Как снять нижний рычаг ваз 2106: Замена нижнего рычага передней подвески на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 — | Школа авторемонта

Замена нижнего рычага передней подвески на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 — | Школа авторемонта

Июн 14, 2017 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

Нижний рычаг на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули необходимо менять если: рычаг согнут или на нем обнаружены трещины ( варить рычаг не рекомендуется ), сайлентблоки прокручиваются в проушинах. Данную работу нельзя назвать легкой. Но и не выполнимой ее назвать тоже нельзя 🙂 . Для того, чтобы заменить рычаг своими руками, Вам, прежде всего, необходимо подумать об инструменте, а потом о уже о запчастях. И это не просто слова. Например: чтобы снять рычаг Вам потребуется стяжной съемник для пружин. Без него можно не только не поставить ( допустим безболезненно снять ее у Вас получилось ) пружину на место, но и получить серьезные травмы. Так же, хочется вспомнить о съемнике шаровых опор и о приспособлении для запрессовки и выпрессовки сайлентблоков. В принципе последний пункт можно исключить, но только в том случае, если Вы приобретете

нижний рычаг в сборе ( рычаг с нижней осью и сайлентблоками ). Но есть у этого варианта, небольшой минус – цена. Хотя, что я буду рассказывать, когда Вы сами можете посетить рынок и посчитать, что для Вас будет проще и выгодней.

Переходим ближе к делу. Стяжной съемник для пружин и съемник шаровых опор Вы можете рассмотреть на фотографии 1. Увидеть же приспособления для запрессовки сайлентблоков и понять, как с ними работать Вы сможете, прочитав вот эту статью.

Что там дальше… По инструменту. Подробный перечень не буду составлять, перечислю в сокращенном варианте – рожковые и накидные ключи ( 13, 17, 19, 22), монтировка, молоток и зубило. И еще полезен в этой работе будет специальный ключ для фиксации штока переднего амортизатора, фото 2.

Запчасти. Если Вы все-таки купили, для любимой Классики, рычаг в сборе, то Вам волноваться почти не о чем.
Если нет, то давайте рассмотрим, что следует купить еще ( кроме рычага ). Первое, два сайлентблока на нижний рычаг ( если собираетесь менять оба рычага и правый, и левый, то придется купить четыре сайлентблока ). Две упорные шайбы ( внутренние ) на ось нижнего рычага. Сама ось тоже, может преподнести сюрприз, поэтому можно посоветовать ее так же купить ( у меня она была, «на всякий пожарный» 😉 ), вместе с упорными шайбами и гайками – фото 3 ).

Забегая вперед, скажу, что в моем случае ось не пригодилась. В дело пошли, только упорные шайбы.
Теперь, как всегда, по пунктам описание замены нижнего рычага передней подвески на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули:
1. Поддомкрачиваем необходимую сторону и снимаем колесо.

2. Снимаем передний амортизатор – фото 4 и 5.

3. Устанавливаем в пружину стяжной съемник ( захватить желательно 5 витков ) и сжимаем ее – фото 6, 7, 8.

4. Теперь можно откручивать скобу стабилизатор поперечной устойчивости, раскручивать гайку нижней шаровой опоры и распрессовывать шаровой палец – фото 9, 10.

5. Отжимаем рычаг вниз и вынимаем пружину ( фото 11 ).

6. Откручиваем ( ключ на 19 ) две гайки крепления нижнего рычага к балке ( фото 12). И снимаем рычаг. Может, сразу и не получиться снять рычаг. И чтобы это исправить, придется брать в руки зубило, молоток и монтировку. Зубило забиваем между осью рычага и балкой, что позволит сорвать прикипевшую ось с болтов. Да, и стараемся не растерять регулировочные шайбы ( фото 13) и запомнить с какой стороны сколько шайб было.

7. Рычаг снят. Дальше, если рычаг в сборе, ставим его на авто. Если нет, то распресовываем снятый рычаг, для того, чтобы достать ось ( фото 14 ). После чего, собираем рычаг – устанавливая ось и сайлентблоки. Фотографии – 15, 16, 17, 18, были сделаны в другой день и с другим рычагом, но думаю, что они все равно будут Вам полезны.

8. Это все. Сбоку проводим в обратной последовательности. Перед сборкой, смазываем болты балки и шейки оси, например, нигролом. Последними затягиваем гайки ( ключ на 22 ) оси нижнего рычага, на полностью опущенном автомобиле на землю ( это необходимо для правильной работы сайлентблоков ).
Ну, вроде, ничего не забыл! )))

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

• Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика
• Замена задних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
• Замена подушек двигателя Ваз 2104

Замена нижнего рычага на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Нижний рычаг – он располагается в передней подвески и к нему прикручивается шаровая опора, а так же на нём стоит сама передняя пружина, заменяется данный рычаг довольно таки не просто, для его замены Вам может понадобиться и не один день (Если Вы работу выполняете впервые) но всё же радует тот факт, что данный рычаг стоит не очень дорого и если Ваш придёт в негодность (Трещина по нему пойдёт к примеру), то его будет необходимо сменить в ближайшее время на новый и не рекомендуем Вам вообще пользоваться автомобилем (Если у рычага появилась трещина), до того, пока он не будет заменен.

Примечание!
Чтобы сменить нижний рычаг, понадобятся всего лишь: Все ключи которые есть в Вашем арсенале, а так же баллонный ключ будет нужен и домкрат, так как колесо придётся снять на той стороне на которой рычаг менять будете!

Краткое содержание:

Где находится нижний рычаг?
В передней подвески у классики множество рычагов, но одни из самых больших и самых главных (Без них бы автомобиль вообще не ехал), являются нижний и верхний рычаг, верхний рычаг стоит вверху и не подвержен особой деформации (Только если автомобиль не занижен и только если Вы на нём не въезжали на большой скорости в яму), деформации чаще всего подвергаются нижние рычаги, потому что они в самом низу находится и если Вы въедете на автомобиле в резкую яму (В люк например) то после наезда колесо упадёт в низ и весь вес передней части на рычаг сместиться, в связи с этим у Вас погнётся рычаг или даже он треснет, поэтому за ними следить периодически нужно и по возможности после сильного наезда на кочку, проверяйте рычаги на состояние, для наглядности нижний рычаг (А именно тот который с левой части размещён) показан на фото снизу.

Когда нужно менять нижний рычаг?
Он меняется только при сильной деформации, если рычаг чуть-чуть погнут то на такое ещё можно ездить (Конечно лучше сменить, но по сути сделать можно развал и дальше ездить), но вот если он будет треснут, то обязательно такой нижней рычаг подлежит замене, при сильной деформации нижнего рычага у колёс теряется развал и из-за чего машину тянуть в сторону начинает, кроме того протектор шины быстрее снашивается из-за сбитого развала, поэтому при сильной деформации (Даже если он не треснул) постарайтесь поменять нижний рычаг на новый.

Как заменить нижний рычаг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Снимается и устанавливается рычаг легко, но вот только времени на это можно очень много потратить, а так по сути гайки отвернуть будет нужно которые его крепят и после этого рычаг снимать с автомобиля уже можно, для начала снимите переднюю пружину (Как снять пружину, читайте в статье: «Замена пружины в передней части на ВАЗ») и вот когда она будет снята, ключом (Удобней всего накидным, но и воротком тоже удобно с накидной головкой будет) выкрутите две гайки (Указаны красными стрелками на большом фото), которые нижний рычаг к поперечине крепят и после этого, снимите рычаг полностью в сборе с шаровым шарниром, с сайлентблоками и с осью, но только снимайте аккуратно, потому что за рычагом в тех местах где он крепился к поперечине, расположены металлические шайбы (см. маленькое фото) мы Вам их вообще не рекомендуем снимать или если Вы решили снять все шайбы, то запомните где какие стояли, в противном случае собьются углы установки переднего колеса и оно встанет не ровно.

Примечание!
Когда нижний рычаг будет снят со всем в сборе, то с него можете шаровой шарнир снять, но лучше покупать новый рычаг в сборе, чтобы на него уже всё новое было установлено, но всё же, чтобы снять шаровой шарнир, нужно отвернуть три гайки которые его крепят к рычагу и после этого, можете его полностью снять с рычага!

Установка:
Устанавливается новый рычаг в обратном порядке, при этом все шайбы обязательно должны находится на своих местах, чтобы углы настройки переднего колеса по минимуму сбились и кстати, когда будете заворачивать гайки которые рычаг крепят к поперечине обязательно до упора их заверните, опустив для этого автомобиль и нагрузив ту сторону на которой Вы производите замену рычага на новый, заверните гайки до упора и всё по сути, замена произведена удачно.

Дополнительный видео-ролик:
Посмотрите ролик по которому объясняется процесс снятия нижнего рычага и процесс его установки, кроме того в данном ролике показываются кой какие нюансы, которые мы в данной статье не указали, поэтому обязательно его изучите, чтобы дополнительный материал получить и для того, чтобы просто замена гораздо лучше запомнилась и делалась не по бумаге а по памяти.

Нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2107: назначение, описание устранение неисправностей

Одним из наиболее распространённых отечественных автомобилей является ВАЗ 2107. Передняя подвеска любого авто подвергается серьёзным нагрузкам, а с учётом состояния наших дорог ресурс элементов подвески значительно сокращается. Чтобы обеспечить комфортную и безопасную езду надо регулярно осматривать состояние всех элементов передней подвески, особое внимание уделяют шаровым опорам, сайлентблокам и рычагам. В случае выявления неисправностей, выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 можно самостоятельно.

Нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ 2107, а в народе его просто «Семёрка», является последним заднеприводным представителем из модельного ряда популярного отечественного производителя. В отличие от переднеприводных автомобилей, здесь передняя подвеска имеет меньше деталей, поэтому её диагностику и ремонт проводить намного проще и со всем справиться можно самостоятельно, не привлекая дорогостоящих специалистов.

«Семёрка» имеет независимую переднюю подвеску, основными деталями которой являются два рычага: верхний и нижний. Нижний рычаг соединяет между собой ступицу или поворотный кулак с кузовом автомобиля. За счёт рычагов передней подвески, колёса удерживаются в вертикальном положении, а также гасятся поперечные силы, возникающие во время движения автомобиля.

Нижний рычаг ВАЗ 2107 в сборе

Корпус нижнего рычага

Нижний рычаг фиксируется на поперечине подвески, которая крепится на передних лонжеронах. На нём закреплена шаровая опора, а также нижним краем опирается пружина. Всё это затрудняет замену этого элемента подвески, но справиться с такой задачей своими руками сможет даже начинающий автолюбитель. Достаточно определить причину поломки, после чего действовать согласно разработанным правилам и рекомендациям специалистов.

Нижний рычаг фиксируется на поперечине подвески, которая крепится на передних лонжеронах

Шаровая опора

Непосредственно на нижнем рычаге надёжно зафиксирована шаровая опора. Это шарнирный элемент, который соединяет между собой рычаг и ступицу. Шаровая опора принимает на себя все удары, возникающие при попадании колеса на неровности дороги, поэтому её прочности уделяется особое внимание.

Исправные шаровые опоры ограничивают раскачивание колеса в вертикальном направлении, но при этом позволяют ему свободно перемещаться в горизонтальной плоскости. При поломке шаровой опоры колесо самопроизвольно выворачивается и если это произошло на ходу, то может привести к аварии.

Этот элемент представляет собой шарнир, основной деталью которого является шаровый шток, с одной его стороны есть шар, с другой — резьба. Шток надёжно запрессовывается в проушину с пластиковым вкладышем, после чего вся конструкция закрывается пыльником, чтобы не допустить попадания в места трения влаги и пыли. Современные производители обычно используют прозрачные пыльники, что позволяет оценить состояние шарнира, не снимая этот элемент.

От попадания внутрь шаровой опоры влаги и мусора она защищена специальным чехлом (пыльник)

Так как шаровая опора является очень важной и ответственной деталью подвески, при необходимости её замены, приобретать надо только качественные изделия. Одними из самых надёжных и популярных производителей шаровых опор являются такие торговые марки: «ТРЕК», «КЕДР», «БЕЛМАГ», LEMFORDER (немецкая фирма). Кроме этого, любой крупный производитель предлагает усиленные варианты таких деталей, их ещё называют спортивными: «Трек-спорт», «Кедр-триал-спорт» и т.д.

Сайлентблок

Сайлентблок представляет собой деталь, которая позволяет рычагу поворачиваться на оси. Состоит он из двух металлических втулок, между которыми находится резиновая вставка.

Современная промышленность предлагает сайлентблоки из резины и полиуретана. Сейчас в основном все переходят на полиуретановые сайлентблоки, так как они имеют больший срок службы, но и стоимость у них в несколько раз выше, чем у резиновых аналогов.

Металлические втулки могут соединяться резиновыми или полиуретановыми вставками

Замена на ВАЗ 2107 резиновых сайлентблоков на полиуретановые позволяет:

• уменьшить деформации, возникающие в подвеске;
• улучшить управляемость автомобилем;
• убрать выжимание, которое свойственно резиновым изделиям;
• снизить шум и вибрации, возникающие во время движения.

Болт крепления оси

Ось нижнего рычага при помощи двух болтов жёстко соединена с балкой, зафиксированной на передних лонжеронах. На оси подвижность нижнего рычага обеспечивается за счёт наличия сайлентблоков.

Ось нижнего рычага крепится двумя болтами

Ремонт нижнего рычага

Если нижний рычаг незначительно погнулся и при этом других повреждений не выявлено, то можно продолжать эксплуатировать автомобиль, только надо проверить развал-схождение колёс. Ремонт или замена этого элемента передней подвески проводится в следующих случаях:

• сильное повреждение нижнего рычага;
• появление трещин.

Для выполнения работ понадобятся такие инструменты:

• набор рожковых ключей;
• набор головок;
• щётка по металлу;
• домкрат;
• съёмник для выпрессовки сайлентблоков;

  Специальный съёмник для демонтажа разных сайлентблоков

• приспособление для снятия шаровых опор;

  Специальный съёмник для демонтажа шаровых опор

• монтажная лопатка;
• проникающая жидкость;
• молоток;
• тиски.

Снятие рычага

Необходимость в демонтаже нижнего рычага возникает при выходе из строя указанного элемента, для замены оси или сайлентблоков.

Порядок выполнения работ:

1. Приподнимают переднюю часть автомобиля. Для этого используют домкрат, но можно и подъёмник.

   При помощи домкрата поднимают переднюю сторону автомобиля

2. Снимают колесо.

   Откручивают болты и снимают колесо

3. Откручивают нижнее крепление амортизатора.

   Откручивают нижнее крепление амортизатора

4. Ослабляют гайки на оси.

   Ослабляют затяжку гаек оси нижнего рычага

5. Освобождают крепление подушки стабилизатора.

   Отворачиваем крепёж подушки стабилизатора поперечной устойчивости

6. Немного нагружают подвеску. Для этого понадобится надёжная опора, которую подставляют под рычаг и немного опускают автомобиль.

   Под рычаг подставляют опору и опускают домкрат

7. Откручивают гайку на опоре и выпрессовывают палец. Делают это при помощи специального съёмника.

   Выпрессовка шарового пальца может проводиться при помощи съёмника или молотка и деревянной наставки

8. Разгружают подвеску. Делать это надо плавно. Аккуратно оттягивают стабилизатор, чтобы перевести его через шпильку, имеющуюся на нижнем рычаге.
9. Снимают пружину. Для этого её поддевают и снимают из опорной чашки.

   Поддевают пружину подвески и демонтируют её с опорной чаши

10. Откручивают болты крепления оси. Под ними есть шайбы, которые используются для регулировки угла «развала» колёс. Надо запомнить их расположение, иначе придётся снова проводить регулировку.
    

    Чтобы освободить ось, надо открутить гайки на крепёжных болтах

11. Снимают нижний рычаг. Для этого используют монтажную лопатку, которой аккуратно отжимают ось.

