Как стучит: почему так происходит, что делать

Содержание

почему так происходит, что делать

Всем привет! Любые посторонние стуки и звуки при работе автомобиля должны настораживать водителя. Вне зависимости от характера и происхождения, никаких лишних звуков при нормальном функционировании машины быть не должно. Сегодня предлагаю поговорить о том, как стучит распредвал, может ли именно он стучать, почему так происходит и что делать в сложившейся ситуации.

Задачей распределительного вала или просто распредвала является управление открытием и закрытием клапанов ДВС. С его помощью синхронизируются такты двигателя. Как вы знаете, стук клапанов также возможен. О них мы уже с вами говорили.

Следует узнать, почему возникают подобные симптомы, какие действия необходимо предпринять автовладельцу и к каким последствиям стоит быть готовым, если ничего не делать.

Немного о распредвале

К счастью многих, распределительный вал не относится к числу узлов, которые позиционируются как капризные, часто и быстро выходящие из строя. Ресурс во многом зависит от качества детали и условий эксплуатации.

У распредвала есть ограничения по сроку службы. Бесперебойная работа может длиться от 50 до 150 тысяч километров пробега. Это достаточно усредненные показатели, поскольку каждая ситуация все же индивидуальная. Уже сейчас ведутся активные работы над тем, чтобы из конструкции двигателя убрать этот элемент. Причем эксперты утверждают, что в будущем распредвал полностью может перестать быть частью мотора. Ему на замену придут электромагнитные актуаторы.

Насколько это эффективно и реально в ближайшей перспективе, пока говорить сложно. Плюс некоторые скептики сомневаются в правильности перехода от механической детали к актуатору, управляемого компьютером.

Может ли распредвал издавать стук

Со стуком коленчатого вала сталкивались многие на своем веку. Но не все водители знают, как и когда стучит именно распределительный вал.

Все дело в звуках. Они между собой действительно очень похожи. Это проявляется одинаково на разных авто:

  • на ВАЗ 2106;
  • на Ниве 8 клапанов;
  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2109;
  • на Приоре;
  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2114;
  • на Дэу Нексия;
  • на Субару Форестер и пр.

Но как быть автовладельцу, когда он слышит звук, но не может понять, что именно при этом стучит. Это коленчатый, либо распределительный вал?!

Тут нужно просто прислушаться и понаблюдать за поведением автомобиля и конкретно двигателя. Порой это дает быстро понять, где источник постороннего звука, и к ремонту какого узла необходимо готовиться.

Ключевую роль играет тот факт, слышите вы звуки на холодную или на горячую.

Услышать звуки от распредвала удастся лишь при холодном ДВС, когда запускается мотор, и смазка успела уйти от трущихся элементов. После запуска масло будет постепенно смазывать их, из-за чего стуки исчезнут.

  • Распредвал издает так называемые глухие звуки;
  • Шумы проявляются именно на холодную, когда запускается мотор;
  • Изначально коленвал звучит похожим образом;
  • Набирая обороты, неисправный коленчатый вал обретает более звонкое звучание;
  • Фактически распредвал глухой, а коленвал звонкий;
  • Точно определить поможет повышение оборотов;
  • Если по звуку все равно не идентифицировали, придется проводить диагностику.

Отталкиваясь от этих моментов, вам без особых проблем удастся самостоятельно диагностировать характер и источник неисправности, после чего приступить к соответствующим действия для их устранения.

Что требуется делать

Водителям приходилось сталкиваться с тем, что изредка после старта начинал появляться непонятный стук, но при разгоне и прогреве мотора он исчезал. Как мы уже разобрались, вероятнее всего на двигателе вышел из строя распределительный вал.

Теперь другой вопрос. А что делать в такой ситуации?
Если начал стучать именно распределительный вал, следует быть готовым к тому, что придется потратить немалую сумму денег. Но это не 100% вероятность, поскольку иногда начинают стучать гидрокомпенсаторы, либо стуки издает изношенная шестерня, подшипники. Не во всех ситуациях решением проблемы становится замена всего распредвала. Если возникли подозрения на стук от этого агрегата, лучше сразу отправиться на диагностику. В рамках комплексной проверки можно узнать, где находится источник проблем и что с ним нужно делать.

Тянуть с диагностикой точно не стоит. Если выйдут из строя компенсаторы, и проблемы была в них, то далее цепная реакция приведет уже к поломке самого вала. А это совершенно иные траты. Так что проверить гидрокомпенсаторы точно будет не лишним.

На авто без гидрокомпенсаторов со стуком от распредвала можно ездить и более 50 тысяч км, но затем наверняка придется полностью менять мотор или проводить капитальный ремонт.

Как видите, затягивать с проверкой точно не в ваших интересах.

Основные причины стуков

Ключевыми элементами узла выступают шейка и кулачки. Неисправность элементов распредвала приводит к образованию посторонних стуков в процессе работы мотора.

Если вы услышали этот стук, проблема кроется в одной из следующих причин:

  • Люфт в постели вала. Самостоятельно решить проблему вряд ли получится. Тут нужна расточка или хонингование самой постели, либо же полная замена узла;
  • Неполадки в смазочной системе. Даже при незначительном нарушении ее работы может появляться звук. Причем причина не только в количестве, но и качестве смазочного материала;
  • Деформация и механические повреждения. Чаще всего лопаются опоры и ломается шейка;
  • Нарушения в регулировке процессов подачи горючего;
  • Выработка ресурса кулачков. Если проблема точно в распредвале, и стук при этом проявляется даже на горячую, то дело в кулачках.

Дать точный прогноз относительно того, что именно послужило источником стуков, практически невозможно без проведения комплексной диагностики. Об этом часто говорят мастера на разные видео, где описывается рассматриваемая проблема.

Стук в любом случае должен насторожить. Есть у вас гидрокомпенсаторы или нет, это не имеет принципиального значения. Чем раньше вы отправите машину на диагностику, тем выше шансы обойтись малой кровью, потратить минимум сил и средств на устранение проблемы. Все в ваших руках.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

что может стучать в передней подвеске

19.06.2020

Реклама наших партнеров

Подвеска автомобиля при езде нагружается достаточно сильно. При этом на подавляющем большинстве авто первыми появляются стуки в передней подвеске, которая традиционно считается менее надежной и выносливой по ряду определенных причин. В свою очередь, стук задней подвески также может встречаться на машинах с небольшим пробегом, однако это скорее исключение, чем правило.

Что касается передней оси, стук передней подвески может появиться достаточно быстро (уже к 20-30 тыс. км) даже на новом авто. В среднем, при активной эксплуатации и преимущественно по плохим дорогам в рамках активной эксплуатации подвеска требует внимания на 80-100 тыс. км. пробега.

Обычно на таких пробегах водитель и пассажиры могут сначала различить глухой стук, который слышен только при проезде ям, ухабов и неровностей. Однако в дальнейшем стук в передней подвеске имеет свойство быстро прогрессировать, в результате чего гремит подвеска даже на мелких кочках. Далее мы рассмотрим, почему возникает стук в подвеске и что нужно учитывать при диагностике.

 

Что стучит в передней подвеске

Итак, стук при езде по неровностям является неприятным, однако вполне ожидаемым симптомом неисправности. При этом если имеет место стук в подвеске, причины могут быть разными. Дело в том, что передние колеса управляемые, то есть стучать могут как элементы подвески, так и рулевого управления.

В свою очередь, в передней части сконцентрировано большое количество соединенных между собой узлов.  Также передняя подвеска испытывает большую нагрузку по сравнению с задней, так как на подавляющем большинстве авто двигатель и коробка установлены спереди.

Еще следует отметить, что именно передняя часть авто подвержена более сильному загрязнению.  В результате грязь, пыль, мелкие песчинки и дорожные реагенты активно разрушают и изнашивают резиновые уплотнения.

В совокупности, износ сопряженных деталей от нагрузок и разрушение демпфирующих уплотнителей приводит к тому, что появляются характерные стуки в подвеске при езде по неровностям.

Более того, если в подвеске что-то сильно стучит, обычно это указывает на увеличение зазоров и люфты. В такой ситуации нужна диагностика и безотлагательный ремонт, так как выход из строя даже одного элемента может стать причиной «цепной реакции», которая выражается в быстром разрушении других элементов подвески автомобиля.

Начинать диагностику подвески следует с опор стоек. Часто именно они являются причиной того, что стук на мелких кочках в передней подвеске периодически или постоянно проявляется при езде.

Если коротко, опора стойки (опора амортизатора) соединяет шток с кузовом автомобиля, при этом сохраняется определенная подвижность стойки относительно вертикальной оси. Это позволяет избежать излома штока, быстрого износа самой стойки и т.д.

При этом нагрузки постепенно выводят из строя опору, резиновая часть, которая связывает втулку крепления штока с наружной обоймой, становится менее эластичной и трескается. Результат — глухие стуки при проезде неровностей, так как резина не способна выполнить демпфирующие функции.

Чтобы проверить опоры, достаточно раскачать авто и проследить за гайкой крепления штока. Если гайка «шатается» как по вертикали, так и по горизонтали, это указывает на износ внутренней обоймы опоры. Также можно рукой прощупать обойму. Если ощущаются удары, это также указывает на износ опор амортизаторов.

Следующий элемент — опорный подшипник. Данный элемент выходит из строя как в результате воздействия нагрузок, так и по причине попадания грязи. Как правило, зазоры увеличиваются, что приводит к стукам на неровностях. При этом стук четко локализован в области опорного подшипника.

Примечательно то, что выход из строя опорных подшипников также влияет на управляемость. Машина хуже реагирует на движения рулем. Кстати, если неисправен только один подшипник, управляемость ухудшается только при загрузке той стороны, где он установлен. На деле, переднее колесо при неисправном подшипнике «подламывается» в вертикальной плоскости, меняется угол развала.

Чтобы определить неисправный элемент, машину раскачивают поперечно, при этом рукой прощупывают опору. Примечательно то, что шток стойки будет «болтаться» точно так же, как и в случае износа самой опоры, однако стук ощущается сильнее.

Далее в списке идет необходимость проверки шаровых опор. Важно понимать, что шаровые опоры рычагов испытывают очень большие нагрузки. При этом их разрушение может привести к серьезным поломкам, так как ходовая часть просто «заваливается», если шаровая выпадет из рычага.

Более того, простейшие варианты МакФерсон, где поворотный кулак держит исключительно нижняя шаровая, требуют повышенного внимания. В определенных случаях повреждение шаровой очень опасно, так как колесо попросту лишается связи с кузовом авто.

Если подвеска многорычажная, нагрузки распределены более равномерно, однако и в этом случае необходима регулярная проверка шаровых опор. На практике, даже незначительный стук в подвеске, особенно в области шаровых, требует немедленной диагностики.

Когда люфты в шаровой сильные, стук шаровой явный и жесткий, слышны удары металла об металл. Чтобы проверить шаровую, достаточно вывесить колесо, после чего осуществляется резкое покачивание рулем колеса в вертикальной плоскости. При этом можно ощутить, что усилие от поворотного кулака сначала «компенсирует» люфты в шаровых, а уже затем передается на рычаги.

Проверка амортизаторов и стоек. Что касается амортизаторов, следует сначала внимательно осмотреть данный элемент на предмет разрушения или подтеков в области выхода штока из корпуса. Также можно покачать автомобиль (вертикальная раскачка), после чего оценивается, как амортизаторы гасят колебания, насколько сильно шток проваливается при нажатии и т.д.

