скоба отодвигается в сторону.
  Можно воспользоваться пружиной подвески и закрепить ее на ней. Тормозной шланг не должен перегибаться или сильно затягиваться.

Демонтаж коробки ваз 2110

• Поворотный кулак соединяется со стойкой. Элементы соединения следует извлечь.
  Там имеется два болта и две гайки. Их необходимо открутить.
• Кулак отжимается вниз, и выводится хвостовик наружного шарнира, который расположен в ступице.
• Особым предметов или инструментом извлекается деталь из коробки передач.

Этих правил достаточно для получения доступа к коробке передач. Для последующей установки детали на место, необходимо будет использовать молоток, которым и подгоняется деталь в коробку передач.
Действия по подгонке необходимо производить весьма аккуратно, так как в любой момент можно повредить одну из деталей.

Окончательная разборка

Затем необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отключив от него два провода.
2. Выкрутите при помощи ключа на «13» минусовой провод, закреплённый на коробке передач.
3. Ослабьте крепление тросика сцепления и снимите его.
4. Выкрутите трос привода спидометра.
5. Установите под коробку передач опору, можно использовать обычный домкрат.
6. Отсоедините от кулисы рычаг.
7. Полностью снимите подушки, которыми крепится коробка передач к кузову автомобиля.
8. Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то потребуется вывешивать его.

Вот и всё, теперь коробка передач держится только лишь тремя болтами и одной гайкой на катере двигателя.

Монтаж и сборка

Монтаж и сборку КПП следует проводить в аналогичном порядке снятию.

Видео «Снятие коробки переключения передач на ВАЗ 2110»

В этом видео демонтируется, процесс снятия КПП с автомобиля ВАЗ 2110.

Советы профи, действия водителя после ремонта коробки передач

Устанавливать коробку передач нужно строго в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления (Как отрегулировать привод сцепления?) и рычаг кпп, залить трансмиссионное масло. Подготовив все необходимое, можно приступать к работам.

Последовательность снятия такая:

1. Ставим автомобиль на яму и обездвиживаем противооткатными упорами, установленными под колеса. Коробку ставим в нейтральное положение, ручник не затягиваем;
2. Сначала сделаем все работы в салоне. В этом месте необходимо снять рычаг со стержня коробки. Для этого оттягиваем пыльник рычага вверх, что обеспечит доступ к фиксирующей втулке. Ее нужно аккуратно поддеть тонкой отверткой, чтобы она выскочила вниз, после чего можно стянуть рычаг со стержня;
3. Снимаем со стержня верхнюю пластиковую втулку, разжав лепестки отверткой, затем резиновый пыльник и нижнюю втулку. В итоге на стержне ничего не должно остаться;
4. Снимаем пластиковую накладку, расположенную под напольным покрытием. Для этого необходимо снимать с авто сиденья, их направляющие и т. д. Значительно проще сделать разрез в сторону задних сидений, это позволит салон не разбирать. Обеспечив доступ к накладке, выкручиваем 4 самореза, крепящие ее и снимаем. Включаем на КПП 1-ю передачу;

   Читайте также:  «Лада Гранта» (ВАЗ-2190) — модель народного автомобиля

5. Переходим под автомобиль. Для удобства работ следует полностью демонтировать выхлопную систему. Для этого откручиваем глушитель от приемной трубы. Чтобы болты и гайки легче было откручивать, следует заранее обработать их средством WD-40;
6. Сняв глушитель, переходим в подкапотное пространство, и откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору. Затем эту трубу снимаем с авто;
7. Все последующие работы выполняются под автомобилем. Откручиваем карданный вал от фланца коробки передач. Далее следует открутить две поперечины безопасности, чтобы опустить кардан вниз;

[spoiler title=»Источники»]

• https://prometey96.ru/remont/kak-snyat-korobku.html
• https://vazweb. ru/desyatka/transmissiya/kak-snyat-korobku-peredach.html
• https://prometey96.ru/modeli/kak-snyat-korobku-na-vaz-2110.html
• https://avto-idea.ru/remont/poshagovaya-protsedura-po-snyatiyu-korobki-peredach-s-avtomobilya/
• https://MasteraVaza.ru/korobka-peredach/remont-korobki-peredach-korobka-peredach/kreplenie-korobki-peredach-vaz-2110-514
• https://avtozam.com/vaz/2110/kak-samostoyatelno-snyat-kpp/