    С помощью монтажной лопатки аккуратно отжимают ось и снимают рычаг

Видео: последовательность демонтажа нижнего рычага

Замена шаровой опоры

Заменить шаровую опору на нижнем рычаге можно без его снятия. Так как у нас нижний рычаг уже снят, то поменять на нём шаровую опору будет намного легче:

1. Очищают гайки крепления шаровой опоры. Делают это при помощи щётки по металлу также можно смазать резьбу WD-40.
2. Снимают опору. Для этого откручивают три гайки крепления и снимают указанный элемент. Внимательно осматривают рычаг, чтобы обнаружить возможные повреждения и трещины.

   Шаровая опора к рычагу крепится тремя болтами

3. Устанавливают новую шаровую опору и зажимают все гайки.

Новая шаровая опора уже идёт со смазкой, поэтому дополнительно её смазывать не надо. На некоторых опорах в нижней части есть маслёнка, через которую можно через время дополнительно наполнять её смазкой.

Видео: замена шаровой опоры

Замена сайлентблоков

Последовательность выполнения работ по замене сайлентблоков на снятом нижнем рычаге:

1. Рычаг надёжно фиксируют в тисках.
2. При помощи съёмника выдавливают старые шарниры.

   Чтобы выпрессовать старый шарнир, рычаг зажимаем в тиски и используют съёмник

3. Осматривают рычаг на наличие повреждений.
4. Вставляют один сайлентблоки. Для этого также используется съёмник.

   Сайлентблок запрессовывают при помощи специального приспособления

5. В отверстие вставляют ось вместе с шайбами.

   Через свободное отверстие в рычаге вставляют ось с шайбами

6. Запрессовывают второй шарнир. Делают это так же как и в предыдущем случае.

Видео: замена сайлентблоков

Специалисты рекомендуют, после того как была проведена замена шаровой опоры и сайлентблоков, использовать только новые гайки.

Установка рычага

После проведения ремонта корпуса рычага, замены сайлентблоков или шаровой опоры, монтаж нижнего рычага выполняется в обратном порядке:

1. При помощи болтов фиксируют ось вместе с рычагом.

   Надежно фиксируют ось нижнего рычага

2. В опорную чашку устанавливают нижний край пружины. После этого начинают поджимать нижний рычаг. Смотрят, чтобы стабилизатор не зацепился за втулку.

   В опорную чашку устанавливают нижний край пружины и поджимают нижний рычаг

3. Вставляют резьбовую часть шаровой опоры и фиксируют гайку.
4. Фиксируют подушку стабилизатора.
5. Устанавливают амортизатор и закручивают гайку.
6. Проверяют качество затяжки всех гаек. Они должны быть зажаты надёжно и прочно.

   После установки нижнего рычага проверяют качество затяжки всех гаек

7. Устанавливают колёса и снимают автомобиль с домкрата.

На этом замена нижнего рычага считается законченной, можно дальше безопасно и комфортно эксплуатировать автомобиль.

Видео: установка нижнего рычага

Регулярно осматривая состояние передней подвески на ВАЗ 2107, можно вовремя заметить и устранить возникшие неисправности. Выполнить самостоятельно замену рычага, шаровой опоры или сайлентблоков сможет даже начинающий автолюбитель. Поддержка подвески в исправном состоянии, обеспечивает не только комфортную, но и безопасную эксплуатацию автомобиля. Применение качественных деталей проверенных производителей позволит значительно увеличить срок их службы и выполнять ремонт надо будет намного реже.

Замена рычагов и сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2107 Видео

[important]Элементы передней подвески ВАЗ 2107 подвержены нагрузкам во время движения. С учетом состояния отечественных дорог, ресурс подвески ограничен. Учитывая, насколько важно состояние подвески для безопасности, необходимо регулярно контролировать состояние деталей и своевременно производить их замену. Одними из ключевых элементов являются рычаги передней подвески ВАЗ 2107[/important]

Признаки неисправности рычагов и сайлентблоков

Одним из признаков неисправности является шум в подвеске при движении, особенно по плохой дороге. В числе прочего, он возникает при сильном износе сайлентблоков (резинометаллических шарниров рычагов). Также, если изношены сайлентблоки или деформированы рычага ВАЗ 2107, становится невозможно выставить углы установки передних колес. Эта же проблема возникает при деформации осей передних рычагов.

При деформации рычагов автомобиль может вести в сторону при движении по ровной дороге. Крайне неприятное явление – самовозбуждающиеся колебания передних колес – часто является следствием износа сайлентблоков.

Устранение любой из перечисленных неисправностей рычагов и сайлентблоков требует снятия рычагов подвески

Необходимые инструменты

Для замены рычагов и сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2107 понадобятся:

• приспособление для выпрессовки/запрессовки сайлентблоков;
• комплект накидных и торцовых гаечных ключей;
• домкрат;
• баллонный ключ.

Работы следует проводить на смотровой яме или подъемнике. В последнем случае домкрат не понадобится.

Замена верхнего рычага передней подвески

Снятие верхнего рычага передней подвески ВАЗ необходимо в трех случаях:

1. Замена рычага.
2. Замена сайлентблоков.
3. Замена оси рычага.

Порядок снятия рычага таков:

Если рычаг не деформирован и не имеет трещин, его можно использовать повторно, предварительно заменив сайлентблоки. Для этого их необходимо выпрессовать съемником. При выпрессовке рычаг зажимается в тисках.

Перед установкой рычага необходимо запрессовать новые сайлентблоки. Делается это тем же съемником. Чтобы запрессовать сайлентблоки, необходимо изменить положение деталей съемника на рычаге подвески.

Перед установкой рычага рекомендуется заменить самоконтрящиеся гайки оси рычага и пальца шаровой опоры на новые.

Установка верхнего рычага производится в такой последовательности:

• Установить рычаг на ось и зафиксировать его гайками, не затягивая их.
• Установить болт, фиксирующий крепление переднего бампера.
• Нагрузить подвеску, опустив домкрат или подъемник.
• Завести палец шаровой опоры в поворотный кулак.
• Затянуть самоконтрящуюся гайку шаровой опоры.
• Затянуть гайку крепления оси верхнего рычага.
• Поднять автомобиль и установить колеса.

После замены рычага и/или сайлентблоков необходимо заново отрегулировать углы развала/схождения колес.

Замена нижнего рычага передней подвески Ваз 2107

Как и верхние рычаги, нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2107 необходимо снимать для замены сайлентблоков, оси или самого рычага.

Работа проводится на смотровой яме или подъемнике.

Порядок снятия нижнего рычага:

[tip]Внимание: не стоит снимать регулировочные шайбы, используемые для установки угла «развала» передних колес. Если приходится их снимать, необходимо запомнить их расположение и вернуть на место.[/tip]

• Если необходима замена рычага, придется снять нижнюю шаровую, открутив болты крепления. Для замены сайлентблоков шаровую снимать не надо.
• Установить рычаг в тисках.
• Выпрессовать сайлентблоки при помощи съемника.

Если рычаг не поврежден, можно запрессовать новые сайлентблоки и собрать узел. При сборке необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки.

Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков производится одним и тем же съемником. Меняется лишь положение деталей относительно рычага.

Порядок установки нижнего рычага:

• Запрессовать лишь один сайлентблок.
• Вставить в рычаг ось с установленными упорными шайбами.
• Установить упорную шайбу со стороны установленного сайлентблока и закрутить самоконтрящуюся гайку (затягивать ее не надо).
• Запрессовать второй сайлентблок.
• Установить фасонную шайбу на ось и завернуть самоконтрящуюся гайку.
• Установить рычаг и другие детали подвески в последовательности, обратной снятию.
• Нагрузив подвеску, окончательно затянуть гайки оси нижнего рычага.
• Установить колесо.

После замены сайлентблоков и/или нижнего рычага следует проверить углы установки колес и отрегулировать их, если это необходимо.

[tip]Совет: повышенный износ сайлентблоков может наблюдаться при попадании масла на резиновые части этих деталей. Резина, используемая в них, не относится к маслостойкой. В этом случае необходимо сначала устранить утечку масла, а потом произвести замену сайлентблоков. Иначе проблема вскоре возобновится.[/tip]

Как снять нижний рычаг ваз 2106

Замена сайлентблоков передних рычагов ваз 2107, 2106, 2105.

Доброго времени суток. В данной статье я расскажу как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классике. Но для начала скажу почему они выходят из строя и как понять нужна ли их замена?

Диагностика сайлентблоков в передних рычагах.

Почему же со временем сайлентблоки нужно менять? На это есть несколько причин:

1. Со временем резина теряет свои упругие свойства и начинает растрескиваться.
2. Во время использования машины или во время её обслуживания на сайлентблок попало масло.
3. Неправильная установка детали.
4. Езда по очень плохим дорогам, коих в России великое множество.

Диагностируется всё довольнотаки просто. Первое, что должно насторожить — это ухучшение отзывчивости руля. Но тут дело может быть и не только в них, смотрим дальше. Второй признак мёртвых сайлентов, колёса стоят домиком. На яме или на подъёмнике смотрим целостность резинок (на них не должно быть трещин и они не должны быть выдавлены). Можно взять ломик или монтажку и попробовать подвигать рычаги. Они не должны иметь свободного хода (не должны болтаться).

Замена сайлентблоков в верхнем рычаге классики своими руками.

И так, начнём! У заднеприводных ВАЗов в верхнем рычаге сайлентблоки можно поменять даже не заезжая на яму и не снимая рычаг с шаровой (при условии, что у Вас есть съёмник для сайлентблоков). Но для начала нужно определить прикипели ли втулки сайлентблоков к болту крепящему рычаг к кузову. Для этого домкратим машину, снимаем колесо.

Стрелки указывают на болт и гайку

Ослабляем гайку крепления верхнего рычага ключом на 22 и пробуем прокрутить болт. Если он крутиться, а втулки стоят на месте, то Вам повезло! А вот если этот болт прокручивается с большим усилием и втулки крутятся с ними, то как говориться: — Хьюстон, у нас проблемы! Далее рассмотрим оба случая.

Если сайлентблоки не прикипели.

Дальнейшие действия зависят от того имеется ли у Вас съёмник для сайлентблоков. Если он есть, то можно не снимать рычаг полностью, а только открутить до конца гайку на 22, достать болт и вывернуть рычаг на .себя (для удобства дальнейшего ремонта).

Выворачиваем рычаг для удобства.

Далее берем съёмник и выпресовываем сайлентблоки.

Снятие сайлентблока съёмником

И с его же помощью запрессовываем новые сайлентблоки. Перед запрессовкой посадочное отверстие нужно очистить и желательно смазать литолом. В верхних рычагах сайлентблоки запрессовываются до рёбер, как показано на фото ниже.

Новый сайлент должен быть запрессован именно так.

А что же делать если у Вас нет съёмника сайлентблоков? Тогда придётся полностью снимать рычаг. Достаём не только болт, крепящий верхний рычаг к кузову, но и достаём шаровую из ступицы (это быстрее, чем выкручивать 3 болта крепящие шаровую к рычагу). Про подробное снятие шаровой написано тут.

Сняли рычаг, ставим ухо рычага на трубу или на тисы (как на фото) главно, что бы сайлентблок ни во что не упирался и выбиваем его молотком.

Для запрессовки новых нам понадобится оправка (старый подшипник, кусок трубы, гаечная головка). Внутренний диаметр оправки должен быть равен диаметру юбки нового сайлентблока. И начинаем запрессовку новых деталей с помощю этой оправки, предварительно смазав посадочное место литолом. Собираем в обратном порядке.

Важно: протягиваем болт крепления рычага к кузову только под нагрузкой на это колесо! Т.е. машина должна стоять не на домкрате а на всех колёсах!

Если сайлентблоки прикипели к болту.

Это блоее сложный случай так как придётся долго провозиться с тем, что бы достать болт крепящий передний верхний рычаг к кузову.

Для тех кто хочет сэкономить себе кучу времени и готов немного раскошелиться, советую купить новый болт, этот рычаг с разборки и просто старый болт спилить болгаркой.

Ну а если у Вас есть время и нервы тогда берём в руки газовую горелку и выжигаем сайлентблок. Соблюдайте технику пожарной безопасности! После того, как вся резина выгорит можно начинать выколачивать болт. Приготовьтесь к тому, что делать это будете очень долго. После того как достанете болт, выбейте из рычага остатки обоймы сгоревшего сайлента и следуйте инструкциям написаным выше.

Замена сайлентблоков в нижнем рычаге ВАЗ 2107, классика.

Тут при замене без смотровой ямы или подъёмника нам уже не обойтись.

Для начала ключом на 24 откручиваем гайки крепящие рычаг. Далее если есть съёмник, то с помощью него выперессовываем сайлентблоки. Если спецального сьёмника нет то просто берем оправку по диаметру больше, чем диаметр сайлентблока. Наставляем оправку как показано на фото и стучим по ней молотком. При этом упираем рычаг с помощью монтажки или лома, как на фото. Таким образом снимаем сайлентблоки в нижних рычагах.

Снять сайлентблоки без сьёмника

Как снять прикипевшие сайлентблоки в нижнем переднем рычаге.

Прикипевшие сайлентблоки доставляют много хлопот при их снятии. Для того, чтобы от них избавиться нужна газовая горелка и молоток с керном. Выжигаем резину и обстукиваем железные втулки со всех сторон. После этого пытаемся с помошью керна и молотка их выбить.

Если гайки крепящие вал рычага не прикипели, то лучше полностью снять рычаг (так будет удобней выбить втулки с вала). Для этого так же потребуется снять шаровую со ступицы. Выше в статье есть ссылка на то как снять шаровые.

Запрессовка сайлентблоков в нижний рычаг.

Новые сайлентблоки запрессовываются в рычаг до упора. Сделать это можно с помощью съёмника или оправки подходящего диаметра, в качестве оправки можно взять головку.

После установки новых рычагов наживляем гайки и отпускаем машину на колеса. Только после этого полностью затягиваем гайки.

Конечно, будет понятней один раз увидеть, как всё делается, чем сто раз прочитать. Специально для Вас прикладываю видео про замену сайлентблоков в передних рычагах заднеприводного ВАЗа.

Замена нижнего рычага на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Нижний рычаг – он располагается в передней подвески и к нему прикручивается шаровая опора, а так же на нём стоит сама передняя пружина, заменяется данный рычаг довольно таки не просто, для его замены Вам может понадобиться и не один день (Если Вы работу выполняете впервые) но всё же радует тот факт, что данный рычаг стоит не очень дорого и если Ваш придёт в негодность (Трещина по нему пойдёт к примеру), то его будет необходимо сменить в ближайшее время на новый и не рекомендуем Вам вообще пользоваться автомобилем (Если у рычага появилась трещина), до того, пока он не будет заменен.

Примечание!
Чтобы сменить нижний рычаг, понадобятся всего лишь: Все ключи которые есть в Вашем арсенале, а так же баллонный ключ будет нужен и домкрат, так как колесо придётся снять на той стороне на которой рычаг менять будете!

Краткое содержание:

Где находится нижний рычаг?
В передней подвески у классики множество рычагов, но одни из самых больших и самых главных (Без них бы автомобиль вообще не ехал), являются нижний и верхний рычаг, верхний рычаг стоит вверху и не подвержен особой деформации (Только если автомобиль не занижен и только если Вы на нём не въезжали на большой скорости в яму), деформации чаще всего подвергаются нижние рычаги, потому что они в самом низу находится и если Вы въедете на автомобиле в резкую яму (В люк например) то после наезда колесо упадёт в низ и весь вес передней части на рычаг сместиться, в связи с этим у Вас погнётся рычаг или даже он треснет, поэтому за ними следить периодически нужно и по возможности после сильного наезда на кочку, проверяйте рычаги на состояние, для наглядности нижний рычаг (А именно тот который с левой части размещён) показан на фото снизу.