Если видно, что машина делает больше 1-2 раскачек, колебания долго не затухают, а также на дороге автомобиль «плавает», передняя часть «клюет» при торможении, тогда амортизаторы на передней оси неисправны. Естественно, часто амортизаторы стучат на неровностях, так как они изношены, в них нет давления подпора, шток проваливается и т.д.

Если же на авто установлена телескопическая стойка, этот элемент, в отличие от амортизатора, еще и выступает направляющим элементом движения колеса. В этом случае также при износе стойки появляется стук в передней подвеске на мелких кочках, видны потеки масла в области выхода штока. Такая стойка не способна осуществить демпфирование колебаний, заметно увеличиваются крены в поворотах, стук неисправной стойки глухой и по мере износа активно прогрессирует.

Также стучит подвеска в том случае, если из строя выходит стабилизатор или стойки стабилизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости фактически является торсионом (происходит скручивание в момент сжатия пружины). На деле, когда в повороте кузов авто «валится» внутрь, стабилизатор в этот момент начинает прижимать колесо, чтобы не допустить его вывешивания.

Так вот, если слышен стук подвески, это указывает на люфты стабилизатора. Стабилизатор перемещается вертикально, происходят удары в области креплений. Для того чтобы стабилизатор скручивался, соединение с кузовом не жесткое. Для крепежа использованы подушки. В свою очередь, с рычагами подвески и поворотными кулаками соединение выполняется через шарниры, более известные под названием стойки стабилизатора.

Если изношены подушки стабилизатора, стучит подвеска глухо при езде по неровностям. Стуки идут со стороны днища авто, проявляются на ямах и крупных выбоинах и ухабах. Если же изношены стойки стабилизатора, тогда стук подвески на кочках присутствует постоянно.

При этом проверить стойки стаба не сложно. Достаточно покачать их рукой, определяя люфты. При этом стабилизатор уже нужно раскачивать при помощи монтировки, параллельно осматривая подушки (если резина в трещинах, нужна замена).

 

Что еще может стучать в передней подвеске автомобиля

Выше были рассмотрены основные причины, по которым стучит передняя подвеска. Однако на этом список потенциальных неисправностей не заканчивается. Например, даже когда амортизаторы, опоры, стойки стабилизатора и другие элементы в полном порядке, водитель все равно замечает стук в правом колесе или стук в левом колесе, стук может локализоваться в области днища и т.д.

В подобной ситуации необходимо провести проверку рулевого управления. Дело в том, что на рулевое не так сильно воздействует вертикальный ход колес, однако боковое усилие присутствует. В результате стуки могут проявиться при проезде колеи, особенно во время подруливания.

Стуки в этом случае обычно громкие, жесткие. Если проблему не решить, в дальнейшем даже на мелких неровностях рулевое будет стучать, удары передаются на руль. Обычно к стукам и люфтам рулевого приводит износ шарниров рулевых наконечников и рулевых тяг, так как на них передаются колебания от поворотного кулака.

Чтобы проверить рулевое управление, нужно вывесить колесо, далее руками обхватить колесо слева и справа посередине, после чего начать толкать колесо резкими движениями. Если есть люфт, передающийся на тяги и наконечники, неисправность очевидна. Обратите внимание, если люфтов не выявлено, тогда причиной стука может быть и ступичный подшипник. Чтобы это проверить, нужно взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса, после раскачать его.

Также добавим, что иногда стучать может не подвеска, а другие элементы. При этом водитель полагает, что неполадки именно с подвеской авто, хотя на самом деле виновником может быть опора двигателя или тормозная система. Например, на кочках двигатель может раскачиваться и стучать на опорах. Также часто стучат тормозные суппорты или колодки.

Само собой, если стандартные диагностические процедуры не дали результатов, необходимо обратиться за помощью к опытным специалистам. Также не рекомендуется при появлении стуков сразу менять дорогостоящие элементы подвески. Часто бывает так, что достаточно поменять сайлентблок или втулку стабилизатора, после чего подвеска исправно работает без лишних шумов.

 

Подведем итоги

Как видно, если слышен стук в передней подвеске, далеко не всегда удается быстро определить причину. Однако игнорировать проблему нельзя, так как от состояния подвески напрямую зависит управляемость и устойчивость автомобиля. Другими словами, рулевое управление, а также подвеска и ходовая часть в целом оказывают прямое влияние на безопасность.

По этой причине плановую диагностику подвески необходимо выполнять своевременно. Для быстрой проверки волне можно использовать рассмотренные выше способы. Также ремонт ходовой части должен выполняться безотлагательно в случае возникновения стуков, появления заметных люфтов и т.д.  Такой подход позволит избежать повреждения других смежных элементов, что в конечном итоге заметно экономит денежные средства автовладельца.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Стук шатуна в двигателе признаки: как стучат вкладыши?

Появление посторонних шумов, скрипов и стуков закономерно возникает в процессе износа силового агрегата и других узлов автомобиля. Одним из наиболее тревожных симптомов является стук в двигателе, который может иметь различную тональность (звонкий, металлический и т.д.), быть явным или приглушенным, проявляться только на холодную или горячую, присутствовать постоянно или исчезать.

Двигатель начинает стучать по разным причинам. ДВС представляет собой агрегат, который подвержен серьезным механическим и температурным нагрузкам. Более того, указанные нагрузки не равномерны, возникают с определенной периодичностью и зависят от той частоты, с которой в определенный момент вращается коленвал. Стучать мотор зачастую начинает в следующих случаях:

  • произошел естественный износ силового агрегата;
  • грубо нарушены правила эксплуатации;
  • осуществлен непрофессиональный ремонт двигателя или произведена установка некачественных запчастей;

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может плохо заводиться на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, кторые вызывают затрудненный пуск прогретого ДВС с карбюратором и инжектором, а также дизельного мотора.

Что представляет собой стук в двигателе

Появление стука двигателя в большинстве случаев указывает на то, что в области сопряжения определенных деталей произошло критическое увеличение зазоров между элементами. Если системы смазки и охлаждения двигателя функционируют нормально, тогда шумы и стуки начинают появляться при зазорах, которые в среднем увеличены в два и более раза от допустимых параметров. Сила стука напрямую зависит от того, на сколько увеличился зазор. Получается, стук в двигателе является ударами деталей друг об друга, нагрузка в месте контакта значительно возрастает. Износ деталей в этом случае происходит значительно быстрее.

Скорость увеличения дальнейшего износа будет зависеть от величины зазора, материалов изготовления, нагрузки, эффективности смазки и целого ряда других факторов. По этой причине одни узлы могут со стуком пройти десятки тысяч километров без серьезных последствий (ГРМ), тогда как другие (КШМ и ЦПГ) способны выйти из строя всего через несколько километров пробега. В отдельных случаях двигатель может стучать даже при условии нормальных зазоров и отсутствии серьезного износа деталей. Такой стук может быть вызван:

  • детонацией и большими нагрузками на ДВС;
  • перекосами деталей внутри двигателя;
  • заклиниванием отдельных элементов;
  • потерей моторным маслом защитных и других свойств;

Откуда идет стук в моторе: как узнать

Специалисты диагностируют проблемные узлы по характеру стука, его тональности и области локализации. Для диагностики широко используется стетоскоп. Также можно самостоятельно изготовить приспособление для прослушивания стуков в двигателе. Для решения задачи потребуется стальной прут, к которому нужно припаять металлическую банку. Днище такой емкости будет эффективно играть роль мембраны. Для определения причины стука конец прута прикладывается к различным участкам диагностируемого ДВС, тогда как банка плотно прислоняется к уху.

Тональность звука является косвенным признаком, так как на разных моторах стук может проявляться звонче или глуше. Например, условный стук коренных подшипников коленвала на 1.4- литровом корейском авто вполне может быть более звонким и легче прослушиваться сравнительно со стуком шатунов на 3.0- литровом немецком автомобиле. Зачастую индивидуальные конструктивные особенности каждого двигателя могут выступать причиной разного по звуковой окраске стука, при этом поломка может быть одинаковой.

Если говорить о диагностике по характеру стука двигателя, тогда стоит выделить постоянный стук, периодическое постукивание с той или иной частотой, а также эпизодическое проявление стука. В последнем случае стоит понимать удары, которые возникают неравномерно.

Стук в двигателе обычно связан с оборотами мотора, то есть с частотой, на которой вращается коленвал. Чем быстрее крутится двигатель, тем выше частота стука. Указанная частота может как совпасть с частотой вращения коленчатого вала, так и отличаться. Также стоит отметить, что звук может становиться более или менее интенсивным (отличаться по силе) зависимо от режима работы ДВС.

Например, с ростом числа оборотов и нагрузки на мотор происходит закономерное увеличение нагрузок на подвижные детали кривошипно-шатунного механизма и ГРМ. В этом случае изношенные элементы будут стучать сильнее сравнительно с работой мотора в режиме холостого хода. На данном этапе при диагностике важно определить, происходит ли усиление стука с увеличением оборотов. Зачастую для этого требуется опыт, так как необходимо прослушивать стук на фоне общего возрастающего шума работающего агрегата.

Параллельно с этим необходимо отдельно учитывать то, что давление масла в системе смазки двигателя также возрастает с ростом оборотов. Само моторное масло в отдельных случаях выступает «демпфером», а сам стук может стать менее интенсивным даже при условии увеличенной нагрузки на двигатель. По этой причине важным параметром является температура ДВС. Мотор может сильно стучать на горячую, так как масло разжижено. При этом на холодную стук может почти не проявляться. Бывает и обратная ситуация, когда двигатель отчетливо стучит на холодную, но после выхода на рабочую температуру шумы исчезают или минимизированы.

Возможные причины стука ДВС

Стоит отметить, что стук может прогрессировать не одинаково, то есть быстро или медленно усиливаться в процессе эксплуатации. В списке основных элементов ЦПГ, ГРМ и КШМ, которые могут стучать, отмечены:

  • стук поршня в цилиндре;
  • стучат поршневые пальцы;
  • стучит распределительный вал в головке блока;
  • стук коленвала в блоке цилиндров;
  • коромысло и ось клапанного механизма;
  • клапан и направляющая клапана;
  • клапан и ГБЦ;

В случае износа двух деталей ГРМ, которые изготовлены из твердого материала, двигатель может одинаково стучать долгий период времени. Если произошел износ мягких элементов, которые работают в паре с деталями из более твердого материала (коренной, шатунный вкладыш, подшипники распредвала), тогда посторонний звук будет быстро усиливаться. Далее мы рассмотрим наиболее опасные стуки двигателя.

Стучат поршни

Звук стучащего поршня в цилиндрах локализуется в блоке цилиндров, отличается глуховатым тоном (напоминает звук постукивания по глиняной посуде), а также может сопровождаться щелчками. Наиболее часто проявляется на холодную, а также на малых оборотах и при резком сбросе газа в движении. После прогрева стук поршней на холодном двигателе пропадает, так как происходит температурное расширение поршня. Обычно поршень стучит при появлении зазора около 0.3 — 0.4 мм.

Стук поршневых пальцев

Поршневые пальцы стучат звонко и высоко по тону, стук явно металлический. Отчетливо прослушивается во время перегазовки, а также в момент сброса газа или нажатия на акселератор для ускорения. Зоной локализации является блок цилиндров. Обычно появляются при наличии зазора около 0.1 мм.

Дополнительно диагностируется неисправность путем выкручивания свечи зажигания. Со снятой свечей процесс сгорания топлива в цилиндре не происходит, что означает отсутствие нагрузок на поршень.