[/spoiler]

Первая в мире технология передачи видео со сверхнизкой задержкой, поддерживающая несжатое 8K120p в SMPTE ST 2110 На пути к видеосвязи высочайшего качества независимо от расстояния в эпоху IOWN | Пресс-релиз

Корпорация NTT (NTT) разработала первую в мире технологию передачи видео со сверхнизкой задержкой, способную передавать и принимать несжатое видео 8K120p ^*1 в SMPTE ST 2110 ^*2 по оптическим каналам. 8K120p — это формат видео с самым высоким разрешением и частотой кадров, определенными в стандарте телевидения сверхвысокой четкости (UHDTV). СДИ ^{*3 Сигналы} напрямую собираются оптическим транспондером и могут быть напрямую отправлены по оптическому тракту большой емкости в несжатом формате SMPTE ST 2110, что обеспечивает передачу видео на большие расстояния и со сверхнизкой задержкой. Кроме того, прямое преобразование видео 8K120p из SDI в SMPTE ST 2110 с использованием SMPTE RP 2110-23, метода разделения видеоданных на несколько потоков, обеспечивает задержку менее 1 мс между видеовходом на передающей стороне и видеовыходом на стороне передачи. приемный конец. Используя передачу видео на большие расстояния и со сверхнизкой задержкой, обеспечиваемую этой технологией, NTT стремится предложить видеосвязь высочайшего качества без какой-либо зависимости от расстояния.
　Эксперимент по передаче несжатого видео 8K120p с использованием инновационной оптической и беспроводной сети (IOWN) All-Photonics Network (APN) будет проводиться в «OPEN HUB Park», рабочем месте совместного творчества NTT Communications (NTT Com), открытом 22 февраля. , 2022. (*)

^(*) Подробную информацию об «OPEN HUB for Smart World» и «OPEN HUB Park» см. на следующих сайтах.
https://openhub.ntt.com/
https://www.ntt.com/about-us/press-releases/news/article/2022/0222.html

1. Исходная информация

Растет спрос на передачу видео высокой емкости, например 4K и 8K, для различных приложений, таких как вещание, медицинское обслуживание и мониторинг. В индустрии вещания привлекает внимание дистанционное производство, новый рабочий процесс производства программ прямых трансляций, в котором видеоматериал передается по сети с места вещания на станцию ​​вещания для производства на станции вещания (рис. 1). Хотя передача несжатого видео идеальна с точки зрения качества и задержки, скорость передачи видео 8K120p, видеоформата с самым высоким разрешением и частотой кадров в стандарте UHDTV, превышает 80 Гбит/с, а при использовании избыточной передачи для более высокой надежности, скорость передачи данных превысит 160 Гбит/с, что затруднит передачу на большие расстояния с использованием существующих сетевых услуг IP.