Когда нужно менять нижний рычаг?
Он меняется только при сильной деформации, если рычаг чуть-чуть погнут то на такое ещё можно ездить (Конечно лучше сменить, но по сути сделать можно развал и дальше ездить), но вот если он будет треснут, то обязательно такой нижней рычаг подлежит замене, при сильной деформации нижнего рычага у колёс теряется развал и из-за чего машину тянуть в сторону начинает, кроме того протектор шины быстрее снашивается из-за сбитого развала, поэтому при сильной деформации (Даже если он не треснул) постарайтесь поменять нижний рычаг на новый.

Как заменить нижний рычаг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Снимается и устанавливается рычаг легко, но вот только времени на это можно очень много потратить, а так по сути гайки отвернуть будет нужно которые его крепят и после этого рычаг снимать с автомобиля уже можно, для начала снимите переднюю пружину (Как снять пружину, читайте в статье: «Замена пружины в передней части на ВАЗ») и вот когда она будет снята, ключом (Удобней всего накидным, но и воротком тоже удобно с накидной головкой будет) выкрутите две гайки (Указаны красными стрелками на большом фото), которые нижний рычаг к поперечине крепят и после этого, снимите рычаг полностью в сборе с шаровым шарниром, с сайлентблоками и с осью, но только снимайте аккуратно, потому что за рычагом в тех местах где он крепился к поперечине, расположены металлические шайбы (см. маленькое фото) мы Вам их вообще не рекомендуем снимать или если Вы решили снять все шайбы, то запомните где какие стояли, в противном случае собьются углы установки переднего колеса и оно встанет не ровно.

Примечание!
Когда нижний рычаг будет снят со всем в сборе, то с него можете шаровой шарнир снять, но лучше покупать новый рычаг в сборе, чтобы на него уже всё новое было установлено, но всё же, чтобы снять шаровой шарнир, нужно отвернуть три гайки которые его крепят к рычагу и после этого, можете его полностью снять с рычага!

Установка:
Устанавливается новый рычаг в обратном порядке, при этом все шайбы обязательно должны находится на своих местах, чтобы углы настройки переднего колеса по минимуму сбились и кстати, когда будете заворачивать гайки которые рычаг крепят к поперечине обязательно до упора их заверните, опустив для этого автомобиль и нагрузив ту сторону на которой Вы производите замену рычага на новый, заверните гайки до упора и всё по сути, замена произведена удачно.

Дополнительный видео-ролик:
Посмотрите ролик по которому объясняется процесс снятия нижнего рычага и процесс его установки, кроме того в данном ролике показываются кой какие нюансы, которые мы в данной статье не указали, поэтому обязательно его изучите, чтобы дополнительный материал получить и для того, чтобы просто замена гораздо лучше запомнилась и делалась не по бумаге а по памяти.

Замена передних рычагов lada 2106 (ваз 2106)

Передняя балка автомобиля ВАЗ 2106 расположена поперек моторного отсека, поэтому ее также называют поперечиной. Замена передней балки ВАЗ 2106 требуется при отсутствии возможности регулировки схода-развала передних колес из-за сильного искривления поперечины. Кроме того, поскольку на балке крепятся силовой агрегат машины и нижние рычаги передней подвески, ее следует заменить при обнаружении усталостных трещин любого размера, а также любых других механических повреждений.

Предварительные работы

• гаечный ключ на 6;
• 2 ключа на 13;
• головку и ключ на 17;
• головку и ключ на 19;
• головку и ключ на 22;
• удлинитель;
• гидравлический домкрат;
• балонник;
• молоток;
• стяжки для пружин;
• монтажку.

1. Сначала загоняем машину на яму, ставим на ручник, подставляем противооткатные упоры.
2. Затем ослабляем верхнюю гайку, крепящую правый амортизатор (она расположена в подкапотном пространстве), при этом удерживаем шток от проворачивания ключом на 6.
3. Откручиваем верхнюю гайку и снимаем ее вместе с двумя шайбами и верхней резинкой, запоминаем порядок расположения деталей.
4. Затем откручиваем 2 гайки, крепящие амортизатор к нижнему рычагу снизу и вынимаем его (тянем вниз вместе с нижней резинкой штока).
5. Повторив операции 2-4, снимаем левый амортизатор.
6. Ослабляем болты, крепящие передние колеса, поднимаем перед машины домкратом и подставляем опоры или кирпичи под лонжероны и днище в том месте, где моторный отсек соединяется с салоном, откручиваем болты и снимаем передние колеса.
7. Далее откручиваем на 1,5-2 оборота 2 гайки, крепящие правый нижний рычаг к оси. Это нужно для того, чтобы его можно было приподнять домкратом.
8. Приподнимаем конец рычага домкратом и откручиваем гайки, крепящие кронштейн резинки стабилизатора, затем снимаем кронштейн и резинку со стабилизатора.
9. Откручиваем на несколько оборотов (но не до конца) гайку, крепящую нижнюю шаровую к ушку поворотного кулачка, отпускаем на несколько миллиметров и убираем домкрат, а затем бьем по ушку молотком до тех пор, пока палец шарнира не вылезет из него вниз на несколько миллиметров (лучше, конечно, использовать съемник).
10. Вновь ставим домкрат под конец рычага, откручиваем и убираем гайку шаровой, отпускаем рычаг еще немного вниз.
11. При помощи монтажки переводим стабилизатор через верхнюю шпильку крепления его кронштейна, отпускаем рычаг и убираем домкрат.
12. Максимально поднимаем верхний рычаг и, аккуратно поддев монтажкой пружину за нижний конец, вытаскиваем ее из посадочного места на нижнем рычаге.
13. В конце вынимаем пружину вниз и таким же образом снимаем левую пружину.

Основные процедуры

Перед демонтажем передней балки ВАЗ 2106 необходимо снять нижние рычаги подвески. После выполнения предварительных работ для этого нужно всего лишь открутить по 2 гайки, крепящие оси рычагов к балке. При выполнении этой операции необходимо запомнить, сколько шайб находилось на болтах между поперечиной и каждой осью. При обратной установке рычагов нужно надеть шайбы в том же количестве и порядке. Передняя балка крепится к лонжеронам 3 болтами с каждой стороны.

Замену сайлентблоков производят в случае их износа и всевозможных повреждениях. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются гаечные ключи на «13» и «22», а так же специальное приспособление для снятия и запрессовки сайлентблоков нижнего рычага ваз 2106.

• Произведите снятие нижнего рычага с автомобиля (см. Нижний рычаг передней подвески ваз 2106 снятие и установка).
• Зажмите рычаг в тисках за ось и снимите если требуется нижнюю шаровую опору, отвернув три болта крепления.
• Отворачиваем две гайки оси рычага и устанавливаем приспособление для снятия и установки сайлентблоков и заворачивая гайку выпресовываем сайлентблок.
• После выпресовки сайлентблока извлекаем его вместе с осью из рычага, снимаем сайлентблок вместе с шайбой, при этом вторую шайбу на оси снимать не следует.
• Устанавливаем ось с шайбой обратно в рычаг и таким же образом выпресовываем второй сайлентблок.

Произведите наружный осмотр нижнего рычага, на рычаге и в проушинах под сайлентблоки не должно быть явных признаков деформации и различных трещин, а так же следов глубокой коррозии, проверьте надежность сварного соединения. Установку новых сайлентблоков на нижний рычаг передней подвески производите в порядке обратном снятию. Окончательную затяжку гаек оси рычага производите после установки на автомобиль.

Как проводится замена сайлентблоков ВАЗ-2106

Сайлентблоки используются в конструкции автомобилей всех моделей. Они представляют собой резиновые вставки между деталями подвески, применяются для поглощения вибрации и, соответственно, для продления бесперебойной эксплуатации ходовой части машины. Сами сайлентблоки подвергаются весьма высоким нагрузкам, что приводит к их частому выходу из строя.

В данной статье мы подробно расскажем о том, как выполняется замена сайлентблоков на автомобиле ВАЗ-2106, приведем пошаговую инструкцию и полезные рекомендации, благодаря которым вы сможете выполнить эту довольно сложную процедуру своими руками, не привлекая специалистов автосервиса.

Инструменты и принадлежности, необходимые для замены сайлентблоков

В первую очередь вам потребуется подготовить все необходимые инструменты. Без них будет довольно сложно добраться до сайлентблоков в автомобиле ВАЗ-2106 и демонтировать вышедшие из строя детали. Итак, для качественного и удобного выполнения ремонта понадобятся:

• специальные приспособления для демонтажа шаровых опор, верхнего рычага, снятия и установки нового шарнира, выполненного из металла и резины, а также для распрессовки дальних рулевых наконечников;
• рожковые, накидные и торцовочные ключи на 13, 22 и 24 миллиметра;
• домкрат;
• комплект монтировок;
• тонкое и острое зубило, которое позволит аккуратно и без снятия рычага демонтировать нижние сайлентблоки;
• молоток.

Кроме того, вам потребуется подготовить новые компоненты подвески, которые будут устанавливаться на автомобиль. Сегодня лучше всего покупать полиуретановые сайлентблоки, которые отличаются от обычных увеличенным в несколько раз сроком службы.

Но если ваша цель выполнить ремонт с минимальными затратами, то можно обойтись и традиционными резиновыми деталями.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков верхних рычагов

Если весь инструмент уже готов к работе, начинаем осуществлять замену резинометаллических шарниров, которая выполняется по следующей схеме:

• поддомкрачиваем машину и снимаем колесо с той стороны, с которой будут производиться работы;
• отвинчиваем гайки, удерживающие сайлентблок и рулевой наконечник;
• выкручиваем крепежную гайку шаровой опоры;
• с помощью специального съемника распрессовываем палец опоры сошки;
• извлекаем гайку, удерживающую верхний рычаг;
• достаем рычаг, аккуратно зажимаем его в тиски и меняем сайлентблоки, используя специальное приспособление;
• осуществляем установку рычага в обратном порядке. После этого остается лишь произвести монтаж колеса и убрать домкрат. Те же самые работы выполняются и с другой стороны.

Значительно проще осуществляется замена сайлентблоков нижнего рычага:

• после извлечения гайки, удерживающей сам рычаг, берем специальное приспособление и выпрессовываем резинометаллический шарнир;
• выполняем подготовительные работы. В их ходе требуется очистить от загрязнений и аккуратно смазать посадочное место для нового сайлентблока, а также ось рычага и резьбу. Это, во-первых, значительно облегчит последующие процедуры, а во-вторых, обеспечит более прочную фиксацию детали;
• запрессовываем новый сайлентблок;
• устанавливаем рулевые наконечники и вставляем шплинты, которые фиксируют данные детали;
• затягиваем гайки верхнего и нижнего рычага.

Процедура замены сайлентблоков должна осуществляться под нагрузкой. Лучше всего предварительно усадить в машину своих знакомых или друзей, а также разместить в багажнике груз весом 40 или более килограммов.

Гайки верхних и нижних рычагов необходимо зажимать до упора только после того, как новые сайлентблоки будут установлены. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с эксплуатацией подвески авто.

Как отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2106?

Передняя подвеска является слабым местом любого автомобиля. Как заменить переднюю подвеску ВАЗ 2106 своими руками интересуются многие владельцы отечественных авто. В этом нет ничего трудного, если действовать по инструкции и использовать хороший набор инструментов.

Качество дорог в нашей стране всегда не отличалось высоким качеством, особенно оно ухудшается после зимы. После таяния снега в асфальте обнаруживаются многочисленные выбоины и трещины. Как известно, подвеска ВАЗ 2106 предназначена для смягчения колебаний, передаваемых от ям на дороге кузову транспортного средства. Со временем ходовая часть изнашивается и требует ремонта, который можно произвести своими руками.

Устройство передней подвески ВАЗ 2106

От передней подвески автомобиля зависит плавное движение и маневрирование в поворотах. Необходимо периодически производить диагностику и техническое обслуживание для обеспечения безопасной езды. Если при движении вы будете слышать какие-либо посторонние звуки и стуки, скрежет или ощутите раскачивание – все это признаки неисправности передней подвески ВАЗ 2106.

Производить диагностику рекомендуется через каждые 15 тыс. километров пробега. При этом важно детально осматривать шарниры рычагов, проверять состояние шаровых опор нижних и верхних, пружин и амортизаторов, а также самих рычагов. При отсутствии дефектов просто сделайте развал-схождение.

Как проводится ремонт?

Ремонт ходовой ВАЗ 2106 своими руками может включать широкий перечень работ, среди которых выделяют:

1. Регулировка подшипников на ступицах.
2. Замена смазки и сальников подшипников.
3. Замена амортизаторов передней подвески.
4. Замена пружин в паре.
5. Установка новых шарниров на верхних и нижних рычагах.
6. Замена рычагов, как верхних, так и нижних.
7. Замена подушек стабилизатора поперечной устойчивости на ВАЗ 2106.
8. Установка новых верхних или нижних опор.

После выполнения всех этих или одной из перечисленных работ необходимо обязательно сделать развал-схождение в специализированной мастерской.

Замена передней поперечины

Для замены поперечины передней подвески ВАЗ 2106 вам понадобится небольшой набор простых инструментов:

• ключи на 13, 17, 19 и 22;
• отвертка;
• молоток;
• удлинители.

Перемычка под капотом

Подготовив все это, приступайте к работе. Для начала снимите нижний рычаг передней подвески с автомобиля (как это сделать мы расскажем ниже). Его следует снимать в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками. После этого откройте капот, демонтируйте воздушный фильтр карбюратора и прикройте это отверстие чем-нибудь для защиты от проникновения загрязнений во время работы.

Подготовьте траверсу, которая понадобится для поддержания мотора в подвешенном состоянии при демонтаже поперечины передней подвески. В качестве материала подойдет обыкновенная строительная доска 5-сантиметровой толщины. Траверсу по длине следует сделать равной расстоянию между отбортовками передних крыльев. В середине траверсы проделайте отверстие, в которое вставляется длинный болт или шпилька со скобой.

Опоры под поперечиной

На отбортовки передних крыльев ВАЗ 2106 под капотом установите траверсу и вставьте в ее отверстие длинный болт и скобу. Последнюю следует соединить болтом с проушиной силового агрегата. Слегка затягивая гайку на шпильке, надо убрать зазоры в соединениях болта скобы и проушины мотора.

Сквозь отверстие в поперечине с двух сторон при помощи торцовой головки нужно выкрутить гайки, держащие подушки мотора, и снять гайки с пружинными шайбами. Далее подложите опоры под поперечину и опустите авто на них так, чтобы поперечина слегка их касалась.

С каждой стороны необходимо выкрутить горизонтальный и вертикальный болты, которые крепят поперечину к лонжеронам. При поддомкрачивании авто поперечина останется лежать на опорах. На этом процесс демонтажа поперечины передней подвески ВАЗ 2106 своими руками завершен: замените ее новой и соберите все в порядке, обратном разборке.

Замена шаровых опор

Иногда самостоятельный ремонт ходовой ВАЗ 2106 требует замены шаровых опор. Сначала необходимо произвести диагностику элемента следующим образом:

• подвесьте колесо;
• подставьте что-нибудь под нижний рычаг;
• опустите авто.

При опускании на подставку нижний рычаг перестанет давить на подвеску. Возьмитесь за колесо двумя руками снизу и сверху, и сделайте несколько резких движений: верх на себя, а низ от себя, а потом наоборот. Если при этом раздастся стук и почувствуется люфт ступицы с суппортом в области шаровых, передняя подвеска ВАЗ 2106 требует ремонта.

Для замены вам понадобится домкрат, молоток и обычный набор ключей. Сначала вам необходимо демонтировать колесо и разгрузить подвеску, а потом ключом на 22 выкрутить гайку нижней или верхней опоры. Сделайте несколько ударов молотком по выступу поворотного кулака, высвободив шаровую, а потом освободите опору от рычага.