Добавим, что подобный стук также возникает в результате использования неподходящего для данного типа двигателя топлива (детонация), а также при значительной нагрузке на мотор при низких оборотах коленвала (движение в гору на повышенной передаче).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может иметь металлический стук на холодную. Из этой статьи вы узнаете об особенностях стука силового агрегата до выхода на рабочие температуры.

Стук коренных подшипников (вкладышей) коленвала

Такой стук возникает в результате износа, который появляется на вкладышах коленчатого вала. По звучанию стук металлический, немного приглушенный, локализован в области картера двигателя. Отчетливо прослушивается на низких оборотах прогретого мотора (слабое давление моторного масла), при резком поднятии оборотов и сбросе газа. Зазоры увеличиваются между шейкой и вкладышем, составляя около 0.1-0.2 мм. При падении давления смазки до критически низких показателей стук будет звонким на всех режимах.

Необходимо отметить, что резко начать стучать коленвал может также по причине использования моторного масла низкого качества или такого смазочного материала, который не соответствует допускам производителя для данного типа ДВС. В этом случае масло нужно незамедлительно сменить, а перед заменой система смазки требует промывки.

Стучат вкладыши шатунов

Если стучат шатунные вкладыши, тогда звук похож на аналогичную неисправность коренных подшипников, но прослушивается более отчетливо. Появление такого стука с резко возрастающей интенсивностью в моменты смены оборотов коленвала указывает на необходимость срочного ремонта. Эксплуатировать двигатель с таким стуком запрещается, так как мотор, выражаясь простым языком, рискует «словить клин».

Застучал мотор на ходу: что делать водителю

При появлении стука двигателя первым делом нужно проверить уровень моторного масла. Появление стука вполне может быть связано с падением давления в смазочной системе. Если с уровнем все в порядке, тогда на начальном этапе потребуется точнее локализовать неисправность, исключив возможные стуки топливной аппаратуры, приводов, шкивов навесного оборудования и т.д. Далее необходимо определить характер стука, а также подтвердить или опровергнуть факт его усиления под нагрузкой. Если с ростом нагрузки на ДВС мотор стучит сильнее, тогда вероятнее всего проблемы возникли в КШМ и ЦПГ.

В том случае, если частота стука отлична от частоты вращения коленвала в два раза, тогда вероятны проблемы с ГРМ. Это объясняется тем, что коленвал вращается в два раза быстрее распредвала. Прогрев двигателя в подобном случае может приводить к усилению стука, так как с ростом температуры происходит увеличение зазоров клапанного механизма. Что касается нагрузки на ДВС, то стук механизма газораспределения обычно не зависит от режима работы двигателя. Исключением могут являться гидрокомпенсаторы, которые стучат более интенсивно под нагрузкой.

При появлении стуков на холодном или горячем двигателе, то есть в зависимости от температуры, нужно дополнительно учесть возможное расширение изношенных деталей с прогревом и уменьшение зазоров (стук ослабевает). Одновременно с этим разжижение нагретого масла может привести к усилению стука. Первый случай характерен для ЦПГ, второй затрагивает подшипники кривошипно-шатунного механизма.

На основании сделанных выводов о характере стука можно принять решение о поездке в сервис своим ходом или же вызове эвакуатора. Напоследок добавим, что усиление стука под нагрузкой и быстрое его прогрессирование при езде является четким признаком того, что от самостоятельного перемещения лучше отказаться. В этом случае двигатель следует заглушить для предотвращения дальнейшего разрушения силового агрегата.

Что такое стук шатуна?

Шатуном в этой статье называется деталь, соединяющая поршни с коленчатым валом. В точке соединения шатуна с коленчатым валом также используются вкладыши.

Проблема возникает, когда ломаются один или несколько вкладышей. На что похож звук? Звук стучащего шатуна похож на удары молотком или на стук по картеру. Раздается он во время рабочего хода двигателя, когда вкладыш касается коленчатого вала. В самых тяжелых случаях шатун сам стучит по валу.

Громкость шума может затухать или почти исчезать при разгоне или когда двигатель холодный. Но, стук всегда будет возвращаться и становиться громче, когда в баке будет недостаточно топлива.
Стук шатуна также могут называть стуком вкладышей, стуком двигателя, детонация.

Что является причиной стука шатуна?

Основная причина – поврежденный или сломанный вкладыш шатуна. Поломка происходит при пропадании гидродинамического масляного клина. На износ вкладышей также оказывают влияние следующие факторы:

• Масло неподходящей вязкости
• Минимальный расход масла по поверхности вкладыша
• Низкое давление масла
• Высокая температура масла
• Высокое давление в камере сгорания
• Работа двигателя на повышенных оборотах
• Интенсивные силы инерции, действующие на поршень

Как избавиться от стука шатуна?

Вы можете избавиться от стука самостоятельно в своем гараже, выполнив следующие действия. Однако, всегда консультируйтесь с механиком, если эта проблема прошла свой начальный этап.

Необходимые для ремонта материалы

• Подъемник/трап
• Свежее масло
• Емкости для отработанного масла
• Новый фильтр масла
• Съемник фильтра
• Средство для очистки топливных форсунок

Процедура устранения неисправности

Подготовьте все необходимые детали и инструменты. Перед началом работ поставьте автомобиль на подъемник или трап так, чтобы обеспечивался удобный доступ к двигателю.

Шаг 1: разместите под сливной пробкой емкость для отработанного масла и слейте масло. Слив масло, поставьте пробку на место.
Шаг 2: замените фильтр масла. Отверните старый с помощью съемника и гаечного ключа. Установите и затяните новый фильтр.
Шаг 3: Залейте около 4,5 литров свежего масла. Затем проверьте вкладыши шатунов. Затяните их, если крепление ослабло или замените на новые, если они сломаны.
Шаг 4: последний этап – очистка карбюратора или инжектора. Это предотвратит попадание посторонних частиц и нагара в двигатель.

Nissan Maxima [30J] Машка ›


Бортжурнал ›
Стук в двигателе. Замена шатунных вкладышей. Часть 1

В прошлой записи () был рассказ о том, что у меня появился стук в двигателе после 3-4 секунд езды без масла на оборотах около 3000 об/мин. Приехал моторист и сказал, что стук не из-за вкладышей, что меня обрадовало. Вообще ни один моторист, который ремонтировал Nissan’ы не подтвердил факт проворота вкладыша — это или цепь перескочила на зуб (которая новая), или натяжитель цепи, или голова вообще. Снял поддон, снял крышку ГРМ и проверил метки ГРМ. Снял цепи и снова поставил, чтобы убедиться + проверить натяжители — все сделал за 3 часа. Но потом подошёл к поддону, вылил из него масло, посмотрел и увидел стружку. Много стружки и пыли.

После плохой новости я пошёл домой. Вечером этого дня я сидел курил форумы и смотрел видео. Наткнулся на одного дядьку с таким видео:

Именно такой стук на оборотах выше 2000 об/мин у меня и был. При сбрасывании не стучало ничего. Стоимость моего ремонта у мотористов была около 1000$

На следующий день мы с братом начали заниматься машиной. По мануалу, чтобы снять верхний поддон, нужно снять лыжу и «штаны» или Y-образные трубы. Впереди я всё открутил сам, а сзади не обошлось без помощника и хороших воротков (по типу откручивания винта шкива коленвала). По поводу снятия поддона напишу в следующей записи — снова мануал был не совершенен.
Сняли верхний масляный поддон, начали искать шатун и нашли:

Сняли один бугель и измерили штангелем диаметр шейки, чтобы потом заказать шатунные вкладыши нужного размера. Понятно, что для таких замеров нужен микрометр, но зачем? По книге стандарт 44.956-44.974 мм, критический износ — 0,07 мм, а штангель вполне может показать критический размер 44.9 мм. Но такой цифры не наблюдалось — штангель показал ближе к 45 мм — стандарт.

Утро следующего дня началось с смски про доставку шатунных вкладышей.
Вкладыши TAIHO. Номер — R099HSTD.

В конце три буквы обозначают размер, что главное при заказе. Я забрал посылку и поехал на гараж. Сняв вкладыши, я увидел достаточно хорошие шейки коленвала и вкладыши медного цвета, в большинстве «расклепанные». Лишь одна шейка была в налёте от вкладыша.

Полный размерПострадавшие

Полный размерОстальные вкладыши

Полный размерВот эта шейка с наплавленным вкладышем. Сфотографировал с двух ракурсов

Полный размерСправа — в идеале. Так выглядят все шейки

Полный размерТак выглядят все остальные бугеля. Заводской хон

Полный размерСтарые вкладыши — Nissan

Полный размерНовые вкладыши на месте.

Всеми способами пытался оттереть налёт от вкладыша — наждачки разных зернистостей, надфиль по наплавкам, в итоге вышло всё не идеально, но гладко.
Поставил новые вкладыши, масла не жалел, капало и с коленвала, и с вкладышей. При попадании пылинок на масло вкладыша — вытирал и снова мочил вкладыш в масло.
Поставил и начал ждать помощь. Дело в том, что все три шпильки заднего выпускного коллектора мы с братом сломали. Перед этим оставил откисать в ВД-шке, но ничего не помогло. Поспособствовал тот факт, что две гайки откручивались с карданчиком. Поэтому, пока ждал, отмыл поддоны и немного сделал фотографий.

Полный размерНаш инвалид

Полный размерВ последствии труба была снята с подушек — очень сильно мешала

Полный размерСтарый ремень помог в откручивании масляного фильтра

Продолжение в следующей записи

Еду по дороге на машине и слышу, как стучит колесо. Какие могут быть причины?


Стук заднего колеса часто беспокоит многих автолюбителей. Он возникает при ряде проблем в транспортном средстве. Почему раздается глухой звук и как от него избавиться? Об этом я постараюсь вам подробно рассказать.

Сегодня я рассмотрю разные причины его появления определим пути исправления поломки.

Неграмотный подбор дисков

Чтобы улучшить управляемость автомобиля, некоторые автолюбители применяют диски, размером отличающиеся от дисков марки машины. Но при неправильном их выборе колесо начинает стучать.

Диски необходимо выбирать определенной ширины. Если диски большого размера и покрышка немаленькая, то возможно их задевание за кузов. В результате и появляется настораживающий звук.

Виновником постороннего звука может стать соприкосновение диска с суппортом. Вылет в данном случае меньше заводского. Иногда при езде по неровной дороге возникает трение покрышки о колесо. Покрышку можно сменить на новую или раскатать арку.

Стойки и опоры стоек — проблема для каждого авто

Даже качественные и надежные стойки начинают плохо отрабатывать неровности и постукивать после длительной эксплуатации. Для китайской запчасти длительной считается эксплуатации в 1000 километров, для оригинальной японской или европейской — 15-20 тысяч. Стойки и верхние опоры выходят из строя на авто в России регулярно, и причины тому могут быть самые разные:

  • сама по себе стойка выходит из строя полностью редко, при раскачке авто будет слышан скрип и посторонние звуки, отдавать стук будет на всю подвеску разом;
  • опора в большинстве случаев выходит из строя в тот момент, когда ломается опорный подшипник, происходит это в случае резкого наезда на большие неровности дороги;
  • возможно, вам поможет простое подтягивание крепления опоры или амортизатора в верхней точке, нужно провести проверку всех элементов крепления;
  • стойки же при поломке могут потечь, что будет видно на корпусе, но это не обязательное условие, а просто рекомендация для дополнительной диагностики элемента подвески.