2. Обзор технологии

NTT разработала первую в мире технологию передачи видео со сверхнизкой задержкой, которая поддерживает несжатое видео 8K120p в SMPTE ST 2110. оптический тракт большой емкости в несжатом формате SMPTE ST 2110, обеспечивающий передачу видео на большие расстояния и со сверхнизкой задержкой. Кроме того, прямое преобразование видео 8K120p из SDI в SMPTE ST 2110 с использованием SMPTE RP 2110-23 уменьшило задержку. В результате задержка между видеовходом на передающем конце и видеовыходом на приемном конце составляет менее 1 мс, когда задержка распространения по волокну пренебрежимо мала.
　Оптические транспондеры, используемые для дальней связи, были снабжены всеми функциями, включая аппаратные и программные функции, как единое целое от одного производителя, что затрудняет для поставщиков услуг реализацию дополнительных функций, таких как передача видео. Тем не менее, дезагрегированная конфигурация привлекает внимание, поскольку она позволяет гибко изменять конфигурацию, добавлять дополнительные реализации и снижать затраты за счет разделения различных функций оптических транспондеров и управления ими с помощью стандартизированного интерфейса. Мы внедрили аппаратный подключаемый модуль (VideoPIU), который преобразует сигналы SDI в потоки SMPTE ST 2110 для оптических транспондеров с дезагрегированной конфигурацией, и реализовали программную функцию для управления VideoPIU (рис. 2, справа). VideoPIU способен обрабатывать видео 8K60p на единицу, а передача 8K120p достигается за счет скоординированной работы двух устройств (рис. 2 слева). Видео 8K120p разделено на два потока во времени и четыре потока в пространстве, всего восемь потоков с помощью SMPTE RP 2110-23, и передается восемью параллельными синхронными процессами для достижения пропускной способности более 160 Гбит/с. Как показано в Таблице 1, система передачи видео 8K120p была реализована с использованием Galileo 1, оптического ретранслятора, открытый аппаратный дизайн которого опубликован в TIP 9.0003 *4 и OCNOS® ^*5 в качестве сетевой ОС.
　NTT анонсировала концепцию IOWN как коммуникационную инфраструктуру, которая будет поддерживать умный мир ближайшего будущего, и проводит исследования и разработки. APN — одна из трех ключевых технологических областей IOWN. С помощью APN можно отправлять и получать видео высокой емкости со сверхнизкой задержкой по сквозному оптическому пути, обеспечивая видеосвязь высочайшего качества независимо от расстояния. Ожидается, что он будет применяться в широком диапазоне вариантов использования, таких как удаленное производство, телемедицина и удаленный мониторинг.

3. Технологические точки

1. ① Конфигурация дезагрегации: Реализация функции передачи видео в оптическом ретрансляторе с конфигурацией дезагрегации позволяет дополнительно реализовать программные функции, такие как интегрированное управление передачей видео, сетевым взаимодействием и безопасностью в будущее, упрощая настройку устройства в соответствии с приложением.
2. ②Интероперабельность: обработка смещения временных меток между потоками соответствует правилу временных меток для временного разделения SMPTE RP 2110-23 без увеличения задержки, что обеспечивает функциональную совместимость.
3. ③Надежность: поддерживается бесшовная защита (SMPTE ST 2022-7), которая защищает видеоданные посредством избыточной передачи с использованием нескольких оптических путей. Кроме того, управление синхронизацией на стороне передачи позволяет защитить видеоданные от больших различий во времени задержки между оптическими путями, тем самым повышая надежность.

4. Планы на будущее

NTT проведет эксперимент по передаче видео несжатого 8K120p с использованием IOWN APN в «OPEN HUB Park», рабочем месте совместного творчества, которое NTT Com открыло 22 февраля 2022 года. NTT также будет способствовать развитию технологий и полевые демонстрации с целью применения технологии в различных областях.

Рисунок 1: Сравнение текущего рабочего процесса и удаленного производства

Рис. 2. Система передачи несжатого видео с использованием конфигурации дезагрегации.

Таблица 1: Детали реализации для передачи несжатого видео 8K120p

Глоссарий

^(*1) Видео 8K120p:
Формат видео, состоящий из 7680 пикселей по горизонтали, 4320 пикселей по вертикали и частоты кадров 120 Гц. Стандарт UHDTV определяет 120 Гц, хотя текущая стандартная частота кадров составляет 60 Гц. Кроме того, метод отправки всех пикселей без разделения кадра на нечетные и четные строки называется прогрессивным, а прогрессивный видеоформат 8K, 120 Гц описывается как «8K120p».

^(*2) SMPTE ST 2110:
Стандарт передачи видео для производства программ вещания, определенный Обществом инженеров кино и телевидения (SMPTE), который передает видео, аудио и вспомогательные данные в отдельных потоках.

^(*3) Последовательный цифровой интерфейс (SDI):
Интерфейс передачи видео по коаксиальному кабелю, который широко используется в вещательных средствах. Хотя SMPTE стандартизировал 12G-SDI, который передает видео 4K по одному коаксиальному кабелю, дальность передачи ограничена примерно 100 м, поэтому он заменяется на SMPTE ST 2110.

^(*4) Telecom Infra Project (TIP):
Глобальное сообщество, которое способствует разработке и развертыванию открытых, дезагрегированных и стандартизированных технологических решений. Это некоммерческая организация, созданная в 2016 году с целью ускорения инноваций в сфере телекоммуникаций.