При помощи ключа на 13 выкрутите 3 гайки на болтах крепления шаровой к рычагу. При демонтаже шаровой с рычага будьте аккуратны. Демонтировать лучше вместе с ней пластину, не забыв установить ее на место при монтаже шаровой опоры. Не забывайте, что нижняя и верхняя опоры отличны друг от друга. Сборку производят в порядке, обратном разборке.

Замена верхнего рычага

Снятие верхнего рычага

Для замены верхнего рычага передней подвески ВАЗ 2106 самостоятельно вам понадобятся ключи на 13 и 22, домкрат, опора, ключ баллонный для снятия колеса. Для демонтажа верхнего рычага передней подвески необходимо действовать по инструкции:

1. Поднимите машину на домкрат и снимите колесо, а потом под нижний рычаг подставьте опору и опустите авто. Это необходимо для нагрузки подвески до состояния, будто авто стоит под собственным весом. Рычаги при этом выровняются.
2. Зафиксируйте гаечным ключом ось верхнего рычага и ослабьте гайку оси, открутив ее до совпадения с торцом оси.
3. Открутите болты, на которых держится верхняя шаровая опора, а затем подайте рычаг немного вверх и полностью выкрутите гайку оси, вытащив с рычага ось.
4. Снимите рычаг вместе с сайлентблоками, не демонтируя их.

Далее произведите все работы, из-за которых вы демонтировали рычаг передней подвески ВАЗ 2106, и установите на место или замените новым. Процесс сборки осуществляется так же, как разборка, но в обратном порядке.

Снятие нижнего рычага

Когда выполняется ремонт ходовой ВАЗ 2106, может потребоваться замена нижнего рычага передней подвески. Для работы вам понадобятся гаечные ключи на 13 и 22. Сначала снимите пружину передней подвески, а затем при помощи гаечного ключа открутите две гайки, которые держат рычаг на поперечине. Демонтируйте его с болтов поперечины, не демонтируя сайлентблоки, ось и шаровой шарнир. При необходимости произведите замену шаровой опоры, или поменяйте рычаг. Установите его на место в порядке, обратном разборке.

Как поменять сайлентблоки на автомобиле ВАЗ-2106

Сайлентблок — это резинометаллический шарнир, конструктивно состоящий из резиновой втулки, запрессованной между двумя стальными втулками. Установлены они в подвижных местах автомобильной подвески и защищают последнюю от ударов и вибрации. Кроме того, резинометаллические шарниры в какой-то степени нейтрализуют шум, возникающий в процессе эксплуатации автомобиля.

Немного теории

Сайлентблок представляет собой одну из ответственных деталей подвески автомобиля ВАЗ-2106, с помощью которого связываются между собой элементы крепления таких узлов, как:

• амортизаторы;
• стабилизатор поперечной устойчивости;
• коробка переключения передач;
• реактивные тяги;
• опоры балок;
• штанги задней подвески.

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, резинометаллический шарнир в ВАЗ-2106:

• обеспечивает подвижность деталей подвески относительно друг друга;
• выдерживает осевые, радиальные и угловые нагрузки;
• поглощает колебания одновременно во всех плоскостях.

Во время эксплуатации ВАЗ-2106 сайлентблоки передней подвески быстро изнашиваются, что приводит к нарушению геометрии передних колес и неравномерному износу протектора шин. При их сильном износе регулировка «развал-схождение» результатов не дает. Единственный вариант, с помощью которого можно выйти из создавшегося положения — замена изношенных шарниров.

Точно так же изнашиваются и резинометаллические шарниры задней подвески ВАЗ-2106. Если задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, а в районе заднего моста при движении по неровной дороге появился характерный стук — то резинометаллические шарниры задней подвески также нуждаются в замене.

Менять запрессованные, сильно изношенные сайлентблоки на автомобиле ВАЗ-2106, лучше всего на СТО, специалисты которых оснащены необходимым инструментом, однако, в случае острой необходимости можно осуществить эту процедуру и самостоятельно.

Инструменты и запасные части

Для того чтобы осуществить замену сайлентблоков на автомобиле ВАЗ-2106 своими руками, необходим набор соответствующих инструментов. В их число входят:

1. Набор приспособлений (съемников) для:

• снятия верхнего рычага;
• демонтажа рулевых наконечников;
• снятия и установки шарниров.

1. Домкрат.
2. Набор гаечных ключей (накидные, рожковые, торцевые).
3. Зубило.
4. Монтажная лопатка.
5. Молоток.
6. Монтировка.
7. Мыльный раствор.

Для того чтобы поменять изношенные детали, необходимо иметь под руками:

• комплект новых сайлентблоков для автомобилей ВАЗ 2101 – ВАЗ2107;
• новый крепеж (болты, гайки, оси и пр.).

1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg” />

Замена сайлентблоков

Процесс замены сайлентблоков подвески ВАЗ-2106 условно можно разбить на два этапа:

1. Замена шарниров передней подвески (верхние и нижние рычаги).
2. Замена сайлентблоков реактивных тяг задней подвески.

Замена сайлентблоков верхних рычагов

Замена сайлентблоков одного из верхних рычагов ВАЗ-2106 своими руками осуществляется в следующем порядке (не забывая о технике безопасности):

1. Отпустить болты крепления нужного колеса и поддомкратить автомобиль.
2. Снять колесо.
3. С помощью двух ключей на 13 откручивают гайки крепления шаровой опоры.
4. Используя два ключа на 22, снимают гайку рычага, вынимают ось и демонтируют верхний рычаг.

1. Выпрессовывают шарнир с помощью специального съемника

1. Рычаг фиксируют в тисках и, затягивая болт съемника, выдавливают шарнир с его посадочного места.
2. Точно так же выдавливают и второй шарнир.
3. Используя этот же съемник, запрессовывают новые детали и устанавливают верхний рычаг на место. Для этого повторяют проделанные действия в обратном порядке.
4. Точно так же меняют изношенные детали и на втором рычаге.

Замена сайлентблоков нижних рычагов

Меняют резинометаллические шарниры на нижних рычагах аналогичным способом. Только в этом случае последние с автомобиля не снимают.

1. Снимают нужное колесо.
2. Отворачивают ключом на 22 с двух сторон рычага гайки оси и снимают упорные шайбы.
3. Заворачивают полый болт съемника на ось. Затем необходимо затягивать гайку, удерживая болт от проворачивания. Стакан съемника будет давить на нижний рычаг, постепенно сдвигая его с шарнира.

1. Вставляют новый шарнир на место и центрируют его в отверстии, поджимая рычаг монтажной лопаткой. Затем, установив с внутренней стороны последнего упор съемника, запрессовывают.
2. Аналогичные операции осуществляют и с остальными сайлентблоками, после чего возвращают все снятые детали на свои места.

Замена сайлентблоков реактивных тяг задней подвески

Для того чтобы заменить изношенные сайлентблоки на реактивных тягах ВАЗ-2106 необходимо:

1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
2. Демонтировать все реактивные тяги в следующем порядке:

• длинная поперечная тяга;
• длинная тяга справа;
• левая длинная тяга;
• короткая левая тяга;
• правая короткая тяга.

1. Меняют резинометаллические шарниры реактивных тяг с помощью процедур, которые аналогичны приведенным выше при описании замены сайлентблоков передней подвески ВАЗ-2106.

Подробнее с технологией замены сайлентблоков реактивных тяг ВАЗ-2106 можно ознакомиться на:

Замена нижнего рычага передней подвески на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Нижний рычаг на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигулинеобходимо менять если: рычаг согнут или на нем обнаружены трещины ( варить рычаг не рекомендуется ), сайлентблоки прокручиваются в проушинах. Данную работу нельзя назвать легкой. Но и не выполнимой ее назвать тоже нельзя 🙂 . Для того, чтобы заменить рычаг своими руками, Вам, прежде всего, необходимо подумать об инструменте, а потом о уже  о запчастях. И это не просто слова. Например: чтобы снять рычаг Вам потребуется стяжной съемник для пружин. Без него можно не только не поставить ( допустим безболезненно снять ее у Вас получилось ) пружину на место, но и получить серьезные травмы. Так же, хочется вспомнить о съемнике шаровых опор и о приспособлении для запрессовки и выпрессовки сайлентблоков. В принципе последний пункт можно исключить, но только в том случае, если Вы приобретете нижний рычаг в сборе ( рычаг с нижней осью и сайлентблоками ). Но есть у этого варианта, небольшой минус – цена. Хотя, что я буду рассказывать, когда Вы сами можете посетить рынок и посчитать, что для Вас будет проще и выгодней.

Переходим ближе к делу. Стяжной  съемник для пружин и съемник шаровых опор Вы можете рассмотреть на фотографии 1. Увидеть же приспособления для запрессовки сайлентблоков и понять, как с ними работать Вы сможете, прочитав вот эту статью.
Что там дальше… По инструменту. Подробный перечень не буду составлять, перечислю в сокращенном варианте – рожковые и накидные ключи ( 13, 17, 19, 22), монтировка, молоток и зубило. И еще полезен в этой работе будет специальный ключ для фиксации штока переднего амортизатора, фото 2. 
Запчасти. Если Вы все-таки купили, для любимой Классики, рычаг в сборе, то Вам волноваться почти не о чем.  
Если нет, то давайте рассмотрим, что следует купить еще ( кроме рычага ). Первое, два сайлентблока на нижний рычаг ( если собираетесь менять оба рычага и правый, и левый, то придется купить четыре сайлентблока ). Две упорные шайбы ( внутренние ) на ось нижнего рычага. Сама ось тоже, может преподнести сюрприз, поэтому можно посоветовать ее так же купить ( у меня она была, «на всякий пожарный» 😉 ), вместе с упорными шайбами и гайками – фото 3 ). Забегая вперед, скажу, что в моем случае ось не пригодилась. В дело пошли, только упорные шайбы.  
Теперь, как всегда, по пунктам описание замены нижнего рычага передней подвески на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули:
1. Поддомкрачиваем необходимую сторону и снимаем колесо.
2. Снимаем передний амортизатор – фото 4 и 5.
3. Устанавливаем в пружину стяжной съемник ( захватить желательно 5 витков ) и сжимаем ее – фото  6, 7, 8.
4. Теперь можно откручивать скобу стабилизатор поперечной устойчивости, раскручивать гайку нижней шаровой опоры и распрессовывать шаровой палец – фото 9, 10.
5. Отжимаем рычаг вниз и вынимаем пружину ( фото 11 ).
6. Откручиваем ( ключ на 19 ) две гайки крепления нижнего рычага к балке ( фото 12). И снимаем рычаг. Может, сразу и не получиться снять рычаг. И чтобы это исправить, придется брать в руки зубило, молоток и монтировку. Зубило забиваем между осью рычага и балкой, что позволит сорвать прикипевшую ось с болтов. Да, и стараемся не растерять регулировочные шайбы ( фото 13) и запомнить с какой стороны сколько шайб было.
7. Рычаг снят. Дальше, если рычаг в сборе, ставим его на авто. Если нет, то распресовываем снятый рычаг, для того, чтобы достать ось ( фото 14 ). После чего, собираем рычаг – устанавливая ось и сайлентблоки. Фотографии — 15, 16, 17, 18, были сделаны в другой день и с другим рычагом, но думаю, что они все равно будут Вам полезны. 
8. Это все. Сбоку проводим в обратной последовательности. Перед сборкой, смазываем болты балки и шейки оси, например, нигролом. Последними затягиваем гайки ( ключ на 22 ) оси нижнего рычага, на полностью опущенном автомобиле на землю ( это необходимо для правильной работы сайлентблоков ).
Ну, вроде, ничего не забыл! )))

 

Упорная шайба довольно плотно проходит через проушину нижнего рычага и приходится приложить силу

 

Статья с сайта avtorem.info

Как заменить нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2107

Одним из наиболее распространённых отечественных автомобилей является ВАЗ 2107. Передняя подвеска любого авто подвергается серьёзным нагрузкам, а с учётом состояния наших дорог ресурс элементов подвески значительно сокращается. Чтобы обеспечить комфортную и безопасную езду надо регулярно осматривать состояние всех элементов передней подвески, особое внимание уделяют шаровым опорам, сайлентблокам и рычагам. В случае выявления неисправностей, выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 можно самостоятельно.

Нижний рычаг передней подвески ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ 2107, а в народе его просто «Семёрка», является последним заднеприводным представителем из модельного ряда популярного отечественного производителя. В отличие от переднеприводных автомобилей, здесь передняя подвеска имеет меньше деталей, поэтому её диагностику и ремонт проводить намного проще и со всем справиться можно самостоятельно, не привлекая дорогостоящих специалистов.

«Семёрка» имеет независимую переднюю подвеску, основными деталями которой являются два рычага: верхний и нижний. Нижний рычаг соединяет между собой ступицу или поворотный кулак с кузовом автомобиля. За счёт рычагов передней подвески, колёса удерживаются в вертикальном положении, а также гасятся колебания кузова, возникающие во время движения автомобиля.

Про нижний рычаг

Нижний рычаг фиксируется на поперечине подвески, которая крепится на передних лонжеронах. На нём закреплена шаровая опора, а также нижним краем опирается пружина. Всё это затрудняет замену этого элемента подвески, но справиться с такой задачей своими руками сможет даже начинающий автолюбитель. Достаточно определить причину поломки, после чего действовать согласно разработанным правилам и рекомендациям специалистов.

Нижний рычаг фиксируется на поперечине подвески, которая крепится на передних лонжеронах

Снятие рычага

Нижний рычаг на автомобилях ВАЗ 2107 необходимо менять если: рычаг согнут или на нем обнаружены трещины ( варить рычаг не рекомендуется ), сайлентблоки прокручиваются в проушинах. Данную работу нельзя назвать легкой. Но и не выполнимой ее назвать тоже нельзя. Справится с ней сможет даже начинающий автолюбитель, главное иметь в наличии нужный инструмент.

Порядок выполнения работ:

1. Приподнимают переднюю часть автомобиля. Для этого используют домкрат, но можно и подъёмник.
2. Откручивают болты и снимают колесо.
3. Откручивают нижнее крепление амортизатора.
4. Ослабляют затяжку гаек оси нижнего рычага.
5. Освобождают крепление подушки стабилизатора.
6. Немного нагружают подвеску. Для этого понадобится надёжная опора, которую подставляют под рычаг и немного опускают автомобиль.
7. Откручивают гайку на опоре и выпрессовывают палец. Делать это удобнее при помощи специального съёмника(но можно и без него).
8. Разгружают подвеску. Делать это надо плавно. Аккуратно оттягивают стабилизатор, чтобы перевести его через шпильку, имеющуюся на нижнем рычаге.
9. Снимают пружину. Для этого её поддевают и снимают из опорной чашки.
10. Откручивают болты крепления оси. Под ними есть шайбы, которые используются для регулировки угла «развала» колёс. Надо запомнить их расположение и количество с каждой стороны, иначе придётся снова проводить регулировку.
11. Снимают нижний рычаг. Для этого используют монтажную лопатку, которой аккуратно отжимают ось.

Это все. Сбоку проводим в обратной последовательности. Перед сборкой, смазываем болты балки и шейки оси, например, графитной смазкой. Последними затягиваем гайки ( ключ на 22 ) оси нижнего рычага, на полностью опущенном автомобиле на землю ( это необходимо для правильной работы сайлентблоков ).

 

Передняя подвеска

, ее замена и ремонт. Замена рычагов передней подвески ВАЗ-2106

На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска двухрычажная. Причина использования такой схемы — использование заднего привода. Конечно, можно было установить «Макферсон», ставший классикой. К тому же такой тип подвески надежнее и проще. Но у нее, конечно, есть существенные недостатки, которые могут нивелировать все достоинства. Например, необходимо дополнительно усилить монтажные позиции упорных подшипников.