Эти детали ходовой части лучше ставить только качественные. Речь идет об оригинальных или европейских запчастях. Многие автомобилисты используют японские детали KYB, покупают вполне адекватные стойки Monroe. Опоры же ставить нужно оригинальные, несмотря на их высокую стоимость. Это единственный шанс получить нужные аспекты эксплуатации.

Амортизаторы износились

Причина, возможно, в неисправном амортизаторе. На пробитый амортизатор указывают пятна масла на цилиндре. Они появляются на нем, если амортизатор потек, и капли масла остаются на нем.

Определить поломку можно по характеру движения автомобиля. На кочках он будет прыгать и стук усилится. Если скорость автомобиля большая, и амортизатор неисправен, автомобиль будет раскачивать.

Амортизатор не подлежит ремонту, поэтому его нужно заменить. Если повреждена втулка, то ее нужно заменить. Чтобы узнать, в порядке ли втулка, достаточно ее пошатать.

Причиной стука может быть резиновая шайба, которая используется для крепления амортизатора. Ее следует заменить.

Что стучит в передней подвеске

Итак, стук при езде по неровностям является неприятным, однако вполне ожидаемым симптомом неисправности. При этом если имеет место стук в подвеске, причины могут быть разными. Дело в том, что передние колеса управляемые, то есть стучать могут как элементы подвески, так и рулевого управления.

В свою очередь, в передней части сконцентрировано большое количество соединенных между собой узлов. Также передняя подвеска испытывает большую нагрузку по сравнению с задней, так как на подавляющем большинстве авто двигатель и коробка установлены спереди.

Еще следует отметить, что именно передняя часто авто подвержена более сильному загрязнению. В результате грязь, пыль, мелкие песчинки и дорожные реагенты активно разрушают и изнашивают резиновые уплотнения.

В совокупности, износ сопряженных деталей от нагрузок и разрушение демпфирующих уплотнителей приводит к тому, что появляются характерные стуки в подвеске при езде по неровностям.

Более того, если в подвеске что-то сильно стучит, обычно это указывает на увеличение зазоров и люфты. В такой ситуации нужна диагностика и безотлагательный ремонт, так как выход из строя даже одного элемента может стать причиной «цепной реакции», которая выражается в быстром разрушении других элементов подвески автомобиля.

  • Начинать диагностику подвески следует с опор стоек. Часто именно они являются причиной того, что стук на мелких кочках в передней подвеске периодически или постоянно проявляется при езде.

Если коротко, опора стойки (опора амортизатора) соединяет шток с кузовом автомобиля, при этом сохраняется определенная подвижность стойки относительно вертикальной оси. Это позволяет избежать излома штока, быстрого износа самой стойки и т.д.

При этом нагрузки постепенно выводят из строя опору, резиновая часть, которая связывает втулку крепления штока с наружной обоймой, становится менее эластичной и трескается. Результат — глухие стуки при проезде неровностей, так как резина не способна выполнить демпфирующие функции.

Чтобы поверить опоры, достаточно раскачать авто и проследить за гайкой крепления штока. Если гайка «шатается» как по вертикали, так и по горизонтали, это указывает на износ внутренней обоймы опоры. Также можно рукой прощупать обойму. Если ощущаются удары, это также указывает на износ опор амортизаторов.

  • Следующий элемент — опорный подшипник. Данный элемент выходит из строя как в результате воздействия нагрузок, так и по причине попадания грязи. Как правило, зазоры увеличиваются, что приводит к стукам на неровностях. При этом стук четко локализован в области опорного подшипника.

Примечательно то, что выход из строя опорных подшипников также влияет на управляемость. Машина хуже реагирует на движения рулем. Кстати, если неисправен только один подшипник, управляемость ухудшается только при загрузке той стороны, где он установлен. На деле, переднее колесо при неисправном подшипнике «подламывается» в вертикальной плоскости, меняется угол развала.

Чтобы определить неисправный элемент, машину раскачивают поперечно, при этом рукой прощупывают опору. Примечательно то, что шток стойки будет «болтаться» точно так же, как и в случае износа самой опоры, однако стук ощущается сильнее.

  • Далее в списке идет необходимость проверки шаровых опор. Важно понимать, что шаровые опоры рычагов испытывают очень большие нагрузки. При этом их разрушение может привести к серьезным поломкам, так как ходовая часть просто «заваливается», если шаровая выпадет из рычага.

Более того, простейшие варианты МакФерсон, где поворотный кулак держит исключительно нижняя шаровая, требуют повышенного внимания. В определенных случаях повреждение шаровой очень опасно, так как колесо попросту лишается связи с кузовом авто.

Если подвеска многорычажная, нагрузки распределены более равномерно, однако и в этом случае необходима регулярная проверка шаровых опор. На практике, даже незначительный стук в подвеске, особенно в области шаровых, требует немедленной диагностики.

Когда люфты в шаровой сильные, стук шаровой явный и жесткий, слышны удары металла об металл. Чтобы проверить шаровую, достаточно вывесить колесо, после чего осуществляется резкое покачивание рулем колеса в вертикальной плоскости. При этом можно ощутить, что усилие от поворотного кулака сначала «компенсирует» люфты в шаровых, а уже заем передается на рычаги.

  • Проверка амортизаторов и стоек. Что касается амортизаторов, следует сначала внимательно осмотреть данный элемент на предмет разрушения или подтеков в области выхода штока из корпуса. Также можно покачать автомобиль (вертикальная раскачка), после чего оценивается, как амортизаторы гасят колебания, насколько сильно шток проваливается при нажатии и т.д.

Если видно, что машина делает больше 1-2 раскачек, колебания долго не затухают, а также на дороге автомобиль «плавает», передняя часть «клюет» при торможении, тогда амортизаторы на передней оси неисправны. Естественно, часто амортизаторы стучат на неровностях, так как они изношены, в них нет давления подпора, шток проваливается и т.д.

Если же на авто установлена телескопическая стойка, этот элемент, в отличие от амортизатора, еще и выступает направляющим элементом движения колеса. В этом случае также при износе стойки появляется стук в передней подвеске на мелких кочках, видны потеки масла в области выхода штока. Такая стойка не способна осуществить демпфирование колебаний, заметно увеличиваются крены в поворотах, стук неисправной стойки глухой и по мере износа активно прогрессирует.

  • Также стучит подвеска в том случае, если из строя выходит стабилизатор или стойки стабилизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости фактически является торсионом (происходит скручивание в момент сжатия пружины). На деле, когда в повороте кузов авто «валится» внутрь, стабилизатор в этот момент начинает прижимать колесо, чтобы не допустить его вывешивания.

Так вот, если слышен стук подвески, это указывает на люфты стабилизатора. Стабилизатор перемещается вертикально, происходят удары в области креплений. Для того чтобы стабилизатор скручивался, соединение с кузовом не жесткое. Для крепежа использованы подушки. В свою очередь, с рычагами подвески и поворотными кулаками соединение выполняется через шарниры, более известные под названием стойки стабилизатора.

Если изношены подушки стабилизатора, стучит подвеска глухо при езде по неровностям. Стуки идут со стороны днища авто, проявляются на ямах и крупных выбоинах и ухабах. Если же изношены стойки стабилизатора, тогда стук подвески на кочках присутствует постоянно.

При этом проверить стойки стаба не сложно. Достаточно покачать их рукой, определяя люфты. При этом стабилизатор уже нужно раскачивать при помощи монтировки, параллельно осматривая подушки (если резина в трещинах, нужна замена).

Пружины

Стук заднего колеса может возникнуть из-за проседания пружин или повреждения витков. Наблюдается перекос автомобиля в одну сторону. Пружину нужно заменить.

Иногда пружины в порядке, но резиновые прокладки разрушились. Пружина начинает тереться о заднее колесо. Прокладки осматривают с 2 сторон: снаружи и внутри. Найдя повреждения, ее заменяют.

Рулевая рейка — тихий отдельный элемент со сложной диагностикой

Нередко случается так, что после переборки всей ходовой части приходит время проверки рулевой рейки. Подергав рулем вправо-влево, вы услышите небольшие стуки, если рейка уже начала изнашиваться. Но это вовсе не значит, что она стучит в процессе эксплуатации. Здесь сложно дать рекомендации общего плана, для владельцев разных автомобилей есть разные рекомендации:

  • стоит посетить специализированные форумы и прочесть информацию о том, как и когда выходит из строя рулевая рейка, каким образом можно ее проверить и исправить;
  • подтягивание рулевой рейки — это решение вопроса на несколько дней, вскоре она снова начнет стучать, если определена неполадка именно с данным элементом автомобиля;
  • стук рейки — это часто отчетливая отдача на руль, а также на корпус в районе места крепления педалей управления, так что диагностика будет несложной;
  • иногда стучат рулевые наконечники или тяги, что проверить более сложно, но можно выполнить полноценную диагностику на яме без особых проблем и неточностей.

Рулевая система любит стучать в отечественных автомобилях, а также на авто старше 10 лет. Менять рулевую рейку очень непросто из-за высокой стоимости запчастей и достаточно неудобного расположения у многих автомобилей. Поэтому данный процесс предпочитают выполнять на сервисе. Профессионалы выполнят все задачи достаточно просто и быстро.

Ступичные подшипники

Причиной стука могут быть изношенные подшипники. Вовремя обнаружить поломку сложно. Звук сначала незначительный, не различимый. Но, если вовремя не заменить подшипники, то во время быстрой езды может заклинить колесо.

Важно найти золотую середину при затягивании подшипников. Если он не притянут, то стук появится. Сильно затягивать его тоже не рекомендуется.

Важно оставлять зазор для компенсации теплового расширения.

Чтобы продиагностировать машину, используют домкрат. Он нужен для того, чтобы поднять заднее колесо. Затем его пытаются пошатать. Если оно шатается, то у вас большая проблема.

Из-за чего стучит двигатель авто?

Глухой, металлический или звонкий стук в двигателе появляется, если в месте соединения элементов увеличиваются зазоры. Если система охлаждения и смазки работает правильно, то шумы будут появляться именно при изменении зазоров. Мощность шума и износ элементов зависит от того, насколько быстро увеличивается зазор.

Скорость износа зависит еще и от:

  • Поступающей нагрузки;
  • Параметров зазора;
  • Качества смазочной жидкости;
  • Материала элементов.

Но что делать, если стучит двигатель, а признаков износа нет, да и зазор стандартного размера? Шум тогда вызван следующими обстоятельствами:

  • Детонацией и нагрузками;
  • «Зависанием» элементов;
  • Деформацией деталей;
  • Ухудшением качественных параметров моторного масла.

Специалисты с многолетним опытом работы выявят характер звуков, тональность и среду возникновения шума, выполнив несколько необходимых действий. Поэтому мы советуем, если хотите, чтобы автомобилю был поставлен точный «диагноз» и выявлены причины поломки, посетите автотехцентр.

У нас представлены проверенные СТО Москвы. Запишитесь, заполнив форму заявки, или позвонив по соответствующим номерам.

О чем говорит звук

Различные посторонние звуки и шумы в автомобиле служат сигналом о тревоге и являются поводом обратить внимание на техническое состояние транспортного средства. Стук — это появившийся в каком-то узле люфт. Зачастую он появляется от естественного износа данного узла. Шум образуется от трущихся элементов. Шумы и стуки очень похожи. Кроме того, они часто суммируются. К примеру, есть люфт в рулевых наконечниках либо подшипниках передних ступиц и неисправны шаровые опоры. Как точно определить, от какого узла происходит данный стук и шум?