^(*5) OCNOS:
Сетевая операционная система для «белых ящиков», разработанная и предоставленная IP Infusion, которая может поддерживать широкий спектр вариантов использования от операторов связи до центров обработки данных с одним источником. Его принимают операторы связи по всему миру, стремящиеся к открытости и дезагрегации, которые соответствуют спецификациям TIP. NTT и ACCESS Co. Ltd, материнская компания IP Infusion, установили партнерские отношения в июле 2021 г.
https://www.ipinfusion.com/products/ocnos/
https://group.ntt/en/newsrelease/2021/07/27/210727a.html

Почему видео поверх IP устанавливает новый стандарт в производстве M&E

Переход от рабочих процессов SDI к рабочим процессам IP в индустрии медиа и развлечений начался примерно в 2015 году. инфраструктура аналогового и цифрового видео. Он был и остается надежным, предсказуемым и безопасным, но в конечном итоге ограниченным с точки зрения размера системы, не говоря уже о сложном и дорогостоящем расширении или включении поддержки новых стандартов.

Потребность в увеличении пропускной способности для контента UHD/4K DCI и растущий рынок OTT привели отрасль к IP-сетям, которые предлагают множество преимуществ, включая простую масштабируемость и повышенную гибкость, улучшенное потребление полосы пропускания при более высоких скоростях передачи данных, снижение затрат и повышение эффективности. пути работы.

Внедрение SMPTE стандарта ST 2110 в 2015 году получило широкое признание в отрасли в качестве IP-стандарта. ST 2110 состоит из набора стандартов, которые подробно описывают «передачу, синхронизацию и описание отдельных элементарных потоков сущности по IP для производства, воспроизведения и других профессиональных медиа-приложений в реальном времени». ST 2110 также не зависит от формата видео, поэтому он может поддерживать UHD, такие как 4K, 8K и другие новые форматы.

Более эффективная передача мультимедиа

В то время как SDI передает смешанный поток видео, аудио и вспомогательных данных в одном направлении, ST 2110 в своей самой базовой форме разбивает каждый элементарный поток аудио, видео и вспомогательных данных. Это устраняет необходимость в передаче и разделении других компонентов, которые не требуются для этой части обработки.

Преимущество этого заключается в том, что он устраняет ненужную задержку и значительно снижает требования к полосе пропускания. В свою очередь, это устраняет необходимость в какой-либо дополнительной сигнализации или кабелях, что значительно упрощает резервирование, особенно в крупных установках.

ST 2110 использует стандартную коммерческую технологию COTS в своей инфраструктуре. Это позволяет пользователям воспользоваться эффектом масштаба ИТ-индустрии и иметь возможность поддерживать любые технологические достижения, реализованные в ее инфраструктуре, с большей легкостью, чем с помощью SDI основной полосы частот.

По мере того, как впечатления и шоу становятся все более масштабными с увеличением экранных полотен, им требуются изображения с более высокой точностью. ST 2110 позволяет им уменьшить сжатие видео и, следовательно, передавать видеосигнал с цветовой субдискретизацией 4:4:4 и глубиной цвета 10 бит, с меньшим преобразованием, которое происходит дальше по производственной цепочке.

Широкое внедрение ST 2110 в отрасли

Многие секторы МиО уже ощутили улучшения, которые IP и ST 2110 привнесли в их производство:

Вещание теперь в основном специфицируется для поддержки сквозных рабочих процессов ST 2110. В настоящее время системные камеры разрабатываются для вывода сигнала ST 2110 прямо с головки камеры, что устраняет необходимость в блоке управления камерой (CCU), в то время как микшеры машинного зрения также используют ST 2110. Конечные пользователи хотят внедрить свои медиасерверы в ST 2110 с конечной целью их перемещения в центры обработки данных.

Виртуальное производство

Как и в случае с вещанием, объемы виртуального производства скоро начнут определяться для поддержки сквозных рабочих процессов ST 2110. Светодиодные процессоры, включая Megapixel Helios, теперь поддерживают вход видеосигнала ST 2110, и мы ожидаем, что этот переход произойдет по всей производственной цепочке.

Впечатления, основанные на местоположении 

Тематические парки, музеи и достопримечательности, а также архитектурные пространства нуждаются в том, чтобы предоставлять своим зрителям более масштабные и интерактивные впечатления.