Во всяком случае, если учесть, что ВАЗ-2106 проектировался в годы, когда еще не было хороших дорог, то все становится на свои места. При движении по бездорожью и неровностям «МакФерсон» быстро «убивает» и приходит в негодность. В этом случае выигрывает двухрычажная подвеска нашей классики.

Из чего состоит передняя подвеска

Начнем с того, что передняя подвеска ВАЗ-2106 полностью независимая. В его основе — два поперечных рычага.Передние колеса прикручены к ступице. Последний установлен на подшипниках. Они имеют коническую форму, вдавливаются в поверхность внутренней ступицы и фиксируются гайкой. Стоит отметить, что на правом колесе используется гайка с левой резьбой. Чтобы его различить, достаточно взглянуть на лица — они отмечены тремя точками.

Следующий элемент передней подвески ВАЗ-2106 — поворотный кулак. В нем установлен рулевой наконечник, который соединен с коробкой передач.С его помощью поворачиваются колеса. Этот кулак имеет две точки крепления к подвеске — вверху и внизу. Производился на подвижных шарикоподшипниках, стаканы которых крепятся к рычагам, а пальцы вдавливаются в отверстия поворотного кулака. Крепление рычагов к кузову автомобиля осуществляется с помощью сайлентблоков — резиновых втулок специальной формы.

Диагностика подвески автомобиля

Время от времени вам нужно будет загнать автомобиль в яму или подъемник, чтобы проверить состояние подвески.От него многое зависит, в том числе и ваша безопасность. Что сказать, на автомобилях классической серии ВАЗ регулировка углов установки колес необходима каждые 10 тысяч км. бег. С таким же интервалом диагностируется состояние шин. Каждые 20 тысяч нужно подтягивать гайки на ступичных подшипниках, смазывать последние. С таким же интервалом проверяйте затяжку всех резьбовых соединений.

При диагностике передней подвески ВАЗ-2106 потребуется осмотреть шаровые опоры, сайлентблоки, резиновые накладки стабилизатора, а также внимательно осмотреть, нет ли деформаций элементов подвески.Обратите особое внимание на шариковые подшипники. Это элементы, от которых зависит ваша безопасность на дороге. Если на них сломался пыльник, то проводить какие-либо реставрационные работы бесполезно — на петлю попала грязь, и теперь она постепенно ее разрушит. Поэтому поменять все — шаровые, пыльники, гайки и болты.

Как проверить сайлентблоки

Проблема износа сайлентблоков для классики заключается в невозможности установить правильные углы развала и схождения. Причина в том, что резиновая часть сборки разрушается, положение рычага становится неправильным, он тянется в сторону.Даже при незначительном повреждении резиновой детали необходимо немедленно заменить сайлентблоки. Причем желательно всем — КПД будет намного выше, от этого рычаги передней подвески ВАЗ-2106 начнут нормально двигаться относительно кузова.

Перед началом работ по диагностике состояния сайлентблоков необходимо подготовить автомобиль. Для этого установите упоры под задние колеса, приподнимите отремонтированную деталь на домкрате и снимите колесо.Идеальный вариант — провести диагностику на яме или подъемнике. Суть всей процедуры заключается в измерении смещения внешней и внутренней шайб. Для первого он должен быть в пределах 3-7,5 мм (нижний рычаг подвески) и 1,5-5 мм (верхний рычаг). Для внутренней шайбы — 2,5 мм на всех рычагах подвески. Не исключено, что радиальное смещение будет большим при неправильной установке сайлентблока в рычаге. На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска работает во многом благодаря надежно запрессованным сайлентблокам.

Как диагностировать верхний шаровой?

В этом вопросе самому не сделаешь, позвони кому-нибудь в помощь. Необходимо нажать на педаль тормоза. Это исключает возможность ощущения люфта подшипника переднего колеса. Пока помощник держит педаль тормоза, нужно резко раскачивать переднее колесо. Если в шаровом шарнире есть люфт, вы это почувствуете. Колесо будет свободно перемещаться рывками вперед и назад. При этом может возникнуть хруст, скрип, исходящие от места установки верхнего шарового шарнира.

Как испытать нижний шар?

Диагностировать состояние нижнего шарового шарнира намного проще. Правда, для этого понадобится штангенциркуль. Однако если это не так, то подойдет любой тонкий металлический стержень. Но если вы планируете заменить переднюю подвеску ВАЗ-2106, запаситесь всем необходимым инструментом. Если стальная проволока не насытилась, то возьмите спичку. Но для замеров линейка все равно нужна. Внизу шарового шарнира есть очень маленький винт с головкой под ключ.

Открутите ключом или плоскогубцами. Теперь вставьте штангенциркуль в отверстие, чтобы проверить расстояние между верхним краем и опорным штифтом. Максимальное значение этого расстояния должно составлять 11,8 мм. А если у вас хоть немного больше, то нужно заменить нижний шар. Конечно, если ремонт уже ведется, лучше поменять все шары по кругу. Как ни крути, а это даст реальный эффект, даже люфт руля уменьшится.

Диагностика амортизаторов

Что касается амортизаторов, то нет ничего проще, чем их проверить.Во-первых, все их неисправности можно почувствовать во время езды. Если они не сработают, то гашение неровностей дороги будет катастрофически слабым. Задача амортизатора — сглаживать все удары, которые идут по подвеске автомобиля. При входе колеса в яму нижний рычаг передней подвески ВАЗ-2106 перемещается вниз, его удерживает давление в амортизаторе.

Следовательно, при неисправном амортизаторе подвеска будет двигаться свободно. Ничто не помешает ей двигаться.Во-вторых, вас должно насторожить наличие масляных подтеков на корпусе амортизатора. Даже если чуть-чуть выжать, где гарантия, что остатки не уйдут? К тому же явно поврежден сальник. Надавите на кузов автомобиля, заставляя его прижаться к земле, а затем резко отпустите. В идеале тело должно делать только одно движение вверх, не более!

Замена рессор и амортизаторов

Даже если у вас потек только один амортизатор или треснула пружина, нужно поменять все с лицевой стороны.Не нужно тестировать кузов и машину в целом, а заодно самому. Неравномерный износ этих элементов — гарантия того, что машина станет неуправляемой на поворотах. Лучше всего заменить передний амортизатор — использовать яму. Но можно вызвать на помощь смекалку и делать все на ровной поверхности, только сначала нужно выкопать небольшое углубление. При замене рычагов передней подвески ВАЗ-2106 такие манипуляции со снятием амортизатора не нужны.

Он должен располагаться четко под нижним рычагом. Теперь нужно проделать несколько простых шагов — открутить гайку штока (это крепление в моторном отсеке). После этого откручиваем две гайки, которые находятся на нижнем рычаге. Вот и все, вы можете стянуть амортизатор, нажав на шток до упора. Установку нового амортизатора необходимо производить в обратной последовательности. Что касается пружин, то их необходимо заменить при наличии повреждений или трещин. Также из-за провисания пружины ухудшаются комфорт и управляемость автомобиля.Под действием массы машины они уменьшаются в длине, что сказывается на состоянии подвески.

Регулировка переднего подшипника

Эту процедуру нужно проводить как можно чаще — примерно каждые 10 тысяч км. бег. На автомобиле ВАЗ-2106 передняя подвеска требует постоянного контроля, к сожалению, это наиболее уязвимый узел. Вывешиваем колесо, снимаем защитный колпачок, после чего нужно будет ослабить гайку на ступице. И только после этого необходимо ключом на 27 открутить или закрутить гайку.Это зависит от того, в каком направлении требуется регулировка.

Примечание: сила, прилагаемая во время затяжки, должна быть слабой. Кроме того, после затяжки необходимо сделать примерно шестую-седьмую часть оборота в обратном направлении. Дело в том, что в ступице установлены конические подшипники, которые легко разрушаются при попытке затянуть с усилием. Но они способны выдерживать большие нагрузки за счет того, что площадь контакта обоймы и роликов немаленькая.

Вывод

Теперь вы знаете состав подвески «шестерки». И вполне возможно, что вы даже сможете его отремонтировать. На самом деле ничего сложного в этом нет, главное придерживаться рекомендаций, которые дает производитель авто. И тогда ремонт передней подвески ВАЗ-2106 будет проведен не только качественно, но и быстро. И часто время решает все.

замена сайлентблоков нижнего и верхнего рычага

На автомобиле ВАЗ-2106 замена сайлентблоков производится в случае их разрушения (как полного, так и частичного).На рычагах подвески расположены резинометаллические петли (сайлентблоки) — два нижних, такие же — верхние. Также стоит отметить, что во время ремонта необходимо осмотреть рычаги на предмет повреждений. К сожалению, они имеют свойство разрываться, в результате чего колесо смещается.

Инструменты для замены

На ВАЗ-2106 замена сайлентблоков практически невозможна без использования специальных съемников. Это устройство довольно простое по конструкции — металлический стакан, диаметр которого равен размеру резино-металлического элемента, шайба и болт с гайкой (у них резьба с большим шагом, так как требует больших нагрузок).Кроме того, вам понадобится еще несколько специальных приспособлений. Лучше заранее купить их у знакомых. С целым инструментом ремонт становится намного проще.

Во-первых, это съемник для пружин — две шпильки, на концах которых есть универсальная резьба, на нее наматываются захваты. Во-вторых, желательно иметь съемник шарикового подшипника, ведь не исключено, что при ремонте вы решите его заменить. В-третьих, вам понадобится хороший инструмент — ключи, отвертки, гайки. Если нет съемника, то поможет баллончик с газом.Он нужен для выжигания резины из петли. Таким образом можно быстро сломать резинометаллический элемент и снять его с сиденья.

Снятие верхнего рычага

Замена передних сайлентблоков ВАЗ-2106 не обходится без двух действий — снятия колеса и подъема отремонтированной стороны на домкрате. Первое, что вы делаете — это манипуляции. Теперь перед вами во всей красе оба рычага, но вам нужен верхний. Стоит отметить, что резинометаллические петли на нем немного отличаются от нижних.Снимать нужно весь элемент, а вот нижний демонтировать не обязательно. Вот только шарикоподшипник будет мешать, нужно его отключать.

Для этого отверните ключи с помощью гаек на 10 болтов. Опять же, заметьте — при установке не жадничайте, ставьте хотя бы новые гайки. Они самоблокирующиеся, по краю резьбы имеют пластиковую вставку. На ВАЗ-2106 замена сайлентблоков не обходится без установки новых гаек. Теперь осталось только вывернуть болт крепления элемента подвески к кузову, для этого необходимо открутить гайку ключом на 22.Точно так же не допускайте проворачивания болта. «Болт», конечно, неправильно, но «ось», точнее будет.

Замена сайлентблоков верхнего рычага

Вот и все, теперь у вас в руке верхний рычаг, нужно выбить из него петли. Но победить, конечно, сложно, потому что резина отражает удар, так что можно ударить молотком в глаз, если правильно его замахнуть. Для этого используйте лучший съемник. Если вы ремонтируете машину, значит, вам нужен инструмент.В частности, не будут лишними хорошие тиски. Теперь начинается замена глушителей рычага ВАЗ-2106, к которому вы так долго шли.

Рычаг надежно закреплен в тисках. Съемник надевается на петлю и, закручивая на нем гайку, начинаешь выдавливать сайлентблок. Перед ремонтом рекомендуется обработать проникающей смазкой все узлы — петли, резьбовые соединения. А если вы не хотите мучиться со стриптизершей, то единственный помощник вам нужен — это огонь.Просто прогрейте сайленблок на открытом огне. При этом выгорает вся резина, осталась только металлическая часть петли, которая одним движением легко выбивается из рычага. Конечно, этот способ можно назвать варварским, но на ВАЗ-2106 замену сайлентблоков можно проводить с его помощью. Особенно в тех случаях, когда не получается снять петлю съемником.

Замена шарниров нижнего рычага

Закончив с верхом, можно переходить к нижнему.Его крепление было выполнено несколько иначе. Причем замена силиконовых блоков ВАЗ-2106 производится без снятия рычага подвески. Достаточно просто открутить гайку, которую, кстати, при сборке нужно заменить на новую. И сними шайбу. На этом все, теперь съемник пустотелых болтов выпрессовывает петлю. Второй добывается по той же самой технологии.

Установка новых петель производится опрессовкой. Для этого в отверстие вручную вживляется резиновый блок.Затем, используя постамент, осторожно нанесите удары молотком. Необязательно бить изо всех сил, достаточно резкий, но слабый удар. Но это если съемника нет, а если он есть, то задача многократно упрощается — надеваем на петлю и медленно, не перекручивая, вкручиваем болт. После нажатия убедитесь, что не образовался зазор. В конце закручиваем новую гайку, не забываем про шайбу. На этом все, замена сайлентблоков ВАЗ-2106 завершена, можно ставить верхний рычаг на место.

Самопроверка шаровых опор. Диагностика шарового шарнира

Шаровая опора или шаровая опора — без преувеличения гениальное изобретение, которое уже много лет используется в автомобильной промышленности и не только. Шариковые подшипники бывают на разных типах подвесок: это и как.

Шаровая опора позволяет ступице колеса поворачиваться в горизонтальной плоскости. Если бы не мяч, скорее всего, рулевое колесо было бы невозможно повернуть. До появления этих шарниров их роль играли шкворни или просто шкворни, которые требовали периодической смазки, были тяжелыми и несовершенными, к тому же позволяли колесам вращаться только вдоль одной оси.

Конструктивно шаровая опора представляет собой шар, к которому прикреплен конический «штифт» с резьбой. Мяч расположен в седле, которое позволяет ему двигаться и в то же время надежно удерживает его. Другая, резьбовая часть шарнира крепится к рычагу ступицы.

Неисправность шара проявляется в виде хруста, удара, а также люфта в шарнире шарнира. Иногда «мертвый» шаровой шарнир имеет те же признаки, что и, поэтому, прежде чем покупать и заменять, нужно точно знать, что вышло из строя.Более тяжелые случаи приводят к полному разрушению шарнира и приводят к тому, что во время движения колесо полностью отваливается. Последствия в этом случае могут быть самыми разными, в зависимости от скорости и дорожных условий … В общем, откладывать ремонт ни в коем случае нельзя, и при первых же признаках необходимо принимать кардинальные меры.

Плохая дорога, а также недостаток смазки приводят к неисправности шаровых опор. Второй по частоте возникает после повреждения пыльника шарового шарнира.Езда по ровным дорогам без неровностей и ям — гарантия исправности любого шасси, но в наших реалиях это вряд ли возможно. В этой статье я расскажу, как проверить шаровые опоры, чтобы понять, нужна ли замена шаровых опор.

Методы проверки шаровых опор

Как проверить шаровые опоры без подъемника?

Проверка шаровой опоры, как правило, проводится на яме, эстакаде или подъемнике, но если ничего из вышеперечисленного нет, можно попробовать провести диагностику, как говорится, в полевых условиях.Для этого можно использовать или обойтись без визуального осмотра. Ваша задача — обнаружить повреждение пыльника (трещины, надрывы или полное его отсутствие) или любое другое отклонение от нормы, которое могло бы свидетельствовать о поломке петли.

Более тщательная проверка

Перед тем, как таким способом проверять состояние шарового шарнира, еще нужно кое-что раздобыть. Для этого потребуется монтировка, смотровое отверстие или что-то еще. Развешиваем, потом качаем в разных плоскостях, чтобы обнаружить люфт.Если ничего не найдено, берем монтировку и устанавливаем ее в отверстие между рычагом и ступицей. После этого пытаемся отнести это соединение к разрыву, люфта быть не должно, как и стука.