Стук в районе колеса, при поджатом тормозе пропадает

#1 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

  • Город: г. Москва
  • Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
  • Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#2 Максим816

Постоянные посетители

Cообщений: 520

  • Город: Москва САО
  • Автомобиль: Omega B,седан,2000,АКПП,Z22XE;TOYOTA PLATZ 2003 г.в.1.0 АКПП;FIAT DUCATO

@Упоминание

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#3 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

  • Город: г. Москва
  • Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
  • Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#4 Максим816

Постоянные посетители

Cообщений: 520

  • Город: Москва САО
  • Автомобиль: Omega B,седан,2000,АКПП,Z22XE;TOYOTA PLATZ 2003 г.в.1.0 АКПП;FIAT DUCATO

@Упоминание

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#5 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

  • Город: г. Москва
  • Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
  • Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#6 Максим816

Постоянные посетители

Cообщений: 520

  • Город: Москва САО
  • Автомобиль: Omega B,седан,2000,АКПП,Z22XE;TOYOTA PLATZ 2003 г.в.1.0 АКПП;FIAT DUCATO

@Упоминание

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#7 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

  • Город: г. Москва
  • Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
  • Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#8 magic gray

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 124

  • Город: Эстония.Таллинн
  • Автомобиль: Omega 2.5TD

@Упоминание

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#9 Dim_

Постоянные посетители

Cообщений: 1 326

  • Город: Питер
  • Автомобиль: ООБ x20xev. CD.АКПП -> Zafira B’07 enjoy x2->Zafira B’13

@Упоминание

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#10 Falcon

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 1 665

  • Город: СПб
  • Автомобиль: X20SE 1994 ркпп

@Упоминание

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#11 Felix

Клубные пользователи

Cообщений: 1 343

  • Город: Москва, САО
  • Интересы: Люблю лениться %)
  • Автомобиль: разбил

@Упоминание

Я твой номер сразу запомнил, здесь такой автобус ходит (с) Алексей

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#12 PILOT-T

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 3 103

  • Город: Украина . Николаев .
  • Автомобиль: ООБ 1JZ GTE VVTI рестайл , ОВА C18NZ 4WD

@Упоминание

Это направляющие суппортов На этих 296мм они изнашиваются и стучат,хотя можно просто разогнуть пружинки антидребезга и будет тишина

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#13 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

  • Город: г. Москва
  • Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
  • Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

Это направляющие суппортов На этих 296мм они изнашиваются и стучат,хотя можно просто разогнуть пружинки антидребезга и будет тишина

Ну смех смехом, дорогие ли они? Завтра еду на сервис чинить, хотелось бы быть подготовленным, чтобы не обманули.

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#14 Князь

Модераторы

Cообщений: 5 585

  • Город: Белгородская об. г. Алексеевка
  • Интересы: Автомобили Опель, диагностика авто, фото.
  • Автомобиль: Opel Omega B Caravan x20se

@Упоминание

«Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили «Титаник»».

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата

#15 maloii

Постоянные посетители

Cообщений: 97

  • Город: г. Москва
  • Интересы: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат
  • Автомобиль: Opel Omega B MV6 1999 года, двигатель X30XE, коробка автамат

@Упоминание

Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.

В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди.

Чтобы исправить данную ситуацию и избавиться от раздражающих звуков, достаточно снять суппорт и извлечь поршень. Затем визуально проверяют его состояние, а вместе с поршнем осматривают поверхность цилиндра. Если в ходе осмотра обнаружены следы коррозии, цилиндр необходимо зачистить, а поршень рекомендуется заменить.

Еду по дороге на машине и слышу, как стучит колесо. Какие могут быть причины?

Стук заднего колеса часто беспокоит многих автолюбителей. Он возникает при ряде проблем в транспортном средстве. Почему раздается глухой звук и как от него избавиться? Об этом я постараюсь вам подробно рассказать.

Сегодня я рассмотрю разные причины его появления определим пути исправления поломки.

Какие причины приводят к стуку заднего колеса

Таких причин несколько:

  1. нестянутый крепеж;
  2. неграмотно подобранные диски;
  3. неправильно установленные локеры;
  4. неисправный амортизатор;
  5. просевшие пружины;
  6. изношенные подшипники;
  7. поломка сайлентблоков;
  8. неисправная тормозная система.

Рассмотрим каждую из этих причин подробнее и наметим пути исправления дефектов.

Нестянутый крепеж

В качестве крепежа для автомобиля обычно используются болты. Из-за их ослабления всего на несколько градусов может возникнуть не только стук, но и вибрация при большой скорости. Выход один — прикрутить болты покрепче.

Неграмотный подбор дисков

Чтобы улучшить управляемость автомобиля, некоторые автолюбители применяют диски, размером отличающиеся от дисков марки машины. Но при неправильном их выборе колесо начинает стучать.

Диски необходимо выбирать определенной ширины. Если диски большого размера и покрышка немаленькая, то возможно их задевание за кузов. В результате и появляется настораживающий звук.

Виновником постороннего звука может стать соприкосновение диска с суппортом. Вылет в данном случае меньше заводского. Иногда при езде по неровной дороге возникает трение покрышки о колесо. Покрышку можно сменить на новую или раскатать арку.

Неправильная установка задних подкрылок

Неправильно установленные локеры, т.е. пластиковые подкрылки могут стать причиной стука. Отойдя от крепления. Они создадут массу неудобств автолюбителю.

Ударяясь о покрышку, они создают стук. Если локер все-таки установлен правильно, но сильно загружен, стук также будет присутствовать, если груз убрать, то он пропадет. Между подкрылкой и покрышкой расстояние уменьшается, и колесо бьется об пластиковую подкрылку.

Амортизаторы износились

Причина, возможно, в неисправном амортизаторе. На пробитый амортизатор указывают пятна масла на цилиндре. Они появляются на нем, если амортизатор потек, и капли масла остаются на нем.

Определить поломку можно по характеру движения автомобиля. На кочках он будет прыгать и стук усилится. Если скорость автомобиля большая, и амортизатор неисправен, автомобиль будет раскачивать.

Амортизатор не подлежит ремонту, поэтому его нужно заменить. Если повреждена втулка, то ее нужно заменить. Чтобы узнать, в порядке ли втулка, достаточно ее пошатать.

Причиной стука может быть резиновая шайба, которая используется для крепления амортизатора. Ее следует заменить.

Пружины

Стук заднего колеса может возникнуть из-за проседания пружин или повреждения витков. Наблюдается перекос автомобиля в одну сторону. Пружину нужно заменить.

Иногда пружины в порядке, но резиновые прокладки разрушились. Пружина начинает тереться о заднее колесо. Прокладки осматривают с 2 сторон: снаружи и внутри. Найдя повреждения, ее заменяют.

Ступичные подшипники

Причиной стука могут быть изношенные подшипники. Вовремя обнаружить поломку сложно. Звук сначала незначительный, не различимый. Но, если вовремя не заменить подшипники, то во время быстрой езды может заклинить колесо.

Важно найти золотую середину при затягивании подшипников. Если он не притянут, то стук появится. Сильно затягивать его тоже не рекомендуется.

Важно оставлять зазор для компенсации теплового расширения.

Чтобы продиагностировать машину, используют домкрат. Он нужен для того, чтобы поднять заднее колесо. Затем его пытаются пошатать. Если оно шатается, то у вас большая проблема.

Сайлент-блоки

В состав задней подвески входят сайлент-блоки. Они снижают вибрации и удары. Износ деталей приводит к образованию люфта, и, следовательно, неприятного звука. На неровной поверхности стук будет увеличиваться.

Сайлент-блоки следует заменить на новые. В одних автомобилях они заменяются отдельно, в других случаях с рычагом подвески. Замена сайлент — блок позволит избавиться от стука.

Тормозная система

Причина может скрываться и в тормозной системе, основанной на использовании дисков или барабана. Если тормозная система дисковая, то возможно, что колодка стучит о колесо.

Чтобы избежать стука, меняют резину на втулках. На барабанных тормозных системах ситуация иная. Стук возникает из-за деформированной крышки барабана. Барабан заменяют на новый.

Вы узнали, каковы причины поломки, как исправить дефекты. Надеюсь, что вы выявили, почему стучит колесо и самостоятельно справитесь с ремонтом.

Если я что-то упустил, напишите в комментариях, будем разбирать.

Подписывайтесь в раздел по этой ссылке

  • Предидущее: Топ 5 авто до 500тыс руб на вторичном рынке.
  • Следующее: Как правильно выбрать и купить подержанный автомобиль

Зачем дятел стучит по дереву? // Администрация Междуреченского городского округа

Весной и летом в лесах и парках нередко можно услышать весёлую дробь – это дятел стучит клювом по стволу, отыскивая насекомых. Птица устраивается на дереве вертикально, словно солдатик, и, винтообразно перемещаясь по стволу, находит мелких жучков‑паучков.

Весна и лето – сытое время для птиц, под корой деревьев дятлы легко отыскивают всевозможных жуков и их личинок. Главный инструмент птицы – довольно длинный и сильный клюв, который позволяет добраться до насекомого. Однако отыскать жучка – половина дела: его из-под коры нужно вытащить. Сделать это лесному «телеграфисту» помогает длинный клейкий язык, снабжённый твёрдыми зазубринами по краям. Дятел аккуратно просовывает его в отверстия и ходы, проделанные личинками вредителя, и тут добыча оказывается в ловушке: она прилипает к языку птицы или попадает на острые зазубрины.

Холодные месяцы – тяжкий период для всех пернатых. Во время зимней бескормицы дятлы переходят на питание растительной пищей. К примеру, большой пёстрый дятел устраивает себе столовую в сосновом бору. Под высокой сосной часто можно обнаружить следы его деятельности – многочисленные «скелеты» шишек. Его младший брат – малый дятел – продолжает отыскивать под корой личинок, погрузившихся в сон до весны.

Роль дятлов для леса огромна, ведь с утра до ночи стучит весёлый барабанщик по стволам деревьев, на которых поселились злейшие враги – жуки-дровосеки и короеды. Иногда на дереве скапливается огромное количество опасных насекомых, и, если дятел не подоспеет вовремя, растение погибнет.

Случается, дерево стоит в лесу уже совсем сухое, а пёстрая, чёрно-белая птица в красной шапочке на голове не покидает его и продолжает стучать по стволу. Кстати, красное оперение на голове характерно только для самцов, у самок этот нарядный аксессуар отсутствует. В таком поведении можно увидеть огромную пользу – вредители со временем покинут погибшее дерево, переберутся на следующее и продолжат свою чёрную работу. Дятел активно препят­ствует этому, неустанно сокращая численность вредителей.

Как определить, что стучит в двигателе?

Посторонние стуки в моторе – не есть хорошо. Они говорят о том, что с ДВС что-то не так. И это «что-то» может быть разным. В одних случаях еще есть

возможность эксплуатировать авто до ремонта, в других же придется отправиться на СТО на эвакуаторе или буксире.

Пресс релиз подготовлен специалистами сайта Auto-Science.ru. Наши профессионалы помогут вам скрутить пробег в Москве качественно, без ошибок и следов вмешательства в систему.

Что значит «стуканул» двигатель?

Термин «стуканул» принято использовать при появлении нехарактерных для нормальной работы мотора стуков. Они могут иметь разный характер, что косвенно указывает на ту или иную проблему. Соответственно понятие «стуканул» — растяжимое. Давайте разбираться.

Что стучит в двигателе под нагрузкой и без, при пуске, работе на холодную и после прогрева?