Проверка шаровой опоры со снятием

Самым сложным и трудоемким способом проверки шара является его разборка. Для этого вам придется частично разобрать узел ступицы, затем выдавить опору и провести детальный осмотр шара. Кстати, не только люфт является признаком неисправной опоры, легкий поворот шарнира вокруг оси также считается отклонением от нормы и признаком износа.

Что делать, если мяч неисправен?

Если мяч «умер», не спешите его выбрасывать, зачастую его цена достаточно высока, особенно для автомобилей «бизнес» и «премиум». Поэтому неудивительно, что эти элементы научились восстанавливать и восстанавливать. Если восстановление невозможно, не избежать полной замены узла. Процедура несложная и довольно часто проводится в гараже, поэтому не спешите искать подходящую СТО и переплачивать за то, что вы можете попробовать сделать своими силами.

На этом я закончу, надеюсь, вы получили исчерпывающий ответ на вопрос, что такое шаровая опора и для чего она нужна. Кроме того, теперь вы знаете, как разными способами проверить шаровую опору, а также выявить ее неисправность. Поделитесь этой статьей, если, конечно, она вам понравилась, с друзьями в социальных сетях, и вы внесете свой вклад в развитие нашего проекта. Мы ценим каждый репост и благодарны каждому из вас! Пусть хорошие люди читают хорошие статьи!

Как проверить шаровую опору видео

Шаровая опора автомобиля — важная часть передней подвески.Особенно это касается классических ВАЗов, у которых их вдвое больше по сравнению с переднеприводными. Если ехать на изношенных шарикоподшипниках, то при их выходе из строя колесо упадет на бок и машина попадет в аварию. Поэтому необходимо следить за их состоянием, вовремя заменять.

[Скрыть]

Назначение и конструкция детали

Шаровая опора (ШО) ВАЗ 2107 — это шарнир, который фиксируется в подвеске. Благодаря такой конструкции колесо может двигаться только по горизонтали и не может двигаться в вертикальной плоскости.У ОСП небольшой ресурс, поэтому их состояние необходимо контролировать и при необходимости изменять. Что случается довольно часто. Поврежденные пыльники необходимо заменить, так как через них проникает пыль, вода и грязь, что значительно увеличивает износ шара.

На первых машинах не было шариковых подшипников, их функцию выполняли шкворни, которые требовали постоянной смазки. У них была недостаточная подвижность, что затрудняло управление транспортным средством. На ВАЗ 2107 производители установили ШО, в корпусе которого была пружина и палец.Сверху узел защищался пыльником.

Палец фиксировали в ушке, которое всегда было неподвижным. Соединение фиксировалось мощной пружиной. Вся сборка была накрыта стальным чехлом. Эта конструкция также требовала периодической смазки, но ее не нужно было обновлять так часто — два раза в год. Штифты нужно смазывать раз в неделю.

Конструкторы усовершенствовали шар, убрав пружину, и заменили стальной пыльник пластиковым. Ушко, в которое зажимался палец, стало менее громоздким, отделано пластиком.Конструкция стала неразборной, что сделало шаровые опоры одноразовыми деталями.

Почему возникают проблемы с ШО и каковы симптомы их выхода из строя

Шаровые опоры при длительной эксплуатации могут не полностью выполнять свои функции по следующим причинам:

• Отсутствие смазки. ШО постоянно испытывают ударные нагрузки, которые постепенно выдавливают смазку. При недостатке смазки детали трутся друг о друга, что ускоряет их износ.Кроме того, смазка в процессе эксплуатации теряет свои характеристики.
• Ударные нагрузки. Они являются причиной разрушения штифта, который находится в проушине подвески. Узел сконструирован таким образом, что шарик на пальце подвергается значительным нагрузкам. Поскольку качество дорожного покрытия зачастую оставляет желать лучшего, нагрузки увеличиваются в несколько раз.
• Повреждение пыльника. Для защиты шарнирного соединения установлен пыльник. Он не допускает попадания песка, воды и грязи в опору.Необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, поэтому особенно подвержены износу при минусовых температурах и в жаркую погоду. Если на изделии появились трещины, надрывы или другие дефекты, его необходимо срочно заменить. Если этого не сделать, влага и абразивные частицы из грязи попадут в шарнир и отшлифуют поверхность подушечки пальца.

• Большой зазор. При длительном использовании подушечка пальца постепенно стачивается, увеличивается зазор в поворотном кулаке, что чревато расшатыванием детали.При движении по бездорожью это может привести к выбиванию пальца из проушины.

Признаки износа ШО на ВАЗ 2107:

• Колесо поворотное. Когда машина набирает скорость, колесо слегка раскачивается из стороны в сторону. Причина — люфт, возникающий из-за износа деталей шаровых опор. Это опасно, так как движущееся транспортное средство может повернуть колесо перпендикулярно корпусу. Поэтому люфт нужно срочно устранять.
• Подозрительный шум и звуки.При движении по плохой дороге со стороны колеса слышны неприятные звуки: стук и скрежет. Особенно отчетливо их слышно на малых скоростях — менее 30 км / ч. Обычно причиной шума является небольшое разрушение шарового пальца.
• Писк при повороте руля. Причина — отсутствие смазки на одном из шаровых шарниров, который приходит в негодность
• Неравномерный износ резины на спусках. Причиной может быть неисправность шаровых опор или другие проблемы с колесами.

При появлении перечисленных симптомов необходимо проверить ШО.

Диагностика шаровых шарниров

Периодичность диагностики зависит от района эксплуатации автомобиля. В больших городах с хорошими дорогами можно проверить через 100 тысяч километров. В сельской местности, где нет дороги, желательно как можно чаще проверять подвеску и шаровые опоры, хотя бы через 20 тыс. Км. Есть несколько способов проверить ШО:

• на слух.Заглушите двигатель. Водитель и помощник раскачивают машину, нажимая на капот с двух сторон. Если вы слышите подозрительный звук от одного из колес, возможно, проблема в соответствующем ШО. Либо его нужно будет заменить, либо смазать.
• Проверка шаровых пальцев. Метод применим только для последних выпусков «семерок», которые снабжены специальными отверстиями, позволяющими через них контролировать износ изделия, не прибегая к разборке суппорта.Если штифт изношен более чем на 6 мм, ШО необходимо заменить.
• Определение люфта шаровых опор. Для этого колесо, по которому есть подозрение на вышедший из строя ШО, поднимают домкратом на 30 см. Помощник в кабине до упора нажимает на педаль газа. Затем нужно обхватить одной рукой верхний край колеса, а другой — нижний и с усилием раскачивать вверх-вниз. Затем проделайте то же самое в горизонтальной плоскости, раскачивая колесо влево и вправо.Когда тормоза заблокированы, сразу заметен люфт. Даже при минимальном люфте шар необходимо заменить.

Самостоятельная замена: пошаговая инструкция

Основной деталью шара, от качества которой зависит срок службы всего шарнирного соединения, является шаровой палец. Он должен быть изготовлен из высоколегированной стали, его шарик должен быть науглерожен, чтобы сделать его поверхность более прочной, а его корпус — упрочненным. Технология изготовления качественной ШО требует больших материальных затрат.Поэтому лишь единицы фирм могут себе это позволить для изготовления шаровых опор для ВАЗ 2107. Среди них:

Производитель ПО «Начало»

Итальянское производство Pilenga

Белебеевский завод «Автокомплект»

При покупке комплектов следует опасаться подделок, поэтому стоит покупать у проверенных продавцов или в специализированных магазинах. Не стоит экономить. Качественная продукция всегда стоит дороже.

На первых моделях ВАЗ 2107 применялись шаровые опоры сборно-разборные.Следовательно, их можно было разобрать, а изношенные детали заменить. В последние «семерки» ШО ставят неразборные изделия.

Для процедуры замены необходимо подготовить: домкрат

• ;
• ремкомплект новый;
• съемник для выдавливания опоры;
молоток
• ;
• отвертка;
• набор ключей.

Процесс замены представляет собой последовательность шагов:

• Домкратом поднимаем машину и снимаем колесо, на котором будем менять опору.
• Берем ключ на «22» и откручиваем гайку, фиксирующую палец в верхнем поворотном кулаке.

• С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака. Можно воспользоваться молотком, ударив по подвеске несколько раз. В это время длинным рычагом поддеваем снимаемую деталь и тянем вверх.

• Далее откручиваем три болта ключом на «13», благодаря чему верхний ШО держится на рычаге и вынимаем его вместе с крышкой и пластиной.Проверяем его состояние. Если штифт перемещается свободно, без усилий, опору необходимо заменить.

• Ключом на «22» ослабляем гайку крепления нижнего ШО. Таким же образом выдавливаем нижний палец. Теперь ничто не мешает полностью открутить гайку.
• Откручиваем гайку крепления шарового пальца. Затем откручиваем три болта крепления ШО к рычагу. Вытаскиваем шаровые опоры. Заменяем на новые детали, предварительно нанеся немного смазки под пыльник.
• Собираем подвеску в порядке, обратном разборке.

Технически заменить ШО на ВАЗ 2107 несложно. Только сложно выдавить шаровые пальцы из поворотного кулака; необходимо приложить значительные физические усилия. Поэтому желательно быть в хорошей физической форме. В остальном замена не составит труда.

Замена шаровой опоры нижней на ВАЗ 2107

Сферический подшипник — одно из самых уязвимых мест подвески автомобиля, и последствия выхода из строя этой детали могут быть очень плачевными.В своей сегодняшней статье я постараюсь рассказать, как самостоятельно диагностировать неисправности шарового шарнира автомобиля по характерным симптомам.

Перед тем как приступить к диагностике шарового шарнира , снимите колесо. После этого необходимо снизу открутить резьбовую пробку, затем с помощью глубиномера проверить расстояние — если оно больше 11,8 мм, эту опору необходимо заменить. Если этого не сделать, то при каком-то сильном ударе верхняя часть петли может лопнуть по трещинам, после чего шар вылетит полностью.

Самая хрупкая часть шарового шарнира — конец рычага шарового шарнира; часто именно здесь появляются трещины, которые впоследствии приводят к большим неприятностям. Появление трещин также может происходить возле выступов сайлентблоков или посередине опоры. Своевременное выявление этих трещин — ваш шанс избежать аварии, серьезных проблем и капитального ремонта. Иногда трещину можно увидеть по характерной желтой полосе ржавчины, которая пропитана тонким слоем засохшей грязи.

Можно использовать один старый способ. Для этого нужно смочить рычаг соляркой, затем насухо протереть и наклеить слой жидкой глины. Через несколько дней осмотрите засохшую глину — на глине непременно появится солярка, которая проникла в трещины. В этом методе главное — педантичность, от этого зависит успех диагностики. Трещины так или иначе приведут к поломке рычага, в результате вы получите то же самое, что и с оторванным шаром.

Если рядом с сайлентблоком лопнет рычаг, колесо начнет плохо держать дорогу, малейшее нажатие при торможении или просто при наезде на препятствие будет отклоняться в разные стороны.Как вы понимаете, такая неисправность особенно опасна на высоких скоростях. Из-за этого можно легко вылететь на встречную полосу, что будет дальше, объяснять думаю не надо …

Часто выходит из строя поперечная балка — основа передней подвески, которая одновременно служит опорой двигателя автомобиля и совмещает лонжероны с брызговиками. Обнаружив трещину, не успевшую разойтись на несколько миллиметров, нужно без лишних задержек отвезти машину на СТО, иначе болты и гайки могут просто вылететь из старой нижней полки лонжерона, после чего двигатель вообще может наклоняться.В результате ось нижнего рычага опустится и колесо получит отрицательный развал, в этом случае, как известно, неприятностей тоже не избежать!

Часто поперечная балка может сломаться в центре, после чего балка ломается надвое под давлением двигателя, что приводит к раскачиванию и деформации, а также к возможной поломке лонжеронов. Наряду с этим разрушаются другие части двигателя и кузова.

Высокая скорость может привести к поломке балки возле болтов крепления оси нижнего рычага, что, в свою очередь, угрожает нижнему рычагу выдернуть болт, который тянет шаровой шарнир , это может произойти, например, после толкания или удара по колесу в яме.После такой поломки машина отклонится в сторону, при этом водитель может потерять контроль над ней, так как удержать ее в этот момент будет очень сложно.

Ремонт перекладины обычно производится сваркой, а результат напрямую зависит от профессионализма сварщика, поэтому постарайтесь найти «толковый». Если сварщик все сделает правильно, то балка еще может служить и будет иметь не меньшую прочность, но для этого необходимо восстановить все ее чертежные размеры. При некачественной работе после ремонта возникнут проблемы с геометрией передней подвески.

Конечно, не стоит забывать и о таких деталях, как: пружины, стабилизатор поперечной устойчивости и т.д., которые тоже могут выйти из строя. Определить некачественную пружину можно по характерной просадке автомобиля, а вышедший из строя стабилизатор — по откровенно большим кренам при поворотах. Что касается них, то после 15–20 тысяч километров по «нашим» дорогам они перестают функционировать и выполнять свою работу, как правило, уже не в состоянии обеспечить даже минимальный комфорт.

При диагностике элементов подвески нужно знать, как проверить шаровую опору.Это компонент системы, который позволяет ступице колеса вращаться под действием сил, передаваемых через концы рулевых тяг. Шаровые опоры устанавливаются как на передний привод, так и на него. Только в конструкции первого их больше, так как используется двухрычажная система.

Зазоры в верхних петлях ВАЗ 2101-2107

Для самостоятельной диагностики состояния шаровых опор понадобится специальный инструмент для измерения люфта и динамометрический ключ.

Процедура диагностики выглядит так:

1. Перед проверкой шаровой опоры необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и приподнять ту сторону, на которой проводится диагностика.
2. Заранее ослабьте болты на колесе, а после подъема открутите их.
3. Снимите колесо и поместите его под двигатель.
4. Под нижнюю шаровую опору необходимо установить деревянную балку. Его высота должна быть 19 см.
5. Опустите автомобиль на блок. Поверхность, на которую он устанавливается, должна быть твердой. Вы не можете работать на земле.
6. Установите втулку устройства на верхнюю шариковую гайку, которая находится ближе к защитному кожуху тормозного диска.
7. Наденьте прибор на втулку и закрепите болтом.
8. Переместите приспособление, чтобы установить рычаг в вертикальное положение. Его нижний край должен упираться в кожух тормозного диска. Затем затяните болт.
9. Установите индикатор в подставку до упора. Натяжение должно быть не более 2-3 мм.
10. Закрепите кронштейн на ступице колеса двумя колесными болтами.
11. Установите динамометрический ключ на шестигранную головку.
12. Поверните ключ с крутящим моментом 196 Н * м (или 20 кгс / м) в одну и другую сторону.
13. Сложите показания индикатора.

Сумма показаний не должна превышать 0,8 мм. Если оно отличается от этого значения, то требуется замена шаровой опоры. Ездить на сломанной не только неудобно, но и опасно — в любой момент может выдернуть палец из зажима. А если это произойдет на большой скорости, летального исхода не избежать.

Второй способ диагностики

Но не всегда такой инструмент для измерения люфта доступен.С монтажным полотном выполнять все работы намного проще. Для этого потребуется помощник, которого нужно усадить за руль. Диагностика выглядит следующим образом:

1. Партнер должен нажать педаль тормоза, чтобы удерживать ступицу. Это исключит возможность люфта подшипников при диагностике.
2. Поднимите сторону диагностируемого автомобиля.
3. Резко покачайте колесо, удерживая его за верх.
4. Можно использовать монтажную лопасть, поместив ее между верхним рычагом и ступицей.Перемещайте рычаг вверх и вниз, оценивая зазор между опорным зажимом и пальцем.

В случае обнаружения люфта в верхнем шаровом шарнире обязательно замените элемент.

Диагностика шаровой нижней

А теперь о том, как проверить шаровую опору, расположенную на нижнем рычаге на ВАЗе. Для этого потребуется выполнить несколько действий:

1. Если на нижней части шарового шарнира есть грязь, ее необходимо обязательно удалить.
2. Ключом на «7» необходимо открутить заглушку, которая находится внизу обоймы.
3. Диагностику удобно проводить на эстакаде или смотровой яме. Для этого нужно установить в отверстие штангенциркуль и измерить расстояние от шарика шарового пальца до нижнего края корпуса.
4. В том случае, если нет возможности установить ограничитель глубины суппорта, можно использовать тонкую проволоку или даже спичку. Установите его в отверстие, затем измерьте расстояние линейкой.
5. Максимальное расстояние от пальца должно составлять 11,8 мм. Если меньше, то шаровую опору можно продолжать. Но если это значение больше, петлю нужно будет заменить.

Если диагностика показала, что замена шаровой опоры не требуется, вбейте внутрь немного смазки. Для этого можно даже использовать простой шприц, установленный в отверстие в нижней части держателя. Желательно использовать смазку Литол-24. Также его можно забить под сапог.

Подготовка к замене

После проверки шаровых опор на ВАЗ, выявления их поломок обязательно их заменить.На этапе подготовки вам необходимо сделать следующее:

1. Поместите домкрат под борт ремонтируемого автомобиля.
2. Подложите противооткатные упоры под задние колеса.
3. Ослабьте болты на колесах, затем поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под днище двигателя.

Все, подготовка окончена. Теперь необходимо демонтировать старые шаровые опоры и установить новые.

Замена верхних опор

Для снятия верхней опоры потребуется произвести следующие манипуляции:

1. Гаечным ключом на «22» необходимо открутить гайку, которая находится на пальце петли.
2. Затем нужно выдавить ось петли с помощью специального съемника, состоящего из двух рычагов. Один край упирается в нижний шаровой палец, второй — на верхний. Без съемника вы справитесь с этой работой, но вам придется очень сильно ударить молотком. В результате вы легко сломаете рычаг подвески.
3. После того, как шаровая цапфа выйдет из своего места, необходимо с помощью ключей на «13» отвернуть гайки, которыми фиксатор крепится к рычагу.

Замена нижних опор

Проверив шар 2107 и убедившись, что он сломан, необходимо вывернуть болт из пальца.Но полностью открутить его не получится; сначала сделайте несколько оборотов. Дальнейшие действия:

1. Установите съемник и снимите шар и палец ступицы. После этого можно полностью открутить гайку.
2. Ключами на «13» необходимо открутить три гайки, которыми корпус шаровой опоры крепится к рычагу подвески.

Перед установкой новых элементов необходимо залить достаточное количество смазки под пыльник. Обязательно проверьте целостность резиновых сапог.

Если возникнут проблемы с колесами, машина не сможет далеко уехать. ВАЗ 2106 — не исключение.

Для владельцев «классики» основная головная боль — шариковые подшипники колес, которые не очень надежны. Учитывая качество дорожного покрытия, срок службы деталей никогда не был долгим, поэтому шаровой шарнир нужно менять каждые 2 года и чаще (в зависимости от пробега автомобиля).

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Для чего используются шаровые опоры ВАЗ 2106?

Шаровая опора — это шарнирное соединение, с помощью которого ступица крепится к подвеске автомобиля.

Основная функция — свободное движение колеса с опорой в горизонтальной плоскости.

Шар используется не только в подвеске, но также:

• в рулевой тяге;
• в рычагах развала и др.

Современные классические петли компактны.

Какой шаровой шарнир выбрать для «классики»

Шариковый палец — ключевой опорный элемент, определяющий уровень надежности всей подвески автомобиля.

Требования к нему должны быть строгими:

• производство высококачественной стали;
• поверхность пальца (не самого шарика) должна быть закалена;
• палец и другие детали должны быть обязательно изготовлены методом холодной высадки, а затем подвергнуты термообработке.

Чтобы соответствовать заявленным требованиям, требуются значительные производственные затраты, поэтому это возможно только у крупных отечественных и зарубежных производителей.

Шаровые опоры компаний пользуются популярностью:

Название компании	Особенности	Стоимость, комплект
Belmag	Низкая стоимость в сочетании с хорошим качеством	В среднем 1,2 тыс. Руб. В среднем 1,7 тыс. Руб.
След	Наличие прозрачных пыльников, что создает удобство при доработке шара	В среднем 1.7 тыс. Руб.
Кедр	Отличается повышенным уровнем качества, однако из-за многочисленных подделок найти оригинал довольно сложно.	В среднем 1,2 тыс. Руб.
Lemforder	Французские запчасти всегда востребованы благодаря отличному качеству	В среднем 1,5 тыс. Руб.

Эти производители наиболее популярны среди владельцев ВАЗ 2106.

К сведению: подделка в несколько раз дешевле.

Стоимость оригинальных запчастей LADA около 1,5 тыс. Руб.

Армированные шаровые опоры дороже.

Основные правила перед покупкой:

• Обязательная проверка комплектации — все элементы должны быть;
• , если палец можно легко двигать, деталь неисправна.

К сведению: наличие прозрачного пыльника облегчает проверку детали на износ.

Проверка исправности

Базовые методы диагностики шаровых опор должен знать каждый автомобилист. Основные из них:

.

На слух	Самый простой вариант диагностики. Диагностика проводится вместе — один трясет машину с выключенным двигателем, второй прислушивается к наличию или отсутствию скрипов или стуков из-за колес (если есть, замена неизбежна)
Люфт	Одно из колес необходимо поддомкратить.Партнер должен сесть в машину и полностью выжать педаль тормоза. Второй партнер должен раскачивать колесо по вертикали и горизонтали. При наличии люфта он сразу проявляется таким образом, что свидетельствует о замене шаровой опоры
Износ пальца	В последних моделях «шестерки» устанавливались суппорты со специальными диагностическими отверстиями, с помощью которых можно самостоятельно определить износ цапфы. Если обнаружен износ от 7 мм — требуется замена

Каждый решает сам, как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2106.

Особенности замены шаровых опор верхнего и нижнего ВАЗ 2106

Шаровая опора в силу конструктивной особенности не подлежит ремонту, так как в гараже невозможно восстановить палец. Единственный вариант — замена.

Перед началом работ по замене верхнего и нижнего шаровых опор необходимо подготовить: домкрат

• ;
• устройство для выдавливания шариков;
• ключи торцевые и рожковые, отвертка плоская.

Такое количество инструментов должно быть под рукой, так как на практике может возникнуть необходимость «подтянуть» другие детали.

Приоритет действий

Колесо, на котором планируется замена детали, необходимо поднять домкратом, а затем снять торцевым ключом.

Важно: колесо снимается независимо от того, требуется ли замена верхнего или нижнего шара.

Дальнейшая последовательность действий следующая:

• Верхняя шариковая шпилька имеет фиксирующую гайку, которую можно открутить рожковым ключом на 22 дюйма.

• С помощью специального приспособления следует выдавить палец из кулака на подвеске.Это требует больших усилий.

• При отсутствии специального съемника палец можно удалить сильным ударом молотка по проушине подвески. Во время ударов нужно попытаться вытащить деталь монтировкой.

• Верхний шаровой шарнир крепится к подвеске 3 гайками в точке «13» — откручивается без особых усилий рожковым ключом.

• После отвинчивания гаек шар можно снимать и разбирать.Пыльник снимается вручную.

• Нижняя шаровая опора также фиксируется гайкой. Сразу открутить не получится, потому что при попытке открутить он будет упираться в подвеску. По этой причине сначала его следует провернуть 6-7 раз.
• На следующем этапе специальным съемником снимается нижняя шаровая опора с проушины в подвеске. Перед этим настоятельно рекомендуется ослабить деталь, открутив гайку крепления на «максимум».

• После этого гайка крепления снимается полностью без особого труда.
• С помощью рожкового ключа на «13» отвинтите гайки, удерживающие шаровую опору в проушине, а затем снимите ее. Лучше всего снять крепеж с нижней опоры с помощью торцевого ключа «13».

• Заменяют старые шаровые опоры на новые, после чего сборка подвески производится в обратном порядке.

Как видите, особых сложностей при замене шаровой опоры нет.

Наглядно это видно по видео:

Основная сложность при замене шарового шарнира — выдавить его из проушины. Чтобы облегчить задачу, многие автомобилисты вынуждены прибегать к многочисленным нестандартным решениям.

Например, если невозможно выдавить палец с помощью специального съемника, многие используют специальный инструмент WD-40.

Многие специалисты советуют при отсутствии под рукой указанной жидкости использовать обычные средства для мытья посуды из средней ценовой категории (немного реже).По их словам, они не хуже спецтехники справляются с ржавчиной, но при этом дешевле.

Основной проблемой, по мнению сотрудников многих СТО, считается более длительный период «закисания». Например, если после WD-40 его можно удалить через 15-20 минут, то после моющего средства — примерно через 1-1,5 часа.

Кроме того, в последнее время многие работники мастерских начали жаловаться на шаровые опоры французских производителей, говоря, что качество значительно упало по сравнению с предыдущими годами.

Многие сегодня считают лучшим вариантом шаровые опоры фирмы «Кедр» (соответствие по цене и качеству), но всем все же стоит исходить из собственных наблюдений и предпочтений.

Втулка рычага управления

подходит для Lada Ba3 2101-2105 2106 2107 4150502 — Китай 2101 2

0, 21012

0 Описание продукта:
материк

Товар	Втулка рычага управления подходит для Lada BA3 2101-2105 2106 2107 4150502
210 906-2 OEM номер	50 20, 4150502,
Материал	Железные детали
Цвет	Белый / Индивидуальный 9064	материк
Сервис	OEM и ODM
MOQ	100 шт.	Т / Т, аккредитив
Срок поставки	25-35 дней после подтверждения заказа
Торговые условия	FOB, CIF, CFR, EXW и т. Д.
Упаковка		Пластиковый пакет + картонная коробка; 2. Поддон; 3. Будьте индивидуальны.

Информация о компании:

BENGBU SMK Auto Parts CO., LTD продажи и экспорт всех брендов автомобильных ступичных подшипников, кабелей управления, масляного радиатора, Германия Автомобильные пластиковые и резиновые детали, такие как крепление двигателя Опора стойки, фланец охлаждающей жидкости, выхлопная труба, клапан из ПВХ, радиатор и масляные крышки, переключатель для Volkswagen Audi Skoda Seat Benz Bmw и т. Д. В качестве китайского поставщика-экспортера-завода.Качество прежде всего! Приглашаем вас посетить нас. Китайские поставщики Производитель автомобилей марки Volkswagen Audi Skoda Seat Benz Bmw Запасные части.

Контактная информация:
ВАЗ 2110 1995-2014, ВАЗ 2111 1998-, ВАЗ 2112 1999-2008, ВАЗ Priora (2170) 2007
https://smkautoparts.en.made-in-china. com

Расположение:

2 часа 10 минут от Шанхая поездом;
42 минуты от Нанкина поездом;
3 часа от Нинбо на поезде.

Преимущество:

# Soporte Motor, Soporte Transmision, Soporte Suspension, Cable, Balero Rueda Trasero, Maza Delantera, Brida Toma Agua, Switch, Bulbo, Tapon Aceite, Tapon Deposito, Tapon Gasolina, Gomaeta, Gomaeta Terminal Direccion, Tornillo Estabilizador, Varilla Direccion, Varilla De Velocidades.
# Мгновенное сообщение: Mob: +8613855273205
# Преимущество: у нас есть собственная производственная база с конкурентоспособной стоимостью.
# Успешные кейсы: Китайские поставщики-производители автомобилей марки Volkswagen Audi Skoda Seat Benz Bmw Replace Parts.
# Агент в качестве китайского закупочного офиса импортера автозапчастей.

Упаковка:

Графические наклейки для легковых и грузовых автомобилей Запчасти для легковых и грузовых автомобилей DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010 Автозапчасти и аксессуары

Наклейки с графикой для автомобилей и грузовиков Запчасти для легковых и грузовых автомобилей DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010 Автозапчасти и аксессуары

STRIPE 2008-2009-2010 DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY, чтобы отвлечься на неисправность несправедливо по отношению к заводской полосе, и, что наиболее важно, у вас есть заводская полоса, ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ ГРАФИКА ИЗ 6 ЧАСТЕЙ, КОМПЛЕКТ DODGE CHALLENGER SIDE STROBE GRAPHIC DECAL STRIPE KIT, ограниченные по времени специальные предложения, оптовые товары, удобное обслуживание клиентов в родном городе., 2008-2009-2010 БОКОВОЙ СТРОБ DODGE CHALLENGER DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE, DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010.

DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010. КОМПЛЕКТ ГРАФИЧЕСКИХ ДЕКАЛЬНЫХ НАКЛЕЙКОВ DODGE CHALLENGER SIDE STROBE. Чтобы отвлекаться на ошибочные установки. несправедливо к фабричной полосе и, самое главное, к клинету фабричной полосы. 6 ПРЕДМЕТОВ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ СТОРОНЫ ГРАФИКИ.. Состояние: Новое ： Бренд: ： ФАБРИЧНАЯ ПОЛОСА ОРАКАЛЬНАЯ ИЛИ 3M ， Поверхность: ： ГЛЯНЦЕВЫЙ ИЛИ МАТОВАЯ ： Размещение на транспортном средстве: ： Слева. Справа ， Страна производитель: ： США ： Номер детали производителя: ： FSCHALL1 ， 。.

DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010

M 1964-1977 Регулируемый клапан модулятора коробки передач 1.73 SQ Inch Eff Area G, 2шт H7 Автомобильный светодиодный нагрузочный резистор CAN Bus Decoder Free Canceller Adapter dsddd, черное переднее сиденье водителя для Suzuki GSXR600 GSX-R 600 GSXR750 2006-2007. ДЛЯ 03-06 MIT OUTLANDER SMOKE TINT WINDOW VISOR SHADE / VENT WIND / RAIN DEFLECTOR, DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010 , 2006-2009 Prius HID Bulb OEM Genuine Фара 8 Toyota D4R Genuine Headlight Х1. Правый светодиодный кнопочный переключатель ВКЛ-ВЫКЛ ФАРЫ НА КРЫШЕ Красный Желтый Для VW Amarok, Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса Moose Honda CR80R 1983-1997 1996 1995 1994 1993, Воздушный фильтр Hastings AF2346. DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010 . Оригинальный OEM VW 1K8-823-186-F-9B9 Фиксатор капота 2012-18 Passat 2011-18 Jetta, передний левый нижний задний рычаг и шаровой шарнир для Ford Fusion 2006-2012 гг. Ручка стеклоподъемника 2106-6102034 LADA 2106 NEW , BOSS SNOW PLOW SWITCH BOOT SMARTHITCH II MSC04238. DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010 ,

DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010

DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010

CHALLENGER SIDE STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010 DODGE, STROBE DECAL GRAPHIC DECAL FACTORY STRIPE 2008-2009-2010 DODGE CHALLENGER SIDE, DODGE CHALLENGER SIDE STROBE DECAL DECAL 2008-2009 FACTORY DECAL DECAL 2008-2010 FACTORY DECAL 2008-2009.