Источниками стуков в подкапотном пространстве могут быть:

    • Гидрокомпенсаторы. Непродолжительный стук «на холодную» допускается. Но если они продолжают «подавать голос» и после прогрева мотора, следует обратить на «гидрики» внимание. Причина может быть в их износе, засорении внутренних каналов, в потере маслом смазывающих свойств, выходе из строя фильтра, переливе масла, из-за которого оно вспенивается, а также в его недостаточном уровне, в плохой работе насоса из состава системы смазки. Все это следует проверить, если источником стуков являются гидрокомпенсаторы. Их звук локализуется в области клапанной крышки и не зависит от частоты вращения коленвала.

КСТАТИ. Для локализации стуков потребуется стетоскоп. Если такого прибора в вашем арсенале нет, его подобие можно соорудить самостоятельно. Для этого к обычной жестяной банке припаяйте длинную проволоку. Прикладывая ее конец к ДВС, и слушая банку, можно с неплохой точностью определить место проявления звука.

  • Венец маховика. Если в момент запуска мотора слышен отчетливый стук или скрежет, который пропадает после прекращения работы стартера, виноваты во всем изношенные шлицы на венце маховика.
  • ТНВД. На дизельных автомобилях топливный насос высокого давления может издавать стуки при работе. В этом случае о том, что мотор стуканул, говорить не приходится.
  • Цепь ГРМ. При ее ослаблении наблюдается постоянный негромкий стук с постоянной частотой, или шуршание.

Кстати, стучащий звук может появляться и при повреждении опор ДВС. Обратите внимание и на них, вдруг все не так уж и страшно.

Почему стучит движок: более серьезные проблемы

Указанные выше проблемы не являются особо критичными (но и забивать на них не стоит). Какое-то время поездить на авто еще можно. А вот при появлении следующих признаков и неисправностей следует подумать о проведении ремонта стучащего двигателя при первой же возможности.

Итак, как узнать, что стучит в двигателе? Ориентируйтесь на следующие моменты:

  • Глуховатый стук (как будто по глиняной посуде) в районе цилиндров может говорить об ударах об них поршней. Как правило, наблюдается на холодную. Если пропадает при прогреве мотора, некоторое время поездить еще можно. Если не исчезает на горячем моторе – пора лезть в него.
  • Звонкий металлический стук в области блока цилиндров, который прослеживается при резком изменении оборотов (подгазовка или сброс газа), может говорить о том, что стучат поршневые пальцы.
  • Слегка приглушенный металлический звук, прослушивающийся в области картера мотора, может говорить об износе коренных подшипников коленвала. Частота стука зависит от скорости вращения коленчатого вала.
  • Довольно громкий и неприятный стук, частота которого увеличивается с ростом оборотов. Он может говорить о том, что износились шатунные подшипники, либо вкладыши коленвала (последние вообще может провернуть, из-за чего есть вероятность «поймать клина»).

Если в дороге застучал двигатель, что делать?

Сначала слушать. Если вы убедитесь, что дело в гидрокомпенсаторах, ТНВД или цепи ГРМ, можно продолжать движение. При этом прислушивайтесь, чтобы стуки не усиливались.

Если же окажется, что стучат шатунные или коренные подшипники, либо вкладыши коленвала, дальнейшее движение – еще та авантюра. Лучше не рисковать, а воспользоваться эвакуатором или отбуксировать авто к месту ремонта на тросе.

Помните, что при появлении стуков далеко не всегда есть повод для паники: кто знает, может, получится «отделаться легким испугом».

Hard Knocks (Сериал 2001– )

Прежде всего следует отметить, что этот документальный фильм будет не совсем понятен тем, кто не знаком с НФЛ. Это шоу не берет никого за руку и не объясняет все, что происходит. Он уважает футбольный IQ своих зрителей и делает многочисленные ссылки на нынешних игроков, которые известны только тем, кто внимательно следит за НФЛ в последние годы. Сила «Hard Knocks» в том, что он демонстрирует реальное взаимодействие между игроками НФЛ, тренерами и людьми власти.Он хорошо передает отношение и стиль мышления этой уникальной группы людей. Это мир, который до тех пор, пока его не увидят, все еще несколько далек даже для самых заядлых футбольных фанатов. Изучаются такие вещи, как то, что именно делают тренеры, какие намеки они дают своим игрокам, мельчайшие детали, определяющие, попадает ли игрок в разряд или его ставят на проволоку отказа.

Одним из интересных аспектов сериала было то, насколько прямолинейным и хладнокровным был директор по футбольным операциям Джим Липпенкотт, освобождая игроков.Он резко контрастировал с президентом/владельцем Майком Брауном, удивительно нежным человеком, учитывая его положение, который, казалось, нанял Липпенкотта просто потому, что у него не хватило духу сообщить тревожные новости своим игрокам, все из которых кажутся довольно дорогими для него. ему. Уходишь с ощущением, что Браун, пожалуй, самый преданный и отеческий из владельцев НФЛ. Это утверждение может быть оправдано, поскольку его привычка принимать, воспитывать и удерживать талантливых игроков с пестрым прошлым не имеет себе равных в НФЛ.Ключевое различие между Брауном и, скажем, Элом Дэвисом заключается в том, что Браун делает это искренне и очень привязывается к своим игрокам, о чем свидетельствуют его комментарии, сделанные в отношении Криса Генри, который скончался через несколько месяцев после съемок «Жестких ударов». Несмотря на свои проблемы (включая многочисленные аресты), Браун решительно поддерживал Генри и признавал свою слабость к молодому, неправильно понятому ресиверу (Браун сделал удивительный ход, повторно подписав контракт с Генри вскоре после того, как освободил его из-за его последней ссоры с закон).

Единственные недостатки этого сериала связаны с излишней драматизацией некоторых элементов. Это, конечно, придает документальному фильму больше сюжетности, что вполне объяснимо, учитывая обстоятельства. Тем не менее, уходишь с ощущением, что эффект от игроков, которые в лучшем случае внесут минимальный вклад, преувеличен. Хотя оценки и реакция тренеров были реальными, можно утверждать, что зрителей заставили поверить в то, что меньшее количество тренировочных сборов и некоторые, менее известные новички были необходимы для успеха «Бенгалов».

3 главных вывода из четвертого эпизода Hard Knocks

Квотербек Dallas Cowboys Дак Прескотт (4) (Джейсон Паркхерст – USA TODAY Sports) погрузитесь в тренировочный лагерь с Dallas Cowboys. Как и в предыдущих частях шоу, в этой было много интересного для фанатов.

Прошлая неделя принесла нам несколько ярких моментов, например, опытный ресивер Амари Купер дал СиДи Лэмбу пару советов по поводу его релизов, и, конечно же, тот совершенно захватывающий дух снимок с дрона, снятый в Star in Frisco.

На следующей неделе HBO выпустит в эфир свой последний эпизод Hard Knocks в сезоне 2021 года. Это была веселая поездка, даже если ей не хватало внимания. Большинство сокращений состава произошло в воскресенье и понедельник, а это значит, что они произошли слишком близко для включения в этот эпизод.

Будет интересно посмотреть, что Hard Knocks покажет фанатам на следующей неделе, чтобы пролить свет на некоторые решения, принятые командой ранее на этой неделе. Тем не менее, на этой неделе Hard Knocks дали нам многое, в том числе:

3.Dallas Cowboys Hard Knocks Takeaways: Pylon Prescott

На прошлой неделе Hard Knocks засняли один из самых забавных моментов за весь сезон, когда они поймали квотербека Дака Прескотта, который довольно глубоко копался в своем страхе перед талисманами. На этой неделе франшиза QB снова вернулась с одним из самых легких моментов на экране.

Все начинается с того, что Дак, Гаррет Гилберт и Бен ДиНуччи устраивают дружеские соревнования, пытаясь попасть в пилон некоторыми из своих бросков. Затем сцена переходит в комнату квотербека, и Прескотт заявляет, что ему подали прекрасную идею для новой игры, которую недавно выпущенный ДиНуччи сказал, что он должен назвать «Игра с пилонами Прескотта».

Конечно, «Игра с пилонами Прескотта», возможно, не самая оригинальная идея в мире, но у Дака здесь может быть кое-что. Он шутил (или шутил?), что уже поговорил со своим финансовым консультантом о продукте и о том, по какой цене он может его продать. Затем вмешался тренер квотербеков Дуг Нуссмайер, который даже предложил, чтобы квотербек начал называть себя «Пилон Прескотт».

Будучи стартовым квотербеком Dallas Cowboys, игроки определенно получают большой импульс, когда дело доходит до маркетинговых возможностей.Таким образом, может пройти совсем немного времени, прежде чем мы увидим, как игры Prescott Pylon появляются в профессиональных магазинах вокруг Star in Frisco и стадиона AT&T.

‘Hard Knocks’ перенесет фанатов Dallas Cowboys на дрон, чтобы запомнить их всей семьей — NFL Nation

ФРИСКО, Техас — Если вы ищете звезд третьего эпизода сериала HBO «Hard Knocks», посмотрите на сын защитника Тревона Диггса, Эйден; наступательный захват матери Исаака Аларкона, Миртала Гарсия; и Джонатон Джексон, сотрудник Dallas Cowboys в четвертом поколении и начальник почтового отдела, подрабатывающий карточной акулой.

О, и был классный полет дрона над The ​​Star, ультрасовременной тренировочной базой Cowboys, которая одновременно служит бутиковым торговым центром с ресторанами и роскошным отелем.

Но на поле, которое иногда кажется вторым по сравнению с тем, что окружает организацию за его пределами, мало обсуждалось восстановление квотербека Дака Прескотта после растяжения плеча или другие вещи, которые повлияют на «Ковбоев» в регулярном сезоне 2021 года.

Вместо этого основное внимание было уделено Аларкону, лайнмену нападения из Монтеррея, Мексика, который участвует в программе NFL International Player Pathway; незадрафтованный новичок раннингбэк ДжаКуан Харди, который обратился в Rec Specs после зрительного контакта во второй предсезонной игре; и борьба четвертого защитника Бена ДиНуччи.

Все трое могут оказаться в тренировочной команде Ковбоев, когда закончится этот сезон «Жестких ударов». Или не.

Совершите трехминутное путешествие по Звезде. 💫🤯@ДалласКовбойз | #HardKnocks pic.twitter.com/6VAB7gbNBe

— NFL Films (@NFLFilms) 25 августа 2021 г.

Если во вторник и была тема, то ветераны помогали молодым игрокам.

Это был Амари Купер, который обучал другого ресивера CeeDee Lamb тому, как работать с различными релизами и как он терпеливо и быстро настраивает защитные спины.Это был бегущий назад Иезекииль Эллиот, напоминающий Харди о том, что нужно пробить лунку рядом с линией ворот. Это был Демаркус Лоуренс, обучавший Азура Камару тому, что можно и чего нельзя делать в качестве пас-рашера.

«Почему ты танцуешь?» — сказал Лоуренс Камаре. «Смотри на свой ключ, запирай, играй, следи за своим ключом. Ваш ключ расскажет вам все. Играйте быстро».

Джексон, возможно, имел самое успешное появление в сериале, объединившись с полузащитником-новичком Микой Парсонсом, чтобы победить Прескотта и Эллиотта в игре пик.

Даллас был первой командой, появившейся в сериале в третий раз. Вот обзор основных моментов из сериала этого сезона:
• Желание Дака Прескотта, возвращение
• Свечи СиДи Лэмб и многое другое
• Невероятный снимок Звезды с дрона
• Эйден Диггс Даку: «Ты Магомес?»

» Расписание Ковбоев на 2021 год | Все игры

Перевернув выигрышную карту, Джексон уверенно заявил: «Не проси меня поиграть с тобой. Теперь вы все можете идти домой.Шоу окончено.»

Шоу может быть близко к завершению для ДиНуччи, который сделал три перехвата в предсезонном поражении «Ковбоев» от «Хьюстон Тексанс» 21 августа. в его уходе с поля

«Я расстроен из-за потерь. Мы не можем так играть, — сказал в раздевалке тренер «Ковбоев» второго года обучения. — И мы так играть не будем. Это было проблемой в прошлом году. И срочность, чтобы быть лучше, чем это, мы должны сделать это постепенно, готовясь.

«Ковбои» через две недели откроют регулярный сезон против «Тампа-Бэй Букканирс» 12 сентября (20:20 по восточноевропейскому времени, NBC).

Эйден Диггс дал лучший совет команде своего отца. лучше в следующий раз», — сказал он.

Они должны.

Как команды НФЛ добились успеха после появления в сериале HBO «Hard Knocks»

Мы понимаем, почему тренерскому штабу НФЛ может не нравиться назойливое присутствие съемочной группы, которая ведет хронику чего-то столь личного, как сокращенный день в тренировочном лагере.Но не позволяйте никому говорить вам, что существует какое-то проклятие «тяжелых ударов» или что шоу HBO ставит свою тему в невыгодное положение.

С тех пор как в 2001 году дебютировал документальный сериал о тренировочных лагерях НФЛ, в сериале «Жесткие удары» появилось 13 команд, причем «Ковбои» и «Бенгалы» появлялись в сериале дважды. Из этих 13 команд шесть завершили сезон с рекордными победами, а некоторые вышли в плей-офф.

Ниже приведен список того, как каждая команда в сериале HBO «Жесткие удары» показала себя в сезоне, в котором она была представлена.

Тема этого года, Рейдеры, надеются больше походить на Джетс 2010 года, чем на Буканьеров 2017 года.

ЕЩЕ: Расписание сериала HBO «Hard Knocks» с рейдерами

2001: Балтиморские вороны

— Рекорд: 10-6
— Дивизион: Второй в AFC Central
— Плей-офф: Да; проиграл Стилерс в дивизионном раунде

Действующие чемпионы Суперкубка точно не страдали от похмелья, так как они все же выиграли 10 игр и вышли в плей-офф.Но они проиграли стартовому бегуну Джамалу Льюису из-за травмы колена в конце сезона на тренировочном сборе, что могло помешать им выйти в плей-офф дальше.

В 2001 году оборона «Балтимора» под руководством Рэя Льюиса все еще была скупой, занимая четвертое место по количеству набранных очков и второе место по разрешенным ярдам, но нападение без Льюиса под руководством Элвиса Грбака боролось весь сезон. «Вороны» набрали всего 10 очков в проигрыше в плей-офф дивизиона в Питтсбурге.

2007: Руководители Канзас-Сити

— Рекорд: 4-12
— Дивизион: Третий в AFC West
— Плей-офф: №

В 2007 году «Чифс» заканчивали сезон плей-офф в первый год работы Херма Эдвардса в качестве тренера.Его второй год был массивным ударом. «Канзас-Сити» дожил до последней недели со счетом 4–3, а затем продолжил проигрывать в каждой из последних девяти игр.

Не помогло, конечно, и то, что Ларри Джонсон получил травму на 9-й неделе.

2008: Даллас Ковбойз

— Рекорд: 9-7
— Дивизион: Третий в NFC Восток
— Плей-офф: №

Даллас вошел в сезон 2008 года с большими ожиданиями после победы в дивизионе в первый год Уэйда Филлипса в качестве тренера в предыдущем сезоне.Но кампания Cowboys 2008 года закончилась одним из крупнейших провалов в истории НФЛ.

В начале последнего месяца сезона у них был неплохой результат 8-4, но «Ковбои» проиграли три из последних четырех игр и вылетели из плей-офф. Они проиграли свою последнюю игру на стадионе «Техас» «Рэйвенс» на 16-й неделе и завершили свой сезон сокрушительным поражением в Филадельфии, нанеся удар 44–6, который решил судьбу «Далласа» не в плей-офф.

2009: Цинциннати Бенгалс

— Рекорд: 10-6
— Дивизион: Первый в AFC North
— Плей-офф: Да; проиграл Джетс в раунде

с подстановочными знаками

На поле 2009 год стал чем-то вроде года искупления для «Бенгалс», поскольку QB Карсон Палмер вернулся после сезона 2008 года, измученного травмами.Они доминировали в AFC North, обыграв всех трех соперников в дивизионе, и выиграли 10 игр, что стало вторым разом с 1988 года. Марвин Льюис был назван тренером года, несмотря на досрочный выход Цинциннати из плей-офф.

Вне поля сезон 2009 года для «Бенгалс» был отмечен трагедией. В декабре широкий ресивер Крис Генри скончался от травм, полученных при выпадении из кузова грузовика. В октябре того же сезона жена координатора защиты Майка Циммера неожиданно скончалась естественной смертью в возрасте 50 лет.

2010: Нью-Йорк Джетс

— Рекорд: 11-5
— Дивизион: Второй в АФК Восток
— Плей-офф: Да; проиграл Стилерс в игре чемпионата AFC

«Hard Knocks» стал пиком этого поколения футбола Jets. После неожиданного пробега к титульному матчу AFC в первом сезоне Марка Санчеса в 2009 году тренер Рекс Райан дошел до того, что гарантировал победу в Суперкубке, завершив сезон 2010 года.Сумасшедший прогноз, да, но Райан был не за горами.

Сезон с 11 победами в Нью-Йорке стал вторым лучшим результатом в истории франшизы, и этот год был отмечен неудачной победой «Джетс» на выезде над «Патриотами» в дивизионном раунде плей-офф. Их возвращение во втором тайме против «Стилерс» в титульном матче AFC было недолгим.

2012: Майами Дельфинс

— Рекорд: 7-9
— Дивизион: Второй в АФК Восток
— Плей-офф: №

Сезон 2012 года стал началом новой эры в Майами.Джо Филбин начинал свой первый сезон в качестве тренера, а «Дельфины» выбрали Райана Тэннехилла в первом раунде драфта НФЛ. Таннехилл выиграл стартовую должность QB в тренировочном лагере и стал первым QB-новичком в истории франшизы, который начал все 16 игр.

Результаты — как и на протяжении большей части карьеры Таннехилла в «Дельфинах» — были взлетами и падениями. Таннехилл побил рекорд новичка Дэна Марино «Дельфины» по пасу QB с 431 ярдом против «Кардиналов» на 4-й неделе, но нападение Майами заняло 27-е место в НФЛ, а «Дельфины» были закрыты Патриотами на 17-й неделе, чтобы закрепить свой проигрышный рекорд.

2013: Цинциннати Бенгалс

— Рекорд: 11-5
— Дивизион: Первый в AFC North
— Плей-офф: Да; проиграл Chargers в раунде

с подстановочными знаками

В 2013 году «Бенгалс» последовательно выходили из плей-офф, поскольку третий год QB Энди Далтон усилил контроль над нападением координатора нападения Джея Грудена.Широкий ресивер Грин тоже становился жеребцом.

Результаты были хорошими. «Бенгалы» занимали шестое место в нападении и пятое место в защите НФЛ, поскольку впервые за четыре года они выиграли AFC North. Но борьба в плей-офф продолжалась. Поражение Цинциннати от Сан-Диего стало его третьим выходом в плей-офф подряд. (Это станет третьим из пяти последовательных поражений в плей-офф для «Бенгалс» в раунде с подстановочными знаками.)

2014: Атланта Фэлконс

— Рекорд: 6-10
— Дивизион: Третий в NFC South
— Плей-офф: №

За пару лет до появления титульной игры NFC в 2014 году «Соколы» искали сезон восстановления после победы всего в четырех играх годом ранее.Они не поняли.

Защита «Атланты» никого не могла остановить, и в конце сезона она заняла 27-е место по набранным очкам и последнее по разрешенным ярдам. Несмотря на начало со счетом 2: 1, «Соколы» развалились в октябре с пятью поражениями подряд до последней недели. Тренер Майк Смит был уволен после того, как команда официально выбыла из плей-офф на 17-й неделе.

2015: Хьюстон Тексанс

— Рекорд: 9-7
— Дивизион: Первый в АФК Юг
— Плей-офф: Да; проиграл Chiefs в раунде

с подстановочными знаками

Техасцы в 2014 году просто не попали в плей-офф со счетом 9-7, а Дж.Дж. Уотт стал лучшим защитником года. В 2015 году Уотт снова выиграл награду, а техасцы повторили свой рекорд 9-7 — на этот раз в качестве чемпионов AFC South во втором сезоне тренера Билла О’Брайена.

Благодаря силе своей защиты на седьмом месте «Хьюстон» после перерыва в середине сезона показал счет 6: 2 и выиграл дивизион, победив «Кольты», «Титаны» и «Ягуары», завершив сезон. К сожалению, они были смущены дома в плей-офф против «Чифс» — 30-0.

2016: Лос-Анджелес Рэмс

— Рекорд: 4-12
— Дивизион: Третий в NFC West
— Плей-офф: №

В этом выпуске «Hard Knocks» рассказывается о «Рэмс» в их первом сезоне в Лос-Анджелесе после переезда франшизы из Сент-Луиса.Луи. Они только что задрафтовали квотербека Джареда Гоффа с первым номером в общем зачете, и команда тренера Джеффа Фишера провела большую часть сезона, заигрывая с идеей сыграть новичка, а не Кейса Кинама, испытывающего трудности.

Гофф наконец-то получил шанс начать игру на 11-й неделе против «Дельфинов», но «Рэмс» уже упали до 4-5. Им не удалось выиграть ни одной игры до конца с Гоффом в стартовом составе, а Фишер был уволен после поражения от «Соколов» со счетом 42–14 на 14-й неделе.

2017: Пираты Тампа-Бэй

— Рекорд: 5-11
— Дивизион: Четвертое место в NFC South
— Плей-офф: №

The Buccaneers начали сезон 2017 года, надеясь, что относительный успех, которого они добились в первый год работы тренера Дирка Кеттера, сохранится.Это не так.

Несмотря на возросшие ожидания от третьего сезона квотербека Джеймиса Уинстона из-за некоторых эффектных дополнений в межсезонье, «Тампа-Бэй» хромала до рекорда 5-11 с худшей защитой НФЛ с точки зрения разрешенных ярдов.

2018: Кливленд Браунс

— Рекорд: 7-8-1
— Дивизион: Третий в AFC North
— Плей-офф: №

Для большинства команд результат 7-8-1 был бы разочаровывающим.Для Браунов 2018 года это была эйфория. «Кливленд» переживал период, когда он выигрывал всего одну игру за два года, и франшиза только что выбрала нового многообещающего QB в лице Бейкера Мэйфилда.

Несмотря на то, что Хью Джексон одержал вторую и третью победу за время тренерской работы в «Браунс», он был уволен в середине сезона, что привело «Кливленд» к финишу со счетом 5:3 и их лучшему результату с 2007 года.

Dallas Cowboys станут хедлайнерами популярного сериала HBO Hard Knocks, 2021

Далласские ковбои в настоящее время находятся в Окснарде, штат Калифорния, и готовятся к предстоящему сезону.Они будут показаны в сериале HBO Hard Knocks . | Фото: Джеймс Д. Смит/Далласские ковбои

В этом сезоне НФЛ Далласские ковбои получат заслуженное признание!