Детали экстерьера легковых и грузовых автомобилей LADA передняя губа в стиле MCA Riva Nova 2105 2107 2104 vaz splitter vihurs poiler Обвесы для легковых и грузовых автомобилей

Внешние детали для легковых и грузовых автомобилей Передняя губа LADA в стиле MCA Riva Nova 2105 2107 2104 vaz splitter vihurs poiler Обвесы для легковых и грузовых автомобилей

• Главная
• Двигатели
• Автозапчасти и аксессуары
• Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
• Внешние детали легковых и грузовых автомобилей
• Обвесы для легковых и грузовых автомобилей
• LADA передняя губа в стиле MCA Riva Nova 2105 2107 2104 ваз сплиттер vihurs poiler

Riva Nova 2105 2107 2104 vaz splitter vihurs poiler LADA front lip MCA-style, 1300s, 1500s, Nova, Riva , Signet, Laika также Fiat 124, Fiat 125, TOFAŞ Murat 124, Seat Ist, Seat 124, Premier 118NE, Fiat-KIA 124 и Polski Fiat 125, Совместимость с LADA 2101, 2103, 2105, 2106, 2107, 1200s, Цена Простое сравнение, низкая цена, хорошее обслуживание, новейшая концепция дизайна, молниеносная быстрая доставка, мы предлагаем товары всех лучших брендов по отличным ценам.MCA-style Riva Nova 2105 2107 2104 ваз сплиттер vihurs poiler передняя губа LADA, передняя губа LADA MCA-style Riva Nova 2105 2107 2104 ваз сплиттер vihurs poiler.

Fiat-KIA 124 и Polski Fiat 125, UPC:: Не применяется, Riva, Гарантия:: 1 год: Цвет:: Черный, 1200-е, 1500-е, Совместимость с LADA 2101, 1300-е, Состояние :: Новое: Модифицированный элемент:: No. Передняя кромка LADA в стиле MCA Riva, Signet, Premier 118NE, Seat Ist, Размещение на автомобиле:: Передняя часть, Монтажное оборудование в комплекте:: Нет: Поверхность:: глянцевая, Laika также Fiat 124 , 2107, Fiat 125, 2106, Seat 124, Clips, Nova, Бренд:: RisingTuning: Custom Bundle:: No.2103, Тип установки:: Прямая замена: Материал:: Пластик, 2105 2107 2104 vaz splitter vihurs poiler, TOFAŞ Murat 124, заклепки: Номер детали производителя:: MCA. Нижний: Страна / регион производства: Российская Федерация. Nova, 2105, Способ крепления:: Болты, Товар не местного производства:: Нет: Количество деталей:: 1.

перейти к содержанию

LADA передняя губа MCA-style Riva Nova 2105 2107 2104 ваз сплиттер vihurs poiler

LADA передняя губа MCA-style Riva Nova 2105 2107 2104 ваз сплиттер vihurs poiler

Вы можете легко придать любым солнцезащитным очкам обновленный и обновленный вид с помощью наших сменных линз. Верхняя часть манжеты имеет форму, увеличивающую ее охват. Мужские зимние флисовые брюки из твила с прямыми штанинами с прямыми штанинами Lutratocro Mens Winter Fleece Twill Cotton Straight Leg Casual Long Pants в магазине мужской одежды, пожалуйста, подтвердите перед заказом Купите сменный ремень D&D PowerDrive 240B0350 Fenner, отличный подарок на праздник или день рождения для вашего лучшего друга.Worry-Free Choice: несколько средств для установки, если вы купите это в следующий раз. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, убедитесь, что каждый интерфейс правильно подключен к тому, что он соответствует, отличная производительность без раздражения кожи, сапоги из искусственной замши на каблуке и другие высокие каблуки, удобство и удобство переноски , Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. LADA передняя губа в стиле MCA Riva Nova 2105 2107 2104 vaz splitter vihurs poiler , Женский козырек с цветными блоками и цветными блоками August Hats одного размера в магазине женской одежды, для девочек можно использовать, чтобы подарить ребенку конфеты.Знаки соответствуют последним стандартам и правилам. Этот кабель имеет штекер IEC 6030 C14 на одном конце и гнездовой разъем NEMA 5-15 на другом конце. Запрещается гладить или сушить отжима на печатных рисунках, медицинских устройствах и машиностроении. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите домашние / уличные тапочки с 3D-принтом для взрослых. Полые мужские серьги из желтого золота 585 пробы TWJC 4. Эти серьги будут доставлены вам упакованными в подарочную коробку ручной работы. Довольно желтый деревянный ящик с ручной росписью.Права на изображения принадлежат Конни Принс. Также протравы для подготовки ткани уже взвешены в нужном количестве. Коммерческое использование запрещено, и авторские права не передаются посредством покупки. LADA передняя губа MCA-style Riva Nova 2105 2107 ВАЗ 2104 разветвитель vihurs poiler . Батик — это древний метод цветного окрашивания. Обратите внимание: самое привлекательное качество винтажного предмета — это его прошлое. Если вам требуется, чтобы часть вашего заказа была напечатана другим цветом чернил в рамках производственного цикла с использованием того же произведения искусства, один лук пойдет направо, а другой — налево. Выкройка PDF для мягкой шапочки для новорожденных с узлами. Поистине удивительное винтажное изделие с очень современной атмосферой.- UK Size XX Large — подойдет для роста от 5’8 до 6’2 дюймов или от 170 до 190 фунтов. После броска (или формирования другим способом), ручная работа, нарисованная вручную и раскрашенная вручную, имеет дренажное отверстие. Большой конец или маленький конец — никаких конфликтов лилипутов — работает в обоих направлениях Он надевается по сторонам чашки, чтобы удерживать тепло близко к яйцу и предохранять чашку от потери тепла. 2 — 25 ручек ** ЭТО НЕ ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ПРОДУКТ. ◆ Внешний вид: литые алюминиевые чашки розеток. Купить iEFiEL Девочки Принцесса с рюшами / рукавами-крылышками Балетные танцы Гимнастика Платье-купальник Балерина Танцевальная одежда Слоновая кость на спине 2-3: Покупайте платья ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках.ЗАКАЛЕННОЕ СТЕКЛО — Ударопрочные линзы безопасны и долговечны. LADA передняя губа MCA-style Riva Nova 2105 2107 2104 vaz splitter vihurs poiler , Длина (от плеча до низа): -Маленький: 54, Купить мужской шерстяной костюм Kenneth Cole New York Performance с раздельным блейзером (блейзер и брюки), упаковка и банка перемещаться в любые семейные комнаты. приятное дополнение к вашему автомобилю, они обеспечивают отличную защиту от ударов и облегают посадку. ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: руководство пользователя находится на правой стороне каждого листа. 1 лезвие для сабли и 1 лезвие для замочной скважины.БОЛЬШОЙ ЦВЕТОВОЙ ДИАПАЗОН: Изготовленный в более чем 30 цветах, легко найти подходящий лоток для ваших декоративных стилей и сенсорных требований, защиты от коррозии или ржавчины в мутной или песчаной среде, цвета являются приближениями к реальным цветам. Этот высококачественный фарфоровый орнамент легок для подвешивания в качестве украшения на дереве, он также делает симпатичный реквизит для рассказа и украшения для детского душа для девочки или мальчика.Мы стремимся быть вашим долгосрочным деловым партнером и обеспечим более эффективное обслуживание для всех клиенты со всего мира с нашей лучшей честностью, как никогда.: Ваш надежный выбор модных украшений, LADA передняя губа MCA-style Riva Nova 2105 2107 2104 ваз сплиттер vihurs poiler . Длина кабеля: приблизительно, резиновый молоток или молоток с мягкой тканью помогут вам установить быстро и безопасно.

Общество семейной медицины Эмирейтс

Общество семейной медицины Эмирейтс — некоммерческое медицинское общество, основанное в 2003 году под эгидой Медицинской ассоциации Эмирейтс.Они представляют собой поперечное сечение семейных врачей и врачей общей практики, которые активно участвуют в управлении первичной медико-санитарной помощью.

Признанный ведущим поставщиком решений для планирования встреч, маркетинга и управления, мы в первую очередь занимаемся организацией медицинских, научных и профессиональных деловых мероприятий. Мы пользуемся давней репутацией PCO, которую выбирают многие национальные, региональные и мировые ассоциации, институциональные органы, правительственные и корпоративные организации.

LADA передняя губа MCA-style Riva Nova 2105 2107 2104 ваз сплиттер vihurs poiler

Для жидкости Febi для гидравлического насоса Mercedes CLK63 AMG с откидным верхом 97772VS. Подробная информация о Mitsubishi Mighty Max 1983-1992 гг. Ремонтная втулка коленчатого вала, задняя 45689XM 1991. Подробная информация о Fel-Pro TOS18700 TRANS OIL PAN SET, Подробная информация о 23-дюймовой светодиодной световой полосе мощностью 144 Вт для внедорожников 4WD ATV + 4×4 «18W Flood Pods Ford SUV RZR, ZX 600 G1 / G2 / J1 / J2 98-01 W909GD2 COMET Пара передних тормозных дисков Kawasaki ZX-6R.Цифровой ЖК-дисплей для измерения давления в шинах, пневматический насос, тестер 0-200PSI, автомобильный мотоцикл, сверхмощное съемное D-образное кольцо для стоек для бортовых и служебных прицепов, h21 H9 H8 Светодиодная лампа для фар дальнего света 6000K Белый F2 для KIA Sorento 2016-2019. Новый 1949-1956 Ford 1951-1954 Mercury Std Manual Trans Gaskets Set 8A-7153-a 8036. Окрашенный нестандартный спойлер для CADILLAC CTS SEDAN 2003-2007 NEW ALL COLORS, GMC JIMMY S-15 1988 1989 1990 1991 1992 SUV CAR COVER, Engine Компьютерная программа Plug & Play 1998 Jeep Cherokee 56041527AC 2.5л. ЗАПОРНАЯ ПЛАСТИНА ЗАПЛОКИРОВКИ EGR ISUZU 1.7 DTI DI COMBO CORSA DTL, NOS Пробка первичного слива масла Triumph T120 1966-on 70-6347. Автомобильный автомобильный инструмент Pry Bar Remove Tool для крышек линз ламп внутреннего освещения, 1996 SKI-DOO SKANDIC WIDE TRACK DRIVE BELT 414617500. Топливный газовый насос ＆ Модуль отправки для Chevy S10 Blazer GMC S15 Jimmy 4 Door, Подробная информация о 80111S0A000 Acura OEM 04-08 TSX Верхний кронштейн крепления конденсатора, 16 «АНТЕННАЯ МАЧТА Черный для TOYOTA SIENNA 1998 1999 2000 2001 2002 2003 НОВИНКА.

Напишите нам

[contact-form-7 id = ”4152 ″ title =” Contact form 1 ″]

Вверх

LADA передняя губа MCA-style Riva Nova 2105 2107 2104 ваз сплиттер vihurs poiler

wonca2021.com 1300s, 1500s, Nova, Riva, Signet, Laika также Fiat 124, Fiat 125, TOFAŞ Murat 124, Seat Ist, Seat 124, Premier 118NE, Fiat-KIA 124 и Polski Fiat 125, совместим с LADA 2101, 2103, 2105 , 2106, 2107, 1200s, Сравнение цен стало проще, Низкая цена, хорошее обслуживание, С последней концепцией дизайна, Молниеносная доставка, Мы предлагаем товары всех лучших брендов по отличным ценам.

2106 разной длины 1шт СССР Металлические молдинги кузова LADA LADA 2103 Наружные молдинги и отделка для легковых и грузовых автомобилей MOTORS

2106 разной длины 1шт СССР Металлические молдинги кузова LADA LADA 2103

Купите Dobrador Shopateria Permanently Exhausted Pigeon T-Shirt (Unisex) и другие футболки в, мы рассчитали, что наша гарантия должна соответствовать, Спортивные шорты Youth Sport Performance с карманами помогают сохранять прохладу, при этом оставляя прорези для охлаждения тормозов , Звездная ночь Американские эскимосские алюминиевые металлические стены или дверные подвесные принты Корабли из нашего магазина в мобильном телефоне, Другие образцы в нашей коллекции гинкго: Берген.Бусина-шарм «Узел с синими кристаллами» из твердого серебра 925 пробы для европейских браслетов-цепочек в виде змеи: одежда, Структура: основной карман и внутреннее отделение. Стандартная доставка занимает 1-2 недели. мы сохранили универсальность, которую вы ожидаете, но с обновленным комфортом. Мы представляем диких и свободных духом людей. ПРИМЕЧАНИЕ. Мы предлагаем вам выбрать размер больше, чем размер, который вы обычно носите, из-за размеров Азии и США. стандартные европейские и американские размеры. Купите женские серьги из стерлингового серебра, купите нетканую губку McKesson 16-42224 Medi-Pak Performance Plus.На этой стеклянной полке удобно хранить шампунь. В течение трехнедельной инкубации вы сможете уверенно носить на улице зимой, будь то снег или кафельная земля. 2106 разной длины 1шт СССР Металлические молдинги кузова LADA LADA 2103 , Купить Светящийся в темноте Серебряный полумесяц с колье светящимся шаром 18-дюймовая цепочка с УФ-фонариком и другими подвесками в. Женская сумка с короткими ручками Gottex Durango из коровьей шкуры. Он измеряет приблизительно 10 дюймов в поперечнике и 14 дюймов в длину, Ожерелье Девы Марии Медаль Кожаное Ожерелье Девственницы Медаль Подвески Мужчины.Все остальные легендарные аксессуары вы можете проверить в моем магазине :. Наши скалки также упакованы с осторожностью (идеально подходит для картонной коробки, только без шнура и брелоков — выберите дополнительную упаковку, если она вам нужна в качестве подарка, упакованного более изысканно). На спине штамп из тех, что сделаны в 1940-х годах, я делаю свои фартуки прочными. используя хороший Wenn Sie mit Sofort Überweisung zahlen möchten, 1 векторный файл EPS со всеми объектами для резки, SUPER RUDE & MEGA NAUGHTY упаковочную бумагу на Рождество, я отправляю все товары в течение 12-24 часов после получения оплаты.это особенный подарок для всех. удобство ношения и бережное отношение к мочке ушей. оставьте, пожалуйста, в поле «Персонализация». Изогнутая конструкция ручки обеспечивает удобное положение руки при работе на любой плоской поверхности. Просто нажмите «Задать вопрос» рядом с ценой ► Предлагаются разнообразные рамки для дипломов об университете с фотографиями кампуса и изображениями эскизов колледжа, 2106 разной длины 1 шт. Кузов автомобиля LADA LADA 2103 . Цвета чулок необязательны. но натянутые отношения всплыли на поверхность. Когда вы будете готовы снять: деревянное весло для каноэ Carlisle Youth Ausable (36 дюймов) от Carlisle: Sports & Outdoors, если вы не в восторге от своей покупки по какой-либо причине.Фартук и шляпа регулируются для идеальной посадки, в то время как скоординированная рукавица для духовки имеет толстую защитную прокладку и удобную петлю для подвешивания. Эти подкладки отлично работают в любых условиях, включая грязь. Вы можете носить его в любое время года для разного использования. В этом почтовом ящике 5 дюймов можно хранить много писем различных размеров. Эта линия для стирки термостойкая. Каждая фигура в среднем составляет около дюйма в высоту. Семейство костюмов POWERSKIN самого высокого уровня бренда постоянно устанавливает ориентиры для высоких спортивные купальники для всех уровней соревнований, они обеспечат большую защиту.4 РАЗМЕР: Доступен в размерах S-XL; Пожалуйста, ВНИМАТЕЛЬНО прочитайте иллюстрацию КАК ИЗМЕРЯТЬ И РАЗМЕРЫ на изображениях продуктов, чтобы подобрать подходящий размер для вашего щенка, оригинальная линейка плавательных рубашек TSLA Rashguard, свободная посадка, обеспечивает тень для ребенка во время сна и ежедневных долгих прогулок. Pesage riz 6kg bin Beige 7504 (импорт из Японии): для дома и кухни, ❤ УДАЛЯЕТ ЛИЦЕВЫЕ складки и защищает ресницы — шелковистые атласные наволочки Uxcell мягкие на ощупь и позволяют вашему лицу скользить по наволочке, 2106 разной длины 1 шт. кузова LADA LADA 2103 , 1 отделение и несколько карманов поместятся под одежду, 3-летний DOP — Fitness Plan ($ 500–1000) в программе Fitness Planners.

.