Мы не можем обещать, что это произойдет во время Суперкубка, но начиная с 10 августа HBO будет освещать Dallas Cowboys в своем культовом сериале Hard Knocks .

Жестокие удары: Далласские ковбои будут следовать за Ковбоями, когда они отправятся в Окснард, Калифорния, на тренировочный сбор и вернутся во Фриско на предсезонку.Съемочная группа из 30 человек планирует снять более 1750 часов видеоматериалов о жизни и повседневной жизни игроков и тренеров «Ковбоев».

Посмотрите этот трейлер!

Трейлер Далласских ковбоев в главной роли в сериале HBO Hard Knocks .

«Мы рады, что Hard Knocks вернутся этим летом, и рады нашему возвращению на NFC East и во франшизу Dallas Cowboys», — сказал Джонатан Кристал, вице-президент HBO Sports в пресс-релизе. «Мы благодарны этой франшизе за то, что она открыла свои двери и позволила HBO и NFL Films провести лето с «Ковбоями» в захватывающем и увлекательном тренировочном лагере.

В прошлом году «Ковбои» заняли третье место в NFC East, и в этом сезоне они хотят улучшить этот результат. Съемочная группа будет снимать моменты в комнатах для собраний тренеров, тренировочных залах, жилых помещениях и тренировочных полях.

Эпизоды Hard Knocks: The Dallas Cowboys будут рассказаны Ливом Шрайбером и будут транслироваться по вторникам в 22:00. CST/ 23:00 EST в течение пяти недель. Зрители узнают квотербека Дака Прескотта и раннингбека Иезекииля Эллиота так, как никогда раньше, а также новобранца, полузащитника Мику Парсонса.

В этом году Далласские ковбои появятся в третий раз на Hard Knocks , а предыдущие появления имели место в сезонах шоу 2002 и 2008 годов. Это будет первое появление Ковбоев на Hard Knocks в их штаб-квартире во Фриско.

«Ковбои — одна из самых легендарных франшиз в истории НФЛ и команда, которая вызывает бурную реакцию фанатов по всему миру», — сказал Кен Роджерс, вице-президент и старший продюсер-координатор NFL Films в пресс-релизе.

«Десятки миллионов поклонников любят их, но столько же людей любят их ненавидеть. В любом случае, когда появляются Cowboys, люди смотрят, что делает их идеальными для Hard Knocks. В этом году их громкий статус «Команды Америки» сочетается с уникальными интересными сюжетными линиями. Мы не можем отблагодарить мистера Джонса и тренера Маккарти за то, что они позволили нам рассказать историю, которая, как мы надеемся, станет началом захватывающего года в Далласе».

Помимо трансляций на HBO, эпизоды сериала Hard Knocks: The Dallas Cowboys будут доступны для потоковой передачи на HBO Max.

Вот руководство для сценаристов НФЛ по сериалу с четырьмя сюжетными линиями, которым вы должны следовать во время просмотра шоу!


Посещение штаб-квартиры Cowboys во Фриско? Обязательно зайдите в некоторые из этих патио, чтобы выпить!

Планируете остаться на ночь? Подумайте о бронировании бронирования в Omni Frisco.

Хотите немного ностальгии по Dallas Cowboys от легенды? Нажмите здесь, чтобы прочитать нашу беседу с Далласским ковбоем Дрю Пирсоном в отеле Star во Фриско!

Связанные

Рейтинг силы «Жестких ударов»: Амари Купер, Майк Маккарти среди победителей и проигравших в Эпизоде ​​4

Команда Америки вернулась, детка.На фоне ожидаемого возвращения Дака Прескотта и приближающегося регулярного сезона 2021 года «Ковбои» вернулись на телевидение во вторник вечером для четвертого эпизода выпуска этого года «Hard Knocks». Ежегодная серия тренировочных сборов HBO, которая проходит еженедельно до 7 сентября и посвящена подготовке клуба к новому году, отмечает, что Даллас уже в третий раз участвует в шоу.

Кто выделялся в предпоследней серии вторника? Кому нужна работа для финала сериала? Вот победители и проигравшие:

Тревон Диггс чувствовал себя немного злым и настаивал прямо в лицо Даку Прескотту, что Купер не поймает ни одного паса против него на тренировке.Оказывается, №1 «Далласа» все еще в силе, потому что ему не составило труда обыграть своего товарища по команде в тачдауне. Диггс был настолько расстроен своей неудачной ставкой, что, не сказав ни слова, убежал с поля. Может, нам стоит побеспокоиться об этой защите!

Извини, Бен, но мы все уже знаем о твоей судьбе, и шоу не делает тебе одолжений; каждый раз, когда вы появляетесь, это сигнал о грубой ошибке на поле, после чего вы кричите на себя. У нас всегда будет 2020 год, когда вы продемонстрировали свое личное оружие в прайм-тайм!

Ждёте нового сезона Ковбоев? Мы тоже! Следите за новостями в приложении CBS Sports и узнавайте последние новости от Патрика Уокера, который находится в Далласе.Кроме того, получайте последние новости Дака Прескотта, прогнозы Иезекииля Эллиотта и многое другое от нашей команды экспертов. Если у вас уже есть приложение, вам нужно сделать Cowboys своей любимой командой, чтобы получать новости и анализ с точностью до секунды.

Именно по той причине, что он остается самым интересным детским персонажем шоу. В ограниченное экранное время (бу!), Эллиотт был настойчивым чирлидером, появляясь в конференц-зале Дака QB и поддерживая усилия новичка ДжаКуана Харди составить список.Будем надеяться, что мы получим последний, долгий взгляд на броманс между ним и Даком в финале сезона.

Неудачник: Наши глаза

За то, что просмотрела все устаревшие презентации Майка Маккарти в PowerPoint. Может ли кто-нибудь из 16 стажеров графического дизайна Cowboys помочь? Почему каждый раз, когда тренер миллиардной франшизы обращает внимание на экран, мы смотрим на огромные заголовки Microsoft Word 1997 года, с разбросанными повсюду картинками для ровного счета? Помните «Остин Пауэрс»? Это была ностальгия, но она маскировала более глубокую проблему.Очисти презентацию, чувак! Не будем даже лезть в его комиссионную рубаху…

Winner: Еда

Sherese Parsons, мама linebacker новобранца Micah Parsons, хвасталась ее душой — еда варя путем подавать казалось, что было каждым знатным linebacker ковбоев на ее доме. А затем у Джерри Джонса хватило смелости показать эту громадину во время финальных титров: он ест гамбургеры комнатной температуры. Шутя о своих фантазиях о Whataburger, владелец Cowboys, известный ролью человека, который солит бутерброды на завтрак в первом эпизоде, сказал, что ему все равно, что его бургер простоял «полтора часа».» Если она теплая и граничит с ядовитой, он в игре!

Победитель бонуса: Мамы

И у Азура Камара, и у Исаака Аларкона есть невероятная поддержка матерей, которые не просто представляют свои дальние дома — Мексику и Кот-д’Ивуар соответственно — но и привносят страсть на трибуны стадиона «Ковбоев». Мама Аларкона, в частности, могла бы легко получить работу, руководя митингами в Далласе этой осенью.

Далласские ковбои. Дата начала, время, как смотреть шоу HBO

Год спустя, когда две команды одновременно участвовали в тренировочном лагере, пострадавшем от беспрецедентной глобальной пандемии, один из самых знаковых документальных фильмов НФЛ возвращается к шрифту. .

Hard Knocks возвращается 11 августа — менее чем за месяц до запланированного начала сезона НФЛ — и впервые с 2008 года камеры HBO сфокусируются на Dallas Cowboys.

Это уже третий раз, когда франшиза представлена ​​в сериале, и, как всегда, когда дело доходит до Американская команда , у зрителей должно быть много материалов, чтобы в них впиться.

COVID-19 по-прежнему будет главной темой для обсуждения в сериале, но футбол останется в центре внимания номер один.

«Мы безмерно благодарны Cowboys за то, что они открыли свои двери и позволили HBO и NFL Films провести лето с одной из поистине культовых франшиз в мире спорта, готовясь к предстоящему сезону», — сказал вице-президент HBO Sports Джонатан Кристал. .

Вот все, что вам нужно знать о сериале этого сезона.

Далласские ковбои, бегущий защитник Иезекиэль Эллиотт № 21 разговаривает с квотербеком Даком Прескоттом № 4 во время тренировочного сбора в комплексе Ривер-Ридж 24 июля в Окснарде, Калифорния.Джейн Камин-Онсеа / Getty Images

Что такое

Жесткие удары ?

Сейчас, в 16-м -м сезоне, шоу производится компанией NFL Films и дает зрителям возможность заглянуть в тренировочный лагерь команды НФЛ. Как всегда, сериалу предоставляется беспрецедентный доступ за кулисы, который он использует для изучения ряда различных сюжетных линий.

Они включают влияние новичков на свой первый сезон, планы тренерского штаба на сезон, то, как новые контракты вписываются в их новое окружение, а также большое внимание сокращению состава.

Как обычно, сериал имел доступ к переговорным комнатам игроков и тренеров, тренировочным комнатам, жилым помещениям и тренировочным полям.

В этом году ожидается, что большая часть шоу будет посвящена коронавирусу и его длительному влиянию на команды и игроков, как с точки зрения протоколов, так и с точки зрения разговоров о том, какие игроки были вакцинированы, а какие нет.

Съемочная группа NFL Films находилась в тренировочном лагере Cowboys в Окснарде, штат Калифорния, и сериал будет рассказан Ливом Шрайбером, что ознаменовало его 15-е появление в сериале Hard Knocks .

Когда

Hard Knocks S горчит?

Первый эпизод нового сезона Hard Knocks: The Dallas Cowboys , который получит свое полное название, выйдет в эфир в 22:00 по московскому времени. ET во вторник, 10 августа, на канале HBO. Каждую неделю по вторникам в одно и то же время будет выходить часовой эпизод, кульминацией которого станет финал сезона 7 сентября.

Два дня спустя «Ковбои» открывают свой сезон НФЛ, отправляясь во Флориду, чтобы сразиться с действующими чемпионами Суперкубка Тампой. Bay Buccaneers на Футбол в четверг вечером.

Как смотреть

Hard Knocks по телевидению и в Интернете

Hard Knocks будет доступен на HBO, HBO on Demand, HBO NOW, HBO GO и партнерских потоковых платформах HBO.

Повторы будут доступны каждую среду вечером, их можно будет транслировать на HBO через HBO Max и партнерские платформы.

Понравятся ли любителям футбола

сильные удары ?

Быть фанатом «Ковбоев» или, по крайней мере, футбольным болельщиком, безусловно, полезно, но Hard Knocks ‘ досягаемость уже давно вышла за традиционные рамки футбола.Это чувство привлекательности будет еще больше в этом сезоне, поскольку в сериале есть команда, которая идеально подходит для этого формата.

К лучшему или к худшему, «Ковбои» почти всегда собирают кассовые сборы, и немногие другие франшизы в американском спорте вызывают такое же количество любви и ненависти, как «Команда Америки».

«Ковбои — одна из самых легендарных франшиз в истории НФЛ и команда, вызывающая бурную реакцию фанатов по всему миру, — сказал Кен Роджерс, вице-президент и старший продюсер-координатор NFL Films.

«Десятки миллионов фанатов любят их, но столько же людей любят их ненавидеть. В любом случае, когда Ковбои появляются, люди смотрят, что делает их идеальными для Hard Knocks . В этом году их громкий статус поскольку «Команда Америки» сочетается с уникальными интересными сюжетными линиями».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.